विक्री बाजार: रशिया.

छोटी एसयूव्ही निसान एक्स-ट्रेल, दुसऱ्या पिढीने रशियामध्ये सादर केले, बाह्यरित्या मागील पिढीसह सातत्य राखले, परंतु जवळजवळ समान व्हीलबेस परिमाण राखून पूर्णपणे नवीन निसान सी प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले. नवीन निसानएक्स-ट्रेलची लांबी लक्षणीयरीत्या वाढली आहे (आता ती 4630 मिमी विरुद्ध मागील पिढीसाठी 4455 आहे). त्यानुसार, इतर एकूण परिमाण देखील वाढले, ज्याचा केवळ देखावा (कार अधिक घन दिसू लागला) वरच नव्हे तर अंतर्गत जागेच्या आकारावर देखील सकारात्मक परिणाम झाला. नवीन गाडीअधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि सुरक्षित झाले, आणखी आरामदायक ट्रंक आणि आतील भाग प्राप्त झाले, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल त्याच्या नेहमीच्या जागी परत आले (ड्रायव्हरच्या समोर) - केबिनमधील हा कदाचित सर्वात लक्षणीय बदल आहे.

रशियामध्ये, कार दोन मुख्य कार्यप्रदर्शन स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: “SE” आणि “LE”, आणि प्रत्येकामध्ये अतिरिक्त उपकरणांचा संच आहे, ज्यामुळे पर्यायांची एकूण यादी खूपच प्रभावी बनते. बद्दल बोललो तर मूलभूत उपकरणे, नंतर त्यात समाविष्ट आहे ऑन-बोर्ड संगणक, हवामान नियंत्रण, हवा नलिका मागील प्रवासी, टिल्ट आणि रीच ऍडजस्टमेंटसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, USB आणि mp3 सपोर्टसह सीडी प्लेयर; इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर; अनेक कंटेनर, कप होल्डर आणि पॉकेट्स, ज्यामध्ये आर्मरेस्टसह कन्सोल बॉक्स आणि कप होल्डर गरम आणि थंड करण्यासाठी कार्य समाविष्ट आहे. अधिक महागड्या आवृत्त्यांसाठी, एक्स-ट्रेलच्या जास्तीत जास्त उपकरणांना लक्झरी कारचे सर्व गुणधर्म प्राप्त होतात: लेदर इंटीरियर, क्रूझ कंट्रोल, चिप की, मिश्रधातूची चाके 18"; स्टीयरिंग व्हील, गियर लीव्हर आणि नॉबची लेदर अपहोल्स्ट्री पार्किंग ब्रेक; 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम. सबवूफर, पॅनोरामिक सनरूफइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, रंग मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, अष्टपैलू कॅमेरे आणि इतर “उपयुक्त गोष्टी”. एक अतिशय सोपी आवृत्ती "XE" देखील आहे जी येते साधे आतील भागआणि केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, परंतु, दुसरीकडे, या कॉन्फिगरेशनमधील एक्स-ट्रेलची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडी जास्त आहे.

ही एसयूव्ही दोनपैकी एक गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे किंवा डिझेल इंजिन. पेट्रोल पॉवर युनिट्स 2.0 (MR20DE) आणि 2.5 लिटर (QR25DE) च्या व्हॉल्यूमची शक्ती अनुक्रमे 141 आणि 169 hp आहे. आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा क्षमतेसह सतत व्हेरिएबल X-Tronic CVT ने सुसज्ज आहेत मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग डिझेल एक्स-ट्रेल (मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक) 2-लिटर M9R इंजिनसह येते. थेट इंजेक्शनआणि पॉवर 150 एचपी. कमाल टॉर्क - 320 Nm - आधीच 2000 rpm वर गाठला जातो. ऊर्जेची तीव्रता आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, हा विशिष्ट उपकरण पर्याय शहराभोवती आणि शहराबाहेरील प्रवासासाठी असलेल्या क्रॉसओवरसाठी आदर्श वाटतो.

कारच्या चेसिसमध्येही बदल करण्यात आले आहेत. गाडी मिळाली बुद्धिमान प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्हइंटेलिजेंट ऑल मोड 4x4-i, जो ESP सेन्सर्स, स्टीयरिंग अँगल आणि एक्सीलरेटर पेडल पोझिशन वरून डेटा वाचतो. ही प्रणाली व्हील स्लिपची अपेक्षा करते आणि पुढील आणि मागील चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करते. मागील चाकेआवश्यक प्रमाणात. समोर, कारमध्ये स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे स्प्रिंग सस्पेंशन सबफ्रेमवर बसवलेले आहे आणि मागील बाजूस - स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन. नवीन एक्स-ट्रेलते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी देखील अधिक तयार आहे आणि अपहिल स्टार्ट सपोर्ट (USS) - चढताना सहाय्य आणि डाउनहिल ड्राइव्ह सपोर्ट (DDS) - उतरताना सहाय्य (2-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपकरणे वगळता) सुसज्ज आहे.

मागील पिढीच्या तुलनेत, मूलभूत आवृत्तीमध्ये समाविष्ट केलेल्या सुरक्षा प्रणालींची यादी आणखी प्रभावी बनली आहे. या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS), इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD), ॲम्प्लिफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(ब्रेक असिस्ट), ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, खिडकीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज, एक्टिव्ह फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट्स, ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर. सर्व सीट बेल्ट थ्री-पॉइंट आहेत, समोरच्यामध्ये प्रीटेन्शनर आहेत (चालू चालकाची जागा- दुहेरी प्रीटेन्शनर) आणि फोर्स लिमिटर्ससह. सर्व सीट सीट बेल्ट चेतावणीने सुसज्ज आहेत.

आधीच दुसरी पिढी क्रॉसओवर एक्स-ट्रेलदाखवते उच्च वर्गत्याच्या समृद्ध उपकरणांसह. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने पुन्हा एकदा सुसंस्कृतपणा आणि अभिजात वैशिष्ट्यांचे परिपूर्ण संयोजन प्राप्त केले आहे. प्रवासी वाहन, SUV च्या शक्ती, टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेसह. हे जोडण्यासारखे आहे की हे देखील खूप आहे व्यावहारिक कार, ज्याचे आतील भाग आणि खोड अगदी लहान तपशीलासाठी विचारात घेतले जाते.

पूर्ण वाचा

दुसरी पिढी निसान एक्स-ट्रेल, किंवा अधिक योग्यरित्या दुसरी पिढी, 2007 मध्ये अधिकृतपणे लोकांसमोर सादर केली गेली. जिनिव्हा मोटर शो(मॉडेलला इंडेक्स T31 प्राप्त झाला).

पहिल्या पिढीची कार (इंडेक्स T30) अशी संकल्पना करण्यात आली व्यावहारिक कारद्वारे माफक किंमत, हेच गुण दुसऱ्या पिढीच्या मशीनच्या निर्मात्यांनी जतन केले होते. नवीन कारमध्ये, विकसक आणि डिझाइनर यांनी परंपरा जपल्या आहेत, मॉडेलची कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकता तसेच त्याची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये सुधारित केली आहेत.

X-Trail T30 च्या तुलनेत परिमाण किंचित वाढले होते, ज्यामुळे ट्रंकच्या आकारात वाढ झाली - कारची लांबी 12 सेंटीमीटरने वाढली आणि जवळजवळ सर्व वाढ कार्गो क्षेत्रामध्ये होती. शरीराने त्याचे प्रमाण आणि क्रूरपणा टिकवून ठेवला आहे आयताकृती आकार. अधिक आक्रमक प्लास्टिक बॉडी किट जोडले गेले आहे. हे डिझाइन आहे जे कारला खरोखर "मर्दानी" दिसू देते वास्तविक एसयूव्ही, बहुतेक क्रॉसओवर स्पर्धकांपेक्षा त्यांच्या स्लीक फॉर्मसह.

आतील भाग, बाहेरील भागाप्रमाणे, कार्यक्षमतेसाठी डिझाइन केले आहे: एक साधे आणि स्पष्ट डॅशबोर्डसह एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आहे (दुसऱ्या पिढीमध्ये ते चाकाच्या मागे त्याच्या नेहमीच्या जागी परत आले होते), आणि एक आयताकृती मध्यभागी कन्सोल आहे. दोन्ही चालक आणि समोरचा प्रवासी. कन्सोलमध्ये मोठी 5-इंच स्क्रीन आहे (in जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन), twisters हवामान प्रणालीआणि एक संगीत नियंत्रण युनिट जे ऑपरेशनमध्ये कोणतीही अडचण आणत नाही - सर्वकाही अंतर्ज्ञानी आहे आणि आपले लक्ष रस्त्यापासून दूर न घेता एका हाताने नियंत्रित करणे सोपे आहे.

ते आरामाबद्दल विसरले नाहीत - पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम जागा, हवामान नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, सनरूफ, नेव्हिगेशन, ज्याची कधीकधी शिफारस केली जात नाही, मागील प्रवाशांसाठी एअर कंडिशनिंग डिफ्लेक्टर. आतील भाग काळ्या, कठोर प्लास्टिकमध्ये बनविलेले आहे, चांगल्या दर्जाचे, "ॲल्युमिनियम सारख्या" सजावटीच्या घटकांसह दृश्यमान अंतर नसलेल्या भागांच्या चांगल्या फिटसह. जास्तीत जास्त शक्य कॉन्फिगरेशनमध्ये. ड्रायव्हरच्या पाठीमागे उंची आणि लंबर सपोर्टसह समोरच्या जागा वेगवेगळ्या दिशांना समायोज्य आहेत. तीन प्रौढ प्रवासी मागच्या बाजूला आरामात बसू शकतात - मागील जागा तीन स्थितीत समायोज्य आहेत. आवश्यक असल्यास, मागील सीट्स 40:20:40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जाऊ शकतात किंवा वापरण्यायोग्य ट्रंक व्हॉल्यूम 603 वरून 1,773 लिटरपर्यंत वाढवण्यासाठी पूर्णपणे कमी केल्या जाऊ शकतात.
मागील सीट्स खाली फोल्ड करा आणि तुम्हाला पूर्ण मिळेल मालवाहू डब्बासपाट प्लास्टिकच्या मजल्यासह. दुसऱ्या पिढीमध्ये, रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या गोष्टींसाठी ट्रंकमध्ये एक परिवर्तनीय बॉक्स जोडला गेला (लोडिंगची उंची वाढली आहे). एक्स-ट्रेलसह येणारा पूर्ण वाढ झालेला टायर खोट्या ट्रंकच्या मजल्याखाली लपलेला आहे हे निर्माते विसरले नाहीत.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अधिकृतपणे रशियन भाषेत निसान मार्केटदोन इंजिनांसह X-Trail T31 लाँच केले. पहिली नवीन बेंझी नवीन इंजिन 2.0 लिटर (MR20DE) आणि आधीच ज्ञात 2.5 लिटर पेट्रोल इंजिन (QR25DE). प्रथम 141 एचपीची शक्ती विकसित करते. (टॉर्क 200 एनएम), दुसरा 169 एचपी पर्यंत वाढवला गेला. (टॉर्क 230 एनएम). दोन्हीकडे सलग 4 सिलिंडर आहेत, 95 गॅसोलीनद्वारे समर्थित आहेत आणि त्यांना सहा-स्पीडचा पर्याय आहे. मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, किंवा सतत व्हेरिएबल CVT व्हेरिएटर. 2.5 लिटर इंजिनसाठी. व्हेरिएटर सहा गीअर्सच्या अनुकरणासह स्थापित केले आहे, जे व्यक्तिचलितपणे निवडले जाऊ शकते - सर्पांवर सोयीस्कर आणि ज्यांना गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी.

मूळ जपानी बाजारपेठेसाठी आणखी एक नवीन इंजिन ऑफर केले गेले - 171 एचपीची शक्ती आणि 350 एनएम टॉर्क असलेले 2.0 लिटर टर्बोडीझेल (M9R). हे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या निवडीसह सुसज्ज होते. इंजिनच्या युरो IV मानकांचे पालन केल्यामुळे आमच्या देशाला अधिकृतपणे पुरवठा केला गेला नाही. डिझेल इंधनरशियामध्ये, जे या मानकांची पूर्तता करत नाही.

रशियामध्ये विकले जाणारे सर्व ट्रिम लेव्हल्स प्रोप्रायटरी ऑल मोड 4×4-i (i-बुद्धिमान) इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाने सुसज्ज होते.

प्रवासी कारला SUV मध्ये बदलण्यासाठी, तुम्हाला समोरच्या बोगद्यावर एक रोटरी वॉशर वापरणे आवश्यक आहे जेणेकरून ड्राइव्हला समोरून पूर्ण मध्ये रूपांतरित करा. संभाव्य पर्याय: 2WD, ऑटो, लॉक. डीफॉल्टनुसार, 2WD मोडमध्ये, सर्व टॉर्क समोरच्या एक्सलवर जातात. ऑटो मोडमध्ये, जेव्हा पुढचे चाक घसरते तेव्हा टॉर्कचा काही भाग जातो मागील चाके, जे तुम्हाला ओल्या, बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर (70 किमी/ता पर्यंत कार्य करते) आत्मविश्वास अनुभवू देते. लॉक मोडमध्ये - "फोर्स्ड ऑल-व्हील ड्राईव्ह" (40 किमी/ता पर्यंत पोहोचेपर्यंत चालते) - टॉर्क पुढच्या आणि मागील एक्सलमध्ये समान प्रमाणात वितरीत केला जातो - मोड देशातील रस्ते, उथळ फोर्ड, नद्या, तलावांचे वालुकामय किनारे जिंकण्यासाठी योग्य आहे. , तसेच स्नोड्रिफ्ट्स 210 मिमी उंच आहेत. हे T31 चे अगदी क्लिअरन्स आहे. शहर प्रतिबंधक देखील त्याला रोखणार नाहीत.

फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार आहे, मागील निलंबन स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे. त्याच वेळी, फ्रंट सस्पेंशन स्टिफर सबफ्रेमवर स्थापित केले आहे आणि त्यात स्टॅबिलायझर आहे बाजूकडील स्थिरतामोठा व्यास, आणि मागील शॉक शोषकांना मोठा उतार मिळाला, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचा आकार वाढवणे शक्य झाले. निसान सी प्लॅटफॉर्म, निसान कश्काई वरून ओळखले जाते.

IN निसान उपकरणे X-Trail T31 मध्ये आरोहण आणि उतरताना (डाउनहिल ड्राइव्ह सपोर्ट आणि अपहिल स्टार्ट सपोर्ट) ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली समाविष्ट आहे. यूएसएस (अपहिल स्टार्ट सपोर्ट) ब्रेकसह कार पाच सेकंदांसाठी धरून ठेवते आणि या वेळी ड्रायव्हर शांतपणे त्याचा पाय ब्रेकवरून गॅसवर हलवतो - आणि सुरळीतपणे सुरू होतो. DDS (डाउनहिल ड्राइव्ह सपोर्ट) - उतरताना ते तुम्हाला 7 किमी/ताशी वेग वाढवण्याची परवानगी देत ​​नाही.
निसान सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे स्टीयरिंगची माहिती सामग्री वाढते.

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने एक्स-ट्रेल खूप चांगली आहे. कारमध्ये अनेक आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जसे की प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता (ESP), अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), कर्षण नियंत्रण प्रणाली(TCS), सहाय्य प्रणालीब्रेकिंग (BAS). निसान फ्रंट आणि साइड पॅसेंजर एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे. आणि कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये पडदे एअरबॅग आहेत.

मध्ये प्रवासी आणि मुलांच्या सुरक्षेसाठी EuroNCAP प्रणालीनुसार निसान शोरूम X-Trail T31 ला 5 पैकी 4 स्टार मिळाले. निष्क्रिय पादचारी सुरक्षा अधिक वाईट आहे - 2 तारे.

सर्वसाधारणपणे, दुसऱ्या पिढीतील निसान एक्स-ट्रेल, त्याच्या संपूर्ण वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ग्राहकांना ऑफर केलेल्या उपकरणांच्या पातळीसाठी आणि उच्च कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकतेसाठी दोन्ही उत्कृष्ट गुणांना पात्र आहे. कार खरोखरच सार्वत्रिक आहे, शहरी महानगरांमध्ये आणि उपनगरांमध्ये आणि शहराबाहेर दोन्ही वापरासाठी योग्य आहे. हे बर्फ किंवा शहराच्या रस्त्यांवरील अंकुशांना बळी पडत नाही. कार त्याच्या प्रतिमेशी आणि उद्देशाशी पूर्णपणे जुळते.

निसान एक्स-ट्रेल (T31) 2007 मध्ये पदार्पण केले. 2010 मध्ये तो पार पडला किरकोळ बदल, ज्याचा मुख्यतः बाह्य आणि आतील भाग प्रभावित होतो. आणि 2013 मध्ये त्याची जागा पुढच्या पिढीने घेतली. तथापि, ही कार अद्याप लक्ष देण्यास पात्र आहे.

रचना

निसान एक्स-ट्रेल (T31) चे स्वरूप खूप प्रभावी आहे. हे विलक्षण, टोकदार, कठोर डिझाइनमध्ये बनविले आहे, ज्यामध्ये कोणतेही फ्रिल्स नाहीत. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते अगदी क्रूर झाले पुरुषांची कार, वेगळे वैशिष्ट्यज्यामध्ये स्नायू, योग्य प्रमाण आणि अर्थातच एक शक्तिशाली फ्रंट बम्पर आहे.

निसान एक्स-ट्रेल (T31) आकाराने अधिक एसयूव्ही-क्लास आहे. ते आहे, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. त्याची लांबी 4636 मिमी, उंची 1.7 मीटर आणि रुंदी 1.79 मीटर आहे. ते 2630 मिमी आहे. पण मुख्य हायलाइट आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, 21 सेंटीमीटरच्या बरोबरीने, हे मुख्यत्वे त्याला धन्यवाद आहे ही काररशियन लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय झाले आहे. तथापि, अशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह आपण विविध प्रकारचे ऑफ-रोड अडथळे पार करू शकता.

आतील

सलून सारखेच दिसते निसान देखावाएक्स-ट्रेल (T31). उच्च पातळीची कार्यक्षमता, चौरस आकार, उच्च-गुणवत्तेची कारागिरी - हे थोडक्यात वर्णन केले जाऊ शकते.

पहिले वैशिष्ट्य म्हणजे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि डॅशबोर्ड, ज्यावर अनावश्यक काहीही नाही. हे माहितीपूर्ण आणि सोपे आहे.

निसान एक्स-ट्रेल (T31) चे आतील भाग आकर्षक दिसत आहे, परंतु कोणतीही महाग सामग्री वापरली गेली नाही. प्लॅस्टिक आणि ॲल्युमिनियम इन्सर्टस् (दिसायला आणि स्पर्शात दोन्ही) आनंददायी - तुम्ही आत डोकावल्यावर तेच दिसेल. IN महाग आवृत्त्यातथापि, जागा चामड्याच्या असबाबदार आहेत. तसे, खुर्च्यांचे एक चांगले प्रोफाइल आणि उच्चारित बाजूकडील समर्थन आहे. ते वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. मागे, मार्गाने, तीन प्रवासी आरामात सामावून घेऊ शकतात. प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा असेल आणि ती प्रशस्तही असेल.

निसानची खोड मोठी आहे. सुमारे 480 लिटर माल तेथे बसू शकतो, परंतु आपण मागील पंक्ती दुमडल्यास, व्हॉल्यूम 1773 लिटरपर्यंत वाढेल. आणि हे कितीतरी पटीने जास्त आहे. तसे, मागील पंक्ती सपाट भागात दुमडली जाते.

वैशिष्ट्ये

निसान एक्स-ट्रेल (T31) च्या हुड अंतर्गत काय आहे यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. संभाव्य खरेदीदार इंजिन निवडू शकतो. तीन इन-लाइन 4-सिलेंडर युनिट प्रदान केले गेले. तसे, हा क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

परंतु मूलभूत एक 2-लिटर 141-अश्वशक्ती युनिट होते. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे चालविले गेले. पण एक CVT व्हेरिएटर देखील देण्यात आला होता. तसे, क्रॉसओव्हरसाठी या कारमध्ये चांगली गतिशीलता आहे. शेकडो बेस इंजिनते 11-12 सेकंदात पोहोचते (गिअरबॉक्सवर अवलंबून). ए कमाल वेग 169-181 किमी/तास आहे. तसे, हे अजूनही खूप आहे आर्थिक कार. शेवटी, एकत्रित चक्रात ते फक्त 8.5-8.7 लिटर वापरते.

कोणती मोटर सर्वोत्तम आहे? स्वाभाविकच, हे 2.5-लिटर 169-अश्वशक्ती युनिट आहे, जे CVT सह जोडलेले आहे. त्याची कमाल वेग 182 किमी/तास आहे. आणि ते 10.3 सेकंदात शेकडो पर्यंत वेगवान होते. खरे आहे, या मोटरची गरज आहे अधिक पेट्रोल. एकत्रित चक्रात सुमारे 9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

इतर वैशिष्ट्ये

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरच्या पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन आहे. कारला ईएसपी, ईबीए आणि अर्थातच एबीएस सारख्या प्रणालींनी सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्यांच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, ब्रेकिंग प्रभावीपणे आणि सहजतेने होते. तसे, जपानी “X” देखील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग असण्याचा अभिमान बाळगू शकतो.

मॉडेलची मूलभूत उपकरणे बरीच विस्तृत आहेत. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर डक्ट (प्रवाशांसाठी मागील पंक्ती), “हवामान”, मल्टीफंक्शनल, टू-वे ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक विंडो आणि सीडी प्लेयर (MP3 ला सपोर्ट करते). मुख्य गोष्ट अशी आहे की ही संपूर्ण यादी नाही. मध्ये देखील मूलभूत उपकरणेगरम जागा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, असंख्य कंटेनर, गरम/कूलिंग फंक्शन असलेले कप होल्डर, खिसे आणि आर्मरेस्टसह सुसज्ज कन्सोल बॉक्स समाविष्ट आहेत. सर्वसाधारणपणे, जसे आपण पाहू शकता, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे.

अधिक महाग आवृत्त्यांचे काय? च्या साठी रशियन खरेदीदारही कार दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केली गेली - SE आणि LE. जास्तीत जास्त उपकरणे लेदर इंटीरियर आणि ब्रेडेड स्टीयरिंग व्हील, “क्रूझ” ची उपस्थिती, एक चिप की तसेच 18-इंच मिश्र धातु चाकांसह आनंदित करतात. अष्टपैलू कॅमेरे आणि रंगीत मल्टीफंक्शन स्क्रीन देखील आहेत.

आता 2007 मध्ये उत्पादित केलेल्या T31 कारची किंमत सुमारे 700-750 हजार रूबल असेल चांगली स्थिती. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 2.5-लिटर 169-अश्वशक्ती इंजिन आणि चांगल्या उपकरणांनी सुसज्ज असेल.

या विश्वसनीय कार. त्याची काळजी घेणे, तेल बदलणे, इंधन भरणे पुरेसे आहे चांगले पेट्रोलआणि वेळेवर ठेवा नवीन बॅटरी. योग्य काळजी घेतल्यास, निसान एक्स-ट्रेल (T31) बराच काळ टिकेल.

दुसऱ्या पिढीतील मुलांचे फोड निसान एक्स-ट्रेल (2007 - 2010, रीस्टाईल 2010 - 2015).

निसान एक्सट्रेल आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहे. आश्चर्यकारक नाही, कारण तो जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या "क्रॉसओव्हर्स" मधील टॉप 10 मध्ये वारंवार येणारा पाहुणा आहे. या सर्व यशांसोबत चांगली विश्वासार्हता आणि परवडणारी किंमत आहे. उदाहरणार्थ, 5 वर्षांपूर्वी, रशियन डीलर्सवर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक्स-ट्रेलची किंमत एक दशलक्ष आणि काही कोपेक्स होती. मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीसाठी खूप चांगली ऑफर. सेंट पीटर्सबर्ग जवळील एका प्लांटने हे साध्य केले, ज्याने 2009 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. या क्षणापर्यंत, सर्व आयात केलेल्या कार जपानमध्ये तयार केल्या गेल्या. साठी विशेष दावे घरगुती विधानसभा- नाही.

एक्स-ट्रेल II 3 इंजिनसह तयार केले गेले. पेट्रोल: 141 अश्वशक्ती क्षमतेसह 2.0 लिटर (मिश्र इंधन वापर - 9 लिटर प्रति 100 किमी, प्रवेग 100 किमी/ता 12 सेकंदात) आणि 168 एचपीसह 2.5 लिटर. s (10.4 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत, सरासरी वापरइंधन 9.6 प्रति शंभर). दोन बूस्ट पर्यायांसह दोन-लिटर डिझेल इंजिन: 150 hp (महामार्ग/शहर वापर - 8 लिटर, 100 - 12.6 s पर्यंत प्रवेग) आणि 174 hp (मिश्र वापर - 7.6 लिटर, 10 सेकंदात 100 पर्यंत).

तीन ट्रान्समिशन: 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक (केवळ चालू डिझेल आवृत्त्या) आणि सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर. ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचद्वारे जोडलेले आहे, परंतु फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदल देखील आहेत.

मूलभूत उपकरणे: गरम केलेल्या समोरच्या जागा, इलेक्ट्रिक. तापलेले आरसे, ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टीम, हवामान नियंत्रण, सहा एअरबॅग्ज (4 स्टार euroNcap), ABS, 4 el. विंडो रेग्युलेटर.

