या लोकप्रिय गाड्याखूप छान आणि आधुनिक. क्रॉसओव्हर्स हा कारचा एक वर्ग आहे जो अष्टपैलुत्व आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेशी संबंधित आहे. या कार निवडण्यासाठी तुम्ही कोणते पॅरामीटर्स वापरावे?

काही वाहनचालकांना वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स आवडते आणि शक्तिशाली इंजिन, इतर - या कारचे आक्रमक स्वरूप. या गाड्या आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहेत, मी सादर करेन मजदा तुलना CX 5 आणि किआ स्पोर्टेज.

अद्ययावत कोरियन, जे आमच्याबरोबर अलीकडेच दिसले, त्याने आधीच बरेच चाहते मिळवले आहेत. हे सुंदर दिसण्यात स्पष्टपणे दिसून येते, कार फक्त भव्य आहे. ठळक स्वरूप, गतिशील शैली आणि रेषा, उत्कृष्ट कार रंग, स्पष्ट शरीर वैशिष्ट्ये - कोरियनचा संपूर्ण देखावा निर्दोष आहे. ही कार कोरियाच्या कारबद्दल वाईट वृत्ती असलेल्या लोकांचे लक्ष वेधून घेते.

जपानी प्रतिनिधीसाठी, तो कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही किआ स्पोर्टेजरंग आणि चमक मध्ये देखावा. या कारच्या निर्मितीमध्ये सहभागी झालेल्या विकासकांकडे मला कोणतीही तक्रार करायची नाही. संपूर्ण शरीरात मोठ्या संख्येने गुळगुळीत रेषा कारला समुद्राच्या पृष्ठभागावर चालत असलेल्या जहाजाचे स्वरूप देतात आणि कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करतात.

Mazda CX 5 आणि Kia Sportage चे इंटीरियर

अंतर्गत सजावटकोरियन मॉडेल कौटुंबिक परंपरा आणि सह समाप्त आहे उच्च गुणवत्ता. आतून आरामदायक, डोळ्यात भरणारा आणि प्रशस्त आहे. केवळ उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री वापरली गेली, बेस आणि फ्लँक सुधारणांमध्ये. ड्रायव्हरला उत्कृष्ट पार्श्व आणि लंबर सपोर्टसह अतिशय आरामदायक आसन आहे. सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलसाठी सानुकूल करण्यायोग्य समायोजनांची संख्या कोणत्याही कॉन्फिगरेशनच्या व्यक्तीला संतुष्ट करेल.

मध्यभागी असलेला कन्सोल आतील सजावटीशी उत्तम प्रकारे सुसंवाद साधतो, आतील प्रकाश मऊ आणि डोळ्यांना आनंद देणारा आहे. मध्ये उपकरणांचे शस्त्रागार मूलभूत बदलएक वातानुकूलन प्रणाली आहे, अर्थातच, एक संगीत प्रणाली, पूर्ण विद्युत. पॅकेज आणि ABS.

Mazda CX 5 च्या आत, सर्वकाही स्टायलिश, ताजे आणि तितकेच आरामदायक दिसते. डिव्हाइसेसचा बॅकलाइट मऊ आहे आणि चिडचिड होत नाही, जरी आपण ते बर्याच काळासाठी पाहिले तरीही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल तीन कोनाड्यांमध्ये विभागलेले आहे. प्रारंभिक फरकांच्या बदलांची उपकरणे जवळजवळ समान आहेत: एक वातानुकूलन प्रणाली, एक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम आणि एक स्टिरिओ सिस्टम - हे शस्त्रागार सर्व आधुनिक कारमध्ये आढळते.

संगीत नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर बटणे देखील आहेत, टचस्क्रीन, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी स्थित, गियरशिफ्ट नॉब आणि स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहेत. आणि सर्व जागांवर उत्कृष्ट साइड सपोर्ट.

व्हिडिओ

रशिया मध्ये विक्री सुरू

आपल्या देशात या प्रतिस्पर्ध्यांची विक्री या वर्षाच्या 2016 च्या मध्यभागी सुरू झाली.

