15 मे 2018 रोजी, क्रिमियन द्वीपकल्प आणि रशियाच्या क्रास्नोडार प्रदेशाला जोडणाऱ्या बहुप्रतिक्षित केर्च ब्रिजचे भव्य उद्घाटन झाले. रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी वैयक्तिकरित्या लाल रिबन कापून पूल वापरासाठी तयार असल्याचे घोषित केले.

त्यानंतर व्लादिमीर पुतिन यांनी केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या बांधकामात भाग घेतलेल्या 35 युनिट्सच्या उपकरणांच्या मानद काफिल्याचा भाग म्हणून कामझ चालवत वैयक्तिकरित्या क्रिमियन ब्रिज पार केला.

मार्च 2014 मध्ये - रशियन राष्ट्राध्यक्षांनी क्रिमियाच्या जोडणीनंतर लगेचच केर्च सामुद्रधुनीवर पूल बांधण्याची गरज जाहीर केली. क्रिमियन ब्रिज बांधण्याची एकूण किंमत सुमारे 230 अब्ज रूबल आहे. भविष्यातील पुलासाठी प्रथम पायाचा ढीग मार्च 2016 मध्ये चालविला गेला. तेव्हापासून, आमचे लाखो सहकारी नागरिक वाट पाहत आहेत: सामान्य अस्तित्वासाठी द्वीपकल्पासाठी इतका आवश्यक असलेला क्रिमियन ब्रिज कधी उघडला जाईल?

केर्च ब्रिज कोण बांधत आहे, पुलाची लांबी, रुंदी आणि खोली आणि क्रिमियन ब्रिजबद्दलच्या इतर महत्त्वाच्या आणि मनोरंजक तथ्यांबद्दल माहितीसाठी, पहा.

आतापर्यंत, केवळ महामार्ग कार्यान्वित झाला आहे; रेल्वे पूल अद्याप सक्रिय बांधकाम टप्प्यावर आहे: तो 2019 पर्यंत पूर्ण करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

हा कार्यक्रम रशियन लोकांसाठी एक वास्तविक सुट्टी बनला: त्यांच्या प्रिय क्रिमियामध्ये सुट्टी घालवणे आता आश्चर्यकारकपणे परवडणारे बनले आहे. क्रिमियाचे रशियाशी संलग्नीकरण झाल्यापासून, लाखो रशियन लोक त्यांच्या सुट्ट्या द्वीपकल्पात घालवण्यास प्राधान्य देतात आणि संपूर्ण कुटुंबाच्या आरोग्यासाठी क्राइमियाचे अद्वितीय हवामान निवडतात. मुलांसह कुटुंबांना विशेषतः क्रिमिया आवडते (आम्ही लहान मुलासह क्रिमियाला प्रवास करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल लिहिले आहे).

पुलाच्या बांधकामापूर्वी, मुख्य भूमीवरून केवळ विमानाने (आमचा लेख वाचा) किंवा (खाजगी कारने प्रवास करणाऱ्यांसाठी) क्रिमियन द्वीपकल्पात जाणे शक्य होते.

तथापि, असे बरेच लोक होते ज्यांना त्यांच्या स्वत: च्या कारने क्रिमियाला जायचे होते की उन्हाळ्याच्या महिन्यांत क्रॉसिंगची रांग अनेक दिवसांपर्यंत पोहोचली. याव्यतिरिक्त, फेरीद्वारे कारची वाहतूक करण्यासाठी बरेच पैसे खर्च होतात: 1700 ते 4800 रूबल पर्यंत, कारच्या आकारावर अवलंबून. आज ही भयावहता विसरली आहे आणि रशियाने केर्च सामुद्रधुनीतून 19 किलोमीटरच्या नवीन महामार्गाचे स्वागत केले आहे.

16 मे रोजी सकाळी 05:30 पासून कार आणि बससाठी केर्च ब्रिजवरील वाहतूक खुली असेल.

डिसेंबर 2017 मध्ये, सर्व-रशियन मतदान झाले, ज्याने केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून भविष्यातील पुलाचे नाव निश्चित केले. "क्रिमियन ब्रिज" हे नाव बहुसंख्य मतांनी जिंकले.

विक्रमी वेगाने.सुरुवातीला, पुलाचे उद्घाटन डिसेंबर 2018 साठी नियोजित होते, परंतु बांधकाम कार्यसंघाच्या वैयक्तिक पुढाकाराने आणि उच्च कार्यक्षमतेने, ज्यांनी अत्यंत प्रतिकूल हवामान परिस्थितीतही काम केले, लाखो रशियन लोकांना 2018 च्या उन्हाळ्याच्या सुट्टीच्या हंगामात आधीच पूल उघडण्याची परवानगी दिली. .

क्रिमियन ब्रिजच्या बांधकामाचे टप्पे

अविश्वसनीय व्हिडिओ: क्रिमियन ब्रिजच्या बांधकामाचे सर्व टप्पे 3 मिनिटांत, 2015 ते आजपर्यंत:

डझनभर रडार, डिस्प्ले आणि सेन्सर क्रिमियन ब्रिजवर रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करतील, केर्च ब्रिज हा प्रदेशातील सर्वात स्मार्ट रस्ता बनवेल.

क्रिमियन ऑटोमोबाईल पुलाच्या बांधकामाचे काम जलद पूर्ण झाल्याबद्दल धन्यवाद, क्रिमियन द्वीपकल्प 2018 च्या उन्हाळ्यात किमान 20% ने पर्यटकांच्या प्रवाहात वाढ होण्याची अपेक्षा करतो.

उद्घाटनापूर्वी, तज्ञांनी अनेक आठवडे क्रिमियन ब्रिज महामार्गाच्या सांख्यिकीय आणि गतिशील चाचण्या केल्या. चाचण्यांचा उद्देश लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चर्स - सपोर्ट आणि स्पॅन्सच्या सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन तपासणे हा होता. सर्व चाचण्या पूर्णपणे यशस्वी झाल्या आणि क्रिमिया ते केर्च ब्रिजच्या डिझाइनची लोड-असर क्षमता आणि परिपूर्ण विश्वासार्हतेची पुष्टी केली.

अंदाजे ऑक्टोबर 2018 पर्यंत केर्च ब्रिजवरील मालवाहतूक सध्या प्रतिबंधित आहे.

हे मनोरंजक आहे!सेवास्तोपोलमधील एका रशियन अंतराळवीराने अंतराळातून क्रिमियन ब्रिजचा फोटो घेतला:

2014 मध्ये द्वीपकल्प रशियामध्ये जोडल्यानंतर क्रिमियाला वाहतूक दुवा तयार करण्याची कल्पना पुनरुज्जीवित झाली. या भव्य प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमुळे क्रिमियन प्रदेश राज्याच्या मुख्य भूमीशी जोडला जाईल, क्राइमियाच्या पर्यटन उद्योगाला सक्रिय करण्यासाठी मोठ्या संधी उपलब्ध होतील आणि रशियन लोकांना पार न करता द्वीपकल्पाला भेट देण्याचा अधिकार असेल.

क्राइमियापर्यंतच्या पुलाचे बांधकाम कसे चालले आहे आणि ते कधी बांधले जाईल या प्रश्नात प्रत्येक रशियनला नक्कीच रस आहे. आता ते जोरात आहे आणि हा लेख केर्च ब्रिज प्रकल्पाचे स्वतःचे आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांचे काळजीपूर्वक परीक्षण करतो.

!
.
15 मे 2018 रोजी अपडेट करा.ते संपले आहे! सोहळ्याबद्दल आमचा लेख वाचा. 16 मे पासून, प्रत्येकजण पूल ओलांडून कारने क्रिमियाला जाण्यास सक्षम असेल!
.
!

केर्च ब्रिजचा इतिहास.खरं तर, झार निकोलस II च्या अंतर्गत रशियन साम्राज्याच्या काळात, पुलाची कल्पना फार पूर्वी उद्भवली होती. प्रकल्पाचे मूळ स्केच 1910 मध्ये तयार केले गेले होते, परंतु पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकामुळे पूल बांधला गेला नाही.

मग ते 30 च्या दशकात, स्टालिनच्या काळात (ज्याने मलाया सोस्नोव्हकामध्ये ते बांधले) ब्रिज प्रकल्पाकडे परतले. त्यानंतर केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून रेल्वे बांधण्याची कल्पना आली, परंतु दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे पुलाची अंमलबजावणी रोखली गेली.
1944 मध्ये, कमीत कमी वेळेत, सात महिन्यांच्या आत, एक रेल्वे पूल उभारण्यात आला, जो 1945 मध्ये अझोव्हच्या समुद्रातील बर्फाने आधारांच्या काही भागाला झालेल्या नुकसानीमुळे पाडण्यात आला.

सर्व त्रुटी लक्षात घेऊन प्रकल्पाचे आणखी एक रेखाचित्र 1949 मध्ये तयार केले गेले, परंतु ते देखील अंमलात आले नाही.

रशिया आणि युक्रेनने 2010-2013 मध्ये केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंग तयार करण्यावर सक्रियपणे चर्चा केली आणि द्विपक्षीय करार झाला. परंतु क्रिमिया रशियन फेडरेशनमध्ये सामील झाल्यानंतर केर्च पुलाचे बांधकाम सुरू झाले.

हा प्रकल्प तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत गुंतागुंतीचा आहे. अनेक पर्यायांमधून, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून तुझला स्पिट ओलांडून एकूण 19 किलोमीटर लांबीच्या पुलाचे स्केच निवडले गेले. या पुलावर 120 किमी/ताशी वेगाने महामार्गाच्या 4 लेन आणि रेल्वे वाहतुकीसाठी 2 ट्रॅक असतील.

क्रिमिया पर्यंत केर्च ब्रिजची लांबी

या पुलाची क्षमता दररोज चाळीस हजार वाहनांची आहे. महामार्गावरील प्रवास मोफत असेल, असे सांगण्यात आले. ब्रिज ओलांडून प्रवास वाहनचालकांसाठी विनामूल्य असेल की नाही याबद्दल इंटरनेटच्या रशियन भाषिक विभागात बरीच चर्चा होत असली तरी. प्रत्येक वेळी मते आणि अफवा दिसतात की ते अद्याप प्रवासासाठी काही प्रकारचे शुल्क आकारतील.

केर्च ब्रिजवर वाहतूक कधी सुरू होईल याचे नेमके उत्तर कळेल, परंतु अप्रत्यक्ष पुराव्यांवरून निर्णय घेतल्यास, तरीही ते विनामूल्य असेल. उदाहरणार्थ, बांधकामात परदेशी गुंतवणूकदारांकडून कोणताही निधी गुंतलेला नव्हता या वस्तुस्थितीवरून याचा पुरावा आहे. या संपूर्ण प्रकल्पाला राज्याकडून निधी दिला जातो. हे विशेषतः कारसाठी विनामूल्य प्रवास राखण्यासाठी केले गेले असावे.

या भव्य प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी सुप्रसिद्ध रशियन व्यावसायिक अर्काडी रोटेनबर्ग यांच्या स्ट्रोयगाझमोंटाझ कंपनीची कंत्राटी कंपनी म्हणून नियुक्ती करण्यात आली होती.

ही कंपनी निवडण्यापूर्वी किमान 70 प्रस्तावांचा विचार करण्यात आला. बांधकाम वेळ, खर्च आणि कराराच्या कामगिरीची हमी या सर्व आवश्यकता पूर्ण करणारा कंत्राटदार शोधणे आवश्यक होते.

या कंपनीला असा प्रकल्प उभारण्याचा चांगला अनुभव आहे. स्ट्रॉयगाझमोंटाझ हा गॅस पाइपलाइनच्या बांधकामासाठी गॅझप्रॉमचा मुख्य कंत्राटदार आहे.

तसेच, Stroygazmontazh LLC ला उपकंत्राटदारांना आकर्षित करण्याचा अधिकार आहे: हे ज्ञात आहे की व्यावसायिकांना काम करण्यासाठी आकर्षित करण्यासाठी दक्षिण कोरियामधील कंपन्यांशी काही वाटाघाटी झाल्या.

बांधकाम खर्च

क्रिमियाच्या पुलाची किंमत किती आहे? संरचना बांधण्याच्या गुंतागुंतीमुळे केर्च ब्रिज जगातील सर्वात महागड्या पुलांपैकी एक असेल. सुरुवातीची किंमत 50 अब्ज रूबल होती, परंतु नंतर रस्ते आणि रेल्वे मार्गांच्या संयोजनामुळे ती वाढली. अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रशियन चलन कमकुवत झाल्यामुळे मूल्य वाढीचाही परिणाम झाला.

2015 च्या हिवाळ्यात, बोलीच्या निकालांच्या आधारे, कामाची कमाल किंमत स्थापित केली गेली - ती 228.3 अब्ज रूबल इतकी होती.

सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंग बांधण्यासाठी राज्याकडून राष्ट्रीय कल्याण निधीतून वित्तपुरवठा केला जातो.

केर्च ब्रिजची लांबी आणि रुंदी

तुझला थुंकीच्या बाजूने पुलाची रचना केली जात आहे. हे संपूर्ण संरचना मजबूत करण्यासाठी सामुद्रधुनीतील जमिनीच्या छोट्या क्षेत्राचा वापर करण्यास अनुमती देईल. कालमर्यादा पूर्ण करण्यासाठी एकाच वेळी अनेक ठिकाणी बांधकामे सुरू आहेत.

क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी 19 किमी आहे. त्यापैकी:

• 7 किमी: तुझला स्पिटपासून त्याच नावाच्या बेटापर्यंत समुद्राचा भाग;
• 6.5 किमी: बेटावरील जमीन क्षेत्र;
• 6.1 किमी: बेटापासून केर्च पर्यंत समुद्राचा भाग.

पुलाच्या रुंदीमध्ये प्रत्येकी 3.75 मीटर चार लेन, 3.75 मीटर रुंद खांदा आणि 0.75 मीटर प्रबलित खांदे असतील.

पुलाच्या बांधकामाच्या ठिकाणी केर्च सामुद्रधुनीची खोली

केर्च सामुद्रधुनीची रुंदी 4.5 ते 15 किमी आहे. कमाल खोली 18 मीटर आहे.

संपूर्ण रचना मजबूत करण्यासाठी आधारभूत ढीग स्थिर बेडरोकवर अँकर केले जातील. ढीग जमिनीत 90 मीटर खोलीपर्यंत गाडले जातील.

यासाठी आम्ही वापरू:

• केर्च क्षेत्रात 16 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित कंक्रीट समर्थन;
• मुख्य विभागात 94 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित कंक्रीट कोरसह पाईप्सचे ढीग;
• तामन द्वीपकल्प परिसरात 45 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित काँक्रीटपासून बनविलेले समर्थन.

केर्च ब्रिजचे वितरण आणि बांधकाम पूर्ण करणे

निःसंशयपणे, प्रत्येकजण केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्याची वाट पाहत आहे. हा मोठ्या प्रमाणावर प्रकल्प शक्य तितक्या लवकर (चार वर्षात) कार्यान्वित करण्याचे नियोजन आहे. योजनेनुसार, डिसेंबर 2018 पर्यंत कामगार चळवळ सुरू केली जाऊ शकते. केर्च ब्रिजची अंतिम पूर्णता तारीख जून 2019 आहे.

नकाशावरील केर्च सामुद्रधुनीवरील पूल

तामन द्वीपकल्पावरील क्रास्नोडार प्रदेशातील नवीन पुलाद्वारे रशियन प्रदेशातून क्रिमियन द्वीपकल्पात जाणे शक्य होईल.

नकाशावर केर्च सामुद्रधुनी आणि क्रिमियाचा पूल:

पुलाच्या व्यतिरिक्त, त्याच्याकडे जाणारे मार्ग देखील तयार केले जातील: रस्ते आणि रेल्वे, जेणेकरुन रशियाचे रहिवासी आणि पाहुणे मुक्तपणे क्राइमियापासून राज्याच्या मुख्य भूमीवर आणि परत जाऊ शकतील. हे मार्ग A-290 नोव्होरोसियस्क-केर्च महामार्गाचा भाग असतील, जो अनापा शहरातून जातो.

बाजूने, दृष्टिकोनाची लांबी 22 किमी असेल, तामन द्वीपकल्पापासून - 40 किमी.

केर्च ब्रिजचे बांधकाम आणि कार्यान्वित केल्याने रशियामधील देशांतर्गत पर्यटनाच्या क्षेत्रात मोठ्या संधी उपलब्ध होतील. केर्च, सिम्फेरोपोलला भेट देण्यासाठी, काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर चांगला टॅन मिळवा, पोहण्यासाठी आणि फक्त क्रिमियाच्या जंगली ठिकाणी प्रवास करण्यासाठी, आपल्याला परदेशी पासपोर्ट तयार करण्याची आवश्यकता नाही. तुम्हाला फक्त ट्रेनचे तिकीट खरेदी करायचे आहे किंवा तुमच्या कारमध्ये बसायचे आहे - आणि तुम्ही सहलीला जाऊ शकता!

केर्च ब्रिजच्या बांधकामाबद्दल व्हिडिओः

क्रिमियन ब्रिजवरील वाहतूक दोन्ही दिशेने कार आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी खुली करण्यात आली. 16 मे रोजी पहाटे 5.30 वाजता सामान्य चालकांनी चालवलेल्या पहिल्या गाड्या या संरचनेतून गेल्या. फेडरल आणि प्रादेशिक माध्यमातील असंख्य पत्रकार, ब्लॉगर्स, सार्वजनिक संस्थांचे प्रतिनिधी, दिग्गज आणि केर्चचे सन्माननीय नागरिक देखील या कार्यक्रमात भाग घेण्यासाठी आले होते.

बऱ्याच अभ्यागतांनी त्यांची वाहने रशियन ध्वज आणि फुग्यांनी सजवली - ते सर्वजण रात्रीच्या वेळी पुलावर पोहोचले, उघडण्याच्या काही तास आधी, क्रिमियन ब्रिजवरील वाहतूक अधिकृतपणे उघडण्याच्या क्षणी गाडी चालवायला वेळ मिळावा म्हणून.

बऱ्याच ड्रायव्हर्सनी सोशल नेटवर्क्सवर थेट प्रक्षेपण केले: सहभागींनी चित्रित केलेले फुटेज दर्शविते की वाहतूक सुरू होण्याच्या काही मिनिटांपूर्वी, पुलावर वाहन चालवू इच्छिणाऱ्या लोकांचे स्तंभ अनेक किलोमीटर पसरले होते - वाहनांच्या परवाना प्लेट्स, अतिथी यांच्या आधारावर देशभरातून उद्घाटनात भाग घेण्यासाठी आले होते.

वाहनचालकांसोबतच सायकलस्वारही पूल ओलांडत होते. हे स्तंभ अनेकशे मोटारसायकलस्वारांनी, तसेच ATVs वरील चालकांनी पूर्ण केले - ते पहाटे 2-3 च्या सुमारास पुलावर आले आणि घटनास्थळावरून प्रसारितही झाले. पहाटे 3.20 वाजल्यापासून ऑटो ॲप्रोचच्या "क्लीन झोन" मध्ये ड्रायव्हर्सचा प्रवेश सुरू झाला.

कुबानच्या दिशेने वाहतूक प्रथम उघडण्यात आली, त्यानंतर केर्चकडून वाहतुकीचा ताफा त्यांच्या दिशेने निघाला.

वाहतुकीचा मुख्य प्रवाह मुख्य भूमीवरून पुलावर ओतला, परंतु शेकडो कार देखील क्रिमियामधून पुलावरून गेल्या. पुलाच्या कमानीखाली गाड्यांच्या ओहोळ आल्याने चालकांनी जोरात हॉर्न वाजवून एकमेकांचे स्वागत केले. त्याच वेळी, पुलाच्या रेल्वे भागावर, जेथे अद्याप काम सुरू आहे, बांधकाम व्यावसायिक आधीच कार्यरत होते, त्यांनी स्तंभांचे स्वागत केले.

"काझान, मॉस्को, समारा, क्रास्नोडार," इव्हेंटचे चित्रीकरण करणाऱ्या ड्रायव्हर्सने शहरांची यादी केली. याव्यतिरिक्त, अनेकांना केर्चमधील गॅसोलीनच्या खर्चात रस होता: अनेकांनी तेथून गेल्यानंतर लगेच परत जाण्याची योजना आखली.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिकृत प्रतिनिधी मारिया यांनी सामान्य ड्रायव्हर्ससह उद्घाटनात भाग घेतला. असे झाले की, मुत्सद्दी पूल ओलांडून तामनहून केर्चकडे जात होते. तिच्या मते, सर्वकाही अपघाताने घडले.

“मला वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात क्रिमियाला येण्याची आणि साइटवर ब्रीफिंग्ज घेण्याची परंपरा आहे. यावर्षी आम्ही ते 16 मे रोजी घेण्याचे ठरवले. मग असे दिसून आले की 15 मे रोजी पूल उघडला होता आणि 16 तारखेला पहाटे नेहमीच्या वाहतुकीचा प्रवाह सुरू झाला आणि मला वाटले की यापेक्षा चांगले झाले नसते, ”झाखारोवा म्हणाली.

तिने सांगितले की ती विमानाने अनपाला गेली आणि नंतर कारने तामनला आली.

“मी इतके परदेशी लेख वाचले की तेथे एकही पूल नाही, हे सर्व काल्पनिक आहे, आणि असे होणार नाही, ज्यामुळे या पाश्चात्य प्रचाराबद्दल जवळजवळ घृणा वाटू लागली. मला ते फक्त स्वतःसाठी पहायचे आहे आणि नंतर ते सांगायचे आहे, ”झाखारोवाने स्पष्ट केले.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की 15 मे रोजी क्रिमियन ब्रिजचा उद्घाटन सोहळा झाला होता. पुलावरील वाहतूक प्रतिकात्मकपणे मालवाहू आणि बांधकाम उपकरणांच्या स्तंभाद्वारे उघडली गेली, ज्याचे नेतृत्व होते: राज्याच्या प्रमुखाने 16 मिनिटे 45 सेकंदात पूल ओलांडला.

वाहनचालकांकडून बांधकामातील उच्च स्वारस्य लक्षात घेऊन, क्रिमियन ब्रिज माहिती केंद्राने एक विशेष माहिती पत्रक जारी केले ज्यामध्ये त्यांनी वाहनचालकांना चेतावणी दिली की त्यांनी वाहतूक क्रॉसिंगवर थांबू नये. या प्रकरणात, वेग 90 किमी / तासापेक्षा जास्त नसावा.

माहिती केंद्राने वाहनचालकांना पुलावरील वाहतूक नियमांचे पालन करण्यास सांगितले, जेथे व्हिडिओ कॅमेरे आधीपासूनच कार्यरत आहेत आणि पुलावरील प्रवास विनामूल्य आहे याची आठवण करून दिली.

रोसाव्हतोडोरच्या प्रेस सेवेने म्हटल्याप्रमाणे, पहिल्या टप्प्यावर हा रस्ता जास्तीत जास्त 3.5 टन वजनाच्या कारसाठी खुला असेल. हे उच्च सुट्टीच्या मोसमात जास्त भार असताना वाहनांच्या मार्गाने सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याची गरज आहे. त्याच वेळी, या निर्बंधाचा प्रवासी वाहतूक करणाऱ्या नियमित बसेसवर परिणाम होणार नाही आणि फेडरल रोड A-290 नोव्होरोसियस्क - केर्च या वर्षाच्या मे ते ऑक्टोबर या कालावधीत नवीन विभागावर लागू होईल.

ट्रक चालक ऑक्टोबर पर्यंत केर्च फेरी क्रॉसिंग वापरू शकतात.

केर्च सामुद्रधुनीवरील पूल युरोपमधील सर्वात लांब बनला आहे, त्याची लांबी 19 किलोमीटर आहे. हा पूल तामन द्वीपकल्पावर सुरू होतो, पाच किलोमीटरच्या धरण आणि तुझला बेटाच्या बाजूने जातो, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडतो आणि क्रिमियन किनारपट्टीवर पोहोचतो.

नियोजित क्षमता दररोज 40 हजार कार आणि 47 जोड्या गाड्या, 14 दशलक्ष प्रवासी आणि प्रति वर्ष 13 दशलक्ष टन मालवाहतूक आहे. त्याच वेळी, रस्ते आणि रेल्वेचे भाग बांधले गेले. त्याच वेळी, पुलाचा ऑटोमोबाईल भाग 6 महिन्यांपूर्वी पूर्ण झाला - वेळापत्रकापेक्षा लक्षणीय.

प्रथमच, व्लादिमीर पुतिन यांनी 1 मार्च रोजी फेडरल असेंब्लीला संबोधित करताना वेळापत्रकापेक्षा गंभीरपणे पुढे जाण्याबद्दल बोलले. मग तो म्हणाला की हा पूल “काही महिन्यांत” खुला होईल. रेल्वेचा भाग रेल्वे वाहतुकीसाठी सुरू करण्याबाबत, 2019 च्या सुरुवातीस ते नियोजित आहे. येत्या काही वर्षांत, पुलावरून तवरीदा एक्स्प्रेस वे तयार केला जाईल, ज्यामुळे वाहनचालकांना जलदगतीने सिम्फेरोपोल आणि सेवास्तोपोलपर्यंत जाण्याची परवानगी मिळेल.

मला पहिला कंत्राटदार मिळाला, जवळजवळ 3 वर्षे उलटून गेली आहेत, अशा क्रियाकलापांसाठी जवळजवळ विक्रमी वेळ आहे. मार्च 2018 मध्ये, रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांनी सांगितले की पुलाचे उद्घाटन वेळापत्रकाच्या आधी होऊ शकते, ज्यामुळे अनेक प्रश्न निर्माण झाले - हे असे आहे का आणि सुविधेच्या लवकर वितरणाचा काय परिणाम होईल?

खरं तर…

हे लक्षात घेतले पाहिजे की रशिया आणि युक्रेनमधील शांततापूर्ण संबंधांच्या काळात क्रिमिया आणि तामन द्वीपकल्प दरम्यान पूल बांधण्याविषयी चर्चा झाली होती आणि याबद्दलचे पहिले विचार 2008 मध्ये परत आले. मग दोन्ही देशांतील रहिवासी आधीच क्रिमियाला जाणारा पूल उघडण्याची वाट पाहत होते. त्यानंतर रशियाने 2030 पर्यंतच्या कालावधीसाठी वाहतूक धोरणांच्या यादीत या प्रकल्पाचा समावेश केला. सुरुवातीला, पंतप्रधानांच्या पातळीवर वाटाघाटी केल्या गेल्या, नंतर देशांचे अध्यक्ष पुन्हा चर्चेत आले आणि 2013 मध्ये या प्रकल्पाचे आयोजन करण्यासाठी संयुक्त कृती सुरू करण्यावर दस्तऐवजांवर स्वाक्षरी करण्यात आली.

युक्रेनच्या भूभागावरील राजकारण आणि लष्करी कारवाईमुळे देशांमधील संयुक्त सहकार्य रोखले जात असूनही, रशियाने क्राइमियाशी एकीकरण झाल्यानंतर पुलाचे बांधकाम अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेतला नाही, म्हणून आधीच 2014 मध्ये राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी संबंधित आदेश दिले. . अशा प्रकारे, जेव्हा क्रिमियाला पूल बांधला जाईल, तेव्हा एकाच वेळी अनेक समस्यांचे निराकरण केले जाईल, उदाहरणार्थ, क्रिमियन लोकांची सुरक्षा, युक्रेनियन सीमा ओलांडताना अडचणींशिवाय नागरिकांचे स्थलांतर सुलभ करणे इ.

ब्रिज वैशिष्ट्य

हे विसरू नका की प्रकल्पात केवळ एक घट्ट अंतिम मुदत नाही तर एक अतिशय जटिल निर्मिती प्रणाली देखील आहे. त्या क्षेत्रातील वनस्पती आणि प्राण्यांच्या विकासाची वैशिष्ट्ये विचारात घेण्यात आली, प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात आला, शेकडो तज्ञांशी सल्लामसलत करण्यात आली आणि सुमारे 13 हजार कामगारांना नियुक्त केले गेले. आपल्या देशात पुलाचे एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे, म्हणून संपूर्ण रशिया क्रिमियाकडे पुलाच्या बांधकामाची वाट पाहत आहे.

अर्थात, वेगासोबत गुणवत्तेलाही प्राधान्य दिले. संरचना केवळ महामार्गाच्या रूपातच नव्हे तर रेल्वे ट्रॅकवर देखील वाहतूक भार त्वरित सहन करेल. क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी दोन लेन असलेल्या रेल्वे ट्रॅकसाठी 18.1 किलोमीटर आणि चार लेन असलेल्या रस्त्याच्या ट्रॅकसाठी 16.9 किलोमीटर आहे.

नैसर्गिक आणि मानवनिर्मित निसर्गाच्या सर्व नकारात्मक परिस्थिती लक्षात घेऊन डिझाइन तयार केले गेले आहे, म्हणून त्यात स्थिरता वाढलेली आहे, वादळांपासून संरक्षण आहे, बर्फाचा मजबूत प्रवाह आहे आणि नऊ बिंदूंपर्यंतच्या भूकंपाच्या कंपनांना देखील तोंड देऊ शकते. देशातील सर्वात मोठी स्टॉर्म वॉटर ट्रीटमेंट सिस्टम तयार करण्यात आली. म्हणजेच, जेव्हा क्रिमियाला पूल बांधला जाईल, तेव्हा त्यातून कोणताही कचरा पाण्यात सोडला गेला नाही आणि सोडला जाणार नाही. रचना स्वतःच आधुनिक गंज उपचारांच्या अधीन होती.

तसेच जुने विसरले

युक्रेन आणि रशियाच्या मैत्रीपूर्ण देशांच्या प्रयत्नांना एकत्र करून केर्च ब्रिज 10 वर्षांपूर्वी बांधण्याची योजना आखली गेली होती याची कल्पना करणे कठीण आहे. तथापि, क्रिमियन द्वीपकल्प रशियाच्या दक्षिणेकडील भागाशी वाहतूक दुव्यांद्वारे जोडण्याची योजना ब्रिटिशांनी प्रस्तावित केली होती. केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून भारतात जाण्यासाठी रेल्वेमार्ग बांधणे ही एक चांगली कल्पना इंग्लंडच्या उद्योजक सरकारला वाटली. मग निकोलस II ला या प्रकल्पात रस निर्माण झाला आणि त्याने त्याचा गांभीर्याने विचार केला, परंतु युद्धाने पुढील योजना रोखल्या.

वास्तविक, हे सर्व सूचित करते की क्रिमियन ब्रिज ही एक चांगली कल्पना आहे. विशेष म्हणजे, क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी सामुद्रधुनीपेक्षा जास्त आहे. याबद्दल धन्यवाद, एकाच वेळी अनेक व्यापार बंदरे जोडली जातील. कदाचित “प्रत्येक ढगाला चांदीचे अस्तर असते” ही संकल्पना येथे लागू आहे, कारण राष्ट्रपतींनी पुलाच्या बांधकामाला वाहतूक विकासाची मुख्य दिशा बनवण्याचा निर्णय घेतला नसता तर प्रकल्पाचे भवितव्य कसे घडले असते हे माहित नाही. पुढील काही वर्षे.

सामुद्रधुनीवरील पूल कधी बांधणार?

2018 च्या सुरुवातीस, आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की पूल तयार आहे. मार्ग आणि रेल्वे डिझाइन करण्याचे अंतिम टप्पे बाकी आहेत. शक्ती, कार्यक्षमता आणि कार्ये यांचे योग्य संरेखन कंत्राटदारांना केवळ नमूद केलेल्या मुदतींची पूर्तता करू शकत नाही, तर वेळापत्रकाच्या आधी देखील होऊ देते. हे पहिल्यांदा 2017 च्या शेवटी नोंदवले गेले. एका शब्दात, पूल स्वतःच भविष्यातील भारांसाठी आधीच तयार आहे आणि चाचणी आणि ऑपरेशनपूर्वी अंतिम तयारीची वाट पाहत आहे. बहुतेक प्रणाली नैसर्गिक प्रदर्शन आणि चाचणीद्वारे सत्यापित केल्या गेल्या आहेत. क्रिमियाला पुलाच्या बांधकामाची प्रगती अंतिम रेषेच्या आधी वेगवान होऊ लागली.

लवकर वितरण बद्दल बातम्या

मार्च 2018 च्या सुरूवातीस, रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन म्हणाले की काही महिन्यांत क्रिमियाकडे जाणाऱ्या रोड ब्रिजचा काही भाग उघडला जाईल. राज्याचे प्रमुख कोणत्या विशिष्ट तारखांवर बोलले हे निर्दिष्ट केलेले नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिसेंबर 2018 मध्ये वाहनांसाठी रस्ता उघडण्याचे नियोजित आहे, परंतु उन्हाळ्यातही असे होण्याची शक्यता आहे. तथापि, परिवहन मंत्रालयाचे प्रमुख मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी माध्यमांना सांगितले की, निश्चित तारखांच्या बाजूने अंदाज करणे खूप लवकर आहे. निसर्गाच्या अस्पष्टतेशी संबंधित प्रतिकूल कालावधी निघून जाणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, ते मार्चच्या अखेरीपर्यंत टिकतात, त्यानंतर क्रिमियाचा पूल नेमका कधी उघडेल याचे विश्लेषण केले जाईल.

रशियन लोकांचे मत

त्याच मीडिया आणि सोशल नेटवर्क्समध्ये, देशातील रहिवाशांचा अशा बातम्यांबद्दल द्विधा वृत्ती आहे. खरंच, रशियन लोकांना आनंद आणि अभिमान वाटतो कारण ते ऐतिहासिक स्तरावर बांधकाम पाहत आहेत. बऱ्याच लोकांसाठी, केर्च ब्रिज अनेक वर्षांच्या देशाच्या विकासात एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल. तथापि, रशियन रहिवासी बांधकामाच्या गुणवत्तेबद्दल चिंतित आहेत आणि त्यांना असे वाटत नाही की घाईघाईने आणि वेळेच्या आधी सुविधा कार्यान्वित करणे योग्य आहे. आम्ही थांबू, घाई करू नका - हा आपल्या देशातील नागरिकांचा सामान्य मूड आहे. खरंच, प्रत्येकाने स्वत: राज्य प्रमुख आणि बांधकाम संघांनी केलेल्या अविश्वसनीय कार्याचे कौतुक केले आणि क्रिमियाचा पूल कधी उघडला जाईल - हिवाळ्यात किंवा उन्हाळ्यात - बहुसंख्यांसाठी इतके महत्वाचे नाही.

प्रमुख कार्यक्रम

तथापि, सध्या वास्तविक आणि विशिष्ट तारखा आहेत ज्यावर संपूर्ण देशाचे लक्ष आहे. ते अगदी सुरुवातीपासून घोषित केले गेले होते आणि व्यावहारिकरित्या बदलले नाहीत, जे अर्थातच चांगली गणना दर्शवते. अशा प्रकारे, केर्च सामुद्रधुनीवरील क्रिमियन ब्रिज 2019 च्या अखेरीस कार्यान्वित होईल. रस्ते वाहतूक उघडण्याची अधिकृत तारीख डिसेंबर 2018 आहे (काही अहवालांनुसार ते मेमध्ये हलविण्यात आले होते), आणि रेल्वे ट्रॅक एक वर्षानंतर - डिसेंबर 2019 मध्ये उघडतील.

अशी अपेक्षा आहे की स्थानिक रहिवासी पुलाच्या संपूर्ण लांबीसह क्रिमियापर्यंत (शक्यतोपर्यंत) उत्सव आयोजित करतील आणि रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष देखील उद्घाटनात भाग घेतील. खरंच, रशियाच्या आधुनिक इतिहासातील ही सर्वात महत्वाची घटना असेल, आम्हाला राज्याच्या अशा विकासाचे निरीक्षण करण्याची संधी मिळाली आहे. किती पैसा खर्च झाला हे मोजण्यात अर्थ नाही, पण किती रात्री, प्रयत्न आणि मानवी श्रम खर्च झाले याची कल्पना करा. संपूर्ण देश या पुलाची वाट पाहत आहे हे ज्ञान १३ हजार कामगारांना सतत मेहनत करण्यास प्रेरित करते. कदाचित, जेव्हा क्रिमियाचा पूल शेवटी बांधला जाईल, तेव्हा राजकीय परिस्थिती बदलेल.

केर्च सामुद्रधुनीच्या दोन्ही बाजूंनी ज्या क्षणाची आतुरतेने वाट पाहिली जात होती - क्रिमियन ब्रिज ट्रकसाठी खुला आहे. आता मुख्य भूमीपासून प्रायद्वीपपर्यंत अन्न, बांधकाम साहित्य आणि इतर वस्तू वितरीत करणे शक्य आहे आणि ते खूप जलद आणि स्वस्त आहे - वाहतूक कंपन्यांना फेरीसाठी पैसे देण्याची आवश्यकता नाही. पहिले ट्रक मध्यरात्री पुलावरून गेले.

याल्टा ते वोरोनेझ एका दिवसापेक्षा कमी वेळात. पूर्वी, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडण्यासाठी एका दिवसापेक्षा जास्त वेळ लागत असे. वादळाच्या काळात फेरींना आठवडे थांबावे लागले.

“परवा मी पार करत होतो; 9 वाजता मी सेटलिंग टँकमध्ये उभा राहिलो, तिकिटे विकत घेतली, मी संध्याकाळी 4 वाजता ओलांडले आणि उतरायला उशीर झाला. आणि पुलाच्या पलीकडे, मला वाटतं, अर्ध्या तासात आपण सामुद्रधुनी पार करू," ड्रायव्हर सर्गेई झबिरानिक आनंदित झाला.

क्रिमिया ते क्रास्नोडार प्रदेश आणि परत जाणाऱ्या A-290 महामार्गाला “जीवनाचा रस्ता” असे म्हणतात. क्रिमियन ब्रिज ओलांडणाऱ्या पहिल्या लोकांपैकी किती ट्रक रांगेत उभे आहेत ते पहा! रांग अनेक किलोमीटर पसरली - सिम्फेरोपोलपासून जवळजवळ केर्चपर्यंत, वाहनापर्यंत. आणि आता एका किनाऱ्यापासून दुस-या काठापर्यंतचा रस्ता खरोखरच जवळ आला आहे, केवळ कार आणि प्रवासी बससाठीच नाही तर अवजड ट्रकसाठी देखील.

या क्षणाची केर्च सामुद्रधुनीच्या दोन्ही बाजूंनी आतुरतेने वाट पाहिली जात होती. आंद्रेई शियानोव्हसारखे बरेच जण गेल्या गुरुवारपासून आहेत. त्याने फेरीद्वारे द्वीपकल्पात बांधकाम साहित्य आणले. तो क्रिमियन फळांसह स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात घरी परततो आणि पूल ओलांडतो.

"मुलांनो, प्रामाणिकपणे, माझा यावर विश्वास बसत नाही, आम्ही अनेक दिवस उभे राहून क्रॉसिंगची वाट पाहत होतो, आता 17-18 मिनिटे आहेत - आम्ही दुसऱ्या बाजूला आहोत, छान!" - ड्रायव्हर आंद्रे शियानोव्ह म्हणतात.

बरोबर मध्यरात्री स्वप्न सत्यात उतरले. 3.5 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या वाहनांच्या जाण्यावरील सर्व निर्बंध रस्त्याच्या चिन्हांसह काढून टाकण्यात आले.

तामन किनाऱ्यावर, ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक ट्रक ड्रायव्हर्सना क्रिमियन ब्रिज ओलांडण्यापूर्वी त्याची चव चाखतात - ते त्यांना केक बनवतात.

केबिन्स फुग्यांनी सजवल्यानंतर, मालवाहतूक एकाच वेळी दोन्ही बाजूंनी हलवली गेली. क्रास्नोडार प्रदेशातून, इव्हगेनी क्रिमियन रिटेल चेनमध्ये उत्पादने वितरीत करते. आणि मग - फियोडोसिया, सिम्फेरोपोल आणि सेवास्तोपोल. Evgeniy बांधकामाधीन Tavrida महामार्गाच्या मार्गावर माल वितरीत करतो. सध्या ते दुपदरी आहे - रस्त्यांच्या कामांमुळे खूप गर्दी आहे, पण २०२० पर्यंत ते चौपदरी करण्यात येणार आहे.

पूल ओलांडून गाडी चालवल्याने वेळच नाही तर पैशाचीही बचत होते. दोन्ही दिशेने समुद्र ओलांडून ट्रकची वाहतूक करण्यासाठी सुमारे 40 हजार रूबल खर्च येतो. पुलावरील प्रवास विनामूल्य आहे.

“आता वाहतुकीचा खर्च मालवाहतुकीच्या खर्चातून काढून टाकला जाईल. आता वितरण जलद होईल, रसद पूर्णपणे भिन्न असेल आणि कार्गो योग्यरित्या आणि जलद वितरित केले जातील, ”रशियन असोसिएशन ऑफ वाहकांच्या क्रिमियन शाखेचे प्रमुख निकोलाई मॅक्सिमेंको नोंदवतात.

या पुलावरील मालवाहतूक सुरू होण्याबरोबरच नवीन बाजारपेठाही सुरू होतील, अशी क्रिमीयन शेतकऱ्यांना अपेक्षा आहे. फळे आणि भाज्या खूप स्वस्त आणि वेळेवर वितरित केल्या जाऊ शकतात.

“आम्ही आमची स्वतःची उत्पादने वाढवतो, आम्ही ती कुठेही विकू शकलो नाही, ते हरवले. आता आम्ही मोठे ट्रक भरून मुख्य भूभागावर पाठवू शकतो,” अलेक्झांडर देगत्यारेव्ह म्हणतात.

मे महिन्याच्या मध्यापासून, जेव्हा केर्च सामुद्रधुनीवरून वाहतूक सुरू करण्यात आली, तेव्हापासून वीस लाखांहून अधिक कार आणि बसने पूल ओलांडला आहे. संपूर्ण 2017 मध्ये वाहतूक करण्यात आलेल्या फेरीपेक्षा हे खूपच जास्त आहे.

उन्हाळ्यात सामुद्रधुनीच्या दोन्ही बाजूंचे रस्ते ओव्हरलोड होऊ नयेत म्हणून सुट्टीचा हंगाम संपल्यानंतर लगेचच मालवाहतूक सुरू करण्यात आली. रस्त्याच्या पुलाला समांतर रेल्वे पूल बांधण्यात येत आहे. पहिले किलोमीटरचे ट्रॅक आधीच टाकले गेले आहेत, ज्यासह प्रवासी आणि मालवाहू गाड्या 2019 मध्ये क्रिमियाला आणि परत जातील.