कार उत्साही लोकांमध्ये, शेवरलेट लेसेटी लोकांची आवडती मानली जाते. जरी आकडेवारीचा अवलंब न करता, आपण या मॉडेलची प्रतिष्ठा सत्यापित करू शकता रशियन बाजार. त्याच्या अपवादात्मक किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे ते बेस्टसेलर बनले आहे. त्याच वेळी, रशियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय प्रकारचे मॉडेल म्हणजे स्टेशन वॅगन - शरीरासह बरीच प्रशस्त आणि क्षमता असलेली कार गाडीचा प्रकारआणि खूप चांगली रचना.

विधानसभा स्थान

IN दक्षिण कोरियाचार दरवाजा देवू लेसेट्टी 2002 मध्ये प्रसिद्ध झाले. 2004 मध्ये सेडानच्या किरकोळ आधुनिकीकरणानंतरच Lacetti 5 नावाची पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक सादर करण्यात आली, ज्याला पुढील लोखंडी जाळी, मागील टोक आणि डॅशबोर्डसाठी विशिष्ट डिझाइन प्राप्त झाले. स्टेशन वॅगन आवृत्ती, ज्याला फक्त लेसेटी वॅगन म्हणतात, 2007 च्या शेवटी सादर करण्यात आली. डॅशबोर्ड, हॅचबॅक प्रमाणेच. त्याचवेळी जीएम देवू यांनी ओळख करून दिली डिझेल इंजिनलेसेट्टी लाइनवर VM मोटोरी.

लेसेट्टीची दुसरी पिढी नोव्हेंबर 2008 मध्ये Lacetti Premire या नावाने लाँच करण्यात आली होती, ज्याची निर्मिती बॅज अंतर्गत केली जात होती. शेवरलेट क्रूझ- जरी GM देवू आणि शेवरलेट यांनी संयुक्तपणे विकसित केले. अंतर्गत निर्मिती केली होती देवू ब्रँड 2011 च्या सुरुवातीपर्यंत, जेव्हा ते बंद करण्यात आले, परंतु शेवरलेट आणि होल्डन ब्रँड्स अंतर्गत उत्पादन चालू ठेवले. दुसरी पिढी दिसल्यानंतर, विक्री सेडान आणि स्टेशन वॅगनलेसेट्टी बंद केले आहेत, अरेरे ओळीत फक्त हॅचबॅक ठेवून, ज्याचे नाव बदलून लेसेटी EX केले गेले मध्ये बंद करण्यात आलेऑक्टोबर 2009.

रशिया मध्ये लेसेट्टी 2007-2012 मध्ये उत्पादन केले आणि विकलेहॅचबॅक, सेडान आणि दोन ट्रिम स्तरांमध्ये स्टेशन वॅगन. मॉडेल्सची संपूर्ण ओळ कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये तयार केली गेली पूर्ण चक्रउत्पादन हे नोंद घ्यावे की सीआयएसमध्ये, वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह लेसेट्टीची संपूर्ण असेंब्ली केवळ या प्लांटमध्येच केली गेली होती.

जून 2004 पासून युक्रेनभोवती फिरत असलेले बहुतेक लेसेटी इलिचेव्हस्क येथील प्लांटमध्ये मोठ्या-नॉट पद्धतीचा वापर करून एकत्र केले गेले आहेत, जे ZAZ संरचनेचा एक भाग आहे. या संपूर्ण कालावधीत, कार सतत कोरियन असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या, किंचित डिससेम्बल केल्या गेल्या (कस्टम आवश्यकतांनुसार), आणि इलिचेव्हस्क येथे आणल्या गेल्या, जिथे त्या एकत्र केल्या गेल्या. 2010 पासून, पृथक्करण/असेंबली प्रक्रिया थांबल्या आणि कार पूर्णपणे आयात केल्या जाऊ लागल्या.

JV CJSC GM उझबेकिस्तान 2003 पासून लेसेट्टीची मोठ्या-ब्लॉक असेंब्ली पार पाडत आहे. 2008 मध्ये कंपनी सुरू झाली मालिका उत्पादनअसाका येथील GM-Uz प्लांटमधील या मॉडेलचे. नोव्हेंबर 2013 मध्ये, GM उझबेकिस्तानने अद्ययावत Lacetti मॉडेलची विक्री सुरू केली शेवरलेट ब्रँड Gentra, ज्याला नवीन हेडलाइट्स मिळाले, एक स्टाइलिश रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि समोरचा बंपर. हे सर्व सीआयएस देशांमध्ये विकले जाते.

कझाकस्तानमध्ये, लेसेट्टी आणि इतर शेवरलेट मॉडेल्स उस्ट-कामेनोगोर्स्क शहरात ASIA AVTO JSC च्या सुविधांवर तयार केली जातात. साठी फॅक्टरी कन्व्हेयर मालिका असेंब्लीहे मॉडेल 16 जून 2007 रोजी लाँच करण्यात आले.

इतर विधानसभा स्थाने देखील आहेत:

• बोगोटा, कोलंबिया (जीएम कोलंबिया);
• व्हॅलेन्सिया, व्हेनेझुएला (जीएम व्हेनेझुएला);
• हालोल, भारत (जीएम इंडिया);
• मियाओली, तैवान;
• रायंग, थायलंड;
• हनोई, व्हिएतनाम (जीएम व्हिएतनाम);
• शांघाय, चीन (शांघाय जीएम)

गुणवत्ता तयार करा

कार मालकांमध्ये कार सर्वात लोकप्रिय आहेत कोरियन विधानसभा, जे पुरेसे गुणवत्तेचे मानले जाते, परिणामी शरीरातील अंतर लहान आणि समान आहे, पेंटवर्क बरेच टिकाऊ आहे आणि आतील भाग, जरी ढोंगीपणाच्या चिन्हे नसले तरीही, चांगले एकत्र केले आहे. तथापि कारखाना आवाज इन्सुलेशन, कार मालकांच्या म्हणण्यानुसार, केबिनमध्ये टायर, खडे आणि इंजिनचा आवाज ऐकू येत असल्याने, इच्छित बरेच काही सोडते.

