"शून्य प्रतिकार फिल्टर" (जरी "कमी" प्रतिरोधनाबद्दल बोलणे योग्य आहे, तरीही ते शून्य असू शकत नाही) हे त्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपैकी एक आहे ज्याने वस्तुमान असणे आवश्यक आहे. आपण गंभीर ट्यूनिंग प्रकल्प आणि चीनी स्कूटरवर शून्य-फिल्टर पाहू शकता. शिवाय, अशा फिल्टरचे मालक त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व किंवा कमी-प्रतिरोधक फिल्टरची काळजी घेण्याच्या नियमांचे अजिबात प्रतिनिधित्व करत नाहीत.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टर काय करते?

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, कार्यरत द्रव वायुमंडलीय हवा आहे. ते सिलेंडरमध्ये जितके जास्त प्रवेश करते तितके जास्त इंधन जळते, पिस्टनच्या स्ट्रोक दरम्यान तापमान आणि दाब जास्त असतो. त्यामुळे टॉर्क आणि पॉवरमध्ये वाढ होते.

परंतु, इंजिनचा वेग जितका जास्त असेल तितका सिलिंडर भरण्यावर इनटेक ट्रॅक्ट रेझिस्टन्सचा प्रभाव जास्त असतो. जर गॅसोलीन इंजिनसाठी कमी रिव्ह्सवर, थ्रॉटलने भरणे अद्याप कापले गेले असेल, तर “स्लिपर टू द फ्लोअर” मोडमध्ये, उर्जा आधीपासूनच सेवन कॉन्फिगरेशन, रिसीव्हर सेटिंग्ज आणि एअर फिल्टर प्रतिरोध यावर अवलंबून असते.

"शून्य" प्रतिरोधक फिल्टर कशासाठी आहे? व्याख्येनुसार, ते वायुप्रवाहास प्रतिकार करते. जरी तुम्ही फिल्टर काढून टाकला तरीही, एअर इनटेक पाईपच्या कटमधील गोंधळामुळे काही भरणे नुकसान होईल - हे काही कारण नाही की स्पोर्ट्स रिसीव्हर्समध्ये बेल-आकाराचे फॉर्म वापरले जातात.

शिवाय, उच्च-गुणवत्तेचे फिल्टर उच्च प्रमाणात शुद्धीकरणासह, समान पृष्ठभागाच्या क्षेत्रासह, मोटरला सर्व धूळ सिलिंडरमध्ये जाण्यापेक्षा जास्त "चोक" करते. म्हणून, पूर्वी स्पोर्ट्स इंजिनवर, एअर फिल्टर अजिबात स्थापित केले गेले नव्हते - जास्तीत जास्त, यादृच्छिक दगडांपासून संरक्षण करण्यासाठी हवेच्या सेवनला जाळी जोडलेली होती. मोटर्सचे स्त्रोत अजूनही अनेक शर्यतींसाठी मोजले गेले होते आणि सिलेंडर-पिस्टन गटाचा वाढलेला अपघर्षक पोशाख गंभीर नव्हता.

परंतु अशा उपकरणांसाठी जे अत्यंत अत्यंत परिस्थितीत वापरले जात नव्हते आणि फक्त श्रीमंत प्रायोजकांशिवाय, एअर फिल्टरेशनच्या कमतरतेमुळे संसाधन कमी करण्याची समस्या तीव्र होती. म्हणून, "शून्य फिल्टर" थ्रूपुट आणि हवा शुद्धीकरणाच्या डिग्री दरम्यान एक प्रकारची तडजोड बनली आहे.

संरचनात्मकदृष्ट्या, "नुलेविकी" दोन प्रकारच्या सामग्रीपासून बनविलेले आहेत: कापूस किंवा मोठ्या-छिद्र फोम रबर, परंतु कामाचे सार समान आहे. फिल्टर पडदा स्वतःच पुरेसे गाळण्याची प्रक्रिया प्रदान करत नाही, त्यातील छिद्र आकार केवळ तुलनेने मोठ्या कणांविरूद्ध प्रभावी आहे. यामुळे हवेच्या प्रवाहाला थोडासा प्रतिकार होतो.

शून्य प्रतिरोधकतेच्या फिल्टरसाठी गर्भाधान बारीक धुळीशी लढते - एक विशेष चिकट तेल जे फिल्टरच्या पडद्यामधील मायक्रोसेल्सला आच्छादित करते. हवेचा प्रवाह पडद्याच्या "भुलभुलैया" मधून जात असताना, मायक्रोपार्टिकल्स ऑइल फिल्मला चिकटून राहतात.

या कारणास्तव, या प्रकारच्या फिल्टरला नियमित फ्लशिंगची आवश्यकता असते, जे दूषित आणि जुने तेल काढून टाकते आणि नवीन गर्भाधान करते.

हवा शुद्धीकरणाच्या बाबतीत फोम फिल्टर सर्वात प्रभावी आहेत: ते फॅक्टरीमधून बर्‍याच मोटारसायकलवर आधीपासूनच वापरले गेले आहेत असे नाही, ज्याचा ऑपरेटिंग वेग पाच-अंकी चिन्हापेक्षा जास्त असू शकतो. फोम रबर साफ करणे सोपे आहे, पुरेशी जाडी आहे जेणेकरून धूळ पेशींच्या भिंतींना चिकटून राहण्याची वेळ येते. कापूस "शंकू" आणि पडदे आतल्या कडक मजबुतीकरण जाळीमुळे स्वच्छ करणे खूपच कमी सोयीचे आहेत आणि त्यांची प्रभावीता (विशेषत: स्वस्त मॉडेलसाठी) कमी आहे.

तुम्हाला यामध्ये देखील स्वारस्य असेल:

साधक आणि बाधक: "शून्य" मध्ये काही अर्थ आहे का?

प्रत्यक्षात, फिल्टरसह आणि त्याशिवाय फरक फक्त डायनोवर लक्षात येतो. इनटेक सिस्टमच्या केवळ एका घटकाचा प्रतिकार कमी करण्याचा फायदा केवळ "फुल थ्रॉटल" मोडमध्ये उच्च वेगाने दिसून येतो, शहराच्या ड्रायव्हिंगच्या मानक चक्रात, "शून्य फिल्टर" चा प्रभाव अगदी शून्य असतो.

