मोठ्या प्रमाणावर मागणी आहे ऑटोमोटिव्ह बाजारदेवू मॅटिझचे अनेक फायदे आहेत. अभियंत्यांनी केवळ त्यांच्या सर्वात जंगली कल्पनाच नव्हे तर रशियन खरेदीदाराचे प्रेम आणि लोकप्रियता जिंकण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले.

मॅटिझ कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, यांत्रिक किंवा स्वयंचलित प्रेषण. पूर्ण विश्वासार्हता असलेल्या, गिअरबॉक्सला, तथापि, काळजीपूर्वक आणि लक्षपूर्वक उपचार आवश्यक आहेत. समस्येच्या पहिल्या चिन्हावर, त्वरित कारवाई करणे आवश्यक आहे. गीअरबॉक्स हा कारचा एक जटिल घटक आहे; अडचणीत येण्यापेक्षा वेळेत खराबी दूर करणे सोपे आहे. महाग दुरुस्ती. "प्रथमोपचार" प्रदान करण्याचा एक मार्ग म्हणजे गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे.

कसे बदलायचे स्नेहन द्रवगिअरबॉक्समध्ये?

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे

च्या साठी देवू कारमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, प्रत्येक 40 हजार किमीवर वंगण अद्यतनित करण्याची शिफारस केली जाते. जरी पहिली शिफ्ट, वेळापत्रकानुसार, 20 हजार किमी नंतर करणे आवश्यक आहे. बदलण्याची प्रक्रिया उबदार कारवर होते.

प्रक्रिया:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये शिफ्ट कसे करावे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे डिझाइन वैशिष्ट्य त्याच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करण्यास परवानगी देत ​​नाही. परंतु पदार्थ बदलणे, ज्याशिवाय संपूर्ण रचना कार्य करू शकत नाही, परवानगी आणि आवश्यक आहे. म्हणून उत्पादन करता येते पूर्ण शिफ्टट्रान्समिशन द्रव आणि आंशिक. मेकॅनिक्सच्या बाबतीत, काम करण्यापूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम करणे आवश्यक आहे. मग कार लिफ्टवर चालवा. च्या साठी आंशिक बदलीफक्त प्लग अनस्क्रू करून द्रव काढून टाका ड्रेन होल. गिअरबॉक्स पॅन देखील काढणे आवश्यक आहे. सहाय्यकासह हे करणे चांगले आहे जेणेकरून पॅलेट काढताना वाकणार नाही. उर्वरित द्रव काढून टाका आणि स्वच्छ चिंधीने भाग पुसून टाका. फिल्टर काढा आणि स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, नवीनसह पुनर्स्थित करा. आता, सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र केल्यावर, नवीन गियर तेल भरा. ओतल्या जाणाऱ्या द्रवाचे प्रमाण निचरा करण्याइतकेच आहे.

संपूर्ण बदली हे अधिक श्रम-केंद्रित काम आहे आणि ते सर्व्हिस स्टेशनवर उत्तम प्रकारे केले जाते. ते स्वतः बदलण्यासाठी, सर्वप्रथम, स्वयंचलित ट्रांसमिशन रेडिएटरकडे जाणाऱ्या नळ्या डिस्कनेक्ट करा. आता आपल्याला नळ्या जोडण्याची आवश्यकता आहे, ज्याच्या मदतीने कचरा तयार कंटेनरमध्ये काढून टाकला जाईल. त्याच वेळी, निचरा प्रक्रियेदरम्यान, ताजे वंगण जोडले जाते. या ऑपरेशन दरम्यान इंजिन चालू आहे. जेव्हा नवीन पदार्थ कंटेनर भरण्यास सुरवात करतो, तेव्हा इंजिन बंद केले जाऊ शकते. प्रक्रियेच्या शेवटी, सर्वकाही त्याच्या जागी परत करा.

कधी बदलायचे

देवू मॅटिझ - हॅचबॅक सह पाच-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स, स्विच करताना जे नसावे बाहेरचा आवाज, अवास्तव धक्का, तीक्ष्ण धक्के. असे झाल्यास, वंगण बदलण्याची वेळ आली आहे. आणि स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनने काही फरक पडत नाही.

स्नेहन द्रवपदार्थाची स्थिती आठवड्यातून एकदा नियमितपणे तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी, इंजिन चालू असताना, गीअरबॉक्स डिपस्टिक बाहेर काढा, रॅगने पुसून टाका आणि रंगाकडे लक्ष द्या. जर डाग गडद किंवा अगदी काळा असेल तर, स्नेहन द्रव कालबाह्य झाला आहे. डिपस्टिकवरील चिन्ह वापरून पातळी निश्चित केली जाते: कमाल आणि किमान मूल्यांमधील अगदी मध्यभागी.

कोणता वापरायचा

सर्व प्रथम, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी तयार केलेली तेले स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरली जाऊ शकत नाहीत!

