व्हीएझेड कुटुंबाच्या क्लासिक कार टाइमिंग चेन ड्राइव्हसह सुसज्ज होत्या. गॅस वितरण यंत्रणेतील हा एक महत्त्वाचा घटक असल्याने, वेळोवेळी त्याची स्थिती आणि तणावाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. सर्किटच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार भाग अयशस्वी झाल्यास, गंभीर परिणाम आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी दुरुस्तीचे काम त्वरित केले पाहिजे.

टाइमिंग चेन ड्राइव्ह VAZ 2107 - वर्णन

व्हीएझेड 2107 टाइमिंग चेन ट्रान्समिशनमध्ये दीर्घ सेवा जीवन आहे, परंतु एखाद्या दिवशी ते बदलण्याची वेळ आली आहे. जेव्हा चेन टेंशनर त्याला नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा सामना करू शकत नाही तेव्हा दुवे ताणल्याच्या परिणामी याची आवश्यकता उद्भवते. याव्यतिरिक्त, टाइमिंग ड्राइव्हच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेले भाग देखील कालांतराने झिजतात.

ट्रँक्विलायझर

व्हीएझेड 2107 गॅस वितरण यंत्रणेच्या चेन ड्राइव्हमध्ये, साखळीचे धक्के आणि कंपन कमी करण्यासाठी डँपरचा वापर केला जातो. या भागाशिवाय, कंपनाचे प्रमाण वाढत असताना, साखळी गीअर्समधून उडू शकते किंवा पूर्णपणे तुटू शकते. जास्तीत जास्त क्रँकशाफ्ट वेगाने चेन ट्रान्समिशन ब्रेक होण्याची शक्यता असते, जी त्वरित होते. ब्रेकच्या क्षणी, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह अयशस्वी होतात. अशा नुकसानीनंतर, इंजिनला मोठ्या प्रमाणात दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

त्याच्या डिझाइननुसार, डॅम्पर हा उच्च-कार्बन स्टीलचा बनलेला एक प्लेट आहे ज्यामध्ये फास्टनिंगसाठी दोन छिद्रे आहेत. साखळी शांत करण्यासाठी आणि ताणण्यासाठी एकाच वेळी जबाबदार असलेला आणखी एक घटक म्हणजे बूट. त्याची रबिंग पृष्ठभाग उच्च-शक्तीच्या पॉलिमर सामग्रीपासून बनलेली आहे.

टेन्शनर

नावाच्या आधारे, तुम्ही समजू शकता की इंजिन चालू असताना टायमिंग चेन कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. अशा यंत्रणांचे अनेक प्रकार आहेत:

• स्वयंचलित;
• यांत्रिक
• हायड्रॉलिक

स्वयंचलित टेंशनर्स फार पूर्वी दिसले नाहीत, परंतु आधीच त्यांच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू दर्शविण्यात यशस्वी झाले आहेत. उत्पादनाचा मुख्य फायदा असा आहे की वेळोवेळी साखळी तणाव समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, कारण यंत्रणा ते सतत ताठ ठेवते. ऑटो टेंशनरच्या तोट्यांमध्ये काही कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, द्रुत अपयश, उच्च किंमत आणि खराब तणाव यांचा समावेश आहे.

हायड्रॉलिक टेंशनर्स दबावाखाली तेलाच्या क्रियेच्या परिणामी कार्य करतात, जे इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून पुरवले जाते. चेन ड्राइव्ह समायोजित करण्याच्या बाबतीत या डिझाइनला ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता नाही, परंतु यंत्रणा कधीकधी ठप्प होऊ शकते, जे त्याचे सर्व फायदे नाकारते.

सर्वात सामान्य टेंशनर यांत्रिक आहे. तथापि, त्यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: उत्पादन लहान कणांसह अडकले आहे, परिणामी प्लंगर जाम आणि यंत्रणा तणाव समायोजन दरम्यान त्याचे कार्य करण्यास अक्षम आहे.

साखळी

व्हीएझेड 2107 इंजिनमधील वेळेची साखळी क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टला जोडण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे: त्यांच्याकडे गीअर्स आहेत ज्यावर साखळी ठेवली जाते. पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर, चेन ट्रान्समिशनद्वारे सूचित शाफ्टचे सिंक्रोनस रोटेशन सुनिश्चित केले जाते. कोणत्याही कारणास्तव सिंक्रोनाइझेशन व्यत्यय आणल्यास, वेळेची यंत्रणा बिघडते, परिणामी इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन विस्कळीत होते. अशा परिस्थितीत, वीज अपयश, गतिशीलतेमध्ये बिघाड आणि इंधनाचा वापर वाढलेला दिसून येतो.

वाहन वापरले जात असताना, त्यावर जास्त भार टाकल्याने साखळी ताणली जाते. हे नियतकालिक समायोजनाची आवश्यकता दर्शवते. अन्यथा, सॅगिंगमुळे गीअर्स जंपिंगवरील लिंक्स होतील, ज्यामुळे पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येईल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, कारखाना दर 10 हजार किमी अंतरावर साखळी तणाव समायोजित करण्याची शिफारस करतो. मायलेज

जरी चेन स्ट्रेचिंग दर्शविणारे कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज (रस्टलिंग) नसले तरीही, तणाव तपासण्याचा सल्ला दिला जातो, विशेषत: प्रक्रिया सोपी असल्याने आणि जास्त वेळ लागणार नाही.

चेन ड्राइव्ह खराब होण्याची चिन्हे आणि कारणे

टाइमिंग चेन ड्राइव्ह, बेल्ट ड्राइव्हच्या विपरीत, इंजिनच्या आत स्थित आहे आणि घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, पॉवर युनिटचे आंशिक पृथक्करण आवश्यक असेल. अशी काही चिन्हे आहेत जी दर्शवितात की चेन ड्राइव्हमध्ये सर्व काही व्यवस्थित नाही आणि ते तणाव किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

साखळी खडखडाट

सर्किटमधील समस्या खालीलप्रमाणे प्रकट होऊ शकतात:

• थंड असताना खडखडाट;
• गरम वर ठोठावतो;
• लोड दरम्यान बाह्य आवाज आहे;
• सतत धातूचा आवाज.

बाहेरचा आवाज दिसल्यास, नजीकच्या भविष्यात सर्व्हिस स्टेशनला भेट देण्याची किंवा टायमिंग ड्राइव्हमधील समस्यांना स्वतंत्रपणे सामोरे जाण्याची आणि त्याच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या सर्व घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्याची शिफारस केली जाते (टेन्शनर, शू, डँपर, चेन, गीअर्स). तुम्ही खडखडाट साखळीसह कार चालवत राहिल्यास, पार्ट्सवरील परिधान वाढते.

टायमिंग बेल्टचे घटक अयशस्वी होण्याची मुख्य कारणे आहेत:

• इंजिन तेल त्वरित बदलण्यात किंवा निर्मात्याने शिफारस केलेल्या ब्रँडशिवाय इतर ब्रँड वापरण्यात अपयश;
• कमी दर्जाचे सुटे भाग वापरणे (नॉन-ओरिजिनल);
• कमी इंजिन तेल पातळी किंवा कमी दाब;
• अकाली देखभाल;
• अयोग्य ऑपरेशन;
• खराब दर्जाची दुरुस्ती.

साखळी खडखडाट सुरू होण्याचे एक संभाव्य कारण म्हणजे तिचे ताणणे आणि टेंशनरची खराबी. परिणामी, चेन ड्राइव्ह योग्यरित्या ताणली जाऊ शकत नाही आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनप्रमाणेच मोटरमध्ये एकसमान आवाज दिसून येतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कोल्ड इंजिनवर निष्क्रिय असताना आवाज ऐकू येतो.

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर साखळी का खडखडते

साखळी उडी मारली

कमी ताणासह, साखळी खूप लवकर पसरते आणि गियर दातांवर उडी मारू शकते. तुटलेल्या शूज, टेंशनर किंवा डँपरच्या परिणामी हे शक्य आहे. जर साखळी उडी मारली असेल तर एक मजबूत इग्निशन बायस होतो. या प्रकरणात, गॅस वितरण यंत्रणेच्या ड्राइव्ह भागांचे समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे.

टाइमिंग चेन ड्राइव्ह VAZ 2107 ची दुरुस्ती

साखळी यंत्रणेमध्ये समस्या उद्भवल्यास, दुरुस्तीसाठी विलंब होऊ नये. अन्यथा, असे परिणाम होऊ शकतात ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होईल. चला "सात" वर टाइमिंग ड्राइव्ह घटकांच्या दुरुस्तीसाठी चरण-दर-चरण प्रक्रिया पाहू.