बूस्ट केलेल्या इंजिनसाठी देखील, सेवन प्रतिरोध कमी केल्याने एक पैसा फायदा होतो. उदाहरणार्थ निसान स्कायलाइन ECR33 सह स्टँडवर घेतलेला आलेख घेऊ, ज्याचे RB25DET इंजिन आधीच मानक कॉन्फिगरेशनपासून दूर गेले आहे:

परिणाम वाईट नाही - चाकांवर 250 अश्वशक्ती. परंतु, आपण एअर फिल्टर अजिबात काढून टाकल्यास - उच्च-गुणवत्तेच्या "शून्य" पेक्षा जास्त प्रमाणात सेवन प्रतिरोधकता कमी होईल याची खात्री करण्यासाठी - आम्हाला दुसरा आलेख मिळेल:

5000 rpm च्या शिखरानंतर पॉवरमधील घसरण नितळ झाली, परंतु संख्येतील फरक नगण्य आहे: फिल्टरशिवाय त्याची वाढ केवळ 8 अश्वशक्ती आहे. आमच्याकडे आधीपासून असलेल्या 250 एचपीसह, ते कुठेही लक्षात घेणे अशक्य आहे परंतु ट्रॅकवर जेव्हा ते सेकंदाच्या शंभरावा भागांमध्ये मोजले जाते.

आणि तुम्हाला या पेनीसाठी देखभालीची गुंतागुंत करून आणि हवा शुद्धीकरण खराब करून पैसे द्यावे लागतील.

“शून्य” प्रतिकाराचे “जीवनाचा हक्क” फिल्टर्स फक्त चालू आहेत (आणि सर्व प्रथम, वेगाच्या बाबतीत वाढलेल्या, आणि वाढवलेला नाही). परंतु तेथेही, “शून्य” ची स्थापना ही फाइन-ट्यूनिंगच्या अनेक टप्प्यांपैकी एक आहे: वाइड-फेज कॅमशाफ्ट स्थापित करणे, इनलेट चॅनेल फिट करणे आणि पीसणे आणि रिसीव्हर सेट करणे. दुसर्‍या बाबतीत, शून्य एअर फिल्टर हानीकारक, सुंदर, ऍक्सेसरीपेक्षा अधिक काही नाही.

याव्यतिरिक्त, न्युलेविक्सचे तेल गर्भाधान स्वतःच वस्तुमान इंधन प्रवाह सेन्सरसह सुसज्ज इंजिनवर समस्या निर्माण करू शकते. फिल्टरमधून जाणारा हवेचा प्रवाह तेलाच्या सूक्ष्म कणांसह वाहून नेतो, जो नंतर इनलेट पाईप्सच्या भिंतींवर आणि थेट सेन्सिंग घटकाच्या पृष्ठभागावर स्थिर होतो. हीट इन्सुलेटर म्हणून काम करणाऱ्या या थरामुळे, डीएमआरव्ही चुकीचे इंजेक्शन सिग्नल देऊन “खोटे” बोलू लागते. आणि येथे, एअर-इंधन मिश्रणाच्या "गेल्या" रचनेवर, आम्ही शिखर शक्तीमध्ये सूक्ष्म वाढीबद्दल नाही, तर लक्षणीय घट बद्दल बोलू.

काही प्रकरणांमध्ये, एफटीएस स्थापना स्वतः जास्तीत जास्त इंजिन पॉवर देखील कमी करू शकते. फॅशनेबल कापूस “कोन” किंवा फोम रबर “मशरूम” स्थापित करताना, आपल्याला मानक एअर फिल्टर बॉक्स आणि हवेचे सेवन काढून टाकावे लागेल. जर इंजिन कंपार्टमेंटचे लेआउट अयशस्वी झाले तर, या "अँटी-ट्यूनिंग" नंतर, इंजिनला हवा प्राप्त होत नाही जी वातावरणाच्या तापमानाच्या जवळ असते, परंतु रेडिएटरमधून जात असताना आधीच गरम होते. प्रत्येक 10 अंश सेल्सिअस तापमानात वाढ केल्याने 0.04 kg/m3 घनतेचे नुकसान होते - आणि सरासरी दोन-लिटर वातावरणातील इंजिन, 5000 rpm पर्यंत चालते, 35 - 40 घनमीटर प्रति मिनिट स्वतःहून चालते! परिणामी, शून्य-प्रतिरोधक एअर फिल्टर असलेल्या इंजिनला मानक, कथितपणे "गळा दाबून" घेतलेल्यापेक्षा कमी हवेचे द्रव्यमान प्राप्त होते.

शून्य एअर फिल्टरच्या वापरामुळे होणारी अपरिहार्य हानी म्हणजे सिलेंडर-पिस्टन गटाचा प्रवेगक पोशाख. या फिल्टरसाठी जगातील आघाडीच्या उत्पादकांनी (उदाहरणार्थ, K&N) घोषित केलेले हवा शुद्धीकरण परिणाम देखील आदर्श परिस्थितीत आणि महागड्या ब्रँडेड गर्भाधान तेलाच्या वापरासह 99% पेक्षा जास्त नसतात. कागदी पडदा एअर फिल्टर 99.5 ते 99.9 टक्के धूळ फिल्टर करण्यास सक्षम आहे. असे दिसते की फरक लहान आहे - परंतु अनेक हजारो किलोमीटरसाठी आम्ही इंजिन सिलेंडरमध्ये पडलेल्या संपूर्ण ग्रॅम धूळमधील फरकाबद्दल आधीच बोलू. शिवाय, जसजसे ते घाणेरडे होत जाते, तसतसे पेपर फिल्टर केवळ गाळण्याची क्षमता वाढवते: धूळ, छिद्रे अडकणे, थ्रुपुट कमी करते आणि ते लहान कणांना अडकवण्यास सक्षम होतात, जरी वाढत्या प्रतिकाराच्या किंमतीवर.

छिद्रांच्या पृष्ठभागावरील "शून्य" प्रदूषणामुळे नवीन कण चिकटण्याची शक्यता कमी होते आणि छिद्रांचा क्रॉस सेक्शन अद्याप फिल्टर केलेल्या कणांच्या आकारापेक्षा मोठा राहतो, कारण प्रदूषण कमी होते, शुद्धीकरणाची डिग्री कमी होते. थोडासा बदलणारा प्रतिकार. पूर्वी वापरलेल्या कॉन्टॅक्ट-ऑइल एअर फिल्टरलाही असाच त्रास सहन करावा लागला, जिथे तेलाने आत भरलेल्या ओळीला गर्भधारणा केली (परिचित डिझाइन, उदाहरणार्थ, ट्रक आणि मोटरसायकलमधील). नुलेविकी या फिल्टर्सची अधिक संक्षिप्त आणि हलकी आवृत्ती बनली आहे, जी बर्याच काळापासून पेपर फिल्टरद्वारे सप्लंट केली गेली आहे.