रशियन असेंब्ली कोरियनपेक्षा वाईट मानली जात नाही, सर्व अंतर समान आहेत, एक घन, योग्य चार रेट केले आहेत. तथापि, यामुळे कार मालकांकडून काही तक्रारी येतात, विशेषतः, खरेदी केल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी क्लच पेडल सदोष झाले - मला ते बदलावे लागले रिलीझ बेअरिंगआणि ब्रेक द्रव. शिवाय, मुळे चुकीचे ऑपरेशनटॅकोमीटर, इंजिन कंट्रोल युनिट बदलणे आवश्यक होते. 7500 किमी नंतर ते पुन्हा चिकटवावे लागले विंडशील्ड. गीअरशिफ्ट लीव्हर वाजणे, हीटरचे व्हॉल्व्ह ठोठावणे आणि डॅशबोर्ड दिवे उजळणे याशी संबंधित बालपणीचे उपचार न केलेले आजार आहेत.

युक्रेनियन असेंब्लीची गुणवत्ता सामान्य मानली जाते. केबिनमध्ये काहीही खडखडाट होत नाही, ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे, प्लास्टिक चांगले आणि सुंदर बसते.खरे आहे, काहींच्या मते, युक्रेनियन-असेम्बल कार कोरियन कारपेक्षा गुणवत्तेत लक्षणीय भिन्न आहेत. विशेषतः, 40 हजार किमीच्या मायलेज दरम्यान ते बदलणे आवश्यक होते मागील शॉक शोषक, फ्रंट स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर रबर, एक बॉल. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या खेळीची आठवण करून देणारा इंजिनमध्ये थोडासा आवाज ऐकू आला. हे दिसून आले की, जवळजवळ सर्व युक्रेनियन-एकत्रित कारमध्ये समान आवाज आहे, जो कोरियनमध्ये कधीही दिसला नाही. कमकुवत बिंदूलॉक्सचा विचार केला जातो, ज्यांना हिवाळ्यात नियमितपणे वंगण घालणे आणि वितळणे आवश्यक आहे, तसेच मफलर, जे आधीच कुजलेले आणि बऱ्याच गाड्यांवर जळून गेले आहे.

उझबेक असेंब्लीबद्दल, आपण हे लक्षात घेऊ शकता की ते कोरियनपासून दूर आहे, परंतु वाईट नाही, कोणत्याही परिस्थितीत, रशियनपेक्षा चांगले आहे आणि अनावश्यक संशय निर्माण करत नाही. Lacetti च्या बिल्ड गुणवत्तेला GMS स्केलवर 7 पॉइंट रेट केले आहे.

कझाकस्तानी विधानसभा चमकत नाही चांगली गुणवत्ता, आतील दिवा बंद पडणे, पॉवर विंडो बटण आणि असमान अंतर यांचा समावेश असलेल्या प्रकरणांवरून पुरावा आहे. जरी येथे देखील एक सकारात्मक मत आहे - ऑपरेशनच्या 3 वर्षांमध्ये एकही बिघाड झाला नाही - विशेषत: प्लांटमध्ये फॉक्सवॅगन चिंतेने लागू केलेली कठोर नियंत्रण प्रणाली असल्याने.

2003 मध्ये, दक्षिण कोरियाने लॅसेट्टीची ओळख जगासमोर केली, जरी ही कार थोड्या वेळाने युरोपमध्ये प्रदर्शित झाली. आज आम्हाला लेसेटी आयोजित करण्याची आणि योग्य निष्कर्ष काढण्याची संधी आहे. रशियामध्ये, या ब्रँडची कार कॅलिनिनग्राड प्लांटमध्ये तयार केली जाते.

वाहन इतिहास प्रमाणपत्र

ही कार दक्षिण कोरियातील गुन्सन प्लांटद्वारे तयार केली जात असूनही, या ब्रँडच्या कारसाठी काही घटक युरोपमधून पुरवले जातात. लॅसेटी हे नाव योगायोगाने निवडले गेले नाही; ते लॅटिन लॅसेर्टसवर आधारित होते, ज्याचा अर्थ: "तरुण, मजबूत, उत्साही." हे मॉडेल सलग दुसरे मॉडेल आहे, जे J200 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. तपशीलशेवरलेट लेसेटी या कारला गोल्फ क्लासचा प्रतिनिधी बनवते.

तांत्रिक शेवरलेट वैशिष्ट्येलेसेट्टी 1.6i

कार बनवणे:
मूळ देश:	दक्षिण कोरिया (विधानसभा: रशिया, कॅलिनिनग्राड)
शरीर प्रकार:	सेडान
जागांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	4
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1598
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	109
कमाल वेग, किमी/ता:	175
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	11.5 (स्वयंचलित प्रेषण); 10.7 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)
ड्राइव्ह प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-92, शिफारस केलेले AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	महामार्ग ६.१; शहर 11.4; मिश्रित 8.1
लांबी, मिमी:	4515
रुंदी, मिमी:	1725
उंची, मिमी:	1445
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	145
कर्ब वजन, किलो:	1305
एकूण वजन, किलो:	1665
इंधन टाकीचे प्रमाण:	60

तत्वतः, लेसेटी उत्पादन दोन वर आधारित होते. त्यांनी देवू नुबिरा येथून स्टेशन वॅगन घेतली, पाच-दरवाजा हॅचबॅकआणि सेडान - देवू लेसेट्टी कडून. या वर्गाच्या कारचे “पालक” हे इटालियन ज्योर्गेटो गिगियारो आहेत, ज्यांनी कारच्या डिझाइनवर काम केले.

