निसान एक्स-ट्रेल हा जपानी बनावटीचा मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर आहे जो टोयोटा RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander आणि इतर SUV शी स्पर्धा करतो. पहिल्या पिढीतील निसान एक्स-ट्रेलचे उत्पादन 2000 मध्ये सुरू झाले. ही कार निसान अल्मेरा आणि निसान प्राइमरा प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. कारला पूर्ण-आकाराच्या फ्रेम SUV चे वैशिष्ट्यपूर्ण फायदे मिळाले - उत्कृष्ट भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. आवृत्तीवर अवलंबून, 140, 150 आणि 280 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह कार 2.0 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली गेली. याव्यतिरिक्त, 165 अश्वशक्तीसह 2.5-लिटर आवृत्ती, तसेच 2.2-लिटर डिझेल आवृत्ती (114 आणि 136 अश्वशक्ती) देखील उपलब्ध होती.
2007 मध्ये, दुसरी पिढी निसान एक्स-ट्रेल सादर करण्यात आली. कारला एक सुधारित शरीर प्राप्त झाले, जे त्याच्या पूर्ववर्तीकडून घेतले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइन संकल्पना समान राहिली - समान कोनीय आकार आणि रेषा ज्याने एसयूव्हीची प्रतिमा तयार केली. केबिनमध्ये अतिरिक्त पर्याय आणि नवीन सेंटर कन्सोल दिसू लागले आहेत. तुलनेने जुने शरीर असूनही, कार कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर निसान कश्काईच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. 2010 मध्ये, मॉडेलचे पहिले रीस्टाईलिंग झाले. क्रॉसओवरला 141 आणि 169 एचपी क्षमतेसह 2-लिटर इंजिन प्राप्त झाले. s., तसेच 150 hp क्षमतेचे 2-लिटर डिझेल इंजिन. सह.
निसान एक्स-ट्रेल
2013 मध्ये, तिसऱ्या पिढीच्या निसान एक्स-ट्रेलची विक्री सुरू झाली. कारला एक नवीन निसान कॉर्पोरेट शैली, तसेच उच्च दर्जाचे फिनिश असलेले आधुनिक इंटीरियर आणि त्याच्या आधीच्या कारपेक्षा प्रगत पर्याय मिळाले. निसान एक्स-ट्रेल 2013 इंजिनांची श्रेणी 144 आणि 171 एचपी क्षमतेसह 2-लिटर आणि 2.5-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे दर्शविली गेली. सह. अनुक्रमे याव्यतिरिक्त, केवळ 130-अश्वशक्ती 1.6-लिटर डिझेल इंजिन अद्याप उपलब्ध होते.
(3री पिढी) मॉड्युलर CMF प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे निसान सी प्लॅटफॉर्मचे आधुनिक भिन्नता आहे, कारचे बहुतेक घटक उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत, ज्यामुळे संरचनेचे एकूण वजन लक्षणीयरीत्या कमी होते. क्रॉसओवरचे कर्ब वजन, बदलानुसार, 1525-1675 किलोच्या श्रेणीत बदलते.
निसान एक्स-ट्रेलचे रशियन स्पेसिफिकेशन तीन पॉवर युनिट्सची उपस्थिती प्रदान करते: 2.0 आणि 2.5 लीटर (अनुक्रमे 144 आणि 171 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह दोन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन, तसेच 1.6 dCi टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह 130 एचपीचे आउटपुट. (320 एनएम). दोन्ही गॅसोलीन इंजिन मागील पिढी (X-Trail T31) वर स्थापित केले गेले होते, परंतु क्रॉसओव्हर अद्यतनादरम्यान त्यांचे आधुनिकीकरण केले गेले, परिणामी शक्तीमध्ये थोडीशी वाढ झाली. इंजिनला 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा XTronic CVT सह जोडले जाऊ शकते, जे सात श्रेणींचे अनुकरण करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउटसह, इंटेलिजेंट ऑल मोड 4×4-i ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रदान केला आहे.
ऑल-टेरेन वाहनाचे सस्पेन्शन हे फ्रंट मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि मागील मल्टी-लिंक असलेले डिझाइन आहे आणि प्रत्येक बदलाची स्वतःची चेसिस सेटिंग्ज आहेत. कारचे मूळ ट्रंक व्हॉल्यूम 497 लिटर (पाच सीटांसह), कमाल - 1585 लिटर (दोन पुढच्या प्रवाशांसह आणि मागील सीटबॅक फोल्ड केलेले कॉन्फिगरेशन) मर्यादित आहे.
2.0 इंजिनसह निसान एक्स-ट्रेल टी32 चा इंधन वापर 7.1-11.2 लीटर आहे, जो बदल आणि ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून आहे. 2.5 इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर सरासरी 8.3 लीटर इंधन जळते. डिझेल एक्स-ट्रेल सर्वात किफायतशीर आहे - मिश्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये प्रति 100 किमी डिझेल इंधनाचा वापर 5.3 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
निसान एक्स-ट्रेल T32 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये – सारांश सारणी:
| पॅरामीटर | एक्स-ट्रेल 1.6 dCi 130 hp | एक्स-ट्रेल 2.0 144 एचपी | एक्स-ट्रेल 2.5 171 एचपी | ||
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन | |||||
| इंजिनचा प्रकार | डिझेल | पेट्रोल | |||
| सुपरचार्जिंग | तेथे आहे | नाही | |||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | ||||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||||
| खंड, घन सेमी. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| संसर्ग | |||||
| ड्राइव्ह युनिट | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| संसर्ग | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| निलंबन | |||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार | ||||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मल्टी-लिंक | ||||
| ब्रेक सिस्टम | |||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | ||||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | ||||
| सुकाणू | |||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | ||||
| टायर | |||||
| टायर आकार | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| डिस्क आकार | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| इंधन | |||||
| इंधन प्रकार | डीटी | AI-95 | |||
| टाकीची मात्रा, एल | 60 | ||||
| इंधनाचा वापर | |||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| परिमाणे | |||||
| जागांची संख्या | 5 | ||||
| लांबी, मिमी | 4640 | ||||
| रुंदी, मिमी | 1820 | ||||
| उंची, मिमी | 1710 (छतावरील रेलसह 1715) | ||||
| व्हीलबेस, मिमी | 2705 | ||||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1575 | ||||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1575 | ||||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 940 | ||||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 995 | ||||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 497 | ||||
| ट्रंक व्हॉल्यूम कमाल, l | 1585 | ||||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 210 | ||||
| वजन | |||||
| कर्ब, किग्रॅ | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| पूर्ण, किलो | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
इंजिन निसान एक्स-ट्रेल T32
1.6 dCi R9M 130 hp
फॅक्टरी इंडेक्स R9M सह नवीन Energy dCi 130 टर्बोडीझेल हे Renault-Nissan ने त्याच्या मॉडेल्सवर नंतरच्या स्थापनेसाठी विकसित केले आहे. पॉवर युनिटचे उत्पादन 2011 मध्ये फ्रान्समध्ये सुरू झाले. इंजिन हे इंजिनच्या नवीन पिढीचे आहे जे कार्यक्षमता, उच्च टॉर्क आणि कमी कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. पॉवर युनिट स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम, व्हेरिएबल जॉमेट्री कंप्रेसर, कोल्ड सायकलसह एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम आणि डायरेक्ट इंजेक्शनने सुसज्ज आहे. R9M सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरनचा बनलेला आहे, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि पिस्टन ग्रेफाइटने लेपित आहेत.
1750 rpm वर जास्तीत जास्त 320 Nm टॉर्क प्राप्त होतो, तर 80% पीक टॉर्क 1500 rpm वर उपलब्ध असतो. इंजिन युरो-5 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते, परंतु युरो-6 मध्ये संक्रमणासाठी देखील तयार आहे. मोटार देखील कार वर स्थापित आहे, आणि.
2.0 MR20DD 144 hp
MR20DD पेट्रोल इंजिन हे मागील Ixtrail मधील आधुनिक MR20DE युनिट आहे. अपडेट दरम्यान, इंजिन दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते, व्हेरिएबल-लांबीचे सेवन मॅनिफोल्ड आणि थेट इंजेक्शन. परिणामी, शक्ती 141 ते 144 एचपी पर्यंत वाढली आणि टॉर्क 196 वरून 200 एनएम पर्यंत वाढला.
2.5 QR25DE 171 hp
फोर-सिलेंडर QR25DE इंजिन एक वास्तविक लाँग-लिव्हर आहे, कारण ते 1999 मध्ये दिसले आणि पहिल्याच Nissan X-Trail वर स्थापित केले गेले. त्याच्या कार्यकाळात, युनिट अनेक वेळा अद्यतनित केले गेले, ज्यामध्ये Ixtrail ची तिसरी पिढी पदार्पण होईपर्यंत नवकल्पनांचा आणखी एक भाग प्राप्त झाला. इंजिनने इंजेक्टरसाठी छिद्रे असलेले एक नवीन सिलेंडर हेड मिळवले (पूर्वी इंजेक्टर मॅनिफोल्डवर स्थापित केले गेले होते), सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हवर एक परिवर्तनीय वेळ प्रणाली आणि समायोजित लांबीसह एक सेवन मार्ग. हे सर्व, 9.6 ते 10.0 पर्यंतच्या कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये वाढीसह, 2 एचपीचा फायदा झाला. (171 विरुद्ध मागील 169 hp) त्याच वेळी, पीक इंजिन टॉर्क 4400 वरून 4000 rpm वर सरकला आहे.
निसान एक्स-ट्रेल टी 32 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये - सारणी:
| पॅरामीटर | 1.6 dCi 130 hp | 2.0 144 एचपी | 2.5 171 एचपी |
|---|---|---|---|
| इंजिन कोड | R9M | MR20DD | QR25DE |
| इंजिनचा प्रकार | डिझेल टर्बोचार्ज | टर्बोचार्जिंगशिवाय पेट्रोल | |
| पुरवठा यंत्रणा | कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन, दोन कॅमशाफ्ट (DOHC) | डायरेक्ट इंजेक्शन, ड्युअल कॅमशाफ्ट्स (DOHC), ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग | वितरित इंजेक्शन, दोन कॅमशाफ्ट्स (DOHC), ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | ||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | ||
| वाल्वची संख्या | 16 | ||
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 80.0 | 84.0 | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 79.5 | 90.1 | 100 |
| संक्षेप प्रमाण | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी. | 1598 | 1997 | 2488 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
ऑल-व्हील ड्राइव्ह निसान एक्स-ट्रेल
Nissan Xtrail क्रॉसओवर ही सुरुवातीला प्लग-इन रियर एक्सल असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे. ऑल मोड 4x4-i सिस्टीमचा मुख्य घटक हा एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आहे जो मागील डिफरेंशियलच्या समोर बसविला जातो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मध्यवर्ती बोगद्यावर स्थित तीन-मोड स्विच वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकते.
"2WD" स्थिती क्लच उघडण्यास अनुमती देते, परंतु या मोडमध्ये क्रॉसओव्हर अद्याप केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बनत नाही. इलेक्ट्रॉनिक्सला ते आवश्यक वाटल्यास, काही प्रयत्न मागील एक्सलवर पाठवले जातील, परंतु तरीही कनेक्शन अनिच्छेने असेल. 4WD मोड जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीसाठी योग्य आहे, म्हणून तो बहुधा मालकाद्वारे बहुधा वापरला जाईल. या प्रकरणात, जेव्हा पुढची चाके घसरतात तेव्हा मागील एक्सल आपोआप जोडला जातो. प्रसारित टॉर्कचे प्रमाण 100:0 ते 50:50 पर्यंत बदलते.
लॉक मोडमध्ये, क्लच इलेक्ट्रोमॅग्नेटवर जास्तीत जास्त प्रवाह लागू केला जातो, परिणामी क्लच पूर्णपणे लॉक होतो. बल 50:50 च्या निश्चित प्रमाणात वितरीत केले जाते, जे 40 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना सक्तीने राखले जाते. ही गती मर्यादा ओलांडल्याने “ऑटो” मोडमध्ये संक्रमण होते.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाईन पूर्ण लॉकिंग फ्रंट आणि रियर डिफरेंशियल प्रदान करत नाही. स्लिपिंग व्हील ब्रेक करून इंटर-व्हील लॉकचे इलेक्ट्रॉनिक अनुकरण केले जाते.