आणि फिल्टर मेन्टेनन्समधील त्रुटींमुळे पोशाख दर फक्त जास्त होतात. कोणीतरी फिल्टर्स गर्भवती न करण्याचे व्यवस्थापित करतो, कोणीतरी स्वस्त एरोसोल किंवा तेले वापरतो जे गर्भधारणेसाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त आहेत. ब्रँडेड गर्भाधान तेलाचा एक थेंब तुमच्या बोटांमध्ये चोळण्याचा प्रयत्न करा: ते इतके चिकट आहे की ते तुमच्या बोटांनी पुसणे देखील सोपे नाही. अजिबात गर्भवती नसलेल्या फिल्टरच्या तुलनेत दुसरे तेल साफसफाईमध्ये लक्षणीय सुधारणा करणार नाही.

"नुलेविक्स" च्या स्थापनेपासून गंभीर ट्यूनिंगच्या अधीन नसलेल्या इंजिनसाठी एकमात्र प्लस, नियमित बदलण्याची आवश्यकता नसणे मानले जाऊ शकते: आपल्याला वेळेत तेच फिल्टर धुवून पुन्हा गर्भित करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: नुलेविकी एअर फिल्टर - वाईट किंवा ट्यूनिंग?

प्रत्येक कार मालकाला त्याची कार सुधारायची आहे जेणेकरून ती प्रत्येक गोष्टीत परिपूर्ण असेल. परंतु आदर्श कार केवळ बाह्यच नाही तर अंतर्गत देखील असावी. इंजिनलाही काही कामाची गरज आहे. आपण मोटर ट्यून केल्यास, शून्य प्रतिरोधक फिल्टरशिवाय येथे अशक्य आहे.

आपण असे उपकरण स्थापित केल्याशिवाय करू शकत नाही, कारण नवीन इंजेक्शन, पुनर्निर्मित सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम पॉवर प्लांटची उर्जा कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवते, ज्याला सर्वात सहज ऑपरेशनसाठी अधिक हवा आवश्यक असते.

जर अशा परिस्थितीत आपण शून्य प्रतिरोधकतेचा फिल्टर स्थापित केला नाही तर मोटर फक्त "गुदमरणे" होईल. तो खर्च करेल आणि पिचेल, कारण मिश्रण अजिबात समृद्ध होणार नाही. याव्यतिरिक्त, असे फिल्टर कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. तथाकथित "नुलेविक" अगदी सहजपणे मानक बदलते. माउंट्स अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. नवीन फिल्टरची सौंदर्याची बाजू देखील लक्षात घेतली पाहिजे. हे इंजिनला स्पोर्टी लुक देईल.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टर का स्थापित करावे?

प्रश्नाचे सार समजून घेणे महत्वाचे आहे: नियमित कारवर नुलेविक वापरणे शक्य आहे का आणि तसे असल्यास, कोणती निवडायची? या समस्येचे पूर्णपणे आणि समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला शून्य प्रतिरोधक फिल्टर कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

प्रत्येकाला माहित आहे की, कोणत्याही एअर फिल्टरला अवांछित पर्यावरणीय प्रभावांपासून येणारी हवा फिल्टर करणे आवश्यक आहे, कारण ही हवा समृद्ध मिश्रण मिळविण्यासाठी इंधनात मिसळते. हे व्यर्थ ठरले नाही की डिझायनर्सना मोटर्सवर हवा शुद्धीकरण साधने स्थापित करण्याची कल्पना आली, कारण ते पॉवर प्लांटचे भाग आणि असेंब्लीचा पोशाख कमी करतात. विशेषतः, पिस्टन गट संरक्षित आहे. जर तुम्ही फिल्टर काढून टाकला, तर ज्या मायक्रोपार्टिकल्समध्ये घर्षण करण्याची क्षमता आहे, ते हवेसह येतात, इंजिनचे भाग फारच कमी कालावधीत खराब होतात.

परंतु आपल्याला एअर फिल्टरची दुसरी बाजू विचारात घेणे आवश्यक आहे: ते खूप दाट आहेत, म्हणून केवळ कणांसाठीच नव्हे तर अशा सामग्रीमधून हवेला जाणे देखील अवघड आहे. यामुळे, मोटर त्याची शक्ती गमावते. तो पूर्ण अश्वशक्ती देऊ शकत नाही, कारण तो फक्त "गुदमरतो". आणि, याव्यतिरिक्त, हवा जितका जास्त प्रतिकार करेल, तितकी कमी शक्ती आउटपुट असेल. बर्याचदा, अशी घटना उन्हाळ्यात पाहिली जाऊ शकते, जेव्हा एअर फिल्टर सर्व प्रकारच्या अशुद्धता आणि धूळांनी भरलेला असतो, ज्यामुळे हवेच्या मार्गात हस्तक्षेप होतो. परंतु, जुने काढून टाकल्यानंतर आणि नवीन फिल्टर स्थापित केल्यानंतर, इंजिनमध्ये काहीतरी हलत असल्याचे दिसते. शक्ती वाढते, डिप्स अदृश्य होतात.

येणार्‍या हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि मोटरला सर्व अश्वशक्तीवर काम करण्याची परवानगी देण्यासाठी, त्यांनी हवा शुद्ध करण्यासाठी असे विशेष साधन आणले.

नुलेविक विशेषतः अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की मोटर शक्य तितकी हवा वापरू शकते. रेस कार एअर फिल्टर्स इंजिन पॉवर अनेक हॉर्सपॉवरने वाढवतात.

ट्यूनिंग प्रेमी हायलाइट करणारे मुख्य फायदे

बरेच लोक आश्चर्यचकित आहेत, परंतु प्रत्येकाला माहित नाही की नुलेविक पारंपारिक मोटरसह काय करेल.

• पॉवर प्लांटची क्षमता 10% पर्यंत वाढते. हे फिल्टर अजूनही आहे हे असूनही, आणि कण दहनशील मिश्रणासह सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार नाहीत.
• नुलेविकला पारंपारिक फिल्टरच्या विपरीत, वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नसते.

असे एअर प्युरिफायर, जसे ते गलिच्छ होते, फक्त विशेष एरोसोलने धुतले जाते. प्रक्रिया केल्यानंतर, युनिट पुन्हा वापरले जाऊ शकते. आपण आकारानुसार, नियमित ठिकाणी आधुनिक फिल्टर स्थापित करू शकता, परंतु आपण ते सहजपणे लावू शकता आणि एअर सप्लाय लाइनवर क्लॅम्पसह क्लॅम्प करू शकता.

