नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसओवर. मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस टर्निंग मैलाचा दगड. सुरक्षा प्रणाली

मित्सुबिशीने अधिकृतपणे त्यांच्या नवीन उत्पादनाविषयी सर्व माहिती उघड केली आहे - एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर मित्सुबिशी ग्रहणक्रॉस 2017-2018. नवीन मॉडेल जपानी निर्मातामार्च जिनेव्हा मोटर शोसाठी नियोजित पूर्ण-स्केल प्रीमियरच्या काही दिवस आधी वर्गीकृत. XR-PHEV II संकल्पनेच्या शैलीत बनवलेल्या मित्सुबिशीच्या कूप-आकाराच्या एसयूव्हीने त्याचे नाव एकेकाळी लोकप्रिय असलेल्या नावावरून घेतले आहे. क्रीडा मॉडेल Eclipse, तथापि, SUV वर्गाशी संबंधित आहे यावर जोर देण्यासाठी, त्याच्या नावात क्रॉस हा उपसर्ग जोडला. युरोपमधील नवीन क्रॉसओव्हरची विक्री या वर्षाच्या अखेरीस 20 हजार युरोच्या किंमतीने सुरू होईल. माझ्या जन्मभूमीत, मध्ये उत्तर अमेरीकाआणि आग्नेय आशियामध्ये, SUV 2018 च्या सुरुवातीपूर्वी दिसणार नाही. नवीन मित्सुबिशी उत्पादन रशियामध्ये देखील पोहोचले पाहिजे, परंतु आमच्या बाजारपेठेत कार सोडण्याच्या विशिष्ट तारखा अद्याप घोषित केल्या गेलेल्या नाहीत. वर्तमान पुनरावलोकनात आम्ही फोटो, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती सादर करू, तपशीलनवीन कूप-SUV मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2017-2018 मॉडेल वर्ष.

नवीन Eclipse Cross SUV ही कदाचित एकमेव बनली आहे नवीन विकासगेल्या काही वर्षांत कंपनी, त्यामुळे त्याच्यावर काय गंभीर आशा आहेत याची कल्पना करणे कठीण नाही. आणि कारला लहान एसयूव्हीच्या अत्यंत स्पर्धात्मक वर्गातील अतिशय गंभीर खेळाडूंशी स्पर्धा करावी लागेल. तथापि, उपलब्ध सामग्रीचा आधार घेत, मित्सुबिशी क्रॉसओव्हरमध्ये त्याच्या विरोधकांना डिझाइन आणि तांत्रिक उपकरणांच्या बाबतीत विरोध करण्यासाठी काहीतरी असेल.

मित्सुबिशी लाइनअपमध्ये, एक्लिप्स क्रॉस ऑल-टेरेन वाहन ASX आणि दरम्यान होईल. तसे, नवीन उत्पादनाने त्याच्या मोठ्या भावाकडून आणि काही जणांकडून एक व्यासपीठ घेतले तांत्रिक पैलू. परिमाणेमित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस खालीलप्रमाणे निघाला: लांबी - 4405 मिमी, रुंदी - 1805 मिमी, उंची - 1685 मिमी. एसयूव्हीचा व्हीलबेस 2670 मिमी होता आणि पुढील आणि मागील ट्रॅक 1545 मिमी इतके होते. जसे आपण पाहू शकतो, ग्रहणाचे मध्यभागी अंतर आउटलँडरच्या बरोबरीचे आहे, त्याच वेळी शरीराची लांबी 290 मिमी इतकी कमी आहे. समोरची लांबी कमी करून कार लहान केली गेली आणि मागील ओव्हरहँग्स. ग्राउंड क्लिअरन्सक्रॉसओव्हरची (क्लिअरन्स), प्राथमिक डेटानुसार, सुमारे 215 मिमी असेल.

डायनॅमिक देखावा

नवीन मॉडेल विकसित करताना, डिझाइनरांनी त्याचे स्वरूप जास्तीत जास्त गतिशीलता आणि उत्साह देण्याचा प्रयत्न केला. त्याच वेळी, शरीराच्या धनुष्याच्या स्वाक्षरी एक्स-आकाराच्या डिझाइनवर आधारित असलेल्या विद्यमान संकल्पनेच्या चौकटीत बसणे हे कार्य होते. असे म्हटले पाहिजे की नियोजित प्रत्येक गोष्ट पूर्णतः लक्षात आली आणि त्याचा परिणाम खरोखरच चमकदार आणि करिष्माई कार होता जी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी असू शकते.

समोरच्या बाजूला, क्रोम ब्रॅकेट्सच्या बाजूने आलिंगन केलेल्या काळ्या रेडिएटर ग्रिलच्या व्यतिरिक्त, आम्ही बम्परच्या बाजूच्या कोनाड्यांमध्ये खोलवर गुंफलेल्या, चालू असलेल्या लाइट्सच्या पातळ LED पट्ट्या आणि फॉग लाइट्सचे मोठे भाग असलेले स्टाइलिश अरुंद हेडलाइट्स लक्षात घेतो. हूडचा आराम बाजूंच्या स्टॅम्पिंगच्या वाढत्या फास्यांमुळे तयार होतो, जे क्रॉसओवरमध्ये स्पष्टपणे आक्रमकता जोडते.

नवीन उत्पादनाचा अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट मागील भाग त्याच्या मागील लाइटिंग तंत्रज्ञानाच्या मूळ डिझाइनसह अस्वस्थ आहे, जो पाचव्या दरवाजाच्या काचेला दोन झोनमध्ये कापून एकच LED चेन बनवतो. संध्याकाळी, जेव्हा अशी ऑप्टिक्स उजळतात, तेव्हा ते विशेषतः प्रभावी दिसतात, परंतु अशा कॉन्फिगरेशनमुळे मागील दृश्य मिररमध्ये दृश्यमानता नक्कीच खराब होईल. हे खरे आहे की नाही हे एसयूव्हीच्या पहिल्या चाचण्यांनंतर स्पष्ट होईल. स्टर्नच्या इतर डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही मनोरंजक डिझाइनकडे लक्ष देतो मागील बम्परआणि ट्रंक झाकण वर एक खारा स्पॉयलर.

सिल्हूट नवीन मित्सुबिशीएक्लिप्स क्रॉस मॉडेलच्या ड्रायव्हरच्या स्वभावावर स्पष्टपणे संकेत देतो. पाचर-आकाराचे “नाक”, चढत्या खिडकीच्या चौकटीसह उंच बेल्टची रेषा, गुळगुळीत खाली जाणारे छप्पर, एक लक्षणीय ढीग असलेला मागील खांब असलेली एक मोठी लहान मागील बाजू - वेगवान मार्चसाठी सज्ज असलेल्या कारची सर्व चिन्हे स्पष्ट आहेत. या समजाला बळकटी देते असामान्य डिझाइनदोन स्टॅम्पिंगसह सुसज्ज sidewalls - एक ओळ बाजूने धावा दार हँडलआणि मागील दिव्यांना जोडतो, दुसरा दरवाजाच्या तळाशी ओलांडतो आणि मागील फेंडरला घेरतो. एकमेकांना पूरक, ते अतिशय मोहक आणि कर्णमधुर दिसतात.

आतील आनंद

नवीन उत्पादनाचा आतील भाग, बाह्य प्रमाणेच, केवळ प्रशंसाच्या शब्दांना पात्र आहे, ते आधुनिक मानकांनुसार इतके स्टाइलिश आणि सुंदर दिसते. केंद्र कन्सोल कंट्रोल युनिट्सच्या चांगल्या-संतुलित व्यवस्थेसह आनंदी आहे, जे शक्य तितक्या सुलभ प्रवेशाची हमी देते आवश्यक स्विचेस. कार सिस्टमशी संवाद साधण्यासाठी मुख्य घटक म्हणजे स्मार्टफोन लिंक डिस्प्ले ऑडिओ मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन, जे 9-इंच टच स्क्रीनवर माहिती प्रदर्शित करते. कॉम्प्लेक्समध्ये अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले इंटरफेस तसेच Google नकाशे आणि Google Play सह अनेक उपयुक्त अनुप्रयोग आहेत. व्हॉइस असिस्टंट सिरी आणि इंटर-पॅसेंजर बोगद्यावरील टचपॅड तुम्हाला मल्टीमीडिया सिस्टमची कार्यक्षमता मुक्तपणे व्यवस्थापित करण्याची परवानगी देतात.

ड्रायव्हरला रंगीत स्क्रीनसह लॅकोनिक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरद्वारे सर्वात महत्त्वाच्या ऑन-बोर्ड डेटामध्ये त्वरित प्रवेश प्रदान केला जाईल. ट्रिप संगणकआणि हेड-अप डिस्प्ले जो डॅशबोर्ड व्हिझरच्या मागे सरकतो. बऱ्याच फंक्शन की आरामदायी आणि व्यावहारिक स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित असतात, तळाशी चकचकीत काळ्या इन्सर्टने सजलेल्या असतात. क्रॉसओव्हरच्या शस्त्रागारात इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि इतर अनेक उपयुक्त गोष्टींचा समावेश आहे, जे यापुढे आधुनिक कार उत्साहींना आश्चर्यचकित करणार नाही.

प्रवासी मागील पंक्ती Eclipsa जागा बऱ्यापैकी विनामूल्य प्लेसमेंटवर मोजू शकतात, ज्याची सोय लाँगद्वारे केली जाते व्हीलबेसएसयूव्ही त्यांना बॅकरेस्टचा झुकाव बदलण्याची आणि त्याद्वारे त्यांना स्वतःला अनुरूप समायोजित करण्याची संधी देखील आहे. आसनांना विभागांमध्ये (40/60 प्रमाणात) फोल्ड केल्याने ट्रंकच्या आवाजात टप्प्याटप्प्याने वाढ होईल.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2017-2018

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस, आउटलँडर सारख्याच बेसवर बांधले गेले आहे, त्यात पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन आहे. खरे आहे, त्याच्या सिस्टर मॉडेलच्या तुलनेत, क्रॉसओवर कूपमध्ये सुधारित चेसिस कॉन्फिगरेशन आणि भिन्न चेसिस कॅलिब्रेशन आहे. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान कार अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळण्यासाठी सेटिंग्ज निवडल्या जातात.

बद्दल बोललो तर पॉवर युनिट्स, नंतर त्यापैकी फक्त दोन तयार केले आहेत. हे:

पेट्रोल टर्बो इंजिन 1.5 लिटर 120 एचपी. (200 एनएम);
160 एचपी आउटपुटसह टर्बोचार्ज केलेले डिझेल 2.2. (380 एनएम).

गॅसोलीन इंजिनला 8-स्पीडची जोडी मिळाली CVT व्हेरिएटरसह मॅन्युअल मोडनियंत्रण, तर डिझेल इंजिनला नवीनतम 8-बँड मिळाले स्वयंचलित प्रेषण. दोन्ही प्रकारचे ट्रान्समिशन वेगळे आहेत उच्च गतीगेअर बदल.

सर्व मित्सुबिशी सुधारणाएक्लिप्स क्रॉस सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल (S-AWC) ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे जो मल्टी-प्लेट क्लच वापरून मागील एक्सलला जोडतो. मॉडेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग देखील आहे समोर भिन्नताआणि सक्रिय यॉ कंट्रोल ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम, जी चाकांना निवडक ब्रेक मारून टर्निंग टॉर्क कमी करते.

मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2017-2018 चे फोटो

जपानी ऑटोमेकर मित्सुबिशी, त्याची पूर्वीची विपुलता असूनही, अलीकडेच त्याच्या उत्पादनांच्या चाहत्यांना नवीन घडामोडींनी आनंदित केले नाही. एकीकडे, हे समजण्यासारखे आहे: आधीच चांगले कार्य करणारे आणि उत्कृष्ट विक्री करणारे काहीतरी का बदलायचे? आणि प्रत्येकजण आनंदी असल्याचे दिसते: क्लायंटला ते अगदी वाजवी पैशासाठी मिळते (मित्सुबिशी प्रीमियम कार निर्माता नाही) दर्जेदार कार, जे त्याला वर्षे सेवा करेल; आणि निर्माता - अर्ध-अपडेट्स किंवा रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्या रिलीझ करण्याबद्दल वार्षिक प्रेस रिलीझवर वेळ न घालवता, जागतिक कार्यांवर स्वतःचे अभियंते आणि डिझाइनरचे प्रयत्न केंद्रित करण्याची संधी. व्यवहारात, तथापि, हे नेहमीच कार्य करत नाही: संभाव्य खरेदीदाराला काहीतरी नवीन हवे असते आणि मॉडेल, अगदी थोडेसे आधुनिकीकरण केले जाते, ते गेल्या वर्षीच्या आवृत्तीच्या अचूक प्रतीपेक्षा बरेच चांगले विकले जाईल.

तथापि, या संदर्भात, मित्सुबिशीने, अनेक वर्षांच्या शांततेनंतर, त्याच्या सर्वात लोकप्रिय स्पोर्ट्स ब्रँड - एक्लिप्सला पुनरुज्जीवित करून एक विचारशील पाऊल उचलले, ज्याची शेवटची उदाहरणे 2011 मध्ये असेंब्ली लाइन बंद झाली. हे समाधान जपानी निर्मात्याला जास्तीत जास्त ग्राहकांना आकर्षित करण्यास अनुमती देईल ज्यांना अजूनही ग्रहणाच्या जुन्या आवृत्त्या लक्षात आहेत.

परंतु त्यात बदल देखील आहेत: 2018 चा नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस आता कूप नाही, तर मध्यम आकाराचा (आणि अधिक प्रशस्त) क्रॉसओवर आहे - म्हणूनच, खरं तर, "क्रॉस" नावाची भर. आणि, अर्थातच, ग्रहणाच्या नवीन पिढीबद्दल बोलणे चूक होईल: आम्ही जुन्या नावाचा स्वीकार केलेल्या कारच्या नवीन ओळीबद्दल बोलत आहोत. हा प्रयोग कितपत यशस्वी होईल हे 2018 च्या उन्हाळ्यापूर्वी स्पष्ट होईल: या तारखेपूर्वी, निर्माता सर्व विद्यमान बाजारपेठांमध्ये विक्री सुरू करण्याची योजना आखत आहे.

प्रवासी कार चालवण्याची सवय असलेले बरेच ड्रायव्हर्स मोठ्या वाहनांपासून सावध असतात: पिकअप ट्रक, एसयूव्ही किंवा अगदी क्रॉसओवर. कारण स्पष्ट आहे: कारचे मुख्य परिमाण जितके मोठे असतील तितके त्यावर कार्य करणे अधिक कठीण आहे जटिल युक्त्याआणि, म्हणून, अधिक अनुभव आवश्यक आहे. तुमच्यामध्ये आत्मविश्वासाची कमतरता असल्यास, इच्छा किंवा नवीन स्तरावर जाण्याची आवश्यकता असल्यास, क्रॉसओव्हर्ससह प्रारंभ करणे ही सर्वात तार्किक गोष्ट आहे: या कार, ज्या पाश्चात्य शब्दावलीनुसार, CUV किंवा SUV वर्गाशी संबंधित आहेत ( येथे सर्व काही निर्मात्याच्या मतावर अवलंबून असते), सर्वात लहान परिमाणांद्वारे दर्शविले जाते आणि म्हणूनच ते कारसारखेच असतात.

हे सर्व नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2018 (खाली फोटो) वर पूर्णपणे लागू होते - एक मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर जो मानसिक आरामाव्यतिरिक्त, त्याच्या मालकाला शहराच्या व्यस्त रहदारीमध्ये आदर्श एकत्रीकरण प्रदान करेल, तसेच अरुंद मार्गाने त्रासमुक्त हालचाली करेल. आणि एका विचित्र शहराचे असुविधाजनक रस्ते आणि अंगण ज्यामध्ये रशिया खूप समृद्ध आहे. मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस निवडल्यानंतर, ड्रायव्हरला एकाच वेळी अनेक बोनस प्राप्त होतात:

“स्क्रॅचमधून” चाकाच्या मागे जाण्याची संधी: नवीन क्रॉसओवर चालविण्यास कार चालविण्यापेक्षा अधिक कौशल्ये आवश्यक नाहीत. आपण फक्त सावधगिरी बाळगणे आणि नियम लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे रहदारी- आणि अर्थातच, पूर्वी जमा केलेला अनुभव वापरा.
प्रशस्त आतील भाग. होय, 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसमध्ये प्रवासी कार (किमान समान 2011 ग्रहण) सारख्याच लोकांना सामावून घेता येईल - कमाल 5. फक्त प्रश्न आरामाचा आहे. ज्याने कधीही पूर्ण भारित प्रवासी कार चालवली आहे त्याला हे माहित आहे की फक्त चांगली कंपनी अरुंद मागील “सोफ्यावर” घालवलेल्या वेळेची भरपाई करू शकते, विशेषत: मध्यभागी, आणि तरीही नेहमीच नाही. मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या दुसऱ्या रांगेतील सीट्सवर, "सोफा" मध्ये देखील एकत्रित केलेले, प्रवासी (अगदी युरोपियन बिल्डचे देखील) पूर्ण आरामात बसू शकतात: तुम्ही लेगरूमची कमतरता किंवा सर्व मार्गाने झोपण्याची गरज विसरू शकता. , तुमचे खांदे सरळ करण्यात अक्षम.
सोयीस्कर ट्रंक. अर्थात, मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या सामानाच्या डब्याला प्रशस्त म्हणता येणार नाही. शरीराची परिमाणे न वाढवता, प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त जागा सोडण्याचा प्रयत्न करून, मित्सुबिशीने नवीन 2018 ग्रहण क्रॉस सुसज्ज करण्याचा एकमेव तार्किक निर्णय घेतला. मोठे खोड. परंतु अस्वस्थ होऊ नका: प्रवासी कारपेक्षा ते अजूनही मोठे आहे आणि त्याचे प्रमाण दैनंदिन गरजांसाठी पुरेसे आहे: शॉपिंग ट्रिप किंवा देशात, क्रीडा किंवा पर्यटन उपकरणे किंवा अगदी बांधकाम साहित्याची वाहतूक.
सहनशक्ती आणि कुशलता. या प्रकरणात, सर्व काही इतके स्पष्ट नाही. नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस (खालील फोटो), ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असो की ऑल-व्हील ड्राइव्ह असो, त्यात प्रवासी कारपेक्षा अधिक चांगली ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आहेत जी सतत उदाहरणे म्हणून उद्धृत केली जातात. एक्लिप्स क्रॉस केवळ कामावर जाण्यासाठी आणि तेथून प्रवास करण्यासाठी आणि नंतर खरेदीसाठी उत्तम आहे; कारने तुम्ही देश फिरायला, सहलीला, पर्यटनासाठी किंवा तुमच्या मूळ भूमीभोवती मोटार चालवलेल्या सहलीला जाऊ शकता. आणि तरीही, क्रॉसओवर ही एक कार आहे जी प्रामुख्याने शहरी भागात प्रवासासाठी आहे: ती कितीही उच्च दर्जाची असली तरीही, ती वास्तविक घरगुती ऑफ-रोड परिस्थितींसाठी, वसंत ऋतु किंवा शरद ऋतूतील मोकळे असलेले रस्ते किंवा त्याहूनही कमी आहे. त्यामुळे दलदलीच्या भागात रेसिंगसाठी. अर्थात, जंगलातील विंडब्रेक किंवा खोल नदीतून कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर चालवणे क्वचितच घडेल; ठीक आहे, जरी तो आला तरी, त्याला लवकरच टो ट्रकची मदत लागेल: मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2018 अशा कठीण परिस्थितीतून स्वतःहून बाहेर पडणार नाही.
अनेक कॉन्फिगरेशन पर्याय. अधिक तंतोतंत, युरोपियन आणि कदाचित रशियन बाजारासाठी सहा; शेवटचा मुद्दा अजूनही प्रश्नात आहे. खरेदीदार दोन गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करून त्याला नेमके काय हवे आहे ते निवडू शकतो सर्वात महत्वाचे घटक: आवश्यक कार्यांची किंमत आणि उपलब्धता. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी सामान्यत: ग्राहकांना कारचे अधिक महागडे फेरबदल न करता, ॲक्सेसरीज म्हणून विशिष्ट कॉन्फिगरेशनमधून गहाळ घटक खरेदी करण्याची संधी प्रदान करते.

आणि सर्वात महत्वाची कमजोरी शेवटच्या बिंदूशी तंतोतंत जोडलेली आहे मित्सुबिशी ठिकाण 2018 Eclipse Cross (खाली फोटो), त्वरीत ह्युंदाई किंवा Kia मधील कारच्या पातळीपर्यंत खाली आणतो: ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जीवनाची सुरक्षा आणि संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक घटकांच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधून वगळणे. उदाहरणार्थ, नवीन 2018 Eclipse Cross च्या दोन सर्वात स्वस्त ट्रिम स्तरांमध्ये, अधिकृत डेटानुसार, फक्त दोन फ्रंट एअरबॅग असतील - ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशांसाठी. लाही लागू होते धुक्यासाठीचे दिवे, ज्याशिवाय दृश्यमानतेच्या खराब परिस्थितीत फिरण्याची कल्पना करणे कठीण आहे.

अर्थात, मित्सुबिशी मार्केटर्सचा हा निर्णय एक गंभीर चूक आहे, ज्यामुळे निर्मात्याला महत्त्वपूर्ण नफा मिळवून देण्यापेक्षा 2018 ग्रहण क्रॉस (खाली फोटो) पासून काही संभाव्य खरेदीदारांना दूर ठेवण्याची अधिक शक्यता आहे. परिणामी, जपानी कारचे पारखी त्यांचे लक्ष तत्सम उत्पादनांकडे वळवतील (आणि मध्यम आकाराचे क्रॉसओव्हर्स आता टोयोटा, निसान आणि सुबारू यासह सर्व चिंतांद्वारे तयार केले जातात) आणि एक्लिप्स क्रॉसची एकंदरीत अतिशय यशस्वी कल्पना होणार नाही. अपेक्षित लोकप्रियता मिळवा; याला मित्सुबिशीशिवाय कोण जबाबदार आहे?

दरम्यान, देशांतर्गत कार उत्साही लोकांकडे नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, स्वरूप आणि कॉन्फिगरेशन पर्यायांशी परिचित होण्यासाठी वेळ आहे आणि मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर खरेदी करण्यात गुंतवणूक करणे योग्य आहे की नाही हे स्वतःच ठरवू शकतो; आणि पुढील पुनरावलोकन त्याला यात मदत करेल.

2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस एक्सटीरियर (बाह्य फोटो)

नवीन क्रॉसओव्हर पूर्णपणे नवीन मित्सुबिशी संकल्पनेमध्ये बनविला गेला आहे. त्याचे मुख्य मुद्दे आहेत:

अचूक आक्रमकतेसह एकत्रित शक्तीवर जोर दिला. मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस ही खरोखरच विश्वासार्ह आणि टिकाऊ कार आहे, त्याच वेळी सामान्य, कंटाळवाण्या रेषांपासून मुक्त, जेलेंडव्हगेन सारखी, किंवा अत्यंत वक्र आणि विचित्र, चायनीज किंवा कोरियन गाड्यांसारखी.
रूपांची एकता. सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून संकल्पनेचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग: चेरी, एसएआयसी, झोटी किंवा किआच्या उत्पादनांप्रमाणे कारची प्रतिमा स्वतंत्र, असमान किंवा विचित्र घटकांमध्ये मोडत नाही हे त्याचे आभार आहे. . सर्वसाधारणपणे, ठोसतेची कल्पना सर्व जपानी आणि जर्मन उत्पादकांचे वैशिष्ट्य आहे; नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसमध्ये ते किती यशस्वीपणे लागू केले गेले आहे याबद्दल खाली चर्चा केली जाईल.
सरळ रेषांचे प्राबल्य. संपूर्ण शतकानुशतके जुनी जपानी संस्कृती त्यांच्याकडे वळते आणि नवीन क्रॉसओव्हर निश्चितपणे अपवाद नाही: त्याचे स्वरूप, गोलाकार आणि फुगवटा असूनही, त्याचे वर्चस्व काटेकोरपणे सरळ आहे, जवळजवळ एकमेकांशी समांतर, शरीराच्या तळाशी असलेल्या रेषा. , बाजूच्या खिडक्या, हुड आणि छताच्या ओळी. हे समाधान, निःसंशयपणे, मूळ नाही, परंतु ते मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसला युरोपियन क्लासिक ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या उत्कृष्ट उदाहरणांच्या अगदी जवळ आणते.

2018 Eclipse Cross वर बाहेरील निरीक्षकाच्या लक्षात आलेली पहिली गोष्ट, बहुतेक कारप्रमाणे, रेडिएटर ग्रिल (खाली फोटो). सहसा ते एकतर देखाव्याची वास्तविक सजावट बनते किंवा विकसित सामान्य प्रतिमानाच्या पूर्ण अपयशाकडे नेले जाते.

नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या बाबतीत, सर्वकाही खरोखरच निर्दोष आहे: एक अरुंद लांब लोखंडी जाळी, दोन रेखांशाच्या क्रोम-प्लेटेड पट्ट्यांनी झाकलेली आणि त्रिकोणी निर्मात्याच्या चिन्हाने सजलेली, या जोडणीचा टोन-सेटिंग भाग आहे, ज्यामध्ये लोखंडी जाळी स्वतः, दोन-स्तरीय ऑप्टिक्स आणि एक हवा सेवन.

वर नमूद केलेल्या लोखंडी जाळीच्या दोन रुंद पट्ट्या बंद घटकाचा भ्रम निर्माण करतात; याउलट, रुंद आणि लांब "दुमजली" हवेचे सेवन, मध्यभागी एका प्रकारच्या बंपर स्टिफेनिंग रिबद्वारे ओलांडलेले, जवळजवळ पूर्णपणे उघडे आहे, परंतु कमकुवत दिसत नाही. ते बरोबर आहे: कारचे “नाक”, धोका कमी करण्यासाठी, असंख्य मल्टीडायरेक्शनल स्टिफनिंग रिब्ससह मजबूत केले जाते आणि तळाशी - विस्तृत धातू संरक्षणासह देखील.

हॅलोजनचा वरचा "मजला" (दुर्दैवाने, मित्सुबिशी, अद्याप LEDs आणि विशेषतः लेझरपर्यंत पोहोचला नाही) ऑप्टिक्स रेडिएटर ग्रिलला घट्ट चिकटलेले आहे आणि ते नैसर्गिक, तार्किक सातत्य आहे: हेडलाइट्स थोड्याशा कोनात वरच्या दिशेने वळतात, जवळजवळ वर न चढता. कारच्या "बाजू" किंचित तिरकस नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे स्वरूप एक वैशिष्ट्यपूर्ण आशियाई आकर्षण देते, सर्वात वाईट चिनी मॉडेल्सशी संबंध न जोडता, ज्यामध्ये फ्रंट ऑप्टिक्स जवळजवळ विंडशील्डवर पसरतात.

दुसरा “मजला” ज्यामध्ये (समाविष्ट असल्यास) फॉग लाइट्सचा समावेश आहे, खोल एल-आकाराच्या कोनाड्यांद्वारे संरक्षित केला जातो जो जोरदारपणे पुढे जातो. हेडलाइट्सच्या पहिल्या “मजल्या” च्या खालच्या कडा, हवेच्या सेवनाचा मधला भाग आणि त्याच्या खालच्या भागाच्या वरच्या कडा रेडिएटर ओलांडणाऱ्या क्रोम-प्लेटेड सी-आकाराच्या रेषांद्वारे इतर घटकांपासून विभक्त केल्या जातात. लोखंडी जाळी या ओळी एकमेकांकडे वळल्या आहेत आणि सामान्यत: "नाक" च्या काठावर एक विशाल अक्षर X तयार करतात हे सांगणे कठीण आहे की निर्मात्याचा याद्वारे काही विशिष्ट अर्थ आहे की नाही, परंतु नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस खरोखरच विलासी दिसते - आणि तुम्हाला मालकाला आणखी काय हवे आहे?

मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या हूड कव्हरला डिझायनरांनी फक्त दोन छद्म-कठोर फासळी दिली आहे जी जोरदारपणे वरच्या दिशेने पसरली आहे, जे प्रत्यक्षात केवळ सजावटीचे घटक आहेत. हे स्पष्ट आहे की मजबूत बाबतीत समोरासमोर टक्करते केबिनमधील लोकांचे संरक्षण करणार नाहीत (यासाठी "नाक" चे पूर्वी सूचीबद्ध केलेले घटक वापरले जातात), परंतु ते वेगवानपणा आणि शक्तीची भावना निर्माण करण्यास सक्षम आहेत - म्हणूनच त्यांची आवश्यकता आहे.

हुडचे झाकण सहजतेने उतार असलेल्या विंडशील्डमध्ये बदलते. त्याच्या झुकावच्या कोनावर बराच काळ टीका केली जाऊ शकते, परंतु जमिनीच्या समांतर सरळ छप्पर आणि बाजूच्या खिडक्यांची असममित रेषा यांच्या संयोजनात, ते छतामध्ये वाहते, खूप चांगले दिसते.

2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचा वरचा भाग अतिशय आरामदायक नसलेल्या छतावरील रेलसह सुसज्ज आहे, कमी आणि अर्ध-बंद: ड्रायव्हर फक्त वरच्या बॉक्सचा वापर करून त्यांच्यावर भार सुरक्षित करू शकतो. इतर, अधिक कार्यक्षम छतावरील रेल ऍक्सेसरी म्हणून उपलब्ध असतील की नाही हे सध्या अज्ञात आहे. आम्ही फक्त जपानी निर्मात्याच्या विवेकबुद्धीची आणि ग्राहकांच्या गरजेनुसार अतिरिक्त पैसे कमविण्याच्या त्याच्या इच्छेची आशा करू शकतो.

इतर गोष्टींबरोबरच, नवीन क्रॉसओव्हरचा वरचा भाग इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग सनरूफसह सुसज्ज असू शकतो, जो मध्यवर्ती पॅनेलवरून नियंत्रित केला जाऊ शकतो आणि शक्यतो, पॅनोरामिक छप्पर. दोन्ही घटक अतिनील संरक्षणासह टेम्पर्ड ग्लासचे बनलेले असतील, वरून गंभीर थेट आघात सहन करण्यास सक्षम असतील (उदाहरणार्थ, खडे, फांद्या किंवा जड वस्तू पडणे).

सनरूफ आणि पॅनोरामिक छताला देखील एक सौंदर्यात्मक मूल्य आहे: त्यांच्या मदतीने, प्रवासी आकाश, दिवसा निळे किंवा ढगाळ आणि रात्री काळे किंवा तारे असलेले ठिपके पाहू शकतात. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही कारच्या आतील भागात हवेशीर असणे आवश्यक आहे, आणि हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे विश्रांती दरम्यान हॅच उघडणे आणि ताजी हवा आत देणे: हे वातानुकूलित हवेपेक्षा नेहमीच चांगले असते.

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे साइड व्ह्यू (खाली फोटो) अगदी उंच चाकांच्या कमानीने देखील खराब होत नाही, 18 ते 20 इंच त्रिज्यासह “रोलर्स” साठी योग्य आहे. असा प्रसार (किंवा ड्रायव्हरसाठी निर्णय घेण्याचे स्वातंत्र्य) अपरिहार्यपणे कमानीच्या त्रिज्याला प्रभावित करते, जे पूर्णपणे गोलाकार असतात आणि आतील बाजूस काळ्या प्लास्टिकने ट्रिम केले जातात, ज्याचा वापर क्रॉसओव्हर बॉडीच्या खालच्या भागाला गंजण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी केला जातो. काळा रंग दृष्यदृष्ट्या तुलनेने लहान 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसला भव्यता देतो आणि स्पोर्टी आणि आक्रमक प्रतिमा पूर्ण करून जमिनीवरून “उचलतो”; या साठी, अर्थातच, आपण प्रचंड चाक कमानी क्षमा करू शकता.

शरीराची पुढची दिशा, किमान बाजूने पाहिल्यावर, बाजूच्या खिडक्यांच्या मूळ एकल रचनेद्वारे दिलेली असते, समोर ते मागच्या दिशेने काटकोनात एकत्रित होणाऱ्या काटेकोर सरळ रेषांनी मर्यादित असते. मित्सुबिशीची उत्कृष्ट कल्पना लाल टेललाइट्ससह या कोनाची प्रतिकृती बनवण्याची होती जी 2018 एक्लिप्स क्रॉसच्या शरीराच्या पलीकडे पसरली होती; आणि अगदी अनपेक्षितपणे, हा कोन स्पॉयलरमध्ये पुनरावृत्ती होतो, मागील दरवाजावर स्थित आणि किंचित खाली झुकलेला आहे.

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या संपूर्ण बाजूच्या पृष्ठभागावर डीप स्टॅम्पिंग चालते, समोरच्या चाकाच्या कमानीच्या काठापासून सुरू होते आणि मागील हेडलाइट्सच्या जवळ समाप्त होते. क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याला स्टॅम्पिंगच्या वरच्या काठाने एक विशेष आकर्षण दिले जाते, जे अर्ध्या-रेसेस केलेल्या हँडल्सच्या ओळीतून सरळ जाते आणि खिडक्याच्या बाजूच्या ओळीच्या समांतर उगवते.

नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे टेललाइट्स (खाली फोटो) खालच्या स्पॉयलरवर असलेल्या पातळ प्रकाशाच्या पुलाने एकमेकांशी जोडलेले आहेत. हे, हुडवर कडक होणा-या फासळ्यांप्रमाणे, सजावटीसारखे, व्यावहारिक उपयोग नाही. शुद्ध स्वरूप- परंतु, मित्सुबिशीसारख्या उत्कृष्ट निर्मात्यासाठी देखील एक अत्यंत यशस्वी सजावट आहे हे मी कबूल केले पाहिजे.

एक्लिप्स क्रॉसचा ट्रंक दरवाजा, बहुतेक क्रॉसओव्हर्सप्रमाणे, वरच्या दिशेने उघडतो; ते पुरेसे रुंद आहे जेणेकरून कोणताही घरगुती माल गाडीच्या आत ठेवता येईल आणि कमी पातळीवर संपेल जेणेकरून ड्रायव्हरला ट्रंकच्या मजल्यापर्यंत जड वस्तू "पोहोचण्याचा" प्रयत्न करताना स्वत: ला ताण द्यावा लागणार नाही.

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसवरील नोंदणी प्लेट एका खोल कोनाड्यात उलट्या ट्रॅपेझॉइडच्या स्वरूपात स्थित असेल, धूळ आणि धूळ तसेच चिकट बर्फापासून संरक्षण करेल. 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या मागील दृश्याचा शेवटचा महत्त्वाचा घटक म्हणजे पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम. क्रॉसओवरच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ते थेट किंवा संबंधित सजावटीच्या कोनाड्यांमध्ये प्रदर्शित केले जातील, क्रोममध्ये पूर्ण केले जातील.

इंटीरियर (कार इंटीरियरचा फोटो)

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसची केबिन (खाली फोटो) ड्रायव्हरसह पाच लोकांना आरामात सामावून घेऊ शकते. राहण्याची जागाप्रत्येकासाठी पुरेसे आहे: क्रॉसओव्हर विशेषतः युरोपियन लोकांसाठी डिझाइन केलेले होते, सामान्यतः लहान आशियाई लोकांसाठी नाही.

या बाजूला, घरगुती ड्रायव्हरला घाबरण्यासारखे काहीही नाही: आपण कारमध्ये शांतपणे बसू शकता, अगदी मागच्या सीटवर देखील, आपल्या खांद्याने किंवा कोपराने जवळच्या लोकांना दुखापत होण्याच्या भीतीशिवाय. अधिक सोईसाठी, प्रवाशांची संख्या तीनपर्यंत कमी करण्याची शिफारस केली जाते (एक समोर आणि दोन मागे): नंतर “सोफा” चा मधला मागचा भाग पुढे दुमडून, आरामदायी रुंद आर्मरेस्टमध्ये वळवला जाऊ शकतो. कप धारकांसह सुसज्ज.

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवरमध्ये, फक्त ड्रायव्हरची सीट आठ-पोझिशन इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि समोरच्या दोन सीट गरम आणि हवेशीर आहेत. 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या प्रगत आवृत्त्यांमध्ये, समोरच्या दोन्ही सीटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आधीच पुरवले गेले आहेत आणि पाचही सीटसाठी वेंटिलेशन आणि हीटिंग प्रदान केले आहे. मसाज पर्याय खरेदीदारासाठी उपलब्ध असेल की नाही हे निश्चितपणे ज्ञात नाही, तथापि, नवीन एक्लिप्स क्रॉस हे बजेट मॉडेल आहे हे लक्षात घेता, नकारात्मक अंदाज केला जाऊ शकतो.

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलमध्ये (खाली फोटो), डिजिटल-एनालॉग किंवा पूर्णपणे डिजिटल, खालील घटकांचा समावेश आहे:

टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर डायल.
त्यांच्या शेजारी इंजिनचे तापमान आणि इंधन पातळी सेन्सरचे स्केल आहेत.
मध्यभागी ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे, जी इतर संबंधित आणि आवश्यक (किंवा किमान मनोरंजक) माहिती प्रदर्शित करते.

तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे व्यवस्थित आहेत; एक नवशिक्या ड्रायव्हर देखील त्यांच्यात गोंधळून जाणार नाही. काही ऑन-बोर्ड सिस्टम कंट्रोल की ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दरवाजावर असतात; यामुळे 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती पॅनेल दोन्ही लक्षणीयरीत्या आराम करणे शक्य झाले.

ड्रायव्हरच्या अधिक सोयीसाठी, नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचा स्टीयरिंग कॉलम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे, जो तुम्हाला वळण्यासाठी कमीत कमी प्रयत्न करण्यास अनुमती देतो आणि तिरपा आणि फॉरवर्ड एक्स्टेंशनच्या डिग्रीच्या बाबतीत समायोज्य देखील आहे. कोणत्याही वयाची आणि आकाराची व्यक्ती कार चालविण्यास सक्षम असेल: शारीरिक वैशिष्ट्ये यापुढे रस्त्याचा आनंद घेण्यात व्यत्यय आणणार नाहीत.

परिणामी, मध्यवर्ती पॅनेलवर जे काही उरले आहे ते तुलनेने लहान 9-इंच टच मीडिया स्क्रीन आहे (खाली फोटो), लोअर डिफ्लेक्टर्स, अनेक बटणे आणि फाइन-ट्यूनिंग वॉशर, जे स्टिअरिंग व्हीलपेक्षा वाईट नाही.

टचस्क्रीन ड्रायव्हरला याची संधी देते:

वाहनामध्ये स्थापित प्रणाली व्यवस्थापित करा आणि एकात्मिक सेन्सरकडून वाचन प्राप्त करा.
सर्व लोकप्रिय स्वरूपांच्या संगीत फायली प्ले करा.
ट्यूनिंग ॲनालॉग (FM) आणि डिजिटल (DAB) रेडिओ.
ये - जा ऑन-बोर्ड संगणक Android आणि iOS वर आधारित स्मार्टफोनसह.
तुमचे फोन बुक पहा आणि वापरून व्हॉइस कॉल करा स्पीकरफोनकिंवा हेडसेट.

मध्यवर्ती बोगद्याचे घटक (खाली फोटो), उंच आणि जवळजवळ ड्रायव्हरला समोरच्या प्रवाशापासून वेगळे करणारे:

मोबाइल डिव्हाइस चार्ज करण्यासाठी कोनाडा;
गियर शिफ्ट लीव्हर;
खुर्चीची स्थिती समायोजित करण्यासाठी वॉशर (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कंट्रोल);
मिनी कंट्रोल पॅनेल;
जम्परने जोडलेले कप धारक;
लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा, वर आर्मरेस्टने झाकलेला.

नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या आतील भागात ट्रिम करण्यासाठी खालील सामग्री वापरली जाते:

कृत्रिम किंवा, महाग ट्रिम स्तरांमध्ये, अस्सल लेदर;
पोशाख-प्रतिरोधक फॅब्रिक;
प्लास्टिक जे आरोग्यासाठी सुरक्षित आहे आणि पर्यावरणात हानिकारक संयुगे सोडत नाही;
मेटल क्रोम घाला.

सीट आणि आर्मरेस्टच्या असबाबचे रंग गडद, जवळजवळ काळा, राखाडी आणि बेज आहेत; निर्माता सध्या इतर कोणतेही पर्याय प्रदान करत नाही. सामानाच्या डब्याचा आवाज वाढवण्यासाठी, दुसऱ्या रांगेतील सीटच्या मागच्या बाजूस 2/3 किंवा 3/3 च्या प्रमाणात आडव्या दुमडल्या जाऊ शकतात. पहिल्या प्रकरणात, ड्रायव्हरसह तीन लोक केबिनमध्ये बसू शकतात; दुसऱ्यामध्ये फक्त दोनच आहेत: ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी.

कारचे परिमाण

नवीन 2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे मुख्य परिमाण:

शरीराची एकूण लांबी - 4.41 मीटर;
व्हीलबेस - 2.67 मीटर;
रुंदी - 1.81 मीटर;
ट्रॅक - 1.62m/1.63m (समोर/मागील);
शरीराची उंची - 1.69 मीटर;
ग्राउंड क्लीयरन्स - 21.5 सेमी.

क्रॉसओव्हर लगेज कंपार्टमेंटचे नाममात्र प्रमाण 320 लिटर आहे. जर तुम्ही मागील “सोफ्या” च्या सर्व पाठीमागे दुमडल्यास, हे मूल्य 1400 लिटरपर्यंत वाढविले जाऊ शकते, म्हणजे, तीनपेक्षा जास्त.

मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

विक्री सुरू करण्यासाठी, मित्सुबिशीने कारमध्ये स्थापित केलेले फक्त दोन प्रकारचे इंजिन तयार केले:

1.5 लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल. युनिटचा टॉर्क 200 एनएम आहे, पॉवर 120 अश्वशक्ती आहे. 8-स्थित CVT "रोबोट" सह एकत्रितपणे कार्य करते.
2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल टर्बोचार्ज केले. टॉर्क - 380 एनएम, पॉवर - 160 अश्वशक्ती. सोबत 8-स्थिती “स्वयंचलित”.

2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस क्रॉसओव्हर्स प्रामुख्याने ऑल-व्हील ड्राइव्ह (सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल, SAWC) असतील, तथापि, अफवांच्या मते, रशियन बाजारासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे.

मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस देखील इतर "घटक" ने सुसज्ज आहे:

डिस्क ब्रेक (समोर - वेंटिलेशनसह);
मल्टी-लिंक मागील निलंबन;
मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन;
चार-चॅनेल एबीएस;
मालकीची सक्रिय जांभई नियंत्रण प्रणाली, जी वळताना स्किडिंग प्रतिबंधित करते;
इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल;
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर;
इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स;
एअरबॅग्ज (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून - दोन किंवा सात);
निष्क्रिय किंवा अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
इलेक्ट्रिक सनरूफ किंवा पॅनोरामिक छप्पर;
गरम आणि हवेशीर जागा;
उतारावर चढण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी “सहाय्यक”;
पार्किंग सेन्सर आणि रिव्हर्स असिस्ट;
पाऊस, बर्फ, प्रकाश, टायरचा दाब आणि आतील तापमान यासाठी सेन्सर;
अष्टपैलू दृश्यमानता आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
ट्रॅकिंग कॉम्प्लेक्स मार्ग दर्शक खुणाआणि खुणा.

रशियन बाजारपेठेत पुरवल्या जाणाऱ्या कार अतिरिक्तपणे ग्लोनास सिस्टमसह सुसज्ज असतील आणि विक्रीच्या सुरूवातीस आवश्यक असलेल्या इतर कॉम्प्लेक्स, स्थानिक कायद्याद्वारे प्रदान केले जातील.

रशिया आणि जगभरात विक्रीची सुरुवात

युरोपमध्ये, नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसची विक्री जानेवारी 2018 च्या शेवटी सुरू झाली. रशियन बाजारात क्रॉसओव्हरची रिलीझ तारीख बहुधा त्याच वर्षाच्या एप्रिलच्या शेवटी असेल. वसंत ऋतुच्या जवळ अधिक अचूकपणे सांगणे शक्य होईल: सर्व काही निर्मात्याच्या अंतिम निर्णयावर आणि डीलर केंद्रांच्या धोरणावर अवलंबून असते.

2018 Eclipse Cross साठी पर्याय आणि किमती

एकूण, मित्सुबिशीने नवीन एक्लिप्स क्रॉसचे सहा ट्रिम लेव्हल प्रदान केले आहेत, ज्यामध्ये फरक आहे तांत्रिक उपकरणेआणि, अर्थातच, किंमतीसाठी:

माहिती द्या. किंमत - 1.51 दशलक्ष रूबल.
आमंत्रित करा. किंमत - 1.70 दशलक्ष रूबल.
तीव्र. किंमत - 1.75 दशलक्ष रूबल.
स्टाईलमध्ये. किंमत - 1.87 दशलक्ष रूबल.
परम. किंमत - 2.20 दशलक्ष रूबल.
जी.टी. किंमत - 2.30 दशलक्ष रूबल.

दर्शविलेल्या किमती अंदाजे आहेत. क्रॉसओवरच्या प्रत्येक आवृत्तीची अंतिम किंमत सध्याचा रूबल विनिमय दर, डीलर मार्कअप, निर्मात्याचे विपणन धोरण आणि सीमा शुल्क यावर अवलंबून असेल.

2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस - व्हिडिओ

नवीन गाड्या मॉडेल श्रेणीमित्सुबिशी 2017-2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस क्रॉसओव्हरसह पुन्हा भरले गेले आहे, जे मार्च 2017 च्या सुरुवातीला जिनिव्हा आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये सादर केले जाईल. पुनरावलोकनामध्ये मित्सुबिशी XR-PHEV II संकल्पनेवर लक्ष ठेवून तयार केलेल्या मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे फोटो, किंमती, कॉन्फिगरेशन आणि वैशिष्ट्ये आहेत, एक नवीन जपानी कॉम्पॅक्ट कूप-आकाराचा क्रॉसओवर. 19,000-20,000 युरोच्या किमतीत 2017 च्या शरद ऋतूच्या सुरूवातीस युरोप आणि रशियामध्ये मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसची विक्री सुरू करण्याचे नियोजित आहे. 2018 च्या सुरुवातीच्या अगदी जवळ नवीन गाडीजपान, उत्तर अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि दक्षिणपूर्व आशियातील ग्राहकांपर्यंत पोहोचेल.

मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशनचे नवीन उत्पादन हे एक्लिप्स क्रॉस ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर आहे, जे येथे असेल मॉडेल लाइन Mitsubishi ASX आणि Mitsubishi Outlander मधील जपानी कंपनी.
कॉम्पॅक्ट क्लासची नवीन पाच-दरवाजा एसयूव्ही मुख्यत्वे तरुण प्रेक्षकांसाठी आहे; ही स्थिती केवळ त्याच्या चमकदार देखाव्याद्वारेच नव्हे तर त्याच्या ड्रायव्हरच्या चारित्र्याद्वारे देखील निर्धारित केली जाते - कारचे निलंबन चांगल्या हाताळणीसाठी ट्यून केलेले आहे. फेब्रुवारी 2017 च्या शेवटच्या दिवशी जपानी कंपनीमित्सुबिशीने आपल्या नवीन Eclipse Cross SUV चे ऑनलाइन सादरीकरण केले (होय, हे नाव ब्रँडच्या चाहत्यांना 1989 ते 2011 पर्यंत तयार केलेल्या चार-सीटर कूपमधून ओळखले जाते). कारने त्याचा मोठा भाऊ आउटलँडरकडून प्लॅटफॉर्म उधार घेतला, आकर्षक बाह्य डिझाइन, टर्बो इंजिन आणि आधुनिक उपकरणे मिळाली.

2017-2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे स्वरूप डायनॅमिक शील्ड नावाच्या डिझाइन तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहे - क्रॉसओव्हर केवळ ताजे आणि आकर्षक दिसत नाही तर खूप प्रभावी देखील आहे. कारचा पुढचा भाग एक्स-आकाराच्या शैलीमध्ये प्रकाश उपकरणांचा आक्रमक देखावा आणि आकाराचा बम्परसह बनविला गेला आहे, आणि मागील बाजू देखील सुंदर आहे - नीटनेटके बाजूचे दिवे, दोन विभागांमध्ये विभागलेले आहेत. मागील खिडकीआणि बंपरवर संरक्षणात्मक कव्हर. प्रोफाइलमध्ये, कार स्पोर्टी आणि स्मार्ट आहे आणि तिची गतिशीलता जटिल प्लास्टिकच्या बाजूच्या भिंती, उतार छप्पर, डॅशिंग मागील खांब आणि "मस्क्यूलर" व्हील कमानींद्वारे जोर देते.

मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सच्या सेगमेंटशी संबंधित आहे शरीराचे परिमाण 4405 मिमी लांब, 1685 मिमी उंच, 1805 मिमी रुंद आणि 2670 मिमी व्हीलबेस आहे.

शीर्षस्थानी, जणू काही कन्सोलच्या बाहेर वाढत आहे, 9-इंच रंगीत टच स्क्रीनसह स्मार्टफोन लिंक डिस्प्ले ऑडिओ सिस्टम आहे (Android Auto, Google Maps आणि Google Play, Apple CarPlay). तुम्ही मुख्य स्क्रीन वापरून आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल नॉबच्या अगदी जवळ मध्यवर्ती बोगद्यावर स्थित विशेष टचपॅड कंट्रोलर टचपॅड वापरून मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स नियंत्रित करू शकता. परंतु इतर बाबतीत, एसयूव्हीचे आतील भाग सुंदर आणि आधुनिक आहे - एक स्टाइलिश मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, एक उज्ज्वल आणि माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, एक अर्थपूर्ण डॅशबोर्ड, सममितीय वायुवीजन डिफ्लेक्टर आणि प्रमुख वातानुकूलन युनिटसह.

एक्लिप्सा क्रॉसमध्ये पाच आसनांचा लेआउट आहे. SUV च्या पुढच्या सीटमध्ये सुविकसित लॅटरल सपोर्ट बॉलस्टर्स आणि पुरेशा ऍडजस्टमेंट इंटरव्हल्ससह विचारपूर्वक प्रोफाइल आहे. मागील प्रवासीएक आरामदायक सोफा आहे, लांबी आणि बॅकरेस्ट अँगलमध्ये समायोजित करता येईल. जपानी कंपनीने अद्याप कळवले नाही की क्रॉसओव्हरचे भाडे व्यावहारिकतेसह (लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम) कसे आहे. परंतु हे ज्ञात आहे की त्याच्या सीटची दुसरी पंक्ती 60:40 च्या प्रमाणात दुमडली जाते, एक सपाट पृष्ठभाग तयार करते आणि सामानाच्या डब्यात लक्षणीय वाढ करते.

तपशील. मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉससाठी दोन चार-सिलेंडर इंजिनची घोषणा केली आहे: टर्बोचार्जरसह 120 hp 200 Nm ची शक्ती असलेले पेट्रोल 1.5-लिटर युनिट, समायोज्य व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि थेट इंजेक्शन, CVT सोबत काम करते, ज्यामध्ये आठ निश्चित गीअर्स आहेत. आणि "खेळ" मोड. त्याला पर्याय आहे डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2.2 लीटर पॉवर (160 hp 380 Nm) "पॉवर" प्रणालीसह सामान्य रेल्वे, 16 वाल्व्ह आणि टर्बोचार्जिंग, 8-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह संयुक्तपणे स्थापित केले आहे. दोन्ही पॉवर प्लांट्सएकत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह "सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल". मल्टी-प्लेट क्लच, फेकण्यास सक्षम मागील चाके 50% पर्यंत पॉवर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल आणि AYC ब्रेक बाईट तंत्रज्ञान मागील कणाआणि सक्रिय मागील भिन्नतेच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करणे. Eclipse Cross हे मित्सुबिशी GF प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, जे ते जुन्या थर्ड-जनरेशन आउटलँडर मॉडेलसह सामायिक करते आणि त्याच्या शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीचे स्टील उदारपणे वापरले जाते. पुढील बाजूस, क्रॉसओवरमध्ये क्लासिक मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र निलंबन आहे आणि मागील बाजूस, मल्टी-लिंक सिस्टम (दोन्ही एक्सलवर - सह ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्सआणि सामान्य झरे). कार लहान स्टीयरिंग रॅकसह सुसज्ज आहे ज्यावर ती बसविली आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरप्रगतीशील निर्देशकांसह व्यवस्थापन. जपानी पुढील बाजूस हवेशीर ब्रेक डिस्क आणि मागील बाजूस पारंपारिक डिस्कसह सुसज्ज आहेत, ABS, EBD आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांशी संवाद साधतात.

पर्याय आणि किंमती. नवीन क्रॉसओव्हरसाठी उपकरणांची यादी बरीच विस्तृत आहे: फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, एलईडी हेडलाइट्सआणि दिवे, हेड-अप डिस्प्ले, व्हॉइस कंट्रोलसह आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, चांगले संगीत, ABS, EBD, ESP, मिश्र धातु चाक डिस्कआणि बरेच काही.

रशियामध्ये, मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस फक्त विकले जाते गॅसोलीन इंजिनचार उपकरण स्तरांमध्ये - "आमंत्रित", "तीव्र", "इनस्टाईल" आणि "अंतिम".

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन असलेली मूलभूत कार, 2018 च्या सुरुवातीपर्यंत, 1,399,000 रूबलपासून किंमत आहे आणि तिच्या कार्यक्षमतेमध्ये हे समाविष्ट आहे: दोन एअरबॅग्ज, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 18- इंच स्टीलची चाके, ABS, EBD, ESP, ERA-GLONASS सिस्टीम, लिफ्ट असिस्ट तंत्रज्ञान, सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, ऑडिओ सिस्टम आणि काही इतर उपकरणे.

CVT असलेल्या कारसाठी तुम्हाला किमान 1,629,990 रुबल भरावे लागतील, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीतुम्ही ते 1,959,990 रूबलपेक्षा कमी किमतीत खरेदी करू शकत नाही.

आणि "सर्वात पूर्णपणे पॅकेज केलेले" पर्यायाची किंमत 2,159,990 रूबल पासून असेल. "टॉप मॉडिफिकेशन" मध्ये अभिमान आहे: सात एअरबॅग्ज, टच स्क्रीन मीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एलईडी ऑप्टिक्स, मिश्रधातूची चाके 18 इंच, पॅनोरॅमिक रूफ, अष्टपैलू कॅमेरे, आठ स्पीकर आणि सबवूफरसह प्रगत “संगीत”, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ, हेड-अप डिस्प्ले, रोड मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टीम, हीट फ्रंट सीट्स आणि इतर “घंटा आणि शिट्ट्या”.

2017-2018 मित्सुबिशी मॉडेल श्रेणीतील नवीन कार मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस क्रॉसओवरने पुन्हा भरल्या गेल्या आहेत, मार्च 2017 च्या सुरुवातीस त्याच्या जागतिक प्रीमियरसाठी सज्ज आहेत. मित्सुबिशी XR-PHEV II संकल्पनेवर लक्ष ठेवून तयार केलेल्या मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस, नवीनतम जपानी कॉम्पॅक्ट कूप-आकाराच्या क्रॉसओव्हरचे फोटो, किंमती, कॉन्फिगरेशन आणि वैशिष्ट्ये या पुनरावलोकनात आहेत. युरोप आणि रशियामध्ये मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसच्या विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूतील 2017 च्या सुरुवातीस होणार आहे. किंमत 19000-20000 युरो पासून. 2018 च्या सुरुवातीस, नवीन कार जपान, उत्तर अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि दक्षिणपूर्व आशियातील खरेदीदारांपर्यंत पोहोचेल.

नवीन मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ग्रहण क्रॉसओवरक्रॉस जपानी कंपनीच्या मॉडेल लाइनमध्ये आणि दरम्यान स्थित असेल. नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस, त्याच्या निर्मात्यांनी कल्पना केल्याप्रमाणे, हे जागतिक आणि धोरणात्मक मॉडेल आहे जे जपानी कंपनीच्या प्रतिष्ठेची पातळी उच्च पातळीवर वाढवू शकते.

कूप-आकाराचा क्रॉसओवर एक्लिप्स क्रॉस मित्सुबिशी आउटलँड प्लॅटफॉर्मवर बांधला आहे (मॉडेलचे व्हीलबेसचे परिमाण देखील 2670 मिमी सारखे आहेत), परंतु छतामुळे डायनॅमिक प्रोफाइलसह लांबीच्या अधिक कॉम्पॅक्ट बॉडीमध्ये त्याच्या प्लॅटफॉर्म भावापेक्षा वेगळे आहे. स्टर्नकडे येणारी ओळ, खिडकीच्या चौकटीची चढती रेषा आणि मजबूत उतार मागील खांब. एका शब्दात, नवीन उत्पादन नवीन एसयूव्ही उपवर्गाचा एक उज्ज्वल प्रतिनिधी आहे - कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीकूप

परिमाणे मित्सुबिशी मृतदेह 2017-2018 एक्लिप्स क्रॉस 4405 मिमी लांब, 1805 मिमी रुंद, 1685 मिमी उंच, 2670 मिमी व्हीलबेस आणि 215 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आहे.

एक्लिप्स क्रॉस बॉडीची बाह्य रचना एकीकडे, नवीन मित्सुबिशी मॉडेल्सची कॉर्पोरेट शैली (एक्स-आकाराचे खोटे रेडिएटर ग्रिल, अरुंद हेडलाइट्स, शक्तिशाली बंपर) दर्शवते आणि दुसरीकडे, ते काहीसे वेगळे आहे. रेडिएटर ग्रिलवर तीन हिरे असलेले मॉडेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की कूप एसयूव्ही हे केवळ एक नवीन उत्पादन नाही तर एक विशेष कार आहे ज्याद्वारे जपानी कंपनीने मित्सुबिशी एक्लिप्स स्पोर्ट्स मॉडेलची स्मृती कायम ठेवली आहे. Eclipse हे नाव, तसे, "सूर्यग्रहण" असे भाषांतरित करते आणि मला खरोखरच क्रॉसओवर मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (कंपनीचे एक तृतीयांश शेअर्स रेनॉल्ट-निसान युतीचे आहेत) ची घसरण व्हायला आवडणार नाही.

हे खूप आनंददायी आहे की नवीन कूप-आकाराच्या क्रॉसओवरचे स्टाइलिश शरीर अनाकार आणि चव नसलेले तपशील नसलेले आहे. नवीन उत्पादन आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश आणि करिष्माई दिसते, विशेषत: मावळत्या सूर्याच्या किरणांमध्ये. X-आकाराच्या फ्रेममध्ये मोठ्या खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह आक्रमक “चेहरा”, स्क्विंटेड हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, खोल बॉक्समध्ये स्थित फॉग लाइट्सचे मोठे भाग.

बॉडी प्रोफाइल फक्त अतुलनीय आहे: एक धारदार नाक, ए-पिलरच्या छतामध्ये संक्रमणास कठोर ब्रेक, 18-इंच चाकांनी भरलेल्या शक्तिशाली स्टॅम्पिंगसह भव्य चाक कमानी (कदाचित मोठ्या चाकांसाठी पुरेशी जागा आहे), वैशिष्ट्यपूर्ण दारांच्या पृष्ठभागावर फास्या आणि मागील पंख, उंच खिडकीच्या चौकटीसह कॉम्पॅक्ट ग्लेझिंग, मागील छताच्या खांबाच्या मजबूत उतारासह स्टर्न कमीतकमी संकुचित केले जाते.

मागील जपानी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरभव्य आहे आणि SUV कूप म्हणण्यास पात्र आहे. एक नीटनेटका बंपर, स्पॉयलरसह शीर्षस्थानी असलेल्या मोठ्या काचेसह कॉम्पॅक्ट टेलगेट आणि आकर्षक स्टर्नच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये सभोवतालच्या प्रकाशासाठी एक आकर्षक एलईडी झूमर.

नवीन मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉसचे आतील भाग पूर्णपणे मूळ आहे आणि समान-प्लॅटफॉर्म आउटलँडरच्या आतील भागाच्या तुलनेत अतिशय आधुनिक दिसते. स्टाइलिश मल्टीफंक्शनल उपलब्ध सुकाणू चाक, कलर ट्रिप कॉम्प्युटर स्क्रीनसह माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, समोरच्या पॅनेलचा कडक आकार आणि बऱ्याच प्रगत उपकरणांसह विस्तृत केंद्र कन्सोल.

ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह देखील उपलब्ध आहेत, जे वाहनचालकांना आधीच परिचित आहेत. पार्किंग ब्रेक, पार्किंग सहाय्यक, इंजिन ॲक्टिव्हेशन बटण, स्क्रीन जी वरील व्हिझरपासून पसरते डॅशबोर्ड, ज्यावर ड्रायव्हरसाठी आवश्यक माहिती प्रक्षेपित केली जाते.

व्हीलबेसच्या स्वीकारार्ह परिमाणांमुळे पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेत बसलेल्या लोकांना मोफत लेगरूमचा पुरवठा करणे शक्य होते. 60:40 विभाजित मागील जागा आतील बाजूने फिरू शकतात आणि बॅकरेस्टमध्ये झुकाव कोन समायोजित करण्याची क्षमता आहे.

तपशीलमित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 2017-2018. एक्लिप्स क्रॉस कूप एसयूव्ही एका प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे मित्सुबिशी क्रॉसओवरआउटलँडरमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन आर्किटेक्चर आहे (पुढील बाजूस मॅकफेरसन स्ट्रट्स, मागील बाजूस एक जटिल मल्टी-लिंक), परंतु अधिक धारदार हाताळणीसाठी, समोरील स्ट्रट्स शरीराला देखील जोडलेल्या स्ट्रटद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. डीफॉल्टनुसार, नवीन उत्पादन मागील चाकांना जोडण्यासाठी जबाबदार असलेल्या मल्टी-प्लेट क्लचसह 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.
कूप-आकाराच्या क्रॉसओव्हरसाठी दोन चार-सिलेंडर इंजिन ऑफर केले जातात:

पेट्रोल 1.5 टर्बो (120 hp 200 Nm) 8-स्पीड CVT सह संयोजनात.
टर्बो डिझेल 2.2 कॉमन रेल (160 hp 380 Nm) हायड्रोमेकॅनिकल 8 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.