शुभेच्छा! आम्ही UAZ देशभक्ताचे अभिमानी मालक आहोत. 2007 (मायलेज 32,000 किमी). माझ्या पत्नीने तिचा परवाना पास केल्यावर आम्ही कार खरेदी केली. आम्हाला निवडण्यासाठी बराच वेळ लागला आणि आम्ही देशभक्त घेण्याचे ठरवले कारण आम्हाला ते सर्वात जास्त आवडले. त्याच्या मध्ये analogues किंमत श्रेणीतो नाही. आता क्रमाने कारबद्दल: मोठे प्रशस्त आरामदायक आतील भाग. चकचकीत नाही, जरी सुरुवातीला दाराची ट्रिम थोडीशी क्रॅक झाली (जसे की ते दिसले, ज्या स्क्रूने ते ठेवले होते ते खराबपणे खराब झाले होते). समोर आणि मागे दोन्ही ठिकाणी भरपूर जागा आहे. सीट्स सामान्यपणे समायोज्य असतात - अगदी अगदी मोठा माणूस 2 मीटर पेक्षा जास्त उंच. स्थायिक होणे आणि थकवा आणि पाठ आणि गुडघेदुखीशिवाय 1000 किमी प्रवास करणे अगदी सामान्य असेल. त्याच वेळी, जागा मऊ ऐवजी कठोर आहेत. आमच्याकडे 5+4 बदल आहे (म्हणजे ट्रंकमधील बेंचसह). बेंच प्रत्येकासाठी नाहीत. प्रौढ व्यक्ती त्यांना जास्त काळ चालवू शकणार नाही. कारण हे लहान मुलासारखे हलत नाही :))) जरी मुलांना कधीकधी ट्रंकमध्ये फिरायला आवडते :) आम्ही खास जुन्या सीट (06) असलेली कार घेतली, जी कारमध्ये रात्र घालवण्यासाठी सपाट भागात दुमडली. आम्ही अशी रात्र दोन वेळा घालवली - तत्त्वतः ते सोयीचे होते. सर्व जागा पुढे आणि मागे दुमडल्या जातात. मागच्या जागा ५ मिनिटांत काढून कारमधून बाहेर काढल्या जाऊ शकतात, त्यामुळे आम्हाला पूर्णपणे सपाट मजला मिळेल! मोठ्या भारांची वाहतूक करताना खूप सोयीस्कर. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि नियंत्रणे सोयीस्करपणे स्थित आहेत. काहीही थकबाकी नाही, परंतु परदेशी कारपेक्षा वाईट नाही. दरवाज्यांमध्ये, सीटमध्ये (पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंनी) सर्व प्रकारचे खिसे, दोन हातमोजे, शेल्फ् 'चे अव रुप आणि प्रचंड ॲशट्रे याशिवाय आनंदी होऊ शकत नाहीत. मागील आणि पुढच्या सीटखाली एक प्रचंड ट्रंक आणि एक टूल कंपार्टमेंट देखील आहे. हीटर उत्तम काम करते, विशेषत: मागील :) ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मते, खूप चांगले आहे. तीक्ष्ण, जवळजवळ स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील. त्या. थोडेसे वळण आणि कार लगेच प्रतिक्रिया देते. अर्थात, तुम्हाला अशा नियंत्रणाची सवय लावावी लागेल, परंतु एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली की तुम्ही ताशी १२०-१३० किमी वेगाने गाडी एका हाताने नियंत्रित करू शकता. हिवाळ्यात, कार अगदी स्थिर आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे, अगदी मागील-चाक ड्राइव्हसह (ते हेतुपुरस्सर घसरले - कार एक सुखद आश्चर्य होते). डायनॅमिक्स बिंदूवर आहेत. तत्वतः, शून्य ते शेकडो प्रवेग नक्कीच सर्वात वेगवान नाही, परंतु कार ट्रॅफिकमध्ये आत्मविश्वासाने हाताळते. तत्वतः, प्रथम गियर फक्त दूर जाण्यासाठी आवश्यक आहे, दुसरा 10 ते 50 किमी प्रति तास, तिसरा 80-90 पर्यंत, नंतर 4 था आणि उच्च. ओव्हरटेक करताना खूप चांगली डायनॅमिक्स. त्या. 80 ते 120 पर्यंत कार खूप वेगाने वेगवान होते (5 व्या गियरमध्ये). सर्वसाधारणपणे, इंजिनला ते नक्कीच आवडते उच्च revs. त्या. 2500 नंतर ते लक्षणीयपणे जिवंत होते. देशभक्ताचे निलंबन खूप मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे. कोणतेही खड्डे अगदी सहज आणि सहजतेने न ताणता गिळले जातात. त्याच वेळी, कार रस्ता व्यवस्थित धरते. ती चालवत नाही, वाहून जात नाही, इ. सर्वसाधारणपणे, 120-130 पर्यंतच्या वेगाने, गाडी रुळांवर असल्याप्रमाणे चालते (हे मानक टायरवर आहे!). सर्वसाधारणपणे, देशभक्ताच्या निलंबनाच्या प्रवासाने मला वैयक्तिकरित्या आश्चर्यचकित केले, ते फक्त प्रचंड आहे. त्या. जेव्हा मी ते लिफ्टवर उचलताना पाहिले तेव्हा मला खूप आश्चर्य वाटले की ते उचलले गेले, झरे ताणले गेले, परंतु चाके जमीन सोडली नाहीत! मला हे देखील आश्चर्य वाटले की कारवर "संरेखन" नाही, फक्त कॅम्बर सेट आहे. पण हे सर्व गीत आहेत :) सुरक्षिततेबद्दल: ब्रेक चांगले आहेत, शरीर मजबूत आहे. बंपर खूप मजबूत आहेत, जाड स्टीलचे बनलेले आहेत (पार्किंग सेन्सर स्थापित करताना आम्हाला याची खात्री पटली). अर्थात तेथे उशा नाहीत, परंतु सर्व बाजूंनी फक्त प्रचंड विकृती झोन ​​आहेत. IMHO हे खूप महत्वाचे आहे. सर्वसाधारणपणे, कारचे फ्रेम डिझाइन, त्याचे वजन आणि मोठे विकृती झोन ​​तसेच समान वजन श्रेणीतील कारची कमी संख्या, 10 एअरबॅग्ज असलेल्या प्रचलित प्रवासी कारपेक्षा काही फायदा देते. अँटी-गंज प्रतिकार - मी काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. आमची कार थोडीशी खराब झाली आहे (नवीन पासून), आता एक वर्ष झाले आहे आणि गंजण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत, जरी आम्ही तिला नक्कीच चांगली अँटी-कॉरोसिव्ह ट्रीटमेंट दिली आहे. परंतु पेंटची गुणवत्ता सरासरी आहे. आमच्याकडे एक काळी कार आहे आणि जंगलातून चालत असताना फांद्या (मिनी-स्क्रॅच) च्या खुणा आहेत, ज्याला नंतर पॉलिश करणे आवश्यक आहे. तोटे काय आहेत: या मशीनची देखभाल आवश्यक आहे. ती वस्तुस्थिती आहे. नियमित देखभाल. असे घडते की काहीतरी क्षुल्लक विस्कळीत झाले आहे आणि लटकणे आणि ठोकणे सुरू होते. सर्वसाधारणपणे, आपल्याला ही कार पाहण्याची, ती ऐकण्याची आणि तिची काळजी घेण्याची आवश्यकता आहे. म्हणून जर तुम्ही खरेदी करून गाडी चालवली आणि काहीही केले नाही तर ते काम करणार नाही! त्याच वेळी, तुम्हाला सुपर-मास्टर मेकॅनिक असण्याची गरज नाही, तुम्हाला कधीकधी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा चाव्या घेण्यास घाबरण्याची गरज नाही :) देशभक्तापूर्वी, मी हे अजिबात केले नाही (मी फक्त फिरलो. आणि काहीही विचार केला नाही), आता सर्व प्रकारच्या छोट्या गोष्टी (जसे की लाइट बल्ब बदलणे किंवा इ.) मी ते स्वतः करतो :))) तिच्याकडे देखील आहे कमकुवत स्पॉट्स(सुदैवाने ते सर्व ज्ञात आहेत): 1. वायपर्स - मोटर जास्त वेगाने गरम होते आणि ते मुरगळतात. 2. ICC - बरेच जण तक्रार करतात की ते तुटते (माझे चांगले काम करते). 3. लोअर रेडिएटर पाईप - विरुद्ध घासणे सुकाणू स्तंभ, अँटीफ्रीझ लीक होत आहे (त्यांनी आधीच 4 वेळा वॉरंटी अंतर्गत बदलले आहे) :) 4. किंगपिन - ते एक कमकुवत युनिट म्हणतात. मला अद्याप कोणतीही समस्या नाही. 5. श्वासोच्छ्वास - कधीकधी ते अडकतात, पुलांवरून तेल टपकू लागते, ते 5 मिनिटांत बदलले जातात. खालील काही तोटे नाहीत, उलट वैशिष्ट्ये आहेत: 1. खराब मागील दृश्यमानता (विशेषतः रात्रीच्या वेळी जर खिडक्या टिंटेड असतील तर). 2. ट्रान्सफर केस (क्लच) चा आवाज (हम) - तत्वतः, मला वैयक्तिकरित्या त्रास देत नाही. काही लोक साउंडप्रूफिंग करतात किंवा BMW क्लच बसवतात आणि ते म्हणतात की आवाज नाहीसा होतो. 3. उंच गाडी- तत्वतः, हा एक फायदा आहे, परंतु काहींसाठी तो गॅरेजमध्ये बसत नाही :))) आगाऊ वापरून पहा :))) 4. इंधनाचा वापर: शहरात उन्हाळ्यात 12-15, हिवाळ्यात 20 पर्यंत ऑल-व्हील ड्राइव्ह. महामार्गावर: 90 - 10 l/100km वेगाने 120 - 12 l/100km वेगाने (IMHO सर्वात इष्टतम, ते हळू चालवणे अशक्य आहे, असे दिसते की तुम्ही आहात स्थिर उभे राहणे :)) 140-160 - 16 किंवा अधिक l/100 किमी वेगाने. आणखी एक गंभीर दोष: देशभक्त अलीकडे चोरी करत आहेत !!! काळजी घे. तसे, सेवेबद्दल - अर्थातच, सेवेची उपलब्धता ही एक प्लस आहे की तुम्ही स्वतः काहीतरी करू शकता, परंतु दुसरीकडे, जर तुम्हाला सॉलर्स (मिन्स्क हायवेवरील अधिकृत सेव्हर्स्टल ऑटो सेवा) येथे सेवा दिली गेली तर तिथल्या मानक तासाची किंमत 1190 रूबल आहे, जी तत्त्वतः थोडीशी महाग आहे. मी ऑफ-रोड कामगिरीबद्दल काहीही बोलू शकत नाही. त्यावर आपण क्वचितच गाडी चालवतो. परंतु गॅरेजमधील बर्फाच्या प्रवाहात कार चांगली चालते :) सर्वसाधारणपणे, ही एक्झिक्युटिव्ह-क्लास एसयूव्ही आहे, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली कार नाही. मला विश्वास आहे की तो हे करू शकतो, परंतु तरीही, अशा राइडसाठी, मी त्याऐवजी UAZ 3151 खरेदी करेन (केवळ स्वस्त देखभाल, चांगली भूमिती आणि डिझाइनची साधेपणा यामुळे). शेवटी काय बोलू? मी कारमध्ये आनंदी आहे, माझी पत्नी आनंदी आहे. अलीकडे रस्त्यावर अधिकाधिक देशभक्त आहेत आणि ते बरोबर आहे, कारण ते खरोखरच आहे चांगली कार, 100% पैसे किमतीची. आणि आणखी एक गोष्ट: कार मासिकांवर विश्वास ठेवू नका! प्रत्यक्षात, एखाद्याला असा समज होतो की परदेशी जीप उत्पादकांनी ऑर्डर केलेल्या देशभक्ताच्या विरोधात सशुल्क जाहिरात आहे (मला वाटते कारण जीप निवडताना बरेच लोक देशभक्ताला प्राधान्य देतात). सर्व मासिके त्याच्यावर टीका करतात आणि येथे तो वाईट आहे आणि येथे आहे. दुसरीकडे, बरेच लोक त्यांच्या 10 वर्षांच्या पडझरीकी विकून देशभक्त खरेदी करतात. मला माहित नाही, कदाचित आम्ही भाग्यवान असू (खरेदी करताना काही प्रकारची लॉटरी आहे) आणि मासिकांमध्ये वर्णन केलेल्या समस्यांपैकी निम्म्या समस्या आमच्याकडे नाहीत.

