यूएझेड हंटरसाठी बॉडी किट्स: सर्व वरील विश्वसनीयता

आज, हंटरसाठी बॉडी किट निवडणे किंवा तयार करणे कठीण होणार नाही. येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे आपल्याला त्याच्याकडून काय हवे आहे हे जाणून घेणे. जर देखावा महत्वाचा नसेल आणि आपण विश्वासार्हतेला प्राधान्य दिले तर ते बनवले जाऊ शकते. तथापि, हे कसे करावे हे सर्वांनाच ठाऊक नाही आणि देखावा, बहुधा, संपूर्णपणे सादर करण्यायोग्य होणार नाही. त्याच वेळी, जर तुम्हाला तुमची कार सुंदर आणि "टिकाऊ" दिसावी असे वाटत असेल, तर तुम्हाला पैसे काढावे लागतील आणि तुमच्या स्वत:च्या मार्गाने UAZ हंटरसाठी बंपर खरेदी करणे आवश्यक आहे.

UAZ हंटरसाठी अनेक आवश्यकता आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे ताकद. हे ताबडतोब प्लास्टिक आणि इतर "मऊ" सामग्री काढून टाकते जे बर्याचदा ट्यूनिंगसाठी वापरले जाते. म्हणून, या परिस्थितीत केवळ धातू योग्य आहे. मग, आपण खूप मोठे बॉडी किट निवडू नये, कारण या प्रकरणात ओव्हरहँग्स मोठे असतील आणि यामुळे काही अडथळ्यांवर शांतपणे मात करणे अशक्य होईल.

चूक सापडली? माउसने मजकूर निवडा आणि Ctrl+Enter दाबा

ज्यांना कार ट्यूनिंगमध्ये रस आहे त्यांच्यासाठी घरगुती UAZ हंटर हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. खूप साशंकता असूनही, वाहनाने हे सिद्ध केले आहे की क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने ते बहुतेक जीपसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या अप्राप्य आहे.

या उत्कृष्ट मॉडेलच्या स्ट्रक्चरल साधेपणामुळे आणि कमीतकमी उपकरणांमुळे UAZ हंटरच्या तांत्रिक भागामध्ये प्रक्रिया करणे, आतील बाजू सुधारणे, देखावा सुधारणे तसेच सुधारित करण्याची विस्तृत क्षमता उघडली आहे. म्हणूनच ऑफ-रोड वापरासाठी UAZ हंटर ट्यून करणे हा सर्वात सामान्य पर्याय आहे. तथापि, इतर सुधारणा पर्याय देखील आहेत, फक्त UAZ हंटर ट्यूनिंग फोटो पहा.

UAZ हंटर ऑफ-रोड ट्यूनिंग, उदाहरणार्थ, अगदी सोपे आहे. अत्यंत ड्रायव्हिंगसाठी निलंबन घट्ट करणे, मानक चाकांना चाकांसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. आपण छतावर जाळी-प्रकारचे छप्पर रॅक ठेवू शकता आणि समोर एक विंच स्थापित करू शकता. शरीराला योग्य शैलीत रंगवून तुम्ही परिसराला पूरक बनवू शकता.

शहरी परिस्थितीसाठी ट्यूनिंग 3D एअरब्रशिंग आणि अंतर्गत बदलांपुरते मर्यादित असू शकते. त्याच वेळी, वाहनाची वैशिष्ट्ये अंतिम करण्याची शिफारस केली जाते. मासेमारीसाठी अपग्रेड करताना समान योजना वापरली जाऊ शकते. येथे वाहतुकीचे तांत्रिक गुणधर्म महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

फॅक्टरी अपग्रेड देखील आहेत, जे स्टँडर्ड डिझाइनमुळे आणि बॉडी कलरमधील बदलामुळे स्टीयरिंग रॉडच्या संरक्षणामुळे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शनात शंकास्पद सुधारणांपुरते मर्यादित आहेत.

कधीकधी प्लास्टिक डिफ्लेक्टर देखील पुरवले जाऊ शकतात. हौशी बदलांच्या तुलनेत असे किरकोळ बदल निराशाजनक आहेत.

Gelendvagen साठी UAZ हंटर ट्यूनिंग

सुधारणेमुळे, घरगुती यूएझेडला जर्मन चिंतेच्या दुसर्या मॉडेलच्या जुळ्यामध्ये रूपांतरित करणे कठीण होणार नाही. हे करणे कठीण नाही, कारण दोन्ही मॉडेल्समध्ये दिसण्यात समानता आहे, विशेषत: सिल्हूटच्या बाबतीत. परंतु फरक देखील आहेत, जसे की हुड आणि पंखांचे भिन्न कॉन्फिगरेशन. जर्मन पर्यायांप्रमाणेच उभ्या सोल्यूशन्ससह पुनर्स्थित करणे कठीण होणार नाही.

मुख्य फरक म्हणजे बाजूंच्या दारांचे ग्लेझिंग. जर्मन काचेच्या प्रचंड परिमाणांच्या विपरीत, हंटरकडे एक लहान क्षेत्र आहे. म्हणून, समानता वाढविण्यासाठी, दरवाजाच्या ग्लेझिंगमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी स्वयंचलित ग्लास लिफ्ट स्थापित करणे आवश्यक आहे.

प्रगत सोल्यूशन्ससह रबरपासून मानक चाके बदलणे फायदेशीर आहे. एक पर्याय म्हणून, Gelendvagen नमुने खरेदी केले जातात. यामध्ये माउंटिंग व्हील सिस्टम पुन्हा कार्य करणे आणि काही घटक पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे, परंतु परिणाम निराश होणार नाही.

इंजेक्टर्सच्या बदलांमुळे इंजिनची तांत्रिक कार्यक्षमता सुधारणे सोपे होते जे कोणत्याही संगणकाच्या हस्तक्षेपाशिवाय इंजिन डीबग करणे शक्य करते.

या बदल पर्यायाला चिप ट्यूनिंग म्हणतात. हे ECU ची अद्ययावत आवृत्ती स्थापित करून पूर्ण केले जाते. त्याद्वारे:

• इंधनाचा वापर कायम ठेवल्यास किंवा कमी केल्यास शक्ती दहाव्या भागाने वाढते;
• मोटरचे ऑपरेशन मऊ केले आहे;
• नियंत्रणक्षमता सुधारते;
• डायनॅमिक प्रवेग निर्देशक वाढतात.

हंटर इंजिनचे चिप ट्यूनिंग करण्यापूर्वी, या उद्देशासाठी वापरलेल्या प्रोग्रामचा आणि योग्य कॅलिब्रेशनचा अभ्यास करणे योग्य आहे, जे इच्छित परिणाम देते. अन्यथा, व्यावसायिक उपकरणे वापरून ECU चे पुनरुज्जीवन करणे आवश्यक आहे.

काही लोक परदेशातील इंजिनसह मानक मोटर बदलण्याची शिफारस करतात. परंतु हे फायदेशीर नाही, बराच वेळ घेते आणि सर्वसाधारणपणे तर्कसंगत नाही, कारण स्टॉक इंजिन अत्यंत ऑफ-रोड परिस्थितीशी जुळवून घेतलेले आहे, देखरेख करणे सोपे आहे आणि अनेक परदेशी ॲनालॉग्सपेक्षा यात श्रेष्ठ आहे.

या प्रकरणात सर्वात सोपी सुधारणा म्हणजे लिफ्ट. अशा प्रकारे, क्लिअरन्स वाढते. या ऑपरेशनसाठी योग्य असलेली दुसरी गोष्ट म्हणजे मोठ्या व्यासासह चाके स्थापित करण्याची शक्यता, ज्याचा वाहनाच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांवर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो.

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी, फ्रेम आणि बॉडी दरम्यान इंटरमीडिएट रिंग स्थापित करणे आवश्यक आहे. त्यांची कार्यक्षमता मानक हॉकी वॉशर्सना नियुक्त केली जाऊ शकते, संख्या चोवीस, प्रत्येक फास्टनिंग बोल्टसाठी दोन वॉशरसह. यानंतर, विस्तारित स्प्रिंग घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे.

पर्यायी पर्यायामध्ये संपूर्ण किट समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• स्प्रिंग्सचा संच;
• समोर आणि मागील शॉक शोषक;
• झरे
• शिडी
• वसंत ऋतु bushings.

हे किट स्थापित केल्याने, वाहनाची क्लिअरन्स देखील वाढते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि मोठ्या व्यासासह आणि शक्तिशाली ट्रेडसह चाके स्थापित करणे शक्य होते. मागील पद्धतीच्या तुलनेत हे खूप महाग असेल.

ज्यांना आरामाची कदर आहे त्यांच्यासाठी हा टप्पा अनिवार्य आहे. कार इतर कारणांसाठी बनवण्यात आली असल्याने तिला आरामात समस्या आहेत. येथून प्रारंभ करून, तुम्ही 2 पर्याय निवडू शकता: मौलिकता राखणे किंवा आतील भाग सुधारणे.

या भागातील मुख्य गोष्ट म्हणजे स्टॉक सीट्सची जागा आरामदायक आवृत्त्यांसह करणे. वैकल्पिकरित्या, ते चामड्याने झाकले जाऊ शकतात, स्वतंत्रपणे अपग्रेड केले जाऊ शकतात, मऊ केले जाऊ शकतात आणि आरामदायक हेडरेस्टसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. त्याच वेळी, आपण केसिंग बदलू शकता. काही तज्ञांनी आतील भागाच्या साधेपणासाठी मागील अभ्यासक्रम राखण्याची शिफारस केली. सर्वसाधारणपणे, आधुनिक ट्यूनिंगसाठी, डिझाइनमधील तोफ आणि नियम वाईट शिष्टाचार आहेत, म्हणून कारची पूर्ण क्षमता वापरणे योग्य आहे.

तुम्ही येथे दोन मार्ग घेऊ शकता:

• तज्ञांच्या मतावर आधारित सिद्ध पर्याय वापरा;
• प्रयोग करून आणि सर्जनशील बनून एक वैयक्तिक शैली तयार करा.

आतील वस्तूंचे आधुनिकीकरण ही व्यावहारिक कौशल्ये विकसित करण्याच्या आणि असामान्य डिझाइन कल्पनांच्या अंमलबजावणीच्या दृष्टीने एक उत्कृष्ट शाळा आहे.

डॅशबोर्ड सुधारणा

डॅशबोर्ड हा कारचा एकमेव कमकुवत पैलू आहे.

पॅनेल सुधारण्याच्या अडचणी लेआउट वैशिष्ट्यांमध्ये आहेत. धातूपासून बनवलेल्या टॉर्पेडोच्या शरीरात एक संपूर्ण ब्लॉक तयार केला जातो किंवा विशेषतः, इंजिनचा डबा आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील विभाजन. या पर्यायाला तर्कसंगत म्हटले जाऊ शकते, परंतु डिझाइन आणि आरामाच्या बाबतीत नाही.

डायल बदलून आणि LEDs स्थापित करून केवळ आंशिक आधुनिकीकरण शक्य आहे.

स्टोव्ह अपग्रेड करत आहे

जरी स्टोव्हला क्वचितच वाईट म्हटले जाऊ शकते, परंतु काही बाबींमध्ये ते एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय होते.

म्हणून, त्याचे ट्यूनिंग त्याच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा दर्शवते.

स्टॉक एअर इनटेक देखील असंतोष कारणीभूत ठरू शकतो. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन स्पेसच्या आतील भागात एक स्नोड्रिफ्ट तयार होते. परिणामी, ते वितळते आणि ओव्हनमध्ये संपते. याचा परिणाम म्हणजे विंडो कंडेन्सेशन, दृश्यमानता कमी करणे. केसिंग स्थापित करून ही समस्या दूर केली जाते. आपण ते खरेदी करू शकता किंवा ते स्वतः बनवू शकता.

यांत्रिकरित्या नियंत्रित क्रेन लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे. काही ड्रायव्हर्सना राग येतो की ते चांगले काम करत नाही आणि खूप प्रयत्न करावे लागतात. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक क्रेन वापरल्या जातात. तथापि, लवकरच किंवा नंतर येथे दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. मूलभूतपणे, हे सर्व ड्रायव्हरच्या प्राधान्यावर येते.

ऑप्टिक्स कार्यक्षमता आणि सौंदर्यशास्त्र एकत्र करतात. ऑप्टिक्सच्या डिझाइनमध्ये बदल करून, आपण वाहनासाठी एक नवीन स्वरूप तयार करू शकता. ऑप्टिक्सचे आधुनिकीकरण पारंपारिक पद्धती वापरून केले जाते: स्टॉक नमुने इतर मॉडेल्सच्या मॉडेल्ससह बदलणे किंवा त्यांना सुधारणे.

पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला नवीन ऑप्टिकल उपकरणांसाठी फिट बदलण्याची आवश्यकता आहे, माउंट्स बदला.

दुसऱ्या प्रकरणात, सुधारणा केल्या आहेत:

• विशेष क्रोम-लूक कंपाऊंड्ससह शरीरावर कोटिंग;
• एलईडी पट्ट्यांची स्थापना.
• सब्सट्रेटचे रंग डिझाइन बदलून पर्यायी पार्श्वभूमी तयार करणे.

वाहनासाठी नवीन ऑप्टिक्स खरेदी करणे आणि सर्वकाही स्वतः स्थापित करणे ही मालकासाठी सर्वात सोपी चाल आहे. बाजारात विचाराधीन मॉडेलसाठी ऑप्टिक्सच्या विविध प्रगत आवृत्त्या आहेत.

मागील हेडलाइट्सची सुधारणा समोरच्या समान तत्त्वानुसार केली जाते, परंतु डिझाइनमधील फरकांमुळे काही सरलीकरणांसह. या मॉडेलच्या बाबतीत पारंपारिक चित्रित आच्छादन वापरले जात नाही. लाइट्सची चमक वाढवणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

आमच्या साइटच्या प्रिय अतिथींना नमस्कार. आज आम्ही आमचा लेख "ट्यूनिंग UAZ हंटर फोटो" हायलाइट करू आणि तुम्हाला इतर कार उत्साहींच्या कारचे फोटो दाखवू. ट्यूनिंग म्हणजे केवळ कारचे स्वरूपच नाही तर सस्पेंशन, इंजिन, बॉडी, इलेक्ट्रिक आणि बरेच काही बदलणे.

यूएझेड हंटरचे इंजिन आणि निलंबन ट्यून करणे

इंजिन पुन्हा तयार करण्याची अजिबात गरज नाही. मी काय करावे, तुम्ही विचारता? होय, फक्त ते बदला. वरील चित्रातील UAZ हंटरमध्ये इंजिन आहे

निसान पेट्रोल कडून. QD-32, 135 hp, 330 N*m. तसेच, बरेच लोक सिलेंडर्स धारदार करतात, हलके वजनाचे शाफ्ट आणि मोठ्या व्यासाचे पिस्टन बसवतात, थोडक्यात, त्यांच्याकडे जे काही करायचे आहे ते.

चांगल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी, ते UAZ हंटर निलंबन ट्यूनिंगचा अवलंब करतात. ते इन्सर्ट किंवा सुधारित शॉक शोषक वापरून ग्राउंड आणि कारमधील क्लिअरन्स वाढवतात, जसे की किलन 360, किंवा अगदी आयर्नमॅन सस्पेंशनसह सस्पेन्शन पूर्णपणे रिमेक करतात. तसेच आमच्या कारवर वरील प्रकारचा प्रकाश आहे. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग रॉड्स आणि क्रँककेसच्या संरक्षणासह.

यूएझेड हंटरचे इलेक्ट्रिक आणि इंटीरियरचे ट्यूनिंग

इलेक्ट्रिक आणि यूएझेड इंटीरियरमध्ये बदल खालीलप्रमाणे आहे:

पॉवर विंडोची स्थापना, आतील भागाचे संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन, सेंट्रल लॉकिंगची स्थापना, पॅनेलमध्ये विविध बदल, ॲल्युमिनियम फ्लोअर, जागा बदलणे किंवा चामड्याने जुन्या अपहोल्स्ट्री, हीटिंग सिस्टममध्ये बदल आणि स्वायत्त हीटरची स्थापना.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह SUV UAZ 469 ही उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटची एक दंतकथा आहे. सुरुवातीला, या कारची रचना करताना, अभियंत्यांना एक सार्वत्रिक वाहन तयार करायचे होते जे कमी दिग्गज अमेरिकन विलीजच्या बरोबरीने उभे राहील. सामान्य नागरिक आणि लष्करातही तितकीच मागणी असायला हवी होती. आज मॉडेल तयार केलेले नाही, परंतु त्याचे स्थान अधिक प्रगत आवृत्तीने घेतले आहे - UAZ 315195, हंटर म्हणून ओळखले जाते.

आपल्याला UAZ हंटर ट्यूनिंगची आवश्यकता का आहे?

हंटरवर ट्यूनिंग करण्याचे कार्य मालकांच्या प्राधान्यांच्या आधारावर देखावा आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये प्रभावीपणे सुधारणे आहे. या मशीन्सवर अनेकदा विविध बदल आणि सुधारणा आढळतात, कारण ते संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे आणि स्वस्त आहेत. आपल्या स्वत: च्या हातांनी यूएझेड हंटरचे ट्यूनिंग योग्यरित्या केले असल्यास, कार विविध उद्देशांसाठी वापरली जाऊ शकते: शिकार आणि मासेमारीसाठी, क्रॉस-कंट्री रेसिंग स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यासाठी किंवा शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी दररोज वाहन म्हणून.

आवश्यक परिणाम साध्य करणे केवळ कॉम्प्लेक्समधील वैयक्तिक भाग किंवा असेंब्ली सुधारणे किंवा पुनर्रचना केल्यानंतरच शक्य होते. बहुतेकदा याचा अर्थ असा होतो की युनिट्सची जागा समान असलेल्या, परंतु सुधारित वैशिष्ट्यांसह. आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, यूएझेड हंटर विशिष्ट परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी अनुकूल बनते, तर वाहनाची सुरक्षा, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा वाढवता येतो.

ट्यूनिंगची स्पष्ट अडचण उपकरणे स्थापित करणे, घटक बदलणे किंवा बदलणे यात आहे. या व्यवसायासाठी केवळ ऑटो मेकॅनिकच नव्हे तर मेकॅनिक आणि वेल्डरचे कौशल्य देखील आवश्यक असू शकते. काही प्रकरणांमध्ये, आपण विशिष्ट ज्ञानाशिवाय करू शकत नाही आणि त्याच्या अनुपस्थितीत आपल्याला अपरिहार्यपणे कार सेवेशी संपर्क साधावा लागेल आणि हा एक अतिरिक्त खर्च आहे.

ट्यून केलेल्या हंटरच्या मालकाला तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण होण्याच्या अडचणीचा सामना करावा लागतो. यामुळे अनिवार्य मोटर दायित्व विमा पॉलिसीचा अभाव आणि वाहतूक पोलिसांकडे कारची नोंदणी करण्यास असमर्थता धोक्यात येते. परवानगीशिवाय कारच्या डिझाइनमध्ये बदल करणे दंडाच्या अधीन आहे - 2018 मध्ये ते 500 रूबल आहे, शब्दरचना दोषांसह चालत आहे.

ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकास कारचे स्वरूप आणि ट्यूनिंगमध्ये स्वारस्य नाही; त्याच्यासाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे वाहन पासपोर्ट आणि नोंदणी प्रमाणपत्रात योग्य चिन्हाची उपस्थिती. हे सर्व बदलांच्या गुणांसह प्रमाणपत्राची उपस्थिती देखील सूचित करते. विंच आणि पिंजरे आता निषिद्ध आहेत. अशा गाड्यांच्या नोंदणीवर बंदी घालण्याचाही प्रस्ताव आहे.

UAZ हंटरसाठी संभाव्य ट्यूनिंग पर्याय

शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी UAZ हंटर ट्यून करणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. यात सामान्यत: रस्त्यावरून बाहेरच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे समाविष्ट असते. ट्यूनिंगमध्ये अनेक मुख्य टप्पे समाविष्ट आहेत, ज्याशिवाय असे म्हटले जाऊ शकत नाही.

चाके बदलणे

ऑफ-रोड ट्यूनिंग मानक चाके बदलून सुरू होते. प्रक्रिया सोपी आहे, परंतु त्याच वेळी सर्वात महाग आहे. हे आवश्यक आहे, कारण मातीच्या टायर्ससह मोठ्या व्यासाची चाके स्थापित केल्याशिवाय, ऑफ-रोड ट्यूनिंग ही पैशाची व्यर्थ अपव्यय आहे. हंटरच्या कारखान्याच्या चाकांचा मानक आकार 235/70 R16 आहे. चिखलातून वाहन चालविण्यासाठी मोठ्या व्यासाचे घटक स्थापित केल्याने ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये लक्षणीय वाढ होईल आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढेल. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे टायर्सचा आकार 315/75. त्याच वेळी, R15 आकारात चाके स्थापित करणे चांगले आहे - ते स्वस्त आणि शोधणे सोपे आहे. अशा ट्यूनिंगची किंमत चाके आणि टायर्सच्या निवडलेल्या निर्मात्यावर अवलंबून असते आणि फक्त एका चाक असेंब्लीसाठी 15 ते 20 हजार रूबल पर्यंत असते.

निलंबन उचलणे

मोठ्या चाकांची स्थापना थेट या टप्प्याशी संबंधित आहे. विविध अडथळ्यांवर मात करताना मोठी चाके चाकांच्या कमानींना स्पर्श करतील. हंटरने यूएझेड 469 ची फ्रेम स्ट्रक्चर कायम ठेवली आहे, याचा अर्थ असा आहे की आपण फ्रेमच्या सापेक्ष शरीर वाढवू शकता, म्हणजेच लिफ्टिंग करू शकता. हे शरीर आणि फ्रेम दरम्यान विशेष स्पेसर स्थापित करून केले जाते. आवश्यक असल्यास, कमानी छाटल्या जाऊ शकतात. उंचावलेल्या शरीरासह, हंटर छिद्र आणि दऱ्यांना घाबरत नाही.

लिफ्टचा अर्थ निलंबन वाढवणे देखील आहे, जे ग्राउंड क्लीयरन्स देखील वाढवते, ऑफ-रोड कामगिरी आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी वाढवते. हे करण्यासाठी, स्प्रिंग्समध्ये दीर्घ स्ट्रोकसह शॉक शोषक आणि अतिरिक्त प्लेट्स स्थापित केल्या आहेत. लिफ्टिंगच्या पातळीवर अवलंबून, कार सेवा केंद्रात केलेल्या हाताळणीसह 12 ते 30 हजार रूबलच्या श्रेणीत कामाचा अंदाज आहे.

विशेष लिफ्टशिवाय घरी कार उचलणे समस्याप्रधान आहे.

विंच स्थापना

मागील टप्पे हंटरच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत लक्षणीय वाढ करतात, परंतु ऑफ-रोड कार इतकी अडकू शकते की ती शारीरिकरित्या स्वतःहून बाहेर पडू शकत नाही. अशा समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, एक विंच स्थापित केली आहे जी सर्वात दुर्गम जंगलावर मात करण्यास मदत करेल. UAZ साठी हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक विंच वापरले जातात. नंतरचे अधिक व्यापक झाले आहेत कारण ते कोणत्याही कारवर स्थापित करणे सोपे आहे, तुलनेने स्वस्त आहेत, देखरेख करणे आणि स्वायत्तपणे ऑपरेट करणे सोपे आहे. ते काढता येण्याजोगे असू शकतात आणि आवश्यक असल्यास, मागील बाजूस माउंट केले जाऊ शकतात. एकमात्र कमतरता म्हणजे ती लक्षणीय प्रमाणात वीज वापरते, म्हणून आपल्याला दुसरी बॅटरी लागेल.

हायड्रोलिक विंच त्यांच्या विश्वासार्हतेने आणि उच्च शक्तीने ओळखले जातात, परंतु ते इलेक्ट्रिकपेक्षा हळू काम करतात आणि जास्त महाग असतात. ते त्यांच्या ठिकाणाहून काढले जाऊ शकत नाहीत आणि त्यांची स्थापना खूप कठीण आहे. इलेक्ट्रिक विंच स्थापित करण्याची किंमत सुमारे 15 हजार रूबल असेल आणि हायड्रॉलिक विंचची किंमत सुमारे 70 हजार रूबल असेल.

पॉवर बॉडी किटची स्थापना

कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी सूचीबद्ध पद्धती आधीच पुरेशा आहेत आता तुम्ही शरीराच्या अवयवांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि पॉवर बॉडी किट स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. एक शक्तिशाली बंपर समोर आणि मागील दोन्ही आवश्यक आहे. येथे दोन पर्याय आहेत: एकतर रेडीमेड खरेदी करा किंवा तुमच्या वैयक्तिक गरजांनुसार ते स्वतः बनवा. नंतरचे बरेच स्वस्त आणि मजबूत आहे. याव्यतिरिक्त, साइड इफेक्ट्सपासून संरक्षण करण्यासाठी, तुम्ही पॉवर थ्रेशोल्ड स्थापित करू शकता, जे एक चांगले पाऊल म्हणून देखील काम करेल. खालील गोष्टी स्थापित केल्या जाऊ शकतात: इंधन टाकीचे संरक्षण, इंजिन कंपार्टमेंट, क्रँककेस - त्यांच्याशिवाय ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगची कल्पना करणे देखील अशक्य आहे.

शाखा रक्षक शरीर आणि विंडशील्ड संरक्षित करण्यासाठी वापरले जातात. अशा बॉडी किटच्या सेटची किंमत 20 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि 100 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते. आपण ते स्वतः स्थापित करू शकता. सेवेशी संपर्क साधताना, किंमत वैयक्तिकरित्या निर्धारित केली जाते, परंतु 10 हजार रूबलपेक्षा कमी नाही.

पूल अवरोधित करणे आणि ELMO कपलिंग स्थापित करणे

क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यासाठी, स्व-लॉकिंग किंवा सक्ती-लॉकिंग भिन्नता स्थापित केल्या आहेत. जर ड्रायव्हरला ते काय आहे आणि ते कसे हाताळायचे हे माहित असेल तरच त्यांची स्थापना करणे उचित आहे. मिश्रित पृष्ठभागांवर उडी मारणे, धक्का मारणे आणि घसरणे हे केवळ आवश्यकतेनुसारच वापरले जाते. गुंतलेल्या विभेदक लॉकसह सतत वाहन चालविण्यामुळे युनिट बिघडते. याउलट, ELMO क्लचची शिफारस केली जाते जर कार डांबराच्या पृष्ठभागावर रोजच्या प्रवासात वारंवार वापरली जाईल. ही उपकरणे स्थापित करण्याची किंमत अंदाजे 35-40 हजार रूबल प्रति पुलावर आहे.

सर्व यंत्रणा सील करणे आणि स्नॉर्कल स्थापित करणे

ऑफ-रोड ट्यूनिंग पूर्ण करण्यासाठी, छतावर एअर इनटेक आउटलेटसह स्नॉर्कल स्थापित करणे ही एक पूर्व शर्त आहे. या उपकरणाशिवाय, इंजिनमध्ये पाणी येण्याच्या भीतीशिवाय अगदी लहान उथळ पाण्यावरही विजय मिळवणे अशक्य आहे आणि परिणामी, पाण्याचा हातोडा मिळतो. या ट्यूनिंगमध्ये ऑइल लेव्हल डिपस्टिकसाठी सर्व मान आणि छिद्र सील करणे समाविष्ट आहे. सर्व विद्युत उपकरणे सुरक्षित ठिकाणी हलवणे आवश्यक आहे आणि हे शक्य नसल्यास, उच्च-व्होल्टेज वायरिंगसह वायरिंग बदला.

सर्व घटकांची घट्टपणा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे (एक्सेल, गिअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस) यासाठी, श्वासोच्छ्वास हूडच्या खाली हलविले जाऊ शकतात.

जटिलतेवर अवलंबून अशा कामाची किंमत 6-15 हजार रूबल आहे.

ब्रेक सिस्टम अपग्रेड

या टप्प्यात डिस्क ब्रेक स्थापित करणे समाविष्ट आहे. हे SUV साठी सर्वात महत्वाचे नाही, परंतु ते सार्वजनिक रस्त्यावर हाताळणी सुधारते, ब्रेकिंग अधिक सुरक्षित करते. फॅक्टरीमधून, हंटर फक्त समोर डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे, परंतु त्यांना मागील एक्सलवर स्थापित करणे चांगले आहे. असे ब्रेक स्वतःला स्वच्छ करू शकतात आणि ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीय वाढेल. एका पुलाच्या यंत्रणेसाठी पॅड आणि बदलीच्या कामासह किमान 20 हजार रूबल खर्च होतील.

ट्रंक स्थापित करणे

छतावरील रॅक स्थापित केल्याने क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या वाढीवर परिणाम होणार नाही. परंतु ही एक आवश्यक गोष्ट आहे, विशेषत: ज्यांना लांब सहली आवडतात त्यांच्यासाठी, कारण ते आपल्याला अधिक माल वाहून नेण्याची परवानगी देते. ट्रंकवर अनेक स्पॉटलाइट्स स्थापित केल्या जाऊ शकतात; रोलओव्हर झाल्यास ते सुरक्षा पिंजरा म्हणून काम करेल. याव्यतिरिक्त, छतावर चढण्यासाठी मागील दरवाजावर एक शिडी बसविली आहे. स्थापनेसह ट्रंकची किंमत सुमारे 30 हजार रूबल आहे.

अतिरिक्त उपकरणांची स्थापना

सहाय्यक बॅटरी स्थापित करणे अर्थपूर्ण आहे जी विंचसाठी उर्जा स्त्रोत म्हणून काम करेल. तुम्ही इंजिनसाठी दुसरा कूलिंग फॅन आणि अधिक शक्तिशाली 90 A जनरेटर देखील स्थापित करू शकता, कारण त्यास दोन बॅटरी रिचार्ज कराव्या लागतील. पर्यायी अतिरिक्त म्हणून, तुम्ही हाय जॅक जॅक आणि अधिक शक्तिशाली पंप खरेदी करू शकता. अशा ट्यूनिंगची किंमत, नियुक्त केलेल्या कार्यांवर अवलंबून, अनेक हजार ते हजारो रूबल पर्यंत असू शकते.

UAZ हंटरचा घटक खडबडीत भूभाग आणि ऑफ-रोड परिस्थिती, जंगले आणि फील्ड आहे. ही शहरासाठी फारशी परिचित कार नाही, परंतु जर ती सामान्य कारप्रमाणे वापरली गेली तर आपण बाह्य ट्यूनिंग पर्यायांबद्दल विचार करू शकता जे क्रूर एसयूव्हीला लक्षणीयरीत्या सजवू शकतात. या प्रकरणातील मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे आणि कारच्या ऑफ-रोड गुणांना याचा त्रास होऊ नये हे विसरू नका.

मिश्रधातूची चाके, रंगछटा

टिंटिंग केवळ एक नेत्रदीपक देखावा देऊ शकत नाही, तर अल्ट्राव्हायोलेट सौर किरणोत्सर्गाच्या हानिकारक प्रभावापासून आतील भागांचे संरक्षण देखील करू शकते. प्रक्रिया सेवेमध्ये केली जाते आणि दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही, किंमत 1.5 हजार रूबलपासून सुरू होते. अलॉय व्हील्स कारला एक खास शैली देईल आणि त्याच्या व्यक्तिमत्त्वावर जोर देतील. ते फॅक्टरी स्टँप केलेल्यांपेक्षा मजबूत आहेत आणि नियंत्रण गुणवत्ता सुधारतात. हंटर, लिफ्ट लक्षात घेऊन, 20 इंच पर्यंतच्या त्रिज्यासह चाके स्थापित करू शकतो. किमान त्रिज्या R15 च्या सेटची किंमत 18 हजार रूबलपासून सुरू होते.

काही कार मालक एअरब्रशिंग वापरतात. हे शरीरावर लागू केलेले एक अद्वितीय डिझाइन आहे. अशी कार नेहमी सामान्य प्रवाहात उभी असते. तसेच, अनोखा देखावा असलेल्या कार खूप कमी वेळा चोरीला जातात.

हुड वर एक मानक डिझाइन कामाच्या जटिलतेवर अवलंबून, मालकास 5 हजार रूबल खर्च येईल. संपूर्ण शरीरावर एअरब्रशिंग लागू करण्यासाठी दहापट जास्त आवश्यक असेल.

सनरूफ स्थापना

ताजी हवेच्या प्रवेशामध्ये समस्या असल्यास, सनरूफ ही समस्या सोडवेल. गंभीर अपघात झाल्यास, ते आपत्कालीन निर्गमन म्हणून वापरले जाऊ शकते. हॅचच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, स्थापना कार्यासह UAZ हंटरच्या अशा बदलाचा अंदाज 6-10 हजार रूबल आहे.

अतिरिक्त इंधन टाकी स्थापित करणे

UAZ हंटर उच्च इंधनाच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि मानक टाक्या मोठ्या प्रमाणात नसल्यामुळे, ड्रायव्हरने सतत गॅसोलीन पातळीचे निरीक्षण केले पाहिजे. समस्या दोन प्रकारे सोडवली जाते: एकतर मोठी टाकी किंवा अतिरिक्त एक स्थापित केली जाते. एक पर्यायी पर्याय आहे - गॅस उपकरणे स्थापित करणे. टाकीची मात्रा आणि ते तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीवर अवलंबून, स्थापनेसह किंमत 10 हजार रूबलपासून सुरू होते.

स्वायत्त हीटरची स्थापना

हंटरला गंभीर हिमवर्षावात इंजिन सुरू करण्यात अडचण येऊ शकते आणि त्यासोबतच्या सर्व समस्या असू शकतात - तुषार खिडक्या, गोठलेल्या जागा, गोठलेले कुलूप. स्वायत्त हीटर स्थापित करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते, जे कोणत्याही दंवमध्ये इंजिन सुरू करण्यात आणि केबिनमध्ये आरामदायक तापमान प्रदान करण्यात मदत करेल. इंजिन काही मिनिटांत ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते. इंजिन गरम होण्यासाठी कमी इंधन वापरेल. अशा ट्यूनिंगसाठी स्थापनेसह किमान 15 हजार रूबल खर्च होतील.

मानक जागा बदलणे

UAZ च्या फॅक्टरी सीट्स आरामदायक नसतात, परंतु त्या नेहमी इतरांसह बदलल्या जाऊ शकतात. सर्व उपकरणांसह परदेशी कारमधून जागा स्थापित करा - हीटिंग, समायोजन, लिफ्ट. अशा एका सीटची किंमत स्थापनेसह सुमारे 6 हजार रूबल असू शकते.

डँपरची स्थापना

जे सहसा लांब पल्ल्याचा प्रवास करतात ते नीरस हालचालींशी परिचित असतात, ज्यामुळे कधीकधी तुम्हाला झोप येते. परंतु अशी गुळगुळीत राइड निश्चितपणे यूएझेड हंटरबद्दल नाही, जी अगदी सपाट रस्त्याच्या पृष्ठभागावरही, सतत स्टीयरिंगची आवश्यकता असलेल्या "खोखल्या" जाईल. डॅम्पर या समस्येचे निराकरण करेल आणि चाकांवर अडथळे आल्यावर स्टीयरिंग यंत्रणेवरील भार लक्षणीय प्रमाणात कमी होईल. अशा भागाची किंमत सुमारे 5 हजार रूबल, तसेच स्थापना आहे.

एअर कंडिशनरची स्थापना

अतिरिक्त वर्णन न करता देखील एअर कंडिशनरचे फायदे स्पष्ट आहेत. हे कारमध्ये आरामदायी मुक्काम प्रदान करते, गरम हंगामात एक आनंददायी मायक्रोक्लीमेट तयार करते. स्थापनेसह किमान किंमत 10 हजार रूबलपासून सुरू होते, परंतु जास्त असू शकते.

हेडलाइट्समध्ये झेनॉन स्थापित करणे

झेनॉन आपल्याला रात्रीच्या वेळी रस्ता इतका प्रकाशित करण्यास अनुमती देतो की दृश्यमानता दिवसाच्या हालचालीशी तुलना करता येते. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत कोणत्याही हेड लाइटची झेनॉनशी तुलना होऊ शकत नाही. हेडलाइट्स आणि इग्निशन युनिट्सची स्थापना किमान 3 हजार रूबल खर्च करेल.

इंजिन बदलणे

यूएझेडची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी, मालक अनेकदा त्याचे पॉवर युनिट परदेशी ब्रँडमधून अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलतात. एकमेव दोष म्हणजे इंजिनची किंमत, तसेच स्थापनेसाठी किमान 70 हजार रूबल.

संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन प्रणाली

लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना, आपण नेव्हिगेशनशिवाय करू शकत नाही, जेणेकरून वाटेत हरवू नये. सहलीमध्ये अनेक गाड्यांचा सहभाग असल्यास, संपर्क यंत्रणा – एक नियमित वॉकी-टॉकी – उपयोगी पडेल. दोन्ही प्रणाली स्थापित करण्याची किंमत सुमारे 30 हजार रूबल आहे.

व्हॉल्यूमेट्रिक ट्यूनिंगचा अंतिम टप्पा म्हणून, आपण फीडबॅक अलार्म स्थापित करू शकता. वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, त्याची किंमत 3 हजार रूबलपासून सुरू होते.

ट्यूनिंगचा प्रयोग करून यूएझेड हंटरला खराब करणे डरावना नाही आणि योग्य दृष्टिकोनाने आपण प्रभावी परिणाम मिळवू शकता. हे सोपे आणि विश्वासार्ह आहे, स्वतःच्या आधुनिकीकरणाचा अनुभव सहजपणे हस्तांतरित करते. बदल गंभीर असल्यास, महत्त्वाचे घटक आणि संमेलने बदलून, आपल्याला केवळ श्रम-केंद्रित कामासाठीच नव्हे तर महत्त्वपूर्ण आर्थिक गुंतवणूकीसाठी देखील तयार करणे आवश्यक आहे. सुधारणेनंतर हंटरकडे कोणते कार्य असेल हे प्रथम निर्धारित करण्याचा सल्ला दिला जातो - केवळ दिसण्यासाठी या कारमध्ये खूप पैसे गुंतवणे फायदेशीर नाही.

UAZBUKI च्या 16 व्या वर्धापनदिनानिमित्त प्रथमच हे मशीन आम्हाला दाखवण्यात आले.

मग आम्हाला खरोखर गाड्या बघायला मिळाल्या नाहीत. फक्त थोडक्यात आणि टिप्पणीशिवाय.

हे स्पष्ट आहे की UAZ वर बरेच काम केले गेले होते :)
पॉवर बॉडी किट, मोठी चाके, रॅप्टर संरक्षक कोटिंग

आत एक पूर्णपणे नवीन डॅशबोर्ड आहे

विंडशील्डच्या वर शेल्फ.
मानक कमाल मर्यादा एका नवीनसह बदलली गेली, ज्यामध्ये बंद कार्पेट फॅब्रिकसह ध्वनी इन्सुलेशन आहे.

हुड अंतर्गत एक मर्सिडीज डिझेल आहे

तिथेच एक कंप्रेसर स्टेशन आहे.

आणि लाल स्पेसर 90 च्या दशकातील बेसिनच्या संघटना लक्षात आणतो :)

आणि म्हणून, मार्च 2016 मध्ये, हा UAZ हंटर त्याच्या जन्माच्या ठिकाणी - मॉस्को ऑफ-रोड क्लबमध्ये बदल करण्यासाठी आला.

मी एमव्हीकेचे कायमस्वरूपी प्रमुख अलेक्सी कोव्ह्रोव्ह [फेलो ट्रॅव्हलर] यांना विचारतो, त्यांनी काय केले आणि ते या मशीनचे काय करतील.

तर, क्रमाने: यूएझेड एकेकाळी लष्करी वाहन होते, मॉथबॉल होते आणि नंतर त्यातून यशस्वीरित्या काढले गेले.

कारवर सक्तीने एअर लॉकिंगसह यूएझेड पॅट्रियटचे वाइड स्पायसर एक्सल स्थापित केले गेले होते, परंतु निलंबन पुढील आणि मागील लीफ स्प्रिंग राहिले.
तथापि! स्प्रिंग्सच्या कडकपणाची भरपाई करण्यासाठी आणि असमान पृष्ठभागांवर कार अधिक सहजतेने चालवण्यासाठी, a हवा निलंबन!

अमेरिकन ट्यूनिंग किट वापरण्यात आली. एअर सस्पेंशन वापरून बॉडी लिफ्ट सुमारे 20 सेमी आहे

RIF फिरत्या कानातले वर झरे

दीर्घ-प्रवासाच्या निलंबनासाठी, आम्हाला लांब शॉक शोषक ऑर्डर करावे लागले. संरचनेची कडकपणा वाढविण्यासाठी, त्यांच्यासाठी एक विशेष स्पेसर बनविला गेला, जो हुडच्या खाली दृश्यमान आहे.

मागील शॉक शोषकांसाठी स्थापना कोन बदलला आहे.

दोन लहान गॅस टाक्यांऐवजी, 160 लिटर क्षमतेची एकच, मोठी स्टेनलेस स्टील टाकी स्थापित केली आहे. टाकी मागील बाजूस स्थित आहे आणि त्याची स्वतःची फिलर नेक आहे.

मानक गॅस टाकी फ्लॅप त्यांच्या मूळ जागी सोडल्या जातात, परंतु जेव्हा तुम्ही ते उघडता तेव्हा तुम्हाला गॅस टाकीऐवजी रस्ता दिसतो तेव्हा एक अनाकलनीय भावना अनुभवते.
परंतु येथे लपलेल्या वायवीय प्रणालीमधून द्रुत प्रकाशन आहेत.

हुड अंतर्गत एक OM605 डिझेल इंजिन आहे.
हे कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि ॲल्युमिनियम हेड असलेले पाच-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे. यात प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह आणि एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप आहे. इंजिन मूळ गिअरबॉक्ससह स्थापित केले आहे.
ट्रान्सफर केस गेलांडवेगेन डब्ल्यू 463 मधील आहे, त्यात सेंटर डिफरेंशियलचे इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक लॉकिंग आहे, जे एक्सेलमध्ये दोन जबरदस्त लॉकसह जोडलेले आहे, "ट्रॅक्टरच्या मागे न धावण्याची" संधी देते :)

कारवर इन्स्टॉलेशन करण्यापूर्वी, इंजिन एका स्टँडवर ठेवले जाते आणि सर्व इंजेक्टर तपासले जातात. इंजिन थोडेसे "वळवले" आहे, जेणेकरून त्यातून 130 एचपी काढले जातील.

UAZ वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन पाहणे विचित्र आहे

"भरलेल्या कार्यालयात अडकू नये" म्हणून आम्ही ताजी हवेत जातो.

वाटेत, मी एअर सस्पेंशनच्या संवेदना ऐकतो.
मार्गासाठी, इष्टतम आरामदायी दाब दीड वातावरणावर सेट केला जातो, जरी कमाल 5 वायुमंडलांपर्यंत वाढवता येतो.

UAZ 3-5 सेंटीमीटरच्या लहान अनियमितता "गिळते". सामान्यत: डांबरावरील अशा मूर्खपणा केवळ नितंबच नव्हे तर संपूर्ण शरीराद्वारे तीव्रपणे जाणवतात. पण मोठे अडथळे, जसे की स्पीड बंप, कार लक्षणीयरीत्या कठीण जाते. तरीही, स्प्रिंग सस्पेंशन आरामाच्या आदर्शांपासून दूर आहे. स्प्रिंग्स असलेल्या कारवर एअर सस्पेंशनची चाचणी घेणे मनोरंजक असेल.

संपूर्ण पॉवर बॉडी किट: बंपर, सिल्स, ट्रंक, वापरलेले RIFovsky

विस्तीर्ण अक्षांना चाक कमान विस्तारांची स्थापना आवश्यक आहे.

फ्रेमशी संबंधित शरीर 6.5 सेमी (बॉडी लिफ्ट) ने उचलले गेले. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की, कारच्या पहिल्या छायाचित्रांच्या तुलनेत, संरक्षक कोटिंगचा रंग एकत्रित हिरवा आणि काळा पासून MVK च्या स्वाक्षरी "ख्रिसमस ट्री" शैलीतील एअरब्रशिंगमध्ये बदलला आहे.

शरीर, खालून, निर्दयपणे कापले जाते आणि 3 मिमी प्रोफाइलसह मजबूत केले जाते. हे अकाली गंज पासून वाचवते. प्रोफाइल अतिरिक्त फूटरेस्ट म्हणून देखील कार्य करते.

मागील खिडक्या टिंट केलेल्या आहेत आणि अँटी-व्हँडल बारसह संरक्षित आहेत.

स्टीयरिंग रॉड संरक्षण तळाशी स्थापित केले आहे. स्टीयरिंग रॉड स्वतः मजबूत केले जातात आणि त्याव्यतिरिक्त स्टीयरिंग डँपरने सुसज्ज असतात

कारचे स्टीयरिंग व्हील असे आहे की ते बाहेर पडणार नाही!

मर्सिडीजच्या पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग डॅम्पर आणि ZF मधील स्टीयरिंग गियर व्यतिरिक्त हे सुलभ केले आहे

समोरच्या जागा ड्रॉप-डेड आरामदायक आहेत, त्या मर्सिडीज-बेंझ एमएलच्या लेदरच्या आहेत. सर्व इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट ड्राइव्ह कनेक्ट केलेले आहेत आणि कार्यरत आहेत!

मागच्या जागा पजेरो स्पोर्टच्या आहेत त्या सुद्धा लेदरच्या आहेत आणि त्या फोल्ड करून उघडल्या जाऊ शकतात.

विशेष अभिमान साधन पॅनेल आहे.

मानक साधनांपैकी, फक्त स्पीडोमीटर राहिले, बाकीचे एकतर बदलले किंवा जोडले गेले.

नेव्हिगेशनसह स्थापित टॅबलेट

UAZ वर तीन ऐवजी दोन पेडल असामान्य दिसतात.

पण मानक स्टोव्ह ... तो व्यर्थ आहे!
तो केवळ गंजत नाही तर पाऊस पडल्यावर सर्व खिडक्यांना धुके देखील पडतात.

परंतु विंडशील्डसह, नवीन गरम केलेले विंडशील्ड बसवून ही कोंडी सोडविली गेली.

अतिरिक्त प्रकाश सर्व LED आहे आणि हेडलाइट देखील LED आहेत.
गडावरून जाण्यासाठी तुमच्याकडे स्नॉर्कल आहे आणि जंगलातील फांद्या विंडशील्डमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी शाखा रक्षक आहेत.

9500lb फोर्ससह फ्रंट विंच

बाहेरील आरसे गरम केले जातात, परंतु काही कारणास्तव तारा आत टकल्या जात नाहीत

आणि टर्न सिग्नलच्या वरची ही छोटी गोष्ट म्हणजे बाह्य तापमान सेन्सर

चाके आता -44 ऑफसेटसह 285/75R16 गुडइयर रँग्लर आहेत
अष्टपैलू डिस्क ब्रेक बसवले

आणखी सुधारणा करण्यासाठी गाडी आली.
सीलिंग एअर कंडिशनर बसवण्याची योजना आहे

अशाप्रकारे कोझलिक-जेलेंटवागेन निघाले!

एअर सस्पेंशन आणि एअर व्हेंट कसे कार्य करतात हे दाखवणारा एक छोटासा व्हिडिओ.

हे देखील पहा:
मॉस्को ऑफ-रोड क्लबमधून UAZ हंटर ट्यूनिंग
Vdorogny Club कंपनीकडून UAZ Bukhanki ट्यूनिंग (OM603 डिझेल इंजिन स्थापित)
गॅलाग्रीन कंपनीकडून UAZ हंटर ट्यूनिंग (NISSAN QD-32 डिझेल इंजिन स्थापित)
UAZ देशभक्त पिकअपचे बांधकाम आणि ट्यूनिंग (TOYOTA 3B डिझेल इंजिन स्थापित)