सोव्हिएत युनियनच्या काळापासून व्होल्गा कारला एक उग्र राक्षस म्हणून प्रतिष्ठा होती. आणि खरंच, महामार्गावर 10 पर्यंत आणि शहरात 14 पर्यंत कारखान्यांची आकडेवारी असूनही, बहुतेकदा वास्तविक आकडेवारी दर्शविलेल्या आकडेवारीपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडते, कधीकधी 50% आणि विशेषतः दुर्लक्षित प्रकरणांमध्ये 100% ने.
तर व्होल्गावरील इंधनाच्या वापरावर काय परिणाम होतो आणि ते कसे कमी करावे?
इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणारे सर्व घटक इंजिन-संबंधित आणि गैर-इंजिन-संबंधित असे विभागलेले आहेत. पहिल्या प्रकरणात, सेवाक्षम आणि ट्यून केलेल्या इंजिनला हालचालींच्या वाढीव प्रतिकारांवर मात करण्यास भाग पाडले जाते. दुसऱ्या प्रकरणात, इंजिन त्याच्या वैयक्तिक सिस्टमच्या खराबीमुळे चांगल्या प्रकारे कार्य करत नाही.
इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणाऱ्या इंजिनच्या समस्यांचा विचार करा.
इग्निशन सिस्टमशी संबंधित समस्या
इग्निशन सिस्टमची खराबी. येथे सर्व इग्निशन वितरक (वितरक) दोषी आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की संपर्क वितरक संपर्कांची स्वच्छता, अंतर समायोजित करण्यासाठी आणि विशेषत: अक्षीय पार्श्व खेळासाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. जर लॅटरल बॅकलॅश असेल तर, कॉन्टॅक्ट्समध्ये क्लीयरन्स सेट करणे अशक्य आहे आणि इंजिन चांगले सुरू होत नाही आणि चांगले चालत नाही, लवकरच किंवा नंतर ते पूर्णपणे कार्य करणे थांबवेल. सदोष वितरकाकडून, वापर 2 वेळा कमी होऊ शकतो, कारण चुकीचे फायरिंग, इष्टतम ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये लक्षणीयरीत्या बिघाड करते. इग्निशनला इलेक्ट्रॉनिकसह बदलणे योग्य आहे. त्याची किंमत आत्मविश्वासपूर्ण सुरुवात आणि स्थिर इंधनाच्या वापरामुळे फेडण्यापेक्षा जास्त होईल.
चुकीचे स्पार्क प्लग अंतर. खूप लहान अंतर, जरी ते संपर्कांचे आयुष्य वाढवते, परंतु इंधनाचे ज्वलन खराब करते. अत्याधिक क्लिअरन्समुळे संपर्क बर्नआउट होतात आणि त्यानुसार, वापरात वाढ होते.
मेणबत्त्यांवर कार्बनचे साठे, तुटलेल्या मेणबत्त्या. इग्निशन सिस्टममधील सर्व दोषांप्रमाणे, दोषपूर्ण स्पार्क प्लगचा वापर वाढतो आणि जेव्हा ते पूर्णपणे मरतात, तेव्हा इंजिन, नियमानुसार, सुरू होत नाही किंवा खूप वाईटरित्या सुरू होते.
इग्निशन वेळेचे चुकीचे समायोजन. जर प्रज्वलन उशीर झाला असेल तर, इंधनाचा वापर वाढतो आणि वाल्व जळून जाण्याचा धोका देखील असतो. इग्निशन नेहमी नॉक थ्रेशोल्डवर नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. त्या. व्होल्गा वर चौथ्या गीअरमध्ये 40-50 किमी / तासाच्या वेगाने, मजल्यावरील स्नीकरसह, विस्फोट स्पष्टपणे ऐकू येईल असा असावा. गॅससाठी, UOZ 92 व्या गॅसोलीनपासून प्रोपेन +7 साठी, गॅसोलीनमधून मिथेन +15 साठी (विस्फोट थ्रेशोल्डवर सेट केलेले) सेट केले आहे.
कार्बोरेटर समस्या
कार्ब्युरेटर, इंजिनची मुख्य मीटरिंग सिस्टम म्हणून, अनेकदा इंधनाच्या वापरासाठी स्वतःचे समायोजन करते. मूळ व्होल्गोव्स्की K-126G कार्बोरेटरची मुख्य समस्या गळती आहे, ज्यामुळे इंधन बाहेरून गळती होते आणि इंजिनमध्ये ओव्हरफ्लो होते.
वाल्व समस्या
अपर्याप्तपणे मोठ्या वाल्व क्लिअरन्समुळे इंजिन कॉम्प्रेशन कमी होते, कार्यक्षमता नैसर्गिकरित्या कमी होते आणि त्यानुसार, इंधनाचा वापर वाढतो. नेहमी इष्टतम क्लिअरन्स 0.4-0.45 मिमी सेट करा आणि केवळ अत्यंत वाल्व्हसाठी, तुम्ही 0.35-0.4 सेट करू शकता. गॅस इंधनावर, अंतर आणखी 0.05 मिमीने वाढविणे चांगले आहे.
जळलेले, क्रॅक केलेले, न घासलेले वाल्व देखील नैसर्गिकरित्या कॉम्प्रेशन कमी करतात आणि त्यानुसार, इंजिनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या खराब करतात. विशेषतः प्रगत प्रकरणांमध्ये, सदोष वाल्व्ह असलेले सिलेंडर काम करणे थांबवते आणि फक्त इंधन बाहेर टाकते आणि लवकरच किंवा नंतर ते मफलरमध्ये स्फोट होते आणि ते उडून जाते. म्हणून, जर इंजिन ट्रॉयट असेल (कोणत्याही कारणास्तव), गाडी चालवणे सुरू ठेवू नका, परंतु इग्निशन तपासा आणि ते ठीक करण्यात अयशस्वी झाल्यास, टो किंवा टो ट्रकमध्ये मदतीसाठी कॉल करणे चांगले आहे. ट्रोजेवरील एक किलोमीटर देखील मफलरमध्ये इंधन असेंब्लीचा स्फोट होऊ शकतो. विशेषत: शहरी चक्रात जेव्हा इंजिन सर्व इंधन पाईपमध्ये उडवू शकत नाही.
कॉम्प्रेशन आणि इंजिनची सामान्य स्थिती
92 व्या गॅसोलीन अंतर्गत व्होल्गोव्स्की इंजिनसाठी सामान्य कॉम्प्रेशन 13-14 वातावरण आहे. 10 पेक्षा कमी वातावरणाच्या कॉम्प्रेशनसह, एक मोठे फेरबदल केले पाहिजेत. मी तुम्हाला प्रत्येक वेळी स्पार्क प्लग बदलताना (आणि ते साफ करण्यासाठी, अंतर समायोजित करण्यासाठी अनस्क्रू करा) कॉम्प्रेशन मोजण्याचा सल्ला देतो. गॅसोलीन इंजिनसाठी कंप्रेसर गेज महाग नाही, जरी ही प्रक्रिया सहाय्यकाद्वारे उत्तम प्रकारे केली जाते. कॉम्प्रेशन इंजिन उबदार सह मोजले जाते.
इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणाऱ्या उर्वरित समस्या आणि बारकावे विचारात घ्या
ब्रेक समस्या
व्होल्गा कारचे ब्रेक, विशेषत: GAZ-24 मॉडेल, त्यांच्या "चतुराई" द्वारे ओळखले जातात आणि इष्टतम नाहीत. समस्या काय आहे? आणि त्यांना पाचर घालणे आवडते हे तथ्य. आणि ते वेगवेगळ्या कारणांसाठी करतात. त्यामुळे ब्रेक सिस्टीममध्ये (GTZ मध्ये स्थित) अवशिष्ट दाब समायोजित करण्यासाठी सदोष चेक व्हॉल्व्ह असू शकतो, टेंशन स्प्रिंग्स ताणले जाऊ शकतात किंवा ब्रेक पॅडच्या बेअरिंग पिन्स अॅसिडीफाय होऊ शकतात, ज्यामुळे ते जाम होऊ शकतात. हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टरमध्ये (त्याच्या कंट्रोल व्हॉल्व्हसह), कार्यरत आणि मास्टर ब्रेक सिलिंडरमध्ये आणि डिव्हायडरमध्ये नैसर्गिकरित्या सुजलेल्या कफमुळे चाक खराब होण्यास कारणीभूत ठरते. सर्वसाधारणपणे, मी जोरदार शिफारस करतो की प्रत्येकजण जो मौलिकतेचा पाठलाग करत नाही त्यांनी सामान्य व्हॅक्यूम अॅम्प्लीफायर स्थापित करावे. आपण GAZ-2410 किंवा परदेशी कारमधून सिस्टम स्थापित करू शकता. तुम्हाला काय आवडते ते स्वतःच ठरवा. परंतु GAZ-2410 मधील व्हॅक्यूम क्लिनरमध्ये "फकिंग ****" ची मालमत्ता आहे आणि ती मंद होत नाही. परंतु ते वेगळे केले जाऊ शकते आणि कफ बदलले जाऊ शकतात, जरी प्रक्रिया सोपी नाही. फ्लाइट सामान्य असताना मी एक नवीन स्थापित केले.
चेसिस समस्या
अधिक घट्ट केलेले व्हील बेअरिंग, चुकीचे चाक संरेखन कोन इंधनाचा वापर वाढवतात
डिफ्लेटेड चाके हे प्रवाह वाढण्याचे सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे, एक सामान्य प्रेशर गेज आणि पंप खरेदी करा आणि आठवड्यातून किमान एकदा दाब तपासण्यासाठी आळशी होऊ नका. नियंत्रण कार्यासह कॅप्स देखील आहेत.
ट्रान्समिशन समस्या
घसरलेल्या क्लचमुळे इंधनाचा वापर वाढतो
खूप जाड तेल जे एक्सल आणि बॉक्समध्ये कारखान्याच्या गरजा पूर्ण करत नाही, त्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ होते, हे विशेषतः हिवाळ्यात लक्षात येते.
अनावश्यक गोष्टींचा ओव्हरलोड
व्होल्गामधील खोड मोठे आहे आणि तेथे बरेच कचरा आणि जड उपकरणे आहेत. तुम्हाला 4 चाव्या आणि दोन जॅक किंवा 2 सुटे चाकांची गरज आहे का याचा विचार करा? प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम अतिरिक्त खर्च आहे. हिवाळ्यात बरेच लोक ट्रंकमध्ये वाळूची पिशवी टाकतात ... ते स्थापित करणे चांगले आहे, त्यांना अद्याप सीआयएसमध्ये परवानगी आहे.
तीक्ष्ण ड्रायव्हिंग शैली
व्होल्गा हे एक अवजड वाहन आहे आणि "स्पोर्टी" ड्रायव्हिंगमुळे इंधनाचा वापर नाटकीयरित्या वाढतो.
बहुतेक व्होल्गसमध्ये प्रचंड इंधनाचा वापर का होतो? व्होल्गावरील वापर कसा कमी करायचा?
24D इंजिनमध्ये 8.2 चा उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आहे. त्याच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, कमीतकमी 85 युनिट्सच्या ऑक्टेन क्रमांकासह (मोटर पद्धतीने), म्हणजेच AI-93 किंवा "अतिरिक्त" गॅसोलीन वापरणे आवश्यक आहे. गॅसोलीन AI-93 - शिसेयुक्त, त्याचा रंग निळा आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की लीड गॅसोलीन विषारी आहे आणि ते हाताळताना विशेष हाताळणी आवश्यक आहे. तुमच्या हातावर, कपड्यांवर आणि अपहोल्स्ट्रीमध्ये शिसे असलेले पेट्रोल घेणे टाळा. विशेषतः धोकादायक परिणाम श्वसन प्रणालीमध्ये किंवा तोंडी पोकळीमध्ये शिसे असलेल्या गॅसोलीनच्या प्रवेशामुळे होतात.
कमी ऑक्टेन क्रमांकासह (A-76 आणि त्याहून अधिक A-72) गॅसोलीनचा वापर मॉडेल 24D इंजिनसाठी पूर्णपणे अस्वीकार्य आहे.
2401 इंजिनसाठी, लीड गॅसोलीन A-76, पेंट केलेले हिरवे वापरले जाते.
गॅसोलीन वापर GAZ-24व्होल्गा
व्होल्गा कार अत्यंत कार्यक्षम आहेत, तथापि, योग्य इग्निशन सेटिंग, अचूक कार्बोरेटर समायोजन, इंजिन आणि ट्रान्समिशनसाठी निर्दिष्ट व्हिस्कोसिटीच्या तेलांचा वापर, फ्रंट व्हील हब बेअरिंग्जचे योग्य समायोजन आणि सामान्य देखभाल यासह साध्य केले जाऊ शकते. टायरमधील हवेचा दाब.
कार्यक्षमता देखील योग्य ड्रायव्हिंग पद्धतींवर अवलंबून असते. वेगवान प्रवेग आणि वारंवार ब्रेक मारून वेगाने गाडी चालवल्याने गॅस मायलेज वाढते.
इंधनाचा वापर मुख्यत्वे वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर आणि ड्रायव्हरच्या पात्रतेवर अवलंबून असतो. वाहन चालवण्याचा वेग, भार, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती, भूप्रदेश, हवेचे तापमान, वाहन चालविण्याचे तंत्र इत्यादींचाही इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो.
वेग वाढल्याने, विशिष्ट संबंधात इंधनाचा वापर बदलतो ( तांदूळ 230 ). वर पाहिल्याप्रमाणे तांदूळ 230 , किमान वापर 35-45 किमी / तासाच्या वेगाने प्राप्त होतो. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा सर्वात किफायतशीर प्रवासाचा वेग निवडला पाहिजे.
देशातील रस्ते, खड्डेमय रस्ते आणि शहरातील रस्त्यावर वारंवार ब्रेक लावणे आणि थांबणे अपरिहार्यपणे इंधनाचा वापर वाढवते. हिवाळ्यातील ऑपरेशन दरम्यान इंधनाचा वापर 10% वाढतो. कारच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे विशेषतः आवश्यक आहे, ज्याचा त्याच्या ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेवर निर्णायक प्रभाव आहे. कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, खालील गोष्टींची शिफारस केली जाते:
1. चेसिस योग्यरित्या समायोजित करा आणि सर्व प्रथम, फ्रंट व्हील बेअरिंग्ज.
2. निर्मात्याच्या सूचनांनुसार आवश्यक स्निग्धतेचे वंगण लावा.
3. स्पेसिफिकेशननुसार टायर्सचा हवेचा दाब कायम ठेवा.
4. समोरच्या चाकांचे टो-इन योग्यरित्या समायोजित करा.
5. पार्किंग ब्रेक अॅक्ट्युएटर अचूकपणे समायोजित करा.
6. 24D इंजिनसाठी AI-93 किंवा "अतिरिक्त" गॅसोलीन आणि 2401 इंजिनसाठी A-76 वापरा. कमी ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन वापरण्याच्या बाबतीत, इंजिन डिटोनेशनसह कार्य करते आणि नंतर इग्निशन स्थापित केल्यावर, गॅसोलीनचा वापर वाढतो.
7. इग्निशन योग्यरित्या स्थापित करा आणि गाडी चालवताना त्याची सेटिंग तपासा. थोडा लवकर प्रज्वलन करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरुन जेव्हा थ्रॉटल पेडल 30-40 किमी / तासाच्या वेगाने दाबले जाते तेव्हा थोडासा, वेगाने अदृश्य होणारा विस्फोट ऐकू येतो. ...