नवीन UAZ देशभक्त तपशील ज्यामध्ये अनेक संभाव्य खरेदीदारांना स्वारस्य आहे, ते बजेट SUV साठी खूप चांगले आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह परदेशी स्पर्धक अप्राप्यपणे महाग आहेत हे लक्षात घेतल्यास, पॅट्रियट ही एकमेव कार बनते ज्याला पर्याय नसतो, जोपर्यंत तुम्ही प्रतिस्पर्धी म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या आणि कदाचित नष्ट झालेल्या विदेशी SUV ची गणना करत नाही.

UAZ देशभक्ताचे परिमाणते तुम्हाला 5 प्रवाशांना आरामात सामावून घेतात आणि जर तुम्ही मागच्या जागा दुमडल्या तर हा आकडा 2450 लिटरपर्यंत वाढतो. आपण छतावरील रॅक स्थापित केल्यास, आपण आणखी वाहतूक करू शकता. 5 मीटरपेक्षा कमी लांबीसह, एसयूव्हीमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस चांगले दृष्टिकोन कोन आहेत, तसेच उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आहे, ज्यामुळे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतात्याच्या वर्गातील सर्वोत्तमांपैकी एक. सस्पेंशन लिफ्ट आणि मोठ्या चाकांची स्थापना कारला सर्व-भूप्रदेश वाहनात बदलते.

• लांबी - 4750 मिमी (स्पेअर व्हील 4785 मिमीच्या आवरणासह)
• रुंदी - 1900 मिमी
• उंची - 1910 मिमी
• कर्ब वजन - 2125 किलो (सह डिझेल इंजिन 2165 किलो)
• एकूण वजन - 2650 किलो (डिझेल इंजिनसह 2690 किलो)
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2760 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1600/1600 मिमी
• लोड क्षमता - 525 किलो
• इंधन टाकीची मात्रा - 72 लिटर
• टायर आकार - 225/75 R16, 235/70 R16 किंवा 245/60 R18
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा UAZ देशभक्त ग्राउंड क्लीयरन्स - 210 मिमी

संबंधित देशभक्त ट्रांसमिशनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, नंतर ऑपरेशनच्या तीन मुख्य पद्धती आहेत. सर्वात किफायतशीर आणि मागील चाक ड्राइव्हसह 4x2. फ्रंट एक्सलसह 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ट्रान्स्फर केसमध्ये कमी श्रेणीतील गीअर्सच्या समावेशासह तिसरा ट्रान्समिशन मोड. एक गैर-पर्यायी मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स 2-स्पीड ट्रान्सफर केस (गियर रेशो) सह जोडलेला आहे कमी गियर 2.542 च्या बरोबरीचे आहे). ट्रान्सफर केस इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे चालू केले जाते. म्हणजेच, एसयूव्हीच्या आतील भागात कोणतेही अतिरिक्त लीव्हर नाहीत, परंतु वॉशरच्या स्वरूपात एक लहान मोड स्विच आहे, जेव्हा फिरवले जाते तेव्हा ट्रान्समिशन मोड स्विच केले जातात. तर केंद्र भिन्नतादेशभक्तांकडे ते आहेत, परंतु त्यांच्याकडे क्रॉस-एक्सल नाहीत. ऑफ-रोड उत्साही ट्रान्समिशनचे किंचित आधुनिकीकरण करून ही समस्या स्वतःच सोडवतात.

इंजिन तपशील UAZ देशभक्त ते त्यांच्या गतिशीलतेने तुम्हाला संतुष्ट करणार नाहीत आणि गॅसोलीन पॉवर युनिटचा इंधन वापर खूप जास्त आहे. आपण डिझेल इंजिनसह एसयूव्ही निवडू शकता, वापर कमी आहे, परंतु हा बदल अधिक महाग आहे आणि बॉश इंजेक्टर आमच्या गावातील डिझेल इंधनावर जास्त काळ टिकत नाहीत. पुढे वाचा. तेथे आपण UAZ देशभक्ताच्या इंधन वापराबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

2.7 लीटर (128 hp 210 Nm) च्या व्हॉल्यूमसह स्पष्टपणे कालबाह्य झालेले पेट्रोल ZMZ 409 हे फारच कमी नसलेले वारस आहे चांगली मोटर ZMZ 406. कमकुवत मुद्द्यांपैकी आपण सतत खंडित होणारी टायमिंग चेन (निम्न दर्जाच्या चायनीज हायड्रॉलिक टेंशनर्समुळे), स्ट्रेचिंग स्टड आणि ॲल्युमिनियम ब्लॉक. मोटर ओव्हरहाटिंगसाठी संवेदनशील आहे. बरं, हे युनिट खूप खादाड आहे.

त्याच देशभक्त डिझेल इंजिन निर्माता ZMZ 2.2 लीटर (114 एचपी 270 एनएम) च्या व्हॉल्यूमसह 51432, जरी लक्षणीय आर्थिकदृष्ट्या, देखील बर्याच समस्या आहेत. अनेक देशभक्त डिझेल मालक अपर्याप्त लो-एंड ट्रॅक्शनबद्दल तक्रार करतात. कारागीर अधिक कार्यक्षम टर्बाइन बसवून आणि इंजिन कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करून ही समस्या सोडवतात. इंजिनमध्ये बरेच परदेशी घटक आहेत, म्हणून ते महाग आहे, तसेच ते डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी खूप संवेदनशील आहे.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की पॅट्रियटवरील यापैकी काही इंजिन बदलले जातील नवीन विकास ZMZ. गॅसोलीन युनिटमध्ये सुमारे 2 लिटर आणि टर्बाइनची मात्रा असल्याची अफवा आहे. शक्ती 150 पर्यंत वाढविली जाईल अश्वशक्ती, आणि टॉर्क 300 Nm पेक्षा जास्त असेल. नवीन इंजिन खूप किफायतशीर असेल आणि UAZ क्रॉसओव्हरच्या गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय सुधारणा करेल, जे नवीन सह पॉवर युनिट UAZ-3170 म्हटले जाईल. उर्वरित तांत्रिक वैशिष्ट्ये आशादायक कारबदलणार नाही.

विक्री बाजार: रशिया.

UAZ देशभक्त (UAZ 3163) ने 2005 मध्ये UAZ 3162 मॉडेलची जागा घेतली. "सिंबीर" नावाचा पूर्ववर्ती मानला जात असे आश्वासक मॉडेलआणि, याउलट, UAZ 3160 च्या आधारावर तयार केली गेली - कंपनीची पहिली कार, 70 च्या दशकापासून उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने अनेक दशकांमध्ये उत्पादित केलेल्या पूर्णपणे उपयुक्ततावादी आर्मी एसयूव्हीपेक्षा अधिक आधुनिक नमुन्यांनुसार डिझाइन केलेली. गेल्या शतकात. UAZ Patriot मध्ये ऑल-मेटल फाइव्ह-डोर बॉडी, कार इंटीरियर आहे मानक आवृत्तीपाच प्रदान करते जागा. कार खूप प्रशस्त आहे, मोठ्यामुळे धन्यवाद सामानाचा डबा, जेथे चार अतिरिक्त जागा स्थापित केल्या जाऊ शकतात. त्याच वेळी, उत्कृष्ट लवचिकता आणि कार्यक्षमता प्रदान केली गेली आहे: मागील अतिरिक्त आसनांमध्ये परिवर्तनाचे दोन मार्ग आहेत, ज्यामुळे आपण प्रवासी आणि अवजड माल वाहतूक करू शकता. ही 100% स्वदेशी विकसित SUV पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे समर्थित आहे.

गाडी वाचली संपूर्ण ओळ 2006 पासूनचे आधुनिकीकरण, जेव्हा एसयूव्हीच्या डिझाइनमध्ये प्रथम बदल केले गेले (नवीन स्टार्टर, जनरेटर, पेडल्स, सीट अपहोल्स्ट्री इ.). लवकरच कारने आधुनिक सुरक्षा प्रणाली प्राप्त केली, सेवा मायलेज वाढविला गेला; 2008 मध्ये, देशभक्ताला वातानुकूलन आणि सुधारित हीटिंग आणि वेंटिलेशन प्रणाली मिळाली. मग ते अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध झाले लेदर इंटीरियर, शरीराच्या रंगात रंगवलेले बंपर, ट्रंक नेट, अलार्म, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक सनरूफसह. उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, कारला अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण "आजार" पासून पद्धतशीरपणे काढून टाकण्यात आले आणि 2012 मध्ये आतील भाग बदलला - देशभक्त कुटुंबातील सर्व कारला एक नवीन डॅशबोर्ड मिळाला, एक नवीन सुकाणू चाक, नवीन मध्ये रंग योजनाआतील भागात दोन रंग वापरले जातात. इतर गोष्टींबरोबरच, कार जर्मन कंपनी SANDEN कडून नवीन हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. नवीन रिमोट कंट्रोल वातानुकूलन प्रणालीव्यवस्थापित करते इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस्वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमचे डॅम्पर्स, यांत्रिक ड्राइव्ह (केबल्स) सह मागील आवृत्तीच्या विपरीत. एअर डक्टचे सुधारित डिझाइन केबिनमधील मायक्रोक्लीमेटचे जलद आणि अधिक अचूक नियंत्रण करण्यास अनुमती देते.

UAZ देशभक्त 2005-2014 साठी, दोन इंजिन ऑफर केले गेले. मूलभूत - गॅसोलीन, ZMZ-409.10. या लोकप्रिय आणि व्यापक 2.7-लिटर इंजिनने त्याच्या सभ्य कर्षण वैशिष्ट्यांमुळे स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे: 128 एचपीची कमाल शक्ती. 4600 rpm वर मिळवला जातो आणि 210 Nm चा कमाल टॉर्क 2500 rpm वर असतो. इंजिन बरेच आधुनिक आहे (इंधन इंजेक्शन, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, युरो-4, इ.), परंतु त्याच वेळी तेलाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत अधिक मागणी आहे आणि देखभाल. एक पर्याय म्हणून, 2008 ते 2012 पर्यंत, कार आयातित डिझेल इंजिन IVECO F1A (2.3 l, 116 hp, Euro-3) ने सुसज्ज होती, जी घरगुती टर्बोडीझेल ZMZ-514 ने बदलली. 2.3 लिटर क्षमतेचे हे इंजिन ऑफर करते जास्तीत जास्त शक्ती 113 एचपी (3500 rpm) आणि 2800 rpm वर जास्तीत जास्त 270 Nm पर्यंत पोहोचणारा टॉर्क. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्रच्या साठी पेट्रोल आवृत्तीआहे 11.5 लिटर प्रति शंभर, डिझेल - 9.5 लिटर.

UAZ देशभक्त समोर आणि मागील दोन्ही आश्रित निलंबन आहे. समोरच्या बाजूला अँटी-रोल बारसह स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. मागील एक्सल दोन रेखांशाच्या अर्ध-लंबवर्तुळाकार पानांच्या स्प्रिंग्सवर आरोहित आहे. चेसिसची रचना पुरातन वाटू शकते आणि खूप आरामदायक नाही, परंतु देशभक्त सारख्या वास्तविक एसयूव्हीसाठी हे सर्वात व्यावहारिक आहे आणि विश्वसनीय पर्यायऑपरेशन आणि देखरेखीच्या बाबतीत. सुकाणूकार - पॉवर स्टीयरिंग आणि समायोज्य स्टीयरिंग कॉलमसह "स्क्रू-बॉल नट" प्रकार. ड्राईव्हचा मागील भाग कायमस्वरूपी आहे, ज्यामध्ये कठोरपणे जोडलेले फ्रंट एक्सल आहे. हस्तांतरण प्रकरणरिडक्शन गियरसह 2-स्पीड.

2013 च्या आधुनिकीकरणादरम्यान, कारमध्ये अनेक महत्त्वाचे तांत्रिक बदल झाले: केबल पार्किंग ब्रेक, वन-पीस कार्डन शाफ्ट, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकेबिनमध्ये फिरणारे “वॉशर” वापरून ट्रान्समिशन.

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पद्धतशीर आधुनिकीकरणही करण्यात आले. जर उत्पादित केलेल्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये फक्त सीट बेल्टचा अभिमान बाळगता आला, तर 2007 पासून, काही सुधारणा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज केल्या जाऊ लागल्या. ABS ब्रेक्सआणि ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) प्रणाली. त्याच वेळी, यूएझेड पॅट्रियटला एक नवीन स्टीयरिंग सिस्टम प्राप्त झाली, ज्यामध्ये सुरक्षित स्टीयरिंग शाफ्ट आहे जो समोरच्या प्रभावादरम्यान तुटतो, स्टीयरिंग व्हीलला आपत्तीजनकरित्या केबिनच्या आत हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते. 2012 मध्ये, डिझाइन वैशिष्ट्ये, साहित्य आणि परिष्करण आणि प्रवाशांच्या बाजूने रेलिंग काढून टाकल्यामुळे, दुखापतीची सुरक्षा वाढली. 2014 च्या उन्हाळ्यात, एसयूव्हीला एक नवीन प्राप्त झाले ABS प्रणालीब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आणि अँटी-लिफ्ट-ऑफ मेकॅनिझमसह नवव्या पिढीतील बॉश मागील कणारस्त्यावरून (CPC). मर्यादित ट्रिम पातळीसह पर्याय ऑफर करण्यात आला.

आयात केलेल्या SUV च्या तुलनेत, Patriot खूपच विनम्र दिसते, विशेषत: आराम आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत. परंतु हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की आधुनिकीकरण प्रक्रिया सतत चालू होती आणि प्रथम "देशभक्त" 2014 मध्ये तयार केलेल्या कारपेक्षा गंभीरपणे भिन्न आहेत. वापरलेली कार खरेदी करताना हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत, वैयक्तिक घटकांची गुणवत्ता आणि सेवा जीवन सुधारले गेले आहे, परंतु मशीनच्या कमतरतांमध्ये अजूनही लक्षणीय इंधन वापर आहे. फायदे: प्रशस्त आतील भागआणि खोड, परवडणारी किंमत, उच्च कुशलता, डिझाइनची साधेपणा आणि देखभालक्षमता.

पूर्ण वाचा

मध्यम आकाराचा उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट मागील शतकाच्या 50 च्या दशकात परत दिसला. UAZ देशभक्त मॉडेल (चित्रात) हे UAZ ट्रॉफीच्या चार सुधारणांपैकी एक आहे, जे या सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला दिसले. पहिला देशभक्त 2005 मध्ये रिलीझ झाला, त्यानंतर 2007 मध्ये बदलांसह एक सुधारित कार सोडण्यात आली. 2013 मध्ये कारमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आणि 2019 या मॉडेलच्या UAZ साठी ट्रेसशिवाय पास झाले नाही. तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरांच्या बाबतीत, UAZ देशभक्त निर्मात्याच्या इतर सर्व मॉडेल्सला मागे टाकते.

UAZ देशभक्ताची तांत्रिक वैशिष्ट्ये: बदल स्पष्ट आहेत

SUV जोरदार शक्तिशाली आहे, आहे फ्रेम बॉडी. आयात केलेल्या मॉडेल्सपैकी, यूएझेड पॅट्रियटची सर्वात जवळची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जीप आहेत. ग्रेट वॉलपासून फिरवा चीनी निर्माता. UAZ देशभक्त तांत्रिक वैशिष्ट्यांनी ते 2011 मध्ये पुन्हा युरोपियन मानकांवर आणले. त्यामुळे कार परदेशी बाजारपेठेत आणणे शक्य झाले.

या पाच आसनी कारच्या निर्मितीमध्ये, ZMZ इंजिन 409. ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून, कारमध्ये सर्व दिशानिर्देशांमध्ये मोठे बदल झाले आहेत आणि इंजिनला त्याच्या शक्ती आणि कार्यक्षमतेचा सामना करण्यास अडचण येत आहे. कारमध्ये आधुनिक हवामान नियंत्रण आणि संभाव्य गैरप्रकारांसाठी चेतावणी प्रणाली आहे. UAZ देशभक्त (क्लासिक) चे परिमाण:

• लांबी: 4.7 मीटर;
• रुंदी: 2.1 मीटर;
• उंची: 1.91 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 0.21 मीटर;
• व्हीलबेस: 2.76 मी.

UAZ गॅसोलीनसह मॉडेल तयार करते आणि डिझेल इंजिन. पेट्रोल पॅट्रियट्सच्या इंजिनमध्ये खालील पॅरामीटर्स आहेत: 2.7 एल 128 एचपी आणि डिझेल इंधन प्रणाली 114 एचपीच्या व्हॉल्यूमसह 2.3 लिटर. लोड केलेल्या वाहनाचे वजन 2.65-2.69 टन आहे UAZ Patriot Limited आणि कंफर्ट मॉडेल्सचे परिमाण 8.5 सेमी उंच आणि 35 सेमी लांब आहेत.

IN नवीन सुधारणाट्रान्सव्हर्स मोशन स्टॅबिलायझर दिसू लागले मागील निलंबन, जे, नवीन 18-इंच चाकांच्या संयोगाने, कोणत्याही ऑफ-रोडवर, कारला अतिशय स्थिर करते. तीक्ष्ण वळणेआणि येथे उच्च गती. नवीन समर्थन दिसू लागले. हे सर्व राखण्याबद्दल आहे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतावाहनाच्या वाढत्या वजनासह.

निवडलेल्या इंजिनवर अवलंबून, खरेदीदारास हुड अंतर्गत 4 सिलेंडर सापडतील:

1. गॅसोलीन आवृत्ती ZMZ 40905 इंजेक्शन इंजिन आहे, जे युरोपियन मानकांचे पालन करते. तुम्हाला किमान 92 ग्रेडच्या गॅसोलीनने इंधन भरावे लागेल. इंजिन पॉवर 4600 rpm, टॉर्क 209 2500 rpm वर. कमाल वेग 150 किमी/ता. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 90 किमी/तास 9.5 लीटर वेगाने.
2. डिझेल इंजिन ZMZ 51432. जर्मन बॉश इंजेक्शन सिस्टम स्थापित, पॉवर 3500 rpm, कमाल टॉर्क 270 1800-2800 rpm वर. कमाल वेग १३५ किमी/ता. UAZ वर देशभक्त खपतइंधन प्रति 100 किमी वेगाने 90 किमी/तास 11.5 लिटर.

पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये ते स्थापित केले गेले होते IVECO इंजिन F1A इटालियन बनवलेले. इलेक्ट्रिक ट्रान्सफर केस स्थिरता नियंत्रित करते मागील चाक ड्राइव्हआणि समोर कठोरपणे जोडलेले. कार अंदाजे 20-22 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. जास्तीत जास्त शक्य सह वेग मर्यादाभरलेली कार प्रति 100 किमीवर अंदाजे 15-16 लिटर इंधन खर्च करते.

UAZ देशभक्त (चित्रात) चे ट्रंक व्हॉल्यूम 700 लिटर आहे.

इच्छित असल्यास, नवीनतम बदलामध्ये तुम्ही त्यात सोफा ठेवू शकता, तुम्हाला अतिरिक्त 2 प्रवासी जागा (चित्रात दाखवल्याप्रमाणे) देऊ शकता.

मॉडेल वैशिष्ट्ये

UAZ देशभक्त वर्णन पुरेसे दाखवते आरामदायक आतीलकार, ​​ज्याला समायोज्य ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा मिळाली. आता ड्रायव्हर उंची निवडू शकतो आणि प्रवासी सीटचा कोन मागे बदलू शकतात. मागील तीन वर्षातील मॉडेल्स त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा किंचित लहान आहेत, परंतु शरीराच्या लांबीमधील बदलांमुळे आतील क्षमतेवर परिणाम झाला नाही. कारच्या आत विविध लहान वस्तू ठेवण्यासाठी अनेक ठिकाणे आहेत, जी प्रवाशांसाठी खूप महत्त्वाची आहे. खाली UAZ देशभक्त आतील एक फोटो आहे.

खिडकी नियंत्रण प्रणाली देखील बदलली आहे ती आतील दरवाजांवर स्थित आहे आणि बॅटरीवर चालते. नवीन डिझाइनब्रिजने या मालिकेचे यूएझेड आणखी स्थिर केले. 2013 पेक्षा जुन्या मॉडेल्समध्ये दक्षिण कोरियन गिअरबॉक्स आणि बॉशची जर्मन ब्रेक सिस्टम आहे. 2018 च्या शेवटी, कारने आणखी एक मोठ्या प्रमाणात रीस्टाईल केले, ज्यामुळे त्याचा खूप फायदा झाला. देखावा. ते अधिक आधुनिक आणि आकर्षक बनले आहे.

या वर्षीचे मॉडेल बदलले आहे:

• ऑप्टिक्स, आणि सर्व पर्याय खरेदी करताना तुम्हाला एलईडी रनिंग लाइट मिळू शकतात;
• शरीरावर फ्रेमऐवजी बम्पर बांधणे;
• मागील दृश्य मिरर;
• रेडिएटर ग्रिलने आकर्षक तुटलेल्या रेषा मिळवल्या आहेत;
• चिकट काच;
• टेल लाइट्स आता बाजूंना वाढले आहेत, ब्रेक लाइट मागील मध्यभागी दरवाजाच्या अगदी वर आहेत (खाली चित्र).

बदलांचा कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही. ती अर्धा मीटर वेड करू शकते. कारचे आतील भाग देखील थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे: जागा अधिक आरामदायक झाल्या आहेत, बाजूचा आधार अधिक स्पष्टपणे व्यक्त झाला आहे, सीट समायोजन लीव्हरची स्थिती बदलली आहे, आता उठल्याशिवाय पोहोचणे सोपे आहे, मल्टीमीडिया एलसीडी डिस्प्ले आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरा असलेली सिस्टीम पूर्ण आवृत्तीमध्ये दिसली आहे. प्रवासी क्षेत्र देखील विस्तृत झाले आहे, जे सीटच्या मागे कोन समायोजित करण्याच्या क्षमतेमध्ये दिसून येते. याव्यतिरिक्त, मुलांच्या आसनांसाठी माउंट आहेत. शेवटी, अंगभूत नेव्हिगेशन दिसू लागले.

UAZ देशभक्ताने त्याच्या शरीराचे रंग देखील किंचित बदलले आहेत. नवीनतम लाइनमध्ये अनलिमिटेड नावाचा एक बदल आहे, जो पूर्णपणे मर्यादितशी संबंधित आहे, परंतु त्यात क्वार्ट्ज रंग, एक विशेष आतील ट्रिम आणि स्पेअर टायर कंटेनरवर क्रोम रिम आहे.

किंमत UAZ देशभक्त

निर्माता या वर्षाचे मॉडेल 650-850 हजार रूबलच्या किंमतींवर ऑफर करतो. साठी कमाल किंमत डिझेल आवृत्तीकार मध्ये पूर्णपणे सुसज्ज, आणि कमी थ्रेशोल्ड गॅसोलीनच्या सुरुवातीसाठी आहे. जर आपण फॅक्टरीमधून संपूर्ण ट्यूनिंगसह कार खरेदी केली तर त्याची किंमत 920 हजार रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.

सर्व मॉडेल्सची किंमत कितीही असो, त्यांची पाच-गती असते मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स चार चाकी ड्राइव्ह. नवीनतम बदल या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये विक्रीसाठी जाईल. नवीन बदलाच्या खरेदीदारांसाठी, निर्माता बोनस ऑफर करतो - रीसायकलिंग प्रोग्राम अंतर्गत खरेदी. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुरुवातीच्या पॅकेजमध्ये ग्लोनास आणि जीपीएस नेव्हिगेटर, अँटेना, मल्टीमीडिया प्रणाली, सुटे टायर स्टोरेज बॉक्स, मध्यवर्ती लॉक, ABS, हवामान नियंत्रण. संपूर्ण सेटसाठी, 18- ते 16-इंच चाके बदलणे उपलब्ध आहे.

फायदे आणि तोटे

रशियन असेंब्लीला क्रूड म्हटले जाऊ शकते आणि अर्थातच, मॉडेलचे बरेच तोटे आहेत, परंतु त्याचे फायदे देखील आहेत.

UAZ देशभक्त च्या साधक

• मोठा फायदा म्हणजे किंमत आणि देखभाल सुलभता. रशियन कारसाठी सुटे भाग मिळवणे सोपे आहे; ते स्वस्त आहेत आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करणे अधिक परवडणारे आहे.
• आणखी एक महत्वाचे तपशील, कार मालकांच्या वर्णनानुसार, UAZ देशभक्त खरोखर एक एसयूव्ही आहे. हे जाऊ शकते जिथे बरेच लोक आयातित "पार्केट" मॉडेल्ससह जाण्याचे धाडस देखील करत नाहीत.
• चालू हा क्षण डॅशबोर्डजवळजवळ परिपूर्ण.
• 2019 पूर्वी बदललेल्या कारमध्ये एअरबॅग नसतात, परंतु त्या स्थापित करणे शक्य आहे, नवीन मॉडेलत्यांच्यासह सुसज्ज (UAZ देशभक्त आतील फोटो).

केबिनचे उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन.

कारचे बाधक

• दरवाजे खूप अरुंद आहेत.
• कालबाह्य, अस्वस्थ सुकाणू स्तंभ.

तसेच, असंख्य चाचण्या आणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनी नमूद केले आहे की इतक्या मोठ्या UAZ देशभक्तासह प्रवास करण्यासाठी, इंधन टाकी स्पष्टपणे खूप लहान आहे. 2 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या कारसाठी इंजिन कमी-शक्ती आहेत. जेव्हा मला त्याची सवय नसते तेव्हा 10 अंशांचे स्टीयरिंग प्ले मला खूप घाबरवते. अशा काही किरकोळ समस्या देखील आहेत ज्या, तथापि, जर तुम्ही कारने लांबच्या प्रवासाला गेलात तर आयुष्य उध्वस्त करू शकतात: कमकुवत भट्टी आणि कूलिंग सिस्टम, ब्रेक पेडल खूप घट्ट आहे, परिणामी कारचे ब्रेकिंग अंतर लांब आहे.

30-40 किमी नंतर, कार मालक तुटलेली व्हील बीयरिंग आणि तुटलेली स्टॅबिलायझर्सची अपेक्षा करू शकतो. शरीराचा खालचा भाग आणि खालचा भाग त्वरीत क्षरण होतो, म्हणून मेटल उपचारांची शिफारस केली जाते.

निर्मात्याकडून बातम्या

यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्ही मॉडेल केवळ यूएझेड लाइनमध्येच नाही तर खूप लोकप्रिय आहे. कारचे उत्पादन दरवर्षी वाढते. सध्या, परदेशी तज्ञ देशी अभियंते आणि डिझाइनरसह मॉडेलला अंतिम रूप देण्यावर काम करत आहेत. यूएझेड पॅट्रियटमध्ये कोरियन ट्रान्समिशन आहे, काही इलेक्ट्रिक जर्मन लोकांनी विकसित केले होते.

2019 मध्ये, कारला पिकअप ट्रक म्हणून देखील सोडण्यात आले. सार्वजनिक पुनरावलोकनासाठी नवीन पुनर्रचना केलेले बदल केवळ सादर केल्यामुळे, परंतु ते विक्रीसाठी लॉन्च न करता, उत्पादक UAZ देशभक्त सुधारण्याच्या पुढील चरणांबद्दल बोलत आहेत. त्यांच्या मते, कार उत्साही जे या ब्रँडचे चाहते आहेत ते “प्राचीन” स्टीयरिंग व्हील, गिअरबॉक्स, क्रूझ कंट्रोलची स्थापना आणि अंगभूत मोशन स्थिरीकरण प्रणालीच्या बहुप्रतिक्षित बदलाची अपेक्षा करू शकतात. अतिरिक्त एअरबॅग्ज आणि 150 एचपी टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन देखील असावे.

या मॉडेलवरून असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की हे उत्तम SUV, जे, तथापि, लांब ट्रिप वापरण्यासाठी फार सोयीस्कर नाही. कुशलता, राइड गुणवत्ताउंचीवर, आणि ते फक्त बाहेरच्या ड्रेसेजमध्ये वापरले जाऊ शकतात मोठी कंपनीकमी अंतरासाठी, मासेमारी किंवा शिकार सहलींसाठी. ड्रायव्हर "नशेत" व्हायला आवडणारा असला तरीही अशी ट्रिप होईल. यूएझेड पॅट्रियटमध्ये आपण खूप वेगवान गती वाढवू शकणार नाही, परंतु जास्तीत जास्त वेगाने कार अगदी स्थिर आहे.

UAZ Patriot च्या शरीरात एक immobilizer चीप असलेली एक नियमित की असते. की मध्ये इतर कोणतीही वैशिष्ट्ये नाहीत. अजिबात नाही रिमोट कंट्रोलदरवाजाचे कुलूप.

यूएझेड देशभक्त सहा वर्षांहून अधिक काळ तयार केले गेले आहे, परंतु आजपर्यंत अनेकांसाठी ही कार एक प्रकारचा गडद घोडा आहे. आम्हाला UAZ माहित आहे, आम्हाला देशभक्त माहित नाही. एक वर्षापूर्वी आम्ही ही कार चाचणीसाठी घेण्याचा प्रयत्न केला. आम्ही ते तीन वेळा डीलरशिपमधून बाहेर काढले. आणि आम्ही टो ट्रकने तीन वेळा परतलो. काम केले नाही

आता त्यांनी ते चाचणीसाठी घेतले नवीन गाडी, आणि 82 हजार किमीच्या मायलेजसह. आणि चाचणी कार्य करते. शेवटी, मला माहित आहे की ही कार कशी आहे.

- कझाकस्तानमध्ये वापरलेल्या कारची सरासरी किंमत $12,200 आहे

कारची रचना वाखाणण्याजोगी नाही. "थूथन" थोडेसे दिसते टोयोटा जमीन क्रूझर प्राडोमागील पिढ्यांपैकी, बाजूने आणि मागून - अल्प-ज्ञात UAZ "सिंबीर", जे तयार केले गेले असे दिसते, परंतु वितरण प्राप्त झाले नाही. मागील बाजूने, कार स्पष्टपणे कंटाळवाणे आणि समजण्यायोग्य नाही. आणि तसे, मागचा दरवाजा डावीकडून उजवीकडे का फिरतो? सह देशांमध्ये हे संबंधित आहे डावीकडे गाडी चालवत आहे.

बाह्य सर्वात सुंदर घटक

IN समोरचा बंपरचरण प्रदान केले

फूटरेस्ट केवळ सुंदरच नाहीत तर कार्यक्षम देखील आहेत

देशभक्त खरोखरच रस्त्याच्या वर चढत नाही. चांगले जुने UAZ-3151 उंच असेल. तथापि, तुलनेने सुसंस्कृत देखावा कमी लँडिंगला माफ करतो आणि, जसे एखाद्याला वाटू शकते, त्याचा घटक ऑफ-रोड नाही. अधिक तंतोतंत, तसे नाही. त्याची भूमिका अधूनमधून ऑफ-रोडची असते. पण कोणते? याबद्दल अधिक नंतर.

— तळाशी — यांत्रिकी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह

सलून, एक म्हणू शकतो, UAZ स्तरासाठी उत्कृष्ट आहे. सर्वसाधारणपणे, आतील सजावट, ज्यासाठी आश्चर्यकारक आहे रशियन कारचांगला विचार केला. मागील सोफा रुंद आहे, त्यात आणि समोरच्या सीटमध्ये बरीच जागा आहे. तिथे तीन जण आरामात बसू शकतात. समोरचा भागही प्रशस्त आहे. परंतु ड्रायव्हरची सीट थोडी अपारंपरिक पद्धतीने डिझाइन केली आहे आणि स्थितीत आहे. जर तुम्ही ते समायोजित केले जेणेकरून ते स्टीयरिंग व्हीलला धरून ठेवण्यास सोयीस्कर असेल, तर तुमचे पाय पेडलपर्यंत पोहोचणार नाहीत. आणि त्याउलट, जर पेडल दाबणे सोयीचे असेल तर आपले हात असामान्य स्थितीत असतील. अधिक आरामदायक स्थिती निवडण्यात अंशतः मदत करणे म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करणे.

मागील प्रवासीलांबच्या सहलींवर अतिरिक्त जागेची खूप प्रशंसा होईल

तेथे बरेच समायोजन आहेत आणि श्रेणी प्रचंड आहेत

दुसरा स्टोव्ह चांगला आहे, तापमान नियंत्रणाचा अभाव एक वजा आहे

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल चांगले आणि अगदी सुंदर बनवले आहे. हे लगेच स्पष्ट झाले आहे की विकसित देशांतील परदेशी लोकांनी त्याच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला. स्टोव्ह कंट्रोल युनिट स्पष्ट आहे आणि हवेच्या प्रवाहाची दिशा समायोजित केल्याने समस्या उद्भवत नाहीत. आमच्या चाचणी विषयात वातानुकूलित नसणे हे खेदजनक आहे;

सलून प्रामुख्याने त्याच्या आकारासह मोहित करते आणि गडद वेळज्या दिवसांमध्ये बिल्ड गुणवत्ता दिसून येत नाही, ते इतर परदेशी गाड्यांना शक्यता देईल

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल UAZ साठी असामान्य आहे, परंतु ते सोयीस्कर आहे. काहीही अनावश्यक आणि वाचण्यास सोपे नाही

मालकाने स्थापित केलेला प्रेस्टिजिओ संगणक बरीच उपयुक्त माहिती दर्शवितो: इंधनाच्या वापरापासून ते खराबीपर्यंत

स्टोव्ह नियंत्रण शुद्ध क्लासिक आहे! साधे आणि स्पष्ट

मला ग्लोव्ह कंपार्टमेंटची विपुलता आवडली. त्यापैकी दोन प्रवाशासमोर आहेत, त्यांच्याशिवाय पॅनेलच्या अगदी तळाशी छत्रीसाठी एक शेल्फ देखील आहे. खरे आहे, हे शेल्फ इतके खाली स्थित आहे की ते समोरच्या प्रवाशाच्या पायांमध्ये व्यत्यय आणते. आसनांच्या दरम्यान एक प्रशस्त स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे. त्याच्या समोरच्या भिंतीवर पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत. यासाठी एक असामान्य जागा, पण... बटण लावण्यासाठी इतर कोठेही नाही.

दक्षिण कोरियन गिअरबॉक्स मऊ आणि सोपे गियर शिफ्टिंग प्रदान करतो, जे UAZ साठी पूर्णपणे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

कप धारक वाढवत नाही, परंतु बाहेर उडी मारतो - तेथे कोणतेही डँपर नाही, परंतु वसंत ऋतु मजबूत आहे

प्रशस्त ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्सच्या विपुलतेने मला आनंद झाला, त्यांच्याकडे प्रकाशयोजना देखील आहे

नेव्हिगेशन लाइटिंग एखाद्या विमानाप्रमाणे

खोड प्रशस्त आणि बहुमुखी आहे. यात दोन डबल फोल्डिंग सीट आहेत. खरे, दुहेरी का हे स्पष्ट नाही. एकाला बसेल असे वाटते, पण दोनसाठी... गैरसोय असा आहे की सीट बाजूला आहेत, त्यामुळे तुम्हाला प्रवासाच्या दिशेने बाजूला बसावे लागेल. प्रवासी नसल्यास, जागा भिंतीपर्यंत वाढतात आणि ट्रंकमध्ये अंदाजे दोन क्यूबिक मीटर कार्गो लोड करण्यात व्यत्यय आणत नाहीत. खूप उपयुक्त. देशभक्त, खरं तर, एक चांगले मोहीम विमान आहे. आत जाणे छान आहे लांब ट्रिप, आणि येथे ट्रंक क्षमतेचे योग्य मूल्यांकन केले जाईल. तेथे दोन तंबू टाका, डझनभर झोपण्याच्या पिशव्या, तरतुदी असलेले दोन रेफ्रिजरेटर, वस्तूंसह अनेक बॅकपॅक - अजूनही काही मोकळी जागा असेल. परंतु ट्रंकचे हे एकमेव सौंदर्य नाही. त्याउलट त्याची अपहोल्स्ट्री अत्याधुनिकतेने चमकत नाही, ती खूप उपयुक्त आणि स्वच्छ करणे सोपे आहे. जर शिकार केल्यानंतर तुम्ही शिकार तेथे फेकून दिले तर त्यानंतर ते खोडात परत करा मूळ देखावाते कठीण होणार नाही.

ट्रंक सार्वत्रिक आहे. तुम्ही त्यात दोन क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त माल ठेवू शकता...

तुम्ही ४ प्रवासी घेऊन जाऊ शकता का?

अंतर्गत मागील जागासाधने आणि इतर लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे

बरं, बाह्य आणि आतील भाग आपण UAZ कारवर पाहण्याच्या सवयीपासून दूर गेले आहेत. राइडच्या गुणवत्तेबद्दल काय? प्रथम, तांत्रिक भागाचा अभ्यास करूया. हुड अंतर्गत 2.7 लीटर, इंजेक्शन आणि 128 एचपीची शक्ती असलेले ZMZ-409 इंजिन आहे. इंजिन दक्षिण कोरियन फाइव्ह-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, जे उल्यानोव्स्कमध्ये बनवलेल्या कमी-आवाज हेलिकल ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे आणि नंतर इंजिनचा जोर धुराकडे जातो. आधुनिक ट्रेंड असूनही, UAZ ने त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन्ही पूल कायम ठेवले. मागील एक स्प्रिंग्सवर निलंबित आहे, समोरचा स्प्रिंग्सवर निलंबित आहे. फ्रंट डिस्क ब्रेक्स. बरं, एक हायड्रॉलिक बूस्टर आहे. हा सेट आहे ज्यासोबत तुम्ही प्रवास करणार आहात.

- हुड अंतर्गत - 2.7 लिटर

इंजिन रिव्हिंग होत नाही, परंतु त्याला उच्च-टॉर्क म्हणणे कठीण आहे. हालचाल करण्यासाठी, आपल्याला वेग वाढवणे आवश्यक आहे. मोटर सुरळीत चालते, कोणत्याही विशेष डिप्स किंवा स्नॅगशिवाय. इंजिन वाजत नाही तोपर्यंत तो वळवण्यात काही अर्थ नाही - डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह देखील, वेग 3,000 प्रति मिनिटापर्यंत वाढवणे आणि त्यावर स्विच करणे पुरेसे आहे पुढील प्रसारण. जर तुम्ही घोड्यांना झीज होण्याच्या टप्प्यावर ढकलले नाही तर लांब फ्लाइट्सवर देशभक्त चालवणे खूप आरामदायक आहे. इंजिन राखण्यासाठी पुरेसे आहे समुद्रपर्यटन गतीसुमारे 110 किमी/ता. त्याच वेळी, जलद ओव्हरटेकिंगसाठी ट्रॅक्शनचा राखीव राहतो.

गिअरबॉक्स आश्चर्यकारकपणे कार्य करते. UAZ वर तुम्ही इतक्या सहजपणे गीअर्स बदलू शकता यावर माझा विश्वासही बसत नाही.

