फोक्सवॅगन अमरोक- पिकअप ट्रकच्या मागे असलेली पहिली कार फोक्सवॅगन कंपनी, जर्मनी मध्ये विकसित. पहिला हे मॉडेलहे 2009 मध्ये रिलीज झाले आणि आजही उत्पादनात आहे. अमरोक या शब्दाचे भाषांतर इंट्यूट भाषेतून रक्तपिपासू स्टेप वुल्फ असे केले आहे जो एकट्याने शिकार करतो.

फोक्सवॅगन अमरोकचे सामान्य वर्णन

या मॉडेलबद्दल धन्यवाद, फोक्सवॅगनने जागतिक पिकअप ट्रक बाजारात प्रवेश केला, जिथे तो खूप लोकप्रिय आहे. हे बाजारात तीन ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जाते - बेस, ट्रेंडलाइन आणि हायलाइन, ज्यामध्ये विविध पर्यायांचा समावेश आहे.
अमरोकचे मूल्य आहे ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये, सुरुवातीला ते त्याच्या वर्गासाठी मोठे आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स, तसेच उच्च-टॉर्क इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राईव्हसह चांगले कार्य करणारा गिअरबॉक्स, जो कठीण प्रदेशातही आत्मविश्वासाने वाहन चालवतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सर्व मॉडेल्स उपलब्ध नाहीत; कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून रीअर-व्हील ड्राइव्ह देखील आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्तीसाठी, फॉर्ममध्ये एक पर्याय स्थापित करणे शक्य आहे यांत्रिक लॉकमागील भिन्नता.
फोक्सवॅगन दोन निलंबन पर्याय प्रदान करते - वाढीव लोड क्षमता आणि अधिक आरामदायक. हेवी ड्यूटी कार्गो वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले निलंबन, आरामदायी आवृत्तीप्रमाणे, तीन ऐवजी पाच स्प्रिंग्सने सुसज्ज आहे. आरामदायी निलंबनासह, लोड क्षमता थोडी कमी आहे, 230 किलो.
तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देणे योग्य आहे डिझेल इंजिन, ज्यासह अमरोक सुसज्ज आहे. सर्व डिझेल इंजिनचे व्हॉल्यूम 2 ​​लीटर आहे आणि ते 122 ते 180 लिटर पर्यंत टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत. सह. ना धन्यवाद स्थापित प्रणालीसामान्य रेल्वे इंधन पुरवठा चांगला टॉर्क आणि तुलनेने कमी वापर आहे.

पिकअप ट्रकचा इतिहास

अमरोक संपूर्णपणे सह तयार केले होते कोरी पाटी, पूर्णपणे नवीन व्यासपीठ. कार मजबूत फ्रेमवर आधारित आहे, जी त्याच्या वर्गातील सर्वात भव्य आहे आणि शरीराचा लोड-बेअरिंग घटक आहे.
2005 मध्ये विकासाला सुरुवात झाली, जेव्हा फोक्सवॅगनने पिकअप ट्रकच्या विकासाबाबत अधिकृत विधान केले. फोक्सवॅगन अमरोक प्रोटोटाइपची पहिली छायाचित्रे दोन वर्षांनंतर 2007 मध्ये दिसली. पुढील वर्षीही संकल्पना अधिकृतपणे संपूर्ण जगासमोर मांडली गेली आणि त्याची वैशिष्ट्ये ओळखली गेली आणि त्यात कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत आणि 2009 मध्ये उत्पादनात आणले गेले.
अमारोक तयार करताना विकसकांनी लोकप्रिय पिकअप ट्रकची सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेतली, ज्यामुळे ब्रेनचल्ड जर्मन वाहन उद्योगसर्वात मोठा अभिमान बाळगतो मालवाहू क्षमतातुमच्या वर्गात. फोक्सवॅगन अमरोकची रेटेड लोड क्षमता 1200 किलोपर्यंत पोहोचू शकते, आरामदायी निलंबनाच्या पर्यायासह.हेवी ड्यूटी आवृत्ती एक टन पेक्षा लक्षणीय भार आणि ट्रेलरवर 3 टन माल वाहतूक करण्याची क्षमता गृहीत धरते.
लोकप्रियतेने विकासकांच्या अपेक्षा ओलांडल्या आणि त्यांनी नेहमीच्या चार-दरवाजा (डबलकॅब) ऐवजी दोन-दरवाजा कॅब (सिंगल कॅब) असलेले मॉडेल विकसित करण्याची आणि नजीकच्या प्रकाशनाची घोषणा केली.

फोक्सवॅगन अमरोक सिंगल कॅब

प्रदर्शनात फोक्सवॅगन अमरोक

आधीच 2011 च्या उत्तरार्धात, दोन-दरवाजा केबिनसह फोक्सवॅगन अमरोक आणि त्यानुसार, वाढीव मालवाहू डबा अधिकृतपणे सादर केला गेला.
सिंगल कॅब आवृत्ती पिकअप ट्रकच्या चाहत्यांनी "माल वाहतुकीसाठी घोडा" म्हणून मोजली आहे, लहान कॅबमुळे 650 मिमी वाढल्यामुळे धन्यवाद मालवाहू डब्बा, ज्याची लांबी 2205 मिमी झाली. वाहतूक क्षेत्र देखील लक्षणीय वाढले आहे - 3.57 चौरस मीटर पर्यंत, डबलकॅब आवृत्तीसाठी 2.52 विरुद्ध.
अन्यथा कोणतेही बदल नाहीत, व्हीलबेसआणि लांबी समान परिमाणे राहते, प्रबलित आणि आरामदायक दरम्यान, निलंबनाचा प्रकार निवडण्याची शक्यता देखील आहे.
जर आपण इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, या आवृत्तीसाठी सुरुवातीला दोन डिझेल टर्बो इंजिन उपलब्ध होते, एक किंवा दोन टर्बाइनसह, 122 आणि 163 एचपीची शक्ती. सह. अनुक्रमे त्यानंतर फोक्सवॅगनने सिंगल-टर्बाइन इंजिनची शक्ती 140 एचपी पर्यंत वाढवली. सह.
दोन्ही मॉडेल्ससाठी सरासरी वापर समान आहे आणि 6.8 ते 7.9 लिटर पर्यंत आहे डिझेल इंधन, इंजिन प्रकारावर अवलंबून.

