ट्रिमर खराबी:
ट्रिमर ड्राइव्ह शाफ्टच्या कडा चाटल्या (मला नवीन शाफ्ट विकत घ्यावा लागला).

“चाटले” कारण शीर्षस्थानी असलेल्या शाफ्टच्या स्प्लाइन्स त्यांच्या संपूर्ण लांबीवर गुंतलेल्या नाहीत (असे घडते की शाफ्ट शेवटी काही मिलिमीटर गुंतलेला असतो). तळाशी, शाफ्ट गिअरबॉक्समध्ये त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या स्वतःच्या वजनाखाली प्रवेश करतो.

प्रथमच ट्रिमर तपासला जाणे आणि बनवणे आवश्यक आहे जेणेकरून शाफ्ट स्प्लाइन्सच्या संपूर्ण लांबीसह (किंवा कडा चौरस असल्यास) शीर्षस्थानी क्लचमध्ये बसेल. हे करण्यासाठी, प्रथम त्याचे फास्टनिंग सैल केल्यावर, गिअरबॉक्सला पाईपवर उंच ठेवण्याचा प्रयत्न करा किंवा प्रथम त्याचे फास्टनिंग सैल करून पाईपला शॉक शोषकमध्ये खोलवर ढकलण्याचा प्रयत्न करा. जर शाफ्ट स्प्लाइन्स अजूनही संपूर्ण लांबी क्लचमध्ये बसत नसतील, तर तुम्हाला पाइपला (एक भाग कापून) क्लचमध्ये पूर्णपणे फिट होण्यासाठी आवश्यक लांबीपर्यंत लहान करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी:फक्त पाईप कापून जास्त करू नका (छोटा तुकडा कापून टाकणे चांगले आहे), कारण जर शाफ्ट लांब झाला आणि तो कापला जाणे आवश्यक असेल, तर जेव्हा शाफ्ट स्प्लाइन्स गरम होईल, तेव्हा धातू बाहेर पडेल, म्हणजे कडक झालेला धातू मऊ होईल आणि जास्त काळ टिकणार नाही (शाफ्ट स्वतः मिश्रित स्टीलचा बनलेला आहे).

P.S.जर शाफ्ट आधीच "चाटला" असेल, तर तो फक्त उलटा - वरच्या स्प्लाइन्ससह शाफ्ट खाली गिअरबॉक्समध्ये स्थापित करा आणि डू-इट-योरसेल्फ ट्रिमर दुरुस्तीमध्ये वर्णन केलेल्या गोष्टी करा.

ट्रिमर दुरुस्ती: गिअरबॉक्समधून वंगण गळती कशी थांबवायची

ट्रिमर खराबी:
ट्रिमर गिअरबॉक्समधून ग्रीस कुठे जाते ( चीनी ट्रिमर, प्लगच्या ऐवजी, मी गिअरबॉक्समध्ये ग्रीस फिटिंग आणि सिरिंज स्क्रू केली).

ट्रिमर खराब होण्याचे कारणः
गिअरबॉक्सच्या सीलबंद बियरिंग्जमधून दाबाखाली असलेले घन तेल. ऑपरेशन दरम्यान, द्रव गरम वंगण, वेगाने फिरणाऱ्या बेव्हल गीअर्सद्वारे चालवले जाते (गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या थोड्या प्रमाणात), ड्रायव्हन शाफ्टवरील सीलबंद बेअरिंग रिंग दाबल्यास किंवा पाईपमध्ये वरच्या बाजूने ड्रायव्हर कार्ट्रिजमध्ये "उडते". ड्राइव्ह शाफ्टवरील सीलबंद बेअरिंग रिंग गिअरबॉक्स दाबल्यास शरीर

सेवा केंद्रात बियरिंग्ज (किंवा संपूर्ण गिअरबॉक्स) बदला आणि वापरणे सुरू ठेवा विशेष वंगणट्रिमर गिअरबॉक्ससाठी (उदा. हुस्कवर्ना).

सल्ला:चायनीज लॉन मॉवर्समध्ये गीअरबॉक्समध्ये वंगण जोडण्यासाठी एक लहान छिद्र असते, म्हणून ब्रँडेड ट्यूबमधून वंगण वैद्यकीय सिरिंजमध्ये (सुईशिवाय) घेणे आणि नंतर त्यातून गिअरबॉक्समध्ये वंगण घालणे अधिक सोयीचे असते.

ट्रिमर Husqvarna 333R ची दुरुस्ती

3.5 सक्रिय हंगामासाठी Husqvarna 333R व्यावसायिक शोषण(आवश्यक बदली):

टीप:मी कुठेतरी वाचले की ऑपरेटिंग वेळ दोन-स्ट्रोक इंजिनअयशस्वी - 500 तासांपेक्षा जास्त नाही, आणि 3.5 हंगामात मी ~ 370 लिटर पेट्रोल जाळले, म्हणजे. जर 0.35 ली. प्रति तास, नंतर ऑपरेटिंग वेळ आधीच 1000 तासांपेक्षा जास्त आहे! Husqvarna 333R ट्रिमर एक अतिशय विश्वासार्ह ट्रिमर (पेट्रोल मॉवर) आहे.

टीप:कृपया या ट्रिमर दुरुस्तीबद्दल तुम्हाला काय वाटते ते टिप्पण्यांमध्ये लिहा.

पेट्रोल ट्रिमर दुरुस्ती: गियर बीयरिंग कसे बदलायचे

ट्रिमर खराबी:बेअरिंग (हस्कवर्ना) बदलण्यासाठी ट्रिमरवर गिअरबॉक्स कसे वेगळे करायचे ते मला सांगा. आणि त्यालाही कळतं का?

उत्तर:हुस्कवर्ना लॉन मॉवरचा गिअरबॉक्स बेअरिंग्ज, बेव्हल सारखे स्पेअर पार्ट्स बदलण्यासाठी वेगळे केले जाऊ शकते. गियर ट्रान्समिशन, गृहनिर्माण (हस्कवर्ना ट्रिमरसाठी गिअरबॉक्स असेंब्लीची किंमत सुमारे $150 आहे.)
तुम्हाला तळाशी असलेले घट्ट बोल्ट सैल करून ते काढून टाकावे लागेल, ते धुण्याची खात्री करा (उदाहरणार्थ, गॅसोलीनसह), नंतर लॉकिंग स्पेसर रिंगचे टोक एकत्र आणण्यासाठी गोल नाक पक्कड वापरा (त्यापैकी दोन वर आहेत. गिअरबॉक्स) आणि लहान पुलरसह बीयरिंग्स बाहेर काढा. ते सहज जावे, कारण वरचे बेअरिंग आता घरांद्वारे एकत्र खेचले जात नाही, परंतु खालच्या बाजूने बाहेर येते. ड्राइव्ह शाफ्ट Husqvarna trimmer.

ट्रिमर दुरुस्ती: सिलेंडरच्या स्पार्क प्लग होलमध्ये धागा कसा पुनर्संचयित करायचा

ट्रिमर खराबी:स्पार्क प्लग स्क्रू करणे खूप कठीण आहे.

खराबीचे कारण:धागा खराब झाला आहे स्पार्क प्लग होलसिलेंडरमध्ये स्क्रू करताना स्पार्क प्लगने थ्रेडचे अनुसरण केले नाही किंवा स्पार्क प्लगच्या थ्रेड केलेल्या भागावर वाळू आली किंवा किल्लीवरील मोठ्या शक्तीने धागा फाटला या वस्तुस्थितीमुळे सिलेंडर.

जर स्पार्क प्लग खोलवर स्क्रू केलेला नसेल, तर तुम्ही योग्य आकाराच्या टॅपने सिलेंडरमधील धागे चालवू शकता, नंतर नवीन स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि 32-33 N*m च्या जोराने घट्ट करा. जर स्पार्क प्लग चालू झाला नाही, तर सर्व काही ठीक आहे, परंतु पुढच्या वेळी तुम्ही स्पार्क प्लग चालू कराल तेव्हा तुम्हाला विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे. स्पार्क प्लग वळल्यास, तुम्हाला बुशिंग (स्लीव्ह दुरुस्त करणे) स्थापित करावे लागेल. हे करण्यासाठी, चेनसॉ आणि गॅसोलीन ट्रिमरसाठी दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले. तेथे आहे आवश्यक साधनआणि तुमच्या स्पार्क प्लगसाठी योग्य स्पार्क प्लग दुरुस्ती बुशिंग निवडण्यासाठी आणि खरेदी करण्यासाठी (किंवा तयार करण्यासाठी) पात्र कर्मचारी, नंतर इंजिन योग्यरित्या वेगळे करा, स्पार्क प्लगचे छिद्र अचूक आवश्यक व्यासापर्यंत ड्रिल करा आणि सिलेंडरमधील योग्य धागे कापून घ्या. मग सर्वकाही स्वच्छ धुवा आणि कोणतीही शेव्हिंग्स उडवा, स्पार्क प्लग बुशिंगमध्ये स्क्रू करा, बुशिंगच्या थ्रेड्सवर थ्रेड सीलेंट किंवा कोल्ड वेल्डिंग लावा, स्पार्क प्लग बुशिंगसह तयार केलेल्या छिद्रात स्क्रू करा, ते कोरडे करा, सर्वकाही एकत्र करा, प्रारंभ करा. ते आणि समायोजित करा. दुसरा पर्याय म्हणजे इंजिन सिलेंडर बदलणे. लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.

सल्ला:स्पार्क प्लग स्थापित करताना मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपल्याला प्रथम स्पार्क प्लग हाताने काही वळणे घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर की घ्या. स्पार्क प्लग हाताने सहज बाहेर येत असल्यास, याचा अर्थ तो योग्यरित्या स्थापित केला गेला आहे आणि साधनाने घट्ट केला जाऊ शकतो (नॉबसह स्पार्क प्लग रेंच). जर स्पार्क प्लग हाताने फिरवायचा नसेल, तर तुम्ही तो पाना वापरून जोराने घट्ट करू नये, कारण स्पार्क प्लगने थ्रेडचे पालन केले नाही आणि सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगच्या छिद्रातील धागे अपरिहार्यपणे खराब होतात आणि तुम्हाला त्याची आवश्यकता असेल. महाग दुरुस्तीट्रिमर इंजिन.

लॉन मॉवर दुरुस्त करणे: कार्बोरेटर अंतर्गत गॅस्केट कसे कापायचे आणि कसे बदलावे

ट्रिमर खराबी: थंड इंजिनकार्ब्युरेटर एअर डँपर बंद असलेले ट्रिमर, ते जवळजवळ सामान्यपणे सुरू होते, फुगवलेले चालते आदर्श गती, जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा अस्थिर ऑपरेशन दिसून येते, ज्यानंतर ट्रिमर इंजिन अचानक थांबते. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच आहे.

खराबीचे कारण:ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट अंतर्गत हवा गळती कार्बोरेटर सैल बसविण्यामुळे किंवा कार्बोरेटर वारंवार काढून टाकणे/स्थापित केल्यामुळे.

पातळ पॅरोनाइट (0.8 मिमी पर्यंत जाड) किंवा जाड पुठ्ठ्यापासून नवीन ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट बनवा. कार्बोरेटर गॅस्केट कसा बनवायचा: भविष्यातील तयार गॅस्केटपेक्षा पातळ पॅरोनाइट किंवा जाड पुठ्ठ्याचा तुकडा कापून पसरवा. आसनतेल किंवा ग्रीससह सिलेंडर किंवा कार्बोरेटरवर, गॅस्केटसाठी तयार केलेला तुकडा काळजीपूर्वक लावा जेणेकरून त्यावर ग्रीसचा स्पष्ट ठसा राहील (भविष्यातील गॅस्केटची बाह्यरेखा). नंतर हेवी मेटलच्या अस्तरावर (उदाहरणार्थ, एव्हील) लहान तीक्ष्ण अरुंद छिन्नीने मधला भाग कापून घ्या, योग्य व्यासाच्या एका संचामधून विशेष डोके असलेल्या छिद्रे कापून घ्या आणि बाहेरील भाग कात्रीने कापून टाका. पर्याय म्हणून, सिलिंडरच्या सीटवर पॅरोनाइट किंवा पुठ्ठा लावा, फक्त ते हलवू नका, काठावर मॅलेटने टॅप करा आणि बेअरिंगमधून बॉलने छिद्र पाडा, परंतु कडा खराब होण्याचा धोका आहे. पहिला पर्याय म्हणजे कार्बोरेटर गॅस्केट कसे चांगले बनवायचे. तेच, ट्रिमर कार्बोरेटर गॅस्केट तयार आहे. ट्रिमरची दुरुस्ती स्वतः करा या प्रकरणातट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखे.

ट्रिमर दुरुस्ती: ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये गीअर्स आणि बीयरिंग कसे बदलायचे

ट्रिमर खराबी:ट्रिमर गिअरबॉक्स - ट्रिमरच्या खालच्या भागात हम, ग्राइंडिंग, स्क्विकिंग आणि इतर आवाज, वळताना जॅमिंग आणि चालित शाफ्ट सैल आहे. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच असते.

खराबीचे कारण:ट्रिमर गिअरबॉक्स बियरिंग्स गिअरबॉक्स जास्त गरम करणे, गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्नेहन नसणे, स्थिर वस्तूवर ट्रिमर चाकूचा प्रभाव आणि दीर्घकालीन (अनेक वर्षे) सक्रिय वापरामुळे अयशस्वी झाले आहेत.

ट्रिमर गिअरबॉक्समधील बियरिंग्ज स्वतः बदलणे (गिअरबॉक्स काढण्यासाठी तुम्हाला चाव्या आवश्यक आहेत; रिटेनिंग रिंग काढण्यासाठी आणि गीअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी पक्कड; भागांचे समस्यानिवारण करण्यासाठी सर्व आतील बाजू धुण्यासाठी गॅसोलीन; बदलण्यासाठी नवीन ट्रिमर गिअरबॉक्स बियरिंग्ज) किंवा गिअरबॉक्स बदला कार्यशाळेत बियरिंग्ज. फक्त एक ट्रिमर गियरबॉक्स बेअरिंग नष्ट झाल्यास, दोन्ही बेअरिंग्ज अद्याप बदलणे आवश्यक आहे. किंवा, पर्याय म्हणून, ट्रिमर गिअरबॉक्स असेंब्ली बदलणे - पाईपच्या व्यासाशी जुळण्यासाठी गियरबॉक्स निवडा ज्यावर ते क्लॅम्प केले जाईल आणि स्प्लाइन्ससह ड्राइव्ह शाफ्ट(चौरस, तारा, षटकोनी). लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.
PS:ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये बियरिंग्ज बदलल्यानंतर किंवा गिअरबॉक्स असेंब्ली बदलल्यानंतर, गिअरबॉक्स हाऊसिंग वंगणाने भरण्यास विसरू नका (आवश्यक आहे चांगले स्नेहन, उदाहरणार्थ Husqvarna) वंगणाच्या नळीतून गिअरबॉक्सच्या घरातील एका विशेष छिद्रातून किंवा भरण्याचे छिद्र खूपच लहान असल्यास सिरिंजमधून (सुईशिवाय)

लॉन मॉवर दुरुस्त करणे: तुटलेल्या स्टार्टर स्प्रिंगमध्ये कार्यक्षमता कशी पुनर्संचयित करावी

ट्रिमर खराबी:इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, ट्रिमर स्टार्टर कॉर्डने स्टार्टर हाऊसिंगमध्ये परत येणे थांबवले. लॉन मॉवरची खराबी ट्रिमर सारखीच असते.

खराबीचे कारण:ट्रिमर स्टार्टरमधील स्प्रिंगचा शेवट उडी मारून बाहेर पडला आणि पुली जाम झाली.

स्टार्टर डिस्सेम्बल करा, स्प्रिंगचा शेवट निश्चित करण्यासाठी एक भोक ड्रिल करा, वायर थ्रेड करा, स्प्रिंग घाला, एक वळण लावा, वायर बांधा अशा प्रकारे उडी मारलेला स्प्रिंग एंड फिक्स करा, सर्व वळणे टाका स्प्रिंग, स्प्रिंगचा शेवट आतील बाजूने वाकवा आणि दुसऱ्या भागावरील खोबणीसह गुंतवा. मग वॉशर, स्प्रिंग, भाग दोन अँटेनासह ठेवा, मध्यवर्ती स्क्रू घट्ट करा, छिद्रातून कॉर्ड घाला, कॉर्डचा शेवट सुरक्षित करण्यासाठी शेवटी एक वॉशर बांधा, दोर टाका, स्टार्टरचे ऑपरेशन तपासा आणि ट्रिमर स्टार्टर हाऊसिंगमध्ये कॉर्डचा परतावा. लॉन मॉवर स्वतः दुरुस्त करणे हे ट्रिमर दुरुस्त करण्यासारखेच आहे.

ट्रिमर दुरुस्ती टाळण्यासाठी उदाहरण म्हणून Husqvarna 333R वापरून ट्रिमर देखभाल

ते. आम्ही यासाठी ट्रिमर (गॅसोलीन मॉवर) वापरतो:

• उष्णतेमध्ये आणि कोणत्याही भाराखाली, ट्रिमर इंजिन जास्त गरम झाले नाही;
• कार्बोरेटरचे अचूक समायोजन सुनिश्चित करा आणि त्यानुसार, लॉन मॉवर इंजिनचे इष्टतम ऑपरेशन;
• ओळखणे संभाव्य दोष, ट्रिमर दुरुस्ती टाळण्यासाठी इंधन गळती आणि इतर गैरप्रकार;
• स्पार्क प्लग, अविश्वसनीय बोल्ट, गॅस्केट आणि इतर उपभोग्य वस्तू त्वरित बदला;
• जेणेकरून ट्रिमर (मोवर) चा देखावा चांगला असेल;
• ट्रिमर घेऊन जाऊ नये म्हणून सेवा केंद्र.

ते. आम्ही प्रत्येक 40 - 60 लिटर रोल आउट केल्यानंतर Husqvarna ट्रिमर चालवतो. पेट्रोल

(उष्णता, धूळ आणि कामाची तीव्रता यावर अवलंबून).

ट्रिमर एअर फिल्टर सर्व्हिसिंग

इंजिन दर 20 लिटर पेट्रोल बाहेर काढल्यानंतर आणि ट्रिमर दुरुस्त करण्यापूर्वी किंवा ट्रिमरची सर्व्हिसिंग करण्यापूर्वी मी एअर फिल्टर धुतो.

एअर फिल्टरची सेवा करण्यासाठी, तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे: एअर फिल्टरचे फोम रबर घटक काढून टाका आणि स्वच्छ आणि कोमट पाण्यात साबणाने धुवा, ते मुरगळून कोरडे करा (किंवा फोम फिल्टर घटक जुना किंवा खराब झाल्यास तो बदला) .

टीप:पॉवर कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी एअर फिल्टर अधिक वेळा "धुत" जाऊ शकतो, वाढलेला वापरइंधन, सुरुवातीच्या अडचणी, तसेच लॉनमॉवर इंजिनवर अनावश्यक झीज.

टीप:जर तुम्ही गलिच्छ एअर फिल्टरसह ट्रिमर कार्बोरेटर समायोजित केले तर एअर फिल्टर साफ केल्यानंतर, अधिक हवा इंजिनमध्ये जाईल आणि इंधन मिश्रणखूप गरीब होईल, ज्यामुळे होईल वाईट कामकिंवा अगदी इंजिन बिघाड आणि परिणामी, ट्रिमर दुरुस्ती.

ट्रिमर देखभाल आणि दुरुस्तीची तयारी

• तुमच्या ट्रिमरच्या ऑपरेशनसाठी नेहमीचे इंधन मिश्रण प्रदान करा (खरेदी करा आणि पातळ करा) (उदाहरणार्थ, WOG गॅस स्टेशनवरून A-95 “Mustang” पेट्रोल आणि दोन-स्ट्रोक तेल Husqvarna, 1:50 च्या प्रमाणात) आणि इंजिनचे भाग धुण्यासाठी 1.5 लिटर स्वच्छ (तेलाशिवाय) गॅसोलीन सोडा;
• नवीन स्पार्क प्लग खरेदी करा: फक्त चॅम्पियन RCJ6Y - निर्मात्याच्या सूचनांनुसार Husqvarna;
• T.O साठी पाणी-वॉशिंग पुरवठा तयार करा. आणि ट्रिमर दुरुस्ती (~7);
• पेट्रोल-वॉशिंग पुरवठा तयार करा (~5);
• ब्रश कटर (नवीन फास्टनर्स) दुरुस्त करण्यासाठी आवश्यक Husqvarna बोल्ट आणि स्क्रू खरेदी करा;
• ट्रिमरच्या कार्ब्युरेटरच्या खाली गॅस्केटसाठी पातळ पॅरोनाइट तयार करा, गोल फिशिंग लाइन 2.7-3 मिमी, गियर वंगण, क्लॅम्प्स, इंधन फिल्टर;
• चांगली प्रकाश व्यवस्था, स्वच्छता आणि याची खात्री करा कामाची जागाट्रिमरच्या दुरुस्तीसाठी (भाग आणि सुटे भाग घालण्यासाठी बेकिंग ट्रे, मोटरसाठी उभे रहा, चाव्या आणि साधनांसाठी अस्तर);
• वैयक्तिक कामगिरी सुनिश्चित करा (आवश्यक असल्यास);
• विशेषत: ट्रिमर (पेट्रोल मॉवर) च्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी एक विनामूल्य दिवस द्या.

ट्रिमर देखभाल आणि दुरुस्तीची सुरुवात

1. ट्रिमर गिअरबॉक्समध्ये ग्रीस घाला. मेटल ब्लेड किंवा ट्रिमर हेड काढा आणि ड्रायव्हर काडतूस कोणत्याही ग्रीस आणि मातीच्या आत स्वच्छ करा.
2. स्टीयरिंग व्हीलवरील सर्व काही, बारवरील सर्व काही आणि दोन्ही संरक्षणे कोमट पाण्याने आणि ब्रशने धुवा (लॉन मॉवर्सचे संरक्षण, नियमानुसार, माती आणि गवताच्या रसाच्या वाळलेल्या मिश्रणाने "अतिवृद्ध" होते, म्हणून सल्ला दिला जातो. मेटल ब्रशने प्लास्टिकचे संरक्षण स्वच्छ करण्यासाठी आणि नंतर वॉशिंग पावडर आणि ब्रशने सर्वकाही स्वच्छ धुवा आणि कोरडे करा.
3. क्रॅक, वाकणे, ओरखडे, विकृती, अश्रू (विशेषत: दातांच्या पायथ्याशी आणि छिद्रांवर आणि दोन्ही संरक्षणासाठी धातूचे ब्लेड) साठी ट्रिमरवरील प्रत्येक गोष्टीची तपासणी करा. ब्रश कटरवर ओळखल्या गेलेल्या सर्व दोष विश्वसनीयरित्या दूर करा. लक्षात ठेवा! - मेटलची जाडी संगणकावर मोजली जाते, म्हणून फास्टनर्स फक्त सर्व्हिस सेंटरमध्ये विशेष फास्टनर टाइटनिंग कार्ड वापरून घट्ट करणे आवश्यक आहे. पाना. जर तुम्ही स्वतः फास्टनर्स घट्ट करत असाल तर जास्त घट्ट करू नका कारण जेव्हा गिअरबॉक्स (उदाहरणार्थ, गीअरबॉक्स) उष्णतेमध्ये जोरदारपणे गरम होतो तेव्हा धातूचा विस्तार होतो आणि तेथे थोडे जाडी राखीव असते आणि गृहनिर्माण फुटू शकते (क्रॅक).
4. 2.7 मिमी किंवा मानक लांबीच्या 3 मिमी (कटिंग ब्लेडपर्यंत) कॉर्डसह ट्रिमर हेड (टी-35) स्थापित करा अतिरिक्त संरक्षण) हाय स्पीड सुई समायोजित करण्यासाठी इंजिन लोड करण्यासाठी, म्हणजेच डाव्या कार्बोरेटर ट्रिम स्क्रू.
5. टाकीतील इंधन बाटलीत स्वच्छ धुवा आणि काढून टाका.

Husqvarna 333R ट्रिमर डिससेम्बल करणे (देखभाल आणि ट्रिमर दुरुस्तीसाठी इंजिन वेगळे करण्याची प्रक्रिया

1. काढा मफलर कव्हर- एक बोल्ट.

2. टेबलवर ट्रिमर फिरवा आणि काढून टाका धातूचा पॅन(तीन स्क्रू).

3. काढा ब्लॉक स्टार्टर(हे ट्रिमर इंजिन कूलिंग सिस्टमचे हवेचे सेवन आहे) - तीन स्क्रू आणि दोन रबर बँड!

4. एअर फिल्टर कव्हर बंद करा आणि काढा सिलेंडर कव्हर(ती दिग्दर्शन करते थंड हवाप्रति सिलेंडर) - एक बोल्ट.

5. तीन बोल्ट बाहेर काढा एअर फिल्टर गृहनिर्माण(एक लहान आणि दोन लांब).

6. काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा थ्रॉटल केबलकार्बोरेटर पासून.

7. तपासणीआतापर्यंत सर्व काही गलिच्छ आहे - ट्रिमरवरील कार्बोरेटर आणि त्याचे गॅस्केट, होसेस, टाकी, इंधन गळतीसाठी प्लग (क्रॅक आणि गळती).

8. काढा इंधन टाकीदोन होसेस (स्क्रू ड्रायव्हरने अतिशय काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट केलेले) आणि चार सपोर्ट रबर बँडसह (त्यांना गमावू नका).

9. काढा कार्बोरेटर Zama C1Q एअर फिल्टर हाउसिंग आणि गॅस्केटसह पूर्ण.

10. काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा चोक बटण(पुढील स्थापनेसाठी तुम्हाला तेथे एक खूण करणे आवश्यक आहे).

11. ट्रिमरवर कार्बोरेटर चालू करा, शरीरावरील एअर डँपर रॉडमधून आणि नंतर इतर रॉडमधून काढा.

12. नवीन मध्ये स्पार्क प्लगचॅम्पियन RCJ6Y (Husqvarna साठी) ने हे अंतर 0.5 मिमीवर सेट केले.
जुना स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि ट्रिमर सिलेंडरमध्ये नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करा!
(जुनी मेणबत्ती - एकतर ती ताबडतोब फेकून द्या, किंवा ती साफ करा, अंतर सेट करा आणि स्टोरेजमध्ये लपवण्यासाठी धुण्यासाठी तयार करा).

टीप:स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर कार्बन साठल्यामुळे: इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो (ट्रिमर इंजिनमध्ये बिघाड होतो), पॉवर कमी होते आणि इंजिन चांगले सुरू होऊ शकत नाही.

टीप:ट्रिमर कार्बोरेटरच्या अयोग्य समायोजनामुळे, गॅसोलीनमध्ये भरपूर तेल असल्यास आणि ते गलिच्छ असताना स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडवर कार्बनचे साठे तयार होतात. एअर फिल्टरट्रिमरवर.

13. डिस्कनेक्ट करा शॉक शोषक कॅप(दोन बाजूचे स्क्रू).

14. डिस्कनेक्ट करा बारबेलमोटर पासून (तीन टोक बोल्ट).

15. समोरून काढा क्लच कव्हर(तीन टोकाचे बोल्ट) आणि ड्रम, बेअरिंग, क्लच स्प्रिंग आणि वजनाची स्थिती तपासा (पोशाख तपासा). आवश्यक असल्यास, ते Husqvarna डीलरकडे बदला किंवा धुण्यासाठी ते वेगळे करा.

16. डिस्कनेक्ट करा थ्रॉटल केबल(दोन ठिकाणी).

17. क्लॅम्प आणि स्टॅकपासून वेगळे करा स्पार्क प्लग वायरआणि तारा “जॅमर” ला, आणि डिस्कनेक्ट करा जॅमरच्या ताराट्रिमर मोटरवर.

18. पुढे वेगळे करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते खंडित होईल कारखाना सेटिंगप्रज्वलन! (मी तुम्हाला आठवण करून देतो: आमचे कार्य फक्त ट्रिमरची देखभाल आणि दुरुस्ती आहे). मफलर आणि सेवन पॅनेलते काढून टाकण्याची शिफारस केलेली नाही (फक्त फास्टनर्स तपासा!), जेणेकरून सेवन/एक्झॉस्टचा घट्टपणा तुटू नये आणि धुताना सिलेंडरमध्ये घाण येऊ नये.

19. एक बोल्ट सोडवा आणि काढा धक्के शोषून घेणारापाईप पासून. पाईपवरील सीट कोरडी पुसून टाका. शॉक शोषक कव्हर काढा.

टीप:मी मफलरमधील स्पार्क-विझवणारी जाळी काढून टाकली आहे जेणेकरून जाळी कार्बनच्या साठ्याने अडकल्यामुळे ट्रिमर इंजिनचे संभाव्य अति तापू नये.

सुरक्षितता खबरदारी:स्पार्क विझवणाऱ्या जाळीशिवाय मफलरमधून ठिणग्या उडू शकतात.
खबरदारी जेथे कोरडे गवत, पेट्रोल किंवा इतर ज्वलनशील पदार्थ आहेत तेथे काम करू नका.

ट्रिमर इंजिनचे भाग धुणे

20. T.O येथे तयारी करा. आणि ट्रिमर दुरुस्ती:

• photo.bath (रिकामे आणि स्वच्छ);
• 1.5 लिटर शुद्ध पेट्रोल, तेल नाही! (दोनदा बाथमध्ये 0.7 लिटर ओतण्यासाठी);
• लांब, कठोर ब्रिस्टल्ससह एक अरुंद ब्रश;
• पर्ज टीप असलेला पंप (किंवा रिसीव्हरसह कॉम्प्रेसर);
• मोठी स्वच्छ चिंधी.

21. क्रमाने, गॅसोलीनने धुवा, बाहेर उडवा (!) आणि पुसून टाकाबोल्ट आणि रबर बँड्ससह स्वच्छ (!) चिंधीने रंगवलेले पृष्ठभाग (त्यापैकी 5):

• ट्रिमर एअर फिल्टर कव्हर आणि रबर बँड;
• कार्ब्युरेटर Zama C1Q (आंशिक पृथक्करणासह आणि पातळ तांब्याच्या वायरने छिद्र तपासणे);
• कार्बोरेटर आणि एअर फिल्टर हाऊसिंग, त्वरीत(!), कारण गॅसोलीन काही प्रकारचे प्लास्टिक विरघळते;
• टँक प्लग, विशेषत: छिद्रे आणि टाकी स्वतःच (आवश्यक असल्यास, सायकलच्या हुकने काढून टाका, टाकीमधून इंधन फिल्टर काढून टाका आणि त्यास बदला);
• सिलेंडर कव्हर;
• ट्रिमर स्टार्टर ब्लॉक;
• शाफ्ट ट्यूबवर कॉइल वायर;
• स्पार्क प्लगची टोपी सेलोफेनमध्ये गुंडाळा आणि स्पार्क प्लगवर ठेवा (नंतर कोरड्या कापडाने पुसून टाका).
• डिस्सेम्बल केलेले इंजिन पूर्णपणे धुवा आणि उडवा (काळजीपूर्वक!, गॅसोलीन इग्निशन कॉइलच्या प्लास्टिकच्या भागांना खराब करते), विशेषत: संपूर्ण इंजिन कूलिंग सिस्टम काळजीपूर्वक धुवा! अत्यंत परिस्थितीट्रिमर ऑपरेशन;
• जुना स्पार्क प्लग (आधी स्वच्छ करा, जर असेल तर) आणि स्टोरेजमध्ये ठेवा;
• शॉक शोषक आणि शॉक शोषक कॅप;
• disassembled ट्रिमर क्लच;
• क्लच कव्हर;
• ॲल्युमिनियम ट्रे;
• मफलर कव्हर;
• बोल्ट हेड आणि रबर बँड धुवा (त्यापैकी 5 आहेत);
• उर्वरित गॅसोलीनमध्ये ट्रे आणि ब्रश धुवा, पुसून लपवा.

22. परिच्छेद 21 ची पुनरावृत्ती करा (निवडकपणे).

23. आपले हात धुवा.

24. सर्व वायर आणि स्वच्छ कनेक्शन तपासा! (त्यापैकी तीन आहेत?).

25. ट्रिमर थ्रॉटल हँडल अर्ध्या भागात उघडा, थ्रॉटल केबल डिस्कनेक्ट करा आणि केसिंगच्या दोन्ही बाजूंनी केबल कॅसिंगमध्ये तेल टाकण्यासाठी विंदुक वापरा, केबलला वंगण घालण्यासाठी सतत हलवा. थ्रॉटल हँडल स्वच्छ आणि पुन्हा एकत्र करा.

असे असताना इंजिन पुन्हा जोडण्याची प्रक्रिया. आणि Husqvarna 333R ट्रिमरची दुरुस्ती

टीप: T.O बद्दल टिप्पण्यांमध्ये त्यांचे मत व्यक्त करणाऱ्या प्रत्येकाचा मी आभारी आहे. आणि Husqvarna ट्रिमरची दुरुस्ती (किंवा त्याच्याशी तुलना करा आणि दुसर्या ब्रँडच्या ट्रिमरची दुरुस्ती करा).

आपले स्वतःचे घर बांधा!

गॅस मॉवर स्टॉल

लॉन मॉवर खरेदी करताना, आपल्याला या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे की, इतर सर्व समान साधनांप्रमाणे, ते देखील खराब होऊ शकते ज्यासाठी दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

परंतु आपण ताबडतोब सेवा केंद्राकडे धाव घेऊ नये आणि उपकरणामध्ये एक गंभीर खराबी असल्याचे आपल्याला पटवून देणाऱ्या तंत्रज्ञांना भरपूर पैसे देऊ नये.

पेट्रोल मॉवरस्टॉल्स वर उच्च गतीगॅस वर

गॅस ट्रिमरशी संबंधित कदाचित सर्वात सामान्य तक्रार आहे: "ट्रिमर स्टॉल."

साहजिकच, यासाठी आवश्यक असलेली पूर्वस्थिती बऱ्यापैकी गंभीर खराबी असू शकते. लॉन मॉवर वेग वाढवत नाही. लॉन मॉवर वेग विकसित करत नाही, तर चिनी लॉन मॉवर वेग का विकसित करत नाही. परंतु बर्याच बाबतीत परिस्थिती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा अगदी सोपी आहे.

अशा समस्येचा सामना करण्यासाठी, प्रथम स्वतःहून त्याची कारणे शोधण्याचा प्रयत्न करा, कारण एकदा का तुम्हाला कारण सापडले की, समस्येला सामोरे जाणे आणखी सोपे होते आणि वेळोवेळी ते स्वतःचा नाश देखील करते.

थोडक्यात, जेव्हा लॉन मॉवर स्टॉल होते तेव्हा परिस्थिती असते उच्च गती , यापैकी बऱ्याच परिस्थिती आहेत.

आणखी एक म्हणजे पॉवर सिस्टममधील दोषांची उपस्थिती.

या प्रकरणात, लॉन मॉवर निष्क्रिय स्थितीत थांबेल. त्यातून कोणताही ठोस निकाल लागला नाही. चिनी लॉन मॉवर वेगवान का विकसित करत नाही. माझ्या लॉन मॉवरचा वेग का विकसित होत नाही? लॉनमोव्हर का रेव्ह करतो. मी ते जमिनीवरून काढू शकत नाही आणि ते मजल्यापासून वेग घेते. कार्बोरेटरचे चुकीचे समायोजन किंवा चुकीचे समायोजन यामुळे पॉवर सिस्टममध्ये कोंडी होऊ शकते.

चायनीज लॉन मॉवर का करत नाही गती विकसित करते?

वर्णन.

गॅसोलीन ट्रिमर (मोटर मॉवर) कार्बोरेटर दुरुस्ती कार्य करत नाही विकसित होत नाही आरपीएम, वीज तोटा

चिनी लॉन मॉवर Husqvarna analogue गती विकसित होत नाही, कारण अगदी सोपे असल्याचे दिसून आले (व्हिडिओमध्ये पहा)

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान होणाऱ्या कंपनांमुळे चुकीचे समायोजन होऊ शकते.

लॉन मॉवरचे चुकीचे समायोजन केवळ ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकतांनुसार समायोजित करून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, काहीवेळा गॅसोलीन ट्रिमर्स गॅस टाकीच्या कॅपमध्ये स्थित वाल्व फक्त अडकलेले किंवा अडकले आहे या वस्तुस्थितीमुळे थांबू शकतात.

हे शोधण्यासाठी, गॅस कॅप सैल करताना एक काच वापरून पहा.

डिव्हाइस या मोडमध्ये योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, वाल्व स्वच्छ करा.

ही सामान्य समस्या आहे संपूर्ण ओळविविध कारणे. डिव्हाइससह कार्य करत असताना, तुम्हाला दोन्ही स्पष्ट समस्या येऊ शकतात, ज्याची चिन्हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत आणि लक्षणे नसलेली प्रकरणे. समस्या शोधण्याच्या दृष्टिकोनातून पहिला पर्याय सर्वात सोपा आहे. जर ट्रिमरला गती मिळत नसेल आणि ब्रेकडाउनची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे नसतील, तर तुम्हाला खराबींची सर्वात सामान्य प्रकरणे सातत्याने तपासण्याची आवश्यकता असेल आणि जर कारण सापडले तर ते काढून टाका.

जेव्हा ब्रश कटरला गती मिळत नाही तेव्हा समस्या प्रामुख्याने उद्भवते गॅसोलीन युनिट्स. याचाच फटका तंत्रज्ञानाला बसतो. विविध मॉडेल, उदाहरणार्थ, Husqvarna, Champion, Stihl.

उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांसह, अशा समस्या अज्ञात उत्पादकांकडून स्वस्त असलेल्यांपेक्षा कमी वेळा उद्भवतात.

काही संरचनात्मक घटक ज्यामुळे समस्या उद्भवू शकतात ते प्रवेशयोग्य आहेत व्हिज्युअल तपासणी, आणि उर्वरित घटकांचे कार्य तपासण्यासाठी तुम्हाला ब्रश कटर वेगळे करणे आवश्यक आहे.

कमी दर्जाच्या इंधनाचा वापर

कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरलेले असल्यास ट्रिमर वेग विकसित करत नाही. या कारणास्तव, इंजिन मे अजिबात सुरू होणार नाही किंवा खडबडीत चालणार नाही", चाकू किंवा फिशिंग लाइनच्या रोटेशनचा वेग बदलणे.

वापरलेल्या गॅसोलीनची गुणवत्ता स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्यासाठी, खालील चरणे करा.

1. स्पार्क प्लग काढण्यासाठी विशेष पाना वापरा.
2. लाल वीट-रंगीत कोटिंगच्या उपस्थितीसाठी त्यांच्या कार्यरत संपर्कांची तपासणी केली जाते: जर तेथे एक असेल तर वापरल्या जाणाऱ्या इंधनामध्ये ऍडिटीव्हचा महत्त्वपूर्ण समावेश असतो.

सर्वसाधारणपणे, स्पार्क प्लग अनेकदा निर्देशक म्हणून काम करतात जे गॅसोलीन इंजिनच्या दहन कक्षातील समस्या निर्धारित करण्यात मदत करतात, कारण ते त्वरीत काढले जाऊ शकतात आणि तपासले जाऊ शकतात.

स्पार्क प्लग

ठेवी आढळल्यास, टाकीमध्ये ओतलेले इंधन काढून टाकणे आणि त्यास उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने बदलणे आवश्यक आहे. वापरलेले लॉन मॉवर केवळ ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये उत्पादकांनी निर्दिष्ट केलेल्या गॅसोलीनच्या ग्रेडने भरलेले असावे. करणेही आवश्यक आहे स्वच्छ स्पार्क प्लगठिकाणी प्रतिष्ठापन करण्यापूर्वी.

गलिच्छ हवा किंवा इंधन फिल्टर

ट्रिमरची गती कमी होण्याचे पुढील सामान्य कारण म्हणजे त्याची हवा किंवा दूषित होणे इंधन फिल्टर. पहिल्या प्रकरणात, समस्या म्हणजे ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करणारे इंधन इंधन-हवेचे मिश्रण अपुरा ऑक्सिजनयुक्त, परिणामी, सर्व गॅसोलीन जळत नाही. हे लॉन मॉवरला जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

एअर फिल्टर

एअर फिल्टरमध्ये खरोखर चूक आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला ते काढून टाकावे लागेल (यासाठी कव्हर अनस्क्रू केल्यानंतर) आणि लॉन मॉवर चालू करा. जर ते सामान्यपणे कार्य करत असेल तर, क्लोज्ड फिल्टर घटकाऐवजी तुम्हाला एक नवीन घालण्याची आवश्यकता आहे.

केलेल्या कृतींनंतर परिस्थिती बदलली नसल्यास, आपल्याला इंधन फिल्टरकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. समस्येचे सार मागील केससारखेच आहे, केवळ ऑक्सिजनच्या कमतरतेऐवजी थोडे पेट्रोल येत आहेडिव्हाइसच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी. ही समस्या फक्त फिल्टर घटक बदलून देखील सोडवली जाऊ शकते. हवा आणि इंधन फिल्टर स्वस्त आहेत. त्यांना स्वतः बदलणे सोपे आहे आणि संपूर्ण कामाला जास्त वेळ लागत नाही.

हे त्याशिवाय लक्षात घेतले पाहिजे इंधन फिल्टरसूचनांनुसार ट्रिमर चालविण्यास मनाई आहे, अन्यथा पिस्टन युनिटला थोड्या वेळाने दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

स्पार्क प्लग समस्या

लॉन मॉवर्सच्या सतत वापरामुळे, स्पार्क प्लग गलिच्छ होतात आणि कालांतराने जीर्ण होतात. हे तपासण्यासाठी, ते काढले जातात आणि कार्बन ठेवींच्या उपस्थितीसाठी तपासणी केली जाते. समस्येचे निराकरण दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: शक्य असल्यास, जुना स्पार्क प्लग पुनर्संचयित करा किंवा त्याच्या जागी नवीन स्थापित करा.

पहिल्या प्रकरणात, ते असे कार्य करतात:

• स्पार्क प्लगमधून इंधन काढून टाका आणि पुसून टाका;
• कॅल्सीनेशनशिवाय ते कोरडे करा;
• सुई फाईल किंवा बारीक सँडपेपर वापरुन, स्पार्क प्लगमधून कार्बनचे साठे काढून टाका आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर तपासा (1 मिमी असावे);
• ट्रिमर एकत्र करा;
• लॉन मॉवर सुरू करा.

इलेक्ट्रोडमधील आवश्यक अंतरावर पुनर्संचयित हाताळणीनंतर स्पार्क प्लग स्पार्क निर्माण करत नसल्यास, तुम्हाला तपासावे लागेल कनेक्शनची गुणवत्ताघटक इलेक्ट्रिकल सर्किटउपकरणे जेव्हा तारांसह पूर्ण ऑर्डर, नंतर तुम्हाला निश्चितपणे एक नवीन भाग स्थापित करण्याची आवश्यकता असेल.

स्पार्क प्लग बदलणे आहे साधी प्रक्रिया, जे स्वस्त आहे आणि जर तुम्ही जुने पुनर्संचयित करू शकता, तर ते पूर्णपणे विनामूल्य आहे. काम करण्यासाठी आपल्याला फक्त आवश्यक आहे स्पार्क प्लग रेंचआणि एक फाइल.

जर स्पार्क प्लगचे नियमित, जलद दूषित आणि परिधान होत असेल, तर तुम्हाला या असामान्य घटनांच्या समस्येसाठी सखोलपणे पाहण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिन समस्या

इंधन, फिल्टर आणि स्पार्क प्लगसह सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, पुढील स्त्रोत गॅसोलीन इंजिन असू शकते. यात खालील यांत्रिक बिघाड असू शकतात:

• कार्बोरेटरसह समस्या;
• इंजिन ड्राइव्ह यंत्रणेसह समस्या.

कार्बोरेटर विभागात एक लहान केबल आहे. ते कमी होऊ शकते आणि प्रश्नातील समस्या होऊ शकते. म्हणून, कार्बोरेटरवर काम करताना, आपण प्रथम तपासले पाहिजे केबल स्थिती, आणि आवश्यक असल्यास घट्ट करा (परंतु मर्यादेपर्यंत नाही). मुख्य गोष्ट म्हणजे तणावाने ते जास्त करणे नाही, जेणेकरून ते लोड अंतर्गत क्रॅक होणार नाही.

कार्बोरेटरमधील केबल्स

मग आपल्याला तपासण्याची आवश्यकता आहे कार्बोरेटर ऑपरेशनल सेटिंग्ज, जे निर्देशांमध्ये दिलेल्या पॅरामीटर्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. जर ते योग्यरित्या स्थापित केले गेले असतील, परंतु इच्छित प्रभाव नसेल, तर तुम्ही तो भाग वेगळा केला पाहिजे, स्वच्छ धुवा, स्वच्छ करा, त्याचे सर्व स्ट्रोक पंपाने उडवा आणि पुन्हा एकत्र ठेवा. कार्बोरेटर स्वतःशिवाय असणे आवश्यक आहे यांत्रिक नुकसान.

कार्बोरेटर स्वतंत्रपणे पुनर्संचयित करणे अशक्य असल्यास, ते बदलणे चांगले नवीन भागकिंवा व्यावसायिकांच्या सेवांचा अवलंब करा.

कार्बोरेटर समायोजित करणे किंवा बदलणे आवश्यक परिणाम देत नसल्यास, ड्राइव्ह यंत्रणा साफ करणे आणि त्यामध्ये असलेल्या केबलला तेलाने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

कार्बोरेटर

आपल्याकडे आवश्यक कौशल्ये असल्यास आपण स्वत: इंजिनमधील समस्या सोडवू शकता, परंतु यासाठी सेवा केंद्राच्या सेवा वापरणे चांगले. त्याचे तज्ज्ञ पार पाडतील सर्वसमावेशक निदानट्रिमर आणि स्थापित करा अचूक कारणवेग कमी करा.

इंधन परिसंचरण प्रणालीमध्ये अपयश

ट्रिमरवरील इंधनाच्या सामान्य अभिसरणात अडथळा देखील या वस्तुस्थितीकडे नेतो की लॉन मॉवरला ऑपरेटिंग गती मिळत नाही. हे खालील मुख्य कारणांमुळे असू शकते:

• हवा गळती, जी होसेसमध्ये क्रॅकमुळे होते;
• गॅसोलीन पंप बंद होणे, जे वापरामुळे झाले कमी दर्जाचे इंधनकिंवा टाकीच्या तळाशी गाळ तयार झाल्यामुळे आणि सिस्टममध्ये प्रवेश केल्यामुळे;
• मफलर किंवा उत्प्रेरक दूषित होणे.

या समस्यांचे स्वतः निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• इंधन पंप दुरुस्त करा, दूषित पदार्थ काढून टाका;
• ट्यूब आणि होसेस पुनर्स्थित करा ज्याद्वारे इंधन फिरते;
• मफलर आणि त्यावरील जाळी स्वच्छ करा;
• नवीन उत्प्रेरक स्थापित करा, जे त्यात असलेल्या मौल्यवान धातूंमुळे महाग होईल.

इंधन परिसंचरण प्रणालीमधील समस्यांचे निवारण करण्यासाठी आपण सर्व कार्य स्वतः करू शकता. परंतु हे काळजीपूर्वक केले पाहिजे जेणेकरून भाग गमावू नयेत किंवा वेणी एकत्र केल्यानंतर तेथे "अतिरिक्त" शिल्लक राहणार नाही.

इलेक्ट्रिक स्ट्रीमर्ससह समस्यांची संभाव्य कारणे

ट्रिमर वापरताना ज्यावर ते स्थापित केले आहे इलेक्ट्रिकल इंजिन, गती मिळविण्यात देखील समस्या आहेत. परंतु ते इंधन थुंकीच्या तुलनेत पूर्णपणे भिन्न समस्यांमुळे उद्भवतात. खालील प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक रोटेशन गती विकसित करत नाही:

• जर पुरवठा नेटवर्कमधील व्होल्टेज इलेक्ट्रिक मोटरच्या रेट केलेल्या मूल्यापेक्षा 10% पेक्षा कमी असेल;
• सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टममध्ये समस्या असल्यास (जर हा ब्लॉकस्थापित);
• जेव्हा ब्रश असेंब्लीमध्ये समस्या येतात;

इलेक्ट्रिक स्कायथ ब्रश असेंब्ली

• मोटर विंडिंग्ज जळण्याच्या बाबतीत;
• फिरणारे भाग जाम झाल्यास.

वगळण्यासाठी व्होल्टेज समस्या, ज्या आउटलेटमधून इलेक्ट्रिक वेणी चालविली जाते तेथे त्याचे मूल्य तपासण्यासाठी तुम्हाला मल्टीमीटर किंवा टेस्टर वापरण्याची आवश्यकता आहे. जर ते किमान पेक्षा कमी असेल परवानगीयोग्य मूल्य, नंतर ते वाढवण्यासाठी तुम्हाला सर्व विद्युत उपकरणे बंद करणे किंवा स्टॅबिलायझर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

ट्रिमरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी एक पूर्व शर्त म्हणजे स्कायथ इंजिनच्या शक्तीशी संबंधित कोर क्रॉस-सेक्शन असलेल्या एक्स्टेंशन कॉर्डचा वापर.

च्या साठी ब्लॉक दुरुस्ती मऊ सुरुवात तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक्सचे योग्य ज्ञान असणे आवश्यक आहे, म्हणून सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले. ते दुरुस्त करण्यायोग्य आहे किंवा ते बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे ते तेथे ठरवतील. तुम्ही स्वतः बटण तपासू शकता किंवा ब्लॉक डायग्राम शोधू शकता आणि ते शोधण्याचा प्रयत्न करू शकता.

सॉफ्ट स्टार्ट ब्लॉक

ब्रशेसझीज होऊ शकते, परिणामी संपर्क तुटतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक मोटर थांबते. ब्रशेस बदलणे सोपे आहे. प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये वापरलेल्या ब्रश कटरच्या मॉडेलद्वारे निर्धारित केली जातात. त्याच वेळी, आपल्याला सर्व संपर्क पृष्ठभाग स्वच्छ करण्याची देखील आवश्यकता असेल.

कधी windings जळणे, जर तुम्ही गवत किंवा झुडुपे कापत राहिल्यास, इलेक्ट्रिक मोटर लवकर जळून जाईल. हे वैयक्तिक भाग वितळण्यापर्यंत, जळत्या वासाच्या देखाव्यासह असेल. इलेक्ट्रिक मोटर बदलणे आवश्यक आहे.

फिरत्या भागांची वेडिंगविविध कारणांमुळे घडते. त्यांना ओळखण्यासाठी आणि काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ड्राइव्ह युनिटची क्रमवारी लावावी लागेल. अशी मॉडेल्स आहेत ज्यात क्रांत्यांची संख्या लोडच्या आधारावर स्वयंचलितपणे समायोजित केली जाते, जसजसे ते वाढते तसतसे वाढते - त्यांच्याकडे आहे आळशीरोटेशन गती कमी होते.

ट्रिमर आवश्यक गतीपर्यंत का पोहोचत नाही याची सर्वात सामान्य कारणे ओळखण्यासाठी व्हिडिओ अल्गोरिदम दर्शवितो:

निष्कर्ष

बाजारात उपलब्ध आहे विस्तृत निवडापासून trimmers विविध उत्पादक. ते द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत सामान्य कारणेरेव्हस का कमी होत आहेत? प्रत्येक युनिट देखील सुसज्ज आहे हाताळणीच्या सुचना. त्यामध्ये, संबंधित विभागात वापरलेल्या मॉडेलच्या संदर्भात या समस्येवर आवश्यक शिफारसी आहेत.

प्रगतीपथावर असल्यास स्वत: ची निर्मूलनआपण सकारात्मक परिणाम प्राप्त करण्यात अयशस्वी झाल्यास, तज्ञांकडून मदत घेणे चांगले आहे. या प्रकरणातील किमान अनुभव आणि कौशल्य नसतानाही समस्या सोडवण्यासाठी व्यावसायिकांना सामील करून घ्यावे, जेणेकरून नुकसान होऊ नये. सर्वात जटिल घटक म्हणजे इंजिन. केवळ अनुभवी कारागीरांनाच त्यासोबत काम करण्याची परवानगी आहे. ब्रश कटर चालू असताना हमी सेवा , सर्वोत्तम पर्याय- हे सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्यासाठी आहे, जेथे ते उपकरणाचे निदान आणि दुरुस्ती करतील.

देशाच्या घडामोडी

स्पष्ट भाषेत बांधकाम आणि Dacha

काय करावे, तर पेट्रोल ट्रिमरनाही डायलआरपीएम?

जर तुम्हाला कधी पेट्रोलवर काम करणारा ट्रिमर मिळाला असेल, तर तुम्हाला कदाचित ट्रिमर चालू करण्याच्या समस्येला सामोरे जावे लागेल, तसेच अशा समस्येचा सामना करावा लागेल. पेट्रोल ट्रिमरगती प्राप्त होत नाही.

म्हणूनच हा लेख तयार केला आहे.

तर, एक वर्षाहून अधिक काळ तुमच्यासाठी काम करत असलेला ट्रिमर अचानक गती मिळणे थांबले आणि मोटार थांबली तर तुम्ही काय करावे? या प्रकरणात, आपण आणि मी इंजिन थांबविण्याशी संबंधित अनेक समस्यांचा विचार केला पाहिजे.

इंजिन विविध परिस्थितीत थांबू शकते. efco स्टार्क 25 गॅस ट्रिमर वेग वाढवत नाही जसे की मी एक चतुर्थांश वेग वाढवत आहे, मी काय करावे? कधीकधी एक पूर्व शर्त खराबीगॅसोलीनद्वारे चालवलेले ट्रिमर एक बंद एअर फिल्टर आहे.

गॅसोलीन ट्रिमर काम करणे थांबवण्याचे सर्वात महत्वाचे कारण म्हणजे फिल्टर स्वतःच आहे.

बऱ्याचदा, विविध मोडतोड त्यात प्रवेश करते, धूळचे कण तेथे येतात, जे फिल्टर देखील बंद करतात, म्हणून ते दर महिन्याला स्वच्छ आणि धुवावे लागते आणि कदाचित बरेचदा, सर्वकाही त्याच्याकडे किती शक्ती आहे यावर अवलंबून असते. पेट्रोल ट्रिमर, तुम्ही हे डिव्हाइस किती वेळा वापरता.

ट्रिमरला गती मिळत नाही, मी काय करावे?

ट्रिमरला गती मिळत नाही, एक अतिशय सामान्य समस्या आणि अर्थातच या प्रकरणात नेहमीच एक सामान्य उपाय नाही.

मोटोकोसा नाही गती मिळत आहे, खराबीचे कारण आणि त्याचे निर्मूलन

वर्णन.

पेट्रोल मॉवर हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांच्या मुख्य साधनांपैकी एक आहे, ते पटकन आणण्यासाठी वापरले जाते जमीन भूखंडक्रमाने खाजगी घरांचे मालक त्यांच्या बागेत गवत कापण्यासाठी हे साधन देखील खरेदी करतात. लॉन मॉवर्सच्या सक्रिय वापराचा कालावधी आणि इलेक्ट्रिक ट्रिमरउन्हाळ्यात पडतो. साधन वापरण्यापूर्वी, ते आत आणा कामाची स्थिती: रबिंग भाग वंगण घालतात, कटिंग सेट बदलला जातो, इंधन मिश्रण टाकीमध्ये ओतले जाते. जर इंजिन अजिबात सुरू झाले नाही किंवा सुरू न करता लवकर थांबते पुरेसे प्रमाण rpm, नंतर तुम्हाला समस्यांची कारणे शोधावी लागतील आणि ओळखलेल्या समस्या दूर कराव्या लागतील. आपल्या स्वत: च्या हातांनी लॉन मॉवर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला त्याची रचना आणि त्याच्या मुख्य घटकांचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे. ही माहितीनिर्मात्याद्वारे बाग उपकरणांसह पुरवलेल्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते. अनिवार्य. चेनसॉ खरेदी करताना अशा मॅन्युअलसाठी तपासा. आयात केलेले साधन रशियन भाषेत लिहिलेल्या सूचनांसह असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्सला एक लांब ट्यूबलर रॉड जोडलेला आहे दोन स्ट्रोक इंजिन अंतर्गत ज्वलन. रॉडच्या आत एक शाफ्ट आहे जो टॉर्क प्रसारित करतो गॅसोलीन इंजिनकटिंग यंत्रणेकडे. रेषा किंवा चाकू 10,000 ते 13,000 rpm वेगाने फिरतात. गीअरबॉक्सच्या संरक्षणात्मक घरांमध्ये छिद्रे असतात ज्यामध्ये सिरिंज वापरून वंगण इंजेक्शन केले जाते. साधनाचा वापर सुलभतेसाठी, निर्माता त्यास खांद्यावर फेकलेल्या विशेष समायोज्य पट्ट्यासह सुसज्ज करतो.

लॉन मॉवरसह कटिंग ॲक्सेसरीज समाविष्ट आहेत:

• फिशिंग लाइन, ज्याची जाडी 1.6 ते 3 मिमी पर्यंत असते, ट्रिमर हेडमध्ये असते. गवत कापताना, ओळ संपते. फिशिंग लाइन बदलणे दोन प्रकारे जलद आणि सहज केले जाते: समान व्यासाची फिशिंग लाइन स्पूलवर वाइंड करून किंवा आधीच जखमेच्या फिशिंग लाइनसह नवीन स्पूल स्थापित करून.
• तण, लहान झुडुपे आणि खडबडीत गवत साफ करण्यासाठी ट्रिमरसाठी दुहेरी बाजूंनी तीक्ष्ण करणारे स्टील चाकू. चाकू आकार आणि कटिंग पृष्ठभागाच्या संख्येत भिन्न असतात.

बारला जोडलेल्या U-shaped, D-shaped किंवा T-shaped हँडलमध्ये ट्रिमर कंट्रोल लीव्हर्स असतात. कटिंग यंत्रणा विशेष आवरणाद्वारे संरक्षित आहे. घरगुती ब्रश कटरला गॅसोलीन आणि तेलापासून तयार केलेल्या मिश्रणाने इंधन दिले जाते, जे त्यात ओतले जाते. इंधनाची टाकी. अर्ध-व्यावसायिक आणि घरगुती लॉन मॉवरसाठी उपकरण चार पटीने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, थोडेसे वेगळे. इंधन भरण्याची योजना देखील वेगळी आहे: क्रँककेसमध्ये तेल ओतले जाते आणि टाकीमध्ये पेट्रोल टाकले जाते.

फिशिंग लाइनचा मोजलेला तुकडा दुमडलेला आहे जेणेकरून एक टोक दुसऱ्यापेक्षा 15 सेमी लांब असेल आम्ही रीलवरील स्लॉटमध्ये लूप घालतो आणि बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने वाइंडिंग सुरू करतो

इंजिन सुरू झाले नाही तर काय करावे?

जर तुम्ही लॉन मॉवर सुरू करू शकत नसाल, तर तुम्हाला सर्वप्रथम टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासण्याची आवश्यकता आहे. साधन पुन्हा भरण्यासाठी, ते वापरण्याची शिफारस केली जाते उच्च दर्जाचे पेट्रोल, येथे खरेदी केले गॅस स्टेशन्स, ज्याचा दर्जा AI-92 पेक्षा कमी नसावा. स्वस्त इंधनावर बचत केल्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाचा बिघाड होऊ शकतो, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी ब्रश कटरच्या खर्चाच्या एक तृतीयांश खर्च होऊ शकतो. गॅसोलीन आणि तेलाचे इंधन मिश्रण योग्यरित्या तयार करणे देखील तितकेच महत्वाचे आहे. या मिश्रणाच्या घटकांचे आनुपातिक गुणोत्तर मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याद्वारे दर्शविले जाते. आपण मोठ्या प्रमाणात इंधन मिश्रण तयार करू नये, कारण दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान त्याचे गुणधर्म गमावले जातात. ताजे तयार मिश्रण वापरणे चांगले.

इंधन मिश्रण तयार करताना, वैद्यकीय सिरिंज वापरुन गॅसोलीनमध्ये तेल घाला, जे आपल्याला घटकांचे आवश्यक प्रमाण अचूकपणे राखण्यास अनुमती देते.

टाकीमधील गलिच्छ इंधन फिल्टर देखील ट्रिमरच्या इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतो. म्हणून, आपल्याला इंजिन सुरू करण्यात समस्या असल्यास, फिल्टरची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास, फिल्टर पुनर्स्थित करा. इंधन फिल्टरशिवाय इनलेट पाईप सोडू नका.

एअर फिल्टरची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर भाग घाण झाला असेल तर तो काढून टाका फील्ड परिस्थितीपेट्रोल मध्ये धुऊन ठिकाणी ठेवले. dacha येथे किंवा घरी, फिल्टर वापरून पाण्यात धुऊन जाऊ शकते डिटर्जंट. यानंतर, फिल्टर धुवून, मुरगळून वाळवले जाते. वाळलेल्या फिल्टरला इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या थोड्या प्रमाणात तेलाने ओले केले जाते. आपल्या हातांनी फिल्टर पिळून जादा तेल काढून टाकले जाते. नंतर भाग जागेवर स्थापित केला जातो. काढलेले कव्हर परत ठेवले जाते आणि स्क्रूने सुरक्षित केले जाते.

एअर फिल्टर, इंधनाच्या मिश्रणात धुऊन, मुरगळून वाळवलेले, प्लास्टिकच्या केसमध्ये जागेवर स्थापित केले जाते आणि झाकणाने बंद केले जाते.

ते कसे करावे ही प्रक्रियाआपण अधिक तपशीलवार व्हिडिओ पाहू शकता:

जर वरील सर्व प्रक्रिया पार पाडल्या गेल्या असतील, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर कार्बोरेटर स्क्रू घट्ट करून त्याचा निष्क्रिय वेग समायोजित करा. लेखाच्या सुरुवातीला पोस्ट केलेला व्हिडिओ या समस्येवर केंद्रित आहे.

तर, क्रमाने:

1. साधन त्याच्या बाजूला ठेवा जेणेकरून एअर फिल्टर शीर्षस्थानी असेल. चेनसॉच्या या व्यवस्थेसह, इंधन मिश्रण कार्बोरेटरच्या अगदी तळाशी पोहोचते. इंजिन सुरू होण्यापूर्वी एअर फिल्टर काढून कार्ब्युरेटरमध्ये मिश्रणाचे काही थेंब टाकल्यास पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू होईल. पद्धत सराव मध्ये चाचणी केली आहे.
2. जर पहिली टीप कार्य करत नसेल, तर बहुधा समस्या स्पार्क प्लगमध्ये आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा आणि दहन कक्ष देखील कोरडा करा. जीवनाची कोणतीही चिन्हे न दाखवणारा स्पार्क प्लग नवीन लावा.
3. जर स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असेल, फिल्टर स्वच्छ असतील आणि इंधन मिश्रण ताजे असेल, तर तुम्ही इंजिन सुरू करण्याची सार्वत्रिक पद्धत वापरू शकता. बंद एअर डँपरकार्बोरेटर आणि स्टार्टर हँडल एकदा खेचा. मग थ्रॉटल उघडा आणि स्टार्टर आणखी 2-3 वेळा खेचा. प्रक्रिया तीन ते पाच वेळा पुन्हा करा. इंजिन नक्कीच सुरू होईल.

काही लोक हँडल इतके कठोरपणे खेचतात की त्यांना लॉनमॉवर स्टार्टर स्वतःच्या हातांनी दुरुस्त करावा लागतो. केबल तुटल्यास किंवा केबल हँडल तुटल्यासच हे शक्य आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे युनिट असेंबल विकले जाते.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या कसे बदलायचे?

वर्क ऑर्डर खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिन थांबवा आणि ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• स्पार्क प्लगमधून हाय व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
• विशेष की वापरून भाग अनस्क्रू करा.
• बदलण्यासाठी स्पार्क प्लगची तपासणी करा. जर तो भाग सदोष असेल, जास्त मातीचा असेल किंवा शरीरात क्रॅक असेल तर तो बदलला जातो.
• इलेक्ट्रोड्समधील अंतर तपासा. त्याचे मूल्य 0.6 मिमी असावे.
• इंजिनमध्ये घातलेला नवीन स्पार्क प्लग रेंचने घट्ट करा.
• स्थापना पूर्ण करा उच्च व्होल्टेज वायरस्पार्क प्लगच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडकडे.

जसे आपण पाहू शकता, या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही.

गॅसोलीन स्पिटच्या दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी नवीन स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी स्थापित केला आहे जुना भाग, नियमबाह्य

लॉन मॉवर सुरू केल्यानंतर का थांबते?

सुरू केल्यानंतर, कार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास किंवा चुकीचे समायोजन केले असल्यास इंजिन थांबू शकते. यामागचे कारण खरोखरच आहे हे आपण कोणत्या लक्षणांवरून समजू शकतो? हे अगदी सोपे आहे, मॉवर चालू असताना स्पष्टपणे जाणवणाऱ्या कंपनांवर आधारित. टूलच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिलेल्या सर्व गोष्टींचे अनुसरण करून आपण स्वतः इंधन पुरवठा समायोजित करू शकता.

इंजिन अडकल्यामुळे थांबू शकते इंधन झडप. ते साफ करून कारण दूर केले जाऊ शकते. जर लॉन मॉवर सुरू झाला आणि नंतर अचानक थांबला तर याचा अर्थ कार्बोरेटरला इंधन पुरवठा करणे कठीण आहे. आवश्यक प्रमाणात इंधनाचा मुक्त प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी कार्बोरेटर वाल्व्ह सोडवा.

जास्त हवेच्या गळतीमुळे इंजिन देखील थांबू शकते. हवेचे फुगे वेगाने बाहेर पडण्यासाठी इंजिनचा वेग वाढवा. इंधन प्रणालीयुनिट तसेच इंधन सेवन नळीची अखंडता तपासण्याची खात्री करा. यांत्रिक नुकसान आढळल्यास (क्रॅक, पंक्चर इ.), भाग बदला.

इन्स्ट्रुमेंट कसे स्वच्छ आणि साठवायचे?

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. स्टार्टर हाऊसिंगमधील वाहिन्या, तसेच सिलेंडरचे पंख नेहमी स्वच्छ असले पाहिजेत. तुम्ही या गरजेकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि ब्रश कटर वापरणे सुरूच ठेवल्यास, ओव्हरहाटिंगमुळे तुम्ही इंजिनचे नुकसान करू शकता.

ऑपरेशन दरम्यान गॅसोलीन स्कायथची योग्य काळजी आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सलग अनेक हंगामात वापरण्याची परवानगी देते.

साफ करण्यापूर्वी इंजिन थंड होऊ द्या. मऊ ब्रिस्टल ब्रश घ्या आणि बाहेरील पृष्ठभागावरील कोणतीही घाण घासून घ्या. प्लॅस्टिकचे भाग केरोसीन किंवा विशेष डिटर्जंटसह सॉल्व्हेंट्ससह स्वच्छ केले जातात.

च्या समाप्तीच्या वेळी उन्हाळी हंगामलॉन मॉवर दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, टाकीमधून इंधन मिश्रण काढून टाकले जाते. मग कार्ब्युरेटरमधील कोणतेही उरलेले इंधन बाहेर टाकण्यासाठी इंजिन सुरू केले जाते. संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले जाते आणि "हायबरनेट" वर पाठवले जाते.

जसे आपण पाहू शकता, आपण घरगुती लॉन मॉवरची खराबी पूर्णपणे स्वतःच दुरुस्त करू शकता. जर तुम्ही ग्राहक सेवेशी संपर्क साधावा गंभीर नुकसान. या प्रकरणात, आपण दुरुस्तीच्या खर्चाची नवीन लॉन मॉवरच्या किंमतीशी तुलना केली पाहिजे. नवीन साधन खरेदी करणे चांगले असू शकते.