सुकाणू आनंददायी आहे. स्टीयरिंग व्हील फिरविणे खूप सोपे आहे - जर्मन हायड्रॉलिक बूस्टर योग्यरित्या कार्य करते. स्टीयरिंग व्हीलवर एक वेगळी प्रतिक्रिया शक्ती आहे याचा मला आनंद झाला. परंतु दिशात्मक स्थिरताइतके गरम नाही. आमच्या रस्त्यावर देशभक्त स्थापित करण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले आहे गती रेकॉर्ड. म्हणून, 100-110 किमी/ता ही वाजवी मर्यादा आहे जी ओलांडली जाऊ नये. द्वारे वैयक्तिक अनुभवमी म्हणेन की देशभक्त जास्त वेगाने रस्त्यावर फिरू लागतो आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील विशिष्ट प्रतिक्रिया शक्ती अदृश्य होते. यामुळे, कार त्याच्या लेनमध्ये काटेकोरपणे ठेवणे इतके सोपे नाही प्रवासी वाहन. पण याचा अर्थ असा नाही की कार खरोखरच अनियंत्रित होते. नाही, देशभक्त अजूनही धावपट्टीवर आहे, परंतु डायनॅमिक कॉरिडॉर लक्षणीयपणे विस्तारत आहे.

निलंबन निर्दोषपणे कार्य करते. प्रथम, ते व्यावहारिकदृष्ट्या शांत आहे. ना ट्रामच्या रुळांवर, ना खड्डे आणि अडथळ्यांवर ती बोलत नाही. दुसरे म्हणजे, निलंबन खूप मऊ आहे. आणि इतकं की राईडचा गुळगुळीतपणा अनेक सामान्यांना हेवा वाटू शकतो गाड्या, SUV चा उल्लेख नाही. परंतु कॉर्नरिंग करताना याची किंमत मजबूत रोल आहे. पण निलंबन प्रवास सिंहाचा आहे. अर्थात, कारला तिरपे टांगणे शक्य आहे, परंतु ते करणे खूप कठीण आहे.

मला अकौस्टिक आराम आवडला. साहजिकच, गाडी चालवताना तुम्हाला इंजिन, चाकांचा आवाज आणि वाऱ्याचा आवाज ऐकू येतो. पण कसा तरी तो चिडत नाही किंवा हस्तक्षेप करत नाही. भरपूर आधुनिक परदेशी कारभरपूर आहे वाईट आवाज इन्सुलेशन.

या निरीक्षणांसह आम्ही डांबराच्या शेवटी पोहोचलो, जिथे यूएझेड कारचे मालक रस्ता म्हणतात. आणि ते रस्त्याला म्हणतात, जसे तुम्हाला माहिती आहे, ते ज्या ठिकाणी प्रवास करणार आहेत.

डोंगराळ रस्ते, खडक आणि गल्ली यांच्या बाजूने चालवल्यानंतर, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो: स्टॉक पॅट्रियट देखील क्रॉसओव्हरमध्ये बदलला नाही. तथापि, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता सामान्य शेळीच्या तुलनेत आहे. लांब व्हीलबेस आणि मोठे ओव्हरहँग्स क्रॉस-कंट्री क्षमता बिघडवतात. आणि इंजिन थ्रस्ट फेल्युअर आहे कमी revsजड जमिनीवर हालचाल करणे कठीण करते. परंतु क्लासिक UAZ-3151 सह ऑफ-रोडमधील फरक लहान आहे आणि तो नेहमीच लक्षात येत नाही. मानक निलंबनाची ऊर्जा तीव्रता वाईट नाही, परंतु अधिक नाही. तुम्ही स्टेप रोडवर देशभक्त तुलनेने वेगाने गाडी चालवू शकता, परंतु तुम्ही ससाांचा पाठलाग करू शकणार नाही. या धड्यासाठी, तुम्हाला मूळ निलंबन घटक बदलण्याची आवश्यकता आहे. त्याच वेळी, तुम्हाला शरीर वाढवणे, 33″ व्यासासह चाके स्थापित करणे आणि कमी करणे आवश्यक आहे गियर प्रमाणपुलांमध्ये.

मशीनच्या क्षमतेची एक महत्त्वपूर्ण मर्यादा म्हणजे इंटर-व्हील लॉकची कमतरता. हे खूप विचित्र आहे, ज्या वनस्पतीने SUV वर एक पाउंडपेक्षा जास्त मीठ खाल्ले आहे, त्याच्याकडे बरेच डिझाइन उपाय आहेत, परंतु सीरियल कारमी कधीही डिफ्लॉक्स स्थापित केले नाहीत. जे मालक त्यांच्याशिवाय शांततेत जगू शकत नाहीत त्यांना तृतीय-पक्षाच्या उत्पादकांच्या सेवांचा अवलंब करावा लागेल ज्यांनी या मॉडेलसाठी क्रॉस-एक्सल लॉकिंग भिन्नता तयार करण्यात आधीच प्रभुत्व मिळवले आहे, तसे, दैवी किंमतीवर - सुमारे दीड हजार. दोन्ही अक्षांच्या संचासाठी डॉलर.

चिप्स

—

सर्व आसनाखाली भरपूर साठवण जागा

—

फ्रंट ड्राइव्ह व्हीलचे यांत्रिक ओव्हररनिंग फ्रीव्हील्स (ज्याला हब म्हणतात)

चला सारांश द्या

विचित्रपणे, मला देशभक्त आवडला. आणि, मला समजल्याप्रमाणे, त्याचा श्रेय लांब पल्ल्याच्या मोहिमेच्या सहली आहे. आणि सौंदर्य हे आहे की तुम्ही कोणत्याही मार्गाने प्रवास करू शकता. आणि वाटेत रस्ता आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही, देशभक्त जवळजवळ कुठेही जाईल.

आता मी त्याच्या विश्वासार्हतेबद्दल 100% खात्री बाळगू इच्छितो. तथापि, जेव्हा आपण चाचणी पार पाडण्याचे पहिले प्रयत्न लक्षात ठेवता तेव्हा असा आत्मविश्वास उद्भवत नाही.

देशभक्त, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता राखताना, पूर्णपणे नवीन गुण प्राप्त केले जे पूर्वी उल्यानोव्स्कच्या कारचे वैशिष्ट्य नव्हते: वेग आणि आराम. सुरक्षितता? नाही, आम्ही सध्या तिच्याबद्दल काहीही बोलणार नाही.

बाहेरून पहा

जग उलटे पालटले

चाचणी दरम्यान, आम्ही चर्चा केली की लँड क्रूझर किंवा पेट्रोल का मानले जाते पास करण्यायोग्य एसयूव्ही, परंतु UAZs, जे वस्तुनिष्ठपणे थंड आहेत, नाहीत. निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो. या प्रकरणात, केवळ ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्याची क्षमताच नाही तर तेथे जाण्याची क्षमता देखील विचारात घेतली जाते आणि यासह उल्यानोव्स्क प्लांटच्या उत्पादनांमध्ये समस्या आहेत. पण ते खरेच इतके मोठे आहेत का?

पूर्वी, नवीन UAZ आणि वापरलेल्या जपानी कारमधील निवड मला स्पष्ट दिसत होती. पण "देशभक्त"... अधिक तंतोतंत, देशभक्त किंवा, अधिक तंतोतंत, UAZ देशभक्त. सिम्बीरचे भयंकर शरीर एका छान “चेहऱ्याने” शुद्ध केले गेले, आतील भाग केबिनमध्ये दिसला, त्याचे अनुकरण नाही आणि मी (संपूर्ण जपानी ऑटो उद्योग मला माफ करू शकेल) UAZ ची तुलना करू लागलो. सामान्य गाड्या.

तर, आतील भाग टोयोटा टीएलसी 105 प्रमाणेच दहा-सीटर आहे, निलंबन टीएलसी 70 मालिकेसारखेच आहे आणि गतिशीलता 2.5-लिटरशी तुलना करता येईल. डिझेल पजेरो. आणि या कारने तिच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात कधीही मालकाला निराश केले नाही, म्हणजेच ती कधीही अडकली नाही. आणि जे तुटले होते ते सुरक्षितपणे आणि जास्त नुकसान न करता बजेट पूर्णपणे बदलले जाऊ शकते. तसे, सूचना म्हणतात: "जर युनिट तुटले असेल तर संपूर्ण गोष्ट बदला."

पॅट्रियटमध्ये बरेच विदेशी घटक (स्टार्टर, जनरेटर आणि बॉशचा एबीएस, झेडएफचा क्लच आणि हायड्रॉलिक बूस्टर, डायमोसचा गियरबॉक्स इ.) असूनही, स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती हे गाणे आणि मधुर गाणे आहे. उदाहरणार्थ, बॉश ब्रँडसह हेड ऑप्टिक्सची किंमत 30 हजार आहे. आणि rubles नाही, पण tenge. आणि एकासाठी नाही तर एका जोडप्यासाठी.