8. कार्ब्युरेटर तंतोतंत समायोजित करा, विशेषत: निष्क्रिय गती आणि फ्लोट चेंबरमध्ये इंधन पातळी. फ्लोट सोल्डर केलेल्या लीव्हरवर जीभ वाकवून इंधन पातळी समायोजित केली जाते (चित्र 51 पहा).
9. तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मेणबत्त्या वापरा, 0.8-0.9 मिमीच्या आत अंतर समायोजित करा, वेळेवर (20-25 हजार किमी नंतर) मेणबत्त्या नवीनसह बदला.
10. इंधनाची गळती रोखण्यासाठी इंधन ओळींच्या घट्टपणाचे निरीक्षण करा.
11. कूलंटचे तापमान 85-90 ° С च्या आत ठेवा. स्टॉपवर पट्ट्या बंद करा आणि न उघडता पुढे जाण्याची शिफारस केली जाते. हिवाळ्यात, याव्यतिरिक्त रेडिएटर लोखंडी जाळीला उबदार आवरणाने झाकून टाका.
12. किफायतशीर वाहन चालवण्याचा वेग राखा. भूप्रदेश आणि रस्त्यांची परिस्थिती योग्यरित्या वापरा.
योग्यरित्या अ‍ॅडजस्ट केलेले रनिंग गीअर असलेली पूर्णतः धावणारी कार सपाट डांबरी रस्त्यावर 50 किमी/ताशी वेगाने फिरली पाहिजे, जोपर्यंत कमीत कमी 500 मीटर पूर्ण थांबेपर्यंत. योग्यरित्या समायोजित केलेल्या आणि धावणार्‍या कारसाठी इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण ठेवा. गुळगुळीत डांबरी रस्त्यावर किमान 3000 किमी धावताना 35-45 किमी / ता या वेगाने 8-8.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या श्रेणीत असावे.
हालचालींच्या गतीवर सपाट डांबरी रस्त्यावर गॅसोलीनच्या वापराचे अवलंबित्व दर्शविले आहे तांदूळ 230 .
80-90 किमी / तासाच्या वेगाने ZMZ-24D इंजिनसह GAZ-24 कारच्या गॅसोलीनचा खरा वापर आहे:
महामार्गावर - 11.5 - 13.0 लिटर. 100 किमी साठी.
शहरात - 13 - 15 लिटर. प्रति 100 किमी
उच्च गतिमान गुण आणि सॉफ्ट लवचिक निलंबनाच्या संयोजनात वाहनाची चांगली स्थिरता डांबरी असलेल्या चांगल्या रस्त्यांवर आणि लक्षणीय अनियमितता असलेल्या रस्त्यांवर उच्च वेगाने वाहन चालविण्यास अनुमती देते. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की, जरी चालक आणि प्रवाशांना, खराब रस्त्यावर गाडी चालवताना, रस्त्यावरील अनियमितता फारशी जाणवत नसली तरी, यामुळे उद्भवणारा भार कारच्या चेसिसद्वारे पूर्णपणे शोषला जातो, ज्यामुळे निलंबन आणि शरीराचा वेग वाढतो. . विशेषत: कॉर्नरिंग करताना जास्त वेगाने वाहन चालवणे टाळा, कारण यामुळे टायर जलद झीज होते.
इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर आणि त्याच्या भागांच्या पोशाखांवर देखील परिणाम करते. कूलिंग सिस्टममधील द्रवाचे तापमान 85-90 डिग्री सेल्सिअसच्या आत राखले जाणे आवश्यक आहे, थंड किंवा अपर्याप्त गरम इंजिनसह वाहन चालविणे टाळा. कूलिंग सिस्टममधील तापमान थर्मोस्टॅटद्वारे आणि शटर उघडण्याच्या डिग्रीद्वारे नियंत्रित केले जाते. हिवाळ्यात, सभोवतालच्या कमी तापमानात, पट्ट्या पूर्णपणे झाकल्या पाहिजेत आणि रेडिएटरच्या अस्तरांवर इन्सुलेट कव्हर लावले पाहिजे.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिन गरम होत असताना, कूलिंग सिस्टममधील थर्मोस्टॅट बंद आहे, रेडिएटरमधून पाणी फिरत नाही आणि त्यात गोठू शकते, जरी ते इंजिन जॅकेटमध्ये उबदार असेल. जेव्हा शीतलक तापमान अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त वाढते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल चेतावणी दिवा येतो.
या प्रकरणात, पट्ट्या पुरेसे उघडे आहेत का ते तपासा. जर पट्ट्या उघडल्या तरीही दिवा निघत नसेल, तर तुम्हाला कार थांबवण्याची आणि इंजिन ओव्हरहाटिंगची कारणे दूर करण्याची आवश्यकता आहे. इन्सुलेशन कव्हरच्या व्हॉल्व्हचे जास्त ओव्हरलॅप, कूलिंग सिस्टममध्ये द्रवपदार्थाची अपुरी मात्रा, पंखेचे पट्टे सैल होणे इत्यादींचा परिणाम ओव्हरहाटिंग असू शकतो.
कूलिंग सिस्टीममधील द्रव परिसंचरण बंद झाल्यामुळे जास्त भार असलेले इंजिन थांबवल्यानंतर चेतावणी दिवा काहीवेळा लगेच चालू होतो. या प्रकरणात, दिवा बाहेर जाण्याची वाट न पाहता चळवळ चालू ठेवली जाऊ शकते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममध्ये रक्ताभिसरण पुन्हा सुरू होते आणि दिवा निघून जातो.
जास्त गरम झालेले इंजिन घेऊन गाडी चालवण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण "यामुळे स्नेहन प्रणालीतील तेलाची चिकटपणा कमालीची कमी होते, ज्यामुळे इंजिन कॉनरोड बेअरिंग शेल्सच्या सेवा जीवनात घट होते.
ओपन रेडिएटर कॅपसह दोन नळांमधून कूलिंग सिस्टममधून पाणी काढून टाका. खालच्या रेडिएटर टँकवर आणि सिलेंडर ब्लॉकवर कूलिंग सिस्टमच्या टॅप्सव्यतिरिक्त, इंजिनच्या उजव्या बाजूला असलेला हीटर टॅप (तिसऱ्या आणि चौथ्या सिलेंडरच्या दरम्यानच्या भागात असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर) उघडा असणे आवश्यक आहे.
तीव्र फ्रॉस्ट्समध्ये, रेडिएटर शील्डमधील छिद्र कार्डबोर्ड किंवा चिंध्याने झाकण्याची शिफारस केली जाते, कारण थंड हवेच्या प्रवाहामुळे स्टीयरिंग गियरमधील तेल आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर, हायड्रॉलिक बूस्टर आणि सेपरेटरमधील ब्रेक फ्लुइड मोठ्या प्रमाणात थंड होते. तेल आणि ब्रेक फ्लुइडच्या स्निग्धतेत वाढ झाल्यामुळे वाहनाला कोपरा लावताना स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक लावताना ब्रेक पेडलवरील प्रयत्न वाढतात.
सेवन पाईपमध्ये ज्वलनशील मिश्रण गरम करणे, विशेषतः हिवाळ्यात आवश्यक, एक्झॉस्ट वायूंच्या मदतीने चालते जे सेवन पाईप त्याच्या मध्यभागी गरम करतात. एक्झॉस्ट पाईपच्या पोकळीमध्ये इनलेट पाईपला जोडण्याच्या बिंदूवर एक डँपर स्थापित केला जातो, ज्याच्या मदतीने एक्झॉस्ट वायूंची दिशा आणि गरम होण्याची डिग्री बदलली जाते. डँपर दोन मुख्य स्थानांवर सेट केले जाऊ शकते: उन्हाळ्यासाठी आणि हिवाळ्यासाठी; येत्या हंगामाच्या अनुषंगाने वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील डँपरची स्थिती बदलण्याची शिफारस केली जाते.
