देशाच्या प्लॉटच्या कोणत्याही मालकाला गवत कापण्याच्या कामाला सामोरे जावे लागले आहे. चेनसॉ किंवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टरपेक्षा गॅस मॉवरची अधिक वेळा गरज असते, कारण गवत झाडे आणि झुडुपांपेक्षा वेगाने वाढते. या संदर्भात, प्रश्न अपरिहार्यपणे उद्भवतो, ट्रिमरमध्ये कोणते इंधन मिश्रण ओतले पाहिजे? गॅसोलीन आणि तेल यांचे मिश्रण तयार करणे आवश्यक आहे योग्य प्रमाण, प्रदान करण्यासाठी उच्च कार्यक्षमताइंजिन खाली चर्चा केली जाईल संभाव्य परिणाम, जे ट्रिमरमध्ये खूप समृद्ध किंवा, उलट, खूप पातळ इंधन मिश्रणामुळे होऊ शकते. परंतु सर्व प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तेल दोघांसाठी काय भूमिका बजावते स्ट्रोक इंजिन, जे बहुतेकदा गॅस ट्रिमरसह सुसज्ज असतात.

दोन- आणि चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या ऑपरेटिंग तत्त्वांमधील मुख्य फरक असा आहे की 4-स्ट्रोक युनिटच्या बाबतीत, रबिंग भाग क्रँककेस वापरून वंगण केले जातात आणि तेल पंप. चार-स्ट्रोक इंजिनची शक्ती या युनिटचे कार्य सुनिश्चित करणे शक्य करते. आणि टू-स्ट्रोक इंजिनसह ट्रिमरला संपूर्ण प्रणाली (सिलेंडर आणि पिस्टन, क्रँकशाफ्ट, बेअरिंग सपोर्ट) वंगण घालण्यासाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे मिश्रण आवश्यक आहे. ट्रिमरसाठी असे मिश्रण योग्यरित्या पातळ करणे आणि तयार करणे, तेथे आहे विशेष वर्गीकरण, अनेकदा टेबल स्वरूपात सादर केले जाते.

अमेरिकन

ट्रिमरमधील तेल इतर बागकामासाठी बनवलेल्या स्नेहकांपेक्षा वेगळे नाही बागकाम उपकरणे, दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज. त्यात समान रचना, ॲडिटीव्ह पॅकेज आणि डिटर्जंट गुणधर्म आहेत. तेलांचे अमेरिकन वर्गीकरण किंवा सामान्यतः API असे म्हणतात त्याकडे बारकाईने नजर टाकूया.

1. टीए ग्रुपसह ट्रिमर आणि मोपेडमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले वातानुकूलितदोन-स्ट्रोक इंजिन. डिव्हायसेसचे घोषित व्हॉल्यूम 50 cc ते 200 cc पर्यंत आहे.
2. टीव्ही ग्रुपहे ट्रिमर आणि इतर बाग उपकरणांमध्ये देखील वापरले जाते, फक्त आधीच वाढलेल्या इंजिन क्षमतेसह.

आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की टीए आणि टीव्ही गट एकमेकांना बदलू शकत नाहीत;

जपानी

जपानी लोकांचे तेलांचे स्वतःचे वर्गीकरण देखील आहे. जगभरात सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या विपरीत अमेरिकन वर्गीकरण, जपानी हे प्रामुख्याने पर्यावरणीय मानकांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

1. एफए गटज्या देशांमध्ये उत्सर्जन मानके खूपच कमी आहेत त्यांच्यासाठी ट्रिमर आणि इतर उपकरणांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले.
2. एफबी ग्रुपदोन-स्ट्रोक इंजिनसह ट्रिमरसाठी हेतू, कुठे कायदेशीर आवश्यकताएक्झॉस्ट करण्यासाठी लक्षणीय वाढ झाली आहे.
3. एफसी गटट्रिमरसाठी जेथे गॅसोलीन आणि तेल वापरण्याची आवश्यकता कमी आहे - शून्य उत्सर्जन.

उर्वरित वर्गीकरण ट्रिमरसाठी नाही.

तेलाची आवश्यकता

ब्रश कटरसाठी निवडलेल्या गॅसोलीन आणि तेलाचे मिश्रण निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे देशांतर्गत उत्पादकते सहसा त्यांच्या उत्पादनांना अमेरिकन किंवा जपानी वर्गीकरणानुसार प्रथेप्रमाणे नसून थोडे वेगळे लेबल लावतात. लूब्रिकंटचे रशियन उत्पादक, नियमानुसार, दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी असलेल्या सर्व तेलांवर 2T चिन्हांकित करतात. स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप असलेले तेलाचे डबे तुम्हाला अनेकदा सापडतात. "सेल्फ मिक्स" किंवा "प्री मिक्स"" पहिल्या प्रकरणात, याचा अर्थ असा आहे की तेलाला कोणत्याही अतिरिक्त हाताळणीची आवश्यकता नाही; फक्त एका कंटेनरमध्ये गॅसोलीन आणि तेल ओतणे पुरेसे आहे आणि मानवी हस्तक्षेपाशिवाय मिश्रण होईल. दुसऱ्या प्रकरणात, त्यानुसार, आपल्याला इच्छित सुसंगतता आणण्यासाठी मिश्रण हलवावे लागेल किंवा हलवावे लागेल.

जसे आपण पाहू शकता, स्नेहकांच्या विविध वर्गीकरणांचे अस्तित्व सूचित करते की दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेलांचा वापर आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की वंगण नसलेले इंधन मिश्रण त्वरीत अंतर्गत ज्वलन इंजिनला नुकसान करेल, जे योग्यरित्या वंगण केले जाणार नाही. गॅसोलीन आणि तेल आवश्यक वातावरण तयार करतात ज्यामुळे विस्फोट कमी होतो, अतिरिक्त मलबा (गॅसोलीन उत्पादनांच्या ज्वलनातून निर्माण होणारा कचरा) काढून टाकतो आणि इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागाचे पोशाख होण्यापासून संरक्षण होते.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की जर चुकीच्या वर्गीकरणाचे तेल वापरले असेल तर, मोटर निकामी होणे किंवा अडथळे येणे. अर्थात, ते दुरुस्त केले जाऊ शकते, परंतु आपल्याला चेतावणी देण्यासाठी संभाव्य ब्रेकडाउन, आणि त्यांची शक्यता कमीतकमी कमी करण्यासाठी, ऑपरेटिंग निर्देशांचा अभ्यास करणे, लॉन मॉवरवर स्थापित केलेल्या दोन-स्ट्रोक इंजिनचा आकार शोधणे आणि या मॉडेलला सर्व बाबतीत अनुकूल असलेले फक्त पेट्रोल आणि तेल वापरणे चांगले होईल. .

बऱ्याचदा, शिफारसी विभागात (आणि कधीकधी लेबलवर), निर्माता त्या भागीदार कंपन्यांना सूचित करतो ज्यांचे पेट्रोल आणि तेल ते त्यांचे मॉडेल भरण्याची शिफारस करतात. बर्याचदा, निर्मात्याने शिफारस केलेले इंधन आणि स्नेहक ट्रिमरसाठी सर्वोत्तम अनुकूल असतात.

सर्व प्रथम, आपण सक्रियपणे वापरल्या जाणाऱ्या वंगणांच्या यादीतून अज्ञात (गॅरेज, तळघर) उत्पत्तीचे सर्व तेल ताबडतोब वगळले पाहिजे. अस्पष्ट बेस आणि रचनेमुळे अशा तेलांना पातळ करणे सहसा सोपे नसते. नियमानुसार, ब्रँड नसलेल्या उत्पादकांच्या लेबलमध्ये माहितीचा खजिना नसतो, फक्त कव्हर होतो सामान्य माहितीस्पष्टीकरणाशिवाय. सारख्या तेलांना पातळ किंवा पातळ न करण्याची शिफारस केली जाते AS-10 आणि ASZp-10.या स्नेहकांचे मूळ सामान्यतः अस्पष्ट असते; देशभरातील हजारो लोक दररोज वापरत असलेल्या सिद्ध ब्रँडला प्राधान्य देणे चांगले आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी सर्व तेलांचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे उत्पादक त्यांना अशा रंगात रंगवतात जे गॅसोलीनशी विरोधाभास करतात. द्रव अर्धपारदर्शक, सुसंगततेमध्ये चिकट, किंचित पिवळसर, परंतु जाड नाही. सामान्यतः, आम्ही तीन रंगांबद्दल बोलत आहोत - लाल, हिरवा आणि निळा.

हे विसरू नका की रंगसंगती कोणत्याही प्रकारे वर्गीकरणावर परिणाम करत नाही (जसे बहुतेकदा अँटीफ्रीझच्या बाबतीत केले जाते).

कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ट्रिमरच्या वापरासाठी नसलेल्या ओळीतून तेल वापरू नये. याचा कामावर खूप नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो पॉवर युनिट, कडे जातो वाढीव वापरइंधन, स्पार्क प्लगवरील कार्बनचे साठे आणि इतर अनेक समस्या ज्या ओळखून दूर कराव्या लागतील. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मंजुरीमध्ये समाविष्ट नसलेले तेल वापरण्याचे तथ्य स्थापित केले असल्यास, विक्रेत्याला सर्व अधिकार आहेत वॉरंटीमधून डिव्हाइस काढा. याचा अर्थ असा की तुम्हाला अयशस्वी झालेले भाग तुमच्या स्वत:च्या खर्चावर पुनर्स्थित करावे लागतील आणि येथे कोणतेही अपवाद मदत करणार नाहीत.

खरेदी केलेल्या द्रवामध्ये घोषित गुण नसल्यास (उदाहरणार्थ, ते खूप द्रव आहे), आपण ते कधीही गॅसोलीनमध्ये मिसळू नये. विक्रेत्याला परत करण्याचे कारण समजावून असे तेल पुन्हा स्टोअरमध्ये परत करणे चांगले होईल.

मिश्रण तयार करण्यासाठी गॅसोलीन

मिश्रण तयार करण्यासाठी गॅसोलीनची आवश्यकता अत्यंत उच्च आहे, कारण तो त्याचा आधार आहे. आपण करू नये अशी पहिली गोष्ट म्हणजे आपण स्वस्त इंधन (नावाशिवाय गॅस स्टेशन इ.) खरेदी करू शकता अशा ठिकाणांचा शोध घ्या, कारण शेवटी अनेक दहा रूबलची सर्व स्पष्ट बचत खाल्ली जाऊ शकते. महाग दुरुस्तीकमी दर्जाच्या इंधनामुळे खराब झालेले इंजिन.

कमी ऑक्टेन नंबरसह स्वस्त गॅसोलीन वापरणे, वापरकर्ता त्याद्वारे युनिटवरील भार वाढवतो. त्याची परिधान खूप जलद होते, त्याची सेवा आयुष्य कमी होते आणि एक ते एक गुणोत्तर नाही तर बरेच काही

लक्षात ठेवण्याची दुसरी गोष्ट म्हणजे मिश्रणाच्या पायासाठी ते वापरणे महत्वाचे आहे फक्त ताजे पेट्रोल.बऱ्याच लोकांच्या डचा किंवा गॅरेजमध्ये इंधनाचे साठे असतात जे तेथे सहा महिन्यांपर्यंत बसतात, पंखात वाट पाहत असतात. इंधनाचे बाष्पीभवन होत असताना, ते डब्याच्या पृष्ठभागावर (विशेषत: प्लास्टिकच्या) रासायनिक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे नवीन गुणधर्म प्राप्त होतात जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी अजिबात उपयुक्त नाहीत. जर पेट्रोल एक महिना किंवा दीड महिना डब्यात बसले असेल तर ते त्यात ओतणे चांगले. इंधनाची टाकी, जेथे, नवीन गॅसोलीनच्या एकूण व्हॉल्यूममध्ये मिसळल्यास, यामुळे कारच्या इंजिनला कोणतीही हानी होणार नाही. दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन या बाबतीत अधिक संवेदनशील आहेत. म्हणूनच उत्पादक केवळ उच्च दर्जाचे इंधन वापरण्याची शिफारस करतात.

