नमस्कार, प्रिय मित्रांनो, तसेच आमच्या साइटचे नवीन वाचक! तुमच्यापैकी बरेच काही आहेत हे खूप छान आहे. जे आपल्या मित्रांना आमच्याबद्दल सांगतात त्यांचे विशेष आभार. आम्ही त्याचे खरोखर कौतुक करतो.

आज आपण कारच्या टायर प्रेशरबद्दल बोलू, ज्याचा तक्ता खाली सादर केला जाईल. त्यावर आधारित, आपण मुख्य निर्देशक समजू शकता आणि आपल्या कारच्या चाकांसाठी योग्य दाब निवडू शकता.

महत्वाचे युनिट्स

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की प्रत्येक कारचे स्वतःचे नियम आणि टायर्समध्ये कोणते ऑपरेटिंग प्रेशर असावे याबद्दल नियम आहेत. सर्वसामान्य प्रमाण 2-2.4 एटीएम आहे, परंतु सर्व काही सापेक्ष आहे आणि पॅरामीटर्सवर अवलंबून बदलते.

म्हणून, जर तुमच्याकडे व्हीएझेड, मर्सिडीज, टोयोटा, गॅझेल, फोर्ड, फोक्सवॅगन किंवा काही प्रकारचे ट्रक असेल तर तुम्हाला विशेष स्टिकर शोधण्याची आवश्यकता आहे.

उदाहरणार्थ, सायकल, कार किंवा काही प्रकारच्या मोटारसायकलसाठी देखील कोणतेही सार्वत्रिक सूत्र नाही. म्हणून, UAZ Bukhanka, UAZ Patriot, Renault Duster आणि सर्व-भूप्रदेश वाहनांसह इतर कोणतीही वाहने निर्मात्याच्या शिफारशींवर अवलंबून असतात. फॅक्टरी स्टिकर्स सर्व कारवर असणे आवश्यक आहे. पण कधी कधी ते झिजते, झिजते किंवा पडते. अशा परिस्थितीत, आपल्या मॉडेलसाठी सूचना पुस्तिका तपासा. या साहित्यात शिफारस केलेले दबाव सूचित केले आहेत.

आता मोजमापाची कोणती एकके वापरली जातात याकडे वळू. रशियामध्ये, उदाहरणार्थ, इतर अनेक देशांप्रमाणे, मापनाचे एकक BAR (वातावरण) आहे. 1 atm समान 1 kgf/cm2. परंतु जर तुम्ही तपशीलात गेलात तर 1 वातावरणात 1.013 बार आहेत. सराव मध्ये, त्यांच्यामध्ये किती त्रुटी आहे हे महत्त्वाचे नाही. ही एकके एकमेकांशी समतुल्य आहेत.

पण यूएसए मध्ये ते PSI युनिट वापरतात. ते प्रति चौरस इंच पौंडांची संख्या दर्शविते. जर कार यूएसए ची असेल किंवा कारमध्ये पीएसआयमध्ये दबावासाठी शिफारसी असतील तर पारंपारिक युनिट्समध्ये रुपांतरीत कोणतीही समस्या येणार नाही.

हे करण्यासाठी, फक्त PSI ला 14.5 ने विभाजित करा. इतकेच, भाषांतर प्रणाली अत्यंत सोपी आहे.

दबाव कसा मोजला जातो? सर्वात सामान्य साधन म्हणजे दाब गेज. प्रत्येक वाहन चालकाकडे ते आहे, ते स्वस्त आहे, परंतु ते थोड्या त्रुटीसह दाब दर्शवते.

• पंपिंग हा एक पंप आहे जो हात किंवा पायांनी काम करून हवा पंप करतो;
• कंप्रेसर - पॉवर आउटलेटशी कनेक्ट होतो किंवा ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून समर्थित आहे;
• सेवा स्टेशनवर उपकरणे.

मेक, मॉडेल आणि स्थापित चाकांच्या आधारे, टायरचा सामान्य दाब काय आहे हे शोधणे कठीण नाही. केवळ दबाव मोजणारे काहीतरी असणे पुरेसे नाही. हे नियंत्रण का आवश्यक आहे आणि सामान्यतः स्वॅपिंगबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.

1. जेव्हा टायर अजून गरम झालेले नसतात तेव्हा प्रेशर चेक आणि ऍडजस्टमेंट केले जातात. म्हणजेच, सहलीच्या आधी, आणि दरम्यान नाही. हे आपल्याला त्रुटीशिवाय सर्वात अचूक पॅरामीटर्स प्राप्त करण्यास अनुमती देईल. टायर्स गरम झाल्यास, प्रेशर गेजवरील दाब वाढेल. हिवाळ्यात ते कमी होते. सर्वसाधारणपणे, त्रुटी सामान्यतः 0.2 ते 0.4 एटीएम पर्यंत असते.
2. हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात, चाके फुगवून कमी केली पाहिजेत. जर तुम्ही हिवाळ्यात टायर्स जास्त फुगवले तर ते अधिक ओक होतील, ज्यामुळे तुम्ही रस्त्यावर उडी मारण्यास सुरुवात कराल आणि टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील संपर्क क्षेत्र गमावाल. उन्हाळ्यात, त्याउलट, टायर फुगवणे चांगले आहे जेणेकरून रबर तरंगत नाही आणि त्याची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये जास्त काळ टिकवून ठेवेल. कार उत्पादकांनी हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या परिस्थितीसाठी शिफारस केलेले दाब सूचित करणे आवश्यक आहे. या नियमांचे पालन करा आणि सर्वकाही ठीक होईल.
3. तुमचे मेट्रिक्स वेळोवेळी तपासा. जरी काही दिवसांपूर्वी दबाव सामान्य होता, आज चाक थोडी हवा गमावेल. उन्हाळ्यात, प्रत्येक 1-1.5 आठवड्यात एकदा तपासण्याची शिफारस केली जाते. हिवाळ्यात आणि खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना, दर 5 दिवसांनी एकदा तपासणी केली जाते.
4. तुमचे टायर शिफारस केलेल्या पातळीपेक्षा जास्त फुगलेले असल्यास, जास्तीची हवा बाहेर काढण्याची खात्री करा. हे करणे सोपे आहे. टोपी निप्पलमधून काढली जाते आणि वाल्व पिन दाबली जाते. अनेक प्रेशर गेजमध्ये एक विशेष घटक असतो ज्यामुळे हा पिन दाबणे आणि अद्ययावत रीडिंग त्वरित तपासणे सोयीचे होते.
5. विकृत रिम्स वेगाने हवा गमावतात, म्हणून त्यांना अधिक वेळा पंप करावे लागेल. म्हणून, जर चाके बदलणे शक्य नसेल, तर प्रेशर गेजने तपासा आणि दर 2-3 दिवसांनी तुमचे टायर फुगवून पहा.

अनेक आधुनिक कार फॅक्टरीमधून टायर प्रेशर सेन्सरसह सुसज्ज आहेत, जे ड्रायव्हर्ससाठी देखरेखीची कार्ये मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात. चलनवाढीच्या प्रक्रियेदरम्यान तुमचे कमी-दाबाचे टायर कधी फुगलेले असतात किंवा त्यांना जास्त हवा मिळते तेव्हा ते तुम्हाला सांगू शकतील.

टायर कमी फुगवण्यापेक्षा जास्त फुगवणे चांगले आहे असे तुम्हाला वाटत असेल तर तुमची गंभीर चूक आहे. फक्त एकच योग्य दाब आहे - विशेषतः तुमच्या कारसाठी इष्टतम, ऑटोमेकरद्वारे प्रदान केलेला.

बाकी सर्व काही ओव्हर-पंपिंग किंवा अंडर-पंपिंग आहे. प्रवासी कारसाठी, जसे ट्रक किंवा चाके असलेले इतर वाहन, दोन्ही पर्यायांना विशिष्ट धोका असतो.

अंडरपंपिंग

जर तुमच्या कारच्या टायरमध्ये हवा पुरेशी भरलेली नसेल तर:

• इंधनाचा वापर वाढेल;
• वाहनाची गतिशीलता कमी होईल;
• रबर जलद गरम होईल;
• चाके झपाट्याने गळायला लागतील;
• कार वाहून जाण्याची किंवा घसरण्याची शक्यता वाढेल;
• disassembly उच्च संभाव्यता;
• नियंत्रणाची गुणवत्ता कमी होते, स्टीयरिंग व्हील कमांड्स खराब होतात.

जसे आपण पाहू शकता, सर्वकाही खूप गंभीर आहे. म्हणून, दबाव सामान्य असल्याची खात्री करा.

पंपिंग

अशी परिस्थिती असते जेव्हा कार मालक त्यांच्या कारवरील टायर ओव्हरइन्फ्लेट करतात. शिवाय, काही सेकंदांसाठी झडप धरून अतिरिक्त हवा बाहेर काढण्याच्या साध्या आळशीपणामुळे असे घडते.

परंतु अशा परिस्थितीचे अप्रिय परिणाम होतात:

• टायर्सवर हर्निया दिसण्याची उच्च संभाव्यता आहे (विशेषत: जर रस्ते संशयास्पद दर्जाचे असतील, ज्यापैकी आपल्या देशात बरेच आहेत);
• रबर ट्रेड (त्याचा मध्य भाग) मिटविण्याची प्रक्रिया वेगवान आहे;
• रस्त्यासह संपर्क पॅच लहान होतो, ज्यामुळे आसंजन पातळी खराब होते;
• वाहनाच्या चेसिसवरील भार वाढतो;
• वाहन चालवताना पार्श्वभूमीचा आवाज वाढतो;
• कार कमी गुळगुळीत होते;
• प्रत्येक धक्क्यावर तुम्ही अक्षरशः उडी मारता (जोरदार उडी मारून, ड्रायव्हर फक्त स्टीयरिंग व्हीलवरून हात काढू शकतो आणि नियंत्रण गमावू शकतो).

आणि येथे काहीही चांगले नाही. त्यामुळे उच्च रक्तदाब देखील वाईट आहे.

वेळोवेळी टायर प्रेशर पॅरामीटर्स तपासण्याची खात्री करा आणि तुमच्या विशिष्ट वाहनाच्या तांत्रिक ऑपरेशनसाठी शिफारसींनुसार ते समायोजित करा. इष्टतम दाब मेक, मॉडेल, इंजिन प्रकार, चाकाचा आकार इत्यादींमुळे प्रभावित होतो. प्रदान केलेले तक्ते आणि टिपा तुम्हाला यामध्ये मदत करतील.