पर्याय

Mazda CX 5:

• ड्राइव्ह एमटी - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, मॅन्युअल 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार.
• ड्राइव्ह एटी - 2.0 एल इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार.
• सक्रिय AT - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार.
• सक्रिय AT 4*4 - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. चौकी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार.
• सर्वोच्च AT 4*4 - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• सक्रिय + AT 4*4 - 2.5 लिटर इंजिन. 192 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• सर्वोच्च AT 4*4 - 2.5 लिटर इंजिन. 192 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• सक्रिय AT 4*4 - 2.2 लिटर इंजिन. 175 एल. पॉवर, इंधन डिझेल, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• सर्वोच्च AT 4*4 - 2.2 लिटर इंजिन. 175 एल. पॉवर, इंधन डिझेल, स्वयंचलित 6 टेस्पून. गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

किआ स्पोर्टेज:

• क्लासिक - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार, 10.6 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग– 186 किमी/ता, वापर: 10.8/6.4/8.0
• क्लासिक "उबदार पर्याय" - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार, 10.6 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग - 186 किमी/ता, वापर: 10.8/6.4/8.0
• इंजिन 2.0 l. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 11.2 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग - 181 किमी/ता, वापर: 11.0/7.2/8.0
• आराम - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार, 10.6 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग - 186 किमी/ता, वापर: 10.8/6.4/8.0
• इंजिन 2.0 l. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 11.7 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग - 180 किमी/ता, वापर: 11.3/6.8/8.3
• प्रतिष्ठा - 2.0 l इंजिन. 150 एल. पॉवर, इंधन गॅसोलीन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 11.7 s मध्ये प्रवेग, कमाल वेग - 180 किमी/ता, वापर: 11.3/6.8/8.3
• इंजिन 2.0 l. 185 एल. पॉवर, इंधन डिझेल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 9.6 सेकंदात प्रवेग, कमाल वेग - 201 किमी/ता, वापर: 8.0/5.4/6.4

परिमाण

• किआ स्पोर्टेजची लांबी - 4 मीटर 48 सॅन. Mazda cx 5 – 4 m 54 san.
• किआ रुंदी - 1 मीटर 85.5 सॅन. CX 5 - 1 मीटर 84 बाथरूम
• किआ उंची - 1 मीटर 65 सॅन. CX 5 - 1 मी 70.5 d.
• पाया किआ चाके- 2 मी 67 सॅन. CX 5 – 2 मी 70 सॅन.
• ग्राउंड क्लीयरन्स किआ 17.5 सॅन. CX 5 - 21.5 स्नानगृहे

सर्व कॉन्फिगरेशनची किंमत

किआ स्पोर्टेज डेटाबेसमधील किंमत 1 दशलक्ष 220 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि 2 दशलक्ष 220 हजार रूबलवर समाप्त होते.

मजदा सीएक्स 5 ची किंमत 1 दशलक्ष 180 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि 1 दशलक्ष 750 हजार रूबलवर समाप्त होते.

इंजिन Mazda CX 5 आणि Kia Sportage

Mazda CX 5 इंजिन 2 आणि 2.5 लिटर - 2 आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जातात. - पेट्रोल. त्यांची शक्ती 150 आणि 192 एचपी आहे. शक्ती तसेच 2.2 लीटर डिझेल इंजिन. आणि 175 hp ची शक्ती. शक्ती 6 टेस्पून पासून. "स्वयंचलित" आणि "यांत्रिक".

बेस किआ स्पोर्टेजमध्ये 1.6 लिटर असेल. 132 hp च्या पॉवरसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन. बल (161 न्यूटन प्रति मीटर). आणि 2 लि. इंजिन 150 आणि 185 एचपी. शक्ती, 6 टेस्पून पासून. "यांत्रिकी" आणि "स्वयंचलित".

Mazda CX 5 आणि Kia Sportage चे ट्रंक

खंड सामानाचा डबा Mazda CX 5 - 403 l. दुमडलेला सह मागील पंक्ती- 1560 लिटर.

Kia Sportage ची क्षमता 564 लीटर आहे आणि जेव्हा फोल्ड केली जाते मागील पंक्ती- 1353 एल.

तळ ओळ

प्रतिस्पर्धी कार तांत्रिक आणि दोन्ही प्रकारे उत्कृष्टपणे सुसज्ज आहेत ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये. प्रदान केलेल्या पुनरावलोकनातून तुम्ही तुमची स्वतःची निवड करू शकता.

बऱ्याचदा ऑटोमोबाईल वेबसाइट्सवर आपण या विषयावर वादविवाद शोधू शकता: जे चांगले आहे - कोरियन किंवा जपानी क्रॉसओवर. आज आपण आचारसंहितेप्रमाणे या सनातन प्रश्नाचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी आपले योगदान देऊ किआ तुलनास्पोर्टेज आणि माझदा CX-5.