ऑक्टेन नंबरसाठी, ट्रिमरमध्ये कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल टाकायचे याबद्दल तज्ञांमधील वादविवाद अजूनही कमी होत नाही. बहुतेक उत्पादक इंधन प्रणालीमध्ये फक्त 92-ग्रेड हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस करतात. खरे आहे, एक आहे लहान अस्वीकरण, बऱ्याचदा सूचना "92 पेक्षा कमी नाही" असे शब्द दर्शवतात आणि यामुळे कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल वापरायचे याबद्दल अंदाज लावण्यासाठी जागा सोडते.

अर्थात, 95 गॅसोलीनची कार्यक्षमता (कार्यक्षमता) 92 गॅसोलीनपेक्षा थोडी जास्त आहे. नंतरचे, यामधून, सोव्हिएत 80 व्या क्रमांकाचे वारस आहे, ज्यावर बरीच उपकरणे काम करतात. परंतु उच्च उर्जा कार्यक्षमतेसह, 95 व्या मध्ये काही विशेष वैशिष्ट्ये देखील आहेत. उदाहरणार्थ, ते अधिक योग्य आहे च्या साठी आधुनिक मॉडेल्सगाड्या, बागेच्या उपकरणांमध्ये स्थापित अंतर्गत ज्वलन इंजिन कोणत्याही डिझाइन नवकल्पनांपासून दूर असताना, त्यांची रचना अनेक दशकांपासून अक्षरशः अपरिवर्तित राहते. बहुतेक आधुनिक ट्रिमरमध्ये स्थापित दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनसाठी, विश्वसनीय गॅस स्टेशनवर खरेदी केलेल्या ग्रेड 92 गॅसोलीनसह भरण्यासाठी ते पुरेसे असेल.

“इको”, “इक्टो” असे लेबल असलेल्या ॲडिटीव्हशिवाय पर्याय शोधणे उत्तम योग्य ऑपरेशनसाठी आपल्याला स्वच्छ गॅसोलीन बेसची आवश्यकता आहे. तेल मिश्रित पदार्थांसह मिश्रण प्रदान करेल.

इष्टतम ऑपरेशनसाठी 95 गॅसोलीन आवश्यक आहे का हा एक तात्विक प्रश्न आहे आणि त्यासाठी कोणतेही विशिष्ट उत्तर नाही. हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे की ते मंजूरी आणि शिफारसींमध्ये क्वचितच आढळते आणि हे आधीच बरेच काही सांगते. याव्यतिरिक्त, ते सहसा त्यांच्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर भरतात, वैशिष्ट्ये सुधारू इच्छितात. प्रयोगाच्या फायद्यासाठी जर तुम्हाला 92 गॅसोलीन 95 गॅसोलीनमध्ये बदलायचे असेल तर, फॉर्ममधील परिणाम लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. वाढलेला पोशाख, नाही स्थिर ऑपरेशनपॉवर युनिट आणि त्याच्या वैयक्तिक घटकांचे अपयश. अर्थात, वरीलपैकी काहीही घडू शकत नाही, परंतु सहनशीलता ओलांडल्यास संभाव्यता खूप वाढते.

उच्च-गुणवत्तेचे गॅसोलीन मिश्रण मिळविण्यासाठी प्रति लिटर किती तेल ओतायचे? असे दिसते की दोन पदार्थांचे मिश्रण करण्यात काहीच अवघड नाही. मिश्रण तयार करणे अनेकदा क्लिष्ट असते कारण भिन्न स्त्रोत भिन्न माहिती देतात. उदाहरणार्थ, सूचना 1 ते 40 च्या प्रमाणात, ट्रिमरच्या इंधन टाकीवर 1 ते 25 आणि तेलाच्या डब्यावर 1 ते 50 दर्शवितात.

बहुतेक तज्ञांचा असा विश्वास आहे की आपण तेल पॅकेजवरील सूचनांनुसार मिसळावे.

सौम्यता कशी करावी यासाठी अनेक आवश्यकता आहेत. जास्त तेल घालू नका. यामुळे इग्निशन वैशिष्ट्यांमध्ये घट होते. परिणामी, पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेचे अवमूल्यन केले जाते आणि त्याचे सेवा आयुष्य सामान्यतः कमी होते. अतिसंपृक्ततेच्या बाबतीत गॅसोलीन मिश्रणतेल, चालू आतील पृष्ठभागइंजिनच्या भिंतींवर (सिलेंडर वेंटिलेशन खिडक्या) काजळीचे साठे तयार होतील. हे पिस्टनवर स्कफिंगच्या निर्मितीने भरलेले आहे.

दोन्हीही नाही तेल उपासमार, किंवा गॅसोलीन बेसमधील अतिरिक्त वंगण यासाठी चांगला आधार नाही लांब कामबर्फ. त्रास-मुक्त दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी, घटकांची समान संख्या आवश्यक आहे. अनावश्यक त्रुटी दूर करण्यासाठी समान मापन यंत्रांचा वापर करून पातळ करणे चांगले केले जाते.

गणना कशी करायची, उदाहरणार्थ, 1 ते 50 च्या आवश्यक प्रमाणात 1 लिटर गॅसोलीनमध्ये किती तेल ओतायचे? हे करण्यासाठी, आम्ही गॅसोलीनचे प्रमाण मिलिलिटर 1l = 1000 मिली मध्ये रूपांतरित करतो. त्यानुसार, 1 ते 50 चे गुणोत्तर साध्य करण्यासाठी, एक हजाराला पन्नासने भागले जाते. एक लिटर पेट्रोलसाठी फक्त 20 ग्रॅम तेल लागेल. काही लोक 20 सीसी सिरिंज वापरून तेल मोजतात, परंतु अशा हेतूंसाठी आहे विशेष मोजण्याचे चमचे, जे कधीकधी काही उत्पादकांकडून तेलाने पूर्ण होते.

तेल आणि गॅसोलीनचे गुणोत्तर मोजण्याच्या सोयीसाठी, आम्ही एक टेबल प्रदान करतो https://cmetnik.ru/oil/

काही महत्त्वाच्या बारकावे

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की परिणामी मिश्रण बर्याच काळासाठी साठवले जाऊ शकत नाही. स्टोरेज स्वतःच थेट सूर्यप्रकाशाशिवाय गडद, ​​थंड खोलीत केले जाते. जरी तुम्ही मिश्रण वापरण्यापूर्वी बरेच दिवस सोडण्याचा विचार करत असाल तरीही, तुम्ही विद्युतीकरणाचा प्रभाव काढून टाकण्यासाठी डबा जमिनीवर ठेवावा. मिश्रणाचा कंटेनर फक्त लोखंडाचा बनलेला असावा, प्लास्टिकमध्ये साठवण्याची परवानगी नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही पेट्रोल आणि तेल साठवण्यासाठी पेय (पाणी, रस किंवा शीतपेये) कंटेनर वापरू नये. पॉलीथिलीन टेरेफ्थालेट बेस ज्यावर अन्न बाटली आधारित आहे ते पेट्रोलियम उत्पादने आणि त्यांतील पदार्थांना प्रतिरोधक नाही.

योग्यरित्या तयार केलेले मिश्रण डिव्हाइसच्या संपूर्ण आयुष्यभर योग्य इंजिन ऑपरेशनची गुरुकिल्ली धारण करते. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, वापर कमी असेल आणि उत्पादकता जास्त असेल. या ट्रिमरसह काम करणे आनंददायक आहे. आनंददायी भावना शक्य तितक्या काळ टिकतील याची खात्री करण्यासाठी, आपण मिश्रण तयार करण्याची आणि बदलण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित केली पाहिजे आणि समान संसाधने वापरा(तेल, इंधन).

घटकांचे मिश्रण घराबाहेर थेट सूर्यप्रकाशात करू नये.

आज बऱ्याच ब्रँड्सनी "ब्रेकिंग इन" किंवा कमी वेगाने, "सौम्य" मोडमध्ये पहिल्या काही कापणी करणे ही संकल्पना सोडून दिली आहे. विशेषतः, ब्रश कटरचे निर्माते Husqvarna 1-3 मिनिटे निष्क्रिय राहिल्यानंतर ब्रश कटरला पहिल्या कापणीपासून पूर्ण शक्तीने वापरण्याची शिफारस करतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की तयार मिश्रणात अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या त्रास-मुक्त स्नेहन आणि ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेली सर्व वैशिष्ट्ये आहेत.

निष्कर्ष

साठी मिश्रण तयार करणे इंधन प्रणालीट्रिमर एक आहे सर्वात महत्वाची कामेत्याच्या योग्य कार्यासाठी. वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपल्या स्वत: च्या हातांनी मिश्रण तयार करणे कठीण नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे साध्या आणि स्पष्ट शिफारसींचे पालन करणे. इष्टतम प्रमाणाची गणना करण्याच्या सोयीसाठी, वरील सारणीचा संदर्भ घेणे चांगले आहे. हे सर्व सर्वात लोकप्रिय तेल ते पेट्रोलचे गुणोत्तर दर्शविते.

गॅसोलीन इंजिनसह घरगुती उपकरणे देखभाल करण्यासाठी जबाबदार दृष्टिकोन आवश्यक आहे. टूलला बर्याच काळासाठी त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा आनंद घेण्यासाठी, तांत्रिक ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार लॉन मॉवरसाठी इंधन आणि तेल वापरणे आवश्यक आहे. दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन इंधन मिश्रणात तेल जोडून कार्य करतात, तर चार-स्ट्रोक इंजिनांना इंधन टाकीमध्ये एक वेगळा जलाशय असतो.

मोटर तेलांचे प्रकार, त्यांचा उद्देश

मोटर तेल ही एक विशेष रचना आहे ज्यामध्ये सॉल्व्हेंट आणि ॲडिटीव्ह असतात जे घर्षण कमी करतात, इच्छित तरलता निर्माण करतात आणि तापमान कमी झाल्यावर घट्ट होण्यास प्रतिबंध करतात.

रचना मिळविण्याच्या पद्धतीनुसार तेथे आहेतः

• तेल ऊर्धपातन दरम्यान प्राप्त खनिजे;
• सिंथेटिक - संश्लेषण किंवा प्रक्रिया करून नैसर्गिक वायू;
• अर्ध-सिंथेटिक - कृत्रिम घटकांच्या परिचयामुळे सुधारित खनिज तेल.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, उत्पादनांमध्ये गोंधळ न होण्यासाठी, तेल लाल, निळे किंवा हिरवे रंगीत आहे. वर्गीकरण रचनांमध्ये भिन्न आहे; वापरकर्त्यास चिन्हांकित तेल खरेदी करणे आवश्यक आहे: "बाग उपकरणांसाठी" 2T, जर तुम्हाला दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी मिश्रण तयार करायचे असेल तर क्रँककेसमध्ये ओतण्यासाठी 4T.

सिंथेटिक आणि खनिज तेलांना वेगवेगळे तळ असतात आणि ते मिसळले जाऊ शकत नाहीत. दुसर्या प्रकारच्या तेलावर स्विच करताना, सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे.

लॉन मॉवरसाठी तेल हे 50-200 सेमी 3 च्या कंबशन चेंबर व्हॉल्यूमसह एअर-कूल्ड इंजिनसाठी वाहन तेल म्हणून वर्गीकृत केले जावे. उत्पादन निवडताना महत्वाचे पॅरामीटरही किंमत नाही, परंतु इंजिनच्या विशिष्ट ब्रँडसाठी संरक्षणात्मक गुणधर्म आहेत. म्हणून, सर्व प्रथम, ते शिफारस केलेले तेल खरेदी करतात;

लॉन मॉवरसाठी तेलाची गुणवत्ता निर्धारित करते आधार क्रमांक. अल्कली रबिंग सामग्रीच्या ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस तटस्थ करते आणि पृष्ठभागाचा नाश कमी करते. जेव्हा तेल ऑक्सिडाइझ होते तेव्हा ते त्याचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावते. तेलाचे सामान्य पीएच 8-9 युनिट्स असते.

