या दोन देशांतर्गत कारसाठी, ते प्रामुख्याने या कारणासाठी निवडले जातात की त्यांची किंमत परदेशात उत्पादित केलेल्या त्यांच्या बहुतेक ॲनालॉग्सपेक्षा खूपच कमी आहे. हे आधीच पुरेसे दिले गेले आहे की प्रत्येकाला माहित आहे की AvtoVAZ कार चांगल्या, परवडणाऱ्या आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कामाच्या कार मानल्या जातात ज्या लहान कुटुंबांसाठी आणि व्यवसाय चालवण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकतात. या उत्पादनाच्या कार विविध प्रकारच्या सरकारी एजन्सीमध्ये सक्रियपणे वापरल्या जातात हे तथ्य अधोरेखित करण्यासारखे आहे.

अंदाजे समान श्रेणीतील दोन देशांतर्गत उत्पादित कार आहेत, आणि. प्रत्येक व्यक्ती, अगदी देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगात सक्रियपणे स्वारस्य असलेले, कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम होणार नाही. या कारणास्तव उच्च-गुणवत्तेचा, योग्य आणि विश्वासार्ह निर्णय घेण्यासाठी, कारच्या प्रत्येक घटकाचा सखोल अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

प्रारंभिक स्थिती आणि वैशिष्ट्ये

लाडा प्रियोरा, तसे, एक कौटुंबिक कार आहे जी बर्याच काळापासून तयार केली गेली आहे. अधिक तंतोतंत संख्या सांगण्यासाठी, कार 2007 मध्ये देशांतर्गत बाजारात दिसली. या मॉडेलने निवृत्त VAZ 2110 ची जागा घेतली. 2013 मध्ये, Priora जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले. याबद्दल धन्यवाद, एकाच वेळी अनेक कार वेगवेगळ्या प्रकारच्या शरीरांसह दिसू लागल्या.

1. पहिले मॉडेल 2007 मध्ये सेडान म्हणून प्रसिद्ध झाले होते.
2. पुढे हॅचबॅक बॉडी असलेली कार आली, जी 2008 मध्ये दिसली.
3. एक सार्वत्रिक शरीर प्रकार, 2009 मध्ये Priora येथे दिसला.
4. 2010 मध्ये दिसलेली कूप बॉडी आजपर्यंत अत्यंत लोकप्रिय आहे.

जर आपण मॉडेलच्या वयाबद्दल बोललो तर या प्रकरणात एक निर्विवाद फायदा आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार बऱ्याच काळापासून तयार केली गेली आहे, याचा अर्थ असा आहे की बऱ्याच वर्षांमध्ये बरेच काही पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. कारच्या नवीनतम री-रिलीझने दर्शविले की प्रियोराच्या कामात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही महत्त्वपूर्ण कमतरता नाहीत.

रशियन सेडान

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, कार सतत आधुनिक आणि सर्व बाबतीत सुधारली जात आहे. या कारणास्तव नवीन कार खरेदी करणे, ज्यामुळे तांत्रिकदृष्ट्या गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ते शून्यावर आणले आहे. शिवाय, कार सर्व नवीनतम तंत्रज्ञान आणि प्रणालींनी सुसज्ज आहे जी या संदर्भात नवीन उत्पादनांपेक्षा मागे राहू देत नाही. Priora या संदर्भात एक सभ्य परिणाम दाखवते.

देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी कमी प्रसिद्ध असलेल्या लाडा ग्रँटाबाबत, ती आधीच कालबाह्य VAZ 2105 आणि VAZ 2107 बदलण्यासाठी बाजारात आली. याच कारने देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये ताजी हवेचा श्वास आणला. . या कारच्या अस्तित्वादरम्यान, ती दोन वेगवेगळ्या शरीराची मालक बनली.

1. सेडान बॉडी ही पहिलीच होती आणि ती 2011 मध्ये दिसली.
2. यानंतर, 2012 मध्ये लिफ्टबॅक बॉडी असलेली कार दिसली.

तुलनात्मक चाचणी ड्राइव्ह

जुने प्रियोरा काय देऊ शकते या प्रश्नाचे अचूक उत्तर मिळविण्यासाठी, अगदी अलीकडील आणि अद्ययावत ग्रँटे, प्रत्येक स्थितीत कारची तुलना करणे आवश्यक आहे. मुख्य पॅरामीटर्स नेहमी कारची लांबी, रुंदी आणि उंची तसेच व्हीलबेसचा आकार असतो. या प्रकरणात, अपेक्षेप्रमाणे, Priora पुढे येते, शरीराची लांबी 4 मीटर 35 सेंटीमीटर आणि व्हीलबेस 2 मीटर 49.2 सेंटीमीटर आहे. ग्रांटासाठी हे आकडे खूपच कमी आहेत. या प्रकरणात, कारची लांबी 4 मीटर 26 सेंटीमीटर होती आणि व्हीलबेस 2 मीटर 47.6 सेंटीमीटर होता.

ग्रांटाची कारची लांबी खूपच कमी असूनही, ती मागील प्रवाशांसाठी प्रायोराप्रमाणेच जागा प्रदान करण्यात सक्षम होती. ग्रँटामध्ये अधिक प्रगत वास्तू रचना असल्यामुळे, ते लहान आकाराच्या मालवाहतूक देखील करू शकते. ग्रँटच्या सेडान कारमध्ये 480 लिटरचा लगेज कंपार्टमेंट आहे, परंतु प्रियोरा फक्त 430 लीटर मोकळी जागा वाढवू शकते. पाच-दरवाजा हॅचबॅकसह परिस्थिती सारखीच दिसते, कारण या प्रकरणात व्हीलबेस अपरिवर्तित आहे.

• लाडा प्रियोराची लांबी 4 मीटर 21 सेंटीमीटर आहे.
• सामानाचा डबा - 360 लिटर.
• लाडा ग्रांटाची लांबी 4 मीटर 24.6 सेंटीमीटर आहे.
• सामानाचा डबा - 440 लिटर.

केवळ परिमाण आणि अवकाशीय वैशिष्ट्यांनुसार निर्णय घेतल्यास, या प्रकरणात, नवीन कार मॉडेल अधिक आकर्षक दिसते. सासरे, ग्रांटा सर्व बाबतीत प्रियोराला मागे टाकते. इतर गोष्टींबरोबरच, ग्रँटाचे स्वरूप अधिक असामान्य आणि मनोरंजक आहे.

एवढे करूनही प्रियोरा हार मानत नाही. शेवटी, या कारमध्ये एक लपलेला एक्का आहे, स्टेशन वॅगनच्या रूपात, जो ग्रँटाकडे नाही. या प्रकरणातील सामानाच्या डब्यात आधीपासूनच 444 लिटरचे सूचक आहे. याव्यतिरिक्त, मागील जागा दुमडणे आणि हा आकडा 777 लिटर मोकळ्या जागेवर वाढवणे शक्य आहे. ज्यांना अनेकदा लहान आकाराच्या मालाची वाहतूक करावी लागते आणि जे सहसा ग्रामीण भागात किंवा निसर्गाकडे प्रवास करतात त्यांच्यासाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे. दुर्दैवाने, ते त्याच्या खरेदीदाराला असे अनुदान देऊ शकत नाही.

3-दरवाजा कूप कारसाठी, या पर्यायाचे चाहते आणि प्रशंसक देखील आहेत. ज्या लोकांना कारमध्ये असामान्य शैली आवडते त्यांच्यासाठी हा एक उत्तम पर्याय आहे.

सामर्थ्य मापदंड आणि सौंदर्याचा डेटा

गेल्या काही वर्षांत, AvtoVAZ ने त्याच्या कारसाठी अनेक अद्यतने जारी केली आहेत. असे म्हणता येणार नाही की तांत्रिक दृष्टीने थेट लक्षणीय विविधता आहे, परंतु या संदर्भात परिस्थिती किमान पुढे सरकली आहे. ग्रँटा 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन वापरते ज्यांच्या सिलिंडरवर दोन आणि चार वाल्व्ह असतात. अशा कारची शक्ती 81 आणि 120 अश्वशक्ती होती. हॅचबॅकला उपलब्ध सर्वात शक्तिशाली इंजिन वापरण्याची संधी मिळणार नाही. मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार निवडणे देखील शक्य आहे.

सर्वात शक्तिशाली इंजिन पर्यायावर 9.5 सेकंदात आणि 81 अश्वशक्तीवर धावणाऱ्या कारवर 13.5 सेकंदात ही कार 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. प्रियोरासाठी, तुलनेने अलीकडे, त्याने दुसर्या प्रकारचे इंजिन घेतले. अधिक शक्तिशाली 1.8-लिटर ॲनालॉगमध्ये हॅचबॅकला 10 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग देण्याची क्षमता आहे. या प्रकरणात टॉर्क 165 एनएम आहे. याबद्दल धन्यवाद, 123 अश्वशक्तीचे इंजिन रस्त्यावर खूप खेळकर वाटू शकते. काही परिस्थितींमध्ये, पूर्वी आरामदायी राइडसाठी ट्रॅक्शनची अत्यंत कमतरता होती.

निःसंशयपणे, तुम्ही एकूण कामगिरीवर आधारित कार निवडावी. म्हणून, या प्रकरणात, प्रत्येक कारचे सर्व तोटे आणि फायद्यांचे वजन करणे आवश्यक आहे.

ग्रँटाच्या बाबतीत, ती दिसण्यात खूपच उद्धट आणि सौंदर्यहीन दिसते. बहुतेक तक्रारी कारच्या मागील दृश्याबद्दल होत्या, जिथे ट्रंक पूर्णपणे परदेशी शरीरासारखा दिसतो. तथापि, ग्रँटा लिफ्टबॅकने परिस्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारली. तेथे आधीपासूनच बरेच मनोरंजक आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंटीरियर आहे आणि अनेक उपकरणे पर्याय निवडण्याची संधी देखील आहे.

जर आपण प्रियोरा स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकबद्दल बोललो तर ते छान दिसतात. हा एक व्यावहारिक कार पर्याय आहे ज्यामध्ये अतिशयोक्तीपूर्ण रेषा किंवा इतर असामान्य घटक नाहीत. कोणी म्हणू शकतो की हे एक कालातीत क्लासिक आहे.

किंमत धोरण

अंतिम निष्कर्ष काढण्यापूर्वी, या घटकासह स्वत: ला परिचित करणे अत्यावश्यक आहे.

1. Priora एक काम कार म्हणून वापरले जाऊ शकते ती विविध बदलांमध्ये येते आणि वेगवेगळ्या किंमतींवर विकली जाते:

• हॅचबॅक - 350 हजार रूबल.
• सेडान - 335 हजार रूबल.
• स्टेशन वॅगन - 375 हजार रूबल.

कारच्या श्रीमंत आवृत्त्यांची किंमत जास्त असेल.

1. ग्रँटा हे वर्ग बी कारचे बरेच आधुनिक मॉडेल आहे, त्याची किंमत तितकी आहे:

• 1.6-लिटर इंजिन आणि 82 अश्वशक्ती असलेल्या कारच्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 289 हजार रूबल असेल.
• शीर्ष उपकरणे - 420 हजार रूबल.
• क्रीडा आवृत्ती - 482 हजार रूबल.

जे लोक कौटुंबिक सहलीसाठी कार शोधत आहेत ते निश्चितपणे प्रियोरा निवडतील. मात्र, वाहन चालवताना अधिक आराम मिळवायचा असेल, तर अनुदानाकडे लक्ष द्यावे. कोणत्याही परिस्थितीत, या दोन कार खूपच छान दिसतात.

बहुसंख्य लोक ज्यांना प्रतिष्ठित कार खरेदी करायची आहे त्यांना देशांतर्गत आवृत्ती आणि परदेशी मॉडेल यापैकी निवडण्याचा प्रश्न विचारला जातो आणि कशाला प्राधान्य द्यायचे हे देखील विचारले जाते: नवीन प्रत की वापरलेली? काही संभाव्य ग्राहकांना नवीन टॉप-सेलर्समध्ये स्वारस्य आहे, तर इतरांना "डार्क हॉर्स" कडे कल आहे तसेच, अनेक कार उत्साहींना हे समजून घ्यायचे आहे की देशांतर्गत हिटपैकी कोणते चांगले आहे - लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा.

पुढे, आम्ही ही कठीण परिस्थिती समजून घेण्याचा प्रयत्न करू आणि ऑटोमोटिव्ह "वर्क्स" च्या नवशिक्या चाहत्यांना काही व्यावहारिक सल्ले देऊन सर्वोत्तम काय आहे हे समजून घेऊ. लाडा ग्रांट किंवा लाडा प्रियोराच्या वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांवर इतर गोष्टींबरोबरच विसंबून तुलना करूया.

आर्थिक संकटाच्या नवीन फेरीत “धन्यवाद”, अनेक आयात केलेल्या नवीन कार सरासरी रशियन ग्राहकांसाठी अगम्य झाल्या आहेत आणि अनेकांनी लाडा ग्रांटा आणि लाडा प्रियोरा यापैकी एक निवडण्यास सुरुवात केली. ही परिस्थिती अनेकांना त्यांची नजर देशांतर्गत निर्मात्याकडे वळवण्यास भाग पाडते आणि कोणते चांगले आहे हे समजून घेण्यासाठी अनेक मॉडेल्सची तुलना केली जाते.

रशियन व्यावहारिक मॉडेल्समध्ये स्वारस्य निश्चितपणे वाढले आहे, उदाहरणार्थ, लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा, ज्यामुळे त्यांच्या मागणीत अपरिहार्यपणे वाढ होते. AvtoVAZ ने हा मुद्दा विचारात घेतला, त्याच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण बदल (अद्यतन) केले, तसेच कारचे अनेक मनोरंजक आणि आशादायक नवीन बदल जारी केले आणि मॉडेल मालकांच्या पुनरावलोकने सूचित करतात की बदल अधिक चांगले झाले आहेत.

येथे आम्ही निःसंशयपणे 2015 च्या निकालांवर आधारित सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या लक्षात घेऊ शकतो: लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा. पुढे, आम्ही या संक्षिप्त आणि आशादायक मॉडेल्सचे काळजीपूर्वक परीक्षण करू आणि किंमत धोरणाची वैशिष्ट्ये आणि ग्राहक गुणांची तुलना करू.

अधिक विशेषतः: यापैकी कोणते मॉडेल खरेदीसाठी अधिक स्वीकार्य आहे, कोणते चांगले आहे?