स्पोर्टेज हा पहिल्या पूर्ण वाढ झालेल्या आशियाई क्रॉसओव्हर्सपैकी एक मानला जातो आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण त्याचा जन्म 1992 मध्ये झाला होता. सुरुवातीला, कार जर्मनीमध्ये एकत्र केली गेली, परंतु नंतर उत्पादन प्रक्रिया पूर्णपणे कोरियामध्ये हलविली गेली. विशेष म्हणजे, विशेषतः मॉडेलच्या अमेरिकन चाहत्यांसाठी, क्रॉसओवर पिकअप ट्रक म्हणून उपलब्ध होता.

2004 मध्ये, स्पोर्टेज 2 चे सादरीकरण पॅरिसमध्ये झाले, ज्याने एक सामायिक केले मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म Toussant पासून. 6 वर्षांनंतर, विकसकांनी तिसर्या पिढीचे मॉडेल सादर केले, जे नंतर बाहेर पडले, ते सर्वात लोकप्रिय झाले. मॉडेल श्रेणीआणि अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार आणि नामांकने मिळाली.

2015 मध्ये, फ्रँकफर्टचा भाग म्हणून कार शोरूम, चौथ्या पिढीतील कोरियन एसयूव्हीचे पदार्पण झाले. तसे, देखावानवीन उत्पादन वर्गातील सर्वात तेजस्वी आणि सर्वात स्टाइलिश म्हणून ओळखले गेले.

CX-5 मॉडेलला तुलनेने तरुण म्हटले जाऊ शकते, कारण स्पोर्टेजच्या सादरीकरणाच्या 19 वर्षांनंतर 2011 मध्ये त्याचे पदार्पण झाले. क्रॉसओवर ही पहिली कार मानली जाते जी शुद्ध स्वरूपात बनविली जाते जपानी शैली, म्हणजे KODO, ज्याचे अक्षरशः भाषांतर “स्पिरिट ऑफ मूव्हमेंट” असे केले जाते आणि ते जपानी संस्कृती आणि मानसिकतेशी जवळून जोडलेले आहे. विशेष म्हणजे जपानमध्ये वर्षाच्या अखेरीस ही कार दोनदा सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखली गेली.

2014 मध्ये, क्रॉसओव्हरने प्रथम मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना केली, परिणामी सर्व उणीवा दुरुस्त केल्या गेल्या. 2018 मध्ये दुसरी पिढी CX-5 बाजारात दाखल होईल अशी योजना आहे.

प्रश्नासाठी: कोणते चांगले आहे - माझदा सीएक्स -5 किंवा किआ स्पोर्टेज, करिअरच्या यशाच्या दृष्टिकोनातून, आपण ठामपणे उत्तर देऊ शकता - किआ स्पोर्टेज.

देखावा

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की बाह्यतः दोन्ही कारमध्ये बरेच साम्य आहे. उदाहरणार्थ, हे शरीराचे समान आकृतिबंध आणि अविश्वसनीयपणे गतिमान आणि चमकदार बाह्य आहेत.

जेव्हा आपण स्पोर्टेजचे नवीनतम बदल पाहता तेव्हा आपण त्वरित पाहू शकता की त्याचे स्वरूप अनुभवी डिझाइनर्सनी डिझाइन केले होते. खरंच, हे असे आहे, म्हणूनच, क्रॉसओव्हरच्या बाहेरील भागात, व्यावहारिकपणे नाही कमकुवत स्पॉट्स. कारच्या पुढील बाजूस आपण शोधू शकता अपग्रेड केलेले हेडलाइट्सहेड ऑप्टिक्स आणि एक अतिशय स्टाइलिश ब्रँडेड रेडिएटर ग्रिल. स्वतंत्रपणे, मी मोठ्या फॉगलाइट्स आणि कॉम्पॅक्ट एअर इनटेक लक्षात घेऊ इच्छितो.