फोक्सवॅगन अमरोक, २०१२

मी मे 2012 मध्ये फोक्सवॅगन अमारोक खरेदी केले होते, परंतु नुकतेच TO-1 केले होते. मी माझ्या भावना शब्दात व्यक्त करू शकत नाही - मी आनंदाने ओरडण्यास तयार आहे. माझ्या अपेक्षा 100 टक्के न्याय्य आहेत, विशेषत: निलंबनाबाबत. मी ही कार, इतर गोष्टींबरोबरच, शिकारीला जाण्यासाठी खरेदी केली आहे. त्याला रेट करणे माझ्यासाठी कठीण आहे ऑफ-रोड गुण, माझ्याकडे यापूर्वी कधीही SUV नसल्यामुळे, आणि आणखी काय, मला जीप चालवण्याची संधीही मिळाली नाही. तथापि, मी असे म्हणू शकतो: मी कधीच अडकलो नाही, रस्ता शोधताना किंवा शोधत असताना माझे पाय देखील कधीच घाण झाले नाहीत. आणि मी जिथे जिथे चढलो तिथे मला फोक्सवॅगन अमरोकच्या खडकांशी, दलदलीचा आणि जंगलातील टेकड्यांशी आणि नद्यांचा सामना करावा लागला. हे स्पष्ट आहे की वाजवी मर्यादेत, कोणताही कट्टरता नव्हता, मी विशेषतः दलदल शोधत नव्हतो. इंजिन - पॉवर 122 अश्वशक्ती(मी एवढा उग्र असू शकतो अशी अपेक्षाही केली नव्हती). मला वापराच्या पातळीबद्दल देखील आनंद झाला (ते 80-90 किलोमीटर प्रति तास वेगाने सहाव्या गियरमध्ये तपासले, ते 6.6-6.7 लिटर/चौ.मी. पर्यंत आले). फोक्सवॅगन अमरोकच्या आतील भागाबद्दल: मी 186 सेंटीमीटर उंच आहे, मी माझ्या मागे बसण्याचा प्रयत्न केला - शांतपणे, मी माझ्या गुडघ्यालाही विश्रांती दिली नाही आणि सर्वसाधारणपणे ते फक्त खूप मोठे आहे, दोनसाठी अशा आरामदायक आर्मरेस्टसह. अतिशय मऊ सस्पेन्शनसह – अडथळे आणि खड्डे यांच्यावर गाडी चालवण्यासाठी अगदी योग्य. होय, हा धक्का असू शकतो, परंतु त्याचा मला त्रास होत नाही, मी 14 तास सायकल चालवली - 1.3 हजार किलोमीटर आणि थकवा नाही.

फायदे : प्रशस्त सलून. मऊ निलंबन. इंजिन. विश्वसनीयता.

दोष : आवाज इन्सुलेशन.

दिमित्री, मॉस्को

फोक्सवॅगन अमरोक, २०१२

मी गेल्या वर्षी (2012) फोक्सवॅगन अमारोक खरेदी केला होता. जर तुम्ही मला विचारले की अशा खरेदीचा आधार काय आहे, तर मी उत्तर देईन की कारण सोपे आहे - काहीतरी माझ्या डोक्यात आदळले आणि तेच झाले. कदाचित ही वयाची बाब असेल (पूर्वी माझ्याकडे फक्त ऑडीज होती). मी ही गाडी दुसरी म्हणून घेतली, तेव्हा भयंकर टंचाई होती (आणि आजपर्यंत लोकांना रांगेत थांबावे लागते. सर्वोत्तम केस परिस्थितीअनेक महिने, सर्वात वाईट - एक वर्ष). खरे आहे, जर तुम्ही कार ऑर्डर केली तर असेच आहे, फोक्सवॅगन अमरोक अजूनही विनामूल्य कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे, जरी सर्वात जास्त महाग ट्रिम पातळी. आजपर्यंत, अमरोकने युरोपियन युनियन देशांमध्ये 17 हजार किलोमीटर, 8 हजार चालवले आहे. जेव्हा मी पहिले 1.5 हजार किलोमीटर चालवले तेव्हा मला गिअरबॉक्स असेंब्ली बदलून गंभीर समस्येचा सामना करावा लागला. मला काय आणि कसे माहित नाही, हे माझ्यासाठी एक रहस्य आहे, तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्सने काम करण्यास नकार दिला. डीलरची सहल मजेदार होती - 1.2, 5.6 गीअर्समध्ये. पण, सर्वसाधारणपणे, आणखी काही नव्हते. कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते, काहीही पडले किंवा जळले नाही. हे निराशाजनक आहे की आजपर्यंत शरीरासाठी कोणतेही मूळ उपकरणे नाहीत, "लिफ्ट" नाहीत. ऑफर केलेली प्रत्येक गोष्ट आशियामध्ये बनविली जाते, फार क्वचितच ऑस्ट्रेलिया आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये. खरे आहे, ही ऑटोमेकर्सची जगभरातील प्रथा मानली जाते (ते उपकरणे तयार करण्यासाठी आउटसोर्सिंग कंपन्यांवर विश्वास ठेवतात). एकंदरीत, मी फोक्सवॅगन अमरॉकवर आनंदी आहे. त्याची किंमत योग्य आहे. आणि ही एक योग्य निवड आहे, मला वाटते.

फायदे : पैशाची किंमत.

दोष : मूळ शरीर उपकरणे नाहीत.

इव्हगेनी, एकटेरिनबर्ग

फोक्सवॅगन अमरोक, २०१३

“अमरोक” ही फक्त एक कार आहे, जर्मन लोक झाडू विणत नाहीत, सर्व काही हुशारीने केले जाते, तांत्रिक, अभियांत्रिकी आणि डिझाइनच्या बाबतीत सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार केले जाते, कारचा कसा तरी शांत प्रभाव असतो, गाडी चालवताना विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते. . माझ्या मते, “जपानी” शी तुलना करण्यात काही अर्थ नाही. हाताळणीच्या बाबतीत, मी पिकअप ट्रकमध्ये काहीही चांगले पाहिले नाही, जसे की “टुआरेग” एक ला पिकअप ट्रक, तुम्हाला लेन बदल, उत्कृष्ट कॉर्नरिंग, रट्स आणि बर्फाळ रस्ते आत्मविश्वासाने घाबरण्याची गरज नाही. . हे सर्व डिझाइनच्या बाबतीत यशस्वी संतुलनासाठी धन्यवाद आहे: 3.1 मीटरचा व्हीलबेस असलेली कार, 1.95 मीटर रुंदीची (त्याच्या वर्गमित्रांमध्ये सर्वात रुंद), या वर्गाच्या कारमध्ये धुरासह सर्वात यशस्वी वजन वितरणासह. डायनॅमिक्स बद्दल. 163-अश्वशक्ती इंजिन, टॉर्क - 400 Nm, 6-स्पीड मॅन्युअल (ताशी 120 किलोमीटर वेगाने, क्रांती 2000 प्रति मिनिट, सहावा गियर आहे). मी 1000 ते 1500 च्या वेगाने गाडी चालवण्यास प्राधान्य देतो (नैसर्गिक लालसेमुळे, मी शक्य तितक्या इंधनाची बचत करण्याचा प्रयत्न करतो, तसेच मला पर्यावरणाचाही विचार करावा लागतो). बरं, प्रवेगाच्या गतिशीलतेबद्दल - आपण टोयोटा एफजे क्रूझरसह "शंभर" प्रति तास गाडी चालवू शकता, निसान पाथफाइंडर. ते 180 किलोमीटर प्रति तास (3000 rpm, सहावा गियर) च्या वेगाने पोहोचले. बचतीसाठी - डीटी खूप किफायतशीर आहे, मध्ये उन्हाळी वेळशहरात - 8 लिटर, हिवाळा कालावधी- 10 ते 12 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत. हे सर्व तापमान (वेबस्टा कसे कार्य करते) आणि बर्फाच्या थराची जाडी यावर अवलंबून असते.

फायदे : विश्वसनीयता. नम्रता. आराम. गुणवत्ता.

दोष : गंभीर नाही.

सेर्गे, यारोस्लाव्हल

फोक्सवॅगन अमरोक, 2010

मी 60 हजार किमीच्या मायलेजसह 3 वर्षे जुना फोक्सवॅगन अमरोक विकत घेतला, हायलाइन उपकरणे- म्हणजेच, ही "कमाल गती" आहे, परंतु त्वचेशिवाय 10 वर्षे. अतिरिक्त वैशिष्ट्यांपैकी एक मागील दृश्य कॅमेरा होता. खरेदी करण्यापूर्वी, मी निवडण्यात आणि निवडण्यात बराच वेळ घालवला, मला खरोखर एक पिकअप ट्रक हवा होता, आणि निवड L200 आणि Hilux मधील होती; मुख्य पॅरामीटर्स डिझेल आणि आरामदायक इंटीरियर होते. मला पुन्हा स्टाइल केलेले L200 हवे होते, परंतु त्यापैकी इतके कमी होते की तेथे पाहण्यासाठी फक्त काही गाड्या होत्या, आणि जेव्हा मी पाहिले, तेव्हा मी या नवीन लांबलचक शरीराने खूप निराश झालो, जे वर लटकले होते. मागील कणा, आणि आतून 2000 च्या दशकापासून हॅलो आहे, जरी Hilux आत चांगले नाही, असे मानले जाते की ते खूप विश्वासार्ह आहे. हे सर्व असूनही, ते अजिबात "चालवत" नाही. आणि मग मी चुकून थांबलो फोक्सवॅगन सलूनआणि तो तिथे उभा होता, पांढरा फॉक्सवॅगन अमारोक, देखणा. तो वर आला, पाहिला, मॅनेजरला ते दाखवायला सांगितले आणि त्याच्याकडे असलेल्या 163 फोर्ससह ते L200 आणि Hilux पेक्षा जास्त डायनॅमिक होते. आतील आतील भाग विस्तीर्ण आणि नवीन दिसते आणि अर्थातच ओक प्लास्टिक आहे, परंतु हे सर्व खूप चांगले दिसते. स्क्रीन, कॅमेरा, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, सर्व व्हीडब्ल्यू सारखी उपकरणे असलेला मूळ रेडिओ, तो क्रॉसओव्हरप्रमाणे चालतो, परंतु अर्थातच स्प्रिंग्समुळे तो स्टर्नला हादरतो. परंतु ते वळणांमध्ये वळते जसे की चिकटलेले, रोल कमीतकमी आहे. लँडिंग - जर एल 200 आणि हिलक्समध्ये तुम्ही गझेलसारखे बसलात तर येथे तुम्ही प्रवासी कारप्रमाणे बसता. स्टोरेज, बाटल्या आणि कप धारकांसाठी भरपूर कोनाडे आहेत. ब्रेकडाउनपैकी, ते कदाचित फक्त एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर होते, सर्वत्र ते लिहितात की हा त्यांचा रोग आहे, परंतु सुमारे 90 वाजता मी रोलर्ससह बेल्ट बदलला, मी निलंबनावरील मूक ब्लॉक्स देखील बदलले आणि हँडब्रेक केबल आंबट झाली. मी कारबद्दल पूर्णपणे समाधानी आहे आणि 120,000 च्या मायलेजसह ती विकली, मी स्वत: प्राडो 150 खरेदी केली.

फायदे : नियंत्रणक्षमता. विश्वसनीय निलंबन. चांगली गतिशीलता. बसण्यास सोयीस्कर. पूर्ण वाढलेला मागील पंक्ती. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ते ट्रॅक्टरप्रमाणे चालते.

दोष : LCP.

दिमित्री, सेंट पीटर्सबर्ग

फोक्सवॅगन अमरोक, 2016

मी अचानक माझ्यासाठी पिकअप ट्रक विकत घेतला. मला फोक्सवॅगन अमारोक दिसायला आवडला. मी ते एका चाचणीसाठी घेतले आणि मी निराश झालो नाही. 3 वर्षांच्या मुरानोला व्यापारासाठी ठेवण्यात आले होते. माझ्याकडे यापूर्वी पिकअप नव्हते, मी व्यवसायाचा मालक नाही, मी मच्छीमार नाही, मी शिकारी नाही. मी मागील मशीन्सबद्दल काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. जपानसाठी असेंब्ली हे विश्वासार्हता, आराम आणि टिकाऊपणाचे लक्षण आहे. हे खेदजनक आहे की ते अयोग्यरित्या महाग झाले आणि जेव्हा ते पश्चिमेत विकले गेले तेव्हा मोठे नुकसान झाले. सेंट पीटर्सबर्गमधील माझा शेवटचा "जपानी" प्रत्येक गोष्टीत खऱ्या लोकांपेक्षा वेगळा होता. गुणवत्ता, साहित्य आणि विशेषतः खादाड तयार करा. मी खूप गाडी चालवतो, 18 प्रति शंभर "टॉड दाबतो". आणि येथे फोक्सवॅगन अमरोक आहे. नवीन, डिझेल, स्वयंचलित, ट्रेड कॉन्फिगरेशनमध्ये. फुलबॉक्सचे झाकण लावा, मस्त कप होल्डर लावा आणि तुम्ही निघून जा. सप्टेंबरचा शेवट आहे, आता पोडॉल्स्कमध्ये उन्हाळा नाही. मी चिखलातून गाडी चालवली. मी यापूर्वी अशा घोटाळ्यांमध्ये कधीच अडकलो नव्हतो. हे आश्चर्यकारकपणे आत्मविश्वासाने चालते. मी 1000 किमी लांब ड्राईव्हवर गेलो. अपेक्षांचे समर्थन करते. तुम्ही खचून जाऊ नका, केबिनमध्ये मोठी जागा आहे, उत्कृष्ट दृश्यमानता, आरामदायी जागा, रस्त्यावर स्थिरता, नियंत्रणे सोयीस्करपणे स्थित आहेत (गरम झालेल्या आरशाशिवाय). माझ्या मते, शक्तीकार: 10 प्रति शंभर पर्यंत वापर. ड्रायव्हरसाठी एर्गोनॉमिक इंटीरियर आणि समोरचा प्रवासी. “वेबॅस्टो” हिवाळ्यासाठी उत्तम आहे, ते मानक आहे, हीटर आणि अतिरिक्त हीटर म्हणून काम करते. रस्त्यावर स्थिरता. गुळगुळीत राइड - लांब व्हीलबेस. चांगली युक्तीऑफ-रोड उत्कृष्ट मल्टी स्टीयरिंग व्हील. खूप उबदार आतील. सीट गरम करणे जवळजवळ त्वरित आहे. अत्याधुनिक 8-स्पीड हायड्रॉलिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. स्टीयरिंग कॉलम आणि समोरच्या सीटसाठी सेटिंग्ज. दारात कोनाडे, सीटखाली ड्रॉर्स, कप होल्डर.

फायदे : पुनरावलोकनात.

दोष : सापडले नाही.

सेर्गेई, मॉस्को

फोक्सवॅगन अमरॉक, 2018

तर, 2.0 इंजिनसह फॉक्सवॅगन अमरोकची मालकी असणे आणि लहान Isuzu NQR75 ट्रक चालवण्याचा तसेच सुरू करण्याचा भरपूर अनुभव आहे. फोक्सवॅगन रिलीज३.० सह अमारोक मला वाटू लागले की माझ्याकडे अजूनही ट्रॅकवर २.० ची शक्ती नाही आणि खरेदी करण्याची संधी आहे नवीन फोक्सवॅगनअमरोक मी ते विकत घेतले. खरं तर, पिकअप्सबाबत कोणताही पर्याय नव्हता, कारण... फोक्सवॅगन अमरोकला माझ्या निवडीसाठी मूलत: प्रतिस्पर्धी नाही (कारला मालवाहूची भीती वाटू नये, खराब रस्ते, आणि प्रवाशांसाठी आरामदायक होण्याचा प्रयत्न करा). मर्सिडीजचा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी, माझ्या मते, ट्रक नाही, कारण... मागे झरे आहेत, परंतु माझ्या हेतूंसाठी हे मान्य नाही. आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, हे स्पष्ट नाही की त्यांच्याबरोबर थंडीत आधीच काही समस्या आहेत. डीलर्सद्वारे पुरवलेली इतर सर्व इंजिने पॉवरमध्ये आणि त्यानुसार, डायनॅमिक्समध्ये समान नाहीत. मी लक्षात घेईन की मी VW चा चाहता नाही, मी त्याचा वापर केला आहे वेगवेगळ्या गाड्याआणि, अर्थातच, मी कारच्या विश्वासार्हतेची प्रशंसा करतो, परंतु एर्गोनॉमिक्स, मागास डिझाइन आणि कालबाह्य उपायांच्या समस्या देखील त्रासदायक आहेत. फोक्सवॅगन अमरोक बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आहे, परंतु युरोपियन नियमांपेक्षा उपभोग्य वस्तू अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे आणि ट्रान्समिशन तेले कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी टिकत नाहीत. Volkswagen Amarok 2.0 मधील फरक. हायलाइन कॉन्फिगरेशनमधील नवीन अमरोक (मागील प्रमाणे) अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसह: अर्गोनॉमिक जागा, कार्गो स्प्रिंग्स, टो बार, मल्टीमीडिया, व्हील प्रेशर सेन्सर, कास्ट स्पेअर टायर, बॉडी प्रोटेक्टीव्ह प्लॅस्टिकने झाकलेली, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, इ. ड्रायव्हरच्या सीटमागील मुख्य फरक म्हणजे मल्टीमीडियाची सोय, आरामदायी सीट, एक चांगले फ्रंट पॅनेल. ॲल्युमिनियम घाला. गतिशीलता मध्ये फरक. 2.0 च्या तुलनेत, तेथे शक्तीचा प्रचंड साठा आहे आणि ओव्हरटेक करताना विमानासारखी गतिशीलता आहे. 8 गीअर्समध्ये 500 किलो लोडसह 130 किमी/तास वेगाने प्रवास करत, ते खूप लांब चढते. महामार्गावरील वापर शहरात 9.5 - 11 आहे 10.5 - 13. महामार्गावर असे वाटते की तो 2.0 पेक्षा कमी खातो (मी महामार्गावर 160 पर्यंत ओव्हरटेक करताना 125-135 च्या वेगाने फिरतो), शहरात ते 2.0 पेक्षा जास्त खातो. केबिनमध्ये इंजिन कमी ऐकू येते. 9000 च्या मायलेजवर, इंजिन तेल वापरत नाही, परंतु 2.0 प्रमाणेच, वास्तविक तेल पातळी पाहण्यासाठी, तुम्हाला कार बसू द्यावी लागेल. ब्रेक ऑल-डिस्क आहेत आणि 2.0 पेक्षा अधिक प्रभावी आहेत. सर्वसाधारणपणे, कार सभ्यपणे अद्यतनित केली गेली आहे, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अर्थातच, हृदय. परंतु ते आतील दरवाजे अद्ययावत करू शकतात आणि झेनॉन हेडलाइट्सवर वॉशर स्थापित करू शकतात.

फायदे : विश्वसनीयता. डायनॅमिक्स. नियंत्रणक्षमता. आरामदायक सलून. आरामदायी आसने.

दोष : हेडलाइट वॉशर नाहीत.

फेडर, क्रास्नोयार्स्क

फोक्सवॅगन अमरॉक, 2017

पिकअप ट्रक निवडताना, मी HiLux, Volkswagen Amarok किंवा L200 बद्दल विचार केला. L200 त्याच्यापर्यंत पोहोचला नाही - ते म्हणाले की ही एक मजबूत भाजी आहे, मला काहीतरी थंड आणि अधिक मनोरंजक हवे आहे. तसे, मी हे सांगण्यास विसरलो - मला सुमारे 10 वर्षांपूर्वी पिकअप ट्रकचा अनुभव होता. हिलक्स 2001 बॉक्सवर 2.8 इंजिन. खरोखर एक ट्रक. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यात घासलेली पँट आणि बुटाची टाच ही एकमेव नसून स्वतःची टाच आहे, कारण तुम्ही स्टिअरिंग व्हीलपर्यंत जवळजवळ गुडघे टेकून झोपता. प्रथम चाचणी केली जाणारी फोक्सवॅगन अमरोक 2 लिटर स्वयंचलित होती. रुंद, घाईघाईने, स्वयंचलित स्विच पटकन, ट्रॅक धरून ठेवते. प्रयोगाच्या शुद्धतेसाठी, आम्ही नवीन हायलक्सची चाचणी घेत आहोत. मी आणि माझा मित्र समोर बसलो आहोत आणि मागे सेल्स मॅनेजर आहे. आम्ही महामार्गावर गेलो, गॅस मजल्याकडे वळला (2.8 इंजिन) आणि ते हलले नाही. कसे तरी ते 100 पर्यंत पोहोचते, आणि नंतर ते गुरगुरते आणि वेग वाढवत नाही. मला वाटतं ट्रॅक्टर जसा होता तसाच राहील. मी माझ्या मित्राचा चेहरा पाहतो - त्याच्या चेहऱ्यावर फोक्सवॅगन अमरोक आहे. चला टेस्ट ड्राइव्हपासून त्वरीत दूर जाऊया. बसण्याची स्थिती समान आहे - गुडघे ते कान, ते फोक्सवॅगन अमरोकच्या तुलनेत खूपच अरुंद आहे. त्यातील टॉर्पेडो हा एक प्रकारचा चायनीज आहे. आधीच फोक्सवॅगन अमरोकची ऑर्डर देत आहे, मी निश्चितपणे 3 लिटरवर निर्णय घेतला. मला ३ महिने वाट पहावी लागली. देवा, तो ट्रॅक कसा हाताळतो, तो एखाद्या प्रकारची कार चालवतो. सलून आपल्यासाठी अनुकूल आहे, Android कारमध्ये फायर म्युझिक स्थापित केले जाऊ शकते. बरेच मोठे ड्रॉर्स आणि कप होल्डर आहेत. हि पहिली कार आहे ज्यावर मी चाकांच्या गती निर्देशांकाकडे पाहतो, हिवाळ्याच्या पुलावर 195 किमी/तास पर्यंत, उन्हाळ्याच्या पुलावर 210 किमी/तास पर्यंत. खूप स्थिर. मला स्वतःच लक्षात येऊ लागलं की गाडी खूप वेगाने धावत आहे. तुम्ही ते ताशी १०० किमी चालवू शकत नाही. डांबर 120-160 वर समुद्रपर्यटन गती. 27,000 किमीच्या प्रवासात, इकोलॉजी सेन्सर एकदाच आला. जळलेला OD. विनामूल्य आणि तेच आहे. सर्वसाधारणपणे, मी कारला छळण्यास सुरवात करतो - जंगले, फील्ड, दलदल, बर्फ आणि डांबर. भावना अशा आहेत: तुम्ही पहाटे लवकर 150 किमी दूर शिकार करता, दिवसभर चालता आणि संध्याकाळी तुम्ही एका तासात पुन्हा घरी जाता. एकूण तास तिथे, तास मागे.

फायदे : देखावा. आतील एर्गोनॉमिक्स. डायनॅमिक्स 3.0 l. नियंत्रणक्षमता.

दोष : लक्षात आले नाही.

आंद्रे, व्लादिवोस्तोक

फोक्सवॅगन अमरोक 5 वर्षांपूर्वी बाजारात आला आणि तेव्हापासून जर्मन "लांडगा" च्या डिझाइनमध्ये किंवा बांधकामात काहीही बदल करण्याचे कोणतेही जबरदस्त कारण नाही.

स्टारलाईट ब्लू मेटॅलिक मधला फोक्सवॅगन अमरोक पिकअप ट्रक.

तांत्रिक फोक्सवॅगन वैशिष्ट्येअमरोक अजूनही ते प्रदान करते, जर वर्चस्व नसेल तर, ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये मजबूत स्थान.

सामान्य माहिती

अमरोकचे उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले. संकल्पना कार विकसित करताना, जपानी प्लॅटफॉर्म टोयोटा पिकअपहिलक्स.

फोक्सवॅगन अमरोक बेस 2.0 एमटी (140 एचपी) ची मुख्य वैशिष्ट्ये

कामगिरी निर्देशक

फोक्सवॅगन केवळ डिझेल इंधन आणि व्हॉल्यूमवर चालते इंधनाची टाकीलक्षणीय - 80 लिटर इंधन भरल्याशिवाय शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त हमी देते.

फोक्सवॅगन अमरोकचा जास्तीत जास्त वेग थेट इंजिन पॉवरवर अवलंबून असतो, परंतु सर्वात कमकुवत देखील 163 किमी/ताशी आहे आणि अधिक शक्तिशाली युनिट आपल्याला 183 किमी/ताशी पोहोचू देते. डायनॅमिक्स कमी प्रभावी नाहीत - 13.5 सेकंद. मूलभूत आवृत्तीसाठी शेकडो पर्यंत.

आपण शीर्ष बदल निवडल्यास, 10.5 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग. चांगल्या स्तरावर आहे प्रवासी गाड्याआणि क्रॉसओवर.

इंधनाचा वापर:

इंजिन

दोन्ही डिझेल पॉवर युनिट्सआहे सामान्य वैशिष्ट्ये:

- व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर;

- 4-सिलेंडर;

- 16 वाल्व्ह;

- समोर, रेखांशाचे स्थान;

- इन-लाइन कॉन्फिगरेशन;

- युरो -4 मानकांकडे अभिमुखता;

- सिलेंडर व्यवस्था - L4;

— थेट इंजेक्शनडिझेल प्रकार सामान्य रेल्वे;

- चालना;

- कॉम्प्रेशन रेशो - 16.5 युनिट्स;

- पिस्टन स्ट्रोक आणि सिलेंडरचा व्यास (मिमीमध्ये) - 95.5/81.

तथापि, मोटर्सची सेटिंग्ज आणि तांत्रिक डेटा भिन्न आहे. तर, त्यापैकी पहिला – 2.0 TDI – 140 hp निर्मिती करतो. सह. 4,000 rpm वर पॉवर. यात 340 Nm चा उच्च टॉर्क देखील आहे, जो अगदी तळापासून उपलब्ध आहे - 1,600 ते 2,250 rpm पर्यंत.

अधिक शक्तिशाली मोटर- 2.0 BiTDI - दुहेरी टर्बोचार्जिंग आहे. त्याच 4,000 rpm वर ते आधीच 182 hp विकसित करते. s., आणि त्याचा टॉर्क फक्त प्रचंड आहे - 420 "न्यूटन" जवळजवळ समान श्रेणीत (1,750 ते 2,250 rpm पर्यंत).

संसर्ग

फोक्सवॅगन अमरॉकमध्ये सर्वात प्रगत गिअरबॉक्सेस आहेत - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही.

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन जड भार सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात एक लहान लीव्हर स्ट्रोक आहे, आणि गियर प्रमाणचांगल्या प्रकारे निवडले. कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी 6 व्या गियरचा वापर केला जातो.

8-बँड “स्वयंचलित” – अमरॉकचे कॉलिंग कार्ड! त्याचा पहिला गीअर तुम्हाला जास्तीत जास्त कर्षण केंद्रित करण्यास आणि रिडक्शन गियरशिवाय करू देतो. हे ऑफ-रोड, तसेच उतारांवर सुरू करण्यासाठी आणि वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 8 व्या गियर कार्यक्षमतेच्या उद्देशाने आहे - ते आपल्याला राखण्याची परवानगी देते कमी revsउच्च वेगाने.

3 ड्राइव्ह भिन्नता आहेत:

1. मागील - प्रभावित करत नाही सुकाणू, आणि प्रवेग दरम्यान, गुरुत्वाकर्षण केंद्राची मागील बाजूची शिफ्ट प्रदान करते सर्वोत्तम संपर्करस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाके;
2. ऑल-व्हील ड्राइव्ह (प्लग-इन) 4MOTION - हे एका बटणासह सक्रिय केले जाते, त्यानंतर कर्षण एक्सल दरम्यान 50/50 च्या प्रमाणात वितरित केले जाते, आत्मविश्वासाने हालचालीची हमी देते. आवश्यक असल्यास, आपण डाउनशिफ्ट देखील करू शकता;
3. ऑल-व्हील ड्राइव्ह (कायमस्वरूपी) 4MOTION - केवळ लक्झरी स्प्रिंग्ससह उपलब्ध. हा अमरॉक ब्रँडेडने सुसज्ज आहे केंद्र भिन्नताटॉर्सन प्रकार.

परिमाण

सामान्य परिमाणे

लांबी	5 254 मिमी
उंची	1,834 मिमी
रुंदी	1,944 मिमी
व्हीलबेस	3,095 मिमी
मागील चाक ट्रॅक	1,644 मिमी
पुढचा चाक ट्रॅक	1,648 मिमी
क्लिअरन्स	203 मिमी
वळण व्यास	13 मी
चाकाचा आकार	टायर 245/70, चाके 16X6.5J
समोरचा ओव्हरहँग कोन	28°
मागील ओव्हरहँग कोन	२३.६°
कमाल फोर्डिंग खोली	500 मिमी

मालवाहू डब्बा:

व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान

निलंबन आणि ब्रेक

अमरोकमध्ये एकत्रित आहे चेसिस, जे पूर्णपणे स्वतंत्र, मल्टी-लिंक फ्रंट एक्सल डिझाइनसह एकत्र करते अवलंबून निलंबनमागील बाजूस एक धुरा आणि पानांचे झरे आहेत. फोक्सवॅगनसाठी पॉवर स्टीयरिंग हायड्रॉलिक प्रकार. ब्रेक्सपुढचा भाग डिस्क (हवेशीन) आहे आणि मागे पारंपारिक ड्रम आहे.

फॉक्सवॅगन अमरोकचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे लीफ स्प्रिंग्सचा प्रकार निवडण्याची क्षमता:

1. आरामदायी लीफ स्प्रिंग्स - ते हालचाल करण्यासाठी आरामशीर जाणकारांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. 942 किलो भार क्षमता प्रदान करून, स्प्रिंग्स रस्त्यावरील खड्डे समतल करतात आणि योग्य राइड आरामाची हमी देतात;

2. प्रबलित लीफ स्प्रिंग्स - ज्यांना स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी हे आवश्यक आहेत कमाल लोड क्षमता 1,248 किलो वर. हे घटक ओव्हरलोड संरक्षण, तसेच सामानाची वाहतूक करण्याची क्षमता प्रदान करतात (जर पूर्णपणे भरलेले) अगदी ऑफ-रोड.

अगदी आमच्या समोर नवीन गाडी. आणि फोक्सवॅगनच्या प्रतिनिधींनी म्हटल्याप्रमाणे, हा पहिला पूर्ण आकाराचा युरोपियन पिकअप ट्रक आहे. विकासकांनी दोन बढाई मारली किफायतशीर डिझेल इंजिन, एक हेवी-ड्यूटी फ्रेम आणि इतर "युक्त्या" ज्या त्यांच्या मते, इतरांकडे नाहीत.

डेटा:
किंमत: 990,000 रुबल पासून.
इंजिन: TDI 1968 cc cm, 4 cyl. 24 सीएल., 163 एचपी 4,000 rpm वर, 1,500-2,000 rpm वर 400 Nm
ट्रान्समिशन: MKP6, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
निर्देशक: 0-100 किमी/तास 11.1, Vmax 181 किमी/ता, 7.9 l/100 किमी
वजन: 1875 किलो
परिमाण: 5254 x 1944 x 1834
विक्रीवर: शरद ऋतूतील 2010

पिकअप ट्रकसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे शरीराचे परिमाण आणि लोड क्षमता. अमरोक आश्चर्यचकित करण्यासाठी कसा तयार आहे?
खरंच, लोड क्षमता खराब नाही - आवृत्तीवर अवलंबून, ते 775 किलो ते 1145 किलोपर्यंत वाहून नेऊ शकते. परंतु, अरेरे, अमरोक अजूनही थोडे मागे आहे आणि ज्याची लोड क्षमता 1175 किलो आहे. सादरीकरणात, शरीर एटीव्ही किंवा मोटारसायकलच्या वाहतुकीसाठी देखील योग्य आहे असा वाक्यांश देखील अनेक वेळा ऐकला गेला. चला ते बाहेर काढूया. तर, अमरोक शरीराची लांबी 1555 मिमी आणि रुंदी 1222 मिमी आहे. आता बऱ्यापैकी लोकप्रिय घेऊ यामाहा क्वाड बाईकग्रिझली 700, जे 2065 मिमी लांब आणि 1181 मिमी रुंद आहे. रुंदी बसते, पण लांबी? सर्वोत्तम, एक धुरा टेलगेटवर उभा राहील आणि सर्वात वाईट म्हणजे तो हवेत लटकेल. मोटारसायकलसह परिस्थिती सारखीच आहे - शरीरात फक्त एक लहान एंड्यूरो पिळून काढला जाऊ शकतो. एका शब्दात, अमरोक बॉडीचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची रुंदी, जी रशियन फेडरेशनमध्ये अधिकृतपणे विकल्या जाणाऱ्या इतर पिकअप ट्रकपेक्षा प्रत्यक्षात जास्त आहे.

अमरोक कसे चालवते?
पण जर मालवाहू डब्बातेव्हा फोक्सवॅगन अमरोक आम्हाला काही उल्लेखनीय वाटले नाही राइड गुणवत्ताखरोखर चांगले. खरेदीदारास दोन बदलांची निवड ऑफर केली जाते डिझेल इंजिन- एक 122 एचपी उत्पादन करते. आणि 340 Nm टॉर्क, दुसरा एक नाही तर दोन टर्बाइनने सुसज्ज आहे आणि 163 एचपी विकसित करतो. आणि 400 Nm चा टॉर्क. मला फक्त अधिक प्रयत्न करण्याची संधी होती शक्तिशाली आवृत्ती, आणि मी तुम्हाला सांगतो, कार उत्तम प्रकारे वेगवान होते.
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, अमरोक एकतर मागील-चाक ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह असू शकते. कल्पना वाईट नाही - व्यावसायिक गरजांसाठी अमरोक वापरणाऱ्या व्यक्तीला ऑल-व्हील ड्राइव्हची गरज का आहे? पण... आमच्या आवडीनुसार नाही. आपण हे समजून घेतले पाहिजे की या कारला रशियन मातीवर "वर्कहॉर्स" बनण्याची शक्यता नाही. बरं, आमच्याकडे छोटी शेती नाही, आमच्याकडे द्राक्षबागा नाहीत. रशियामध्ये, चारा बीट आणि रुताबागा वाढतात, जे कामझ ट्रकद्वारे शेतातून वाहून नेले जातात. आमच्या देशाला पिकअप ट्रक पुरवणाऱ्या सर्व कंपन्यांना हे फार पूर्वीपासून समजले आहे आणि त्यांनी त्यांचे उत्पादन सक्रिय जीवनशैली, मच्छीमार आणि शिकारींसाठी ठेवण्यास सुरुवात केली. शिवाय, मध्ये उपस्थिती असूनही मॉडेल श्रेणीएकाच केबिनसह आवृत्त्या, या कारची मागणी नाही हे लक्षात घेऊन रशियाला देखील पाठवले गेले नाही. मला असे वाटते की फॉक्सवॅगन अमरोकसाठी तेच नशीब वाट पाहत आहे - जबरदस्त मागणी असेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीपूर्ण आकाराच्या इंटीरियरसह.

तसे, तुम्हाला पूर्ण आकाराचे आतील भाग आवडले का?
हे कठोर फॉक्सवॅगन शैलीमध्ये सुशोभित केलेले आहे. पण अर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत. मला समोरच्या जागा देखील आवडल्या, ज्या, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, उंची समायोजनसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात. मागे, कोणत्याही पिकअप ट्रकप्रमाणे, बसणे विशेषतः आरामदायक नसते - एक लहान उशी आणि उभ्या बॅकरेस्ट असतात. परंतु तत्त्वानुसार, आपल्याला याची सवय होऊ शकते. खरे सांगायचे तर, फक्त एक गोष्ट आहे जी मला गंभीरपणे गोंधळात टाकते - दुर्गंधप्लॅस्टिक, ज्याने सुरुवातीनंतर मला अक्षरशः 50 किमी दूर केले. मी गाडी थांबवली, थोडा फिरलो आणि माझा श्वास रोखला. पुढचा सगळा प्रवास खिडक्या उघड्या ठेवूनच करायचा होता.

आणि यंत्रणा ऑल-व्हील ड्राइव्ह VW Touareg सारखे?
काहीही साम्य नाही - सर्व ऑफ-रोड क्षमता कमी करण्याच्या श्रेणीत आणि कठीण आहे इंटरएक्सल ब्लॉकिंग. होय, गाडीला उतारावर ठेवण्याचीही व्यवस्था आहे. हे खरे आहे की, परिस्थिती एका उत्कृष्टाने थोडीशी वाचविली आहे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. अमरोकचे ग्राउंड क्लीयरन्स 240mm आणि लहान समोर आणि मागील आहे मागील ओव्हरहँग्स. फोक्सवॅगनच्या तज्ञांनी नवीन उत्पादनाचे नेमके हे गुण प्रदर्शित करण्यासाठी एक विशेष ट्रॅक तयार केला आहे. ते खरोखरच प्रभावशाली आहेत - एक तीव्र चढण आणि तीक्ष्ण कूळ नवशिक्या कोणत्याही समस्येशिवाय मात करू शकते.