Priora आणि अनुदानांची तुलना करताना आम्ही कोणते मापदंड विचारात घेतले पाहिजेत?

ही तुलना विशिष्ट अनैतिकता प्रकट करते, कारण लाडा ग्रँट किंवा लाडा प्रियोरामधील प्रत्येक बदल त्याच्या स्वत: च्या ग्राहक कोनाडामध्ये दृढपणे स्थापित केला जातो. परंतु, घट्ट मुठ धरून, आम्ही हे करू, कारण या समस्येमुळे या कारच्या चाहत्यांच्या लाखो सैन्याची चिंता आहे.

प्रियोरा हे प्रसिद्ध “दहा” चा एक सातत्य म्हणून मार्केट स्पेसमध्ये आहे, जे काही काळापासून “निवृत्त” होत आहे. निर्मात्याने ग्रँट हा पूर्णपणे नवीन बदल करण्याचा मानस ठेवला आहे जो बाजारातील अप्रचलित "क्लासिक" पूर्णपणे पुनर्स्थित करू शकतो.

तर, चला मुख्य षड्यंत्रावर उतरूया, तुलना करूया आणि कोणते चांगले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

बाह्य तुलना

पारंपारिकपणे, आम्ही देखावा सह प्रारंभ. आम्ही निर्मात्याच्या डिझाइन वर्कशॉपद्वारे ऑफर केलेल्या पर्यायांची आकाशगंगा पाहतो. प्रियोरा ताबडतोब क्लासिक सेडानशी संबंध निर्माण करते, जे त्याच्या पूर्ववर्तीसह त्याच्या रेषांची समानता किंचित प्रकट करते. शरीराचा आकार "आधुनिक" ऐवजी "पारंपारिक" च्या व्याख्येला अधिक अनुकूल आहे.

2014 मध्ये रेस्टाइलिंग करूनही, शरीराला क्रांतिकारक बदल म्हणता येणार नाही. डिझायनर्सनी नवीन हेडलाइट्स, बंपर आणि मागील परिमाणांसह "प्रिओराला आनंदी" केले. बाह्य सुधारले आहे, परंतु लक्षणीय नाही, जरी नवीन उत्पादनाच्या बहुतेक मालकांकडून पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत.

आतील भागात बरेच लक्षणीय बदल आधीच लक्षात आले आहेत. फक्त "सॉफ्ट-लूक" रेषेतील सामग्रीच्या वापराबद्दल विचार करा, ज्यामुळे आतील भागात अधिक समृद्ध स्वरूप प्राप्त झाले. परंतु ड्रायव्हरच्या सीट कुशनच्या लहान आकारासह मागील समस्या दूर झाल्या नाहीत.
ग्रँटामधील फरक म्हणजे केबिनच्या आत मोठ्या प्रमाणात जागा. केवळ डॅशबोर्डचे प्लास्टिक, जे उत्तम दर्जाचे नाही, ते चित्र खराब करू शकते.

बाहय स्वतंत्रपणे नोंद करावी. हे अगदी आधुनिक आहे आणि त्याच्या स्वत: च्या शैलीशिवाय नाही. कारची बॉडी तुम्हाला त्याच्या ज्वलंत रेषा आणि आकर्षक आकृतिबंधांनी आनंदित करेल. दुरून, मॉडेल महाग परदेशी कारपेक्षा वेगळे आहे.

या शिस्तीत, अनुदानांचे अधिक फायदे होते, परंतु हे खरे नाही की हे विशिष्ट मॉडेल चांगले आहे.

चला कॉन्फिगरेशन आणि खर्चाची तुलना करूया

लक्षात घ्या की देशांतर्गत उत्पादन क्षेत्रातील प्रियोरा हे एकमेव मॉडेल आहे, जे 4 बॉडी आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाते: सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि विशेषतः कूप.

स्टेशन वॅगनच्या चाहत्यांसाठी, प्रियोरा एक मक्तेदारी आहे.

ग्रँटाकडे निर्दिष्ट शरीर प्रकार नाही, परंतु त्याच्या खरेदीदारास सेडान आणि लिफ्टबॅकसह संतुष्ट करू शकते. क्रीडा पर्याय स्वतंत्रपणे स्थित आहे.

उपकरणांच्या बाबतीत, Priora साठी दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत: “Norma” आणि “Lux”. ग्रँटामधील फरक, दर्शविलेल्या दोन व्यतिरिक्त, "स्पार्टन" भिन्नता "मानक" ची उपस्थिती आहे.

विशेष म्हणजे, Priora च्या स्वस्त उपकरण पर्यायांमध्ये ग्रांटाच्या तुलनेत हेवा करण्याजोगी अधिक क्षमता आहे. आणि त्यांची किंमत लक्षणीय जास्त आहे.

जर आपण "लक्झरी" आवृत्तीला स्पर्श केला, तर ते येथे विचारात घेतलेल्या दोन्ही मॉडेलसाठी जवळजवळ एकसारखे आहे.

सर्वात विलासी आवृत्तीच्या पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• फ्रंट एअरबॅग;
• गरम समोरच्या जागा;
• अभिनव मल्टीमीडिया प्रणाली;
• विस्तृत कार्यक्षमतेसह ऑन-बोर्ड कंट्रोलर.

आणि हे फक्त मुख्य फायदे आहेत.

आणि पुन्हा, "लक्झरी" ग्रँटा समान "सजावट" मध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अंदाजे 15% स्वस्त आहे. बॉडी असेंबली प्रक्रियेदरम्यान वापरल्या जाणाऱ्या लहान भागांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे हे प्राप्त झाले आहे.

आवाजाची पातळी, साइड रॅटल्स आणि इतर त्रासदायक शरीर आणि अंतर्गत "ऑर्केस्ट्रा" कमी करण्याचे हे रहस्य आहे.
अनुदानाचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे भरतीच्या बाबतीत त्याची मोठी परिवर्तनशीलता, जी विविध सामाजिक स्तरांसाठी प्रवेशयोग्यतेमध्ये पुढाकार घेण्यास अनुमती देते.

मॉडेल्ससाठी विशिष्ट किंमती येथे विशेषतः रेकॉर्ड केल्या जात नाहीत, परंतु केवळ किंमत धोरणातील ट्रेंड दिले जातात, कारण भिन्न विक्रेते परस्पर भिन्न किंमती सेट करतात.

या टप्प्यावर, आम्ही पुन्हा अनुदानास प्राधान्य देतो. तथापि, लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा यांच्याशी या सर्व तुलना केल्या जाऊ शकत नाहीत.

तांत्रिक बाबींची तुलना करता येईल का?

तर, आमचे कार्य हे समजून घेणे आहे की लाडा ग्रँट किंवा लाडा प्रियोराच्या खरेदीदारांच्या जवळ काय आहे? या समस्येचे पैलू मालकांच्या अनेक पुनरावलोकनांमध्ये आहेत ज्यांना येथे उपस्थित असलेल्या सुधारणांमध्ये लक्षणीय फरक दिसत नाही. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कार एकसारखे इंजिन आणि जवळजवळ समान ट्रान्समिशन युनिट्ससह सुसज्ज आहेत.

Priora मॉडेल श्रेणीमध्ये, दोन युनिट्स आहेत: एक 98-अश्वशक्ती आवृत्ती आणि 106-अश्वशक्ती आवृत्ती. ग्रँटा आधीच इंजिनच्या 4 सुधारणांचा अभिमान बाळगतो: कमी सक्तीच्या, 82- आणि 87-अश्वशक्तीच्या आवृत्त्या नमूद केलेल्या दोनमध्ये जोडल्या गेल्या आहेत.

प्रियोराच्या "आजारी" घटकांकडे जास्त लक्ष दिले जाते - स्ट्रट्स आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. निर्मात्याचा दावा आहे की अद्ययावत सुधारणेमध्ये या कमतरता दूर केल्या गेल्या आहेत.

टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाल्व्ह वाकण्याची जोखीम ही Priora मधील एक महत्त्वाची समस्या आहे. सुधारित इंजिन "21127" मध्ये ही कमतरता देखील दूर केली जाऊ शकली नाही. असे दिसते की भविष्यात या समस्येपासून "लपविणे" शक्य होणार नाही, कारण सततच्या अफवांनुसार ज्याला गती मिळत आहे, हे मॉडेल गेल्या वर्षभरापासून असेंब्ली लाइनवर "उभे" आहे.

अनुदानाच्या कार्याच्या तीन वर्षांच्या कालावधीत, कोणतीही लक्षणीय कमतरता ओळखली गेली नाही. अपवाद म्हणून, जनरेटर बेअरिंग सादर केले जाते, जे वारंवार बिघाड होण्याची शक्यता असते.

LADA Granta किंवा LADA Priora या दोन स्पर्धकांमधून निवड करताना, आपण आम्ही दिलेल्या पैलूंबद्दल विसरू नये. आमच्या सहानुभूती, येथे आधीच तयार झालेल्या परंपरेनुसार, ग्रँटाकडे जा.

मालक काय विचार करत आहेत?

एक वेगळा मुद्दा म्हणून, मी अनुदान आणि प्रियोराची तुलना करण्याच्या उद्देशाने मालकांच्या पुनरावलोकनांवर लक्ष देऊ इच्छितो. अशा लढाया अनेकदा ऑनलाइन मंचांवर भडकतात.

बहुतेक "पलंग" समीक्षक ग्रँटाला प्राधान्य देतात, जरी ते ताबडतोब "रोल बॅक" करतात, त्याच्या नवीनतेला घाबरतात. तांत्रिक बाबींच्या बाबतीत, कार जवळजवळ सारख्याच आहेत आणि बाह्य दृष्टीने, हस्तरेखा अनुदानाच्या "हुडवर" योग्य आहे.

परंतु तृतीय पक्षांची एक जात देखील आहे जी व्हीएझेड मॉडेलच्या खरेदीची तुलना लॉटरी खेळण्याशी करतात, म्हणजे, जर तुम्ही भाग्यवान असाल आणि यशस्वी कार मिळाली तर तुम्हाला ऑपरेशनचा आनंद मिळतो. जेव्हा नशीब वळते तेव्हा कोणतेही बदल परिस्थिती सुधारू शकत नाहीत. स्वतःसाठी काय निवडायचे हे समजणे केवळ अशक्य आहे: लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा?

क्रीडा सुधारणांचे काय?

सतत दोन "प्रायोगिक" मॉडेल्सचे तुलनात्मक विश्लेषण करून, त्यांच्या क्रीडा प्रकारांकडे दुर्लक्ष करून चालणार नाही. जर प्रियोरा शास्त्रीय शाळेची निरंतरता असेल, तर स्पोर्ट्स मॉडेल ग्रँट वैयक्तिक देखावा असलेल्या कारच्या स्थितीसाठी दावेदार आहे.

हे खालील पैलूंद्वारे प्रतिध्वनी आहे:

• नवीन निलंबन डिझाइन;
• समायोज्य कॅम्बर;
• सुधारित प्रेषण;
• आक्रमक आणि बिनधास्त बॉडी किट.

बऱ्याच चाचण्यांवर आधारित, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की अनुदानाचे क्रीडा सुधारणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप वेगवान आहे, जे "नागरी" आवृत्त्यांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

परिणाम

आमच्या विश्लेषणाने ग्रँटला एकल लढाईचा विजेता म्हणून प्रकट केले. ही कार, बाह्य डिझाइनची नवीनता आणि उपकरणांच्या दृष्टीने मोठ्या आवृत्त्यांमुळे, खरेदीसाठी अधिक प्राधान्याने स्थानबद्ध आहे.

LADA ग्रांटा किंवा LADA Priora काय निवडायचे हे विशिष्ट भविष्यातील मालकाद्वारे ठरवले जाते.

लाडा ग्रांटा लिफ्टबॅकबद्दल तुम्हाला जे काही जाणून घ्यायचे होते. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक

बाह्य - देखावा

लाडा प्रियोरा सेडान

आतील - अंतर्गत विहंगावलोकन

लाडा प्रियोरा लक्स सलून

किंमत आणि गुणवत्ता

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• गरम जागा इ.

तपशील

हेडलाइट्स

• DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.

लाडा ग्रांटा:

• लो बीम (H7).
• फार (h2).
• टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

क्लिअरन्स

खोड

निलंबन

इंजिन

संसर्ग

लाडावोडोव्ह यांचे मत

लाडा प्रियोरा सेडान

माझे मत

अनुभवावर आधारित, मी कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतो - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा. खरेदी करताना, जास्त किंमतीमुळे मी दुसऱ्या पर्यायाकडे झुकलो. शिवाय, हे देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे प्रमुख म्हणून स्थित आहे. त्यामध्ये जास्त जागा नाही, परंतु त्यास सुरक्षितपणे बी-वर्ग म्हटले जाऊ शकते.

सुरुवातीला, प्रियोराच्या निर्मितीचे उद्दीष्ट 10 व्या कुटुंबाची आवृत्ती सुधारण्यासाठी होते. आणि ग्रँटा ही कलिनाची स्वस्त आवृत्ती आहे, ज्याने झिगुलीची जागा घेतली. ही एक साधी बजेट कार आहे, आधुनिक रस्त्यांसाठी सुधारित आहे.

वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की व्हीएझेडने उत्पादित केलेली कार लॉटरीसारखी आहे. प्रत्येक मॉडेलमध्ये यशस्वी किंवा समस्याप्रधान पर्याय असू शकतो. प्रियोरा हे एक मॉडेल आहे जे अनेक दशकांपासून सिद्ध झाले आहे आणि ग्रँटा ही एक अधिक आधुनिक कार आहे, जी नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्र केली गेली आहे. आणि, तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार गांभीर्याने निर्णय घेतल्यास, नंतर नवीनतम आवृत्त्यांच्या संदर्भात, खर्चासह अनेक निकषांमध्ये ग्रँट हे Priora पेक्षा श्रेष्ठ आहे, जे आज काहींसाठी मुख्य निवड निकषांपैकी एक आहे.

हेही वाचा

« मागील पोस्ट पुढील पोस्ट »

chtocar.ru

लाडा प्रियोरा लिफ्टबॅक. "ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा"

लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा - कोणते चांगले आहे? तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आणि मालकांची पुनरावलोकने, फोटो, व्हिडिओ.

