जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकाला, त्याच्या आयुष्यात एकदा तरी, गीअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची गरज भासते. या प्रक्रियेस विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक नाहीत. प्रक्रिया जाणून घेतल्यास, नवशिक्या देखील या कार्याचा सामना करू शकतो. पुढे, व्हेरिएटरमधील द्रव कसे बदलायचे ते पाहू मित्सुबिशी आउटलँडर III आपल्या स्वत: च्या हातांनी.

तुम्ही तुमचे तेल कधी बदलावे?

तुलनेने अलीकडे कारवर गीअरबॉक्सच्या प्रकारांपैकी एक व्हेरिएटर स्थापित केले गेले आहे. तथापि, अनेक वर्षांच्या कालावधीत, या प्रकारचे ट्रांसमिशन सर्वात लोकप्रिय बनले आहे, अनेक फायद्यांमुळे ज्यामध्ये ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा जास्त कामगिरी करते. तर, आज, मित्सुबिशी आउटलँडर XL आणि मित्सुबिशी आउटलँडर 3 कारमध्ये CVT स्थापित केले आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएल, 3 कारवरील सीव्हीटी ट्रान्समिशन नियमित (स्वयंचलित) पेक्षा अधिक लहरी आहे, परंतु योग्य काळजी घेतल्यास, यंत्रणा जास्त काळ टिकू शकते. स्वयंचलित प्रेषणाप्रमाणे, CVT ला वेळोवेळी तपासणी करणे आणि भाग बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजे तेलकट द्रव.

देखभाल नियमांनुसार, कारखान्यात भरलेले द्रव बदलले जाऊ शकत नाही, तथापि, अनुभवी यांत्रिकी या विधानाशी सहमत नाहीत आणि प्रत्येक 90,000 किमीवर सोल्यूशन बदलण्याची शिफारस करतात, जे ऑपरेशनच्या 6 वर्षांच्या समान आहे. वाहन. त्याच वेळी, द्रव बदलांची वारंवारता देखील वाहनाच्या ऑपरेशनच्या पद्धतीवर अवलंबून असते. आपण आक्रमकपणे वाहन चालविल्यास, दर 45 हजार किलोमीटरवर तेल बदलले पाहिजे.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची चिन्हे:

• सपाट रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना वाहन नियमितपणे घसरणे;
• गीअरबॉक्स स्विच करताना कंपन आणि आवाजाची उपस्थिती;
• गियरशिफ्ट लीव्हरची अचलता.

Outlander XL आणि Outlander 3 वरील CVT मध्ये फरक

अनेक वाहनचालक CVT बद्दल साशंक आहेत, ते ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात. हे प्रामुख्याने यांत्रिकीच्या लहरीपणामुळे आहे. उजवीकडे, मध्ये मागील मॉडेलआउटलँडर्स, ट्रांसमिशन गोंगाटयुक्त होते आणि खराब गती गतिशीलता देखील होती. तिसऱ्या पिढीमध्ये, निर्मात्याने यंत्रणा सुधारली. तर, आउटलँडर कार 3 मध्ये उत्कृष्ट ओव्हरक्लॉकिंग गुणधर्म आहेत. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स मूक मोडमध्ये कार्य करतो.

मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे?

मित्सुबिशी आउटलँडर XL आणि आउटलँडर 3 मध्ये ओतला जाणारा CVT द्रव DIA QUEEN CVTF-J1 आहे. हे विशेषतः आउटलँडरसाठी डिझाइन केलेले मूळ तेल समाधान आहे. तथापि, असे द्रव खरेदी करताना, आपण ते बनावट नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक पदार्थ - 12 लिटर.

कामाची तयारी

आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमधील द्रव आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल साधने:

• "19" आणि "10" च्या की;
• पॅलेटसाठी गॅस्केट, ज्याचा स्वतःचा कॅटलॉग क्रमांक आहे - 2705A015;
• क्रँककेस प्लगसाठी आपल्याला वॉशरची आवश्यकता असू शकते;
• LIQUI MOLI कडून CVR क्लिनर;
• चिंधी आणि एसीटोन;
• पाणी पिण्याची कॅन;
• फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
• जुने द्रावण काढून टाकण्यासाठी बादली.

Mitsubishi Outlander XL आणि Outlander 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे

मित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएल व्हेरिएटरमधून द्रव काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. सोयीसाठी, एक प्रोब वापरली जाते.

व्हेरिएटरचे स्थान खालील चित्रात पाहून शोधले जाऊ शकते.

व्हेरिएटरमधून तेल कसे काढायचे?

व्हेरिएटरमधून तेल स्वतः काढून टाकण्यासाठी, आपण एका विशिष्ट प्रक्रियेचे पालन केले पाहिजे.

कामाचे टप्पे:

• कार लिफ्टवर किंवा खड्ड्यात चालवा;
• डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी निश्चित करा;
• पुढील आणि मागील बोल्ट अनस्क्रू करून क्रँककेस संरक्षण काढा
• घाण आणि धूळ पासून गिअरबॉक्स गृहनिर्माण पूर्णपणे स्वच्छ करा;
• द्रव काढून टाका.

मिश्रण पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी अंदाजे 1 तास लागेल.

व्हेरिएटर फ्लश कसे करावे?

