ही SUV पासून आहे जर्मन कंपनीमर्सिडीजने सर्वात मोठे बदल अनुभवले आहेत. पहिल्याने, नवीन मॉडेलथोडे वेगळे नाव मिळाले - GLS. आधीच या पोस्टस्क्रिप्टवरून आम्ही सुरक्षितपणे ठरवू शकतो की ही एक वेगवान, विश्वासार्ह आणि आरामदायक SUV आहे. रीस्टाईल केल्याने देखावा मध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल होतील, इंजिन श्रेणीआणि आतील रचना. मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास (आता जीएलएस-क्लास) सर्व बाबतीत अधिक चांगली होईल आणि तरीही सर्व बाजारपेठांमध्ये तिला खूप मागणी असेल.

पूर्वीप्रमाणेच, प्रवाशांना आणि मालवाहू वस्तूंना भरपूर सोयीसुविधांसह सामावून घेण्यासाठी कारमध्ये प्रचंड आकारमान आहेत. सर्व बाजूंनी कार विविध प्रकारच्या सजावटीच्या घटकांसह पूरक होती, ज्यामुळे त्याचे स्वरूप लक्षणीय रीफ्रेश होते.

कारचा पुढचा भाग तुलनेने कमी जागा घेतो, परंतु हे थूथन आहे जे सर्वात लबाडीचे डिझाइन घटक आहे. त्याची फिनिशिंग लहानापासून सुरू होते विंडशील्ड, जवळजवळ लंब स्थित. पुढे एक लहान हुड कव्हर येतो, विविध प्रकारच्या आरामाने सुशोभित केलेले. फोटोच्या खाली आपण ओव्हलच्या आकारात बनविलेले एक मोठे रेडिएटर ग्रिल पाहू शकता. त्याच्या आत क्रोम आणि बारीक जाळीने रंगवलेले अनेक आडवे पट्टे आहेत. मुख्य एअर इनटेकच्या बाजूला मनोरंजक आकाराचे छोटे ऑप्टिक्स आहेत, जे केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या एलईडीने भरलेले आहेत.

विशेषतः मनोरंजक मार्गाने बंद होतो समोरचा बंपरखाली येथे तुम्हाला प्रचंड साईड कटआउट्स मिळू शकतात जे घन एअरफ्लो प्रदान करतात ब्रेक सिस्टम, त्रिकोणाच्या स्वरूपात बनविलेले, तसेच मध्यभागी एक घन क्रोम घाला, ज्यामध्ये कूलिंग सुधारण्यासाठी अनेक कटआउट्स देखील आहेत इंजिन कंपार्टमेंट. सर्वसाधारणपणे, थूथन शक्य तितके आक्रमक आणि तेजस्वी दिसते.

बाजू नवीन शरीरपाहिजे तसे दिसते प्रीमियम SUV- येथे तुम्हाला खालच्या भागात थोडा आराम दिसतो, खिडक्यांच्या परिमितीसारख्या तपशीलांचे क्रोम फिनिशिंग, दार हँडल, रियर-व्ह्यू मिरर आणि साइड सिल्स, तसेच मोठ्या संख्येने इतर घटक जे कारला भक्कम बनवतात.

शक्तिशालीपणे अंमलात आणले आणि मागील बम्पर. हे रस्त्याला जवळजवळ लंब स्थित आहे. असा उपाय आता वारंवार दिसत नाही. येथे एका मोठ्या काचेच्या सामानाच्या डब्यासाठी जागा होती, ज्यावर ब्रेक लाइट्सच्या ओळीसह एक भव्य व्हिझर टांगलेला आहे, एलईडीने भरलेले मोठे अंडाकृती दिवे, फॉग ऑप्टिक्सच्या ओळींचा एक जोडी आणि एक क्वचितच लक्षात येण्याजोगा मेटल बॉडी किट, ज्यामध्ये दोन एक्झॉस्ट समाविष्ट आहेत. सिस्टम कटआउट्स.

सलून

कारचे इंटीरियर सर्व SUV मध्ये जवळपास सर्वोत्कृष्ट आहे. नवीन मर्सिडीज GL 2018 मॉडेल वर्षउच्च दर्जाचे चामडे, लाकूड आणि धातूंनी पूर्ण. विविध जोडण्यांची एक विलक्षण रक्कम देखील आहे, ज्यामुळे कार घराप्रमाणेच आरामदायक आणि आरामदायक आहे.

कारचे मध्यवर्ती कन्सोल अनेक घटकांनी भरलेले आहे ज्याद्वारे आपण कारचे सर्व पर्याय कॉन्फिगर करू शकता. प्रचंड एक येथे सर्व गोष्टींवर प्रभुत्व आहे टच स्क्रीन, जे उभ्या डिफ्लेक्टर्सने वेढलेले आहे. पुढे तुम्ही ॲनालॉग बटणांसह घन-आकाराचे पॅनेल पाहू शकता. त्याहूनही कमी एक पॅनेल आहे ज्याचे घटक आपल्याला कार्य सानुकूलित करण्याची परवानगी देतात हवामान प्रणालीएसयूव्ही. कन्सोल गोष्टींसाठी एका ठोस खिशासह समाप्त होते, ज्याच्या तळाशी तुम्हाला कारच्या मल्टीमीडिया सिस्टमला तृतीय-पक्ष उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर देखील मिळू शकतात.