प्रिय देशभक्तांनो, आज आपण पुन्हा एकदा सुरक्षेचा विषय मांडत आहोत. यावेळी आम्ही UAZ पॅट्रियट टायर्समधील दाबामुळे सुरक्षिततेच्या पैलूवर कसा परिणाम होतो ते पाहू. हे देखील स्पष्ट आहे की टायर महागाईची पातळी ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सशी अतूटपणे जोडलेली आहे. ट्यूबलेस टायर्स, जे आता खूप लोकप्रिय आहेत, विशेषत: दाब पातळीसाठी संवेदनशील आहेत. 30% टायर घालण्याचा अर्थ असा आहे की यापुढे सुरक्षिततेचा कोणताही प्रश्न नाही आणि कार रस्त्यावर अप्रत्याशितपणे वागू लागते.

UAZ देशभक्त टायर्समध्ये कोणता दबाव इष्टतम आहे हे कसे ठरवायचे? यासाठी, पुढील आणि मागील चाकांसाठी शिफारस केलेल्या दाबांसह विशेष टेबल्स आहेत. टायर उत्पादक शिफारस केलेल्या दबावांची यादी करतात आणि या संख्येपासून तुम्ही जास्त का विचलित होऊ नये याची तार्किक कारणे आहेत.

प्रत्येक वाहन चालकाला माहित आहे की जास्त फुगवलेला टायर रस्त्यावर फक्त फुटू शकतो, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल. परंतु खूप कमी टायरचा दाब इंधनाचा वाढीव वापर आणि त्याच रबरच्या पोशाखांना उत्तेजन देईल. अपवाद फक्त वाढीव रुंदी असलेले विशेष कमी-दाब टायर्स आहेत, जे बर्फावर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. इतर प्रकारच्या टायर्ससह मानक टायर बदलताना बदल लक्षात घेणे विशेषतः महत्वाचे आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मिश्रधातूची चाके प्रभावांना अतिशय संवेदनशील असतात, म्हणून तुम्ही टायरचा दाब अत्यंत कमी पातळीवर कमी करू नये.

UAZ देशभक्तासाठी योग्य टायर्सचे बदल

रबर ज्या पृष्ठभागासाठी आहे त्यावर अवलंबून, दाब वाचन भिन्न असेल.

• रस्ता - चांगल्या मार्गांसाठी आणि महामार्गांसाठी जेथे ऑफ-रोड क्षेत्रे नाहीत. तत्वतः, कोरड्या मातीच्या रस्त्यांसाठी योग्य. अशा टायर्ससाठी, मानकांच्या तुलनेत दाब किंचित वाढविला जाऊ शकतो - अक्षरशः 10%. परिणामी, वेगाची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

• उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये, दाब देखील किंचित वाढविला जाऊ शकतो, परंतु उच्च तापमानात ऑपरेशनमुळे, ते 5-7% पेक्षा जास्त न वाढवणे चांगले.

• हिवाळ्यातील टायर्सची रचना असमान फुटपाथ घनतेसह आणि स्नोड्रिफ्टमध्ये घसरण्याचा उच्च धोका असलेल्या रस्त्याच्या कठीण भागातून जाण्यासाठी केली जाते, त्यामुळे हिवाळ्याच्या टायरमधील दाब कमी असावा. मानक दाब आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील अंतर 12% पर्यंत पोहोचू शकते.

• तत्वतः, तथाकथित मातीच्या टायर्ससाठी, जे ऑफ-रोड चालविणे सोपे आहे, टायरचा दाब हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणेच असावा. अशा टायर्समधील कमी दाबाची पातळी मानक मूल्यांच्या 15% पर्यंत पोहोचू शकते.

कंप्रेसर वापरून टायर्स फुगवून किंवा त्यातील दाब कमी करून, आदर्श ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे अशक्य आहे. रहस्य काय आहे? शेवटी, नाही, कारण अजूनही टायर्सशी संबंधित घटक आहेत जे रस्त्यावरील देशभक्ताच्या वागणुकीवर परिणाम करतात. पुढील प्रयोग करण्यापूर्वी, आम्ही खालील प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा सल्ला देतो:

• तुम्ही एका, तथाकथित कंट्रोल टायरमध्ये दाब मोजता की सर्वांमध्ये? जर कार "बकली" आणि नियंत्रण गमावली किंवा, उलट, प्रवेग दरम्यान मंद झाली, तर बहुधा एक किंवा सर्व टायरमधील दाब खूप भिन्न आहे. याचा अर्थ आम्ही पुढील आणि मागील टायर एकाच पातळीवर मोजतो आणि फुगवतो.

• तुम्ही तुमच्या पॅट्रिकवर आधीच 10,000 किमी अंतर कापले आहे का? याचा अर्थ पोशाख संतुलित करण्यासाठी पुढील आणि मागील चाकांना पुन्हा उभे करण्याची वेळ आली आहे. ट्रॅक्शन 4x4s ला समोरचे टायर खाणे आवडते.

• तुमचे सर्व टायर समान आकाराचे आहेत का? मागील चाकांच्या जोडीच्या तुलनेत पुढील चाकांच्या जोडीसाठी फक्त एक लहान धावण्याची परवानगी आहे. आणि हे सर्व आहे, म्हणजे. समोर किंवा मागे वेगवेगळी चाके नसावीत.

• तुम्ही अलीकडे संतुलन साधले आहे का? जर तुम्ही नवीन टायर्सचा अभिमान बाळगू शकत असाल, तर 500 किमी धावल्यानंतर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर जावे;

जर तुम्ही या सोप्या नियमांचे पालन केले आणि खाली दिलेल्या UAZ पॅट्रियट टायरच्या प्रेशरच्या टेबलचे पालन केले, तर तुम्ही ट्रान्समिशन, एक्सल आणि इंजिनचा अकाली पोशाख होण्यापासून विमा काढू शकता, तसेच इंधनाची पुरेशी बचत करू शकता.

UAZ टायर्ससाठी मानक दाब निर्देशक. टायर प्रेशर UAZ देशभक्त

टायर प्रेशर UAZ देशभक्त

UAZ पॅट्रियट कारचे उत्पादन करणाऱ्या कंपनीने खालील टायर प्रेशर पॅरामीटर्स स्थापित केले आहेत:

टायर 225/75R16 K-153, K-155 समोर: 2.0 मागील: 2.4

टायर 235/70R16 KAMA-221 समोर: 1.9 मागील: 2.2

टायर्स 245/70R16 K-214 समोर: 1.8 मागील: 2.1

कोणत्या परिस्थितीत हे आकडे स्वीकार्य मानले जावेत हे निर्मात्याने सूचित केले नाही.

निर्मात्याने खालील वजन वितरण स्थापित केले आहे: - कर्ब वजन 2125 किलो. / फ्रंट एक्सल 1150 किलो / मागील एक्सल 975 किलो - एकूण वजन 2650 किलो. / फ्रंट एक्सल 1217 किलो / मागील एक्सल 1433 किलो

व्हील बॅलन्सिंग 1000 g/cm पेक्षा जास्त नसावे.

या माहितीचे विश्लेषण केल्यावर, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की निर्मात्याने शिफारस केलेला दबाव पूर्णपणे लोड केलेली कार गृहीत धरतो, कारण फक्त लोड केलेली कार जास्त टायर प्रेशरचे मापदंड पूर्ण करते.

UAZ देशभक्त टायर्समध्ये कोणता दबाव स्वीकार्य मानला जातो याबद्दल तज्ञांचा तर्क आहे. UAZ कार मालकांपैकी बरेचसे निम्मे या समस्येवर निर्मात्याचे मत सामायिक करत नाहीत. म्हणून, टायर प्रेशर निवडताना, आपण खालील घटकांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

1. ट्रान्स्फर केसमध्ये कोणताही फरक नाही, म्हणून तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व चार टायरमध्ये समान दाब आहे. फ्रंट एक्सल कनेक्ट केलेले भिन्न भार देखील ट्रान्सफर केस खराब होण्यास कारणीभूत ठरू शकतात. टायर निर्माते आवश्यक नसताना फ्रंट एक्सल अक्षम करण्याची शिफारस करतात.

2. टायरचा प्रकार दबाव देखील प्रभावित करू शकतो. यूएझेड पॅट्रियटसाठी सर्वोत्तम दाबांबद्दल आपण खरेदी करत असलेल्या टायर्सच्या निर्मात्यांशी खात्री करा. तुमच्या वाहनांसाठी सिद्ध टायर खरेदी करा, जसे की योकोहामा जिओलँडर. टायरच्या दाबाचा परिणाम वाहनाच्या आकारावरही होतो.

3. कमी टायर प्रेशरमुळे इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढेल, तसेच ट्रान्समिशनवरील भार वाढेल आणि बाहेरील ट्रेडचा झपाट्याने पोशाख होईल याची तुम्हाला जाणीव असावी. अर्थात, कमी टायर प्रेशरसह राइड अनेकदा नितळ आणि अधिक आरामदायक असते. वळताना आणि विविध अडथळ्यांमुळे, ट्युबशिवाय आणि कमी दाबाने टायर्समधून हवा निघून जाईल आणि कर्बला मारताना, चाके आणि रबरची स्थिती खराब होईल.

4. जर, उंच कर्बवर गाडी चालवताना, तुमच्या कारची डिस्क कर्बच्या संपर्कात आली, तर शहरी जंगलातून वाहन चालवण्यासाठी दाब स्पष्टपणे पुरेसा नाही. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की कर्बवर वाहन चालविण्यामुळे टायरच्या स्थितीवर वाईट परिणाम होतो. कमी टायरचा दाब असलेली कार उघड्या हॅचवर आल्यास, डिस्कला नुकसान होण्याचा धोका असतो.

5. UAZ Patriot वर कमी टायर प्रेशरसह, जमिनीवरील विशिष्ट दाब सतत कमी होतो - हा घटक ऑफ-रोड उत्साही लोकांना आनंद देतो, कारण वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढते.