बाजूला, कारच्या दारावर गुळगुळीत स्टॅम्पिंग आहेत, जे मॉडेलच्या देखाव्याला आणखी स्पोर्टीनेस देतात. मोठमोठ्यांचे कोणालाच नवल वाटले नाही चाक कमानीआणि एक पडणारी छप्पर, कारण हे क्षण त्याच्या पूर्ववर्तीमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकतात. स्टर्नची रचना देखील कोणालाही आश्चर्यकारक वाटली नाही - पारंपारिक मोठे टेलगेट्स आणि छतावरील स्टाईलिश व्हिझर. हायलाइट करता येणारे एकमेव वैशिष्ट्य म्हणजे मोठे चालणारे दिवे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, दोन्ही कारच्या बाह्य भागामध्ये अनेक सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत आणि खरंच, एका विशिष्ट कोनातून ते गोंधळात टाकले जाऊ शकतात. CX-5, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याप्रमाणे, एक अतिशय शक्तिशाली आणि आक्रमक फ्रंट एंड आहे. हेडलाइट्स वगळता वैयक्तिक घटक देखील जवळजवळ एकसारखेच स्थित आहेत, जे थोडेसे विस्तीर्ण सेट केले आहेत. सर्वसाधारणपणे, CX-5 च्या पुढील भागाच्या डिझाइनला अगदी अद्वितीय म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे क्रॉसओव्हरचे फायदे कमी करत नाही.

बाजूने, स्पोर्टेज आणि CX-5 जुळे भावांसारखे आहेत. यामुळे दोन्ही कंपन्यांच्या चाहत्यांमध्ये बराच वाद निर्माण झाला आहे. काही म्हणतात की जपानी साहित्यिक चोरीमध्ये गुंतलेले आहेत, तर काहींनी कोरियन लोकांना दोष दिला आहे.

मला आनंद आहे की CX-5 च्या फीडमध्ये किमान काही व्यक्तिमत्व आहे. क्रॉसओवरच्या मागील बाजूस एक तुलनेने लहान बहिर्वक्र ट्रंक दरवाजा आहे, ज्याच्या वर एक मोठी खिडकी आणि व्हिझर आहे. मला देखील प्रचंड लक्षात घ्यायचे आहे मागील दिवेआणि एक अविश्वसनीय शक्तिशाली बंपर.

बाह्य दृष्टीने, विरोधी क्रॉसओव्हर्सपैकी एकास फायदा देणे कठीण आहे, कारण, मागील डिझाइनमधील फरक वगळता ते अगदी समान आहेत.

सलून

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दोन्ही कारचे आतील भाग अत्यंत तीव्रता आणि मिनिमलिझमच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहेत. दुसरीकडे, येथे विकासक त्यांची कौशल्ये पूर्णपणे प्रदर्शित करण्यात सक्षम होते आणि त्यांनी पूर्णपणे भिन्न मार्गांनी आतील डिझाइनकडे संपर्क साधला. जर स्पोर्टेजने ब्राइटनेस आणि प्रगतीशीलतेवर मुख्य भर दिला तर CX-5 च्या आतील भागात आपण प्रगतीशीलता आणि अविश्वसनीय अर्गोनॉमिक्स पाहू शकता. तरी, मांडणीत डॅशबोर्डआणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये तुम्हाला बरेच साम्य आढळू शकते.

परिष्करण सामग्रीसाठी, जपानी क्रॉसओवरते स्पष्टपणे चांगल्या दर्जाचे आणि अधिक महाग आहेत. हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की CX-5 चे आतील भाग त्याच्या कोरियन भागापेक्षा अधिक प्रशस्त आहे.

तपशील

आम्ही दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 2017 मध्ये तयार केलेल्या दोन मॉडेलची तुलना करू. तर चला.

ताबडतोब हे सांगण्यासारखे आहे की दोन्ही कारचे इंजिन केवळ 95 आणि त्याहून अधिक गॅसोलीनवर चालू शकतात आणि ते पूर्णपणे सुसज्ज आहेत. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह. तसेच, दोन्ही पॉवर युनिट्स समान उर्जा तयार करतात - 150 अश्वशक्ती. तथापि, CX-5 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 100 किलो हलका आहे या वस्तुस्थितीमुळे, स्पोर्टेजसाठी त्याची कमाल गती 210 किमी/ताशी विरुद्ध 191 पर्यंत पोहोचते.

संबंधित एकूण परिमाणे, नंतर "जपानी" 70 मिमी लांब आणि 25 मिमी जास्त आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स CX-5 - 215 मिमी, आणि त्याचा समकक्ष - 182 मिमी.

हे खूप विचित्र दिसते की स्पोर्टेजमध्ये अधिक आहे प्रशस्त खोड- जपानी क्रॉसओव्हरसाठी 564 लिटर विरुद्ध 403.

अरे हो, हेही लक्षात घ्यायला हवे पॉवर युनिट CX-5 अधिक किफायतशीर आहे, कारण सरासरी वापरइंधन सहसा 6.3 लिटरपेक्षा जास्त नसते. आणि कोरियन क्रॉसओवर हे सूचकअंदाजे 8.5 लिटर.