डँपर बदलत आहे

चेन ड्राइव्ह डॅम्पर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची सूची तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• की आणि सॉकेट हेडचा संच;
• पेचकस;
• लांब चिमटे, एक चुंबकीय दुर्बिणीसंबंधीचा हँडल किंवा ताठ वायर हुक;
• इंजिन हेड कव्हर गॅस्केट;
• ऑटोमोटिव्ह सीलंट;
• VAZ 2107 साठी नवीन साखळी मार्गदर्शक.

चेन डॅम्पर बदलण्याची प्रक्रिया खालील चरण-दर-चरण चरणांवर येते:

1. घराच्या कव्हरला सुरक्षित करणारे 3 नट आणि कार्बोरेटरला सुरक्षित करणारे 4 नट काढून टाकून आम्ही एअर फिल्टर काढून टाकतो.
2. सॉकेट किंवा 13 मिमी ट्यूबलर रिंच वापरून, वाल्व कव्हर फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
3. चेन टेंशनर नट सैल करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा.
4. लांब सपाट स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, टेंशनर शू बाजूला हलवा.
5. जोडा मागे घेताना, कॅप नट घट्ट करा.
6. आम्ही वायरच्या तुकड्यातून हुक बनवतो आणि डँपरला डोळ्यातून हुक करतो.
7. आम्ही डँपर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि डँपरला हुकने धरून ते काढून टाकतो.
8. पाना वापरून, कॅमशाफ्ट 1/3 घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
9. साखळी सैल झाल्यावर डँपर काढा.
10. खराब झालेल्या भागाऐवजी, उलट क्रमाने एक नवीन स्थापित करा.

व्हिडिओ: "सात" वर डँपर कसे बदलायचे

टेंशनर बदलणे

चेन ड्राइव्ह टेंशनर बदलण्यासाठी कमीतकमी वेळ आणि साधने आवश्यक आहेत. काम काही चरणांवर खाली येते:

टेंशनर स्थापित करण्यापूर्वी, आपण नट उघडणे आवश्यक आहे आणि रॉड दाबा, नंतर नट घट्ट करा.

जोडा बदलणे

बूट बदलण्यासाठी दुरुस्तीचे काम साधन तयार करण्यापासून सुरू होते:

• screwdrivers;
• स्पॅनर
• माउंटिंग ब्लेड;
• क्रँकशाफ्ट पुली नट किंवा नियमित 36 साठी रेंच.

भाग बदलण्यासाठी क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

1. आम्ही पॉवर युनिटचे क्रँककेस संरक्षण काढून टाकतो.
2. जनरेटर सैल केल्यावर, त्यातून आणि क्रँकशाफ्ट पुलीमधून बेल्ट काढा.
3. आम्ही इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅनसह केसिंग एकत्र काढून टाकतो.
4. आम्ही क्रँकशाफ्ट पुलीला 36 मिमी रेंचने सुरक्षित करणारा नट काढतो आणि पुलीलाच घट्ट करतो.
5. आम्ही क्रँककेसच्या पुढील भागाच्या बोल्ट फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करतो (क्रमांक 1 खाली - सोडवणे, क्रमांक 2 खाली - अनस्क्रू).
6. समोरील इंजिन कव्हर सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट सैल करा आणि अनस्क्रू करा.
7. स्क्रू ड्रायव्हरने कव्हर काढून टाका.
8. शू “1” चे “2” फास्टनिंग अनस्क्रू करा आणि भाग काढा.
9. आम्ही उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करतो.

व्हिडिओ: झिगुलीवर चेन टेंशनर कसे बदलावे

साखळी बदलणे

खालील प्रकरणांमध्ये साखळी बदलली आहे:

• जेव्हा ते ताणले जाते, म्हणजे जेव्हा तणावकर्ता तणावाचा सामना करू शकत नाही;
• 80-100 हजार किमी धावल्यानंतर.

आपल्याला तयार करण्यासाठी आवश्यक साधने:

• हातोडा
• screwdrivers;
• स्पॅनर
• माउंटिंग ब्लेड;
• वायरचा तुकडा;
• क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की.

चेन ड्राइव्ह बदलण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:

1. इंजिनमधून वाल्व कव्हर काढा.
2. कॅमशाफ्ट गीअरवरील चिन्ह बेअरिंग हाऊसिंगवरील चिन्हाच्या विरुद्ध होईपर्यंत आम्ही रेंचसह क्रॅन्कशाफ्ट फिरवतो. या प्रकरणात, क्रॅन्कशाफ्टवरील चिन्ह देखील समोरच्या इंजिन कव्हरवरील चिन्हाशी जुळले पाहिजे.
3. कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट सुरक्षित करणारा वॉशर परत वाकवा.
4. आम्ही चौथा गीअर लावतो आणि कार हँडब्रेकवर ठेवतो.
5. कॅमशाफ्ट गियर फास्टनर्स सैल करा.
6. आम्ही साखळी मार्गदर्शक नष्ट करतो.
7. समोरील इंजिन कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा आणि बूट काढा.
8. सहाय्यक गियर सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टच्या खाली असलेले लॉक वॉशर परत वाकवा.
9. आम्ही 17-मिमी ओपन-एंड रेंचसह बोल्ट स्वतःच काढतो आणि गियर काढतो.
10. मर्यादित पिन अनस्क्रू करा.
11. कॅमशाफ्ट गियर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
12. साखळी वाढवा आणि गियर काढा.
13. आम्ही साखळी खाली कमी करतो आणि सर्व गीअर्समधून काढून टाकतो.
14. आम्ही तपासतो की क्रँकशाफ्ट गियरवरील चिन्ह इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हाशी जुळत आहे.

जर गुण जुळत नसतील, तर ते संरेखित होईपर्यंत तुम्हाला क्रँकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक आहे.

चरण पूर्ण झाल्यानंतर, आपण नवीन साखळी स्थापित करणे सुरू करू शकता:

1. प्रथम आम्ही भाग क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवर ठेवतो.
2. मग आम्ही साखळी सहायक गियरवर ठेवतो.
3. आम्ही माउंटिंग बोल्ट घट्ट करून, सहाय्यक गियर ठिकाणी स्थापित करतो.
4. आम्ही साखळी हुक करतो आणि कॅमशाफ्टवर उचलतो.
5. आम्ही कॅमशाफ्ट गियरवर चेन ड्राइव्ह ठेवतो आणि स्प्रॉकेट त्या जागी ठेवतो.
6. आम्ही तपासतो की गुण जुळतात आणि साखळी घट्ट करतात.
7. कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट हलके घट्ट करा.
8. काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने डँपर आणि शू स्थापित करा.
9. आम्ही मर्यादित बोट ठेवतो.
10. आम्ही न्यूट्रल गियर चालू करतो आणि क्रँकशाफ्टला 36 घड्याळाच्या दिशेने वळवतो.
11. आम्ही गुणांची जुळणी तपासतो.
12. जर गुण योग्यरित्या स्थित असतील तर, चेन टेंशनर नट घट्ट करा, गियर गुंतवा आणि सर्व गियर बोल्ट घट्ट करा.
13. आम्ही सर्व घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.

व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर टाइमिंग चेन बदलणे

चिन्हांद्वारे साखळी स्थापित करणे

जर टाइमिंग ड्राइव्हवर दुरुस्तीचे काम केले गेले असेल किंवा साखळी खूप ताणलेली असेल, जसे की कॅमशाफ्ट गियर आणि क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हे बेअरिंग हाऊसिंग आणि इंजिन ब्लॉकवरील संबंधित चिन्हांशी जुळत नाहीत, तर समायोजन करणे आवश्यक आहे आणि साखळी योग्यरित्या स्थापित केली.

आपल्याला आवश्यक असलेली साधने:

• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की;
• चाव्यांचा संच.

साखळी स्थापित करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

1. कव्हर, फिल्टर आणि त्याचे घर काढा.
2. आम्ही क्रँककेस एक्झॉस्ट पाईप कार्बोरेटरमधून डिस्कनेक्ट करतो आणि केबल काढण्यासाठी चोक केबलचे फास्टनर्स देखील सोडवतो.
3. 10 मिमी सॉकेट रेंच वापरून, वाल्व कव्हर फास्टनर्स अनस्क्रू करा.
4. कार्ब्युरेटर रॉड्ससह कव्हरमधून लीव्हर काढा.
5. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
6. कॅमशाफ्ट गीअरवरील चिन्ह हाऊसिंगवरील प्रोट्र्यूशनशी एकरूप होईपर्यंत आम्ही पाना वापरून क्रॅन्कशाफ्ट फिरवतो. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह पुढील इंजिन कव्हरवरील लांबीच्या चिन्हाशी जुळले पाहिजे.
7. जर, गुण सेट करताना, त्यापैकी एक जुळत नाही असे दिसून आले, तर कॅमशाफ्ट गियर माउंटिंग बोल्टच्या खाली लॉक वॉशर अनबेंड करा.
8. प्रथम गियर गुंतवा आणि कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट अनस्क्रू करा.
9. आपल्या हातात धरून तारा काढा.
10. परिच्छेद 6 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे आम्ही साखळी गियरमधून काढून टाकतो आणि सर्व गुण संरेखित करण्यासाठी इच्छित दिशेने त्याचे स्थान बदलतो.
11. आम्ही उलट क्रमाने असेंब्ली करतो.
12. प्रक्रियेच्या शेवटी, साखळी ताणण्यास विसरू नका.