6. वाढलेल्या टायरच्या दाबाने, इंधनाचा वापर कमी होतो, परंतु ट्रेड एरियामध्ये टायर्सचा पोशाख वाढतो आणि सस्पेंशन आणि फास्टनिंग सिस्टमवर अनावश्यक कामाचा भार पडतो. एक्झॉस्ट सिस्टमचे घटक उडू शकतात; मफलर सर्वात वेगाने उडतात. टायर्समध्ये कालांतराने फुगे आणि अडथळे निर्माण होतात. गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसचे माउंटिंग पॉईंट अयशस्वी झाल्यास, टायर्सची स्थिती तपासा - कदाचित कारण वाढलेल्या दबावामुळे आहे.

7. कारच्या सर्व टायर्सचा आकार समान असेल तेव्हा सर्वोत्तम आहे - भार लक्षात घेणे आवश्यक आहे. जर फक्त ड्रायव्हर गाडीत असेल, तर इंजिनमुळे पुढच्या टायर्सवरचा भार जास्त असेल आणि सर्व टायरमध्ये समान दाब असेल तर पुढची चाके कमी असतील. जर देशभक्ताच्या सामानाच्या डब्यात माल ठेवला असेल आणि प्रवाशांना केबिनमध्ये ठेवले असेल, तर वजन वितरण लक्षात घेऊन पुढील आणि मागील टायरमधील भार बदलला जाईल.

8. विशेष म्हणजे, टायरचे दाब हवेचे तापमान आणि सूर्यप्रकाशामुळे प्रभावित होते.

9. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, टायरचा दाब त्यांच्या अपरिहार्य हीटिंगमुळे वाढू शकतो. या कारणास्तव, कार थंड असताना UAZ देशभक्ताच्या टायरच्या दाबाचे निदान करणे आवश्यक आहे.

10. थंडीचा हंगाम सुरू होताच, टायरचा दाब तपासणे आवश्यक आहे, कारण... ते खाली जाऊ शकले असते.

11. ऑफ-रोड उत्साही लोकांना हे माहित असले पाहिजे की सक्रियपणे जंगलातून वाहन चालवताना आणि रस्त्यांच्या पूर्ण अनुपस्थितीत, टायर्सना ट्यूबची आवश्यकता असते, अन्यथा पार्श्व भार एक वाईट विनोद खेळतील आणि टायरमधून हवा बाहेर येईल.

prouaz.com

देखरेख टायर दबाव UAZ देशभक्त

उल्यानोव्स्क-निर्मित एसयूव्ही यूएझेड पॅट्रियट प्रथम 2005 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि तेव्हापासूनच यूएझेड ड्रायव्हर्समध्ये त्याला व्यापक लोकप्रियता मिळाली. आज, UAZ देशभक्त एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू आहे आणि दरवर्षी अधिक आधुनिक आणि सुधारित भागांसह पूरक आहे. या सामग्रीमध्ये, आम्ही टायर म्हणून अशा तपशीलाचा विचार करू किंवा त्याऐवजी, लोकप्रिय एसयूव्हीच्या टायरमध्ये दबाव काय असावा. शेवटी, कारचे योग्य ऑपरेशनच नाही तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा देखील टायरच्या दाबावर अवलंबून असते.

SUV टायर पॅरामीटर्स

यूएझेड देशभक्ताची चाके हे ते भाग आहेत जे त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतेमध्ये थेट गुंतलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, टायर्स कारला रस्त्यावर आणि खडबडीत दोन्ही ठिकाणी अधिक स्थिर करतात. बऱ्याचदा, लोकप्रिय एसयूव्हीचे बहुतेक मालक, ते खरेदी केल्यानंतर, त्यांच्या विशिष्ट हेतूंसाठी अधिक योग्य असलेल्या मानक टायर्ससह बदलण्याचा प्रयत्न करतात. या क्रियांपैकी, एसयूव्हीच्या टायर्समधील दाबाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. तथापि, काहींना 2 किंवा त्याहून अधिक वातावरणात चाके फुगवण्याची सवय आहे, तर काहींना, त्याउलट, 1.8 वातावरणाचे प्रमाण पुरेसे आहे असा विश्वास आहे. पण आज आपण पॅट्रियटच्या चाकांमध्ये काय दबाव असावा याचा अंदाज लावणार नाही, उलट खरा डेटा शोधू.

यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीसाठी टायर्स खालील बदल आणि हेतूंमध्ये येतात:

1. सर्व-हंगाम, जे उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात दोन्ही वापरले जाऊ शकते.
2. चिखल, ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालवण्याच्या उद्देशाने.
3. हिवाळा, ज्याचा वापर फक्त हिवाळ्यात विविध हिमवर्षाव क्षेत्रांवर मात करण्यासाठी केला जातो.
4. रस्ता, उन्हाळ्यात, डांबरी रस्त्यावर आणि शहरात वाहन चालवण्यासाठी वापरला जातो. हिवाळ्यात आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत निरुपयोगी.

रबराचेही प्रकार आहेत जसे की एक्स्ट्रीम - वाढलेल्या आकाराचे आणि कमी दाबाचे रबर. याव्यतिरिक्त, रबर पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहे, त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत:

• टायरची रुंदी;
• प्रोफाइल;
• टायर व्यास.

या पॅरामीटर्सवर अवलंबून, चाके त्यानुसार फुगवली पाहिजेत. तर, UAZ देशभक्तावरील टायरचा दाब खालील तक्त्यामध्ये दिलेल्या खालील पॅरामीटर्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला सर्वप्रथम तुमच्या कारच्या चाकांची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण ते घटक आणि भाग आहेत ज्यावर कारची सुरक्षा अवलंबून असते. काही शिफारसी आहेत ज्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे. या शिफारसींमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

इष्टतम दाब मापदंड

एसयूव्हीच्या टायर्समध्ये हवेच्या इष्टतम प्रमाणाची गणना कारखान्यात केली जाते आणि म्हणूनच आपण चाक जास्त प्रमाणात फुगवण्याचा निर्णय घेतल्यास, यामुळे ते फुटण्याचा धोका असू शकतो. अन्यथा, ओव्हरइन्फ्लेटेड चाकांवर गाडी चालवताना, आरामात तीव्र बिघाड लक्षात येईल. का? कारण टायर त्याचे शॉक शोषून घेणारे गुणधर्म गमावेल आणि अगदी लहान छिद्रे, दगड आणि अडथळे शरीरावर आघाताने संक्रमित होतील.

UAZ पॅट्रियटसाठी इष्टतम टायर दाब दर्शविणारी अधिक तपशीलवार सारणी खाली दिली आहे.

एसयूव्हीच्या कर्ब वेटद्वारे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते, ज्याने खालील पॅरामीटर्स पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• एकूण वाहन वजन 2600 किलो आहे;
• समोरच्या एक्सलवर 1217 किलो भार आहे;
• मागील एक्सलमध्ये 1430 किलो भार आहे.

टायर पंप करताना किंवा फुगवताना, खालील महत्त्वाच्या शिफारसींचे पालन करणे महत्वाचे आहे:

1. पंपिंग करताना, टायरचा प्रकार विचारात घेणे आवश्यक आहे अनेकदा निर्माता स्वत: इष्टतम दाब मूल्याची शिफारस करतो.
2. जेव्हा टायरचा दाब कमी होतो, तेव्हा एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्याचा परिणाम दिसून येतो.
3. जर चाकांमधील दबाव कमी झाला तर याचा प्रसारणावर नकारात्मक परिणाम होतो आणि इंधनाचा वापर देखील वाढतो. बऱ्याच लोकांच्या लक्षात येते की किंचित सपाट टायर्ससह, अडथळ्यांवर चालवताना कार अधिक आरामदायक बनते, परंतु खरं तर, अशा परिस्थितीत, कारच्या रिम आणि टायरवरील सर्व नकारात्मक घटक गुणाकार करतात.
4. एसयूव्हीवर, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच फ्रंट एक्सल गुंतवणे महत्वाचे आहे, अन्यथा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये बर्याच काळासाठी ऑपरेशन केल्याने ट्रान्सफर केस अयशस्वी होईल आणि पुढच्या टायर्सचा पोशाख वाढेल.
5. SUV टायर्समधील दाब फुगवलेला असावा आणि 20 अंशांपेक्षा जास्त नसलेल्या आणि 0 पेक्षा कमी नसलेल्या तापमानात तपासला पाहिजे, अन्यथा रीडिंगमधील त्रुटी 10% किंवा त्याहून अधिक असेल. का? कारण सूर्यप्रकाशाच्या प्रभावाखाली, रबर गरम होते आणि त्यातील हवा विस्तारते, त्यामुळे ते जास्त प्रमाणात फुगण्याचा धोका असतो. हिवाळ्यात, त्याउलट, टायर अरुंद होतात आणि दाब कमी होतो.

अशा प्रकारे, सारांश देण्यासाठी, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की जर तुम्हाला तुमचा स्टीलचा घोडा ऑफ-रोड परिस्थितीत नेता बनवायचा असेल तर सस्पेंशन आणि चेसिस ट्यून करण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही टायरच्या दाबाबद्दल विसरू नये. शेवटी, वाहनाच्या क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि त्याच्या स्थिरतेमध्ये दबाव मोठी भूमिका बजावते. जेव्हाही तुम्ही कारने लांबच्या प्रवासाला जाता तेव्हा ही माहिती विचारात घ्या.

तुम्हाला अजूनही वाटते की कारचे निदान करणे कठीण आहे?

जर तुम्ही या ओळी वाचत असाल तर याचा अर्थ तुम्हाला स्वतः कारमध्ये काहीतरी करण्यात आणि खरोखर पैसे वाचविण्यात स्वारस्य आहे, कारण तुम्हाला हे आधीच माहित आहे:

• सेवा केंद्रे साध्या संगणक निदानासाठी खूप पैसे आकारतात
• त्रुटी शोधण्यासाठी आपल्याला तज्ञांकडे जाण्याची आवश्यकता आहे
• सेवा साध्या प्रभावाचे रेंच वापरतात, परंतु तुम्हाला एक चांगला विशेषज्ञ सापडत नाही

आणि अर्थातच तुम्ही नाल्यात पैसे फेकून थकले आहात, आणि सर्व्हिस स्टेशनच्या आजूबाजूला गाडी चालवण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही, तर तुम्हाला एक साधा कार स्कॅनर ELM327 आवश्यक आहे, जो कोणत्याही कारला जोडतो आणि नेहमीच्या स्मार्टफोनद्वारे तुम्ही नेहमी समस्या शोधा, चेक बंद करा आणि बरेच पैसे वाचवा !!