प्रत्येक व्यक्तीला आयुष्यात एकदा तरी या निवडीचा सामना करावा लागतो - कोणती कार घ्यावी: देशी किंवा परदेशी, वापरलेली किंवा नवीन... आपण परवडणाऱ्या पर्यायांमधून निवडल्यास, रशियन वाहन उद्योग बचावासाठी येईल, जे देखील देते निवडीबद्दल विचार करण्याची कारणे याव्यतिरिक्त, भविष्यात अनुकूल किंमती विचारात घेतल्या जातील - देखभाल, दुरुस्ती आणि भाग बदलण्याबाबत.

अलीकडेच, अग्रगण्य निर्माता AVTOVAZ ने त्याचे बहुतेक मॉडेल सुधारित केले आहेत आणि नवीन देखील जारी केले आहेत, जे दररोज वाढत्या लोकप्रिय होत आहेत. खरेदीदारांना त्यांच्या निवडीसह मदत करण्यासाठी, मी या विषयावर चर्चा करण्याचे ठरविले - जे चांगले आहे: लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा. ताज्या आकडेवारीनुसार, या कंपनीच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कार आहेत. हे मॉडेल सुप्रसिद्ध लाडा कलिना आणि एकमेकांपासून वेगळे आहेत, म्हणून नक्की काय ते पाहूया.

बाह्य - देखावा

प्रथम, बाह्य डेटा पाहू. प्रियोराचा शरीराचा आकार पारंपारिक आहे, मागील आवृत्तीप्रमाणेच. 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, त्याने सुधारित हेडलाइट्स, बंपर आणि मागील परिमाणे मिळवले.

लाडा प्रियोरा सेडान

ग्रांटाने आता तरूण, विदेशी कारची आठवण करून देणारे स्टायलिश आकार घेतले आहेत. रनिंग लाइट्स, बंपर आणि हेडलाइट्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. या श्रेणीमध्ये तुम्ही त्याला प्राधान्य देऊ शकता.

आतील - अंतर्गत विहंगावलोकन

जर आपण Priora चे उदाहरण घेतले तर त्याचे आतील भाग चांगले बदलले आहे. आतील भागात आधुनिक मऊ-दिसणारी सामग्री वापरली गेली.

लाडा प्रियोरा लक्स सलून

ग्रँटामध्ये असताना प्लास्टिकचा डॅशबोर्ड स्वस्त दिसतो. पण त्याचे आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे.

किंमत आणि गुणवत्ता

या तुलनेत, जो Priora किंवा Granta लिफ्टबॅक पेक्षा चांगला आहे, दुसरा पर्याय जिंकतो, कारण आज नवीन Priora ची किंमत एका लक्झरी पॅकेजमधील Granta प्रमाणेच आहे. कमी लहान भाग वापरणाऱ्या नवीन डिझाइनमुळे किंमतीत हा फरक प्राप्त झाला. यामुळेच आवाज कमी होण्यास हातभार लागला.

Priora मध्ये सर्व मॉडेल्ससाठी दोन ट्रिम स्तर आहेत: सामान्य आणि लक्स. ग्रँटामध्ये तिसरे देखील आहे - मानक, जे सर्वात स्वस्त आहे. त्याच वेळी, पहिल्या मॉडेलचे स्वस्त कॉन्फिगरेशन दुसऱ्या मॉडेलपेक्षा चांगले सुसज्ज आहेत. परंतु त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. परंतु महाग ट्रिम स्तरांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. ते समाविष्ट आहेत:

• फ्रंट एअरबॅग्ज;
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• ऑन-बोर्ड संगणकासह मल्टीमीडिया सिस्टम;
• गरम जागा इ.

तपशील

हा निकष घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी सर्वात चिंतेचा आहे, म्हणून आम्ही सर्व उपलब्ध पॅरामीटर्सचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

हेडलाइट्स

जर तुम्ही कारमधून कोणती चांगली आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा प्रकाशाच्या बाबतीत निवडली तर मते येथे विभागली आहेत. ग्रांटा कमी बीम प्रकारात जिंकला, तर प्रियोराकडे चांगला उच्च बीम आहे. हेडलाइटच्या डिझाइनमध्ये त्याचा एक फायदा देखील आहे - वेगवेगळ्या दिवेसाठी दिवे स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात, त्यामुळे भविष्यात बदलणे सोपे आणि स्वस्त होते. संपूर्ण तपशील असे दिसते.

• DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.
• कमी आणि उच्च बीम h5 12V/60W/55W.
• टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

लाडा ग्रांटा:

• लो बीम (H7).
• फार (h3).
• टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

क्लिअरन्स

दोन्ही ब्रँडच्या कारसाठी, शरीराची पर्वा न करता - लिफ्टबॅक, सेडान, स्पोर्ट किंवा हॅचबॅक - ग्राउंड क्लीयरन्स समान आहे - 16 सेमी.

खोड

Priora पेक्षा अनुदान चांगले बनवते ते ट्रंक व्हॉल्यूम आहे.

पहिल्या प्रकरणात, ते 520 लिटरच्या बरोबरीचे आहे, दुसऱ्यामध्ये - 430. परंतु जर तुम्ही मागील सोफा दुमडला तर ही संख्या 700 पर्यंत वाढते.

निलंबन

जर आपण विचार करत असाल की काय खरेदी करणे चांगले आहे - प्रियोरा किंवा अनुदान, तर या वैशिष्ट्यावर मते देखील विभागली गेली आहेत. पहिले मॉडेल त्याच्या चांगल्या हाताळणीमुळे विकत घेतले जाते. स्टीयरिंग रॅकच्या वाढत्या प्रवासामुळे, ते अधिक "आज्ञाधारक" बनते. क्रीडा आवृत्तीमध्ये, निलंबन लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. दुसरा पर्याय ज्यांना आरामाची कदर आहे ते घेतात. Priora - 3.1 विरुद्ध 4.1 च्या तुलनेत ग्रँटामध्ये लॉकपासून लॉकपर्यंत कमी आवर्तने आहेत. हे वळणांमध्ये अधिक रोली आहे आणि जुन्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवणे, ते फार चांगले वाटणार नाही. जरी हे नवीनतम आहे, म्हणून निर्मात्यांचा अधिक आधुनिक विकास.

इंजिन

जर आपण तुलना केली तर कोणते चांगले आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा इंजिनच्या बाबतीत, तर प्रत्यक्षात ते जवळजवळ समान आहेत. परंतु माझे वैयक्तिक मत असे आहे की 16-वाल्व्ह ग्रँटा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वेगवान आहे (विशेषत: "खेळ" आवृत्तीमध्ये - हे चाचणी ड्राइव्हमध्ये देखील सिद्ध झाले आहे).

Priora मॉडेल श्रेणीमध्ये फक्त दोन पोझिशन्स आहेत - 98 आणि 106 hp, तर ग्रँटने आणखी दोन जोडले आहेत - 82 आणि 87. याव्यतिरिक्त, ते आवाज इन्सुलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

कारखान्याने घोषित केलेल्या इंधनाचा वापर देखील फारसा फरक नाही - शहरात सुमारे 9-10 लिटर आणि महामार्गावर सहा.

संसर्ग

दोनपैकी निवडताना - अनुदान किंवा आधी - जे अधिक चांगले आहे, या वैशिष्ट्याबाबत, पहिला पर्याय जिंकतो. मी आत्मविश्वासाने घोषित करतो की नवीन केबल गिअरबॉक्स जुन्या प्रियोराला मागे टाकतो.

ही VAZ-2108 मधील गिअरबॉक्सची आधुनिक आवृत्ती आहे, जी गोंगाट करत असली तरीही दृश्यांचे स्पष्ट ऑपरेशन प्रदान करते. गीअर्स अक्षरशः तुमच्या करंगळीने गुंतले जाऊ शकतात. Priora मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, तर Grant मध्ये मॅन्युअल, रोबोटिक आणि ऑटोमॅटिकची निवड आहे.

लाडावोडोव्ह यांचे मत

हॅचबॅक, लिफ्टबॅक, सेडान किंवा स्पोर्ट - कोणती कार अधिक चांगली आहे: प्रियोरा किंवा ग्रँट यासंबंधी - वेगवेगळ्या शरीरातील कार मालकांच्या वैयक्तिक अनुभव आणि पुनरावलोकनांशी परिचित होणे देखील मनोरंजक होते. येथे मते विभागली आहेत. ग्रँट खरेदी करणारे बरेच लोक दावा करतात की ते अधिक दर्जेदार आहे. त्यासह, तुलनेने किरकोळ ब्रेकडाउनसाठी (काही वापरकर्त्यांच्या मते) आपल्याला सेवेवर कमी वेळा जाण्याची आवश्यकता आहे. चांगली बातमी अशी आहे की कार देखभालीसाठी आली होती आणि आणली गेली नव्हती. बर्याचदा, लहान युनिट्सची खराबी उद्भवते: स्टोव्ह, जनरेटर, विंडो रेग्युलेटर इ. ग्रँटाची किंमत कमी आहे, आणि बरेच लोक बाहेरून समाधानी आहेत. फक्त एक गोष्ट आहे की ब्रेक squealing आहेत. जरी सेवा विभागात हे आधीच सामान्य मानले जाते, कारण हे जवळजवळ प्रत्येक मॉडेलमध्ये दिसून येते.

कोणते चांगले आहे याबद्दल - प्रियोरा किंवा अनुदान, पुनरावलोकने भिन्न होती. बरेच लोक या वस्तुस्थितीवर चांगला प्रतिसाद देतात की ग्रँटामध्ये केबिनमध्ये अधिक जागा आहे, विशेषत: पायांसाठी. ते प्रशस्त, बसण्यास सोयीस्कर आणि मोठे ट्रंक आहे. हे विशेषतः त्यांच्यासाठी सत्य आहे ज्यांना कामासाठी आणि दैनंदिन जीवनात देखील याची आवश्यकता आहे. ग्रांटामध्ये उपकरणांचा समृद्ध संच, तसेच एक नवीन प्लॅटफॉर्म आहे. कलिना स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅकसारखे मोठे दरवाजे आहेत (व्हिडिओ खाली सादर केला आहे).

इतरांना Priora अधिक आवडते – त्याची कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन पॉवर. ग्रांटाच्या सेवेला अधिक भेटी दिल्या आहेत असा विश्वास त्याच्या चाहत्यांचा असतो. परंतु अनेकांच्या मते प्रियोराची किंमत अपेक्षेनुसार खूप जास्त आहे. जरी हे फक्त आधुनिक वास्तविकतेद्वारे निर्देशित केले गेले आहे. या जगातील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे परदेशी गाड्याही वाढल्या आहेत. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांनी आधीच सर्व आवश्यक घटक प्राप्त केले आहेत - एक लहान स्टीयरिंग रॅक, एक केबल लिंक आणि इतर गोष्टी ज्यांची ग्रँटमध्ये प्रशंसा केली जाते.

लाडा प्रियोरा सेडान

तसेच, बरेच लोक प्रियोराचे स्वरूप पसंत करतात, तर दुसऱ्या लाडामध्ये त्यांना स्टर्नचा आकार आवडत नाही, विशेषत: लिफ्टबॅक, हॅचबॅक आणि सेडान बॉडीमध्ये. Priora अधिक आधुनिक दिसते, म्हणून त्याला युवा आवृत्ती म्हटले जाऊ शकते. चालक आणि प्रवासी दोघांसाठी सोयीस्कर.

माझे मत

मी स्वतः दोन वर्षे प्रियोराचा मालक होतो. दोन वर्षांत मी नवीन कारवर 30,000 किमी पेक्षा जास्त चालवले. या काळात अनेक किरकोळ ब्रेकडाउन झाले, पण या सर्व काळात ती कधीच रस्त्यावर अडकली नाही. माझ्या चुकीमुळे बॅटरी एकदाच मरण पावली - मी सीलिंग लाइट बंद केला नाही.

अनुभवावर आधारित, मी कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतो - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा. पी

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा हॅचबॅक: मॉडेलची वैशिष्ट्ये

सध्या, व्होल्झस्की प्लांटमधील कार कार उत्साही लोकांमध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय आहेत. आणि हे समजण्यासारखे तथ्य आहे, कारण या ब्रँडची किंमत परदेशीपेक्षा खूपच कमी आहे आणि देखभाल अगदी सोपी आहे. आणि आवश्यक असल्यास, आपण कमी वेळेत कोणतेही घटक आणि सुटे भाग मिळवू शकता.

खरेदीदारांना अनेकदा निवडण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो: कोणती कार चांगली आणि अधिक आधुनिक आहे - प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रांटा हॅचबॅक. हे मॉडेल इतर लाडा कारमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहेत आणि निवड अनेकदा त्यांच्या दरम्यान येते. हे समाधान केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात सोपे दिसते, परंतु प्रत्यक्षात या जवळजवळ एकसारख्या मॉडेलमध्ये अनेक वैयक्तिक गुणधर्म आहेत.

आणि अगदी अलीकडे, AvtoVAZ प्लांटने लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. ही एक नवीन ग्रँटा आहे, जी परदेशी बॉडी मॉडेलमध्ये समायोजित केली गेली आहे आणि रशियन बाजारपेठेतील इतर कारच्या तुलनेत बाह्य फायदे आहेत. परंतु आम्ही हॅचबॅक बॉडीमधील प्रियोरा आणि ग्रांटा यांच्यातील निवडीबद्दल विशेषतः बोलत आहोत.

ग्रँट आणि प्रियोरा यांच्या किमतीत चांगला फरक आहे ही वस्तुस्थिती चुकवल्यास, त्यांच्यात अजूनही सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यापैकी बरेच आहेत, ज्यामुळे निवड करणे खूप कठीण होते. म्हणून, येथे मुख्य सहाय्यक हे तुलनात्मक विश्लेषण आणि खरेदीदाराच्या वैयक्तिक भावना असणे आवश्यक आहे.

आत, बाहेर आणि हुड अंतर्गत

कार डीलरशिपमध्ये खरेदीदाराचे लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट आतील आणि बाहेरील आहे. मॉडेल निवडताना हे प्रथम मूल्यांकन केले जाते. लाडा प्रियोरा किंवा लाडा ग्रांटाची विदेशी कारशी तुलना केल्यास, आपण पाहू शकता की त्यांचे स्वरूप खूपच गरीब आणि अधिक विनम्र आहे. ते आता रशियामध्ये जे बनवत आहेत ते परदेशात तयार करणे बंद झाले आहे, जरी हे आश्चर्यकारक नाही, जरी सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाने ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रगत दुवा म्हणून नेहमीच अधिक काम केले आहे; आणि हॅचबॅक बॉडी वाढत्या प्रमाणात लिफ्टबॅक पर्यायाने बदलली जात आहे.

ग्रांटा हॅचबॅक त्याच्या प्रतिस्पर्धी प्रियोरापेक्षा अधिक घन दिसते. एक अधिक आधुनिक आणि सुंदर डिझाइन ते अनुकूल प्रकाशात दर्शवते. वयातील फरक (4 वर्षांनंतर ग्रँटा रिलीज झाला) नैसर्गिकरित्या कारच्या देखाव्यावर परिणाम करतो, कारण अधिक आधुनिक दृष्टीकोन आहे आणि शरीराचे जुने भाग डिझाइनमधून काढले गेले आहेत.

तथापि, अंतर्गत सजावट आणि सोयीच्या बाबतीत, प्रियोरा हॅचबॅक नेतृत्व राखते. Priora च्या आतील भागात उच्च दर्जाचे साहित्य आणि अधिक आरामदायी (कालबाह्य असले तरी) आसनांचा वापर केला आहे.

वाहन निवडताना कार उत्साही व्यक्तीसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्य असतात. इंजिनची शक्ती, इंधनाचा वापर आणि इतर अनेक निकष विचारात घेतले जातात. प्रियोरा आणि ग्रँटा व्यावहारिकदृष्ट्या समान पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहेत आणि त्यांचे फरक मॉडेलपेक्षा कॉन्फिगरेशनवर अधिक अवलंबून आहेत, जे गिअरबॉक्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

ग्रांटा हॅचबॅक प्रियोराच्या पुढे आहे, विशेषत: उत्पादनाच्या शेवटच्या वर्षांतील बदल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्यांनी ग्रांटवर सुधारित मेकॅनिक्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली, जी प्रियोरावरील कालबाह्य गिअरबॉक्सपेक्षा श्रेष्ठ आहे. हे अधिक सोयीस्कर स्विचद्वारे ओळखले जाते, कमांड्ससाठी सहजतेने योग्य, तसेच कंपनाची अनुपस्थिती, जी व्यावहारिकपणे सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाचे एक अपरिहार्य वैशिष्ट्य बनले आहे.

दोन्ही लाडा मॉडेल्सचा इंधन वापर समान आहे आणि हे इंजिन आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांच्या समानतेमुळे आहे. तथापि, नवीन ग्रँटा मॉडेल रस्त्यांशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेतलेले आहे आणि सुधारित आहे, त्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला 1-2 लिटरने मागे टाकल्यास तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा वेगळा मुद्दा आहे. लाडा प्रियोराने अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशन घेतलेले नसल्यामुळे, अशा ट्रान्समिशनचे प्रेमी ग्रँटा निवडण्यास प्राधान्य देतील. परंतु आपण सरलीकृत जीवनाची आशा करू नये, कारण रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगात स्वयंचलित प्रेषण अजूनही एक नावीन्यपूर्ण आहे आणि म्हणूनच आपण जुन्या परंतु विश्वासू मेकॅनिक्सपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून अधिक समस्यांची अपेक्षा करू शकता.

Priora आणि Granta च्या निलंबनाची स्थिती समतुल्य आहे. आधुनिक मॉडेल्समध्ये ते सुधारले गेले आहे आणि ते अत्यंत विश्वासार्ह आहे. परंतु तरीही, ग्रँटा हे अधिक आधुनिक मॉडेल आहे आणि त्याचे निलंबन नवीन आणि अधिक प्रगत असेल. कार दुरुस्त करताना किंवा ट्यूनिंग करताना हे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. कालबाह्य मॉडेलला पर्याय निवडण्यापेक्षा आधुनिक भाग शोधणे आणि बदलणे सोपे आहे.

किंमत ऑफर आणि कॉन्फिगरेशन

मॉडेलच्या किंमतीचे विश्लेषण केल्याने तुम्हाला कोणते घेणे चांगले आहे हे ठरविण्याच्या जवळ जाण्यास मदत होईल. किमान कॉन्फिगरेशनच्या किमतीत Priora ची किंमत लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये Lada Granta सारखीच असते हे लक्षात घेऊन, तुम्ही तुमचे प्राधान्यक्रम त्वरित सेट करू शकता. आणि खरंच, रिकाम्या प्रियोरासाठी पैसे का द्यावे, जर त्याच पैशासाठी तुम्हाला पूर्ण भारित अनुदान मिळू शकते आणि जर तुम्ही सर्व वैशिष्ट्यांसह समाधानी असाल तर आनंदी व्हा?

लाडा प्रियोरा अधिक अर्गोनॉमिक मॉडेल आहे. तिने आधीच स्वत: ला "नाव" मिळवून दिले आहे आणि तरुणांमध्ये आदर मिळवला आहे. मॉडेल किमान कॉन्फिगरेशनसह देखील लोकप्रिय आहे आणि हे सुलभ ट्यूनिंगच्या शक्यतेमुळे आहे. कारचा वापरकर्त्यांनी आधीच चांगला अभ्यास केल्यामुळे, ती एक अद्वितीय स्पोर्ट्स कार आणि एक उत्कृष्ट देश "कार्ट" या दोन्ही फॅशनसाठी वापरली जाऊ शकते.

Priora च्या तोटे हेही, racks लक्षात घेणे आवश्यक आहे. परंतु त्यांच्या जलद पोशाखांचा दोष रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर घातला जाऊ शकतो आणि त्याशिवाय, प्रियोरावरील स्ट्रट्स इतके महाग नाहीत. म्हणूनच, जरी, अत्यंत खराब ऑपरेशनसह, ते 5-6 वर्षांनंतर "उडले" तरीही ते सहजपणे मिळू शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात.

लक्झरी पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, एबीसी सिस्टम, पॉवर विंडो आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज यांचा समावेश आहे. मागील स्वयंचलित खिडक्या, फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स आणि अर्थातच पार्किंग सेन्सर नसताना “नॉर्म” कॉन्फिगरेशन पहिल्यापेक्षा वेगळे आहे.

आधुनिक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या ध्वनी इन्सुलेशनच्या उपस्थितीमुळे, लाडा ग्रँटा त्याच्या बऱ्यापैकी शांत इंजिनसह खरेदीदारांना आकर्षित करते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, अनुदान इंजिन 80, 90 आणि 98 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करतात. सुधारित डायनॅमिक्स आणि एरोडायनॅमिक्समुळे कारचा प्रवेग वेळ 100 किमी/ताशी 12 सेकंदांपर्यंत कमी झाला आहे. लाडा ग्रांटाचे आतील भाग युरोपियन शैलीमध्ये बनविलेले आहे आणि विशेषतः आरामदायक आणि शांत आहे.

येथे खरेदीदारास ट्रिम स्तरांची विस्तृत निवड ऑफर केली जाते: “सामान्य”, “मानक” आणि “लक्झरी”. अधिक प्रशस्त ट्रंक हा एक स्पष्ट फायदा आहे, कारण आमचे कार मालक, जुन्या पद्धतीनुसार, प्रवासी कारमध्ये जवळजवळ संपूर्ण सोफा बसवण्याचा प्रयत्न करतात. बरं, विनोद बाजूला ठेवून, हॅचबॅक क्लास कारसाठी 500 लिटर हे एक प्रभावी व्हॉल्यूम आहे.

कमतरतांपैकी, ड्रायव्हरला काही हजार किलोमीटर नंतर थोडासा खडखडाट आणि इंजिन तापमान सेन्सरची अनुपस्थिती लक्षात येईल. मात्र सुरक्षेबाबत कोणतीही तक्रार नाही. काहीजण कारचे उत्पादन नंतर सुरू झाल्यामुळे देखील मोहित झाले आहेत. तथापि, रशियन मानसिकता अशा प्रकारे विकसित झाली आहे की मागील पेक्षा नंतर सोडलेली प्रत्येक गोष्ट अधिक चांगली होईल आणि वैयक्तिक अनुभव म्हणून युरोपमधून घेतलेली प्रत्येक गोष्ट उच्च दर्जाची असेल. पण प्रियोराची किंमत अजूनही जास्त का आहे? हा आधीच किंमतीचा प्रश्न आहे आणि तथाकथित "कंपनीचे रहस्य" आहे.

काय निवडायचे?

Priora किंवा Granta ही तांत्रिक निवड करण्याऐवजी प्रतीकात्मक निवड आहे. समान एंटरप्राइझमध्ये तयार केलेल्या किरकोळ फरकांसह जवळजवळ एकसारख्या कार. लाडा ग्रांटा प्रियोरापेक्षा 4 वर्षांनी लहान आहे हे मनमोहक आहे, परंतु एक जुनी, अधिक अनुभवी आणि आधीच सिद्ध झालेली कार अजूनही तरुण पिढीला सुरुवात देऊ शकते.

ग्रँटमधील कमी भागांमुळे त्याच्या स्वस्ततेला हातभार लागला असावा. हे कारचे डिझाइन सुलभ करते, वजन कमी करते आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते. ग्रँटा, वर नमूद केल्याप्रमाणे, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील तुलनेने नवीन मॉडेल आहे आणि ते कसे वागू शकते हे अद्याप कोणालाही पूर्णपणे माहित नाही. ही अनिश्चितता आणि ज्ञानाचा अभाव खरेदीदारांना घाबरवतो. आगीत इंधन जोडणे ही किंमत आहे, जी "स्वस्त म्हणजे वाईट" म्हणून समजली जाते.

लाडा ग्रांटा हॅचबॅक आणि लाडा प्रियोरा हॅचबॅक दरम्यान कार निवडताना महत्त्वाचे घटक म्हणजे ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि कार ज्या उद्देशांसाठी खरेदी केली आहे. उदाहरणार्थ, मुली आणि स्त्रिया स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अधिक आधुनिक स्वरूप असलेली कार निवडण्यास प्राधान्य देतात. उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी, प्रशस्त ट्रंकमुळे लाडा ग्रँटा खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. Priora तरुण लोकांसाठी योग्य आहे, स्वत: ला आलिशान ट्यूनिंगसाठी चांगले उधार देते आणि बदलणाऱ्या रोबोटप्रमाणे, वैयक्तिक वर्ण असलेल्या कारमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते.

कार निवडण्यासाठी महत्त्वपूर्ण माहिती ही देखील असेल की Priora साठी सध्या स्वस्तात वापरलेले सुटे भाग मिळवणे खूप सोपे आहे. परंतु अनुदानासाठी तुम्हाला एकतर नवीन किंवा आधीच वापरल्या गेलेल्या परदेशी कारमधील ॲनालॉग शोधावे लागतील, कारण या गाड्यांचे विघटन नुकतेच सुरू झाले आहे.

वापरलेल्या लाडा ग्रांटा आणि लाडा प्रियोरासाठी, येथे वर दर्शविलेली सर्व वैशिष्ट्ये त्यांची वैधता गमावतात आणि तुलना केवळ कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांच्या आधारावर करावी लागेल. कारण त्यापैकी एखादे इंजिन तीन वेळा पुन्हा तयार केले असल्यास कोणते इंजिन चांगले आहे याने काही फरक पडत नाही आणि विक्री करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर ताबडतोब प्रथम दोषपूर्ण झाल्यास कोणता गिअरबॉक्स, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल याने फरक पडत नाही. प्रत्येक कार उत्साही स्वत: साठी निवड करतो आणि म्हणूनच काय चालवायचे हे प्रामुख्याने त्याच्यावर अवलंबून आहे.

1ladagranta.ru

"ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा" - कोणते चांगले आहे? "अनुदान" आणि "पूर्वी" बद्दल मालकांची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने :: SYL.ru

सध्या, लाडा कंपनीने उत्पादित केलेली वाहने रशियन फेडरेशनच्या लोकसंख्येमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. ही देशांतर्गत कंपनी आहे. हे मोठ्या संख्येने कार मॉडेल्स तयार करते आणि म्हणूनच जे लोक कंपनीच्या उत्पादनांना प्राधान्य देण्याचा निर्णय घेतात त्यांना "ग्रांटा" किंवा "प्रिओरा" चांगले आहे की नाही याबद्दल आश्चर्य वाटते.

परिचय

आमच्या देशबांधवांची निवड अनेक पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केली जाते. पहिली आणि, मला वाटते, सर्वात महत्वाची, अर्थातच, कारची किंमत आहे. परदेशी कारच्या तुलनेत लाडा उत्पादने इतकी महाग नाहीत. आणि कारचे घटक आणि सुटे भाग बाजारात खूप सोपे आढळू शकतात. परदेशी बनावटीच्या कारच्या तुलनेत त्या स्वस्तही असतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विकल्या गेलेल्या या सर्व प्रकारच्या मॉडेल्समध्ये, त्या दोन कारने एक विशेष कोनाडा व्यापला आहे, ज्याबद्दल आपण संपूर्ण लेखात बोलू. आकडेवारीनुसार ही दोन वाहने सर्व मॉडेल्समध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी वाहने बनली आहेत. हे शक्य आहे की आपण फक्त एक लाडा खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आणि येथे, तार्किकदृष्ट्या, खरेदीदाराला एक प्रश्न पडतो. "ग्रँटा" किंवा "प्रिओरा" - कोणते चांगले आहे? यात काहीही विचित्र नाही आणि आम्ही प्रत्येक कार अधिक तपशीलवार समजून घेण्याचा प्रयत्न करू, त्याचे फायदे आणि तोटे शोधू. या दोन मॉडेलमध्ये बरेच साम्य आहे. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की ते अगदी भिन्न किंमत श्रेणींमध्ये आहेत. आणि दोन कारमधून निवड करताना हे स्पष्टपणे आपल्या हातात खेळत नाही. त्यामुळे "ग्रंटा" किंवा "प्रिओरा" अधिक चांगले आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास मदत करणारी एकमेव पद्धत म्हणजे तत्सम प्रकारच्या वाहन वैशिष्ट्यांसाठी केलेल्या सर्व तुलनांचे तपशीलवार विश्लेषण.

बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूपाची तुलना

दोन कारच्या तपशीलवार तुलनाच्या अगदी पहिल्या टप्प्यावर (आणि आम्ही फक्त लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा अधिक चांगले आहे की नाही हे ठरवण्याबद्दल बोलत नाही), आपण सर्व प्रथम त्यांच्या आतील आणि बाहेरील बाजूकडे लक्ष दिले पाहिजे. कदाचित कोणीतरी याच्याशी असहमत असेल, परंतु हे वैयक्तिक मत नाही, परंतु कार उत्साही लोकांच्या सर्वेक्षणाच्या आधारे प्राप्त केलेल्या वस्तुस्थितीचे विधान आहे.

