फिल्टरची स्वच्छता इंधनाची गुणवत्ता ठरवते आणि त्रासमुक्त ऑपरेशनकोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिन. म्हणून, टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर बदलणे सर्वात जास्त आहे महत्त्वपूर्ण ऑपरेशन्सकार सर्व्हिसिंग करताना. मशीनचे डिझाइन आपल्याला ते स्वतः बदलण्याची परवानगी देते.

इंधन फिल्टर कुठे आहे?

साठी इंधन फिल्टर आधुनिक गाड्या टोयोटा कोरोलाटाकीच्या आत इंधन मॉड्यूलमध्ये स्थित आहे.

ही फिल्टर व्यवस्था वितरित इंधन इंजेक्शनसह इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी मानक आहे. अधिक साठी सुरुवातीचे मॉडेल(2000 पूर्वी उत्पादित) फिल्टर आहे इंजिन कंपार्टमेंटआणि इंजिन शील्डला जोडलेले आहे.

बदलण्याची वारंवारता

निर्माता फिल्टर बदलण्याची अट घालत नाही नियमित देखभाल, आणि हे मध्ये आहे तितकेचटोयोटा कोरोला 120 आणि 150 मालिका बॉडीमध्ये लागू होते. रशियामधील कार ऑपरेशनच्या वास्तविकतेवर आधारित अनेक सेवा, दर 70-80 हजार किलोमीटर अंतरावर प्रतिबंधात्मक बदलण्याची शिफारस करतात. फिल्टर घटकाच्या दूषित होण्याची चिन्हे दिसल्यास बदली पूर्वी केली जाऊ शकते. 2012 पासून, टोयोटा कोरोलासाठी रशियन-भाषेतील सेवा साहित्य दर 80 हजार किमी अंतरावर फिल्टर बदलण्याचे अंतर दर्शवते.

फिल्टर निवडत आहे

इंधन सेवन मॉड्यूलच्या इनलेटवर एक गाळ आहे खडबडीत स्वच्छता, मॉड्यूलमध्येच एक फिल्टर आहे छान स्वच्छताइंधन पुनर्स्थित करण्यासाठी आपण वापरू शकता मूळ भागआणि त्यांचे analogues. फिल्टर खरेदी करण्यापूर्वी, मशीनवर स्थापित केलेले मॉडेल तपासण्याचा सल्ला दिला जातो.

मूळ साफसफाईचे भाग निवडताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की 120 व्या शरीरातील कोरोला दोन प्रकारच्या फिल्टरसह सुसज्ज आहे. 2002 ते जून 2004 पर्यंतच्या पहिल्या प्रकाशनांमध्ये, कॅटलॉग क्रमांक 77024–12010 असलेला भाग वापरला गेला. जून 2004 पासून 2007 मध्ये उत्पादन संपेपर्यंत मशीनवर, सुधारित डिझाइनसह फिल्टर वापरला गेला (लेख 77024–02040). 150 वी बॉडी सिंगल फिल्टर पर्यायाने सुसज्ज होती (क्रमांक 77024–12030 किंवा मोठा असेंब्ली पर्याय 77024–12050).

याव्यतिरिक्त, कोरोला 120 कारचे उत्पादन केले गेले देशांतर्गत बाजारटोयोटा फील्डर या पदनामाखाली जपान. या मशीन्स सह एक बारीक फिल्टर वापरतात मूळ संख्या 23217–23010.

खडबडीत इंधन फिल्टर सहसा बदलत नाही, परंतु खराब झाल्यास, ते मूळ नसलेल्या Masuma MPU-020 भागाने बदलले जाऊ शकते.

अनेक मालक कारण जास्त किंमतमूळ फिल्टर समान डिझाइनसह अधिक परवडणारे भाग शोधू लागतात. तथापि, 120 व्या शरीरातील कारसाठी, असे भाग अस्तित्त्वात नाहीत.

150 व्या बॉडीसाठी उत्पादक जेएस आशाकाशी (भाग क्रमांक FS21001) किंवा मासुमा (भाग क्रमांक MFF-T138) यांच्याकडून अनेक स्वस्त ॲनालॉग्स आहेत. ज्यांना पैसे वाचवायचे आहेत त्यांच्यासाठी शिन्को (SHN633) द्वारे बनवलेला एक अतिशय स्वस्त फिल्टर पर्याय आहे.

फील्डरसाठी आशाकाशी (JN6300) किंवा मासुमा (MFF-T103) असे समान फिल्टर आहेत.

कोरोला 120 बॉडीसाठी बदली

काम सुरू करण्यापूर्वी, शक्यतो राखीव इंधन प्रकाश चालू होण्यापूर्वी शक्यतो टाकी रिकामी करणे आवश्यक आहे. आतील ट्रिमवर गॅसोलीन गळतीचा धोका कमी करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

साधने

फिल्टर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला खालील साहित्य आणि साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• पातळ सपाट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर;
• फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर;
• स्प्रिंग क्लॅम्प नष्ट करण्यासाठी पक्कड;
• पुसण्यासाठी चिंध्या;
• एक सपाट कंटेनर ज्यावर पंप वेगळे केले जाते.