सीव्हीटी सिस्टम साफ करणे हे एक अनिवार्य कार्य आहे जे तेल बदलताना केले पाहिजे. तथापि, बरेच ड्रायव्हर्स आश्चर्यचकित आहेत: व्हेरिएटर योग्यरित्या कसे फ्लश करावे? उत्तर अगदी सोपे आहे. भाग पूर्णपणे धुण्यासाठी, आपण चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

• द्रव काढून टाकल्यानंतर, विस्तार टाकीची टोपी घट्ट करा;
• वॉटरिंग कॅन वापरुन जास्तीत जास्त चिन्हावर नवीन तेल भरा (अंदाजे 6 ली);
• डिपस्टिक जागी सुरक्षित करा;
• इंजिन सुरू करा आणि यंत्रणा कित्येक मिनिटे चालू ठेवा;
• प्रत्येक गियर 30 सेकंदात बदला. करण्यासाठी हे आवश्यक आहे जुना द्रव, जे व्हेरिएटरमध्ये राहिले, नवीन सोल्यूशनमध्ये मिसळले गेले;
• इंजिन बंद करा आणि पुन्हा द्रव काढून टाका;
• ठेवणारे बोल्ट काढा, क्रँककेस काढा आणि उर्वरित सर्व तेलकट द्रावण काढून टाका;
• पोशाख उत्पादनांसाठी क्रँककेस तपासा (कार्बन डिपॉझिट, मेटल शेव्हिंग्ज, दोष, गंज). जर असेल तर, बॉक्स एसीटोनने साफ केला जातो;
• व्हेरिएटर घटक तपासा;
• द्रव साफ करण्यासाठी फिल्टर घटक काढा, स्वच्छ धुवा;
• सर्व भाग जागेवर ठेवा आणि झाकण उलट क्रमाने स्क्रू करा.

व्हेरिएटरमध्ये तेल कसे भरायचे?

साठी योग्य बदलीमित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमधील तेलासाठी क्रियांच्या क्रमाचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे.

ऑपरेटिंग निर्देश:

• व्ही विस्तार टाकीगेल्या वेळी निचरा केल्याप्रमाणे तेल तितकेच ओतले जाते;
• मग आपल्याला इंजिन चालू करणे आणि सर्व गीअर्स अनेक वेळा बदलणे आवश्यक आहे;
• पुढे, MAX चिन्हावर तेल पातळी तपासा;
• आवश्यक असल्यास, द्रव घाला.

गळतीची यंत्रणा तपासणे विशेषतः महत्वाचे आहे, म्हणून ड्रायव्हरला कारच्या खाली क्रॉल करणे आणि यंत्रणेची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

किती वेळा ते बदलणे आवश्यक आहे?

परिणाम अकाली बदलतेलांमुळे ड्रायव्हरला लक्षणीय गैरसोय होऊ शकते: सिस्टम अपयश, आवाज, कंपन आणि बरेच काही. या समस्या टाळण्यासाठी, नियमांनुसार द्रव बदलणे आवश्यक आहे.

द्रव बदलण्याचे अंतराल मित्सुबिशी CVTआउटलँडर 3 प्रत्येक 80-90 हजार किमी आहे. अशा प्रकारे यंत्रणा जास्त काळ टिकेल.

प्रसिद्ध मित्सुबिशी आउटलँडरची नवीनतम तिसरी पिढी 2012 पासून आजपर्यंत तयार केली गेली आहे. ही कार मित्सुबिशी GS वर आधारित आहे. कॉन्फिगरेशन आहेत गॅसोलीन युनिट्स२.०, २.४, ३.०. आणि टर्बोडीझेल २.२ लिटर इंजिन. 2015 मध्ये, बाह्य रूपरेषा अधिक आधुनिक बनवून फेसलिफ्ट करण्यात आली.

आउटलँडर 3 साठी तेल बदलाच्या स्वरूपात देखभाल करणे इतर मित्सुबिशी मॉडेल्सपेक्षा करणे कठीण नाही. तत्त्व सर्वांसाठी समान राहते. मी जुना कचरा काढून टाकला आणि नवीन टाकला. साफसफाईचे फिल्टर तेलासह बदलले जाते आणि आवश्यक असल्यास, ओ-रिंग.

महत्वाचे! तेल बदल अंतराल 10,000 किमी आहे डिझेल इंजिनआणि 15,000 किमी गॅसोलीन.

भरणे खंड आणि तेल निवड

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

खंड आवश्यक तेलइंजिन कॉन्फिगरेशन आणि त्याची शक्ती यावर अवलंबून आहे:

• डिझेल युनिट 2.3 (4N14) - 5.5 लिटर तेल लागेल;
• पेट्रोल 2.0 (BSY) - 4.3 l वापरते;
• आणखी एक गॅसोलीन 2.4 (4B12 आणि 4G69) - ~ 4.6 लिटर.

5W-30 स्निग्धता असलेले तेल वाहून जाते सार्वत्रिक अनुप्रयोग, आणि ते सर्व Outlander 3 इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते.

निर्माता निवडणे सोपे काम नाही, परंतु मूळ तेलमोईत्सुबिशी तेल ही मृत्युदंड नाही, आपण इतर सभ्य कंपन्या निवडू शकता:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

मोबाईल 1 आणि इतर.

स्नेहन द्रवपदार्थासह, स्वच्छता फिल्टर देखील बदलणे आवश्यक आहे. आपण ते लेखाद्वारे शोधू शकता (क्रमांक MZ690070).

डिस्पोजेबल ओ-रिंगचा कोड क्रमांक ड्रेन प्लग- MD050317.

Outlander 3 वर तेल बदलणे

व्हिडिओ साहित्य

दरवर्षी सीव्हीटी ट्रान्समिशन असलेल्या अधिकाधिक कार असतात. CVT गिअरबॉक्सेस पारंपारिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा अधिक किफायतशीर आणि कमी टिकाऊ मानले जातात आणि त्यांची स्वतःची अस्पष्टता असते.
मित्सुबिशी आउटलँडरवर व्हेरिएटर ऑइल केव्हा आणि कसे बदलावे, या लेखात त्याची योग्य काळजी कशी घ्यावी याचे वर्णन केले जाईल. दिलेल्या गीअरबॉक्सवर (यानंतर CVT) तेल बदलणे ही एक लांब आणि त्याऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे, याचा अर्थ असा आहे की विशेष कार सेवांमध्ये बदल करणे उचित आहे.