म्हणून, जर आम्ही यापैकी एक मॉडेल आधार म्हणून घेतले आणि त्या प्रत्येकाची विदेशी-निर्मित कारशी तुलना करण्याचा प्रयत्न केला, तर बहुधा दोन्ही मॉडेल अयशस्वी होतील. येथे, अर्थातच, बरेच काही परदेशी "विरोधक" वर अवलंबून असते. परंतु पुन्हा, परदेशी मानकांच्या आधारे, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की त्याच्या देखाव्याच्या बाबतीत, ग्रँटा प्रियोरापेक्षा पारंपारिक मानकांपेक्षा खूप जवळ आहे.

अशा प्रकारे, "प्रिओरा" किंवा "ग्रँटा-लिफ्टबॅक" या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी आम्ही आधीच पूर्वस्थिती तयार करण्यास सुरवात केली आहे. खरंच, नंतरचे इतर मॉडेलच्या तुलनेत खूपच छान दिसते. जरी "प्रिओरा" चुकण्यापासून खूप दूर आहे, तरीही "ग्रँटॉय" मधील लढ्यात काहीतरी कमी आहे. पूर्वी, काही तज्ञांनी एकाच वेळी तीन मॉडेल्सची तुलना केली. त्यांनी कोणते चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला: “कलिना”, “ग्रंटा” किंवा “प्रिओरा”. निकाल खूप अपेक्षित होते. परंतु आमच्या लेखाचा विषय काहीसा वेगळा आहे, म्हणून आम्ही तीन मॉडेलच्या समस्येचे विश्लेषण करून विचलित होणार नाही.

प्रथम निष्कर्ष

तर, “ग्रँटा” मध्ये “प्रिओरा” पेक्षा अधिक आधुनिक, अधिक सुंदर डिझाइन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही मॉडेल्समध्ये विशिष्ट मूलभूत कॉन्फिगरेशन आहे. आणि पहिल्या कारसाठी अशा उपकरणांची किंमत दुसऱ्यापेक्षा खूपच कमी आहे. येथे आपण निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की त्याच्या देखाव्याच्या बाबतीत, प्रियोरा (जरी ते भयंकर दिसते असे म्हणणे अशक्य आहे) अजूनही ग्रँटापेक्षा निकृष्ट आहे. असे दिसते की या क्षणी स्केल नवीनतम मॉडेलच्या बाजूने टिपले पाहिजेत, परंतु असे काहीही होत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जागांच्या बाबतीत, प्रियोरा अधिक आरामदायक असेल. ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जातात त्या सामग्रीची गुणवत्ता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, "लाडा प्रियोरा" स्कोअर सम करतो. आणि कोणती चांगली आहे हे शोधण्यासाठी आम्ही या दोन कारची वैशिष्ट्ये पाहत राहू: प्रियोरा किंवा ग्रांटा स्पोर्ट.

कारच्या तांत्रिक उपकरणांचे विश्लेषण

बहुधा कोणीही या तथ्याशी वाद घालणार नाही की बरेच लोक, कार निवडताना, तथाकथित "इंधन कार्यक्षमता" चा अभ्यास करण्यावर विशेष लक्ष देतात. म्हणजेच, कारचे इंजिन किती इंधन वापरते याकडे लक्ष दिले जाते. ही दोन मॉडेल्स जवळपास समान इंजिनांनी सुसज्ज आहेत. चिंतेच्या उत्पादकांनी अशा मनोरंजक हालचालीवर निर्णय घेतला.

जर आम्ही दोन्ही कार एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये घेतल्यास, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आम्हाला मॉडेलमधील कोणतेही विशेष फरक लक्षात येण्याची शक्यता नाही. तथापि, लाडा ग्रांटाकडे असलेल्या गिअरबॉक्सबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. प्रियोरापेक्षा ते नक्कीच चांगले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की आज या वाहनात मॅन्युअल गिअरबॉक्सची नवीन आवृत्ती तयार केली गेली आहे. हे मागील एकाला मागे टाकते, जर सर्व पॅरामीटर्समध्ये नसेल, तर नक्कीच त्यांच्या प्रचंड संख्येत. गीअर्स दरम्यान स्विच करणे अधिक सोयीचे झाले आहे. कंपन कुठेतरी जवळजवळ पूर्णपणे नाहीसे झाले आहे.

पर्याय

जर आपण दोन समान कॉन्फिगरेशन घेतले तर इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ही कार मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नसतील. जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला प्राधान्य देणाऱ्या कार उत्साही व्यक्तींपैकी एक असाल, तर बहुधा तुमच्या समविचारी लोकांप्रमाणे तुम्ही लाडा ग्रांटाच्या बाजूने मत द्याल. प्रियोरामध्ये स्वयंचलित गिअरबॉक्स नाही हे विसरू नका. हे प्लस किंवा मायनस आहे की नाही हे आम्हाला समजू शकत नाही. दोन्ही मॉडेल्स बऱ्यापैकी विश्वासार्ह, उच्च-गुणवत्तेचे निलंबन असल्याचा अभिमान बाळगू शकतात. परंतु, ते कितीही विश्वासार्ह असले तरीही, लाडा ग्रँटा अजूनही अधिक चांगले असेल, कारण मॉडेल स्वतः प्रियोरापेक्षा नंतर बाजारात आले. याचा अर्थ असा की निलंबन सुधारण्यासाठी डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी विकसित केले होते. तर, चला सारांश द्या. तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत "ग्रँटा" चा एक विशिष्ट फायदा आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, मॉडेल्स एकमेकांपासून क्षुल्लकपणे भिन्न असतात. म्हणून, फायदा संपूर्ण बिंदू म्हणून नव्हे तर केवळ अर्धा म्हणून लिहिला जाऊ शकतो. पुढे, आम्ही वेगवेगळ्या ट्रिम लेव्हलमधील कारच्या किंमतींची तुलना कशी होते ते पाहू, जेणेकरुन आम्ही काय घेणे चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकू: अनुदान किंवा प्रियोरा.

तुलनेचा पुढचा टप्पा

अर्थात, तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे पुनरावलोकन, तसेच त्यांची चरण-दर-चरण तुलना ही एक उत्कृष्ट चाल आहे, ज्यामुळे काही प्रकरणांमध्ये प्राथमिक निष्कर्ष काढता येतात आणि संपूर्ण तुलनेचा प्राथमिक सारांश तयार करता येतो. परंतु केवळ त्यांच्याबद्दलच्या मतांवर अवलंबून राहणे पूर्णपणे योग्य होणार नाही. म्हणूनच, लेखाच्या अगदी सुरुवातीला, कारच्या बाह्य आणि अंतर्गत देखाव्याच्या विषयावर स्पर्श केला गेला आणि आता आम्ही "लाडा ग्रँटा-लिफ्टबॅक" किंवा "प्रिओरा" अधिक चांगले, आधारित आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू. इतर गोष्टींबरोबरच, बाजारात सादर केलेल्या कारच्या ट्रिम पातळीबद्दल माहिती.

सर्वसाधारणपणे, किंमत गुणोत्तर बद्दल

तर, Priora च्या स्वस्त आवृत्तीची किंमत लक्झरी पॅकेजमध्ये सादर केलेल्या ग्रँटाएवढीच असेल. आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत हे अद्याप कोणालाही समजत नसेल, तर ते थोडे अधिक प्रवेशयोग्य आणि अधिक तपशीलवार समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करूया. जर आपण वर नमूद केलेले “अनुदान” पॅकेज घेतले तर त्यात इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग असेल (जे अलीकडे उन्हाळ्यात खूप महत्वाचे झाले आहे, विशेषत: रशियाच्या दक्षिणेकडे, जिथे दिवसाचे तापमान 50 अंशांवर जाते. ). तसेच, अनुदानामध्ये अंगभूत एअरबॅग असेल. परंतु त्याच पैशाच्या तुलनेसाठी आपण “प्रिओरा” घेतल्यास, आपल्याला त्यात हे सर्व घटक दिसणार नाहीत, कारण ते तेथे नाहीत. सारख्या घंटा आणि शिट्ट्यांसह, Priora ची किंमत जास्त असेल.

"प्रिओरा": फायदे आणि तोटे

जर आम्ही मॉडेल्सचे स्वतंत्रपणे विश्लेषण केले तर नंतरचे अर्थातच अनेक सामर्थ्य असू शकतात. हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे की लाडा प्रियोरा अर्गोनॉमिक आहे. पाच-पॉइंट स्केलवर रेट करा, तुम्ही त्याला चार देऊ शकता. आणि आत्मविश्वास, मजबूत. या मॉडेलला आपल्या तरुणांमध्ये मोठी मागणी आहे. त्याचे उत्पादन, जसे तुम्हाला माहिती आहे, अनेक वर्षांपूर्वी 2007 मध्ये सुरू झाले.

परंतु कारचे स्ट्रट्स मॉडेलचे वास्तविक वजा आहेत. आपल्या देशात रस्ते किती अविश्वसनीय आहेत हे लक्षात घेता, रॅक फक्त तुटतात. जर आपण काही सामान्य पॅरामीटर्सवर आधारित निर्णय घेतला तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की या संदर्भात लाडा प्रियोरा वाईट नाही. मॉडेलचे अजूनही बरेच खरेदीदार आहेत. "Priora" दोन ट्रिम स्तरांमध्ये बाजारात पुरवले जाते. हे "सामान्य" आणि "लक्स" आहेत. पहिल्यामध्ये समोरच्या खिडक्या, ऑन-बोर्ड संगणक, एअरबॅग आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोल समाविष्ट आहे. दुसऱ्यामध्ये समान घटक आहेत, परंतु एअर कंडिशनिंग, तसेच एबीसी, ईबीडी जोडते. ट्रिम पातळी आणि कारच्या देखाव्यामध्ये लक्षणीय फरक आहे. लक्झरी मॉडेलमध्ये फॉग लाइट, अलॉय व्हील आणि पार्किंग सेन्सर आहेत.

"अनुदान": फायदे आणि तोटे

आणि लाडा ग्रांटा एक इंजिनसह सुसज्ज आहे जे लक्षणीय कमी आवाज निर्माण करते. हे डिझाइनमध्ये आधुनिक ध्वनी इन्सुलेशन मॉड्यूल्सच्या वापराद्वारे प्राप्त केले जाते. लाडा ग्रँटा लाइन तीन बदलांद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची इंजिन पॉवर अनुक्रमे 80, 90 आणि 98 अश्वशक्ती आहे.

कारचे आतील भाग युरोपियन शैलीत डिझाइन केलेले आहे. हे त्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जाते, म्हणजे उच्च पातळीची शांतता आणि सवारी आराम. मॉडेलचे उत्पादन फार पूर्वी सुरू झाले नाही, फक्त 2011 मध्ये. आधार मागील कारची रचना होती - लाडा कलिना. पुढच्याच वर्षी कार मार्केटमध्ये “लक्स”, “स्टँडर्ड” आणि “नॉर्मा” या नावाने तीन ट्रिम लेव्हल दिसू लागले.

ग्रँटाचे खोड प्रियोरापेक्षा अधिक प्रशस्त आहे. त्याची मात्रा 5शे लिटर आहे. परंतु प्रत्येक कारप्रमाणे मॉडेलमध्ये देखील त्याचे दोष आहेत. या कारमध्ये अनेक हजार किलोमीटर चालवल्यानंतर, सर्व ड्रायव्हर्सना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की वाहन फक्त क्रॅक होऊ लागते. इंजिनचे तापमान किती आहे हे दाखवणारा कोणताही सेन्सर नाही.

ग्रांटा कोणासाठी योग्य आहे?

परंतु सुरक्षिततेच्या बाबतीत, कार पूर्णपणे सर्व मानके आणि आवश्यकता पूर्ण करते. ताशी 60 किलोमीटर वेगाने जात असताना वळणावर प्रवेश करणे कठीण आहे. 30 ते 59 वर्षे वयोगटातील लोक अनेकदा कार खरेदी करतात. परंतु, पुन्हा, आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर दिले की कोणते चांगले आहे: “प्रिओरा 2” किंवा “ग्रंटा”, सरासरी वैशिष्ट्ये आणि तथ्यांवर आधारित, तर उत्तर स्पष्ट आहे: “ग्रंटा”. मॉडेल खूप यशस्वी ठरले, आपण त्याशी वाद घालू शकत नाही.

कोणते चांगले आहे: "अनुदान" किंवा "प्रिओरा"? मालक पुनरावलोकने

जवळजवळ सर्व मालक लक्षात घेतात की ग्रांटाची तांत्रिक उपकरणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा चांगली असतील. बहुतेकदा प्रियोराला पंपमध्ये समस्या येतात. "अनुदान" नंतर विकसित केल्यामुळे, कार तांत्रिकदृष्ट्या सुधारली गेली हे आश्चर्यकारक नाही. अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांनी पूर्वी कलिना कार म्हणून वापरली होती त्यांनी त्याचे फायदे सांगून ग्रांटावर स्विच केले.

www.syl.ru

कोणते निवडणे चांगले आहे - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा? तुलना आणि पुनरावलोकने

अनेकदा जे लोक कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतात त्यांना कठीण निवडीचा सामना करावा लागतो. कोणती कार चांगली आहे, देशी किंवा परदेशी? नवीन किंवा वापरलेले? कोणती कार नेता आहे किंवा, उलट, फार लोकप्रिय नाही? चला ही कठीण परिस्थिती समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया आणि नवशिक्या कार मालकांना काही व्यावहारिक सल्ला देऊ या.

दुर्दैवाने, आर्थिक संकटाच्या दुसऱ्या फेरीमुळे परदेशी कारचे अग्रगण्य लोकप्रिय ब्रँड सरासरी रशियन खरेदीदारासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या दुर्गम झाले आहेत. आणि अधिकाधिक वेळा त्याने आपले लक्ष देशांतर्गत ऑटो उत्पादनांकडे वळवण्यास सुरुवात केली.

परिणामी, आमच्या कारमध्ये रस वाढला आणि विक्री हळूहळू वाढू लागली. शिवाय, अगदी वेळेवर, रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचा नेता, AVTOVAZ ने बाजारात अनेक नवीन मॉडेल्स लॉन्च केली आणि विद्यमान मॉडेल्समध्ये गंभीर अद्यतने केली.

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की 2015 मध्ये सर्वात जास्त खरेदी केलेल्या कार लाडा ग्रांटा आणि लाडा प्रियोरा मॉडेल होत्या. चला या मशीन्सवर बारकाईने नजर टाकूया, त्यांच्या किंमती आणि वैशिष्ट्यांची तुलना करूया. आधी किंवा अनुदान कोणते हे ठरवूया?

आम्ही कोणत्या पॅरामीटर्सद्वारे ग्रांट आणि प्रियोराची तुलना करू?

मोठ्या प्रमाणावर, यापैकी प्रत्येक मॉडेलने कार मार्केटमध्ये स्वतःचे स्थान व्यापले आहे आणि त्यांची तुलना करणे कदाचित पुरेसे नैतिक नाही. पण नेमका हाच प्रश्न आपल्या प्रेक्षकांना सतत सतावतो.

तर लाडा प्रियोरा हे दहाव्या मॉडेलचे तार्किक निरंतरता आहे जे आधीच बंद केले गेले आहे. त्याचे तार्किक बदल, ज्याची रूपरेषा प्रियोराच्या सिल्हूटमध्ये स्पष्टपणे दिसून येते. आणि लाडा ग्रांटाची कल्पना आणि डिझाइन पूर्णपणे नवीन कार म्हणून केली गेली, जी बाजारात कालबाह्य "क्लासिक" बदलण्यासाठी डिझाइन केली गेली. चला ग्राहकांची मागणी अर्ध्यावर पूर्ण करूया आणि प्रश्नाचे उत्तर शोधूया: "अनुदान किंवा प्रियोरा पेक्षा कोणते चांगले आहे?" फक्त या गाड्यांची तुलना.

देखावा तुलना

चला, नेहमीप्रमाणे, कारच्या देखाव्यासह प्रारंभ करूया. आम्हाला कोणते आतील आणि बाह्य पर्याय ऑफर केले जातात ते पाहूया. Priora मध्ये क्लासिक सेडानची रूपरेषा आहे, ती त्याच्या पूर्ववर्तीसारखीच आहे. दुर्दैवाने, त्याच्या शरीराचा आकार यापुढे आधुनिक म्हणता येणार नाही;

2014 मध्ये मॉडेलचे पुनर्रचना असूनही, शरीरात मोठे बदल झाले नाहीत. Priora ला नवीन हेडलाइट्स, एक नवीन बंपर आणि मागील आकारमान मिळाले. गाडी चांगली दिसत होती, पण जास्त नाही. पण आतमध्ये अधिक तीव्र बदल झाले.

“सॉफ्ट-लूक” लाइनमधील नवीन सामग्री वापरली गेली आणि आतील भाग अधिक समृद्ध दिसू लागला. जरी जुन्या समस्या कायम आहेत - जर तुमच्याकडे प्रभावी परिमाणे असतील तर तुम्हाला ड्रायव्हरच्या सीटवर थोडेसे अरुंद वाटेल.

परंतु ग्रँटामध्ये पुरेशी जागा आहे, आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. ज्या स्वस्त प्लास्टिकपासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनल बनवले जाते, त्यामुळे चित्र खराब झाले आहे.

मी देखावा बद्दल स्वतंत्रपणे सांगू इच्छितो. हे आधुनिक, स्टाइलिश आणि मनोरंजक आहे. कारमध्ये स्वीपिंग लाइन्स, मूळ हेडलाइट्स आणि बंपर आणि नवीन रनिंग लाइट्स आहेत. आणि लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये उत्पादित लाडा ग्रँटा, चांगल्या परदेशी कारपासून व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे करता येत नाही. ग्रँट किंवा प्रियोराची तुलना केल्यास, जे चांगले दिसते, लाडा ग्रांटा नक्कीच जिंकतो.

कॉन्फिगरेशन आणि अनुदान आणि प्रायरच्या किंमतींची तुलना

आता पॅकेजेस आणि किंमतींबद्दल. लाडा प्रियोरा ही आपल्या देशातील एकमेव कार आहे जी सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि कूप या चार बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे. जर तुम्ही स्टेशन वॅगनचे चाहते असाल तर प्रियोराला प्रतिस्पर्धी नाही.

या बॉडी स्टाइलमध्ये ग्रँटा उपलब्ध नाही. हे बाजारात सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्पोर्ट्स कार म्हणून प्रस्तुत केले जाते. जर Priora मध्ये सर्व मॉडेल्ससाठी दोन ट्रिम स्तर आहेत, Norma आणि Luxury, तर Granta ने तिसरे (सर्वात स्वस्त) मानक जोडले आहे.

विशेष म्हणजे, स्वस्त Priora कॉन्फिगरेशन समान अनुदान कॉन्फिगरेशनपेक्षा अधिक सुसज्ज आहेत. परंतु त्यांची किंमत देखील लक्षणीय आहे. परंतु लक्स ट्रिम लेव्हल्समध्ये, प्रियोरा आणि ग्रँटमधील फरक व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य होतात.

महागड्या पर्यायांच्या समान सेटमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज, गरम जागा, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, अनेक कार्यांसह ऑन-बोर्ड संगणक आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

आणि पुन्हा, सर्वात महाग लक्स कॉन्फिगरेशनमधील लाडा ग्रांटाची किंमत त्याच प्रियोरापेक्षा 10-15% स्वस्त आहे. लाडा ग्रँटाच्या डिझाइनने शरीर एकत्र करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या लहान भागांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी केली आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे प्राप्त झाले आहे.

म्हणूनच आवाजाची पातळी कमी करणे आणि सर्व प्रकारचे रॅटल आणि चीक काढून टाकणे ज्यामुळे पूर्वीच्या व्हीएझेड मालकांना त्रास झाला. लाडा ग्रँटसाठी विविध प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनची उपस्थिती हा एक मोठा प्लस आहे, कारण कार जवळजवळ प्रत्येकासाठी, लोकसंख्येच्या मुख्य भागांसाठी प्रवेशयोग्य बनते.

आम्ही जाणूनबुजून या किंवा त्या मॉडेलसाठी विशिष्ट किंमती प्रदान करत नाही, परंतु मुख्य ट्रेंड दर्शविण्याचा प्रयत्न करतो, कारण भिन्न विक्रेत्यांमधील किंमतीतील अंतर एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न असू शकते. आपण असा निष्कर्ष काढूया की किंमत धोरणाच्या संदर्भात अनुदान आणि अगोदरची तुलना पुन्हा अनुदानासोबतच राहते.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार तुलना

तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत लाडा ग्रँट किंवा प्रियोरा पेक्षा कोणते चांगले आहे असे विचारले असता, कार मालकांची मते जवळजवळ समान आहेत. कारमध्ये बरेच मूलभूत फरक नाहीत - ते समान इंजिन आणि जवळजवळ एकसारखे गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत.

Priora मॉडेल श्रेणी 98 आणि 106 hp दोन इंजिनांद्वारे दर्शविली जाते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, आणि ग्रँटामध्ये चार इंजिन आहेत - 82 आणि 87 एचपी जोडले गेले आहेत आणि गिअरबॉक्स मेकॅनिक्स, रोबोट आणि स्वयंचलित द्वारे दर्शविले जातात.

प्रियोराच्या शाश्वत उणीवा दूर करण्याच्या चर्चा - स्ट्रट्स आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त करणे - याकडे अधिक लक्ष दिले जाते. जरी, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते प्रियोराच्या रीस्टाईल आवृत्तीमध्ये काढून टाकले गेले आहेत.

Priora सह खरोखरच गंभीर तांत्रिक समस्या अशी आहे की जेव्हा अल्टरनेटर बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व वाकतो. आणि नवीन इंजिन 21127 मध्ये ही समस्या सोडवणे शक्य नव्हते, जे अद्ययावत प्रियोरासाठी विकसित केले गेले होते. असे दिसते की समस्या कधीच सुटणार नाही, कारण गेल्या वर्षभरापासून प्रियोरा उत्पादनात असल्याची सतत अफवा येत आहेत.

लाडा ग्रँटच्या तीन वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये अशा गंभीर (सामान्य) समस्या उघड झाल्या नाहीत, ज्याचे निराकरण संपूर्ण जगाने शोधले पाहिजे. अपवाद म्हणजे जनरेटर बेअरिंग, जे बर्याचदा अयशस्वी होते. कोणते लाडा ग्रांट किंवा प्रियोरा चांगले आहे हे स्वतःसाठी ठरवताना, वरील सर्व गोष्टी तुमच्या डोक्यात असणे आवश्यक आहे. आणि आमची सहानुभूती पुन्हा ग्रांटाशी आहे - ती अधिक नवीन आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे.

कारबद्दल मालकांची मते

एका वेगळ्या ओळीत, मी प्रियोरा किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक (हॅचबॅक) पेक्षा कोणती तुलना चांगली आहे यावर लक्ष केंद्रित करू इच्छितो. कारण हा प्रश्न विविध कार मंचांवर वारंवार येतो. लिफ्टबॅक हा ग्रँटाचा फक्त एक प्रकार आहे, त्याचे पुढील बदल आहे आणि दुसरी कार नाही. स्वाभाविकच, देखावा मध्ये ते Priora पेक्षा पूर्णपणे श्रेष्ठ आहे आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते अगदी समान आहेत.

नेटवर्कवरील वापरकर्त्यांच्या मतांचा अभ्यास करणे, जे आधी किंवा अनुदानापेक्षा चांगले आहे, पुनरावलोकने अनेक श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात. बहुतेक लोक ग्रँटाला प्राधान्य देतात, जरी त्यांना त्याच्या नवीनतेची भीती वाटते. इतर लोक त्यांच्या जीवनातील विश्वासार्हतेचा हवाला देऊन प्रियोराची स्थिती घेतात. आणि अजूनही इतर आहेत, ज्यांचे मत एका गोष्टीवर उकळते - व्हीएझेड कार ही लॉटरी लॉटरीसारखी असते, तुम्ही भाग्यवान व्हाल आणि तुम्हाला कोणतीही अडचण येणार नाही. आणि जर तुम्ही दुर्दैवी असाल तर कोणतेही मॉडेल मदत करणार नाही.

क्रीडा सुधारणा अनुदान आणि प्रायर यांची तुलना

प्रियोरा आणि ग्रांटाची तुलना करताना, क्रीडा मॉडेलचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. स्पोर्टी प्रियोरा हे क्लासिक मॉडेलचे तार्किक सातत्य असल्यास, ग्रँटा स्पोर्ट स्वतःचा नवीन चेहरा असलेली कार असल्याचा दावा करू शकते.

नवीन स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित गिअरबॉक्स आणि ॲडजस्ट व्हील कॅम्बर आहे. कारचे स्वरूप त्याच्या आक्रमक वर्ण आणि वेगवान आधुनिक ओळींद्वारे ओळखले जाते. ग्रँटा विरुद्ध प्रियोराच्या असंख्य चाचणी ड्राइव्ह्सने हे दाखवून दिले आहे की नियमित ग्रँटा गतिशीलतेच्या दृष्टीने प्रियोरापेक्षा निकृष्ट आहे, तर ग्रांटाची क्रीडा आवृत्ती खूपच वेगवान आहे.

परिणाम

ग्रँट किंवा प्रियोरा काय निवडायचे याचा सारांश, आम्ही असे म्हणू शकतो की आमच्या तुलनेत, लाडा ग्रँटा अजूनही श्रेयस्कर दिसते. हे ताजे आणि अधिक आधुनिक आहे आणि उपकरणांची विस्तृत श्रेणी आहे. पण, शेवटी, ते Priora किंवा Lada Granta हे ठरवायचे आहे. वाचा, विचार करा, निवडा.

लाडा ग्रांटाचे व्हिडिओ कमकुवत बिंदू

la-granta.ru

कोणते चांगले आहे: लाडा प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक

बऱ्याचदा, कार निवडताना, भविष्यातील कार मालकांना प्रश्न पडतो की कोणत्या कारला प्राधान्य द्यायचे, यासह परदेशी पर्याय अधिक चांगला आहे की त्यांनी त्यांचे लक्ष एखाद्या देशवासीकडे वळवावे. चला मुद्दा समजून घेऊया.

या संकटामुळे कार विक्री बाजारातील पूर्वीची मोठी उलाढाल किंचित कमी झाली आहे हे लक्षात घेऊन, अधिकाधिक कार मालक रशियन-निर्मित उपकरणे निवडत आहेत हे स्पष्ट करणे योग्य ठरेल. तर, कोणते चांगले आहे - अनुदान किंवा प्रियोरा? आपण याबद्दल विचार केल्यास, हे दोन्ही मॉडेल चांगले आहेत, प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने. सिद्धांततः, लाडा प्रियोरा दहाव्या मॉडेलसारखेच आहे, ज्याचे उत्पादन आधीच थांबले आहे. परंतु लाडा ग्रँटा रशियन ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री मार्केटमध्ये काहीतरी नवीन आणण्याच्या उद्देशाने रिलीज करण्यात आले, जे लोक क्लासिकला कंटाळले आहेत जे प्रत्येकासाठी कंटाळवाणे आहेत. परंतु, असे असले तरी, कार नवीन असल्यास आम्ही ताबडतोब पॅडेस्टलवर ठेवणार नाही, म्हणून चला प्रारंभ करूया.

अनुदान किंवा Priora?

लाडा प्रियोराकडे चार बॉडी ऑप्शन्स आहेत, जे ते इतर अनेक कारपेक्षा वेगळे करतात, कारण रशियामधील हा एकमेव ब्रँड आहे ज्यामध्ये शरीरातील अनेक भिन्नता आणि इतर वैशिष्ट्ये आहेत. ग्रँटा अशा विविध प्रकारच्या शरीराचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु त्यात महागड्या पर्यायांचा संच आहे, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. तथापि, प्रियोराबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. उपकरणांच्या बाबतीत, प्रियोरा नगण्य आहे, परंतु ते ग्रँटापेक्षा वेगळे आहे, कारण ते स्वस्त, परंतु प्रभावीपणे सुसज्ज आहे. परंतु जर प्रियोराकडे सर्व मॉडेल्ससाठी फक्त दोन कॉन्फिगरेशन्स असतील, तर ग्रँटाकडे तिसरे, खरेदीसाठी सर्वात परवडणारे आहे, ज्याला मानक म्हणतात.