चरण-दर-चरण सूचना

1. इंधन सेवन मॉड्यूल हॅचमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी डाव्या मागील सीटची उशी उचला आणि आवाज इन्सुलेशन चटई वाकवा.
2. हॅचची स्थापना साइट आणि हॅच स्वतःच घाणीपासून स्वच्छ करा.
3. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून विशेष जाड मस्तकीवर बसवलेले हॅच अनफास्ट करा. मस्तकी पुन्हा वापरण्यायोग्य आहे; ते हॅच आणि शरीराच्या वीण पृष्ठभागांवरून काढले जाऊ नये.
4. जमा झालेल्या घाणांपासून इंधन मॉड्यूल कव्हर पुसून टाका.
5. इंधन पंप ब्लॉकमधून पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
6. ओळीत दबावाखाली इंधन तयार करण्यासाठी इंजिन सुरू करा. आपण या बिंदूकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण ट्यूब काढता तेव्हा गॅसोलीन कारच्या आतील भागात पूर येईल.
7. मॉड्यूलमधून दोन पाईप्स डिस्कनेक्ट करा: इंजिनला इंधन पुरवठा आणि ॲडसॉर्बरकडून इंधन पुरवठा. प्रेशर ट्यूबला मॉड्युलला क्लॅम्प लावले जाते जे बाजूला सरकते. दुसरी ट्यूब पारंपारिक रिंग स्प्रिंग क्लॅम्पसह निश्चित केली आहे.
8. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरने आठ स्क्रू काढा आणि टाकीच्या पोकळीतून मॉड्यूल काळजीपूर्वक काढून टाका. मॉड्यूल काढून टाकताना, साइड-माउंट केलेल्या इंधन पातळी सेन्सरला आणि लांब लीव्हरवर लावलेल्या फ्लोटला नुकसान न करणे महत्वाचे आहे. मॉड्यूलमधील गॅसोलीनचे अवशेष कारच्या आतील घटकांवर जाण्यापासून रोखण्यासाठी तयार कंटेनरवर पुढील काम करणे चांगले आहे.
9. लीव्हर लॅच सोडा आणि फ्लोट काढा.
10. मॉड्यूल हाऊसिंगचे अर्धे भाग वेगळे करा. प्लॅस्टिक कनेक्टर क्लिप मॉड्यूलच्या शीर्षस्थानी जवळ स्थित आहेत. क्लिप खूपच नाजूक आहेत आणि हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक पार पाडणे महत्वाचे आहे.
11. मॉड्यूलमधून इंधन पंप काढा आणि त्यातून फिल्टर डिस्कनेक्ट करा. रबर ओ-रिंग्सच्या उपस्थितीमुळे इंधन पंप ताकदीने बाहेर येईल. इंधन पुरवठा करताना दाब कायम ठेवणाऱ्या रिंग गमावू किंवा खराब न करणे महत्वाचे आहे.
12. आता तुम्ही छान फिल्टर बदलू शकता. आम्ही कॉम्प्रेस्ड एअरसह मॉड्यूल हाउसिंग आणि खडबडीत फिल्टर उडवून देतो.
13. उलट क्रमाने मॉड्यूल एकत्र करा आणि स्थापित करा.

कोरोला 120 हॅचबॅकवर फिल्टर बदलणे

2006 च्या हॅचबॅक कारवर इंधन फिल्टरवेगळ्या पद्धतीने स्थापित केले आहे, म्हणून बदलण्याच्या प्रक्रियेत अनेक बारकावे आहेत. तसेच, ही योजना इंग्लंडमध्ये एकत्रित केलेल्या सर्व 120 कोरोलावर वापरली गेली.

बदली क्रम:

1. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून मॉड्यूल हॅच चार बोल्टसह सुरक्षित केले जाते.
2. मॉड्यूल स्वतः टँक बॉडीमध्ये घट्ट घातला जातो, तो काढण्यासाठी एक विशेष पुलर वापरला जातो.
3. मॉड्यूलमध्ये पूर्णपणे भिन्न आहे देखावा. ते वेगळे करण्यासाठी, आपण प्रथम मॉड्यूलच्या पायथ्याशी रबरी नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हेअर ड्रायरने प्री-हीटिंग केल्यानंतरच रबरी नळी काढली जाऊ शकते.
4. पंपसह फिल्टर स्वतः मॉड्यूल ग्लासच्या आत स्थित आहे आणि तीन लॅचसह सुरक्षित आहे.
5. फिल्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, आपण इंधन सेन्सर काढणे आवश्यक आहे.
6. हेअर ड्रायरने गरम केल्यावरच फिल्टर मॉड्यूल कव्हरमधून काढले जाऊ शकते. इंधनाचे पाईप्स कापावे लागतील. कोणती फिल्टर ट्यूब इनकमिंग आहे आणि कोणती आउटगोइंग आहे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, कारण शरीरावर कोणत्याही खुणा नाहीत.
7. फिल्टरमधून पंप दाबण्यासाठी 17 मिमी बोल्ट वापरा.
8. स्थापित करा नवीन फिल्टरटोयोटा 23300–0D020 (किंवा समतुल्य मासुमा MFF-T116) आणि फिल्टर आणि पंप दरम्यान नवीन ट्यूब स्थापित करा. टँकमध्ये पंपाचे अर्धे भाग पूर्व-तणावग्रस्त अवस्थेत असल्यामुळे ट्यूब सहजपणे वाकण्यायोग्य असाव्यात.
9. खडबडीत फिल्टर एका काचेमध्ये स्थित आहे आणि फक्त कार्बोरेटर क्लिनरने धुतले जाते.
10. आम्ही उलट क्रमाने पुढील असेंब्ली आणि स्थापना करतो.

कामातील एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे नवीन नळ्या फिटिंग्जवर घट्ट बसतात याची खात्री करणे. पंप आणि साबण द्रावण वापरून टाकीमध्ये मॉड्यूल स्थापित करण्यापूर्वी कामाची गुणवत्ता तपासणे चांगले आहे. बर्याच पुनरावलोकनांनुसार, MFF-T116 फिल्टर पंपवर घट्ट बसत नाही. खाली बदलण्याची प्रक्रिया स्पष्ट करणारे अनेक फोटो आहेत.

150 व्या शरीरात टीएफ बदलणे

150 बॉडीमध्ये 2008 टोयोटा कोरोला (किंवा इतर कोणत्याही) वरील इंधन फिल्टर बदलणे 120 बॉडीवरील समान प्रक्रियेपासून काही फरक आहे. बदलताना, हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे की ओ-रिंग्स योग्यरित्या स्थित आहेत कारण ते इंधन प्रणालीमध्ये दबाव राखतात. 2010 पासून, एक सुरक्षा प्रणाली वापरली गेली आहे, ज्याचा सार म्हणजे इंधन पंप फक्त फिरताना चालवणे. क्रँकशाफ्टइंजिन सिस्टीममध्ये अवशिष्ट दाब नसताना, पंपाने गॅसोलीन पुरवठा पाईपमध्ये दाब निर्माण होईपर्यंत स्टार्टरला इंजिन जास्त वेळ फिरवावे लागते.

तयारी

मॉड्यूल्सची रचना समान असल्याने, साधने आणि कामाच्या ठिकाणी उपकरणांसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नाहीत. 120 बॉडीसह कारवरील फिल्टर बदलताना आपल्याला समान साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल.

कामाचे टप्पे

150 बॉडीवर फिल्टर पुनर्स्थित करताना, आपण अनेक मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

1. इंधन मॉड्यूल टाकीला सुसज्ज प्लास्टिकच्या थ्रेडेड रिंगसह निश्चित केले आहे रबर सील. रिंग घड्याळाच्या उलट दिशेने वळते. अंगठी काढण्यासाठी, आपण लाकडी रॉड वापरू शकता, ज्याचे एक टोक अंगठीच्या काठावर ठेवलेले असते आणि दुसरे टोक हातोडीने हलके मारले जाते. दुसरा पर्याय गॅस रेंचच्या हँडल्सचा वापर करणे असू शकते, ज्याचा वापर रिब्सद्वारे रिंग क्लॅम्प करण्यासाठी केला जातो.
2. टाकीच्या पोकळीच्या वेंटिलेशनसाठी मॉड्यूलमध्ये अतिरिक्त इंधन पाईप्स आहेत. नळ्या डिस्कनेक्ट करणे त्याच प्रकारे होते.
3. मॉड्यूल डिझाइनमध्ये दोन सील आहेत. रबर सीलिंग रिंग 90301–08020 हे इंधन पंपावर ठेवले जाते जेथे ते फिल्टर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले जाते. दुसरी रिंग 90301–04013 लहान आहे आणि फिटिंगमध्ये बसते झडप तपासाफिल्टरच्या तळाशी.
4. पुन्हा स्थापित करताना, आपण नट गॅस्केट काळजीपूर्वक स्थापित करणे आवश्यक आहे. नट परत घट्ट करण्यापूर्वी, नट स्वतः आणि शरीरावर (इंजिनच्या इंधन नळीजवळ) संरेखित होईपर्यंत आपल्याला ते स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते घट्ट करा.

प्रक्रियेचे मुख्य मुद्दे छायाचित्रांमध्ये स्पष्ट केले आहेत.

व्हिडिओ 2011 च्या टोयोटा कोरोलावरील इंधन फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया दर्शवितो.

इतर कोरोलावर फिल्टर करा

100 बॉडी असलेल्या कोरोलावर, फिल्टर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. ते बदलण्यासाठी, आपल्याला फिल्टरमधून मॉड्यूलमध्ये रबर एअर सप्लाय पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे थ्रॉटल वाल्व. पाईप 10 मिमी नटसह पारंपारिक स्क्रू क्लॅम्पसह निश्चित केले आहे. फिल्टर 17 मिमी नटसह सुरक्षित केलेल्या इंधन पाईपशी जोडलेले आहे, फिल्टर स्वतः दोन 10 मिमी बोल्टसह शरीरावर सुरक्षित आहे. डाव्या कमानीतील टाय रॉडच्या छिद्रातून खालच्या इंधन पुरवठा नळीचे स्क्रू काढले जाऊ शकते. सिस्टममध्ये कोणताही दबाव नाही, म्हणून गॅसोलीन गळती नगण्य असेल. यानंतर, आपण एक नवीन फिल्टर स्थापित करू शकता (सर्वात स्वस्त SCT ST 780 बहुतेकदा वापरले जाते). कोरोला मॉडेल 110 मध्ये अशीच फिल्टरेशन प्रणाली वापरली जाते.

दुसरा पर्याय उजव्या हाताने ड्राइव्ह मॉडेल 121 कोरोला फील्डर आहे, जो समोर किंवा मागील बाजूस असू शकतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह. त्यावरील मॉड्यूलचे स्थान 120 मॉडेलसारखेच आहे, परंतु केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांवर. अशा कॉन्फिगरेशनवर, उजवीकडे अतिरिक्त इंधन सेन्सर स्थापित केला आहे. शिवाय, मॉड्यूलमध्ये फक्त एक ट्यूब आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर, मॉड्यूल शरीराच्या मध्यभागी स्थापित केले जाते आणि दोन ट्यूब त्यावर जातात.

टाकीमधून मॉड्यूल काढताना, आपण काढून टाकणे आवश्यक आहे अतिरिक्त हँडसेटटाकीच्या दुसऱ्या विभागातून इंधन घेणे. ही ट्यूब फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह फील्डर्सवर उपलब्ध आहे. चालू फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारतेथे नियमित दाब नियामक वाल्व आहे.

कामाची किंमत

120 व्या मॉडेलसाठी मूळ फिल्टरची किंमत खूप जास्त आहे आणि 77024-12010 च्या सुरुवातीच्या भागासाठी 1800 ते 2100 रूबल आणि 3200 पर्यंत आहे ( दीर्घकालीनप्रतीक्षा वेळ, अंदाजे दोन महिने) उशीरा आवृत्ती 77024–02040 साठी 4700 पर्यंत. अधिक आधुनिक 150 व्या बॉडीसाठी, फिल्टर 77024–12030 (किंवा 77024–12050) ची किंमत अंदाजे 4,500 ते 6 हजार रूबल आहे. त्याच वेळी, Asakashi किंवा Masuma analogues ची किंमत सुमारे 3,200 rubles आहे. बहुतेक स्वस्त ॲनालॉगशिन्कोची किंमत 700 रूबल असेल. बदलताना ओ-रिंग्ज खराब होण्याचा किंवा तोटा होण्याचा धोका असल्याने, 90301-08020 आणि 90301-04013 क्रमांकासह दोन मूळ भाग खरेदी केले पाहिजेत. या रिंग स्वस्त आहेत त्यांना खरेदी करण्यासाठी फक्त 200 रूबल खर्च होतील.

खडबडीत फिल्टरच्या एनालॉगची किंमत सुमारे 300 रूबल असेल. "इंग्रजी" कारसाठी, एक मूळ फिल्टर अंदाजे 2 हजार रूबल आहे आणि एक मूळ नसलेला - सुमारे 1 हजार रूबल आहे. आपल्याला नवीन ट्यूब आणि ओ-रिंग्ज देखील आवश्यक असतील, ज्यासाठी आपल्याला सुमारे 350 रूबल द्यावे लागतील. SCT फिल्टरकोरोला 100 आणि 110 साठी ST780 ची किंमत 300-350 रूबल दरम्यान आहे.

फील्डरचे भाग खूपच स्वस्त आहेत. तर, मूळ फिल्टरची किंमत 1,600 रूबल आहे, आणि analogs Asakashi आणि Masuma ची किंमत सुमारे 600 रूबल आहे.

अकाली बदलीचे परिणाम

इंधन फिल्टर बदलण्याकडे दुर्लक्ष केल्याने इंधन प्रणाली घटकांचे विविध नुकसान होते ज्याची आवश्यकता असेल महाग दुरुस्ती. जर फिल्टर किंचित दूषित असेल, तेव्हा इंधन पुरवठा बिघडतो उच्च गती, जे टोयोटा कोरोला कारच्या एकूण गतिशीलतेमध्ये घट आणि इंधनाच्या वाढीव वापरामध्ये व्यक्त केले जाते. वाढलेल्या इंधनाच्या वापरामुळे जास्त गरम होते उत्प्रेरक कनवर्टरआणि त्याचे अपयश.

घाण कण इंधन होसेस आणि सिलेंडर इंजेक्टरमध्ये जाऊ शकतात. क्लॉग्ड इंजेक्टर साफ करणे ही एक महाग प्रक्रिया आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, असे ऑपरेशन नेहमीच मदत करत नाही. खराब झालेले किंवा गंभीरपणे अडकलेले असल्यास, इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

खाली 120 व्या शरीरात कोरोलावर फिल्टर बदलण्याच्या प्रक्रियेचे संक्षिप्त फोटो स्पष्टीकरण आहे.

दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर

इंधन पंपमधील खराबी निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे विशेष साधन, इंधन ओळीत निर्माण होणारा दाब मोजणे. मापन तीन पर्यायांमध्ये केले जाते:

• इंजिन चालू न करता;
• वर आळशी;
• इंजिन थांबवल्यानंतर 5 मिनिटे.

इंजिन थांबवल्यानंतर 5 मिनिटांच्या आत इंधनाच्या ओळीतील दाब 1.5 kgf/cm2 पेक्षा कमी झाल्यास आणि इंजिन चालू असताना आदर्श गतीइन्स्ट्रुमेंट रीडिंग 3.1 kgf/cm2 पेक्षा कमी किंवा 3.5 kgf/cm2 पेक्षा जास्त असेल, तर टोयोटा कोरोलामध्ये इंधन पंप बदलणे हा एकमेव योग्य उपाय आहे.

समस्येची लक्षणे

बहुतेक टोयोटा वाहनांमध्ये इंधन पंप सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, इंधन टाकी मध्ये स्थापित. एक स्पष्ट चिन्हत्याची खराबी म्हणजे ज्वलन चेंबरमध्ये गॅसोलीनची कमतरता, परिणामी कार सुरू होत नाही.

कधीकधी, पंप बंद होऊ शकतो किंवा त्याची कार्यक्षमता कमी करू शकतो. परिणामी, इंधन रेल्वेमधील दाब सामान्यपेक्षा कमी होतो. या प्रकरणात, दोष अचूकपणे निदान करणे कठीण आहे. विशेष नाही मोजमाप साधनेपुरेसे नाही

इंधन पंप खराब होण्याची चिन्हे खालीलप्रमाणे आहेत:

• हलताना धक्का जाणवू शकतो;
• इंजिन निष्क्रिय गती "फ्लोट" सुरू होते;
• पॉवर युनिट कोणत्याही सभोवतालच्या तापमानात खराबपणे सुरू होते.

बदलण्याची प्रक्रिया

जर इंधन फिल्टर बदलला नसेल आणि मायलेज 100 हजार किमीपेक्षा जास्त असेल तर टोयोटा कोरोलावरील इंधन पंप कसा बदलायचा हे कदाचित तुम्हाला माहित नसेल. या प्रकरणात, सर्व घटक (पंप आणि फिल्टर) एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात. बदलण्यासाठी, आपल्याला इंधन पंप खरेदी करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, इंधन फिल्टर वापरा. कार्यपद्धती खालीलप्रमाणे आहे.

कारच्या पिढीवर अवलंबून, ज्या घटकांमध्ये इंधन पंप स्थापित केला आहे ते भिन्न असू शकतात. तर, कोरोला 150 मध्ये युनिटमध्ये दोन घटक असतात आणि 120 आवृत्तीमध्ये ते एकामध्ये एकत्र केले जातात. विघटन करताना, एल-आकार असलेल्या खडबडीत इंधन फिल्टरवर लक्ष केंद्रित करा.

इंधन पंप प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये रबर गॅस्केटशिवाय काहीही ठेवत नाही. नवीन भागासह ते त्याच्या जागी स्थापित करण्यास विसरू नका.

टोयोटा कोरोला इंधन पंप का बदलण्याची आवश्यकता असू शकते याचे एक कारण म्हणजे एक बंद फिल्टर घटक. सोबत कार चालवणे टाळा किमान पातळीटाकीमध्ये गॅसोलीन, कारण इंधन पंप इंधन अभिसरणाद्वारे थंड केला जातो.

टोयोटा कोरोला ही जागतिक वाहन उद्योगातील खरी बेस्ट सेलर आहे. चालू हा क्षणहे मॉडेल जपानी बनवलेलेगिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये आपल्या ग्रहावर सर्वाधिक विक्री होणारी कार म्हणून प्रवेश केला. विश्वासार्हता, नम्रता आणि चांगल्या वैशिष्ट्यांमुळे असे यश कोरोलाला अनेक मार्गांनी मिळाले. तथापि, हे प्रबंध विचारात घेऊनही, एक नाकारला जाऊ शकत नाही - मॉडेल, इतर कोणत्याही प्रमाणे, नियतकालिक देखभाल आवश्यक आहे. आजच्या सामग्रीमध्ये, आमच्या संसाधनाने 120 आणि 150 बॉडीमध्ये टोयोटा कोरोलाच्या देखभालीच्या प्रकारांपैकी एकाकडे लक्ष देण्याचा निर्णय घेतला, इंधन फिल्टर बदलण्यासंबंधी.

टोयोटा कोरोलावर इंधन फिल्टर कसे कार्य करते?

इंजेक्टर आणि इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर त्यांचे सेवा जीवन अवलंबून असते या वस्तुस्थितीमुळे, जपानी लोक त्यांच्यावरील इंधन गाळण्याची प्रक्रिया आयोजित करण्यास मागेपुढे पाहत नाहीत. पंथ मॉडेल. टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर पूर्णपणे मानक युनिट आहे. या प्रकारच्यानियमित कारसाठी. इंधन फिल्टर मॉडेल गॅस टाकी मध्ये स्थितआणि संपूर्ण इंधन मॉड्यूलचा भाग आहे, जे एकत्र करते:

• दोन फिल्टर घटक: एक ओलावा आणि मोठ्या अशुद्धतेपासून इंधनाच्या खडबडीत शुद्धीकरणासाठी डिझाइन केलेले आहे, दुसरे लहान अपूर्णांकांमधून इंधनाच्या बारीक गाळण्यासाठी;
• गॅसोलीन पंप;
• इंधन पातळी सेन्सर;
• इंधन ओळी.

टोयोटा कोरोला 120 आणि 150 साठी इंधन फिल्टर, नियमानुसार, एक-तुकडा इंधन मॉड्यूलच्या संयोगाने बदलला जातो. तथापि, संरचनात्मकदृष्ट्या हा एक संकुचित भाग आहे, म्हणून इच्छित असल्यास, मॉडेलचा कोणताही मालक केवळ फिल्टर घटक खरेदी करू शकतो, युनिट विस्कळीत करू शकतो आणि फक्त त्यांना पुनर्स्थित करू शकतो, दुरुस्तीवर लक्षणीय बचत करू शकतो. दरम्यान निवडा संभाव्य पर्यायबदली करणे हा कार मालकाचा विशेष विशेषाधिकार आहे, परंतु वेळोवेळी ते पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे! टोयोटा कोरोलावर गलिच्छ इंधन फिल्टर वापरल्याने इंधन प्रणाली घटक आणि कार इंजिनचे सेवा आयुष्य 20-30% कमी होते.

फिल्टर बदलण्याची वेळ कधी आली आहे?

कोणत्याही आवृत्तीतील कोरोला इंधन फिल्टर एका विशेष मॉड्यूलमध्ये तयार केले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, प्रत्येक वेळी तपासणीसाठी ते वेगळे करणे अत्यंत अतार्किक आहे. हा घटक विचारात घेतल्यास, प्रश्न यथोचितपणे उद्भवतो: "फिल्टर बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?" याचे उत्तर देणे इतके समस्याप्रधान नाही, कारण कारच्या वर्तनाचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये काही चिन्हे ओळखणे पुरेसे आहे जे थेट इंधन युनिटची खराबी दर्शवते.

बहुतेक भागांमध्ये, टोयोटा कोरोलावरील गलिच्छ इंधन फिल्टरची लक्षणे खालील खराबीद्वारे प्रकट होतात:

• कठीण किंवा अजिबात नाही सुरू करणे अशक्यइंजिन "थंड";
• अस्थिर कामइंजिन निष्क्रिय;
• डायनॅमिक कमी करणे आणि शक्ती वैशिष्ट्येगाडी चालवत असताना;
• गाडी चालवताना वैशिष्ट्यपूर्ण थरथरणे, धक्का बसणे आणि उत्स्फूर्त ब्रेक लावणे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंधन फिल्टरच्या खराबतेच्या बाबतीत, लक्षणांचे स्वरूप उत्स्फूर्त नसते, परंतु हळूहळू तीव्र होते. म्हणजेच, एका दिवसात या चिन्हे दिसणे अशक्य आहे, अर्थातच, जर इंधन फिल्टरचे विघटन लक्षात घेतले तर. लक्षणे उत्स्फूर्त असल्यास, आपण कारच्या इतर भागांमध्ये समस्या शोधली पाहिजे, परंतु निश्चितपणे फिल्टरमध्ये नाही.

त्यानुसार अधिकृत माहितीपासून जपानी निर्माता, टोयोटा कोरोला 150 आणि 120 चे इंधन फिल्टर खालील कालावधीत सर्व्हिस केले जावे:

• प्रत्येक 15,000-20,000 किलोमीटर - स्थिती तपासा;
• प्रत्येक 80,000 किलोमीटर बदला.

महत्वाचे! गुणवत्ता लक्षात घेऊनरशियन इंधन , हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वर सादर केलेल्या मुदती 20-25% ने कमी केल्या पाहिजेत. मिळवण्याचा हा एकमेव मार्ग आहेविश्वसनीय माहिती ओवास्तविक संसाधन साठी इंधन फिल्टरजपानी मॉडेल

, रशिया मध्ये राहतात.

युनिट बदलणे

• टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर बदलणे ही एक प्रक्रिया आहे जी या मॉडेलच्या कोणत्याही मालकासाठी अगदी व्यवहार्य आहे. यात काही विशेष सूक्ष्मता किंवा अडचणी नाहीत, परंतु ते सक्षमपणे पार पाडण्यासाठी, संपूर्ण घटनेचे सार जाणून घेणे उपयुक्त आहे. प्रथम आपण योग्यरित्या तयार करणे आवश्यक आहे. तयारीच्या क्रियाकलापांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नवीन भाग खरेदी. कोरोलासाठी मूळ इंधन फिल्टर घेण्याचा सल्ला दिला जातो. त्यांचे लेख पुढीलप्रमाणे आहेत.
• खडबडीत फिल्टर घटक - LFB6-13-ZE1;
• gaskets आणि रिंग - 77169-0D030, 9030108020, 9030104013;
• इंधन मॉड्यूल असेंब्ली - 23221-11050.

• तयारी आवश्यक साधन. आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स;
• झाडू किंवा व्हॅक्यूम क्लिनर;
• चिंध्या
• गॅसोलीनसाठी कंटेनर;
• थेट बदली भाग.

• सुरक्षा आग सुरक्षा. दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, दुरुस्तीच्या जागेजवळ उघड्या आगीचे कोणतेही स्रोत नाहीत आणि जवळपास कार्यरत अग्निशामक यंत्रणा आहे याची खात्री करा.

खर्च केल्यानंतर मूलभूत यादीपूर्वतयारी क्रियाकलाप, आपण दुरुस्ती सुरू करू शकता. टोयोटा कोरोला 120 आणि 150 बॉडीचे इंधन फिल्टर थेट बदलणे क्रियांचे समान अल्गोरिदम वापरून केले जाते, जे असे दिसते:

महत्वाचे! टोयोटा कोरोलावर इंधन फिल्टर बदलल्यानंतर, इंधन गळती आहे की नाही आणि कारचे इतर घटक योग्यरित्या कार्य करत आहेत की नाही हे तपासण्याची खात्री करा. काही समस्या असल्यास, त्यांचे निराकरण करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण आम्ही मशीनच्या इंधन प्रणालीबद्दल बोलत आहोत, त्यातील खराबीमुळे आग होऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर 150 आणि 120 बॉडीमध्ये बदलणे अगदी सोपे आहे. दुरुस्ती प्रक्रियेतील मुख्य गोष्ट म्हणजे मूलभूत बारकावे जाणून घेणे आणि ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी काही कौशल्ये असणे. आजच्या सामग्रीमध्ये, टोयोटा कोरोलावरील इंधन फिल्टर बदलण्याच्या सर्व वैशिष्ट्यांवर चर्चा केली गेली आहे, म्हणून आम्ही जोरदार शिफारस करतो की आपण या प्रकारची दुरुस्ती करताना त्यांचे पालन करा. आम्हाला आशा आहे की लेख आपल्यासाठी उपयुक्त होता. रस्त्यांवर आणि दुरुस्तीसाठी शुभेच्छा!

टोयोटा कोरोला 120 आणि 150 मध्ये इंधन फिल्टर बदलण्याबद्दलचा व्हिडिओ:

वाढत्या प्रमाणात, डिझाइनरच्या कार द्रुत-बदलणारे दंड इंधन फिल्टर सोडत आहेत: थेट इंधन मॉड्यूल बॉडीमध्ये मोठ्या-क्षेत्राचे काडतूस ठेवून, ते त्यात इंधन पंपच्या सैद्धांतिक सेवा आयुष्याच्या समान सेवा जीवन समाविष्ट करतात. अशा कारमधील एकमेव बदलण्यायोग्य इंधन शुद्धीकरण घटक म्हणजे इंधन पंपाच्या इनलेटवरील जाळी. मोठ्या प्रमाणात यांत्रिक अशुद्धता राखून ठेवणे. तथापि, इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, ते मुख्य भार सहन करते.

टोयोटा कोरोलावर इंधन फिल्टर स्वतः बदलून, मालक भविष्यात अनेक "आश्चर्य" पासून स्वतःचे संरक्षण करू शकतो: नियमानुसार, प्रवेग दरम्यान धक्का हा फिल्टरचा परिणाम आहे जो गंभीर पातळीच्या प्रदूषणासाठी योग्य आहे.

इतर समस्या ज्या हौशी लेखकांना घाबरवायला आवडतात त्यांचा याच्याशी काहीही संबंध नाही: सुरू होण्यात बिघाड होत नाही किंवा निष्क्रिय असताना इंजिन ट्रिपिंग होत नाही, कारण अशा मोडमध्ये इंधनाचा वापर कमीत कमी असतो आणि ते देखील. बंद फिल्टरइंधन पंप महामार्गावर पुरेसे गॅसोलीन पुरविण्यास व्यवस्थापित करतो - जर फिल्टर इतके अडकले असेल की ते निष्क्रिय असताना देखील लक्षात येईल, तर अशी कार बराच काळ स्वतंत्रपणे चालवू शकणार नाही.

ते किती वेळा बदलले पाहिजे?

120 (2000-2007) आणि 150 (2008-2012) बॉडीमध्ये टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर बदलणे निर्मात्याद्वारे नियमित ऑपरेशन म्हणून प्रदान केले जात नाही. असे कार्य केवळ निदान प्रक्रियेच्या सुरूवातीस केले जाते, जेव्हा इंजिनवरील भार वाढतो तेव्हा दबाव कमी झाल्याचे आढळून येते (म्हणजेच, जेव्हा इंजिनचा इंधन वापर सर्वात जास्त असतो).

इंधन फिल्टर हे इंधन मॉड्यूलच्या मुख्य भागामध्ये तयार केले गेले आहे आणि त्याच्या मूळ नसलेल्या स्वरूपात देखील स्वस्त नाही हे लक्षात घेऊन, काही लोक प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून अशी प्रक्रिया करण्याचा निर्णय घेतील, विशेषत: ते खूप श्रम-केंद्रित असल्याने. 70-80 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असलेली कार खरेदी करताना किंवा जास्त फिल्टर दूषित होण्याची विशिष्ट चिन्हे असताना आम्ही ही प्रक्रिया प्रथम करण्याची शिफारस करतो.

टोयोटा कोरोला साठी इंधन फिल्टर निवडत आहे

मूळ नसलेले पर्याय शोधण्यासाठी, तुम्हाला खालील फॅक्टरी असेंबली क्रमांकांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे:

• 120 बॉडी, उत्पादन जानेवारी 2002 ते जून 2004 - 77024-12010
• 120 बॉडी, जून 2004 ते फेब्रुवारी 2007 पर्यंत उत्पादन - 77024-02040
• 150 बॉडी - 77024-12030

येथे मुख्य फरक किंमत आहे: मूळ फिल्टर 120 बॉडीसाठी त्यांची किंमत सुमारे 1,500 रूबल आहे, तर 150 बॉडीसाठी किंमत 4 हजारांपेक्षा जास्त आहे. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की या विशिष्ट मॉडेलसाठी JS Asakashi FS21001 आणि Masuma MFF-T138 च्या स्वरूपात अधिक परवडणारे नॉन-ओरिजिनल आहेत.

120 बॉडीसाठी, मूळ नसलेले फिल्टर शोधणे कठीण आहे, परंतु मूळची किंमत इतकी जास्त नाही.

आपल्याला फिल्टर ओ-रिंग देखील आवश्यक असेल - त्याचा क्रमांक 90301-04012 आहे.

इंधन फिल्टर बदलण्यासाठी सूचना

इंधन फिल्टर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला शक्य तितक्या टाकी काढून टाकणे आवश्यक आहे, अर्थातच, पातळी गंभीर न आणता - अन्यथा, फिल्टरसह, आपल्याला इंधन पंप बदलावा लागेल. आपण टाकी रिकामी न केल्यास, इंधन मॉड्यूल काढताना केबिनमध्ये गॅसोलीन सांडण्याचा धोका खूप जास्त असतो.

भविष्यात, आम्ही 150 बॉडीमधील कारबद्दल लिहू, कारण दोन्ही मॉडेल्सवर आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंधन फिल्टर बदलणे तत्त्वतः समान आहे, परंतु येथे ते काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. कारच्या मागील सीटच्या खाली असलेल्या गॅस टाकीच्या फ्लॅपवर प्रवेश करून प्रारंभ करूया.

120 बॉडीवर हॅच गोलाकार आहे, नॉन-ड्रायिंग मॅस्टिकने चिकटलेली आहे.

150 वर - अंड्याच्या आकाराचे, अगदी त्याच प्रकारे जोडलेले.

आता आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे आणि त्याच वेळी इंधन पंपवरून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे - इंजिन ओळीतील जवळजवळ सर्व दाब निर्माण करेल आणि इंधन पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करताना इंधनाचा जेट मिळण्याचा धोका नाही. दबावाखाली.

इंधन पुरवठा पाईप्स, पंखा आणि ऍडसॉर्बर डिस्कनेक्ट करा. हे करण्यापूर्वी, इंधन पंप कव्हर धुवावे - सह कार्य करा इंधन प्रणालीस्वच्छ हातांनी चांगले.

इंधन पंप जागी एका आकाराच्या नटाने धरला जातो. काठावर काही स्पर्शिक वार देऊन तुम्ही मूळ पुलरशिवाय ते अनस्क्रू करू शकता - त्यानंतर तुम्ही ते तुमच्या हातांनी घट्ट करू शकता.

केबिनमध्ये इंधन सांडणार नाही याची काळजी घेऊन आम्ही इंधन पंप काढून टाकतो.

आता आपल्याला त्यातून फिल्टर असेंब्ली वेगळे करण्याची आवश्यकता आहे - त्याच्या पुढे ठेवून ऑपरेशन्सचा क्रम समजणे सोपे आहे. नवीन भाग. असेंब्लीमधून पंप स्वतः काढून टाकल्यानंतर, आम्ही सीलिंग रिंग आणि त्यावरील इंधन इनलेट जाळी बदलतो.

आम्ही नवीन बारीक फिल्टर जागेवर निश्चित करतो आणि त्यास दाब पाईप जोडतो.

नट घट्ट करण्याआधी ते समान रीतीने बसते याकडे लक्ष देऊन आता आपण त्या ठिकाणी असेंब्ली स्थापित करू शकता - अन्यथा कव्हरची सीलिंग रिंग घट्ट बसणार नाही.

संरचनात्मकपणे, कार उत्पादक प्रदान करत नाहीत जलद बदलीइंधन फिल्टर घटक. अभियंत्यांनी ते पंपसह एका युनिटमध्ये एकत्र केले आणि ते टाकीमध्ये ठेवले ज्यामध्ये इंधन ओतले जाते. म्हणून, ते बदलण्यासाठी, आपल्याला मागील सीटचा खालचा भाग काढावा लागेल. हे करण्यासाठी, सोफा वर खेचा, प्लास्टिकच्या फास्टनिंगपासून मुक्त करा.

कोरोला 120 इंधन फिल्टर बदलणे 150 बॉडीमध्ये टोयोटा कारमधील समान ऑपरेशनपेक्षा प्रक्रियेत भिन्न नाही. तथापि, नंतरच्या सुधारणेसाठी विशेष यू-आकाराच्या पुलरची आवश्यकता असेल. ते लाकडी फळ्यांपासून बनवलेल्या स्व-निर्मित यंत्राद्वारे बदलले जाऊ शकते. गाठ उघडणे आवश्यक आहे.

फिल्टर घटक खरेदी करताना, तुम्हाला त्याचा लेख क्रमांक नक्की माहित असावा, कारण जुन्या युनिटमधील काही घटक नवीन भागावर स्थापित करणे आवश्यक आहे. मूळ निर्मात्याला प्राधान्य द्या. टोयोटा 120 आणि 150 साठी फिल्टर समान कार्ये करत असूनही ते बदलण्यायोग्य नाहीत.

पृथक्करण प्रक्रिया

अंतर्गत मागची सीटमध्यवर्ती भागात एक छिद्र आहे ज्याद्वारे युनिट जोडलेल्या ठिकाणी प्रवेश केला जातो. इलेक्ट्रिकल कनेक्टरचे नुकसान टाळण्यासाठी, फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून कव्हर उघडा आणि नंतर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर अनफास्ट करा. तरच कव्हर काढणे शक्य होईल. पुढे, कोरोला 150 (120) इंधन फिल्टर बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते.

टोयोटा कोरोला 120 (150) वर इंधन फिल्टर बदलण्यासाठी ओपन कंटेनरची उपस्थिती आवश्यक आहे इंधनाची टाकी, त्यामुळे ओपन फायर वापर आणि काही विद्दुत उपकरणेपूर्णपणे अस्वीकार्य.

प्रतिस्थापन आवश्यक असल्याची चिन्हे

टोयोटा कोरोला 150 (120) वर इंधन फिल्टर बदलणे कधी आवश्यक असू शकते? या प्रक्रियेच्या आवश्यकतेची पहिली चिन्हे शक्तीमध्ये थोडीशी घट असू शकते, विशेषत: वर जाताना.

डिस्चार्ज दाब मोजा इंधन पंपइंधन लाइनमध्ये देखील अनावश्यक होणार नाही. इंधन फिल्टर बदलण्याची गरज स्पष्ट लक्षणे आहेत:

• प्रवेग गतिशीलता मध्ये बिघाड;
• वाढीव इंधन वापर;
• वर कमी revsलालसा वाढतो;
• इंजिन निष्क्रिय राहिल्यानंतर किंवा निष्क्रिय असताना सुरू होण्यास अडचण येऊ शकते.

तुमचे मायलेज नक्की तपासा वाहन. इंधन बदलण्याची शिफारस केली जाते टोयोटा फिल्टर 80 हजार किमीचा टप्पा गाठल्यावर कोरोला. तथापि, जर आपण इंधनाच्या गुणवत्तेचे परीक्षण केले तर आपण 120 हजार किमीचा टप्पा सहज पार करू शकता.