GAZ-24 स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल कूलर स्थापित केले आहे. उन्हाळ्यात (जेव्हा हवेचे तापमान +5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असते), रेडिएटर चालू करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात (जेव्हा हवेचे तापमान + 5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी असते), रेडिएटर बंद केले पाहिजे. रेडिएटर चालू करण्यासाठी, इंजिनच्या डाव्या बाजूला असलेल्या वाल्वचे हँडल पाइपलाइनच्या बाजूने वळले पाहिजे, ते बंद करण्यासाठी - ओलांडून.
इंजिनमधील तेल बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह एका फुल-फ्लो फिल्टरद्वारे साफ केले जाते, जे प्रत्येक वेळी क्रॅंककेसमधील तेल बदलताना बदलले जाणे आवश्यक आहे. ऍडिटीव्ह असलेले तेल थोडे गडद होणे हे तेल किंवा फिल्टर घटक बदलण्याचे कारण नाही.
GOST 4003-53 नुसार प्रवासी कारच्या हायपोइड गीअर्ससाठी फक्त एक विशेष तेल मागील एक्सल क्रॅंककेसमध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे. TU TNZ 128-63 नुसार ट्रकसाठी हायपोइड तेलासह इतर कोणतेही तेल भरणे किंवा टॉप अप करणे, मुख्य ड्राइव्हचे गीअर्स निरुपयोगी बनवते.
वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर स्थापित केले आहे, जे पेडल पॅड 3.5-4 kgf वरील प्रयत्नांशी संबंधित, पॅडल प्रवास करते तेव्हा कार्यान्वित होते. पेडलच्या आणखी उदासीनतेसह, हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर एक सहायक प्रभाव प्रदान करते, ड्रायव्हरच्या पायाच्या तुलनेने कमी प्रयत्नांसह आवश्यक ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. म्हणून, जास्त प्रयत्न न करता ब्रेक पेडल सहजतेने दाबण्याची शिफारस केली जाते.
जेव्हा पेडल जोरात दाबले जाते (झटक्याने), तेव्हा हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टरच्या कार्यान्वित झाल्यानंतर सिस्टममधील दाब वेगाने वाढतो, ज्यामुळे खूप कठोर ब्रेकिंग होते आणि चाके देखील अवरोधित होतात. निसरड्या रस्त्यांवर कडक ब्रेक लावणे विशेषतः धोकादायक असते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हिवाळ्यात, सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइडच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे, हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त पेडल प्रयत्नांसह कार्यात येतो आणि म्हणूनच ब्रेकिंग करताना अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे.
ब्रेक सिस्टीममध्ये समाविष्ट केलेले विभक्त उपकरण ब्रेक सिस्टमचा काही भाग (पुढील किंवा मागील ब्रेक) बिघडल्यास पुरेसे विश्वसनीय ब्रेकिंग सुनिश्चित करते, परंतु केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये आणि सावधगिरीचे पालन करून वाहन चालविणे शक्य आहे.
ब्रेक्स आणि क्लच रिलीझ ड्राईव्ह सिस्टममध्ये फक्त वनस्पती तेलापासून बनविलेले ब्रेक फ्लुइड्स (बीएसके किंवा एएसके) ओतले पाहिजेत. खनिज तेल असलेल्या आणि तेल-प्रतिरोधक रबरसाठी डिझाइन केलेले द्रव वापरणे, उदाहरणार्थ, तेल हायड्रॉलिक ब्रेक फ्लुइड जीएचपी, कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.
शरीराच्या साइडलाइट्स आणि मागील दिवे सजावटीच्या मेटलायझेशनसह प्लास्टिकचे बनलेले घरे आहेत. गॅसोलीन किंवा सॉल्व्हेंटच्या संपर्कास परवानगी नाही, कारण यामुळे प्लास्टिकचे ढग आणि क्रॅक होतात.
अनाधिकृत व्यक्तींद्वारे इंजिन सुरू करणे आणि कार चोरणे टाळण्यासाठी, इग्निशन की 90 ° घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवली पाहिजे, जी केवळ इग्निशन बंद करत नाही तर स्टीयरिंग व्हील देखील लॉक करते. या प्रकरणात, समोरची चाके सरळ-पुढे ड्रायव्हिंग स्थितीत सेट केली पाहिजेत. अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस अनलॉक करताना, किल्ली फिरवताना स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशांना स्विंग करण्याची शिफारस केली जाते.
दाबलेल्या स्थितीत दरवाजाच्या पॅनल्सवरील बटणे लॉकच्या ड्राइव्हला बाहेरून आणि आतून दोन्ही बाजूंनी अवरोधित करतात. जेव्हा बटण दाबले जाते, तेव्हा लॉकचे आतील हँडल स्थिर असते. दरवाजे, ट्रंक आणि गॅसोलीन टँक हॅचच्या कुलूपांच्या ड्राइव्हच्या यंत्रणा दूषित होऊ नयेत म्हणून, त्यांच्या स्विचचे कव्हर्स नेहमी बंद ठेवावेत. पार्किंगमध्ये इग्निशन चालू असताना इंजिन बंद असताना रेडिओ वापरणे योग्य नाही. परवानगी आहे, कारण यामुळे जास्त गरम होऊ शकते आणि इग्निशन कॉइलचे नुकसान होऊ शकते. बॅटरी ड्रेन टाळण्यासाठी, रिसीव्हरला सलग तीन तासांपेक्षा जास्त काळ पार्क करण्याची शिफारस केलेली नाही.
जनरेटरचे टर्मिनल III आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरला जमिनीवर (उदाहरणार्थ, "स्पार्क" तपासण्यासाठी) अगदी थोड्या काळासाठीही जोडण्यास सक्त मनाई आहे, कारण यामुळे व्होल्टेज रेग्युलेटर खराब होऊ शकते.
ट्रंकमध्ये 5-6 लोक आणि 50 किलो माल वाहून नेण्यासाठी कारची रचना करण्यात आली आहे. मर्यादित सुविधांसह सहावी सीट फक्त लहान सहलींसाठी आहे.
ट्रंकमध्ये 100 किलोपर्यंत माल वाहून नेण्याची परवानगी आहे, परंतु केवळ चांगल्या रस्त्यांवर आणि कमी वेगाने हालचालींच्या अधीन आहे. वाहन ओव्हरलोड करणे, विशेषत: खराब (कच्चा, खड्डेमय आणि असुविधाजनक महामार्ग) रस्त्यावर चालत असताना, अपरिहार्यपणे वाहनाचे आयुष्य कमी करते.
फक्त पहिल्या गीअरमध्ये जाण्याची शिफारस केली जाते आणि गाडी चालवताना, वेळेवर लोअर गीअर्सवर स्विच करा, वेगाचा अनावश्यक तोटा टाळा. हे ट्रान्समिशन भागांचे आणि विशेषतः क्लचचे जास्त भार आणि वाढलेल्या पोशाखांपासून संरक्षण करते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की वाढीव गतीने काम करताना इंजिनला चांगले कर्षण आणि थ्रोटल प्रतिसाद असतो.
विशेष नोंद. इंजिन एक्झॉस्ट वायूंमध्ये कार्बन मोनॉक्साईड (रंगहीन आणि गंधहीन वायू) सह विषारी इंधन ज्वलन उत्पादने असतात, ज्यामुळे श्वास घेतल्यास गंभीर विषबाधा होऊ शकते आणि दीर्घकाळापर्यंत संपर्कात राहिल्यास ते प्राणघातक देखील होऊ शकते. म्हणून, विशेष एक्झॉस्ट उपकरणांशिवाय गॅरेजमध्ये इंजिनचे दीर्घकाळ चालणे टाळले पाहिजे. इंजिन चालू असताना पार्किंग लॉटचे वेंटिलेशन चालू करण्याची देखील शिफारस केलेली नाही.
GAZ-24 रन-इन> वर बुक करा
लेखक ओमान नाकोनेचनीविभागात प्रश्न विचारला सेवा, देखभाल, ट्यूनिंग
GAZ 24 वर इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा आणि सर्वोत्तम उत्तर मिळाले
अलेक्झांडर शिनकर [नवीन] कडून उत्तर
इंजिनातील बिघाड आणि कमी फुगलेल्या टायर्ससह समाप्त होणार्‍या पिंच केलेल्या बीयरिंगवर वापर अवलंबून असतो.
व्होल्गा 15 च्या हिवाळ्यात 12 च्या उन्हाळ्यात एक प्रवाह आहे आणि कमी कोणीही असू शकत नाही ऐका.
कडून उत्तर द्या गॅलिव्ह[गुरू]
चालवू नका :) विनोद... आपण दुसरे कार्ब वापरून पाहू शकता, 2140 रोपण केले, सुमारे 9 लिटरचा वापर प्राप्त झाला ...
कडून उत्तर द्या अलेक्सी एगेव्ह[गुरू]
ते सुरू करू नका, किंवा कदाचित चालण्याच्या मार्गावर काहीतरी, बियरिंग्ज घासू शकतात, कदाचित ब्रेक पॅड, कॅम्बर ...
कडून उत्तर द्या ग्लुश्को आंद्रे[गुरू]
बॉक्स आणि गिअरबॉक्समधील तेल बदला - हिवाळ्यात त्याचा वापर किंचित कमी होईल, टायर पुन्हा सामान्य होईल
कडून उत्तर द्या ल्युडमिला युक्रेनियन[नवीन]
जर तुम्ही त्यांना पहिल्या गियरमध्ये चालवले तर ते सर्व किलोमीटरमध्ये असू शकते!
कडून उत्तर द्या गॅरिक डोबरमानोविच[गुरू]
वाल्व - निश्चितपणे - "खेळू नका" - मोठे अंतर - लाज नाही! =)
प्रज्वलन देखावा ...
जरी "व्होल्गा" वर एक शेजारी - वापर अंदाजे तुमच्याशी तुलना करता येईल .... बरं, कदाचित 1-2 लिटर येथे / तेथे ...
व्होल्झान - परीकथांवरील 9 लिटरच्या वापरावर माझा विश्वास नाही! - एकतर ते पिळून काढले जाते जेणेकरून केवळ दुसराच नाही तर पहिला कक्ष देखील - श्वास घेत नाही! =)))
कडून उत्तर द्या इरी बॉब्रोव्ह[गुरू]
व्होल्गावरील वापर इग्निशन सेटिंगवर खूप अवलंबून असतो, या इंजिनांवर वीज पुरवठ्यानुसार इग्निशन सेट करणे चांगले असते, परंतु नॉकिंग नॉक दिसल्यावर, जेव्हा कार 40 च्या वेगाने 4 गीअर्समध्ये वेगवान होते. किमी, थोडासा विस्फोट ऐकला पाहिजे
कडून उत्तर द्या सर्गेई लेव्हचेन्को[नवीन]
सर्वात लहान गॅस वापर 24 YouTube व्हिडिओ पहा
कडून उत्तर द्या 2 उत्तरे[गुरू]
अहो! तुमच्या प्रश्नाच्या उत्तरांसह विषयांची निवड येथे आहे: GAZ 24 वर इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा
प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहने GAZ साठी रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या डिक्रीनुसार GAZ चा इंधन वापर दर सूत्रानुसार मोजला जातो:
Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D)
कुठे Qн- प्रति 100 किमी GAZ कारसाठी इंधन वापर दर, l; एच.एस- प्रति 100 किमी इंधन वापराचा मूलभूत दर, (l / 100 किमी); एस- वाहन मायलेज, किमी; डी- सुधारणा घटक (एकूण सापेक्ष वाढ किंवा घट) सर्वसामान्य प्रमाण,%.
इंधन वापर दर GAZelle NEXT
इंधन वापर दर GAZelle NEXT 4.6 t
| गॅझेल नेक्स्ट ४.६ टी | इंधन वापर, l / 100 किमी |
| GAZelle NEXT 4.6 t चेसिस, 3 जागा. | 10,3 |
| GAZelle NEXT 4.6 टन चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. "शेतकरी" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 7 जागा. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. युरो प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 10,2 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. "शेतकरी" युरो-प्लॅटफॉर्म, 7 जागा. | 10,45 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. उत्पादित वस्तूंची व्हॅन, 3 ठिकाणे. | 10,8 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. "शेतकरी" उत्पादित माल व्हॅन, 7 ठिकाणे. | 10,85 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. आइसोथर्मल व्हॅन, 3 ठिकाणे. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4.6 t रेफ्रिजरेटर (सँडविच), 3 ठिकाणे. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. "शेतकरी" समथर्मल व्हॅन, 7 ठिकाणे. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. "फार्मर" रेफ्रिजरेटर (सँडविच), 7 ठिकाणे. | 11,2 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. ऑल-मेटल व्हॅन, 3 जागा. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4.6 t. ऑल-मेटल व्हॅन, 7 जागा. | 11,1 |
| GAZ Sobol व्यवसाय | इंधन वापर, l / 100 किमी |
| GAZ-22171 "सोबोल" मिनीबस उंच छतासह, 6 + 1 जागा. | 11,2 |
| GAZ-2310 "सोबोल" उत्पादित माल व्हॅन, 3 ठिकाणे. | 12,1 |
| GAZ-2310 "सोबोल" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 12,1 |
| GAZ-2217 "सोबोल" मिनीबस कमी छप्पर असलेली, 6 + 1 जागा. | 13,2 |
| GAZ-2310 "सेबल" युरो प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 10,8 |
| GAZ-23107 Sobol 4x4 चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 12,5 |
| GAZ-2310 "सोबोल" isothermal व्हॅन, 3 ठिकाणे. | 12,6 |
| GAZ-231073 "सोबोल 4x4 शेतकरी" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 6 जागा. | 11,7 |
| GAZ-2217 "सोबोल" सलून-ट्रान्सफॉर्मर "RIVIERA" | 13,2 |
| GAZ-2752 "सोबोल" ऑल-मेटल व्हॅन, 3 जागा. | 13,2 |
| GAZ-2752 "सोबोल" ऑल-मेटल व्हॅन, 7 जागा. | 12,8 |
| GAZ-2310 "सोबोल" रेफ्रिजरेटर (सँडविच), 3 ठिकाणे. | 12,4 |
| GAZ-27527 "सोबोल 4x4" ऑल-मेटल व्हॅन, 7 जागा. | 12,3 |
| GAZ-22177 "सोबोल 4x4" मिनीबस कमी छप्पर असलेली, 6 + 1 जागा. | 12,9 |
इंधन वापर दर GAZ 3302 व्यवसाय
| GAZ 3302 व्यवसाय | इंधन वापर, l / 100 किमी |
| 12,1 | |
| 12,4 | |
| GAZ-3302 "गझेल बिझनेस" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 13,1 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" उत्पादित माल व्हॅन, 3 ठिकाणे. | 12,7 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" युरो प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 13,4 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" isothermal van, 3 ठिकाणे. | 12,1 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 6 जागा. | 12,4 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" उत्पादित माल व्हॅन, 6 ठिकाणे. | 13,1 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" isothermal van, 6 ठिकाणे. | 12,9 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" युरो प्लॅटफॉर्म, 6 जागा. | 12,7 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" रेफ्रिजरेटर (सँडविच), 6 ठिकाणे. | 12,1 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" रेफ्रिजरेटर (सँडविच), 3 ठिकाणे. | 13,1 |
| GAZ-33027 "GAZelle Business 4x4" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 3 जागा. | 12,6 |
| GAZ-330273 "GAZelle Business 4x4 Farmer" चांदणीसह ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, 6 जागा. | 13,4 |
इंधन वापर दर GAZ