सर्व हंगाम कृत्रिम तेलमध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे रशियन परिस्थिती. हे VW501.50 च्या आवश्यकता पूर्ण करते. अशा वंगणाचे फायदे स्पष्ट आहेत:

• छान वाटतं तेव्हा कमी तापमान;
• आवाज पातळी कमी करते;
• उच्च आणि कमी तापमानात वापरण्याची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे;
• उच्च पातळीवर पोशाख विरोधी गुणधर्म;
• उच्च दर्जाचे संसाधन;
• घोषित स्निग्धता इंधनाची बचत करते.

SAE 75W-90 व्हिस्कोसिटी ग्रेड सर्वात अनुकूल आहे. किनेमॅटिक स्निग्धता 400C - cSt 75 वर, आणि 1000C - cSt 14.5 वर. ओतण्याचे बिंदू -450C आहे.

असे पदार्थ केवळ मध्येच लागू नाहीत स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, परंतु मॅटिझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये देखील, जेथे वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते API वर्ग GL-4. मोबाइल ब्रँड परिपूर्ण आहे. मेकॅनिक्ससाठी कॅस्ट्रॉल मल्टीव्हेहिकल75w90 देखील अत्यंत श्रेयस्कर आहे. गीअरबॉक्स अधिक स्पष्ट आहे आणि चांगले कार्य करते, गीअर शिफ्टिंगमध्ये कोणतीही समस्या नाही.

लहान कारसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड: व्यावहारिक सल्ला

तुम्हाला मॅटिझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता का आहे?

वंगणाचे सेवा जीवन असीम आहे. आणि, ऑपरेशन दरम्यान कारचे काही भाग झीज झाल्यामुळे, ते चिप्स तयार करतात जे तेल पॅनमध्ये गोळा करतात. काही चिप्स चुंबकाला चिकटून राहतात आणि काही स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये पसरलेल्या असतात. आणि हे योगदान देते वाढलेला पोशाखप्रसारण बॉक्समध्ये बसवलेला फिल्टरही टिकाऊ नाही. अडकल्यावर, ते यापुढे त्याचे कार्य पूर्णपणे करत नाही.

अर्थात, भागांचा पोशाख लगेच होत नाही. सुरुवातीला, ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान, रबिंग जोड्या एकमेकांच्या विरूद्ध घासतात. या प्रक्रियेदरम्यान, तेलामध्ये चिप्स जमा होतात आणि ते काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो. पुढे, गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात, पोशाख कमी लक्षणीय आहे. असेंबली भागांच्या पोशाखांच्या शेवटच्या टप्प्यावर, मदत यापुढे उपयुक्त नाही. हा शेवटचा टप्पा शक्य तितक्या लांब राहण्यापासून रोखण्यासाठी, वंगणाची पातळी आणि गुणवत्तेचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतो विविध पद्धतीआणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

देवू मॅटिझ - पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम. कारमध्ये कोणतेही पूर्वग्रह नसतात; प्रत्येक कार फायद्यांचा आणि तोट्यांचा एक समूह आहे. आणि मॅटिझचे फायदे प्रचंड आहेत! सर्व गाड्या अभियांत्रिकीचे मूर्त स्वरूप आहेत. आणि ज्या लोकांनी परिश्रमपूर्वक घटक भाग विकसित केले आणि मोठ्या संख्येने भौतिक मापदंडांची गणना केली, विश्वासार्हता आणि किंमत यांच्यात संतुलन राखण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना कारला महिलांची कार किंवा क्रूर, विलासी किंवा लहरी म्हणून वर्गीकृत केली जाईल अशी अपेक्षाही नव्हती.

चाळीस हजार किलोमीटरच्या श्रेणीसह, देवू मॅटिझ आवश्यक आहे. विशेषज्ञ स्वयंचलित गिअरबॉक्सकडे बारकाईने लक्ष देण्याची शिफारस करतात.

अभियंत्यांच्या डोळ्यात अश्रू आहेत, पण त्यांनी याकडे वेगळ्या दृष्टीने पाहण्याची गरज आहे. स्वतंत्र वाहन चालविण्यास उत्सुक नसलेल्या ड्रायव्हरसाठी तांत्रिक देखभालकार, ​​ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे गियर सिलेक्शन लीव्हर आहे, ते केबिनमधील सेंटर कन्सोलवर सिलेक्टर आहे. हे हिमनगाचे टोक असू शकते, परंतु वरून आपण बरेच काही पाहू शकता.

जर कारमध्ये अस्वस्थतेची लक्षणे दिसली नाहीत तर, तांत्रिक सेवाक्षमतेबद्दल आपल्या कल्पना मजबूत करण्यासाठी वाहन, गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन तपासा.