एक महत्त्वाचा सूचक म्हणजे चिकटपणा. म्हणून, हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व-हंगामी तेले आहेत. कोणते तेल वापरायचे ते वापरकर्ता उप-शून्य तापमानात काम करेल की नाही यावर अवलंबून आहे. उन्हाळ्यातील तेले थोडे थंड झाल्यावरही घट्ट होतात. फ्लॅश पॉईंट दर्शवितो की रचनामधून तेल किती लवकर जळून जाईल. जर हा निर्देशक 225 0 सी पेक्षा जास्त असेल तर ते इष्टतम आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेलाचा वापर आणि महत्त्व

इंजिन ऑपरेशन सिलेंडर आणि लाइनर, कॅम्स आणि बिजागरांच्या हलत्या भागांच्या घर्षणाशी संबंधित आहे. जेव्हा भाग घासतात तेव्हा पृष्ठभाग गरम होते आणि जेव्हा ते विस्तृत होते तेव्हा स्कफिंग होते. जर वीण भागांमधील अंतरामध्ये लॉन मॉवरसाठी आवश्यक प्रमाणात तेल आणि गॅसोलीनची रचना असेल तर, अनेक समस्या दूर केल्या जातात:

• इंजिनमधील भाग कमी घर्षणाने चालतात आणि कमी गरम होतात;
• गॅपमधील वंगण दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान भागांचे गंज प्रतिबंधित करते आणि घर्षणाने तयार केलेले कण धुवून टाकते;
• इंजिन सेवा आयुष्य वाढवले ​​आहे.

देखावा अतिरिक्त गुणधर्मतेलामध्ये 5-15% प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या ऍडिटिव्ह्जचा वाटा आहे. हे ऍडिटीव्ह आहे जे तेलांचे गंजरोधक, अँटी-वेअर आणि दंव-प्रतिरोधक गुणधर्म तयार करतात.

तेलाची चुकीची रचना इंजिन नष्ट करू शकते, सिलेंडरमध्ये कार्बनचे साठे तयार करू शकते, ज्यामुळे कोकिंग आणि वेगवान इंजिन पोशाख होऊ शकते.

तुमच्या लॉन मॉवरसाठी तुम्हाला गॅसोलीनमध्ये किती तेल घालावे लागेल हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. सर्व प्रथम, आपण सूचनांचा अभ्यास केला पाहिजे आणि शिफारस केलेल्या प्रमाणांचे पालन केले पाहिजे. इंजिन मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशन विचारात घेणारी रचना वापरणे, हवामान परिस्थितीआणि लोड लॉन मॉवरचे आयुष्य वाढवेल. अनुभवी वापरकर्ते सल्ला देतात की एखादे साधन खरेदी करताना, शिफारस केलेले तेल ताबडतोब राखीव मध्ये खरेदी करा.

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी इंधन मिश्रणाची आवश्यकता

दोन-स्ट्रोक इंजिनमधील फरक हा आहे वाढलेली शक्तीचार स्ट्रोकच्या तुलनेत. त्यासाठी ज्वलनशील मिश्रण गॅसोलीन आणि विशेष तेलाच्या विशिष्ट प्रमाणात तयार केले जाते. लॉन मॉवरसाठी तेल आणि गॅसोलीनचे कोणते गुणोत्तर इष्टतम आहे ते निर्देशांमध्ये लिहिलेले आहे. शिफारस केलेले प्रमाण तंतोतंत पाळले पाहिजे. ॲडिटीव्ह जोडताना, निर्मात्याने इंजिनचा प्रकार विचारात घेतला. म्हणून मिसळा विविध तेलेप्रतिबंधीत.

खनिज तेल वापरताना, मिश्रण 1:25, 1:30, 1:35 च्या प्रमाणात होते. सिंथेटिक तेलांसाठी, 1:50 किंवा 1:80 चे प्रमाण वापरले जाते. याचा अर्थ असा की प्रत्येक प्रस्तावित मिश्रणामध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल गॅसोलीनच्या प्रमाणात विरघळले जाते. तुम्ही पाणी आणि सिरप सारख्या लॉन मॉवर ऑइलमध्ये गॅसोलीन मिक्स करू शकता. गॅसोलीन ओतणे आवश्यक आहे, अचूक प्रमाणात तेल घाला आणि मिश्रण हलवा. कामासाठी ताजे द्रावण वापरणे चांगले. 2 आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ साठवल्यास, रचना बदलते आणि ऑइल फिल्ममुळे कार्बोरेटर खराब होईल.

पीईटी बाटल्यांचा वापर ज्वलनशील मिश्रणे पातळ करण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी केला जाऊ नये. गॅसोलीन प्लास्टिक नष्ट करते, पॉलिमर ज्वलनशील मिश्रणात विरघळते आणि इंधनाची गुणवत्ता आणखी खराब करते, ज्यामुळे भटक्या प्रवाहांचा धोका निर्माण होतो.

लॉन मॉवरसाठी योग्य तेल निवडणे

दोन-स्ट्रोक इंजिनांना 2T चिन्हांकित अनलेड गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने इंधन दिले जाते. या प्रकरणात, आपल्याला शिफारस केलेले AI-92 गॅसोलीन वापरण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही जास्त ऑक्टेन नंबर असलेला ब्रँड वापरल्यास, फ्लॅश आणि ज्वलन तापमान जास्त असेल आणि व्हॉल्व्ह अकाली जळतील. हेच लोणीला लागू होते. शिफारस केलेली रचना सर्वात महाग नाही. परंतु दुसरा ब्रँड वापरणे अस्वीकार्य आहे. स्निग्धता बदलेल, यामुळे उच्च-परिशुद्धता लॅपिंगशिवाय बनवलेल्या पारंपारिक उत्पादनांचे अपुरे स्नेहन होईल.

जर तेल जास्त प्रमाणात मिसळले तर, अपूर्ण ज्वलनामुळे काजळी तयार होते आणि वातावरणात जास्त प्रमाणात बाहेर पडते. समृद्ध मिश्रण इंजिनसाठी हानिकारक आहे. चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, गॅसोलीनपासून वेगळे तेल ओतले जाते. ते घटक धुतात, त्यांना थंड करतात आणि घर्षण कमी करतात. ऑपरेशन दरम्यान, तेल दूषित होते आणि 50 कामाच्या तासांनंतर बदलले पाहिजे. लॉन मॉवरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे ते पासपोर्टमध्ये सूचित केले आहे. रचना 10W40 च्या चिकटपणासह 4T चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.

कोणत्याही इंजिनसाठी सर्वोत्तम तेल हे शिफारस केलेले आहे. तथापि, शेल तेल जगप्रसिद्ध आहे हेलिक्स अल्ट्रा. कंपनी 40 वर्षांपासून नैसर्गिक वायूपासून सिंथेटिक तेल तयार करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान विकसित करत आहे. प्युरप्लस तंत्रज्ञानामुळे सुधारित बेस ऑइल कंपोझिशन मिळवणे शक्य झाले. त्यावर आधारित, जोडणीसह आवश्यक पदार्थ, आघाडीच्या उत्पादकांना त्यांच्या उपकरणांसाठी शिफारस केलेले तेले मिळतात.

तेलाची निवड प्रामुख्याने निर्मात्याच्या शिफारशींवर अवलंबून असते. तर, फक्त ब्रँडेड तेल वापरले जाते. तेच तेल विटियाझ ब्रँडसाठी योग्य आहे, कारण इंजिन एकाच ब्रँडची आहेत. तज्ञांचे असे मत आहे की कोणत्याही निर्मात्याचे तेल, एका प्रकारच्या उपकरणासाठी, सर्व ब्रँडवर वापरण्यासाठी योग्य आहे. परंतु शक्य असल्यास, शिफारस केलेले वापरणे चांगले आहे.

तुमच्याकडे एका हंगामासाठी आवश्यकतेनुसार तेलाचा पुरवठा असावा. बर्याच काळापासून उभे असलेले उत्पादन त्याचे गुणधर्म गमावते. 0.1 ते 5 लिटरचे पॅकेजेस विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत.

यासाठी शिफारस केलेल्या तेलाचा मार्ग... कंपनीचे स्वतःचे उत्पादन नाही, फक्त बाटलीचे दुकान आहे. मोठ्या प्रमाणात खरेदी केलेले उत्पादन लहान कंटेनरमध्ये बाटलीबंद केले जाते, लेबल केले जाते आणि किरकोळ साखळीला पुरवले जाते. हे शक्य आहे की उत्पादनाच्या टप्प्यावर तेलामध्ये हुस्कवर्नासाठी विशेष पदार्थ जोडले गेले.

ब्रश कटरच्या ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार तेलाचा वापर अनिवार्य आहे. उपकरणे शुद्ध गॅसोलीनवर कार्य करू शकत नाहीत.

लॉन मॉवरसाठी तेल डोस - व्हिडिओ

गॅसोलीन ट्रिमर हे गवत कापण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय उपकरणांपैकी एक आहे. ते वापरण्यास सोपे, मोबाइल आहेत, एखाद्या व्यक्तीला आउटलेटवर अवलंबून न राहण्याची परवानगी देतात आणि ते ज्या ठिकाणी वापरले जातात तेथे उत्कृष्ट परिणाम दर्शवतात. परंतु गॅसोलीन ट्रिमरच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी, उच्च-गुणवत्तेचे उपभोग्य वस्तू. विशेषतः, आम्ही गॅसोलीन आणि तेलाबद्दल बोलत आहोत. हा शेवटचा घटक आहे ज्याबद्दल आपण या लेखात बोलू.

उद्देश

मोटर ऑइल हे एक विशेष मिश्रण आहे ज्यामध्ये सॉल्व्हेंट आणि ॲडिटीव्ह असतात जे घर्षण कमी करतात. ते एक विशिष्ट चिकटपणा तयार करतात आणि कमी केल्यावर रचना घट्ट होऊ देत नाहीत. तापमान व्यवस्था. सामान्यतः, तेल विशेषत: वेगवेगळ्या रंगात रंगविले जाते: हिरवा, लाल किंवा निळा.हे त्यांना गोंधळात टाकण्यापासून प्रतिबंधित करते.

लक्षात ठेवा की ते रचनांमध्ये भिन्न असू शकतात, म्हणून तेल पेट्रोल ट्रिमर"बाग उपकरणांसाठी" चिन्हांकित केले जाईल. याव्यतिरिक्त, ते चिन्हांकित करण्यात देखील भिन्न असू शकते: “2T” किंवा “4T”. पहिले दोन-स्ट्रोक तेल आहे, जे संबंधित इंजिनमध्ये ओतले जाते. आणि दुसरा क्रँककेसमध्ये ओतण्यासाठी आहे.

याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की कोणत्याही परिस्थितीत आपण खनिजांमध्ये हस्तक्षेप करू नये आणि कृत्रिम तेलेकारण त्यांचे तळ वेगळे आहेत.

आवश्यकता

उच्च-गुणवत्तेचे तेल जे गॅसोलीन ट्रिमरमध्ये ओतले जाऊ शकते ते सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक आवश्यकता आणि मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे विश्वसनीय ऑपरेशनडिव्हाइस आणि त्याची कार्यक्षमता. तेल असावे:

• विविध घटकांसाठी वाढीव पोशाख प्रतिरोध प्रदान करा (विशेषतः, गिअरबॉक्स विशेषतः यास संवेदनाक्षम आहे);
• शक्य तितक्या कमी धूर निर्मितीची खात्री करा आणि एक्झॉस्ट वायू;
• अकाली प्रज्वलन होऊ देऊ नका;
• कमी तापमानाच्या संपर्कात असताना गॅसोलीनमध्ये चांगले मिसळा;
• आहे चांगली कामगिरीवेगवेगळ्या तापमान श्रेणींमध्ये चिकटपणा आणि तरलता;
• पर्यावरणीय प्रभावाच्या दृष्टीने शक्य तितके सुरक्षित रहा.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल फॉर्म्युलेशन फोर-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा वेगळे असेल. त्याची शक्ती जास्त आहे, म्हणूनच त्याचे इंधन विशिष्ट प्रमाणात गॅसोलीन आणि तेल मिसळून मिळवले जाते. प्रत्येक लॉन मॉवरसाठी प्रमाण भिन्न असेल. आपण डिव्हाइससाठी निर्देशांमध्ये त्याचा अर्थ शोधू शकता. हे प्रमाण जास्तीत जास्त अचूकतेने पाळले पाहिजेत. ॲडिटीव्ह जोडताना, मोटरचा प्रकार विचारात घेणे आवश्यक आहे.

जर खनिज तेलांचा वापर केला असेल, तर प्रकारानुसार मिश्रण 1: 25, 30 किंवा 35 च्या प्रमाणात कुठेतरी घडले पाहिजे. जर आपण सिंथेटिक ॲनालॉगबद्दल बोलत आहोत, तर त्याचे प्रमाण 1: 50 किंवा 80 असेल. म्हणजेच, गॅसोलीनच्या व्हॉल्यूममध्ये विशिष्ट प्रमाणात तेल विरघळते.

वाण

इंजिनमध्ये ओतले जाणारे तेल उत्पादन पद्धतीमध्ये भिन्न असू शकते. या निकषानुसार, हे घडते:

• खनिज - या प्रकारचापेट्रोलियम उत्पादनांच्या प्रक्रियेतून प्राप्त;
• सिंथेटिक - ते वायूवर प्रक्रिया करून किंवा संश्लेषण करून प्राप्त होते;
• अर्ध-सिंथेटिक - या प्रकारात अधिक आहे परिपूर्ण वैशिष्ट्येत्यात सिंथेटिक-आधारित घटकांच्या परिचयामुळे.

लॉन मॉवर ऑइल ही एक रचना आहे जी थंड केलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहे. हवेचा प्रकार, ज्याचे दहन कक्ष खंड 50-200 घन सेंटीमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, कोणतेही दोन-स्ट्रोक तेल त्याच्या ॲडिटीव्हमधील ॲनालॉग्सपेक्षा वेगळे असू शकते ज्यामुळे ते निश्चित होते अतिरिक्त वैशिष्ट्ये. ते खालील प्रकारात येतात.

• विरोधी पोशाख.डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान भागांचा पोशाख कमी करणे हे तेलाचे मुख्य कार्य असेल.
• अँटिऑक्सिडंट.ते ऑक्सिडेशन होण्यापासून प्रतिबंधित करतात आणि तेलाची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये दीर्घकाळ टिकवून ठेवणे शक्य करतात.
• विरोधी गंज.इंजिनच्या भागांवर गंज निर्माण होण्यापासून रोखणे हे त्यांचे कार्य आहे.
• घर्षण सुधारक.हे additives लक्षणीय घर्षण गुणांक कमी करू शकता.

वेगवेगळ्या उत्पादकांचे टू-स्ट्रोक तेल वापरलेल्या ऍडिटीव्हच्या संयोजनात भिन्न असू शकते, याचा अर्थ त्यांचे गुणधर्म भिन्न असतील.

अलीकडे, गॅसोलीनसह पातळ करण्यासाठी तेल खरेदी करताना, वापरकर्त्यांना बऱ्याचदा हे तथ्य आढळते की डब्यांवर विशेष अक्षरे संक्षेप आहेत. हे पदनाम API वर्गीकरणाच्या चौकटीत केले जातात. याच्या अनुषंगाने कोणत्या प्रकारचे तेले अस्तित्वात आहेत याचा विचार करूया.

• TA चा वापर एअर-कूल्ड ब्रश कटरसाठी केला जातो, ज्याची इंजिन क्षमता 50 क्यूबिक सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही. हे केवळ मॉवरसाठीच नव्हे तर मोपेड्स, लॉन मॉवर्स आणि इतर प्रकारच्या उपकरणांसाठी देखील वापरले जाऊ शकते. गॅसोलीन ट्रिमरसाठी, हा इष्टतम उपाय आहे.

• टीबीचा वापर चेनसॉ इंधन भरण्यासाठी केला जातो, स्कूटर, मोपेड किंवा मोटरसायकल, ज्याची इंजिन क्षमता 200 घन सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही. पेट्रोल ट्रिमर रिफिलिंग करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

• टीसी पेट्रोलमध्ये पातळ करण्यासाठी योग्य आहेआणि स्नोमोबाईल, मोटरसायकल आणि इतर प्रकारच्या उपकरणांमध्ये ओतणे.

• TD हे बोटींमध्ये इंधन भरण्यासाठी आहे, नौका आणि हॉवरबोर्ड.

परंतु या वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, बरेचदा इतर आहेत पत्र पदनाम FA-FD प्रकारानुसार. असे म्हटले पाहिजे की API हे अमेरिकन मानक आहे जे युरोपमध्ये वापरले जाते. परंतु युरोपियन धूर उत्सर्जन मानक आणि अमेरिकन मानकांमध्ये तफावत आहे. या कारणास्तव, अतिरिक्त पत्र पदनाम विचारात घेतले पाहिजेत.

• FA चा वापर अशा राज्यांमध्ये केला जाऊ शकतो जेथे कायद्यानुसार वातावरणात किमान एक्झॉस्ट उत्सर्जन आवश्यक आहे. या मार्किंगसह तेल वापरताना, सूक्ष्म धूर उत्सर्जित होऊ शकतो.
• एफबी - ज्या देशांमध्ये धूर आणि वायू उत्सर्जनावरील निर्बंध अधिक कडक आहेत अशा देशांमध्ये वापरले जाऊ शकते. IN या प्रकरणातअक्षरशः धूर निघणार नाही.
• FC - येथे धूर एका पारदर्शक रंगाने दिसतो जो मानवी डोळ्यांना लक्षात येत नाही.
• एफडी हे 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांची एक विशेष श्रेणी आहे; ते अजिबात धूर तयार करत नाहीत. त्यांनी रासायनिक निर्देशक वाढवले ​​आहेत. सहसा हे तेलगॅसोलीनमध्ये मिसळण्यासाठी आणि त्यानंतरच्या बोटी आणि नौका यांच्या इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते.

याव्यतिरिक्त, तेले आणखी दोन श्रेणींमध्ये येतात:

• सेल्फमिक्स;
• प्रीमिक्स.

पहिल्या प्रकरणात, याचा अर्थ असा होईल की स्वतंत्र मिश्रण करणे आवश्यक आहे, ज्यास थरथरणे आवश्यक नाही आणि दुसर्या प्रकरणात, हे देखील करणे आवश्यक आहे.

आता गॅसोलीनवर चालणाऱ्या ट्रिमरसाठी उच्च-गुणवत्तेचे तेल कसे निवडायचे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. मुख्य वैशिष्ट्य ज्याकडे आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे ते क्षारीय संख्या असेल. हा क्षणघर्षण अनुभवणाऱ्या भागांचे ऑक्सिडेशन काढून टाकते आणि त्यांचे विकृती शक्य तितक्या कमी करते. हे कंपाऊंड जितके जास्त वापरले जाईल तितक्या लवकर ते क्षारीय गमावते आणि अधिक ऑक्सिडाइज होते.इष्टतम अम्लता निर्देशक (PH) हे किमान 8-9 युनिट्सचे मूल्य आहे.

दुसरा महत्वाचा घटक, ज्याचा गॅसोलीन ट्रिमरच्या कार्यक्षमतेवर देखील गंभीर परिणाम होतो, ते तेलाची चिकटपणा आहे. हे वैशिष्ट्य भिन्न तापमानांवर डिव्हाइस वापरण्याची क्षमता निर्धारित करते. उन्हाळी शिक्केतापमानात किमान घट होऊनही तेले घट्ट होऊ लागतात.

परंतु असे ट्रिमर सामान्यतः शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतूमध्ये वापरले जातात हे लक्षात घेता, उन्हाळ्याच्या चिन्हासह तेल वापरणे चांगले होईल.

तिसरा मुद्दा, ज्याचे महत्त्व कमी लेखू नये, तो म्हणजे फ्लॅश पॉइंट.हे सूचक 225 अंशांपेक्षा कमी नसावे. अन्यथा, रचना खूप लवकर जळून जाईल आणि पिस्टन गटावरील भार वाढू लागेल, ज्यामुळे त्याचा वेग वाढेल. याव्यतिरिक्त, 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्य नाही. बहुदा, नंतरच्या प्रकारची मोटर बहुतेक गॅस मॉवरमध्ये वापरली जाते.

जर आपण उत्पादकांबद्दल बोललो तर आपण बनवू शकतो लहान रेटिंग, जे तुम्हाला विविध उत्पादकांद्वारे ऑफर केलेल्या रचनांमध्ये नेव्हिगेट करण्याची परवानगी देईल. उदाहरणार्थ, स्टिहल कंपनीउच्च-गुणवत्तेचे कृत्रिम आणि खनिज तेले ऑफर करते ज्यांनी वर्षाच्या कोणत्याही वेळी स्वतःला एक उत्कृष्ट उपाय असल्याचे सिद्ध केले आहे.

खूप चांगले मानले जाते तेल शेल हेलिक्सअल्ट्रा.तज्ञ त्याची उच्च वैशिष्ट्ये आणि उत्कृष्ट क्षारता आणि चिकटपणा लक्षात घेतात. याव्यतिरिक्त, ब्रँड्सची उत्पादने जसे की ओलेओ मॅक, मोतुल, हॅमरफ्लेक्स, इको. जर आपण उत्पादनांबद्दल बोललो तर घरगुती ब्रँड, नंतर आपण लक्ष दिले पाहिजे ल्युकोइल तेल. त्याची किंमत कित्येक पट कमी आहे परदेशी analogues, पण त्याच वेळी आहे उच्च गुणवत्ताआणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

एकंदरीत, आदर्श उपायसिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल चिन्हांकित टीव्ही किंवा टीए असेल.

कसे वापरायचे?

तेलाच्या वापराच्या प्रमाणात माहिती वर दिली आहे. आपण ताबडतोब म्हणूया की आपण सूचित मूल्यांपासून विचलित होऊ नये आणि डोळ्यांनी पेट्रोल पातळ करू नये. सर्वोत्तम बाबतीत, आपल्याला फक्त तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, इंजिन ब्रेकडाउन टाळता येत नाही.

प्रतिसाद देणाऱ्या लेखकांनी अचूकपणे नोंदवले की टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या गॅसोलीनच्या ब्रँडमध्ये मोठा फरक आहे. मी इलेक्ट्रिक ट्रिमर विचारात घेत नाही - व्याख्येनुसार, ते फक्त ड्राइव्हचे भाग हलविण्यासाठी वंगण घटक वापरतात.