| मॉडेल | इंधनाचा प्रकार | |
| GAZ-13 | 20,0 | पेट्रोल |
| GAZ-14 | 22,0 | पेट्रोल |
| GAZ-24 | 13,0 | पेट्रोल |
| GAZ-24-10 | 13,0 | पेट्रोल |
| GAZ-24-60 | 13,0 | पेट्रोल |
| GAZ-24-01 | 13,5 | पेट्रोल |
| GAZ-24-02 | 13,5 | पेट्रोल |
| GAZ-24-07 | 16,5 | वायू |
| ZMZ-402 इंजिनसह GAZ-24-12 | 13,5 | पेट्रोल |
| GAZ-24-17 | 16,5 | वायू |
| GAZ-3102 | 13,0 | पेट्रोल |
| GAZ-310200 | 13,8 | पेट्रोल |
| GAZ-31022 | 13,9 | पेट्रोल |
| GAZ-310221 | 13,1 | पेट्रोल |
| GAZ-31029 | 11,5 | पेट्रोल |
| GAZ-3105 | 13,7 | पेट्रोल |
| GAZ-3110 | 13,0 | पेट्रोल |
| GAZ-3110-551 | 10,6 | पेट्रोल |
| GAZ-31105 | 11,5 | पेट्रोल |
इंधन वापर दर GAZ
| मॉडेल | इंजिन पॉवर, h.p. | इंजिन व्हॉल्यूम, एल | चेकपॉईंट | प्रति 100 किमी इंधन वापर दर |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ 3102 (क्रिस्लर) | 131,9 | 2,429 | 5M | 12,4 |
| GAZ 3102 (ZMZ-4062) | 131 | 2,285 | 5M | 12,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5M | 11,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-409.10; 40907.10; 40920A) | 143 | 2,69 | 5M | 12,9 |
| GAZ 3110 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5M | 10,7 |
| GAZ 310221 (क्रिस्लर) | 131,9 | 2,429 | 5M | 12,9 |
| GAZ 310221 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,285 | 5M | 12,3 |
| GAZ 3102-501 (क्रिस्लर) | 137 | 2,429 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105 (क्रिस्लर) | 137 | 2,429 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105 (ZMZ-4062.10) | 130 | 2,287 | 5M | 11,2 |
| GAZ 31105-101 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,278 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105-190 (ZMZ-405250) | 130 | 2,464 | 5M | 11,8 |
| GAZ 31105-501 (क्रिस्लर; AI-92) | 137 | 2,429 | 5M | 10,6 |
| GAZ 311113 (ZMZ-40520B) | 136 | 2,464 | 5M | 11,3 |
GAZ Mintrans बससाठी इंधन वापर दर
GAZ परिवहन मंत्रालयासाठी इंधन वापर दर सूत्र वापरून मोजले जातात:
Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) + H पासून x T, (2)
कुठे Qн- GAZ इंधन वापर दर प्रति 100 किमी, l; एच.एस- प्रति GAZ मायलेज इंधन वापराचा वाहतूक दर, l / 100 किमी (बसच्या वर्गासाठी आणि उद्देशासाठी सामान्य केलेला प्रवासी भार लक्षात घेऊन); एस- बस मायलेज, किमी; पासून- हीटर (हीटर्स), l / h च्या ऑपरेशनसाठी मानक स्वतंत्र हीटर्स वापरताना इंधनाच्या वापराचा दर; ट- हीटर चालू असलेल्या GAZ बसची ऑपरेटिंग वेळ, h; डी- सुधारणा घटक (एकूण सापेक्ष वाढ किंवा घट) सर्वसामान्य प्रमाण,%.
इंधन वापर दर GAZelle व्यवसाय
इंधन वापर दर GAZ परिवहन मंत्रालय वर्ष
GAZ बसेस 2008 पर्यंत
| मॉडेल | प्रति 100 किमी इंधन वापर दर | इंधनाचा प्रकार |
| GAZ-22171 "सेबल" (7 जागा) | 10,2 | बी |
| GAZ-22171-0 "सेबल" (7 जागा) (ZMZ-4063-4L-2,3-110-4M) | 16,7 | बी |
| GAZ-22175 "बारगुझिन" (11 जागा) | 14,5 | बी |
| GAZ-22177 (7 जागा) | 15,6 | बी |
| GAZ-3221 (9 जागा) (UMZ-4215-4L-2.89-96-5M) | 17,4 | बी |
| GAZ-3221 (9 जागा) | 16,5 | बी |
| GAZ-3221 "गझेल" (9 जागा) | 18,8 | बी |
| GAZ-3221 "गझेल" (9 जागा) (ZMZ-4025.10-4L-2.445- 90-5M) | 17,9 | बी |
| GAZ-3221 "गझेल" (9 जागा) | 17,9 | बी |
| GAZ-3221 "गझेल" (9 जागा) | 16,9 | बी |
| GAZ-32213 (13 जागा) (ZMZ-406300-4L-2,3-110-5M) | 16,4 | बी |
| GAZ-32213 (13 जागा) | 11,8 | डी |
| GAZ-32213 "गझेल" (13 जागा) | 16,9 | बी |
| GAZ-32213 डिझेल टर्बो (13 जागा) | 11,0 | डी |
| GAZ-322132 (13 जागा) | 16,2 | बी |
| GAZ-322132 (13 जागा) | 15,8 | बी |
| GAZ-322132 (13 जागा) | 15,5 | बी |
| GAZ-322132 (13 जागा) | 17,6 | बी |
| GAZ-322132 (14 जागा) | 17,9 | बी |
| GAZ-322173 (14 जागा) | 18,2 | बी |
परिवहन मंत्रालयाच्या GAZ बससाठी इंधन वापर दर
2008 पासून GAZ बसेस
| इंजिन पॉवर, h.p. | कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | प्रति 100 किमी इंधन वापर दर | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| GAZ 2217 (6 जागा; क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 13,9 |
| GAZ-2217 (6 जागा; ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 14,1 |
| GAZ-2217 (6 जागा; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,4 |
| GAZ-2217 (7 जागा; ZMZ-40522T) | 140 | 2,464 | 14,7 |
| 140 | 2,464 | 14,7 | |
| GAZ-22171 (10 जागा; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,2 |
| GAZ-22171 (10 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 14,6 |
| GAZ-22171 (11 जागा; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-22171 (6 जागा; क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 13,7 |
| GAZ-22171-730 (7 जागा; क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 13,8 |
| GAZ-221710 "सेबल" (7 जागा; क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 14,2 |
| GAZ-2217-288 "व्यवसाय" (7 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-22171 (11 जागा; GAZ-560) | 95 | 2,134 | 10.2D |
| GAZ-22177 (6 जागा; ZMZ-40522R) | 145 | 2,464 | 15,6 |
| GAZ-2752 (7 जागा; क्रिस्लर) | 137 | 2,429 | 13 |
| GAZ-3221 "व्यवसाय" (9 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15 |
| GAZ-3221 (शाळा 13 ठिकाणे; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 13 |
| GAZ-3221-216 (8 जागा; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 15,1 |
| GAZ-3221-218 (8 जागा; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 15,4 |
| GAZ-32213 (13 जागा; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 15,8 |
| GAZ-32213 (13 जागा; क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 14,6 |
| GAZ-32213 (14 जागा; ZMZ-40260F) | 86 | 2,445 | 16,9 |
| GAZ-32213 (7 जागा; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-32213 (13 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-322132 (14 जागा; UMP-421600) | 102 | 2,89 | 14,9 |
| GAZ-32213-408 (13 जागा; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 15,5 |
| GAZ-322173 (14 जागा; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 18,3 |
| GAZ-322173 (14 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 17,3 |
| GAZ-323810 "बारगुझिन" (7 जागा; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,6 |