सीव्हीटी आउटलँडरमधील तेल दर 40 हजार किमीवर बदलणे आवश्यक आहे (अनुसूचित देखभाल 40 आणि 80 वर).तुम्ही हे केले नाही तर काय होईल? ट्रान्समिशनमधून आवाज येत असतील बाहेरील आवाज, बॉक्स जोरदार कंपन करेल, खराब स्थलांतरगीअर्स, पॉवर ड्रॉप. आणि भविष्यात, हे सर्व त्याचे अपयश आणि खरेदी होऊ शकते नवीन बॉक्सतुमच्या वॉलेटला खूप जोरात मारेल. त्याच वेळी, आउटलँडरसाठी वापरलेला सीव्हीटी खरेदी करणे म्हणजे पोकमध्ये डुक्कर खरेदी करणे!

तेल बदलण्यापूर्वी, आपल्याला ते 70 अंश तापमानापर्यंत गरम करावे लागेल, 10-15 किमी चालवा. त्यानंतर, बॉक्समधील तेलाची पातळी मोजा, ​​हे करण्यासाठी आम्ही डिपस्टिक काढतो ज्यावर गरम आणि थंड 2 गुण आहेत, पातळी गरम चिन्हाच्या जवळ असावी. त्याच वेळी, द्रव पातळी खूप गांभीर्याने घेणे आवश्यक आहे, कारण त्याची कमतरता किंवा मोठ्या प्रमाणात बॉक्सच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होईल. पुढे आम्ही क्रँककेस संरक्षण काढून टाकतो आणि क्रँककेस स्वतःला घाण आणि धूळपासून स्वच्छ करतो. पुढील कार्य म्हणजे ड्रेन नेकखाली वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर ठेवणे आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे. आउटलँडर व्हेरिएटरमधून तेल गरम असताना काढून टाका., जेणेकरुन ते जास्तीत जास्त पोहोचेल आणि 40 हजार किमी पेक्षा जास्त जमा झालेल्या सर्व ठेवी देखील घेऊन जातील. यास अंदाजे 40 मिनिटे लागतील. तेल टपकणे थांबल्यानंतर, निचरा झालेल्या तेलाचे अचूक प्रमाण मोजा, ​​ते अंदाजे 5.8-6 लिटर असेल, कारण तुम्हाला तेवढीच रक्कम भरावी लागेल.

आउटलँडर व्हेरिएटरमधील तेल हे मित्सुबिशी CVT J1 विनिर्देशनाशी काटेकोरपणे येते. मानक स्वयंचलित प्रेषण (प्रकार 75w90 किंवा SPIII) पासून - वापरले जाऊ शकत नाही !!!
चला धुण्यास सुरुवात करूया. मित्सुबिशी आउटलँडर XL मधून जुने तेल काढून टाकल्यानंतर, वॉशरसह ड्रेन प्लग पुन्हा जागेवर स्क्रू करा आणि ज्या छिद्रातून आपण डिपस्टिक काढतो त्या छिद्रातून, आपण काढून टाकले होते तेवढेच तेल भरा, डिपस्टिक परत करा. त्याची जागा आणि चाकाच्या मागे जा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि काही मिनिटे थांबतो, नंतर सहजतेने, धक्का न लावता, आम्ही प्रत्येक गीअर एकामागून एक (पार्किंग-रीअर-न्यूट्रल-ड्राइव्ह) सुमारे 5-10 सेकंदांच्या विलंबाने गुंतवू लागतो, आम्ही ही प्रक्रिया येथे पुन्हा करतो. किमान 5-6 वेळा. जुने तेल नवीन तेलात मिसळण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
आम्ही इंजिन बंद करतो आणि तेल काढून टाकण्याची प्रक्रिया पुन्हा करतो. सामान्यतः त्याच प्रमाणात प्रथमच पाणी काढून टाकले जाते (5.8-6 लीटर) सर्व द्रव काढून टाकल्यानंतर, आम्ही आउटलँडर व्हेरिएटर हाऊसिंग नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ. आम्ही सर्व पॅन स्क्रू काढतो, परंतु आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की पॅनमध्ये तेल अजूनही आहे, म्हणून आपण ते स्वतःवर सांडणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. पॅनमध्ये उर्वरित तेल एका कंटेनरमध्ये घाला; आपल्याला 6.2-6.3 लिटर तेल मिळावे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पॅलेटमध्ये पोशाख उत्पादने असतील - मेटल शेव्हिंग्ज आम्ही विशेष क्लीनिंग एजंट्ससह पॅलेट स्वच्छ करतो आणि कोरडे होऊ देतो. आता फिल्टर काढून टाका खडबडीत स्वच्छतामित्सुबिशी आउटलँडर व्हेरिएटर देखील स्वच्छ धुवा आणि कोरडे होऊ द्या. दरम्यान, आम्ही जुन्या क्रँककेस गॅस्केटपासून मुक्त होतो. आम्ही ब्रेकडाउनसाठी सर्व घटकांची तपासणी देखील करतो आणि हे केवळ कार सेवांवर केले जाऊ शकते जे या कामांची संपूर्ण श्रेणी प्रदान करू शकतात, कारण अननुभवी कार मालकास कदाचित खराबी लक्षात येत नाही, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होतील. त्यानंतर, आम्ही फिल्टर आणि क्रँककेस त्यांच्या जागी गॅस्केटसह स्थापित करतो आणि साफ केल्यानंतर सर्व भाग योग्य ठिकाणी आहेत हे तपासण्यास विसरू नका, उदाहरणार्थ चुंबक. ड्रेन प्लग आणि गॅस्केटमध्ये स्क्रू करा आणि भरा नवीन द्रव. हे विसरू नका की मागच्या वेळी जेवढे पैसे काढले होते तेवढेच भरणे आवश्यक आहे.
आम्ही कार सुरू करतो आणि आउटलँडर गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन तपासतो, नंतर तेलाची पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, थोडे जोडा. आम्ही तेल गळतीसाठी बॉक्सची तपासणी करतो आणि क्रँककेस संरक्षण ठिकाणी ठेवतो.

