1. थोड्या वेळाने सीझन उघडा

हंगाम कधी आणि कसा उघडावा या विषयावर अनेक प्रती तुटल्या आहेत. बहुतेक मोटारसायकलस्वारांना अनुकूल असा सार्वत्रिक नियम म्हणजे दिवसा स्थिर “प्लस” होईपर्यंत बाहेर पडू नये.

परंतु उष्ण वातावरणातही, डांबर अजूनही थंडच राहतो, त्यामुळे अप्रिय परिणाम टाळण्यासाठी, ट्रॅफिक लाइट्समधून अचानक सुरू होणे, अत्यंत दुबळे कोन आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग टाळले पाहिजे.

रस्ता सामान्यत: एप्रिलच्या अखेरीस आवश्यक तापमानापर्यंत उबदार होत नाही, त्यामुळे आरामदायी प्रवासाच्या तापमानाबद्दलच्या तुमच्या स्वतःच्या कल्पनांवर आधारित उघडण्याची तारीख निवडा आणि तुम्ही लवकर "उघडण्याचे" ठरवले तर अत्यंत सावधगिरी बाळगा.

2. मोटरसायकल नीट तपासा

सीझनच्या सुरुवातीला मोटारसायकल योग्यरित्या कशी तपासायची याबद्दल आम्ही आधीच चर्चा केली आहे. मुख्य मुद्दे ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे ते आहेत: टायर्सची स्थिती, इंजिन आणि ब्रेक सिस्टमचे कार्य, द्रव पातळी आणि कागदपत्रांची प्रासंगिकता.

3. पावसाची वाट पहा

हिवाळ्यात बर्फाविरूद्धच्या लढ्याचे परिणाम आहेत: बर्फ वितळल्यानंतर मीठ, वाळू, रेव आणि इतर मलबा रस्त्यावरच राहतो. मध्यवर्ती रस्ते अधिक वेळा स्वच्छ केले जातात आणि ही समस्या तिथे इतकी दाबली जात नाही. आणि अंगणात आणि दुय्यम मार्गांवर एकच मार्ग आहे - पहिल्या मुसळधार पावसाची प्रतीक्षा करा, ज्यामुळे सर्व साचलेली घाण धुऊन जाईल किंवा पाणी पिण्याची मशीनने शहर स्वच्छ केल्यानंतर निघून जा.

पावसात थेट सायकल चालवण्याची देखील शिफारस केली जात नाही (थंड पावसाच्या स्पष्ट तोटे व्यतिरिक्त, पहिल्या मिनिटांत रस्त्यावर धूळ तयार होतो) आणि रस्ते धुल्यानंतर लगेचच - हिवाळ्यानंतर, एक विशेष शैम्पू डांबर साफ करण्यासाठी वापरले जाते, जे रस्त्यावर पकड जोडत नाही (नंतर धुऊन जाते).

4. उबदार कपडे घाला

या प्रकरणात प्रतिमा काहीही नाही, कारण आम्ही केवळ सामान्य सर्दी आणि जळजळ याबद्दलच बोलत नाही, तर जीवनाला असलेल्या वास्तविक धोक्याबद्दल देखील बोलत आहोत. जर प्रवासाच्या मध्यभागी तुमचे हात सुन्न झाले तर तुम्ही रस्त्यावर नियंत्रण ठेवू शकणार नाही अशी उच्च शक्यता आहे.

आणि तुम्ही तुमचे गुडघे, पाठीचा खालचा भाग किंवा मान सहजपणे उडवू शकता जेणेकरून वृद्धापकाळापर्यंत ते तुम्हाला त्रास देत राहील. म्हणून, तुमचे स्की थर्मल अंडरवेअर, उबदार मोजे आणि स्कार्फ कपाटात ठेवण्याची घाई करू नका आणि तुम्हाला नंतर कापलेल्या बोटांनी तुमचे नवीन हातमोजे दाखवायला वेळ मिळेल.

5. पिनलॉक वापरा

जर तुमचे हेल्मेट अतिरिक्त ग्लाससाठी माउंट्ससह सुसज्ज असेल, तर ते खरेदी करण्याची वेळ आली आहे (आणि नसल्यास, नवीन हेल्मेट खरेदी करण्याचा विचार करण्याचे हे एक कारण आहे). तथाकथित पिनलॉक व्हिझरला फॉगिंगपासून संरक्षण करते, जे उप-शून्य हवामान आणि उच्च आर्द्रतेमध्ये अपरिहार्य आहे. सीझनच्या सुरुवातीला रस्त्यावर दृश्यमानता पूर्णपणे किंवा अंशतः गमावल्यास काय होऊ शकते हे स्पष्ट करण्याची कदाचित गरज नाही. आणि आपले व्हिझर पुसण्यासाठी सतत विचलित होणे देखील असुरक्षित आहे.

हेल्मेट निवडताना, आपण "ब्रेथ कटर" च्या उपस्थितीकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे - त्याच्या पुढच्या भागात रबर किंवा प्लास्टिक घाला. हे उपकरण व्हिझर फॉगिंग देखील कमी करते, परंतु पिनलॉकपासून वेगळे वापरणे तितकेसे प्रभावी नाही.

6. कोर्टवर तुमची कौशल्ये पुनर्प्राप्त करा.

व्यावसायिक रायडर्स आकारात राहण्यासाठी संपूर्ण हिवाळ्यात इनडोअर कार्टिंग ट्रॅकवर प्रशिक्षण घेतात. मोटारसायकलच्या "नागरी" वापरासाठी असे प्रशिक्षण अनावश्यक असेल यावर विश्वास ठेवणे भोळे आहे, जरी यास जास्त त्रास देणे आवश्यक नाही. मोटारसायकलवरील आत्मविश्वास पुन्हा मिळवण्यासाठी आणि तुमच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांमध्ये वाढ करण्यासाठी आकृती आठ अनेक वेळा फिरवणे आणि निर्जन पार्किंगमध्ये तुमचे ब्रेकिंग अंतर पूर्ण करणे पुरेसे आहे.

परंतु तयारीनंतरही, हंगामाच्या सुरुवातीला अतिरिक्त टप्प्याची पहिली सहल नेहमीच अविस्मरणीय आणि रोमांचक असते. यासाठी तुम्हाला तयार राहण्याची गरज आहे आणि रात्रीच्या शर्यती किंवा शंभर किंवा दोन किलोमीटरच्या जबरदस्त मार्चचे नियोजन करू नका.

7. रस्त्यावर दृश्यमानता वाढवा

वसंत ऋतूच्या सुरूवातीस, लवकर अंधार पडतो, अनेकदा पाऊस पडतो आणि कारच्या विंडशील्डवर "रशियन ड्रिस्ट" लिंबले जाते. परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कार उत्साही हे विसरण्यास व्यवस्थापित करतात की त्यांच्याशिवाय रस्त्यावर कोणीतरी असू शकते. हे सर्व मोटारसायकलस्वाराच्या वेळेवर लक्षात येण्याची शक्यता कमी करते, जे मोटारसायकल अपघातांच्या सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे.

तुमच्या लाइटिंग फिक्स्चरची नियमितपणे साफसफाई करणे आणि त्यांची कार्यक्षमता तपासण्याचे लक्षात ठेवा आणि परावर्तित इन्सर्टसह चमकदार रंगाचे कपडे देखील घाला. आदर्श पर्याय हा आम्लयुक्त "DPS व्हेस्ट" असेल. "धनुष्य" मॉडेलबद्दल विसरून जा - या प्रकरणात, सुरक्षा अधिक महत्वाची आहे. माझ्यावर विश्वास ठेवा, एकही खरा बाइकर तुम्हाला कपड्यांच्या अयोग्य निवडीसाठी दोष देणार नाही.

8. अनावश्यक जोखीम घेऊ नका

हिवाळ्यात जमा झालेल्या टेस्टोस्टेरॉनच्या अनियंत्रित प्रकाशनापासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न करा. तुमच्यासोबत, रस्त्यावरचे पहिले डरपोक रेसर त्यांना भाकरी देऊ नका, त्यांना एखाद्याला भडकावू द्या. कोल्ड ॲस्फाल्टवर वेग वाढवताना किंवा ओव्हर ब्रेकिंग करताना घसरणे हे फक्त एकदाच होऊ शकते, म्हणून उन्हाळ्याच्या मध्यापर्यंत सुरू होणारी मजा पुढे ढकलणे चांगले आहे, जेव्हा रस्ता अक्षरशः चाकांना "चिकटून" जाईल.

ओळींमधून आणि रस्त्याच्या कडेला जाताना आपण देखील सावधगिरी बाळगली पाहिजे - खुणा आणि रस्त्याच्या काठावर वाळू राहते, जी बर्याच काळासाठी काढली जात नाही आणि कारच्या चाकांनी वाहून जात नाही.

आणि मोटरसायकल सीझनच्या सुरुवातीला प्रवाशासोबत एकत्र प्रवास करणे टाळणे चांगले. दीर्घ विश्रांतीनंतर, हे अनावश्यक चिंता आणि अनावश्यक धोक्यात बदलेल.

तसे, मोटारसायकलवरील दुसरा आणि तिसरा हंगाम पहिल्यापेक्षा खूपच धोकादायक आहे. कारण सोपे आहे - भीती निघून जाते, स्वतःच्या कौशल्यांवर अवास्तव आत्मविश्वास दिसून येतो आणि परिणामी, हंगामाच्या सुरुवातीला अपघाताचे प्रमाण वाढते.

9. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लक्ष ठेवा

अस्फाल्ट पारंपारिकपणे रशियामध्ये वसंत ऋतूमध्ये वितळते. रस्त्याला पडलेले मोठे खड्डे, वितळलेल्या आणि वितळलेल्या डांबराने मोठ्या प्रमाणात दुरुस्ती, तसेच ट्रकमधून रेव आणि वाळू सांडल्याने बरेच अविस्मरणीय अनुभव निर्माण होऊ शकतात. जर तुम्ही एन्ड्युरो मोटरसायकलचे अभिमानी मालक नसाल तर, खडबडीत भूभागावर मात करण्यासाठी नियमित शोध तुमच्यासाठी व्यावहारिकपणे हमी देतात.

डबके एक वेगळा धोका निर्माण करतात - एका लहानशा खाली, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पाण्याच्या तलावामध्ये एक ओपन हॅच किंवा अयशस्वी वादळ नाला असू शकतो. आणि थोड्या उणेसह, डबके बर्फात बदलू शकतात (जे तुम्ही स्पीडवे मास्टर नसल्यास आपत्तीमध्ये बदलण्याची धमकी देतात).

दुर्दैवाने, या संकटापासून मुक्त होण्यासाठी कोणताही सार्वत्रिक सल्ला नाही (तुमचा राहण्याचा देश बदलण्याशिवाय), म्हणून तुम्ही कोठे जात आहात ते अत्यंत काळजीपूर्वक पहावे. डांबराच्या पृष्ठभागावर वाढलेल्या लक्षाने कधीही कोणालाही हानी पोहोचवली नाही आणि मोटारसायकल हंगामाच्या सुरूवातीस हे विशेषतः महत्वाचे आहे.

10. DDD

सुरक्षित रहदारीच्या मुख्य न बोललेल्या नियमांपैकी एक म्हणजे "मूर्खांना मार्ग द्या." हे केवळ शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारमधील रात्रीच्या गुंडांनाच नाही तर काही उन्हाळ्यातील रहिवासी, "स्नोड्रॉप" पेन्शनधारक आणि त्यांच्या वाढदिवसाच्या दिवशी परवाना प्राप्त पदवीधरांना देखील चिंता करू शकते.

दबंग किंवा "मूर्ख" रहदारी सहभागींना शिकवण्याचा प्रयत्न करणे निरुपयोगी आहे - यामुळे केवळ रस्त्यावर आक्रमकतेची पातळी वाढते. याव्यतिरिक्त, असे धडे मोटारसायकलस्वाराच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी धोकादायक आहेत, जे कारच्या लोखंडी शरीराद्वारे संरक्षित नाहीत. जाणूनबुजून तुमचा मूड खराब करून स्वतःला धोक्यात आणण्यापेक्षा कर्माची काळजी घेणे आणि अपुऱ्या व्यक्तीला जाऊ देणे हे कोणत्याही परिस्थितीत चांगले आहे.

Omoimot मासिकाच्या अद्यतनांची सदस्यता घ्या

इक्वेडोरच्या अधिकाऱ्यांनी ज्युलियन असांजला लंडन दूतावासात आश्रय देण्यास नकार दिला आहे. विकिलिक्सच्या संस्थापकाला ब्रिटीश पोलिसांनी ताब्यात घेतले होते आणि याला आधीच इक्वाडोरच्या इतिहासातील सर्वात मोठा विश्वासघात म्हटले गेले आहे. ते असांजचा सूड का घेत आहेत आणि त्याची काय प्रतीक्षा आहे?

ऑस्ट्रेलियन प्रोग्रामर आणि पत्रकार ज्युलियन असांज यांनी स्थापन केलेल्या विकिलिक्स या वेबसाइटने 2010 मध्ये यूएस स्टेट डिपार्टमेंटकडून गुप्त दस्तऐवज तसेच इराक आणि अफगाणिस्तानमधील लष्करी कारवायांशी संबंधित सामग्री प्रकाशित केल्यानंतर ते सर्वत्र प्रसिद्ध झाले.

पण पोलिस कोणाला हाताने आधार देत इमारतीच्या बाहेर नेत होते हे शोधणे खूपच अवघड होते. असांजने दाढी वाढवली होती आणि तो पूर्वी छायाचित्रांमध्ये दिसलेल्या उत्साही माणसासारखा दिसत नव्हता.

इक्वेडोरचे अध्यक्ष लेनिन मोरेनो यांच्या म्हणण्यानुसार, असांजने आंतरराष्ट्रीय नियमांचे वारंवार उल्लंघन केल्यामुळे त्यांना आश्रय नाकारण्यात आला.

वेस्टमिन्स्टर मॅजिस्ट्रेट कोर्टात हजर होईपर्यंत त्याला मध्य लंडन पोलिस स्टेशनमध्ये कोठडीत ठेवण्याची अपेक्षा आहे.

इक्वेडोरच्या राष्ट्राध्यक्षांवर देशद्रोहाचा आरोप का?

इक्वेडोरचे माजी अध्यक्ष राफेल कोरिया यांनी सध्याच्या सरकारच्या निर्णयाला देशाच्या इतिहासातील सर्वात मोठा विश्वासघात असल्याचे म्हटले आहे. "त्याने (मोरेनो - संपादकाची नोंद) जे केले ते एक गुन्हा आहे जो मानवता कधीही विसरणार नाही," कोरिया म्हणाले.

याउलट लंडनने मोरेनोचे आभार मानले. ब्रिटिश परराष्ट्र कार्यालयाचा असा विश्वास आहे की न्यायाचा विजय झाला आहे. रशियन राजनैतिक विभागाच्या प्रतिनिधी मारिया झाखारोवा यांचे मत वेगळे आहे. “लोकशाहीचा हात स्वातंत्र्याचा गळा दाबत आहे,” तिने नमूद केले. अटक केलेल्या व्यक्तीच्या अधिकारांचा आदर केला जाईल अशी आशा क्रेमलिनने व्यक्त केली.

इक्वेडोरने असांजला आश्रय दिला कारण माजी राष्ट्राध्यक्षांनी मध्यभागी डावीकडे विचार केला, यूएस धोरणांवर टीका केली आणि इराक आणि अफगाणिस्तानमधील युद्धांबद्दल विकिलिक्सच्या गुप्त कागदपत्रांच्या प्रकाशनाचे स्वागत केले. इंटरनेट कार्यकर्त्याला आश्रयाची आवश्यकता होण्यापूर्वीच, त्याने वैयक्तिकरित्या कोरेयाला भेटण्यास व्यवस्थापित केले: त्याने रशिया टुडे चॅनेलसाठी त्याची मुलाखत घेतली.

तथापि, 2017 मध्ये, इक्वाडोरमधील सरकार बदलले आणि देशाने युनायटेड स्टेट्सशी संबंध ठेवण्याचा मार्ग निश्चित केला. नवीन अध्यक्षांनी असांजला “त्याच्या बुटातील दगड” म्हटले आणि लगेचच स्पष्ट केले की दूतावासाच्या आवारात त्यांचा मुक्काम जास्त काळ राहणार नाही.

कोरियाच्या मते, सत्याचा क्षण गेल्या वर्षी जूनच्या शेवटी आला, जेव्हा अमेरिकेचे उपाध्यक्ष मायकेल पेन्स इक्वेडोरला भेटीसाठी आले होते. मग सगळं ठरवलं. "आपल्याला यात काही शंका नाही: लेनिन हा फक्त एक ढोंगी आहे, असांजच्या नशिबावर त्याने आधीच सहमती दर्शविली आहे आणि आता तो इक्वाडोर संवाद सुरू ठेवत आहे असे सांगून आम्हाला गोळी गिळण्याचा प्रयत्न करीत आहे." रशिया टुडे चॅनेलला मुलाखत.

असांजने नवीन शत्रू कसे बनवले

त्याच्या अटकेच्या आदल्या दिवशी, विकिलिक्सचे मुख्य संपादक क्रिस्टिन ह्राफन्सन म्हणाले की असांज संपूर्ण पाळताखाली होता. “विकीलीक्सने इक्वेडोरच्या दूतावासात ज्युलियन असांजच्या विरोधात मोठ्या प्रमाणात हेरगिरीच्या कारवाईचा पर्दाफाश केला,” त्याने नमूद केले. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, असांजच्या आजूबाजूला कॅमेरे आणि व्हॉईस रेकॉर्डर ठेवण्यात आले होते आणि मिळालेली माहिती डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासनाकडे हस्तांतरित करण्यात आली होती.

असांजला आठवडाभरापूर्वीच दूतावासातून बाहेर काढण्यात येणार असल्याचे ह्राफन्सन यांनी स्पष्ट केले. विकिलिक्सने ही माहिती जाहीर केल्यामुळेच हे घडले नाही. एका उच्च-स्तरीय स्त्रोताने पोर्टलला इक्वेडोरच्या अधिकाऱ्यांच्या योजनांबद्दल सांगितले, परंतु इक्वेडोरच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे प्रमुख जोस व्हॅलेन्सिया यांनी या अफवांचे खंडन केले.

असांजची हकालपट्टी होण्यापूर्वी मोरेनोच्या आसपासच्या भ्रष्टाचाराच्या प्रकरणामुळे झाली होती. फेब्रुवारीमध्ये, विकिलिक्सने INA पेपर्सचे पॅकेज प्रकाशित केले, ज्यामध्ये इक्वेडोरच्या नेत्याच्या भावाने स्थापन केलेल्या ऑफशोअर कंपनी INA इन्व्हेस्टमेंटच्या कामकाजाचा मागोवा घेतला. असांज आणि व्हेनेझुएलाचे अध्यक्ष निकोलस मादुरो आणि इक्वेडोरचे माजी नेते राफेल कोरिया यांच्यातील मोरेनो यांना पदच्युत करण्याचा हा कट असल्याचे क्विटो यांनी सांगितले.

एप्रिलच्या सुरुवातीला, मोरेनोने इक्वाडोरच्या लंडन मिशनमध्ये असांजच्या वागणुकीबद्दल तक्रार केली. "आम्ही श्री असांजच्या जीवनाचे रक्षण केले पाहिजे, परंतु आम्ही त्याच्याशी केलेल्या कराराचे उल्लंघन करण्याच्या बाबतीत त्याने आधीच सर्व सीमा ओलांडल्या आहेत," अध्यक्ष म्हणाले, "याचा अर्थ असा नाही की तो मोकळेपणाने बोलू शकत नाही, परंतु तो करू शकत नाही खोटे बोल आणि हॅक." त्याच वेळी, गेल्या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये हे ज्ञात झाले की दूतावासातील असांजला बाह्य जगाशी संवाद साधण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवण्यात आले होते, विशेषत: त्याचा इंटरनेट प्रवेश बंद करण्यात आला होता.

स्वीडनने असांजवरील खटला का थांबवला

गेल्या वर्षाच्या अखेरीस, पाश्चात्य माध्यमांनी सूत्रांचा हवाला देत असांजवर अमेरिकेत आरोप लावले जातील असे वृत्त दिले होते. याची अधिकृतपणे पुष्टी कधीच झाली नाही, परंतु वॉशिंग्टनच्या भूमिकेमुळे असांजला सहा वर्षांपूर्वी इक्वेडोरच्या दूतावासात आश्रय घ्यावा लागला होता.

मे 2017 मध्ये, स्वीडनने दोन बलात्कार प्रकरणांचा तपास थांबवला ज्यामध्ये पोर्टलचा संस्थापक आरोपी होता. असांजने देशाच्या सरकारकडून 900 हजार युरोच्या कायदेशीर खर्चासाठी भरपाईची मागणी केली.

याआधी, 2015 मध्ये, स्वीडिश वकिलांनी देखील मर्यादा कायद्याची मुदत संपल्यामुळे त्याच्यावरील तीन आरोप वगळले होते.

बलात्कार प्रकरणाचा तपास कुठे गेला?

असांज 2010 च्या उन्हाळ्यात स्वीडनमध्ये आला होता, अमेरिकन अधिकार्यांकडून संरक्षण मिळण्याच्या आशेने. मात्र त्याच्यावर बलात्काराचा तपास लागला. नोव्हेंबर 2010 मध्ये, स्टॉकहोममध्ये त्याच्या अटकेसाठी वॉरंट जारी करण्यात आले आणि असांजला आंतरराष्ट्रीय इच्छित यादीत टाकण्यात आले. त्याला लंडनमध्ये ताब्यात घेण्यात आले, परंतु लवकरच त्याला 240 हजार पौंडांच्या जामिनावर सोडण्यात आले.

फेब्रुवारी 2011 मध्ये, एका ब्रिटिश न्यायालयाने असांजला स्वीडनमध्ये प्रत्यार्पण करण्याचा निर्णय घेतला, त्यानंतर विकिलिक्सच्या संस्थापकासाठी अनेक यशस्वी अपील करण्यात आले.

त्याला स्वीडनला प्रत्यार्पण करायचे की नाही हे ठरवण्यापूर्वी ब्रिटीश अधिकाऱ्यांनी त्याला नजरकैदेत ठेवले. अधिकाऱ्यांना दिलेले वचन मोडून असांजने इक्वेडोरच्या दूतावासात आश्रय मागितला, जो त्याला मंजूर करण्यात आला. तेव्हापासून, यूकेने विकिलिक्सच्या संस्थापकाविरुद्ध स्वतःचे दावे केले आहेत.

असांजची आता काय प्रतीक्षा आहे?

गुप्त कागदपत्रे प्रकाशित करण्यासाठी अमेरिकेच्या प्रत्यार्पणाच्या विनंतीवरून त्या व्यक्तीला पुन्हा अटक करण्यात आली, असे पोलिसांनी सांगितले. त्याचवेळी, असांजला तेथे फाशीची शिक्षा झाली तर त्याला अमेरिकेत पाठवले जाणार नाही, असे ब्रिटनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे उपप्रमुख ॲलन डंकन यांनी सांगितले.

यूकेमध्ये, असांज 11 एप्रिल रोजी दुपारी न्यायालयात हजर होण्याची शक्यता आहे. विकिलिक्सच्या ट्विटर पेजवर ही माहिती देण्यात आली आहे. ब्रिटीश अधिकारी जास्तीत जास्त 12 महिन्यांची शिक्षा ठोठावण्याची शक्यता आहे, असे त्याच्या आईने त्याच्या वकिलाचा हवाला देऊन सांगितले.

त्याच वेळी, स्वीडिश वकील बलात्काराचा तपास पुन्हा सुरू करण्याचा विचार करत आहेत. पीडितेचे प्रतिनिधित्व करणारे वकील एलिझाबेथ मॅसी फ्रिट्झ हे शोधतील.

अधिकृत उद्घाटन दरवर्षी अवास्तव सहभागींना आकर्षित करते. प्रत्येक वेळी तुमचे मित्र तुम्हाला विचारतात: तुम्ही उद्घाटनाला जाल का? आणि तरीही, घटना खरोखर मनोरंजक आहे. जावे की नाही हे अनुभवी लोक स्वत: ठरवतात, पण बहुसंख्य अजूनही कंपनीसाठी तरी येतात.

त्यांनी जावे की नाही याबद्दल नवशिक्यांना अनेकदा गंभीर शंका असतात. ते आवश्यक आहे, पण का?

संस्कृतीचा भाग व्हा

तुम्हाला किमान एकदा अधिकृत ओपनिंगमध्ये हजर राहण्याची गरज का आहे याचे पहिले कारण म्हणजे स्वतःला एका सामान्य संस्कृतीचा भाग म्हणून ओळखणे. एखाद्या मोठ्या गोष्टीत सहभागी होण्याची इच्छा ही मानवी गरजांपैकी एक लपलेली गरज आहे, म्हणूनच लोक वेगवेगळ्या समुदायांमध्ये सामील होतात, क्लब तयार करतात आणि याप्रमाणे. "मोटारसायकलस्वार हा मोटरसायकलस्वाराचा भाऊ आहे" ही संकल्पना सामान्य प्रस्थानापूर्वी, जेव्हा तुम्ही पोहोचता आणि तुमच्यापैकी किती आश्चर्यकारकपणे तेथे आहेत ते पहा!

हाच तो क्षण आहे जेव्हा तुमचा मोटली, रंबलिंग कॉलम शहरात खरा रस्ता वापरकर्ते म्हणून ओळखला जातो. वाहतूक पोलिस ताफ्याच्या मार्गावर रस्ता अडवत असताना वाहनधारक शांतपणे घाबरून जातात. पादचारी मागे फिरतात आणि आनंदाने तुमच्याकडे ओवाळतात, त्यांना स्वतःला सहभागी व्हायला आवडेल हे मानसिकदृष्ट्या लक्षात घेऊन. घोडे नसलेल्यांसाठी, जोडीने कोणाशीतरी बसण्याची आणि या प्रवाहात राहण्याची संधी आहे.

मोटार सीझनच्या उद्घाटनामध्ये सहभागी होणे हे नवीन मित्र बनविण्याचे एक चांगले कारण आहे

मोटारसायकलस्वारांसाठी, विशेषत: नवशिक्यांसाठी, मोटारसायकल जगतातील कनेक्शन सर्व फरक करतात. अर्थात, हे खरं नाही की तुम्हाला लगेच सहकारी सापडतील फक्त "कारण", पण तुम्ही ओळखी बनवण्याच्या चांगल्या कारणाचा विचार करू शकत नाही.

जेव्हा नवशिक्याकडे प्रवास करण्यासाठी एक गट नसतो किंवा दोन चाकांवर जीवन समजून घेणारे सहकारी रायडर्स नसतात, तेव्हा इच्छुक वैमानिक, अगदी उत्तम क्षमता असलेले, त्यांच्या निवडीबद्दल निराश होऊ शकतात. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, किमान दोन चांगले मित्र असणे अत्यंत आवश्यक आहे.

संवाद, तुलना, निष्कर्ष

सर्वसाधारण सभा ही माहिती गोळा करण्याची एक उत्तम संधी आहे. तुम्ही इतर ड्रायव्हर्सकडून जाणून घ्याल की ठराविक रस्त्यांवर परिस्थिती कशी आहे, तुम्ही हे किंवा ते उपकरण वापरण्याची छाप शिकाल आणि सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे तुम्ही तुमच्या स्वप्नांच्या मोटरसायकलला स्पर्श करू शकता. एवढ्या मोठ्या कलेक्शनमध्ये तुम्हाला एक मॉडेल सापडेल याची खात्री आहे ज्यामुळे तुमचे हृदय धडधडू शकेल. आणि येथे तुम्ही ते थेट पहाल आणि मालकाशी बोलू शकाल, मोटारसायकल कशी वागते आणि तिची देखभाल किती महाग आहे हे जाणून घ्या.

प्रत्येक गोष्ट तुलनेने शिकलेली असल्याने, नवशिक्याचे डोळे वेगवेगळ्या मोटरसायकल आणि उपकरणांच्या इतक्या मोठ्या प्रवाहावर वाहतील. परंतु, दृष्यदृष्ट्या असले तरी, वेगवेगळ्या मोटारसायकली कशा वागतात, बसण्याची स्थिती किती आरामदायक आहे, त्यांच्या एक्झॉस्टचा आवाज किती आनंददायी आहे याची तुलना करण्यास तुम्ही सक्षम असाल.

मी माझ्या वतीने भर घालीन. सर्वकाही दिसते तितके गुलाबी नाही. जर मी तुम्हाला एका छोट्या तपशीलाबद्दल चेतावणी दिली नाही तर मी खोटे बोलेन. जर तुम्ही नवशिक्या असाल आणि तुमची मोटारसायकल मोठी नसेल, आणि तुम्ही RSBK ट्रॅकवरून सरळ आला नसाल आणि मॉडेल डुकाटीचे नवीनतम विकास नसेल, तर तुम्हाला पक्षपाती वृत्ती येऊ शकते. मी देशातील सर्व शहरांचा न्याय करू असे गृहीत धरत नाही, मी माझ्या प्रवासावर आधारित आहे. आपण सर्व मानव आहोत, म्हणून “आमच्या कपड्यांद्वारे स्वागत केले जाते” हे तत्व जात नाही. काहीवेळा, नवशिक्या मोटारसायकलस्वार निराश होऊन परततात कारण त्यांना गांभीर्याने घेतले गेले नाही किंवा पहिल्या सीझनच्या रायडरसाठी काही मनापासून दाबणारे मुद्दे बाजूला केले गेले नाहीत. मित्रांनो, कृपया नाराज होऊ नका. समजून घ्या की या दिवसादरम्यान अनेक व्यावसायिकांना स्वारस्य असलेल्या लोकांच्या तरुण गर्दीने वेढले आहे जे सतत तेच प्रश्न विचारतात: तो खर्चिक कसा आहे, त्याची किंमत आहे का, ते महाग आहे का, इत्यादी. तुमच्या पहिल्या सीझनमध्ये, तुम्ही स्वतःला या जगाचा भाग म्हणून घोषित करण्यासाठी आला आहात, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला खुल्या हातांनी स्वीकारले जाईल. हे विशेषतः क्लबसाठी खरे आहे; काही नवोदितांनी त्यांच्या पहिल्या सत्रात वगळण्याची भिंत मारली, जेव्हा त्यांना वाटले की त्यांना त्यांच्या श्रेणीत सहज स्वीकारले जाईल.

सहभागींपैकी एकाची कथा प्रेरणादायी असेल. प्रत्येकाला मोटारसायकल सोपी वाटली नाही; प्रत्येकाला त्यांच्या पालकांकडून किंवा मित्रांकडून मदत मिळाली नाही. कोणीतरी त्यांची दमदार आणि मस्त मोटरसायकल मिळवण्यासाठी खूप मेहनत घेतली, होय, तीच जी तुम्ही आता मोठ्या डोळ्यांनी पाहत आहात. ज्यांना त्यांनी सुरुवात कशी केली हे आठवते आणि ते नेहमीच त्यांचे अनुभव शेअर करतात ते खरोखर खुले आणि दयाळू असतील.

जीवनातील एक उदाहरण. माझा पहिला मोटारसायकल सीझन भयंकर होता, कारण माझे शहर देशातील सर्वात गरीब प्रदेशांपैकी एक आहे, फक्त अर्थव्यवस्थेच्या पातळीमुळे येथे चांगली मोटरसायकल खरेदी करणे खूप कठीण आहे. म्हणूनच तार्किक विभागणी: महागड्या परदेशी कार अनुभवी, अनुभवी प्रौढांच्या मालकीच्या असतात, तर तरुण पिढी साध्या आणि जुन्या मोटारसायकली बनवते, ज्यापैकी काही वेगवेगळ्या देणगीदारांकडून त्यांच्या गुडघ्यावर एकत्र केल्या जातात. माझ्या पहिल्या वर्षी, माझ्याकडे एक खूप जुनी मोटरसायकल होती जिने त्याचे 250 सीसी इन-लाइन इंजिन अगदीच काम केले होते, तिला चालवायला लागणाऱ्यापेक्षा दुरुस्त होण्यासाठी जास्त वेळ लागला, सीझनच्या सुरुवातीच्या वेळी दुरुस्तीबद्दलच्या माझ्या प्रश्नांची उत्तरे फक्त हशा होती. , ते म्हणतात की ते करण्यापेक्षा ते जाळणे तुमच्यासाठी सोपे आहे आणि सर्वसाधारणपणे, मोटारसायकलवरील मुलगी... बस्स.

किटमध्ये किकस्टार्टर नसल्यामुळे प्रारंभी काही नवशिक्या सुरू करू शकले नाहीत आणि जनरेटरने सोडून दिले. आणि म्हणून, सर्वात अनुभवी आणि मस्त खेळाडू एका स्तंभात सोडले, हिरव्या पहिल्या-सीझनच्या खेळाडूंना त्यांच्या तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी सोडले. कारण जुन्या सिबिख आणि ब्रदर्सना तुमच्या 750 आणि त्याहून अधिक घनमीटर पॉवरसह मदत करणे ही काही महान गोष्ट नाही. ते भयंकर आक्षेपार्ह होते.

आम्ही निराश होऊन शहरात परतलो तेव्हा पायलट, एक लिटर होंडा चालवत, बचावासाठी आला. त्याने सांगितले की त्याच्या पहिल्या सीझनमध्ये त्याने आमच्याप्रमाणेच एक प्राचीन मोटरसायकल कशी विकत घेतली, परंतु वेल्डेड फ्रेमसह. आणि उद्घाटनाच्या सन्मानार्थ मोटारसायकल रॅली दरम्यान ही फ्रेम क्रॅक झाली. पुढचे चाक पुढे गेले, मागचे चाक मागे गेले आणि तो आणि इंजिन मध्येच कोसळले! त्या माणसाने हार मानली नाही, उन्हाळ्यात त्याची मोटारसायकल पुनर्संचयित केली आणि स्टॉक क्लोजिंगवर पोहोचला. त्यांनी त्याला ओळखले आणि आनंदाने त्याचे स्वागत केले, जणू त्या व्यक्तीने हार मानली नाही.

मी काय बोलतोय? शिवाय तुम्ही ज्या प्रकारचे मोटारसायकलस्वार आहात, मोटारसायकल संस्कृती तशीच असेल. तुम्ही तुमच्या कॉम्रेड्ससाठी किती मोकळे आहात हीच संस्कृती असेल. जर तुम्ही नवशिक्या असाल, तर मोटारसायकल सीझनची सुरुवात तुमची दिशा ठरवेल, तुम्हाला विचार करायला अन्न देईल आणि कदाचित तुम्हाला चांगले मित्र देईल. या कार्यक्रमाकडे दुर्लक्ष करू नका, नवीन अनुभव मिळविण्याची आणि दुसऱ्या मोटरसायकलस्वाराची कथा जाणून घेण्याची संधी गमावू नका.

नवीन मोटारसायकल सीझनची अपेक्षा विशेषतः हिवाळ्याच्या शेवटी असह्य होते, जेव्हा सूर्य हळूहळू राखाडी ढगांच्या मागे डोकावू लागतो आणि असे दिसते की आता थोडा वेळ आहे आणि मोटरसायकल गॅरेजमधून बाहेर काढण्याची वेळ आली आहे.

हंगाम लवकर उघडणे योग्य आहे की सामान्य उबदार हवामानाची प्रतीक्षा करण्यात अर्थ आहे? बऱ्याच लोकांसाठी, हा प्रश्न देखील उद्भवत नाही: स्नोड्रिफ्ट्स दरम्यान ओले, गलिच्छ डांबर दिसू लागताच, ते आधीच खोगीरमध्ये आहेत, अशा प्रकारे हंगाम एक किंवा दोन महिन्यांनी लक्षणीय वाढतो. सुरुवातीच्या बाईकर्सच्या विरूद्ध, असे बरेच लोक आहेत जे पुरेसे उबदार होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे पसंत करतात आणि त्यानंतरच सायकल चालवण्यास सुरुवात करतात. मी तुम्हाला माझ्या स्वतःच्या अनुभवावरून सांगण्याचा प्रयत्न करेन की त्यापैकी कोणती निवड योग्य आहे.

फेब्रुवारी-मार्चमध्ये मोटारसायकल सीझनची सुरुवात

साधक:

1. छान. तुमचा ॲड्रेनालाईनचा डोस मिळवणाऱ्या आणि हिवाळ्यातील मोटर टॉक्सिकोसिस विझवणाऱ्यांपैकी तुम्ही पहिले आहात.
2. अनुभव. एका हंगामात, तुम्ही अधिक धोकादायक परिस्थितीत अधिक किलोमीटर जमा करता, जे तुमच्या अनुभवात नक्कीच भर घालते.

उणे:

1. धोकादायक. खूप थंड डांबर रबरच्या संपर्कास प्रोत्साहन देत नाही. घसरून पडण्याचा उच्च धोका. हे कसे रोखायचे, सुरक्षित मोटरसायकल चालवण्याचे नियम वाचा.
2. कार चालक अजूनही हिवाळ्यातील हायबरनेशनमध्ये आहेत आणि त्यांना रस्त्यावर मोटारसायकलस्वार दिसत नाहीत आणि ते चुकून त्यांना धडकू शकतात.
3. बर्फ. हवामान अचानक बदलू शकते आणि बर्फ पडू शकतो, ज्यामुळे वाहन चालवणे धोकादायक आणि अप्रिय होते.
4. थंड. दिवसा जरी उबदार वाटत असले तरी संध्याकाळी हवेचे तापमान झपाट्याने कमी होते. सर्दी पकडणे खूप सोपे आहे, थर्मल अंडरवेअर देखील मदत करू शकत नाही.
5. रस्त्यावर धूळ. हिवाळ्यानंतर, डांबरावर भरपूर धूळ आणि वाळू जमा होते, ज्यामुळे वाहन चालविणे अप्रिय होते.
6. राइड्ससाठी कंपनी नाही. अधिक उष्णता-प्रेमळ मोटरसायकल मित्र थंडीत गॅरेजमध्ये बसून मोझल्ड वाइन पिणे पसंत करतात, त्यांच्या मोटारसायकलला हंगामासाठी पॉलिश करतात.

मध्य एप्रिल आणि मे मध्ये हंगाम सामान्य किंवा उशीरा उघडणे

साधक:

1. उबदार, सनी, कोरडे.
2. सुरक्षितपणे. डांबर आधीच उबदार आहे आणि त्यामुळे टायरवर चांगली पकड आहे. जर पहिला पाऊस निघून गेला असेल, तर हिवाळ्यातील अभिकर्मक रस्त्यावरून धुतला जातो आणि तो इतका निसरडा नाही.
3. डांबरातील धूळ आणि वाळूही वाहून जाते.
4. संध्याकाळी आणि रात्री देखील ते उबदार असते, परंतु थर्मल अंडरवेअर कधीही दुखत नाही.
5. पकडण्यासाठी एक कंपनी आहे.

उणे:

1. बहुतेक हंगाम आधीच आपल्या मागे आहे.

मोटारसायकल सीझन नंतर सुरू केल्याने, तुम्हाला बाधकांपेक्षा अधिक फायदे मिळतात, विशेषत: सुरक्षित राइडिंगच्या बाबतीत हे मोजणे कठीण नाही. अलीकडे, मी पूर्वीप्रमाणे मार्चमध्ये हंगाम उघडण्याचा प्रयत्न करत नाही, परंतु हळूहळू सामान्य तापमानापर्यंत उबदार होण्याची वाट पाहत आहे. कदाचित वय असेल, पण ते माझे व्यक्तिनिष्ठ मत आहे.

बरं, एका चवदार पदार्थासाठी, निरीक्षण डेकवरून, सूर्य असूनही, गोठलेल्या मोटरसायकलस्वार आणि बाइकस्वारांची अलीकडील काही छायाचित्रे येथे आहेत.

आता मोटारसायकल गॅरेजमध्ये ठेवण्याची वेळ आली आहे, शेवटी शरद ऋतू आहे. प्रत्येक किलोमीटर अंतरावर फुलांची कुरण आणि फॅन्सी ढगांसह सुंदर दृश्ये शोधण्याची संधी दिल्याबद्दल त्यांचे आभार. तथापि, आपल्या राज्यात सर्वकाही इतके गुलाबी नाही. मला काय काळजी वाटते ते मी तुम्हाला सांगेन.

अनेक सहली तलावांना समर्पित केल्या होत्या. मला हवेत रंगविण्यासाठी एक सुंदर तलाव शोधायचा होता, आणि हे पूर्ण झाले, परंतु कधीकधी असे घडले की नकाशावर एक तलाव असल्याचे दिसते, परंतु प्रत्यक्षात तसे नाही.
पण त्याआधी, मी नकाशांवर विश्वास ठेवला होता :) एक जिवंत उदाहरण: रायकुन गावाजवळ आता तलाव नाही आणि स्थानिक लोक म्हणतात, ते आता तीन वर्षांपासून कोरडे आहे.

आता पावसाचे डबके आणि ट्रॅक्टरने भरलेली दरी आहे.
60 च्या दशकात पुन्हा दलदलीचा निचरा करण्यासाठी तयार केलेले खड्डेही कोरडे पडत आहेत. लहानपणी, मला आठवते की दोन लॉगपासून बनवलेले पूल खड्ड्यांवर फेकले गेले होते, आणि आपण आपल्या इच्छेनुसार कुरण ओलांडू शकत नाही, परंतु केवळ मार्गाने आणि पुलांच्या बाजूने, परंतु आता आपण सुरक्षितपणे आपला मार्ग काढू शकता. सरळ, आपण मोटारसायकलवर खड्डा ओलांडू शकता अशी जागा आहे हे जाणून.

होय, हवामानात काहीतरी गडबड आहे आणि कदाचित विक्षिप्त जंगलतोड याला कारणीभूत आहे. जंगलात सर्वत्र टक्कल पडलेल्या ठिपके आहेत आणि प्रत्येक ऋतूमध्ये ते अधिकाधिक असतात. मी हे अचूकपणे ठरवू शकतो, कारण आम्ही (अनेक लोक) या मार्गांवर किंवा त्यांच्याशिवाय प्रवास करतो.

आणि नवीन पोलिसांसोबतचा भाग :) मी त्यांच्याशी आधी बोललो नाही. तर, आम्ही (दोन मोटारसायकलस्वार) अशा जंगलाच्या वाटेने पुढे जात होतो.

त्यांना पहायचे होते की, वनपालांनी पेरणीच्या बाजूने प्राइमरचे नुकसान केले आहे का ते नांगराच्या साहाय्याने आग लावण्यासाठी. अचानक, झुंबर असलेली एक गस्ती स्त्री तिच्या पोटावर तुमच्याकडे रेंगाळते. हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे, हे आश्चर्यकारक आहे - अशा ठिकाणी एल्क किंवा रानडुक्कर भेटण्याची शक्यता जास्त आहे :) तुम्ही हरवले आहात किंवा काय? आम्ही थांबतो, रस्ता दाखवायला तयार होतो आणि आम्ही हेल्मेट घातलेले नाही असा शेरा स्वीकारतो! शिवाय, हे जंगल आहे या आमच्या बाजूच्या युक्तिवादात... जंगली जंगलात पुढच्या वेळी जेव्हा आम्ही डांबरावर भेटू तेव्हा आम्हाला दंड करण्याचे वचन देतो :)
नंतर, गुप्तचरांनी कळवले की ते शिकार करणाऱ्या शिकारीचा पाठलाग करत होते, मागे पडले आणि रागावले. पण ते विचारू शकत होते की आम्ही काही शॉट्स ऐकले आहेत, किंवा कदाचित कोणी पाहिले आहे का? पण, नाही, तसे झाले नाही. ही खेदाची गोष्ट आहे, आम्ही खरोखर शॉट्स ऐकले आणि काही मिनिटांसाठी इंजिन देखील बंद केले, एक SUV क्लिअरिंगच्या बाजूने धावत आहे की नाही हे ऐकून.
जर तुम्ही दोन चाकांमधून जगाकडे बघितले तर सकारात्मकता देखील भरपूर आहे :) उदाहरणार्थ, प्राण्यांना भेटणे. मला अशी जागा माहित आहे जिथे गाडी चालवताना, एक बनी नक्कीच उडी मारेल आणि तुमच्या समोरून दहा मीटर धावेल. कधीकधी, दुसऱ्या ठिकाणी, जंगलाच्या ओढ्याजवळ, बीव्हर रस्ता ओलांडत असत. आणि मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ते हळू हळू करतात. आणि मी कोल्ह्याला दोन वेळा पाहिले. मुख्य म्हणजे अशा संमेलनाच्या ठिकाणाबद्दल कमी लोकांना सांगणे. पण एक वेगळाच प्रकार समोर आला. एके दिवशी मला एक बर्फाच्छादित कबुतर त्याच्या पायात अंगठी घालून जंगलातून चालत असताना आश्चर्यचकित झाले. वरवर पाहता बाजांना जंगलात हाकलण्यात आले. तिने थांबले, काही बिया शिंपडल्या आणि कबुतराच्या घरातील मित्राला सांगितले. त्याने तो घेतला आणि म्हणाला, अर्थातच, तो पक्षी त्याचा नव्हता, परंतु तो मालकाला परत करणे त्रासदायक होते कारण ... झेक प्रजासत्ताकमधील एक.
माझ्या मोटरसायकलचा सीझन असाच आहे.