बोगद्याचे फिनिशिंग देखील प्रभावी आहे. हे खूप उंच सेट केले आहे आणि योग्य प्रमाणात जागा घेते, जे आपल्याला त्यावर बऱ्याच उपयुक्त गोष्टी ठेवण्याची परवानगी देते. एकूण जागेपैकी एक तृतीयांश जागा ट्रान्समिशन आणि चेसिस ऍडजस्टमेंटसह पॅनेलला दिली जाते. उर्वरित जागा लाकडी पडद्याने झाकलेल्या कप धारकांनी भरलेली आहे आणि एक आर्मरेस्ट मोठा आकार, ज्याखाली रेफ्रिजरेटर आहे.

स्टीयरिंग व्हीलचे डिझाइन कंपनीच्या इतर कारमध्ये जे पाहिले जाऊ शकते त्यापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. लेदर ट्रिम, लाकूड किंवा धातूपासून बनविलेले सजावटीचे इन्सर्ट, स्पोकवर बटणांचा एक समूह - हे सर्व आधीच पाहिले जाऊ शकते. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दोन मोठ्या विहिरी आहेत, ज्याच्या तळाशी ॲनालॉग उपकरणे आहेत. बाकी सर्व काही जागा घेते मोठा पडदाऑन-बोर्ड संगणक.

स्वाभाविकच, कारच्या आतील भागात मुख्य घटक जागा आहेत. त्यापैकी चार ते सात येथे असू शकतात. समोरच्या जागा नेहमी त्याच प्रकारे डिझाइन केल्या जातात - लेदर ट्रिम, सॉफ्ट फिलिंग, हीटिंग सिस्टम, अनेक इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, वेंटिलेशन आणि मसाज. दुसरी पंक्ती एकतर तीन-सीटर किंवा दोन प्रवाशांसाठी असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, पर्यायांचा समान संच, तसेच एक वेगळा असेल मल्टीमीडिया प्रणालीआणि तुमचे स्वतःचे हवामान नियंत्रण. तिसरी पंक्ती विनंतीनुसार खरेदी केली जाऊ शकते. यात दोन समान आरामदायी खुर्च्या असतील.

शिवाय बरीच जागा आरक्षित आहे सामानाचा डबा. येथे किमान 700 लिटर माल ठेवता येतो. जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम 2300 लिटर असू शकते.

तपशील

मर्सिडीज जीएल 2018 अनेक इंजिनांनी सुसज्ज आहे, ज्याची वैशिष्ट्ये खूप प्रभावी आहेत. सर्वात सोपा कॉन्फिगरेशन पर्याय म्हणजे 258 अश्वशक्ती असलेले तीन-लिटर डिझेल इंजिन. समान मोटर, पण आधीच गॅसोलीन इंधन 333 शक्ती निर्माण करते. पुढील पर्याय म्हणजे 4.7-लिटर गॅसोलीन इंजिन 455 अश्वशक्ती वितरीत करण्यास सक्षम आहे. सर्वात मनोरंजक युनिट 5.5-लिटर आहे. हे केवळ विशेष AMG आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. हा राक्षस 585 अश्वशक्ती इतके उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. चाचणी ड्राइव्ह दर्शविते की कार मोठ्या प्रमाणात इंधन वापरते.

पर्याय आणि किंमती

मर्सिडीज जीएल 2018 ची किंमत 5 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होईल. सर्वात शक्तिशाली आणि कार्यक्षम कार खरेदीदारास 11 दशलक्ष रूबल खर्च करेल.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

Mercedes GL 2018 आधीच अनेक देशांमध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध आहे. रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये झाली.

➖ खराब उपकरणे ( मूलभूत उपकरणे)
➖ अविश्वसनीयता

साधक

➕ मोठे खोड
➕ डायनॅमिक्स
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ प्रकाश

नवीन बॉडीमध्ये मर्सिडीज जीएलई 2017-2018 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि मर्सिडीजचे नुकसानऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हसह GLE खालील कथांमध्ये आढळू शकते:

मालक पुनरावलोकने

घेतले नवीन मर्सिडीजमागील ML 320 2008 नंतर GLE. चांगल्या आयुष्यामुळे नाही, माझा घोडा नीच नोकरांनी उद्ध्वस्त केला. म्हणून, आम्ही कारची तुलना करू.

हाताळणी, आराम, ध्वनी इन्सुलेशन आणि आतील गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे, जी मागील आवृत्त्यांमध्ये उत्कृष्ट होती. मीडिया सिस्टमचा इंटरफेस सुधारला गेला आहे - ते अधिक समजण्यायोग्य बनले आहे.

फोन यादीत आहे की नाही हे न विचारता ब्लूटूथद्वारे त्यांनी फोनला कारशी संवाद साधला हे खूप चांगले आहे. गाडीच्या आधीप्रत्येक वेळी मी कनेक्ट करण्याची परवानगी मागितली आणि दोन अतिरिक्त हालचाली कराव्या लागल्या, ज्या त्रासदायक होत्या.

हे देखील एक मोठे प्लस आहे की फोनची मेमरी आता कारच्या मीडियामध्ये लोड केली जाते, म्हणजे. जर पूर्वी तुम्हाला तुमच्या फोनवरील मेमरीमधून फक्त एक नंबर पुनर्प्राप्त करायचा होता, तर आता हे कारमध्ये उपलब्ध आहे, जे खूप सोयीस्कर आहे.