आम्ही स्वतः या स्कॅनरची वेगवेगळ्या मशीनवर चाचणी केली आणि त्याचे उत्कृष्ट परिणाम दिसून आले, आता आम्ही प्रत्येकाला याची शिफारस करतो! तुम्हाला चायनीज बनावटीपासून रोखण्यासाठी, आम्ही ऑटोस्कॅनरच्या अधिकृत वेबसाइटची लिंक येथे प्रकाशित करतो.

तुमच्या ब्राउझरमध्ये JavaScript अक्षम केल्यामुळे तुमचे देशभक्त मतदान पर्याय किती वेळा खंडित होतात?

कधी कधी काहीतरी तुटते, छोट्या गोष्टी 54%, 5074 मते

मी प्रत्येक आठवड्याच्या शेवटी सेवेमध्ये 14%, 1349 मते घालवतो

prohodimets.ru

टायरचा दाब किती असावा, टायरचा दाब तपासणे

तुमच्या वाहनाचा टायरचा दाब वाहन निर्मात्याने सुचवल्याप्रमाणे असावा. आवश्यक टायर प्रेशर नंबरसह डेटा कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये लिहिलेला असतो आणि कारवरच सहसा ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या बी-पिलरवर किंवा आतल्या बाजूला गॅस टाकीच्या फ्लॅपवर असतो.

कारच्या टायरमध्ये कोणता दाब असावा, टायरचा दाब तपासणे आणि समायोजित करणे, रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार दाब बदलणे.

प्रेशर फक्त सावलीत असलेल्या थंड टायर्सवर मोजले पाहिजे आणि ज्यावर वाहन किमान 5 तास निष्क्रिय आहे. ऑटोमेकर्स कारवर वेगवेगळ्या आकाराचे टायर्स वापरण्याची परवानगी देत ​​असल्याने, त्यातील सामान्य दाब वेगळा असू शकतो. याशिवाय, पुढच्या आणि मागील टायरमधील दाब सारखा असू शकतो किंवा नसू शकतो.

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार UAZ देशभक्त, UAZ पिकअप आणि UAZ कार्गोसाठी सामान्य टायर दाब.

225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.20 (2.0) मागील - 0.24 (2.4)

235/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.19 (1.9) मागील - 0.22 (2.2)

245/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.17 (1.7) मागील - 0.21 (2.1)

245/60 R18, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.18 (1.8) मागील - 0.20 (2.0)

UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब 225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह.

समोर - 0.20 (2.0) मागील - 0.27 (2.7)

235/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.19 (1.9) मागील - 0.25 (2.5)

245/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.17 (1.7) मागील - 0.24 (2.4)

UAZ कार्गोवरील टायरमधील हवेचा दाब 225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह.

समोर - 0.19 (1.9) मागील - 0.28 (2.8)

वाहनाच्या टायरमध्ये कमी, जास्त किंवा असमान दाबाचा धोका.

कमी झालेल्या टायरच्या दाबामुळे टायरचे विकृत रूप वाढते, व्हील रोलिंग दरम्यान जास्त गरम होते आणि बाह्य ट्रेड ट्रॅकचा वेग वाढतो. टायरच्या शवाच्या अखंडतेशी तडजोड होण्याचीही शक्यता आहे. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर वाढतो. रस्त्यावर खड्डा पडला तर चाक आणि टायर दोन्ही खराब होण्याची शक्यता असते.

टायरचा वाढलेला दाब कॉर्ड थ्रेड्सचा जास्त ताण आणि ट्रेडच्या मधल्या भागात वाढलेला पोशाख वाढवतो. याव्यतिरिक्त, खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना, केबिनमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी निलंबन आणि शरीरावर प्रसारित होणारे झटके अधिक लक्षणीय होतील. जर तुम्ही छिद्र पाडले तर टायर फुटण्याची शक्यता जास्त असते. चारही टायरमधील दाब सारखा नसल्यास, गाडी चालवताना सरळ मार्गापासून दूर, कमी दाब असलेल्या चाकांकडे जाईल.

टायर प्रेशर तपासत आहे, टायर प्रेशरमध्ये हंगामी चढ-उतार.

तुम्हाला महिन्यातून एकदा तरी तुमच्या टायरचा दाब तपासण्याची गरज आहे आणि नेहमी लांबच्या प्रवासापूर्वी. ऑफ-सीझनमध्ये टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे विशेषतः महत्वाचे आहे. बंद खंडात, तापमानातील प्रत्येक 10 अंश बदलासाठी हवेचा दाब अंदाजे 0.1 बार बदलतो. तुलनेने स्थिर तापमान स्थापित होईपर्यंत हे निश्चितपणे वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील खात्यात घेतले पाहिजे.

टायरच्या दाबातील हंगामी चढउतार विशेषत: 60 लिटर किंवा त्याहून अधिक हवेच्या व्हॉल्यूम असलेल्या मोठ्या चाकांवर लक्षणीय असतात. उदाहरणार्थ, 225/75 R16 टायरमधील हवेचे प्रमाण अंदाजे 65 लिटर आहे. म्हणून, ऑक्टोबरमध्ये हिवाळ्यातील टायर स्थापित केल्यावर, पहिल्या दंवसह, आपल्याला पुन्हा टायरचा दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर हवेचे तापमान उणे दहा, पंधरा आणि उणे वीस पर्यंत खाली आल्यावर दाब तपासा.

रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार टायरचा दाब.

हायवेवर बराच वेळ चालवण्यापूर्वी, काही टायर उत्पादक ०.२-०.३ बारने टायरचा दाब वाढवण्याची शिफारस करतात. जर कार ओव्हरलोड असेल तर, मागील टायरमधील दाब कमीतकमी 0.2-0.3 बारने वाढवणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही उन्हाळ्याच्या टायर्सवर बर्फावर दिसत असाल आणि तुम्हाला बर्फाळ रस्त्यावर थोडे अंतर चालवायचे असेल तर तुम्हाला टायरचा दाब अंदाजे 1.6 बारपर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे.

ऑफ-रोड चालवताना टायरचा दाब.

जर, ऑफ-रोड, कारची चाके वाळू, बर्फ किंवा चिखलात बुडू लागली, तर सर्व टायरमधील दाब कमीत कमी 1.2 बारपर्यंत कमी करणे अर्थपूर्ण आहे. अत्यंत गंभीर परिस्थितीत, तुम्ही संधी घेऊ शकता आणि दबाव 1.0 बारपर्यंत कमी करू शकता. अशा टायर्सवर तुम्ही सावधगिरीने गाडी चालवावी कारण स्वतःहून वेगळे होण्याचा धोका जास्त असतो. ऑफ-रोड असताना, टायरचा दाब कमी करणे देखील कर्णरेषेवर मात करण्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते.

या प्रकरणात आपण टायर्समधील दाब कमी केल्यास, त्यांची उंची कमी होईल आणि निलंबित चाकांना जमिनीवर पकडण्याची आणि स्वतःहून लटकलेल्या कर्णावर मात करण्याची संधी असेल. जर कार आधीच तळाशी पडली असेल, तर टायरचा दाब कमी करणे निरुपयोगी आहे;

तत्सम लेख:

auto.kombat.com.ua

टायर प्रेशर UAZ देशभक्त

प्रिय देशभक्तांनो, आज आपण पुन्हा एकदा सुरक्षेचा विषय मांडत आहोत. यावेळी आम्ही UAZ पॅट्रियट टायर्समधील दाबामुळे सुरक्षिततेच्या पैलूवर कसा परिणाम होतो ते पाहू. हे देखील स्पष्ट आहे की टायर महागाईची पातळी ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सशी अतूटपणे जोडलेली आहे. ट्यूबलेस टायर्स, जे आता खूप लोकप्रिय आहेत, विशेषत: दाब पातळीसाठी संवेदनशील आहेत. 30% टायर घालण्याचा अर्थ असा आहे की यापुढे सुरक्षिततेचा कोणताही प्रश्न नाही आणि कार रस्त्यावर अप्रत्याशितपणे वागू लागते.

UAZ देशभक्त टायर्समध्ये कोणता दबाव इष्टतम आहे हे कसे ठरवायचे? यासाठी, पुढील आणि मागील चाकांसाठी शिफारस केलेल्या दाबांसह विशेष टेबल्स आहेत. टायर उत्पादक शिफारस केलेल्या दबावांची यादी करतात आणि या संख्येपासून तुम्ही जास्त का विचलित होऊ नये याची तार्किक कारणे आहेत.

प्रत्येक वाहन चालकाला माहित आहे की जास्त फुगवलेला टायर रस्त्यावर फक्त फुटू शकतो, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल. परंतु खूप कमी टायरचा दाब इंधनाचा वाढीव वापर आणि त्याच रबरच्या पोशाखांना उत्तेजन देईल. अपवाद फक्त वाढीव रुंदी असलेले विशेष कमी-दाब टायर्स आहेत, जे बर्फावर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. इतर प्रकारच्या टायर्ससह मानक टायर बदलताना बदल लक्षात घेणे विशेषतः महत्वाचे आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मिश्रधातूची चाके प्रभावांना अतिशय संवेदनशील असतात, म्हणून तुम्ही टायरचा दाब अत्यंत कमी पातळीवर कमी करू नये.

UAZ देशभक्तासाठी योग्य टायर्सचे बदल

रबर ज्या पृष्ठभागासाठी आहे त्यावर अवलंबून, दाब वाचन भिन्न असेल.

• रस्ता – चांगल्या मार्गांसाठी आणि महामार्गांसाठी जेथे ऑफ-रोड क्षेत्रे नाहीत. तत्वतः, कोरड्या मातीच्या रस्त्यांसाठी योग्य. अशा टायर्ससाठी, मानकांच्या तुलनेत दाब किंचित वाढविला जाऊ शकतो - अक्षरशः 10%. परिणामी, वेगाची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

• उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये, दाब देखील किंचित वाढविला जाऊ शकतो, परंतु उच्च तापमानात ऑपरेशनमुळे, ते 5-7% पेक्षा जास्त न वाढवणे चांगले.

