सर्वांना नमस्कार. टायमिंग बेल्ट बदलणे अजून खूप लांब आहे, परंतु मी बर्याच काळापासून अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याचा विचार करत होतो. काही कारणास्तव जुन्या पट्ट्याला इंजिनच्या दिशेने चिन्हांकित केले गेले, जे काहीसे गोंधळलेले होते. ते बदलण्यासाठी, मी डेको 6PK1020K पट्टा विकत घेतला. बेल्ट रिव्ह्युलेट्सच्या देखाव्यानुसार, हा EPDM (इथिलीन प्रोपीलीन डायने एम-क्लास रबर, ट्रिपल सिंथेटिक इथिलीन-प्रॉपिलीन रबर) बनलेला एक मानक पट्टा आहे. पट्ट्याचे वजन 96 ग्रॅम आहे. बेल्ट बदलण्यापूर्वी, कार बंद आहे आणि चावी प्रवाशांच्या डब्यात नाही याची खात्री करा. START-STOP प्रणालीचे अपघाती सक्रियकरण टाळण्यासाठी हे उपाय आवश्यक आहेत. बदलणे कठीण नाही. पासून मानक साधनतुम्हाला 8 आणि 10 सॉकेट्स, एक T-30 बिट, एक योग्य रॅचेट आणि विस्तार, एक फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर, कॅप्स आणि 15 किंवा 16 पाना काढून टाका, तळाशी असलेल्या बोल्टवर अवलंबून. तणाव रोलर. नॉन-स्टँडर्डमधून - एक ट्यूब, एक की किंवा, माझ्या बाबतीत, जनरेटर बेल्टच्या वरच्या टेंशनरला मागे घेण्यासाठी होममेड डिव्हाइस. चाक आणि कमान संरक्षण काढा. पुढे आमच्या मार्गावर जनरेटरच्या पट्ट्याला दोन कव्हर आहेत. पहिला दोन 10 मिमी बोल्टवर आहे, एक 10 मिमी नट आणि एक 8 मिमी स्व-टॅपिंग स्क्रू वरचा टेंशनर योग्य साधनाने आणि खालचा एक योग्य रेंचने काढणे आहे. . सह जुने गेट्स बेल्ट मूळ संख्या. मी ते मूळ गृहीत धरतो. बाकी ते सर्व पुलीवर टाकायचे आहे नवीन पट्टाआणि दोन्ही टेंशनर्स सोडा. सर्वकाही करण्यासाठी सुमारे 30 मिनिटे लागली, टर्नकी कानाच्या खराब स्थानामुळे अडचण फक्त वरच्या टेंशनरमुळे होऊ शकते. तुलनेसाठी, तो कसा होता आणि कसा बनला याचा एक लहान व्हिडिओ. चांगल्यासाठी इंजिनचा आवाज थोडासा बदलला आहे. दु: खी शोधणे - फाटलेल्या मागील मूक ब्लॉकफ्रंट लीव्हर. तो एक कमकुवत जागा असल्यासारखे वाटत होते, परंतु तो थोडासा टिकला. माझ्या पूर्वीच्या 607 वर, मी सायलेन्सर अजिबात बदलले नाहीत, जरी विक्रीच्या वेळी कारचे मायलेज 240 हजार किमीपेक्षा जास्त होते.
कोणत्या निर्मात्याने बदलायचे याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये सल्ला मिळाल्यास मला आनंद होईल. फ्रेंचच्या क्रॅचमध्ये - मूळ सायलेंट अधिकृतपणे बंद केले जातात आणि ते फक्त बॉलशिवाय सुमारे $100 मध्ये लीव्हरसह असेंब्ली म्हणून ऑफर केले जातात. मी सबफ्रेमच्या मूक ब्लॉककडे देखील लक्ष दिले. ते विचित्र दिसते, असे वाटते की त्यावरील सबफ्रेम खाली सरकली आहे. मला ते बदलावे की नाही याची कल्पना नाही, जर कोणी त्यांच्या गाडीकडे लक्ष दिले तर हे सायलेंट बँड बाहेर लटकलेल्या चाकांसह कसे वागतात, मी खूप आभारी राहीन. हे सर्व आहे आणि वाचल्याबद्दल धन्यवाद. इश्यू किंमत: $10 मायलेज: 109105 किमी
सर्वांना नमस्कार. मी कार विकत घेतल्यापासून टॉवर मला सतावत आहे. खरेदीच्या वेळी, कार 4 वर्षांपेक्षा जुनी होती आणि दिसण्यात असे दिसते की टॉवरने आधीच बरेच काही पाहिले आहे. टोबार थुले 5466 स्थापित केला आहे. बंपर टॉबार काढण्यात व्यत्यय आणत नाही, परंतु तपासणी भोक असणे अत्यंत इष्ट आहे. जुन्या पेंटच्या अवशेषांमधून टो बार साफ करण्यासाठी, आम्ही GP0885-100 ब्रश आणि क्लिनिंग व्हीलची एक जोडी विकत घेतली. नियमित कोन ग्राइंडरसाठी सर्वकाही. मला पेंटिंगसाठी वापरलेले दोन स्प्रे कॅन सापडले. काळा पेंटआणि एक नवीन कॅन आणि कोल्ड गॅल्वनाइजिंग कंपाऊंड विकत घेतले. नंतरचे दोन्ही VIXEN द्वारे उत्पादित केले जातात. आम्ही ते धातूमध्ये स्वच्छ करतो आणि ते कमी करतो. कॅनवरील सूचनांनुसार कोल्ड गॅल्वनाइझिंग लागू केले गेले. मी हुकने सुरुवात केली आणि बाकीचे समानतेने केले. मी फोटो काढला नाही कारण... खरं तर प्रक्रिया प्रत्येक घटकासाठी पुनरावृत्ती होते. परिणामी, हे असे झाले: मी सॉकेटवरील स्क्रू देखील बदलले. स्टँडर्ड स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसाठी योग्य होते आणि अर्थातच ते मरणासन्न होते. सॉकेट काढण्यासाठी नट कापावे लागले. स्क्रू नवीन अंतर्गत षटकोनीसह बदलले गेले. अशा प्रकारे ते अधिक अचूक होईल आणि भविष्यात, आवश्यक असल्यास, रचना हॅकसॉ/ग्राइंडरशिवाय वेगळे केली जाईल. परिणामी देखावामला आनंद आहे, ही खेदाची गोष्ट आहे की याचा तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांवर खरोखर परिणाम होत नाही))
फक्त बाबतीत, मी टॉवर स्थापित करण्यासाठी मॅन्युअल संलग्न करेन, जर ते एखाद्यासाठी उपयुक्त असेल - डाउनलोड करा. किंमत: $15 मायलेज: 109,000 किमी
एप्रिलसाठी नियोजित नियोजित देखभाल ICE, त्यामुळे उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची वेळ आली आहे. 1.6 eHDi (DV6C) इंजिनसाठी, उपभोग्य संख्या खालीलप्रमाणे आहेत:
- एअर फिल्टर 1444 टीव्ही
- तेल फिल्टर 1109 AY
- संप प्लग 0313 40 साठी वॉशर
- इंधन फिल्टर 98 097 210 80
- केबिन फिल्टर 98 077 464 80 (6447 XG ने बदलले) किंवा अँटी-एलर्जेनिक 16 169 591 80 तेल खूप पूर्वी खरेदी केले गेले होते, त्यामुळे त्याची मौलिकता गर्दीतून वेगळी आहे. इतर सर्व फिल्टर पर्फ्लक्सने बनवले आहेत. मूळ बॉक्समध्ये तेलाची गाळणीहे फिल्टर महले यांनी तयार केले आहे आणि मूळ देश ऑस्ट्रिया आहे. Fuel Purflux CS762, बॉक्सवरील मूळ देश ग्रेट ब्रिटन आहे. होय, काही कारणास्तव निर्मात्याने इंधन पाईप्सवर प्लग क्लॅम्प केले, डिलिव्हरी किटमध्ये फक्त एक नवीन सापडला सीलिंग रबरकव्हर अंतर्गत आणि फिल्टरवरच प्लग. हे नक्कीच खेदजनक आहे, परंतु प्राणघातक नाही, माझ्याकडे पुरेसे प्लग आहेत, जेव्हा मी ते बदलेन तेव्हा मी ते स्थानिकरित्या उचलेन. एअर फिल्टर A1406, उत्पादनाचे ठिकाण युरोपियन युनियनमध्ये सूचित केले आहे. मोल्डिंग व्यवस्थित आहे, हेवी-ड्यूटी वापरण्यासाठी अतिरिक्त सिंथेटिक थर आहे. केबिन फिल्टर AHC261-2. पॅकेजवर एक QR कोड आहे, तो स्कॅन करून तुम्ही इंस्टॉलेशन सूचना डाउनलोड करू शकता पीडीएफ फॉरमॅट. फिल्टर कार्बन आहे आणि त्यात दोन भाग असतात. पॅकेजिंगवर मूळ देश: स्लोव्हेनिया. "अर्ध्या" चे वजन 104 ग्रॅम आहे. मला अद्याप माहित नाही की ते खूप आहे की थोडे, 607 साठी फक्त एक फिल्टर होता आणि फिल्टर उत्पादकाच्या आधारावर त्याचे वजन सुमारे 300-350 ग्रॅम होते. अर्थात ते पासून आहे कार्बन फिल्टर, कागद जास्त हलके आहेत. हे सर्व दिसते. फक्त डीलरकडून 4 लिटर तेल विकत घेणे बाकी आहे आणि तुम्ही ते बदलू शकता. आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद. इश्यू किंमत: $36 मायलेज: 105978 किमी
सर्वांना नमस्कार.
मी बर्याच काळापासून एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्याची योजना करत आहे, परंतु मला आताच वेळ सापडला आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, आमची प्रणाली R-1234yf रेफ्रिजरंट, पर्यावरणास अनुकूल वायू वापरते, परंतु अत्यंत महाग आहे. अधिकृत सेवेत, सिस्टम रिफिल करण्यासाठी त्यांनी "सुमारे 400-450 पांढरे रूबल ($200-225) मागितले, ते सौम्यपणे सांगायचे तर, विशेषतः रशियन सिट्रोन क्लब, I गॅस भरण्याचे ठरवले मागील पिढी. परिणामी, मी गावातील अवतोखोलोडकडे वळलो. सौर. तेथे त्यांनी सिस्टम पुन्हा भरण्यासाठी 80 रूबल मागितले.
पहिली पायरी म्हणजे 134a साठी मानक फिटिंगसाठी अडॅप्टर लावणे आणि सिस्टममधून उर्वरित गॅस काढून टाकणे. मास्टरच्या अंदाजानुसार, सिस्टममध्ये सुमारे 100 ग्रॅम होते. पुढे मानक, व्हॅक्यूमीकरण आणि नवीन गॅसचे इंजेक्शन आहे. प्रत्येक गोष्टीसाठी तेलासह 650 ग्रॅम फ्रीॉन घेतले.
परिणामी, सिस्टम चांगले थंड झाले आणि एअर कंडिशनर अंदाजे 1500-1600 पर्यंत वेगाने चालू असताना हुड अंतर्गत बडबड अदृश्य झाली.
इतकंच. आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद. किंमत: $40 मायलेज: 108,703 किमी
सिट्रोन जम्पर इंजिनमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 8-10 हजार किमी अंतरावर केले जाणे आवश्यक आहे. मायलेज अंतर्गत ज्वलन इंजिन (इंजिन) मध्ये तेल बदलणे सायट्रोन जम्परनियामक आहे म्हणजे - नियमित ऑपरेशन. इंजिन तेल बदलण्यास उशीर करण्यास सक्त मनाई आहे. एक्स्प्रेस इंजिन तेल बदलणे केवळ पूर्ण बदलणे शक्य नसल्यासच केले जाते.
करण्यासाठी इंजिन तेलइंजिनला प्रभावीपणे संरक्षित केले आहे, जे सतत ओव्हरलोड्सच्या संपर्कात असते, ते फक्त सिट्रोन जम्पर इंजिनच्या वैशिष्ट्यांशी जुळणारे तेल भरणे आवश्यक आहे. तुम्ही फक्त जाऊन तेल घालू शकत नाही सायट्रोन इंजिनकोणत्या प्रकारचे तेल भरले आहे हे माहित नसल्यास जंपर. या प्रकरणात, फ्लशिंगसह इंजिनमध्ये संपूर्ण तेल बदल करणे आवश्यक आहे.
इंजिन तेल बदलण्याची किंमत:
सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन तेल बदलण्यासाठी कार सेवा:
कुपचिनो - 245-34-84
नागरिक - 603-55-05
बोल्शेविक - 701-02-01
धाडस - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
इंजिन तेल बदलण्याच्या खर्चामध्ये तेल फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे.
वेळेच्या बाबतीत, बदली 30 मिनिटांपासून एक तासापर्यंत घेते.
इंजिन तेल कधी बदलावे]:
- प्रत्येक 8-10 हजार किमी. मायलेज;
- इंजिन दुरुस्तीनंतर;
- टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर (शिफारस);
- कार खरेदी केल्यानंतर, जरी मालकाने सांगितले की त्याने तेल बदलले आहे;
कामाची हमी- 180 दिवस.
Citroen Jumper मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे.
1. मूळ तेल
2. कॅस्ट्रॉल (जर्मनी)
3. मोबाइल (फिनलंड)
4. शेल (यूके)
5. एल्फ (फ्रान्स)
आमच्याकडून मोटर तेल खरेदी करताना, आम्ही तेल बदलांवर सूट देऊ.
मालक सिट्रोएन कारजम्पर, प्रक्रियेशी परिचित नाही स्व: सेवाट्रकमध्ये तेल बदलताना काही अडचणी येतात यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग चला या प्रक्रियेकडे तपशीलवार पाहू आणि जास्त पैसे न घेता ही प्रक्रिया कशी पार पाडू शकता ते शोधूया.
कारमधील मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची कार्ये
सिट्रोन जम्परवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे दोन प्रकरणांमध्ये आवश्यक आहे: जर कारमध्ये त्याची कमतरता असेल किंवा तिचे गुणधर्म गमावले असतील तर.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, तेल यंत्रणेच्या परस्परसंवादी भागांसाठी वंगण म्हणून कार्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, शाफ्ट गीअर्स गरम आणि पोशाख होतात. कालांतराने, गीअर्सचे दात घासतात, आणि त्यांच्यामध्ये खेळ होतो, ज्यामुळे गियर शिफ्टिंगच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. बॉक्समधून येणारा केबिनमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आहे.
भागांमधून कपडे घालणारी उत्पादने वंगणावर स्थिर होतात आणि त्यात मिसळतात, ज्यामुळे ते त्याचे कार्य योग्यरित्या करणे थांबवते. हे फक्त पोशाख वाढवते आणि गिअरबॉक्सचे आयुष्य कमी करते. अशा मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा दीर्घकालीन वापर केल्याने त्याचे संपूर्ण विघटन आणि त्यानंतरच्या दुरुस्ती होऊ शकतात.
ऑपरेशन दरम्यान, थोड्या प्रमाणात तेल बाष्पीभवन होते - ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे जी त्याच्या एकूण रकमेवर किंचित परिणाम करते. द्रवपदार्थाचा अभाव गळतीमुळे होऊ शकतो. ते सहसा तेव्हा होतात यांत्रिक नुकसानक्रँककेस, जे अडथळ्याला मारताना किंवा सील घालण्याच्या परिणामी घडते.
सिट्रोन जम्परवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे? 
सिट्रोन जम्परमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असलेल्या साधनांची यादी येथे आहे:
- वेगवेगळ्या आकाराच्या कळांचा संच;
- 17 मिमी षटकोनी;
- फनेल आणि नळी भरणे नवीन द्रव;
- जुने तेल गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
- ओ-रिंग्सचा संच;
- चिंधी
प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, तेल गरम करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फक्त 10 मिनिटे चालवा. वर ऑपरेशन करणे चांगले आहे तपासणी भोकतथापि, त्याची अनुपस्थिती एक समस्या नाही.
जुने तेल काढून टाकणे
सिट्रोन जंपर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून जुने तेल काढून टाकणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या तळाशी आम्हाला आढळते ड्रेन प्लग. द्रव गोळा करण्यासाठी आधी छिद्राखाली कंटेनर स्थापित करून आम्ही ते अनस्क्रू केले.
- द्रव निचरा होत असताना, ड्रेन प्लग स्वच्छ करा. हे चुंबकाने सुसज्ज आहे ज्यात गियर कचरा टाकतात. आम्ही त्यांना पूर्णपणे काढून टाकतो आणि पुनर्स्थित करतो सीलिंग रिंगवाहतूक कोंडीवर.
- ग्रीस पूर्णपणे बॉक्समधून बाहेर पडल्यानंतर, प्लगला जागी स्क्रू करा.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये नवीन तेल भरणे
पुढे, आपल्याला सिट्रोन जम्परच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे तीनपैकी एका प्रकारे केले जाऊ शकते: श्वासोच्छवासाच्या छिद्रातून इंजिन कंपार्टमेंट, पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून प्रवेश असलेल्या फिलर होलद्वारे किंवा कारच्या खाली प्रवेश असलेल्या फिलर होलद्वारे. नंतरच्या प्रकरणात, आपण तपासणी भोक वापरत नसल्यास भरणे फार सोयीचे होणार नाही.
आतील बाजूने फिलर होलमध्ये प्रवेशासह फिलिंग पर्यायाचा विचार करूया: 
- ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोरच्या मजल्यावर, बॅटरी कव्हर काढा.
- डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी काढा. आम्ही त्याचे पॅलेट काढून टाकतो आणि काढून टाकतो. कारच्या तळाशी परिणामी छिद्रातून आम्ही प्रवेश मिळवला फिलर कॅपगिअरबॉक्स
- षटकोनीसह माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून फिलर प्लग काढा.
- आम्ही कोणत्याही उर्वरित ग्रीसपासून कव्हर साफ करतो आणि ओ-रिंग बदलतो.
- पुढे, नवीन द्रव ओतला जातो. छिद्रातून ओतणे सुरू होईपर्यंत ते रबरी नळीसह फनेल वापरून ओतले जाते. सामान्य पातळीवर, द्रव छिद्राच्या वरच्या काठावर पोहोचला पाहिजे.
- आम्ही झाकणाने भोक बंद करतो आणि त्याचे निराकरण करतो.
- आम्ही ट्रे, बॅटरी आणि बॅटरी कंपार्टमेंट कव्हर पुन्हा स्थापित करतो.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचे ऑपरेशन यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आहे.
किती तेल घालायचे आणि कोणत्या प्रकारचे तेल घालायचे याबद्दल काही शब्द. अधिकृत कागदपत्रांमध्ये दिलेल्या माहितीनुसार, तुम्ही नेटिव्ह वापरावे द्रव एकूणट्रान्समिशन BV 75W-80. सराव दर्शवितो की सिट्रोएन जंपर मॅन्युअल ट्रान्समिशन ELf TRANSELF NFP 75W-80 वर उत्कृष्ट कार्य करते.
भरावयाच्या द्रवाचे प्रमाण कारमध्ये वापरलेल्या गिअरबॉक्सच्या टप्प्यांच्या संख्येवर अवलंबून असते: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सुमारे 2.5 लिटर असते प्रेषण द्रव, 6-स्पीड गिअरबॉक्स - सुमारे 3 लिटर.
तुमच्या कारमध्ये कोणताही गिअरबॉक्स असला तरी लक्षात ठेवा की सिट्रोएन जंपरमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे. अनिवार्यप्रत्येक 40-60 हजार किलोमीटर.
सिट्रोएन जंपर व्हॅनचे उत्पादन 1993 पासून सुरू आहे. PSA सहकार्याचा भाग म्हणून ही कार विकसित केली गेली Peugeot Citroenआणि फियाट आणि एक ॲनालॉग आहे फियाट मॉडेल्सड्युकाटो आणि प्यूजिओ बॉक्सर. जम्पर प्रामुख्याने सुसज्ज आहे टर्बोडिझेल इंजिनएचडीआय 1.9 ते 3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, बदल देखील तयार केले गेले जे पेट्रोलवर चालतात किंवा नैसर्गिक वायू. यासह विविध उद्देशांसाठी मॉडेलमध्ये शरीराच्या अनेक आवृत्त्या आहेत मालवाहू व्हॅन, चेसिस, मिनीबस, कॅम्पर.
एकूण क्वार्टझ INEO ECS 5W30
नवीन पिढीचे तेल TOTAL क्वार्ट्ज INEO ECS 5W30 विशेषतः यासाठी डिझाइन केले आहे Peugeot इंजिनआणि Citroen आणि TOTAL तज्ञांनी Citroen Jumper डिझेलसाठी इंजिन तेल म्हणून शिफारस केली आहे. हे फॉस्फरस, सल्फरच्या कमी सामग्रीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. सल्फेट राख सामग्रीआणि मेटल-युक्त ऍडिटीव्ह, त्यामुळे कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आधुनिक प्रणालीएक्झॉस्ट शुद्धीकरण आणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते. ही रचना (लो एसएपीएस तंत्रज्ञान) सिट्रोएन जंपर डिझेल इंजिनमध्ये या तेलाचा वापर करण्यास परवानगी देते. कण फिल्टर(DPF). एकूण क्वार्ट्झ INEO ECS 5W30 हमी उच्चस्तरीयइंजिनला पोशाख पासून संरक्षण आणि हानिकारक ठेवीजास्तीत जास्त कठोर परिस्थितीऑपरेशन आणि इंधनाच्या वापरात घट प्रदान करते - तुलनेत 3.5% पर्यंत नियमित तेल, परिणामांनुसार स्वतंत्र चाचण्यासंघटना युरोपियन ऑटोमेकर्स(ACEA) कार्यक्षमतेसाठी. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 PSA B71 2290 मानकांची पूर्तता करते आणि 2009 पासून सिट्रोएन जंपर डिझेलसाठी तेल म्हणून शिफारस केली जाते, जेथे हे मानक आवश्यक आहे.
2009 पर्यंत सिट्रोन जंपरमध्ये तेल बदलण्यासाठी, एक सार्वत्रिक इंजिन तेल सर्वात योग्य आहे. एकूण तेल QUARTZ 9000 5W40, संबंधित ACEA तपशील A3/B4 आणि कार निर्मात्याचे मानक PSA B71 2296. यात उत्कृष्ट आहे संरक्षणात्मक गुणधर्म, म्हणून इंजिनला कोणत्याही परिस्थितीत पोशाख आणि ठेवीपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करते, यासह व्यावसायिक शोषणसह कार वाढलेला भार. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 चा उत्कृष्ट ऑक्सिडेशन प्रतिकार लक्षणीय मायलेजनंतरही त्याचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवतो आणि तुम्हाला जास्तीत जास्त शिफारस केलेल्या सेवा मध्यांतरांचे पालन करण्यास अनुमती देतो, ज्यामुळे सिट्रोन जंपर डिझेलमध्ये हे तेल वापरताना ऑपरेटिंग खर्च कमी होतो.
एकूण क्वार्टझ 7000 10W40
सिंथेटिक आधारित मोटर तेल TOTAL QUARTZ 7000 10W40 वेगळे आहे वाढलेली चिकटपणा, त्यामुळे सह इंजिनसाठी योग्य उच्च मायलेज, जे पोशाख झाल्यामुळे भागांमधील अंतर वाढले आहे. टोटल तज्ञ या तेलाची शिफारस 2009 पर्यंत उच्च मायलेजसह सिट्रोएन जंपर डिझेलसाठी करतात - त्याच्या चांगल्या संरक्षणात्मक वैशिष्ट्यांमुळे, ते पोशाख आणि जमा होण्यास प्रतिबंध करते, इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ACEA A3/B4, PSA B71 2294 आणि B71 2300 गुणवत्ता मानके पूर्ण करते, जे MY 2009 पर्यंतच्या बऱ्याच जंपर आवृत्त्यांमध्ये आवश्यक आहे.
विकत घेणे "स्पेअर पार्ट पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड साठी सायट्रोएन दुरुस्तीजम्पर (250) 2013.”ऑटो पार्ट्स पोर्टल Auto.pro वर, तुम्हाला खालील पायऱ्या करणे आवश्यक आहे:- स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीसाठी सर्वात मनोरंजक ऑफरवर क्लिक करा - ते उघडेल नवीन पृष्ठविक्रेत्याबद्दल माहितीसह;
- विक्रेत्याशी थेट संपर्क साधा आणि ऑटो पार्टचा कोड आणि त्याच्या निर्मात्यामधील पत्रव्यवहारावर चर्चा करा, उदाहरणार्थ: "सायट्रोन जंपर 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 मॉडेल वर्षांसाठी हायड्रॉलिक तेल", तसेच स्टॉकमधील भागाची उपलब्धता.