मध्ये तेल बदलणे CVT व्हेरिएटरआउटलँडरया अवघड काम, जे Outlander-Service चालवतेनियुक्ती करून.

/ CVT व्हेरिएटर देखभाल

Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL वर CVT व्हेरिएटरमध्ये देखभाल/तेल बदल, सिट्रोएन सी-क्रॉसर Peugeot 4007

CVT सर्व्हिसिंगची किंमत SKR-AUTO शॉपिंग सेंटरमध्ये

बदली CVT तेले "मानक" - किंमत 890 घासणे. (निर्मात्याच्या नियमांद्वारे प्रदान केलेली प्रक्रिया) आवश्यक प्रमाणात द्रव5l. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. बदली प्रेषण द्रवआंशिक पद्धत 2. ड्रेन प्लगमधून काढून टाका, स्तरावर भरा -600 घासणे.(सीव्हीटी तेल बदलताना)

CVT तेल बदल"कमाल" - खर्च 3500 घासणे. आवश्यक प्रमाणात 6-7 लि. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT द्रव काढून टाका/भरा 2. CVT पॅन काढत आहे 3. खडबडीत फिल्टर धुणे किंवा बदलणे 4. कूलिंग रेडिएटर फुंकणे CVT ऑपरेशन्स सेवेमध्ये समाविष्ट नाहीत, परंतु आवश्यक आहेत: "तेल विघटनची डिग्री" पॅरामीटर शून्यावर रीसेट करत आहे (कनेक्शन निदान उपकरणेमित्सुबिशी)* -600 घासणे.(सीव्हीटी तेल बदलताना) सेवेच्या किंमतीमध्ये CVT तेल समाविष्ट नाही

सीव्हीटी रेडिएटर फ्लशिंग - 1500 घासणे. सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT रेडिएटर काढून टाकत आहे 2. रेडिएटर फ्लश करणे CVT 3. स्तरावर CVT तेल घाला.

फिल्टर बदलत आहे छान स्वच्छता CVT- 1750 घासणे. (सीव्हीटी तेल बदलताना आवश्यक,शिफारस केलीसीव्हीटी युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असल्यास) सेवेमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऑपरेशन्स: 1. CVT कूलर घरांचे पृथक्करण/असेंबली 2. CVT फाइन फिल्टर बदलणे 3. स्तरावर CVT तेल जोडा.

* या वाहन युनिटची सेवा करताना CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या ECU मधील "तेल विघटनची डिग्री" पॅरामीटर शून्यावर रीसेट करणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. तुम्ही ECU शी कनेक्ट न करता CVT तेल बदलल्यास CVT गीअर्स"विचार करते" की तेल बदलले गेले नाही आणि त्यानुसार, योग्य मोडमध्ये कार्य करत नाही. खालील फोटो मूळ MUT III डायग्नोस्टिक टूल (Mitsubishi) वापरून CVT काउंटर रीसेट करण्याची प्रक्रिया दर्शवतात.

SKR-AUTO सर्व्हिस स्टेशनवर तुम्ही सर्वकाही देऊ शकाल आवश्यक साहित्यआणि तांत्रिक द्रव CVT व्हेरिएटर सर्व्हिसिंगसाठी

	IDEMITSU गियर तेल CVTF		व्हेरिएटर फाइन फिल्टर (CVT) 2824A006
किंमत: 1,450 घासणे. 1 लिटर साठी	किंमत: 890 घासणे. 1 लिटर साठी	किंमत: रु. १८,९००	किंमत: 900 घासणे.	किंमत: रु. २,२५०	किंमत: 850 घासणे.
स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.	स्टॉक मध्ये.

मूळ CVT तेल

MOTUL CVT तेल

आमच्या शॉपिंग सेंटर "SKR-AUTO" मध्ये सतत दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन फ्लुइड स्टॉकमध्ये असतात, CVT तेले. तुम्ही लीटर पॅकेजिंगमधील मूळ CVT तेल किंवा CVT तेल यापैकी एक निवडू शकता मोतुल. मोटुल ट्रांसमिशन फ्लुइडTechnosynthese® पूर्णपणे बदलण्यायोग्य आहे आणि सर्वांशी जुळते तांत्रिक मापदंडसीव्हीटी ट्रान्समिशन केवळ मित्सुबिशीकडूनच नाही तर इतर उत्पादकांकडून. अधिक तपशीलवार माहितीट्रान्समिशन फ्लुइडच्या लागू करण्याबद्दल मोतुल टेक्नोसिंथेसिस® मिळू शकते अधिकृत वेबसाइटवर मोतुल कंपनी. जर तुमच्या कारकडे असेल डॅशबोर्डजर CVT एरर (CVT ओव्हरहाटिंग) येत असेल, तर CVT गिअरबॉक्सच्या अपयशाबद्दल निष्कर्ष काढण्यासाठी घाई करू नका. सर्व प्रथम, ही त्रुटी ओलांडल्यामुळे उद्भवते तापमान व्यवस्था कार्यरत द्रवव्ही CVT. आणि नंतर युनिटसह इतर समस्या कारण बनू शकतात.

इ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तुम्हाला “त्रुटी” चेतावणी चिन्ह दिसल्यास CVT", नंतर ताबडतोब थांबा, परंतु इंजिन बंद करू नका, इंजिन थोडा वेळ चालू द्या आणि रेडिएटरमधून द्रव फिरू द्या CVT थोड्या वेळाने थंड होईल आणि त्रुटी अदृश्य होईल.

हे का घडते:

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेकदा सीव्हीटी व्हेरिएटरने सुसज्ज असलेल्या कारचे मालक सर्व्हिस स्टेशनकडे वळतात. समान समस्यागरम हंगामात आणि, एक नियम म्हणून, तपासणी केल्यावर ते दिसून येते CVT कुलिंग रेडिएटर खूप गलिच्छ आहेआणि ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे: मित्सुबिशी लान्सर 10 वर CVT रेडिएटर धुणे.असे घडते कारण रेडिएटर समोरच्या डाव्या चाकाच्या अगदी जवळ आहे आणि चाकाखालील सर्व घाण रेडिएटरमध्ये जाते. खूप महत्वाचे: आपल्याला रेडिएटर काढून टाकल्यानंतरच धुवावे लागेल आणि बंपरच्या बाजूने चाकाकडे जाणारी घाण धुवावी लागेल, उलट बाजूने नाही. जर तुम्ही सीव्हीटी रेडिएटर चाकाच्या बाजूने धुण्याचा प्रयत्न केला तर ते धुण्याऐवजी तुम्ही ते अधिकच बंद करू शकता आणि रेडिएटरच्या नाजूक मधाच्या पोळ्यांना देखील नुकसान पोहोचवू शकता आणि त्यामुळे रेडिएटरमधील हवेच्या उष्णतेच्या देवाणघेवाणीमध्ये मोठ्या प्रमाणात अडथळा निर्माण होईल. फक्त मदत CVT रेडिएटर बदलणे, आणि त्याची किंमत 20 हजार रूबल पेक्षा जास्त आहे.

तसेच, कूलिंग कार्यक्षमतेत घट झाल्यामुळे, युनिटच्या भागांचा पोशाख मोठ्या प्रमाणात वाढतो, ज्यामुळे CVT तेलाचा बारीक फिल्टर अडकतो आणि खडबडीत फिल्टरची जाळी (ज्याला तेल सेवन असेही म्हणतात) पोशाखांनी अडकते. भागांची उत्पादने. आणि असे दिसते की गलिच्छ सीव्हीटी रेडिएटरच्या क्षुल्लक समस्येमुळे, युनिट संपूर्णपणे मरते.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे (CVT)एक ऑपरेशन जे कार देखभाल आणि दुरुस्तीच्या दैनंदिन वापरामध्ये फार पूर्वी दिसून आले नाही.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रगती केवळ कारच्या इंजिन आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमधील घडामोडींचा समावेश करत नाही, तर इंजिनपासून कारच्या चाकांपर्यंत फिरण्याच्या तत्त्वांच्या समजातही आमूलाग्र बदल करते.

फार पूर्वी, गिअरबॉक्सची “स्टिक” खेचणे आणि क्लच पेडल “स्टॉम्पिंग” करण्याशिवाय इतर कशाचीही कल्पना कोणी करू शकत नाही. सुमारे 20 वर्षांपूर्वी, आताचे सामान्य स्वयंचलित प्रेषण एक कुतूहल, रोमांचक कल्पनाशक्तीसारखे वाटले आणि एका पेडलची अनुपस्थिती जंगली होती. पण गीअर्स बदलताना धक्का बसला नाही.

ड्राईव्ह शाफ्टपासून चालविलेल्या शाफ्टमध्ये रोटेशन प्रसारित करण्याच्या CVT तत्त्वामुळे गियर शिफ्टिंगचे तत्त्व पूर्णपणे टाळणे शक्य झाले. आणि फक्त टॅकोमीटर सुई, आता वर उडी मारते आणि आता पडते, हे दर्शवते की काहीतरी कुठेतरी बदलत आहे.

फक्त वेळेवर आणि व्यावसायिक सेवा CVT (CVT) अशा क्लिष्ट आणि महत्त्वाच्या वाहन प्रणालीला त्याचे कार्य न चुकता करता येईल.

CVT ट्रांसमिशन फ्लुइड बदलणेसर्वात महत्वाची अट जी CVT ने सुसज्ज असलेल्या कोणत्याही कारवर त्वरित आणि निर्दोषपणे पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, मित्सुबिशी डेलिका D5, मित्सुबिशी Galantफोर्टिस, मित्सुबिशी आरव्हीआर, मित्सुबिशी लान्सर 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, निसान ड्युअलिसआणि इतर अनेक मॉडेल्स ज्यावर JATCO JF011E किंवा JF010E CVT ट्रान्समिशन स्थापित केले आहेत त्यांना ट्रान्समिशनसाठी फक्त एक गोष्ट आवश्यक आहे: CVT ट्रान्समिशन फ्लुइड वेळेवर आणि योग्यरित्या बदला.

सीव्हीटी निर्मात्याच्या नियमांनुसार, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार व्हेरिएटरमधील तेल वाहनाच्या 80-90 हजार किलोमीटरपेक्षा नंतर बदलले जाणे आवश्यक आहे.

साठी CVT बॉक्समधील तेल बदलणेट्रान्समिशन फ्लुइड बदलताना 6-7 लिटर तेल आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन पॅन काढून टाका आणि तेल फिल्टर खडबडीत स्वच्छ करा.

संचालन संगणक निदानतेल बदलताना CVT, द्रव बदलण्यापूर्वी दाब रीडिंग तपासणे आणि नवीन भरल्यानंतर, बरेचदा रीडिंग उत्पादकांनी निर्दिष्ट केलेल्या मानकांशी जुळत नाही. याचे कारण म्हणजे CVT फिल्टर्सचे गंभीर अडथळे, ज्यापैकी या बॉक्समध्ये दोन आहेत.

एक फिल्टर CVT क्रँककेस पॅनच्या खाली स्थित आहे आणि एक खडबडीत फिल्टर मानला जातो, पॅनमधून तेल घेताना, गीअरबॉक्सच्या भागांच्या घर्षणादरम्यान तयार होणाऱ्या सूक्ष्म जाळीद्वारे फिल्टर करणे आहे;

हे असे दिसते नवीन फिल्टरखडबडीत CVT साफ करणे

आणि सीव्हीटी खडबडीत फिल्टर 120 हजार किलोमीटरचा प्रवास केलेला दिसतो.

हा फोटो किती कमी झाला आहे ते दाखवतो थ्रुपुटही जाळी. अर्थात, आपण हे फिल्टर धुण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु यापैकी बहुतेक जाळी सीव्हीटी फिल्टरच्या पोकळ शरीरात स्थित असल्याने, त्यानुसार धुतलेल्या प्रभावीतेनुसार ते पूर्णपणे धुणे शक्य होणार नाही; फिल्टर लक्षणीयपणे कमी लेखलेले आहे. नवीन खडबडीत फिल्टरची किंमत 1200 रूबल आहे. ए CVT फिल्टर बदलण्याची किंमत 2000 घासणे आहे. आणि हे फिल्टर पुनर्स्थित करण्याकडे दुर्लक्ष केल्यास आवश्यक असलेल्या खर्चापासून दूर आहेत.

परंतु मित्सुबिशीवर स्थापित सीव्हीटी बॉक्सवरील खडबडीत फिल्टर व्यतिरिक्त, आणखी एक आहे

बारीक पेपर फिल्टर जे CVT घरांच्या आत देखील स्थापित केले आहे. आम्ही CVT तेल बदलताना हे बारीक फिल्टर बदलण्याची शिफारस करतो. स्थिती निश्चित करण्यासाठी हे अतिशय सोयीस्कर आणि हमी आहे हे फिल्टर डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरते जे दाब अगदी अचूकपणे दाखवते तेल प्रणालीआणि वाचन असल्यास कारखाना स्थापितनिर्मात्यापेक्षा वेगळे, हे स्पष्टपणे उत्कृष्ट फिल्टरचे खराब थ्रुपुट आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर सर्वात लोकप्रिय एसयूव्हींपैकी एक आहे जपानी बनवलेले. मॉडेलने त्याच्या चांगल्या गोष्टींमुळे लोकप्रियता मिळवली आहे ड्रायव्हिंग कामगिरी, आराम आणि विश्वासार्हता. 2012 पासून, आउटलँडर्सच्या तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाले. 2.0 आणि 2.4 लिटर इंजिनसह आवृत्त्या सीव्हीटीसह सुसज्ज आहेत आणि 3.0 लिटर इंजिनसह - स्वयंचलित ट्रांसमिशन. सीव्हीटी अधिक लोकप्रिय होत आहेत आणि मोठ्या संख्येने कारवर स्थापित केले जातात. आज ते काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत अधिक विश्वासार्ह आहेत.

परंतु जर व्हेरिएटरची वेळेवर सेवा केली गेली नाही तर डिझाइनरांनी दिलेली विश्वासार्हता नाकारली जाते. सेवेचा समावेश होतो वेळेवर बदलतेल त्यात समाविष्ट असलेल्या सर्व वाहन घटकांना ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. एक संरक्षणात्मक स्तर तयार करण्यासाठी स्नेहन आवश्यक आहे जे ऑपरेशन दरम्यान भागांच्या घर्षणाचा प्रभाव कमी करते.

चेक लाइट का चालू आहे हे शोधण्याचा एक मार्ग!

1 आउटलँडर 3 - व्हेरिएटरमध्ये तेल कधी बदलावे

कालांतराने, वंगण वृद्ध होते आणि त्याचे गुणधर्म गमावते, म्हणून ते बदलले पाहिजे. त्यानुसार कंपनीने स्थापन केलेमित्सुबिशी नियतकालिकता, आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमधील तेल प्रत्येक 90,000 किमी बदलले पाहिजे. CVTs JATCO च्या निर्मात्याने दर 30-45 हजार किलोमीटरवर असे करण्याची शिफारस केली आहे. परंतु खरं तर, तेलावर विपरित परिणाम होतो हे तथ्य लक्षात घेणे आवश्यक आहे अत्यंत परिस्थिती, जसे भारदस्त तापमान. जेव्हा व्हेरिएटर जड भारांच्या खाली चालते तेव्हा हे घडते.

वॉरंटी वैध असताना अधिकृत विक्रेता, त्याच्याकडून सर्व देखभाल करणे श्रेयस्कर आहे. अधिकार्यांकडून सेवांची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणून बहुतेक कार मालक, नंतर वॉरंटी कालावधीते थर्ड-पार्टी सर्व्हिस स्टेशनवर सर्व्हिस करण्याचा प्रयत्न करतात. आणि ज्यांना गाड्या समजतात उच्च पातळी, तृतीय-पक्षाच्या हस्तक्षेपाची प्रकरणे शक्य तितकी टाळली जातात. अनेक कामे चालू आहेत देखभालआपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी आउटलँडर बनवू शकता. या प्रकारच्या कामामध्ये व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे देखील समाविष्ट आहे.

व्हेरिएटरमध्ये वंगण बदलण्याचे तत्त्व असूनही आणि स्वयंचलित प्रेषणसाठी गीअर्स समान आहेत वेगवेगळ्या गाड्या, प्रत्येक मॉडेलचे स्वतःचे फरक आहेत.

प्रथम आपण तेल कधी बदलायचे हे ठरविणे आवश्यक आहे. आपण निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मायलेजची प्रतीक्षा करू शकता, त्यानंतर आपण हे केले पाहिजे. परंतु बदलाचे इतर संकेत असल्यास, आपण त्यास उशीर करू नये. वंगण बदलणे आवश्यक आहे अशा चिन्हांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अपारदर्शक किंवा अगदी गडद तेल;
• परदेशी अशुद्धतेची उपस्थिती.

ही चिन्हे तेल पातळी आणि स्थितीचे नियमित निरीक्षण करताना प्रकट होतात, जी प्रत्येक कार मालकाने कोणत्याही कारवर वेळोवेळी केली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त डिपस्टिक बाहेर खेचणे आवश्यक आहे, द्रव पातळी निश्चित करा आणि पांढर्या नैपकिनवर पुसून टाका.

जेव्हा व्हेरिएटरमधील द्रव बदलणे अपरिहार्य झाले आहे, तेव्हा आपल्याला यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा साठा करणे आवश्यक आहे. मुख्य घटक तेल आहे. निर्मात्याने आउटलँडर व्हेरिएटरमध्ये तेल वापरण्याची शिफारस केली आहे मित्सुबिशी मोटर्सअस्सल CVTF-J4.ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार भरण्याचे प्रमाण 7.1 लिटर आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन स्वतः वंगण तयार करत नाही. निर्दिष्ट CVT द्रवपदार्थ Idemitsu द्वारे तयार केला जातो. तुम्ही या विशिष्ट निर्मात्याकडून तेल विकत घेतल्यास, त्याला Idemitsu CVTF म्हणतात. कोणते भरायचे, मूळ किंवा ॲनालॉग, निवडणे तुमच्यावर अवलंबून आहे.

सीव्हीटी द्रवपदार्थाच्या आंशिक प्रतिस्थापनासाठी आवश्यक मात्रा 4.5-5 लीटर आहे, संपूर्ण बदलीसाठी - 15-18 लीटर.

जाणून घेणे महत्त्वाचे!

प्रत्येक वाहन चालकाकडे त्याच्या कारचे निदान करण्यासाठी असे सार्वत्रिक उपकरण असले पाहिजे. आजकाल तुम्ही कार स्कॅनरशिवाय जगू शकत नाही!

सर्व सेन्सर्स वाचा, रीसेट करा, विश्लेषण करा आणि कॉन्फिगर करा ऑन-बोर्ड संगणककार तुम्ही स्वतः एक विशेष स्कॅनर वापरू शकता...

3 बदलण्याची तयारी - आवश्यक साहित्य

द्रव पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला अतिरिक्तपणे आवश्यक असेल:

• उष्णता एक्सचेंजर तेल फिल्टर आणि त्यासाठी सीलिंग रिंग;
• पॅन ड्रेन प्लग गॅस्केट;
• व्हेरिएटर तेल पॅन गॅस्केट;
• ओ-रिंगसह खडबडीत जाळी फिल्टर (पॅनमध्ये);
• द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• कोरड्या चिंध्या;
• साधनांचा संच;
• कार्बोरेटर क्लिनर किंवा तत्सम.

तुमच्या कारचा व्हीआयएन कोड वापरून सर्व भाग क्रमांक कॅटलॉगमधून निर्धारित केले जाणे आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मित्सुबिशी आउटलँडर 3 वाहनाच्या ड्राइव्ह (2WD किंवा 4WD) आणि इंजिनच्या आकारावर अवलंबून, CVT च्या अनेक मॉडेलसह सुसज्ज होते. त्यापैकी काही मित्सुबिशी लान्सरवर देखील स्थापित केले गेले.

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची ही कमाल यादी आहे, जेव्हा तो कामाची यादी ठरवतो तेव्हा कार मालक स्वत: साठी ठरवतो.

4 कामाची अंमलबजावणी

सीव्हीटी द्रवपदार्थ बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, ते गरम करण्याची शिफारस केली जाते ऑपरेटिंग तापमान. हे करण्यासाठी, आपण एक लहान ट्रिप घेऊ शकता. त्यानंतरचे सर्व काम खड्ड्यात चालते. म्हणून, कार त्यावर चालविली पाहिजे आणि अगदी आडव्या स्थितीत ठेवली पाहिजे. आता आपण व्हेरिएटरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी क्रँककेस संरक्षण काढू शकता.

आंशिक वंगण बदल

जुने तेल काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला संप हाउसिंगमधून प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. सुमारे 6 लिटर द्रव बाहेर सांडले पाहिजे. आणि पॅनमध्ये जवळजवळ 2 लिटर राहतील. म्हणून, शक्य तितकी सुटका करण्यासाठी थकलेले तेल, आपल्याला पॅन काढण्याची आवश्यकता आहे. हे व्हेरिएटर मॉडेलवर अवलंबून, 20 किंवा 21 बोल्टसह आरोहित आहे. हे सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण तरीही गरम तेल बाहेर पडू शकते आणि त्वचेवर जळजळ होऊ शकते.

पॅन काढताना, आपण खडबडीत फिल्टर पाहू शकता. सहसा तो चांदीचा रंग, 3 बोल्ट सह fastened. त्यांना स्क्रू करून, तुम्ही फिल्टर स्वतः काढू शकता. आत एक जाळी आहे, त्यातील घाण कार्बोरेटर क्लिनरने काढली पाहिजे. तद्वतच, जर तुम्ही आधीच पोहोचला असाल तर, उपभोग्य वस्तू नवीनसह बदलणे चांगले. फिल्टरवर असलेले चुंबक धूळ साफ करून नवीन फिल्टर घटकावर स्थापित केले पाहिजेत. नवीन फिल्टर स्थापित करताना, सीलिंग रिंग सीव्हीटी द्रवपदार्थाने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

फिल्टर जागेवर आल्यानंतर, तुम्ही पॅन माउंट करू शकता. फक्त एक नवीन गॅस्केट वापरली जाते, समान रीतीने ठेवली जाते जेणेकरून त्यावर आणि पॅलेटवरील छिद्रे जुळतील. गॅस्केटचे कोणतेही नुकसान करण्याची परवानगी नाही. आपण आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, ताबडतोब नवीन ड्रेन प्लग गॅस्केट स्थापित करा. जर ते भरले असेल, तर आतासाठी जुने वापरा.

पुढे, आपण हीट एक्सचेंजर (ऑइल कूलर) मध्ये फिल्टर पुनर्स्थित केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम त्याचे कव्हर अनस्क्रू करणे आणि जुने फिल्टर घटक बाहेर काढणे आवश्यक आहे. आम्ही एक नवीन फिल्टर स्थापित करतो, ओ-रिंगला सीव्हीटी तेलाने कोट करतो आणि ऑइल कूलर कव्हर त्याच्या मूळ जागी ठेवतो.

आता आपण ताजे द्रव जोडणे सुरू करू शकता. हे फनेल वापरून फिलर ट्यूबद्वारे केले जाते. पर्याप्तता डिपस्टिकद्वारे निर्धारित केली जाते. निचरा झालेला द्रव भरण्यासाठी मोकळ्या मनाने. यानंतर जर तेल कोल्ड मार्कपर्यंत पोहोचले नाही तर असे होईपर्यंत घाला.

यावर डॉ आंशिक बदली CVT तेल संपले. बनवायचे ठरवले तर संपूर्ण बदली, नंतर आपल्याला कामाचे आणखी अनेक टप्पे करणे आवश्यक आहे.

पूर्ण बदली - अतिरिक्त पायऱ्या

तुम्ही इंजिन सुरू करा आणि ते 1-2 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. या वेळेनंतर, तुम्हाला गीअर सिलेक्टर ऑपरेट करणे आवश्यक आहे, सर्व संभाव्य स्थितींमधून जाणे, आणि नंतर नॉबला “P” किंवा “N” स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे. इंजिन थांबवा, पॅनमधील छिद्रातून तेल काढून टाका आणि वर वर्णन केल्याप्रमाणे ताजे तेल भरा.

इंजिन पुन्हा सुरू करा, युनिट्स गरम होऊ द्या आणि निवडक ऑपरेट करा. नंतर त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी पॅनमधून थोडे तेल काढून टाका. जर ते अद्याप गलिच्छ असेल, तर तुम्हाला ते पुन्हा पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल आणि ते नवीनसह बदलावे लागेल. द्रव स्पष्ट होईपर्यंत हे पुनरावृत्ती केले पाहिजे.

जेव्हा तेल भरले जाते, तेव्हा आपल्याला डिपस्टिक घट्टपणे स्थापित करणे आणि कार सुरू करणे आवश्यक आहे. आता तुम्ही राइड घेऊ शकता जेणेकरून व्हेरिएटर आणि त्यातील द्रव गरम होईल. थांबल्यानंतर, आपल्याला डिपस्टिक पुन्हा बाहेर काढण्याची आणि तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते हॉट इंटरव्हलवरील गुणांच्या दरम्यान असावे. जर ते कमी असेल तर आपल्याला आवश्यक स्तरावर द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे.

हे फार महत्वाचे आहे की व्हेरिएटरमधील द्रव पातळी आवश्यकतेपेक्षा जास्त नाही आणि कमी नाही. जर ते कमी असेल, तर पंप, वंगणासह, प्रणालीद्वारे हवा प्रसारित करण्यास सुरवात करेल. तेलाचे ऑक्सिडेशन आणि ओव्हरहाटिंग होईल. गीअर शिफ्टिंगमध्ये विलंब, व्हेरिएटर बेल्ट घसरणे, ब्रेक आणि क्लच देखील शक्य आहेत.

अधिक द्रव असल्यास आवश्यक पातळी, नंतर सिस्टममध्ये जास्त दाबामुळे ते फोम होण्यास सुरवात होईल. परिणामी, कमी तेलाच्या पातळीप्रमाणेच समस्या दिसून येतील. याव्यतिरिक्त, फोम मास व्हेरिएटर क्रँककेसच्या वेंटिलेशन होलमध्ये वाहते आणि परिणामी, ते गळती होईल.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलल्यानंतर, तुम्ही CVT (ऑइल डिग्रेडेशन लेव्हल) व्हेरिएटरमध्ये फ्लुइड डिग्रेडेशन काउंटर रीसेट करू शकता. त्याला "ऑइल एजिंग काउंटर" असेही म्हणतात. ही प्रक्रिया ऐच्छिक आहे, आणि विशेष उपकरणे आणि सॉफ्टवेअर देखील आवश्यक आहे.

व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलणे ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे. आपण ते स्वतः करू शकता, कारण त्यासाठी कोणत्याही विशेष कौशल्याची आवश्यकता नाही. परंतु असे कार्य करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व मुद्द्यांचा सैद्धांतिकदृष्ट्या अभ्यास करणे आणि आपल्या सामर्थ्यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.