[लपवा]

चाचणी क्रमांक १

मॅटिझ गिअरबॉक्स तपासण्याच्या पद्धतींपैकी एकाकडे जाऊया:

1. आम्ही इंजिन सुरू करतो, ब्रेक पेडल पूर्ण आत्मविश्वासाने दाबतो आणि हँडब्रेक सोडतो.
2. त्यानंतर, निवडक लीव्हर एक एक करून सर्व स्थानांवर हलवा.
3. मोड “P” (पार्किंग) वरून “R” मोडवर (उलट - मागे सरकणे), किंवा मोड “N” (तटस्थ - कोणतेही गियर व्यापलेले नाही) मोडमधून “D4” (ड्राइव्ह - अनुक्रमिक कनेक्शनसह पुढे जाणे) वरून स्विच करताना .

गीअर गुंतलेले असताना, कारच्या खोलगटातून डरपोक ड्रायव्हरला घाबरवणारे मोठे, कर्कश आवाज येऊ नयेत. टॅकोमीटर सुई लाटेवर किंचित स्विंग पाहिजे नवीन शोआणि नवीन मूल्यावर गोठवल्यास, इंजिन समाधानी रंबलिंगचा आवाज वाढवेल, सिस्टमची ट्रॅक्टेबिलिटी आणि सेवाक्षमता दर्शवेल.

पार्किंगच्या जागेच्या सपाट पृष्ठभागावर अशीच तपासणी केली जाते.

लक्ष द्या:
रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान, अर्ध्या सेकंदापेक्षा जास्त वेळ रस्त्यावरून नजर हटवू नका!

चाचणी क्रमांक 2

दुसरी पद्धत गिअरबॉक्स तपासण्यासाठी डिझाइन केली आहे:

1. चला देवू मॅटिझमध्ये रस्त्यावर उतरू. "D" निवडा आणि पार्किंग क्षेत्रापासून कमीत कमी रहदारी असलेल्या सपाट रस्त्यावर जा.
2. हालचालीच्या सुरुवातीला, गीअर शिफ्ट केव्हा होते हे निर्धारित करून, प्रत्येक वेळी कानाने किंवा टॅकोमीटरच्या सुईने गॅस पेडल सहजतेने दाबा आणि शिफ्टचे अंतर आणि सुईची स्थिती लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
3. नंतर थांबा आणि पेडल दाबून पुन्हा हालचाल सुरू करा जेणेकरून तुम्ही पुढील गीअरच्या व्यस्ततेला उशीर करून अधिक हळू हलवण्याच्या क्षणापर्यंत पोहोचाल.

आम्हाला काही धक्काबुक्की किंवा संशयास्पद आवाज दिसतो का? पुढील चाचणीसाठी!

चाचणी क्रमांक 3

चला ड्रायव्हिंग स्कूल लक्षात ठेवूया आणि स्वयंचलित मशीनवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन खेळूया.

1. सिलेक्टरवरील “ओव्हरड्राईव्ह” बटण दाबा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर “O/D OFF” चिन्ह उजळेल.
2. चला लीव्हरला "L" स्थितीत हलवून गाडी चालवण्यास सुरुवात करूया, गाडी चालवताना सहजतेने इंजिनचा वेग वाढवू या, जोपर्यंत कार धीरगंभीरपणे विनवणी करण्यास सुरुवात करत नाही. पुढील प्रसारण(टॅकोमीटर मूल्य सुमारे 3000 rpm आहे).
3. लीव्हरला पोझिशन 2 वर हलवू आणि स्पीड वाढवू, ज्यामुळे ट्रान्समिशन “D4” वर वळू.
4. आणि शेवटच्या वेळी, एक गुंजन वेग प्राप्त केल्यावर, आम्ही मॅटिझला उच्च वेगाने धावण्याची परवानगी देऊन सिलेक्टरवरील बटण दाबतो.

कोणीतरी गाडी पकडल्याप्रमाणे गीअर्स हलवले मागील बम्परआणि जेव्हा तुम्ही लीव्हर हलवला त्या क्षणी सोडले? तथापि, कोणतेही त्रासदायक घटक आढळले नाहीत. मस्त, शेवटचा बाकी रस्ता चाचणी!

चाचणी क्रमांक 4

हे आक्रमकतेची चाचणी घेण्याचे उद्दीष्ट आहे.

1. आम्ही कारचा वेग 50 किमी/तास ने वाढवतो, त्यानंतर लगेच गॅस पेडल सर्व मार्गाने दाबा, या क्षणी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर कमी करेल आणि तुम्हाला हळूवारपणे पुढे ढकलल्यासारखे वाटेल.
2. काय झाले हे समजायला वेळ मिळाला नाही? त्यानंतर, 50 किमी/ताशी, वेग वाढवण्यास प्रारंभ करा आणि नंतर "ओव्हरड्राईव्ह" बटण दाबा.

प्रवेग प्राप्त झाला - उत्कृष्ट, चाचणी उत्तीर्ण!