• हिवाळ्यातील टायर्सची रचना असमान फुटपाथ घनतेसह आणि स्नोड्रिफ्टमध्ये घसरण्याचा उच्च धोका असलेल्या रस्त्याच्या कठीण भागातून जाण्यासाठी केली जाते, त्यामुळे हिवाळ्याच्या टायरमधील दाब कमी असावा. मानक दाब आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील अंतर 12% पर्यंत पोहोचू शकते.

• तत्वतः, तथाकथित मातीच्या टायर्ससाठी, जे ऑफ-रोड चालविणे सोपे आहे, टायरचा दाब हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणेच असावा. अशा टायर्समधील कमी दाबाची पातळी मानक मूल्यांच्या 15% पर्यंत पोहोचू शकते.

कंप्रेसर वापरून टायर्स फुगवून किंवा त्यातील दाब कमी करून, आदर्श ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे अशक्य आहे. रहस्य काय आहे? शेवटी, नाही, कारण अजूनही टायर्सशी संबंधित घटक आहेत जे रस्त्यावरील देशभक्ताच्या वागणुकीवर परिणाम करतात. पुढील प्रयोग करण्यापूर्वी, आम्ही खालील प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा सल्ला देतो:

• तुम्ही एका, तथाकथित कंट्रोल टायरमध्ये दाब मोजता की सर्वांमध्ये? जर कार "बकली" आणि नियंत्रण गमावली किंवा, उलट, प्रवेग दरम्यान मंद झाली, तर बहुधा एक किंवा सर्व टायरमधील दाब खूप भिन्न आहे. याचा अर्थ आम्ही पुढील आणि मागील टायर एकाच पातळीवर मोजतो आणि फुगवतो.

• तुम्ही तुमच्या पॅट्रिकवर आधीच 10,000 किमी अंतर कापले आहे का? याचा अर्थ पोशाख संतुलित करण्यासाठी पुढील आणि मागील चाकांना पुन्हा उभे करण्याची वेळ आली आहे. ट्रॅक्शन 4x4s ला समोरचे टायर खाणे आवडते.

• तुमचे सर्व टायर समान आकाराचे आहेत का? मागील चाकांच्या जोडीच्या तुलनेत पुढील चाकांच्या जोडीसाठी फक्त एक लहान धावण्याची परवानगी आहे. आणि हे सर्व आहे, म्हणजे. समोर किंवा मागे वेगवेगळी चाके नसावीत.

• तुम्ही अलीकडे संतुलन साधले आहे का? जर तुम्ही नवीन टायर्सचा अभिमान बाळगू शकत असाल, तर 500 किमी धावल्यानंतर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर जावे;

जर तुम्ही या सोप्या नियमांचे पालन केले आणि खाली दिलेल्या UAZ पॅट्रियट टायरच्या प्रेशरच्या टेबलचे पालन केले, तर तुम्ही ट्रान्समिशन, एक्सल आणि इंजिनचा अकाली पोशाख होण्यापासून विमा काढू शकता, तसेच इंधनाची पुरेशी बचत करू शकता.

automechta.com

तुमच्या पासपोर्टनुसार ते काय असावे?

रशियामध्ये, यूएझेड सारख्या देशांतर्गत कारची लोकप्रियता बर्याच वर्षांपासून कमी झालेली नाही. आपल्या देशातील प्रत्येकाला हे माहित आहे की वडी ही केवळ भाकर नसते आणि देशभक्त नेहमीच पितृभूमीचा प्रेमी नसतो. बरं, UAZ 469 - ही उपयुक्ततावादी SUV साधारणपणे सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाची आख्यायिका आहे. या सर्व कारमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे, आणि त्यांची "जगण्याची क्षमता" कधीकधी आश्चर्यकारक असते, जरी अधिक आंतरिक आरामदायी असेल.

हिवाळा टायर

प्रत्येक वाहन चालकाने त्यांच्या टायरमधील हवेच्या दाबाचे निरीक्षण केले पाहिजे. UAZ वाहनाच्या प्रत्येक विशिष्ट मॉडेलसाठी, अशी मानके आहेत जी वाहनाच्या पासपोर्टमध्ये दर्शविली जातात किंवा स्टिकर्सवर लिहिलेल्या दरवाजाच्या कमानीवर ठेवल्या जातात.

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड मिळविण्यासाठी आणि कार चालविणे सोपे करण्यासाठी UAZ टायर्समध्ये इष्टतम दाब काय आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. हे सुरक्षितता आणि आराम प्रभावित करते. टायर पोशाख आणि इंधनाच्या वापरावर टायरच्या दाबाचा परिणाम तितकाच महत्त्वाचा आहे.

टायर उत्पादक शिफारस केलेली मूल्ये देखील सूचित करतात. म्हणजेच, असे दिसून आले की आपल्याला कारच्या पासपोर्टनुसार कारवर चाके ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि "रबर" च्या विकसकांच्या म्हणण्यानुसार त्यांना फुगवावे लागेल. हे अंडर-पंपिंग किंवा ओव्हर-पंपिंग टाळेल, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.

टायर योग्यरित्या कसे फुगवायचे

यूएझेड वाहनाच्या टायरमधील दाब काय असावा हे स्पष्टपणे सांगणे अशक्य आहे. शेवटी, मूल्यांमधील बदलावर अनेक घटक प्रभाव टाकतील.

UAZ Bukhanka

• कार कोणते मॉडेल आहे आणि कोणती चाके बसविली आहेत.

उदाहरणार्थ, 245/60 R18 आकाराच्या UAZ पॅट्रियट टायरमधील दाब पुढील चाकांवर 1.8 आणि मागील बाजूस 2.0 असावा.

• टायर उत्पादक देखील महत्त्वाचे आहे.

उदाहरणार्थ, पुढच्या चाकांच्या जोडीवरील UAZ बुखांका टायर्समध्ये दबाव यारोस्लाव्हल टायर्ससाठी 1.7 आणि इतर उत्पादकांसाठी 1.9 आणि मागील बाजूस - 2.2 आणि 2.4 असेल.

• पंपिंग देखील ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि वापराच्या वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून असते.

उदाहरणार्थ, उन्हाळ्याच्या टायर्समधील दाब किंचित वाढविला जाऊ शकतो, परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गरम केल्यावर हवा विस्तृत होते, त्यामुळे वाढ 7% च्या आत असावी. हिवाळ्यात, त्याउलट, ऑफ-रोड चालवताना जसे, निर्देशकांची पातळी कमी करणे आवश्यक आहे.

टायर UAZ भाकरी

आपल्या कारसाठी चाके खरेदी करताना, आपण ते कसे, कुठे आणि कोणत्या परिस्थितीत वापरले जातील याबद्दल आगाऊ विचार करणे आवश्यक आहे. योग्य टायर मॉडेल निवडण्यासाठी कार आणि टायर उत्पादकांच्या शिफारसी विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन आवश्यकतेनुसार ते फुगवणे आवश्यक आहे.

कमी दाबाची चाके

बऱ्याच ड्रायव्हर्सना, अगदी ज्यांना ड्रायव्हिंगचा महत्त्वपूर्ण अनुभव आहे, त्यांना कमी-दाबाचे टायर काय आहेत आणि ते कशासाठी आवश्यक आहेत याची कल्पना नसते. मूलभूतपणे, केवळ ऑफ-रोड उत्साही लोकांकडेच अशी माहिती असते, त्यांचे "लोखंडी घोडे" वाढलेल्या रुंदीसह विशेष चाकांसह सुसज्ज करतात.

शहरामध्ये अशा "पाय" असलेल्या कार पाहणे फारच दुर्मिळ आहे आणि ते महामार्गावर न चालवण्याचा देखील प्रयत्न करतात. याची कारणे आहेत:

• डांबरावर कमी-दाब टायर्सवर UAZ ऑल-टेरेन वाहन चालवणे सोपे नाही.
• कमाल वेग 80 किमी/तास आहे.

UAZ देशभक्ताचे परिमाण

बाहेरून, यूएझेड देशभक्त, जो बर्याचदा या स्वरूपात दिसू शकतो, या "शूज" सह खूप विनोदी दिसतो. परंतु हे वरवर अनाड़ी दिग्गज ऑफ-रोडवर कोणत्या कौशल्याने युक्ती करतात हे पाहिल्याबरोबर सर्व विडंबनाचा स्पर्श अदृश्य होतो. साहजिकच, पारंपरिक टायरसह चिखल आणि खड्ड्यांमधून अशी चपळता प्राप्त करणे अशक्य आहे.

कमी दाबाच्या टायर्सची वैशिष्ट्ये

आता कमी दाबाच्या चाकांचे रहस्य जाणून घेण्याची वेळ आली आहे. उदाहरण म्हणून, AVTOROS M-TRIM टायर (900-450x18) घेऊ, त्यांचा आकार इंच आहे: 35.4x17.7 R18. असे म्हणण्यासारखे आहे की अशा चाकांचा शोध हा सर्व-भूप्रदेश वाहन आणि नियमित सर्व-भूप्रदेश वाहनातील चाके एकत्र करण्याचा प्रयत्न आहे.

AVTOROS M-TRIM (900-450x18)

पूर्वीचे उत्कृष्ट उछाल आहे, तर नंतरचे अगदी विरुद्ध गुणधर्म आहेत - डिझाइनरना कठीण कामाचा सामना करावा लागला. तथापि, असे दिसून आले की सकारात्मक वैशिष्ट्यांमध्ये फक्त एक विस्तारित संपर्क पॅच आहे, परंतु हुकचा कोणताही शक्तिशाली गट नाही, साइडवॉलची कठोर दोरी नाही, परंतु आपण रस्त्यावर याशिवाय करू शकत नाही.

शोधकर्त्यांनी कोणता उपाय शोधला? त्यांनी एक असामान्य ट्रेड पॅटर्न बनवला आणि कोलॅप्सिबल चाकांच्या आत अँटी-स्किड डिव्हाइस स्थापित केले - ही अशी गोष्ट आहे जी टायरला रिममधून येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

• डांबरावर वाहन चालविण्यासाठी, अशा टायरमधील दाब 0.6 एटीएम असणे आवश्यक आहे.
• ऑफ-रोड स्थितीवर, जसे की दलदलीचे कार्पेट, वाळू, बर्फ, उत्पादक त्यांना 0.15 एटीएम पर्यंत कमी करण्याची शिफारस करतात.

हे समजले पाहिजे की कमी-दाब टायर्सवरील देशभक्त सर्व-भूप्रदेशाच्या वाहनासारखे होणार नाही, जर ते पाण्यात गेले तर ते फक्त बुडतील. पण रस्त्याच्या कडेला नसताना त्याला आराम वाटतो आणि तो उथळ ओल्या जमिनीवर सहज मात करतो, ओलसर जमिनीवर खेळतो आणि टेकड्यांवर चढतो.

विलक्षण पायवाट असूनही, काळी माती किंवा चिकणमाती आपण त्यावर बराच वेळ चालविल्यास तरीही ते अडकेल, परंतु काही अडचणी असतील, प्रत्येकजण राइडचा आनंद घेत नाही. आपण व्हिडिओमध्ये ऑफ-रोड परिस्थितीत कार कशी वागते ते पाहू शकता.

UAZ देशभक्त मालकांच्या मते जे समान कमी-दाब टायर्स वापरतात, चाके वापरताना निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, आवश्यक कार्यक्षमतेसह विशिष्ट परिस्थितीतच कार चालवणे आवश्यक आहे. कार स्वतःच सुधारणे तितकेच महत्वाचे आहे, उदाहरणार्थ, ड्राइव्हशाफ्ट आणि एक्सल शाफ्ट मजबूत करा.

कोठडीत

सकारात्मक भावना आणण्यासाठी कारच्या ऑपरेशनसाठी, आपल्याला उत्पादकांच्या शिफारशींकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही टायर इन्फ्लेशनला स्टँडर्ड्सनुसार नियंत्रित केले तर, यामुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना अधिक आरामदायी वाटेल, परंतु ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा देखील वाढेल, तसेच कारच्या काही भागांची कार्यक्षमता जास्त काळ टिकेल आणि बचत होईल. इंधन

kolesnyigid.ru

UAZ देशभक्त, हंटर, बुखान्का साठी टायर प्रेशर टेबल

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित UAZ कार सोव्हिएत नंतरच्या जागेत प्रसिद्ध आहेत. 40 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, चिंतेने ऑफ-रोड वाहनांचे उत्पादन किंवा आधुनिक भाषेत, त्याच्या क्रियाकलापांची मुख्य दिशा म्हणून एसयूव्हीची निवड केली.

1955 मध्ये, UAZ-452 मिनीबस मॉडेल प्रस्तावित केले गेले होते, ज्याला ब्रेडच्या ब्रेडशी साम्य असल्यामुळे "लोफ" असे म्हटले जाते. अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ लोटला आहे, परंतु "वडी" अजूनही ग्रामीण भागात आपत्कालीन वाहन आणि रुग्णवाहिका म्हणून वापरली जाते.

1972 मध्ये, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने 469 मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले - 1962 मध्ये ते प्रसिद्ध अमेरिकन जीपसारखे होते. UAZ-469 बर्याच काळापासून सैन्यात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात आहे. 469 मॉडेलमध्ये सॉफ्ट रिमूव्हेबल टॉप आणि 4 ड्रायव्हिंग व्हील होती. 1981 मध्ये, 469 UAZ चे आधुनिकीकरण करण्यात आले. हे आजकाल अनेकदा आढळू शकते - ते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

आधुनिक UAZ “देशभक्त” SUV चे परिमाण

90 च्या दशकात, एक नवीन आवृत्ती आली - UAZ-31514. ही आधीच एक पूर्ण वाढ झालेली आधुनिक एसयूव्ही आहे, आरामदायी आणि विश्वासार्ह आहे. 31514 "UAZ" मध्ये संरक्षक बार, केंगुरिन, काढता येण्याजोगा मेटल टॉप होता - ही आवृत्ती पूर्णपणे आत्मविश्वासाने सर्व जागतिक मानकांची पूर्तता करते.

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट नवीन, अधिक प्रगत पर्याय ऑफर करून ऑफ-रोड वाहनांच्या उत्पादनाची एक ओळ विकसित करत आहे. 2003 मध्ये, हंटर लाइट एसयूव्ही दिसली. 2005 मध्ये दिसलेल्या पॅट्रियट लक्झरी एसयूव्हीप्रमाणेच कार उत्साहींनी हंटरचे उत्साहाने स्वागत केले.

हे अगदी स्पष्ट आहे की कारचे टायर्स, टायर पॅरामीटर्सप्रमाणे, त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमता, स्थिरता आणि चेसिसच्या टिकाऊपणावर परिणाम करतात. म्हणून, टायर्सची सक्षम निवड, त्यांची योग्य स्थापना आणि इतर घटकांकडे इतके लक्ष दिले जाते, ज्यामध्ये कारच्या टायर्समधील दबाव महत्त्वाचा आहे.

त्यांच्या हेतूनुसार, खालील प्रकारचे रबर वेगळे केले जातात, जे देशभक्त वर स्थापित केले जातात:

• सर्व हंगाम;
• घाण साठी;
• हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी;
• अत्यंत पर्याय;
• कमी दाबासाठी मोठे.

मानक UAZ “पॅट्रियट” टायर्ससाठी प्रेशर टेबल

टायर बसवताना योग्य संतुलनाचे महत्त्व लक्षात ठेवावे. वाहनाच्या योग्य ऑपरेशनसाठी ही एक महत्त्वाची अट आहे. कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी विशेष उपकरणे वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते.

टायर रिमच्या काठावर सुरक्षित आहे याची खात्री करण्यासाठी, टाय-लॉक वापरला जातो. हे टायरला रिमवरून घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते, ते सुरक्षितपणे सुरक्षित करते. हायवे आणि सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यासाठी टायरलॉकची शिफारस केली जाते.

बीडलॉक्स देखील स्थापित केले आहेत - यांत्रिक रिंग जे डिस्कवर स्थापित आहेत आणि साइड लोड झाल्यास चाक वेगळे होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. बीडलॉक हे चाकाच्या मणीला टायर कडकपणे सुरक्षित करण्याचे साधन आहे. ते अत्यंत परिस्थितींमध्ये कुशलता सुधारण्यासाठी स्पर्धा सहभागींद्वारे वापरले जातात.

बेडलॉकचे खालील फायदे आहेत:

• disassembly टाळण्यासाठी मदत;
• कमी दाब टायर्सचा वापर सक्षम करा;
• स्थापित करणे आणि देखरेख करणे सोपे आहे.

देशभक्त एसयूव्हीच्या टायरच्या दाबावर सतत लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे

बेडलॉकच्या तोट्यांमध्ये खालील घटकांचा समावेश आहे:

• वाहनाच्या चाकांच्या वजनात वाढ;
• अचूक संतुलन राखण्यास असमर्थता;
• बोल्ट वारंवार घट्ट करण्याची गरज;
• ते नियमित महामार्गावर वापरले जात नाहीत.

• कारच्या सर्व चार चाकांवर समान टायर स्थापित करा;
• वेगवेगळ्या सेवांमध्ये दबाव मोजण्यासाठी उपकरणांच्या वाचनात फरक होण्याची शक्यता लक्षात घ्या - वेगवेगळ्या ठिकाणी मोजमाप घ्या;
• पंपिंग करताना, सर्व 4 चाकांमधील दाब समान असावा. साबणयुक्त पाण्याने तपासा की स्पूलमधून हवा उत्स्फूर्तपणे रक्तस्त्राव होत नाही;
• समोरचे टायर मागील टायरपेक्षा जास्त झिजतात हे लक्षात ठेवा. प्रत्येक 10,000 किलोमीटरवर कारच्या पुढच्या बाजूला मागील बाजूस हलविले जाणे आवश्यक आहे;

UAZ पॅट्रियट टायरचा दाब हाताळणी, इंधन वापर आणि ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो

जर दबाव फरक 0.5 असेल, तर तुम्ही ते डोळ्यांनी ठरवू शकत नाही - डिव्हाइस वापरण्याची खात्री करा;

कोणताही, अगदी लहान उतार, पंपिंगच्या डिग्रीची दृश्य धारणा बदलते;

रन-इन केल्यानंतर, नवीन टायर्सना नवीन संतुलन आवश्यक असू शकते - हे 500 किलोमीटर नंतर करा;

ऑल-व्हील ड्राईव्ह ऑफ-रोड वाहनांवर, टायरचा दाब ट्रान्समिशन आणि इंधन अर्थव्यवस्थेच्या सेवा जीवनावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतो. चाकांमधील फरक लक्षणीय प्रमाणात विभेदक सेवा जीवन कमी करतो आणि धुरा नष्ट करतो;

नियमित महामार्गांवर, रुंदी वाढल्याने इंधनाचा वापर वाढतो;

हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा मऊ असावेत.

UAZ देशभक्त साठी इष्टतम टायर दाब

कोणत्याही वाहन चालकाला माहित असते की कारच्या चाकांमध्ये जितकी हवा पंप केली जाते ती कमाल मर्यादेवरून घेतली जात नाही. कोणता दाब असावा हे कारच्या टायरच्या दाबाच्या विशेष सारणीद्वारे निर्धारित केले जाते, जे टायर्स फुगवण्यासाठी सर्व पॅरामीटर्स दर्शवते.

यूएझेड पॅट्रियट वाहनांमध्ये टायरचा दाब काय असावा याबद्दल सारणी येथे आहे:

नॉन-स्टँडर्ड आकार UAZ देशभक्त साठी टायर प्रेशर टेबल

या प्रकरणात, देशभक्त वाहनांसाठी इष्टतम वजन वितरण असावे:

• कर्ब वजन - 2125 किलो / फ्रंट एक्सल - 1150 किलो / मागील एक्सल - 975 किलो;
• एकूण वजन - 2650 kg / फ्रंट एक्सल - 1217 kg / मागील एक्सल - 1433 kg.

या प्रकरणात, एकत्र केलेल्या चाकाचे असंतुलन 1000 g/cm पेक्षा जास्त नसावे.

