रशियन बाजारातील मुख्य प्रीमियरपैकी एक - केआयए ऑप्टिमा. चाचणीसाठी, जीटी-लाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये 188 एचपी उत्पादन करणारे 2.4 जीडीआय इंजिन असलेली कार प्रदान केली गेली. आणि सहा-गती स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग
किंमत 1,589,900 घासणे.

श्रीमंत नाही ऑटोमोबाईल प्रीमियर 2016 चे घरगुती पॅलेट, मोठ्या संख्येने नवीन कार आमच्या तोंडातून जातात, तत्त्वतः ते आमच्या मार्केटसाठी घोषित केले जाणार नाहीत. आणि आमच्यासोबत राहिलेल्या मोजक्या कंपन्यांचे प्रयत्न अधिक समाधानकारक आहेत, जे आमच्या घरगुती ड्रायव्हरला योग्य उपकरणांच्या मागे जाण्यासाठी मदत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत, ज्यामुळे वैयक्तिक नागरिकांचे जीवनमान सुधारले आहे.

केआयए ऑप्टिमा ही एक कार आहे जी शेवटी आमच्याकडे आली आहे, ती कॅलिनिनग्राडमध्ये थोडी उशीर झाली होती, कारण ती तेथे तयार केली जाते. गेल्या वर्षभरात ही कार जगभर दाखवली गेली, जगाने हळू हळू तिच्या मागे लागले, पण

आम्हाला ही कारआजच्या मानकांनुसार बऱ्यापैकी चांगली किंमत श्रेणीत आली

हे कॅलिनिनग्राडमध्ये तयार केले गेले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद - म्हणजेच ही आमची रशियन कार आहे, आम्ही आमच्या स्वतःच्या अंतर्गत झिगुली दोन्ही खांद्याच्या ब्लेडवर ठेवल्याचा आम्हाला अभिमान वाटू शकतो.

आमच्याकडे चोवीसवा व्होल्गा नाही - आमच्याकडे केआयए ऑप्टिमा आहे. ज्याचा मुख्य फायदा असा आहे की ते केवळ आपल्यासोबतच अस्तित्वात नाही तर ते आपले जीवन सजवते. ही कार प्रामुख्याने सौंदर्याच्या आवेगात बनविली गेली होती, हे नेमके कामाचे शिखर आहे, बरं, कदाचित शिखरांपैकी एक आहे, हे दोन डोके असलेले एल्ब्रस आहे,

पीटर श्रेयरच्या डिझाइन टीमच्या कामाच्या शिखरांपैकी एक,

जेव्हा या व्यक्तीच्या प्रतिभेने निर्देशित केलेले शरीर, अतिशय चांगल्या, तांत्रिकदृष्ट्या विचार केलेल्या चेसिसच्या शीर्षस्थानी ठेवले जाते.

ओढ्यात वाहणारी गाडी रस्त्यावर सजवते. आजूबाजूला अनेक फेसलेस गाड्या धावत आहेत. अशा कार आहेत ज्यांना सुंदर स्वच्छता असली तरीही त्यांच्या लुकसाठी तुम्हाला आवडत नाही. तांत्रिक प्रगती, ठीक आहे, जर तुम्ही पहा, उदाहरणार्थ, येथे शेवरलेट कोबाल्ट, तिच्या देखाव्यामुळे उद्ध्वस्त झालेली कार, कार इतकी तिरस्करणीय सुंदर नाही, तिला चेहराहीन म्हणता येणार नाही.

तुम्ही तिच्याकडे बघता आणि तुम्हाला रडावेसे वाटते, हळूवारपणे तिला तुमच्या छातीवर दाबून.

त्याच वेळी, कार मस्त, छान आहे, त्यात एक आश्चर्यकारक इंजिन आहे जे मारले जाऊ शकत नाही.

परंतु कारची कोणतीही विशेषतः गंभीर इच्छा आणि संभावना नाही, जरी ती रेव्हॉनच्या वेषात आपल्यासमोर येते, तंतोतंत त्याच्या देखाव्यामुळे, तसेच, त्यांनी चुकीची गणना केली, त्यांनी चुकीच्या गोष्टींवर पैज लावली. सरतेशेवटी, ते ब्राझिलियन लोकांवर मोजत होते आणि नंतर पॅम्पामध्ये पापुआन्स आहेत, त्यांच्याकडे किंचित भिन्न सौंदर्यात्मक जागतिक दृश्ये आहेत.

कोरियन लोकांनी या संदर्भात एक वेगळा मार्ग स्वीकारला - त्यांनी विश्वास ठेवला, कदाचित पहिल्यांदाच, त्यांनी त्यांच्या कॉर्पोरेशनचे भवितव्य एखाद्या परदेशी व्यक्तीकडे गंभीरपणे सोपवले. परदेशी अत्यंत प्रामाणिक निघाला. जेव्हा, उदाहरणार्थ, साँगयॉन्गच्या मुलांनी असे प्रयत्न केले आणि ब्रिटीशांना नमन केले, तेव्हा त्यांना गाड्यांचे विडंबन मिळाले, जसे की सँगयोंग मुसो किंवा उदाहरणार्थ कायरॉन. हे असे काम आहे ज्यासाठी तुम्हाला तुमचे हात फाडणे आवश्यक आहे. शिवाय, हे हात फाटण्याआधी, तुम्ही डिप्लोमा देखील फाडून टाकू शकता जेणेकरून तुम्ही ते कुठेतरी नैसर्गिक छिद्रात ठेवू शकता.

तेथे कोरियन लोकांनी विश्वास ठेवला - त्यांना फसवले गेले; आणि

पीटर श्रेयर यांनी कंपनी बनवली KIA ह्युंदाईप्रमुख लीगमधील प्रथम क्रमांकाचा खेळाडू, प्रामुख्याने कारण तो सौंदर्यावर अवलंबून होता.

यावर कोरियन लोकांचा विश्वास होता योग्य मार्ग, असे नाही की ते हरले नाहीत - आज ते फक्त त्या अत्यंत प्रतिष्ठित स्थानावर जात आहेत. आणि केआयए ऑप्टिमा येथे एक अत्यंत गंभीर खेळाडू आहे आणि म्हणूनच कोरियन लोकांनी या कारच्या पहिल्या पिढीच्या पहिल्या मॉडेलद्वारे घोषित केलेल्या सौंदर्यशास्त्रापासून ते गांभीर्याने घेतले नाही. आणि, माझ्या दृष्टिकोनातून, ही एकच कार आहे, ती फक्त एक रेस्टाइल आहे. पूर्णपणे नवीन कारसारखे दिसणारे काहीही नाही.

कोरियन लोकांच्या दृष्टिकोनातून, ही एक पूर्णपणे नवीन कार आहे, कारण ते खोलवर गेले होते शक्ती रचनाशरीर त्यांनी उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वाटा 51% ने वाढवला, जो आम्ही KamAZ ट्रक किंवा आगामी टेलीग्राफ पोल वापरून पाहिल्याशिवाय आम्हाला कळणार नाही. देव न करो आम्हाला याबद्दल कधीच कळू नये.

पण प्रमाण अंतर्गत बदलया कारच्या बाबतीत असे आहे की आता अंतर्गत मेरॉलॉजीच्या दृष्टीने ती पूर्णपणे नवीन असल्याचे योग्य मानले जाते.

आम्ही अजूनही रेडिओवर काम करत असूनही मी कशाबद्दल बोलत आहे ते पाहिले जाऊ शकते. San Sanych Pikulenko आणि माझ्याकडे एक विशेष आहे

साइट साइट, आणि येथे पहिल्या पृष्ठावर एक चाचणी आहे KIA चालवाऑप्टिमा, फोटो आणि व्हिडिओ दोन्ही.

बरं, ही एक आर्काइव्हल साइट आहे ज्यामध्ये सॅन सॅनिचसह आमच्या शोषणांचा संग्रह आहे, ज्यामुळे गौरव होतो. आणि येथे फक्त ही सर्व चित्रे आहेत, तुम्हाला तिथे एका डोळ्याने पाहण्याची, एका कानाने रेडिओला चिकटून राहण्याची आणि या मॉडेलची काही स्टिरीओस्कोपिक धारणा मिळवण्याची संधी देते. KIA Optima चालू 2016 तुमच्या आणि माझ्यासाठी मॉडेल वर्ष- आपण दोनदा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

पहिल्यांदा तुम्ही तिच्याशी संपर्क साधता - किती सुंदर आहे. रेषांची ही अचूकता प्रभुत्व आहे, जेव्हा असे दिसते की काहीही नवीन नाही, सर्वकाही समान आहे. परंतु, प्रथम, ही एक वेगळी कार आहे, आणि दुसरे म्हणजे, प्रत्येक स्पर्श इतका योग्यरित्या, इतक्या कुशलतेने तयार केला गेला आहे की संपूर्ण प्रतिमा स्वतंत्र भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते आणि हेडलाइटची प्रशंसा केली जाऊ शकते, दरवाज्याची कडी, एक आरसा, पंखांचे वाकणे, संपूर्णपणे समजले जाऊ शकते.

कार रहदारीमध्ये प्रवेश करते - रस्ता अधिक सुंदर बनतो.

त्यांच्या पुढे, उदाहरणार्थ, वाईट कोबाल्ट्स, आणि पूर्णपणे उदासीन झिगुलिस, अगदी मास्टरच्या हाताने तयार केलेले नाही, तर एक निर्वासित, एक माणूस ज्याला व्हॉल्व्होने बदनाम करून हाकलून दिले आणि नंतर आपल्या देशाने आश्रय दिला, म्हणजे स्टीव्ह मॅटिन. आणि मग हे सौंदर्य दिसून येते - केआयए ऑप्टिमा. जे एस्थेट आहेत त्यांच्यासाठी हा एक बिनशर्त विजय आहे, कारण अशी कार केवळ सौंदर्याचा आदर करून घेतली पाहिजे. तुम्ही जगाला अधिक सुंदर बनवता, तुमच्या सभोवतालचे जग अधिक सुंदर बनते आणि तुम्ही रस्त्याला सजवणाऱ्या कवचात चालता.

तीन इंजिन. मागील पिढीपासून, लॅटिनमध्ये हे विशेषतः चांगले वाटते, जे अद्याप शालेय लॅटिन अभ्यासक्रम किंवा विद्यापीठ अभ्यासक्रम विसरले नाहीत - इंजिनची पिढी Nu (NU). हे दोन-लिटर, 150 अश्वशक्ती, खूप चांगले इंजिन आहे.

परंतु आणखी दोन मनोरंजक आहेत, ज्यावर KIA प्रत्यक्षात अवलंबून आहे:

हे तथाकथित GDI आहे, ज्याला GDI असेही म्हणतात, ज्यांनी शाळेत “होय नक्कीच” रंगलीश शिकले.

जीडीआय, म्हणजेच थेट इंजेक्शन, खूप आहे मनोरंजक मोटर. शेवटी, जपानी, ज्यांनी सर्वप्रथम सुरुवात केली - मित्सुबिशी, आता आमच्या डोळ्यांसमोर ऑनलाइन मरत आहेत. मित्सुबिशीसाठी ही खेदाची गोष्ट आहे, तो एक नवोदित होता, हे इंजिन लावण्यासह पृथ्वी ग्रहावर अनेक गोष्टी करणारा तो पहिला होता मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, आणि भरपूर टिप्पण्या होत्या.

कोरियन, जे हुशार विद्यार्थी आहेत, जे लोक इतर लोकांच्या अनुभवाचे सामान्यीकरण करू शकतात आणि त्यापासून सुरुवात करून, पुढे जाऊ शकतात, जे, तसे, अनेक राष्ट्रे - सामान्यीकरण, सामान्यीकरण, अभ्यास, अभ्यास करू शकत नाहीत, तरीही गरीब विद्यार्थी आहेत, हे फक्त उत्कृष्ट आहेत. विद्यार्थीच्या. यंत्रणा घेऊन थेट इंजेक्शन GDI, ते आज वस्तुस्थितीकडे नेले

आम्हाला 188 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले 2.4 इंजिन मिळाले, जे केवळ चांगलेच नाही तर आमच्या ऑर्थोडॉक्स 92 गॅसोलीनवर देखील कार्य करते.

जे अत्यंत थंड आहे, कारण सुमारे नऊ लिटर इंधन वापराचे संयोजन एक उत्कृष्ट सूचक आहे.

शेवटी, प्रथम जीडीआय - ते इंधनावर खूप मागणी करत होते, ते आवश्यक होते, प्रथम, निर्जंतुकीकरण, आणि दुसरे म्हणजे, शक्यतो 98 देखील नाही, परंतु कुठेतरी 116 इंधन सारखे, तसेच, नसल्यास, किमान 130, तसेच, 200, हे शक्य असल्यास, अरे, नाही - ठीक आहे, आपण येथे कचरा मध्ये काय ठेवले आहे, ते ओतणे - अरे, माफ करा, मला वाटते की मी मेलो आहे. हे इथे होत नाही.

आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी घेतलेल्या या KIA ऑप्टिमावर, मी आमच्या देशाच्या विविध भागांतून फिरलो, ज्यात चांगले पेट्रोल"ऐका, मी स्वतः भरून घेईन, हे इंधन चांगले आहे, माझ्याकडे आहे" हे तथ्य असूनही ऐकले नाही. फुगामाशा"

मशीन देखील हा उतार पचवते, आणि हे कलिनिनग्राडमध्ये आपल्या वास्तविकतेशी जुळवून घेतले गेले असे काही नाही.

तिला उचलून आणि ग्राउंड क्लीयरन्सआणि परिस्थितीशी जुळवून घेत, आमच्या असह्य गॅसोलीनसह.

सर्वसाधारणपणे कोरियन, आणि त्यांनी आणि काही जपानी कंपन्यांनी, जेव्हा ते रशियन वास्तविकतेच्या गुणवत्तेवर खूप गांभीर्याने काम करतात तेव्हा समान रूपांतर स्वीकारले आहे. केआयए ऑप्टिमा - त्याच्या सौंदर्य आणि आश्चर्यकारक इंजिन व्यतिरिक्त - सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह खूप चांगले युती देखील आहे. बरं, त्या विनम्र सौंदर्यशास्त्रज्ञांसाठी जे ही कार त्याच्या मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये अगदी एक दशलक्ष रूबलमध्ये चालवण्यास सुरुवात करणार आहेत, बरं, काही लज्जास्पद पेनीसह, त्यांना एक मॅन्युअल मिळेल. मेकॅनिक्स चांगले, स्पष्ट आहेत, परंतु सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक उत्तम आहे, आणि नेहमीप्रमाणे, आज पृथ्वी ग्रहावर इंजिन अभियंत्यांचे मुख्य कार्य कोणते आहे? इकोलॉजी?

नाही, इकोलॉजी हा कागदाचा खेळ आहे, अमेरिकेला फसवण्यासाठी, जपानला फसवण्यासाठी. आता, डिझेलगेटच्या निकालांच्या आधारे, आपण पाहतो की स्फोटाची लाट, त्सुनामी, प्रत्यक्षात जपानला कसे व्यापत आहे. तेथे मित्सुबिशी आधीच जळून खाक झाली आहे, आता सुझुकी जप्त केली जात आहे - हे सर्व अमेरिकन परिस्थितीचे प्रतिबिंब आहे. परंतु प्रत्यक्षात, प्रत्येकासाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था.

सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक कार्यरत असताना, 2.4 डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनच्या संयोजनात वरच्या गीअर्समध्ये जाण्याचा सतत प्रयत्न करत असताना हा इंधनाचा वापर आहे - ते इतके मनोरंजक, इतके सुसंवादीपणे कार्य करतात की, तत्त्वतः, अपुरेपणाची परिस्थिती नाही. मी पोहोचलो, मला हे सामान्य रेखीय अंदाजे प्रवेग प्राप्त झाले, ज्यासह, खरं तर, तुम्हाला ही उच्च-गुणवत्तेची आणि विचारपूर्वक उत्पादने समजून घेण्याची सवय आहे. तुम्हाला माहित आहे की ते असे असले पाहिजे, म्हणजे, तुम्हाला वाटत नाही: ते कार्य करेल - ते कार्य करणार नाही, त्याला वेळ असेल - त्याच्याकडे वेळ नाही, ते सक्षम असेल - ते होणार नाही करण्यास सक्षम असेल. होय, नक्कीच, परंतु कोणते प्रश्न? तुम्ही, ऐका, स्वामी, तुम्ही माझ्यावर पाऊल टाका, मी जाईन.

आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. पण मी इथे आहे, कारण शेवटी, ते डिजिटल नाही, तर ॲनालॉग आहे - जेव्हा तिथे धडधडणारी वीज नसते तेव्हा माझ्यासाठी हे सोपे होते, परंतु सामान्य तेल, आणि मला रिऍक्टिव फोर्स समजले आहे, येथे रिटर्न फोर्स आहे - जेव्हा मला शून्य स्थिती, रोटेशनचे कोन माहित आहेत, तेव्हा येथे एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रॉम्प्ट आहे.

जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता, तेव्हा चाके नेमकी किती आणि कुठे वळली आहेत हे दाखवणारा, पॅनेलवर एक चित्रचित्र चमकतो.

कारण, तुम्हाला कधीच माहीत नाही, अचानक तुम्ही सोनेरी आहात, तुम्ही रस्ता विसरलात, तुम्ही स्टंपवर उभे आहात, एका मांजरीवर धावले आणि सफाई करणाऱ्या महिलेच्या मॉपवर पाऊल ठेवले आहे, त्यामुळे तुमची चाके अनैसर्गिकपणे वळली आहेत, तुम्ही पाऊल ठेवत आहात पेडलवर आणि वायपरवर तुडवणे. कशासाठी? येथे एक स्मरणपत्र आहे की, पहा, तुमची चाके वळली आहेत. जेव्हा स्टीयरिंग विद्युतीकृत होते, तेव्हा हे सामान्य आहे.

नाण्याची दुसरी बाजू आहे

सतत प्रयत्न, जेव्हा या कारच्या चाकामागील सोनेरी देखील तिच्या डाव्या हाताने उत्तम प्रकारे नियंत्रित करते,

तिच्या उजवीकडे सर्व आयफोन बटणे दाबून, इंटरनेट कम्युनिकेशन्सच्या निम्न-पृथ्वीच्या कक्षेत प्रवेश करते आणि तिला ताण द्यावा लागत नाही आणि कसा तरी एका हाताने काहीतरी चालवण्याचा प्रयत्न केला जातो. तुम्ही तुमच्या बोटाने, तुमच्या करंगळीने स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करता, तुमच्या करंगळीने हे पूर्णपणे सामान्य आहे, ते तुमच्या आज्ञेचे पालन करते आणि जिथे जायचे आहे तिथे जाते. चांगले ब्रेक तरी. ही एक सामान्य प्रथा आहे जेव्हा, जवळजवळ कोणत्याही टायरवर, तुम्ही पॅडलवर पाऊल टाकता आणि हेतूनुसार, बाजूला न खेचता कार पुरेसे थांबते.

विहीर, 4.8 मीटर लांब, 510 लिटर ट्रंक. सलूनची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की माझी उंची कमी असूनही, मी सामान्यतः स्वभावाने खूप लहान आहे, मी सुमारे ऐंशी-बाऐंशी मीटर आहे, आता ते आधीपासूनच सरासरीपेक्षा कमी आहे, कारण सरासरी आधीच पृथ्वीवर कुठेतरी आहे. ऑर्बिट, मी माझ्या मागे माझ्या मागे बसतो, माझ्या गुडघ्यांवर एक फरक आहे, मी माझे केस छतावर ठेवत नाही, जरी ते हॅचच्या रुंदीने कमी केले तरीही. सनरूफ, होय, मनोरंजक आहे, विशेषत: काचेचे छप्पर, आणि जीटी-लाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये, हे जीटीचे अनुकरण आहे, जेव्हा तुमचा देखावा स्पोर्टी असतो, परंतु त्याचे सार इतके लढाऊ नसते.

कारण कॉन्फिगरेशनच्या अगदी पुढे, येथे शीर्ष आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन GT, ते तिथे आहे

जीडीआय इंजिन, म्हणजेच थेट इंजेक्शनसह, दोन-लिटर, टर्बोचार्ज्ड - ठीक आहे, हे अर्थातच एक पशू आहे.

हा एक प्राणी आहे जो सतत धावत असतो, जो कुठेतरी धावत असतो, जो तुम्हाला सोबत ओढतो आणि म्हणतो: चल, चल, चल, चल, माझ्याबरोबर रहा, मी माझ्या सर्व शक्तीने घाईत आहे. .

आणि GT-Line हे समान सौंदर्य आहे, चामड्यावर लाल शिलाई आहे, तुमच्याकडे स्टीयरिंग व्हीलवर GT-Line लोगो आहे, आसनांना योग्य छिद्रे आहेत. निर्दोष मधाच्या या बॅरलमध्ये काही प्रमाणात डांबर आहे का? पण काय? कारचे मायलेज पाच हजार आहे आणि जीर्ण झालेल्या बटणांवरून हे आधीच स्पष्ट आहे की पत्रकारांच्या मागील पिढ्यांकडून कोणत्या फंक्शन्सना सर्वाधिक मागणी होती, त्यांनी काय वापरले आणि काय वापरले नाही. एवढी नामुष्की मी कोणत्याही गाडीवर पाहिली नाही, असे कधीच घडले नाही.

झिगुलीवरही, पाच हजार किलोमीटरनंतर बटणे झिजत नाहीत.

तुम्ही स्टीयरिंग व्हील पकडता आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या आतील त्रिज्यामध्ये लाल शिलाईच्या बुरांसह सर्वात खडबडीत सीमवर तुमची बोटे, नाजूक पत्रकारितेची बोटे चालवता. ते आहे

आम्ही आमचे बूट फोडायचो, पण आता आम्हाला आमच्या हँडलबारमध्ये तोडावे लागेल.

कसे तरी ते कमी-अधिक प्रमाणात अंगवळणी पडतील, अंगवळणी पडतील आणि ते सोपे आणि सोपे होईल.

ड्रॉमने आपल्यातील सुपर-पॉप्युलरच्या सध्याच्या यशस्वी पिढीबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा बोलले आहे टोयोटा देशकेमरी. यावेळी आम्ही नुकतेच अद्ययावत केलेले Mazda 6, तसेच Kia Optima या “सर्व Rus च्या सेडान” शी स्पर्धा करू शकतात का हे तपासण्याचे ठरविले. पुनर्रचना केलीगेल्या वर्षी. सर्व कार 2.4-2.5 लिटर इंजिनसह आहेत, सर्व रशियन-निर्मित आहेत, सर्व कमाल कॉन्फिगरेशन आहेत आणि त्यांची किंमत सुमारे दोन दशलक्ष रूबल आहे.

D+ सेडान विभागात, नेता दहा वर्षांहून अधिक काळ बदललेला नाही. टोयोटा कॅमरीने रँकिंगच्या शीर्षस्थानी आत्मविश्वासाने कब्जा केला. एकट्या गेल्या वर्षी, डीलर्सने 30 हजाराहून अधिक सेडानची विक्री केली. तुलनेसाठी, मजदा 6, जे शीर्ष तीन बंद करते, त्याचे परिसंचरण खूपच लहान आहे - 6,626 प्रती. तथापि, हे देखील तुलनेत यशस्वी मानले जाऊ शकते किआ विक्रीऑप्टिमा - दोन्ही पिढ्यांच्या फक्त 3096 कार. वन-मॅन शो! पण असे म्हणता येईल का की मंडळाचा सर्वाधिक मागणी असलेला सदस्य बाकीच्यांपेक्षा चांगला खेळतो?

पूर्वी, गवत हिरवे होते आणि पाणी ओले होते... आणि फोक्सवॅगन पासॅटमी कसा तरी लोकांच्या जवळ होतो. आजकाल, तुम्ही डांबरावर पसरलेले शरीर पाहता आणि शंका येते: ही एक लोकप्रिय गाडी आहे का? इतर चाचणी सहभागी देखील ओळखता येत नाहीत: लिफ्टबॅक स्कोडादोन पिढ्यांमध्ये, सुपर्ब त्याच Passat च्या परवानाकृत प्रतमधून झेक कंपनीच्या स्वतंत्र फ्लॅगशिपमध्ये वाढला आहे. आणि किआ ऑप्टिमा 15 वर्षांसाठी नॉनडिस्क्रिप्टमधून, परंतु स्वस्त सेडानएक मजबूत बिझनेस क्लास खेळाडू बनला आहे. प्रत्येकामध्ये टर्बो इंजिन, दोन पेडल्स आणि समान किंमत टॅग आहे. प्रत्येकाच्या लक्षात ठेवण्यासारखे काहीतरी असते...

मागील किआ पिढी 2011 मध्ये बाजारात पदार्पण केलेल्या Optima ने मध्यम आकाराच्या कौटुंबिक सेडानच्या वर्गात भर घालणाऱ्या क्रांतीमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान दिले. जरी ही कार टॉप सेलरच्या यादीत कधीच नव्हती, तरीही हे सिद्ध झाले कौटुंबिक सेडानआकर्षण निर्माण करण्यास सक्षम. ते चांगले चालवले, मस्त दिसले आणि एकूणच त्याच्या मालकाचा अभिमान बाळगण्यासारखे बरेच काही होते. फोर्ड, होंडा, टोयोटा आणि इतर वाहन निर्मात्यांना ते मध्यम आकाराच्या सेडान वर्गात त्यांच्या ब्रँडशी कसे संपर्क साधतात यावर लक्षणीय पुनर्विचार करण्यास भाग पाडण्याचे श्रेय नवीनतम ऑप्टिमा आणि तिची सिस्टर कार, ह्युंदाई सोनाटा यांना दिले जाऊ शकते. मागील किआ ऑप्टिमाने जोखीम घेतली आणि अयशस्वी झाली नाही. 2016 चे नवीन उत्पादन धैर्याने त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

विभाग D+ आणि... E- आज नेहमीपेक्षा जवळ आहेत. आणि "दोन आगीच्या दरम्यान" कामगिरी करणाऱ्या कार दीर्घ काळापासून प्रतिस्पर्धी मानल्या जात आहेत. आज आम्ही दोन जपानी लोकांची तुलना करतो, ज्यांचा संघर्ष अनेक दशकांपासून सुरू आहे. आणि एका कोरियनने त्यांच्या कंपनीत प्रवेश केला. बरं, आम्ही पॅसिफिक संघर्षाच्या विरोधात नाही!

वर्ग डी सेडान अलीकडे खूप लोकप्रिय आहेत. एक उदाहरण म्हणता येईल Kia Optima 2018 नवीन शरीर, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, फोटोजे या सामग्रीमध्ये सादर केले जाईल. ही कार तयार करताना, सोनाटा चेसिस वापरली गेली, जी काही समानता निर्धारित करते. नवीन पिढी 7 उपकरणांच्या पर्यायांमध्ये येते. सर्वात परवडणारी ऑफर Kia Optima 2018 ची किंमत 1,179,000 rubles आहे. सर्व आवृत्त्या केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह येतात, परंतु निवडण्यासाठी फक्त तीन आहेत गॅसोलीन इंजिन. फक्त एक कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते, परंतु इतर सर्वांमध्ये नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. बऱ्यापैकी उच्च लोकप्रियता मागील पिढीनवीन भोवती व्युत्पन्न उत्साह निर्धारित करते, ज्याची आपण नंतर अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

आणखी एक कोरियन नवीनता

तपशील

नवीन सेडानचे परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

• लांबी 4845 मिमी.
• शरीराची उंची 1455 मिमी.
• कारची रुंदी 1830 मिमी होती.
• व्हीलबेस 2795 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आला.

उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या वापराद्वारे, आम्ही संरचनात्मक कडकपणा आणि नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवू शकलो. सेडानचे वजन 1448 किलो आहे.

Kia Optima 2018 चे बाह्य भाग

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कारचे स्वरूप थोडेसे बदलू शकते. बाह्य भाग द्वारे दर्शविले जाते:

• तिरकस आधुनिक ऑप्टिक्सआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी.
• बम्पर शरीराचा भाग म्हणून बनविला गेला होता; त्याच्या बाजूने दोन आणि मध्यभागी एक हवा आहे.
• मागील बाजू किंचित वर आहे, हेडलाइट्स अरुंद आणि तिरपे आहेत आणि दोन पाईप्स बाहेर उभे आहेत एक्झॉस्ट सिस्टम.

महागड्या उपकरणांसह, कार अतिशय मनोरंजक आणि स्पोर्टी दिसते.

आतील

सलून वर केले आहे उच्चस्तरीयतुमच्या वर्गासाठी:

• थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (खालच्याला दुहेरी समर्थन आहे).
• डिस्प्लेच्या स्वरूपात उच्च-गुणवत्तेचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
• मध्यवर्ती कन्सोल समोरच्या सीटच्या दरम्यान एका बोगद्यात उघडते, ज्यावर विविध नियंत्रण युनिट्स आहेत. विविध गोष्टींसाठी एक कंपार्टमेंट आणि बॉक्सच्या रूपात एक आर्मरेस्ट देखील आहे.
• मागची पंक्ती सोप्या पद्धतीने सुशोभित केलेली आहे, ज्यामध्ये तीन-सीटर आसन असते ज्यामध्ये त्यांना आर्मरेस्टने वेगळे करण्याची शक्यता असते.

फिनिशिंगसाठी फॅब्रिक, प्लास्टिक, लेदर आणि इतर साहित्य वापरले जाते. अधिक महागड्या उपकरणांच्या पर्यायांमध्ये, स्टीयरिंग व्हील आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर, सीट्स आणि काही ट्रिम घटक ट्रिम करण्यासाठी लेदरचा वापर केला जातो.

नवीन बॉडीमध्ये Kia Optima 2018 चे पर्याय आणि किमती

आज, बहुतेक ड्रायव्हर्स स्वस्त ऑफरकडे लक्ष देतात ज्यात गुणवत्ता आणि किंमत यांचा स्वीकार्य संयोजन आहे. नवीन 2018 Kia Optima खालील ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:

1. क्लासिक

पेट्रोल 2.0 आणि 150 hp सह येतो. या पॉवर युनिटमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. क्लासिक आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हिंग चाके केवळ समोर आहेत. अतिरिक्त पर्यायांची यादी बरीच मोठी आहे: विंडशील्डमध्ये गरम कार्य आहे, मागील-दृश्य मिररमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंग सिस्टम आहेत.

कारमध्ये पूर्ण आकाराचे चाक ठेवण्यात आले होते. नुसार हेड ऑप्टिक्स वापरले जातात आधुनिक तंत्रज्ञान. हलकी मिश्र धातु चाके, आकार R16. एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप, जे क्रोम-प्लेटेड आहे, बाहेर स्थापित केले आहे. या आवृत्तीतील सर्व आसनांवर फॅब्रिक ट्रिम आहे. एअरबॅगचा एक संच सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहे, तसेच ESC प्रणालीआणि ABS, VSM आणि HAS, ESS. स्थापित करण्यायोग्य सुकाणू चाकमल्टीफंक्शनल, सर्व खिडक्या इलेक्ट्रिकल ॲक्सेसरीजद्वारे समर्थित आहेत. समर्थन करण्यासाठी इच्छित गतीमहामार्गावर, परिस्थितीनुसार स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह क्रूझ नियंत्रण स्थापित केले गेले. केबिनमधील प्रकाशाची पातळी लाइट सेन्सर वापरून समायोजित केली जाते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये हवामान नियंत्रण नाही;

ऑडिओ सिस्टममध्ये USB आणि AUX आउटपुट आहेत. संपूर्ण केबिनमध्ये स्पीकर्स आहेत जे त्रिमितीय ध्वनी प्रभाव प्रदान करतात.

2. आराम

हे समान इंजिनसह येते, परंतु ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते. या आवृत्तीची किंमत 1,299,000 रूबल आहे. अतिरिक्त उपकरणेहेड ऑप्टिक्स क्लिनिंग सिस्टमद्वारे प्रस्तुत केले जाते, जे रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेऊ शकते. मिश्रधातूची चाकेआकार R16 आहे, चालकाची जागाविद्युत समायोजनासह लंबर समायोजन आहे. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती दोन दिशांमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते.

स्थापित प्रणाली व्यतिरिक्त सक्रिय सुरक्षा ESS स्थापित करा. आता कालबाह्य झालेले एअर कंडिशनिंग ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलने बदलले. लक्षात घ्या की समोर आणि मागील खिडक्याविविध वस्तू किंवा हातांना क्लॅम्पिंग प्रतिबंधित करण्याच्या कार्यासह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह ठेवा.

3. लक्स

ही आवृत्ती पूर्वी नमूद केलेल्या इंजिनसह आणि 188 एचपीच्या पॉवरसह 2.4 लिटर आवृत्तीसह खरेदी केली जाऊ शकते. पहिल्या पर्यायाची किंमत 1,419,000 रूबल आहे, दुसऱ्याची किंमत 1,499,000 रूबल आहे. पूर्वी नमूद केलेल्या कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, ते स्थापित करतात मिश्रधातूची चाके R17, टेललाइट डायोड तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जातात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये उच्च-गुणवत्तेचा 4.3-इंचाचा डिस्प्ले आहे. सर्व आसने लेदरमध्ये ट्रिम केलेली आहेत. चालकाची सीट सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हव्यवस्थापन आणि स्मृती. याशिवाय, पुढील आणि मागील बाजूस असलेल्या सेन्सर्सचा वापर करून पार्किंग करता येते. हँड ब्रेकइलेक्ट्रिक, विंडोजच्या रिमोट कंट्रोलसाठी एक फंक्शन आहे. ऑडिओ सिस्टीम 7-इंचाच्या डिस्प्लेने बदलली आहे जी नेव्हिगेशन माहिती प्रदर्शित करते. गाडी चालवताना उलट मध्येडायनॅमिक मार्किंगसह मागील दृश्य कॅमेरा चालू आहे.

4. Luxe FCC

दोन इंजिनसह देखील उपलब्ध, किंमत अनुक्रमे 1,451,000 आणि 1,532,000 रूबल. या आवृत्तीच्या मुख्य फरकांमध्ये विशेष आतील रचना आणि बाहेरील काही सजावटीच्या घटकांचा समावेश आहे.

5. प्रतिष्ठा

ते अनुक्रमे 1,499,000 आणि 1,579,000 रूबलमध्ये विकतात. या आवृत्तीमध्ये, सेडानमध्ये हीटिंग फंक्शनसह सीट बिल्डिंग आहे, डोके ऑप्टिक्सझेनॉन, हालचालीच्या मार्गावर अवलंबून त्याचे झुकाव आणि रोटेशनचा कोन समायोजित करू शकतो.

च्या साठी समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हरला एअरबॅग लावण्यात आली होती, ज्यामुळे अपघातात पायाला दुखापत होण्याचे प्रमाण कमी होते. याशिवाय, BSD सिस्टीम वरून उलटताना अंध स्थानाचे निरीक्षण करेल पार्किंगची जागा RCTA सहाय्यक चालू होतो. इंजिन एका बटणाने सुरू होते आणि कीलेस एंट्री सिस्टम आहे. मोबाइल उपकरणेयुनिव्हर्सल वायरलेस चार्जरद्वारे रिचार्ज केले जाऊ शकते.

मध्यवर्ती कन्सोलवर एक डिस्प्ले ठेवण्यात आला होता मोठा आकारऑडिओ सिस्टीममध्ये संपूर्ण केबिनमध्ये 10 स्पीकर तसेच सबवूफर आणि बाह्य ॲम्प्लीफायर आहेत.

6. जीटी-लाइन

या नावाखालील आवृत्ती केवळ 188 पासून उपलब्ध आहे मजबूत मोटरआणि स्वयंचलित प्रेषण 1,679,000 रूबलच्या किमतीत. असे आकर्षक नाव असलेल्या कारचे वर्णन करण्यासाठी वापरले जाते समृद्ध उपकरणे: पॅनोरामिक सनरूफ, आधुनिक अडॅप्टिव्ह हेड ऑप्टिक्स, आतील भागात विविध क्रोम घटक आहेत.

आता समोरच्या जागा केवळ गरमच नाहीत तर हवेशीर देखील आहेत. सलूनकडे आहे सजावटीच्या प्रकाशयोजनाविविध घटक. कारचा विश्वासघात करण्यासाठी स्पोर्टी देखावादोन एक्झॉस्ट पाईप्स स्थापित केले आहेत. मध्ये आता पार्किंग होऊ शकते स्वयंचलित मोड, का स्थापित केले बुद्धिमान प्रणाली, तसेच 4 कॅमेरे असलेली अष्टपैलू दृश्य प्रणाली. टेल दिवेगडद केले, रेडिएटर ग्रिल आणि बंपर बदलले, ते अधिक स्पोर्टी बनवले. हे पॅकेज आणखी हायलाइट करण्यासाठी, समोरच्या कॅलिपरला लाल रंगवलेला आहे.

7. GT

नवीन दोन-लिटर इंजिन 245 hp सह येतो. स्थापनेमुळे शक्तिशाली मोटरआणि अतिरिक्त पर्याय, या ऑफरची किंमत 1,829,000 रूबलपर्यंत वाढली आहे. डिझाइनर्सनी ही आवृत्ती अधिक स्पोर्टी बनवण्याचा प्रयत्न केला, ज्यासाठी त्यांनी R18-आकाराची चाके स्थापित केली. मागील कॅलिपर ब्रेक सिस्टमतसेच लाल रंगवलेला. स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले गेले होते, जागांवर संबंधित लोगो आहे. सुकाणू प्रणालीवाहन नियंत्रणक्षमतेची डिग्री वाढविण्यासाठी देखील सुधारित केले गेले आहे.

2018 किआ ऑप्टिमा नवीन मॉडेल, छायाचित्रजे डोळा आकर्षित करते, एक चांगले आहे मूलभूत उपकरणे, व्ही महाग पर्यायअंमलबजावणी रेसिंग कार सारखी.

आता 18 वर्षांपासून आम्ही किआ ऑप्टिमाचे प्रकाशन पाहत आहोत, ज्याने बर्याच काळापासून वस्तुमान मिळवले आहे अद्वितीय वैशिष्ट्येआणि विकसित करण्याच्या कंपनीच्या इच्छेमध्ये ते apogee बनले परिपूर्ण सेडानडी-क्लास, जे प्रतिष्ठित स्पर्धकांना पेडेस्टलवर उतरवण्यास सक्षम असेल. 2015 मध्ये, कंपनीच्या यशाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ऑप्टिमा मॉडेलचे प्रकाशन, त्याच्या 4थ्या पिढीत, यासह बदल करण्यात आले. अद्यतनित डिझाइनआणि मोठ्या संख्येने नवीन मनोरंजक संधी. विशेषत: ज्यांना अजूनही ही कार खरेदी करायची की नाही याबद्दल शंका आहे त्यांच्यासाठी आम्ही आयोजित केले चाचणी ड्राइव्ह किआऑप्टिमा, ज्याने त्याच्या वैशिष्ट्यांची कल्पना दिली, ज्याबद्दल आपण आजच्या लेखात बोलू.

रचना

चौथ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांमध्ये तितके फरक नाहीत, उदाहरणार्थ, तिसरी आणि पहिली, आणि त्यापैकी जवळजवळ सर्व तपशीलांमध्ये आहेत. मोठ्या प्रेक्षकांसाठी नवीन Kia Optima चौथी पिढीम्हणून प्रस्तुत केमरी किलर", हे थर्ड-जनरेशन मॉडेलची थोडीशी पुनर्रचना केलेली आवृत्ती वाटू शकते आणि हे दोन्ही युक्तिवाद सत्याच्या जवळ का आहेत ते आम्ही तुम्हाला सांगू.

सर्वात स्वस्त, मूलभूत बदलबिझनेस क्लास सेडानची किंमत 1,000,000 रूबलपेक्षा थोडी जास्त असेल आणि तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटेल की अशा प्रकारचे पैसे कशासाठी आहेत. त्याच्या आधीच्या डिझाईनमध्ये 2018 Optima ने अभिमान बाळगल्यासारखी आक्रमकता आणि फ्रंट एंड वाढवलेला नव्हता. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त हेडलाइट्स दिसू लागले, धुके दिवे मुख्य प्रकाश प्रणालीमध्ये जोडले गेले आणि रेडिएटर ग्रिल रुंदीमध्ये दृश्यमानपणे अरुंद केले गेले आणि बम्पर लाइनसह विस्तारित केले गेले. आम्ही 245 hp च्या एकूण पॉवरसह पेट्रोल दोन-लिटर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या Kia Optima GT या टॉप-स्पेक मॉडेलवर हात मिळवला. कारचा दरवाजा उघडल्यावर तुम्हाला लगेच समजेल की जुन्या लोगानच्या स्वस्त फिनिशची आठवण करून देणारे काहीही नाही आणि अद्ययावत सोलारिसच्या आतील भागाचा एक इशारा देखील नाही.
केवळ बाह्यच नव्हे तर संपूर्ण स्वरूपासह मॉडेलचे आतील भाग देखील दर्शविते की हा व्यवसाय वर्गाचा नमुना आहे आणि हे केवळ शब्द नाहीत. छत नवीन GT-लाइन- पॅनोरामिक, मॅट टिंटिंगसह काचेचे बनलेले. गडद रंगछताला आतील भागात “ऑल ब्लॅक” ट्रिमने पूरक आहे. शरीराचे इन्सुलेशन इतके अचूक आहे की आपण चालत्या इंजिनचा आवाज क्वचितच ऐकू शकता. आतून, छप्पर सपाट दिसते, डॅशबोर्डच्या कडांनी एक समान छाप तयार केली आहे - सोलारिसचे कोणतेही मऊ गोलाकार नाहीत, सर्व काही कठोर, घन शैलीमध्ये केले जाते, आतील ट्रिम स्वस्त वास देत नाही. चामड्याचे. उंच ड्रायव्हरला पाय आरामात ठेवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलखाली पुरेशी जागा आहे, परंतु अचानक पुरेशी जागा नसल्यास, आपण बटणे दाबून सीट समायोजित करू शकता.
जुन्या ऑडिओ सिस्टमच्या तुलनेत ध्वनी उपकरणे खूप सुधारली आहेत (आता हरमन/कार्डन आहे), बाह्य कॅमेऱ्यांमधून अष्टपैलू मॉनिटरिंग दिसू लागले आहे, "कार पार्कर" मोडसह सहजीवनात काम करत आहे आणि कंपनीच्या अभियंत्यांनी मालकांना देखील दिले आहे. a कौटुंबिक कारगरम करणे मागील जागा. अशा भरणासह, कार लहान असू शकत नाही, म्हणून ऑप्टिमाची लांबी, उंची आणि रुंदी वाढली आहे. हा परिणाम नवीन बॉडी पॅनेलच्या वापरामुळे प्राप्त झाला, ज्यामध्ये उच्च-शक्तीच्या स्टील मिश्र धातुंची टक्केवारी वाढली, ज्यामुळे शरीराचे वजन कमी झाले आणि सुधारले. डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. खरंच, ऑप्टिमाला योग्यरित्या व्यावसायिक वर्गाचा प्रतिनिधी म्हटले जाऊ शकते - येथे सर्व काही, घटकांपासून ते डिझाइनपर्यंत, एका अत्याधुनिक खरेदीदारासाठी आहे.

रस्ता

इको, नॉर्मल, स्पोर्ट या तीनपैकी एका मोडमध्ये ऑप्टिमा चालवली जाते. कोणतीही कार ट्रिम लेव्हल मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकते, त्यामुळे तुम्ही कोणते ट्रान्समिशन निवडता त्यानुसार तुमचा व्यक्तिनिष्ठ ड्रायव्हिंगचा अनुभव आमच्यापेक्षा वेगळा असू शकतो. आमच्या स्वयंचलित वर गियर शिफ्टिंग सहजतेने होते, परंतु उच्च गतीउडी अजूनही लक्षणीय आहेत. शहराच्या शर्यतीत, आम्हाला इको आणि नॉर्मल मोडमध्ये फारसा फरक दिसला नाही, तर स्पोर्ट शहरी वातावरणासाठी अव्यवहार्य म्हणून जवळजवळ लगेचच टाकून दिला गेला, जरी त्याची हाताळणी आणि गतिशीलता अतुलनीय आहे. स्टीयरिंग व्हील सहजतेने वळते, वळताना कार रोल करत नाही, जे सूचित करते की ॲम्प्लीफायर सुरळीतपणे काम करत आहे.
स्पोर्ट मोडमध्ये हायवेवर गाडी चालवताना, किआ ऑप्टिमा जवळजवळ 15 l/100 किमी वापरते आणि इकॉनॉमी मोडमध्ये, महामार्गावर वाहन चालवणे अर्थातच फायदेशीर नाही आणि ते अजिबात गतिशीलता प्रकट करत नाही. ऑप्टिमामध्ये शेकडो पर्यंत प्रवेग जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनटर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह यास 7.1 सेकंद लागतात, परंतु आम्ही 9 सेकंदांचा आकडा गाठू शकलो.

120 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने कारची रस्त्यावर चांगली पकड आहे आणि ती इकडे तिकडे फिरकत नाही. चाचणी ड्राइव्ह किआऑप्टिमाने दाखवले की ब्रेक्स पॅड्स सुरळीतपणे आणि संपूर्णपणे दाबल्यास ते उत्तम प्रकारे पकडतात, जर तुम्ही त्यांना हलके दाबले तर ब्रेकिंग पुरेसे तीक्ष्ण वाटू शकत नाही, ब्रेक घट्ट नसतात आणि सवय होण्यासाठी दोन फेऱ्या लागतात. प्रणाली निलंबन रस्त्यावरील लहान अडथळे जवळजवळ पूर्णपणे शोषून घेते, परंतु खोल छिद्र किंवा स्पीड बंपमध्ये ते आपल्या इच्छेनुसार कार्य करत नाही.

पर्याय

आज Kia अद्यतनित केले Optima येथे सादर केले रशियन बाजार 6 ट्रिम स्तरांमध्ये, 1,060,000 रूबलच्या खर्चापासून सुरू मूलभूत उपकरणे 2 लिटर सह गॅसोलीन इंजिन 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 150 एचपीच्या पॉवरसह, आणि कारची सर्वात प्रगत आवृत्ती, वर नमूद केल्याप्रमाणे, 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 245 एचपी पॉवरसह टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सर्वात महाग सुधारणा, ऑप्टिमा जीटी खरेदीदारास 1.8 दशलक्ष रूबल खर्च करेल आणि ते सुसज्ज असेल स्वयंचलित प्रेषणसंधीसह इलेक्ट्रॉनिक समायोजन, यांत्रिकी केवळ मूलभूत आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत.

निष्कर्ष: “ऑप्टिमा” मॉडेलला इष्टतम म्हटले जाऊ शकते, कारण ते आराम आणि गुणवत्तेचा समतोल राखते, किंमत टॅग बिझनेस क्लास मॉडेलसाठी तुलनेने परवडणारी आहे आणि रस्त्यावर पाहताना आम्ही किआ स्वाक्षरी शैली ओळखतो. नेहमीच्या अर्थाने, कारला स्पष्टपणे ओव्हरटेक केले जाऊ शकत नाही बजेट मॉडेलवैशिष्ट्ये आणि घटकांच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, जे सुचविते की ऑप्टिमा कॅमरीचा पूर्ण प्रतिस्पर्धी बनण्याची शक्यता नाही, परंतु अशा गतिशीलता आणि आतील बाजूने ते त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या टाचांवर गरम आहे.

“दीर्घ” सेडानच्या प्रेमींच्या आनंदासाठी, गेल्या वर्षी फेब्रुवारीपासून रशियन शोरूममध्ये एक नवीन, चौथी पिढी दिसली. अथक पीटर श्रेयरच्या पेनमधून तयार केलेली कारची रचना, आमच्या देशबांधवांच्या चवीनुसार होती, हे प्रभावी परिणामांद्वारे सिद्ध होते. चालू वर्षाच्या जानेवारी-सप्टेंबरमध्ये, 8,680 लोकांनी ऑप्टिमा निवडले - आणि हे एका सेकंदासाठी, 2016 च्या तीन तिमाहीत दुप्पट आहे, जेव्हा फक्त 4,283 कार विकल्या गेल्या होत्या.

या वर्गाच्या गाड्या अर्थातच रॉकफेलर्सने नव्हे तर किमान सरासरीपेक्षा जास्त उत्पन्न असलेल्या लोकांकडून खरेदी केल्या जातात. वर्षानुवर्षे “दोशिरक” खाण्यासाठी तयार असलेल्या पात्रांचा विचार न केल्यास, शेजारी त्यांच्याकडे पाहून लाळ गुदमरतील. म्हणून, ऑप्टिमाचे नेत्रदीपक स्वरूप असणे स्वाभाविक आहे, प्रशस्त सलूनआणि बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिन.

खरे सांगायचे तर, मला श्रेयरच्या ब्रेनचाइल्डचा बाह्य भाग देखील आवडला. तो त्याच वेळी आक्रमक, कठोर आणि आधुनिक आहे - जरी, तत्त्वतः, त्याच्या कोणत्याही वर्गमित्राबद्दल हेच सुरक्षितपणे सांगितले जाऊ शकते. परंतु तरीही, "कोरियन" बद्दल काहीतरी विलक्षण देखील आहे, जे त्याला पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध उभे करते. ऑप्टिमाच्या जवळून जाणारे सुंदर स्पोर्टी, स्पष्टपणे रेखाटलेले सिल्हूट अनौपचारिक प्रेक्षकांमध्ये कौतुकास्पद दृष्टीक्षेप टाकते हे विनाकारण नाही.

मला आतील भागातही काही दोष आढळले नाहीत. जीटी लाईन कॉन्फिगरेशनमधील सेडान - आणि माझ्याकडे टेस्ट ड्राइव्हवर नेमके हे कॉन्फिगरेशन असलेली कार होती - बढाई मारू शकते डॅशबोर्ड 4.3-इंचाचा डिस्प्ले, चपटा स्टीयरिंग व्हील रिम आणि निवडक, आनंददायी-टू-टच लेदर, स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड गियरशिफ्ट पॅडल्स आणि मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्यांच्याशी अंतर्ज्ञानी स्तरावर संवाद साधणे सोपे आहे. एका शब्दात, आतील भाग लॅकोनिक आणि परिष्कृत आहे जितके फक्त "जर्मन" साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

रोमान्स प्रेमींना नक्कीच आवडेल विहंगम दृश्य असलेली छप्परइलेक्ट्रिक सनरूफ, डेकोरेटिव्ह ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, कॉन्ट्रास्टिंग स्टिचिंग आणि इंटीरियर लाइटिंगसह सीट्स. ते सजावटीचे कौतुक करतील आणि मला शंका नाही.

दहा स्पीकर, सबवूफर आणि बाह्य ॲम्प्लिफायरसह प्रीमियम हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टममुळे संगीतप्रेमींना नक्कीच आनंद होईल. तथापि, हे संगीत प्रेमी नसून नाईटक्लबचे नियमित लोक देखील आहेत - हे तुमच्या कानावर इतके आदळते की किमान एक पार्टी द्या, सुदैवाने प्रशस्त आतील भागआपल्याला मोठ्या संख्येने मित्रांना आमंत्रित करण्याची परवानगी देईल, पडदे चालू आहेत मागील खिडक्याते गोपनीयतेची काळजी घेतील आणि थंड हिवाळ्याच्या संध्याकाळी तुमच्याकडे अचानक कडक पेये संपली तर सर्व सीट गरम केल्याने मदत होईल.

“ऑप्टिमा” त्यांना निराश करणार नाही जे स्वतःला एक वास्तविक ड्रायव्हर मानतात, चाकाच्या मागे घालवलेल्या प्रत्येक मिनिटाचा आनंद घेतात. अर्थात, 188 अश्वशक्ती असलेल्या 2.4-लिटर इंजिनकडून पाशवी शक्तीची अपेक्षा करणे कठिण आहे, परंतु सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ते अद्याप आनंद देण्यास व्यवस्थापित करते. तथापि, हे विसरू नका: आमची "कोरियन" ही एक आकर्षक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी डिझाइन केलेली सेडान आहे. साहजिकच, रिकाम्या ट्रॅकवर मनापासून गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करण्यास मनाई नाही, परंतु या व्यायामाच्या कोणत्याही अविश्वसनीय संवेदनांवर विश्वास ठेवू नका. सर्व काही अपेक्षित मर्यादेत आहे.

एखाद्याच्या लक्षात येईल की KIA Optima ला प्रॅक्टिकल कॉल करणे हा एक ताण आहे. बरं, वाद घालणं कठीण आहे. 155 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, तुमचे हृदय बुडल्याशिवाय आणि डोळे मिटल्याशिवाय तुम्ही फुफ्फुसापर्यंत पोहोचू शकत नाही. सरासरी वापरइंधन, जे अधिकृतपणे 8.3 l/100 किमी पातळीवर घोषित केले गेले आहे, परंतु प्रत्यक्षात 12 लिटरपेक्षा जास्त आहे, केवळ वर उल्लेखित “दोशिराकोव्ह” खाणाऱ्याचा नाश करेल, परंतु ते एखाद्या श्रीमंत गृहस्थांना देखील आश्चर्यचकित करेल. अरुंद शहरी जागेत समस्या नक्कीच उद्भवतील - 4855 लांबी, 1860 रुंदी आणि 1485 मिमी उंची असलेले “जहाज” सर्वत्र बसणार नाही. आणि कार चोरांच्या नजरेत ही कार किती आकर्षक आहे... पण पुन्हा, सूचीबद्ध तोटे हे वर्गाचे वैशिष्ट्य आहे.