| GAZ-32590C (11 जागा; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,4 |
GAZ ट्रकचा इंधन वापर
इंधन वापर दरानुसार GAZ ट्रक आणि रोड ट्रेनसाठी इंधन वापर सूत्रानुसार मोजला जातो:
कुठे Qн एस हसन
इंधन वापर दर GAZon NEXT
इंधन वापर दर GAZ NEXT
2008 पर्यंत GAZ ट्रक
| मॉडेल | प्रति 100 किमी इंधन वापर दर | इंधनाचा प्रकार |
| GAZ-2310 "सेबल" (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M) | 14,7 | बी |
| GAZ-2704 "शेतकरी" l/c (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | डी |
| GAZ-2943 "शेतकरी" (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M) | 16,7 | बी |
| GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) | 15,3 | बी |
| GAZ-3302 "गझेल" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | बी |
| GAZ-3302, -33021 "गझेल" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) | 16,5 | बी |
| GAZ-3302, -330210 "गझेल" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) | 16,5 | बी |
| GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M) | 16,9 | बी |
| GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) | 16,6 | बी |
| GAZ-330210 "गझेल" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | बी |
| GAZ-33023-16 (6 जागा) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) | 15,7 | बी |
| GAZ-33027 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) | 17,0 | बी |
| GAZ-3307 | 24,5 | बी |
| GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) | 24,9 | बी |
| GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) | 17,3 | डी |
| GAZ-52, GAZ-52A | 22,0 | बी |
| GAZ-52-01 | 22,0 | बी |
| GAZ-52-03 | 22,1 | बी |
| GAZ-52-04 | 22,2 | बी |
| GAZ-52-05 | 22,3 | बी |
| GAZ-52-07, -52-08, -52-09 GAZ-52-27, -52-28 | 30,0 21 | एलपीजी एलएनजी |
| GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 | 25,0 | बी |
| GAZ-53-07, -53-19 | 37,0 | CIS |
| GAZ-53-27 | 25,5 (25) | एलएनजी |
| GAZ-63, -63A | 26,0 | बी |
| GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | बी |
प्रति 100 किमी इंधन वापर दरानुसार GAZ ट्रक आणि रोड ट्रेनसाठी इंधन वापर सूत्रानुसार मोजला जातो:
Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)
कुठे Qн- मानक GAZ इंधन वापर प्रति 100 किमी, l; एस- कार किंवा रोड ट्रेनचे मायलेज, किमी; हसन- जीएझेड कार किंवा रोड ट्रेनच्या मायलेजसाठी इंधनाच्या वापराचा दर लोड न करता धावण्याच्या क्रमाने;
GAZ ट्रकसाठी इंधन वापर दर
इंधन वापर दर GAZ 3309
इंधन वापर दर GAZ 3308
2008 पासून GAZ ट्रक
| कारचे मॉडेल, बनवणे, बदल करणे | इंजिन पॉवर, h.p. | कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | चेकपॉईंट | इंधन वापर दर, l / 100 किमी |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ-2310 ("सेबल"; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 5M | 15,2 |
| GAZ-2310 (क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 5M | 13,7 |
| GAZ-A21R22 पुढे (कमिन्स ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5M | 11,7 डी |
| GAZ A21R32 पुढे (कमिन्स ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5M | 11.9D |
| GAZ-AB-27573A (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5M | 14,4 |
| GAZ-278462 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5M | १६.६डी |
| GAZ 3302 (क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 5M | 13,8 |
| GAZ 3302 (ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 5M | 15,1 |
| GAZ 3302 (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 15,2 |
| GAZ 3302 (UMZ-4216) | 102 | 2,89 | 5M | 14,7 |
| GAZ 33023 "शेतकरी" (क्रिस्लर) | 133,3 | 2,429 | 5M | 14,1 |
| GAZ 33023 "शेतकरी" (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5M | 15,2 |
| GAZ 33023 "शेतकरी" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 15,6 |
| GAZ 3302-531 (GAZ-5602) | 110 | 2,134 | 5M | 13.2D |
| GAZ 330273 "शेतकरी" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 16,4 |
| GAZ 3308 "सडको" (ZMZ-513) | 116 | 4,25 | 4M | 26,9 |
| 3308 "सडको" (ZMZ-523100) | 113 | 4,67 | 5M | 26,7 |
| GAZ 331043 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5M | 17.5D |
| GAZ 33106 (कमिन्स ISF3.8s3154T) | 152 | 3,76 | 5M | १५.३डी |
| GAZ 37053C (ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 5M | 15,6 |
GAZ डंप ट्रकसाठी इंधन वापर सूत्रानुसार रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या इंधन वापर दरानुसार मोजला जातो:
Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)
कुठे Qн- GAZ डंप ट्रकचा इंधन वापर दर, l; एस- GAZ डंप ट्रकचे मायलेज, किमी; हसन- लोड न करता डंप ट्रक चालवण्याकरिता इंधनाच्या वापराचा दर;
GAZ डंप ट्रकसाठी इंधन वापर दर
2008 पासून ट्रक GAZ डंप करा
GAZ व्हॅनसाठी इंधन वापर
GAZ व्हॅनचा इंधन वापर, इंधन वापराचे मानक मूल्य सूत्रानुसार ऑनबोर्ड ट्रकप्रमाणेच निर्धारित केले जाते:
Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)
कुठे Qн- GAZ व्हॅनचा मानक इंधन वापर, l; एस- व्हॅन मायलेज, किमी; हसन- लोड न करता धावण्याच्या क्रमाने व्हॅन चालविण्यासाठी इंधनाच्या वापराचा दर;
वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान विचारात न घेता चालवल्या जाणार्‍या व्हॅनसाठी, वाढत्या सुधारणा घटक लक्षात घेऊन इंधन वापराचे प्रमाणित मूल्य निर्धारित केले जाते - मूळ दरापर्यंत 10% पर्यंत.
प्रसिद्ध व्होल्गा कारचा इतिहास 1956 मध्ये सुरू होतो. बर्याच काळापासून, ही कार सोव्हिएत युगाचे प्रतीक आणि लाखो नागरिकांचे स्वप्न होते. आणि असे घडले की गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटचा फ्लॅगशिप पुढे जाण्यासाठी प्रोत्साहन आणि नवीन उंची गाठण्यासाठी एंटरप्राइझसाठी एक ओझे दोन्ही होते.
बलाढ्य व्होल्गा नदीच्या अभिमानास्पद नावाखाली असलेल्या पहिल्या कारला GAZ 21 निर्देशांक होता. असेंब्ली लाईनवरून येत असताना, तिला लगेचच त्या काळातील प्रतीकाचा दर्जा प्राप्त झाला. कारने सतत चित्रपटांमध्ये अभिनय केला आहे, यशस्वीरित्या निर्यात केली गेली आहे आणि जगभरातील ऑटो शोमध्ये प्रतिष्ठित पुरस्कार जिंकले आहेत. हे मॉडेल, अनावश्यक अतिशयोक्तीशिवाय, सामान्य सोव्हिएत नागरिकाला परवडणारी पहिली प्रीमियम कार बनली. विशेषत: प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर लक्षात घेता, जो त्याच वेळी उत्पादित प्रतिस्पर्ध्यांच्या कारपेक्षा लक्षणीय कमी होता.
तसे, "व्होल्गा" हे पहिले मॉडेल होते जे स्वयंचलित गियरबॉक्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे एक अभूतपूर्व "बुर्जुआ गॅझेट" मानले जात असे. खरं तर, ही एक उत्कृष्ट आणि अतिशय यशस्वी कार होती, ज्याला पंथाचा दर्जा प्राप्त झाला होता आणि अजूनही क्लासिक्सच्या पारखी लोकांद्वारे उत्साहाने लक्षात ठेवले जाते. हे खेदजनक आहे की एका क्षणी सर्वकाही योजनेनुसार झाले नाही ...
इंधन वापर GAZ-24-10
24 व्या व्होल्गाच्या यशाच्या पार्श्वभूमीवर, सखोल आधुनिकीकरण करण्याचा आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात नवीन कार लॉन्च करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पहिली GAZ 2410 कार 1985 च्या शेवटी तयार केली गेली. हे मॉडेल मध्यमवर्गीय होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच्या पूर्ववर्तीकडून, नॉव्हेल्टीला केवळ मध्यम इंधन वापरच नाही तर उच्च बिल्ड गुणवत्ता, तसेच वाढीव विश्वासार्हतेची प्रतिष्ठा देखील मिळाली. मानक सेडान आवृत्ती व्यतिरिक्त, टॅक्सी सेवा, रुग्णवाहिका, तसेच स्टेशन वॅगन मॉडेलमध्ये काम करण्यासाठी बदल केले गेले. वरील प्रत्येक प्रकारच्या कारमध्ये, समान पॉवर युनिट स्थापित केले गेले होते, ज्याचा इंधन वापर टेबलमध्ये दिलेला आहे.
GAZ-3102
GAZ-3102 या नावाने ओळखले जाणारे मॉडेल देखील एक मध्यमवर्गीय कार आहे, ज्याचे उत्पादन नवीन 1982 च्या पूर्वसंध्येला सुरू झाले. हे मशीन सर्वात लोकप्रिय 24 मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर विकसित केले गेले होते आणि ते त्याचे उत्तराधिकारी मानले जात होते. परंतु सर्व काही इतके सहजतेने गेले नाही आणि अनेक आर्थिक आणि अगदी राजकीय कारणांमुळे, व्होल्गा 3102 लहान तुकड्यांमध्ये तयार केले गेले, एका कॅलेंडर वर्षात तीन हजारांपेक्षा जास्त प्रती नाहीत.
मॉडेलची वैशिष्ट्ये आणि गॅसोलीन वापर दरांमुळे ते मध्यम-स्तरीय सोव्हिएत अधिकार्‍यांसाठी वाहतुकीचे साधन म्हणून वापरणे शक्य झाले, म्हणजेच त्या लोकांसाठी, जे त्यांच्या स्थितीनुसार, चायका लिमोझिनसाठी पात्र नव्हते. तसे, मॉडेल श्रेणीमध्ये 3102 इंजिन पर्याय 24 पेक्षा जास्त होते. व्होल्गाचा प्रति 100 किमी इंधन वापर टेबलमध्ये आढळू शकतो.
| इंजिन | उपभोग (शहर) |
उपभोग (ट्रॅक) |
उपभोग (मिश्र चक्र) |
इंधन प्रकार |
| 2,3 MT 131 HP (यांत्रिकी) | 17 | 10 | 13,7 | पेट्रोल |
| 2,0 MT 136 HP (यांत्रिकी) | 11 | 9,5 | 10,6 | |
| 2.4 MT 81 HP (यांत्रिकी) | — | — | 15,5 | |
| 2.4 MT 90 HP (यांत्रिकी) | 16 | 10,4 | 14 | |
| 2.4 MT 100 HP (यांत्रिकी) | 16 | 10,4 | 14 |
GAZ-3110 चा इंधन वापर
80 च्या दशकाच्या शेवटी पासून. ऑटोमोबाईल प्लांटचे प्रतिनिधी सतत नवीन मॉडेलच्या नजीकच्या देखाव्याबद्दल पुनरावृत्ती करतात. खरे आहे, शब्द, काही कारणास्तव, नेहमी कृतींपासून वेगळे होतात.
आणि म्हणून, 1997 मध्ये, कंपनीने मॉडेल 31029 ची पुनर्रचना करण्याचा निर्णय घेतला. नवीनता निर्देशांक 3110 अंतर्गत प्रकाशित केली गेली आहे.
तथापि, सुधारित 402 आणि 406 इंजिनांचा अपवाद वगळता नवीन कार नवीन कशाचाही अभिमान बाळगू शकली नाही. इतर सर्व घोषित पर्याय मागील मॉडेलवर देखील उपलब्ध होते. फक्त बाहयातील फरक लक्षवेधक होता. स्टीयरिंगचे परिष्करण फायदेशीर असले तरी: आता कार चालविण्यासाठी मऊ आणि लवचिक झाली आहे.
| इंजिन | उपभोग (शहर) |
उपभोग (ट्रॅक) |
उपभोग (मिश्र चक्र) |
इंधन प्रकार |
| 2,4MT 100 hp ZMZ-402 (यांत्रिकी) |
13 | 10,7 | — | पेट्रोल |
| 2,4MT 90hp ZMZ-4021 (यांत्रिकी) |
12 | 9,7 | — | |
| 2,4MT 145 hp ZMZ-406 (यांत्रिकी) |
12 | 7 | — |
इंधन वापर GAZ-31105
मॉडेल श्रेणीमध्ये नवीन GAZ-31105 चे स्वरूप कमीतकमी काहीतरी बदलण्याचा प्रयत्न होता, कारण कारने इंडेक्स 3110 सह आवृत्ती व्यावहारिकपणे कॉपी केली होती. सुधारणांच्या यादीमध्ये पिव्होट-फ्री फ्रंट एक्सल सस्पेंशन समाविष्ट आहे, त्याचे स्वरूप मागील निलंबनामध्ये अँटी-रोल बार, तसेच अपग्रेड केलेला गिअरबॉक्स. प्लांटच्या डिझाईन विभागाच्या श्रेयासाठी, व्होल्गा 31105 च्या बाह्य भागावरील काम प्रचंड आणि कष्टाळू होते: कोनीय हेडलाइट्सच्या जागी, थेंबांच्या स्वरूपात आधुनिक अॅनालॉग दिसू लागले, रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट फेंडर, बम्पर आणि हुड बदलले होते.
2006 ते 2007 या कालावधीत, कंपनीने 311055 मॉडेलच्या प्रकाशनावर काम केले, ज्याला विस्तारित व्हीलबेस मिळाला. तथापि, बिझनेस क्लास आवृत्ती ऑर्डर करण्यासाठी बनविली गेली आणि मोठ्या प्रमाणात विक्रीमध्ये प्रवेश केला नाही.
व्होल्गा सायबर
नवीन मॉडेल रिलीझ करून कंपनीला तातडीने वाचवण्याची गरज होती. या हेतूंसाठी, ऑटो जायंट क्रिसलरच्या परवानाकृत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर कर्ज घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तर 2001 मध्ये, व्होल्गा सायबर मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले गेले, ज्याचे डिझाइन प्रसिद्ध ब्रिटिश स्टुडिओ अल्ट्रामोटिव्हने तयार केले होते. व्होल्गा सायबरच्या डिझाइन दरम्यान, अमेरिकन ऑटोमेकर्सच्या विद्यमान विकासाचा जास्तीत जास्त वापर करणे हे लक्ष्य होते. त्याच वेळी, घरगुती कारमध्ये अनेकांना परिचित असलेली क्लासिक बाह्य वैशिष्ट्ये असावीत.
हे सांगण्यासारखे आहे की, बर्याच मोटारींप्रमाणे, व्होल्गाचा इंधनाचा वापर हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या तुलनेत शंभर किलोमीटर जास्त असतो, वैयक्तिक मोजमाप करण्यापूर्वी हे लक्षात घेतले पाहिजे.