"स्टोव्हच्या मागे" न जाता मी करू शकतो स्वतःचा अनुभवअसे म्हणायचे आहे की दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीनमध्ये चार-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा कमी ऍक्टेन क्रमांक असावा. मला 92 गॅसोलीन वापरून मकिता फोर-स्ट्रोक ट्रिमर चालवण्याचा अनुभव होता. ट्रिमरच्या मालकाने 92 तारखेला ते पुन्हा वापरले, जरी निर्मात्याने 95 आणि त्यावरील गॅसोलीनची शिफारस केली. तथापि, मी इतर सर्व ऑपरेटिंग फ्लुइड्स निर्देशांनुसार काटेकोरपणे वापरल्या (इंजिन क्रँककेससाठी तेल (क्रँकसाठी)) मी एका वेळी वाळवण्याचा प्रयत्न केला आणि हे मला समजले. याचा परिणाम असा आहे की तृष्णा नरकाची नाही, परिणामी उत्पादकाने घोषित केलेल्यापेक्षा खूपच कमी आहे अधिक क्रांतीआणि गरम करणे देखील, गॅसोलीन पूर्णपणे जळत नाही, मफलरमध्ये कार्बनचे साठे सतत वाढत आहेत. मी ते चालवायला घरी नेले, त्यात 95 पेट्रोल भरले, आणि कार चालू लागली - ती गरम होत नाही, थ्रोटल प्रतिसाद ठीक आहे, एक्झॉस्ट गॅससारखा आहे - त्याचा वासही येत नाही किंवा दिसत नाही, तुम्ही सिलेंडरवर हात ठेवू शकता आणि जळू शकत नाही. निष्कर्ष - चार-स्ट्रोक ट्रिमर्ससाठी, कमीतकमी 95 गॅसोलीन चांगले आहे.

दोन स्ट्रोकसाठी. इथे अगदी उलट आहे. ज्या प्रमाणात तुम्ही 95 गॅसोलीन तेलाने पातळ करा, त्यात असलेले ऍडिटीव्ह (आणि रशियामध्ये, व्याख्येनुसार, "शुद्ध" 95 पेट्रोल अजिबात नाही - ते ऍडिटीव्हचे 92 + पॅकेज समान आहे), हे शक्य होणार नाही. ते तेलाने तटस्थ करा आणि म्हणून विस्फोट करणारा घटक वगळला जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, दोन-स्ट्रोक इंजिन, जे कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी प्रत्येक पिस्टन स्ट्रोक सायकलचे कार्य करते, ते गरम होते उच्च ऑक्टेन गॅसोलीनजास्त मजबूत, कारण त्याचे दहन तापमान जास्त असते. ज्यामुळे धातूंच्या नैसर्गिक विस्तारात वाढ होते, तसेच, वीण भागांमधील अंतर कमी करणे अगदी तार्किक आहे ( पिस्टन गट, रेस आणि बेअरिंग्जचे बॉल इ.) चार-स्ट्रोक इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रत्येक दुसऱ्या स्ट्रोकला “वर्क आउट” करते (कार्यरत मिश्रणाचे प्रज्वलन) शीतकरण प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर आधारित, आम्ही असेही म्हणू शकतो की 92 वे पेट्रोल सह दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी अधिक शिफारस केली जाते हवा प्रणालीथंड करणे

कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनसाठी तेलाचे प्रमाण प्रथम उत्पादन डेटा शीटमध्ये पाहिले पाहिजे. बरं, अर्थातच, हे समजणे स्पष्ट आहे की चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेल फक्त इंजिन क्रँककेसमध्ये ओतले जाते, परंतु दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी ते तयार केले जाते. कार्यरत मिश्रणकाही भाग गॅसोलीन आणि काही तेलापासून. प्रत्येक ट्रिमर मॉडेलसाठी तेल आणि गॅसोलीनचे प्रमाण उत्पादन डेटा शीटमध्ये (सर्वप्रथम!) पाहिले पाहिजे. मी फक्त तेल आणि गॅसोलीनचे हमी दिलेले प्रमाण देऊ शकतो दोन-स्ट्रोक इंजिनस्टिहल आणि ह्युटरचे ट्रिमर - ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान आणि ऑपरेशन दरम्यान, आमचे (रशियन) गॅसोलीन वापरताना, 92-ग्रेड गॅसोलीनच्या प्रत्येक लिटरसाठी 25 मिलीग्राम तेल पातळ करा. प्रमाण 40/1 या प्रमाणात, मी तीन वर्षांहून अधिक काळ 180 शांत आणि Huter ट्रिमर वापरत आहे - फ्लाइट सामान्य आहे. Shtil उत्पादकांना दिलेले प्रमाण 50/1 आहे, हे आमच्या गॅसोलीनसाठी नाही, परंतु यासाठी आहे युरोपियन ब्रँड 87-90, जे अँटी-नॉक आणि इको-ॲडिटिव्ह न जोडता डिस्टिलरमधून बाहेर येते.

आज काही लोक उरले आहेत जे त्यांच्या बागेत नियमित कातळ वापरतात. ही "जुन्या-शैलीची" पद्धत व्यावहारिकपणे कधीही होत नाही. आणि बऱ्याच जणांना ते कसे हाताळायचे, ते कसे धारदार करायचे आणि ते कसे काढायचे याची कल्पना नाही. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, ट्रिमर नावाची उपकरणे दिसू लागली.

कोणत्या प्रकारचे ट्रिमर आहेत?

अशा उपकरणांचे दोन मुख्य प्रकार आहेत. हे गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक आहेत. नावावरून हे स्पष्ट आहे की त्यांचा मुख्य फरक उर्जा स्त्रोत आहे. प्रत्येक प्रकाराचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. गॅसोलीनचा फायदा म्हणजे पॉवर कॉर्डची अनुपस्थिती, जी कामाच्या दरम्यान साइटभोवती मालकाची हालचाल मर्यादित करत नाही. इलेक्ट्रिकला पॉवरसाठी 220 V नेटवर्कची आवश्यकता असते. एक्स्टेंशन कॉर्डशिवाय हे करण्याचा कोणताही मार्ग नाही, जो सतत मार्गात येईल आणि आपल्या पायाखाली येईल.

आधुनिक इंधनावर चालणारे ट्रिमर, विविध बदलता येण्याजोग्या हेड्सच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद, सामान्य स्कायथपासून अनेक कार्यांसह लहान-स्तरीय यांत्रिकीकरण साधनात बदलले आहे. योग्य संलग्नक स्थापित करून, मालकास त्याच्या वैयक्तिक प्लॉटवर झुडुपांसाठी मुकुट तयार करणे कठीण होणार नाही. बर्फाच्छादित हिवाळ्यात ते स्नो ब्लोअर म्हणून वापरले जाऊ शकते. ट्रिमर वर्किंग हेड्स स्वतः बदलण्यास जास्त वेळ लागणार नाही आणि ते साधनासह किंवा त्याशिवाय केले जाऊ शकते.

कोणते ट्रिमर तेल निवडायचे?

गॅसोलीन ट्रिमरसारखे उपकरण वापरताना, त्याची देखभाल विशेषतः कठीण असते. जेव्हा तेल बदलण्याची वेळ येते तेव्हा अनेकांना त्यांच्या ट्रिमरमध्ये कोणते तेल घालावे हे माहित नसते.

प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात, हे सर्व ट्रिमर इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. बहुतेक भागांसाठी, हे समान आहेत, फक्त अधिक शक्ती, मोपेड्सच्या उत्पादनात वापरले जातात. म्हणून, 2T चिन्हांकित केलेल्या ट्रिमरसाठी तेले वापरणे आवश्यक आहे.

यापैकी बहुतेक उपकरणांमध्ये गॅसोलीनसह तेल ओतले जाते. म्हणून, ट्रिमर वापरताना मालकाला गॅसोलीन आणि तेलाचे गुणोत्तर माहित असणे आवश्यक आहे. बर्याच बाबतीत, प्रति लिटर इंधन 20 ग्रॅम तेल घ्या. शिवाय, इंधनाची गुणवत्ता जितकी जास्त असेल तितका त्याचा वापर कमी होईल.

ट्रिमरसाठी 4-स्ट्रोक इंजिन मॉडेल देखील आहेत. या प्रकारच्या ट्रिमरमध्ये तेल वेगळ्या कंटेनरमध्ये ओतले जाते, ज्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत. या उपकरणांच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे त्यांची कमी आवाज पातळी, जी आपल्याला हेडफोनशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देते. ट्रिमरसाठी तेल 4T चिन्हांकित केले आहे, ज्याकडे तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे.

गॅसोलीन ट्रिमर्सचे फायदे आणि तोटे

अशा प्रकारे, वरील सारांश देण्यासाठी, गॅसोलीन ट्रिमर्सचे मुख्य फायदे आणि तोटे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

तोटे समाविष्ट आहेत:

• जास्त वजन;
• ऑपरेशन दरम्यान निर्माण होणाऱ्या आवाजाचे प्रमाण विद्युत् आवाजापेक्षा जास्त असते. असे असूनही, उन्हाळ्याच्या कॉटेजमध्ये गॅसोलीन ट्रिमर्सची संख्या केवळ वाढत आहे.

पेट्रोल मॉवर, किंवा ब्रशकटर, हे एक बाग साधन आहे जे पेट्रोल इंजिन वापरून गवत, तण आणि लहान झुडुपे कापण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पेट्रोल मॉवरचा वापर प्रामुख्याने उंच गवत आणि असमान माती असलेले मोठे क्षेत्र कापण्यासाठी केला जातो. परंतु मोठ्या लॉनच्या मालकांसाठी, लॉन मॉवरनंतर, हे दुसरे सर्वात आवश्यक साधन आहे. लॉनमॉवर झुडूपांच्या खाली बसणार नाही आणि इमारती आणि कुंपणांविरूद्ध दाबणे ही वाईट गोष्ट आहे. या परिस्थितीत, लॉन मॉवर आपल्या मदतीला येईल.

पेट्रोल मॉवर यंत्र

पेट्रोल मॉवर पेट्रोल इंजिनने चालविलेल्या कटिंग टूलने गवत कापतो. टॉर्क रॉडच्या आत, सरळ शाफ्टद्वारे प्रसारित केला जातो किंवा स्टील केबल. रॉडला नियंत्रणासह एक हँडल आहे.

लॉन मॉवरची वैशिष्ट्ये

लॉन मॉवर निवडताना आपण कोणत्या मुख्य वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे ते पाहूया.

• 0.8 एचपी पासून इंजिन पॉवर. 7.8 एचपी पर्यंत;
• कटिंग टूल: फिशिंग लाइन, प्लास्टिक किंवा मेटल चाकू;
• वजन 3.3 किलो ते 7.8 किलो;
• इंजिन दोन-स्ट्रोक किंवा चार-स्ट्रोक;
• हँडल आकार आणि रॉड प्रकार.

निवडा योग्य पर्याय, निवड संपत्ती असूनही, ते खूप सोपे आहे. जर तुमच्याकडे लॉन असलेले मोठे क्षेत्र असेल जेथे इलेक्ट्रिक ट्रिमर पोहोचू शकत नाही, तर सर्वोत्तम पर्यायकमी पॉवरचा हलका लॉन मॉवर असेल. कटिंग टूलकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

लॉन मॉवर कटिंग टूल

लॉन कापण्यासाठी फिशिंग लाइन सर्वात योग्य आहे. मेटल ब्लेड फक्त लहान गवत कापेल कमाल वेग, वस्तुमान घेणारे इंधन मिश्रण. जर लॉन मॉवरचे कार्य लहान झुडुपांसह तण छाटणे असेल तर आपण धातूच्या चाकूशिवाय करू शकत नाही. ब्रश कटर 1 सेमी व्यासापर्यंतच्या तरुण झाडांना सहजपणे तोंड देऊ शकतो. अनेक मॉडेल मेटल ब्रश कटर डिस्कसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात.

लॉन मॉवर पॉवर

त्याचे वजन लॉन मॉवरच्या सामर्थ्यावर देखील अवलंबून असते. जितका शक्तिशाली, तितका जड. उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी जिथे कोणतीही मोठी कामे नाहीत, 1 एचपी इंजिन पुरेसे आहे. - 1.5 एचपी कधीकधी 10 - 20 एकरपेक्षा जास्त क्षेत्र असमान मातीसह उपचार न केलेले, जास्त वाढलेले क्षेत्र कापणे आवश्यक असते. या प्रकरणात, दोन अश्वशक्ती अनावश्यक होणार नाही.

पेट्रोल मॉवर इंजिन

इंजिन सहसा ट्रिमरच्या मागील किंवा वरच्या भागात स्थित असते. हे लोड संतुलित करण्यासाठी केले जाते. योग्यरित्या समायोजित केलेला खांद्याचा पट्टा आणि योग्यरित्या समायोजित केलेल्या हँडलची उंची वजन वितरित करते आणि कंपन शोषून घेते. इंजिन मागे ठेवण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे गरम एक्झॉस्ट गॅसेस सोडणे.

बहुतेक ब्रश कटर दोन-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज असतात. तथापि, चार-स्ट्रोक इंजिनसह लॉन मॉवर्स हळूहळू विक्रीवर दिसू लागले आहेत. टू-स्ट्रोक स्कायथ्स AI-92 गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने चालतात. 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, इंधन आणि तेल स्वतंत्रपणे भरले जाते.

दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय फरक आहे?

• दोन-स्ट्रोक इंजिन अधिक शक्ती भुकेले आहे;
• जास्तीत जास्त वेगाने, 2-स्ट्रोक इंजिन 4-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा जोरात आहे;
• चार-स्ट्रोक इंजिन दोन-स्ट्रोकपेक्षा खूपच कमी कंपन करते;
• दोन-स्ट्रोक इंजिन गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणावर चालते, परिणामी स्मोकी एक्झॉस्ट होते.

4-स्ट्रोक इंजिनच्या फायद्यांची यादी वाचल्यानंतर, बर्याच लोकांना आश्चर्य वाटते: मग त्याची आवश्यकता का आहे? वरील मुद्द्यांमध्ये 2-स्ट्रोक इंजिन निकृष्ट असूनही, ते त्याच्या भावापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान आहे. त्याची रचना चार-स्ट्रोक यंत्रणेपेक्षा सोपी आहे, याचा अर्थ किंमत कमी आहे. म्हणूनच बहुतेक उत्पादक त्यांच्या लॉन मॉवरवर दोन-स्ट्रोक इंजिन स्थापित करतात.

लॉन मॉवरसाठी तेल

विक्रीसाठी उपलब्ध प्रचंड निवड 2-स्ट्रोक गार्डन उपकरणांसाठी तेल. यापैकी बहुतेक सिंथेटिक तेले आहेत.

2-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल आणि गॅसोलीन मिश्रणाचे प्रमाणतेल पॅकेजिंग वाचा. च्या साठी खनिज तेलेसर्वसामान्य प्रमाण 1:30 - 1:35 आहे. सिंथेटिकसाठी - 1:50, म्हणजे. 5 लिटर इंधनासाठी 100 मिली तेल किंवा 1 लिटर पेट्रोलसाठी 20 मिली तेल.

लॉन मॉवर बार

कल्पना करा की तुमच्या समोर एक लॉन किंवा क्षेत्र आहे ज्याची गवत कापण्यासाठी कित्येक तास लागतील. म्हणून, निवडताना हँडल आणि बारचा आकार देखील भूमिका बजावते.

बार सरळ किंवा कोन असू शकतो. स्ट्रेट बार मॉडेल्समध्ये सरळ शाफ्ट असतो जो मोटरमधून कटिंग टूलवर टॉर्क प्रसारित करतो. कोपरा बार ट्रिमरमध्ये, स्टील केबल वापरून रोटेशन प्रसारित केले जाते.

गवत कापण्यासाठी, आपण तणांसाठी कोन बार असलेले मॉडेल वापरू शकता, सरळ पट्टी असलेले ट्रिमर अधिक योग्य आहेत. सरळ शाफ्टसह डिझाईन्स अधिक विश्वासार्ह आहेत, जरी जड आहेत.

आकार हाताळा

यासाठी विविध प्रकारचे हँडल वापरले जातात वेगळे प्रकारपेट्रोल मॉवर. लाइटवेट ग्रास कटिंग मॉडेल्समध्ये सामान्यतः डी-आकाराचे हँडल असते. झाडांखाली गवत कापण्यासाठी आणि ज्या ठिकाणी लॉन मॉवर पोहोचू शकत नाही अशा इतर कठिण जागी ही कातडी सोयीस्कर आहे. लांब गवत असलेल्या क्षेत्रांसाठी, जे-हँडलसह मॉडेलची शिफारस केली जाते.

जड आणि अधिक शक्तिशाली मॉडेल्सवर, सरळ हँडल (किंवा सायकल-प्रकारचे हँडल) स्थापित करा. जर तुम्ही खूप जास्त वाढलेल्या भागात दीर्घकाळ गवत काढल्यास डी-आकाराचे हँडल तुमच्या हातातून फिरवले जाईल.

याव्यतिरिक्त, लॉन मॉवरसह बेल्ट आणि अनलोडिंग व्हेस्ट पुरवले जातात. आळशी होऊ नका आणि हँडल, स्ट्रॅप फास्टनिंग आणि फास्टनर्सची लांबी योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी वेळ घ्या. योग्यरित्या वितरित वजन आणि एक चांगला लॉन मॉवर बागकाम आनंदात बदलेल!

पेट्रोल मॉवर दुरुस्ती

लॉन मॉवर्समध्ये काही समस्या आहेत ज्या तुम्ही स्वतः सोडवू शकता.

इंजिन सुरू होत नाही.सर्व प्रथम, टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासा. चुकीच्या पद्धतीने तयार केलेले मिश्रण देखील खराब होऊ शकते. दुसरे कारण म्हणजे इंधनाचे दूषित होणे किंवा एअर फिल्टर. इंधन आणि फिल्टरसह सर्वकाही ठीक असल्यास, आपल्याला स्पार्क प्लग पाहण्याची आवश्यकता आहे.

लॉन मॉवर सुरू झाल्यानंतर स्टॉल.सर्वात सामान्य कारण म्हणजे चुकीची कार्बोरेटर सेटिंग्ज. स्क्रू समायोजित करून खराबी दूर केली जाते आदर्श गतीकार्बोरेटर वर स्थित.

इंजिन बंद पडल्यास तेही थांबू शकते. इंधन झडपकिंवा जास्त हवेची गळती होते. अडकलेल्या इंधन वाल्वला साफसफाईची आवश्यकता असते. वेग वाढवून इंजिनचे एअरिंग काढून टाकले जाते. लॉन मॉवर बराच काळ वापरला नसल्यास हे घडते.

इंजिन त्वरीत सुरू करण्यासाठी:

1. कार्ब्युरेटरमध्ये मिश्रणाचे काही थेंब घाला, नंतर इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.
2. जर पहिली पायरी मदत करत नसेल, तर स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यातून स्पार्क निर्माण होतो का ते तपासा. मग आपल्याला स्पार्क प्लग साफ करणे आवश्यक आहे आणि दहन कक्ष कोरडे होईपर्यंत 30-40 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
3. स्पार्क प्लग कार्य करतो, सर्व फिल्टर स्वच्छ आहेत, इंधन मिश्रण ताजे आहे, परंतु इंजिन अद्याप चालवू इच्छित नाही? या प्रकरणात आपण बंद करणे आवश्यक आहे एअर डँपरकार्बोरेटर आणि स्टार्टर हँडल एकदा खेचा. नंतर वाल्व उघडा आणि स्टार्टर 2 आणि 3 वेळा खेचा. ही पद्धत कार्य करते.

लॉन मॉवरची कोणतीही DIY दुरुस्ती करण्यापूर्वी, डिव्हाइस सुरू करण्याच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचा. बऱ्याचदा, स्कायथ इंजिन काम करू इच्छित नाही याचे कारण म्हणजे चुकीचा इंजिन सुरू होणारा क्रम. उदाहरणार्थ, सुरक्षा बटण दाबले नाही किंवा ते एअर डँपर उघडण्यास विसरले. गंभीर बिघाड झाल्यास, लॉन मॉवरची दुरुस्ती व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे, कार्यशाळेशी संपर्क साधा.

पेट्रोल मॉवर्सचे रेटिंग

आमच्या टीमने आमच्या स्वतःच्या चाचणीवर आधारित रेटिंग संकलित केले विविध मॉडेलविविध परिस्थितीत पेट्रोल मॉवर. चाचणी परिणामांवर आधारित, आम्हाला तीन गट मिळाले: प्रकाश, सार्वत्रिक आणि व्यावसायिक लॉन मॉवर.

सर्वात हलके लॉन मॉवर:

1. PARTNER Colibri ll S ज्यांचे वजन फक्त 3.4 kg आहे!
2. RedVerg RD-GB330S 3.45 किलो वजनासह;
3. DDE GT23CD वजन: 3.75 किलो

युनिव्हर्सल गॅस ट्रिमर.आम्ही फक्त सरळ पट्टी असलेल्या मॉडेल्सचा विचार करत आहोत, कारण तुम्हाला जाड तण आणि झुडुपे कापावी लागतील.

1. इको SRM-350ES
2. Husqvarna 327Rx
3. मकिता EBH253U
4. इको SRM-22GES U-हँडल
5. Stihl FS 55
6. EFCO स्टार्क 25
7. हिटाची CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Makita DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. चॅम्पियन T516
6. Stihl FS 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. कार्व्हर GBC-043
9. Makita DBC3310
10. हिटाची CG7EY (T)

बागेत किंवा उन्हाळ्याच्या कॉटेजमध्ये गवताची काळजी घेण्यासाठी एखादे उत्पादन निवडताना, मालकाला काय खरेदी करावे या निवडीचा सामना करावा लागतो - गॅस मॉवर (इलेक्ट्रिक मॉवर) किंवा चाके असलेला लॉन मॉवर. इंटरनेटवरील माहितीची विपुलता आणि विक्रेत्यांकडून मिळालेला सल्ला संभाव्य खरेदीदाराच्या डोक्यात संपूर्ण गोंधळ निर्माण करतो, केवळ अनुभवावर (नकारात्मकांसह) आधारित नाही तर पूर्वग्रहांवर आणि पूर्णपणे अज्ञानावर देखील आधारित आहे.

पेट्रोल काढणे हे फक्त सशक्त पुरुषांसाठी! (श्वार्झनेगर सारखे).

गॅस मॉवर हे दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन आहे ज्याची शक्ती 1-2 एचपी आहे, जी ट्यूबच्या एका टोकाला असते. आणि दुसऱ्या टोकाला एक कटिंग घटक, एक डिस्क किंवा फिशिंग लाइनचा स्पूल आहे. या उपकरणाचे एकूण वजन अनेक किलोग्रॅम आहे. आणि निलंबन बिंदू अशा प्रकारे बनविला जातो की एक नाजूक मुलगी देखील लॉन मॉवर हाताळू शकते. वेणी खूप संतुलित आहे.

टू-स्ट्रोक इंजिनचे इंधन भरणे आणि इंधनाचे मिश्रण तयार करणे हे किमयेचे चमत्कार आहेत, जे केवळ मनुष्यांसाठी अगम्य आहेत...

दोन-स्ट्रोक इंजिनांना त्यांच्या वीज पुरवठ्यासाठी फक्त पेट्रोलची गरज नाही, तर गॅसोलीन आणि तेल (टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी खास) यांचे इंधन मिश्रण आवश्यक आहे. हे टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल अजिबात कमी नाही; कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात आणि ज्या ठिकाणी हे लॉन मॉवर विकले जातात तेथे विकले जाते... विक्रेत्याला विचारा आणि तो तुम्हाला या तेलांसह शेल्फमध्ये घेऊन जाईल. निवडीपासून तुमचे डोळे रुंद होतील.

आणि गॅसोलीन-तेल मिश्रण तयार करणे अंडयातील बलक सह सॅलड ड्रेसिंगपेक्षा अधिक कठीण नाही. नियमानुसार, मिश्रणातील तेल आणि गॅसोलीनचे गुणोत्तर स्कायथ (किंवा चेनसॉ) वर दर्शविले जाते (1:32 - 1:35). हे प्रमाण खनिज तेलांसाठी आहे. आणि आता ते दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी आहेत - आपल्याला अद्याप ते शोधावे लागतील, कदाचित मोटारसायकल इंजिनसाठी तेलांमध्ये. बागेच्या उपकरणांसाठी लहान पॅकेजेसमधील तेलांसाठी - जवळजवळ केवळ सिंथेटिक तेले. आणि त्यांचे प्रमाण 1:50 आहे (जसे सहसा पॅकेजिंगवर सूचित केले जाते). आपण तेल पॅकेजिंगवरील शिफारसींचे पालन केले पाहिजे!

इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी, एक डबा घ्या, उदाहरणार्थ, 5 लिटर पेट्रोल आणि त्यात 100 मिली तेल घाला. हे संपूर्ण रहस्य आहे. तुम्हाला संपूर्ण हंगामासाठी मिश्रण प्रदान केले जाईल. ते पुरेसे नसल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा... हे मिश्रण गॅस टाकीमध्ये घाला आणि आणखी काही अडचण येणार नाही.

Husqvarna लॉन मॉवरसाठी, तुम्हाला फक्त Husqvarna तेल खरेदी करावे लागेल….

Husqvarna ची स्वतःची तेल शुद्धीकरण कारखाने नाहीत. हा पूर्णपणे वेगळा व्यवसाय आहे. म्हणून, ती टँकमधील ऑइल रिफायनरीमध्ये टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल विकत घेते, ते लहान जारमध्ये पॅक करते आणि "हस्कवर्णा" टॅग लावते... आणि या टॅगसाठी अज्ञानी व्यक्तीकडून अतिरिक्त 2-3 डॉलर्स आकारते. दुसरी कंपनी, उदाहरणार्थ, Shtil, त्याच कारखान्यातून तेच तेल विकत घेते आणि बाटल्यांवर Shtil टॅग लावते... आणि त्याचे 2-3 रुपये मूर्खांकडून घेते... कोणतेही टू-स्ट्रोक तेल कोणत्याही दोनसाठी योग्य असते. -स्ट्रोक इंजिन!

चाके असलेली लॉन मॉवर्स - फक्त पूर्णपणे गुळगुळीत लॉनसाठी...

असे काही नाही... माझ्या पूर्णपणे अनियोजित साइटवरही मी असा विचार केला. असे दिसून आले की चाक असलेला लॉनमॉवर भूप्रदेशाभोवती उत्तम प्रकारे जातो. तिच्यासाठी एकमेव अडथळा म्हणजे अँथिल्स, ज्याला फावडे काढले जातात. आणि चाक असलेला लॉन मॉवर असमान भूभाग उत्तम प्रकारे हाताळतो. विशेषतः जर त्यात समायोज्य कटिंग उंची असेल. कमाल सेट करा आणि क्षेत्र "चेक" करा. जिथे चाकू जमिनीवर पकडतो, तिथे तुम्ही फावडे घेऊन काम करू शकता.

चाकांच्या लॉन मॉवरची उत्पादकता मॅन्युअल लॉन मॉवरपेक्षा कित्येक पटीने जास्त असते. आणि ते चालवणे बाळाच्या स्ट्रोलरला ढकलण्यापेक्षा जास्त कठीण नाही. तू फक्त जाऊन तिला मार्गदर्शन कर. विशेषतः जर लॉन मॉवर स्वयं-चालित असेल. अगदी लहान मुलेही ते हाताळू शकतात.

चाकांच्या लॉन मॉवर्समध्ये 4-स्ट्रोक इंजिन असते आणि त्यांची देखभाल कारप्रमाणेच अवघड असते...

चाकांच्या लॉन मॉवरमध्ये सहसा चार-स्ट्रोक इंजिन असतात. मूलभूत फरकदोन-स्ट्रोक इंजिनमधून चार-स्ट्रोक इंजिन - इंजिनला वंगण घालण्यासाठी तेल असलेल्या क्रँककेसची उपस्थिती. म्हणून, 4-स्ट्रोक इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, तेल आणि गॅसोलीनचे इंधन मिश्रण तयार करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त गॅस टाकीमध्ये गॅसोलीन ओतणे पुरेसे आहे. ही परिस्थिती काही अप्रामाणिक विक्रेत्यांनी एक फायदा म्हणून सादर केली आहे - "ते म्हणतात, इंधन मिश्रण तयार करताना त्रास देण्याची गरज नाही ...". त्याच वेळी, चाकांच्या लॉन मॉवरच्या क्रँककेसमध्ये कमीतकमी वार्षिक तेल बदलण्याची आवश्यकता यासारख्या तपशीलाची ते "छान" चुकतात. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, कारमधील तेल बदलण्यापेक्षा खूपच सोपी आहे, परंतु इंधन मिश्रण तयार करण्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. सर्वसाधारणपणे, चाकांच्या लॉनमॉवरच्या क्रँककेसमधील तेल ऑपरेशनच्या प्रत्येक 50 तासांनी बदलले पाहिजे. लॉन मॉवरमध्ये ऑइल फिल्टर नसतो आणि त्यामुळे तेल तिथे साफ होत नाही. यामुळे तेलात वारंवार बदल होतात. दुसरीकडे, प्रत्येक हंगामात लॉन मॉवरचे 50 तास ऑपरेशन हा खूप मोठा कालावधी आहे.

चाकांच्या लॉन मॉवरमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे. तेल बदलण्यापूर्वी, लॉन मॉवरला 10-15 मिनिटे चालू द्या जेणेकरून तेल गरम होईल आणि अधिक द्रव होईल.

कोणत्याही लॉन मॉवरच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष स्क्रू असतो जो इंजिन क्रँककेसमधून ड्रेन होल बंद करतो. हे सहसा क्रँककेस फिलर आणि फिलर नेकच्या खाली स्थित असते. (फोटोमध्ये - बाणाने सूचित केलेले).

लॉनमॉवर बाजूला झुकलेला स्थापित केला आहे ड्रेन होल, सह आवरण अंतर्गत ठेवून विरुद्ध बाजूलाकडी ब्लॉक किंवा वीट. यानंतर, स्क्रू - प्लग अनस्क्रू करा. लॉन मॉवर कव्हरवर तेल सांडण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लास्टिक बाटलीएक खोबणी कापून टाका ज्याद्वारे तेल बदललेल्या कंटेनरमध्ये जाईल. तेल बदलण्यापूर्वी गॅस टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो.

यानंतर, स्क्रू-प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि लॉन मॉवरला टिल्ट करून तेल काढून टाकण्यास परवानगी दिली जाते. तेल निथळल्यावर, स्क्रू जागी स्क्रू केला जातो. मापनाच्या मानेतून ताजे तेल ओतले जाते. सामान्यतः, लॉन मॉवरमध्ये 10W40 च्या चिकटपणासह, खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

"सुधारणा" चा धोका.

बागेच्या मोटारसायकलचा एक अननुभवी मालक, अर्थातच, नवीन खरेदी केलेल्या उपकरणांना जवळजवळ मूर्तिमंत बनविण्यास प्रवृत्त आहे, अगदी फेटिसिझमपर्यंत. त्याला ते अधिक चांगले पेट्रोल आणि अधिक महाग तेलाने भरायचे आहे. या सर्वात सामान्य चूक, उपकरणे अतिशय जलद अपयश अग्रगण्य!

वस्तुस्थिती अशी आहे की ही बाग उपकरणे "प्रवाह" तयार केली जातात, म्हणजे. त्यात वापरलेले साहित्य सर्वात सामान्य आहे, विशेष नाही. इंजिनमधील अंतर "कन्व्हेयर" आहेत, तेथे कोणीही काहीही पॉलिश केलेले नाही. त्यामुळे, तुम्ही अधिक भरू शकत नाही द्रव तेलनिर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा. हे फक्त भागांमधील अंतरांमध्ये राहणार नाही.

शिफारसीपेक्षा उच्च दर्जाचे पेट्रोल वापरू नका. कारण जास्त ऑक्टेन क्रमांक असलेले पेट्रोल जास्त काळ जळते. आणि हे वाल्व, पिस्टन किंवा रिंग्जच्या बर्नआउटने भरलेले आहे.

तुम्ही दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी (चांगल्या स्नेहनसाठी) इंधन मिश्रणात जास्त तेल जोडू शकत नाही. “तुम्ही लोण्याने दलिया खराब करू शकत नाही” ही म्हण येथे पूर्णपणे लागू होत नाही. येथे सर्व काही संयत असावे. सर्वसाधारणपणे, सूचना काळजीपूर्वक वाचा आणि त्यांचे अनुसरण करा, ऑनलाइन फोरममधील सल्ला नाही.

सर्वसाधारणपणे, 2- आणि 4-स्ट्रोक दोन्ही इंजिनांची देखभाल करणे सोपे आहे आणि त्यासाठी कोणतेही विशेष कौशल्य किंवा प्रयत्न आवश्यक नाहीत. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी, हे सर्व इंधन मिश्रण तयार करणे आणि एअर फिल्टर्स आणि व्हेंट्स साफ करणे यावर अवलंबून असते. आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी, देखभाल वार्षिक तेल बदलणे आणि एअर फिल्टर साफ करणे यावर खाली येते. हंगामासाठी लॉन मॉवर तयार करण्याच्या इतर वार्षिक कामाचे वर्णन केले आहे

चेनसॉ, ट्रिमर, कल्टिव्हेटर्स आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह इतर बाग उपकरणांना योग्य काळजी आवश्यक आहे. योग्यरित्या निवडले वंगणरबिंग पार्ट्सचा पोशाख कमी करा, इंजिन सुरू करणे सोपे करा, इंधन ज्वलन सुधारा आणि सिलिंडरमध्ये कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती कमी करा.

दोन आणि चार स्ट्रोक इंजिनसाठी

बागेच्या उपकरणांच्या बहुतेक मॉडेल्समध्ये (चेनसॉ आणि ट्रिमर, लागवडींचे काही मॉडेल) दोन-स्ट्रोक एअर-कूल्ड इंजिन असतात. अशा इंजिनसाठी, विशेष तेले तयार केली जातात जी वापरली जात नाहीत शुद्ध स्वरूप, परंतु गॅसोलीनमध्ये मिसळून (1:40 किंवा 1:50, शिफारस केलेले प्रमाण निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केले आहे, ते काटेकोरपणे पाळले पाहिजे) आणि इंधन टाकीमध्ये ओतले. सामान्यतः, AI92 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

चार-स्ट्रोक इंजिन वॉक-बॅक ट्रॅक्टर्स, कल्टिव्हेटर्स, ट्रॅक्टर्स, स्नो ब्लोअर्स, लॉन मॉवर्सचे सर्व मॉडेल्स आणि काही ट्रिमरमध्ये स्थापित केले जातात. अशा उपकरणांसाठी तेल त्याच्या शुद्ध स्वरूपात इंजिनमध्ये ओतले पाहिजे. बागकाम उपकरणांसाठी, क्रँककेसची मात्रा 0.6 लीटरपेक्षा जास्त नाही. प्रथम तेल भरणे इंजिनमध्ये खंडित करण्याच्या उद्देशाने आहे - ऑपरेशनच्या पाच तासांनंतर ते बदलले जाते, त्यानंतर ते संपूर्ण हंगामासाठी वापरले जाऊ शकते. भविष्यात, इंजिनच्या ठराविक तासांनंतर नियमांनुसार तेल बदलले जाते किंवा उन्हाळ्याच्या हंगामाच्या शेवटी ते काढून टाकले जाते. पुढील वर्षीते नवीन भरतात.

दोन-स्ट्रोक इंजिनसह उपकरणे चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलाने भरली जाऊ शकत नाहीत आणि त्याउलट. भाग दोन-स्ट्रोक तेलेदोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेल पूर्णपणे जळले पाहिजे आणि काजळी सोडू नये म्हणून अधिक तीव्र दाबयुक्त पदार्थ समाविष्ट केले आहेत. ते घासलेले पृष्ठभाग धुतात आणि त्यावर अपघर्षक कण सोडत नाहीत. चार स्ट्रोक तेलते वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते: ते तेलाचे धुके बनवते आणि त्याच्या शुद्ध स्वरूपात भिंतींवर स्थिर होते, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या घासलेल्या पृष्ठभागांचे आतून संरक्षण करते. म्हणून, मालकाकडे दोन- आणि चार-स्ट्रोक दोन्ही उपकरणे असल्यास, त्याला प्रत्येकासाठी स्वतःचे तेल खरेदी करणे आवश्यक आहे.

2-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल

बागेच्या उपकरणासाठी आणखी एक प्रकारचे तेल आहे - साखळी तेल. ते चेनसॉ सॉ सेट वंगण घालतात. सॉ बॉडीवर वेगळ्या टाकीमध्ये तेल ओतले जाते, तेथून ते बारमध्ये भागांमध्ये पुरवले जाते. आपण आमच्या लेखात "चेनसॉ तेल कसे निवडावे" मध्ये साखळी तेलांबद्दल अधिक वाचू शकता.

खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक संयुगे

तेलाची मूळ रचना त्याची चिकटपणा आणि म्हणून वापराचा हंगाम ठरवते.

लेबल कसे वाचायचे

SAE वर्गीकरण स्निग्धता दर्शवते आणि वंगण रचनांच्या ऑपरेशनची तापमान श्रेणी निर्धारित करते. "उन्हाळा" तेलांसाठी, एक मूल्य सूचित केले जाते: उदाहरणार्थ, SAE30 +10 ते +30 °C पर्यंतच्या श्रेणीतील ऑपरेशन दर्शवते. मार्किंगमध्ये W अक्षराची उपस्थिती दर्शवते की तेल हिवाळ्यात वापरले जाऊ शकते. या पत्रापूर्वी दंव प्रतिकार दर्शविणारी एक संख्या आहे - ते जितके लहान असेल तितके जास्त कमी तापमानतेल सहन करते. दोन मूल्ये दर्शविल्यास, उदाहरणार्थ 20W-50, याचा अर्थ तेल सर्व-हंगामी आहे. तेलांचे सर्वात सामान्य वर्ग खालील आलेखामध्ये दर्शविले आहेत.

SAE वर्गानुसार तेलांची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी

चिकटपणा व्यतिरिक्त, तेले त्यांच्या ओतणे बिंदू आणि फ्लॅश पॉइंटमध्ये भिन्न असतात. ही माहिती नेहमी लेबलवर दर्शविली जात नाही. सरासरी वापरकर्त्यासाठी, ज्या तापमानाच्या परिस्थितीमध्ये तो बागकाम उपकरणांसह काम करण्याची योजना आखत आहे त्यासाठी व्हिस्कोसिटी वर्गानुसार योग्य तेल निवडणे पुरेसे आहे.

लेबलिंगमधील आणखी एक पदनाम ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे API तपशील. हे इंजिनच्या प्रकारासह तेलाची सुसंगतता निर्धारित करण्यात मदत करेल. पदनाम एस गॅसोलीन इंजिनसह सुसंगतता दर्शवते, सी - सह डिझेल इंजिन. सार्वत्रिक रचना आहेत ज्या कोणत्याही प्रकारच्या इंधनासह उपकरणांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात.

लेबलिंग मध्ये देखील समाविष्ट आहेत अतिरिक्त पदनाम. उदाहरणार्थ, दोन-स्ट्रोक इंजिनसह बाग उपकरणांसाठी, टीए किंवा टीएस अक्षरे दर्शविली जातात. 1996 नंतर तयार केलेल्या फोर-स्ट्रोक मॉडेल्ससाठी - जे अक्षर नवीनतम मॉडेलइंजिन - अक्षर एल.

तेल गुणवत्ता

आपल्याला तेलाच्या गुणवत्तेबद्दल काही शंका असल्यास, आपण तथाकथित पेपर चाचणी घेऊ शकता. स्वच्छ पांढऱ्या कागदाची शीट तेलात बुडवा: जर ते गडद डाग किंवा गाळ न सोडता निघून गेले तर ते वापरणे सुरक्षित आहे. अन्यथा, जोखीम न घेणे आणि दुसरे खरेदी करणे चांगले.

कॅनिस्टर व्हॉल्यूम

बागेच्या उपकरणांसाठी मोटार तेल 1 लिटर पर्यंतच्या बाटल्यांमध्ये आणि 3 - 5 लिटरच्या कॅनिस्टरमध्ये विकले जाते. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी 1 लिटर तेल अंदाजे 50 लिटर इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे. मिसळण्याच्या सुलभतेसाठी, काही उत्पादक डिस्पेंसरसह कॅनिस्टरमध्ये तेल विकतात. इंजिन क्रँककेसमध्ये ओतणे आवश्यक असलेल्या शिफारस केलेल्या रकमेनुसार फोर-स्ट्रोक इंजिन तेलाची मात्रा निवडली जाते. नवीन उपकरणांसाठी, ते सहसा दोन बाटल्या विकत घेतात - एक ब्रेक-इनसाठी 0.6 लीटर, दुसरा 1 लिटर बदलण्यासाठी आणि रिफिलिंगसाठी. हा खंड एका हंगामासाठी पुरेसा आहे.

लेखकाच्या तज्ञांच्या मतावर आधारित संदर्भ लेख.

इतर सर्व प्रकारच्या पेट्रोल मॉवर बाग trimmersते गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत त्यामध्ये भिन्न आहेत. नंतरचे योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, त्याला केवळ पेट्रोलच नाही तर तेल देखील आवश्यक आहे.

उद्देश

या पदार्थाशिवाय, इंजिन चालेल, जसे ते म्हणतात, "कोरडे". आणि अनुभव दर्शवितो की या मोडमुळे भाग घासणे आणि बर्नआउट जलद पोशाख होतो.

इंजिन तेल अनेक कार्ये करते:

• संपर्क भागांमधील घर्षण कमीतकमी कमी करते - खरं तर, वंगण म्हणून कार्य करते;
• घर्षण नुकसान कमी करून जलद पोशाख प्रतिबंधित करते;
• भागांच्या पृष्ठभागावर स्वीकार्य तापमान राखून उष्णता काढून टाकते;
• कंपन कमी करते आणि म्हणून, चालत्या इंजिनमधून आवाज कमी करण्यास मदत करते;
• स्वच्छता प्रणाली म्हणून कार्य करते.

साहित्याचे प्रकार

तेल एक ऐवजी अनियंत्रित नाव आहे. हे विविध पदार्थांसह तेलाचा आधार आहे. त्यांच्या शिवाय स्नेहन गुणते इतके मोठे नाही.

त्यांच्या उत्पत्तीवर आधारित, बेस दोन प्रकारांमध्ये विभागला गेला आहे:

• खनिज - तेल शुद्ध करून मिळवले जाते. त्याचे गुणधर्म फीडस्टॉकच्या रचनेवर लक्षणीयपणे अवलंबून असतात आणि ते स्थिर नसतात, म्हणून मिश्रणात मोठ्या संख्येने भिन्न पदार्थ जोडले जातात. त्यांची कृती असूनही खनिज पदार्थशक्य तितक्या वेळा पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते;
• सिंथेटिक - निर्देशित संश्लेषणाद्वारे प्राप्त. मिश्रणाचे गुणधर्म आगाऊ सेट केले जातात आणि स्थिर असतात. सिंथेटिक संयुगेते जास्त काळ टिकतात आणि कमी वेळा बदलले पाहिजेत.

बेसमध्ये जोडलेले पदार्थ तयार मिश्रणात विविध अतिरिक्त गुणधर्म देतात:

• अँटिऑक्सिडेंट - मिश्रणाचे "आयुष्य" वाढवते;
• गंज अवरोधक - इंजिनला गंजण्यापासून वाचवते;
• अँटी-वेअर - भागांचा पोशाख कमी करा;
• थॉर्न मॉडिफायर्स इ.

सिंथेटिक मध्ये समान गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी आणि खनिज आधारजोडा विविध additivesआणि वेगवेगळ्या प्रमाणात. म्हणून, आपण कधीही घटक मिसळू नये.

ट्रिमरसाठी वंगण मिश्रण

लॉन मॉवरची रचना त्याच्या ड्राइव्हच्या यंत्राद्वारे निर्धारित केली जाते.

• बहुतेक घरगुती ट्रिमर दोन-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज आहेत. त्यांचे ऑपरेशन गॅसोलीनच्या वापराद्वारे सुनिश्चित केले जाते, परंतु गॅसोलीन आणि तेल असलेल्या विशेष इंधन मिश्रणाने. अशा इंजिनमध्ये स्नेहन प्रणाली नसते, ज्याची भूमिका इंधनात तेल मिश्रित करते.

योग्य ग्रेडच्या गॅसोलीनपासून मिश्रण तयार केले जाते - AI-92 पेक्षा कमी नाही आणि एक रचना विशेषत: दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी - 2T चिन्हांकित केली जाते. भागांचे प्रमाण बेसच्या वर्गावर आणि डिव्हाइसच्या सेवा आयुष्यावर अवलंबून असते:

सिंथेटिक 1:50 च्या प्रमाणात भिन्नतेशिवाय कठोरपणे जोडले जातात;

जर लॉन मॉवर नवीन नसेल तर खनिज 1:40 किंवा 1:35 च्या प्रमाणात जोडले जाते.

प्रमाण उत्पादन पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. तयार मिश्रण ताबडतोब वापरणे शक्य नसल्यास धातू किंवा काचेच्या कंटेनरमध्ये ठेवा. रचना त्वरीत प्लास्टिक पॅकेजिंग नष्ट करेल. फोटो लॉन मॉवरसाठी तेल दर्शवितो.

• IN चार-स्ट्रोक इंजिनतेलासाठी एक विशेष संप आहे, जिथे मिश्रण ओतले जाते. या प्रकरणात, इंधन रचना तयार करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तेल वंगण स्वतंत्रपणे बदलावे लागेल - सतत ऑपरेशनच्या प्रत्येक 50 तासांनी. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते स्थापित होत नाहीत तेलाची गाळणी, परिणामी मिश्रण घट्ट होते आणि पटकन घाण होते.

वापरलेली सामग्री 4T चिन्हांकित केली आहे, रचनाची चिकटपणा 10W40 आहे.

तेल बदलणे

टाकीमधील गॅसोलीन पूर्णपणे संपल्यानंतर बदली केली जाते. इंजिन उबदार असताना प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे: रचना द्रव स्थितीत आहे आणि काढणे सोपे आहे.

• ट्रिमर ड्रेन होलच्या दिशेने एका विशिष्ट कोनात स्थापित केला जातो.
• प्लग अनस्क्रू करा आणि खर्च केलेले मिश्रण निचरा होऊ द्या.
• गळ्यातून एक नवीन भाग ओतला जातो.

सुमारे 5% जुने मिश्रण टाकीमध्ये राहते. म्हणून, जर तुमचा नवीन ग्रेड वापरायचा असेल तर इंजिन फ्लश केल्यानंतर ते भरणे चांगले.

खर्च केलेल्या मिश्रणाची विल्हेवाट लावणे आवश्यक आहे किंवा ते गरम करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

लॉन मॉवर इंजिनमध्ये तेल कसे बदलावे ते व्हिडिओमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहे.