आपण भिन्न मिसळल्यास काय होईल ट्रान्समिशन तेले? हा प्रश्न बऱ्याच कार उत्साहींना चिंतित करतो आणि आमच्या लेखात आम्ही ट्रान्समिशन तेलांचे गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये तसेच वंगण मिसळण्याच्या संभाव्य परिणामांबद्दल तपशीलवार चर्चा करू. विविध उत्पादक.

1 गियर तेलांचे वर्गीकरण - ते काय आहेत?

मोटार तेलांच्या बाबतीत, गीअर तेलांच्या निर्मितीचा आधार सिंथेटिक, अर्ध-कृत्रिम किंवा खनिज आधार. म्हणून, ते सहसा व्हिस्कोसिटी गुणांक आणि रचनामधील ऍडिटीव्हच्या संख्येद्वारे ओळखले जातात. आज, ट्रान्समिशन स्नेहकांचे दोन सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरण आहेत - API आणि SAE.

SAE वर्गीकरण तेलांना स्निग्धता श्रेणीनुसार विभाजित करते. आहेत:

• हिवाळ्यातील तेले, चिकटपणा निर्देशांक 70 ते 85 डब्ल्यू पर्यंत;
• उन्हाळी तेले, 80 ते 250 डब्ल्यू पर्यंत चिकटपणा निर्देशांक;
• सर्व-हंगाम, SAE निर्देशांकानुसार 80-150 W.

दुसरा निर्देशक ज्याद्वारे सर्व ट्रान्समिशन स्नेहकांचे वर्गीकरण केले जाते ते API निर्देशांक आहे, जे त्यांना जास्तीत जास्त गुणांकाच्या आधारे 7 संभाव्य उपसमूहांमध्ये विभाजित करते. परवानगीयोग्य भार. दंतकथा GL 1 ते 6 किंवा MT-1. तेलाची इतर वैशिष्ट्ये, मिश्रित पदार्थांची संख्या, अतिरिक्त गुणधर्म, नियमानुसार, उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर सूचित केले जाते, तर प्रत्येक उत्पादक त्याच्या वंगणाच्या वैशिष्ट्यांवर खरेदीदाराचे जास्तीत जास्त लक्ष वेधण्याचा प्रयत्न करतो.

चेक लाइट का चालू आहे हे शोधण्याचा एक मार्ग!

जवळजवळ समान निर्देशांकांसह समान उपसमूहाचे कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक किंवा खनिज तेले, उदाहरणार्थ 5W30 आणि 5w40, ॲडिटीव्हच्या पॅकेजमध्ये लक्षणीय भिन्न आहेत. म्हणजेच, सिंथेटिक्समध्ये रासायनिक अशुद्धतेचे प्रमाण खनिज पाण्यापेक्षा खूप जास्त आहे, त्यानुसार, या दोन सामग्रीचे मिश्रण अज्ञात आणि न तपासलेल्या रासायनिक अभिक्रियांना कारणीभूत ठरेल, ज्यामुळे प्रसारित भागांसाठी विविध परिणाम होऊ शकतात.

2 वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून फॉर्म्युलेशन मिसळणे शक्य आहे का?

तुम्हाला माहिती आहेच की, कारचे ट्रान्समिशन इंजिनइतका भार सहन करत नाही. याच्या आधारे, काही कार उत्साही असा निष्कर्ष काढतात की वेगवेगळ्या घटकांसह आणि वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन ऑइल मिसळणे शक्य आहे, कारण या तेलाच्या कार्यक्षमतेच्या आवश्यकता मोटर स्नेहकांपेक्षा खूपच कमी आणि अधिक निष्ठावान आहेत. तथापि, हे मत चुकीचे आहे!

बॉक्समध्ये शिफारस केलेल्या स्तरावर तेल जोडण्याची तातडीची आणि तातडीची आवश्यकता असल्यास (उदाहरणार्थ, कार सेवा केंद्रावर जाण्यासाठी), आपण कारसाठी कोणत्याही विशेष परिणामांशिवाय हे करू शकता.

बॉक्समध्ये तेलाची सामान्य पातळी नसणे हे वेगवेगळ्या रचनांचे स्नेहन द्रव तात्पुरते मिसळण्यापेक्षा त्याच्या भागांसाठी जास्त हानिकारक आहे, म्हणून आपत्कालीन परिस्थितीत आपण एकाऐवजी दुसरे भरू शकता. परंतु लांब अंतरावर, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, असे मिश्रण वापरताना, समस्या उद्भवू शकतात. गंभीर समस्याप्रणाली मध्ये.

गिअरबॉक्स घटकांसाठी विविध तेलांचे मिश्रण करण्याचा सर्वात धोकादायक घटक नकारात्मक आहे रासायनिक प्रतिक्रिया, परिणामी एक पांढरा अवक्षेपण तयार होतो आणि पडतो. कालांतराने, ते सर्वात असुरक्षित ट्रान्समिशन घटकांना बंद करते, विशेषत: जेव्हा ते CVT गिअरबॉक्सेसच्या बाबतीत येते. याव्यतिरिक्त, तेल फिल्टर खूप लवकर अडकते, जे गिअरबॉक्सचे सामान्य ऑपरेशन देखील कमी करते.

आपण एकाच उत्पादकाच्या भिन्न वैशिष्ट्यांसह तेल देखील मिसळू नये. उदाहरणार्थ, काही कार मालक खनिज कारमध्ये थोडे सिंथेटिक जोडून पैसे वाचवतात, ज्यामुळे मिश्रित अर्ध-सिंथेटिक सामग्री मिळवायची असते. पण additives मधील फरकामुळे आणि विविध आवश्यकतादोन प्रकारचे तेल काम करत असताना, हळूहळू घट्ट होत जाते, ते "स्लरी" मध्ये बदलते, त्याच धोकादायक पांढरे अवक्षेपण बाहेर पडतात. परिणामी, बॉक्सचे घासलेले भाग खराब होतात आणि तेल सील आणि फिल्टर अयशस्वी होतात, ज्यामुळे अपरिहार्य दुरुस्ती होते.

हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे!

प्रत्येक वाहन चालकाकडे त्याच्या कारचे निदान करण्यासाठी असे सार्वत्रिक उपकरण असले पाहिजे. आजकाल तुम्ही कार स्कॅनरशिवाय जगू शकत नाही!

सर्व सेन्सर्स वाचा, रीसेट करा, विश्लेषण करा आणि कॉन्फिगर करा ऑन-बोर्ड संगणककार तुम्ही स्वतः एक विशेष स्कॅनर वापरू शकता...

3 जर तुम्हाला वेगवेगळे तेल मिसळावे लागले तर काय करावे?

कधी आपत्कालीन परिस्थिती, उदाहरणार्थ, रस्त्यावर तेलाची पातळी झपाट्याने घसरली, तरीही तुम्हाला बॉक्समध्ये जे उपलब्ध होते ते जोडावे लागेल का? किंवा घरगुती अर्ध-सिंथेटिक्स तयार करण्याचा एक अयशस्वी प्रयोग होता? आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही शक्य तितक्या लवकर सिस्टमची सर्वसमावेशक हार्डवेअर साफसफाई करा. हे कोणत्याही कार सेवा केंद्रावर केले जाऊ शकते ज्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये विशेषज्ञ आहेत.

आपण विशेष क्लिनिंग एजंट्स वापरून सिस्टम स्वतः धुवू शकता, हे सर्व गीअरबॉक्सच्या प्रकारावर आणि प्रवेशावर अवलंबून असते, परंतु हे अद्याप मागील वंगण पूर्णपणे धुण्याची हमी देत ​​नाही, ज्याचे अवशेष नंतर ताजे ओतलेले कंपाऊंड खराब करू शकतात. सेवांमध्ये विशेष उपकरणे आहेत जी सिस्टमचे सर्वात दुर्गम भाग देखील अनेक वेळा धुतात, ज्यामुळे जुन्या सामग्रीचे अवशेष पूर्णपणे धुऊन जातात.



ह्याचा वापर कर विशेष additives, जे इंजिन फ्लशिंगच्या बाबतीत सिस्टममधील भागांचे कार्यप्रदर्शन "कठोर" किंवा सुधारित करते, आम्ही शिफारस करत नाही. फ्लशिंगनंतर लगेचच विश्वसनीय निर्मात्याकडून उच्च-गुणवत्तेचे ट्रांसमिशन तेल भरणे चांगले. मध्ये additives डिटर्जंट- हे एक रसायन आहे, ज्याचा काही भाग बॉक्सच्या घासलेल्या भागांवर राहतो आणि अतिरिक्त तयार करतो संरक्षणात्मक चित्रपट. तथापि, हा चित्रपट फार काळ टिकत नाही आणि रासायनिक घटक त्याच्या गुणधर्मांमध्ये सुधारणा न करता नवीन उत्पादनामध्ये मिसळतात आणि मिसळतात.

कार निर्मात्याने शिफारस केलेली किंवा उच्च दर्जाची तेल वापरा सार्वत्रिक पर्यायसिद्ध आणि पासून प्रसिद्ध कंपन्या. वर कंजूषपणा करू नका वंगणट्रान्समिशनसाठी, लक्षात ठेवा की त्याची दुरुस्ती करणे हे खूप महाग काम आहे जे प्रत्येकजण घेऊ शकत नाही.

वापरादरम्यान हे रहस्य नाही वैयक्तिक कारअनेक मालक अनेक मिसळण्याचा अवलंब करतात तांत्रिक द्रव, वाहनाच्या संरचनात्मक यंत्रणेपैकी एकाचे ऑपरेशन सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले. अशा कृतीची अनेक कारणे आहेत. तथापि, सर्वात सामान्य म्हणजे कार मालकाची पैसे वाचवण्याची इच्छा. त्यामुळे, असे घडते की प्रणाली नवीन पॅकेजमधील वंगण आणि जुन्या पॅकेजमधून उरलेली असते. बऱ्याचदा, कार मालक अगदी खाली द्रव मिसळतो विविध ब्रँड. त्यामुळे वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन ऑइल मिसळणे शक्य आहे की नाही यावर पुढे चर्चा केली जाईल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल मिसळणे शक्य आहे का?

इंजिन तेले आणि ट्रान्समिशन स्नेहकांमध्ये अनेक सामान्य घटक असतात. तथापि, हे दोन्ही द्रव्यांच्या समान रचनेवर विशेषतः लागू होत नाही. हे इतकेच आहे की यातील प्रत्येक तेलाला एकसंध उत्पादन म्हटले जाऊ शकत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, विद्यमान नियम आणि शिफारसींनुसार, अगदी समान वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल मिसळले जाऊ शकते की नाही या प्रश्नाचे उत्तर नकारात्मक आहे. सर्वात मध्ये अत्यंत प्रकरणेया कृतीला परवानगी आहे. परंतु "नेटिव्ह" द्रव सापडताच, गिअरबॉक्स सिस्टमला मिश्रण साफ करणे आवश्यक आहे.

वंगण मिसळण्याचा धोका

अनेक प्रकारच्या गिअरबॉक्स तेलांचे निष्काळजीपणे मिश्रण केल्याने खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात. पण मुख्य संबंधित असतील डिझाइन वैशिष्ट्येबॉक्स

गिअरबॉक्सेस आणि गिअरबॉक्सेसमध्ये वंगण ऑपरेशन ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या तुलनेत कमी तापमानात होते मोटर तेल. तथापि, वेगवेगळ्या ब्रँडच्या अंतर्गत द्रवांमध्ये रासायनिक रचनेत आणि निश्चितपणे ॲडिटिव्ह्जच्या बाबतीत बरेच फरक असू शकतात. या परिस्थितीमुळे मिश्रण प्रक्रियेदरम्यान अंदाज करणे कठीण प्रतिक्रिया दिसण्यावर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे गाळ दिसला, ज्यामुळे सिस्टममध्ये फक्त अडथळा निर्माण होईल. हे CVT आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी उपयुक्त आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये फिल्टर समाविष्ट आहे. हा भाग त्वरीत प्रतिक्रिया उत्पादनांनी अडकतो आणि बॉक्स स्वतःच तुटतो अंतर्गत घटकखराब स्नेहन. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. तथापि, तेल मिसळण्याचे परिणाम सोपे होणार नाहीत.

अगदी अनुभवी कार उत्साही देखील कधीकधी असे मानतात की सिंथेटिक्स मिसळताना आणि खनिज तेलआपण रचनामध्ये अर्ध-सिंथेटिकसारखे द्रव मिळवू शकता. आणि हा खूप मोठा गैरसमज आहे. सर्व प्रथम, जेव्हा हे द्रव मिसळले जातात, तेव्हा फेस तयार होईल आणि काही दिवस चालवल्यानंतर, गाळ दिसून येईल. त्यावर आधी चर्चा झाली होती. कारने हजारो किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर, गिअरबॉक्समधील तेल घट्ट होईल आणि अडकेल. तेल वाहिन्याआणि इतर छिद्रे. पुढे, तेल सील पिळून काढले जाऊ शकतात.

निष्कर्ष

वेगवेगळ्या स्त्रोतांकडून कोणती माहिती आली हे महत्त्वाचे नाही, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अनेक उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन तेलांचे मिश्रण करताना, बॉक्सच्या ऑपरेशनसाठी, त्याच्या संपूर्ण अपयशापर्यंत, आपण अत्यंत नकारात्मक परिणाम प्राप्त करू शकता.

पण, बॉक्समध्ये उच्च नाही कार्यरत तापमान, जे मोटर चालू असताना अस्तित्वात असते. परंतु गिअरबॉक्स उच्च-परिशुद्धता इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेला आहे (विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर) आणि वेगवेगळ्या तेलांचे असे मिश्रण सहजपणे खराब करू शकते. रस्त्यावरील आणीबाणीच्या परिस्थितीत तुम्ही वेगवेगळ्या नावांनी अनेक वंगण मिसळू शकता. आणि जरी असे प्रकरण उद्भवले तरी, समान चिन्हांसह द्रव भरणे अत्यावश्यक आहे. आणि, कार यशस्वीरित्या त्याच्या गंतव्यस्थानावर येताच, तुम्हाला मिश्रित वंगण काढून टाकावे लागेल, बॉक्स धुवावे लागेल आणि भरावे लागेल. नवीन द्रववाहन निर्मात्याद्वारे वापरण्यासाठी शिफारस केलेले.

आम्ही ट्रान्समिशन ऑइल मिक्स करणे यासारख्या अ-मानक विषयावर चर्चा करण्याचे ठरविले. अनेक वाहनचालकांना मिक्सिंगचे नियम माहित नाहीत वंगण तेलगिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्समध्ये, आणि बरेच मेकॅनिक्स सहसा असे कधीही न करण्याची शिफारस करतात. प्रत्यक्षात, आपण सर्वकाही योग्यरित्या केल्यास यात काहीही चुकीचे नाही.

रचनांची वैशिष्ट्ये

कोणतीही आधुनिक तेलऑटोमोबाईल ट्रान्समिशनसाठी बेस असतो, जो विशिष्ट प्रकारचे वंगण तयार करण्यासाठी आधार असतो:

• सिंथेटिक्स;
• शुद्ध पाणी;
• अर्ध-कृत्रिम.

हे ज्ञात आहे की काही भिन्न उत्पादक समान आधार वापरतात, परंतु त्याव्यतिरिक्त प्रत्येक कंपनीचे स्वतःचे पदार्थ आणि पूरक पदार्थ देखील आहेत. त्यांच्यावरच गुणवत्ता आणि कामगिरी वैशिष्ट्ये स्नेहन द्रव.

additives आणि additives तयार करण्यासाठी सूत्रे हे एक व्यापार रहस्य आहे जे काटेकोरपणे गोपनीय ठेवले जाते. मोटर तेलांप्रमाणे, ट्रान्समिशन फ्लुइड्समध्ये भिन्न मापदंड असतात:

• सहनशीलता;
• तापमान परिस्थिती;
• additives;
• additives

अशा प्रकारे, वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून गियर तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही हे निश्चितपणे सांगण्यासाठी, प्रत्येक गोष्टीचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे. तपशीलआणि अतिरिक्त पर्याय.

मिसळल्यावर काय होते?

गिअरबॉक्स किंवा गिअरबॉक्समध्ये असे कोणतेही नाहीत उच्च तापमान, इंजिनाप्रमाणे, बरेच लोक ठरवतात की ट्रान्समिशन ऑइल मिसळल्याने समस्या उद्भवणार नाहीत. प्रत्यक्षात, हे मत चुकीचे आहे, कारण विसंगत द्रव मिसळताना, कधीकधी एक अवक्षेपण तयार होते - पांढरे फ्लेक्स.

परिणामी फ्लेक्स यंत्रणेच्या आतील बाजूस अडकतात, जे विशेषतः सीव्हीटी आणि स्वयंचलित लोकांसाठी धोकादायक आहे. एकदा फिल्टर अडकले की, युनिट त्वरीत अयशस्वी होते, ज्यामुळे गंभीर आणि महाग दुरुस्ती होते.

अर्थात, फ्लेक्सच्या स्वरूपात वर्णित गाळ नेहमीच उद्भवत नाही, परंतु जोखीम न घेणे चांगले.

लोकप्रिय गैरसमज

ट्रान्समिशन ऑइल, मोटर ऑइलसारखे, तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे:

• शुद्ध पाणी;
• सिंथेटिक्स;
• अर्ध-कृत्रिम.

अगदी अनुभवी वाहनचालक देखील कधीकधी असे विचार करतात की जोडताना खनिज द्रवसिंथेटिक अर्ध-सिंथेटिक मध्ये बदलते. ही एक चूक आहे आणि प्रत्येक ऑटो मेकॅनिक तुम्हाला त्याबद्दल सांगू शकतो. तुम्ही ट्रान्समिशन ऑइल मिसळल्यास काय होते? वेगळे प्रकारआम्ही तुम्हाला आता सांगू.

सर्व प्रथम, फोम तयार होतो आणि काहीशे किलोमीटर नंतर एक पांढरा पाऊस पडेल, ज्याचा वर उल्लेख केला गेला आहे. 1000 किलोमीटर नंतर, वंगण घट्ट होईल आणि युनिटमधील सर्व छिद्रे आणि तेल वाहिन्या बंद करेल. अनेकदा यामुळे, सील पिळून काढले जातात. वेळेवर समस्या आढळल्यास, सर्व तेल काढून टाकावे आणि सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. यानंतर ते भरले जाते सामान्य तेल, कार निर्मात्याने शिफारस केली आहे.

तेल मिसळण्याचे धोकादायक परिणाम

ट्रान्समिशन ऑइलचे विचारहीन मिश्रण केल्याने खूप भिन्न परिणाम होतात आणि आम्ही त्यापैकी काहींचा आधीच विचार केला आहे. काही वाहनचालक, जेव्हा त्यांना ट्रान्समिशन किंवा गिअरबॉक्समध्ये द्रव पातळीत घट आढळते तेव्हा ते पैसे वाचवण्यासाठी कमी महाग तेल खरेदी करतात आणि जोडतात.

जसे तुम्ही समजता, गीअरबॉक्सेस आणि गिअरबॉक्सेसमधील वंगण द्रव इंजिनच्या तुलनेत कमी तापमानात काम करतात, परंतु हे तेल विविध ब्रँडभिन्न रासायनिक रचना, विशेषतः additives. या कारणास्तव, ढवळत असताना, एक अप्रत्याशित रासायनिक प्रतिक्रिया सुरू होऊ शकते, ज्यामुळे पर्जन्यवृष्टी होऊ शकते.

हा गाळ प्रणालीच्या आतील भागांना अडकवतो, विशेषत: स्वयंचलित प्रेषण किंवा CVT मध्ये. डिझाइनमध्ये एक फिल्टर घटक समाविष्ट आहे जो त्वरीत गाळाने अडकेल आणि बॉक्स अखेरीस निकामी होईल, कारण त्याचे अंतर्गत घटक सामान्य स्नेहन अभावी कोसळतील.

एकाच निर्मात्याकडून ट्रान्समिशन ऑइल मिक्स करणे शक्य आहे की नाही याबद्दल अनेक वाहनचालकांना स्वारस्य आहे, परंतु भिन्न प्रकारचे. कोणत्याही परिस्थितीत असे केले जाऊ नये, अन्यथा स्नेहन द्रव लवकरच फेस होईल आणि युनिटला हानिकारक असलेला अवक्षेप पुन्हा तयार होईल.

चूक झाली तर काय करायचं?

जर, एका कारणास्तव, आपण भिन्न ट्रान्समिशन फ्लुइड्स मिसळले आणि गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये अनैतिक चिन्हे दिसली, तर आपल्याला शक्य तितक्या लवकर सेवा केंद्रात येण्याची आणि व्यावसायिक फ्लशिंग संयुगे वापरून स्नेहन द्रवपदार्थाचे हार्डवेअर बदलण्याची आवश्यकता आहे.

प्रक्रिया विशेष केली पाहिजे सेवा केंद्रे, जेथे वास्तविक व्यावसायिक काम करतात आणि विशेष उपकरणे वापरतात. तुम्ही स्वतः पूर्ण फ्लश करू शकणार नाही - हे फक्त तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य आहे.

चला सारांश द्या

वरील सर्व गोष्टी लक्षात घेऊन, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोणत्याही वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असलेले ट्रांसमिशन तेल मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. हे प्रयोग तुम्हाला खूप महागात पडू शकतात आणि नंतर तुम्हाला तुमच्या निष्काळजीपणाबद्दल पश्चाताप होईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये उच्च-परिशुद्धता यांत्रिकी आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या उपस्थितीमुळे ही समस्या मुख्यत्वे आहे, जी चुकीचे वंगण जोडून सहजपणे खराब केली जाऊ शकते.

मिसळा विविध वंगणसिस्टममध्ये तेल नसल्यास आपण हे केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत करू शकता आणि आपल्याला कसे तरी सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे. थोड्या प्रवासानंतर, तेल ताबडतोब काढून टाकावे, युनिट धुवावे आणि नवीन वंगण घालावे.

आपल्याला माहिती आहे की, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, विविध तांत्रिक द्रव मिसळण्याची समस्या अनेक कारणांमुळे अगदी संबंधित बनते. सर्व प्रथम, पैसे वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर्स विद्यमान अवशेष वापरताना इंजिन तेल, ट्रान्समिशन तेल, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड, अँटीफ्रीझ इत्यादी जोडतात.

जेव्हा एक द्रवपदार्थ दुसऱ्याने बदलला जातो तेव्हा मिश्रण देखील अपरिहार्यपणे उद्भवते, कारण ते वेगळे न करता प्रतिस्थापन दरम्यान युनिटमधील अवशेष पूर्णपणे काढून टाकणे अनेकदा अशक्य असते.

आम्ही यापूर्वी देखील या विषयावर चर्चा केली आहे. या लेखात आम्ही वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन ऑइल मिसळणे शक्य आहे की नाही आणि ते मिसळताना काय विचारात घ्यावे याबद्दल बोलू.

या लेखात वाचा

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन तेलांचे मिश्रण करणे

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की मोटर तेलांसारखे ट्रान्समिशन तेले समान वैशिष्ट्यांसह देखील एकमेकांपासून खूप भिन्न असू शकतात. याचा अर्थ असा आहे की अशा स्नेहन द्रव्यांना फक्त भिन्न तेल बेस (खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम) नसून एक अद्वितीय ॲडिटीव्ह पॅकेज देखील असू शकते.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, समान व्हिस्कोसिटी इंडेक्स असलेले गिअरबॉक्स तेल देखील सहनशीलतेमध्ये भिन्न असतात, ज्याची गणना केली जाते विविध भार, ऑपरेटिंग तापमान इ. त्यांच्या रचनेतील सक्रिय ऍडिटीव्ह देखील एकमेकांशी संवाद साधू शकतात ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, गिअरबॉक्स तेलांचे मिश्रण कमीत कमी नुकसान होऊ शकते. उपयुक्त गुणधर्म, आणि जास्तीत जास्त गाळ, ठेवी इ.

• जर गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी किंवा अगदी शक्य असेल तर त्याचे परिणाम लगेच दिसून येत नाहीत. पूर्ण निर्गमनअसा गिअरबॉक्स ऑर्डरच्या बाहेर आहे.

असे दिसून आले की असा एक व्यापक विश्वास आहे की जर आपण साधे खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स मिसळले तर आपल्याला अर्ध-कृत्रिम उत्पादन मिळेल. खरे तर हे खरे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की निर्माता, सुरुवातीला स्नेहक तयार करताना किंवा दोन तेल बेस (बेस) मिक्स करताना, वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आणि बारकावे विचारात घेतात, विशेष ऍडिटीव्हच्या मदतीने द्रवचे इच्छित परिणाम आणि गुणधर्म प्राप्त करतात.

त्याच वेळी, खनिज तेलासाठी ऍडिटीव्ह समान आहेत, अर्ध-सिंथेटिक्ससाठी ते पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि सिंथेटिक्ससाठी त्यांचे स्वतःचे वेगळे घटक वापरले जातात. अंदाज लावणे कठीण नाही की गियर तेलांचे मिश्रण करणे, अगदी अधिक विचारात घेणे कमी तापमानच्या तुलनेत चेकपॉईंटमध्ये, नकारात्मक परिणाम देऊ शकतो.

• बऱ्याचदा, मिसळल्यानंतर, 100-200 किमी नंतर, एक पांढरा वर्षाव दिसून येतो, नंतर बॉक्समधील मिश्रित तेल त्याची चिकटपणा बदलते, फेस येऊ लागते इ. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, याचा अर्थ वाढलेला पोशाख आणि बॉक्सचे अधिक "कठीण" ऑपरेशन, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ते सर्व बंद ऑइल फिल्टर आणि दूषित चॅनेलमध्ये समाप्त होऊ शकते.

तसेच, तेल जोडल्यानंतर मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये घसरणे आणि जळणे देखील असू शकते. परिणामी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील पोशाख लक्षणीयरीत्या वाढतो आणि ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकतात.

म्हणून, जसे आपण पाहू शकता, ट्रान्समिशन तेलांचे मिश्रण करणे, विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, अत्यंत अवांछित आहे. जेव्हा रस्त्यावर गंभीर घसरण झाली तेव्हा अपवाद फक्त प्रकरणांचा विचार केला जाऊ शकतो.

या प्रकरणात, सह ड्रायव्हिंग कमी पातळीबॉक्समधील तेल अस्वीकार्य आहे. गुणधर्म आणि वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने टॉप अप करण्यासाठी योग्य असलेले कोणतेही ॲनालॉग निवडणे बाकी आहे. त्याच वेळी, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अशा मिश्रणासह वाहन चालवताना आपण बॉक्स आणखी लोड करू शकत नाही आणि 100-200 किमी नंतर देखील. तुम्हाला गीअरबॉक्स फ्लश करणे आवश्यक आहे आणि ते पूर्णपणे ताजे शिफारस केलेले द्रव भरणे आवश्यक आहे.

गीअरबॉक्स तेल शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे हे एक अप्रत्यक्ष चिन्ह देखील ट्रान्समिशन ऑपरेशन दरम्यान आवाज किंवा गुंजन दिसणे आहे. हे सूचित करते की बॉक्स कमी-गुणवत्तेचे तेल किंवा तेलाने भरलेले आहे जे त्याच्या वैशिष्ट्यांसाठी अयोग्य आहे. या प्रकरणात, स्नेहक बदलणे अनेकदा ही समस्या सोडवते.

परिणाम काय?

वरील माहिती विचारात घेतल्यास, हे स्पष्ट होते की केवळ उत्पादकच नव्हे तर अनुभवी ट्रान्समिशन दुरुस्ती विशेषज्ञ देखील आवश्यकतेशिवाय ट्रान्समिशन तेल मिसळण्याची शिफारस करत नाहीत.

जर तुम्हाला कारणास्तव तेल मिसळावे लागले आपत्कालीन परिस्थिती, नंतर आपल्याला शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती साइटवर जाण्याची आवश्यकता आहे. काही प्रकरणांमध्ये, गिअरबॉक्सचे अतिरिक्त फ्लशिंग देखील आवश्यक असू शकते.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की गिअरबॉक्समध्ये तेल मिसळण्याचे परिणाम नेहमीच लगेच दिसून येत नाहीत. दुसऱ्या शब्दांत, ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन सुरुवातीला समाधानकारक असू शकत नाही.

तथापि, मायलेजसह, विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, जे केवळ पातळीसाठीच नव्हे तर ट्रान्समिशनच्या गुणवत्तेसाठी देखील अत्यंत संवेदनशील आहे. एटीएफ द्रव, खराबी किंवा गंभीर नुकसान होऊ शकते.

असे दिसून आले की ट्रान्समिशनमध्ये आधीच ओतलेल्या तेलापेक्षा वेगळे तेल जोडल्यानंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. शिवाय, हे विधान तेव्हाच खरे असते जेव्हा ड्रायव्हर कार सामान्य मोडमध्ये चालवत असतो, म्हणजेच तो गाडी चालवत असतो. मिश्रित तेलत्याशिवाय बॉक्समध्ये संपूर्ण बदली, आणि बराच काळ.

हेही वाचा

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी तेल निवडणे: गियर तेलांचे प्रकार, वैशिष्ट्ये आणि फरक. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरणे चांगले आहे, काय विचारात घेणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइल कसे बदलावे: मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलावे. उपयुक्त टिप्स.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी ऑटोमोटिव्ह तेलांमध्ये विशिष्ट प्रकारचे वंगण तयार करण्यासाठी रसायनांचा आधार समाविष्ट असतो - खनिज पाणी, अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम. काही वंगण उत्पादक समान फॉर्म्युलेशन वापरतात, परंतु ॲडिटीव्ह देखील वापरतात. तेलाची परिचालन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्यावर अवलंबून असतात.

ट्रान्समिशन ऑइल, मोटर फ्लुइड्ससारखे, काही पॅरामीटर्सद्वारे दर्शविले जातात:

1. रासायनिक पदार्थ;
2. तापमान निर्देशक;
3. विस्मयकारकता;
4. सहनशीलता

मिक्सिंग तेल काय करते?

या प्रक्रियेमुळे विविध परिणाम होऊ शकतात. सर्व प्रथम, ट्रान्समिशन ऑइल मिक्स केल्याने गीअरबॉक्सचे अंतर्गत घटक अडकतात. इतर परिस्थितींमध्ये, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये त्याची पातळी कमी करतात. देखभालीवर बचत करण्यासाठी, कार उत्साही महागड्या संयुगे देखील वापरतात.

गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्समध्ये वंगणाचे तापमान आतपेक्षा कमी असते मोटर प्रणाली. याव्यतिरिक्त, पासून वंगण विविध उत्पादकरासायनिक घटक आणि additives च्या रचना मध्ये भिन्न. अशा प्रकारे, मिश्रणाच्या बाबतीत, एक रासायनिक प्रतिक्रिया उद्भवते ज्यामुळे वर्षाव होतो. यामुळे गीअरबॉक्स घटक दूषित होतात आणि अडथळे येतात.

बहुतेकदा, गाळ अडकतात अंतर्गत यंत्रणा CVT आणि स्वयंचलित प्रेषण. ट्रान्समिशन सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये फिल्टर भाग समाविष्ट आहे. तथापि, नियमित पर्जन्यवृष्टीमुळे त्याचे जलद अपयश होते, कारण स्नेहन नसतानाही गिअरबॉक्सची अंतर्गत यंत्रणा विकृत होऊ लागते.

मिक्सिंग करताना काय होऊ शकते या प्रश्नात कार उत्साही देखील स्वारस्य आहेत ट्रान्समिशन द्रव विविध प्रकार. या प्रक्रियेची शिफारस केलेली नाही कारण तेल फोम करेल आणि घन ठेवींच्या स्वरूपात अवशेष तयार करेल.

एका नोटवर! ट्रान्समिशन ऑइल एक चिकट पदार्थ आहे. मोटरच्या तुलनेत, ट्रेडमार्कची सहनशीलता आंतरराष्ट्रीय नुसार 10 पट जास्त आहे SAE वर्गीकरण, कारण हे तेल गिअरबॉक्स ऑपरेशन दरम्यान यांत्रिक भारांसाठी आणि भाग आणि गीअर्समधून कमी तापमान काढण्यासाठी वापरले जाते. अशा प्रकारे, TM चा वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी किंवा त्याउलट केला जाऊ शकत नाही. तेल उच्च तापमानात कार्य करण्यास सक्षम नाही आणि इंजिन सिस्टममध्ये दबाव सहन करू शकत नाही. हे ट्रान्समिशन सिस्टमच्या सीलचे संरक्षण करते, इंजिनचे नाही!

तुम्ही तुमच्या इंजिनमध्ये गियर वंगण वापरल्यास काय होऊ शकते?

सर्व प्रथम, आम्ही लक्षात घेतो की अशी प्रक्रिया नोड्स अक्षम करेल पॉवर युनिट 200 किमी मायलेज गाठल्यावर. ट्रान्समिशन ऑइल भरल्यानंतर आणि वेळेवर साफसफाई केल्यानंतर, इंजिन यंत्रणा नष्ट होईल. या प्रकरणात, आपल्याला नवीन मोटर खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करावे लागतील, कारण जुनी, खोल अडथळ्यानंतर, पुनर्संचयित करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे.

आता इंजिनच्या अंतर्गत भागात होणाऱ्या प्रक्रियांची नेमणूक करूया:

1. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान उच्च तापमान आग होऊ शकते. ते पाईप्स आणि चॅनेल तसेच तेल फिल्टर्स अडकण्यास सुरवात करेल. मोटर तेलाच्या फोमिंगमुळे घन कणांच्या स्वरूपात गाळ तयार होईल;
2. तेल स्नेहनचे कार्य करणार नाही आणि सिलेंडर, पिस्टन, शाफ्टमध्ये प्रवेश करणार नाही, परिणामी स्कफिंग दिसून येईल;
3. टीएमच्या चिकटपणामुळे सील पिळणे आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये गळती होऊ शकते;
4. तयार झालेल्या स्कफ्समुळे तेल बहुविध मध्ये प्रवेश करण्यास सुरवात करेल आणि थ्रॉटल वाल्व बंद करेल;
5. ते स्पार्क प्लग खराब करेल, ज्यामुळे इंजिन वेळेवर सुरू होऊ शकत नाही.

ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये तेल मिसळणे

एकूणच ट्रान्समिशन खालच्या पातळीवर चालते द्वारे दर्शविले जाते तापमान परिस्थिती, इंजिनच्या विपरीत. काही प्रयोगकर्ते मूळ सारखेच तेल जोडण्यास प्राधान्य देतात. या परिस्थितीत, प्रयोग बहुतेकदा अयशस्वी होतो, कारण ट्रान्समिशनमध्ये मोटर ऑइल मिसळल्याने फ्लेक्सच्या रूपात पर्जन्यवृष्टी होते. ही प्रक्रिया त्वरित होत नाही, समस्या नंतर उद्भवते जेव्हा फ्लेक्स ट्रान्समिशन वाल्व्ह आणि यंत्रणा बंद करण्यास सुरवात करतात.

स्वयंचलित प्रेषण आणि सीव्हीटी देखील प्रभावित होतात. जर ते अडकले तर तेल फिल्टर, नंतर सिस्टम झीज होते आणि विकृत होते. additives आहेत मुख्य कारणस्नेहक विसंगतता. जर काही कचरा काढून प्रणालीवर प्रभाव टाकू लागतात, तर काहींनी गाळ घट्ट होण्यास आणि प्रसारणाचा बिघाड होतो.

याव्यतिरिक्त, TM च्या तुलनेत मोटर वंगण, अधिक चिकट असतात. ते मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह आणि ऍडिटीव्ह वापरतात. उन्हाळा, हिवाळा आणि सर्व ऋतू आहेत वंगण. विशिष्ट द्रव निवडीचा निकष म्हणजे ऑपरेटिंग तापमानाच्या संयोजनात चिकटपणा. उदा. कृत्रिम तेलेकमी चिकटपणा आहे आणि खनिज द्रवांच्या तुलनेत तापमान निर्देशकांवर अवलंबून नाही.

जर तुम्ही ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये पॉवर युनिटसाठी खनिज तेल वापरत असाल, तर यामुळे व्हेरिएटर घटक आणि गिअरबॉक्स यंत्रणा बंद पडेल. याउलट, जर ट्रान्समिशनसाठी मिनरल वॉटर इंजिनमध्ये वापरले गेले, तर यामुळे जलद आग आणि सिलिंडर, सील, पिस्टन आणि स्पार्क प्लग खराब होतात.

सिंथेटिक तेले देखील तापमान बदलांच्या अधीन असतात. तथापि, त्यांची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी खनिजांपेक्षा खूप जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, सिंथेटिक्स ऑक्सिडाइझ करत नाहीत आणि त्यात योगदान देतात दीर्घकालीन ऑपरेशनट्रान्समिशन यंत्रणा.

कार उत्साहींनी केलेल्या चुका

काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की कृत्रिम आणि खनिज तेलाचे मिश्रण करून अर्ध-सिंथेटिक्स तयार होतात. तथापि, त्यांना जोडण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते त्यांचे स्नेहन कार्य गमावतील आणि यंत्रणा झिजणे सुरू होईल. सिंथेटिक आणि एकत्र करताना खनिज वंगणफोम तयार होतो आणि पर्जन्य म्हणून बाहेर पडतो.

एक्सपोजरची पहिली लक्षणे 1000 किमीपर्यंत पोहोचल्यानंतर दिसतात. स्नेहक त्याचे गुणधर्म गमावते आणि घट्ट होण्यास सुरवात करते, परिणामी प्रणाली बंद होते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण उर्वरित भाग काढून टाकावे आणि ट्रान्समिशन सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, ॲडिटीव्हशिवाय नवीन टीएम ओतले जाते. याचीही आम्ही नोंद घेतो स्वयंचलित प्रेषणमॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या विपरीत, ते तेल मिसळताना ते जलद गळते. 100 किमीपर्यंत पोहोचल्यानंतर नकारात्मक परिणाम दिसून येतात.

वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या रचनेत समान वंगण वापरून, कार उत्साही स्वतःला नशिबात आणतो अनावश्यक समस्यासिस्टम अपयशाशी संबंधित. अशा परिस्थितीतही जेव्हा अनुभवी कार मालक ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी स्वस्त मोटर फ्लुइड्स वापरण्याची शिफारस करतात, आपण हे करू नये, कारण तेले मिसळणे आणि वंगण वापरणे ही यंत्रणा दूषित होईल. ट्रान्समिशन आणि गीअरबॉक्स यंत्रणा फ्लश करणे, तसेच भाग बदलणे यासाठी आर्थिक खर्च करावा लागेल.

ट्रान्समिशन वंगण मोटर वंगण सह बदलणे

ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये मोटर ऑइलच्या वापराशी संबंधित समस्या अनेक घटकांवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, तज्ञ दुसर्या कार तेल वापरण्यापूर्वी कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांचे विश्लेषण करण्याची शिफारस करतात. काही मॉडेल्स वाहनभरणे गृहीत धरा मोटर द्रवपदार्थचेकपॉईंटवर. तथापि, बॉक्स यंत्रणेचे सेवा आयुष्य 30% पर्यंत कमी केले जाईल हे लक्षात घेऊन हा अल्पकालीन वापर असावा.

उदाहरणार्थ, मालक क्लासिक मॉडेल TAD तेल TAP ने बदलण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे होईल जलद पोशाखगिअरबॉक्स 1000 किमीपर्यंत पोहोचल्यानंतर गिअरबॉक्स दुरुस्त केल्यावर परिस्थिती उद्भवते. हे सर्व मोटर वंगण वापरण्याशी संबंधित आहे.

आणीबाणीच्या परिस्थितीत, जेव्हा कोणतेही गियर तेल उपलब्ध नसते, तेव्हा तुम्ही इंजिन तेल वापरू शकता, परंतु फक्त यासाठी यांत्रिक बॉक्स. हे काटेकोरपणे वापरण्याची शिफारस केलेली नाही वंगण उत्पादनमध्ये मोटर साठी रोबोटिक बॉक्सआणि व्हेरिएटर्स, कारण या प्रणाली चिकटपणाच्या पातळीवर आवश्यकता लादतात.

जर मूळपेक्षा वेगळे ट्रान्समिशन ऑइल भरताना चूक झाली असेल तर सर्व्हिस स्टेशनवर हार्डवेअर बदलणे आवश्यक आहे. म्हणून पर्यायी पर्यायकेले जाऊ शकते स्वतंत्र बदलीपॅनमधून तेल काढून टाकून आणि फ्लशिंग एजंटने सिस्टम साफ करून.