मॉडेल	किआ स्पोर्टेज 2017	Mazda CX-5 2017
इंजिन	1.6, 2.0	2.0, 2.2, 2.5
प्रकार	पेट्रोल, डिझेल	पेट्रोल
पॉवर, एचपी	150-185	150-192
इंधन टाकी, एल	62	56/58
संसर्ग	मॅन्युअल, स्वयंचलित, व्हेरिएटर	मॅन्युअल, स्वयंचलित
100 किमी पर्यंत प्रवेग, एस	9.1-11.6	7.9-9.4
कमाल वेग	181-191	182-204
इंधनाचा वापर शहर/महामार्ग/मिश्र	10.9/6.6/8.2	8.2/5.9/6.7
व्हीलबेस, मिमी	2670	2700
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	182	210/215
परिमाण, मिमी लांबी x रुंदी x उंची	४४८० x १८५५ x १६४५	४५५५ x १८४० x १६७०
वजन, किलो	1474-1615	1405-1644

किंमत

जपानी माझदा कंपनीनेहमी त्याच्या निष्ठेसाठी प्रसिद्ध आहे किंमत धोरण, आणि किंमत याची उत्कृष्ट पुष्टी आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन CX-5 2017, जे 1,380,000 रूबल आहे. तत्सम आवृत्तीसाठी आपल्याला 230,000 रूबल कमी भरावे लागतील.

किआ स्पोर्टेज आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरकोरियन निर्माता. मॉडेल 1992 पासून तयार केले जात आहे. एसयूव्हीचा आधार मूळतः माझदा बोंगो आणि रेटोना जीप होता. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन ओस्नाब्रुक, जर्मनी येथे केले गेले आणि केवळ 1998 मध्ये त्याचे उत्पादन पूर्णपणे हस्तांतरित केले गेले. दक्षिण कोरिया. 10 वर्षांनंतर, कंपनीने मॉडेल अद्यतनित करण्यास सुरुवात केली आणि 2004 मध्ये दुसरे स्पोर्टेज पिढी. तिसरी पिढी 2010 मध्ये रिलीज झाली. 2015 पासून चौथ्या पिढीचे उत्पादन केले जात आहे आणि कंपनीचे अभियंते सध्या 2019 Kia Sportage सादर करण्याची तयारी करत आहेत.

बाह्य

कारमध्ये पूर्णपणे नवीन फ्रंट एंड आहे आणि सादर केलेल्या नवीन उत्पादनाचा आकार अधिक कोनीय होईल. सादर केलेल्या नवकल्पनांमुळे कारचे स्वरूप आणखी आक्रमक झाले. समोरच्या भागाचा मध्यवर्ती घटक निःसंशयपणे आकारात तयार केलेला सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल आहे. वाघाचे नाक. त्याच्या खाली एक अरुंद हवेचे सेवन आणि बम्पर ऍप्रॉन आहे, जो आकार आणि रंग वापरून, इंजिन संरक्षणाचा भ्रम निर्माण करतो. विशाल बंपरच्या बाजूला, समोरच्या डिस्कच्या वेंटिलेशनसाठी स्लॉट्ससह खोल विहिरी ठेवण्यात आल्या होत्या आणि त्यामध्ये एलईडी दिवे एकत्र केले गेले होते. धुक्यासाठीचे दिवे, ज्याच्या मदतीने बर्फाच्या घनाचा प्रभाव तयार केला जातो. हेडलाइट्स आणखी अरुंद झाले आहेत आणि जटिल एलईडी फिलिंगसह सुसज्ज आहेत. कार हुडमध्ये एक जटिल आकार आणि स्टॅम्पिंगच्या दोन पंक्ती आहेत.

प्रोफाइलमध्ये, Kia Sportage 2018 2019 साठी वैशिष्ट्यपूर्ण प्रोफाइल आहे आधुनिक क्रॉसओवरया वर्गाचा. कारच्या खालच्या छताच्या रेलसह तिरकस छप्पर सहजतेने लहान मागील भाग झाकणाऱ्या स्पॉयलरमध्ये बदलते. साइड ग्लेझिंगचे एक लहान क्षेत्र क्रोम ट्रिमसह हायलाइट केले आहे. कारला गती जोडण्यासाठी, खिडकीची ओळ उंच केली जाते. बाजूच्या दारांना खोल मुद्रांक आहेत. आधुनिकीकरणात मागील बम्परअस्तरांसाठी छिद्र आहेत एक्झॉस्ट सिस्टम. टेल दिवेते थोडे अरुंद झाले आणि क्रोम पट्टीने एकमेकांशी जोडले गेले. रुंद येथे मागील दार 2019 स्पोर्टेजमध्ये उघडण्यासाठी हँडल नाही; यासाठी रिमोट कंट्रोल सिस्टम आहे.