कमाल कॉन्फिगरेशन: कीलेस एंट्री, बोस ऑडिओ सिस्टम USB वरून, टच स्क्रीननेव्हिगेशनसह, अष्टपैलू आणि मागील दृश्य कॅमेरा, एल. आसन समायोजन, उतारावर आणि चढावर जाताना मदत, एल. फोल्डिंग मिरर, लाइट आणि रेन सेन्सर, लेदर इंटीरियर, सिस्टम दिशात्मक स्थिरता, झेनॉन हेडलाइट्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, गरम करणे मागील जागा, विहंगम दृश्य असलेले छत.

Nissan X-Trail T31 ची कमकुवतता किंवा वापरलेली खरेदी करताना काय पहावे.

संसर्ग
क्रांती "फ्लोट", "किक्स", जाता जाता झटके - व्हेरिएटर अयशस्वी (खूप दुर्मिळ केस), येथे वेळेवर सेवा- अशा कोणत्याही समस्या नाहीत, बॉक्स खूप विश्वासार्ह आहे	व्हेरिएटरचे ओव्हरकिल टाळण्यासाठी: - दर 40 हजार किमीवर तेल बदलणे - स्किड करू नका, टो करू नका, थांबून वेगाने वेग वाढवू नका - गाडी चालवण्याआधी वॉर्म अप करा (ब्रेक पेडल दाबा, गियर लावा, ५ मिनिटे उभे राहा)
“कमकुवत” मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लच (डिझेल वगळता) - स्लिप्स, केबिनमध्ये वास येतो, शीर्षस्थानी “पकडतो”	किटला मूळ किंवा ॲनालॉगसह बदलणे, फ्लायव्हील (50 हजार रूबल) सह अर्ध्या प्रकरणांमध्ये प्रतिबंधासाठी - टो करू नका (स्लिप), पेडल पूर्णपणे दाबा
hum - ठोकणे, कंपन, प्रवेग दरम्यान दिसते - "कमकुवत" क्रॉसपीस कार्डन शाफ्ट	- क्रॉसपीस बदलणे - विशेष सेवेशी संपर्क करणे चांगले आहे (तेथे आपण शाफ्ट संतुलित करू शकता) — प्रतिबंधासाठी — अधिक वेळा 2WD मोडमध्ये चालवा
स्टोव्ह मोटरची “शिट्टी”, थोड्या वेळाने - अपयश (मोटरचे लहान आयुष्य)	- डिससेम्बली येथे बल्कहेड किंवा निवड - एनालॉग स्थापित करा (उदाहरणार्थ, AliExpress वरून) - मूळ मोटर
“खळखळाट आणि खडखडाट” 5 - मी दरवाजा आहे	आवाज इन्सुलेशन
"कमकुवत" ट्रंक लिड गॅस स्ट्रट्स	प्रबलित सह पुनर्स्थित करा
विंडशील्ड वाइपर्स खराब घासतात - विंडशील्ड वाइपरचे ट्रॅपेझॉइड बुशिंग्स फुटतात	बुशिंग्ज बारीक करा किंवा ते अखंड असतील तर उचला;
"जाबोट" रॅटल (वायपरच्या वर प्लास्टिक ट्रिम	दुहेरी बाजूंनी टेपसह गोंद
कालांतराने घसरणे दरवाजा सील(खाली)	मोठ्या “कॅप” सह पिस्टन स्थापित करा किंवा स्व-टॅपिंग स्क्रूमध्ये स्क्रू करा
ट्रंकच्या दाराला अनेकदा गंज येतो	रंग
इलेक्ट्रिक्स
हळूहळू काम करणे थांबते: हॉर्न, क्रूझ कंट्रोल, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे, एअरबॅग चिन्ह चालू आहे - स्टीयरिंग कॉलम केबल "ब्रेक"	सर्वोत्तम उपाय म्हणजे मूळ केबल (चीनी एक सहा महिन्यांसाठी पुरेशी आहे)
चुकीचे इंधन पातळी रीडिंग	इंधन पातळी सेन्सर स्वच्छ करा (त्यापैकी 2 आहेत), प्रतिबंधासाठी: इंधन पूर्ण टाकीजेव्हा रिकाम्या टाकीचा दिवा चालू होतो
इंजिन
2.0 – वाढीव वापरतेल, 100 हजार किमी नंतर निरीक्षण केले (प्रति 1000 किमी एक लिटर पर्यंत पोहोचू शकते)	- 5w30 तेलावर स्विच करा - बदली वाल्व स्टेम सील, पिस्टन रिंग
2.0 – सिलेंडरमध्ये अँटीफ्रीझ – स्पार्क प्लग विहिरींमध्ये क्रॅक	प्रतिबंधासाठी सिलेंडर हेड बदलणे: फक्त स्पार्क प्लग घट्ट करा पाना- अनस्क्रू - "रसायनांसह फवारणी"
एअर कंडिशनर चालू असताना बाहेरचा आवाज - एअर कंडिशनर पुली बेअरिंग अयशस्वी होते	तुम्ही एनालॉग, NTN ब्रँड देऊ शकता
निलंबन
समोरच्या शॉक शोषकांना वारंवार गळती, ठोकणे (असमान पृष्ठभागावर) - कमी आयुष्य	Renault Koleos कडून योग्य (ते स्वस्त आहेत)
खड्ड्यांमधून वाहन चालवताना ठोठावणारा आवाज, स्टीयरिंग व्हीलवर जाणवला - स्टीयरिंग शाफ्ट आणि रॅकचे निदान करा (सुमारे 100 हजार मायलेज)	- क्लब फोरमवर बरेच उपाय आहेत, उदाहरणार्थ - क्लॅम्पने किंवा ठेवण्यासाठी ते "घट्ट करणे" नवीन शाफ्ट - स्टीयरिंग रॅकसाठी दुरुस्ती किट आहेत
"कमकुवत" सबफ्रेम सायलेंट ब्लॉक्स (भाग महाग नाहीत, परंतु काम स्वस्त नाही)	मूळ स्थापित करा
ड्रायव्हिंग करताना "हं" (60-80 किमी/ता) - व्हील बेअरिंग्ज, त्यांचे सरासरी संसाधन 50 - 60 हजार किमी आहे	हब बेअरिंगसह बदलतो, तेथे अनेक ॲनालॉग्स आहेत, उदाहरणार्थ एनटीएनमधून

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की एक्स-ट्रेलमधील बहुतेक समस्या सुमारे 100 हजार किमीवर होतात, परंतु आपण ते नेहमी रिवाइंड करू शकता. म्हणून, सर्व्हिस स्टेशनवर खरेतर फोड तपासणे चांगले. सर्वात विश्वासार्ह मानले जाते डिझेल युनिटस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, ज्यापैकी आपल्या देशात फक्त काही आहेत (त्यानुसार, ब्रेकडाउनची आकडेवारी कमी आहे). इष्टतम निवड, सह एक बदल असेल गॅसोलीन इंजिन CVT सह 2.5 लिटर. कार पुरेशी मजबूत आहे आणि रोगांचा संपूर्ण "पुष्पगुच्छ" तुमच्यामध्ये प्रकट होणार नाही, परंतु त्यापैकी काही असू शकतात.

इतर निसान मॉडेल्ससह समस्या.

2 री जनरेशन निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवर (T31) अधिकृतपणे 2007 मध्ये जिनिव्हा इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले गेले आणि 2010 मध्ये त्याचे किरकोळ आधुनिकीकरण झाले, परिणामी त्यात बाह्य आणि आतील भागात ताजेतवाने बदल झाले. "जपानी" एसयूव्ही आणि नियमित प्रवासी कारचे फायदे एकत्र करते, ज्यासाठी त्याला जगभरात व्यापक लोकप्रियता मिळाली आहे, परंतु 2013 मध्ये तिसऱ्या पिढीच्या मॉडेलच्या रूपात बदली आली. रशियन कार उत्साही भाग्यवान आहेत - आपल्या देशात, "क्रूर एक्स-ट्रेल" T31 2015 पर्यंत विकले गेले.

देखावा " दुसरा एक्स-ट्रेल» कोनीय, कठोर आणि साध्या डिझाइनमध्ये बनविलेले आहे, कोणत्याही शैलीत्मक परिष्करणांशिवाय. पण तो तंतोतंत हा पूर्णपणे मर्दानी आणि मांसल आणि क्रूर देखावा आहे योग्य प्रमाण"जपानी" ला वास्तविक SUV सारखे दिसण्यास अनुमती देते, जे आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या "गर्दी" मध्ये अत्याधिक "गोचक" आकारांसह उभे आहे.

त्यांच्या स्वतःच्या मते एकूण परिमाणे"T31" चिन्हाखालील X-ट्रेल "कॉम्पॅक्ट SUV" विभागाशी संबंधित आहे: लांबी 4636 मिमी, उंची 1700 मिमी आणि रुंदी 1790 मिमी. व्हीलबेसक्रॉसओवर 2630 मिमीच्या अंतरापर्यंत मर्यादित आहे आणि तळापासून रोडवेपर्यंत (क्लिअरन्स) 210 मिमीची आदरणीय आकृती आहे.

आतील रचना दिलेल्या संकल्पनेचे अनुसरण करते देखावाकार - चौरस आकार, उच्च पातळीची कार्यक्षमता आणि उच्च-गुणवत्तेची कार्यक्षमता. ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर मल्टीफंक्शनल आहेत सुकाणू चाकआणि एक साधी रचना आणि उत्कृष्ट माहिती सामग्रीसह डॅशबोर्ड. भव्य केंद्र कन्सोलमध्ये 5-इंच टच स्क्रीन, संगीत आणि इतर गॅझेट्ससाठी एक कंट्रोल युनिट, तसेच हवामान प्रणालीसाठी तीन नियंत्रणे आहेत. समोरचा पॅनेल कठोर दिसत आहे, परंतु अगदी आधुनिक आहे आणि त्याचे वैशिष्ट्य सु-समायोजित एर्गोनॉमिक्स आहे.

“सेकंड हिट्रिल” चे आतील भाग आल्हाददायक दिसणारे आणि स्पर्शक्षम प्लास्टिकचे बनलेले आहे, ॲल्युमिनियमसारखे दिसण्यासाठी चांदीच्या इन्सर्टने पातळ केले आहे आणि महागड्या आवृत्त्यांमध्ये लेदर सीट अपहोल्स्ट्री देखील आहे. सर्व पॅनेल्स एकमेकांना घट्ट बसवलेले आहेत, त्यांच्यातील अंतर कमी आहे.
समोरच्या जागा जपानी क्रॉसओवरआहे चांगले प्रोफाइलआणि पुरेसा पार्श्व समर्थन, ते सहा वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. मागील सोफा तीन प्रवाशांचे मित्रत्वाने स्वागत करेल, त्यांना सर्व आघाड्यांवर आवश्यक प्रमाणात जागा प्रदान करेल. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, समायोज्य बॅकरेस्ट आणि वैयक्तिक एअर कंडिशनिंग डिफ्लेक्टर आहेत.

या कारचा लगेज कंपार्टमेंट 479 लीटर माल वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केला आहे, जवळजवळ आदर्श मांडणी आहे, वाढीव मजल्याखाली अतिरिक्त ड्रॉर्स लपलेले आहेत, त्याखाली एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे. आसनांची दुसरी पंक्ती सपाट भागात बसते, सामानासाठी 1773-लिटर "होल्ड" बनवते.

तपशील. X-Trail ची दुसरी पिढी तीन इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती, त्यातील प्रत्येक मालकीच्या ऑल मोड 4×4-i ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाने सुसज्ज होते.

बेस पेट्रोल व्हेरिएंट 2.0-लिटर MR20DE इंजिन आहे, जे 141 चे उत्पादन करते अश्वशक्ती 6000 rpm वर आणि 4800 rpm वर 196 Nm पीक थ्रस्ट. त्यासोबतचा टँडम 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" किंवा क्लासिक सीव्हीटी आहे, ज्यामुळे "रोग" 11.1-11.9 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचतो आणि कमाल वेग 169-181 किमी / तासापर्यंत पोहोचतो. इंधनाचा वापर 8.5-8.7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

सर्वात उत्पादक युनिट म्हणजे 2.5 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पेट्रोल QR25DE आणि 6000 rpm वर 169 “घोडे” ची क्षमता, 4400 rpm वर 233 Nm टॉर्क निर्माण करते. CVT च्या संयोगाने, ते “सेकंड” निसान एक्स-ट्रेलला पहिल्या 100 किमी/ताशी 10.3 सेकंदात 182 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त” सह सामना करण्यास अनुमती देते. मिश्र मोडमध्ये प्रत्येक शंभर किलोमीटरवर, क्रॉसओवर 9.1 लिटर इंधन वापरतो.

याशिवाय पेट्रोल आवृत्त्याएक्स-ट्रेल टी 31 ची टर्बोडीझेल आवृत्ती देखील होती, ज्याच्या खाली 2.0-लिटर एम 9 आर इंजिन स्थापित केले गेले होते. चौघांच्या शस्त्रागारात 4000 rpm वर 150 “mares” आणि 320 Nm टॉर्क समाविष्ट आहे, जे आधीच 2000 rpm वर वितरित केले जाते. त्यासाठी दोन 6-स्पीड गिअरबॉक्सेस उपलब्ध आहेत - मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक. पहिल्या शतकाला “जबरदस्ती” 11.2-12.5 सेकंद लागतात, जास्तीत जास्त शक्यता 181-185 किमी/तास आहे, डिझेल इंधन "खाणे" 6.9-8.1 लीटरपेक्षा जास्त नाही.

या कारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - 2WD, ऑटो, लॉक. डीफॉल्टनुसार, सर्व क्षण खर्च केले जातात पुढील आस, परंतु 70 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने तुम्ही ऑटो मोड सुरू करू शकता, त्यानंतर जेव्हा एक चाक घसरते तेव्हा टॉर्कचे विशिष्ट प्रमाण पाठवले जाते. मागील कणा. लॉक मोडमध्ये (४० किमी/तास वेगाने चालते), क्लच डिस्क सतत स्थिर स्थितीत असतात आणि दोन्ही अक्षांच्या चाकांमधील साध्या सममितीय भिन्नतेद्वारे समान व्हॉल्यूममध्ये कर्षण प्रसारित केले जाते.

दुसऱ्या पिढीच्या निसान एक्स-ट्रेलच्या मध्यभागी निसान सी “ट्रॉली” आहे. सह सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क यंत्रणा ABS प्रणाली, EBD आणि ESP क्रॉसओवरला प्रभावी मंदी प्रदान करतात आणि हाताळणी सुलभ करतात इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू चाक

किमती.बाजारात तिसऱ्या पिढीच्या प्रवेशाच्या संबंधात, X-Trail T31 सेवानिवृत्तीमध्ये गेली (2015 च्या सुरूवातीस, गोल्फ अजूनही ते खरेदी केले जाऊ शकते. अधिकृत डीलर्सब्रँड 1,093,000 रूबलच्या किंमतीवर). त्याच्या संपूर्ण जीवन चक्रात, क्रॉसओवर रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय होता, त्यामुळे दुय्यम बाजारमोठ्या संख्येने ऑफर उपलब्ध आहेत, ज्याची किंमत सरासरी 700,000 ते 1,300,000 रूबल (उत्पादनाच्या वर्षावर, उपकरणांची स्थिती आणि इतर घटकांवर अवलंबून) असते.