चाचणी क्रमांक 5

आणि आता प्रस्तावित चाचण्यांपैकी शेवटची:

1. चला कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करू आणि इंजिन चालू ठेवून हुड उघडूया.
2. पाहण्याची वेळ आली आहे प्रेषण द्रव(गिअरबॉक्स तेल). आपल्याला फक्त आवश्यक आहे: एक स्वच्छ पांढरा चिंधी.
3. गिअरबॉक्स डिपस्टिक काढा (इन इंजिन कंपार्टमेंट, दोन डिपस्टिक आणि आपल्याला आवश्यक असलेली एक इंजिनमधील तेल तपासण्यासाठी वापरली जात नाही) आणि कापडाने पुसून टाका.
   फॅब्रिकवर सोडलेल्या द्रवाकडे लक्ष द्या. फिकट आणि अधिक स्पष्ट तेलाची लाल रंगाची छटा, द अधिक संसाधनस्वयंचलित ट्रांसमिशन घटक वंगण घालण्यासाठी आणि जतन करण्यासाठी द्रव शिल्लक आहे.
   चिंधीवरील डागांमध्ये अजूनही लहान कण असल्यास, डाग गडद तपकिरी किंवा काळा असल्यास, याचा अर्थ द्रवपदार्थाचे आयुष्य कमी आहे आणि पुढील वापरामुळे युनिटमध्ये अपघात होऊ शकतो.
4. चला डिपस्टिक परत गाईड ट्यूबमध्ये घालू आणि ते बदलू चालकाची जागाआणि गीअर “L” पासून 3 सेकंदांच्या अंतराने आम्ही निवडक वैकल्पिकरित्या “P” व्हॅल्यूवर हलवू आणि नंतर तेल पातळीच्या नियंत्रण मोजण्यासाठी डिपस्टिक काढून टाकू.
   डिपस्टिकचा खालचा भाग ट्रान्समिशन फ्लुइडने ओलावावा, ओले होण्याची मर्यादा सध्याची पातळी दर्शवते, जी “मिनी” आणि “कमाल” मूल्यांच्या दरम्यान आहे (आदर्शपणे, गुणांमधील विभागाच्या मध्यभागी कमी नाही) .

पातळी असामान्य असल्यास, तेल घाला किंवा अतिरिक्त लावतात.

जर, चाचणी निकालांच्या आधारे, तुम्हाला असे वाटत असेल की कार अनैच्छिकपणे वागली, गीअर शिफ्ट सोबत होती अप्रिय आवाजआणि सतत तीक्ष्ण धक्के, किंवा स्वयंचलितपणे गीअर्सच्या व्यस्ततेस विलंब होतो, गीअर्समधून क्रमवारी लावणे जे पुढे जाईल - बॉक्सला मदतीची आवश्यकता आहे.

प्रभावी मदत म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे. निर्मात्याचा दावा आहे की ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइलला बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि ते वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तुम्ही कोणावर अधिक विश्वास ठेवावा, तथ्ये किंवा निर्मात्याच्या शब्दांवर?

द्रव बदलणे

ही समस्या सहजपणे सोडवली जाऊ शकते: स्वतःवर विश्वास ठेवा, धीर धरा आणि परिस्थितीला बळी पडू नका, तुमच्या देवू मॅटिझला तुमची गरज आहे , आणि तुम्ही त्याला निराश करणार नाही!

निवड

डिपस्टिकवर, लेव्हल मार्क्स व्यतिरिक्त, इतर काही चिन्हे होती का? तेथे असल्यास, उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाचा हा प्रकार आहे किंवा तुमची डिपस्टिक स्क्रॅच झाली आहे. एटीएफ बद्दल निर्मात्याच्या वेबसाइटवर ( ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) काहीही सांगत नाही, सूचना पुस्तिका "esso jws 3314" म्हणते, परंतु आम्ही शिफारस करतो:

• कोणत्याही निर्मात्याकडून DEXRON II किंवा III;
  
• मर्कॉन एम;
• कॅस्ट्रॉल TLX 988D;
  
• रेवेनॉल.

चला तुम्हाला एक रहस्य सांगू: सर्व तेले चांगली आहेत, तुमच्या चवीनुसार निवडा! तेल सहनशीलता, किंमत आणि ब्रँडची लोकप्रियता यावर मार्गदर्शन करा; आम्ही विश्वासू विक्रेत्याकडून 5 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये “डेक्स्ट्रॉन III” खरेदी करण्याची आणि पैसे देण्यापूर्वी खरेदीची तपासणी करण्याची शिफारस करतो.

साधने आणि उपकरणे

गिअरबॉक्स तेल बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• 8 आणि 10 मिमी हेडसह रिंग रेंचेस किंवा रॅचेट रेंच, तसेच 3/8 इंच (9.5 मिमी) च्या बाजूसह चौरस विभाग (चौरस स्लॉट, रॉबर्टसन स्लॉट) असलेले अडॅप्टर;
• अरुंद मान असलेले फनेल, ट्यूबसाठी मार्गदर्शक;
• प्रत्येकी 5 लिटर क्षमतेचे दोन डबे;
• ट्रान्समिशन फ्लुइड 5 लिटर (आम्ही खरेदी केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल);
• फॅब्रिक, लिंट-फ्री साफ करणारे कपडे आणि कामाचे कपडे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर - आगाऊ खरेदी करणे आवश्यक आहे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट - देखील आगाऊ खरेदी.

बदलण्याची प्रक्रिया

1. आम्ही पाच किलोमीटरच्या प्रवासानंतर ओव्हरपासवर गाडी चालवतो, तपासणी भोककिंवा सर्वकाही वापरून स्वत: कार जॅक करा संभाव्य उपायसावधगिरी.
2. क्रँककेस संरक्षण अनस्क्रू करा.
3. ॲडॉप्टरसह रॅचेट रेंच वापरून, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि ताबडतोब पाच लिटरची बाटली तेलाच्या गडद प्रवाहाखाली ठेवा.
4. आम्ही सर्व द्रव निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो.
5. स्वयंचलित ट्रान्समिशन पॅन (सर्व काही तेलाने झाकलेले आहे) काळजीपूर्वक काढून टाका, बोल्ट काढताना, पॅनला तिरकस होऊ नये म्हणून त्यांचे डायमेट्रिकली विरुद्ध स्थान निवडण्याचा प्रयत्न करा.
6. सर्वांची निर्जंतुक स्वच्छता राखून आम्ही ट्रे स्क्रू केलेल्या कडा पुसतो अंतर्गत भागस्वयंचलित प्रेषण. आम्ही पॅन, त्यास जोडलेले चुंबक आणि ड्रेन प्लग काळजीपूर्वक पुसतो, ज्याच्या तळाशी एक चुंबक असतो जो गियरबॉक्सची उत्पादने गोळा करतो.
7. विघटन करणे जुना फिल्टरबॉक्स आणि एक नवीन स्थापित करा.
8. मग आम्ही पॅनला नवीन गॅस्केटसह त्याच्या जागी परत करतो, त्यांच्या जागी चुंबक स्वच्छ करतो आणि विरुद्ध थ्रेड्सद्वारे परिमितीभोवती बोल्ट करतो.
9. आम्ही टोपी घट्ट करतो आणि रिकाम्या पाच लिटरच्या बाटलीत जास्तीत जास्त ओततो नवीन द्रव, किती जुने ओतले.
10. आम्ही मार्गदर्शक ट्यूबमध्ये एक फनेल घालतो आणि बाटलीतून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओततो.
11. साठी कार गरम करा आळशी 20 मिनिटे इंजिन आणि पातळी तपासा. बदली यशस्वीरित्या पूर्ण झाली! चला वरील चाचण्या करू आणि बदलांचे मूल्यमापन करू.

सुपर मेकॅनिक्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तथाकथित पूर्ण किंवा 100% तेल बदल करण्याचा सल्ला देतात, जुने तेल ताजे तेलाने बदलतात. या साठी पासून आवश्यक आहे तेल शीतकदोन पाईप डिस्कनेक्ट करा, एक नवीन तेलासाठी, दुसरा वापरलेल्या तेलासाठी.

नंतर दबावाखाली नवीन तेल लावा, दुसर्या पाईपमधून जुने काढून टाका, ऑपरेशन इंजिन चालू असताना केले जाते; तेल पंपस्वयंचलित प्रेषण. दोन लोक काम करतात, एक तेल प्रवाह नियंत्रित करतो, दुसरा इंजिन सुरू करतो.

ही पद्धत तुम्हाला खरोखरच गिअरबॉक्समधून भरपूर तेल सांडण्यास आणि कोठूनही येणारा कचरा, ज्वलन उत्पादने आणि इतर ओंगळ गोष्टी बाहेर टाकण्याची परवानगी देते. तुम्ही आधीच करायला धावले आहात संपूर्ण बदली? आम्हाला तुमची निराशा करावी लागेल, देवू मॅटिझकडे कारखान्यातून निर्मात्याने पुरवलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ऑइल कूलर नाही.

दुसरी बातमी अशी आहे की ऑइल लाइन्सचे विस्तृत आणि खोल नेटवर्क, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे एकाच वेळी बॉक्समधून सर्व वापरलेले तेल आणि टाकाऊ उत्पादने काढून टाकणे अशक्य आहे! सर्वात शक्तिशाली कंप्रेसर इंस्टॉलेशनसह यंत्रणा 300 मिली ते 1 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड ठेवेल.

जर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यापूर्वी जाड आणि गलिच्छ असेल, परंतु गिअरबॉक्सने काम केले असेल, अगदी किरकोळ त्रुटींसह, तर विस्थापन पद्धतीचा वापर करून बदलताना, त्याच तेलाच्या ओळी अडकण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे गंभीर अपघात होईल. कोणत्याही अतिरिक्त प्रयत्नाशिवाय, एकूण 4.7 लीटर व्हॉल्यूमपैकी 3.5 लिटर कचरा द्रव गिअरबॉक्समधून काढून टाकला जातो. याचा अर्थ तुम्ही ७४% निचरा करू शकता गलिच्छ तेल, आणि उर्वरित 26% ताजे पातळ करा.

अशा प्रकारे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती हळूवारपणे परंतु लक्षणीय सुधारतील. 66% ने राज्य अद्ययावत करत आहे कार्यरत द्रवआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वर्तनाची चाचणी घेतल्यानंतर, त्यानंतरच्या बदलीनंतर (म्हणा, 1000 किमी नंतर) तेल पूर्णपणे आत जाईल सर्वोत्तम स्थिती. बदली होण्याअगोदरही शक्यता होतीच यांत्रिक अपयशहे देखील मोठे आहे आणि बहुतेक तेल बदलून, आम्ही खराबीच्या स्वरूपाबद्दल शंका दूर करू आणि पैशाची बचत करू.

ते दोन टप्प्यात बदलण्यासाठी, आम्हाला 7 लिटर द्रव लागेल. सुमारे समान रक्कम कार सेवेमध्ये वापरली जाणे आवश्यक आहे, परंतु आपल्याला सेवेसाठी पैसे द्यावे लागतील आणि केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेचा अंदाज लावावा लागेल.

जरी आमचा Jatco JF405E विस्थापनासह बदलण्यासाठी लहरी नसला तरीही, गिअरबॉक्सची स्थिती असमाधानकारक असल्यास, ही प्रक्रिया किती प्रभावी होईल हे आम्ही स्वतंत्रपणे तपासतो. आणि जर स्थिती समाधानकारक असेल, तर आम्ही प्रतिबंधात्मक देखभाल करतो आणि यंत्रणेचे सेवा आयुष्य वाढवतो.

व्हिडिओ "देवू मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे"

तेल बदलणे यांत्रिक बॉक्सदेवू मॅटिझचे प्रसारण ही एक मानक नियतकालिक देखभाल प्रक्रिया आहे. याचा अर्थ तेल नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, जे तथापि, केले जाऊ शकते.

आपल्याला काय आवश्यक असेल:

जुन्या तेलासाठी कंटेनर;

नवीन तेल भरण्यासाठी सिरिंज किंवा ब्लोअर;

24 मिमी आणि 4-पॉइंट हेडसह रॅचेट.

मॅटिझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये केव्हा बदलायचे आणि किती तेल भरायचे

मॅटिझ गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता खूपच मनोरंजक आहे. कार नवीन असल्यास, फक्त शोरूममधून, ती बदलण्यात अर्थ आहे कारखाना तेलआधीच शून्य देखभाल (1-2 हजार किलोमीटर) वर धावल्यानंतर. किंवा 20,000 किमी अंतरावर बदला, जेव्हा नवीन रबिंग भागांचे उत्पादन विशेषतः तीव्र असते. यानंतर, बदली मध्यांतर ट्रान्समिशन तेलकिंचित वाढेल, आणि नंतर प्रत्येक 40,000 किमी असेल.

0.8 इंजिनसह मॅटिझवर तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला 2.1 लिटर नवीन तेल लागेलअरे, आणि 1.0 इंजिनला 2.4 लिटर तेल लागेल. 2 लिटर पर्यंत गोलाकार करून बचत न करण्याची शिफारस केली जाते, परंतु गहाळ 100 ग्रॅम देखील जोडण्याची शिफारस केली जाते.

मॅटिझ बॉक्समध्ये तेल कसे बदलावे

नियमानुसार, खड्डा, लिफ्ट किंवा ओव्हरपासवर तेल बदलले पाहिजे, अन्यथा आपण अतिरिक्त अडचणी आणि गैरसोयींसाठी तयार असले पाहिजे. त्याच हेतूसाठी, हुडच्या खाली रबरी नळी आणि फनेल वापरून तेल ओतून फॅन्सी मिळविण्याऐवजी सिरिंज किंवा ऑइल ब्लोअर वापरणे फायदेशीर आहे.

प्रथम आपण unscrew करणे आवश्यक आहे फिलर प्लग 24 मिमी रेंच वापरून जुन्या तेलासाठी कंटेनर ठेवा आणि 4-पॉइंटरने ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. तेल निथळत असताना, चुंबकाने गोळा केलेले मुंडण काढा ड्रेन प्लग . यानंतर, जेव्हा तेल बाहेर पडणे थांबते, तेव्हा तुम्ही प्लग परत घट्ट करू शकता.

नमस्कार, प्रिय कडबरा वाचक.
म्हणून मी देवू मॅटिझ 0.8 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) 2009 वर गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा विषय कव्हर करण्याचा निर्णय घेतला.
बरेच जण, कुठे आणि काय भरायचे हे माहित नसल्यामुळे, बायडलोमास्टर्सकडे जातात (त्यांच्या क्षेत्रातील व्यावसायिकांबद्दल मी गप्प आहे), आणि मास्टर यादृच्छिकपणे काय आणि कसे ते पाहू लागतात आणि विचार करू लागतात..... आणि हे 100 नंतर तेल आहे. किमी गळती सुरू होते.
तेल बदलण्याची प्रक्रिया 10 मिनिटे टिकते. तसेच तयारी 20 मि.
त्या. शेवटी, बॉक्समधील तेल बदलण्यासाठी मला 30 मिनिटे लागली.

बरं, मला यासाठी काय आवश्यक आहे ते मी सुरू करू:
1. एका बॉक्समध्ये तेल;
आम्हाला 2.4 लिटर तेल लागेल. यापैकी दोन कॅन मी विकत घेतले. (मला तिसऱ्यासाठी रोल अप करावे लागले)

2. तेल ओतण्यासाठी सिरिंज;
सिरिंजची किंमत 110 रूबल आहे. स्थानिक कार बाजारात.

3. सीलंट;
मला ते सापडले... त्याची किंमत किती आहे हे मला आठवत नाही.

4. 12 आणि 24 मिमी रेंच + 10 मिमी चौरस सॉकेट पाना;

5. एसीटोन;

जेव्हा सर्वकाही खरेदी केले जाते, तेव्हा आम्ही खंदकात जातो.

मला एक आरक्षण करू द्या: कार उबदार असतानाच तुम्हाला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.
कागदपत्रे म्हणतात की तेल बदलण्यापूर्वी तुम्हाला 10 किमी चालवणे आवश्यक आहे.

आता, बॉक्स स्वतः कुठे स्थित आहे?

आम्ही वर्तुळाकार बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि आम्हाला तेल कुठे ओतायचे ते पहा.

तेल काढून टाकण्यापूर्वी, बोल्टच्या आजूबाजूचा भाग पूर्णपणे पुसून टाका. जेणेकरून घाण न काढलेल्या छिद्रांमध्ये जाऊ नये. तेल कसे काढायचे ते स्पष्ट आहे. मी तेल आणि फिलर बोल्ट काढले आणि तेच झाले.

त्यानंतर, ज्या बोल्ट आणि छिद्रातून तेल आधीच काढून टाकले गेले आहे ते कमी करणे आवश्यक आहे. मी हे एसीटोनने केले. मग आम्ही बोल्टला सीलेंटने कोट करतो आणि त्यास जागी स्क्रू करतो. आम्ही ते काळजीपूर्वक फिरवतो, कारण ... बोल्टला टॅपर्ड धागा आहे. पुढे, वरच्या छिद्रातून, या छिद्राच्या खालच्या काठावर तेल घाला. (तेल वर वाहेपर्यंत भरा). पुढे, ते पिळणे आणि व्हॉइला. सर्व तयार आहे.

P.s. तेल बदलण्याच्या सूचना

देवू मॅटिझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीसह अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. स्वतंत्र ऑपरेशन त्याच्या डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांमुळे लक्षणीय गुंतागुंतीचे आहे. एकमात्र संभाव्य हस्तक्षेप म्हणजे तेल बदल.

तेल पूर्णपणे आणि अंशतः बदलण्याचे मार्ग आहेत.

स्वयंचलित प्रेषण देवू मॅटिझ विघटित स्थितीत

एकूण, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये 2.7 लिटर ते 3.2 लिटर तेल असते, कार कोणत्या इंजिनने सुसज्ज आहे यावर अवलंबून असते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे खूप आहे साधे ऑपरेशन, तथापि, यासाठी अनेक लोकांच्या कामाची आवश्यकता आहे, त्यापैकी एक गुंतलेला असेल थेट बदलीतेल, दुसरा इंजिन सुरू करेल आणि थांबवेल आणि तिसरा नवीन तेल असलेल्या कंटेनरच्या स्थितीसाठी जबाबदार असेल.

कामाची सुरुवात

तेल, विशेषत: थंड हवामानात, उच्च प्रमाणात चिकटपणा असतो, म्हणून ते काढून टाकणे खूप कठीण होईल. काम सुरू करण्यापूर्वी मशीन कित्येक तास बसले तर चांगले आहे. उबदार गॅरेज. तथापि सर्वोत्तम पर्याय 5-10 किलोमीटर चालवेल जेणेकरून विद्यमान तेल पुरेसे गरम होईल. यानंतर, आपण कार खड्ड्यात चालवू शकता किंवा लिफ्टवर उचलू शकता. पहिला पर्याय श्रेयस्कर आहे, सह कंटेनर पासून ताजे तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन पातळीच्या वर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

आंशिक बदली

प्रथम इंजिन बंद केल्यानंतर, ट्रान्समिशन पॅनचा प्लग अनस्क्रू करा. एकूण तेलांपैकी एक तृतीयांश तेल तिथून बाहेर पडेल. थोडे अधिक निचरा करण्यासाठी, आपण काळजीपूर्वक पॅन unscrew करणे आवश्यक आहे.

मुख्य गोष्ट करू नका अचानक हालचाली, पॅनला थोडेसे वाकवून, आपण विद्यमान तेल सांडू शकतो.

पुढे तुम्हाला फिल्टर काढून टाकावे लागेल, ज्यामधून आणखी काही तेल गळती होऊ शकते, म्हणून सावधगिरी बाळगा! फिल्टरमध्ये बरीच “घाण” जमा होते, म्हणून ती धुण्यास अर्थ प्राप्त होतो. हे करण्यासाठी, आपण सॉल्व्हेंट किंवा अगदी गॅसोलीन वापरू शकता. फिल्टर बाहेर फुंकणे देखील शिफारसीय आहे. याव्यतिरिक्त, त्याच वेळी, ठेवीतून आम्ही पूर्वी काढलेले पॅन स्वच्छ करणे शक्य होईल. त्यानंतर, आम्ही सर्व काही ठिकाणी स्थापित करतो - फिल्टर, गॅस्केट (जर तेथे असेल तर) आणि पॅन.

डिपस्टिक ज्या भोकमध्ये आहे, त्या छिद्रामध्ये, आपण जुने तेल काढून टाकले होते त्याच प्रमाणात तेल ओतणे आवश्यक आहे.तथापि, आपण त्याचे मोजमाप केले नसले तरीही, आपण ते कमाल पातळीपर्यंत शीर्षस्थानी ठेवू शकता.

मॅटिझ तेल बदलण्याबद्दल व्हिडिओ

पूर्ण बदली

मागील सर्व क्रियांनी आम्हाला अर्ध्याहून अधिक तेल काढून टाकण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून याला केवळ आंशिक बदली म्हटले जाऊ शकते. आता आपल्याला जुन्या आणि नवीन तेलाचे परिणामी मिश्रण पूर्णपणे नवीन तेलाने बदलण्याची आवश्यकता असेल. द्रव थोडे "पातळ" करण्यासाठी प्राथमिक "पातळ" करणे आवश्यक आहे, कारण हे आपल्याला भविष्यात मदत करेल.

आम्ही कूलिंग रेडिएटरकडे जाणारे ऑइल ड्रेन पाईप्स डिस्कनेक्ट करतो आणि चॅनेलवर होसेस ठेवतो ज्याद्वारे तेल वाहते. ते जुने तेल योग्य डब्यात किंवा बाटलीत काढून टाकतील. एक कंटेनर आगाऊ तयार करा जिथे वापरलेले मिश्रण ओतले जाईल. ते लक्षात ठेवा निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण संपूर्ण बॉक्समध्ये बसलेल्या तेलापेक्षा जास्त असू शकते.

त्याच बरोबर जुने तेल काढून टाकून, तुम्हाला नवीन तेल भरावे लागेल. म्हणून, सर्व काही जोडल्यानंतर, सहाय्यकांपैकी एकाने नवीन तेलाने द्रवपदार्थ गळ्याच्या पातळीपेक्षा किंचित वर धरला पाहिजे आणि दुसऱ्याने कार सुरू केली पाहिजे. फक्त एका सेकंदात, जुने तेल तयार कंटेनरमध्ये ओतले जाईल. त्यात आहे गडद रंग. परंतु नवीन तेल ते विस्थापित करेल. आणि, 5-10 सेकंदांनंतर, तुम्हाला दिसेल की डबा आधीच निचरा झाला आहे शुद्ध तेल. या क्षणी आपल्याला इंजिन बंद करण्याची आज्ञा आपल्या जोडीदारास देण्याची आवश्यकता आहे.

इतकंच. तुम्ही होसेस काढू शकता आणि ऑइल ड्रेन पाईप्स कूलिंग रेडिएटरला पुन्हा कनेक्ट करू शकता. पुढे, आपल्याला जास्तीत जास्त चिन्हावर योग्य छिद्रातून तेल घालावे लागेल. नंतर थंड आणि उबदार इंजिनवर हा निर्देशक तपासा.

खूप जास्त उच्चस्तरीयस्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनला हानी पोहोचवू शकते.

या पद्धतीमुळे 10 लिटरपेक्षा थोडे जास्त तेल वाया जाऊ शकते. जर तुम्हाला एखाद्या विशेष सेवेच्या सेवा वापरायच्या असतील तर लक्षात ठेवा की तेल बाहेर काढणाऱ्या उपकरणांची उपस्थिती तरीही तुम्हाला कमी तेल खर्च करू देणार नाही.

जलद आंशिक बदली

जर तुम्ही तुमचे तेल आधी बदलले आवश्यक कालावधी, नंतर फक्त एक द्रुत आंशिक बदली शक्य आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कॅप अनस्क्रू करणे आणि तेल काढून टाकावे लागेल, ज्यापैकी एक तृतीयांश पेक्षा जास्त निचरा होणार नाही. पुढे, योग्य चिन्हावर फक्त नवीन तेल घाला. निचरा केलेले तेल लक्षणीय हलके होईपर्यंत ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. तथापि, आंशिक बदलीच्या बाबतीत, आपल्याला त्याच ब्रँडचे तेल जोडणे आवश्यक आहे जे आधीपासून आहे. अन्यथा तुम्हाला मिळण्याचा धोका आहे गंभीर समस्यास्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

बदलीनंतर रन-इन क्वचितच 100 किमी ओलांडते.वेगवान प्रवेग टाळण्यासाठी हा कालावधी सर्वोत्तम आहे.