आतील

विकासकांच्या मते, असतील क्रांतिकारी बदल. विशेषतः, निर्माता सूचित करतो:

• उच्च-गुणवत्तेच्या घर्षण-प्रतिरोधक सामग्रीचा वापर;
• विशेष प्लास्टिकचा वापर;
• समायोज्य आतील प्रकाश;
• TFT स्क्रीनसह नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
• चांगल्या बाजूकडील समर्थनासह सुधारित समोरच्या जागा.

बर्याच आतील घटकांना क्रोम फ्रेम मिळेल आणि ॲल्युमिनियम इन्सर्टचा वापर देखील विचारात घेतला गेला आहे. चालू फोटो किआस्पोर्टेज 2019 नवीन शरीरात, आपल्या लक्षात येईल की मल्टीमीडिया सुकाणू चाकनवीन उत्पादनामध्ये ऑफसेट सेंटर आहे आणि फिट आणि नियंत्रण सुलभतेसाठी खालचा भाग बेव्हल केलेला आहे. सेंटर कन्सोलवरील कळा आणि नियंत्रणे अधिक सोयीस्कर ठिकाणी हलवली जातील, फक्त ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हर, एक समायोज्य आर्मरेस्ट आणि अमेरिकन मार्केटसाठी एक अपरिहार्य स्थिती - कूल्ड कप होल्डर. नवीन उत्पादनास मोठ्या रंगासह नवीन मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन देखील प्राप्त होईल टच स्क्रीनआणि आधुनिक नेव्हिगेशन प्रणाली. खालचा बोगदा तुम्हाला आरामात बसू देतो मागची सीटतीन प्रवासी, ज्यांच्या सुरक्षेसाठी अतिरिक्त एअरबॅग प्रदान केल्या जातील.

तपशील

रीस्टाईल 2019 किआ स्पोर्टेजचा आकार थोडा वाढला आहे. त्याची परिमाणे आता आहेत: लांबी - 4480 मिमी, रुंदी - 1850 मिमी, उंची - 1630 मिमी, व्हीलबेस- 2670, ग्राउंड क्लीयरन्स - 185 मिमी. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण आपल्याला अतिरिक्त 36 लिटर सामान वाहतूक करण्यास अनुमती देईल. आतापर्यंत, फक्त तीन पॉवर प्लांटची घोषणा केली गेली आहे, जी नवीन कारवर स्थापित करण्याची निर्मात्याची योजना आहे:

अनेक स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीवर आधारित, अतिरिक्त पॉवर प्लांट्सअद्ययावत मॉडेलवर स्थापित केले जाऊ शकतात: गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.2 लिटर आणि गॅसोलीन युनिट 250 घोडे. च्या साठी गॅसोलीन इंजिनएक चांगले सिद्ध 6-स्पीड गिअरबॉक्स प्रदान केला आहे स्वयंचलित प्रेषण, च्या साठी डिझेल इंजिनसह कार येथे ऑल-व्हील ड्राइव्ह- स्वयंचलित DCT सह दुहेरी क्लच. हालचाल सुलभतेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी, निर्मात्याने कारसाठी खालील गोष्टी प्रदान केल्या आहेत: इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकअगदी कमी उपकरणांसह:

• ABS आणि ESP सह डिस्क ब्रेक;
• सहाय्यक जेव्हा चढावर चढायला सुरुवात करतो;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• रिमोट स्टार्टसह इमोबिलायझर;
• एअर कंडिशनर;
• एलडी ऑप्टिक्स.

रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात आणि किंमत

नवीन कार आशियाई आणि अपेक्षित आहे अमेरिकन बाजार 2017 च्या शेवटी किंवा 2018 च्या सुरुवातीला. ज्यामध्ये किआ किंमतमूलभूत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी नवीन बॉडीमध्ये स्पोर्टेज 2019 अनुक्रमे 23 आणि 25 हजार डॉलर्स असेल. रशिया मध्ये अद्यतनित क्रॉसओवर 2018 च्या दुसऱ्या सहामाहीत अपेक्षित. रशियन डीलर्ससाठी कारची किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही, परंतु किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रॉसओव्हरसाठी किमान 1.2 दशलक्ष रूबल असणे अपेक्षित आहे.

2019 Kia Sportage बद्दल व्हिडिओ पहा: