Gl 350 मर्सिडीज प्रीमियम क्रॉसओवरऑफ-रोड वैशिष्ट्यांसह. हे इंजिन आकार, लांबी आणि क्रीडा पर्यायांमध्ये gl 400 आणि gl 63 amg पेक्षा वेगळे आहे.

बाह्य

166 व्या बॉडीचा बाह्य भाग महाग दिसतो, जो ऑफ-रोड वाहनाची आठवण करून देतो. समोरच्या बाय-झेनॉन हेडलाइट्समध्ये स्मार्ट लाइट फंक्शन आहे. चालणारे दिवेदिवसा देखील 300 4मॅटिक स्विचेस, संध्याकाळच्या वेळी कमी बीम आणि रात्री हायवेवर उच्च बीम. 300 4matic चे हेडलाइट्स समोरच्या वाहनाकडे पाहताना खाली फिरतात आणि चकचकीत ड्रायव्हर आणि पादचारी टाळण्यासाठी प्रकाशाचा किरण कापण्यास सक्षम आहेत.

350d 4matic चे ॲल्युमिनियम फॉल्स ग्रिल मर्सिडीजच्या तीन-पॉइंटेड तारेने सजवलेले आहे. GEL 350 bluetec चे खालच्या आणि बाजूच्या हवेचे सेवन कारचे वायुगतिकी सुधारते. साइड मिररदुहेरी सह एलईडी दिवे. दरवाजाच्या कमानी क्रोम पट्टीने सजवलेल्या आहेत. चाके 19 व्यास. स्थिर थ्रेशोल्ड gl350 cdi 4matic (कारमध्ये आरामदायी प्रवेशासाठी) 120 किलोपर्यंतचा भार सहन करू शकतो.

gl350 bluetec च्या मजल्याखाली ट्रंकमध्ये एक स्टॉवेज बॉक्स आहे. बाजूला सीटच्या मागील पंक्ती फोल्ड करण्यासाठी बटणे आहेत. ते पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि 350d 4matic च्या ट्रंक दोन्हीमधून तितकेच सोयीस्करपणे उलगडले जाऊ शकतात. तिसऱ्या पंक्तीशिवाय, ट्रंक व्हॉल्यूम जवळजवळ 700 लिटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 300 जी एल मर्सिडीजएअर सस्पेंशन कमी करून 20 सेंमी आणि एअर सस्पेंशन वर करून 30 सेमी.

आतील

दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी भरपूर लेगरूम आहेत. gl 350 cdi 4matic च्या मध्यवर्ती बोगद्यावर हवामान नियंत्रण, पाय कूलिंग आणि सीट गरम करण्यासाठी बटणे आहेत. कार सीट स्थापित करण्यासाठी अंगभूत Isofix पर्याय देखील आहे.
gl350 डिझेलच्या पुढच्या दारावर मिरर सेट आणि फोल्ड करण्यासाठी बटणे, इलेक्ट्रिक सीट आणि प्रवासी डब्यातून ट्रंक उघडण्यासाठी बटण आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटच्या बाजूला G El 350d च्या सीट्सच्या लंबर इन्फ्लेशनसाठी एक बटण आहे. आपण ड्रायव्हरच्या हाताखालील बटणासह एअर सस्पेंशन कमी आणि वाढवू शकता gl350 bluetec दरवाजे बंद असतानाच कार्य करते;

MB GL 350 cdi इलेक्ट्रिक सनरूफ पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. GL350 bluetec हेडलाइनर काळ्या Alcantara सह रांगेत आहे. स्वयंचलित 7 नियंत्रण स्टेप बॉक्स mb gl 350 cdi ट्रान्समिशन स्टीयरिंग व्हील पॅडल वापरून चालते. व्यवस्थापित करा मर्सिडीज निलंबन benz, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या तळाशी असलेल्या मल्टी-फंक्शन जॉयस्टिकचा वापर करून तुम्ही ते स्पोर्ट किंवा कम्फर्ट मोडवर सेट करू शकता.

मध्यवर्ती पॅनेलवर लाकूड आणि क्रोमपासून बनविलेले Gl इन्सर्ट, जे पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. मध्यवर्ती स्क्रीन मल्टीमीडिया आणि अंगभूत नेव्हिगेटर प्रदर्शित करते. त्याच्या खाली हवामान नियंत्रण बटणे आणि वायु प्रवाह सेटिंग्ज आहेत.
हीटिंग आणि कूलिंग फंक्शनसह कप धारक. मर्सिडीज Gl 350 च्या आर्मरेस्टमध्ये फ्लॅश ड्राइव्ह आणि वायर्डसाठी कनेक्टर आहे चार्जरफोनसाठी. MB गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स स्टॉक म्हणून उपलब्ध आहेत.

इंजिन

350 GL एक टर्बाइनसह 3-लिटर डिझेल इंजिन आणि 249 अश्वशक्ती क्षमतेचे 3-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. 8.1 सेकंदात 100 किमी प्रति तास प्रवेग, कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 230 किमी प्रति तास मर्यादित.

स्पर्धक

GL350 मर्सिडीजचे स्पर्धक आहेत

1. मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
2. रेंज रोव्हर इव्होक
3. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो
4. AUDI Q5

समान किंमत श्रेणी असूनही, आम्ही हे विसरू नये की मर्सिडीज जीईएल 350 हे आराम आणि हालचाली सुलभतेचे मानक आहे.

समस्या आणि खराबी

बहुतेक सामान्य समस्यागॅसोलीन इंजिन - हे ड्रेन मॅनिफोल्डचे परिधान आहे, सिलिंडरमध्ये स्कफिंग आणि टाइमिंग चेन gl350 मर्सिडीज बदलणे. टाइमिंग चेन बदलण्यासाठी सुमारे $800 खर्च येईल आणि ते प्रत्येक 150-200 हजार मैलांवर बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा साखळी ताणली जाते तेव्हा हुडखालून कर्कश आवाज येतो.

तुम्ही वेळेत gl350 वर टायमिंग चेन बदलले नाही मर्सिडीज बेंझयाव्यतिरिक्त, आपल्याला बॅलेंसिंग शाफ्ट आणि टेंशनर्स बदलावे लागतील. जीर्ण झालेले घटक वेळेवर बदलण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे ते आत येऊ शकतात तेल पंपआणि स्कोअर करा. Mb 350 gl ची शक्ती कमी होते आणि तेलाची उपासमार होऊ लागते आणि सिलिंडरमध्ये स्कफ्स दिसू लागतात, ज्यामुळे मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते महाग दुरुस्तीआणि इंजिन लाइनर.

Mercedes benz gl350 ला काळजीपूर्वक काळजी घेणे आवश्यक आहे. मध्ये तेल बदलणे मर्सिडीज इंजिन Benz GEL 350d प्रत्येक 5-7 हजार मायलेजवर 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, इंजिन तेलउच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीज जी एल 300 डिझेल पॉवर युनिटची साखळी बदलण्याचे स्त्रोत 300-400 हजार मायलेज आहे. पार्टिक्युलेट फिल्टर वारंवार बदलणे आवश्यक आहे. इंटरकूलर पाईप क्रॅक होत आहेत आणि ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. इंजिन टर्बाइनचे ऑपरेटिंग आयुष्य 150 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही. स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्त करण्यासाठी $700 खर्च येईल, जर ते वेळेवर केले गेले, जर दुरुस्तीला उशीर झाला, तर क्लचचे नुकसान होईल, तर तुम्हाला किमान $1,000 द्यावे लागतील.

मर्सिडीज gl350 cdi च्या चेसिससाठी, कारचे उत्साही लोक त्यावर खूश नाहीत; मागील एअर स्प्रिंग्स बदलणे $400 पासून सुरू होते, शॉक ऍब्जॉर्बर्ससह जोडलेल्या ची किंमत $1,200 खरेदी करताना लगेच मोजणे आवश्यक आहे महागड्या कार देखभालीवर. त्यात ऑफ-रोड गुण असूनही, त्याला ऑफ-रोड मारणे फायदेशीर नाही;

पर्याय

मर्सिडीज gl350 benz येतो

• प्रकाश मिश्र धातु चाके 19 व्यास
• निवडण्यासाठी झेनॉन द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स
• टायर प्रेशर सेन्सर
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे

स्टॉक मध्ये स्थापित

• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
• आसनांवर छिद्रित लेदर
• तीन मेमरी मोडसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स

याव्यतिरिक्त, आपण खरेदी करू शकता

• आसन वायुवीजन
• इलेक्ट्रिक सनरूफ
• प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम
• अंगभूत उपग्रह नेव्हिगेटर

मर्सिडीज जीएल ३००

• विहंगम दृश्य असलेले छत
• इलेक्ट्रिक टेलगेट ड्राइव्ह
• स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक
• स्टार्ट-स्टॉप बटण
• बदलानुकारी ग्राउंड क्लीयरन्स
• मूळ आवृत्तीमध्ये चढणे आणि उतरणे सहाय्य कार्य स्थापित केले आहे

अवरोधित करण्यासाठी केंद्र भिन्नताआणि मर्सिडीज GL 300 4matic च्या रिडक्शन गियरसाठी तुम्हाला अतिरिक्त 3 हजार डॉलर्स भरावे लागतील.

तपशील

MB gl300 मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: स्थिर चार चाकी ड्राइव्ह, एअर सस्पेंशन आणि पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन. उत्तरार्धात मागील बाजूस मल्टी-लिंक आणि पुढील बाजूस विशबोन्स आहेत. मर्सिडीज GL 350 ब्लूटेक ऑफ-रोड पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे इंटरएक्सल ब्लॉकिंग, सिम्युलेटिंग लॉक आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगमागील कणा.

सह तांत्रिक मुद्दाएका दृष्टीकोनातून, मर्सिडीज GL350 cdi 4matic ला SUV म्हणता येणार नाही - ती एक मोठी, आरामदायी बस आहे. दृष्यदृष्ट्या, तुम्ही मर्सिडीज GL 350d ची ऑडी Q7 शी तुलना केल्यास, मर्सिडीज मोठी दिसते, परंतु ती अरुंद आहे कारण ती ML प्लॅटफॉर्मवर बनलेली आहे. आपण बॉडी किटसह डिझायनर स्थापित केल्यास, ते दृष्यदृष्ट्या विस्तीर्ण दिसेल, परंतु प्रत्यक्षात ते अरुंद आहे.

मर्सिडीज जीएल 350 डी 4मॅटिक स्टेबिलायझर्स उघडण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे जेव्हा कार सरळ रेषेत चालते तेव्हा ते थोडेसे उघडतात आणि जेव्हा ते घट्ट होतात. MB gl 350 हे *घंटा आणि शिट्ट्या* ने भरलेले आहे पण प्रामाणिक आहे ऑफ-रोड गुणते त्यात नाही.
इंधन वापर MB gl350 8 l. डिझेल इंजिनसाठी महामार्गावर आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी 11 लिटर. शहरात 12 लिटर डिझेल आणि 17 लिटर पेट्रोल आहे. 166 बॉडीमध्ये gl 350 डिझेलचे चिप ट्यूनिंग इंजिन पॉवरमध्ये 50 घोडे जोडेल. टॉर्क 620 ते 710 न्यूटन/मीटर वाढवेल. कमाल वेग 220 ते 247 किमी प्रति तास. 100 किमी पर्यंतचा प्रवेग 7.9 ते 6.8 से कमी होईल.

GL 350 अगदी सहजतेने हलते डिझेल इंजिनगाडी पटकन वेग पकडते. ड्रायव्हिंग करताना एक लांब भावना आहे व्हीलबेस, त्याच्या सुव्यवस्थित आकारामुळे, आपल्याला परिमाणांची सवय करणे आवश्यक आहे. केबिन शांत आहे, ध्वनी इन्सुलेशन अगदी इंजिनच्या आवाजाला मफल करते. निलंबन पूर्णपणे वाढलेले आणि कमाल ग्राउंड क्लीयरन्ससह, येथे जा मर्सिडीज बेंझ GEL 350 आरामदायक, असमान रस्ता पृष्ठभागस्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपनांच्या स्वरूपात प्रसारित होत नाहीत. कारसाठी डिझाइन केले आहे अमेरिकन बाजार. स्टीयरिंग व्हील हालचालींवर शांतपणे, हळूहळू, लक्षात येण्याजोग्या रोलसह प्रतिक्रिया देते.

किंमत

मर्सिडीज gl 350d 4matic आज 8 वर्षे जुन्या कारसाठी 30 हजार डॉलर्सच्या किमतीत आणि 2014-2015 मधील कारसाठी 52 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला खरेदी केली जाऊ शकते. मॉडेल वर्ष.

Mercedes Benz GL 350 उत्कृष्ट आहे मोठी गाडी. मर्सिडीज gl 350d 4matic त्वरीत वेग वाढवते आणि केबिनमध्ये अतिशय आरामदायक आहे. गुणवत्ता तयार करा गेल्या वर्षेया कारच्या मालकीच्या आनंदावर किंचित छाया पडते. बारकावे असूनही, दुय्यम बाजारपेठेत अगदी 8 वर्षांच्या कारला अभूतपूर्व मागणी आहे.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

मर्सिडीज GL 500 ही स्टुटगार्ट-निर्मित कार आहे जी विशेषतः यूएस खरेदीदारांसाठी डिझाइन केलेली आहे. म्हणजेच अमेरिकन बाजारासाठी. सादरीकरण या कारचे 2006 मध्ये घडली उत्तर अमेरीका. सर्वसाधारणपणे, असे नियोजन केले गेले ही कारजेलेंडव्हगेनची जागा बदलेल, परंतु प्रसिद्ध जी-क्लासचे उत्पादन सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 2000 च्या दशकाच्या मध्यभागी नवीन उत्पादन विस्तारित मर्सिडीज एमएल प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आणि त्याचा परिणाम एक अतिशय खास कार होता.

मॉडेल बद्दल थोडक्यात

तर, या मोठ्या एसयूव्हीच्या शरीराला इंडेक्स X164 प्राप्त झाला. GL 500 मॉडेल आणखी एक प्रसिद्ध "पाचशेवे" बनले आहे. ही कार स्वतःच्या दृष्टीने खास आणि अद्वितीय आहे. जर आपण त्याची तुलना त्याच्या पूर्ववर्ती ML कारशी केली तर ती 308 मिमीने लांब आहे, 2.5 सेंटीमीटरने जास्त आहे आणि व्हीलबेस 160 मिमी लांब आहे. 2012 मध्ये मॉडेलचे पहिले फेसलिफ्ट झाले.

जर एखादी व्यक्ती दुसऱ्या रांगेत बसली असेल, तर त्याला दिसेल की पुढच्या सीटच्या मागील बाजू प्लास्टिकने ट्रिम केल्या आहेत. आणि सर्वकाही शक्य तितक्या काळजीपूर्वक केले जाते - ते डोळा प्रसन्न करते. जरी प्लॅस्टिक उच्च दर्जाचे असले तरीही बरेच लोक समाधानी नाहीत.

तसे, प्रवाशांच्या डोक्यावरील छप्पर आणि GL 500 4MATIC चा ड्रायव्हर विहंगम आहे. आसनांची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती सर्वो ड्राइव्ह वापरून दुमडली जाऊ शकते. त्याबद्दल धन्यवाद, आपण सामानाच्या डब्याचे झाकण देखील उघडू शकता. त्या स्थितीत, तिसरी रांग खाली दुमडल्यास, खोडाचे प्रमाण 2300 लिटर इतके असते. आणि ते प्रभावी आहे!

तपशील

यावर शक्य तितक्या तपशीलवार चर्चा करणे आवश्यक आहे. मर्सिडीज-बेंझ जीएल 500 ची कार्यक्षमता खूप शक्तिशाली आहे. प्रथम, हे मॉडेल 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे आणि हवा निलंबनएअरमॅटिक, जे मानक मोडमध्ये या शक्तिशाली एसयूव्हीचे शरीर 217 मिमीने वाढवते. परंतु जर ड्रायव्हर ताशी 140 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने रस्त्याने फिरला तर कार 1.5 सेंटीमीटरने "स्क्वॅट" होईल. तथापि, हे एक वजा नाही. याउलट, असा बदल रस्त्यावरील कारच्या चांगल्या नियंत्रण आणि स्थिरतेमध्ये योगदान देतो. आणि सर्व कारण गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी होते.

कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स 307 मिमी आहे. मध्ये हे सूचक पाळले जाते शीर्ष स्थान. या प्रकरणात, एसयूव्ही फोर्डची काळजी घेणार नाही, ज्याची खोली म्हणा, 60 सेंटीमीटर असेल. परंतु! जास्तीत जास्त वाढलेल्या निलंबनासह वाहन चालविणे केवळ जास्तीत जास्त 20 किलोमीटरवर शक्य आहे. आणि जितक्या लवकर ड्रायव्हरने वेग मर्यादा ओलांडली तितक्या लवकर, कार आपोआप कमी होईल. याशिवाय चेसिसकेवळ कडकपणाच नाही तर उंची देखील समायोजित करू शकते.

ड्राइव्ह युनिट

तर, या मर्सिडीजमध्ये खूप चांगली वैशिष्ट्ये आहेत. GL 500 हे प्रामुख्याने त्याच्या 4MATIC कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीद्वारे वेगळे केले जाते. त्याबद्दल धन्यवाद, 45 टक्के टॉर्क फ्रंट एक्सलवर वितरित केला जातो. आणि उर्वरित 55% मागे जातो. तथापि, या सर्वांसह, कोणीही एसयूव्हीवर मागील-चाक ड्राइव्ह असल्याचा "आरोप" करू शकत नाही. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की ट्रॅक्शन वितरीत करणारी सिस्टीम स्लिपेज होताच किंवा कर्षण हरवल्याबरोबर चाकांवर टॉर्क लगेच "विखुरते". सर्वसाधारणपणे, जोरदार कार्यशील.

आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेले तपशील

तर आता अधिकसाठी महत्त्वपूर्ण बारकावे. GL 500 च्या हुडखाली व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आहे जे 388 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. टॉर्क 530 N∙m आहे. ही एसयूव्ही 6.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. आणि कमाल वेग 240 किलोमीटर प्रति तास आहे - अशा मोठ्या कारसाठी एक उत्कृष्ट सूचक.

सरासरी इंधन वापर आनंददायक आहे - प्रति शंभर किलोमीटर फक्त 13.3 लिटर. त्याच वेळी, ते शंभर लिटरच्या बरोबरीचे आहे.

कारचे कर्ब वजन 2445 किलोग्रॅम आहे - ऑफ-रोड जर्मन कारसाठी एक चांगले, अतिशय माफक वजन.

हे मनोरंजक आहे की हे मशीन, त्याच्या तांत्रिक आणि गती वैशिष्ट्येत्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप श्रेष्ठ. त्यापैकी लेक्सस LX570 आणि निसान पेट्रोल- सर्वसाधारणपणे, ते देखील चांगले, एकत्रित केलेले मॉडेल आहेत. परंतु त्यांच्या तुलनेत मर्सिडीज स्पष्टपणे जिंकते. आत्मविश्वासपूर्ण राइड, उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी, कंट्रोलेबिलिटी, लोड-बेअरिंग टिकाऊ बॉडी आणि स्वतंत्र चेसिस द्वारे हे वेगळे आहे.

किंमत

आणि शेवटी, आणखी एक गोष्ट जी GL 500 बद्दल जाणून घेण्यासारखी आहे. त्याची किंमत ही आहे. आम्ही बोलत आहोत. ती खूप मोठी आहे, जी समजण्यासारखी आहे. अशी अपेक्षा करू नका शक्तिशाली SUVअशा वैशिष्ट्यांसह याची किंमत दोन लाख असेल. नाही, 2013 मध्ये रिलीज झालेल्या मर्सिडीज GL 500 ची किंमत अंदाजे साडेचार दशलक्ष रूबल असेल. आणि ही कार आतील आणि बाह्य दोन्ही बाबतीत तसेच तंत्रज्ञान आणि उपकरणांच्या दृष्टीने उत्कृष्ट स्थितीत आहे. शिवाय, कमी मायलेज - काही हजारो. आणि, अर्थातच, कमाल कॉन्फिगरेशनसह.

आणि जर तुम्हाला 2015 च्या नवीन उत्पादनाचे मालक व्हायचे असेल, ज्याचा अद्याप एक मालक नाही, तर तुम्हाला सुमारे 6.5-7 दशलक्ष रूबल द्यावे लागतील. परंतु आपण हे मान्य केले पाहिजे: स्टटगार्टमधील ही लक्झरी एसयूव्ही तिची किंमत आहे.

सात आसनी कार जी प्रतिष्ठित आहे मोठी गाडी, जी आधीच दोन पिढ्या टिकून आहे आणि विशेषतः रशियामध्ये आणि विशेषतः काळ्या रंगात खूप लोकप्रिय आहे आणि हे मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास X166 2016-2017.

2012 मध्ये दुसरी पिढी लोकांना दाखवली गेली आणि हे न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये घडले, त्याच वर्षी कार मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणली गेली.

नवीन पिढीचे स्वरूप खूप बदलले आहे आणि ते अधिक आधुनिक आणि अधिक आक्रमक आणि प्रतिष्ठित दिसू लागले आहे. मध्ये देखील चांगली बाजूते बदलले होते देखावाआणि आतील कार्यक्षमता.

रचना

बाह्य भाग त्याच्या आकारामुळे क्रूर दिसतो. कार एमएल सारखीच आहे, किरकोळ फरक आहेत, मुख्य म्हणजे आकार. सर्वात एक शक्ती- डिझाईन, कार लक्षात न घेणे कठीण आहे, परंतु आपण राहत असल्यास मोठे शहरतुला पण सवय झाली आहे.

तरतरीत मोठे एलईडी ऑप्टिक्स, दोन जाड क्रोम बारसह एक प्रचंड रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मोठा लोगोसर्वात लक्षवेधी आहेत. उच्च हुडला मध्यभागी दोन स्टॅम्पिंग ओळी मिळाल्या. SUV च्या प्रचंड बंपरमध्ये प्लॅस्टिक सिल्व्हर प्रोटेक्शन, मोठ्या चौकोनी एअर इनटेक आणि पातळ एलईडी फॉगलाइट्स आहेत.

साईड पार्ट सुद्धा एकदम स्टायलिश आणि आकर्षक आहे. प्रचंड चाक कमानी, सर्वात खोल मुद्रांक रेखा. रेषांची रचना आकर्षक, भव्य आरसे, प्रचंड क्रोम रूफ रेल, क्रोम ग्लास ट्रिम आहे. हे सर्व खरोखर क्रूर दिसते कार धोकादायक आणि आकर्षक दिसते.

Mercedes-Benz GL X166 चा मागील भाग देखील त्याच्या धाकट्या भावासारखा दिसतो. आत एलईडी लाईन्स असलेले मोठे ऑप्टिक्स. टेलगेटवरील क्रोम इन्सर्टमुळे टर्न सिग्नल जोडलेले आहेत. शीर्षस्थानी सुसज्ज एक क्लासिक स्पॉयलर आहे अतिरिक्त सिग्नलब्रेक मागील बंपरकार, ​​तिच्या जोडण्यांसह, समोरील एकसारखे दिसते. स्टॉक मध्ये लक्षणीय एक्झॉस्ट पाईप्सनाही, काहींना ते आहेत.

कारण ते खरोखरच आहे मोठी गाडी, त्याचे परिमाण जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल:

• लांबी - 5120 मिमी;
• रुंदी - 2141 मिमी;
• उंची - 1850 मिमी;
• व्हीलबेस - 3075 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिमी.

तपशील

पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये 7 इंजिन समाविष्ट आहेत, त्यापैकी 3 गॅसोलीन आहेत. युनिट्स जोरदार शक्तिशाली आहेत, त्यामुळे शौकिनांसाठी शांत प्रवाससर्वात शक्तिशाली खरेदी करणे आवश्यक नाही. दुर्दैवाने आमच्या ग्राहकांसाठी, लाइन मर्यादित आहे, फक्त तीन इंजिन आहेत.

1. कमी शक्तिशाली 350 आवृत्ती 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल V6 सह सुसज्ज आहे. डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टीम असलेले इंजिन २४९ घोडे आणि ६२० H*m टॉर्क निर्माण करते. टॉर्क पठार 2400 इंजिन आरपीएम वर उपलब्ध आहे, जास्तीत जास्त शक्ती 3600.8 सेकंदात SUV आधीच पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचेल आणि जास्तीत जास्त ती 220 किमी/ताशी पोहोचू शकेल. अशा कारसाठी 9 लिटर डिझेल इंधनाचा वापर अगदी किफायतशीर आहे.
2. बेसिक पेट्रोल मर्सिडीज-बेंझ इंजिन 2016-2017 GL-क्लास देखील 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड V6 आहे. थेट इंजेक्शनसह 400 आवृत्ती 333 घोडे आणि 480 टॉर्क तयार करते. पुन्हा, कमाल कामगिरी येथे उपलब्ध आहे उच्च गती 4 हजारांच्या वर. गतीशीलता नक्कीच सुधारली आहे - पहिल्या शतकापर्यंत 6.7 सेकंद. 240 किमी/ताशी टॉप स्पीड वाईट नाही. 12 लिटरचा इंधन वापर स्वीकार्य आहे, परंतु तो फक्त शांत मोडमध्ये असेल.
3. ऑफर केलेली सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती, 500 आवृत्ती व्यतिरिक्त, 435 घोडे आणि 700 युनिट टॉर्क तयार करते. आता एक V8, सुद्धा टर्बोचार्ज्ड, ज्याची कमाल उर्जा देखील उच्च रेव्सवर उपलब्ध आहे. आता कार 5.4 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते, उच्च गती इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. वापर अर्थातच जास्त आहे, शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान शहरात अंदाजे 15 लिटर.

युनिटच्या निवडीकडे दुर्लक्ष करून, ते 9-स्पीडसह कार्य करतील स्वयंचलित प्रेषण 9G-ट्रॉनिक. मालकीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे टॉर्क चाकांवर वितरित केला जातो. आपण मागील आवृत्ती - 7G-ट्रॉनिक प्लस देखील स्थापित करू शकता.

चेसिस पूर्णपणे वायवीय आहे - एअरमॅटिक, जे केबिनच्या आत एका पकद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते. निलंबन अतिशय आरामदायक आणि मऊ आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजित केले जाऊ शकते, या सिस्टमला ऑन आणि ऑफरोड म्हणतात, ट्रेलरसह प्रवास करण्याची व्यवस्था देखील आहे, इत्यादी.

GL X166 चे आतील भाग

आतील भाग अतिशय प्रशस्त असून 7 जागा आहेत. ड्रायव्हरचे स्टीयरिंग व्हील 4-स्पोक आहे आणि ते अनेक बटणांनी सुसज्ज आहे ज्याद्वारे आपण मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करू शकता. स्टीयरिंग व्हील मऊ लेदर आणि लाकूड घटकांचे बनलेले आहे. सेंटर कन्सोलवर मोठा डिस्प्ले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, जे एकतर टच डिस्प्ले वापरून किंवा गिअरबॉक्स निवडकाजवळील वॉशर वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते.

संपूर्ण आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर आणि चांगल्या लाकडापासून बनलेला आहे. समोरच्या प्रवासी सीटमध्ये विविध दिशानिर्देशांमध्ये बरेच समायोजन आहेत आणि मसाज फंक्शन देखील आहे.

परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की मर्सिडीज-बेंझ जीएल एसयूव्हीमध्ये फंक्शन्सच्या उत्कृष्ट संचासह एक अप्रतिम इंटीरियर आहे ज्यामध्ये राहून आनंद होईल. जसे तुम्ही समजता, तेथे पुरेशी मोकळी जागा आहे, ती समोर आणि मागे दोन्ही ठिकाणी पुरेशी आहे. अशा कारमध्ये ट्रंक देखील एक महत्त्वाचा भाग आहे, त्याची मात्रा 680 लीटर आहे आणि जर तुम्हाला मोठा भार वाहून नेण्याची गरज असेल तर तुम्ही ते खाली दुमडवू शकता. मागील पंक्तीआणि ते 2300 लिटर पर्यंत वाढवा.

कार एअर सस्पेंशनने सुसज्ज आहे, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, प्रणाली सक्रिय सुरक्षाआणि निलंबन प्रणालीमध्ये अनेक उपयुक्त कार्ये, मध्ये महाग ट्रिम पातळीत्रिज्या प्रणाली दिसू लागल्या आहेत ज्या ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करतील.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास इंजिनमध्ये बिघाड

बरेच लोक फक्त डिझेल इंजिन, OM642 ला प्राधान्य देतात, ज्याने स्वतःला मध्ये चांगले सिद्ध केले आहे. तांत्रिकदृष्ट्या ते मागील आवृत्तीपेक्षा थोडे वेगळे आहे, ज्याने त्यास परवानगी दिली अधिक शक्ती. वेदना अजूनही समान आहेत:

• इंजेक्टर नोझल्समुळे झीज होतात कमी दर्जाचाइंधन
• खराब इंधनाच्या समान कारणास्तव निष्क्रिय इंधन इंजेक्शन पंप;
• ईजीआर वाल्व्ह अडकले;
• हातोडा कण फिल्टरडीपीएफ;
• हीट एक्सचेंजर गॅस्केट आणि क्रँकशाफ्ट पुली सील गळती.

तुम्हाला त्यांच्यासोबत राहण्याची गरज नाही, ही फक्त सर्वात सामान्य समस्यांची यादी आहे जी कधीकधी मालकाला येतात. मुख्य भाग - चेन, टर्बाइन आणि सिलेंडर हेड - बराच काळ टिकतात. आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये टर्बाइन 200 हजारांपर्यंत चालते आणि साखळी आणखी जास्त काळ टिकेल.

आपण अशा इंजिनसह लहान धावांसाठी कार खरेदी करू शकता. त्यात ओतणे चांगले इंधन, ते दीर्घकाळापर्यंत तुमची सेवा करेल, व्यावहारिकपणे ताण न घेता.

पेट्रोल V6 (M276) हे M272 वर आधारित इंजिन आहे, ज्याने जुन्या मर्सिडीजच्या मालकांचे भरपूर रक्त प्यायले आहे. निर्मात्याने सर्व समस्या लक्षात घेऊन इंस्टॉलेशनमध्ये सुधारणा केली आहे. येथे साखळी किंवा त्याऐवजी त्याच्या टेंशनरसह बारकावे आहेत. ते ऑपरेटिंग मोडपर्यंत पूर्णपणे पोहोचत नाही, म्हणूनच थंड असताना ठोठावतो, प्रगत प्रकरणांमध्ये तो नेहमी ठोठावतो.

इंजिन टर्बाइन टिकाऊ आहेत, त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. मर्सिडीज GL X166 च्या 200 हजारांहून अधिक दुर्मिळ धावांवर, सिलिंडरची गळती होते. या रेसर्सच्या कार किती योग्य आहेत ज्यांनी याव्यतिरिक्त, इंजिनला ट्यूनिंग केले आहे.

M278 4.7-लिटर इंजिनमध्ये देखील काही खराबी आहेत. पहिली समस्या म्हणजे चेन टेंशनर आणि कॅमशाफ्ट क्लचच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे होणारा ठोठावणारा आवाज. निर्माता सतत दावा करतो की त्याने समस्येचे निराकरण केले आहे, परंतु प्रत्यक्षात तसे झाले नाही. समस्याग्रस्त कपलिंग्ज बर्याच काळापासून दुरुस्ती करणाऱ्यांना ज्ञात आहेत, म्हणून ते थोड्या पैशासाठी सोडवले जाऊ शकतात.

सर्वसाधारणपणे, 150 हजार किलोमीटरचा प्रवास करणे ही साखळी खूप विश्वासार्ह आहे;

M278 स्कफिंगसाठी प्रवण आहे, कारण तेलाचा अभाव आणि जास्त भार आहे. तेल उपवाससतत स्कफिंग होते, त्यांना काढून टाकणे म्हणजे परिणामांसह संघर्ष करणे आवश्यक आहे, जे तेल पंपच्या खराबतेमध्ये आहे. एक मोठा GL लोड आहे डिझाइन वैशिष्ट्यइंजिन, म्हणून त्याला अतिरिक्त ओव्हरलोड आवडत नाहीत.

निष्कर्ष पुनरावृत्ती आहे - इंजिनला आक्रमक ऑपरेटिंग मोड आवडत नाही.

इंजिनमधील त्रासदायक छोट्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे इंधन इंजेक्शन पंपचा जलद पोशाख खराब पेट्रोलकिंवा उच्च तापमान. दुसरी छोटी गोष्ट म्हणजे दर 100 हजार किलोमीटर अंतरावर इनटेक कॉरुगेशन्स वेगळे होतात. आपण याबद्दल काहीही करू शकत नाही, आपल्याला ते बदलावे लागेल.

निलंबन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोष

एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन मागील आवृत्तीपेक्षा खूप चांगले काम करते. सर्व घटक किमान 4 वर्षे टिकू शकतात. साठी सिलेंडर अधिक विश्वासार्हताकेसिंगद्वारे संरक्षित.

7G-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स देखील अधिक विश्वासार्ह झाला आहे. गॅस टर्बाइन इंजिनच्या ओव्हरहाटिंग आणि सतत मृत्यूशी संबंधित तिचे सर्व दोष तिने गमावले. GL X166 टॉर्क कन्व्हर्टर आता सर्व्हिस केले जाऊ शकते, त्याचे तेल बदलले आहे इ. गॅस टर्बाइन इंजिन स्वतःच हळूहळू संपुष्टात येते आणि प्रतिस्थापनाची समीपता सुरुवातीला कंपनांद्वारे व्यक्त केली जाते.

तसेच, गिअरबॉक्समधील हायड्रॉलिक युनिट खराब होते आणि चिप्स तेलात जातात. हे सर्व मालकांचे दोष आहे जे बॉक्सला उबदार न करता सक्रियपणे वाहन चालविण्यास प्रारंभ करतात. तसे, सर्व मालकांकडे गिअरबॉक्स आणि इंजिन दरम्यान सील लीक आहेत. पुष्कळ गळती असल्यासच ते निश्चित करणे आवश्यक आहे.

नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये, इंजिन 9G-ट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. कमी मायलेजमुळे त्याच्या समस्या अज्ञात आहेत.

सल्ला! विक्रेत्यांना अर्थातच मायलेज वाढवायला आवडते, परंतु हे पूर्णपणे करणे अशक्य आहे. आपण सर्व ब्लॉक्स रिफ्लॅश करू शकता, ज्यास बराच वेळ लागेल आणि परिणामी, संरचना जुळत नाही. एक सावध खरेदीदार मायलेजची मौलिकता निश्चित करेल. सावध व्हा.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास 2016-2017 ची किंमत

आपण ताबडतोब समजून घेतले पाहिजे की अशी आलिशान कार स्वस्त असू शकत नाही फक्त 3 ट्रिम स्तर आणि कमी संख्येने पर्याय ऑफर केले जातात. या कारसाठी तुम्हाला किमान पैसे द्यावे लागतील 4,820,000 रूबलआणि या पैशासाठी तुम्ही काय मिळवू शकता ते येथे आहे:

• लेदर ट्रिम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम समोर आणि मागील पंक्ती;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• टक्कर टाळण्याची प्रणाली;
• हवामान नियंत्रण;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अष्टपैलू दृश्य;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर.

सर्वात महाग आवृत्तीखर्च 7,150,000 रूबल, आणि येथे तुम्ही मोटारसाठी सर्वाधिक पैसे द्याल, परंतु तुम्हाला अतिरिक्त उपकरणे देखील मिळतात:

• विद्युत समायोजन मेमरी;
• सनरूफसह पॅनोरामिक छप्पर;
• आसन वायुवीजन;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• कीलेस प्रवेश;
• बटणापासून युनिट सुरू करणे;
• उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम.

येथे पर्यायांची यादी आहे:

• अंध स्थान निरीक्षण;
• लेन नियंत्रण;
• रात्री दृष्टी प्रणाली;
• नेव्हिगेशन;
• 20 च्या डिस्क;
• छप्पर रेल;
• 21 वी चाके;
• स्वयंचलित पार्किंग.

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की निर्माता बाह्य आणि अंतर्गत एक सुंदर कार तयार करण्यास सक्षम होता आणि मर्सिडीज-बेंझ जीएल एक्स 166 च्या गतिशीलतेमध्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्या सर्वांच्या गुणवत्तेमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. कारची उच्च किंमत आणि अशा शरीराची वैयक्तिक चव ही एकच समस्या राहिली आहे, परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, कार खरोखरच पैशाची आहे.

व्हिडिओ

सर्व सुविधांनी युक्त मर्सिडीज-बेंझ एसयूव्ही 2 री पिढी GL-क्लास (फॅक्टरी इंडेक्स X166) 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. मर्सिडीज-बेंझ जी एल 2013 वास्तविक प्रीमियम कार, परंतु ते खरोखर इतके विश्वसनीय आहे का, हा प्रश्न आहे.
चला जर्मन एसयूव्ही एकत्र पाहू आणि त्याचे मूल्यांकन करूया परिमाणेशरीर आणि आतील भाग, मुलामा चढवणे रंग निवडा, टायर आणि चाकांवर प्रयत्न करा, आरामदायी कार्यांची सामग्री विचारात घ्या आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आम्ही नवीन मर्सिडीज जीएल-क्लास (इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, निलंबन) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये समजून घेऊ आणि शोधू. कमकुवत बाजूएक उशिर निर्दोष जर्मन SUV, ज्याला खरेदी करण्याची ऑफर दिली जाते, तुम्ही पाहता, बऱ्यापैकी किंमत. आमचे सहाय्यक फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री तसेच मालकांकडून प्रथम पुनरावलोकने असतील.

अधिक नवीन प्रीमियम कार:

रशियामध्ये मोठ्या आहेत आणि महागड्या गाड्याकेवळ संभाव्य खरेदीदारांकडूनच नव्हे तर वाढत्या लक्षाचा आनंद घ्या. अधिक माफक प्रमाणात उत्पन्न असलेले कार उत्साही देखील प्रीमियम श्रेणीतील कारमध्ये स्वारस्य दाखवतात, कारण अशा कार पारंपारिकपणे सर्व तांत्रिक नवकल्पनांमध्ये पुढे असतात. आणि या अर्थाने, नवीन पिढीचा आमचा नायक मर्सिडीज जीएल-क्लास खूप मनोरंजक आहे. त्याच्याकडे फुशारकी मारण्यासारखे काहीतरी आहे आणि... त्याच्यामध्ये खंडित करण्यासारखे काहीतरी आहे.

मर्सिडीज बेंझ जी एल - खूप मोठी गाडी, एकूणच परिमाणेबॉडी प्रभावी आहेत: 5120 मिमी लांब, 1934 मिमी (आरशासह 2141 मिमी) रुंद, 1850 मिमी उंच, 3075 मिमी व्हीलबेस, ग्राउंड क्लीयरन्स ( मंजुरी) समायोज्य एअर सस्पेंशन 215-306 मिमी धन्यवाद.
मर्सिडीज जीएल एसयूव्ही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर मोठ्या चाकांसह उभी आहे टायर 265/60 R 18 किंवा 275/55 R19, परंतु मोठ्या स्थापित करणे शक्य आहे डिस्कटायर 275/50 R20, 285/45 R21 आणि अगदी 295/35 R22 सह. व्हील डिस्कफक्त हलके मिश्र धातु, विविध डिझाईन्सआणि आकार R18 ते R22 पर्यंत.
चालत्या क्रमाने कारचे वजन, स्थापित इंजिनवर अवलंबून, 2445-2455 किलो असेल.
रंगबॉडी पेंटिंगसाठी इनॅमल्स दोन नॉन-मेटलिक्स - व्हाइट कॅल्साइट आणि ब्लॅक, तसेच मेटॅलिक - बेज पर्ल, सिल्व्हर इरिडियम, ब्लॅक ऑब्सिडियन, व्हाईट डायमंड, ग्रे टेनोराइट, ब्राउन सिट्रिन किंवा ब्लू कॅव्हनसाइटमधून निवडले जाऊ शकतात. पेंटिंगच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - धातू उच्च दर्जाची आहे, किती स्तर मोजा अँटी-गंज कोटिंग, प्राइमर्स आणि एनामेल्स अशक्य आहेत, फक्त शरीर वार्निश 7 सह झाकलेले आहे!!! एकदा
मर्सिडीज GL (X166) गंभीर आणि फक्त छान दिसते. एसयूव्हीच्या पुढील भागात एक प्रचंड खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे, दोन क्रॉसबार आणि जर्मन कंपनीच्या तीन-पॉइंटेड तारेने सुशोभित केलेले आहे, एकत्रित फिलिंग (झेनॉन आणि एलईडी आर्क्स) सह जटिल आकाराचे कॉम्पॅक्ट हेडलाइट्स आहेत. जुळले एकूण परिमाणेबॉडी बंपर भरपूर एअर डक्ट्स, एलईडी स्ट्रिप्सची जोडी आणि क्रोम स्कीच्या रूपात स्टाइलिश संरक्षण. बाजूने पाहिल्यावर आपण निरीक्षण करतो मोठे शरीरलांब हूड, सपाट छत, मोठे दरवाजे आणि मागील बाजूचे स्मारक असलेली स्टेशन वॅगन. बाजूच्या पृष्ठभागस्टॅम्पिंग, नैराश्य, बरगड्या आणि सूज यांनी परिपूर्ण आहेत. स्टर्नला एलईडी फिलिंगसह डायमेन्शनल लाइटिंगच्या सुंदर घटकांनी सजवलेले आहे, डिफ्यूझरसह मोठा बंपर आणि एक अवाढव्य टेलगेट (इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन G-El चे मुख्य भाग क्रॉसविंड असिस्ट फंक्शनने सुसज्ज आहे (बाजूच्या वाऱ्याचे परिणाम दाबते). ते ट्रकमधून जाणाऱ्या हवेचा प्रवाह देखील सहन करू शकते.

नवीन मर्सिडीज गिलच्या आतील सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल बोलणे बहुधा अनावश्यक असेल, सर्व काही खूप चांगले आहे, परंतु ... जरी 2012-2013 GL च्या वरवर महाग आणि विलासी आतील भागात दिसण्यासाठी प्लास्टिक पेंट केलेले आहे. धातूसारखे. खरेदीदार सहापैकी निवडू शकतो विविध रंगलेदर आणि सजावटीच्या इन्सर्टसाठी पाच पर्याय (लाकूड आणि ॲल्युमिनियम). समोरच्या जागा स्पष्ट पार्श्व समर्थनासह आरामदायक आहेत आणि अर्थातच, संपूर्ण कार्ये (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हीटिंग, वेंटिलेशन) सह.
उपकरणे, डॅशबोर्ड आणि केंद्र कन्सोल - शैली आणि कार्यक्षमता. USB आणि AUX कनेक्टर्ससह कमांड सीडी एमपी3 मल्टीमीडिया सिस्टीमची 14.7 सेमी रंगीत स्क्रीन, ब्लूटूथ, हरमन कार्डन लॉजिक 7 ध्वनीशास्त्र (बँग आणि ओलुफसेन बीओसाऊंड एक पर्याय म्हणून), नेव्हिगेशन, पॅनोरॅमिक कॅमेरे असलेली DVD आहे. द्वितीय-पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी नियंत्रण युनिटसह तीन-झोन हवामान नियंत्रण ज्यांना वस्तुमान प्रदान केले जाते मोकळी जागाआणि समोरच्या सीटच्या हेडरेस्टमध्ये स्वतंत्र मॉनिटर्स बसवले आहेत. तिसऱ्या रांगेतही दोन प्रौढ प्रवासी आरामात आणि आरामात बसू शकतील. सात क्रू मेंबर्ससह ट्रंक व्हॉल्यूम 680 लीटर आहे; तिसरी आणि दुसरी पंक्ती फोल्ड करून आम्हाला पूर्णपणे सपाट मजल्यासह 2300 लिटरची मात्रा मिळते.
नवीन मर्सिडीज गिलमध्ये सुरक्षिततेसह पूर्ण ऑर्डर: उपलब्ध एबीएस, ईएसपी आणि एएसआर, सक्रिय सुरक्षा प्रणाली (प्री-सेफ), कार ड्रायव्हरच्या थकव्याच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते (लक्ष सहाय्य), अनुकूली क्रूझ कंट्रोल, प्री-सेफ ब्रेक - धोक्याच्या बाबतीत ती स्वतंत्रपणे ब्रेक करेल आणि थांबवेल. एसयूव्ही. लेन मार्किंग्स, ब्लाइंड स्पॉट्सच्या छेदनबिंदूचे निरीक्षण करणाऱ्या सिस्टमच्या स्वरूपात देखील पर्याय आहेत. मार्ग दर्शक खुणा. नाईट व्हिजन कॅमेरा ऑर्डर करणे शक्य आहे, पॅनोरामिक सनरूफइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह, पार्किंग सहाय्यक. इलेक्ट्रॉनिक्सची विपुलता चांगली आहे, परंतु बऱ्याचदा सिस्टममध्ये त्रुटी येतात किंवा फक्त खराब होतात.

तपशीलनवीन मर्सिडीज जीएल-क्लास 2012-2013: रशियामध्ये ईसीओ स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज एक डिझेल आणि तीन गॅसोलीन इंजिनसह कार चार बदलांमध्ये ऑफर केली जाते. गियरबॉक्स स्वयंचलित स्वयंचलित ट्रांसमिशन 7G-ट्रॉनिक प्लस (GL 63 AMG आवृत्तीसाठी - AMG स्पीडशिफ्ट प्लस 7G-ट्रॉनिक). सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोर डबल-विशबोन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 4मॅटिक एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन आणि ऑन आणि ऑफ फंक्शनसह रस्ता बंदसहा मोडसह आणि केंद्र भिन्नता यांत्रिक लॉकिंगसह:

• ऑटो - मानक मोड, शहराच्या परिस्थितीत सतत वापरण्यासाठी,
• ऑफ-रोड 1 - वाळू, हलका ऑफ-रोड,
• ऑफ-रोड 2 - गंभीर ऑफ-रोड, कमाल 306 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि 60 सेमी खोली फोर्ड करण्याची क्षमता,
• क्रीडा - स्पोर्ट मोडतीक्ष्ण स्टीयरिंग प्रतिसाद, इंजिन प्रतिसाद आणि कडक निलंबन वैशिष्ट्यांसह,
• बर्फ - हिवाळा मोड, तुम्हाला आत्मविश्वासाने फिरण्याची परवानगी देते निसरडा रस्ताआणि बर्फाच्या साखळ्या वापरा,
• ट्रेलर - भारी ट्रेलर टोइंग.

डिझेल V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - डिझेल (258 hp) 7.9 सेकंदात 100 mph ला सुरुवात करेल, 209 mph चा सर्वोच्च वेग. महामार्गावरील इंधनाचा वापर 6.9 लिटर ते शहरातील 8.1 लिटरपर्यंत आहे.

पेट्रोल V8:

• GL 450 (365 hp) SUV ला 6.3 सेकंदात 100 mph ला गती देईल आणि 220 mph पर्यंत पोहोचू शकेल.
• GL 500 BlueEfficiency (435 hp) कारला 5.5 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचवते, इलेक्ट्रॉनिक्स तिला 250 mph पेक्षा जास्त वेग वाढवू देणार नाही. ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून इंधनाचा वापर 9.3-14.5 लिटर असेल.
• मर्सिडीज GL 63 AMG 5.5-लिटर V8 बिटर्बो (557 hp) सह SUV आणि ड्रायव्हरला 4.7 सेकंदात 100 mph वर आणते, राक्षसी प्रवेग 250 mph वर संपतो. निर्मात्यानुसार सरासरी इंधनाचा वापर 12.3 लिटर असेल.

आम्ही 2013 मर्सिडीज जी-एल ड्राइव्हची चाचणी करणार नाही, त्याऐवजी एसयूव्हीच्या घटक आणि असेंब्लीच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोलूया. कार जड आहे, रशियामधील रस्ते, सौम्यपणे सांगायचे तर, पुरेसे गुळगुळीत नाहीत. हालचालींच्या उच्च गतीने (ते अशी कार हळू चालवत नाहीत) मोठ्या प्रमाणात छिद्र आणि खड्ड्यांमुळे कारच्या चेसिसवर हानिकारक प्रभाव पडतो. 40-50 हजार किमीच्या मायलेजनंतर लवकर बिघाड होण्याची शक्यता आणि दुरुस्तीची गरज म्हणजे स्टीयरिंग रॅक, एअर सस्पेंशन घटक, इलेक्ट्रॉनिक युनिटट्रान्समिशन कंट्रोल (गिअरबॉक्स देखील अयशस्वी होऊ शकतो), विविध इंजिन सेन्सर आणि इग्निशन कॉइल्स. त्याच वेळी, सुटे भागांची किंमत खूप जास्त आहे आणि अनेक हजार युरो असू शकते. वॉरंटी प्रकरणांसाठी मालकांच्या विनंतीच्या आकडेवारीनुसार, मर्सिडीज-बेंझ जीएल (एक्स१६६) सर्वांमध्ये प्रथम स्थानावर आहे. मॉडेल श्रेणीकंपनी!!! कदाचित या दुःखद घटनेचे कारण हे आहे की मर्सिडीज कारचे बरेच घटक, भाग आणि घटक, ते कुठेही विकले जात असले तरीही, चीनमधील कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये तयार केले जातात.

त्याची किंमत किती आहे: रशियामध्ये किंमत नवीन मर्सिडीज 2013 मॉडेल वर्षातील GL 500 BlueEfficiency 5 दशलक्षसाठी चार्ट बंद आहे - तुम्ही आमच्याकडून 5,200,000 रूबलमध्ये कार खरेदी करू शकता.

मर्सिडीज GL ला G-Wagen शी जोडण्याची गरज नाही कारण दोन्हीच्या निर्देशांकात "G" आहे किंवा अनेक ऑटो मासिकांनी अनुपस्थितीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ GL हे जेलेंडव्हगेनचे उत्तराधिकारी म्हणून लिहिले आहे - नाही, मर्सिडीज GL कोणत्याही प्रकारे G-क्लासची जागा नाही. गेलेंडवगेन आहे वास्तविक एसयूव्हीज्यांना सहनशक्तीची गरज आहे त्यांच्यासाठी. आणि मर्सिडीज जीएल - ते कोणासाठी बनवले आहे?

30 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी (मार्गाने, मुख्यतः ऑस्ट्रियन लोकांनी) विकसित केलेल्या गेलेंडव्हगेनच्या विपरीत, स्टेयरने, जो त्याच्या लष्करी सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी ओळखला जातो, मर्सिडीज GL X164 एक शुद्ध "जर्मन", मर्सिडीजचा भाऊ आहे. आर- आणि एमएल-वर्ग. यात कोणतेही साइड सदस्य किंवा सतत धुरा नसतात. केवळ मोनोकोक बॉडी, सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन आणि रॅक आणि पिनियन सुकाणू- 21 व्या शतकातील प्रथेप्रमाणे सर्व काही आहे. शिवाय, शरीर संरचनात्मक आहे पॉवर युनिट्सआणि तिन्ही वर्गांची चेसिस सामान्य आहे आणि जीएल, एमएल आणि आर त्याच प्लांटमध्ये तुस्कालूसा, अलाबामा, यूएसए येथे तयार केली जाते.

मर्सिडीज जीएल हे काही प्रकारे R- आणि ML-वर्गांचे संयोजन आहे. आर-क्लास प्रमाणे - तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसह सात-सीटर केबिन. बॉडी मर्सिडीज एमएलच्या टेम्प्लेटनुसार बनविली गेली आहे, फक्त व्हीलबेस 160 मिमी लांब आहे आणि शरीर 308 मिमी लांब आहे. आणि या अवजड स्टीलच्या संरचनेची आवश्यक कठोरता प्राप्त करण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझ अभियंत्यांना अनेक युक्त्या वापराव्या लागल्या - उदाहरणार्थ, एक्स-आकाराच्या मजल्यावरील मजबुतीकरण आणि मागील बाजूस तथाकथित डी-रिंग दिसली, जी सारखी दिसते. विमान fuselages विभाग आणि ट्रंक क्षेत्र छप्पर तळ, बाजू आणि बाजूला सदस्य त्यांना कनेक्ट.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लासचे आतील भाग, तसे, एमएल- आणि आर-क्लास सलूनपेक्षा वेगळे आहे, मुख्यतः केवळ फिनिशिंगमध्ये: प्लॅस्टिकऐवजी, समोरचे पॅनेल शेवटी काळ्या चामड्याने बनवले गेले आणि नैसर्गिकतेने सजवले गेले. लाकूड ट्रिम. लाकूड आणि चामड्याने वेढलेल्या इन्स्ट्रुमेंट डायलभोवती फक्त “स्पोर्टी” घंटा आता थोड्या विचित्र दिसत आहेत... विशेषतः जड आणि लांब SUV वर.

आणि मर्सिडीज जीएल एसयूव्ही अशा लोकांसाठी तयार केली गेली आहे जे "सभ्यतेपासून दूर" राहतात, परंतु आरामशीर प्रेम करतात. उदाहरणार्थ, कच्च्या रस्त्यांनी वेढलेल्या, शहराबाहेर राहणाऱ्या एका मोठ्या कुटुंबातील अत्यंत श्रीमंत प्रमुखासाठी (म्हणा, अलाबामामध्ये - मर्सिडीज-बेंझ जीएल सुरुवातीला अमेरिकन बाजारपेठेसाठी होते - जे सर्वसाधारणपणे पाहिले जाऊ शकते. कारच्या बिल्ड आणि वैशिष्ट्यावरून). सर्वसाधारणपणे, जीएल अशा परिस्थितीसाठी तयार केले गेले होते जेथे "डामर" आर-वर्ग कार्य करणार नाही आणि मर्सिडीज एमएल खूप लहान असेल.

दुसरीकडे, जीएलमध्ये एक प्रचंड ट्रंक आहे - पाच-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याची क्षमता 750 लीटर आहे, आणि मधल्या जागा दुमडल्याबरोबर आम्हाला एक प्रचंड आणि सपाट लोडिंग क्षेत्र मिळते - 2 मीटर 2 पेक्षा जास्त. आणि जर तुम्हाला कारमध्ये मोठ्या कुटुंबाला बसवायचे असेल तर तुम्ही पर्याय ऑर्डर करा सात आसनी सलून, तुम्ही ट्रंकमधील बटणे दाबता किंवा मधल्या पंक्तीच्या सोफ्याच्या बाजूच्या कमानीवर - आणि मजल्याखालील सामानाचा डबादोन आरामदायी लेदर खुर्च्या दिसतात. खरे आहे, या प्रकरणात सामान ठेवण्यासाठी जवळजवळ कोणतीही जागा शिल्लक राहणार नाही (फक्त 200 लिटर), आणि मधल्या ओळीच्या बाजूची सीट फोल्ड करून "गॅलरी" मध्ये जाणे फार सोयीचे नाही. परंतु प्रवासी “ट्रंकमध्ये” आरामात बसू शकतात आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या डोक्यावर सात आसनी आहे. मर्सिडीज-बेंझ आवृत्त्या GL मध्ये काचेची कमाल मर्यादा देखील आहे (जसे ते म्हणतात, "मुलांसाठी सर्वोत्कृष्ट आहे").

सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज-बेंझ जीएल आरामदायक आहे - सर्व आधुनिक मर्सिडीज प्रमाणे. पटलांचे गुळगुळीत रूपरेषा, वेंटिलेशनसह मऊ आसने (एस-क्लास प्रमाणे!). तुमच्या खिशातून कॉन्टॅक्टलेस ऍक्सेस की फोब न काढता, “स्टार्ट” बटण दाबा – आणि सर्वात शक्तिशाली V8 शांतपणे सुरू होते, जे तुम्हाला कुठेही, कोणत्याही रस्त्यावर आरामात घेऊन जाईल.
आणि हवा निलंबन सह अनुकूली शॉक शोषक, जे "भुकेने कोबलेस्टोनमधून वार देखील गिळते." GL ला उत्कृष्ट गुळगुळीत राइड आणि केबिनमधील शांततेने ओळखले जाते (बाजूच्या खिडक्या 4.1 मिमी जाड आहेत, जवळजवळ पाच-मिलीमीटर ट्रिपलक्स विंडशील्डपेक्षा भिन्न नाहीत)... शांत आणि शक्तिशाली V8 5.5 388 hp इंजिनच्या संयोजनात. GL 500 ची आवृत्ती, हे पूर्णपणे विचलित करणारे असू शकते - तुम्ही स्वतःला विसरून कच्च्या रस्त्यावरून 80 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवू शकता... नंतर 120 किमी/ता आणि आता स्पीडोमीटरची सुई कुठेतरी 140 आणि 160 च्या आसपास आहे! फक्त "स्वयंचलित" 7G-ट्रॉनिक जेव्हा थोडा विराम देते तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडल, परंतु त्वरीत आणि अथकपणे उच्च गीअर्सला जुगल करते. पासपोर्ट डेटानुसार, 2.5 टन वजनाचा हा “जीएल-मॉन्स्टर” 6.6 सेकंदात 100 किमी/ताशीचा वेग गाठतो!

मर्सिडीज-बेंझ जीएलचे ब्रेक देखील उत्कृष्ट आहेत - 375 मिमी व्यासासह विशाल हवेशीर फ्रंट डिस्कसह. विशेष म्हणजे, जर तुम्ही ७० किमी/तास या वेगाने इमर्जन्सी ब्रेकिंग सुरू केले, तर ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग“BAS” केवळ स्वतंत्रपणे जास्तीत जास्त “ब्रेक” करत नाही, तर “धोकासंबंधी चेतावणी दिवे” देखील चालू करते आणि कार 10 किमी/ताशी येईपर्यंत “ब्रेक लाइट्स” सह एकत्रितपणे कार्य करू देते. येथे जर्मन लोकांनी फ्रेंचचा मार्ग अवलंबला - प्रथमच हा उपाय PSA चिंतेद्वारे अंमलात आणला गेला. Peugeot मॉडेल 607.

स्किड झाल्यास (उदाहरणार्थ, रेववर), स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यात येतात - ब्रेकिंग आणि मर्सिडीज जीएल, वेग कमी केल्यामुळे, ड्रायव्हरच्या "गुंडांच्या सवयी" कठोरपणे दाबते. तीन-पॉइंटेड स्टार असलेल्या कारच्या नेहमीप्रमाणे, येथे ESP बंद करता येत नाही आणि "बंद" की दाबूनही नियंत्रणात व्यत्यय आणतो. आधी सुरक्षा!

अमेरिकेत, मर्सिडीज जीएल सरलीकृत ट्रान्समिशनसह (लॉक न करता फक्त कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह) आणि "ऑफ-रोड प्रो" पॅकेजसह विकली जाते. परंतु युरोपियन मर्सिडीज-बेंझ GL साठी ऑफ-रोड प्रो पॅकेज समाविष्ट आहे मूलभूत उपकरणे. याचा अर्थ असा की हवेचे निलंबन ऑफ-रोड पातळीपर्यंत वाढवले ​​जाऊ शकते, मध्ये हस्तांतरण प्रकरणएक कपात गियर आहे, आणि मध्यभागी आणि मागील भिन्नताअंगभूत लॉकिंग यंत्रणा - मल्टी-डिस्क क्लचइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह. म्हणजेच, जर अमेरिकेत मर्सिडीज जीएल सात-सीट क्रॉसओव्हर किंवा सात-सीट एसयूव्ही असू शकते, तर युरोपमध्ये मर्सिडीज-बेंझ जीएल केवळ एक एसयूव्ही आहे.

अर्थात, त्याच ऑफ-रोड प्रो पॅकेजसह मर्सिडीज एमएलमध्ये लहान व्हीलबेस आहे - जिथे ते कोणत्याही समस्यांशिवाय जाऊ शकते, मर्सिडीज-बेंझ जीएल, इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, पोट धरून जमिनीवर आदळू शकते. परंतु जर एमएलचे एअर सस्पेंशन शरीराला 293 मिमीने वाढवू शकते, तर जीएल आणखी पुढे गेले आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स 307 मिमी पर्यंत वाढवता येईल.

तिसऱ्या, एअर सस्पेंशनच्या सर्वोच्च स्थानावर, लहान नद्या ओलांडणे हे चालण्यात बदलते. पण, जर तुम्ही खडकाळ आणि खडकाळ किनाऱ्यावर चढायला सुरुवात केली, तर चाके लवकर लटकतात आणि घसरायला लागतात (निलंबन प्रवास खूप लहान आहे... तो या मंजुरीसाठी नाही). परंतु, ट्रान्समिशन हँडल ऑटो स्थितीत असल्याने, इलेक्ट्रॉनिक्स स्लिपेजचे निरीक्षण करतात आणि प्रथम स्लिपिंग चाके ब्रेक करण्यास सुरवात करतात आणि नंतर भिन्नता अवरोधित करतात. कार रेंगाळते, पण ठोठावते, कडकडते आणि धक्का बसते... हे अप्रिय आहे. तथापि, या परिस्थितीत तुम्हाला फक्त “केंद्र” ला लॉक करण्यासाठी आणि रेंज कंट्रोलला व्यस्त ठेवण्यासाठी एका क्लिकवर उजव्या बेझलला फिरवावे लागेल. हँडलला ताबडतोब तिसऱ्या स्थानावर फ्लिप करणे अधिक चांगले आहे - नंतर इलेक्ट्रिक मोटर्स क्लच पॅक केवळ मध्यभागीच नव्हे तर मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलमध्ये देखील घट्टपणे अवरोधित करतील.

आता ते जवळजवळ एक Gelendvagen आहे, जरी त्यात देखील आहे समोर भिन्नताअवरोधित (सह पूर्ण बंदईएसपी आणि एबीएस). परंतु मर्सिडीज-बेंझ जीएलमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये ऑफ-रोड मोड आहे - उदाहरणार्थ, एबीएस वेगळ्या अल्गोरिदमनुसार कार्य करते, ज्यामुळे चाके लॉक होऊ शकतात, जे जमिनीवर (किंवा बर्फात) खूप आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, एसयूव्ही म्हणून, "युरोपियन" मर्सिडीज जीएल खूप चांगली आहे.

डांबरावर, मर्सिडीज-बेंझ जीएल कमी सभ्यपणे चालवते आणि तसे, अजिबात जड वाटत नाही. 5.5-लिटर V8 आणि "स्मार्ट सात-स्पीड ऑटोमॅटिक" बद्दल धन्यवाद, आपण फक्त आकार विसरलात. GL ट्रॅफिकमध्ये सहजपणे फिरतो, आणि गॅस पेडलच्या प्रत्येक दाबावर व्यावहारिकपणे प्रतिक्रिया देतो - वाजवी प्रतिसाद मिळतो.
मुख्य गोष्ट हे विसरू नका की त्याचे जवळजवळ 3 टन लगेच थांबणे इतके सोपे होणार नाही. आणि कॉर्नरिंग करताना, मर्सिडीज-बेंझ जीएल, अर्थातच, स्पोर्ट्स कार नाही - जर तुम्ही जरा वेगात गेलात, तर सर्व सामान आणि प्रवासी वळणावरून विरुद्ध दिशेने जातील.
सेंटर कन्सोलवरील संबंधित बटण दाबून शॉक शोषक अधिक कडक केले जाऊ शकतात. फरक जरी लहान असला तरी लक्षात येण्याजोगा आहे. कमीतकमी, निलंबनाने मात केलेल्या रस्त्याच्या अनियमितता (तसे, त्याच सहजतेने) अधिक ऐकू येतात.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (X164, पहिली पिढी)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL 500
शरीर प्रकार	5-दरवाजा स्टेशन वॅगन
ठिकाणांची संख्या	7
लांबी, मिमी	5088
रुंदी, मिमी	1920
उंची, मिमी *	1840
व्हीलबेस, मिमी	3075
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	300-2300
कर्ब वजन, किग्रॅ	2450	2550	2430	2445
एकूण वजन, किलो	3250
इंजिन	डिझेल, टर्बोचार्ज्ड		पेट्रोल, वितरित इंजेक्शनसह
स्थान	समोर, रेखांशाचा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	6, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	2987	3996	4663	5461
सिलेंडर व्यास/पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
संक्षेप प्रमाण	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
वाल्वची संख्या	24	32	32	32
कमाल पॉवर, hp/kW/rpm	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
संसर्ग	स्वयंचलित, 7-स्पीड, 7G-ट्रॉनिक
मुख्य गियर	3,45	3,09	3,7	3,7
ड्राइव्ह युनिट	कायम, पूर्ण
समोर निलंबन	स्वतंत्र, वायवीय, डबल-लीव्हर, स्टॅबिलायझरसह
मागील निलंबन	स्टॅबिलायझरसह स्वतंत्र, वायवीय, मल्टी-लिंक
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
मागील ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
टायर	265/60 R18	२७५/५५ R19	२७५/५५ R19	२७५/५५ R19
कमाल वेग, किमी/ता	210	230	235	240
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	9,5	7,6	7,2	6,5
इंधन वापर, l/100 किमी
शहरी चक्र	12,5	15,6	18,2	19,1
उपनगरीय चक्र	8	9,2	10,4	10,9
मिश्र चक्र	9,8	11,6	13,3	13,9
क्षमता इंधनाची टाकी, l	100
इंधन	diz इंधन		गॅसोलीन AI-95
*मानक एअर सस्पेंशन मोडमध्ये