कार्यरत यंत्रणाइग्निशन ही स्थिरतेची गुरुकिल्ली आहे आणि आर्थिक कामइंजिन व्हीएझेड 2106 ची रचना, दुर्दैवाने, इग्निशन वेळ आणि कोनाचे स्वयंचलित समायोजन प्रदान करत नाही. म्हणून, कार उत्साहींना ते स्वतः कसे सेट करावे आणि ते योग्यरित्या कसे करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2106 च्या इग्निशन सिस्टमचे डिव्हाइस

इग्निशन सिस्टम (SZ) गॅसोलीन इंजिनस्पार्क प्लगला पल्स व्होल्टेज तयार करण्यासाठी आणि वेळेवर पुरवठा करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

इग्निशन सिस्टमची रचना

VAZ 2106 इंजिन बॅटरी-संपर्क इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

इग्निशन सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:

• संचयक बॅटरी;
• स्विच (संपर्कांच्या गटासह इग्निशन स्विच);
• डबल-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मिंग कॉइल;
• वितरक (संपर्क-प्रकार ब्रेकर आणि कॅपेसिटरसह वितरक);
• तारा उच्च विद्युत दाब;
• मेणबत्त्या

इग्निशनमध्ये कमी आणि उच्च व्होल्टेज सर्किट्स समाविष्ट आहेत. कमी व्होल्टेज सर्किट्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

• बॅटरी;
• स्विच;
• कॉइलचे प्राथमिक वळण (कमी व्होल्टेज);
• स्पार्क अरेस्टिंग कॅपेसिटरसह ब्रेकर.

उच्च व्होल्टेज सर्किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कॉइलचे दुय्यम वळण (उच्च व्होल्टेज);
• वितरक
• स्पार्क प्लग;
• उच्च व्होल्टेज तारा.

इग्निशन सिस्टमच्या मुख्य घटकांचा उद्देश

प्रत्येक SZ घटक एक स्वतंत्र युनिट आहे आणि काटेकोरपणे परिभाषित कार्ये करते.

संचयक बॅटरी

बॅटरी केवळ स्टार्टर चालविण्यासाठीच नव्हे तर सर्किटला उर्जा देण्यासाठी देखील डिझाइन केलेली आहे कमी विद्युतदाबस्टार्टअपवर पॉवर युनिट. इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, सर्किटला व्होल्टेज बॅटरीमधून नव्हे तर जनरेटरकडून पुरवले जाते.

स्विच करा

स्विच कमी-व्होल्टेज सर्किटचे संपर्क बंद (उघडणे) करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. जेव्हा तुम्ही लॉकमध्ये इग्निशन की चालू करता, तेव्हा इंजिनला वीज पुरवठा (कट ऑफ) केला जातो.

प्रज्वलन गुंडाळी

कॉइल (बॉबिन) एक स्टेप-अप टू-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मर आहे. ती टेन्शन वाढवते ऑन-बोर्ड नेटवर्कअनेक हजारो व्होल्ट पर्यंत.

वितरक (वितरक)

कॉइलच्या हाय-व्होल्टेज विंडिंगमधून येणारे पल्स व्होल्टेज यंत्राच्या रोटरला संपर्कांसह वितरित करण्यासाठी वितरकाचा वापर केला जातो. वरचे झाकण. हे वितरण बाह्य संपर्क असलेल्या आणि रोटरवर असलेल्या स्लाइडरद्वारे केले जाते.

तोडणारा

ब्रेकर वितरकाचा भाग आहे आणि कमी-व्होल्टेज सर्किटमध्ये विद्युत आवेग तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याची रचना दोन संपर्कांवर आधारित आहे - स्थिर आणि जंगम. नंतरचे वितरक शाफ्टवर स्थित कॅमद्वारे चालविले जाते.

हेलिकॉप्टर कॅपेसिटर

कॅपेसिटर ब्रेकर कॉन्टॅक्ट्समध्ये स्पार्क (चाप) तयार होण्यास प्रतिबंध करते जर ते उघड्या स्थितीत असतील. त्याचे एक आउटपुट फिरत्या संपर्काशी जोडलेले आहे, दुसरे स्थिर संपर्काशी.

उच्च व्होल्टेज तारा

वापरून उच्च व्होल्टेज ताराव्होल्टेज वितरक कॅपच्या टर्मिनल्सपासून स्पार्क प्लगमध्ये येते. सर्व तारांची रचना समान आहे. त्या प्रत्येकामध्ये एक प्रवाहकीय कोर, इन्सुलेशन आणि विशेष कॅप्स असतात जे संपर्क कनेक्शनचे संरक्षण करतात.

स्पार्क प्लग

VAZ 2106 इंजिनमध्ये चार सिलिंडर आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये एक स्पार्क प्लग आहे. स्पार्क प्लगचे मुख्य कार्य तयार करणे आहे शक्तिशाली स्पार्क, एका विशिष्ट क्षणी सिलेंडरमधील दहनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यास सक्षम.

इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व

जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा लो-व्होल्टेज सर्किटमधून करंट वाहू लागतो. ते ब्रेकरच्या संपर्कांमधून जाते आणि कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगमध्ये प्रवेश करते, जेथे इंडक्टन्समुळे त्याची ताकद एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वाढते. जेव्हा ब्रेकर संपर्क उघडतात तेव्हा विद्युत प्रवाह झटपट शून्यावर येतो. परिणामी, हाय-व्होल्टेज विंडिंगमध्ये ए विद्युतचुंबकिय बल, व्होल्टेज हजारो पटीने वाढते. या क्षणी अशी नाडी दिली जाते, वितरक रोटर, वर्तुळात फिरत असताना, वितरक कव्हरच्या एका संपर्कात व्होल्टेज प्रसारित करतो, ज्यामधून व्होल्टेज उच्च व्होल्टेज वायरमेणबत्तीकडे जातो.

व्हीएझेड 2106 इग्निशन सिस्टमचे मुख्य दोष आणि त्यांची कारणे

व्हीएझेड 2106 इग्निशन सिस्टममध्ये अपयश बऱ्याचदा आढळतात. ते विविध कारणांमुळे होऊ शकतात, परंतु त्यांची लक्षणे जवळजवळ नेहमीच सारखीच असतात:

• इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता;
• येथे इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन (ट्रिपल ट्रिपिंग). आदर्श गती;
• इंजिन पॉवरमध्ये घट;
• गॅसोलीनचा वापर वाढला;
• विस्फोट देखावा.

अशा परिस्थितीची कारणे अशी असू शकतात:

• स्पार्क प्लगचे अपयश (यांत्रिक नुकसान, ब्रेकडाउन, सेवा जीवन संपुष्टात येणे);
• स्पार्क प्लग वैशिष्ठ्यांशी जुळत नाही ( चुकीच्या मंजुरी, चुकीचे उष्णता रेटिंग) इंजिन आवश्यकतांनुसार;
• कंडक्टरचा पोशाख, हाय-व्होल्टेज वायर्समधील इन्सुलेटिंग लेयरचा बिघाड;
• जळलेले संपर्क आणि (किंवा) वितरक स्लाइडर;
• ब्रेकर संपर्कांवर कार्बन ठेवी तयार करणे;
• ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर वाढवणे किंवा कमी करणे;
• वितरक कॅपेसिटरचे ब्रेकडाउन;
• बॉबिन विंडिंग्समध्ये शॉर्ट सर्किट (ब्रेक);
• इग्निशन स्विचच्या संपर्कांच्या गटामध्ये खराबी.

इग्निशन सिस्टममधील दोषांचे निदान

वेळ आणि पैसा वाचवण्यासाठी, विशिष्ट क्रमाने VAZ 2106 इग्निशन सिस्टमची कार्यक्षमता तपासण्याची शिफारस केली जाते. निदानासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• क्रँकसह स्पार्क प्लग रेंच 16;
• 36 - हँडलसह डोके;
• व्होल्टेज आणि प्रतिकार मोजण्याच्या क्षमतेसह मल्टीमीटर;
• नियंत्रण दिवा (कनेक्ट केलेल्या तारांसह नियमित कार 12-व्होल्ट दिवा);
• डायलेक्ट्रिक हँडलसह पक्कड;
• स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
• अंतर मोजण्यासाठी फ्लॅट फीलर गेजचा संच;
• लहान फ्लॅट फाइल;
• स्पेअर स्पार्क प्लग (काम करत असल्याचे ज्ञात).

बॅटरी तपासणी

जर इंजिन अजिबात सुरू होत नसेल, म्हणजे, जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा तुम्हाला स्टार्टर रिलेचा क्लिक किंवा स्टार्टरचा आवाज ऐकू येत नाही, चाचणी बॅटरीपासून सुरू झाली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपल्याला 20 V च्या मापन श्रेणीसह मल्टीमीटरवर व्होल्टमीटर मोड चालू करणे आवश्यक आहे आणि बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे - ते 11.7 V पेक्षा कमी नसावे. कमी मूल्यांसह, स्टार्टर सुरू होणार नाही आणि क्रँकशाफ्ट क्रँक करण्यात सक्षम होणार नाही. परिणामी, कॅमशाफ्ट आणि वितरक रोटर, जे ब्रेकरच्या संपर्कास चालवतात, फिरणे सुरू होणार नाही आणि कॉइलमध्ये सामान्य स्पार्किंगसाठी पुरेसा व्होल्टेज तयार होणार नाही. बॅटरी चार्ज करून किंवा बदलून समस्या सोडवली जाते.

स्विच तपासत आहे

जर बॅटरी चांगली स्थितीत असेल आणि स्टार्टरसह रिले सुरू करताना सामान्यपणे कार्य करतात, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर तुम्ही इग्निशन स्विच तपासा. लॉक वेगळे न करण्यासाठी, आपण कॉइलच्या कमी-व्होल्टेज विंडिंगवर फक्त व्होल्टेज मोजू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला व्होल्टमीटरच्या सकारात्मक प्रोबला "B" किंवा "+" चिन्हांनी चिन्हांकित टर्मिनलशी आणि नकारात्मकला वाहनाच्या जमिनीवर जोडणे आवश्यक आहे. इग्निशन चालू असताना, डिव्हाइसने बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजच्या बरोबरीचे व्होल्टेज दर्शविले पाहिजे. व्होल्टेज नसल्यास, तुम्ही येणारी वायर "रिंग" करावी संपर्क गटकॉइलवर स्विच करा आणि जर ते तुटले तर ते बदला. जर वायर अखंड असेल, तर तुम्हाला इग्निशन स्विच वेगळे करावे लागेल आणि स्विचचे संपर्क साफ करावे लागतील किंवा संपर्क गट पूर्णपणे बदला.

कॉइल तपासत आहे

प्राथमिक विंडिंगला व्होल्टेज पुरवले जात असल्याची खात्री केल्यानंतर, तुम्ही कॉइलच्या कार्यक्षमतेचे स्वतः मूल्यांकन केले पाहिजे आणि शॉर्ट सर्किटसाठी ते तपासले पाहिजे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते.

कधीकधी कॉइल कार्य करते, परंतु स्पार्क खूप कमकुवत आहे. याचा अर्थ असा की त्यातून निर्माण होणारा व्होल्टेज सामान्य स्पार्किंगसाठी पुरेसा नाही. या प्रकरणात, खालील क्रमाने ओपन आणि शॉर्ट सर्किटसाठी कॉइल विंडिंग तपासा.

वास्तविक वळण प्रतिरोध मूल्ये मानक मूल्यांपेक्षा स्पष्टपणे भिन्न असल्यास, कॉइल बदलली पाहिजे. संपर्क प्रकार इग्निशन सिस्टमसह VAZ 2106 कारमध्ये, B117A प्रकारचा बॉबिन वापरला जातो.

सारणी: इग्निशन कॉइल प्रकार B117A ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

स्पार्क प्लग तपासत आहे

इग्निशन सिस्टम समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे स्पार्क प्लग. खालीलप्रमाणे मेणबत्त्यांचे निदान केले जाते.

स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्समध्ये चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेल्या अंतरामुळे इंजिन अस्थिरपणे चालू शकते, ज्याचे मूल्य फ्लॅट फीलर गेजच्या सेटद्वारे मोजले जाते. संपर्क-प्रकार इग्निशनसह VAZ 2106 साठी निर्मात्याद्वारे नियमन केलेले अंतर आकार 0.5-0.7 मिमी आहे. या मर्यादेच्या पलीकडे गेल्यास, बाजूचे इलेक्ट्रोड वाकवून (वाकून) अंतर समायोजित केले जाऊ शकते.

सारणी: व्हीएझेड 2106 इंजिनसाठी स्पार्क प्लगची मुख्य वैशिष्ट्ये

• A17DV (एंजेल्स, रशिया);
• W7D (जर्मनी, BERU);
• L15Y (चेक प्रजासत्ताक, BRISK);
• W20EP (जपान, DENSO);
• BP6E (जपान, NGK).

उच्च व्होल्टेज वायर तपासत आहे

प्रथम, इन्सुलेशनच्या नुकसानासाठी तारांची तपासणी केली पाहिजे आणि इंजिन चालू असताना अंधारात निरीक्षण केले पाहिजे. तारांपैकी कोणतीही तार तुटली तर इंजिन कंपार्टमेंटस्पार्किंग लक्षात येईल. या प्रकरणात, तारा बदलणे आवश्यक आहे, शक्यतो सर्व एकाच वेळी.

कंडक्टरवरील पोशाखांसाठी तारा तपासताना, त्याचा प्रतिकार मोजला जातो. हे करण्यासाठी, 20 kOhm च्या मोजमाप मर्यादेसह ओममीटर मोडमध्ये मल्टीमीटरच्या प्रोबला वायरच्या टोकाशी कनेक्ट करा. सेवायोग्य तारांचा प्रतिकार 3.5-10.0 kOhm असतो. मापन परिणाम निर्दिष्ट मर्यादेच्या बाहेर असल्यास, तारा बदलण्याची शिफारस केली जाते. बदलीसाठी, आपण कोणत्याही निर्मात्याची उत्पादने वापरू शकता, परंतु BOSH, TESLA, NGK सारख्या कंपन्यांना प्राधान्य देणे चांगले आहे.

उच्च-व्होल्टेज तारा जोडण्याचे नियम

नवीन वायर्स स्थापित करताना, आपण वितरक कव्हर आणि स्पार्क प्लगशी त्यांच्या कनेक्शनचा क्रम गोंधळात टाकू नये याची काळजी घ्यावी. सहसा तारा क्रमांकित केल्या जातात - इन्सुलेशन सिलिंडरची संख्या दर्शवते ज्यावर ते जायचे आहे, परंतु काही उत्पादक असे करत नाहीत. कनेक्शन क्रम तुटल्यास, इंजिन सुरू होणार नाही किंवा अस्थिर होईल.

चुका टाळण्यासाठी, आपल्याला सिलेंडरच्या ऑपरेशनचा क्रम माहित असणे आवश्यक आहे. ते या क्रमाने कार्य करतात: 1-3-4-2. वितरक कव्हरवर, पहिला सिलिंडर संबंधित क्रमांकाने दर्शविला जाणे आवश्यक आहे. सिलिंडर डावीकडून उजवीकडे क्रमाने क्रमांकित केले जातात.

पहिल्या सिलेंडरची वायर सर्वात लांब आहे. ते “1” पिनला जोडते आणि डावीकडील पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगवर जाते. नंतर तिसरा, चौथा आणि दुसरा सिलेंडर घड्याळाच्या दिशेने जोडलेले आहेत.

स्लायडर आणि वितरकाचे संपर्क तपासत आहे

VAZ 2106 इग्निशन सिस्टमच्या निदानामध्ये स्लाइडर आणि वितरक कव्हर संपर्कांची अनिवार्य तपासणी समाविष्ट आहे. जर ते एका कारणास्तव जळून गेले तर ठिणगीची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. निदानासाठी कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नाही. वितरक कव्हरमधून तारा डिस्कनेक्ट करणे, दोन लॅचेस अनफास्ट करणे आणि ते काढणे पुरेसे आहे. जर अंतर्गत संपर्क किंवा स्लाइडरवर थोडेसे जळण्याचे चिन्ह असतील, तर तुम्ही त्यांना फाईल किंवा बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर ते खूप जळले असतील तर, झाकण आणि स्लाइडर बदलणे सोपे आहे.

ब्रेकर कॅपेसिटर तपासत आहे

कॅपेसिटरची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी, आपल्याला तारांसह चाचणी दिवा लागेल. एक वायर इग्निशन कॉइलच्या “K” टर्मिनलशी जोडलेली असते, दुसरी कॅपेसिटरपासून ब्रेकरकडे जाणाऱ्या वायरशी. मग, इंजिन सुरू न करता, इग्निशन चालू केले जाते. दिवा पेटल्यास, कॅपेसिटर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. VAZ 2106 वितरक 0.22 μF क्षमतेसह कॅपेसिटर वापरतो, जो 400 V पर्यंतच्या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले आहे.

ब्रेकर संपर्कांच्या बंद स्थितीचे कोन सेट करणे

ब्रेकर कॉन्टॅक्ट्स (UZSK) च्या बंद अवस्थेचा कोन, खरं तर, ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतर आहे. सततच्या भारामुळे, ते कालांतराने खाली कोसळते, ज्यामुळे स्पार्क तयार होण्याच्या प्रक्रियेत व्यत्यय येतो. UZSK समायोजन अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

1. वितरक कव्हरमधून उच्च-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
2. कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी दोन कुंडी उघडा. कव्हर काढा.
3. स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, स्लाइडर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा.
4. आम्ही स्लाइडर काढतो.
5. आम्ही सहाय्यकाला क्रँकशाफ्टला चावीच्या सहाय्याने रॅचेटने फिरवण्यास सांगतो जोपर्यंत ब्रेकर कॅम शक्य तितक्या वळवलेल्या स्थितीत नाही.
6. संपर्कांवर कार्बनचे साठे आढळल्यास, ते एका लहान सुई फाईलने काढून टाका.
7. फ्लॅट प्रोबचा संच वापरून, आम्ही संपर्कांमधील अंतर मोजतो - ते 0.4 ± 0.05 मिमी असावे.
8. जर अंतर या मूल्याशी जुळत नसेल तर, संपर्क पोस्ट सुरक्षित करण्यासाठी दोन स्क्रू सोडवण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
9. स्क्रू ड्रायव्हरसह स्टँड हलवून, आम्ही सामान्य अंतर आकार प्राप्त करतो.
10. संपर्क स्टँडचे स्क्रू घट्ट करा.

UZSK सेट केल्यानंतर, इग्निशन टाइमिंग नेहमीच बंद असते, म्हणून वितरकाला एकत्र करण्यापूर्वी ते सेट केले जावे.

व्हिडिओ: ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर सेट करणे

प्रज्वलन वेळ समायोजित करणे

इग्निशन टाइमिंग म्हणजे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर स्पार्क उद्भवण्याचा क्षण. हे पिस्टनच्या टॉप डेड सेंटर (TDC) च्या सापेक्ष क्रँकशाफ्ट जर्नलच्या रोटेशनच्या कोनाद्वारे निर्धारित केले जाते. इग्निशन अँगलचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर लक्षणीय प्रभाव पडतो. जर त्याचे मूल्य खूप जास्त असेल तर, दहन कक्षातील इंधनाचे प्रज्वलन पिस्टन टीडीसी (प्री-इग्निशन) पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी खूप लवकर सुरू होईल, ज्यामुळे विस्फोट होऊ शकतो. इंधन-हवेचे मिश्रण. स्पार्किंगला उशीर झाल्यास, यामुळे शक्ती कमी होईल, इंजिन ओव्हरहाटिंग होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल (विलंबित प्रज्वलन).

व्हीएझेड 2106 वरील इग्निशन टाइमिंग सहसा कार स्ट्रोब लाइट वापरून सेट केले जाते. असे कोणतेही साधन नसल्यास, आपण वापरू शकता नियंत्रण दिवा.

स्ट्रोब लाइट वापरून प्रज्वलन वेळ सेट करणे

प्रज्वलन वेळ समायोजित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• कार स्ट्रोब लाइट;
• 13 ची की;
• मुद्रित मजकूरासाठी खडूचा तुकडा किंवा सुधारित पेन्सिल.

स्थापना प्रक्रिया स्वतः खालील क्रमाने चालते:

1. आम्ही कार इंजिन सुरू करतो आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो.
2. वितरक शरीरावर स्थित व्हॅक्यूम करेक्टरमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा.
3. उजव्या इंजिन कव्हरवर आम्हाला तीन खुणा (लोटी) आढळतात. आम्ही मध्यम चिन्ह शोधत आहोत. स्ट्रोब बीममध्ये ते अधिक चांगले दिसण्यासाठी, त्यावर खडू किंवा सुधारित पेन्सिलने चिन्हांकित करा.
4. आम्हाला क्रँकशाफ्ट पुलीवर ओहोटी आढळते. ओहोटीच्या वर असलेल्या जनरेटर ड्राईव्हच्या पट्ट्यावर खडू किंवा पेन्सिलने खूण लावा.
5. आम्ही स्ट्रोबला त्याच्या ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करतो. यात सहसा तीन वायर असतात, त्यापैकी एक इग्निशन कॉइलच्या “K” टर्मिनलशी, दुसरी बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी आणि तिसरी (शेवटच्या टोकाला क्लॅम्पसह) उच्च व्होल्टेज वायरला जोडलेली असते. पहिला सिलेंडर.
6. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि स्ट्रोब लाइट काम करतो का ते तपासतो.
7. आम्ही इंजिन कव्हरवरील चिन्हासह स्ट्रोब बीम एकत्र करतो.
8. आम्ही जनरेटर बेल्टवरील चिन्ह पाहतो. इग्निशन योग्यरित्या सेट केले असल्यास, स्ट्रोब बीममध्ये दोन्ही चिन्हे एकसमान होतील, एकच रेषा तयार करतील.
9. जर गुण जुळत नसतील, तर इंजिन बंद करा आणि वितरकाला सुरक्षित करणाऱ्या नटचे स्क्रू काढण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. आम्ही वितरकाला 2-3 अंश उजवीकडे वळवतो. आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करतो आणि कव्हर आणि बेल्टवरील गुणांची स्थिती कशी बदलली आहे ते पाहतो.
10. आम्ही प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करतो, स्ट्रोब बीममधील कव्हर आणि बेल्टवरील गुण एकसारखे होईपर्यंत वितरकाला वेगवेगळ्या दिशेने फिरवतो. काम पूर्ण झाल्यावर, वितरकाला सुरक्षित करणारे नट घट्ट करा.

व्हिडिओ: स्ट्रोब लाइट वापरून इग्निशन समायोजित करणे

चेतावणी दिवा वापरून प्रज्वलन वेळ सेट करणे

दिवा वापरून इग्निशन समायोजित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• चेतावणी दिवा स्वतः;
• 36 - हँडलसह डोके;
• 13 ची की;
• रेंचसह 16 मिमी स्पार्क प्लग रेंच.

वर्क ऑर्डर खालीलप्रमाणे आहे.

व्हिडिओ: लाइट बल्ब वापरून इग्निशन समायोजित करणे

कानाने इग्निशन स्थापित करणे

जर वाल्वची वेळ योग्यरित्या सेट केली असेल, तर तुम्ही इग्निशन कानाने सेट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे खालीलप्रमाणे केले जाते.

1. इंजिन गरम करा.
2. आम्ही महामार्गाच्या एका सपाट भागावर गाडी चालवतो आणि 50-60 किमी/ताशी वेग वाढवतो.
3. आम्ही चौथ्या गियरवर स्विच करतो.
4. आम्ही प्रवेगक पेडल संपूर्णपणे दाबतो आणि ऐकतो.
5. जेव्हा बरोबर स्थापित इग्निशनज्या क्षणी तुम्ही पेडल दाबता त्या क्षणी, पिस्टन पिनच्या वाजण्यासह अल्प-मुदतीचा (3 s पर्यंत) विस्फोट झाला पाहिजे.

विस्फोट तीन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकल्यास, प्रज्वलन लवकर होते. या प्रकरणात, वितरक संस्था अनेक अंशांनी घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवली जाते आणि सत्यापन प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते. अजिबात विस्फोट नसल्यास, प्रज्वलन उशीर झाला आहे आणि चाचणीची पुनरावृत्ती करण्यापूर्वी वितरक शरीर घड्याळाच्या दिशेने वळले पाहिजे.

संपर्करहित इग्निशन VAZ 2106

काही व्हीएझेड 2106 मालक कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टमला कॉन्टॅक्टलेस सिस्टमसह बदलतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला सिस्टमचे जवळजवळ सर्व घटक नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागतील, परंतु परिणामी, प्रज्वलन सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह आहे.

IN राक्षस संपर्क प्रणालीइग्निशन ब्रेकर नाही, आणि त्याचे कार्य वितरकामध्ये तयार केलेल्या हॉल सेन्सरद्वारे केले जाते आणि इलेक्ट्रॉनिक स्विच. संपर्कांच्या कमतरतेमुळे, येथे काहीही हरवले किंवा जळत नाही आणि सेन्सर आणि स्विचचे स्त्रोत बरेच मोठे आहेत. ते केवळ व्होल्टेज वाढीमुळे अयशस्वी होऊ शकतात आणि यांत्रिक नुकसान. ब्रेकर नसण्याव्यतिरिक्त, संपर्करहित वितरकसंपर्कापेक्षा वेगळे नाही. त्यावर कोणतेही अंतर सेटिंग नाही आणि इग्निशन टाइमिंग सेट करणे वेगळे नाही.

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन किटची किंमत अंदाजे 2,500 रूबल असेल. यात हे समाविष्ट आहे:

हे सर्व भाग स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, नवीन स्पार्क प्लग (0.7-0.8 मिमीच्या अंतरासह) आवश्यक असतील, जरी जुने जुळवून घेतले जाऊ शकतात. संपर्क प्रणालीचे सर्व घटक बदलण्यासाठी एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. मुख्य समस्या शोधणे आहे आसनस्विच साठी. जुन्या कॉइलच्या जागी नवीन कॉइल आणि वितरक सहजपणे स्थापित केले जातात.

मायक्रोप्रोसेसर स्विचसह संपर्करहित इग्निशन

व्हीएझेड 2106 चे मालक, ज्यांना इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रातील ज्ञान आहे, कधीकधी त्यांच्या कारवर भुते बसवतात संपर्क प्रज्वलनमायक्रोप्रोसेसर स्विचसह. अशा प्रणाली आणि संपर्क आणि साध्या गैर-संपर्क प्रणालीमधील मुख्य फरक असा आहे की येथे कोणतेही समायोजन करण्याची आवश्यकता नाही. नॉक सेन्सरचा संदर्भ देऊन स्विच स्वतःच आगाऊ कोन समायोजित करतो. या इग्निशन किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

अशी प्रणाली स्थापित करणे आणि कॉन्फिगर करणे अगदी सोपे आहे. नॉक सेन्सर माउंट करण्यासाठी इष्टतम स्थान शोधणे ही मुख्य समस्या असेल. सह समाविष्ट निर्देशांनुसार मायक्रोप्रोसेसर प्रणाली, बाहेरील माउंटिंग स्टडपैकी एकावर सेन्सर स्थापित करणे आवश्यक आहे सेवन अनेक पटींनी, म्हणजे, पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरच्या पिनवर. निवड कार मालकाकडे राहते. पहिल्या सिलेंडरची पिन श्रेयस्कर आहे, कारण ते पोहोचणे सोपे आहे. सेन्सर स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला सिलेंडर ब्लॉक ड्रिल करण्याची आवश्यकता नाही. आपल्याला फक्त पिन अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यास त्याच व्यासाच्या बोल्टने आणि त्याच धाग्याने बदला, त्यावर सेन्सर ठेवा आणि ते घट्ट करा. पुढील असेंब्ली सूचनांनुसार चालते.

सेटची किंमत मायक्रोप्रोसेसर इग्निशनसुमारे 3500 रूबल आहे.

VAZ 2106 च्या इग्निशन सिस्टमची स्थापना, देखभाल आणि दुरुस्ती करणे अगदी सोपे आहे. त्याच्या डिव्हाइसची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे पुरेसे आहे किमान सेटप्लंबिंग टूल्स आणि तज्ञांच्या शिफारसींचे काळजीपूर्वक पालन करा.

मागे स्थिर कामइग्निशन सिस्टमसाठी इंजिन मुख्यत्वे जबाबदार आहे. चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेल्या आगाऊ कोनामुळे इंजिन ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो, ते सुरू करण्यात अडचण येते, वेग कमी होतो, आवाज आणि शॉट्स येतात.

इतर संभाव्य कारण, ज्यासाठी सिस्टमचे ऑपरेशन समायोजित करणे आवश्यक असू शकते - वितरक नष्ट करणे.

वितरक स्थापना

ही प्रक्रिया सर्व कारवर वेगवेगळ्या प्रकारे होते. घरगुती मॉस्कविच वाहने, ZAZ आणि GAZ वर वितरकाची अगदी सोपी स्थापना. त्यांच्या वितरकांच्या टांग्यामध्ये दोन चंद्रकोर आहेत विविध आकार. इंजिन ब्लॉकमध्ये असलेल्या ड्राइव्हमध्ये नेमके तेच क्षेत्र आहे. वितरक स्थापित करताना, हे सुनिश्चित करणे पुरेसे आहे की शँकच्या चंद्रकोरांची दिशा ड्राइव्हशी एकरूप आहे.

बहुतेक कारच्या वितरक गृहनिर्माण वर परदेशी उत्पादकसंदर्भासाठी विशेष गुण आहेत, जे त्याची स्थापना मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

पहिल्या सिलेंडरचा वापर करून व्हीएझेड कारवर वितरक स्थापित केला जातो. हे करण्यासाठी, तुम्हाला त्याचा पिस्टन TDC (शीर्ष मृत केंद्र), ज्यावर कॉम्प्रेशनचा क्षण येतो. या प्रक्रियेचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

• पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग अनस्क्रू केलेला आहे.

• परिणामी भोक घट्ट बंद करण्यासाठी आपले बोट किंवा वाइन कॉर्क वापरा.

• क्रँक किंवा सॉकेट रेंच (36 मिमी) सह क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवताना, आपल्याला कॉम्प्रेशनच्या क्षणापर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल (हवा बोट किंवा प्लग बाहेर ढकलण्यास सुरवात करेल).

• फ्लायव्हील चालू ठेवणे, आपण याची खात्री केली पाहिजे की त्याच्या पुलीवरील चिन्ह टायमिंग कव्हरवर असलेल्या मधल्या चिन्हाशी एकरूप आहे. या प्रकरणात आगाऊ कोन अंदाजे 5° असेल, जो "92" आणि "95" गॅसोलीनसाठी स्वीकार्य आहे.

आता आपण वितरक स्थापित करू शकता. त्याचे शरीर अशा स्थितीत असावे ज्यामध्ये कव्हरच्या स्प्रिंग लॅचेसमधून एक काल्पनिक रेषा इंजिनच्या अक्षाच्या समांतर असेल. वितरण रनरचा रोटर कव्हरवरील पहिल्या सिलेंडरच्या संपर्काकडे निर्देशित केला पाहिजे.

सर्व अटी पूर्ण झाल्यास, तुम्ही माउंटिंग बोल्ट घट्ट करू शकता आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता (पहिल्या सिलिंडरमधील स्पार्क प्लग पुन्हा स्क्रू करणे आवश्यक आहे). जर कार सुरू झाली, तर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आहे आणि पुढील पायरी म्हणजे प्रज्वलन वेळ समायोजित करणे.

व्हिडिओ - वितरक काढून टाकल्यास VAZ 2106 वर इग्निशन कसे सेट करावे:

काही विशेषज्ञ कोणत्याही सिलिंडरवर वितरक स्थापित करतात. त्याच वेळी, ते मार्क्स अजिबात पाहत नाहीत, परंतु स्टार्टरसह क्रँकशाफ्ट फिरवतात. ही प्रक्रिया, तत्त्वतः, क्लिष्ट नाही, परंतु विशिष्ट कौशल्यांशिवाय पहिल्या सिलेंडरद्वारे नेव्हिगेट करणे अद्याप चांगले आहे.

आपण इग्निशनची वेळ कशी सेट करू शकता?

इग्निशन वेळेचे समायोजन आवश्यक आहे पूर्ण ज्वलनचेंबर्स मध्ये इंधन. गॅसोलीन झटपट जळत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, पिस्टन TDC पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी ते थोडेसे प्रज्वलित केले पाहिजे. म्हणून, स्पार्कच्या घटनेचा क्षण स्पष्टपणे नियंत्रित केला पाहिजे.

व्हिडिओ - VAZ 2106 वर लवकर इग्निशनची समस्या:

ही प्रक्रिया करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. बरेच कारागीर केवळ त्यांच्या कानांवर विश्वास ठेवतात आणि सर्वकाही कानाने करण्यास प्राधान्य देतात. काही ऑटो मेकॅनिक इग्निशन टाइमिंग सेट करण्यासाठी लाइट बल्ब किंवा स्ट्रोब लाइट वापरतात.

कानाने प्रज्वलन समायोजित करणे

प्रक्रिया चालू असलेल्या, वार्म-अप इंजिनच्या निष्क्रिय वेगाने होते (आवश्यक असल्यास, स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आपण चोक किंचित घट्ट करू शकता).

• डिस्ट्रिब्युटर बॉडीला सुरक्षित करणारे नट सैल केले जाते, त्यानंतर ते सुरू होते मंद रोटेशनवेगवेगळ्या दिशेने.

• ज्या स्थितीत इंजिनचा वेग कमाल आहे, तुम्हाला “प्रवेग” करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. येथे असल्यास तीक्ष्ण दाबणेपेडलवर कोणतेही व्यत्यय, पॉप किंवा शॉट्स होणार नाहीत आणि क्रांतीचा प्रवेग जलद होईल, नंतर आवश्यक स्थिती सापडली आहे.

• या बिंदूपासून, वितरक शरीर 1-2° घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि नंतर त्याचे लॉक घट्ट करा.

शेवटचा मुद्दा पूर्ण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रज्वलन खूप "लवकर" होणार नाही, ज्यामुळे रोटेशनला अनावश्यक प्रतिकार निर्माण होतो क्रँकशाफ्ट.

लक्षात ठेवा! कधीकधी मुळे आदर्श इंजिन ऑपरेशन साध्य करणे शक्य नसते नाही योग्य ऑपरेशननोडस् इंधन प्रणालीकिंवा कमी दर्जाचाज्वलनशील मिश्रण. अशा परिस्थितीत, आपल्याला सर्वात इष्टतम समाधानासह समाधानी असणे आवश्यक आहे आणि कार्बोरेटर समायोजित केल्यानंतर, इग्निशन पुन्हा समायोजित करा.

स्पार्क आगाऊ कोन सेट करणे

पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन क्रँकशाफ्ट फिरवून वरच्या स्थानावर सेट करणे आवश्यक आहे जोपर्यंत पुलीचे चिन्ह टायमिंग ब्लॉकवरील पहिल्या चिन्हाशी जुळत नाही.

या प्रकरणात, वितरकाला पहिल्या सिलेंडरच्या वायरच्या संपर्काकडे निर्देशित केले पाहिजे. जर ते वेगळ्या दिशेने निघाले तर, आपल्याला दुसरे कार्य करणे आवश्यक आहे पूर्ण वळणफ्लायव्हील पहिल्या सिलेंडरमधून स्क्रू करूनही तुम्ही इच्छित स्थिती शोधू शकता.

मध्यवर्ती उच्च-व्होल्टेज वायर वितरक कव्हरमधून काढून टाकली जाते आणि त्याचा संपर्क वाहनाच्या जमिनीपासून 5 मिमी अंतरावर ठेवला जातो. वितरक लॉक सैल केल्यानंतर, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे.

वितरक बॉडीला हळूवारपणे वळवताना, वायरच्या संपर्कात आणि जमिनीच्या दरम्यान स्पार्क कोणत्या स्थितीत येईल हे शोधण्यासाठी तुम्हाला स्लाइडर डावीकडे/उजवीकडे हलवावा लागेल.

लाइट बल्बद्वारे प्रज्वलन समायोजित करणे

सुरुवातीला, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने TTM (मध्यम चिन्हासह संरेखित) च्या आधीच्या स्थितीत स्थापित केला जातो. पुढे, नियमित कार लाइट बल्बची एक वायर जमिनीला जोडलेली असते आणि दुसरी कॉइलपासून वितरकाकडे जाणाऱ्या वायरशी.

व्हिडिओ - लाइट बल्बद्वारे इग्निशन कसे सेट करावे:

इग्निशन चालू असताना, प्रकाश येईपर्यंत वितरक गृहनिर्माण वेगवेगळ्या दिशेने फिरते. वितरकाला या स्थितीत थांबवल्यानंतर, आपल्याला त्याचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे.

क्वचितच अशी प्रकरणे घडतात जेव्हा एखादे मशीन गुणांच्या लक्षणीय विसंगततेसह देखील चांगले कार्य करते. हे चुकीचे मागील इंजिन असेंब्ली किंवा टायमिंग चेन स्ट्रेचिंगमुळे होऊ शकते.

विविध प्रकारच्या इग्निशनची वैशिष्ट्ये, संपर्क समायोजन

इग्निशन सिस्टमचे दोन प्रकार आहेत: इलेक्ट्रॉनिक आणि यांत्रिक. त्यापैकी कोणत्याहीचा आगाऊ कोन सेट करणे समान आहे, वितरक शरीर फिरवून चालते.

एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे यांत्रिक वितरकासह, संपर्क उघडून स्पार्क तयार होतो. म्हणून, आगाऊ कोन समायोजित करण्यापूर्वी, ते तपासणे उचित आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांच्यातील अंतर समायोजित करा. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• क्रँकशाफ्टसंपर्कांमधील कमाल अंतर दिसेपर्यंत फिरते.

• अंतर तपासण्यासाठी फीलर गेज वापरा. निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा निर्देशक वेगळे असल्यास (ते प्रत्येक कार मॉडेलसाठी वेगळे आहे), तर संपर्क गट सुरक्षित आणि समायोजित करणारे स्क्रू सैल केले पाहिजेत.

• प्लेट हलवून, आवश्यक अंतर सेट केले जाते, ज्यानंतर ऍडजस्टिंग स्क्रू प्रथम कडक केला जातो आणि नियंत्रण मापनानंतर, फास्टनिंग स्क्रू घट्ट केला जातो.

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टममध्ये कोणतेही संपर्क नाहीत; विशेष सेन्सर आणि स्विचेसच्या परस्परसंवादामुळे स्पार्क उद्भवते. याचा फायदा म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीममध्ये हाय-व्होल्टेज व्होल्टेज पल्स तयार करणे जे यांत्रिक प्रणालीपेक्षा 1.5 पट जास्त आहे.

परिणामी, मेणबत्त्यांवर एक ठिणगी तयार होते मोठे आकार, जे चांगले प्रज्वलन आणि ज्वलन, वाढीव गती, सुधारित प्रारंभिक वैशिष्ट्ये इ. मध्ये योगदान देते. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टमला फक्त योग्य आगाऊ कोन सेट करणे आवश्यक आहे.

वापरलेले वितरक आणि ते समायोजित करण्याची निवडलेली पद्धत विचारात न घेता, आगाऊ कोन समायोजित करणे आवश्यक असू शकते.

"लवकर" इग्निशनसह, कार चांगली सुरू होते, परंतु वेग वाढवताना, सतत विस्फोट ऐकू येतो. जेव्हा "उशीरा," इंजिनची शक्ती कमी होते, वाढलेली शक्ती दिसून येते, इ.

शोधत आहे इष्टतम उपाय, वितरक बॉडीची स्थिती माफक प्रमाणात बदलली पाहिजे (1 - 1.5 मिमी पेक्षा जास्त नाही), त्यानंतर तुम्हाला लॅच क्लॅम्प करणे आणि मशीनची गती तपासणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, साध्य करण्यासाठी सर्वोत्तम कामइंजिनला थोडा प्रयोग करावा लागेल.

पहा कधी आणि

सर्व कार मालकांना इग्निशन समायोजित करण्याची आवश्यकता असते. देशांतर्गत उत्पादन. विशेषत: जेव्हा मोठ्या लोकांचा विचार केला जातो वाहने. ही सामग्री तुम्हाला VAZ 2106 कार कशी वापरायची आणि कोणत्या परिस्थितीत त्याची आवश्यकता असू शकते हे शिकण्यास मदत करेल.

[लपवा]

कोणत्या प्रकरणांमध्ये इग्निशनची स्थापना आवश्यक आहे?

अशी अनेक लक्षणे आहेत ज्याद्वारे कार मालक निर्धारित करू शकतो की इग्निशन ब्रेकर समायोजित करणे आणि सेट करणे आवश्यक आहे:

1. इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता.
2. गॅसोलीनचा वापर वाढला. अर्थात, हे कार्बोरेटर समायोजित करण्याच्या गरजेमुळे असू शकते, परंतु हे देखील घडते. उदाहरणार्थ, जर इग्निशन नंतर सेट केले असेल तर, कारची गतिशीलता कमी असेल आणि सामान्यपणे वेग वाढवण्यासाठी, इंजिनला अधिक हवा-इंधन मिश्रण आवश्यक आहे.
3. सायलेन्सरमध्ये शॉट्सचे स्वरूप. जर स्फोट झाला तर वायूंचा विस्तार होण्यास थोडा वेळ लागेल. पिस्टन बीडीसीपर्यंत पोहोचल्यास, एक्झॉस्ट स्ट्रोक पुढे असेल, याचा अर्थ इंधनाचा एक विशिष्ट भाग येथे हस्तांतरित केला जाईल. एक्झॉस्ट सिस्टम. त्यानुसार, परिणाम म्हणून पॉप दिसून येतील.
4. पॉवर युनिटने नॉइझियर ऑपरेट करण्यास सुरुवात केली. आणि इंजिन थरथरणे आणि ट्रिपिंग झाल्यास तुम्हाला 2106 योग्यरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. उर्ध्वगामी पिस्टन पॉवर युनिटचे कार्य अधिक कठोर करते आणि मिश्रणाचा स्फोट त्या दिशेने होईल.

वितरकाची स्थापना आणि समायोजन

व्हीएझेड 2106 कारवर, वितरक योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास त्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, परंतु जर हा घटक सामान्यपणे कार्य करत असेल तर तो योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम गुण सेट करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट एकतर रॅचेटद्वारे किंवा साधनाद्वारे फिरते विशेष कीनट साठी. तुम्ही पॉवर युनिट कव्हरवर खुणा पाहू शकता.

इग्निशन योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, गुण योग्यरित्या संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे:

1. प्रवासाच्या दिशेने स्थापित केलेला पहिला मेटा कोन दहा अंशांनी आगाऊ दर्शवतो. हे पॅरामीटर 72 इंधन वापरणाऱ्या कारसाठी संबंधित आहे.
2. मध्यभागी असलेले चिन्ह पाच अंशांनी कोनाचे आगाऊ आहे, जे 80 गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारसाठी इष्टतम आहे.
3. शेवटचा खूण 0 अंशांचा आघाडीचा कोन दर्शवतो. याचा अर्थ पिस्टन TDC वर असताना ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित होईल. टॅग सेट करताना, आपल्याला या बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तुम्ही टॅग जोडणे पूर्ण केल्यावर, तुम्हाला टाकणे आवश्यक आहे आवश्यक मंजुरी. हे करण्यासाठी, वितरण युनिटचा रनर काढला जाणे आवश्यक आहे आणि व्यत्यय आणणाऱ्या घटकाचा फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. सँडपेपर वापरून संपर्क आगाऊ साफ करण्याची शिफारस केली जाते. उघडल्यावर, संपर्कांमधील अंतर 0.4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

हे करण्यापूर्वी, आपल्याला पाना वापरून वितरण युनिटचे माउंट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ते घरांमधून काढले जाऊ शकते.

ठिकाणी असलेले युनिट योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी, खालील बारकावे विचारात घ्या:

1. 1ल्या सिलेंडरवरील टीडीसी चिन्हानुसार समायोजन केले गेले, जेणेकरून हा क्षणत्यात ठिणगी दिसली पाहिजे. हा क्षण पकडण्यासाठी, तुम्हाला व्हीएझेड 2106 वितरक कव्हर स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि पहिल्या सिलेंडरमधील उच्च-व्होल्टेज स्पार्क प्लग केबल ज्या ठिकाणी प्रवेश करते त्या ठिकाणी चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. मग कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर स्लाइडरचा बाह्य संपर्क चिन्हाच्या विरूद्ध स्थापित केला जातो.
2. यानंतर, जेणेकरून पॉवर युनिट चालू होईल सामान्य पद्धती, तुम्ही त्याच्या clamps दरम्यान एक पारंपारिक रेषा काढावी आणि यंत्रणा स्थापनेच्या ठिकाणी ठेवावी जेणेकरून ही रेषा मोटर ब्लॉकला समांतर असेल. येथे हे लक्षात घ्यावे की स्प्लाइन्समध्ये त्वरित प्रवेश करणे नेहमीच शक्य नसते हे करण्यासाठी शरीराला थोडेसे फिरवणे आवश्यक असू शकते. तत्वतः, हे भितीदायक नाही, कारण भविष्यात प्रज्वलन अद्याप समायोजित करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की यंत्रणा पूर्णपणे इंस्टॉलेशनच्या ठिकाणी बसू शकते, जोपर्यंत ते पूर्णपणे ब्लॉकवर टिकत नाही तोपर्यंत. हे केल्यावर, गाठ जागी खेचली जाऊ शकते (व्हिडिओचे लेखक आंद्रे गोरिनोव्ह आहेत).

डिव्हाइसची खराबी

यंत्रणेचे चुकीचे ऑपरेशन झाल्यास घरगुती “सिक्स” वर वितरकाची पुनर्स्थापना आणि दुरुस्ती केली जाते.

खाली ब्रेकडाउनची मुख्य लक्षणे आहेत जी संभाव्य खराबी दर्शवतात:

1. वाहन चालवताना वाहनाला धक्का बसतो. शिवाय, हे धक्के कारसाठी पूर्णपणे अनैतिक आहेत.
2. इंजिन सहसा सुरू होत नाही.
3. कारला गती देण्याचा प्रयत्न करताना, कारला धक्का बसू शकतो, आणि प्रवेग प्रक्रियेस स्वतःच खूप वेळ लागतो आणि इंजिनचा स्फोट होऊ शकतो - पिस्टन रिंग्ज ठोठावतात.
4. इंधनाचा वापर वाढला.

जसे आपण पाहू शकता, सर्वसाधारणपणे लक्षणे सारखीच असतात जी इग्निशन चुकीच्या पद्धतीने सेट केल्यावर दिसतात. अर्थात, अशी लक्षणे दिसल्यास, दोष वितरकामध्ये आहे हे निश्चितपणे सांगता येणार नाही, परंतु या युनिटचे निदान करण्याकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.

कार मालकास यंत्रणा दुरुस्त करण्यास किंवा पुनर्स्थित करण्यास भाग पाडू शकणाऱ्या ब्रेकडाउनसाठी, ते खालीलप्रमाणे आहेत:

1. युनिट स्लाइडर जीर्ण होऊन जळून गेला आहे.
2. समस्या कव्हरमध्येच आहे - त्यावरील संपर्क जळून गेले असतील.
3. हॉल सेन्सर अयशस्वी. समस्या केवळ तुटलेल्या कंट्रोलरशीच नव्हे तर त्याच्याशी देखील संबंधित असू शकते वाईट संपर्करेग्युलेटर प्लगवर.
4. घरगुती ड्रायव्हर्सना वारंवार सामोरे जाण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे वितरक बेअरिंग. दीर्घकाळ वापरल्यानंतर, ते सैल होऊ शकते, परंतु ते फक्त जाम देखील होऊ शकते.
5. कव्हरवरील क्रॅकसह यांत्रिक नुकसानाची उपस्थिती.
6. वितरण युनिटला मिळते मोटर द्रवपदार्थ, सहसा समस्या झाकण च्या घट्टपणा संबंधित आहे.

संपर्क प्रज्वलन प्रणाली मध्ये आधुनिक गाड्याव्यावहारिकपणे वापरले जात नाही आणि संपर्करहित आणि मार्ग दिला आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. तथापि, आमच्या कार मालकांकडे बऱ्याच जुन्या कार आहेत (आमच्या बाबतीत, VAZ-2106), ज्यासाठी ते त्यांच्या इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू इच्छितात. नियमानुसार, यासाठी दोन पर्याय निवडले जातात: इंजेक्शन पॉवर युनिट स्थापित करणे किंवा आधुनिक प्रणालीप्रज्वलन

संपर्करहित आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन म्हणजे काय

आपण "इलेक्ट्रॉनिक" आणि "संपर्करहित" इग्निशनच्या संकल्पनांमध्ये ताबडतोब फरक केला पाहिजे, कारण या मूलभूतपणे भिन्न प्रणाली आहेत. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनक्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर आहे आणि ते संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते ( इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण). संपर्करहित प्रज्वलन कार्य करण्यासाठी, अशा अडचणी आवश्यक नाहीत.
हे कस काम करत? संपर्क नसलेल्या इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरमध्ये, संपर्क उघडण्याऐवजी, एक इंडक्शन कॉइल स्थापित केला जातो, जो उच्च व्होल्टेज प्रवाह तयार करतो, जो नंतर स्पार्क प्लगला पुरवला जातो. आणि मग, नेहमीप्रमाणे, सिलिंडरमधील इंधन पेटते.

VAZ 2106 वर सिस्टम वापरण्याचे फायदे

• कोणतेही खुले संपर्क नाहीत जे बऱ्याचदा जळून जातात.
• कोणत्याही अतिरिक्त समायोजनांची आवश्यकता नाही.
• स्पार्क प्लगचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.
• वेगवान "कोल्ड" इंजिन हिवाळ्यात सुरू होते.
• नितळ इंजिन ऑपरेशन.
• संपर्क साफ करण्याची किंवा बदलण्याची गरज नाही.

DIY स्थापना आणि कनेक्शन आकृती

म्हणून, आपली निवड केल्यावर, आम्ही सुचवितो की आपण आवश्यक साधने, बदलण्याची प्रक्रिया आणि व्हिडिओ सूचनांसह परिचित व्हा.

साधन

आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनातून:

1. की 13 - वितरक काढा आणि स्थापित करा
2. स्क्रूड्रिव्हर - स्क्रू घट्ट करा.
3. मेटल ड्रिलसह ड्रिल करा, स्व-टॅपिंग स्क्रूसाठी व्यास
4. दोन स्व-टॅपिंग स्क्रू - स्विच स्क्रू करा.
5. 10 आणि 8 साठी की - कॉइल काढा आणि स्थापित करा.

चरण-दर-चरण कसे स्थापित करावे

1. नकारात्मक बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.

   इग्निशन सिस्टमवर काम सुरू करण्यापूर्वी, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

2. हाय-व्होल्टेज वायरसह वितरकाचे कव्हर काढा.

   प्रज्वलन वितरक कव्हर काढून टाकत आहे

3. कॉइलवरील उच्च व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.

   इग्निशन कॉइलमधून वायर डिस्कनेक्ट करणे

4. स्टार्टरचे छोटे वळण वापरून, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर स्लाइडरला इंजिनला लंब सेट करा.

   इंजिनच्या सापेक्ष वितरक अशा प्रकारे स्थापित केले जावे

5. इंजिनवर मार्करसह वितरकाची स्थिती चिन्हांकित करा.

   इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर स्लायडर स्थापित करत आहे

6. 13 मिमी रेंच वापरून डिस्ट्रिब्युटरला धरून ठेवलेले नट काढून टाका.

   इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर काढून टाकण्यापूर्वी, कॉइलमधून त्याच्याकडे जाणारी वायर डिस्कनेक्ट करा

7. कव्हर काढून नवीन इग्निशन वितरक इंजिनमध्ये घाला.

   इग्निशन वितरक मानक सॉकेटमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे

8. डिस्ट्रिब्युटर बॉडी फिरवा जेणेकरून त्यावरील मधला खूण तुम्ही पूर्वी मोटरवर ठेवलेल्या खूणाशी एकरूप होईल.
9. नवीन इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरला सुरक्षित करणारे नट घट्ट करा.

   इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरला नटने धरले जाते

10. डिस्ट्रीब्युटर कव्हरवर ठेवा आणि तारा त्यास जोडा.

    अशा प्रकारे वितरकावर कव्हर स्थापित केले जाते

11. इग्निशन कॉइल नवीनसह बदला.

    च्या साठी नवीन प्रणालीनवीन रील पाहिजे

12. मूळ आणि नवीन तारा कॉइलला जोडा. सर्वकाही योग्यरित्या कनेक्ट करण्यासाठी, आकृती वापरा.

    सर्व कनेक्शन आकृतीचे पालन करणे आवश्यक आहे

क्लासिक झिगुली मॉडेल त्यांच्याकडे होईपर्यंत मागणी असेल योग्य बदलीकिंमत आणि गुणवत्ता दोन्ही. रीअर-व्हील ड्राईव्ह फियाट 124 क्लोनची उपलब्धता, सहनशीलता आणि देखभालक्षमता अजूनही जमिनीच्या सहाव्या भागावर सतत फिरत असलेल्या लाखो कोपेक्स, थ्री, सिक्स आणि सेव्हनद्वारे पुष्टी केली जाते. किमती क्लासिक लाडायापुढे वाढणार नाही, आणि म्हणून कार्बोरेटरसह रीअर-व्हील ड्राइव्ह डायनासोर अक्षरशः शंभर डॉलर्समध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आणि ज्यांना नट आणि स्टीयरिंग व्हील्स कसे फिरवायचे हे शिकायला सुरुवात केली आहे त्यांच्यासाठी तसेच ज्यांना नम्र घरगुती सहाय्यक आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी ही एक आदर्श निवड आहे.

संपर्क इग्निशन VAZ 2106

फोटोमध्ये - VAZ 2106, जे आहे एक अचूक प्रतफियाट 124

कारवर वेगवेगळ्या वेळी वेगवेगळ्या इग्निशन सिस्टम स्थापित केल्या गेल्या होत्या, परंतु फियाट संपर्क डिझाइन क्लासिक मानले जाते. त्याची रचना आश्चर्यकारकपणे सोपी आहे - एक इग्निशन कॉइल, एक वितरक, उच्च-व्होल्टेज तारांचे बंडल आणि योग्य मेणबत्त्या. इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी हे सर्व आवश्यक आहे. षटकारांच्या पहिल्या बॅचवर, 1980 पर्यंत, इग्निशन वेळेच्या व्हॅक्यूम समायोजनाशिवाय सर्वात सोप्या डिझाइनचा P125-B वितरक स्थापित केला गेला. मानक ओझोन कार्बोरेटर स्थापित केल्यानंतर, वितरकाला व्हॅक्यूम ॲडव्हान्स अँगल समायोजन प्रणालीसह सुसज्ज करणे शक्य झाले.

संरचनात्मकपणे, वितरक केवळ व्हॅक्यूम झिल्ली चेंबरच्या उपस्थितीत भिन्न असतात, जे कार्बोरेटरच्या प्राथमिक चेंबरशी जोडलेले असते. ठराविक कालावधीत, व्हॅक्यूम चेंबरशिवाय वितरक स्थापित केले गेले आणि ते संरचनात्मकदृष्ट्या जुन्यासारखेच होते. रील B117-a, सीलबंद, तेलाने भरलेले, खुल्या चुंबकीय कंडक्टरसह. एका शब्दात, तोडण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. फक्त सिस्टम घटकांची स्थिती तपासणे बाकी आहे आणि आपण समायोजित करणे सुरू करू शकता.

संपर्क प्रज्वलन प्रणाली कशी तपासायची

जेव्हा इंजिन जिद्दीने सुरू होण्यास नकार देते तेव्हा इग्निशन सिस्टम तपासण्याचे तंत्र उपयुक्त ठरू शकते. याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु आपल्याला अद्याप इग्निशनसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड इग्निशन सिस्टमवरील व्हिडिओ ट्यूटोरियल: संपर्क आणि गैर-संपर्क

इग्निशन सिस्टम खालील क्रमाने तपासले जाते:

• वितरक कव्हरवर, स्पार्क प्लग कॅप्सवर आणि इग्निशन कॉइलवरील मध्यवर्ती वायरवरील उच्च-व्होल्टेज वायरची घट्टपणा तपासणे;
• कॉइलपासून वितरकापर्यंतच्या वायरवर आणि कॉइलकडे जाणाऱ्या तारांवर संपर्क तपासला जातो;
• यानंतर, कॉइलवरील व्होल्टेजची उपस्थिती तपासली जाते - इग्निशन चालू असताना, कॉइलच्या टर्मिनल बी+ वरील व्होल्टेज टेस्टरने किंवा प्रोब वापरून तपासले जाते;
• व्होल्टेजसह सर्वकाही सामान्य असल्यास, सर्किटच्या पुढे वितरकाच्या मध्यवर्ती वायरवर स्पार्कची उपस्थिती तपासली जाते - ती मध्यवर्ती सॉकेटमधून काढून टाकली जाते, मोटर स्टार्टरने क्रँक केली जाते आणि वायरमध्ये स्पार्क पकडला जातो. संपर्क आणि जमीन;
• प्रत्येक हाय-व्होल्टेज तारांवर आणि प्रत्येक स्पार्क प्लगवर स्पार्क तपासला जातो, त्यांची स्थिती तपासली जाते.

स्पार्क प्लग सामान्य कार्यरत रंगाचे, ठेवी, काजळी आणि तेल नसलेले असले पाहिजेत आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर 1 मिमी असणे आवश्यक आहे. वितरकाच्या आउटलेटवर स्पार्क नसल्यास, त्याचे कारण तुटलेले वितरक कव्हर, त्यात मायक्रोक्रॅक किंवा संपर्क गटातील खराबी, स्लाइडरचा नाश असू शकते. सिक्सच्या प्रत्येक स्वाभिमानी मालकाकडे स्लायडर आणि वर्किंग कव्हर दोन्ही स्टॉकमध्ये असणे आवश्यक आहे. जेव्हा इंजिन सुरू होण्यास नकार देते तेव्हा पावसाळी नोव्हेंबरच्या संध्याकाळी हे तुमच्या नसा वाचवेल. तत्त्वानुसार, आपण संपर्काचा प्रतिकार आणि स्थिती तपासून स्लाइडर दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु प्राचीन सोव्हिएत काळातही कोणीही हे केले नाही.

संपर्क गटाच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. संपर्कांमधील अंतर फॅक्टरी मूल्याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे - 0.36-0.4 मिमी. स्पार्किंगच्या चिन्हांशिवाय संपर्क स्वच्छ असले पाहिजेत. आम्ही आधीच संपर्कांपर्यंत पोहोचलो असल्यास, आम्ही त्यांना शून्य फाइल किंवा पॉलिशिंग सँडपेपरने साफ करू शकतो. जर सर्वकाही स्पार्क, फिरते आणि जीवनाची चिन्हे दर्शविते, तर आपण सुरक्षितपणे इग्निशन समायोजित करण्यास प्रारंभ करू शकता.

योग्यरित्या सेट केलेले प्रज्वलन VAZ 2106 इंजिनची संपूर्ण क्षमता प्रकट करेल आणि निष्क्रिय वेगाने, क्षणिक मोडमध्ये इंजिनच्या स्थिरतेवर परिणाम करेल आणि याची खात्री देखील करेल इष्टतम वापरइंधन आणि सामान्य गतिशीलता. ड्रायव्हर्सचा एक वर्ग आहे जो वर्षानुवर्षे तुटलेल्या इग्निशनसह गाडी चालवू शकतो आणि फियाट इंजिन "काम करत नाही" किंवा असे गोंधळून जाऊ शकतो. उच्च वापर. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे चुकीच्या सेट केलेल्या संपर्क प्रज्वलनामुळे होते, कारण लोक इलेक्ट्रॉनिक किंवा संपर्करहित प्रज्वलन, जेथे समायोजन प्रक्रिया एका मिनिटात चालते.

फक्त बाबतीत, आपण ठरवू आणि लक्षात ठेवा की आपल्या स्वत: च्या हातांनी इग्निशनची वेळ सेट करण्याचा मुद्दा असा आहे की स्पार्क प्लगवर उडी मारणारी स्पार्क पिस्टन आत येण्यापूर्वी उडी मारते. शीर्ष मृतकम्प्रेशन स्ट्रोक पॉइंट. प्रत्येक इंजिनचे स्वतःचे मूल्य असते आणि VAZ 2106 साठी ते 1 डिग्री असते. 2101, उदाहरणार्थ, 3 अंश आहेत. आगाऊ आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन चेंबरमध्ये पूर्णपणे जळते आणि पिस्टनच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय आणत नाही. प्रज्वलन वेळ विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार समायोजित केली जाते.

यात काहीही क्लिष्ट नाही, फक्त प्रक्रिया आणि नाममात्र कोन आणि अंतरांचे अनुसरण करा:

1. स्पार्क प्लग अनस्क्रू केलेले आहेत आणि 4थ्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोक आढळतो, कारण समायोजन विशेषतः 4थ्या सिलेंडरवर केले जाते. हे करण्यासाठी, स्पार्क प्लगच्या जागी एक प्लग स्थापित करा किंवा बोटाने भोक झाकून टाका, इंजिन क्रँक करा आणि प्लग पॉप आउट झाल्यावर, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक सापडेल.
2. समोरील इंजिन कव्हरवरील लांब चिन्ह क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हासह संरेखित करा. लांब चिन्ह शून्य आगाऊ कोन दर्शविते.
3. या प्रकरणात, वितरक स्लाइडर सिलेंडरच्या डोक्यावर कठोरपणे लंब असणे आवश्यक आहे.
4. स्पार्क प्लग सिलेंडर 4 च्या वायरला जोडलेला असतो आणि जमिनीवर सेट केला जातो जेणेकरून स्पार्कची उपस्थिती दिसून येईल.
5. क्रँकशाफ्ट एक चतुर्थांश घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
6. इग्निशन चालू करा आणि स्पार्क प्लगवर स्पार्क दिसेपर्यंत क्रँकशाफ्ट क्रँक करा.
7. गुणांच्या सापेक्ष क्रँकशाफ्टची स्थिती तपासा.

आवश्यक असल्यास, वितरक वळवून आगाऊ कोन समायोजित करा जेणेकरुन स्पार्क लांब आणि मध्यम चिन्हांमधील श्रेणीमध्ये उडी मारेल.

यानंतर, ड्रायव्हिंग करताना इग्निशन कोन तपासला जातो. तापलेल्या सिक्ससह, ते रस्त्याच्या एका सपाट भागावर चालतात आणि चौथ्या गियरमध्ये 40 किमी/ताशी वेग वाढवतात. त्याच वेळी, प्रवेगक पेडल तीव्रपणे दाबा. इग्निशन योग्यरित्या सेट केल्यामुळे, इंजिनने काही सेकंदांसाठी विस्फोट केला पाहिजे आणि नंतर वेग वाढवणे सुरू ठेवावे. जर विस्फोट थांबला नाही, तर याचा अर्थ असा आहे की इग्निशन खूप लवकर आहे; स्ट्रोब लाइट वापरून इग्निशन समायोजन केले जाऊ शकते, परंतु संपर्क प्रणालीवर आपण वर वर्णन केलेली पद्धत वापरू शकता किंवा स्पार्कऐवजी, इग्निशन वितरकावरील संपर्क अंतराशी जोडलेल्या चाचणी दिव्यावर अवलंबून राहू शकता.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हँड-होल्ड ट्रॅफिक पोलिस रडारवर बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

फिक्सिंगसाठी हाताने पकडलेल्या रडारवर बंदी घालण्याची आठवण करून द्या वाहतूक उल्लंघन(मॉडेल “सोकोल-व्हिसा”, “बेरकुट-व्हिसा”, “विझीर”, “विझीर-2एम”, “बिनार” इ.) अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुख व्लादिमीर कोलोकोलत्सेव्हच्या आवश्यकतेबद्दलच्या पत्रानंतर दिसून आले. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या पदावरील भ्रष्टाचाराशी लढा. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

रशियामध्ये मेबॅचची मागणी झपाट्याने वाढली आहे

रशियामध्ये नवीन लक्झरी कारची विक्री सतत वाढत आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीने केलेल्या अभ्यासाच्या निकालांनुसार, 2016 च्या सात महिन्यांच्या शेवटी, अशा कारची बाजारपेठ 787 युनिट्स इतकी होती, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या (642 युनिट्स) पेक्षा 22.6% अधिक आहे. या बाजाराचा नेता मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास आहे: हा...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेन्डॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही स्विस उच्च शिक्षणाच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे तांत्रिक प्रशालाझुरिच आणि युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस लुसर्न. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( सरासरी वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये सरासरी वय प्रवासी गाड्याकमी...

नवीन फोटो प्रकाशित नवीन किआरिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस

मागील वेळेप्रमाणे, दोन्ही प्रकरणांमध्ये आम्ही बोलत आहोत किआ मॉडेल्स K2 आणि ह्युंदाई व्हर्ना, जे चीनमध्ये विकले जातात. तथापि, हे आधार म्हणून घेतलेले मॉडेल आहेत रशियन आवृत्त्या किआ रिओआणि ह्युंदाई सोलारिस, त्यामुळे आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की हेच बदल आहेत जे आमची वाट पाहत आहेत. जसे आपण चित्रात पाहू शकता ...

चार बेघर लोक आणि एक पुजारी पोलंड ते फ्रान्स पर्यंत ट्रॅक्टर चालवत होते

रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, प्रवासी त्यांचे मिनी-ट्रॅक्टर चालवण्याची योजना आखतात, ज्याचा वेग 15 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, पोलिश शहर जवॉर्झ्नोपासून ते फ्रेंच शहरातील लिसेक्समधील सेंट थेरेसीच्या बॅसिलिकापर्यंत. असामान्य धावण्याच्या सहभागींच्या कल्पनेनुसार, 1,700 किमीचा प्रवास हा प्रसिद्ध डेव्हिड लिंच चित्रपटाचा संकेत बनला पाहिजे. साधी गोष्ट», ...

मर्सिडीज एक मिनी-गेलेंडेवेगन रिलीज करेल: नवीन तपशील

नवीन मॉडेल, पर्यायी बनण्यासाठी डिझाइन केलेले मोहक मर्सिडीज-बेंझ GLA ला "Gelendevagen" च्या शैलीत एक क्रूर स्वरूप प्राप्त होईल - मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड या मॉडेलबद्दल नवीन तपशील शोधण्यात व्यवस्थापित झाले. त्यामुळे, जर तुम्हाला आतल्या माहितीवर विश्वास असेल तर, मर्सिडीज-बेंझ GLB ची रचना कोनीय असेल. दुसरीकडे, पूर्ण...

नवीन किआ सेडानस्टिंगर म्हटले जाईल

पाच वर्षांपूर्वी फ्रँकफर्ट मोटर शो Kia ने Kia GT संकल्पना सेडानचे अनावरण केले आहे. खरे आहे, कोरियन लोकांनी स्वतः याला चार-दरवाजा स्पोर्ट्स कूप म्हटले आणि सूचित केले की ही कार अधिक परवडणारा पर्याय बनू शकते. मर्सिडीज-बेंझ CLSआणि Audi A7. आणि आता, पाच वर्षांनंतर, Kia GT संकल्पना कारचे रूपांतर झाले आहे किआ स्टिंगर. फोटो पाहून...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. यामधून, डेलिमोबिलचे प्रतिनिधी येथे अधिकृत पानफेसबुकवर त्यांनी अधिकृत...

स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात त्यांना पुन्हा वापरण्याची परवानगी देण्यात आली हाताने पकडलेले रडार

स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशासाठी राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाचे प्रमुख, अलेक्सी सफोनोव्ह यांनी याबद्दल बोलले, आरआयए नोवोस्तीच्या अहवालात. स्थानिक राज्य वाहतूक निरीक्षक कार्यालयाच्या प्रमुखांनी सांगितले की, 1.5 तासांच्या कामात 30 उल्लंघनांची नोंद झाली आहे. वेग मर्यादा. त्याच वेळी, असे ड्रायव्हर्स ओळखले जातात ज्यांनी परवानगी दिलेला वेग 40 किमी/तास आणि त्याहून अधिक आहे. त्याच वेळी, सफोनोव्हने गुन्हेगारी दायित्व सादर करण्याचा प्रस्ताव दिला ...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची, जर्मनीहून कार कशी मागवायची.

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत जर्मन कार. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि वाहतूक यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

सेंट पीटर्सबर्ग मधील सर्वात चोरीच्या कार ब्रँड

कार चोरी ही कार मालक आणि चोर यांच्यातील एक जुना संघर्ष आहे. तथापि, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या एजन्सींनी नोंद केल्याप्रमाणे, दरवर्षी मागणी चोरीच्या गाड्यालक्षणीय बदल. फक्त 20 वर्षांपूर्वी, मोठ्या प्रमाणात चोरी उत्पादनांची होती देशांतर्गत वाहन उद्योगआणि विशेषतः VAZ वर. परंतु...