व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर व्हॉल्व्हची वेळ सेट करणे

साखळी तणाव

या कारच्या प्रत्येक मालकाला VAZ 2107 वर टायमिंग चेन कसे ताणायचे हे माहित असले पाहिजे. कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे:

• 13 ची की;
• क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी 36 मिमी रेंच;
• हातोडा

प्रक्रिया खालील क्रमाने चालते

1. 13 मिमी रेंच वापरून, टेंशनर कॅप नट उघडा.
2. क्रँकशाफ्ट रेंच वापरुन, पुलीला अनेक वळणे वळवा.
3. रोटेशनच्या जास्तीत जास्त प्रतिकाराच्या क्षणी क्रँकशाफ्ट थांबवा. या स्थितीत आम्ही तणाव करतो.
4. आम्ही कॅप नट घट्ट करतो.

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर साखळी तणाव

कधीकधी असे होते की जेव्हा तुम्ही नट काढता तेव्हा टेंशनर बंद होत नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला हातोड्याने यंत्रणा शरीरावर ठोठावण्याची आवश्यकता आहे.

साखळीला खरोखर चांगले ताण आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, समायोजन करण्यापूर्वी आपण प्रथम वाल्व कव्हर काढणे आवश्यक आहे.

चेन ड्राइव्हचे प्रकार

व्हीएझेड “सेव्हन”, इतर “क्लासिक” प्रमाणे, दुहेरी-पंक्ती टाइमिंग चेनसह सुसज्ज आहे. तथापि, एक एकल-पंक्ती साखळी आहे जी इच्छित असल्यास, झिगुलीवर स्थापित केली जाऊ शकते.

एकल पंक्ती साखळी

दोन पंक्तींच्या तुलनेत इंजिन चालू असताना एका पंक्तीसह चेन ड्राइव्हमध्ये कमी आवाज असतो.सिंगल-रो चेन निवडण्याच्या बाजूने हा घटक मुख्य घटकांपैकी एक आहे. म्हणून, काही VAZ 2107 मालक टाइमिंग ड्राइव्ह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतात. कमी दुवे चालविल्या जातात या वस्तुस्थितीमुळे कमी आवाज पातळी आहे. शिवाय, संपूर्ण इंजिनला अशी साखळी फिरवणे सोपे आहे, ज्याचा पॉवर वाढण्यावर सकारात्मक परिणाम होतो. तथापि, जेव्हा अशी साखळी ताणली जाते तेव्हा कमी आवाज पातळीमुळे, हे नेहमी स्पष्ट होत नाही की भागाला तणाव आवश्यक आहे.

दुहेरी पंक्ती साखळी

एकल-पंक्ती साखळीचे फायदे असूनही, दोन पंक्ती असलेली चेन ड्राइव्ह सर्वात सामान्य आहे, कारण ती उच्च विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविली जाते आणि जर एखादी लिंक तुटली तर संपूर्ण साखळी तुटत नाही. याव्यतिरिक्त, टायमिंग ड्राईव्ह भागांवरील भार समान रीतीने वितरीत केला जातो, परिणामी साखळी आणि गीअर्स अधिक हळूहळू संपतात. प्रश्नातील भागाचे आयुष्य 100 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. जरी अलीकडे, पॉवर युनिट्सचे वजन कमी करण्यासाठी, ऑटोमेकर्स एका पंक्तीसह साखळ्या स्थापित करत आहेत.

दुहेरी-पंक्तीची साखळी एकल-पंक्तीसह बदलणे

जर तुम्ही डबल-रो चेन ड्राइव्हला एकल-पंक्तीसह बदलण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्हाला खालील भाग खरेदी करावे लागतील:

• सिंगल रो चेनसाठी क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि ऑइल पंप गीअर्स;
• शामक;
• बूट;
• एकल-पंक्ती साखळी;
• स्वयंचलित टेंशनर.

सर्व सूचीबद्ध भाग, नियमानुसार, VAZ 21214 मधून घेतले जातात. साखळी बदलल्याने अडचणी उद्भवू नयेत. फक्त एक गोष्ट आवश्यक आहे ती म्हणजे स्प्रॉकेट्स बदलणे, ज्यासाठी तुम्ही संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू करा. अन्यथा, पायऱ्या पारंपारिक दुहेरी-पंक्ती साखळी बदलण्याच्या प्रक्रियेप्रमाणेच असतात.

व्हिडिओ: VAZ वर एकल-पंक्ती साखळी स्थापित करणे

व्हीएझेड 2107 वर टाइमिंग चेन ड्राइव्ह बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया नाही हे असूनही, आपण चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण केल्यास झिगुलीचा प्रत्येक मालक हे करू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे काम पूर्ण झाल्यावर गुण योग्यरित्या सेट करणे, जे क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे सिंक्रोनस ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.

वेळेची साखळी आणि पट्टा हे गॅस वितरण यंत्रणेचे महत्त्वाचे भाग आहेत. कालांतराने, साखळी ताणली जाते आणि समायोजन आवश्यक असते. लेखात टेंशनिंग केव्हा आवश्यक आहे याबद्दल चर्चा केली आहे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2107 वर साखळी कशी ताणायची याबद्दल चरण-दर-चरण सूचना देखील दिल्या आहेत.

[लपवा]

स्ट्रेचिंग कधी आवश्यक आहे?

VAZ 2107 इंजेक्टरवरील गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये खालील घटक असतात:

• इंटरमीडिएट आणि क्रॅन्कशाफ्ट गीअर्स;
• कॅमशाफ्ट आणि इंटरमीडिएट शाफ्ट;
• रॉकर
• शामक;
• सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व;
• टेंशनर
• बूट;
• टाइमिंग चेन ड्राइव्ह.

फोटो वेळेचे भाग दर्शवितो.

गॅस वितरण यंत्रणेचे घटक

टाइमिंग बेल्टबद्दल धन्यवाद, हवा-इंधन मिश्रण पुरवले जाते आणि एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकले जातात. त्याचे ऑपरेशन चेन ड्राइव्ह किंवा बेल्ट वापरून केले जाते. ते क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करतात.

शाफ्ट एका विशिष्ट स्थितीत असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, क्रॅन्कशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवर विशेष चिन्हे ठेवली जातात, जी योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. जर गुण जुळत नाहीत, तर इंजिनसह गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ज्यात इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीचा समावेश आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, चेन ड्राइव्ह आणि बेल्ट सतत तणावाखाली असतात, म्हणून काही काळानंतर साखळी हळूहळू ताणली जाते - तिची खेळपट्टी वाढते. या प्रकरणात, इंजिन अस्थिरपणे निष्क्रिय होऊ लागते, वेगात चढ-उतार होऊ लागतात आणि इंजिन थांबू शकते.

वेग वाढवताना किंवा कमी करताना धातूचा ध्वनी दिसल्यास, हे चेन ड्राईव्हच्या ताणाचे किंवा डँपरच्या परिधानाचे निश्चित लक्षण आहे. हे आवाज दूर करण्यासाठी, आपल्याला साखळी घट्ट करणे किंवा डॅम्पर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. चेन ड्राईव्हचे टेंशनिंग देखील मार्गदर्शक रेल्वे आणि शूसह कोणतेही टायमिंग भाग बदलल्यानंतर केले पाहिजे.

VAZ 2107 इंजेक्टरवरील चेन ड्राइव्ह टेंशनर वापरून समायोजित केले जाते, जे यांत्रिक, स्वयंचलित किंवा हायड्रॉलिक टेंशनर असू शकते. VAZ 2107 वर हायड्रॉलिक टेंशनर स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला टाइमिंग बेल्ट पुन्हा करणे आवश्यक आहे. मानक ऐवजी, एक स्वयंचलित टेंशनर स्थापित केला जातो तो अधिक विश्वासार्ह असतो;

गॅस वितरण यंत्रणेचे आकृती

चरण-दर-चरण सूचना

साखळी ताणण्याचे काम सुरू करण्यापूर्वी, कार आरामदायक स्थितीत ठेवली पाहिजे. गिअरशिफ्ट नॉब तटस्थ स्थितीत ठेवा आणि चाके सुरक्षित करा जेणेकरून प्रक्रियेदरम्यान कार फिरणार नाही.