कोणता पर्याय चांगला आहे आणि कुठे थांबायचे - चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया

• Priora लाइनअपमध्ये दोन इंजिन आहेत: 98 आणि 106 hp. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. ग्रँटाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही, कारण या प्रकारच्या कारमध्ये चार इंजिन आहेत आणि गीअरबॉक्स केवळ यांत्रिकच नाही तर रोबोट आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे देखील दर्शविला जातो, जो अतिशय सोयीस्कर आहे, आपण सहमत व्हाल.
• परंतु या मॉडेल्समध्ये तुलना करताना, जरी समान असले तरी, परंतु तरीही बारीकसारीक गोष्टींमध्ये थोडेसे वेगळे असले तरी, स्पोर्ट्स मॉडेल्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे. स्पोर्टी प्रियोरा ही कारच्या क्लासिक आवृत्तीची थेट निरंतरता आहे, परंतु ग्रांटा स्पोर्ट या संदर्भात वेगळे आहे, कारण त्याचा विचार थोड्या वेगळ्या पद्धतीने केला जातो. ग्रांटामध्ये नवीन स्पोर्ट्स सस्पेंशन, पूर्णपणे सुधारित गिअरबॉक्स आणि अधिक फॅशनेबल आक्रमक स्वरूप आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रियोरा चपळाईत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित निकृष्ट आहे, जे असंख्य चाचण्यांद्वारे सिद्ध झाले आहे.
• काटेकोरपणे सांगायचे तर, ग्रँटाचे आतील भाग थोडे वाईट सुसज्ज आहे. जागा आम्हाला पाहिजे तितक्या मऊ आणि आरामदायक नाहीत. लँडिंग Priora पेक्षा कमी आरामदायक आहे, जे केवळ शहराभोवती फिरण्यासाठी हेतू असलेले मॉडेल म्हणून अनुदानाचे वैशिष्ट्य दर्शवते.
• जर आपण या दोन्ही कार एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये घेतल्यास, आम्हाला तांत्रिक निर्देशकांमधील मॉडेलमधील गंभीर फरक सापडण्याची शक्यता नाही. परंतु लाडा ग्रांटाकडे असलेल्या गिअरबॉक्सबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. प्रियोरापेक्षा ते नक्कीच श्रेष्ठ आहे. गोष्ट अशी आहे की आता मॅन्युअल गिअरबॉक्सची सर्वात अद्ययावत आवृत्ती प्रदान केलेल्या वाहनामध्ये तयार केली गेली आहे. हे मागीलपेक्षा जास्त आहे, जर पूर्णपणे सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये नसेल तर त्यापैकी मोठ्या संख्येने, हे निश्चित आहे. गीअर्स दरम्यान स्विच करणे अधिक आरामदायक झाले आहे. कंपन प्रत्यक्षात कुठेतरी पूर्णपणे गायब झाले. तर कोणते चांगले आहे, लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा? पुढील तुलना अशी असेल:
• ग्रँटचे ट्रंक प्रियोरापेक्षा कितीतरी पटीने मोठे आहे. त्याचा आकार पाचशे लिटर इतका आहे. तथापि, कोणत्याही कारप्रमाणे मॉडेलमध्ये देखील त्याच्या कमतरता आहेत. प्रदान केलेल्या कारमध्ये हजारो किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर, सर्व ड्रायव्हर्सना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की वाहन फक्त क्रॅक होऊ लागते. इंजिनचे तापमान किती आहे हे दर्शवणारे कोणतेही मीटर नाही.
• जर आम्ही सुरक्षिततेच्या विषयावर स्पर्श केला, तर ग्रँटा निवडणे चांगले आहे, कारण हे मॉडेल सर्व आवश्यक गुणवत्ता मानके पूर्ण करते. सहमत आहे, ताशी 60 किलोमीटर वेगाने वळणावर बसणे खूप कठीण आहे आणि ग्रँटा या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना करते.
• जवळजवळ सर्व कार मालकांच्या लक्षात येते की ग्रांटाची तांत्रिक उपकरणे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित चांगली आहेत. बहुतेकदा Priora ला पंप सह अडचणी येतात. ग्रांटाचा शोध नंतर लागला असल्याने, कार तांत्रिक आवृत्तीमध्ये बदलण्यात आली हे आश्चर्यकारक नाही. जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्स ज्यांनी पूर्वी कलिना कार म्हणून वापरली होती ते ग्रँटाकडे गेले आणि त्याच्या श्रेष्ठतेचा युक्तिवाद केला.

साधक आणि बाधक तुलना

सुरुवातीला, असे म्हटले पाहिजे की लाडा प्रियोरा बी-वर्ग अनुयायी मानला जातो, परंतु ग्रँटा सी-वर्गाचा आहे. त्यांची शरीरे लक्षणीय भिन्न आहेत, प्रामुख्याने व्हॉल्यूममध्ये. ग्रँटा सर्वात भव्य आहे, विशेषत: कारच्या सार्वत्रिक आवृत्तीसाठी, जी शहराच्या परिस्थितीत नेहमीच उत्कृष्ट नसते. शहरातील ट्रॅफिक जाममध्ये, प्रियोरा अधिक चांगला दिसतो. हे सर्वात घट्ट पार्किंगच्या जागेत उत्तम प्रकारे बसते. म्हणूनच, जर तुमचे कार्य सतत शहराभोवती फिरणे असेल तर प्रियोरा घेणे चांगले. ज्या लोकांना बऱ्याचदा मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करावी लागते त्यांच्यासाठी ग्रँटा अधिक योग्य आहे.

बाहेरून, ग्रँटा अधिक टिकाऊ दिसते. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये व्यावहारिकपणे स्पोर्टी लाइन नाहीत, ज्यामुळे ती गंभीर लोकांसाठी कार बनते. नियमानुसार, हा पर्याय वाहन चालविण्याचा व्यापक अनुभव असलेल्या लोकांद्वारे निवडला जातो. प्रियोरा सर्वात आकर्षक दिसते, म्हणूनच कदाचित तरुणांना ते खूप आवडते. हे मॉडेल बहुतेकदा शरीराच्या ट्यूनिंगसाठी आधार म्हणून वापरले जाते. दोन्ही कार सर्व सुरक्षा आवश्यकता लक्षात घेऊन तयार केल्या जातात. फास्यांच्या कडकपणा लक्षात घेऊन शरीरे तयार केली जातात. प्रोग्राम करण्यायोग्य क्रंपलिंग असलेले क्षेत्र देखील आहेत, जे आतील भाग ओव्हरलोड करत नाहीत आणि प्रभावावर कमी नुकसान होऊ देतात. पण परिणामी, सुरक्षिततेच्या मूल्यांकनात त्यांना अजूनही कमी गुण मिळाले आहेत. शिवाय, अधिक प्रभावी ग्रँट एअरबॅग्जमुळे ती अधिक सुरक्षित कार मानली जाते.

प्रियोरा हॅचबॅक किंवा ग्रँटा लिफ्टबॅक, कोणते चांगले आहे? अनुदान किंवा प्रियोरा निवडायचे की नाही यावर रेषा काढताना, मला असे म्हणायचे आहे की आमच्या तुलनेत, लाडा ग्रांटा अजूनही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा थोडा चांगला दिसतो. हे सर्वात ताजे आणि सर्वात आधुनिक आहे आणि सभ्य कारसाठी पॅरामीटर्सची विस्तृत श्रेणी आहे. केवळ अंतिम विश्लेषणामध्ये, ते प्रियोरा आहे की लाडा ग्रांटा हे ठरवणे तुमच्यावर अवलंबून आहे. वाचा, प्रतिबिंबित करा, विचार करा आणि कारचा ब्रँड निवडा जो तुमच्यासाठी आदर्श आहे.

makechoice.info

लाडा वेस्टा हॅचबॅक किंवा लिफ्टबॅक???

ऑटोमोटिव्ह विषयांमध्ये गुंतलेले इंटरनेट वापरकर्ते रशियामधील सर्वात लोकप्रिय कार असलेल्या लाडा वेस्टाच्या नवीन आवृत्तीच्या फोटोवर सक्रियपणे चर्चा करत आहेत, जी अलीकडे ऑनलाइन दिसली. इंटरनेट लोकांची वाढलेली आवड या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सुधारित हॅचबॅक बॉडी असलेली कार फोटो लेन्समध्ये पकडली गेली होती. असे गृहीत धरले जाते की हे विशिष्ट मॉडेल रशियन निर्मात्याकडून कारची ओळ सुरू ठेवेल.

2016 मध्ये LADA Vesta हॅचबॅकच्या निर्मितीसाठी AVTOVAZ च्या प्रकल्पांवर अधिकाऱ्यांनी प्रथम अहवाल दिला. मात्र, त्यावेळी झालेला मॉडेल शो पूर्णपणे बंद असल्याने व्हिडिओ आणि फोटोग्राफिक साहित्यावर बंदी घालण्यात आली होती. या वर्षाच्या मे महिन्यात, LADA Vesta ची एक नवीन कार एका लहान व्हिडिओमध्ये वैशिष्ट्यीकृत करण्यात आली होती. तथापि, कारचा तुकडा इतका लहान निघाला की त्याच्या शरीराच्या प्रकाराचा विचार करणे अशक्य होते. या संदर्भात, विविध अंदाज उद्भवले, जे अगदी "झा रुलेम" मासिकात सामील झाले होते, ज्याने नवीन हॅचबॅकच्या डिझाइनबद्दलचे गृहितक प्रकाशित केले होते.

आता इंटरनेटवर दिसलेला LADA Vesta चा फोटो या प्रकारच्या शरीराबद्दल विचार करण्याचे कारण देतो. कॅमफ्लाज फॅब्रिकने कारच्या देखाव्याचे सर्व घटक काळजीपूर्वक डोळ्यांपासून लपवले, परंतु त्याच्या सिल्हूटची रूपरेषा सोडली. ते सूचित करतात की AVTOVAZ चे नवीन उत्पादन हे क्लासिक हॅचबॅक नाही तर लिफ्टबॅक सारखे शरीर बदल आहे. या प्रकारच्या शरीरातच लाडा ग्रँटा तयार होतो.

फोटो AVTOVAZ वर नवीन आवृत्तीचा विकास अजूनही चालू आहे यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण देते. लक्षात आलेल्या नवीन भागांमध्ये, डायोड ऑप्टिक्स लक्षात घेतले पाहिजे. निर्मात्याने या वर्षाच्या शेवटी नवीन मॉडेलचे सादरीकरण आयोजित करण्याची योजना आखली. परंतु विशिष्ट तारखा अद्याप अधिकृतपणे जाहीर करण्यात आलेल्या नाहीत. कदाचित लाडा वेस्टा हॅचबॅकचा प्रीमियर पुढे ढकलला जाईल.

प्रत्येक व्यक्तीला आयुष्यात एकदा तरी या निवडीचा सामना करावा लागतो - कोणती कार घ्यावी: देशी किंवा परदेशी, वापरलेली किंवा नवीन... आपण परवडणाऱ्या पर्यायांमधून निवडल्यास, रशियन वाहन उद्योग बचावासाठी येईल, जे देखील देते निवडीबद्दल विचार करण्याची कारणे याव्यतिरिक्त, भविष्यात अनुकूल किंमती विचारात घेतल्या जातील - देखभाल, दुरुस्ती आणि भाग बदलण्याबाबत.

अलीकडेच, अग्रगण्य निर्माता AVTOVAZ ने त्याचे बहुतेक मॉडेल सुधारित केले आहेत आणि नवीन देखील जारी केले आहेत, जे दररोज वाढत्या लोकप्रिय होत आहेत. खरेदीदारांना त्यांच्या निवडीसह मदत करण्यासाठी, मी या विषयावर चर्चा करण्याचे ठरविले - जे चांगले आहे: लाडा ग्रांटा किंवा लाडा प्रियोरा. ताज्या आकडेवारीनुसार, या कंपनीच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कार आहेत. हे मॉडेल सुप्रसिद्ध लाडा कलिना आणि एकमेकांपासून वेगळे आहेत, म्हणून नक्की काय ते पाहूया.

प्रथम, बाह्य डेटा पाहू. प्रियोराचा शरीराचा आकार पारंपारिक आहे, मागील आवृत्तीप्रमाणेच. 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, त्याने सुधारित हेडलाइट्स, बंपर आणि मागील परिमाणे मिळवले.

ग्रांटाने आता तरूण, विदेशी कारची आठवण करून देणारे स्टायलिश आकार घेतले आहेत. रनिंग लाइट्स, बंपर आणि हेडलाइट्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. या श्रेणीमध्ये तुम्ही त्याला प्राधान्य देऊ शकता.

आतील - अंतर्गत विहंगावलोकन

जर आपण Priora चे उदाहरण घेतले तर त्याचे आतील भाग चांगले बदलले आहे. आतील भागात आधुनिक मऊ-दिसणारी सामग्री वापरली गेली.

ग्रँटामध्ये असताना प्लास्टिकचा डॅशबोर्ड स्वस्त दिसतो. पण त्याचे आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे.

किंमत आणि गुणवत्ता

या तुलनेत, जो Priora किंवा Granta लिफ्टबॅक पेक्षा चांगला आहे, दुसरा पर्याय जिंकतो, कारण आज नवीन Priora ची किंमत एका लक्झरी पॅकेजमधील Granta प्रमाणेच आहे. कमी लहान भाग वापरणाऱ्या नवीन डिझाइनमुळे किंमतीत हा फरक प्राप्त झाला. यामुळेच आवाज कमी होण्यास हातभार लागला.

Priora मध्ये सर्व मॉडेल्ससाठी दोन ट्रिम स्तर आहेत: सामान्य आणि लक्स. ग्रँटामध्ये तिसरे देखील आहे - मानक, जे सर्वात स्वस्त आहे. त्याच वेळी, पहिल्या मॉडेलचे स्वस्त कॉन्फिगरेशन दुसऱ्या मॉडेलपेक्षा चांगले सुसज्ज आहेत. परंतु त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. परंतु महाग ट्रिम स्तरांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. ते समाविष्ट आहेत:

• फ्रंट एअरबॅग्ज;
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• ऑन-बोर्ड संगणकासह मल्टीमीडिया सिस्टम;
• गरम जागा इ.

तपशील

हा निकष घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी सर्वात चिंतेचा आहे, म्हणून आम्ही सर्व उपलब्ध पॅरामीटर्सचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

हेडलाइट्स

जर तुम्ही कारमधून कोणती चांगली आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा प्रकाशाच्या बाबतीत निवडली तर मते येथे विभागली आहेत. ग्रांटा कमी बीम प्रकारात जिंकला, तर प्रियोराकडे चांगला उच्च बीम आहे. हेडलाइटच्या डिझाइनमध्ये त्याचा एक फायदा देखील आहे - वेगवेगळ्या दिवेसाठी दिवे स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात, त्यामुळे भविष्यात बदलणे सोपे आणि स्वस्त होते. संपूर्ण तपशील असे दिसते.

• DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W.
• कमी आणि उच्च बीम H4 12V/60W/55W.

लाडा ग्रांटा:

• लो बीम (H7).
• फार (H1).
• टर्न सिग्नल दिवा PY21W 12V/21W.

क्लिअरन्स

दोन्ही ब्रँडच्या कारसाठी, शरीराची पर्वा न करता - लिफ्टबॅक, सेडान, स्पोर्ट किंवा हॅचबॅक - ग्राउंड क्लीयरन्स समान आहे - 16 सेमी.

खोड

Priora पेक्षा अनुदान चांगले बनवते ते ट्रंक व्हॉल्यूम आहे.

पहिल्या प्रकरणात, ते 520 लिटरच्या बरोबरीचे आहे, दुसऱ्यामध्ये - 430. परंतु जर तुम्ही मागील सोफा दुमडला तर ही संख्या 700 पर्यंत वाढते.

निलंबन

जर आपण विचार करत असाल की काय खरेदी करणे चांगले आहे - प्रियोरा किंवा अनुदान, तर या वैशिष्ट्यावर मते देखील विभागली गेली आहेत. पहिले मॉडेल त्याच्या चांगल्या हाताळणीमुळे विकत घेतले जाते. स्टीयरिंग रॅकच्या वाढत्या प्रवासामुळे, ते अधिक "आज्ञाधारक" बनते. क्रीडा आवृत्तीमध्ये, निलंबन लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. दुसरा पर्याय ज्यांना आरामाची कदर आहे ते घेतात. Priora - 3.1 विरुद्ध 4.1 च्या तुलनेत ग्रँटामध्ये लॉकपासून लॉकपर्यंत कमी आवर्तने आहेत. हे वळणांमध्ये अधिक रोली आहे आणि जुन्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवणे, ते फार चांगले वाटणार नाही. जरी हे नवीनतम आहे, म्हणून निर्मात्यांचा अधिक आधुनिक विकास.

इंजिन

जर आपण तुलना केली तर कोणते चांगले आहे - ग्रँट किंवा प्रियोरा इंजिनच्या बाबतीत, तर प्रत्यक्षात ते जवळजवळ समान आहेत. परंतु माझे वैयक्तिक मत असे आहे की 16-वाल्व्ह ग्रँटा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वेगवान आहे (विशेषत: "खेळ" आवृत्तीमध्ये - हे चाचणी ड्राइव्हमध्ये देखील सिद्ध झाले आहे).

Priora मॉडेल श्रेणीमध्ये फक्त दोन पोझिशन्स आहेत - 98 आणि 106 hp, तर ग्रँटने आणखी दोन जोडले आहेत - 82 आणि 87. याव्यतिरिक्त, ते आवाज इन्सुलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

कारखान्याने घोषित केलेल्या इंधनाचा वापर देखील फारसा फरक नाही - शहरात सुमारे 9-10 लिटर आणि महामार्गावर सहा.

संसर्ग

दोनपैकी निवड करताना - अनुदान किंवा आधी - जे चांगले आहे, या वैशिष्ट्याच्या संदर्भात, पहिला पर्याय जिंकतो. मी आत्मविश्वासाने घोषित करतो की नवीन केबल गिअरबॉक्स जुन्या प्रियोराला मागे टाकतो.

ही VAZ-2108 मधील गिअरबॉक्सची आधुनिक आवृत्ती आहे, जी गोंगाट करत असली तरीही दृश्यांचे स्पष्ट ऑपरेशन प्रदान करते. गीअर्स अक्षरशः तुमच्या करंगळीने गुंतले जाऊ शकतात. Priora मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, तर Grant मध्ये मॅन्युअल, रोबोटिक आणि ऑटोमॅटिकची निवड आहे.

लाडावोडोव्ह यांचे मत

हॅचबॅक, लिफ्टबॅक, सेडान किंवा स्पोर्ट - कोणती कार अधिक चांगली आहे: प्रियोरा किंवा ग्रँट यासंबंधी - वेगवेगळ्या बॉडी स्टाइलमधील कार मालकांचे वैयक्तिक अनुभव आणि पुनरावलोकने वाचणे देखील मनोरंजक होते. येथे मते विभागली आहेत. ग्रँट खरेदी करणारे बरेच लोक दावा करतात की ते अधिक दर्जेदार आहे. त्यासह, तुलनेने किरकोळ ब्रेकडाउनसाठी (काही वापरकर्त्यांच्या मते) आपल्याला सेवेवर कमी वेळा जाण्याची आवश्यकता आहे. चांगली बातमी अशी आहे की कार देखभालीसाठी आली होती आणि आणली गेली नव्हती. बर्याचदा, लहान युनिट्सची खराबी उद्भवते: स्टोव्ह, जनरेटर, विंडो रेग्युलेटर इ. ग्रँटाची किंमत कमी आहे, आणि बरेच लोक बाहेरून समाधानी आहेत. फक्त एक गोष्ट आहे की ब्रेक squealing आहेत. जरी सेवा विभागात हे आधीच सामान्य मानले जाते, कारण हे जवळजवळ प्रत्येक मॉडेलमध्ये दिसून येते.

कोणते चांगले आहे याबद्दल - आधी किंवा अनुदान, पुनरावलोकने भिन्न होती. बरेच लोक या वस्तुस्थितीवर चांगला प्रतिसाद देतात की ग्रँटामध्ये केबिनमध्ये अधिक जागा आहे, विशेषत: पायांसाठी. ते प्रशस्त, बसण्यास सोयीस्कर आणि मोठे ट्रंक आहे. हे विशेषतः त्यांच्यासाठी सत्य आहे ज्यांना कामासाठी आणि दैनंदिन जीवनात देखील याची आवश्यकता आहे. ग्रांटामध्ये उपकरणांचा समृद्ध संच, तसेच एक नवीन प्लॅटफॉर्म आहे. कलिना स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅकसारखे मोठे दरवाजे आहेत (व्हिडिओ खाली सादर केला आहे).

इतरांना Priora अधिक आवडते – त्याची कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन पॉवर. ग्रांटाच्या सेवेला अधिक भेटी दिल्या आहेत असा विश्वास त्याच्या चाहत्यांचा असतो. परंतु अनेकांच्या मते प्रियोराची किंमत अपेक्षेनुसार खूप जास्त आहे. जरी हे फक्त आधुनिक वास्तविकतेद्वारे निर्देशित केले गेले आहे. या जगातील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे परदेशी गाड्याही वाढल्या आहेत. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांनी आधीच सर्व आवश्यक घटक प्राप्त केले आहेत - एक लहान स्टीयरिंग रॅक, एक केबल लिंक आणि इतर गोष्टी ज्यांची ग्रँटमध्ये प्रशंसा केली जाते.

तसेच, बरेच लोक प्रियोराचे स्वरूप पसंत करतात, तर दुसऱ्या लाडामध्ये त्यांना स्टर्नचा आकार आवडत नाही, विशेषत: लिफ्टबॅक, हॅचबॅक आणि सेडान बॉडीमध्ये. Priora अधिक आधुनिक दिसते, म्हणून त्याला युवा आवृत्ती म्हटले जाऊ शकते. चालक आणि प्रवासी दोघांसाठी सोयीस्कर.

माझे मत

मी स्वतः दोन वर्षे प्रियोराचा मालक होतो. दोन वर्षांत मी नवीन कारवर 30,000 किमी पेक्षा जास्त चालवले. या काळात अनेक किरकोळ ब्रेकडाउन झाले, पण या सर्व काळात ती कधीच रस्त्यावर अडकली नाही. माझ्या चुकीमुळे बॅटरी एकदाच मरण पावली - मी सीलिंग लाइट बंद केला नाही.

अनुभवावर आधारित, मी कोणती कार चांगली आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकतो - लाडा ग्रांटा किंवा प्रियोरा. खरेदी करताना, जास्त किंमतीमुळे मी दुसऱ्या पर्यायाकडे झुकलो. शिवाय, हे देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे प्रमुख म्हणून स्थित आहे. त्यात जास्त जागा नाही, पण सुरक्षितपणे बी-क्लास म्हणता येईल.

सुरुवातीला, प्रियोराच्या निर्मितीचे उद्दीष्ट 10 व्या कुटुंबाची आवृत्ती सुधारण्यासाठी होते. आणि ग्रँटा ही कलिनाची स्वस्त आवृत्ती आहे, ज्याने झिगुलीची जागा घेतली. ही एक साधी बजेट कार आहे, आधुनिक रस्त्यांसाठी सुधारित आहे.

वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की व्हीएझेडने उत्पादित केलेली कार लॉटरीसारखी आहे. प्रत्येक मॉडेलमध्ये यशस्वी किंवा समस्याप्रधान पर्याय असू शकतो. प्रियोरा हे एक मॉडेल आहे जे अनेक दशकांपासून सिद्ध झाले आहे आणि ग्रँटा ही एक अधिक आधुनिक कार आहे, जी नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्र केली गेली आहे. आणि, तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार गांभीर्याने निर्णय घेतल्यास, नंतर नवीनतम आवृत्त्यांच्या संदर्भात, खर्चासह अनेक निकषांमध्ये ग्रँट हे Priora पेक्षा श्रेष्ठ आहे, जे आज काहींसाठी मुख्य निवड निकषांपैकी एक आहे.

अद्ययावत Lada Priora च्या प्रकाशनासह, भिन्न AvtoVAZ मॉडेल्समध्ये निवडण्याचा प्रश्न अधिक कठीण झाला आहे. तुमची डोकेदुखी कशीतरी कमी करण्यासाठी, मी Priora vs Granta चे एक लहान तुलनात्मक पुनरावलोकन करण्याचा प्रस्ताव देतो, ज्यामध्ये आम्ही या कारच्या मुख्य ग्राहक गुणांवर त्वरीत जाऊ.

तर, जर हा शब्द सामान्यतः टोल्याट्टी उत्पादनांना लागू असेल तर, डिझाइनसह प्रारंभ करूया. या घटकामध्ये, प्रिओराच्या नवीन सुंदर समोर असूनही, रीस्टाईल केल्यानंतर प्राप्त झालेला फायदा लाडा ग्रांटाच्या बाजूने आहे. सर्वसाधारणपणे, लाडा ग्रँटा http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta थोडे अधिक वायुगतिकीय दिसते, त्याच्या कडा नितळ आहेत आणि त्याचे ऑप्टिक्स अधिक आधुनिक आहेत. अर्थातच, ग्रँट्सच्या डिझाइनमध्ये मलममध्ये एक माशी आहे - हे विरळ डिझाइनसह अवाढव्य असमान परिमाणांचे ट्रंक झाकण आहे.

आता सलून. प्रियोराच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे हा उंच किंवा मोठ्या लोकांसाठी आनंददायी अनुभव नाही या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. या संदर्भात, ग्रँटा लक्षणीयरित्या जिंकतो, जरी त्याला आदर्श मानले जात नाही. परंतु नवीन "सॉफ्ट-लूक" मटेरियल आणि अधिक विचारशील एर्गोनॉमिक्स वापरल्यामुळे नवीन प्रियोराची आतील रचना आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता थोडी जास्त आहे. बरं, जर तुम्ही जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये Priora विकत घेतल्यास, 7-इंच टच स्क्रीनसह नवीन मल्टीमीडिया सिस्टममुळे हा फरक आणखी लक्षणीय असेल. दोन्ही कारचे सीट आराम अंदाजे समान पातळीवर आहे.

कार्गो गुणांचा उल्लेख करणे योग्य आहे. लाडा प्रियोरा सेडानमध्ये, ट्रंक 430 लिटर माल गिळू शकते. Priora हॅचबॅक थोडी अधिक विनम्र आहे - 360 लिटर, परंतु आपण मागील सीट फोल्ड करू शकता आणि 705 लिटर मिळवू शकता. लाडा ग्रँटा सेडान तिच्या ट्रंकमध्ये 520 लिटरपर्यंत माल वाहून नेऊ शकते. वाढ लक्षणीय आहे, परंतु हे पॅरामीटर प्रत्येकासाठी महत्त्वाचे नाही, कारण बटाट्यांची पिशवी वरीलपैकी कोणत्याही सामानाच्या डब्यात बसेल.

आता बिल्ड गुणवत्तेबद्दल काही शब्द. येथे पूर्ण समानता आहे, कारण सर्व लाडा कार "लॉटरी" तत्त्वानुसार एकत्र केल्या जातात: जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर, माझ्या एका मित्राप्रमाणे, तुम्हाला केबिनमध्ये चीक देखील ऐकू येणार नाही आणि जर तुम्ही दुर्दैवी असाल. , तर, माझ्या दुसर्या मित्राप्रमाणे, तुम्ही ब्रेडसाठी दुकानात जाण्यापेक्षा अधिक वेळा सर्व्हिस स्टेशनला भेट द्याल.

तांत्रिक दृष्टीने, प्रियोरा आणि ग्रांटामध्ये बरेच साम्य आहे. दोन्ही कार समान 87 आणि 106 अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत, परंतु लाडा प्रियोरामध्ये 98 एचपीसह "मध्यवर्ती" आवृत्ती देखील आहे. Priora ला गिअरबॉक्सचा पर्याय नाही, फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल आहे, परंतु ग्रँटा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा अभिमान बाळगू शकते, जरी खूप खगोलीय प्रमाणात आहे. Granta आणि Priora चे सस्पेन्शन लेआउट सारखेच आहे, परंतु सेटिंग्ज भिन्न आहेत: ग्रँटा उच्च वेगाने अधिक स्थिर आहे, परंतु Priora ची राइड खूपच नितळ आहे आणि ती असमानतेसाठी अधिक चांगली आहे.

सारांश देण्यासाठी, मी पुढील गोष्टी सांगेन: जर तुम्ही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमधून निवडले तर व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही. परंतु जर तुम्ही पूर्ण भरण्यासाठी पैसे द्यायला तयार असाल, तर अपडेटेड Priora तुम्हाला ESP सिस्टीम, आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टीम, इलेक्ट्रिक ट्रंक लिड आणि क्रूझ कंट्रोल यासारख्या वैशिष्ट्यांसह आनंदित करेल. या संदर्भात शीर्ष-विशिष्ट लाडा ग्रँटा लक्षणीयपणे अधिक विनम्र आहे.