कार देखावा

बाह्य दृश्य

बदामाच्या आकाराचे हेडलाइट्स अतिशय सुज्ञ आणि शांत दिसतात, जरी आक्रमकपणे लक्षवेधीकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही मागील ऑप्टिक्स, पुढे ढीग केलेले मागील शरीराचे खांब डोळा आकर्षित करतात आणि बहु-स्पोक या कारला धक्कादायक देखावा देतात. अधिक मध्ये महाग मॉडेलस्पॉयलर आणि फॉग लाइट्सचा समावेश आहे.

आत पहा

आधुनिक आणि कर्णमधुर शैली सर्वत्र जाणवली असली तरी या कारच्या आतील भागात व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही विशेष नाही:

1. स्टीयरिंग कॉलम उंची समायोज्य आहे, जे खूप सोयीस्कर आहे.
2. स्वयंचलित लीव्हर लाकूड सारख्या पायाने सुशोभित केलेले आहे.
3. सलून - या परिष्करण क्षेत्रात विस्तृत अनुप्रयोगमला मऊ प्लास्टिक आणि ॲल्युमिनियम सापडले.
4. उपकरणांमधून माहिती वाचणे सोपे आहे.
5. स्पष्ट समर्थनासह आरामदायक ड्रायव्हर सीट सुसज्ज आहे यांत्रिक समायोजनउंची दुरुस्तीसाठी.
6. मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह मिरर.
7. स्वयंचलित खिडक्या.
8. सर्व पॅनेल जास्तीत जास्त तंतोतंत व्यवस्थित केले जातात, परिष्करण उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे आणि आतील भागाची प्रशस्तता असबाबच्या हलक्या टोनद्वारे जोडली जाते. मागच्या प्रवासी जागा खूप चांगल्या प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत; लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना या वस्तुस्थितीला विशेष महत्त्व आहे. चांगले पुनरावलोकनमागील डोक्यावरील प्रतिबंधांमुळे मागील खिडकी उघडी राहते या वस्तुस्थितीमुळे कार.
9. सामानाचा डबाबरेच प्रशस्त, परंतु मागील सीटच्या मागील बाजूस दुमडून त्याचे क्षेत्र वाढवता येते.

कारच्या सुंदर बाहयाखाली काय लपवले आहे?

ही कार त्याच्या सी-क्लासची चांगली प्रतिनिधी आहे. हे आधुनिक, घन, सुंदर दिसते, या कारचा तांत्रिक डेटा निःसंशयपणे गुणवत्ता आणि किंमतीच्या बाबतीत आघाडीवर आहे. एक ना एक मार्ग, असे लोक असतील जे या कारला सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारच्या ओळीच्या तळाशी नेण्याचा प्रयत्न करतील. बरं, लेसेट्टीला i च्या बिंदूवर घेऊ.

व्हिडिओवर - शेवरलेट लेसेट्टीचे पुनरावलोकन:

उदाहरण म्हणून, कारचे मॉडेल घेऊ स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स आणि इंजिन क्षमता 1.6 l. निःसंशयपणे, या प्रकारचे सर्व वर्ग एकमेकांपासून वेगळे आहेत. जर आपण कमतरता आणि फायदे शोधत असाल तर प्रत्येकाला स्वतःसाठी काहीतरी वैयक्तिक सापडेल.

शेवरलेट लेसेटीचे फायदे:

1. देखावा.
2. प्रशस्त कार शोरूम. या मॉडेलला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये काय नेता बनवते.
3. मोठे ग्लोव्ह कंपार्टमेंट स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे ड्रायव्हरच्या बाजूला आणि पुढील प्रवासी सीटच्या समोर स्थित आहेत.
4. कप धारकांची उपलब्धता.
5. दरवाजे “खिसे” ने सुसज्ज आहेत.
6. सभ्य आतील सजावट.
7. मोठे आरसे.
8. पैशासाठी मूल्य.

शेवरलेट लेसेटीचे तोटे:

1. आवाज इन्सुलेशन. वर स्वारी उन्हाळी टायरतत्त्वतः सामान्य, परंतु काट्यांचा आवाज हिवाळ्यातील टायरडांबर वर त्रासदायक.
2. लहान मध्यवर्ती आर्मरेस्ट.
3. डॅशबोर्डवर अव्यवहार्य मऊ प्लास्टिक (नुकसान करणे खूप सोपे).
4. कठीण, .
5. कमकुवत पेंट कोटिंगमुळे अनेक लहान स्क्रॅच तयार होतात.

लेसेटी पूर्णपणे कुटुंबाप्रमाणे चालवते, कारण अशा निलंबनामुळे तुम्ही मातीच्या देशातील रस्त्यावर जास्त वेग वाढवू शकत नाही, परंतु चांगली चालहे मॉडेल ट्रॅकवर आहे.

109 अश्वशक्तीचे 1.6-लिटर इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील सहजतेने चालवू शकते. शहरातील रहदारीत, ही कार इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसोबत जाते. इंजिन 2500 rpm वर फिरत नाही, याचा अर्थ इग्निशनची क्षमता आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ते परत बाहेर उभे राहिले मागील मॉडेलशेवरलेट - Aveo. यामध्ये, दोन्ही मॉडेल्समध्ये सकारात्मक समानता आहेत. वेळेवर, गुळगुळीत स्थलांतर, इंजिन अनावश्यकपणे ओव्हरक्लॉक होत नाही.

इंजिनला प्राधान्य

पण जर तुम्ही लेसेट्टी मॉडेल्सच्या बाजूने निवड केली तर 1.8 लिटर इंजिन असलेली कार खरेदी करणे चांगले.इंजिन प्रवेग 122 सह अश्वशक्ती. ही निवड इंजिन पॉवरपेक्षा इंधनाच्या वापरामुळे अधिक प्रभावित होते. चाचणीनंतर आम्ही या कार मॉडेलची तुलना केल्यास, 1.6 इंजिनला सुमारे 12 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे (कार चालवत होती), आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.8 इंजिनसाठी 10 लिटर आवश्यक आहे.