साधने

कार्य करण्यासाठी, खालील साधने आवश्यक आहेत:

• सॉकेट wrenches संच;
• डोक्याचा संच;
• पक्कड;
• पेचकस;
• हातोडा

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण चेन ड्राइव्हची व्हिज्युअल तपासणी केली पाहिजे. टेंशन रोलर, शू, गाइड, स्प्रॉकेट्स किंवा साखळीला यांत्रिक नुकसान आढळल्यास, दोषपूर्ण भाग बदलणे आवश्यक आहे.

टप्पे

इंजेक्टर आणि कार्बोरेटरसह इंजिनमध्ये साखळी ताणताना कामाचा क्रम खालील चरणांचा समावेश आहे:

काहीवेळा ताणतणाव करणे अशक्य असते कारण साखळी कालांतराने ताणली जाते आणि प्लंगर समायोजन करण्यासाठी पुरेसा लांब राहत नाही. आपण उत्पादन बदलण्याची योजना नसल्यास, तात्पुरते ड्रायव्हिंगसाठी आपण टेंशनर रॉड वाढवू शकता, उदाहरणार्थ, रॉडच्या शेवटी बुशिंग जोडून, ​​ज्यासह एअर फिल्टर संलग्न आहे. परंतु तरीही, नजीकच्या भविष्यात एक जीर्ण झालेले उत्पादन बदलणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107 च्या कार्बोरेटर इंजिनवर आणि इंजेक्शन इंजिनवर दोन्ही, ड्राइव्हसह गॅस वितरण यंत्रणा समान राहिली, म्हणजेच साखळी. जास्त पोशाख आणि साखळी स्ट्रेचिंग केल्याने, खालील नकारात्मक परिणामांपैकी अनेक परिणाम दिसून येतात:

• इंजिन सुरू करण्यात समस्या.
• इंधन मिश्रणाच्या वापरामध्ये लक्षणीय वाढ.
• वाल्व्ह सीट्सवर कार्बन डिपॉझिटचा देखावा.
• सर्व मोडमध्ये असामान्य मोटर ऑपरेशन.
• इंजेक्शन कंट्रोल सेन्सरची खराबी.

असे नकारात्मक परिणाम टाळण्यासाठी, वेळेवर प्रतिबंधात्मक कार्य करणे आवश्यक आहे. इंजेक्टर पॉवर सिस्टम असलेल्या VAZ 2107 लाडा फॅमिली कारवर टायमिंग मार्क कसे सेट करायचे याबद्दल आपण अधिक जाणून घेऊ.

व्हॉल्व्ह टायमिंग हे त्या क्षणांना सूचित करते ज्यावेळी इंजिनमधील पिस्टन एका विशिष्ट अंतराने वर आणि खाली सरकतो. जेव्हा वाल्व वेळेत अनियमितता येते तेव्हा पिस्टन मध्यांतरासह चुकीच्या पद्धतीने हलतात, परिणामी VAZ-2107 वर असमान इंजिन ऑपरेशन होते.

जर ड्रायव्हरच्या लक्षात आले की कारची शक्ती कमी झाली आहे, इंधनाचा वापर वाढतो आहे आणि इंजिनमध्ये व्यत्यय येत आहे, तर मार्क्सनुसार व्हॉल्व्हची वेळ सेट करण्याचा अवलंब करणे आवश्यक आहे. या मटेरियलमधून व्हीएझेड 2107 कार्बोरेटर आणि इंजेक्टरवर मार्क कसे सेट करायचे ते आपण शिकू, कारण वेळेची यंत्रणा सारखीच आहे.

जुळणे आवश्यक आहे

टायमिंग बेल्टचे टप्पे गुणांनुसार कसे सेट करायचे

प्रक्रियेमध्ये खालील हाताळणी करणे समाविष्ट आहे:

1. VAZ 2107 ला कडक पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये चाकांच्या खाली चोक ठेवलेले आहेत आणि हँड ब्रेक सर्व प्रकारे दाबले गेले आहेत. गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ मोडवर सेट करणे आवश्यक आहे.
2. सिलेंडरच्या डोक्यावरून कव्हर काढून टाकले जाते, पूर्वी सर्व फिक्सिंग नट्स "10" वर काढले जातात. गॅस्केट नवीनसह बदलणे चांगले आहे, जरी जुने नुकसान होण्याची चिन्हे दर्शवत नसले तरीही.
3. "24" वर सेट केलेला की वापरुन, आपल्याला व्हीएझेड 2107 कारवर क्रँकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन यंत्रणेच्या फिरत्या आणि स्थिर भागांवर गुण संरेखित करता येतील. या क्रिया पार पाडण्यासाठी, चांगली प्रकाशयोजना किंवा फ्लॅशलाइट वापरण्याची शिफारस केली जाते. पंप आणि जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट पुलीवरील चिन्ह ब्लॉकवर चिन्हांकित केलेल्या लांब चिन्हाशी एकरूप होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरते.
4. हे धोके एकत्र करून, स्प्रॉकेटवरील चिन्ह शेवटी कॅमशाफ्ट बेडवरील ओहोटीशी जुळले पाहिजे. जर खूण तळाशी संपत असेल, तर तुम्ही क्रँकशाफ्ट 360 अंश फिरवावे.
5. तुम्ही लेबले जुळत असल्याची खात्री करू शकत नसल्यास, खाली वर्णन केलेल्या पुढील चरणांवर जा.
6. तारेवरील खुणा आणि बेड ओहोटी संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवले जाते.
7. “13” वरील की वापरून, आपल्याला टेंशनर सोडविणे आवश्यक आहे. टेंशनर सुरक्षित करणारे 2 नट अनस्क्रू केलेले आहेत, त्यानंतर हे उपकरण काढले जाते.
8. तारेला कॅमशाफ्टला सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू केलेला आहे. हे करण्यासाठी तुम्हाला “17” वरील की वापरावी लागेल.
9. स्प्रॉकेट काढला जातो, त्यानंतर व्हीएझेड-2107 टाइमिंग बेल्ट पुलीवरील गुण ब्लॉकवरील लांब चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत ते फिरवले जाणे आवश्यक आहे. स्टार फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक नाही, कारण टेंशनर काढून टाकल्यानंतर कॅमशाफ्ट तारा फिरतो.
10. आम्ही स्प्रॉकेटवर एक साखळी ठेवतो, जर ते अनस्क्रू करण्याचा निर्णय घेतला असेल आणि त्या जागी स्थापित करा. शेवटी, टेंशनर स्थापित केला आहे, ज्यासाठी आपण ते 2 नटांनी "10" पर्यंत घट्ट केले पाहिजे. तुम्ही प्रथम टेंशनर स्थापित करू शकता, परंतु नंतर तुम्हाला स्प्रॉकेट जागेवर आणण्यासाठी क्रोबार किंवा प्री बार वापरण्याची आवश्यकता असेल. शेवटी, टेंशनर नट “13” वर स्क्रू करा.

भागांची ही सापेक्ष व्यवस्था 4थ्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वरच्या डेड सेंटरमध्ये ठेवण्याची परवानगी देते.

वेळेची यंत्रणा सर्व्हिसिंगची वैशिष्ट्ये

VAZ-2107 वर वेळेचे चिन्ह स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला खालील क्रिया करणे आवश्यक आहे:

• VAZ-2107 ची वेळेची साखळी ताणली जात आहे.
• वाल्व समायोजित करणे, किंवा अधिक अचूकपणे, कॅमशाफ्ट कॅम्स आणि रॉकर आर्म दरम्यान थर्मल अंतर.
• इग्निशन सिस्टम सेट करत आहे.

VAZ-2107 वर वाल्व्ह समायोजित करण्याची प्रक्रिया खालील योजनेनुसार चालविली जाते: सुरुवातीला 6 आणि 8 वाल्व्ह समायोजित केले जातात, अहवाल रेडिएटरमधून केला पाहिजे. ते समायोजित केल्यानंतर, आपल्याला वाल्व 4 आणि 7, नंतर वाल्व 1 आणि 3 आणि शेवटी वाल्व 2 आणि 5 समायोजित करणे आवश्यक आहे.