| मॉडेल | 2.0 l पेट्रोल इंजिन | 2.5 l पेट्रोल इंजिन | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| उपकरणे | SE, LE | ||||||
| शरीराचा प्रकार आणि दरवाजांची संख्या | 5 दरवाजा स्टेशन वॅगन | ||||||
| जागांची संख्या | 5 | ||||||
| इंजिन | |||||||
| इंजिन कोड | MR20DE | QR25DE | |||||
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 4, इन-लाइन | ||||||
| वाल्व/सिलेंडरची संख्या | 4 | ||||||
| बाह्य हवा सेवन प्रणाली | |||||||
| इंजिन विस्थापन, सेमी 3 | 1997 | 2488 | |||||
| सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ८४ x ९०.१ | 89.0 x 100.0 | |||||
| कमाल इंजिन पॉवर, kW (hp)/rpm १ | 104 (141)/6000 | 124(169)/6000 | |||||
| कमाल टॉर्क, Nm/rpm. १ | 196/4800 | 233/4400 | |||||
| संक्षेप प्रमाण | 10.2 ± 0.2 | 9.6 ± 0.2 | |||||
| इंधन प्रकार | अनलेडेड पेट्रोल, POC 95 | ||||||
| इग्निशन सिस्टम | थेट इग्निशन सिस्टमसह इलेक्ट्रॉनिक | ||||||
| इंधन पुरवठा प्रणाली | मल्टीपॉइंट इंजेक्शन | ||||||
| एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली | 3-स्तरीय उत्प्रेरक | ||||||
| संसर्ग | |||||||
| ट्रान्समिशन प्रकार | 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्स | सतत बदलणारे CVT | 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्स | मॅन्युअल शिफ्ट क्षमतेसह सतत बदलणारे CVT | |||
| गियर प्रमाण | |||||||
| पहिला गियर | 3,727 | 3,727 | 2,349 | ||||
| दुसरा गियर | 2,043 | 2,043 | 2,349 | ||||
| 3रा गियर | 1,392 | 1,392 | 2,349 | ||||
| 4 था गियर | 1,055 | 1,055 | 2,349 | ||||
| 5 वा गियर | 0,865 | 0,865 | 2,349 | ||||
| 6 वा गियर | 0,732 | 0,394 | 0,732 | 0,394 | |||
| उलट | 3,641 | 1,75 | 3,641 | 1,75 | |||
| अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण (पुढील/मागील चाके) | 4,687/2,466 | 6,466/2,466 | 4,428/2,466 | 5,798/2,466 | |||
| हस्तांतरण केस प्रमाण | पहिला टप्पा ०.६१७ दुसरा टप्पा - ०.६५६ | ||||||
| अंतिम ड्राइव्ह प्रकार | सक्रिय ब्रेक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल (सक्रिय ब्रेक एलएसडी) | ||||||
| चाके चालवा | चार चाकी ड्राइव्ह | ||||||
| चेसिस | |||||||
| समोर निलंबन | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | ||||||
| मागील निलंबन | स्वतंत्र, बहु-लिंक | ||||||
| स्टीयरिंग गियर | इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह | ||||||
| ब्रेक सिस्टम* | इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित पॉवर-असिस्टेड ब्रेकिंग सिस्टम, हवेशीर डिस्क ब्रेक्स | ||||||
| इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आणि ब्रेक असिस्टसह 5 सेन्सर्ससह 4-चॅनल ABS | |||||||
| व्हील डिस्क | 16x6.5J, 17x6.5J | ||||||
| टायर आकार | 215/60R17 | ||||||
| वजन आणि परिमाणे | |||||||
| कर्ब वजन किमान/कमाल, किलो २ | 1482/1561 | 1514/1592 | 1544/1599 | 1565/ 1623 | |||
| एकूण वजन, किलो | 2050 | ||||||
| लोड क्षमता, किलो 2 | 568 | 536 | 506 | 1180 | 1170 | ||
| कमाल टोवलेल्या ट्रेलरचे वजन (ब्रेकसह): | 1500 | 1300 | 2000 | 135 | |||
| - ब्रेक नाहीत | 750 | 75 | 100 | 100 | |||
| लांबी, मिमी | 4630 | ||||||
| रुंदी, मिमी | 1785 | ||||||
| उंची, मिमी | 1680/1170 | ||||||
| व्हीलबेस, मिमी | 2630 | ||||||
| समोरचा ट्रॅक, मिमी | 1530 | ||||||
| मागील ट्रॅक, मिमी | 1535 | ||||||
| लगेज कंपार्टमेंटचे परिमाण: मि. लांबी/कमाल लांबी: | 1088/1742 | ||||||
| मि रुंदी/max.width | 1100 / 1570 | ||||||
| मि उंची/कमाल उंची | 1012 (काढता येण्याजोग्या लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर पॅनेलखालील जागेचे प्रमाण वगळून 884) | ||||||
| ट्रंक व्हॉल्यूम व्हीडीए, एल | 603 (काढता येण्याजोग्या लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर पॅनेलखालील जागेचे प्रमाण वगळून 479) | ||||||
| दुमडलेल्या सीट्ससह जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 1773 | ||||||
| इंधन टाकीची मात्रा, एल | 65 | ||||||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||||||
| इंधन वापर, l/100 किमी 3 | |||||||
| शहर मोड | 11,1 | 10,8 | 13 | 12 | |||
| उपनगरीय मोड | 7,3 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | |||
| मिश्र मोड | 8,7 | 8,5 | 9,6 | 9,3 | |||
| एक्झॉस्टमध्ये CO2 सामग्री, g/km | 208 | 204 | 230 | 223 | |||
| कमाल वेग, किमी/ता | 184 | 172 | 194 | 185 | |||
| प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता, से | 11,1 | 11,9 | 9,8 | 10,3 | |||
| टर्निंग व्यास, मी | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | |||
| प्रवेश कोन, अंश | 29 | ||||||
| निर्गमन कोन, अंश | 23 | ||||||
| अनुदैर्ध्य पॅसेबिलिटीचा कोन, अंश. | 20 | ||||||
| किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 200 | ||||||
| चढाईचा कोन, अंश. | 30 | ||||||
| कमाल बाजूकडील झुकाव कोन, अंश. | 49 | ||||||
1) 1999/99/EC निर्देशानुसार.
2) EC निर्देशांच्या आवश्यकतांनुसार प्राप्त केलेली मूल्ये.
कर्ब वेट म्हणजे इंधन, तेल आणि कूलंटने पूर्ण भरलेल्या, अतिरिक्त टायर आणि साधनांनी सुसज्ज असलेल्या आणि ड्रायव्हरच्या शरीराचे वजन वगळून वाहनाचे वजन म्हणून परिभाषित केले गेले.
3) निर्देश 1999/100/EC नुसार. (वैकल्पिक उपकरणे, वाहन चालवण्याच्या सवयी, देखभाल, रस्ता आणि हवामानामुळे अधिकृत आकडेवारी प्रभावित होऊ शकते)
आपल्या देशात अद्ययावत निसान एक्सट्रेलच्या विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच, त्याची मागणी खूप मोठी आहे. रशियामध्ये क्रॉसओव्हर्स लोकप्रिय होत आहेत. म्हणून, नवीन 2015 Nissan Xtrail ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये संभाव्य खरेदीदारांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहेत.
परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स, परिमाणे
नवीन बॉडीमध्ये 2015 Nissan Xtrail चे एकूण परिमाण लक्षणीयरित्या बदलले आहेत. मशीनची लांबी आता 4,643 मिमी आहे आणि त्याची उंची 1,714 मिमी आहे. क्रॉसओवर रुंदी 1,829 मिमी आहे. 2015 Nissan Xtrail चा ग्राउंड क्लीयरन्स ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून आहे आणि 180..200 मिमी पर्यंत आहे. घरगुती रस्त्यांसाठी एक उत्कृष्ट सूचक.
इंजिन बद्दल अधिक
पॉवर प्लांट म्हणून अनेक इंजिन पर्याय दिले जातात.
- 1.6-लिटर 130-अश्वशक्ती डिझेल युनिट.
- 2.0-लिटर 144-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन.
- 2.5-लिटर 171-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन.
पहिला इंजिन पर्याय 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेला आहे. टॉर्क सर्व चाकांवर प्रसारित केला जातो. 2.0-लिटर युनिट मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा CVT सह उपलब्ध आहे. टॉर्क एकतर समोरच्या एक्सलवर किंवा दोन्हीकडे प्रसारित केला जातो. सर्वात शक्तिशाली पॉवर युनिट केवळ सीव्हीटी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह स्थापित केले आहे.
आतील आणि ट्रंक व्हॉल्यूम
सामानाच्या डब्याचे प्रमाण आतील लेआउटवर अवलंबून असते. क्रॉसओवरच्या तिसऱ्या आवृत्तीमध्ये एकतर 2 ओळींच्या सीट किंवा तीन असू शकतात. यावर अवलंबून, निसान एक्सट्रेलचे ट्रंक व्हॉल्यूम 550 लिटर (सक्रिय मागील सीट असलेली 5-सीटर कार), 135 लिटर (तीन-पंक्ती सीट सिस्टम), 445 लिटर (मागील सीट फोल्ड केलेली 3-पंक्ती प्रणाली) किंवा 1,982 असू शकते. लीटर त्या बाबतीत, जर फक्त समोरच्या जागा सरळ स्थितीत असतील.
| बदल | 1.6 l dCi 130 hp | 2.0 l 144 hp | 2.5 l 171 hp | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| पर्याय | XE, SE, SE+, LE, LE+ | ||||||
| जागांची संख्या | लोक | 5 | |||||
| इंजिन | |||||||
| इंजिन कोड | R9M | MR20 | QR25 | ||||
| सिलेंडर्सची संख्या, कॉन्फिगरेशन | 4, सलग | ||||||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||||||
| इंजिन क्षमता | सेमी 3 | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| बोअर/स्ट्रोक | मिमी | ८०×७९.५ | ८४ x ९०.१ | ८९×१०० | |||
| कमाल शक्ती 1 | kW (hp) / rpm | 96(130)/4000 | 106 (144) / 6000 | 121(171) / 6000 | |||
| कमाल टॉर्क | एनएम / आरपीएम | 320/ 1750 | 200 / 4400 | 233/ 4000 | |||
| संक्षेप प्रमाण | 15,4:1 | 11,2 | 110 | ||||
| इंधन प्रकार | डिझेल | पेट्रोल | पेट्रोल | ||||
| इंधन टाकीची मात्रा | l | 60 | |||||
| स्वयंचलित इंजिन स्टार्ट आणि स्टॉप सिस्टम "स्टार्ट-स्टॉप" | — | ||||||
| संसर्ग | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | ||
| संसर्ग | 6-स्पीड मॅन्युअल | Xtronic CVT | |||||
| समोर अचूक संख्या |
पहिला गियर | 3,727 | 3,727 | 2,631 | 2,631 | 2,631 | |
| दुसरा गियर | 2,043 | 2,105 | |||||
| 3रा गियर | 1,322 | 1,519 | |||||
| 4 था गियर | 0,947 | 1,171 | |||||
| 5 वा गियर | 0,723 | 0,914 | |||||
| 6 वा गियर | 0,596 | 0,767 | 0,378 | 0,378 | 0,378 | ||
| उलट | 3,641 | 3,687 | 1,960 | 1,960 | 1,960 | ||
| मुख्य जोडपे | 4,228 | 4,733 | 6,386 | 6,386 | 5,694 | ||
| चेसिस | |||||||
| निलंबन | समोर | स्वतंत्र, स्प्रिंग मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर आरोहित | |||||
| परत | स्वतंत्र, बहु-लिंक | ||||||
| सुकाणू | व्हेरिएबल पॉवर स्टीयरिंग | ||||||
| ब्रेक सिस्टम | फ्रंट आणि रियर डिस्क ब्रेक्स, ब्रेक असिस्टसह निसान ब्रेक असिस्ट, एबीएस अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम आणि ईबीडी ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीसह | ||||||
| चाकाचा आकार/प्रकार | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||||
| टायर आकार | इंच | 225/65 R17, 225/60 R18 | |||||
| वजन आणि परिमाणे | |||||||
| कर्ब वजन किमान/कमाल. 2 | किलो | 1600, 1635 / 1630, 1637 | 1445 /1445 | 1480 /1510 | 1566, 1614 / 1566, 1616 | 1586, 1626 / 1616, 1628 | |
| अनुज्ञेय एकूण वजन | किलो | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| कमाल लोड-असर 2 | किलो | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | समोर | किलो | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| परत | किलो | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
| कमाल ओढलेले वजन | ब्रेकसह | किलो | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| ब्रेक नाहीत | किलो | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | किलो | 75 |
| लांबी | मिमी | 4640 | |||||
| रुंदी | मिमी | 1820 | |||||
| उंची | मिमी | 1710 (छतावरील रेलसह 1715) | |||||
| ग्राउंड क्लिअरन्स | मिमी | 210 | 210 | 210 | |||
| व्हीलबेस | मिमी | 2705 | |||||
| ट्रॅक | समोर | मिमी | 1575 | ||||
| परत | मिमी | 1575 | |||||
| किमान वळण त्रिज्या | मी | 11,2 | |||||
| डायनॅमिक परफॉर्मन्स आणि इंधन अर्थव्यवस्था | |||||||
| इंधनाचा वापर 3 | शहरी चक्र | l/100 किमी | 6,2 | 11,2 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| उपनगरीय चक्र | l/100 किमी | 4,8 | 6,6 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | |
| मिश्र चक्र | l/100 किमी | 5,3 | 8,3 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | |
| CO 2 रिलीझ | g/km | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| पर्यावरण वर्ग | युरो ५ | ||||||
| कमाल वेग | किमी/ता | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| प्रवेग 0-100 किमी/ता | सेकंद | 11 | 11,1 | 11,7 | 12,1 | 10,5 | |
| सेवा अंतराल | किमी | 20000 | 15000 | ||||