असंख्य पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यावर, आम्ही निष्कर्ष काढतो - शेवरलेट लेसेटी सभ्य निवड, गोल्फ वर्गाचे प्रतिनिधित्व करणारा आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांचा एक गंभीर प्रतिस्पर्धी.

लेसेटी वेगवेगळ्या क्षमतेच्या गॅसोलीन इंजिनसह तयार केली जाते:

• 1.4 लिटर - इंजिन क्षमता 93 लिटर. सह.;
• 1.6 लिटर - इंजिन क्षमता 109 लिटर. सह.;
• 1.8 लिटर - इंजिन क्षमता 122 लिटर. सह.

लोकप्रियता आणि कारची किंमत

चार तुकड्यांच्या प्रमाणात चांगली ब्रेकिंग प्रदान केली जाते. 1.6 च्या व्हॉल्यूमसह युनिट वापरणे शक्य करते कमी revsगॅस बूस्टशिवाय इंजिन.

मऊ आणि लवचिक निलंबनती त्याच्या दिशेने उडणाऱ्या अडथळ्यांवर मुक्तपणे फिरते आणि, निलंबन पूर्णपणे मऊ असूनही, कार मार्गक्रमणानुसार आत्मविश्वासाने हलते.

रशियन रस्ते या कार मॉडेलच्या प्रतिनिधीशी परिचित आहेत. शेवरलेट लेसेट्टीची किंमत अगदी वाजवी आहे.$13,900 पासून तुम्ही सर्वाधिक खरेदी करू शकता स्वस्त मॉडेल - लेसेटी सेडान 1.4 इंजिनसह.

जगभरातील केवळ रशियन लोक नाहीत ज्यांना पैशाचे मूल्य आवडते. शेवरलेट लेसेटी सेडानचा सारांश सामान्य ग्राहकांच्या अनेक गरजा पूर्ण करतो.

शेवरलेट लेसेट्टीने 2007-2009 च्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कार भाड्यात आपले योग्य स्थान घेतले. आज, या कारचे मॉडेल देखील लोकप्रिय आहे, परंतु, दुर्दैवाने, बंद केले गेले आहे. अजूनही कार डीलरशिपमध्ये आढळतात न विकलेल्या गाड्याहे मॉडेल, जरी मोहक आणि प्रशस्त शेवरलेट क्रूझ अग्रगण्य स्थानासाठी प्रयत्नशील असले तरी.

निष्कर्ष

प्रस्तुत प्रकारची कार त्याच्या मालकांना त्याच्या प्रशस्तपणा आणि साधेपणामुळे आराम देते. आज हे मॉडेल अद्याप विसरलेले नाही, परंतु आधीच भूतकाळातील गोष्ट आहे. ते नेहमी अधिक यशस्वी नवीन उत्पादनांद्वारे बदलले जातात, ज्याची किंमत, नैसर्गिकरित्या, मागील मॉडेलपेक्षा जास्त असते.

व्हिडिओवर - शेवरलेट लेसेट्टीची चाचणी ड्राइव्ह:

कोणतीही कार खरेदी करण्यापूर्वी, त्याच्या भावी मालकाला हे जाणून घ्यायचे आहे की इच्छित उत्पादन खरेदी केल्यानंतर त्याच्यासाठी कोणते आनंददायी आणि इतके आनंददायी आश्चर्य नाही. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे वापरलेल्या कारवर निर्णय घेणे उच्च वर्गकिंवा नवीन बजेट कार. एक मार्ग किंवा दुसरा, सर्वात सर्वोत्तम निष्कर्षअसे लोकप्रिय वाहन स्वतः चालवून तुम्ही शेवरलेट लेसेटीबद्दल जाणून घेऊ शकता.

रशियन बाजारपेठेत एवढा मोठा प्रवास करणारी आणि तिची प्रतिष्ठा इतकी कमी कलंकित केलेली किमान दुसरी कार लक्षात ठेवणे कठीण आहे. हा काही विनोद नाही, "लॅचेटोस" रशियामध्ये 2004 मध्ये विकला जाऊ लागला, त्याच्या जागतिक प्रीमियरनंतर काही वर्षांनी.

दिसण्यापूर्वी कल्पना करा VAZ अनुदान, ज्याने आतापर्यंत तिचे संपूर्ण आयुष्य जगले होते आणि तिला सुमारे सात वर्षे बाकी होती...

मॉडेल अद्याप जिवंत आहे - 2013 मध्ये, उझबेकिस्तानने रशियाला सेडानची निर्यात आयोजित केली, प्रथम देवू ब्रँड अंतर्गत आणि 2015 नंतर रावण केंद्रा- तथापि, हॅच फेससह, कोरियामध्ये विकसित केलेले 1.5-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअलला पर्यायी 6-स्पीड स्वयंचलित. "मूळ" लेसेट्टीमध्ये 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील होते, परंतु तीन इंजिन ऑफर केले गेले होते - 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) आणि 1.8 (122 hp). हे फरक असूनही, मूलत: कार सारखीच राहिली, म्हणून आम्ही म्हणतो “लेसेट्टी” - आमचा अर्थ रेव्हॉन आहे. पण चालू वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येआम्ही आमच्या कथेच्या शेवटी नक्कीच थांबू.

हेट #5: खराब आवाज इन्सुलेशन

अनेकांचे मालक स्वस्त गाड्याते ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल तक्रार करतात, परंतु लेसेट्टीच्या बाबतीत, वस्तुनिष्ठपणे बोलल्यास, त्यात खरोखर सुधारणा आवश्यक आहे - इंजिन 3,000 आरपीएम पासून सुरू होणाऱ्या केबिनमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येते आणि आवाज ऐकू येतो. चाक कमानीअगदी आधीच प्रकट होते. समोरून ते इंजिनच्या आवाजाने गोंधळलेले आहे आणि प्रत्येकाच्या लक्षात येत नाही, परंतु मागील प्रवासीयाची अनेकदा नोंद घेतली जाते.

फोटोमध्ये: टॉर्पेडो शेवरलेट लेसेटी "2004-सध्याचे"

प्रेम #5: कालातीत डिझाइन

तुम्हाला माहिती आहेच की, कारच्या पुढील भागाची रचना सेडान आणि हॅचबॅकसाठी वेगळी आहे (तसे, आमच्या बाजारात स्टेशन वॅगन देखील होत्या), आणि डिझाइनची "अनंतकाळ" दोन गोष्टींना थोड्या मोठ्या प्रमाणात लागू होते. -व्हॉल्यूम कार: कोणत्याही किंवा फॅन्सी घटकांशिवाय, ही फक्त शांत आणि कर्णमधुर शरीर रेषा असलेली हॅच आहे. तुम्ही म्हणाल की ते कंटाळवाणे आहे? पण ही कार घेणारे अजूनही म्हणतात की ती सुंदर आहे! आणि या किमतीच्या कोनाड्यात, अशा स्तुतीला खूप किंमत आहे.

हेट #4: कमकुवत ओव्हरक्लॉकिंग डायनॅमिक्स

कारला फटकारताना किंवा स्तुती करताना, गतिशीलता सहसा इंधनाच्या वापराशी जोडलेली असते - ते म्हणतात, ते जात नाही, परंतु खातात (कधीकधी उलट) - आणि काही लेसेटी मालक त्यांच्या कारच्या कामगिरीचे अंदाजे या अटींमध्ये वर्णन करतात. तथापि, त्यावर कोणत्याही थकबाकी खादाडपणाचा आरोप केला जाऊ शकत नाही: "पासपोर्टनुसार" शहरी चक्रात ते 9.3 (1.4 इंजिन), 9.1 (1.6) आणि 9.8 (1.8) लिटर प्रति 100 किमी (होय, 1.6) होते. -लिटर इंजिन मॅन्युअल आवृत्त्यांसाठी सर्वात किफायतशीर आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर आवृत्त्यांसाठी, वास्तविक शहराचा वापर 12-14 l/100 किमी आहे, परंतु जुन्या 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी हे सामान्य आकडे आहेत, तक्रार करणे लाजिरवाणे आहे. परंतु 11.6-10.7 सेकंद ते “शेकडो” या प्रदेशातील गतिशीलता अशी आहे की लेसेट्टीचा मालक नेहमीच थोडा कमी असेल, तुम्ही “बजेट” वर कितीही सूट दिली तरीही. फक्त आवृत्त्या 1.8 अधिक किंवा कमी (9.5 सेकंद) हलवतात, परंतु रशियामध्ये अशा कार नाहीत. आणि दोन-लिटर कार आमच्याकडे अधिकृतपणे वितरित केल्या गेल्या नाहीत.

फोटोमध्ये: शेवरलेट लेसेटी सेडान सीडीएक्स "2004–सध्याचे"

प्रेम #4: मागील निलंबन आणि ब्रेकसाठी "प्रगत" उपाय

स्वतंत्र मागील निलंबनआणि मागील डिस्क ब्रेक- त्यापैकी एकही नाही सध्याच्या गाड्यादिले किंमत विभागअशा गोष्टींचा अभिमान बाळगू शकत नाही (स्टेशन वॅगन वगळता लाडा वेस्टा ब्रेक ड्रमडिस्कने बदलले जातील), आणि हा योगायोग नाही: अशा सोल्यूशन्सचे ऑपरेशनल फायदे, सौम्यपणे सांगायचे तर, स्पष्ट नाहीत. परंतु कारची स्थिती, जी, या "चिप्स" मुळे, डोळ्यात उच्च वर्गात असल्याचे दिसते. रशियन वाहनचालकनक्कीच जोडते.

द्वेष #3: चेसिस घटकांचे कमी स्त्रोत

दरम्यान, गुणधर्म शेवरलेट निलंबनलॅसेट्टी हा चर्चेचा विषय आहे. मागील विशबोन निलंबनकार चालविणे अधिक मनोरंजक बनवते? परंतु अर्ध-स्वतंत्र बीम राखण्यासाठी अधिक विश्वासार्ह, सोपी आणि स्वस्त असेल. एक कठोर आणि लवचिक फ्रंट निलंबन तुटत नाही आणि आपल्याला अधिक अचूकपणे युक्ती करण्यास अनुमती देते? परंतु वेगाने ते अद्याप योग्य प्रमाणात रोल करण्यास अनुमती देते आणि प्रत्येकाला स्वतःला कडकपणा आवडत नाही. तसे असो, लेसेट्टीवरील काही चेसिस घटक "मारणे" अगदी सोपे आहे, विशेषत: कमी सावध ड्रायव्हर्ससाठी. बर्याचदा, शॉक शोषक स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स अकाली बदलण्याच्या अधीन असतात. तथापि, दोन्ही "रोग" मोठ्या संख्येने इतर कारमध्ये अंतर्भूत आहेत जे रशियन डांबरावर चालविण्यास पुरेसे भाग्यवान आहेत.

चित्र: शेवरलेट Lacetti हॅचबॅक CDX "2004-13

प्रेम #3: मोठे सलून

या कारचे बरेच मालक देशांतर्गत उत्पादनांमधून आणि मुख्यतः येथून स्विच करत आहेत LADA Priora, ग्रँटा आणि कलिना. या कारच्या तुलनेत, लेसेट्टीमध्ये खरोखरच प्रशस्त आतील भाग आहे आणि प्रवाशांना विशेषतः हे जाणवते मागची पंक्ती. हे असे आहे जेव्हा काही अतिरिक्त सेंटीमीटर आपल्याला पूर्णपणे नवीन संवेदना देऊ शकतात.

द्वेष #2: लहान ग्राउंड क्लीयरन्स

फोटोमध्ये: शेवरलेट लेसेट्टी हॅचबॅक सीडीएक्स "2004-13

सुमारे 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कार रशियामध्ये अस्वस्थ वाटतात - मागील कारबद्दल किती तक्रारी होत्या हे लक्षात ठेवा फोर्ड फोकस, ज्याचा परिणाम म्हणून नंतरच्या कारवरील ग्राउंड क्लीयरन्स तरीही वाढवले ​​गेले. लेसेट्टीचा ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी आहे, जो ऐवजी प्रभावी फ्रंट ओव्हरहँगसह एकत्रितपणे मालकांसाठी समस्या निर्माण करतो आणि त्यांना इंटरनेटवर संतप्त पुनरावलोकने लिहिण्यास भाग पाडतो. डस्टर किंवा निवा वर तुम्ही काहीही म्हणा रशियन रस्तेतुम्हाला अधिक आरामदायक वाटते. तसे, Lacetti चा सध्याचा अवतार असलेल्या Ravon Gentra sedan ने समान ग्राउंड क्लीयरन्स राखला आहे.

फोटोमध्ये: रेव्हॉन जेन्ट्रा "2015-सध्याचे"

प्रेम #2: स्वस्त उपभोग्य वस्तू

आपल्या आजच्या सन्माननीय "वृद्ध माणसाची" लाडाशी आणखी एक तुलना टाळता येत नाही आणि जर मागील मुद्द्यानुसार घरगुती ब्रँडशेवरलेटवर एका विकेटने विजय मिळवला, त्यानंतर सुटे भागांच्या किंमतीच्या बाबतीत लेसेट्टी बदला घेते. या अर्थाने की बहुतेक घटकांची किंमत लाडाप्रमाणेच (शेकडो रूबल द्या किंवा घ्या) बरोबर आहे. अशा प्रकारे, लेसेट्टी हे मोठ्या संख्येने देशांतर्गत कार उत्साही लोकांचे परिपूर्ण स्वप्न आहे: एक वास्तविक परदेशी कार आणि सेवेत - व्हीएझेड सारखी.

तिरस्कार #1: वाल्व कव्हरमधून तेल गळते

अक्षरशः प्रत्येक लेसेटी मालक ज्याने कमीतकमी एकदा त्याच्या कारच्या हुडखाली पाहिले आहे त्याने हे पाहिले आहे: वाल्व कव्हरच्या खाली तेल गळते. अगदी ब्रँडेड जीएम गॅस्केट देखील कधीकधी गळती करू शकते, त्यामध्ये एक महत्त्वपूर्ण, तेल "पथ" तयार करते मेणबत्ती विहिरी. हा रोग क्रॉनिक आहे आणि वेगवेगळ्या वेळी स्वतःला प्रकट करतो: कधीकधी आवरण 20,000 किलोमीटरवर "घाम घेते" आणि काहीवेळा 2,000... परंतु कधीकधी गळती फक्त 120,000 किमीच्या आसपास लक्षात येते आणि लेसेटी मालकासाठी चिंतेचे एकमेव कारण आहे.

प्रेम #1: उच्च विश्वसनीयता

आणि ज्या मालकांना खड्ड्यांतून कसे उडी मारायची नाही हे माहित आहे ते जवळजवळ संपूर्ण शांततेत लेसेटीसह त्यांचे आयुष्य घालवतात. कार मला आनंदित करते उबदार स्टोव्ह, आरामदायी आसन, चांगली हाताळणी (तुम्ही काय म्हणता हे महत्त्वाचे नाही) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - इंजिनचे उच्च सेवा आयुष्य (जे ओपल परवान्यावर आधारित आहेत) आणि चेसिस घटकांची विश्वासार्हता (पुन्हा, तुम्ही काय म्हणता हे महत्त्वाचे नाही). डिझाईनची सर्वात लहान तपशिलावर पडताळणी केली जाते, ज्यामुळे ते इतके टिकाऊ बनले आहे.

फोटोमध्ये: शेवरलेट लेसेट्टी हॅचबॅक सीडीएक्स "2004-13

***

सूचीबद्ध तक्रारींव्यतिरिक्त (खरं तर, त्यांना द्वेषाची कारणे म्हणणे अशक्य आहे, ते फक्त स्वरूप आहे), मालक कधीकधी "सॉफ्ट" बॉडी मेटल, "स्वयंचलित" आवृत्त्यांचा खादाडपणा, मॅन्युअल लीव्हरचे लांब स्ट्रोक, खिडक्या धुके, गैरसोयीचे हवामान ब्लॉक, "खूप विनम्र" आतील भाग... तुम्ही हे आधीच कुठेतरी वाचले आहे, बरोबर? बद्दलच्या पुनरावलोकनांमध्ये ते बरोबर आहे लाडा गाड्या. दुर्मिळ "राज्य कर्मचाऱ्याकडे" तक्रारींची यादी आहे जी कार अगदी बजेट-अनुकूल आहे, नाही का?

बऱ्याचदा तुम्हाला असे काहीतरी वाचावे लागते की “ते यापुढे बनवत नाहीत ही खेदाची गोष्ट आहे,” आणि रेव्हॉन जेन्ट्राच्या रूपातील पर्याय प्रत्येकासाठी योग्य नाही: काही लोकांना असे वाटते की हॅचबॅक दिसण्यात अधिक व्यावहारिक आणि सामंजस्यपूर्ण आहे. , पण ते Ravon श्रेणीत नाही, फक्त सेडान. त्याचे साधक आणि बाधक लेसेट्टी सारखेच आहेत, काही कारच्या बंपरवरील पेंटवर्क जवळजवळ पहिल्या हजार किलोमीटरच्या आत सोलणे सुरू होते.

पण हे "वास्तविक" लेसेट्टीच्या बाबतीतही घडले, परंतु अन्यथा... हे चांगले आहे की तेथे एक रेव्हॉन जेन्ट्रा आहे - एखाद्याला हा पर्याय "राज्य कर्मचारी" इष्टतम वाटेल. आणि तो अनेक बाबतीत बरोबर असेल.

शेवरलेट लॅसेटी हे नाव लॅटिन लॅसेर्टसचे व्युत्पन्न आहे, ज्याचा अर्थ "उत्साही, बलवान, तरुण" आहे.

शेवरलेट लेसेट्टीचा इतिहास दक्षिण कोरियामध्ये 2003 मध्ये झालेल्या 5-डोर लेसेटी हॅचबॅकच्या पदार्पणापासून सुरू होतो. तिथं त्याची पूर्ण-प्रमाणात असेंब्ली सुरू झाली. अनेक घटक युरोपमधून पुरवले गेले, उदाहरणार्थ, एबीएस बॉशने बनवले होते, एअरबॅग आणि उत्प्रेरक सीमेन्स ऑटोमोटिव्हने बनवले होते, स्वयंचलित प्रेषण- झेडएफ आणि आयसिन वॉर्नर.

मध्ये जारी केले तीन पर्यायशरीर शैली - सेडान, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.

लॅसेट्टी हॅचबॅकची रचना ट्यूरिनमध्ये, जिओर्जेटो जिउगियारोच्या दिग्दर्शनाखाली अतिशय प्रसिद्ध इटालडिझाइन स्टुडिओमध्ये विकसित केली गेली.

एक दशकानंतरही ही कार बरीच गतिमान आणि आधुनिक दिसते. 15-इंच मल्टी-स्पोक व्हील आणि लेसेट्टी हॅचबॅकच्या छतावर एक स्पॉयलर शरीरातील इतर बदलांपेक्षा ते थोडे स्पोर्टी आणि तरुण बनवते.

लेसेट्टीचे एकूण स्वरूप त्याला शक्ती आणि आत्मविश्वासाची भावना देते.

लेसेट्टीचे आतील भाग अनाहूत नाही, परंतु सर्व बाबतीत बरेच कार्यशील आणि आरामदायक आहे. हे बऱ्यापैकी प्रशस्त इंटीरियर आहे, जिथे मागच्या प्रवाशांनाही अगदी मोकळे वाटते आणि तेथे बरेच ड्रॉर्स आणि खिसे आहेत.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी चष्मा आणि आरशांची एक केस देखील आहे.

उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आणि अतिशय आरामदायक जागा लक्षात घेण्यासारखे आहे. साधने वाचणे सोपे आहे.

सजावटीमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, सर्व पॅनेलची योग्यता शक्य तितकी अचूक आहे, असबाबचे हलके रंग समान श्रेणीत ठेवले जातात आणि यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त दिसतो. व्यावहारिकपणे कोणतीही creaks नाहीत.

सामानाच्या डब्यात हॅचबॅकप्रमाणेच प्रभावी व्हॉल्यूम आहे, जो मागील सीटच्या मागील बाजूस फोल्ड करून वाढवता येतो.

लेसेटी उपकरणेमूलभूत उपकरणांची चांगली यादी आहे. एसई वरील मानक उपकरणांमध्ये एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हरच्या ग्लासेस केस, कप होल्डरसह आर्मरेस्ट, पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज, उंची-समायोज्य ABC समाविष्ट आहे चालकाची जागा, समोर विद्युत खिडक्या आणि सीडी रेडिओ. SX कॉन्फिगरेशनमध्ये, शेवरलेट लॅसेटी उपकरणे हवामान नियंत्रण प्रणाली, समोरच्या प्रवाशांसाठी साइड एअरबॅग्जने पूरक आहेत. धुके दिवे. लक्झरी प्रेमींसाठी, तिसरा ट्रिम स्तर आहे - CDX. त्यात वरील व्यतिरिक्त, 15-इंचाचा समावेश आहे रिम्स, स्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह क्रीडा समोरच्या जागा.

वर पुनरावलोकन करा चांगली पातळी. समोरचे खांब थोडेसे मार्गात आहेत, परंतु हे समोरच्या प्रभावामध्ये शरीराची ताकद वाढवण्याच्या निर्णयामुळे आहे.

लेसेट्टीसाठी त्यांनी फक्त तीन ऑफर केले गॅसोलीन इंजिन 1.4 (93 hp), 1.6 (109 hp) आणि 1.8 l (122 hp) चे खंड. बेस 93-अश्वशक्ती इंजिन केवळ 5-स्पीडसह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. इतर दोन 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह (1.6-लिटर लेसेट्टीसाठी - आयसिनने बनवलेल्या आणि 1.8-लिटरसाठी - ZF द्वारे) ऑफर केले आहेत.

चार डिस्क ब्रेक यंत्रणाते त्यांचे काम चोखपणे करतात. Lacetti ब्रेक आदर्श म्हटले जाऊ शकते!

शेवरलेट लेसेट्टी कोठे एकत्र केले जाते?

आजचे मॉडेल शेवरलेट Lacceti ला लोकांच्या आवडत्या शीर्षक मिळाले. रशियन बाजारात, ही लोकप्रिय अफवा आहे की या हेतूसाठी कारची मागणी आहे, अगदी आपण आकडेवारीकडे वळणार नाही. कारला तिच्या अपवादात्मक किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे लोकप्रियता मिळाली. ही गाडीहे शरीराच्या विविध शैलींमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु काही कारणास्तव रशियन ग्राहक स्टेशन वॅगन म्हणून त्याची पूजा करतात. या मॉडेलमध्ये प्रशस्त आतील भाग आहे, चांगले डिझाइनआणि कॅरेज-प्रकारचे शरीर. मग ते कोठे गोळा केले जाते? शेवरलेटरशियन बाजारपेठेसाठी या आवृत्तीमध्ये लॅसेटी? रशियन खरेदीदारांसाठी, हे कार मॉडेल 2004 ते 2013 पर्यंत कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये तयार केले गेले.

वाचा

येथे त्यांनी 4-स्पीड स्वयंचलित आणि 5-स्पीड मॅन्युअलसह 1.8, 1.6 आणि 1.4 लीटर इंजिन आकाराच्या कार एकत्र केल्या. आज कंपनी शेवरलेट लेसेट्टीचे उत्पादन करत नाही, विधानसभामॉडेलच्या कमी मागणीमुळे मंदावले. 2013 मध्ये, उझबेकिस्तान (असाकी) मध्ये एक नवीन उपक्रम उघडला गेला. शेवरलेट प्रकाशनलेसेटी. तथापि, 2014 मध्ये, या कारऐवजी, ते एकत्र करू लागले शेवरलेट कोबाल्ट. आता रशियन बाजाराकडे शेवरलेट मॉडेल Zaporozhye ऑटो प्लांटमधून युक्रेनमधून लेसेट्टीचा पुरवठा केला जातो. तसेच, मिथ कार कझाकस्तानमध्ये उस्ट-कामेनोगोर्स्क शहरात ASIA AVTO प्लांटमध्ये तयार केली जाते. 2007 मध्ये येथे कन्व्हेयर लाइन सुरू करण्यात आली होती. तसेच, शेवरलेटलॅसेटी जगातील इतर देशांमध्ये गोळा केली जाते:

• कोलंबिया (बोगोटा)
• तैवान (मियाओली)
• व्हिएतनाम (हनोई)
• व्हेनेझुएला (व्हॅलेन्सिया)
• भारत (हालोल)
• थायलंड (रायॉन्ग)
• चीन (शांघाय).

शेवरलेट लेसेट्टीची तपासणी. मी बर्याच काळापासून असा कचरा पाहिला नाही!

मी लिहीत आहे! माझा ग्रुप वापरलेल्या गाड्यांबद्दल आहे. आत या

शेवरलेट लेसेट्टीमालक पुनरावलोकन: कारबद्दल संपूर्ण सत्य

वाचा

आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या: गटात सामील व्हा: .

गुणवत्ता तयार करा

काही कार उत्साही म्हणतात की या मॉडेलची विक्री कमी होण्याचे कारण होते कमी गुणवत्तारशियन विधानसभा. वर्षाच्या हिवाळ्यात, कारने मोठ्या प्रमाणात इंधन "खाल्ले". याव्यतिरिक्त, त्यांना कुठे सोडण्यात आले शेवरलेटरशियन फेडरेशनमधील लॅसेटी, कार रशियन रस्त्यावर वापरण्यासाठी अनुकूल नव्हती. लहान क्लिअरन्समुळे, कारची मिथक तळाशी "एकत्रित" झाली आहे, आमच्या क्लायंटला खड्डे, हुमॉक आणि छिद्रे आहेत. कार उत्साही केबिनच्या खराब आवाज इन्सुलेशनबद्दल तक्रार करतात. अरेरे, रशियन असेंब्लीच्या उणीवा तिथेच संपत नाहीत. पुनरावलोकनांमध्ये, खरेदीदारांनी सांगितले की "ऑटो डीलर्स" ला पेंट केल्याबद्दल खेद वाटतो लेसेट्टी, काही कारणास्तव, शरीराच्या विविध भागांवर गंज येते.

शेवरलेट लेसेट्टीला उत्कृष्ट पुनरावलोकने मिळाली कोरियन बनवलेले. कोरियन लोकांनी गोळा केले सभ्य कारचांगल्या धावण्याच्या गुणधर्मांसह, प्रशस्त आतील, चांगले पेंट कोटिंगआणि सरळ शरीर. जरी, केबिनमध्ये आम्हाला टायरचा आवाज ऐकू येतो, इंजिन आणि खडे कारच्या तळाशी आदळतात. युक्रेनियन बिल्ड गुणवत्ता सरासरी मानली जाते. युक्रेनियन अभियंत्यांनी सर्वोत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन केले, प्लास्टिक उत्तम प्रकारे आणि उत्तम प्रकारे बसवले आणि केबिनमध्ये कोणताही अनावश्यक आवाज ऐकू येत नाही. तथापि, कारच्या तुलनेत कोरियन विधानसभा, युक्रेनियन लेसेटिसवर, चाळीस हजार किलोमीटर नंतर, मागील स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर रबर बँड आणि फ्रंट स्ट्रट्स बदलणे आवश्यक आहे. आणि मोटर क्लिकिंग आवाज करते, जे कोरियन मॉडेल्समध्ये पाळले जात नाही.

शेवरलेट कोठे तयार केले आहे ही वस्तुस्थिती महत्वाची भूमिका बजावते. लेसेट्टी. उझबेक विधानसभारशियनपेक्षा बरेच चांगले, परंतु त्याच वेळी कोरियनपेक्षा किंचित वाईट. कझाकस्तानमध्ये बनवलेल्या कार देखील गुणवत्तेने चमकत नाहीत. चालू लेसेट्टीया असेंब्लीमुळे, अंतर्गत दिवा अनेकदा बंद पडतो, तसेच, खिडकीच्या लिफ्टचे बटण खाली पडते आणि तुम्हाला दिसते असमान अंतर. मात्र, कारप्रेमींचे म्हणणे आहे की, तीन वर्षांत शेवरलेट ऑपरेशन लेसेट्टीकझाक असेंब्ली, कार कधीही खराब झाली नाही.