VAZ-2107 कारवरील वाल्व्ह कसे समायोजित करावे या साइटवरील संबंधित सामग्रीमध्ये अधिक तपशीलवार आढळू शकते. शेवटी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की VAZ-2107 कार सर्वात विश्वासार्ह वाहनांपैकी एक आहेत, ज्याचे उत्पादन 90 च्या दशकात सुरू झाले.

जर एखाद्या वेळी व्हीएझेड 2107 च्या मालकाच्या लक्षात आले की कार विचित्रपणे वागत आहे आणि त्याच्या विचित्र वर्तनासह हुडच्या खालीून येणारा एक वैशिष्ट्यपूर्ण झिंगाट आवाज येत असेल तर आपण सावध असले पाहिजे. इंजिनमधील वेळेची साखळी सैल होण्याची उच्च शक्यता आहे आणि ती तातडीने घट्ट करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. अनुभवी ड्रायव्हर स्वतःहून सहज साखळी बदलू शकतो. कमीत कमी प्रयत्न आणि मज्जातंतूंसह हे कसे करायचे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

वेळेच्या साखळीचा उद्देश आणि त्याची लांबी

टाइमिंग साखळीचा उद्देश समजून घेण्यासाठी, क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्सची इंजिने काय आहेत हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. ही सर्व इंजिने ओव्हरहेड इंजिन आहेत. म्हणजेच, टायमिंग शाफ्ट (उर्फ टाइमिंग) इंजिनच्या वरच्या भागात, क्रँकशाफ्टच्या वर आणि तेल पंप शाफ्टच्या वर स्थित आहे.

हे सर्व शाफ्ट स्प्रॉकेट्सने सुसज्ज आहेत, ज्यावर वेळेची साखळी ठेवली आहे. साखळीचे काम सोपे आहे: ते टायमिंग शाफ्टपासून क्रँकशाफ्ट आणि ऑइल पंप शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्टमधून, टॉर्क चेसिसवर आणि तेथून ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो. ते फिरू लागतात आणि गाडी पुढे सरकते. अशाप्रकारे, वेळेची साखळी ही तीन इंजिन शाफ्टमधील सर्वात महत्त्वाची जोडणारा दुवा आहे आणि या दुव्याचा कोणताही बिघाड होणे अनिवार्यपणे मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीर समस्या निर्माण करेल किंवा साखळी तुटल्यास संपूर्ण जॅमिंग होईल.

VAZ इंजिनसाठी टाइमिंग चेन लांबी

जर ड्रायव्हरने त्याच्या “सात” वर टायमिंग चेन बदलण्याचा निर्णय घेतला, तर तो स्पेअर पार्ट्सच्या दुकानात जाईल, जिथे त्याला अपरिहार्यपणे या प्रश्नाचा सामना करावा लागेल: कोणती साखळी निवडायची?

आपल्याला एक साधा नियम माहित असावा: व्हीएझेड “क्लासिक” वरील सर्व इंजिन फक्त साखळ्यांनी सुसज्ज आहेत. फरक फक्त साखळ्यांच्या लांबीमध्ये किंवा अधिक तंतोतंत, लिंक्सच्या संख्येत आहे:

• 114 दुव्यांसह साखळी. ते VAZ 2102, VAZ 2101 आणि VAZ 21011 वर स्थापित केले आहेत (या लहान साखळ्या लहान इंजिनसाठी डिझाइन केल्या आहेत - 1.2 ते 1.3 लिटर पर्यंत);
• 116 दुव्यांसह साखळी. ते 2103 ते 2107 पर्यंत व्हीएझेड मॉडेल्सवर स्थापित केले आहेत. निवा (VAZ 21213) वर समान साखळ्या स्थापित केल्या आहेत. इंजिनच्या वाढलेल्या व्हॉल्यूममुळे लांब साखळीची आवश्यकता आहे, जी 1.5 ते 1.7 लीटर पर्यंत बदलते.

वरील सर्व गोष्टींच्या आधारे, स्टोअरमधील ड्रायव्हरला तो कोणत्या प्रकारची साखळी खरेदी करत आहे - लहान किंवा लांब हे ठरवावे लागेल. हे करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

• पहिला मार्ग स्पष्ट आहे: फक्त लिंक्सची संख्या मोजा. त्यापैकी 116 असल्यास, VAZ 2107 साठी एक साखळी सापडली आहे;
• दुसरी पद्धत सोपी आहे: तुम्हाला साखळी अर्ध्यामध्ये दुमडणे आवश्यक आहे, आणि नंतर शेवटच्या दुव्याच्या जोडीकडे पहा. जर हे दुवे सममितीय असतील, तर साखळीत 116 दुवे आहेत. नसल्यास, साखळी लहान आहे, 114 दुवे.

येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की अलीकडेच बनावट टायमिंग चेन अनेकदा स्टोअरच्या शेल्फवर आढळल्या आहेत. सुदैवाने, नकली त्याऐवजी निष्काळजीपणे बनविल्या जातात, म्हणून सावध कार उत्साही व्यक्तीला लगेच काहीतरी चुकीचे असल्याचा संशय येऊ शकतो.

व्हिडिओ: बनावट टाइमिंग चेन कशी ओळखायची

टाइमिंग चेन टेंशनिंग सिस्टमचे मुख्य घटक

इंजिनमधील टायमिंग चेन केवळ वर नमूद केलेल्या तीन स्प्रॉकेट्सद्वारे समर्थित नाही. हे इतर अनेक महत्त्वाच्या उपकरणांद्वारे समर्थित आहे.

चला त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू या.

टाइमिंग चेन स्टॉप पिन

VAZ 2107 इंजिनमधील टाइमिंग चेन जटिल टेंशनिंग सिस्टम वापरून समर्थित आहे. या प्रणालीच्या घटकांपैकी एक म्हणजे मर्यादित बोट. हा एक लहान दंडगोलाकार भाग आहे जो सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतीमध्ये स्क्रू केलेला आहे. पिन क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटच्या पुढे स्थित आहे. पिनचा उद्देश खालीलप्रमाणे आहे: जर वेळेच्या साखळीचा ताण अचानक कमकुवत झाला तर, पिन साखळीला क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवरून उडी मारण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

त्याच वेळी, साखळी एका वैशिष्ट्यपूर्ण रिंगिंग आवाजासह लिमिटरला स्पर्श करण्यास सुरवात करेल, जे नक्कीच ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेईल, कारण हा आवाज केबिनमध्ये देखील ऐकू येईल. साखळी तुटल्यास, लिमिटर स्प्रॉकेटमधून पूर्णपणे उडू देत नाही आणि जवळील तेल पंप आणि टायमिंग शाफ्ट स्प्रॉकेट तोडू देत नाही. जर वेळेची साखळी सामान्यपणे ताणलेली असेल, तर ती मर्यादित पिनला स्पर्श करत नाही, कारण या प्रकरणात ती आणि पिनमध्ये सुमारे 1.5 सेमी अंतर असते.

टायमिंग चेन टेंशनर्स बद्दल

टायमिंग चेन टेंशनरचा उद्देश त्याच्या नावावरून अंदाज लावणे सोपे आहे. तो सतत, sagging पासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे. जर साखळी अर्ध्या सेंटीमीटरने कमी झाली तर ती स्प्रॉकेटपैकी एक उडून जाऊ शकते (जरी हे अगदी क्वचितच घडते, बरेचदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा साखळी स्प्रॉकेटवर राहते, परंतु त्याच वेळी अनेक दात पुढे उडी मारतात. परिणामी त्याच्या तणावाची एकसमानता पूर्णपणे विस्कळीत झाली आहे आणि सॅगिंग आणखी वाढते). वेगवेगळ्या वेळी, व्हीएझेड 2107 वर वेगवेगळ्या प्रकारचे टेंशनर्स स्थापित केले गेले.

यांत्रिक ताणतणाव

मेकॅनिकल टेंशनरमध्ये, टेंशन शूला साखळीवर दाबण्यासाठी आवश्यक असलेली शक्ती पारंपारिक स्प्रिंगद्वारे तयार केली जाते. हे रॉडवर दाबते, ते शरीरातून बाहेर जाते आणि बुटावर दाबते. आणि शूज, या बदल्यात, साखळीवर दबाव टाकते, सतत त्याची कंपने ओलसर करते.

अशा टेंशनरमधील वसंत ऋतु पारंपारिक प्लंगर नटसह समायोजित केले जाते. जर ड्रायव्हरला साखळी थोडीशी घट्ट करायची असेल, तर तो फक्त नट किंचित घट्ट करतो, कोणतीही सुस्तपणा दूर करतो.

स्वयंचलित ताण

व्हीएझेड 2107 च्या नंतरच्या मॉडेल्सवर स्वयंचलित टेंशनर स्थापित केले गेले. यांत्रिक उपकरणांच्या विपरीत, या टेंशनरच्या डिझाइनमध्ये रॅचेटसह दात असलेल्या बारचा समावेश आहे.