फिल्टरची योग्य काळजी कशी घ्यावी?

नुलेविकची सेवा करण्यासाठी, ते कारमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. मग ते विशेष ब्रशने स्वच्छ केले जाते. साफसफाई झाली आहे, आता संपूर्ण फिल्टरवर एक विशेष फिल्टर साफ करणारे एजंट लागू केले आहे. आता उत्पादन फिल्टर भिजत नाही तोपर्यंत आपण 10 मिनिटे प्रतीक्षा करावी. पुढे, या वेळेनंतर, फिल्टर पाण्याने काही कंटेनरमध्ये धुतले जाते. आणि मग आपल्याला वाहत्या पाण्याखाली घटक स्वच्छ धुवावे लागेल.

फिल्टर साफ केल्यानंतर, ते कोरडे करणे आवश्यक नाही. उरलेले पाणी सामान्य शेकने काढून टाकणे ही सर्वात खात्रीशीर गोष्ट आहे. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा उत्पादनाने फिल्टर चांगले भिजवले नाही आणि त्यावर हलके डाग दिसू लागले. या प्रकरणात, साधन पुन्हा वापरावे लागेल. शून्य प्रतिरोधक फिल्टर साफ करण्यासाठी संपूर्ण प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, ते परत माउंट केले जाऊ शकते. फॅक्टरी डेटानुसार, शून्य 20 वॉशसाठी डिझाइन केलेले आहेत. पुढील फ्लशिंग निरुपयोगी आहे, आणि बदली अपरिहार्य आहे.

महत्वाची माहिती लक्षात घेतली पाहिजे: शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर मोठ्या प्रमाणात असलेल्या पॉवर प्लांटवर चांगले कार्य करतात. कमकुवत आणि लहान इंजिनांना अशा उपकरणातून अश्वशक्तीची वाढ लक्षात येणार नाही.

लोकांची मते जर एअर फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकली गेली तर इंजिन अधिक शक्तिशाली, पूर्णपणे पौराणिक होईल. प्रत्यक्षात असे काहीही घडत नाही. जेव्हा डिझाइनरांनी इंजिनचा शोध लावला तेव्हा त्यांनी एअर फिल्टरचा प्रतिकार लक्षात घेऊन सर्व वाल्व वेळेची गणना केली. तर, मोटार त्वरीत निरुपयोगी होईल या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्यात मोठ्या संख्येने "अतिरिक्त" कणांच्या प्रवेशामुळे, पॉवर फिल्टर काढून टाकणे जोडणार नाही.

मानक ऍक्सेसरी वापरायची की आपली कार ट्यून करण्याचा प्रयत्न करायचा हे ठरवणे मालकावर अवलंबून आहे.

व्हिडिओ

एअर सिस्टम ट्यूनिंग करण्याच्या दिशेने एक अस्पष्ट वृत्ती वाहनचालकांनी तयार केली आहे ज्यांना त्यांच्या कारमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवायचा आहे. हे शून्य प्रतिकार (VFNS) च्या एअर फिल्टर सारख्या घटकाच्या स्थापनेमुळे आहे. व्यावसायिक ऍथलीट्सच्या विपरीत, जे अशा तपशीलाबद्दल अस्पष्ट आहेत, शौकीन एकमत झाले नाहीत.

नाव स्वतः उत्पादनाच्या कार्यांबद्दल बोलते. खरं तर, उत्पादकांच्या मते, ते एअर-इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी इंजिनमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचा प्रतिकार कमी करते. त्याच्या डिझाइनमुळे, हवेचे प्रमाण वाढते आणि त्यासह येणार्या ऑक्सिजनचे प्रमाण वाढते. हे युनिट बसवण्याचा उद्देश वाहनाची शक्ती वाढवणे हा आहे.

स्थापित फिल्टर

असे मानले जाते की नुलेविक सुमारे 5-7% शक्ती वाढवते. सरासरी कारच्या बाबतीत, तुम्हाला सुमारे 5 एचपी मिळते.

अशा पॅरामीटरला महत्त्वपूर्ण म्हटले जाऊ शकते हे संभव नाही.सर्व अनुभवी ड्रायव्हर्सना अशी वाढ जाणवू शकणार नाही. म्हणून, नवीन वस्तूंचे मुख्य खरेदीदार कार मालकांच्या तरुण पिढीचे प्रतिनिधी आहेत. बर्याचदा, डिव्हाइस घरगुती उत्पादकांच्या कारसह सुसज्ज आहे.

VFNS ची स्थापना सहसा पॉवर प्लांटच्या ट्यूनिंग दरम्यान केली जाते. कारण मोटर तयारीशिवाय फिल्टर इच्छित परिणाम आणणार नाही. सरळ-थ्रू एक्झॉस्ट ठेवण्याची शिफारस केली जाते आणि त्यानंतरच नुलेविक माउंट करा. याव्यतिरिक्त, थ्रॉटल वाल्व अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलला आहे. अद्ययावत डिझाइनसाठी “मेंदू” देखील रिफ्लेश केले जात आहेत.

झालेल्या कामांमुळे आणखी पाच घोडे सत्तेत येतील, अशी आशा करता येते.

फिल्टर आकारांची विविधता

अशा हाताळणी केल्यानंतर, इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज किंचित बदलेल.एक ठोस इंजिन बास तरुण ड्रायव्हर्सच्या व्यर्थपणाचा आनंद घेऊ शकतो आणि वाहतूक प्रवाहात कारचा "आवाज" हायलाइट करेल.

शून्य फिल्टर स्थापित करण्याचे फायदे आणि तोटे

प्रत्येक प्रकरणात सकारात्मक आणि नकारात्मक परिणाम होतात. कारमध्ये स्थापित केलेल्या शून्य-प्रतिरोधक फिल्टरच्या साधक आणि बाधकांचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न करूया.

साधक:

• एक्झॉस्ट सिस्टमसह अतिरिक्त काम करताना कारची शक्ती वाढवणे;
• इंजिनच्या डब्यातून नवीन, अधिक "ठोस" आवाज;
• स्पोर्ट्स कार म्हणून शैलीबद्ध केलेले इंजिन कंपार्टमेंटचे अद्ययावत दृश्य.

उणे:

• स्थापित फिल्टरची नियमित देखभाल आवश्यक आहे;
• स्वस्त नॉन-ब्रँडेड फिल्टर खराब-गुणवत्तेचे वायु शुद्धीकरण करतात, जे इंजिन तेलाच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करतात; ते गलिच्छ होते आणि यामुळे संपूर्ण इंजिनसाठी घातक परिणाम होतात.

नियमित आणि शून्य फिल्टरमधील फरक

नलसह हवा शुद्धीकरणाचे कार्यप्रदर्शन थेट त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. मानक एअर फिल्टर कुख्यात दाट सामग्रीपासून बनवले जातात. याबद्दल धन्यवाद, ते धूळ आणि मोडतोडच्या विविध प्रदूषित कणांपासून सिस्टमला पुरवलेली हवा गुणात्मकपणे स्वच्छ करतात. परंतु त्याच वेळी, फिल्टर स्तरांच्या उच्च घनतेमुळे महत्त्वपूर्ण वायु प्रतिरोध प्राप्त होतो.

फिल्टरमधील फरक

झिरो फिल्टर कॉटन फॅब्रिकवर आधारित असतात. मोडतोड साठी अतिरिक्त प्रतिबंधक एक विशेष फॅब्रिक गर्भाधान आहे. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, धूळ आणि घाणांचे लहान कण मोटरमध्ये प्रवेश करत नाहीत, परंतु फिल्टरच्या बाहेर राहतात.

खरं तर, साफसफाई मलबाच्या चिकटपणामुळे होते, तर इतर काहीही हवेत व्यत्यय आणत नाही.

हे डिझाइन 100% स्वच्छता तयार करत नाही. तसेच, जर फिल्टर वेळेत साफ केले नाही तर, या स्थापनेपासून सकारात्मक पेक्षा अधिक नकारात्मक असतील.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टरची देखभाल

शून्य स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला त्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. मायलेजच्या ठराविक निश्चित वारंवारतेसह फिल्टर धुणे आणि गर्भाधान करणे आवश्यक आहे. गर्भधारणेसाठी, एक विशेष द्रव वापरला जातो, जो स्वतंत्रपणे खरेदी केला जातो.

नुलेविक फ्लशिंग

आपण देखभाल वगळू नये, अन्यथा कारची उर्जा वैशिष्ट्ये कमी होतील आणि इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढेल.

सेवेचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

• फिल्टर कारमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर पृष्ठभागावरील धूळ आणि मोडतोडचे दृश्यमान कण काढून टाकण्यासाठी मऊ ब्रिस्टल्ससह ब्रश किंवा मऊ ब्रिस्टल्ससह ब्रश वापरला जातो;
• ब्रँडेड बाटलीतील गर्भाधानाचा थर कोरड्या, साफ केलेल्या फिल्टरवर लावला जातो आणि फॅब्रिक पूर्णपणे गर्भाधान करण्यासाठी 10-15 मिनिटे सोडले जाते;
• आता नुलेविक खोलीच्या तपमानावर पाण्याने कंटेनरमध्ये खाली केले जाते आणि त्यात धुवून टाकले जाते;
• कंटेनरमधून काढले आणि धुण्यासाठी पाण्याच्या कमकुवत प्रवाहाखाली ठेवले;
• जादा पाणी काढून टाका आणि थोड्या काळासाठी डिव्हाइस कोरडे ठेवा;
• त्यानंतर, फिल्टर ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकते.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की केस ड्रायर किंवा तत्सम गहन उपकरणांसह कोरडे करण्याची परवानगी नाही.

वाहत्या पाण्याखाली स्वच्छता

सेवेमधील सरासरी मायलेज 8-10 हजार किलोमीटर आहे.जर कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीमध्ये धुळीच्या रस्त्यावर प्रवास करणे समाविष्ट असेल तर मायलेज 4-5 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी होईल.

VFNS साठी, सुमारे दोन डझन वॉशिंग सायकल प्रदान केल्या आहेत. पुढे, शून्य प्रतिरोधक फिल्टरला नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.

स्व-निर्मित फिल्टर

स्टोअरमध्ये उत्पादनाची अंदाजे किंमत 500 ते 3500 रूबल आहे, गर्भधारणेची किंमत वगळता. सर्व कार मालक अशा अतिरिक्त उपकरणासाठी मोठी किंमत देण्यास तयार नाहीत. म्हणून, कारागीर गॅरेजच्या परिस्थितीत त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर बनवतात. बहुतेकदा, व्हीएझेड क्लासिक किंवा जुन्या मस्कोविट्सचे मॉडेल प्रायोगिक कार म्हणून कार्य करतात.

पायरी 1. फिल्टर कव्हर एका व्यासापर्यंत कट करा पायरी 2. फिल्टर कव्हर आकारात समायोजित करणे पायरी 3. आम्ही एमरीवरील कडा स्वच्छ करतो पायरी 3. आम्ही आकार मोजतो आणि फिट करतो पायरी 4. फिल्टर तयार करा पायरी 5. अनावश्यक सेवन पाईप कापून टाका पायरी 5. कडा साफ करा पायरी 6. इंजिनवर माउंट करा

कार एअर सिस्टमचे नियमित फिल्टर आणि मुख्य भाग सुधारित सामग्री म्हणून वापरले जातात. फेरबदल ग्राइंडर, एमरी, फाईल आणि परिश्रम यांच्या मदतीने केले जाते. ऑपरेटिंग शर्ती ब्रँडेड उत्पादनांप्रमाणेच लागू होतात. परंतु कारवर असा भाग स्थापित करणे आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर आणि जोखमीवर चालते. त्याच वेळी, डिझाइनमध्ये कोणतेही अपरिवर्तनीय बदल केले जात नाहीत, म्हणून, इच्छित असल्यास, नुकसान न करता "नेटिव्ह" फिल्टरसह सर्वकाही त्याच्या मूळ स्थितीत परत केले जाऊ शकते.

सर्वांना नमस्कार! पुढील ओळीत आमच्याकडे एक संबंधित आणि मनोरंजक विषय आहे. शेवटी, आम्ही नुलेविक फिल्टरबद्दल बोलू. बर्याचजणांनी अशा एअर फिल्टरबद्दल ऐकले आहे, परंतु प्रत्येकाला ते नक्की काय आहे, ते कशासाठी आहे आणि त्याचा वापर काय आहे हे माहित नाही.

नुलेविकने एअर फिल्टरऐवजी नियमित ठिकाणी ठेवले. आणि येथे हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की असे उपकरण काय देते. मी तुम्हाला आत्ताच सांगू, त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. परंतु वस्तुनिष्ठतेसाठी, मी प्रथम तुम्हाला डिव्हाइसबद्दल तपशीलवार सांगण्याचा प्रयत्न करेन आणि नंतर या खरेदीमध्ये काही फायदा आहे की नाही, कारवर, मोपेडवर, काही व्हीएझेडवर नुलेविक स्थापित करणे फायदेशीर आहे की नाही याचा आढावा घेईन किंवा उदाहरणार्थ, कार्बोरेटरवर. तथापि, नेटवर बरेच कारागीर असतात जे पिडबर्गसाठी आणि अल्फासाठी, म्हणजेच स्कूटरवर डिव्हाइस ठेवतात.

तुमचे मत मांडायला विसरू नका. विशेषत: जर तुम्हाला शून्य प्रतिरोधक फिल्टरचा वैयक्तिक अनुभव असेल. शून्य म्हणण्याचा हाच योग्य मार्ग आहे.

त्याची गरज का आहे

प्रथम, ते काय आहे आणि ते कशासह खाल्ले जाते ते शोधूया. एक मानक किंवा पारंपारिक एअर फिल्टर सर्व प्रकारच्या दूषित पदार्थांपासून मोटरमध्ये प्रवेश करणारी हवा स्वच्छ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एअर फिल्टरेशनमुळे वीज गेली आहे.

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की फिल्टर डिझाइनमधील साफसफाईचे घटक (सामान्यत: एक विशेष कागद) हवेच्या प्रवाहास प्रतिरोध निर्माण करतात. हे आश्चर्यकारक नाही कारण गाळण्याचे साहित्य खूप दाट आहे. आणि प्रतिकार मूल्ये जितकी जास्त तितकी अंतिम शक्ती नष्ट होते. आपल्याला माहिती आहे की, येणार्‍या हवेचे प्रमाण वाढवून शक्तीमध्ये वाढ केली जाते. येथेच शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर कार्यात येतो.

नुलेविक हा मानक क्लिनरचा पर्याय आहे. त्याची रचना अशी आहे की यंत्र हवा शुद्धीकरणाचा त्याग न करता सेवन प्रतिरोध कमी करते. यामुळे शक्ती वाढते.

आणि मग एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो की तुमचे Priora, VAZ 2112 किंवा VAZ 2114 समान घटकासाठी पात्र आहे का? इंजिनची उर्जा किंचित वाढवायची असल्यास नुलेविक खरेदी करणे अजिबात योग्य आहे का?

सराव आणि संशोधन दर्शविते की शून्य सेट करण्यासारखे एक लहान ट्यूनिंग आपल्याला 3-5% शक्ती वाढविण्यास अनुमती देते. जर ती कमी-शक्तीची कार असेल, तर तुम्हाला निश्चितपणे काही हॉर्सपॉवरचा फायदा होणार नाही. तुम्हाला डायनॅमिक्समध्येही फरक दिसणार नाही. पण तुम्ही स्वतःला थोडे सांत्वन देऊ शकता त्यापेक्षा संख्या जास्त असेल.

मुख्य फायदे

नुलेविक्सबद्दल पुनरावलोकने वाचताना, मला बरीच विरोधाभासी मते मिळाली. एकाने स्वतःला इंजेक्टरवर असे फिल्टर लावले आणि खूप आनंद झाला. दुसर्‍याने K&N झिरोवर खूप पैसा खर्च केला आणि तो स्थापित केला, त्याला बदल हवा होता आणि वेळ वाया गेला. आणि अशी अनेक उदाहरणे आहेत.

मी लगेच म्हणेन की ऑटो शॉप्समधून शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर ऑर्डर करणे अजिबात समस्या नाही. काही मॉडेल्सची किंमत पुरेशी आहे, म्हणून ती खरेदी करणे कठीण नाही आणि तुलनेने स्वस्त आहे. परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेडवर असा घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे का, हा प्रश्न अत्यंत मनोरंजक आहे.

चला चांगल्यापासून सुरुवात करूया. कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, नुलेविकचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. तोट्यांमध्ये पारंपारिक एअर फिल्टरच्या तुलनेत किंमत आणि सतत साफसफाईची आवश्यकता समाविष्ट आहे.

फायदे म्हणून, अनेक आहेत.

• शक्ती वाढते. नुलेविकमध्ये एक जटिल डिझाइन आहे जे आपल्याला प्रतिकार कमी करण्यास अनुमती देते. यामुळे अश्वशक्तीच्या प्रमाणात वाढ होते;
• एकाच वेळी साफसफाईची कार्यक्षमता. प्रतिकार कमी होत असला तरी, यामुळे हवा शुद्धीकरणाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होत नाही;
• बदलण्याची वारंवारता. नियमित फिल्टर म्हणून वारंवार नुलेविक बदलणे आवश्यक नाही. ते धुण्यायोग्य आहेत. हे आपल्याला कार्यप्रदर्शन पूर्ण परत करण्यास अनुमती देते;
• वैशिष्ट्यांमध्ये वाढ. थोडे द्या, परंतु नुलेविक शक्ती जोडते आणि टॉर्क वाढवते;
• आवाज. अनेकांसाठी, शक्ती महत्वाची नसते, परंतु शक्तिशाली मोटर्सचे आवाज वैशिष्ट्य असते. नुलेविक असा प्रभाव निर्माण करतो आणि परिणामी, कार खूप मनोरंजक वाटते.

आपल्याला पाहिजे ते साध्य करण्यासाठी, आपल्याला मानक फिल्टर काढून टाकावे लागेल आणि त्याच्या जागी शून्य प्रतिरोधक उपकरण स्थापित करावे लागेल. काय चांगले आहे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी खरेदी करा आणि स्थापित करा किंवा कार मास्टर्सला द्या, स्वतःसाठी ठरवा. दुसऱ्या प्रकरणात, गुणवत्तेची हमी आणि योग्यरित्या निवडलेले फिल्टर असेल. मुख्य गोष्ट अशी आहे की विशेषज्ञ स्वतः पात्र आणि विश्वासार्ह आहेत.

पण एक अर्थ आहे

एक सामान्य गैरसमज आहे की फिल्टर आणि गृहनिर्माण काढून टाकल्यानंतर, इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ करणे शक्य आहे. हे पूर्णपणे असत्य आहे.

येथे हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की इंजिन विकसित करताना, वाल्वच्या वेळेची बारीक गणना केली जाते, ज्यामध्ये त्रुटी आणि फिल्टरचे नुकसान लक्षात घेतले जाते. आणि जर धूळ इंजिनमध्ये जाण्यास सुरुवात झाली तर ते निश्चितपणे बराच काळ काम करू शकणार नाही. दूषित पदार्थांचा प्रवेश रोखेल असे कुंपण असणे अत्यावश्यक आहे. आपण छिद्रांद्वारे विस्तारित करून प्रतिकार कमी करू शकता. परंतु नंतर गाळण्याची गुणवत्ता कमी होईल.

उत्पादनाचा लेख शोधण्यापूर्वी आणि आपल्या मोटरसायकल किंवा कारसाठी नुलेविक खरेदी करण्यापूर्वी, एक साधे सत्य लक्षात ठेवा. शक्तिशाली स्पोर्ट्स इंजिन नसलेल्या कारसाठी, असे फिल्टर खरेदी करण्याची किंमत पूर्णपणे निरर्थक असेल. तुम्ही फक्त काही हजार डॉलर्स वाया घालवत आहात. तुम्हाला मिळणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे थोडासा सुधारित मोटर आवाज.

नुलेविकी केवळ स्पोर्ट्स कार आणि शक्तिशाली पॉवर प्लांट असलेल्या कारसाठी योग्य आहेत. सीरियल मोटर्सवर असे फिल्टर वापरण्याची परवानगी केवळ अशा प्रकरणांमध्ये आहे जिथे सर्वसमावेशक पुनरावृत्ती केली जाते. म्हणजेच, सिलिंडरमध्ये एक बोअर बनविला जातो, एक मोठा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बसविला जातो, स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट स्थापित केले जातात, इ. त्यांच्यासह, आपण किटमध्ये नुलेविक देखील ठेवू शकता.

देखभालीचा प्रश्न

आपण अद्याप मानक प्रकारच्या एअर फिल्टरऐवजी नुलेविक स्थापित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला त्याची अतिरिक्त काळजी घ्यावी लागेल. काळजीचे सार म्हणजे साफसफाई आणि उपायांसह नियतकालिक गर्भाधान. शिवाय, सोडताना, एक विशिष्ट तंत्रज्ञान काटेकोरपणे पाळले जाते.

जर हे केले नाही तर, कार इंधनाच्या वापरात लक्षणीय वाढ करेल, शक्ती कमी होईल आणि गॅस पेडल दाबल्यावर कार वाढत्या वेगावर खराब प्रतिक्रिया देण्यास सुरवात करेल.

तुला पाहिजे:

• फिल्टर काढा;
• मऊ ब्रशने घाण स्वच्छ करा;
• लँडिंग घरट्यातून घाण काढून टाका;
• फिल्टर पाण्याने स्वच्छ धुवा;
• काही वेळा हलवा, कोरडे करू नका;
• दोन्ही बाजूंनी स्वच्छता एजंट लागू करा;
• ठिकाणी ठेवा.

जर मशीन पुरेशा कठोर परिस्थितीत चालविली गेली असेल तर अशी प्रतिबंध किमान प्रत्येक 8 हजार किलोमीटरवर चालते. सामान्य परिस्थितीसाठी, 10-12 हजार किमी पुरेसे आहे. एक नुलेविक 20 वेळा धुतले जाऊ शकते. मग एक अनिवार्य बदली.

शून्य प्रतिकाराच्या अशा फिल्टरबद्दल काय म्हणता येईल? फोटोमध्ये, ते नेत्रदीपक दिसत आहेत, महाग आहेत आणि सिद्धांततः, मानक फिल्टरपेक्षा महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत. परंतु सीरियल मशीन्सच्या संबंधात, ते निरुपयोगी आहेत. ती वस्तुस्थिती आहे.

गंभीर तांत्रिक ट्यूनिंगच्या अधीन असलेल्या शक्तिशाली स्पोर्ट्स-प्रकारचे इंजिन आणि मोटर्स घालणे नुलेविकी महत्वाचे आहे. स्वतःच, हवामान फिल्टर इंजिनवर कार्य करणार नाही ज्यांची शक्ती 120-150 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त नाही.

बरेच कार मालक, त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी कारची शक्ती आणि गतिशील वैशिष्ट्ये सुधारू इच्छितात, शून्य प्रतिरोधक फिल्टर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतात. अशा प्रकारचे पाऊल कितपत न्याय्य आहे हे ठरवणे एका अनपेक्षित व्यक्तीसाठी कठीण आहे. वाहनचालकांमध्ये, अशा कार अपग्रेडबद्दल थेट उलट मते आहेत. काहींना खात्री आहे की "शून्य" ची स्थापना आपल्याला नियमित एअर फिल्टरद्वारे "गळा दाबून" इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढविण्यास अनुमती देते आणि म्हणूनच, हे केवळ आवश्यकच नाही तर महत्त्वपूर्ण आहे. इतरांचा असा युक्तिवाद आहे की पॉवर युनिटला चालना देण्यासाठी शून्य प्रतिरोधकतेचे एक फिल्टर पुरेसे नाही, म्हणून, त्यात काही अर्थ नाही, याशिवाय, असा पूर्वग्रह आहे की असे उपकरण त्याच्या मुख्य कार्याशी खूप वाईट सामना करते - इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा साफ करणे. .

नेहमीप्रमाणे, सत्य मध्यभागी कुठेतरी आहे, परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टर म्हणजे काय?

वातावरणातील हवेमध्ये अनेक यांत्रिक अशुद्धता असतात, प्रामुख्याने धूळ, जी एकदा इंजिनच्या आत गेल्यास, ते लवकर किंवा नंतर अक्षम करू शकते. अकाली अंत टाळण्यासाठी, ही हवा शुद्ध करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक एअर फिल्टर आवश्यक आहे, जो यांत्रिक साफसफाई करतो.

कार्यरत मिश्रण तयार करताना मोटरची शक्ती थेट हवेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. हवा जितकी चांगली फिल्टर केली जाईल तितकी कमी ती इंजिनमध्ये प्रवेश करेल आणि अधिक शक्ती कमी होईल. नियमित फिल्टर हे बर्‍यापैकी दाट सामग्रीचे बनलेले असतात जे प्रवाहास उत्कृष्ट प्रतिकार प्रदान करतात. जसजसे ते घाण होते तसतसे प्रतिकार आणखी वाढतो. डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान हे विशेषतः लक्षात येते - कार "निस्त" होते.

झिरो रेझिस्टन्स एअर फिल्टर साफसफाईच्या कामगिरीशी तडजोड न करता किमान सेवन प्रतिरोध प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. या कारणास्तव ते रेसिंग कारवर स्थापित करणे अनिवार्य आहे.

त्याच्या फिल्टर घटकामध्ये कॉटन फॅब्रिकच्या अनेक स्तरांचा समावेश असतो ज्याला विशेष एजंट लावले जाते आणि अॅल्युमिनियम स्क्रीनच्या दरम्यान ठेवले जाते. हे हवेचा प्रवाह जवळजवळ विना अडथळा मोटरमध्ये जाऊ देते. जाणाऱ्या हवेच्या प्रवाहातील घाण कण तंतूंना चिकटून राहतात, प्रत्यक्षपणे फिल्टरचा थ्रूपुट कमी न करता.

शून्य प्रतिरोधक फिल्टर देखभाल

फिल्टरचे काम चांगले करण्यासाठी, कार मालकाने त्याची नियमितपणे सेवा करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया विशेषतः कठीण नाही, परंतु वेळ लागतो.

• प्रथम, फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि मऊ ब्रशने धूळ साफ करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, घाणीचे मोठे कण काढून टाकले जातात.
• त्यानंतर, फिल्टरला विशेष क्लिनिंग एजंटसह उपचार करणे आवश्यक आहे आणि संपूर्ण फिल्टर घटक संतृप्त होईपर्यंत 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
• नंतर फिल्टर प्रथम पाण्याने कंटेनरमध्ये धुवावे आणि नंतर वाहत्या पाण्याच्या कमकुवत दाबाने धुवावे. स्वच्छ धुवल्यानंतर, उरलेले कोणतेही पाणी झटकून टाका.
• गरम घटकांसह फिल्टर कोरडे करू नका, कारण यामुळे त्याचे नुकसान होऊ शकते.
• वाळलेल्या फिल्टरची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. त्याच्या पृष्ठभागावर हलके डाग राहिल्यास, गर्भाधान पुनरावृत्ती करावे लागेल.
• शेवटी, वाळलेले फिल्टर परत ठेवले जाऊ शकते.

शून्य स्थापित करण्याची सोय

तथापि, मशीनच्या वेगाने वाढलेल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमुळे एखाद्याची फसवणूक होऊ नये, कारण शक्ती वाढ केवळ 5-6 टक्के असेल. याची गणना करण्यासाठी कॅल्क्युलेटरची देखील आवश्यकता नाही, उदाहरणार्थ, लाडा प्रियोरा कारमध्ये, शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर स्थापित केल्याने अतिरिक्त 5 एचपी मिळते.

सराव मध्ये, एखाद्या व्यक्तीला शक्तीमध्ये इतकी वाढ जाणवू शकत नाही, म्हणूनच, अशा प्रक्रियेमुळे इंजिनची कार्यक्षमता थोडी चांगली झाली आहे या जाणिवेने अभिमान वाटेल. पारंपारिक कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर शून्य-प्रतिरोधक फिल्टरचा देखील गंभीर परिणाम होणार नाही. म्हणूनच, ते केवळ इंजिनच्या संपूर्ण ट्यूनिंगच्या क्रमाने ठेवणे अर्थपूर्ण आहे, त्यानंतर त्याचे फायदे पूर्णपणे प्रकट होऊ शकतात.

अशा फिल्टरच्या तोट्यांबद्दल आपण विसरू नये. यासाठी नियमित देखभाल आवश्यक आहे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या शून्य-प्रतिरोधक फिल्टरची किंमत नेहमीपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे आणि त्याचे सर्व फायदे प्रश्नात पडू शकतात.

किंवा कदाचित कोणतेही फिल्टर नाही?

वाहनचालकांमध्ये असा गैरसमज आहे की जर घरासह फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकले गेले तर इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढेल. खरं तर, हे अजिबात नाही; विघटन केल्याने कोणताही फायदा होत नाही. कारण असे आहे की पॉवर युनिट विकसित करताना, अभियंते सुरुवातीला वाल्व्हच्या वेळेची गणना करतात, एअर फिल्टरेशनचे नुकसान लक्षात घेऊन. याव्यतिरिक्त, अस्वच्छ हवेमध्ये, मोटर जास्त काळ टिकणार नाही, कारण. अपघर्षक कण त्वरीत त्यांचे कार्य करतील.

स्वतः करा पर्यायी किंवा "नुलेविक"

काही कार मालक, महाग ब्रँडेड शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर खरेदी करण्यासाठी खूप पैसे खर्च करू इच्छित नाहीत, ते त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बनविण्यास प्राधान्य देतात. दाता म्हणून, कोणत्याही मॉडेलचे मॉस्कविचचे नियमित गोल फिल्टर बहुतेकदा वापरले जाते. गोंद, सीलंट, एक कारकुनी चाकू आणि सीडीमधून एक गोल बॉक्सच्या मदतीने, ते तथाकथित "नुलेविक" मध्ये रूपांतरित केले जाते. कशासाठी? सर्व काही अगदी सोपे आहे. कार मालकांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी फिल्टर बनविण्याचे मुख्य कारण म्हणजे इश्यू किंमत, ज्याची किंमत 150 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

असे म्हणणे आवश्यक आहे की असे स्वयं-निर्मित "नुलेविक" समान "मॉस्कविच" फिल्टर राहते आणि त्याची वैशिष्ट्ये अधिक चांगली होणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, आपण हे विसरू नये की 70 च्या दशकात तंत्रज्ञान आजच्यासारखे परिपूर्ण नव्हते आणि चाळीस वर्षांपूर्वी बनवलेल्या मोटर्स हवा शुद्धीकरणाच्या गुणवत्तेनुसार मागणी करत नाहीत. म्हणून, या इंजिनांवर स्थापित केलेले फिल्टर केवळ तुलनेने मोठे कण ठेवण्यास सक्षम आहेत. निष्कर्ष सोपा आहे: आधुनिक कारवर स्वत: हून शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर स्थापित करणे अस्वीकार्य आहे. अन्यथा, आपल्या लोखंडी घोड्याचा नाश करण्याची प्रत्येक संधी आहे.

कदाचित एकच कार ज्यामध्ये आपण काही प्रकारचा प्रभाव मिळविण्यासाठी होममेड “नुलेविक” स्थापित करू शकता तीच “मॉस्कविच” आहे. काही मालक ज्या केसमध्ये ठेवतात त्या भिंती कापून टाकतात. अशा प्रकारे, हवेच्या प्रवाहाच्या मार्गातील एक अनावश्यक अडथळा दूर केला जातो.