आम्ही रशियन तपशीलांबद्दल काय म्हणू शकतो? त्याच वेळी, घटकांची निवड इतकी विस्तृत आहे की देशभक्त बांधकाम संचासारखे दिसते. आम्ही पुल, मुख्य जोड्या बदलतो, आम्ही आतील भाग सुधारतो. पेट्रोलमध्ये एका लॉकऐवजी, तुम्ही देशभक्तासाठी दोन लॉक, एक रिसीव्हर आणि एक कंप्रेसर खरेदी करू शकता. काही बदल देखील शिल्लक असतील, ज्याचा वापर कारला इलेक्ट्रिक खिडक्या सर्वत्र सुसज्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. देवाने स्वतःच हे करण्याचे आदेश दिले, कारण वायरिंग आधीच आहे. आणि म्हणून सर्वकाही सह.

थोडक्यात, माझे जग उलटे झाले आणि देशभक्त माझ्या इच्छा यादीत दिसू लागले. UAZ देशभक्त. वचन दिलेल्या गुणवत्तेची प्रतीक्षा करणे बाकी आहे. अँडॉन आधीच उल्यानोव्स्क प्लांटमध्ये सादर केले गेले आहे, ब्रेक होसेस बदलण्यासाठी रिकॉल आधीच घोषित केले गेले आहे, म्हणून आम्ही वाट पाहत आहोत. दरम्यान, हे असे नाही, UAZ देशभक्त फक्त दुसरी कार असू शकते. दररोज दयनीय आतील भाग पाहणे आणि गॅसोलीनचा सुगंध घेणे माझ्या शक्तीच्या बाहेर आहे.

पावेल किम

वैयक्तिक कार निसान पेट्रोल.

सक्रिय जीवनशैलीसाठी कारचा चाहता.

मॉडेल इतिहास

वर्ष 2000- UAZ 3162 "सिंबीर"

2005 वर्ष- UAZ देशभक्त (3163)

2010- UAZ देशभक्त खेळ (3164)

उल्यानोव्स्क यूएझेड पॅट्रियट प्लांटचे नवीन मॉडेल 2003 च्या वसंत ऋतूच्या उत्तरार्धात असेंब्ली लाइनमधून रोल ऑफ होणार होते. परंतु अनेक कारणांमुळे, प्लांट व्यवस्थापनाने उत्पादनाची सुरुवात नंतरच्या तारखेपर्यंत पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेतला. आणि पहिल्या उत्पादन कार फक्त ऑगस्ट 2005 मध्ये उल्यानोव्स्क प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या.

ही कार प्लांटच्या सर्व विकासाची अंमलबजावणी करते अलीकडील वर्षे, ज्यांची सिम्बीर मॉडेलवर चाचणी करण्यात आली होती.

2006 मध्ये, एबीएससह देशभक्त खरेदी करणे शक्य झाले. 2007 मध्ये, सर्वात महाग सुधारणांवर एअर कंडिशनर्स स्थापित केले जाऊ लागले.

उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये फक्त एक इंजिन होते - 128 एचपीची शक्ती असलेले 4-सिलेंडर 2.7 लिटर. 2008 मध्ये दिसू लागले डिझेल बदल(हूडच्या खाली 2.3 लीटर आणि 116 एचपीची शक्ती असलेले इटालियन इवेको इंजिन आहे). एसयूव्हीवर आधारित पिकअप ट्रक देखील तयार होऊ लागला. 2010 मध्ये, पॅट्रियट स्पोर्ट या मॉडेलची एक लहान आवृत्ती विक्रीवर गेली.

पुढील आधुनिकीकरण गेल्या आणि या वर्षी करण्यात आले.

वर्गमित्र

जमीन रोव्हर डिफेंडर

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो

या कारला स्पर्धक मिळणे कठीण आहे. नवीनपैकी, व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. पुलांवर कोण सोडले होते? लॅन्ड रोव्हरबचाव करणारा? तर त्याला एकट्याने पाच UAZs इतपत खर्च येतो! तीन वर्षांच्या इंग्लिश एसयूव्हीची सरासरी किंमत $65,000 आहे, तर त्याच वयाच्या पॅट्रियटची किंमत $12,200 आहे आणि जर तुम्ही ब्रिज कारसाठी $12,000 शोधत असाल तर ती उजवीकडे चालेल टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोकिंवा निसान सफारी, त्यांच्या मागे हलक्या ऑपरेशनपासून कमीतकमी 15 वर्षे लांब आहेत.

ट्रान्समिशन प्रकरणे

संरचनात्मकपणे, प्रसारण अपरिवर्तित राहते. सर्व समान कायमस्वरूपी ड्राइव्हमागील चाकांना. समोरची चाके भेद न करता कठोरपणे जोडलेली आहेत. हस्तांतरण प्रकरणात कपात पंक्ती आहे. कोणतेही इंटर-व्हील लॉक नाहीत.

सुरक्षिततेबद्दल

ऑटोरिव्ह्यू मासिकाच्या संपादकांनी वर्षभरापूर्वी घेतलेल्या क्रॅश चाचणीचा निकाल निराशाजनक होता. UAZ Patriot ने फक्त 2.7 गुण मिळवले. 64 किमी/तास वेगाने चिरडलेल्या अडथळ्याला आदळण्याचे परिणाम म्हणजे फ्रेममधून फाटलेले शरीर, "ड्रायव्हरच्या" पायांवर एक चुरगळलेला मजला, "ड्रायव्हर" चेहऱ्याच्या ठशांसह 200 मिमी वर खेचलेले स्टीयरिंग व्हील. केंद्र

स्टीयरिंग व्हीलला आदळल्यामुळे "ड्रायव्हर" ची मान तुटली.

आतील पिंजराची विकृती लहान आहे - ए-पिलर फक्त 25 मिमीने मागे सरकला आहे. समोरच्या प्रवाशाला इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील रेलिंगला एक जीवघेणा धक्का बसला.

खरेदीदार मदत

शरीर तुलनेने गंज पासून संरक्षित आहे. सघन ऑफ-रोड वापरासह, आपण दोन वर्ष जुन्या कारवर लाल ठिपके पाहू शकता. म्हणून, शरीराचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, फेंडर लाइनर्स, मड फ्लॅप्स स्थापित करणे आणि वेळोवेळी अँटी-गंज संरक्षण अद्यतनित करणे आवश्यक आहे. शरीराची गुणवत्ता दरवर्षी वाढत आहे याचा मला आनंद आहे. चुकीच्या कल्पना असलेल्या अंतर्गत वायुवीजन प्रणालीमुळे टीका देखील होते: पावसाळी हवामानात खिडक्या त्वरीत धुके होतात. पर्यंतचे इंजिन सक्षम आहे दुरुस्तीकिमान 250 हजार किमी चालते. कमीतकमी अशा मायलेज असलेल्या कार आधीच आहेत. परंतु किरकोळ दोषभेटणे प्रत्येक स्पार्क प्लगचे स्वतःचे इग्निशन कॉइल असते. ही कॉइल्स कधीही निकामी होऊ शकतात, त्यामुळे तुमच्यासोबत सुटे घेऊन जाणे चांगले.

इंजिनमध्ये उष्णतेचा भार जास्त असतो, त्यामुळे ऑफ-रोड चालवताना, इंजिन सहजपणे जास्त गरम होऊ शकते. हे लक्षात ठेवा आणि तापमानाचे निरीक्षण करा.

यूएझेड देशभक्त मधील गिअरबॉक्स कोरियामध्ये बनविला गेला आहे - डायमोसमधून. उल्यानोव्स्कमधील प्लांटमध्ये ते म्हणतात त्याप्रमाणे, या गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य 350 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे.

ट्रान्सफर गिअरबॉक्स देखील खूप विश्वासार्ह आहे आणि 300 हजार किमी पेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो.

समोर आणि मागील धुराते कोणतीही तक्रार करत नाहीत आणि खूप काळ टिकतात.

चेसिसचे तुलनेने कमकुवत बिंदू व्हील बेअरिंग आहेत. कधीकधी त्यांना 20 व्या हजार किमीवर बदलण्याची आवश्यकता असते. किंगपिन देखील अल्पायुषी असतात आणि 20 हजार किमी नंतर बुशिंग्जचे समायोजन किंवा बदली आवश्यक असते. शॉक शोषकांची सेवा आयुष्यभर लांब असते, अगदी ऑफ-रोड चालवताना, ते 100 हजार किमी पर्यंत टिकतात.