UAZ देशभक्त वाहनांवर टायर फुगवताना तज्ञ खालील शिफारसींचे पालन करण्याचा सल्ला देतात:

• शक्य असल्यास, आवश्यक नसताना समोरचा एक्सल विलग करा. अन्यथा, हस्तांतरण प्रकरण फार लवकर अयशस्वी होईल;
• टायरचा प्रकार विचारात घ्या - निर्मात्याच्या शिफारसी वाचा;
• हवेचे प्रमाण कमी झाल्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो, प्रसारणावर अधिक ताण येतो आणि बाह्य ट्रेड पृष्ठभागाचा पोशाख वाढतो. राइड आरामात वाढ होते, परंतु टायर आणि चाकांना कर्ब आणि अडथळ्यांचा त्रास होऊ शकतो;
• दबाव कमी केल्याने तुमची कार अधिक चालण्यायोग्य बनते;

कमी दाबामुळे टायरचे विकृतीकरण

त्याचे अवाजवी मूल्य इंधनाची अर्थव्यवस्था सुनिश्चित करते, परंतु टायर्स जलद झिजतात, सस्पेंशनसह फास्टनर्सप्रमाणे. मफलर आणि रेझोनेटर्स बंद पडू शकतात, रबर सूज येऊ शकतात इ.;

पुढील आणि मागील एक्सलवरील भार वजन वितरणावर अवलंबून बदलतो - हे लक्षात ठेवा;

सभोवतालचे तापमान आणि सौर किरणोत्सर्गाच्या प्रदर्शनावर अवलंबून दबाव बदलतो. ड्रायव्हिंग दरम्यान, संरक्षक गरम झाल्यामुळे ते वाढते. म्हणून, संरक्षक थंड असताना हवा फुगवा;

थंड हवामानामुळे टायरची महागाई कमी होते.

UAZ "देशभक्त" हे घरगुती एसयूव्हीचे एक अतिशय लोकप्रिय मॉडेल आहे. तथापि, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, विविध घटकांचा अकाली पोशाख टाळण्यासाठी आणि रस्त्यावर सुरक्षितता, योग्य टायर फुगवणे आणि ट्रेड्सचा योग्य वापर करण्यासाठी शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे. तुमच्या मशीनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी ही एक अतिशय महत्त्वाची आणि आवश्यक अट आहे.

2018-g.ru

UAZ 3163 | टायरमधील हवेचा दाब

प्रेशर फक्त फॅक्टरी बसवलेल्या टायर्सवर आधारित असतात आणि वेगवेगळ्या आकाराचे टायर्स वापरल्यास ते बदलू शकतात.

हॅचबॅक मॉडेल्स
दाब (थंड टायर)	समोर
कार्बोरेटरसह मॉडेल 1.2, 1.3 आणि 1.4 लिटर:
- 3 प्रवासी पर्यंत:
टायर 145 R 13
टायर 155 R 13
टायर 165 R 13
टायर 175/70 R 13
टायर 145 R 13
टायर 155 R 13
टायर 165 R 13
टायर 175/70 R 13
इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह 1.4 आणि 1.6 लिटर मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत:
टायर 155 R 13, 165 R 13 किंवा 175/70 R 13
टायर 175/65 R 14
टायर 185/60 R 14
टायर 155 R 13
टायर 165 R 13 किंवा 175/70 R 13
टायर 175/65 R 14
टायर 185/60 R 14
कार्बोरेटरसह 1.6 एल मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत
1.8L मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत
2.0L मॉडेल:
- 16 वाल्व्ह असलेले मॉडेल:
3 प्रवासी पर्यंत
8 वाल्व मॉडेल:
3 प्रवासी पर्यंत
सेडान मॉडेल्स
कार्बोरेटरसह मॉडेल 1.3 आणि 1.4 लिटर:
- 3 प्रवासी पर्यंत
टायर 155 R 13
टायर 175/70 R 13
कार्बोरेटरसह 1.6 एल मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत
टायर 155 R 13
टायर 175/70 R 13
इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह 1.4 आणि 1.6 लिटर मॉडेल (हॅचबॅक मॉडेलसाठी वरील माहिती पहा)
1.8L मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत:
2.0 लिटर मॉडेल्स (हॅचबॅक मॉडेल्सच्या माहितीसाठी वर पहा)
इस्टेट आणि व्हॅन मॉडेल
मॉडेल 1.3 आणि 1.4 l:
- 3 प्रवासी पर्यंत
1.6L मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत
- 4 प्रवासी आणि 60 किलो कार्गो पर्यंत
1.8 लिटर मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत
- 4 प्रवासी आणि 60 किलो कार्गो पर्यंत
पिकअप मॉडेल
2 प्रवासी आणि 100 किलो कार्गो पर्यंत:
- टायर 155 R 13
- टायर 165 R13 आणि 165 R 14
- टायर 155 R 13
- टायर 165 R13 आणि 165 R 14
परिवर्तनीय मॉडेल
1.6L मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत:
टायर 175/70 R 13
टायर 175/65 R 14
टायर 185/60 R 14
टायर 175/ 70 R 13
टायर 175/ 65 R 14
टायर 185/ 60 R 14
2.0L मॉडेल:
- 3 प्रवासी पर्यंत:
टायर 185/60 R 14
टायर 185/55 R 15
टायर 185/60 R 14
टायर 185/55 R 15

कारचे शौकीन अनेकदा टायरच्या दाबाकडे पुरेसे लक्ष देत नाहीत. आणि त्याचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, अन्यथा परिणाम सर्वात अप्रत्याशित असू शकतात: वेगवान टायर घालण्यापासून ते वाहन नियंत्रणक्षमतेपर्यंत. खरं तर, त्याचे परिणाम खूप मोठे आहेत आणि जर तुम्ही टायर फुगवण्यासाठी काही नियमांचे पालन केले नाही तर तुम्ही स्वतःला खूप अडचणीत आणू शकता. परंतु काहीवेळा अनुभवी वाहनचालक देखील इष्टतम टायरच्या दाबाबद्दल फारसा त्रास देत नाहीत. परंतु प्रत्येक कारच्या टायरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात हवा लागते. आणि जर हे निर्देशक मानकांची पूर्तता करत नाहीत, तर कारचे टायर आणि काही घटक त्वरीत झिजतात.

UAZ देशभक्त कार अतिशय टिकाऊ आणि विविध भारांना प्रतिरोधक मानल्या जातात. ते सहसा ऑफ-रोड प्रवासासाठी वापरले जातात. वेगवेगळ्या चाकांच्या व्यासांना वेगवेगळ्या टायरच्या दाबांची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, टायर्स 225/75R16 K-153, K-155 ला पुढचे टायर 2.0 बार आणि मागील टायर 2.4 वर फुगवणे आवश्यक आहे. परंतु टायर 235/70R16 KAMA-221 आधीच इतर निर्देशक प्रदान करतात: समोर - 1.9 वातावरण, मागील - 2.2. टायर्स 245/70R16 K-214 ला पुढील एक्सलवर 1.8 बार आणि मागील एक्सलवर 2.1 दाब आवश्यक आहे. कोणत्या परिस्थितीसाठी हे पॅरामीटर्स सर्वसामान्य मानले जातात हे कार उत्पादक सूचित करत नाही. परंतु बरेच कार उत्साही लक्षात घेतात की अशा आवश्यकता लोड केलेल्या कारसाठी अधिक योग्य आहेत. जेव्हा कार कमीतकमी लोड केली जाते, तेव्हा दाब वाचन किंचित कमी असावे.

टायर महागाई

जर हे कार आणि त्याच्या मालकाच्या फायद्यासाठी असेल तर UAZ देशभक्ताच्या चाकांमधील दबाव किंचित कमी केला जाऊ शकतो. जेव्हा सहलीदरम्यान तीव्र अस्वस्थता जाणवते किंवा केबिनमध्ये खडखडाट ऐकू येतो, तेव्हा निर्मात्याने स्पष्ट पॅरामीटर्स दर्शविल्या असूनही, चाकांमधील हवा थोडीशी कमी केली जाऊ शकते. आणि बहुतेक UAZ ड्रायव्हर्स हे करतात कारण ते फॅक्टरी मानकांशी सहमत नाहीत.

बऱ्याच कार उत्साही लोकांना माहित नसते की त्यांचे टायर जास्त फुले किंवा कमी झाले तर नक्की काय होऊ शकते. सर्वात सामान्य समस्या:

• जास्त इंधन वापर;
• नियंत्रण समस्या;
• साइड प्रोटेक्टर मिटवणे;
• रबर जलद पोशाख;
• व्हील रिमला नुकसान होण्याची शक्यता;
• कारच्या काही घटकांचे संभाव्य बिघाड.

परंतु पंप केलेल्यांसह आधीच इतर अडचणी आहेत:

• मधली पायवाट पुसून टाकणे;
• नियंत्रणक्षमता कमी होणे;
• टायर्सवर अडथळे दिसणे;
• कारच्या आतील भागात खडखडाट;
• हालचालींची गैरसोय.

या कारणांमुळे टायरच्या दाबावर सतत लक्ष ठेवणे योग्य आहे.

टायर थंड असतानाच चाकातील हवेचे प्रमाण तपासले पाहिजे, अन्यथा रीडिंग चुकीचे असेल.

सभोवतालचे तापमान चाकाच्या आतील वातावरणावर देखील थेट परिणाम करते. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, जेव्हा हवेचे तापमान कमी होते, तेव्हा टायरचा दाब देखील कमी होतो. उन्हाळ्यात, उलटपक्षी, ते वाढते. म्हणून, आठवड्यातून किमान एकदा मोजमाप घेणे आवश्यक आहे. हे प्रेशर गेजसह केले जाऊ शकते, जे प्रत्येक कार स्टोअरमध्ये विकले जाते. असे उपकरण अनेक प्रकार आणि अचूकता वर्गांमध्ये येते. म्हणून, खरेदी करताना, अचूकतेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, कारण त्याच्या ऑपरेशनची पुढील शुद्धता यावर अवलंबून असते.

टायर प्रेशर गेज

UAZ "बुखान्का" चे टायर प्रेशर

पासपोर्टनुसार, चाकाच्या आतील वायुमंडलीय निर्देशक 2.2-2.4 बारशी संबंधित असले पाहिजेत. परंतु अशा उपाययोजना शहरातील रस्त्यांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. ऑफ-रोड वापरासाठी, कमी दाब योग्य आहे. शहराबाहेरील सहलींचे चाहते लक्षात घेतात की शिफारस केलेले पॅरामीटर्स अशा रस्त्यांसाठी फारसे योग्य नाहीत. कार खूप जोरात चालवते आणि गाडी चालवताना तुम्हाला अस्वस्थता वाटते. पण जर कार जास्त लोड करणे अपेक्षित असेल तर मागील टायरमध्ये हवा घालावी लागेल. टायरचा व्यास वाढला की टायरचा दाब कमी होतो.

UAZ-3303 मॉडेल, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, सर्व चाकांमध्ये समान दाब प्रदान करते, जे 2.0 बार आहे. परंतु भार जसजसा वाढत जाईल तसतसे ते 2.2 वातावरणापर्यंत वाढवले ​​पाहिजे. हे पॅरामीटर्स उन्हाळ्याच्या कालावधीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. परंतु तीव्र उष्णतेमध्ये, आपण सूचकांचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे, कारण उन्हाळ्यात टायरमधील हवेचे प्रमाण वाढते. आणि म्हणूनच, सहलीपूर्वी, ते तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास थोडे कमी केले पाहिजे.

एका नोटवर!

जर सहलीनंतर चेकचे नियोजन केले असेल, तर कार दोन तास निष्क्रिय राहिल्यानंतरच हे केले पाहिजे. या वेळी, चाके थंड होतील आणि त्यांच्यातील दाब स्थिर होईल. अशा कारचे मालक ऑफ-रोड चालवताना टायर थोडेसे डिफ्लॅलेट करण्याची शिफारस करतात, परंतु केवळ 0.3 बारपेक्षा जास्त नाही. हे एक गुळगुळीत राइड आणि आरामदायी हालचाल सुनिश्चित करेल.

UAZ "शेतकरी" मध्ये टायरचा दाब

UAZ “फार्मर” चे टायर मागील एक्सलवर 2.3 बार आणि पुढच्या एक्सलवर 1.9 पर्यंत फुगवले जाणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात अनलोड केलेल्या कारसाठी असे संकेतक वैशिष्ट्यपूर्ण असतात. परंतु सर्वकाही चाकाच्या व्यासावर अवलंबून असते, कारण जेव्हा ते बदलते तेव्हा दबाव देखील बदलतो. उदाहरणार्थ, 245/70 R16 टायर्ससाठी मागील एक्सलवर 2.1 बार आणि समोर 1.8 बार आवश्यक आहे. चाके 245/60 R18 आहेत आणि पुढील बाजूस 1.7 वातावरणापर्यंत आणि मागील बाजूस 1.9 पर्यंत पंप केली जातात. जसजसा भार वाढतो तसतसे सर्व चाकांमध्ये दाब अंदाजे 0.8 बारने वाढतो.

UAZ 3303

UAZ "हंटर" वर दबाव

कारचे हे बदल सर्व चाकांसाठी समान दाब निर्देशक प्रदान करतात, कार लोड केली आहे किंवा नाही. व्हील व्यास R16 साठी, हिवाळ्यात शिफारस केलेली मूल्ये 1.9 वायुमंडल आहेत आणि उन्हाळ्यात - 2.0 बार. हिवाळ्यात भार वाढल्याने, दाब 2.1 बार आणि उन्हाळ्यात - 2.2 पर्यंत वाढतो. थंड आणि उष्ण हवामानातील कामगिरीमध्ये लक्षणीय फरक नाही. परंतु तरीही आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

सर्व चाकांच्या फुगवण्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, म्हणजे मागील आणि पुढच्या एक्सलच्या सर्व टायरमध्ये समान निर्देशक. असमान दबाव ही सर्वात वाईट गोष्ट आहे जी चाकांवर होऊ शकते. या प्रकरणात, अपघातांचा धोका लक्षणीय वाढतो आणि त्याशिवाय, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना दुखापत होण्याची शक्यता वाढते. म्हणून, सर्व टायर्समधील दाब तपासणे आवश्यक आहे आणि शिफारस केलेल्यांशी निर्देशक समायोजित करण्याचे सुनिश्चित करा.

टायर प्रेशरबाबत साध्या नियमांकडे दुर्लक्ष करू नका. आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारशींबद्दल कल्पना नसल्यास, ड्रायव्हरच्या दरवाजावर किंवा गॅस टाकीच्या हॅचवर ठेवलेल्या विशेष टेबलवर एक इशारा आढळू शकतो. हे विशिष्ट टायर व्यास आणि वाहन लोडसाठी इष्टतम निर्देशक सूचित करते. या सूचनांचे पालन केल्याने, तुम्ही तुमच्या टायर्सचे सर्व्हिस लाइफ तर वाढवालच पण तुमच्या ट्रिप दरम्यान स्वतःचे संरक्षण देखील कराल.

तुमच्या वाहनाचा टायरचा दाब वाहन निर्मात्याने सुचवल्याप्रमाणे असावा. आवश्यक टायर प्रेशर नंबरसह डेटा कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये लिहिलेला असतो आणि कारवरच सहसा ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या बी-पिलरवर किंवा आतल्या बाजूला गॅस टाकीच्या फ्लॅपवर असतो.

प्रेशर फक्त सावलीत असलेल्या थंड टायर्सवर मोजले पाहिजे आणि ज्यावर वाहन किमान 5 तास निष्क्रिय आहे. ऑटोमेकर्स कारवर वेगवेगळ्या आकाराचे टायर्स वापरण्याची परवानगी देत ​​असल्याने, त्यातील सामान्य दाब वेगळा असू शकतो. याव्यतिरिक्त, समोर आणि मागील दाब भिन्न असू शकतात किंवा समान असू शकतात.

225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.20 (2.0)
मागील - 0.24 (2.4)

235/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.19 (1.9)
मागील - 0.22 (2.2)

245/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - ०.१७ (१.७)
मागील - 0.21 (2.1)

245/60 R18, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ देशभक्तावरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.18 (1.8)
मागील - 0.20 (2.0)

UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब 225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह.

समोर - 0.20 (2.0)
मागील - 0.27 (2.7)

235/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - 0.19 (1.9)
मागील - 0.25 (2.5)

245/70 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह UAZ पिकअपवरील टायरमधील हवेचा दाब.

समोर - ०.१७ (१.७)
मागील - 0.24 (2.4)

UAZ कार्गोवरील टायरमधील हवेचा दाब 225/75 R16, MPa (kgf/cm2) चाकांसह.

समोर - 0.19 (1.9)
मागील - 0.28 (2.8)

वाहनाच्या टायरमध्ये कमी, जास्त किंवा असमान दाबाचा धोका.

कमी झालेल्या टायरच्या दाबामुळे टायरचे विकृत रूप वाढते, व्हील रोलिंग दरम्यान जास्त गरम होते आणि बाह्य ट्रेड ट्रॅकचा वेग वाढतो. टायरच्या शवाच्या अखंडतेशी तडजोड होण्याचीही शक्यता आहे. त्याच वेळी, वापर वाढतो. रस्त्यावर खड्डा पडला तर चाक आणि टायर दोन्ही खराब होण्याची शक्यता असते.

टायरचा वाढलेला दाब कॉर्ड थ्रेड्सचा जास्त ताण आणि ट्रेडच्या मधल्या भागात वाढलेला पोशाख वाढवतो. याव्यतिरिक्त, खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना, केबिनमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी निलंबन आणि शरीरावर प्रसारित होणारे झटके अधिक लक्षणीय होतील. जर तुम्ही छिद्र पाडले तर टायर फुटण्याची शक्यता जास्त असते. चारही टायरमधील दाब सारखा नसल्यास, गाडी चालवताना सरळ मार्गापासून दूर, कमी दाब असलेल्या चाकांकडे जाईल.

टायर प्रेशर तपासत आहे, टायर प्रेशरमध्ये हंगामी चढ-उतार.

तुम्हाला महिन्यातून एकदा तरी तुमच्या टायरचा दाब तपासण्याची गरज आहे आणि नेहमी लांबच्या प्रवासापूर्वी. ऑफ-सीझनमध्ये टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे विशेषतः महत्वाचे आहे. बंद खंडात, तापमानातील प्रत्येक 10 अंश बदलासाठी हवेचा दाब अंदाजे 0.1 बार बदलतो. तुलनेने स्थिर तापमान स्थापित होईपर्यंत हे निश्चितपणे वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील खात्यात घेतले पाहिजे.

टायरच्या दाबातील हंगामी चढउतार विशेषत: 60 लिटर किंवा त्याहून अधिक हवेच्या व्हॉल्यूम असलेल्या मोठ्या चाकांवर लक्षणीय असतात. उदाहरणार्थ, 225/75 R16 टायरमधील हवेचे प्रमाण अंदाजे 65 लिटर आहे. म्हणून, ऑक्टोबरमध्ये टायर स्थापित केल्यावर, पहिल्या दंवसह, आपल्याला पुन्हा टायरचा दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर हवेचे तापमान उणे दहा, पंधरा आणि उणे वीस पर्यंत खाली आल्यावर दाब तपासा.

रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार टायरचा दाब.

हायवेवर बराच वेळ चालवण्यापूर्वी, काही टायर उत्पादक ०.२-०.३ बारने टायरचा दाब वाढवण्याची शिफारस करतात. जर कार ओव्हरलोड असेल तर, मागील टायरमधील दाब कमीतकमी 0.2-0.3 बारने वाढवणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही उन्हाळ्याच्या टायर्सवर स्वतःला शोधत असाल आणि बर्फाळ रस्त्यावर थोडे अंतर चालवायचे असेल तर तुम्हाला टायरचा दाब अंदाजे 1.6 बारपर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे.

ऑफ-रोड चालवताना टायरचा दाब.

जर, ऑफ-रोड, कारची चाके बर्फात किंवा चिखलात बुडू लागली, तर सर्व टायरमधील दाब कमीत कमी 1.2 बारपर्यंत कमी करणे अर्थपूर्ण आहे. अत्यंत गंभीर परिस्थितीत, तुम्ही संधी घेऊ शकता आणि दबाव 1.0 बारपर्यंत कमी करू शकता. अशा टायर्सवर तुम्ही सावधगिरीने गाडी चालवावी कारण स्वतःहून वेगळे होण्याचा धोका जास्त असतो. ऑफ-रोड असताना, टायरचा दाब कमी करणे देखील कर्णरेषेवर मात करण्यासाठी उपयुक्त ठरू शकते.

या प्रकरणात आपण टायर्समधील दाब कमी केल्यास, त्यांची उंची कमी होईल आणि निलंबित चाकांना जमिनीवर पकडण्याची आणि स्वतःहून लटकलेल्या कर्णावर मात करण्याची संधी असेल. जर कार आधीच तळाशी पडली असेल, तर टायरचा दाब कमी करणे निरुपयोगी आहे;