या पट्टीवर प्लंजर स्प्रिंग दाबते आणि बार ही शक्ती शूजवर प्रसारित करते. रॅचेट बारला त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येण्यापासून प्रतिबंधित करते. यामुळे टायमिंग चेनचा ताण कायम राहतो.

हायड्रॉलिक टेंशनर्स

हे टेंशनर्स नवीनतम व्हीएझेड 2107 मॉडेल्समध्ये स्थापित केले गेले होते या उपकरणांमधील मुख्य फरक त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आहे. हायड्रॉलिक टेंशनरमधील शक्ती स्प्रिंगद्वारे नव्हे तर तेलाच्या दाबाने तयार केली जाते. हे टेंशनरला प्रबलित उच्च-दाब नळीद्वारे पुरवले जाते.

VAZ 2107 वर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्थापित करण्याबद्दल वाचा:

टाइमिंग चेन टेंशनर

टाइमिंग चेन टेंशनर हा टेंशन सिस्टमचा आणखी एक अपरिहार्य घटक आहे, ज्याशिवाय टाइमिंग चेनचे एकसमान ऑपरेशन अशक्य आहे. डँपर एक धातूची प्लेट आहे जी सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतीशी जोडलेली असते.

ही प्लेट टेंशनरच्या विरूद्ध स्थित आहे, म्हणजेच, डँपर साखळीच्या दुसऱ्या अर्ध्या भागावर कार्य करते. टेंशनर साखळीला खूप तीव्रतेने दाबत असल्याने, साखळीची विरुद्ध बाजू अपरिहार्यपणे कंपन करू लागते. हे कंपन कमी करण्यासाठी, एक डँपर आवश्यक आहे. साखळी, डँपर प्लेटला स्पर्श केल्याने, काही ऊर्जा गमावते आणि त्याच्या दोलनांचे मोठेपणा लक्षणीयरीत्या कमी होते. मार्गदर्शकाच्या प्रतिबंधात्मक प्रभावाशिवाय, साखळी अधिक वेगाने पसरेल.

टाइमिंग चेन जंप आणि त्याची लक्षणे

कारच्या इतर भागांप्रमाणे ही साखळी कालांतराने संपते. परिधान सहसा चेन स्ट्रेचिंग म्हणून दिसून येते. स्ट्रेचिंगचे कारण तथाकथित मेटल थकवा आहे, जे चक्रीय भार अनुभवणार्या जवळजवळ सर्व भागांना प्रभावित करते. ताणल्यावर, साखळी लक्षणीयरीत्या कमी होऊ लागते. जर ड्रायव्हरने काहीही केले नाही तर लवकरच किंवा नंतर अशी परिस्थिती उद्भवेल जेव्हा एका स्प्रॉकेटवरील साखळी एक किंवा दोन दात पुढे उडी मारेल. यानंतर, इंजिनमधील सर्व वाल्व्ह वेळेत व्यत्यय आणला जाईल, तसेच त्याचे ऑपरेशन देखील होईल. वगळलेल्या टाइमिंग चेनची मुख्य चिन्हे येथे आहेत:

• इंजिन मधूनमधून चालते, आणि ते निष्क्रिय असताना देखील उद्भवतात;
• ड्रायव्हिंग करताना, पॉवर डिप्स दिसतात, जे बहुतेक वेळा कारच्या प्रवेग दरम्यान उद्भवतात;
• इंजिन खूप खराब सुरू होते आणि हे बाहेरील तापमानावर अवलंबून नसते;
• हुडच्या खालून एक वैशिष्ट्यपूर्ण झिंगाट आवाज ऐकू येतो, जो इंजिनचा वेग वाढल्यावर तीव्र होतो.

ही सर्व चिन्हे सूचित करतात की वेळेची साखळी केवळ कमकुवत झाली नाही तर उडी मारली आहे.आणि ड्रायव्हरला ते शक्य तितक्या लवकर बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे पूर्ण न केल्यास, इंजिन लवकर किंवा नंतर जप्त होईल, त्यानंतर आपल्याला महागड्या मोठ्या दुरुस्ती कराव्या लागतील.

VAZ 2107 वर टाइमिंग चेन बदलण्याची प्रक्रिया

बदली सुरू करण्यापूर्वी, आपण सर्व आवश्यक साधने आणि उपभोग्य वस्तू निवडल्या पाहिजेत. आम्हाला खालील गोष्टींची आवश्यकता आहे:

• 116 लिंक्ससह नवीन मूळ VAZ चेन;
• ओपन-एंड wrenches समाविष्ट;
• सॉकेट हेड आणि लांब ड्रायव्हर;
• फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
• 20 सेमी लांब स्टील वायरचा तुकडा.

ऑपरेशन्सचा क्रम

वेळेची साखळी बदलणे हे एक गंभीर ऑपरेशन असल्याने, पूर्व तयारीशिवाय ते केले जाऊ शकत नाही. या तयारीमध्ये शीतलक पूर्णपणे काढून टाकणे आणि रेडिएटर काढून टाकणे समाविष्ट आहे.

1. सॉकेट वापरून वाल्व कव्हर काढले जाते. हे क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट्समध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. या स्प्रॉकेट्समध्ये लहान इंडेंटेड खुणा असतात ज्या टाइमिंग केसवर पसरलेल्या खुणांसोबत संरेखित केल्या पाहिजेत.
2. संरेखनानंतर, कार पाचव्या गतीवर सेट केली जाते आणि हँड ब्रेकसह तिची चाके सुरक्षितपणे अवरोधित केली जातात. पुढे, 38-मिमी ओपन-एंड रेंच वापरून, क्रँकशाफ्ट माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. हा बोल्ट हलवण्यासाठी प्रचंड शक्ती लागते. म्हणून, पाना वर एक स्टील पाईप ठेवणे आणि अतिरिक्त लीव्हर म्हणून वापरणे अर्थपूर्ण आहे.
3. क्रँकशाफ्ट नट अनस्क्रू केल्यानंतर, पुढील इंजिन कव्हरमध्ये प्रवेश उघडतो. हे 14 मिमी नट्ससह नऊ स्टड्सद्वारे धरले जाते, जे लांब रेंचसह सॉकेट हेड वापरून अनस्क्रू करणे सोयीचे असते. स्टड्स व्यतिरिक्त, इंजिन पॅनमध्ये आणखी तीन माउंटिंग बोल्ट आहेत जे कव्हर जागी ठेवतात. ते देखील unscrewed पाहिजे. कव्हर काढले आहे.
4. तेल पंप स्प्रॉकेटमध्ये कॉटर पिनसह नट आहे. हा कॉटर पिन फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून सरळ केला पाहिजे आणि काढून टाकला पाहिजे. यानंतर, आपण फास्टनिंग नट सोडवू शकता. हे 15 की सह केले जाते कॅमशाफ्टवरील कॉटर पिन त्याच प्रकारे काढले जाते. कॉटर पिन काढून टाकल्यानंतर त्याचे स्प्रॉकेट देखील कमकुवत होते.
5. आता आपल्याला चेन टेंशनरवरील नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. टेंशनर काढून टाकला जातो आणि नंतर साखळी मोठ्या प्रमाणात कमकुवत होते.
6. शाफ्टवरील स्प्रॉकेट्समधून एक सैल साखळी सहजपणे काढली जाऊ शकते. ते काढून टाकले जाते आणि एका नवीनसह बदलले जाते.

टायमिंग बेल्ट एकत्र करणे आणि मार्कांनुसार साखळी स्थापित करणे याबद्दल

वर नमूद केल्याप्रमाणे, टाइमिंग सिस्टममध्ये एक मार्किंग सिस्टम आहे जी आपल्याला मार्गदर्शक स्प्रॉकेट्स आणि टाइमिंग चेन बदलल्यानंतर योग्यरित्या स्थापित करण्याची परवानगी देते.

टायमिंग चेन डॅम्परच्या डिझाइन आणि बदलीबद्दल अधिक:

व्हिडिओ: "क्लासिक" वरील गुणांनुसार टाइमिंग चेन कशी स्थापित करावी

एकल-पंक्ती साखळी दुहेरी-पंक्तीसह बदलण्याबद्दल

सुरुवातीच्या VAZ 2107 मॉडेल्समध्ये, प्रामुख्याने दुहेरी-पंक्ती टाइमिंग चेन स्थापित केल्या गेल्या. या तांत्रिक समाधानाचे फायदे होते:

• साखळीसह यांत्रिक लोडचे वितरण अधिक एकसमान होते, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले. दुहेरी-पंक्ती वेळेच्या साखळ्या 100-120 हजार किमी प्रवास करतात आणि अशा साखळ्यांमध्ये ताणण्याची कोणतीही चिन्हे आढळत नाहीत;
• दुहेरी पंक्ती चेन अधिक सुरक्षित आहेत. काही कारणास्तव अशा साखळीतील एक दुवा अयशस्वी झाल्यास, साखळी पूर्णपणे तुटत नाही.यामुळे चालकाला हुडखालून अर्ध्या तुटलेल्या साखळीचा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू आल्यावर गाडी वेळेत थांबवण्याची संधी मिळते. आणि वेळेवर थांबणे, यामधून, आपल्याला इंजिन जॅमिंग आणि महागड्या दुरुस्ती टाळण्यास अनुमती देते.

दुहेरी-पंक्ती साखळीचा मुख्य गैरसोय म्हणजे त्याचे वजन. या कारणास्तव नंतर व्हीएझेड 2107 मॉडेलमध्ये त्यांनी ते सोडण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, इंजिन सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेबद्दल काळजी घेणारे ड्रायव्हर्स नेहमी दुहेरी-पंक्ती साखळी परत करू शकतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला केवळ साखळीच नव्हे तर स्प्रॉकेट्सपासून डॅम्पर आणि टेंशन शूपर्यंत संपूर्ण तणावाची यंत्रणा देखील बदलण्याची आवश्यकता असेल. शूज, जसे आपण अंदाज लावू शकता, ते विस्तीर्ण असावे, म्हणजे, दुव्याच्या दोन ओळींसाठी डिझाइन केलेले. शाफ्ट स्प्रॉकेट्स देखील दुहेरी पंक्ती असलेले असणे आवश्यक आहे.

पूर्वी हे सर्व भाग एकाच सेटमध्ये खरेदी करता येत होते. आजकाल, अशा किट अधिक दुर्मिळ होत आहेत, त्यामुळे ड्रायव्हर्सना सर्वकाही स्वतंत्रपणे खरेदी करावे लागते.केद्र कंपनीच्या उत्पादनांना मोठी मागणी आहे. हा निर्माता केवळ साखळीच नाही तर दुहेरी-पंक्ती स्प्रॉकेट देखील तयार करतो.

VAZ 2107 वर दुहेरी-पंक्ती साखळी स्थापित करण्याचा क्रम वरीलपेक्षा वेगळा नाही. फक्त एकच वैशिष्ठ्य आहे: सिंगल-रो स्प्रॉकेट्सऐवजी, डबल-रो स्प्रॉकेट स्थापित केले जातात. टेन्शन शूसाठीही तेच आहे. गुण वापरून दुहेरी-पंक्ती साखळी स्थापित करण्याची प्रक्रिया वर वर्णन केलेल्यापेक्षा वेगळी नाही.

तर, टायमिंग चेन हा इंजिनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. या भागाच्या अपयशाचे परिणाम आपत्तीजनक असू शकतात. विशेषतः गंभीर प्रकरणांमध्ये, जप्त केलेले इंजिन अजिबात पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही. या कारणास्तव कार मालकाने सर्किटच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे आणि खराबीच्या अगदी कमी संशयाने ते बदलले पाहिजे. अगदी नवशिक्या कार मालक देखील साखळी बदलू शकतात. या प्रक्रियेची स्पष्ट जटिलता असूनही, त्याबद्दल काहीही भयंकर नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे गुणांनुसार साखळी योग्यरित्या स्थापित करणे आणि त्याच्या पुढील ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.

तक्ता 1

मुख्य टायमिंग बेल्ट खराबी आणि त्यांना दूर करण्याच्या पद्धती

खराबी	निर्मूलन पद्धती
सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचे नॉक. वाल्व यंत्रणेमध्ये वाढीव क्लिअरन्स.	अंतर समायोजित करा.
बाह्य आणि अंतर्गत झरे तुटणे.	स्प्रिंग्स बदलणे.
परिधान केलेले कॅमशाफ्ट कॅम्स.	कॅमशाफ्ट बदलणे आणि वॉशर समायोजित करणे.
वाल्व अडकले.	वाल्व बदलणे.
परिधान केलेली कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह गियर पुली.	सोल्डरिंग किंवा पुली बदलणे.
कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट परिधान करा आणि वाढवा.	टाइमिंग बेल्ट घट्ट करणे किंवा बदलणे
थकलेला तेल सील.	कॅप्स बदलणे.
परिधान केलेले वाल्व मार्गदर्शक.	मार्गदर्शक बुशिंग्ज बदलणे.

इंजिन कॅमशाफ्ट कास्ट आयर्न आहे.

तांदूळ. 4 कॅमशाफ्ट आणि बेअरिंग कॅप्स 1 - कॅमशाफ्ट; 2 - तेल सील; 3 - कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर; 4 - इंधन पंप ड्राइव्ह विक्षिप्त; 5 - कॅम्स; 6 - समर्थन जर्नल्स

हे सिलेंडरच्या डोक्यावर बसविलेल्या विशेष बेअरिंग हाउसिंगमध्ये स्थापित केले आहे. शाफ्टमध्ये पाच जर्नल्स आहेत, ज्याचा बाह्य व्यास हाऊसिंगमध्ये शाफ्टची स्थापना सुलभ करण्यासाठी क्रमाने कमी केला जातो. शाफ्टच्या पुढच्या सपोर्ट जर्नलच्या खोबणीमध्ये ठेवलेल्या थ्रस्ट फ्लँजद्वारे शाफ्टला अक्षीय हालचालींविरूद्ध पकडले जाते. शाफ्टची बाह्य पृष्ठभाग फॉस्फोराइज्ड आहे.

शाफ्टच्या अक्षावर ए थ्रू होल बनवले जाते, जे जर्नल्स आणि कॅममध्ये तेल वितरीत करते. वाल्व लीव्हर्स वाल्व चालविण्यास आणि वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करण्यासाठी सर्व्ह करतात. जेव्हा कॅमशाफ्ट फिरते तेव्हा त्याचा कॅम लीव्हरच्या विरुद्ध धावतो, ज्यामुळे तो सिलेंडरच्या डोक्याच्या गोलाकार आधाराभोवती फिरतो. जसजसे लीव्हर खाली सरकते तसतसे ते वाल्ववर दाबते आणि ते उघडते.

पिन स्प्रिंग वाल्वसह कॅमच्या संपर्काच्या ठिकाणी स्थिर तणाव निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बोल्ट फिरवून कॅम्स आणि लीव्हरमधील अंतर बदलले जातात. बोल्ट नट सह सुरक्षित आहेत. सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह एका ओळीत सिलेंडर हेडमध्ये स्थित आहेत. इनलेट व्हॉल्व्ह विशेष स्टीलचा बनलेला असतो आणि आउटलेट वाल्वमध्ये दोन भाग असतात, जे बट वेल्डिंगद्वारे जोडलेले असतात. दोन्ही वाल्व्ह नायट्राइड केलेले असतात आणि त्यांच्या देठांची टोके कडक होतात.

रॉड्सच्या वरच्या बाजूला फटाक्यांसाठी खोबणी आहेत. सिलेंडरच्या डोक्यात दाबलेल्या कास्ट आयर्न गाईड बुशिंगमध्ये झडपाचे दांडे फिरतात. बुशिंग्जच्या बाहेरील भागावर एक कंकणाकृती खोबणी आहे ज्यामध्ये एक टिकवून ठेवणारी रिंग स्थापित केली आहे.

व्हॉल्व्ह स्टेम आणि बुशिंग होलमधील अंतरातून जादा तेल त्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी, बुशिंगच्या शीर्षस्थानी ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स ठेवल्या जातात आणि वाल्व स्टेम झाकतात. कॅप्स विशेष उष्णता-प्रतिरोधक रबरापासून बनविल्या जातात. प्रत्येक व्हॉल्व्ह दोन स्प्रिंग्सने सुसज्ज आहे, त्यांची टोके खालून स्टील सपोर्ट वॉशरवर ठेवतात. आणि त्याच्या वर एक स्टील सपोर्ट प्लेट आहे, जी स्टील क्रॅकर्सद्वारे वाल्व स्टेमवर धरली जाते.

कार्बोरेटर किंवा मफलरमधून वैशिष्ट्यपूर्ण पॉपिंग आवाज दिसल्यास, याचा अर्थ व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स खूपच लहान आहे आणि समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे. या खराबीमुळे वाल्व्ह त्यांच्या सीटवर घट्ट बसत नाहीत, परिणामी सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होते आणि इंजिनची शक्ती कमी होते.