कारमध्ये ॲड ब्लू सिस्टम आहे. याबाबत डीलर शेवटपर्यंत मौन बाळगून होता. जरी मी टाकी 102 लिटरवरून 92 लीटरपर्यंत का कमी केली असे विचारले तेव्हाही मी कमी इंधनाच्या वापराबद्दल काही मूर्खपणाने माफ केले. म्हणजेच आता युरिया कसा घालायचा हे शिकायला हवे.

Mercedes-Benz GLE 250d 2.1 डिझेल (204 hp) AT 2015 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

सारांश वस्तुस्थिती म्हणून: मी अधूनमधून 800 - 1,000 किमी प्रति वीकेंडच्या रोड ट्रिप करतो आणि म्हणून, आणि हे 100% आहे, मी एमएलवर खूप कमी थकलो आहे आणि ट्रिप स्वतःच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी खूप सोपी आहे. हे सर्व असूनही सरासरी वेगकार तुम्हाला विविध पृष्ठभागांवर सहजतेने चालविण्यास अनुमती देते तो वेग त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा 10-15 किमी/ता जास्त आहे.

खूप महत्त्वाचा मुद्दा- वेग आधीच सभ्य असताना चांगला थ्रॉटल प्रतिसाद. ओव्हरटेकिंग आणि लेन बदलणे ही फक्त एक आनंददायी प्रक्रिया आहे.

1. ध्वनी इन्सुलेशन. 70-80 किमी/ता पर्यंत इंजिन अजिबात ऐकू येत नाही.

2. एर्गोनॉमिक्स. सर्व काही हाताशी आहे. सर्व काही पोहोचणे सोपे आहे. कशासाठीही तुमचे डोळे रस्त्यावरून हटवण्याची गरज नाही. लिंगूट्रॉनिकपासून सुरू होणारे बरेच मूळ शोध आहेत, जे तुम्हाला नॅव्हिगेटरला फोन नंबर किंवा पत्ता लिहिण्याची परवानगी देतात, वेग मर्यादा चिन्हे वाचणारे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या स्क्रीनवर प्रदर्शित करणारे डिव्हाइस वापरून सुरू ठेवतात आणि हवामान नियंत्रणासह समाप्त होतात. सुपर सोपे अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे.

3. निलंबन. मी आरामात सायकल चालवतो.

4. डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. प्रवाहापासून दूर जा आणि शांतपणे एक लेन आणि मार्ग निवडून (अर्थातच, त्रास न देता वेग मर्यादा) - छान गोष्ट.

दिमित्री मर्सिडीज-बेंझ एमएल-क्लास 3.5 (306 hp) AT 2013 चालवतो.

उत्कृष्ट निलंबन, कुशलता, टर्निंग त्रिज्या, बिल्ड गुणवत्ता.

गीअर्स बदलताना गीअरबॉक्स झटका येतो, वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना, विंडशील्ड वायपर कंट्रोल्सचा लेआउट आदर्श नाही, विशेषत: मागील, सीट सरासरी आरामदायी असतात.

मालक Mercedes-Benz M 400 3.0 (333 hp) स्वयंचलित 2014 चालवतो.

खूप दयाळू आणि चांगली कार, मोहक आणि भव्य देखावा.

परंतु या वर्गाच्या नवीन कारसाठी बरेच ब्रेकडाउन आहेत. स्टीयरिंग रॅक बदलणे, तिसऱ्यांदा 70,000 किमीवर, स्टीयरिंग बेअरिंग बदलणे, सर्व शॉक शोषक बदलणे, त्यानंतरही ते मागील भागातून खंडित होते.

स्टेशनवर योग्यरित्या निदान करण्यात अयशस्वी, तेल जोडणे, ते म्हणतात की डिझेल घेत आहे - इतकेच. स्वत: साठी न्यायाधीश, आणि हे सर्व 2 वर्षांत, परंतु कार उत्कृष्ट आहे, 220 UAH समस्यांशिवाय जाते.

व्लादिमीर बेझुश्को, मर्सिडीज-बेंझ एम 350 3.0d (258 hp) AT 2011 चे पुनरावलोकन

रशियामध्ये उपलब्ध असलेली सर्वात शक्तिशाली मर्सिडीज-बेंझ खरेदी केली डिझेल इंजिन- तथाकथित "स्पेशल एडिशन" मध्ये GLE 350d 4Matic. एकापेक्षा जास्त वेळा लक्षात घेतल्याप्रमाणे, उपकरणे इष्टतम नाही. यात पार्किंग असिस्टंट आणि स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम यासारख्या व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी गोष्टी आहेत, परंतु अनेकांसाठी ते खरोखर आवश्यक पर्यायतुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट म्हणजे हेडलाइट अनुकूलन प्रणाली. उच्च प्रकाशझोत. हे अत्यंत कार्यक्षमतेने कार्य करते जेव्हा येणाऱ्या कार जवळ येतात, तेव्हा ते कमी बीमवर स्विच करते. परंतु त्याच वेळी, सर्व उपकरणे उत्तम प्रकारे कार्य करत नाहीत. उदाहरणार्थ, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम केवळ 30 किमी/तास वेगाने सक्रिय होते.

कमांड ऑनलाइन ऑप्शन सिस्टम ज्या प्रकारे कार्य करते ते मला खरोखर आवडत नाही. एकीकडे, आधुनिक, सुंदर उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्ले. पण त्याच वेळी, एक जटिल, अतार्किक मेनू आणि डॅशबोर्डइग्निशन बंद केल्यावर, ते सेटिंग्ज जतन करत नाही. परिणामी, प्रत्येक वेळी आपल्याला स्थापनेवर काही मिनिटे घालवावी लागतील आवश्यक मोड. तथापि, हा जवळजवळ प्रत्येकाचा आजार आहे आधुनिक गाड्या, माहिती तंत्रज्ञानइतक्या लवकर विकसित होतात की ते नेहमी कारमध्ये यशस्वीरित्या समाकलित केले जाऊ शकत नाहीत.

अन्यथा, मर्सिडीज-बेंझ GLE बद्दल कोणतीही तक्रार नाही. त्याचे आलिशान, अतिशय आरामदायक आतील आणि प्रशस्त ट्रंक आहे. चांगले आवाज इन्सुलेशन, इंजिन उच्च वेगाने देखील ऐकू येत नाही.

डायनॅमिक कामगिरी देखील चांगली आहे, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग सुमारे 7 सेकंद घेते. ऑटोमॅटिक थोडे विचारपूर्वक आणि आरामदायी राइडसाठी ट्यून केलेले आहे, परंतु एकंदरीत ते पुरेसे कार्य करते. इंधनाचा वापर कमी आहे, महामार्गावर 10-11 लिटर, शहरात सुमारे 13 लिटर प्रति 100 किमी.

एअर सस्पेंशन उत्कृष्ट राइड आराम देते आणि त्यात 5 मोड आहेत जे तुम्हाला समायोजित करण्याची परवानगी देतात ग्राउंड क्लीयरन्स 180 ते 285 मिमी पर्यंत. म्हणून, आवश्यक असल्यास, आपण समस्यांशिवाय सर्वोच्च अंकुश देखील चढू शकता.

चे पुनरावलोकन मर्सिडीज GLE 3.0d (249 hp) चार चाकी ड्राइव्ह 2015

या बदलासाठी 9-स्पीड स्वयंचलित आवश्यक नाही. हे फक्त 3-लिटर आणि त्याहून अधिक चांगले बसते. आसनांवर कोणतेही "लेदर" नाही आणि 2-लिटर डिझेल इंजिन कोणत्याही वेगाने, नेहमी ऐकू येते. तसेच जोरदार निराशाजनक उच्च वापर(3-लिटर इंजिनच्या पातळीवर).

न्यूमा उत्तम आहे. प्रत्येक चवसाठी एक मोड निवडा. हेडलाइट्स सर्वोत्तम आहेत. स्पोर्ट मोडमध्ये, इंजिन त्याच्या चपळतेने आश्चर्यचकित करते, जीएलईसाठी आदर्श!

मर्सिडीज GLE 2.1d (204 hp) AT 2016 चे पुनरावलोकन

एकूण छाप चांगली आहे. हे स्थिती, मोठे, आरामदायक आणि आहे शक्तिशाली SUV. सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेले, मी पेट्रोल आणि तेल बद्दल निवडक आहे, म्हणून मी मला मिळेल ते सर्वोत्तम वापरतो. मी एका वर्षात 90,000 किमी अंतर कापले आहे आणि ते उष्ण आणि थंड हवामानात निर्दोषपणे कार्य करते. स्पोर्ट मोडमध्ये मी 240 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो, मी यापुढे प्रयत्न केला नाही, आमच्या रस्त्यावर ते भयानक आहे.

ड्रायव्हर (उंची 190 सें.मी.) आणि प्रवाशांसाठी अतिशय आरामदायक, मागे भरपूर जागा आहे. सभ्य ट्रंक. मी अनेकदा खडबडीत आणि चिखलातून गाडी चालवतो ऑफ-रोड गुणसभ्य, मित्सुबिशी पाजेरोच्या पातळीवर. हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी या वर्षी आक्रमणात गेलो, मला कोणीही ओढले नाही, मी स्वतःहून गेलो.

कमतरतांपैकी, मी फक्त उपकरणे लक्षात घेईन. मला बेसमध्ये टच स्क्रीन हवी आहे, परंतु वेड्या पैशासाठी नाही.

आंद्रे मिरोनोव्ह, मर्सिडीज GLE 300 3.5 (249 hp) 4MATIC 2016 चे पुनरावलोकन.

विस्तारित ई-क्लास एसयूव्ही - अगदी असेच आहे जर्मन भाषा“GLE” या संक्षेपात एन्क्रिप्ट केलेला वाक्यांश अनुवादित केला आहे. हे वर्णननवीन बाळाला उत्तम प्रकारे बसते मर्सिडीज-बेंझ, जे प्रसिद्ध एक विभाग आहे डेमलर चिंताएजी (फॉर्च्युन या व्यावसायिक मासिकाच्या तज्ञांनी संकलित केलेल्या ग्लोबल 500 रेटिंगनुसार, जर्मनीमधील सर्वात मोठ्या कंपन्यांच्या यादीत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे). आम्ही मॉडेल वर्षाच्या कारबद्दल बोलत आहोत, जी यापुढे प्रीमियम सेगमेंटमध्ये मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या श्रेणीचे नेतृत्व करेल.

"W167" कोड केलेले वाहन मालकीचे आहे चौथी पिढीलोकप्रिय एसयूव्ही. एकूण, कारचे तब्बल सहा बदल ज्ञात आहेत, उत्पादनाच्या 20 वर्षांमध्ये तिने जागतिक आणि वरवरच्या दोन्ही बदलांचा अनुभव घेतला आहे.

