मी अनेक दिवसांपासून नेमप्लेट्स जवळून पाहत असलो तरी त्यांच्याबद्दल मी अजूनही संभ्रमात आहे. हे दोघे, भूतकाळातील पाहुण्यांसारखे, पेरेस्ट्रोइकाच्या पार्श्वभूमीवर रशियामध्ये दिसलेल्या “योग्य” जपानी “जीप” चे अवतार आहेत. आणि त्याच्या पुढे एक पूर्णपणे आधुनिक सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे.

मी कबूल करतो की हे सर्व असामान्य आहे आणि आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जगाच्या सिद्धांतांशी खराबपणे जोडलेले आहे. हे असे आहे की तुम्ही मेणाच्या सलूनमध्ये आहात, जेव्हा प्रकाश आणि सावलीच्या सीमेवर तुम्ही परिचित सिल्हूट पाहता तेव्हा तुम्ही अनैच्छिकपणे थरथर कापता. डीलर्समध्ये प्रथेप्रमाणे आमच्या खेळाडूंना कॉल करूया: “ॲडमिरल”, “सेफ”, “होवर”.

औपचारिकपणे, त्यापैकी पहिले उरलुझमाश एलएलसी येथे बियस्कमध्ये एकत्र केले गेले. बाकीचे त्यांचे चीनी उत्पादक लपवत नाहीत, ज्याला ग्रेट वॉल म्हणतात. ॲडमिरल आणि सेफ इंजिनचा पूर्वज समान आहे - टोयोटा 4Y मिड-शाफ्ट इंजिन, 2.2 लीटर. मूलतः चीनमधून खरेदी केलेले, ते सेटिंग्ज, संलग्नक आणि त्यानुसार, वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहे. हॉवरचे हृदय 2.3 लीटर मित्सुबिशी 4G64 इंजिन आहे. हे एकदा गॅलेंटेसवर स्थापित केले गेले होते आणि आता मध्य राज्यात एक वनस्पती तयार केली गेली आहे. मोटारला नवीन "मेंदू" मिळाला आणि आता चायनीज ऑटोमोबाईल उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो. गिअरबॉक्सेस आणि इतर घटकांचा कोरियन-तैवानी-चायनीज सेट देखील आहे. त्यामुळे त्यांना हवे असल्यास ते त्यांना हवे ते घालू शकतात.

ओव्हरस्टँडवर जा!

निर्माते त्यांच्या डिझाइनच्या दृष्टिकोनात एकमत होते. संपूर्ण त्रिकूटासाठी, एक साधी आणि टिकाऊ फ्रेम चेसिस निवडली गेली, ज्यावर शरीर आणि पॉवर युनिट. सर्वांचा एकत्रित फ्रंट एक्सल असतो, ज्याचा शेवट स्थिर वेगाच्या जोड्यांसह शॉर्ट एक्सल शाफ्टसह होतो. समोरचे निलंबन, जरी ते आकार आणि आर्मच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये भिन्न असले तरी मूलत: समान आहेत: टॉर्शन बार, डबल विशबोन. मागील बाजूस एक अखंड धुरा आहे, जो एकतर स्प्रिंग्स (ॲडमिरल) किंवा स्प्रिंग्सवर (सुरक्षित, होव्हर) निलंबित आहे. नंतरचे प्रतिक्रिया रॉड्स आणि पॅनहार्ड रॉडच्या संचाने सुसज्ज आहेत.

जरी हे सर्व प्रभावी दिसत असले तरी, काही गोष्टी आहेत ज्या इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. फ्रेमवर गॅस टाक्या निलंबित केल्या जातात जसे की “अवशिष्ट” तत्त्वानुसार: मागील सीटच्या भागात स्थित, ते कारच्या रेखांशाच्या अक्षावरून लक्षणीयरीत्या ऑफसेट केले जातात. साहजिकच, याचा वजन वितरणावर आणि टाकीच्या असुरक्षिततेवर परिणाम झाला.

समोरचे धुरे वेगवेगळ्या योजनांनुसार जोडलेले आहेत. “ॲडमिरल” आणि “हॉवर” ने यांत्रिकी सिद्ध केली आहे, “सुरक्षित” चार चाकी ड्राइव्हटॉगल स्विचद्वारे सक्रिय केले. शिवाय, नंतरचे अनिवार्य मॅन्युअल अवरोधित करणे आवश्यक आहे व्हील हब. तसे असो, अंतिम परिणाम सारखाच आहे: तिघांनाही एक कठोर फ्रंट एक्सल आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह डांबरावर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

चीनी स्टोअर

"ॲडमिरल". एकीकडे, तो वास्तविक "दुष्ट" चे अवतार आहे. साधे फॉर्म, शक्तिशाली चाक कमान विस्तार, बाह्य गुणवत्ता घटक. भव्य नाव आम्हाला निराश करू द्या - आमच्यापुढे एक कठोर परिश्रम करणारा सैनिक आहे. पॅनेल्सच्या स्टॅम्पिंगची गुणवत्ता खराब आहे, रंग समान आहे, दोषांसह. जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दरवाजाच्या सीलचे असमान आकृतिबंध आणि स्वस्तपणा, अगदी प्लॅस्टिकची दुर्दम्यता दिसेल.

आतील भाग... दुरून, गोंगाट असले तरी सर्व काही सभ्य आणि छान आहे. अपहोल्स्ट्रीच्या फॅन-बेज शेड्स, दारावर फॅब्रिक इन्सर्ट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरभोवती “लाकडी”. "सैनिक" साठी ते खूप सभ्य आहे - परंतु फसवू नका.

सीट अपहोल्स्ट्री विनाइल आणि इतर सर्व काही, अगदी “लाकूड” स्पष्टपणे प्लास्टिकच्या बनण्यासाठी सज्ज व्हा. केबिनमध्ये एकही "एअर बॅग" चिन्ह नसेल, सीट बेल्ट्स कर्कश रीलमधून बाहेर काढणे कठीण होईल आणि त्याउलट, डोके संयम मार्गदर्शकांमध्ये लटकतील.

जर तुमचे प्रमाण प्रमाणित चायनीजपेक्षा मोठे असेल, तर तुम्हाला स्टिअरिंग व्हील आणि सीट यांच्यामध्ये अडकण्याचा धोका आहे. जेव्हा तुम्ही ॲडजस्टमेंट हँडल धरता तेव्हा तुम्हाला दिसेल की सीट सर्व बाजूने मागे ढकलली आहे. काय अपयश! याव्यतिरिक्त, सीट उशी लहान आहे, जवळजवळ लहान मुलांसारखी आहे, मागचा भाग बहिर्वक्र आहे, पार्श्व समर्थनाचा इशारा देखील नाही. खुर्ची स्वतःच जमिनीवर "खोटे" आहे, म्हणून तुमचे नितंब, माफ करा, ते लटकवा. आणि ही लोकांची आवडती "मोठी" कार आहे?

उर्वरित तोटे नगण्य आहेत. होय, पेडल्स जड आहेत, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लहान संख्येने भरलेले आहे, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस स्टीयरिंग व्हीलने झाकलेले आहेत आणि आतील आरसा लटकत आहे... या सर्व "वैभव" च्या पार्श्वभूमीवर, फक्त तीन मानक वेंटिलेशन नॉब्स कसा तरी शांत व्हा.

"सुरक्षित". कदाचित बाह्यतः ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी आक्रमक आहे. त्यात आत्म्याला स्नेह देणारा अखंड, अभेद्य गुण नाही. तथापि, बॉडी पॅनल्सची गुणवत्ता आणि पेंट कोटिंगलक्षणीय उच्च. एखाद्याला असे वाटू शकते की निर्माता तांत्रिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या दोन्ही चांगल्या प्रकारे सशस्त्र आहे.

अर्थात, "सेफ" ची आतील बाजू आदर्श नाही, परंतु त्याचे आतील भाग कडक आहे. गडद फ्रंट पॅनेल, कन्सोलवर सिल्व्हर इन्सर्ट, इन्स्ट्रुमेंट डायल्स वाचण्यास सोपे. आधीच परिचित विनाइल अपहोल्स्ट्री असूनही, आतील भाग अधिक समृद्ध आणि अधिक घन दिसते.

अर्थात, तुम्ही येथे लगेच उडी मारू शकत नाही, परंतु किमान ड्रायव्हरची सीट सामान्य प्रमाणात आहे. त्याची पाठ आमच्या इच्छेपेक्षा जास्त मागे झुकलेली आहे, परंतु तरीही ती बाजूकडील समर्थन प्रदान करते. परंतु अनुदैर्ध्य समायोजन येथे देखील त्याच्या मर्यादेवर आहे.

स्टीयरिंग व्हील मोठे आहे, आणि ते उंचीच्या ऐवजी झुकण्याच्या दृष्टीने समायोजित करण्यायोग्य आहे. हीटिंग आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे अधिक आधुनिक आहेत - लहान डिस्प्लेसह एअर कंडिशनरसारखे. येथे सर्व काही अधिक सुबकपणे एकत्र केले आहे, जरी मागील दृश्य मिरर देखील त्याच्या माउंटमध्ये सैल आहे. ही परंपरा काय आहे?

"होव्हर." नक्कीच, साहित्यिक चोरी स्पष्ट आहे, परंतु त्याच्या नातेवाईकांच्या तुलनेत, हे त्याच्या फॅशनेबल फॉर्मसह डोळ्यांना आनंद देते. साहजिकच रस्त्यांवर अधिक लक्ष असते. हे खरे आहे की, जेव्हा तुम्ही जास्त किंमत ठेवता तेव्हा व्याज कमी होते. मात्र गुणवत्तेबाबत गंभीर तक्रारी नाहीत. त्याच्या सहकारी आदिवासींच्या पार्श्वभूमीवर, "हॉवर" भविष्यातील पाहुण्यासारखे आहे: ठीक आहे, व्यवस्थित - चांगले, एक वास्तविक कर्नल. जरी... "तारे" समायोजित करावे लागतील: उदाहरणार्थ, एअरबॅग्स अजिबात नाहीत. सीट्स चांगल्या आहेत, फ्रंट पॅनल काळ्या आणि बेज रंगाच्या विरोधाभासी संयोजनाने सजवलेले आहे आणि मध्यभागी कन्सोलवर मोठा डिस्प्ले आहे.

हे खरे आहे, जेव्हा तुम्ही आजूबाजूला पहाल तेव्हा तुम्हाला पुन्हा तडजोडीची चिन्हे आणि काही ठिकाणी अर्गोनॉमिक्समधील चुका लक्षात येतील.

तर, स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे, सीट कॉन्फिगरेशन सोपे आहे आणि त्याच्या समायोजन श्रेणी अपुरी आहेत. शिवाय, हॅचची धार तुमच्या डोक्याच्या वर जवळ आहे - मला आठवते की आमच्या भावांना याचा त्रास झाला नाही. वातानुकूलन यंत्रणागैरसोयीचे: आकार आणि आकारात त्याचे टॉगल स्विच स्टिरिओ सिस्टमच्या नियंत्रणांमध्ये विलीन होतात. डिस्प्ले स्क्रीन अंधारात चमकदार आहे, परंतु सूर्यप्रकाशात चमकण्याची शक्यता आहे. एका शब्दात, आतील तपशीलांच्या गुणवत्तेला श्रद्धांजली अर्पण केल्यामुळे, आम्हाला त्यांच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका आहे.

रोड मॅन्युव्हर्स

"ॲडमिरल". पुनरुज्जीवित इंजिनमधून शरीर थरथरले. बॉक्समध्ये काहीतरी क्लिक केले, नंतर ट्रान्समिशनमध्ये - तेथे अंतर होते! जाऊ? घाई करू नका - प्रथम तुम्हाला फ्लायव्हील्स कसे फिरतात हे शारीरिकरित्या जाणवेल. तुम्हाला "गाणे" बॉक्सचे आवाज आणि त्याच्या लीव्हरचा आवाज अनुभवण्यासाठी वेळ मिळेल. पेंडेंटचे प्रबलित कंक्रीट स्वरूप अनुभवा, प्रत्येक छोट्या गोष्टीवर टॉस करा. आणि तेव्हाच, जर तुम्ही हार मानली नाही, तर तुम्हाला शेवटी इंजिनचे वैशिष्ट्य जाणवेल. अरेरे, तो अभिव्यक्तीहीन आहे. लक्षात येण्याजोग्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे कमी वेगाने टॉर्क. आणि जर तुम्ही 90-100 किमी/ताशी वेगाने अंतराळातून शांतपणे फिरण्यासाठी ट्यून इन केले तर कार आरामदायक होईल.

तुम्हाला ते जलद हवे आहे का? तुम्ही आशावादी आहात! जड कार बराच वेळ वेग वाढवते आणि शेवटी स्पीडोमीटरची सुई एकशे चाळीशी जवळ येते. परंतु अगदी लहान लिफ्ट देखील त्वरित तुमची चपळता थंड करते, तुम्हाला चौथ्या आणि नंतर तिसऱ्यावर जाण्यास भाग पाडते.

आपण एकमेकांना कसे ओळखतो याचा आवाज हा महत्त्वाचा भाग आहे. अगदी तळापासून, इंजिन केबिनवर वर्चस्व गाजवते, त्यानंतर ट्रान्समिशन आणि एरोडायनॅमिक्स. सर्वसाधारणपणे, मैफल अजूनही समान आहे.

ब्रेकसह सर्व काही ठीक नाही. पेडलचा जोरदार प्रयत्न आणि कारचा उत्स्फूर्त प्रतिसाद ट्रकशी जुळतो. तरीसुद्धा, मर्यादेवर, आपण क्रेडिट दिले पाहिजे, ॲडमिरलचा वेग कमी होतो.

डिझाइनची चांगली गुणवत्ता कारला सरळ रेषांवर आणि कोपऱ्यात आज्ञाधारक बनवते. जर तुम्ही वेगवान वळणावर उत्तेजित झालात, तर जुने प्रचारक कोणतेही आश्चर्य न दाखवता बाहेर पडू लागतात. अशा परिस्थितीत त्याला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे खोल, सौम्य लाटा. ताठ सस्पेंशनमुळे कारमध्ये अस्वस्थता आणि उडी येते, ज्यामुळे ती स्टीयरिंग व्हीलला प्रतिसाद देताना खूपच आळशी बनते. सर्वसाधारणपणे, निलंबन ही ऍडमिरलची मजबूत आणि कमकुवत बाजू आहे. एकदा का तुम्ही ऑफ-रोड झाल्यावर, तुम्ही त्यांच्या अभेद्यतेचे कौतुक करताना कधीच थकत नाही. परंतु त्याच वेळी, पूर्णपणे निरुपद्रवी परिस्थितीतही आत्मा पूर्णपणे हादरला आहे.

मागील कारप्रमाणे, सेफच्या इंजिनचा आवाज इतरांवर वर्चस्व गाजवतो, फक्त फरक इतकाच आहे की ते कमी केले गेले आहेत.

ब्रेक सुरुवातीला पॅडलच्या हलकेपणामुळे आनंददायी असतात. परंतु येथे एक नवीन आश्चर्य आहे: तीव्र मंदी दरम्यान धक्का आणि कंपन. जणू काही गरम होत असताना, पॅड्स चालू होतात ब्रेक डिस्क, प्रणालीच्या सुरळीत ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत आहे.

"सुरक्षित" मऊ, अधिक आरामदायक आहे - हे वसंत ऋतुमुळे आहे मागील निलंबन. परंतु गंभीर अडथळ्यांवर कारचे वर्तन संदिग्ध आहे. समोरचा भाग अजूनही उत्साही आणि उसळणारा आहे, पण मागचा भाग आरामात वागण्याचा प्रयत्न करत आहे. म्हणूनच येथे पुरेशी अनुलंब स्विंग आहे, फक्त फरक इतकाच आहे की शरीराच्या हालचाली कमी तीव्र आहेत.

हाताळणीचे मूल्यांकन करताना अनपेक्षित निराशा आमची वाट पाहत होती. स्टीयरिंगवर आळशी प्रतिक्रिया, शरीराचे मोठे रोल, योग्य नसणे अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर - ते येथे आहेत, “सेफ” ची वैशिष्ट्ये. या पार्श्वभूमीवर "ॲडमिरल" जवळजवळ परिपूर्ण आहे. पण ते इतके वाईट नाही. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, मागील निलंबन पुन्हा अनपेक्षितपणे विश्वासघातकी ठरले. तुम्ही तीक्ष्ण वळण घेताच, कार, लोड केलेल्या मागील चाकावर बसून, "तिची शेपटी झाडू" लागते - तुम्ही आश्चर्यचकित व्हाल. नक्कीच, आपण स्किड नियंत्रित करू शकता, परंतु रोल आणि अचूक नियंत्रण लक्षात घेऊन, हे करणे सोपे नाही.

"होव्हर." जणू टिप्पण्या ऐकल्याप्रमाणे, “हॉवर” लगेच i’s बिंदू करतो. तुम्ही इंजिनांवर टीका केली आहे का? कृपया माझा प्रयत्न करा: हे लक्षात घेण्यासारखे वेगवान आहे आणि अधिक योग्य सेटिंग्ज आहेत. खरंच, हे आधीपासूनच 1000 rpm वरून "ड्राइव्ह" करते, जे तुम्हाला संपूर्ण "कार्यरत" श्रेणी सक्रियपणे वापरण्याची परवानगी देते. त्याची गुळगुळीत वर्ण कार आरामदायक आणि आज्ञाधारक बनवते.

पण आवाज, अरेरे, चिनी भाषेत आहे. संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये ऐकू येणाऱ्या इंजिनच्या गर्जना, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये लुटारू शिट्टी जोडली गेली.

नाहीतर वाईट नाही. आरामदायी (सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी) निलंबन रस्त्यावरील किरकोळ अडथळे आणि अधिक गंभीर अडथळे दोन्ही चांगल्या प्रकारे हाताळतात. समतोल, कोणत्याही अडचणींशिवाय, हाताळणी त्याच्या महत्त्वपूर्ण रोलमुळे सुरुवातीला चिंताजनक आहे. तथापि, एकदा तुम्हाला त्यांची सवय झाली की, तुम्ही हॉवरच्या विश्वासार्ह वर्तनाची प्रशंसा कराल. वेगवान वळणांमध्ये तुम्हाला क्रियाकलापांची ठिणगी जाणवेल. पण ब्रेक ड्राइव्हमधील ABS हॉवरला इजा करणार नाही. या किंमत गटाच्या कारवर, त्याची अनुपस्थिती नियमाचा अपवाद म्हणून समजली जाते.

युद्धात जसे युद्धात

त्यांनी आमच्या मार्केटवर आधीच आक्रमण केले आहे यात शंका नाही. आणि मागणी जितकी जास्त सक्रिय तितका पुरवठा अधिक - चांगला चीनी वाहन उद्योगवेगाने विकसित होत आहे. ज्या टिनसेलमध्ये ते गुंडाळले जातात त्यापासून आपण धान्य वेगळे करायला शिकतो; आम्ही खरेदी करत असलेल्या उत्पादनांच्या आवश्यकता स्पष्टपणे व्यक्त करा. मला आशा आहे की उत्पादक अर्ध्या मार्गाने भेटतील, मशीन्स आवश्यक पातळीवर आणतील.

दरम्यान, ते मध्य राज्यातून रशियाला आणत आहेत जे सोपे आणि स्वस्त आहे. आणि त्याला विकसित देशांच्या उत्पादनांपेक्षा अधिक कठोर आणि कसून प्रमाणन आवश्यक आहे. एक आकर्षक किंमत अद्याप यशाचा मुख्य घटक नाही. पण ती खरंच इतकी आकर्षक आहे का?

जेव्हा 20-30 हजार डॉलर्स किंमतीच्या कारमध्ये मूलभूत सुरक्षा साधने नसतात. जेव्हा ते स्वत: च्या दृष्टीने अत्यंत मध्यम परिणाम दर्शवतात सक्रिय सुरक्षा. जेव्हा आपण त्यापैकी काहींमध्ये सामान्यपणे बसू शकत नाही, तेव्हा हे तांत्रिक संस्कृतीची कमतरता दर्शवते. परंतु मध्य राज्यामध्ये असे कारखाने आहेत जेथे ते युरोपियन स्तरावरील सामान्य कार बनवतात. असे दिसून आले की ते आम्हाला पुन्हा द्वितीय श्रेणी देत ​​आहेत? ..

सारांश

ॲडमिरल रशियन यूएझेडचे एनालॉग बनू शकतात. तथापि, त्याच्या सध्याच्या स्वरूपात त्यात बढाई मारण्यासारखे काहीही नाही.

एकूण रेटिंग 6.5

रेट्रो प्रेमींसाठी बाह्य वैशिष्ट्ये, चांगले निलंबन, चांगली दृश्यमानता...

अरुंद, खराब दर्जाचे पेंट, उच्च आवाज पातळी, मध्यम ब्रेक, गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणा.

2003 पासून चीनमध्ये उत्पादित. जुलै 2005 मध्ये, बियस्क बॉयलर प्लांटच्या प्रदेशात मशीन्सची असेंब्ली सुरू झाली. दहा वर्षांच्या टोयोटा हिलक्स पिकअप ट्रकच्या चेसिसवर बांधले गेले.

इंजिन: परवानाकृत टोयोटा 2.2 l, 103 l. सह. ट्रान्समिशन: मॅन्युअल 5-स्पीड, कमी श्रेणीसह ट्रान्सफर केस, फ्रंट एक्सल जोडलेले, मध्यभागी भिन्नता नसलेले.

उपकरणे: लक्झरी. किंमत: $21,500.

सारांश

GW - हे सर्व-भूप्रदेश वाहन अपेक्षेपेक्षा अधिक आरामदायक दिसते, जसे की सिद्ध डिझाइन खराब करणे कठीण आहे यावर जोर देत आहे.

एकूण रेटिंग 6.8

व्यावहारिक आतील भाग, आरामदायी पुढच्या जागा, चांगली खोड आणि दृश्यमानता.

खराब ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, असुविधाजनक सामानाचा डबा, मध्यम हाताळणी.

2002 पासून चीनमध्ये उत्पादित, 2004 मध्ये पुनर्रचना केली. मूलत: 1996 टोयोटा फॉररनरचा क्लोन.

सारांश

GW Hover हे एक सुंदर, अगदी प्रतिष्ठित दिसणारे सर्व भूप्रदेश वाहन आहे. परंतु शेल आतील भागाशी पूर्णपणे जुळत नाही, जे एक आरामदायक परंतु सामान्य कार लपवते.

एकूण रेटिंग 7.5

आधुनिक आतील आणि बाहेरील भाग, प्रशस्त ट्रंक, आरामदायी निलंबन, संतुलित ड्रायव्हिंग क्षमता.

सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींचा अभाव, मध्यम ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, अर्गोनॉमिक दोष, उच्च किंमत.

रशियामध्ये हे मागील- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते. बाह्यतः तो जवळजवळ आहे अचूक प्रत Isuzu Axiom नवीनतम पिढी, अंतर्गत फरकजास्त.

GREAT WALL या कंपनीची निर्मिती आणि विकास - "ग्रेट वॉल" म्हणून अनुवादित - परवाना अंतर्गत प्रकाशनाने सुरुवात झाली. जपानी मॉडेल्सएसयूव्ही 1997 मध्ये, पहिल्या DEER पिकअप ट्रकची (1989 पासून TOYOTA HILUX चा क्लोन) निर्यात आशियाई कार बाजारपेठेत होऊ लागली. मॉडेल वर्ष). 2006 मध्ये, HOVER SUV ची विक्री (1999 मध्ये उत्पादित ISUZU AXIOM सारखीच) युरोपमध्ये सुरू झाली. सध्या, ग्रेट वॉल आधुनिक कार मॉडेल्सची एक मोठी निवड ऑफर करते, जे जवळजवळ 60 देशांना पुरवले जाते.

सेफ मॉडेल ही मध्यम आकाराची पाच-सीटर एसयूव्ही आहे जी तयार केली गेली चिनी कंपनी 2004 ते 2009 पर्यंत. SAFE ही TOYOTA 4R मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीची परवानाकृत प्रत आहेUNNER1989-1995.एसयूव्हीची ही समानता आणि गुणवत्ता बजेट कार म्हणून तिची स्थिर मागणी सुनिश्चित करते.

त्याच्या डिझाइननुसार, SAFE ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली एक फ्रेम पाच-दरवाजा कार आहे (समोरचा एक्सल समाविष्ट आहे). फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्हसह एक बदल कमी प्रमाणात तयार केला गेला. पूर्ण झाले गॅसोलीन इंजिन 105 एचपी क्षमतेसह व्हॉल्यूम 2.3 लिटर. s.. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरते.

एसयूव्हीचे बाह्य आणि आतील भाग

सेफ बॉडीचे स्वरूप त्याच्या दातासारखेच आहे. हेडलाइट्स आणि फ्रंट बम्परच्या डिझाइनमध्ये बदल झाले आणि निर्मात्याचे चिन्ह बदलले. एकंदरीत, डिझाइनमध्ये वाहनाच्या सामर्थ्यावर जोर देण्यात आला आहे, जे 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासूनच्या अनेक क्लासिक एसयूव्हीचे वैशिष्ट्य आहे. शरीर घटकांची रचना (बंपर, व्हील आर्च, रनिंग बोर्ड इ.) देखील सूचित करते ऑफ-रोड गुण. हा देखावा पारखी आणि वास्तविक एसयूव्हीच्या प्रेमींसाठी एक विशिष्ट आकर्षक सूचक म्हणून काम करतो.

बजेट कारला शोभेल त्याप्रमाणे सेफचे इंटीरियर अगदी सोपे आहे. उपकरणे आणि नियंत्रण बटणे सोयीस्कर आणि संक्षिप्तपणे स्थित आहेत. जागा आहेत चांगला आकार, चांगले समायोज्य, परंतु उंच लोकांसाठी आकाराने स्पष्टपणे लहान. कार पॅसेंजर सीट्स देखील पूर्णपणे काढून टाकू शकते, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याची लांबी आणि व्हॉल्यूम वाढते. सुकाणू स्तंभउंची समायोजन फंक्शनसह सुसज्ज. आतील ट्रिममध्ये ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह पारंपारिक हार्ड चायनीज प्लास्टिकचे वर्चस्व आहे.

ग्रेट वॉल सेफची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

SAFE चा व्हीलबेस 2.62 मीटर आहे आणि खालील एकूण परिमाणे (m):

• लांबी - 4.86;
• रुंदी - 1.82;
• उंची - 1.73.

पुढील चाकाचा ट्रॅक 1.47 मीटर आहे, आणि मागील चाकाचा ट्रॅक 1.48 मीटर आहे.

रेटेड कर्ब वजन 1.64 टन आहे, एकूण वजन 2.09 टन आहे मानक लोड क्षमता 0.7 टन आहे, ट्रंक व्हॉल्यूम 830 लीटर आहे, मागील सीट काढून टाकल्यास ते 1880 लिटर होते.

कार 140 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करू शकते आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करताना 16.0 लिटर प्रति 100 किमी गॅसोलीन आणि सामान्य पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना 9.0 लिटर पेट्रोल वापरते. इंधन टाकी 64 लिटरसाठी डिझाइन केलेली आहे. वापरलेल्या चाकांचा मुख्य मानक आकार 235/75 R15 आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फ्रेम डिझाइन, चांगले इंजिन टॉर्क, उपलब्धता कमी गियर, ऑल-मेटल बॉडी, टॉर्शन बार फ्रंट सस्पेन्शन आणि डिपेंडेंट रिअर सस्पेंशन SAFE ला ऑफ-रोड परिस्थितीत आत्मविश्वासाने पुढे जाण्याची परवानगी देतात.

तथापि, कारचे ऑफ-रोड गुण फार उच्च म्हटले जाऊ शकत नाहीत. छोटा आकार मानक चाके(235/75 R15), लांब व्हीलबेस, कमी बंपर तुम्हाला आरामशीर, खडबडीत भूप्रदेशातून आत्मविश्वासाने पुढे जाऊ देत नाहीत.

शहरात वाहन चालवताना, विशेषत: जड रहदारी, वाहतूक कोंडी आणि गर्दीच्या परिस्थितीत, कार हाताळणी आणि दृश्यमानतेमध्ये देखील खूप आत्मविश्वासाने वागत नाही; घोषित कमाल गती निर्मात्याद्वारे स्पष्टपणे जास्त प्रमाणात मोजली जाते. खरं तर, ते अंदाजे 100 किमी/तास आहे, त्यानंतर कार कंपन करू लागते, झुकते आणि आवाज करते.

ग्रेट वॉल सेफ कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

बहुतेक गाड्यांप्रमाणे चीन मध्ये तयार केलेले, SUV एक श्रीमंत आहे मूलभूत उपकरणे. त्यात समावेश आहे:

• लेदर असबाब;
• एअर कंडिशनर;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• मिश्रधातूची चाके;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• मागील दृश्य मिररसाठी सर्वो ड्राइव्ह;
• छप्पर रेल;
• सेंट्रल लॉकिंगसह इलेक्ट्रिकल पॅकेज.

याव्यतिरिक्त, SAFE सुसज्ज असू शकते:

• इलेक्ट्रिकली गरम केलेले आरसे;
• रिमोट कंट्रोलसह मल्टीमीडिया प्लेयर;
• बाह्य कंसावर सुटे चाक;
• धातूचा शरीराचा रंग.

उत्पादन कालावधीत, देशांतर्गत कार बाजारात नवीन सेफ कारची त्याच्या मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये किंमत $18,000 होती. सध्या, हे मॉडेल दुय्यम बाजारात खरेदी केले जाऊ शकते. वापरलेल्या सेफची किंमत यावर अवलंबून असते तांत्रिक स्थितीकार आणि उत्पादन वर्ष. विशेष इंटरनेट साइट्सनुसार, सध्या सरासरी किंमतमॉडेलची विक्री आहे (उत्पादनाचे घासणे/वर्ष):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE मध्ये एक साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन आहे (90 च्या दशकात विकसित), त्यामुळे ते सहजपणे दुरुस्त केले जाऊ शकते. हंगामी च्या वेळेवर अंमलबजावणीसह आणि देखभाल, काळजीपूर्वक ऑपरेशन, ते बर्याच काळासाठी कार्यरत स्थितीत असू शकते.

फायदे आणि तोटे: ग्रेट वॉल सेफ मालकांकडून पुनरावलोकने

GRE चा मुख्य फायदाएT WALL SAFE ही त्याची किंमत आणि उपकरणे यांचा एकत्रितपणे ऑफ-रोड गुणधर्म आहे.विविध प्रकाशनांमधील ऑटो तज्ञांच्या डेटावर आधारित इतर फायदे:

• इतर SUV च्या तुलनेत कार्यक्षमता;
• प्रशस्त आतील भाग;
• देखभालक्षमता;
• मोठी मूलभूत उपकरणे;
• देशाच्या किंवा निसर्गाच्या सहलीसाठी चांगले;
• लोड क्षमता आणि मोठ्या ट्रंक व्हॉल्यूम.

कमतरतांपैकी ओळखले गेले:

• खोड उघडणे आणि बंद करणे असुविधाजनक;
• केबिनमध्ये असुविधाजनक प्रवेश;
• कमकुवत डायनॅमिक गुणधर्म;
• शहराभोवती फिरण्यासाठी गैरसोयीचे.

ऑपरेटिंग अनुभवावर आधारित, बहुतेक कार मालक खालील डेटा प्रदान करतात:

• कारचे फायदे;
  • किंमत,
  • क्लासिक एसयूव्ही डिझाइन,
  • न ओळखता येणे,
  • विश्वसनीय निलंबन.
• minuses;
  • कमी गुणवत्ताधातू
  • निकृष्ट दर्जाची चित्रकला,
  • कमी सेवा मायलेज,
  • खराब आवाज इन्सुलेशन,
  • अपुरी इंजिन पॉवर.

तळ ओळ

ग्रेट वॉल सेफ ही एक नमुनेदार क्लासिक एसयूव्ही आहे. त्यात चांगले ऑफ-रोड गुण आहेत, परंतु शहरांमध्ये आणि महामार्गांवर फिरण्यासाठी ते फारसे सोयीचे नाही. त्याच्या साध्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ज्याचा पाया गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकात परत घातला गेला होता, तसेच त्याची कमी किंमत, सुटे भाग आणि आवश्यक उपभोग्य वस्तूंची उपलब्धता, त्याची देखभालक्षमता चांगली आहे, जी बहुतेक कार मालकांना दुरुस्ती करण्यास परवानगी देते. स्वत:

म्हणून, याला सर्वाधिक मागणी आहे आणि ते वाहन चालकांच्या श्रेणीसाठी योग्य आहे जे नियमितपणे ग्रामीण भागात किंवा देशात प्रवास करतात, परंतु अशा ट्रिपमध्ये त्यांना खूप चांगले पृष्ठभाग नसलेल्या रस्त्यावर प्रवास करावा लागतो.

2005 पासून रशियामधील चीनी कंपनी ग्रेट वॉल ("ग्रेट वॉल") च्या निर्यात लाइनमधील मूलभूत मॉडेल शिल्लक आहे फ्रेम एसयूव्ही SUV G5, अंतर्गत कारखाना निर्देशांक CC6460D-3 (4×2) आणि CC6460DY-3 (4×4), जे 1989 मॉडेलच्या Toyota 4Runner (Hilux Surf) ची प्रतिकृती आहे, जे यामधून एक-वर आधारित होते. टन चेसिस हिलक्स पिकअप(चीनीमध्ये त्यांच्या प्रतींना हरण म्हणतात). बाहेरून, चिनी एसयूव्ही जपानी प्रोटोटाइपपेक्षा केवळ क्रोम घटकांच्या विपुलतेमध्ये आणि रेडिएटर ग्रिलच्या मूळ डिझाइनमध्ये भिन्न आहे, जी डीअर मालिकेच्या पिकअपची प्रतिकृती बनवत नाही. कंपनीचे तपशील गॅल्वनाइज्ड म्हणून बॉडी पॅनल्सची यादी करतात. पुढील ऊर्जा-केंद्रित निलंबन स्वतंत्र टॉर्शन बारचे बनलेले आहे, मागील - स्प्रिंग्सवर अवलंबून आहे. गुणक थेट चालताना (विशिष्ट कौशल्यासह) चालू केले जाऊ शकते, परंतु समोरच्या एक्सल हबचे कनेक्शन बाहेरून हाताने केले पाहिजे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, खरेदीदार स्व-लॉकिंग भिन्नता मिळवू शकतो मागील कणाआणि सक्तीने अवरोधित करणेसमोर एसयूव्ही जी 5 केवळ पेट्रोलने सुसज्ज आहे, फार शक्तिशाली नाही आणि उच्च-टॉर्क 105-अश्वशक्ती 2.24-लिटर “फोर” चीनमध्ये बनविलेले आहे, ज्यामध्ये ब्लॉक आणि सिलेंडर-पिस्टन गट आहे, ज्याचे परिमाण पूर्णपणे लोकप्रियतेशी संबंधित आहेत. टोयोटा इंजिन 2Y. हे 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे ज्यात जास्त जवळचे गियर गुणोत्तर आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला वारंवार गीअर्स बदलण्यास भाग पाडले जाते. सुरक्षित एसयूव्ही तीन विस्तारित उपकरण पॅकेजेससह मूलभूत पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये ऑफर केली जाते: “लक्झरी”, “सुपरलक्झरी” आणि “टॉप”, परंतु एअरबॅगशिवाय. पण अलीकडेच त्याला " हिवाळी पॅकेज"आणि मागील डिस्क ब्रेक. “लक्स” पॅकेजमध्ये उंची-समायोज्य ऊर्जा-शोषक स्टीयरिंग कॉलम, पॉवर स्टीयरिंग, पुढच्या सीटमधील आर्मरेस्ट, एअर कंडिशनिंग, सिंगल-चॅनेल एबीएस, यांचा समावेश आहे. केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, पॉवर मिरर आणि सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, 4 स्पीकरसह सीडी प्लेयर, थर्मल ग्लास, फॉग लाइट, वरच्या स्पॉयलरमधील तिसरा ब्रेक लाइट, पार्किंग कंट्रोल, काढता येण्याजोगा ट्रंक पडदा, व्हील आर्क विस्तार, छतावरील रेल, अलॉय व्हील आणि धातूचा रंग. सुपर लक्झरी पॅकेज अंतर्गत रेडिओ अँटेना, लेदर अपहोल्स्ट्री (स्टीयरिंग व्हीलसह), गरम झालेल्या पुढच्या जागा, एक व्हीसीडी व्हिडिओ प्लेयर, मोठी चाके आणि वेबास्टो सनरूफ देते. BASS ऑडिओ सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक थर्मामीटर समाविष्ट करण्यासाठी टॉप पॅकेजचा विस्तार केला आहे. प्रवेशाच्या सुलभतेच्या दृष्टीने, ड्रायव्हरचे आसन स्पष्टपणे आशियाई मानकांसाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणजे. ड्रायव्हरची उंची 175-180 सेमी पेक्षा जास्त नसावी 50:50 च्या प्रमाणात, परंतु त्याऐवजी असुविधाजनक फोल्डिंग अल्गोरिदमसह, जरी ट्रंक व्हॉल्यूम अगदी सुसह्य आहे. मागील दरवाजा दुमडलेल्या बाजूने (पूर्ण, संपूर्ण ट्रंकप्रमाणे, लवचिक सामग्रीसह) आणि लिफ्टिंग ग्लेझ्ड दरवाजासह दोन-विभाग आहे.

एसयूव्ही निवडताना, बरेच लोक विश्वासार्ह आणि परवडणारी एक पसंत करतात. उत्तम कार वॉल सेफ. हे वाहन समृद्ध आणि विचारपूर्वक असलेले पॅकेज, आधुनिक बाह्य आणि आतील भाग, चांगली कामगिरी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे परवडणारी किंमत यामुळे ओळखले जाते.

खाली आम्ही मशीनची वैशिष्ट्ये, त्याबद्दल पुनरावलोकने तसेच वास्तविक साधक आणि बाधक पाहू.

पिढ्या आणि उत्पादन वर्षे

ग्रेट वॉल सेफ मॉडेल हे चीनमध्ये उत्पादित एसयूव्ही आहे. हे आठ वर्षांसाठी तयार केले गेले - 2001 ते 2009 पर्यंत.

निर्माता त्याच नावाची कंपनी आहे ग्रेट वॉल मोटर्स किंवा थोडक्यात GWM.

2007 आणि 2008 मध्ये, कार रशियन फेडरेशनमध्ये देखील तयार केली गेली होती, परिसरगझेल. ही कार 1989 च्या Toyota 4Runner वर आधारित आहे.

परवडणारी किंमत आणि मागणी असूनही 2009 मध्ये ही कार बंद करण्यात आली.

रशियामध्ये ग्रेट वॉल सेफ सुधारणांचे दोन प्रकार आहेत:

• चीनी विधानसभा;
• रशियन असेंब्ली (मोठे-युनिट).

पर्याय

रशियन बाजारात विकल्या गेलेल्या कार दोन प्रकारे भिन्न आहेत:

• ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार;
• इंटीरियर डिझाइननुसार.

ड्राइव्हसाठी, कार दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केल्या गेल्या - ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्हसह.

पहिला पर्याय टॉर्कच्या सतत प्रसारणाद्वारे दर्शविला जातो मागील कणाट्रान्सफर केसद्वारे दुसऱ्या ड्राइव्हच्या कनेक्शनसह. नंतरच्या गीअर्सच्या दोन पंक्ती आहेत (कमी आणि थेट).

पहिले ग्रेट वॉल सेफ रिलीझ सर्वो ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रिक कंट्रोल प्रकारासह ट्रान्सफर केससह सुसज्ज होते. रीअर-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारसाठी, त्यात सहसा ड्रायव्हिंग रीअर एक्सल असते.

इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत, दोन ट्रिम स्तर आहेत - लक्झरी F1 आणि सुपर लक्झरी F1. नवीनतम आवृत्तीमधील मुख्य फरक म्हणजे उपस्थिती लेदर इंटीरियरआणि डीव्हीडी प्लेयर.

उर्वरित सुरक्षित F1 उपकरणे एकसारखी आहेत - पार्किंग सेन्सर, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, गरम केलेले आरसे, मागील इलेक्ट्रिक लिफ्ट, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, उंची समायोजन आणि असेच.

वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्ये विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. पुढील एक्सलवरील चाकांना डिस्क ब्रेक असतात आणि मागील एक्सलमध्ये ड्रम ब्रेक असतात (काही मॉडेल्समध्ये डिस्क ब्रेक देखील असतात). कारला पूर्ण वळण घेण्यासाठी 12 मीटर लागतात. टायर आकार - R16.

ऑटो विकसित होते कमाल वेग 150 किमी/ताशी, आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग वेळ 13 सेकंद आहे. वापर (सायकलवर अवलंबून) 9 ते 11 लिटर पर्यंत. सरासरी - 9.9 लिटर.

कारमधील आसनांची संख्या 5. त्याच वेळी वाहनप्रभावी परिमाणे आहेत - 4.56 * 1.78 * 1.82 मीटर लांबी, रुंदी आणि उंची. अंकुश वजन 1.76 टन आहे, आणि पूर्ण वस्तुमान- २.०८५. IN इंधनाची टाकी 64 लिटर पेट्रोल ठेवते. ग्राउंड क्लीयरन्स - 195 मिमी.

कार खरेदी करताना, आपण असेंब्लीकडे लक्ष दिले पाहिजे - चीनी किंवा रशियन. मतभेदांना घरगुती विधानसभाउल्लेख करण्यासारखे:

• मजला चार सेंटीमीटरने कमी केला जातो, जो केबिनमध्ये जागा जोडतो;
• मागील बाजूस डिस्क ब्रेक आहेत;
• समोरच्या हबवर स्वयंचलित हब स्थापित केले जातात;
• हस्तांतरण केस नियंत्रण - स्वयंचलित;
• गरम जागा - दोन टप्पे;
• रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा (अधिक विश्वासार्ह).

बाह्य

ग्रेट वॉल सेफ तयार करताना, चिनी निर्मात्याने डिझाइनबद्दल जास्त विचार केला नाही - मुख्य वैशिष्ट्यांमधून घेतले गेले लोकप्रिय कारटोयोटा 4 रनर.

परंतु तरीही काही बदल आहेत - कारच्या पुढील भागाचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे, जे युरोपियन मानके लक्षात घेऊन सुधारित केले गेले आहे. त्याच्या देखाव्यावरून हे स्पष्ट आहे की कार शहरी परिस्थितीसाठी तयार केलेली नाही. बंपर आणि सिल्स विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहेत, जे ऑफ-रोड प्रवासासाठी परिस्थिती निर्माण करतात.

"अनाडी" अंमलबजावणी असूनही, कार माझदा, टोयोटा किंवा मित्सुबिशीच्या समान मॉडेलपेक्षा वाईट दिसत नाही. श्रीमंत उपकरणे आणि तुलनेने कमी किंमत लक्षात घेऊन, सरासरी कमाई असलेल्या नागरिकांसाठी पर्याय अधिक आकर्षक दिसतो.

सलून

उत्पादन प्रक्रियेत, स्वस्त आणि साधी सामग्री वापरली गेली - इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत कोणतेही फ्रिल्स नाहीत.

स्टीयरिंग कॉलम सोयीस्करपणे स्थित आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलची पृष्ठभाग स्वतःच स्पर्शास आरामदायक आहे आणि पुरेशी जाडी आहे.

समोरच्या पॅनेलबद्दल बोलताना, पजेरोसह त्याची संपूर्ण समानता लक्षात घेण्यासारखे आहे. येथे विकसकांनी काहीही बदलले नाही आणि त्यांच्या जपानी सहकाऱ्यांची कल्पना पूर्णपणे कॉपी केली. कालांतराने, प्लास्टिक क्रॅक होऊ लागते, "क्रिकेट" आणि इतर बाह्य आवाज दिसू लागतात.

मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, जागा खूप आरामदायक आहेत आणि बाजूकडील समर्थन प्रदान करतात. मागील प्रवाशांसाठी सोफा साधा आणि सरळ आहे, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही अतिरिक्त आरामाची अपेक्षा करू शकत नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

ग्रेट वॉल सेफ मोटर कमी लक्ष देण्यास पात्र आहे. कार जवळजवळ 2.24 लिटरच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे, 105 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. यात मल्टी-पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन आहे, जे इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करते.

याव्यतिरिक्त, निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान, संगणक प्रज्वलन नियंत्रणाच्या क्षेत्रातील इतर देशांतील अभियंत्यांच्या विकासाचा वापर केला गेला.

नमूद केलेल्या मोटरसह पूर्ण, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे. “कॉमनवेल्थ” 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 2.2-लिटर इंजिनने व्यावहारिक वापरात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. एअर कंडिशनिंगसह आणि त्याशिवाय, कार दर्शवते उत्कृष्ट गतिशीलतारस्त्यावर.

निलंबन

2007 ची मॉडेल्स 1990 च्या टोयोटा 4रनरकडून घेतलेल्या निलंबनाने सुसज्ज आहेत. या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, ग्रेट वॉल सेफ स्पेअर पार्ट्स खरेदी करण्यात कोणतीही अडचण नाही - "सेफ" वर नमूद केलेल्या टोयोटाच्या उपभोग्य वस्तू वापरू शकतात. "तरुण" मॉडेल्समध्ये, 1990 Isuzu Trooper चे निलंबन आधार म्हणून घेतले जाते.

पुढील निलंबन स्वतंत्र टॉर्शन बार आहे आणि मागील स्प्रिंग्सवर अवलंबून आहे. आवश्यक असल्यास ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट केलेले आहे (असा पर्याय उपलब्ध असल्यास), वेग कमी करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्रदान केला आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारमध्ये खराब वायरिंग सीलिंग आहे, म्हणून शक्य असल्यास हा दोष दुरुस्त केला पाहिजे.

ड्रायव्हिंग

तुम्ही ग्रेट वॉल सेफ विकत घेण्याचे ठरविल्यास, प्रथम त्याची गतीमान चाचणी करा. वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार, कार हलकी आणि चालविण्यास सोपी आहे, माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील आहे आणि रस्त्यावर स्थिर आहे. ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, सेफ टोयोटाच्या 4 रनरला मागे टाकते.

ऑफ-रोड "तीक्ष्ण" असूनही, शहराभोवती फिरणे सोयीचे आहे. गतिशीलतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. व्यक्तिनिष्ठ मतानुसार, ग्रेट वॉल सेफ या पॅरामीटरमध्ये निसान पेट्रोलपेक्षाही कनिष्ठ नाही. डायनॅमिक्ससाठी सरासरी स्कोअर "चार" आहे. "पाच" मिळविण्यासाठी, 40-50 अश्वशक्ती पुरेसे नाही.

इष्टतम वेग 120 किमी/तास आहे. 140 किमी/ताशी ची पातळी ओलांडण्याची शिफारस केलेली नाही - हाताळणी बिघडते, परंतु ते 160 किमी/ताशी वेगवान करणे शक्य आहे.

ड्रायव्हिंग करताना आरामाच्या पातळीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - आसन आरामदायक आहे, परंतु मोठ्या आकाराच्या व्यक्तींना ते अरुंद वाटेल. मागील प्रवासी, आधी नमूद केल्याप्रमाणे, अगदी कमी भाग्यवान होते.

देखभालक्षमता

कारचे सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही. पेंटिंगची गुणवत्ता आदर्श नाही, परंतु ती वाईट असू शकते. गंजाचा कोणताही इशारा न देता कार 7-8 वर्षांपर्यंत सुरक्षितपणे राखली जाऊ शकते. मग थ्रेशोल्ड आणि दरवाजाच्या सांध्याचा त्रास होतो.

मला सुटे भागांच्या किमतींबद्दल आनंद झाला, जे फार महाग नाहीत. काही भाग VAZ पेक्षा स्वस्त आहेत. तोटा असा आहे की काही सुटे भाग ऑर्डर करण्यासाठी मागवावे लागतात आणि खूप प्रतीक्षा करावी लागते.

मालक पुनरावलोकने

2008

"नमस्कार. मी एका वर्षाहून अधिक काळ कार चालवत आहे आणि मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की मी त्यात 100% आनंदी आहे. निराश करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वाहन चालवताना हिवाळ्यात 14-16 लिटरचा वापर. उन्हाळ्यात, हे पॅरामीटर 10-11 लिटरपर्यंत घसरते, जे अशा कारसाठी प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे.

मी लगेच म्हणेन की प्रत्येकाने मला खरेदी करण्यापासून परावृत्त केले आणि मला दुसरा पर्याय निवडण्याचा सल्ला दिला. मित्र आणि परिचितांनी असा दावा केला की कार एका महिन्यात कोसळण्यास सुरवात होईल आणि त्यांना महागडे घटक खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करावे लागतील.

पहिल्या ट्रिपपासून मला कारबद्दल सर्व काही आवडले. कार आरामदायक आहे, गतिशीलता सभ्य आहे, संगीतासह कोणतीही समस्या नाही - आवाज स्पष्ट आणि प्रशस्त आहे. जवळजवळ कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते. 55 हजारांवर गॅस्केट जळून खाक झाली. हमीभाव राखण्यासाठी मी अधिकाऱ्यांकडे गेलो, कुठे सामान्य काम 10,000 रूबलची मागणी केली. परिणामी, मी 1000 रूबलसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट विकत घेतली आणि ते स्वतः बनवले.

71 हजारांवर, मागील दरवाजावरील विंडो रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या दिसू लागल्या. 150 हजार मायलेजनंतर, इंजिनमधील गॅस्केट आणि तेल सील बदलले गेले, क्रँकशाफ्ट आणि पाचव्या दरवाजा युनिटमधील समस्या दूर केल्या गेल्या.

सीएमएमसह समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला असेंब्ली काढून टाकणे, धुणे, वंगण घालणे आणि त्यास त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे. पाचव्या दरवाजाचा ब्लॉक फेकून दिला जाऊ शकतो आणि रिले वापरून सर्वकाही केले जाऊ शकते.

मला कारबद्दल जे आवडते ते म्हणजे उच्च आसन स्थान, स्वस्त भाग आणि देखभालीची सोय. सर्वात मोठा प्लस आहे परवडणारी किंमतसामान्य गुणवत्तेसह." सर्जी, 35 वर्षांचा, मॉस्को.

“ग्रेट वॉल सेफ मालकांना किंवा ही SUV खरेदी करू पाहणाऱ्यांना शुभेच्छा. मला कार घेण्याच्या माझ्या अनुभवाचे वर्णन करायचे होते आणि निवड करण्यात मदत करायची होती. मी लगेच लक्षात घेईन की माझ्या बाबतीत मी काहीही चांगले म्हणू शकत नाही.

आधीच 300 किमीवर विंडशील्ड लीक होऊ लागली, ज्याला अनेक वेळा पुन्हा चिकटवावे लागले. आणखी 150 किमी नंतर, पाईप्सच्या सांध्यावर शीतलक गळती झाली.

"रोमांच" तिथेच संपले नाहीत. 2000 किमी अंतरावर, स्टोव्हमध्ये हवा दिसू लागली आणि दोषांमुळे सीव्ही बूट खराब झाला. याव्यतिरिक्त, हीटिंग तुटलेली होती मागील खिडकीआणि ते कमी करण्यात अडचण आली.

7000 किमीवर, दोन्ही सीव्ही जॉइंट बूट खराब झाले आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील गिअर्स पूर्णपणे गुंतणे थांबले. मला विंडशील्डच्या परिमितीभोवती गंज आणि शरीरात एक क्रॅक दिसला.

दहा हजारांवर, मी एलपीजी स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे एक नवीन समस्या उद्भवली - इंजिनला तेल घाम येऊ लागले, ज्याचे कारण सापडले नाही. सहा हजार मैल नंतर ते जळून गेले सिलेंडर हेड गॅस्केट, ज्यामुळे अधिकाऱ्यांसाठी महत्त्वपूर्ण दुरुस्ती खर्च झाला.

पुढील तीस हजार किलोमीटर सापेक्ष शांतता होती, त्यानंतर विद्युत भाग, गॅस सिस्टम आणि क्लचमध्ये अडचणी निर्माण झाल्या. पन्नास हजारापर्यंत, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये एक ठोका दिसू लागला आणि टेंशनर बेअरिंगमधून शिट्टीचा आवाज आला. आणखी पंधरा हजारांनंतर, शॉक शोषकांमध्ये एक गळती दिसून आली.

कार क्रेडिटवर खरेदी केल्यामुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची होती, म्हणून मासिक पेमेंटमध्ये अतिरिक्त खर्च जोडला गेला. परिणामी, बँकेतील समस्या सोडवण्यासाठी मला पैशासाठी तिजोरी विकावी लागली. सुमारे तीन लाखांचे नुकसान झाले.” निकोले, 44 वर्षांचा, पर्म.

"सर्वांना शुभेच्छा. मी ग्रेट वॉल सेफबद्दलच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास केला आणि ठरवले की त्यांना शांत राहण्याचा अधिकार नाही - मला माझी कथा सांगायची आहे. कार निवडताना, मला फक्त अंतर्गत संवेदनांनी मार्गदर्शन केले. माझ्या हातात पैसे होते, त्यामुळे मला महागडी कॉपी परवडत होती. मी “सेफ” मध्ये चढलो, पण बाहेर पडायचे नव्हते. मी कार घेण्याचे ठरवले.

मी लगेच म्हणेन की प्रथम छाप आदर्शांपासून दूर आहेत. एकीकडे काही विशेष तक्रारी नव्हत्या, पण दुसरीकडे माझ्याकडून चूक झाल्याची भावना होती. पण मी शांत झालो आणि ठरवलं की वेळच सांगेल.

कारचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे (इतर कारपेक्षा चांगले). वेग बदलताना, संशयास्पद आवाज आणि "क्रंचिंग" होत नाहीत. हवामान नियंत्रण निर्दोषपणे कार्य करते, स्टीयरिंग व्हील हलके आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे. साधेपणा असूनही मला सलून आवडले.

भविष्यात मला ऑपरेशनमधून फक्त सकारात्मक भावना मिळाल्या. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे मी अद्वितीय प्रशस्तता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षात घेईन. महामार्गावर वाहन चालवताना, सर्वकाही इतके आदर्श नसते. पण तुम्हाला आराम हवा असेल तर SUV घ्या.

विश्वासार्हतेसाठी, मी आता तीन वर्षांपासून कार वापरत आहे आणि मी काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. मुख्य गैरसोय म्हणजे बंपर, जे अगदी थोडासा धक्का देऊनही क्रॅक होतात.

मी तुम्हाला ताबडतोब काय करण्याचा सल्ला देतो ते म्हणजे नवीन बॅटरी स्थापित करणे, बदलणे उपभोग्य द्रवआणि बोल्ट घट्ट करा. एकंदरीत, ग्रेट वॉल सेफमुळे मी खूश आहे, जे एक विश्वासार्ह, व्यावहारिक आणि परवडणारे वाहन असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

तुम्हाला आरामदायी आणि आकर्षक वाटत असल्यास, मर्सिडीज, फोक्सवॅगन किंवा इतर कार खरेदी करा, परंतु त्यांची किंमत संबंधित आहे. EGOR, 47 वर्षांचा, तुला.

2007

“मी माझा 2007 ग्रेट वॉल सेफ 2013 मध्ये खरेदी केला होता. त्यावेळी कारचे मायलेज 110 हजार किलोमीटर होते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार मिळविण्यासाठी मी लगेच एसयूव्हीवर लक्ष केंद्रित केले. त्याआधी फोर्ड फिएस्टा आणि त्याआधी शेवरलेट लेसेटी होती. अशा इतर कार होत्या ज्यांच्याशी मी "नवशिष्य" ची तुलना करेन.

"सेफ" चे स्वरूप खूप क्रूर आहे, परंतु सोई आणि क्षमतेच्या बाबतीत ते मागील कारपेक्षा लक्षणीय कामगिरी करते. केबिनमध्ये बाह्य आवाजाची अनुपस्थिती हा एक सुखद बोनस होता, जो बजेट मॉडेलदुर्मिळ मानले जाते.

इंजिन, 2.2 लीटर असूनही, ऐवजी कमकुवत आहे, परंतु शहर चालविण्यासाठी ते पुरेसे आहे. हिवाळ्यात वापर 14-15 लिटरपर्यंत पोहोचतो, परंतु कारचे वजन आणि इंजिन आकार पाहता, अशी आकडेवारी फारशी आश्चर्यकारक नाही.

चिनी उत्पादन असूनही, विद्युत भागाबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही घड्याळाप्रमाणे सर्वोच्च स्तरावर कार्य करते. एकमेव गोष्ट जी सुसंगत नव्हती ती म्हणजे मागील विंडो रेग्युलेटर, जी बदलणे आवश्यक होते (टोयोटाकडून प्रदान केले गेले).

जर आपण त्याची टोयोटाशी पुन्हा तुलना केली तर, कमी रेव्हसवर ट्रॅक्शन चांगले आहे, परंतु प्रवेग थोडा मंद आहे.

विश्वासार्हतेबद्दल, "प्रवाहक्षमता" बद्दल पुनरावलोकने वाचल्यानंतर ग्रेट वॉल सेफने ते खरेदी न करण्याचा विचार केला. पण माझ्या बाबतीत याची पुष्टी झाली नाही.

वापरादरम्यान, मी अनेक निलंबन भाग आणि इंजिन उपभोग्य वस्तू बदलल्या. आनंद कमी किंमतभाग, जे व्हीएझेडच्या सुटे भागांच्या किंमतीपेक्षा जवळजवळ भिन्न नाहीत.

तुलनेने लहान रक्कम देऊन, तुम्हाला मिळेल वास्तविक एसयूव्ही, जरी चीनी. तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला रस्त्यावरील ग्रेट वॉल कारच्या संख्येत वाढ झाल्याचे दिसून येईल. याचा अर्थ निर्माता विश्वासू आहे आणि त्याचे उत्पादन चांगल्या दर्जाचे आहे.” निकिता, 35 वर्षांची, रियाझान.

“ग्रेट वॉल सेफचे माझे पुनरावलोकन काहीसे विशिष्ट आहे. कार 2007 ची आहे (मला हेच हवे होते). रशियन असेंब्ली असूनही, मी त्याच्या गुणवत्तेबद्दल काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. तिसऱ्या मालकानंतर मी 2013 मध्ये कार खरेदी केली.

ओडोमीटर काम करत नसल्याने मायलेज सेट करणे शक्य नव्हते. प्रथम मालक कंपनी होती आणि त्यानंतर कार अत्यंत ऑटोमोबाईल क्लबची सदस्य होती. पण इतक्या भूतकाळानंतरही गाडी सुस्थितीत आहे.

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत (जर तुम्ही पेडल मजल्यावर दाबले नाही तर), सर्वकाही इतके गंभीर नाही - मला 12-13 लिटर मिळाले. अशा शक्ती आणि वस्तुमानाने, ही आकृती काही अलौकिक वाटत नाही.

मी ताबडतोब एक कमतरता लक्षात घेईन - मागील दरवाजाची रचना. ते उघडण्याची सहजता विंडो रेग्युलेटरच्या अखंडतेवर अवलंबून असते, जी नाजूक असते आणि अनेकदा तुटते.

याव्यतिरिक्त, जर तुमचे हात लांब असतील आणि उंच असतील तरच सामानाच्या डब्याची संपूर्ण खोली वापरणे शक्य आहे. सर्जी, 37 वर्षांचा, तांबोव.

“मला स्वतःला एक SUV खरेदी करायची खूप दिवसांपासून इच्छा होती, पण जास्त किंमतीमुळे मला आणखी काही खरेदी करावी लागली. बजेट पर्यायग्रेट वॉल सुरक्षित.

मी विश्वासार्ह फ्रेम, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, एक लहान इलेक्ट्रिकल पॅकेज आणि एक वाहन निवडले सार्वत्रिक शरीर. मी लगेच लक्षात घेईन की अशी एसयूव्ही शोधणे कठीण आहे (नवीनच्या अर्थाने) - ते जवळजवळ कधीही तयार केले जात नाहीत.

सुरुवातीला मी दोन पर्यायांचा विचार केला - UAZ आणि डिफेंडर. नंतरची उच्च किंमत आहे आणि डिझाइनच्या दृष्टीने ते सर्वोत्तम समाधानापासून दूर आहे. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान मला कार आवडली नाही. जेव्हा तुम्ही गीअर्स चालू करता, तेव्हा तुम्हाला आवाज येतो, स्टीयरिंग व्हील क्रॅक होतात - आणि ही एक नवीन कार आहे. मी खरेदी नाकारली हे अगदी स्वाभाविक आहे.

ग्रेट वॉल सेफच्या बाबतीत, मला सर्वकाही आवडले. ऑफ-रोड कामगिरी उच्चस्तरीय, ऑपरेट करण्यास सोपे, शक्तिशाली वातानुकूलन, स्टोव्ह उत्कृष्ट कार्य करते, संगीताच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. मुख्य दुरुस्तींपैकी, मी सिलेंडर हेड गॅस्केट, चेसिस घटक आणि उपभोग्य वस्तू बदलल्या. अन्यथा, कोणतीही तक्रार नाही." इगोर, 42 वर्षांचा, मॉस्को.

कारचे फायदे आणि तोटे

पुनरावलोकने वाचल्यानंतर, ग्रेट वॉल सेफचे खालील फायदे स्पष्ट होतात:

• दुरुस्तीसाठी स्वस्त सुटे भाग, इतर मॉडेल्समधील भाग वापरण्याची क्षमता;
• इलेक्ट्रॉनिक्स विश्वसनीयपणे कार्य करतात;
• तुलनेने कमी खर्च(एसयूव्हीसाठी म्हणून);
• रस्त्यावर चांगले हाताळणी;
• आरामदायक स्टीयरिंग व्हील;
• उंच वाढ;
• उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण;
• समृद्ध उपकरणे;
• मोठी क्षमता;
• आरामदायी समोरच्या जागा.

दोष:

• उच्च वापरहिवाळ्यात - 15-16 लिटर पर्यंत;
• कमकुवत पॉवर विंडो आणि असुविधाजनक मागील दरवाजा डिझाइन;
• अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग;
• जवळून मागील प्रवासी;
• कमकुवत पेंटवर्क;
• ताठ निलंबन.

चर्चा केलेल्या तोट्यांव्यतिरिक्त, आतील आणि बाह्य संबंधात अनेक तोटे हायलाइट करणे योग्य आहे:

• बाहेरून, SUV आनुपातिक नाही. लांब आहे, पण अरुंद आहे. आकार चौरस आहेत आणि कोनीयता स्पष्टपणे लक्षात येण्यासारखी आहे.
• रंग घाईघाईने निवडले जातात आणि पेंट खराब दर्जाचे आहे. काही वर्षांनंतर, कार त्याचे स्वरूप गमावते, सिल्स आणि दरवाजाच्या सांध्यावर गंज दिसून येतो.
• आतील भाग वापरण्यासाठी गैरसोयीचे आहे; चिनी लोकांनी अर्गोनॉमिक घटकाबद्दल चांगले विचार केले नाहीत.
• स्विचेस आणि नॉब्स अस्ताव्यस्त ठिकाणी आहेत.
• फिनिशिंग खराब दर्जाचे आहे, ज्यामुळे कारची पहिली छाप खराब होते. याव्यतिरिक्त, कालांतराने squeaks दिसतात.

स्वतंत्रपणे, अधिका-यांकडून सेवेचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे खूप महाग आहे. स्वत: भाग खरेदी करणे आणि स्वत: काम करणे किंवा परिचित कारागिरांकडे वळणे सोपे आहे. या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी कमी खर्च येईल.

तसे, या आणि प्रसिद्ध उत्पादकांच्या इतर कार रिया ऑटो शोरूममध्ये खरेदी केल्या जाऊ शकतात, जिथे आपण आपल्या आवडीच्या कोणत्याही मॉडेलसाठी कर्ज देखील मिळवू शकता.

चला सारांश द्या

एसयूव्ही ग्रेटवॉल सेफ हे एक सार्वत्रिक वाहन आहे ज्याची रचना साधी आहे आणि त्याची देखभाल करणे सोपे आहे. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, कार ही त्याच्या प्रतिनिधींपेक्षा चांगली ऑर्डर आहे देशांतर्गत वाहन उद्योग, त्यामुळे ते पैसे वाचतो.

हे मॉडेल अशा पुरुषांसाठी योग्य आहे जे डिझाइनच्या बाबतीत कमी मागणी करतात, जे ताकद आणि विश्वासार्हतेला प्राधान्य देतात आणि जे कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेबद्दल देखील मागणी करतात.

अशी कार चालवणारी स्त्री किमान हास्यास्पद वाटेल.

ग्रेट वॉल सेफ 2002 मध्ये डेब्यू झाला.

सुरक्षित मध्यम आकाराची एसयूव्ही दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा 4रनरची आठवण करून देणारी दिसते, या वस्तुस्थितीवर विशेष जोर दिला जातो बाजूच्या खिडक्याछतावर येत आहे. तथापि, या कारला थेट "फोटोकॉपी" म्हटले जाऊ शकत नाही. संरचनात्मकदृष्ट्या, ग्रेट वॉल सेफ 95% टोयोटा सह एकत्रित आहे. सर्व प्रथम - देखावा. शरीर दात्याशी जवळजवळ सारखेच असते. चिनी लोकांनी सध्याच्या मानकांनुसार कारचा पुढील भाग पुन्हा डिझाइन केला आहे. हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल बदलले आहेत, समोरचा बंपर, आणि, अर्थातच, निर्मात्याचे प्रतीक - आता ते अंडाकृतीमध्ये बंद असलेल्या चीनच्या ग्रेट वॉलच्या युद्धांपैकी एक आहे. कारच्या बाहेरील बाजूस योग्य क्रोम देखील जोडण्यात आले आहे. सुरक्षित खूप उच्च आसन स्थितीद्वारे ओळखले जाते (पासपोर्टनुसार, ते क्रँककेसपासून 26 सेमी आहे).

ग्रेट वॉल सेफ ड्राइव्ह ही ऑल-व्हील ड्राईव्ह आहे, ज्यामध्ये एक कडकपणे जोडलेली फ्रंट एक्सल आहे. लक्षात घ्या की रियर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील आहे. दोन्ही आवृत्त्या 2.3-लिटर R4 8V GW491QE गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत जे 105 hp उत्पादन करतात. पाच-वेगासह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग हे पॉवर युनिट मनोरंजक आहे कारण हे अतिशय लोकप्रिय टोयोटा इंजिनची परवानाकृत आवृत्ती आहे, ज्यासाठी ओळखले जाते टोयोटा कॅमरीमागील पिढ्या. पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर ब्लॉक अपरिवर्तित राहिले, परंतु वेळ यंत्रणा आणि सिलेंडर हेड चीनमध्ये बनवले गेले. या हस्तक्षेपामुळे पॉवर युनिट किंचित खराब झाली, परंतु एआय-92 गॅसोलीनसह एसयूव्हीमध्ये इंधन भरणे शक्य झाले आणि युनिटवरील एकूण भार कमी झाला. IN मिश्र चक्रहालचाली, निर्मात्याच्या मते, ग्रेट वॉल सेफ प्रति 100 किमी प्रति 9-11 लिटर इंधनाने समाधानी असेल.

चेसिस फ्रेम बांधकाम आहे, शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे, समोरचे निलंबन स्वतंत्र टॉर्शन बार आहे, मागील निलंबन अवलंबित स्प्रिंग आहे.

जर आपण आरामाबद्दल बोललो, तर ग्रेट वॉल सेफमध्ये ते अगदी स्वीकार्य पातळीवर आहे. ॲल्युमिनियम ट्रिमने सजवलेल्या फ्रंट पॅनेलसह आतील भाग खूपच छान दिसतो. तराजूच्या खुणादेखील सेफ ब्रँडच्या लोगोप्रमाणेच भिंतीच्या बॅटमेंट्ससारख्या बनवल्या गेल्या. डॅशबोर्ड आणि डॅशबोर्ड स्वस्त प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. आसनाची स्थिती लांबी, पाठीचा कोन, तसेच उशीच्या पुढच्या भागाचा कल आणि लंबर सपोर्टच्या दृष्टीने समायोजित केली जाऊ शकते. स्टीयरिंग कॉलम टिल्ट ॲडजस्टेबल आहे आणि स्टीयरिंग व्हील स्वतः लेदरमध्ये झाकलेले आहे. आसनांची दुसरी पंक्ती 50:50 च्या प्रमाणात दुमडली जाते आणि आपल्याला प्रथम उशी परत दुमडणे आवश्यक आहे आणि नंतर बॅकरेस्ट त्याच्या जागी ठेवा. प्रक्रियेच्या शेवटी, आम्हाला जवळजवळ दोन मीटर लांब आणि दोन हजार लिटरच्या भारासाठी एक सपाट प्लॅटफॉर्म मिळतो. सामानाचा डबा मानक स्थितीत खूप प्रशस्त आहे.

मूलभूत पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, हवामान नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर, सीडीसह ऑडिओ सिस्टीम आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑल-व्हील ड्राईव्ह, लेदर ट्रिम आणि मेटॅलिक पेंटचा समावेश आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ( कायमस्वरूपी ड्राइव्हवर मागील चाके), कमी गियर श्रेणी, उच्च आणि विश्वसनीय निलंबनसुरक्षित प्रदान करा सर्वोच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. शिवाय एक शक्तिशाली फ्रेम, 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्रचंड 235/75R15 चाके.

सुरक्षित क्रॅश चाचणीच्या निकालांनी पुष्टी केली की कार पूर्णपणे युरोपियन सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करते. या चाचण्या युरोपियन UNECE नियमन क्र. 94 (56 किमी/ताशी वेगाने 40% ओव्हरलॅपसह विकृत अडथळ्यावर समोरचा प्रभाव) नुसार केल्या गेल्या. क्रॅश चाचणी दरम्यान मिळालेल्या डेटाने हे सिद्ध केले की ग्रेट वॉल सेफ सुरक्षा पातळी पूर्णपणे युरोपियन आवश्यकतांचे पालन करते.

च्या साठी देशांतर्गत बाजार 2005 च्या मॉडेल वर्षातील Pegasus SUV च्या डिझाईन मॉडेल्समध्ये Socool C3 पिकअप ट्रक आणि Sing SUV, चीनमधील एक लोकप्रिय SUV म्हणून स्टाईल केलेल्या, समोरच्या टोकाच्या मूळ डिझाईनसह ऑफर करण्यात आली आहे. निसान पॅलादिन. या मॉडेल्समध्ये पर्याय म्हणून 2.8-लिटर डिझेल इंजिन देखील आहे, जे 78 एचपी विकसित करते.