कॅमशाफ्ट बेअरिंग जर्नल्स, कॅम्स आणि विक्षिप्त पृष्ठभाग चांगले पॉलिश आणि नुकसान मुक्त असणे आवश्यक आहे.

बाइंडिंग किंवा खोल खोबणीची चिन्हे असल्यास, शाफ्ट बदलले पाहिजे.

कॅमशाफ्ट त्याच्या बाह्य जर्नल्ससह पृष्ठभागाच्या प्लेटवर ठेवलेल्या दोन प्रिझमवर ठेवा आणि उर्वरित जर्नल्सचे रेडियल रनआउट एका निर्देशकाने मोजा, ​​जे 0.02 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंगला तडे जाऊ नयेत. कॅमशाफ्ट जर्नल्सच्या खाली आधार देणाऱ्या पृष्ठभागांवर कोणतेही बुरखे किंवा ओरखडे नसावेत.

कॅमशाफ्ट जर्नल्समधील क्लिअरन्स तपासा. स्थापित बेअरिंग हाऊसिंगसह सिलेंडर हेडवरील जर्नल्स आणि सपोर्टमधील छिद्र मोजल्यानंतर मोजणी करून क्लिअरन्स निश्चित केला जातो. अंतर निश्चित करण्यासाठी, आपण खालीलप्रमाणे कॅलिब्रेटेड प्लास्टिक वायर देखील वापरू शकता:

• - कॅमशाफ्ट जर्नल्स आणि सिलेंडर हेड्स आणि बेअरिंग हाऊसिंग्जचे समर्थन पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा;
• - सिलेंडरच्या डोक्यावरून वाल्व टॅपेट्स काढा;
• - सिलेंडर हेड सपोर्टमध्ये कॅमशाफ्ट ठेवा आणि जर्नल्सवर प्लास्टिक वायरचे तुकडे ठेवा;
• - बेअरिंग हाऊसिंग स्थापित करा आणि त्यांना दोन चरणांमध्ये सुरक्षित करणारे नट घट्ट करा;
• - बेअरिंग हाऊसिंग काढून टाका आणि, पॅकेजवरील स्केलवर वायरच्या सपाट होण्याच्या प्रमाणात अवलंबून, अंतराचा आकार निश्चित करा.

नवीन भागांसाठी गणना केलेले अंतर 0.069-0.11 मिमी आहे आणि जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य (पोशाख) 0.2 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

टायमिंग चेन बदलण्याचे कामकार्बोरेटर इंजिनसह व्हीएझेड 2107 कारच्या उदाहरणावर दर्शविलेले आहे.

तांदूळ. ५ कॅमशाफ्ट चेन ड्राइव्ह 1 - कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह स्प्रॉकेट; 2 - साखळी; 3 - चेन डँपर; 4 - तेल पंप ड्राइव्ह स्प्रॉकेट; 5 - क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट; 6 - चेन टेंशनर शू; 7- टेंशनर शू; 8 - चेन टेंशनर

व्हीएझेड 2107 कारच्या इंजिनमधून टायमिंग चेन काढून टाकत आहे

• 1. आम्ही ऑपरेशनसाठी VAZ 2107 कार तयार करतो.
• 2. जनरेटर बेल्ट काढा.
• 3. VAZ 2107 इंजिनमधून सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
• 4. कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह बेअरिंग हाऊसिंगवरील प्रोट्र्यूजनसह संरेखित करा.
• 5. VAZ 2107 कारच्या इंजिनमधून क्रँकशाफ्ट पुली काढा.
• 6. छिन्नी वापरून, लॉक वॉशरचा टॅब कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट माउंटिंग बोल्टवर वाकवा आणि बोल्ट अनस्क्रू करा.
• 7. एक्स्टेंशनसह 10 मिमी सॉकेट रेंच वापरून, कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह कव्हरवर क्रँककेस सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि त्यांना लागून असलेले दोन बोल्ट मोकळे करा.

तांदूळ. 6

8. त्याच साधनाचा वापर करून, सिलेंडर ब्लॉकला कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह कव्हर सुरक्षित करणारे तीन नट आणि सहा बोल्ट काढा.

तांदूळ. ७

9. गॅस्केटपासून चांगले वेगळे करण्यासाठी प्लास्टिकच्या स्ट्रायकरसह हातोड्याने कव्हर टॅप करा.

तांदूळ. 8

10. VAZ 2107 कार इंजिनमधून कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह कव्हर आणि सीलिंग गॅस्केट काढा. कव्हर किंवा ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर गॅस्केटचे ट्रेस राहिल्यास, चाकू किंवा इतर योग्य साधनाने काळजीपूर्वक काढून टाका.

तांदूळ. ९

11. कार्बोरेटर इंजिनसह VAZ 2107 कारवर, आम्ही सिलेंडर ब्लॉकच्या सापेक्ष सहायक शाफ्ट ड्राईव्ह स्प्रॉकेटची संबंधित स्थिती चिन्हांकित करतो. हे इग्निशन वितरक पुन्हा स्थापित करणे टाळेल.

तांदूळ. 10

क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि सिलेंडर ब्लॉकवर चिन्हांकित केले जातात, जेव्हा संरेखित केले जाते तेव्हा 1ल्या आणि 4थ्या सिलेंडरचे पिस्टन शीर्षस्थानी असतात.

• 12. कॅमशाफ्टमधून स्प्रॉकेट आणि साखळी काढा
• 13. टायमिंग चेन टेंशनर काढा
• 14. छिन्नी वापरून, सहाय्यक शाफ्ट ड्राईव्ह स्प्रॉकेट सुरक्षित करून लॉक वॉशरची पाकळी बोल्टवर वाकवा.

तांदूळ. अकरा

15. 17 मिमी सॉकेट रेंच वापरून, टायमिंग चेन स्प्रॉकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा. स्प्रॉकेट आणि टाइमिंग चेन काढा.

• 16. टायमिंग चेन टेंशनर शू काढण्यासाठी, जूता सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 17 मिमी सॉकेट रेंच वापरा.
• 17. सिलेंडर ब्लॉकमधील छिद्रातून बोल्ट काढा आणि टायमिंग चेन टेंशनर शू काढा.

तांदूळ. 13

• 18. 10 मिमी पाना वापरून, मर्यादित पिन काढा आणि वेळेची साखळी काढा.
• 19. पुलर वापरून, क्रँकशाफ्टच्या पायाच्या बोटापासून स्प्रॉकेट दाबा.
• 20. टायमिंग चेन लिंक्सची स्थिती तपासा. रोलर्समध्ये चिप्स, क्रॅक किंवा इतर यांत्रिक नुकसान नसावे.

VAZ 2107 कार इंजिनवर टायमिंग चेन स्थापित करणे

• 1. क्रँकशाफ्टच्या पायाच्या बोटावर स्प्रॉकेट स्थापित करा.
• 2. सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील गुणांचे संरेखन तपासा.
• 3. इंजिन तेलाने नवीन साखळी वंगण घालणे आणि क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवर ठेवा.
• 4. टायमिंग चेन स्टॉप पिन स्थापित करा.
• 5. टाइमिंग चेनच्या ड्राईव्ह शाखेला ताण देऊन, पूर्वी लागू केलेल्या गुणांनुसार सहाय्यक ड्राइव्ह शाफ्टवर साखळीसह स्प्रॉकेट स्थापित करा.
• 6. स्प्रॉकेटला फिरवत असताना, ते घट्ट न करता, फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.
• 7. आम्ही टायमिंग चेनला वायर हुकने हुक करतो आणि कॅमशाफ्टवर उचलतो.
• 8. आम्ही कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवर साखळी आणि स्प्रॉकेट शाफ्टवर ठेवतो, हे सुनिश्चित करून की गुण जुळतात.
• 9. घट्ट न करता, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट घट्ट करा.
• 10. आम्ही टायमिंग चेन टेंशनर "चार्ज" करतो आणि, त्याच्या मूळ जागी "डिस्चार्ज" स्थापित करतो.
• 11. गुणांच्या योगायोगाकडे लक्ष देऊन गियर बंद करा आणि क्रँकशाफ्ट दोन किंवा तीन वळण करा. अन्यथा, आम्ही पुन्हा VAZ 2107 कारच्या इंजिनवर टायमिंग चेनची स्थापना पुन्हा करतो.
• 12. जर गुण जुळले तर, प्रथम गियर लावा, स्प्रॉकेट फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा आणि लॉक वॉशरच्या पाकळ्या वाकवून त्यांना लॉक करा.
• 13. टायमिंग चेन टेंशनरची कॅप नट घट्ट करा.
• 14. VAZ 2107 कारच्या इंजिनवर काढलेल्या सर्व भागांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.