शिवाय, दोघांची संख्या समान आहे, म्हणजेच प्रथम मध्यम-आकाराच्या क्रॉसओव्हरचे संपूर्ण अद्यतन केले गेले आणि नंतर ते पुन्हा केले गेले. सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलच्या विकासाचा कालक्रम खालीलप्रमाणे आहे:

1. 1997 - एसयूव्हीच्या पहिल्या पिढीचा देखावा (W163);
2. 2001 - पुनर्रचना;
3. 2005 - कारच्या दुसऱ्या पिढीचा जन्म (W164);
4. 2008 - रीस्टाईलची अंमलबजावणी;
5. 2011 - तिसऱ्या पिढीचा उदय वाहन(W166);
6. 2015 - पुनर्रचना करण्यात आली.

तसे, हे वरवरच्या परिवर्तनाच्या प्रक्रियेत होते की तिसरी पिढी याच्या अधीन होती की मॉडेलने त्याचे वर्तमान नाव (GLE) प्राप्त केले.

मर्सिडीज-बेंझने स्वतःची उत्पादने नियुक्त करण्यासाठी वापरलेल्या अंतर्गत नामकरणाच्या पुनरावृत्तीचा परिणाम मालिकेतील नाव बदलला. 2015 पर्यंत, प्रीमियम विभागातील मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवरला सुरुवातीला "एम-क्लास" असे संबोधले जात होते आणि त्यांच्याकडून तक्रार प्राप्त झाल्यानंतर बि.एम. डब्लू M GmbH, ज्याने त्याच्या कार चिन्हांकित करण्यासाठी हे चिन्ह पेटंट केले आहे, ते संक्षेप "ML" वापरते.

निःसंशयपणे, आतील भागात सर्वात लक्षणीय बदलांपैकी एक म्हणजे त्याच्या आकारात वाढ, जी नवीन, मोठ्या प्लॅटफॉर्मच्या वापराद्वारे न्याय्य आहे.

एसयूव्हीचे आतील भाग ई-क्लासच्या सर्व प्रतिनिधींमध्ये अंतर्निहित कॉर्पोरेट शैलीशी संबंधित असेल. येथे तुम्हाला टच कंट्रोल्स, नेहमीच्या थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियलसह दोन मोठ्या स्क्रीन देखील मिळतील.

परंतु नवीन उत्पादन अद्याप चाचणीच्या टप्प्यावर असल्याने, आतील बदलांचे स्वरूप तपासणे काहीसे अकाली आहे. जरी एसयूव्हीच्या चाचणी दरम्यान तयार केलेली चित्रे आम्हाला साधने आणि वैयक्तिक सजावटीच्या घटकांच्या स्थानाबद्दल काही माहिती मिळविण्याची परवानगी देतात, तरीही ते वास्तविकता पूर्णपणे प्रतिबिंबित करत नाहीत.

याव्यतिरिक्त, अंतर्गत काम अद्याप पूर्ण झाले नाही, त्यामुळे काही भाग अंशतः सुधारले जातील किंवा इतर स्थानांवर हलविले जाण्याची शक्यता आहे.

कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

क्रॉसओवरचे वैशिष्ट्य पूर्णपणे आहे नवीन व्यासपीठ"मॉड्युलर हाय आर्किटेक्चर" ("MHA" म्हणून संक्षिप्त), द्वारे पूरक दुहेरी विशबोन निलंबनसमोर आणि मल्टी-लिंक मागील.

खरं तर, ई आणि सी-क्लास कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विद्यमान एमआरए आर्किटेक्चरमध्ये सुधारणा करून ते विकसित केले गेले आहे.

मॉड्यूलर तंत्रज्ञान तयार करण्यासाठी मार्गदर्शक मर्सिडीज-बेंझनवीन मॉडेल्स रिलीझ करण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करण्याच्या इच्छेने आणि बाजारात दुसरे नवीन उत्पादन आणण्यासाठी अनिवार्यपणे येणारे खर्च कमी करण्याच्या इच्छेने प्रेरित केले. या उद्देशासाठी एकूण चार प्लॅटफॉर्म तयार करण्यात आले होते, ज्यामध्ये आधी उल्लेख केलेल्या दोन व्यतिरिक्त, MFA आणि MSA आर्किटेक्चर (अनुक्रमे मॉड्यूलर फ्रंट आणि स्पोर्ट्स) समाविष्ट आहेत.

इतरांना सकारात्मक गोष्टया तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे वजनात लक्षणीय घट होते. ॲल्युमिनिअम आणि उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या भागांच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे वाहनांचे वजन कमी होते.

आधुनिक डिझेल वापरण्याचे नियोजन आहे आणि गॅसोलीन इंजिन. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये चार-, सहा- आणि आठ-सिलेंडर युनिट्सचा समावेश होतो, बहुतेकदा टर्बोचार्जिंगद्वारे पूरक.

त्यांच्यासह सुसज्ज असलेल्या SUV ची किमान शक्ती 200 hp पेक्षा जास्त असेल आणि कमाल 360 hp पेक्षा जास्त असेल. सर्वात मनोरंजक युनिट्स दोन मोटर्सद्वारे दर्शविले जातात:

• डिझेल OM 656, दोन टर्बोचार्जरने सुसज्ज (650 Nm पेक्षा जास्त टॉर्क आणि 313 hp पॉवर निर्माण करण्यास सक्षम);
• गॅसोलीन M176, ज्यामध्ये थेट इंजेक्शन सिस्टम आणि अर्ध-सिलेंडर शटडाउन तंत्रज्ञान आहे.

नंतरचे देखील सर्वात शीर्षक धारण करते शक्तिशाली इंजिनहे मर्सिडीज GLE 500 आणि GLE 63 च्या AMG आवृत्तीवर स्थापित केले जाईल.

क्रॉसओवरची आजची आवृत्ती आणि त्याचे "चार्ज केलेले" बदल

मर्सिडीज-बेंझचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे निःसंशयपणे त्याच्या कॅटलॉगमधील विविध मॉडेल्स. शिवाय, अगदी एका मालिकेतील सर्वात कमी आणि सर्वोच्च प्रतिनिधींमधील अंतर खूप मोठे असू शकते. हा विभाग GLE लाइनच्या कमीतकमी आणि जास्तीत जास्त सुसज्ज कारच्या तुलनेसाठी समर्पित असावा.

तुम्हाला वाहनातील सर्वात स्वस्त बदल (GLE 250d) आणि क्रॉसओवरची अत्यंत महाग आवृत्ती (AMG GLE 63S) यांची तुलना करावी लागेल. नंतरच्या नावात एएमजी उपसर्ग असल्याने, एसयूव्ही केवळ भिन्न नसतील स्थापित उपकरणे, पण बाह्य देखील.

शरीराच्या अतिरिक्त/सुधारित अवयवांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. ट्रंक झाकण वर ब्रँड नेमप्लेट;
2. “ए-विंग” घटकासह फ्रंट बंपर;
3. सजावटीच्या मोल्डिंग आणि डिफ्यूझर फिनसह मागील बंपर;
4. लाल पेंट केलेले ब्रेक कॅलिपर;
5. नॉन-स्टँडर्ड बॉडी फेंडर फ्लेअर्स;
6. एक्झॉस्ट सिस्टम क्रीडा प्रकारदुहेरी क्रोम-प्लेटेड पाईप्ससह;
7. वैशिष्ट्यपूर्ण खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ट्रिम;
8. 21-इंच मिश्र धातु चाके;
9. लोगोसह ब्रँडेड रेडिएटर लोखंडी जाळी.

IN तांत्रिकदृष्ट्यामर्सिडीज-एएमजी विभागाचे ब्रेनचाइल्ड याद्वारे वेगळे आहे:

• इंजिन (पेट्रोल व्ही-आकाराचे आठ-सिलेंडर इंजिन 5.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 585 एचपी आणि 760 एनएम उत्पादन करते, 2.1 लीटर डिझेल इनलाइन चार-सिलेंडर युनिट, 204 एचपी आणि 500 ​​एनएम प्रदान करते);
• ट्रान्समिशन (स्पोर्ट्स सात-स्पीड विरुद्ध मानक नऊ-स्पीड);
• डायनॅमिक्स (4.2 s विरुद्ध 8.6 s मध्ये 100 किमी/ताशी प्रवेग).

भागधारकांना डेमलरच्या चिंतेच्या पुढील अर्ध-वार्षिक अहवालादरम्यान, आगामी वर्षासाठी नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनाची योजना जाहीर करण्यात आली. आम्ही बाजारात कार दिसण्याच्या वेळेबद्दल बोलत आहोत, कारण चार्टवर दर्शविलेल्या काही कार आधीच अधिकृतपणे सादर केल्या गेल्या आहेत: उदाहरणार्थ, अद्ययावत आणि हायड्रोजन क्रॉसओव्हर.

तर, 2018 च्या वसंत ऋतूच्या जवळ, “चार-दरवाजा कूप” ची तिसरी पिढी बाजारात येईल. मर्सिडीज CLS, आणि पदार्पण, प्राथमिक माहितीनुसार, या वर्षाच्या नोव्हेंबरमध्ये होईल. नेत्रदीपक सेडान पारंपारिकपणे मर्सिडीज ई-क्लासच्या आधारे तयार केली गेली आहे - यावेळी. तसे, नवीनची प्रतीक्षा करा सीएलएस स्टेशन वॅगन शूटिंग ब्रेकत्याची किंमत नाही: मागील पिढीच्या पाच-दरवाजांना मागणी नव्हती आणि ती सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

तत्सम स्वरूपाची आणखी एक कार शरद ऋतूमध्ये रिलीझसाठी नियोजित आहे - यावेळी मर्सिडीज-एएमजी सब-ब्रँड अंतर्गत. प्रीमियर उत्पादन कारखूप आधी घडले पाहिजे - आधीच जानेवारीत, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये. पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक बॉडी असलेली शो कार आपल्याला चार-दरवाजाच्या देखाव्याची कल्पना घेण्यास अनुमती देते. हे पनामेराला स्पर्धक असेल असे मानले जात आहे. दोन-दरवाजा मर्सिडीज-एएमजी जीटी सुपरकार्ससह नाव शेअर करूनही, मागील-माउंट गिअरबॉक्ससह त्यांचे प्लॅटफॉर्म वापरले जाणार नाही: आधार भविष्यातील कारचेसिस समान ई-क्लास W213 मालिका असेल.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी संकल्पना

वसंत ऋतूमध्ये, कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज ए-क्लासची चौथी पिढी विक्रीसाठी जाईल, प्रथम सेडानच्या रूपात. शांघायमध्ये जे सादर केले गेले त्यावरून देखावा ठरवता येतो. हे बाहेर वळले आणि मनोरंजक तपशील: असे दिसून आले की सर्वात लहान मर्सिडीजची लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती असेल! 2018 च्या शेवटी स्ट्रेच्ड सेडानचे प्रकाशन नियोजित आहे. वरवर पाहता, हा बदल हेतूने आहे चीनी बाजार. आणि पुढील वर्षी दिसणारे हे एकमेव लांब-व्हीलबेस वाहन नाही: मध्यम आकाराच्या मर्सिडीज जीएलसी क्रॉसओवरची एक ताणलेली आवृत्ती देखील नियोजित आहे.

मर्सिडीज-बेंझ संकल्पना एक सेडान

2018 च्या सीझनसाठी उर्वरित नवीन उत्पादने इतकी मनोरंजक नाहीत: या कॉम्पॅक्ट सी-क्लासच्या थोड्या रिफ्रेश केलेल्या आवृत्त्या आहेत आणि पौराणिक SUVजी-वर्ग. याचा अर्थ पूर्णपणे नवीन Gelendvagen 2019 पर्यंत वाट पहावी लागेल. आणि दुसरा प्रीमियर - एक नवीन मर्सिडीज व्हॅनधावणारा.

एक नवीन 2019 मध्ये विक्रीसाठी जाईल मर्सिडीज क्रॉसओवर GLE, जे 2 ऑक्टोबर 2018 रोजी पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केले गेले.

मर्सिडीज मॉडेल रेंजमध्ये आज स्पोर्ट्स कारपासून ट्रक आणि बसपर्यंत जवळजवळ सर्व कोनाडे समाविष्ट आहेत आणि ब्रँड स्वतःच अत्यंत लोकप्रिय आहे. विविध देशशांतता चिंतेद्वारे उत्पादित कारचे निर्विवाद फायदे आहेत:

• विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता;
• गतिशीलता आणि उत्कृष्ट हाताळणी;
• आधुनिक बाह्य आणि अविश्वसनीय आतील आराम;
• सर्वात आधुनिक उपकरणांसह कार सुसज्ज करणे;
• अधिकृत सेवा केंद्रांचे विस्तृत नेटवर्क आणि देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी घटकांची उपलब्धता.

2015 मध्ये M-Class ची जागा घेणाऱ्या नवीन GLE SUV चे पदार्पण होऊन फक्त काही वर्षे झाली आहेत आणि मर्सिडीज तयार आहेगुणवत्तेच्या तज्ञांना सादर करा जर्मन कारमूलत: अद्यतनित आवृत्ती, मालिका उत्पादनजे 2019 साठी नियोजित आहे.

नवीन SUV चे बाह्य भाग

डोळ्यांपासून काळजीपूर्वक लपविलेल्या, चाचणी टप्प्यात नवीन गाड्या कोणाच्याही लक्षात आल्या नाहीत. शरद ऋतूतील 2017 नवीन GLE 2019 स्टुटगार्टच्या रस्त्यांवर दिसले, ज्यामुळे नवीन उत्पादनात रस वाढला.

मॉडेलचे आभासी सादरीकरण सप्टेंबर 2018 च्या मध्यात झाले.

कार उत्साही आणि तज्ञांना नवीन क्रॉसओवरच्या नेत्रदीपक बाह्य आणि नाविन्यपूर्ण पर्यायांचे मूल्यमापन करण्याची संधी ऑक्टोबर 2018 च्या सुरुवातीस होती, जेव्हा कार पॅरिसमध्ये सादर केली गेली.

सर्व प्रथम, ते स्वतःकडे मूलगामी लक्ष वेधून घेते नवीन फॉर्मशरीर, ज्यासाठी धन्यवाद नवीन आवृत्तीएसयूव्ही आणखी मोठी झाली आहे आणि गतिशीलता, स्नायू आणि स्पष्ट मर्दानी वर्ण प्राप्त केली आहे.

2019 GLE चे बाह्य भाग खालील घटकांद्वारे तयार केले आहे:

• एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, जी, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एक किंवा दोन क्षैतिज पट्टे प्राप्त करतील, जे आधीच बनलेले आहेत ओळखण्यायोग्य घटकमर्सिडीज कारची नोंदणी;
• नेत्रदीपक डोके ऑप्टिक्सएल आकारासह चालू दिवे, कारची प्रतिमा थोडी आक्रमकता देते;
• मोठ्या हवेचे सेवन आणि स्टाईलिश इन्सर्टसह नवीन बंपर डिझाइन;
• हुड आणि दरवाजांवर स्टॅम्पिंगचे भिन्न स्वरूप;
• मोठ्या चाक कमानी;
• स्टाईलिश बॉडी किट कारच्या न थांबवता येणाऱ्या वैशिष्ट्यावर जोर देते;
• एरोडायनामिक छताचा आकार, मागील खिडकीच्या वर सहजतेने लहान स्टाईलिश स्पॉयलरमध्ये बदलतो;
• विश्वसनीय छप्पर रेल;
• मागील ऑप्टिक्सचे अद्ययावत डिझाइन;
• एकात्मिक परिमाण आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्ससह शक्तिशाली मल्टी-स्टेज मागील बंपर.

कार नवीन तयार केली आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममॉड्युलर हाय आर्किटेक्चर, ज्याने 2019 मॉडेलच्या आकारात वाढ करण्यास हातभार लावला:

नवीन इंटीरियर

सलून नवीन मर्सिडीज-बेंझ GLE 2019 ला देखील अनेक प्राप्त होतील नाविन्यपूर्ण उपाय, तरुण प्रेक्षकांचे लक्ष वेधून घेण्याच्या उद्देशाने जे केवळ कारच्या आराम आणि सुरक्षिततेला महत्त्व देतात असे नाही तर पर्यायांमध्ये सर्वात आधुनिक उपाय देखील पाहण्याची अपेक्षा करतात.

फिनिशिंगमध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा वापर आणि प्रत्येक आतील घटकाची विचारशीलता अपरिवर्तित राहील. चालकाच्या सोयीसाठी आणि जास्तीत जास्त आरामप्रवाशाला येथे सर्वकाही आहे:

ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी आणि प्रवाशांच्या जास्तीत जास्त सोईसाठी, सर्वकाही आहे:

• एक अभिनव डिजिटल पॅनेल ज्यामध्ये दोन टच मॉनिटर्स दृष्यदृष्ट्या एकाच घटकामध्ये एकत्र केले जातात;
• आरामदायक लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• आवाज आणि जेश्चर नियंत्रणासाठी समर्थनासह एमबीयूएक्स मल्टीमीडिया सिस्टम;
• वैकल्पिकरित्या प्रोजेक्शन डिस्प्ले स्थापित केला जाऊ शकतो;
• एकाधिक सेटिंग्ज, हीटिंग आणि मसाज फंक्शनसह आरामदायक खुर्च्या;
• शक्तिशाली ध्वनीशास्त्र;
• उत्साहवर्धक (आतील प्रकाश नियंत्रण प्रणाली);
• इलेक्ट्रिक सीट मागील पंक्ती, स्लाइडिंग करून तुम्ही सामानासाठी अतिरिक्त 100 मिमी मिळवू शकता;
• सीट बॅकच्या टिल्ट अँगलचे रिमोट ऍडजस्टमेंट आणि आर्मरेस्टची उंची;
• बहु-झोन हवामान प्रणाली;
• विहंगम दृश्य असलेली छप्पर.

निःसंशयपणे, 2019 मध्ये मर्सिडीजच्या इतर बिझनेस क्लास आणि प्रीमियम सेगमेंट मॉडेल्सप्रमाणे गडद किंवा हलक्या टोनमध्ये नैसर्गिक लेदरमध्ये लक्झरी GLE खरेदी करणे शक्य होईल.

तपशील

GLE मॉडेल हे ई-ॲक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल ॲक्टिव्ह हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशन वापरणारे पहिले मर्सिडीज क्रॉसओवर असेल, जे कारच्या प्रत्येक 4 चाकांना स्वतंत्रपणे नियंत्रित करते. स्वस्त सुधारणांमध्ये, पूर्वीप्रमाणे, खालील वापरल्या जातील:

• स्प्रिंग सस्पेंशनची क्लासिक आवृत्ती;
• ADS+ सिस्टीमसह चांगले सिद्ध एअर सस्पेंशन.

नवीन GLE मॉडेल लाइनसाठी, किफायतशीर 4- आणि 6-सिलेंडर इंजिन तसेच शक्तिशाली 8-सिलेंडर इंजिनांसह एक अपडेटेड इंजिन श्रेणी ऑफर केली जाईल. पॉवर युनिट्स. सादर केलेल्या नमुन्याप्रमाणे असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडणाऱ्या पहिल्या कारना ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिळेल आणि त्या 3-लिटर इनलाइनने सुसज्ज असतील. गॅसोलीन इंजिनपॉवर 367 एचपी आणि 500 ​​Nm चा टॉर्क, तसेच 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 9G-Tronic. EQ बूस्ट "सौम्य हायब्रीड" प्रणाली घोषित पॉवरमध्ये +22 hp देखील जोडेल.

नाविन्यपूर्ण प्रणालींकडून तुम्ही अपेक्षा करू शकता:

• पूर्ण संच निष्क्रिय सुरक्षाआजच्या लोकप्रिय टक्कर टाळण्याच्या वैशिष्ट्यासह एकत्रित;
• प्रणाली दिशात्मक स्थिरताआणि ऑटोपायलट;
• प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरणट्रेलर आणि मागे घेण्यायोग्य टो हिचसाठी;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• अष्टपैलू कॅमेरा.

इच्छित असल्यास, कारची उपकरणे निर्मात्याद्वारे ऑफर केली जाणारी पर्यायी ॲड-ऑन एकत्रित करून वाढविली जाऊ शकतात.

विक्रीची सुरुवात

मर्सिडीजकडून नवीन GLE SUV ची विक्री 2019 च्या पहिल्या सहामाहीत सुरू होणार आहे. किमती बद्दल भिन्न कॉन्फिगरेशनकार, ​​तसेच वैशिष्ट्यांचे अधिक तपशीलवार वर्णन विविध सुधारणा, कंपनीने विक्री सुरू होण्याच्या जवळ घोषणा करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

तसेच प्रथम पहा व्हिडिओपॅरिस मोटर शो 2018 मध्ये सादर केलेल्या 2019 मर्सिडीज GLE चे पुनरावलोकन: