एरोटेक्निका कोल्ट्री स्पा जगातील सर्वात मोठ्या कंप्रेसर उत्पादकांपैकी एक आहे उच्च दाबश्वास घेणारी हवा आणि औद्योगिक वायू. http://www.coltri.com/

WISS चे मुख्य उद्दिष्ट तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत विशेष फायर ट्रक, फायर ट्रक आणि वर्क हॉइस्ट तयार करणे आहे. http://www.wiss.com.pl/

MSA वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (PPE) आणि कामाच्या ठिकाणी सुरक्षिततेच्या विकासात आणि उत्पादनात जागतिक आघाडीवर आहे. कंपनीचे प्राधान्य क्षेत्र म्हणजे स्वयंपूर्ण श्वासोच्छवासाची उपकरणे, स्थिर आणि पोर्टेबल गॅस आणि फायर डिटेक्शन सिस्टीम, उंचीवरून पडण्यापासून वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे, डोके, डोळे, चेहरा आणि श्वसन संरक्षण आणि गॅस विश्लेषक. http://www.msasafety.com/

Techplast Ltd कडून SAFER® नवकल्पना. स्टील सिलेंडरच्या तुलनेत सिलेंडर वजनात 65% घट यावर आधारित. हलकेपणाचा प्रभाव पीईटी लाइनर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कार्बन आणि अरामिड (केवलर) तंतूंच्या वापराद्वारे प्राप्त केला जातो. http://www.safercylinders.net/

STAKO हे प्रेशर सिलिंडरच्या डिझाईन आणि उत्पादनात जागतिक आघाडीवर आहे, जे जीवनाच्या अनेक क्षेत्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. एअर, एलपीजी आणि सीएनजीसाठी प्रेशर सिलिंडरचे जगातील सर्वोत्तम उत्पादक बनणे हे आमचे ध्येय आहे. http://www.stako.pl/

वर्थिंग्टन उच्च दाब सिलिंडरची जागतिक उत्पादक आहे. किन्बर्गचे सीमलेस स्टील सिलिंडर जगभरातील ७० हून अधिक देशांमध्ये त्यांच्या अद्वितीय गुणवत्तेसाठी ओळखले जातात. लाँगलाइफ पॉवरकोट पावडर कोटिंग तंत्रज्ञान हे नवीनतम नावीन्य आहे, ज्याने बाह्य कोटिंगसाठी नवीन मानक परिभाषित केले आहे. http://worthingtonindustries.at/ru/

CJSC एलियटची स्थापना 1998 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग येथे झाली. हे आग-प्रतिरोधक साहित्य आणि अग्निशामकांसाठी वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे विकसक आणि निर्माता आहे. संस्था आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, संरक्षण मंत्रालय आणि तेल, वायू आणि रासायनिक उद्योगांच्या उद्योगांच्या गरजांसाठी वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे पुरवते. http://www.zaoeliot.com/

केझेडपीटी प्रबलित काचेच्या चटईच्या रेजिन्सपासून विशेष उद्देशांसाठी संरक्षणात्मक हेल्मेट आणि हेल्मेट तयार करण्यात गुंतलेली आहे. उत्पादनाच्या बऱ्याच वर्षांच्या कालावधीत, या तंत्रज्ञानामुळे प्लांटला उच्च-गुणवत्तेच्या आणि कार्यात्मक हेल्मेटच्या उत्पादनात तज्ञ बनणे शक्य झाले आहे ज्यांना पोलिश आणि परदेशी वापरकर्त्यांचा सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला आहे. http://www.kzpt.pl/

LLC "BLIK" - औद्योगिक आणि लष्करी हेतूंसाठी व्यावसायिक फ्लॅशलाइट्सच्या निर्मितीमध्ये 7 वर्षांचे नेतृत्व! BLIK कंपनी शोध आणि बचाव क्रियाकलाप आणि सामान्य औद्योगिक हेतूंसाठी व्यावसायिक बॅटरी-चालित फ्लॅशलाइट विकसित आणि तयार करते. कंपनीच्या उत्पादनांना आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय आणि अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडून मेट्रो सेवा, सीमा रक्षक, गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा इत्यादींसाठी मागणी आहे. http://www.ooo-blik.ru/

Tierney and Henderson LLC हे हायड्रॉलिक रेस्क्यू टूल्स (GASI) - एकूण प्लांटच्या सर्वात मोठ्या रशियन निर्मात्याचे अनन्य वितरक आहे. नवीन टूलमध्ये उत्पादनांची लक्षणीय श्रेणी, सुधारित वैशिष्ट्ये, अधिक विश्वासार्ह आणि कॉम्पॅक्ट कंट्रोल युनिट आणि एक अधिक सोयीस्कर प्रकारचा कनेक्टर आहे जो तुम्हाला दबाव सोडल्याशिवाय टूल कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो. http://tierney-henderson.ru/

फायरको उच्च दर्जाच्या ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या विशेष टेलिस्कोपिक मास्टच्या उत्पादनात आघाडीवर आहे. ते हॅलोजन किंवा सुसज्ज आहेत एलईडी बल्ब, अँटेना, रडार आणि कॅमेरे. फायरको प्रथम प्रतिसाद देणाऱ्या वाहनांसाठी इंजिन पंप आणि उच्च-दाब किट देखील तयार करते. टेलिस्कोपिक मास्टच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये एक्वामास्ट मालिका देखील समाविष्ट आहे, जी उंच इमारतींमधील आग विझवण्यासाठी फायर मॉनिटरने सुसज्ज आहे. http://www.fireco.eu/

कंपनी एफ.एम. "बुमार-कोस्झालिन" सत्तर वर्षांहून अधिक काळ दहा प्रकारच्या कार लिफ्टचा पुरवठा करत आहे, यासह: बचाव कार्यासाठी डिझाइन केलेले अग्निशामक दुर्बिणीसंबंधी लिफ्ट, नागरी लिफ्ट. बऱ्याच वर्षांचा अनुभव, ज्ञान आणि क्षमता, आधुनिक तांत्रिक कल्पना तसेच कंपनीच्या डिझाइन क्षमतांमुळे आम्हाला ऑफर केलेल्या उत्पादनांची श्रेणी वाढवता येते, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेवर WISS समूहाचे स्थान अधिकाधिक मजबूत होते. http://www.bumar.pl/

व्हीटीआय व्हेंटिल टेक्निक जीएमबीएच 1946 पासून मध्यम आणि उच्च दाब सिलिंडरसाठी वाल्व विकसित आणि उत्पादन करत आहे. आहे सर्वात मोठा पुरवठादारजगातील सर्व देशांना. कंपनीची उत्पादने सर्वकाही पूर्ण करतात वर्तमान आवश्यकता, आणि काही बाबतीत अगदी श्रेष्ठ. http://www.vti.de/

JANKO DOLENC s.p. 1979 पासून ते हातमोजे आणि सुरक्षा शूज तयार करत आहे. 2000 मध्ये, त्यांनी अग्निशामक आणि बचाव करणाऱ्यांसाठी बूट तयार करण्यास सुरुवात केली आणि त्यांचे प्रमाणीकरण देखील केले गेले. सध्या, कंपनी 1,400 चौरस मीटरवर 32 कर्मचारी काम करते. उत्पादन जागेचा मी. http://www.brandbull.si

"लाटकवा अग्निशमन सेवा" ही कंपनी अग्निशमन उपकरणांच्या विक्रीच्या क्षेत्रात कार्यरत आहे, अग्निशमन सेवाआणि दुरुस्ती, तसेच संपूर्ण लॅटव्हिया आणि बाल्टिकमध्ये अग्नि सुरक्षात्मक संयुगे तयार करणे. https://www.latakva.com/ru/

1993 पासून, कंपनी अग्निशमन विभाग आणि इतर आपत्कालीन सेवांना उपकरणे पुरवत आहे आणि अग्निशमन आणि बचाव उपकरणांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली आहे.

ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आज अग्निशमन विभागाचा अविभाज्य भाग आहे. लोकांनंतर, हा त्याचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. बेलारूसवासीयांना या क्षेत्रातील त्यांच्या स्वतःच्या कामगिरीचा अभिमान वाटू शकतो.

IN सोव्हिएत वेळउद्योग जसे की निर्मिती अग्निशामक उपकरणे, BSSR मध्ये अस्तित्वात नव्हते. युनियनच्या पतनानंतर, हा विषय "गुडघ्यावर" सुरू झाला, हळूहळू बऱ्यापैकी शक्तिशाली उद्योगात विकसित झाला. आम्ही उत्क्रांती लक्षात ठेवतो आणि बेलारूसमधील अग्निशमन उपकरणांच्या उत्पादकांचा विचार करतो.

1993 मध्ये, कार्यक्रम " आग सुरक्षा", ज्यामध्ये मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या चेसिसवर टँकर ट्रक तयार करण्याच्या आयटमचा समावेश होता. डिझाइन दस्तऐवजीकरणाचा विकास लष्करी एनपीओ अगाटने केला होता आणि पहिल्या प्रोटोटाइपचे उत्पादन शहरातील नेमन प्लांटने हाती घेतले होते. चाचणी दरम्यान, बेलारशियन अग्निशामक वाहन उद्योगातील पहिल्या मुलाने "पहिला पॅनकेक" नेहमीप्रमाणेच चाचणी उत्तीर्ण केली नाही, त्यानंतर क्रू केबिन काढून टाकले आणि कारचे रूपांतर फोम ड्राईव्हमध्ये केले गेले आहे.

परंतु अग्निशामक यंत्रांचे निर्माते, ज्यांनी त्यावेळेस आधीच अनुभव घेतला होता, ते निराश झाले नाहीत. 1995 मध्ये, डिझाइन दस्तऐवजीकरणाची प्रक्रिया सुरू झाली. परिणामी, या दस्तऐवजीकरणाच्या 95% मध्ये आमूलाग्र बदल झाले. टँकरची दुसरी प्रत ड्झर्झिन्स्की प्रायोगिक यांत्रिक प्लांटमध्ये तयार केली गेली. कारने यशस्वीरित्या चाचण्या पार केल्या, जरी यावेळी डिझाइनरच्या सर्व कल्पना प्रत्यक्षात आणल्या गेल्या नाहीत. ती कार, जी एकमेव प्रत राहिली, ती ड्झर्झिन्स्कमध्ये सेवा देते.

दरम्यान, बेलकोममुन्माशने वनीकरणासाठी अग्निशमन उपकरणांचे उत्पादन हाती घेतले. आम्ही वनीकरण उपक्रमांसाठी टाक्यांपासून सुरुवात केली आणि नंतर आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयासाठी टँकर डिझाइन करण्याचा निर्णय घेतला. अगाता येथे बेलारशियन टँक ट्रकच्या निर्मितीवर काम करणारे डिझाइनर पुन्हा बेलकोममुन्माश येथे भेटले. आठ महिन्यांत, डिझाइन दस्तऐवजीकरण विकसित केले गेले आणि जुलै 1998 मध्ये, नवीन उत्पादनाचे पहिले प्रदर्शन झाले. MAZ-5337 चेसिसवरील तिसरा बेलारशियन अग्निशमन टँकर ट्रक एक अतिशय यशस्वी आणि संरचनात्मकदृष्ट्या अत्याधुनिक वाहन ठरला. त्यावर 4000 l/min, किंवा 66 l/s क्षमतेचा रोसेनबॉअर NH-40 फायर पंप बसवण्यात आला. पाण्याच्या टाकीची क्षमता 4700 l, फोम टाकी - 450 l.

बेल्कोममुन्माश आजही फायर ट्रक बनवते, जरी ते या क्रियाकलापाची विशेषतः जाहिरात करत नाही. का माहीत नाही. बेलकोममुन्माशचे "फायर" खूप चांगले, संरचनात्मकदृष्ट्या चांगले डिझाइन केलेले, चांगले साहित्यआणि त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने देखील सुंदर. तथापि, लोकांचे लक्ष ट्रॉलीबस, ट्राम किंवा आता विशेषतः फॅशनेबल इलेक्ट्रिक बसेसवर आहे. फक्त त्या व्यतिरिक्त जाणून घ्या सार्वजनिक वाहतूकबेल्कोमुनाश अग्निशमन उपकरणे देखील तयार करतात.

ब्रेस्ट कंपनी STiM व्यावसायिक वर्तुळात खूप प्रसिद्ध आहे. कंपनीचे ब्रीदवाक्य आहे "आम्हाला रोड मार्किंगबद्दल सर्वकाही माहित आहे." कंपनी अभियांत्रिकी आणि तंत्रज्ञानाशी संबंधित सर्व गोष्टी हाताळते. रस्त्याच्या खुणा. आमच्याकडे मार्किंग मशीनचे स्वतःचे उत्पादन आहे.

परंतु, कदाचित, कंपनीच्या सध्याच्या काही कर्मचार्यांना आठवत असेल की येथे 2006 मध्ये फायर ट्रक बनविला गेला होता. फायर टँकर ATs-3.15-40 हा STiM अग्निशमन थीममधील "पहिला पॅनकेक" बनला. टाकी फारशी यशस्वी ठरली नाही, परंतु STiM ने बेलारशियन अग्निशमन वाहन उद्योगाच्या इतिहासात प्रवेश केला. ब्रेस्टमध्ये सेवा देण्यासाठी फक्त पूर्ण झालेली प्रत राहिली.

मिन्स्क एलएलसी "मिडिविसाना" पाच वर्षांहून अधिक काळ व्हॅनचे डिझाइन आणि उत्पादन करत आहे: समथर्मल, व्यावसायिक, रोटेशनल आणि दुरुस्ती. मिडिविसाना उत्पादने आता बेलारूसमध्ये ल्युबावा ब्रँड अंतर्गत प्रसिद्ध आहेत. एकेकाळी, एंटरप्राइझ जवळजवळ "गॅरेज-सहकारी" साध्या "बूथ" चे निर्माता होते, परंतु आज ही एक सुसज्ज उत्पादन सुविधा आहे जी अतिशय उच्च-टेक उत्पादने तयार करते.

अग्निशमन उपकरणे ही कंपनीची खासियत नाही, परंतु फायर टँकरचे किमान एक मॉडेल येथे तयार केले गेले.

एमएझेड-कुपावा प्लांट कोणत्याही चेसिसवर कोणत्याही उद्देशाने व्हॅन बॉडीच्या निर्मितीमध्ये एक मान्यताप्राप्त मास्टर आहे. आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयासाठी विशेष वाहने तयार करण्याचाही अनुभव आहे.

उदाहरण म्हणून, आम्ही एक कार दाखवतो तांत्रिक सेवा MAZ 631705-370 चेसिसवर KS 5225-01 बॉडी असलेले स्वयंचलित वाहन. मूलत:, अग्निशमन उपकरणांसाठी हे मोबाइल दुरुस्तीचे दुकान आहे. प्रवासी डब्यात सीट बेल्ट आणि फाइलिंग कॅबिनेटसह तीन जागा असतात. फिटर आणि टूल कंपार्टमेंटमध्ये वर्कबेंच, ड्रिलिंग आणि शार्पनिंग मशीन, टूल कॅबिनेट, लेथ, स्थापित जनरेटरसह जनरेटरसाठी एक कोनाडा आणि गॅस सिलिंडरसाठी कंपार्टमेंट्स असतात. वाहनाच्या मागील बाजूस हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर बसवलेले असते.

मिन्स्क कंपनी "इंटरराकर्स-प्लस" एकदा फक्त एक डीलर होती रशियन वनस्पती"Pozhtekhnika", परंतु "उत्क्रांती" च्या प्रक्रियेत एक स्वतंत्र निर्माता बनला जो त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनचे अग्निशामक टँक ट्रक तयार करतो. "इंटरराकुर्सोव्स्की" वाहनांचे वैशिष्ठ्य म्हणजे क्रू केबिन मानक चेसिस केबिनसह एकाच युनिटसारखे दिसते, परंतु त्याच वेळी या दोन स्वतंत्र संरचना आहेत. ट्रक टॅक्सी वाढते, परंतु सीबीडी जागीच राहते.

फायरमनच्या आर्टिक्युलेटेड लिफ्ट्स विटेब्स्कमध्ये बनविल्या जातात. बांधकाम हायड्रॉलिक लिफ्टच्या बाजारपेठेतील स्थानिक एंटरप्राइझ "Vitstroytekhmash" एक महत्त्वपूर्ण खेळाडू आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की सीआयएसमधील हा एकमेव मशीन-बिल्डिंग प्लांट आहे जो दरमहा 45 मॉडेल्सपर्यंत लिफ्ट तयार करण्याची क्षमता असलेले कन्वेयर प्रकार असेंब्ली प्रदान करतो.

फायर फायटिंग आर्टिक्युलेटेड लिफ्ट्स ही उच्च श्रेणीची उपकरणे आहेत. तथापि, मोठ्या प्रमाणात आयात केलेले भाग वापरून त्यांनी त्यात प्रभुत्व मिळवले. कार्यरत उपकरणे, साहित्य आणि घटकांच्या निर्मितीमध्ये जसे की: युरोपियन उत्पादक, Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (इटली), Comer Industries S.p.A. (इटली), Sandern Schneid-und Umformatechnik (जर्मनी), Badestnost (Bulgaria), Galli Erio SRL (इटली), MP Filtri (इटली), Hydraulfunktion AB (स्वीडन).

24-मीटर आर्टिक्युलेटेड हॉस्ट AKP-24 (5337A2) हे अग्निशमन उपकरणे बनवणाऱ्या बेलारशियन आणि पोलिश उत्पादकांमधील सहकार्याचे फळ आहे. लिफ्ट फॅब्रिका मास्झिन बुमार-कोस्झालिन यांनी बांधली होती. परंतु सुपरस्ट्रक्चरची स्थापना आणि चेसिसची तयारी मिन्स्कच्या बेलारशियन जेव्ही प्लांट ऑफ मॉडर्न फायर इक्विपमेंटद्वारे केली गेली. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाद्वारे शहरी परिस्थितीसाठी कॉम्पॅक्ट लिफ्ट आधीच मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. वनस्पतीच्या श्रेणीमध्ये उपलब्ध संपूर्ण ओळइतर मनोरंजक फायर इंजिन.

बेलारशियन अग्निशमन आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे निर्विवाद नेते बोरिसोव्हचे जेव्ही पोझस्नाब आहेत. एकेकाळी एक लहान निर्माता आणि आता केवळ बेलारूसमध्येच नव्हे तर रशियामध्ये देखील बाजारपेठेतील एक महत्त्वपूर्ण खेळाडू. "Pozhsnab" म्हणून सुरुवात केली व्यापार कंपनी"फायर" दिशा, एकेकाळी तिच्या स्वतःच्या उत्पादनाबद्दल विचार करत होती. आम्ही इतर उत्पादकांच्या शरीरात उपकरणे स्थापित करून सुरुवात केली, त्यानंतर आम्ही स्वतः टँक ट्रक एकत्र करण्यास सुरुवात केली. आज, बेलारूसमधील जवळजवळ प्रत्येक अग्निशमन केंद्रात पोझस्नॅबद्वारे निर्मित टाक्या आढळू शकतात.

IN उत्पादन कार्यक्रमकेवळ टँकरच नाही तर जवळजवळ सर्व प्रकारची विशेष आग आणि बचाव वाहने: फोम आणि पावडर विझवणारी वाहने, एकत्रित विझवणारी वाहने, एअरफील्ड वाहने, मुख्यालयाची वाहने, धूर काढणारी वाहने, डायव्हिंग आणि बचाव सेवेसाठी उपकरणे आणि बरेच काही, डझनभर पर्याय. . "पोझनब" हा केवळ नेता नाही देशांतर्गत बाजार, परंतु परदेशी बाजारपेठेतील एक महत्त्वपूर्ण खेळाडू देखील आहे. काही बोरिसोव्ह फायर इंजिन रशियामध्ये सेवा देतात आणि तुर्कमेनिस्तानमध्ये देखील आहेत.

अग्निशमन मंत्रालय स्वतःच अनेक वर्षांपासून अग्निशमन उपकरणांचे अधिकृत प्रमाणित निर्माता आहे. आपत्कालीन परिस्थिती. प्रत्येक क्षेत्रात अजूनही सह सोव्हिएत वर्षेतेथे शक्तिशाली अग्नि-तांत्रिक केंद्रे (FTC), वाचन - दुरुस्ती उपक्रम होते. तेथे उपकरणांची दुरुस्ती करण्यात आली आणि कालांतराने सिद्ध तंत्रज्ञानामुळे फायर ट्रकची रचना आणि निर्मिती करणे शक्य झाले. आज, बेलारूसच्या सर्व प्रदेशातील सर्व तांत्रिक प्रशिक्षण केंद्रे प्रमाणित उत्पादक आहेत, प्रत्येकाचा स्वतःचा आंतरराष्ट्रीय WMI कोड आहे.

पण एवढेच नाही. वेगवेगळ्या वेळी, मिन्स्क मोटरसायकल प्लांट आणि मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांट दोन्ही अग्निशामक उपकरणांमध्ये गुंतले होते. MMVZ ने अग्निशामकांसाठी ट्रायसायकल बनवल्या आणि MTZ ने खास खाण अग्निशामक बनवले वाहनेआणि वनीकरण उपक्रमांसाठी विशेष अग्निशमन उपकरणे. हे देखील उल्लेखनीय आहे की एमएझेड फायर ट्रकसाठी स्वतःच्या दोन-पंक्ती केबिन तयार करते.

तुमच्या लक्षात आले आहे की बेलारूसमध्ये जुना ZIL अग्निशामक शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे? आणि, कदाचित, बेलारूस प्रजासत्ताकच्या प्रत्येक अग्निशमन विभागात किमान एक बेलारशियन-निर्मित वाहन असेल. बहुतेक मोठ्या युनिट्स बेलारूसी उपकरणांनी सुसज्ज आहेत.

50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, यूएसएसआरमध्ये अभूतपूर्व आकार आणि शक्तीचे विशाल ट्रक दिसू लागले. त्या काळातील प्रसिद्ध नवीन उत्पादनांपैकी एक म्हणजे फोर-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव्ह (8x8) चेसिस MAZ-543.

मार्शलच्या पुढाकाराने सोव्हिएत युनियनजी.के. झुकोव्ह 25 जून 1954 रोजी, यूएसएसआरच्या मंत्रिमंडळाने मॉस्को झेडआयएस प्लांट आणि मिन्स्क एमएझेड ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मल्टी-एक्सल ऑफ-रोड वाहने तयार करण्यासाठी विशेष डिझाइन ब्यूरो (SKB) च्या संघटनेवर एक ठराव मंजूर केला. चाकांची वाहने, संरक्षण मंत्रालयासाठी. ZIS SKB मध्ये V.A. Grachev, MAZ येथे - B.L. शापोश्निक. 1954 मध्ये, मिन्स्कमध्ये SKB-1 आणि पायलट उत्पादन कार्यशाळा (PTS) उघडण्यात आली.

नवीन "माझोव्स्की" डिझाईन ब्यूरोचा पहिला विकास चार-ॲक्सल आठ-चाकी गिट्टीचा एक कुटुंब होता आणि ट्रक ट्रॅक्टर MAZ-535 आणि MAZ-537. 1957 मध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित झालेल्या या गाड्या प्रथम MAZ द्वारे बर्याच वर्षांपासून तयार केल्या गेल्या, नंतर 60 च्या दशकाच्या मध्यापासून, कुर्गन वनस्पतीचाकांचे ट्रॅक्टर. दुसरे मूलभूत चार-ॲक्सल मॉडेल MAZ-543 1961 मध्ये डिझाइन केले गेले. हा ट्रक मोबाईलसाठी चेसिस म्हणून तयार करण्यात आला होता क्षेपणास्त्र प्रणाली. संशोधन आणि चाचणीच्या परिणामी, असे दिसून आले की ट्रॅक केलेल्या पेक्षा चाक असलेली चेसिस मोबाइल रॉकेट लॉन्च पॅड म्हणून अधिक उपयुक्त आहे.

वाहनाचा विशिष्ट उद्देश निश्चित केला आहे, उदाहरणार्थ, उजवीकडे आणि डावीकडे दोन कमी आणि अरुंद दोन-दरवाजा केबिनसारखे वैशिष्ट्य. त्यांच्या दरम्यान इंजिनच्या डब्याचा हुड होता - वाहतुकीच्या स्थितीत रॉकेट ठेवता येईल जेणेकरून त्याचे धनुष्य केबिनच्या दरम्यान असेल - हा MAZ-535/537 मधील एक महत्त्वाचा फरक होता, ज्याच्या समोर नियमित केबिन स्थापित होते. इंजिनचा डबा. MAZ-543 च्या दोन्ही अरुंद केबिन, हुड सारख्या, फायबरग्लासच्या बनलेल्या होत्या.

MAZ-543 एकूण बेसने MAZ-535/537 वर चाचणी केलेले अनेक उपाय कायम ठेवले. उदाहरणार्थ, इंजिन हे बारा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे डिझेल इंजिन डी-12-525 होते, जे बर्नौल प्लांटने तयार केले होते आणि आधारावर तयार केले होते. टाकीचे इंजिनग्रेट देशभक्त युद्धातील बी -2. हे त्याच्या वरच्या स्थानाद्वारे वेगळे होते कॅमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह, ड्राय संप स्नेहन प्रणाली. त्या वर्षांतील सर्व चार-ॲक्सल MAZ चा गिअरबॉक्स स्वयंचलित, हायड्रोमेकॅनिकल, चार-स्पीड होता. क्रॉसबारच्या अवतल आकारामुळे फ्रेमला "कुंड-आकार" म्हटले गेले - हे देखील कमी झाले एकूण उंचीप्रतिष्ठापन चेसिसरेखांशाचा टॉर्शन बार आणि प्लॅनेटरी व्हील गीअर्ससह स्वतंत्र व्हील सस्पेंशनद्वारे वेगळे केले गेले. पहिल्या आणि दुसऱ्या एक्सलची चाके चालवण्यायोग्य होती. कारला स्वतःचे नाव मिळाले - "हरिकेन".

MAZ-543 चेसिसवर अनेक डझन प्रकारची शस्त्रे बसविली गेली. परंतु, सैन्याव्यतिरिक्त, ही वाहने, तसेच MAZ-537, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत अनेक क्षेत्रे वापरतात. या मशीन्सने देशभरातील तेल, वायू आणि औद्योगिक उपक्रमांच्या बांधकाम साइटवर काम केले. ते विशेषत: जड अविभाज्य आणि विशेष मल्टी-एक्सल ट्रेलरवर वाहतुकीसाठी वापरले गेले मोठ्या आकाराचा माल. कधीकधी एक प्रचंड औद्योगिक प्रतिष्ठापन अनेक MAZs च्या “हिच” द्वारे वाहून नेले जाते - दोन वाहने, एकमेकांच्या मागे जोडलेली, भार समोर खेचत आणि दुसरे वाहन मागून ढकलत. MAZ-543 चेसिसवर फ्लॅटबेड ट्रक, बॅलास्ट ट्रॅक्टर, डंप ट्रक, पाईप वाहक आणि इमारती लाकूड वाहक तयार केले गेले. हे नोंद घ्यावे की MAZ-543 मालिकेतील ट्रकचे अस्तित्व सोव्हिएत लोकांसाठी गुप्त नव्हते. आधीच 70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, ऑटोमोबाईल आणि तांत्रिक मासिकांनी या कारबद्दल लिहिले होते आणि त्यातील विविध बदल व्हीडीएनकेएच येथे प्रदर्शित केले गेले होते. 1965 पासून रेड स्क्वेअरवरील लष्करी परेडमध्ये स्वयं-चालित क्षेपणास्त्र प्रक्षेपकांनी भाग घेतला आहे. आणि, अर्थातच, अग्निशामकांनी अशा वाहनाच्या प्रचंड क्षमतेचा फायदा घेण्याचा निर्णय घेतला.

1973 मध्ये, प्रिलुकी, चेर्निगोव्ह प्रदेशातील फायर ट्रक प्लांटमध्ये, अग्निरोधक प्रिलुकी ओकेबी-8 ने विकसित केलेल्या MAZ-543 चेसिसवर एक प्रचंड एअरफिल्ड फायर ट्रक AA-60 (543)-160 चे उत्पादन केले. लढाई उपकरणे, mastered होते. नवीन उत्पादनाचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे एअरफील्ड अग्निशमन सेवा. या आणि चक्रीवादळातील त्यानंतरच्या बदलांची मशीन प्रामुख्याने मोठ्या विमानतळांवर वापरली गेली ज्यांना मोठ्या प्रवासी आणि वाहतूक विमाने मिळाली. टाकी आणि फोम कॉन्सन्ट्रेट टाकीमध्ये 10 टनांपेक्षा जास्त अग्निशामक एजंट होते: 12,000 लिटर पाणी आणि 900 लिटर फोम. IL-62 किंवा TU-154 सारख्या विमानाला लागलेली आग रोखण्यासाठी आणि प्रवाशांना बाहेर काढण्यासाठी हे वस्तुमान आवश्यक होते. खरं तर, या वर्गाच्या विमानांना आग लागल्यास बचाव कार्यासाठी, ZIL-157, ZIL-131 किंवा Ural-375 वर आधारित एअरफील्ड फायर इंजिन्सचे प्रयत्न अनेकदा पुरेसे नव्हते.

याव्यतिरिक्त, अशी प्रकरणे होती जेव्हा एअरफिल्डवर सांडलेले इंधन विझवणे आवश्यक होते. येथे, फायर ट्रकची शक्ती आणि वजन देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. MAZ-543 अग्निशामक थेट एअरफील्डवर लढाऊ कर्तव्यावर होते. इंजिन कंपार्टमेंटच्या वरच्या केबिनच्या दरम्यान एक फायर मॉनिटर होता, जो हायड्रॉलिक सिलेंडर वापरून उंच, खाली आणि वळवला गेला. ही यंत्रणा कॉकपिटमधील क्रू मेंबरद्वारे नियंत्रित केली जात होती. बॅरलमधून, मशीन 70 मीटर अंतरावर 60 लिटर प्रति सेकंद पाण्याचा प्रवाह किंवा 40 मीटरपेक्षा जास्त 36 घनमीटर फोम सोडू शकते. चार नोजल असलेले फोम जनरेटर समोरच्या बंपरवर आणि तळाशी मागील बाजूस होते - प्रत्येक सांडलेले इंधन विझवण्यासाठी.

1977 मध्ये आधुनिकीकरण झाले अग्निशामक AA-60 (7310)160.01. मूलभूत चेसिसतोपर्यंत, नवीन GOST नुसार ट्रकचे नाव MAZ-7310 असे ठेवले गेले. नवीन मॉडेलवेगळे होते स्वायत्त इंजिन, ज्याने PN-160B फायर पंप चालविला आणि टाकीच्या मागे टेल विभागात स्थापित केला. हे दुसरे इंजिन 180-अश्वशक्तीचे V-आकाराचे आठ-सिलेंडर होते गॅस इंजिन ZIL-375, जड ट्रकमधून घेतले. यानंतर AA-70 (7310)-220 मध्ये बदल करण्यात आला, ज्याने पावडर आग विझवण्याची शक्यता प्रदान केली. दोन टन पावडरसाठी तिसऱ्या टाकीच्या उपस्थितीने हे वेगळे केले गेले. त्यानुसार मुख्य पाण्याच्या टाकीची क्षमता 9450 लिटर इतकी कमी करावी लागली. शेवटी, 1986 मध्ये, फोर-एक्सल वाहनाचे बेस मॉडेल आधुनिकीकरण केले गेले आणि त्याला MAZ-7313 निर्देशांक प्राप्त झाला आणि त्यानुसार, दोन्ही फायर इंजिनांच्या नावातील कंसातील संख्या बदलली. विमानतळांव्यतिरिक्त, हरिकेन अग्निशामकांचा वापर केला गेला, उदाहरणार्थ, मोठ्या औद्योगिक उपक्रमांमध्ये.

मिन्स्क चक्रीवादळाच्या आधारे तयार केलेल्या डझनभर अग्निशामक इंजिनांपैकी, अनेक अजूनही पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या विविध देशांमध्ये एअरफील्डवर सेवा देत आहेत. संग्रहालय मॉस्कोजवळील बालशिखा येथील ऑल-रशियन रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ फायर प्रोटेक्शन येथे AA-60 (7310)-160 च्या आधारे केलेले प्रायोगिक बदल सादर करते. या फायर ट्रकमध्ये मागील इंजिनचा डबा नाही, तो एक स्वयंपूर्ण इंजिन आणि लक्षणीय कमी पॉवरच्या पंपसह सुसज्ज होता. पंप इंजिन व्होल्गा पॅसेंजर कारमधून घेतले आहे आणि पंप सामान्य फायर ट्रकमधून घेतला आहे. परंतु हे MAZ-7310 मोठ्या क्षमतेच्या ट्रेल टाकीसाठी ट्रॅक्टर म्हणून काम करू शकते, टँकरमधून रूपांतरित केले जाते. असे वाहन दोन डझन टनांपेक्षा जास्त पाणी आणि फोम वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यामुळे जलाशय आणि पाणीपुरवठा यंत्रणेपासून दूर असलेल्या इतर अग्निशामक इंजिनच्या टाक्या आणि पंप (ZILs, Urals, KAMAZs च्या चेसिसवर) भरणे शक्य होते. या चक्रीवादळ अग्निशामकाने बालशिखा प्रदेशातील एका भागामध्ये दीर्घकाळ लढाऊ कर्तव्य बजावले आणि 2005 मध्ये नोगिंस्कमधील तेल डेपोला लागलेल्या आगीच्या वेळी, उच्च पातळीच्या जटिलतेच्या आगीच्या वेळी त्याचा वापर केला गेला.

तांत्रिक माहिती

गणना	4 लोक
परिमाणे	14300x3180x3300 मिमी
व्हीलबेस	2200x3300x2200 मिमी
ट्रॅक	2375 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	400 मिमी
इंजिन	डिझेल, V-आकाराचे, 12-सिलेंडर, D12A-525
कार्यरत व्हॉल्यूम	38.8 l
शक्ती	५२५ एचपी 2000 rpm वर
पाण्याच्या टाकीची क्षमता	12000 l
फोम केंद्रित टाकी क्षमता	900 लि
जेट श्रेणी	70 मीटर (पाणी), 40 मीटर (फोम)
पूर्ण वस्तुमान	43200 किलो
कमाल वेग	60 किमी/ता
इंधनाचा वापर	98 l/100 किमी

MAZ-7310 Uragan हेवी ट्रक ही 543 मॉडेलची नागरी आवृत्ती आहे. मालिका प्रकाशनतंत्रज्ञान 1976 मध्ये सुरू झाले. सर्व-भूप्रदेश वाहनाचा वापर फ्लॅटबेड ट्रक म्हणून केला जातो, तसेच फायर इंजिन्स आणि विशेष सुपरस्ट्रक्चर्स बसवण्यासाठी एक व्यासपीठ म्हणून वापरले जाते.

निर्मितीचा इतिहास

नवीन विकास सैन्य सर्व-भूप्रदेश वाहनवाहतुकीसाठी हेतू लष्करी उपकरणेआणि क्षेपणास्त्र शस्त्रे स्थापित करणे, 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात MAZ प्लांटमध्ये सुरू झाले. वाहनाची रचना आधीच उत्पादित MAZ-537 च्या घटकांवर आधारित होती. याबद्दल धन्यवाद, ट्रकची निर्मिती 1962 मध्ये पूर्ण झाली. नवीन सर्व-भूप्रदेश वाहन, नियुक्त MAZ-543, 1965 मध्ये ऑक्टोबर क्रांतीच्या वर्धापन दिनाला समर्पित परेड दरम्यान लोकांसमोर सादर केले गेले. दाखवलेली वाहने 9K72 एल्ब्रस क्षेपणास्त्रासाठी लाँचरने सुसज्ज होती.

नऊ वर्षांनंतर, वाहनाची नागरी ऑनबोर्ड आवृत्ती VDNKh येथे सादर केली गेली. उपकरणे सरलीकृत डिझाइनद्वारे ओळखली गेली, ज्यामध्ये सैन्याची कोणतीही विशेष उपकरणे नव्हती. डिलिव्हरी 2 वर्षांनंतर सुरू झाली, परंतु मोटार वाहनांमध्ये ऑल-टेरेन वाहनाचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला नाही. उत्पादित वाहनांचा मोठा पुरवठा सायबेरियातील तेल आणि वायू पाइपलाइनच्या बांधकामासाठी केला गेला. उपकरणे विशेष एअरफील्ड फायर ट्रक आणि बॅलास्ट ट्रॅक्टर म्हणून देखील वापरली गेली.

तपशील

कार रिव्हेटेड आणि वेल्डेड घटकांपासून बनवलेल्या फ्रेमवर आधारित आहे. बाजूच्या स्पार्स अंतर्गत मजबुतीकरण अस्तरांनी सुसज्ज आहेत. घटक संपूर्ण लांबीसह वरच्या आणि खालच्या कडांवर स्थित आहेत. फ्रेमचा पुढचा भाग बम्परसह सुसज्ज आहे आणि मागील बाजूस टोइंग यंत्रे आहेत, बाजूच्या सदस्यांच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर टोविंग डोळे स्थापित केले आहेत.

म्हणून वीज प्रकल्पव्ही-आकाराचे 12-सिलेंडर डिझेल इंजिन D-12A-525A वापरले जाते.

मोटर वायुमंडलीय दाब वायु पुरवठा प्रणाली आणि यांत्रिक प्लंगर पंपसह सुसज्ज आहे. पॉवर युनिट विकसित होते जास्तीत जास्त शक्ती५२५ एचपी 1400 rpm वर. ओव्हरड्राइव्ह गियर इंजिनला जोडलेले आहे, ज्यामधून टॉर्क हायड्रॉलिक 1-स्टेज ट्रान्सफॉर्मरला पुरवला जातो.

ट्रान्सफॉर्मरसह पेअर केलेला प्लॅनेटरी 3-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. अक्षांवर वीज वितरण यांत्रिक पद्धतीने केले जाते गियरबॉक्स हस्तांतरित करा. युनिटच्या डिझाइनमध्ये 2 गती आणि एक अतिरिक्त आहे केंद्र भिन्नताअवरोधित करण्याच्या शक्यतेसह. प्रत्येक अक्ष आहे चाक ड्राइव्हआणि हबमध्ये अतिरिक्त प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स. युनिट्समधील टॉर्कचे प्रसारण कार्डन शाफ्टद्वारे केले जाते.

सर्व-भूप्रदेश वाहन वैयक्तिक सुसज्ज आहे टॉर्शन बार निलंबनप्रत्येक चाकासाठी. डिझाइनमध्ये अतिरिक्त लीव्हर्स आहेत जे उभ्या समतल आणि क्षैतिज विमानात स्थिरीकरण सुनिश्चित करतात. युनिटची कडकपणा कमी करण्यासाठी, हायड्रॉलिक शॉक शोषक वापरला जातो. स्टीयर केलेल्या चाकांवर आरोहित गोलाकार मुठस्थिर वेग संयुक्त सह.

परिमाण आणि तपशीलमानक म्हणून कार:

• लांबी - 11657 मिमी;
• रुंदी - 2975 मिमी;
• समोर आणि मागील बोगी बेस - 2200 मिमी;
• बोगीच्या अंतर्गत अक्षांमधील अंतर 3300 मिमी आहे;
• उंची - 2950 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी;
• लोड क्षमता - 20,000 किलो;
• कर्ब वजन - 23,000 किलो;
• ट्रेलर वजन - 25000 किलो;
• महामार्ग गती - 60 किमी / ता;
• इंधन राखीव - मुख्य टाक्यांमध्ये 520 लिटर आणि राखीव टाकीमध्ये 180 लिटर;
• इंधन वापर - 125 लिटर प्रति 100 किमी (महामार्गावर);
• MAZ-8385 ट्रेलरसह रोड ट्रेनची लांबी 20500 मिमी आहे.

ऑल-टेरेन वाहनात 2 केबिन आहेत, ज्या दरम्यान आहे इंजिन कंपार्टमेंट. प्रत्येक केबिन 2 लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे, बाजूच्या पॅनेलमध्ये 2 दरवाजे आहेत. विंडशील्ड्स ओपनिंगमध्ये कठोरपणे निश्चित केल्या जातात आणि वाइपरसह सुसज्ज असतात. केबिन गरम करण्यासाठी, स्वतंत्र रेडिएटर्स स्थापित केले जातात, इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले असतात. मधाच्या पोळ्यांमधून हवेचे परिसंचरण विद्युत पंखे वापरून केले जाते.

डाव्या बाजूच्या केबिनमध्ये स्टीयरिंग कॉलम, गियर शिफ्ट लीव्हर आणि इतर नियंत्रणे आहेत. सुकाणूप्रत्येक 2 एक्सलसाठी हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज. वळताना, 1ल्या आणि 2ऱ्या एक्सलवरील चाके वेगवेगळ्या कोनातून विचलित होतात. ऑल-टेरेन वाहन वायवीय नियंत्रित ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज आहे.

फेरफार

4-एक्सल ट्रकवर आधारित अनेक सुधारणा होत्या:

1. नवीन नागरी वाहनाचा पहिला प्रोटोटाइप ऑनबोर्ड ऑल-मेटल प्लॅटफॉर्मसह तयार केला गेला. त्यानंतर, समान वाहने 7310 या पदनामाखाली मालिकेत तयार केली गेली. 2-एक्सल MAZ-8385 ट्रेलरसह संयुक्त ऑपरेशनसाठी डिझाइन प्रदान केले गेले.
2. चाबूक वाहक म्हणून ऑपरेशनसाठी आणि विविध उपकरणांच्या स्थापनेसाठी, प्लांटने चेसिस मॉडेल 73101 पुरवले. चेसिसवर आधारित, AA-60-160 आणि 160-01 मॉडेलचे एअरफिल्ड फायर ट्रक, तसेच AA-70-220 आणि APS- 70 बांधले होते.
3. मानक-लांबीच्या चेसिसवर आधारित, KS-5573 क्रेन तयार केली गेली होती, ज्याची रचना 25 टन वजनाचा भार हलविण्यासाठी करण्यात आली होती.
4. 1000 किलोने वाढलेल्या पेलोड क्षमतेसह सुधारित चेसिसने MAZ-73131 निर्देशांक प्राप्त केला. 1983 च्या सुरुवातीपासून कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे. समान डिझाइन बदलांसह फ्लॅटबेड ट्रकला MAZ-7313 नियुक्त केले गेले.
5. स्थापनेसाठी विशेष उपकरणेचेसिस आवृत्ती पुरवली गेली, जी मागील ओव्हरहँगवर लहान केलेल्या फ्रेम स्पार्स आणि मागील बोगी बेस 1700 मिमी पर्यंत कमी करून ओळखली गेली. त्याच वेळी, बोगीच्या अंतर्गत अक्षांमधील अंतर 2470 मिमी पर्यंत कमी केले गेले. चेसिसच्या आधारे, MAZ-7510 डंप ट्रक लहान मालिकेत तयार केला गेला होता, जो 19,000 किलो पर्यंत वजनाची 11.5 m³ माती वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेला होता. लहान केलेल्या चेसिसच्या वापरामुळे वाहनाची एकूण लांबी 10,235 मिमी पर्यंत कमी करणे शक्य झाले.
6. बॅलास्ट ट्रॅक्टर MAZ-73132, वाहनाच्या लहान आवृत्तीवर बनविलेले. विमाने ओढण्यासाठी सैन्याच्या एअरफील्डवर वापरले जाते.
7. KS-6571 क्रेन युनिट्स, 40 टन वजनाच्या लोडसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले, सुधारित चेसिसवर माउंट केले गेले होते. जानेवारी उठाव”, ओडेसा मध्ये स्थित.

या वाहनांचे वर्गीकरण केवळ त्यांच्या विकासाच्या प्रक्रियेदरम्यान आणि उत्पादनात प्रवेश करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान केले गेले आणि गुप्ततेचे वर्गीकरण केवळ त्यांच्यावर बसविलेल्या शस्त्रे आणि विशेष उपकरणांच्या प्रकारांवर लागू केले गेले. परिणामी, सैन्याच्या फोर-एक्सल विमानांचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, त्यांच्याकडे ताबडतोब देशाच्या सशस्त्र दलात आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत त्यांचे कार्य करण्यास सक्षम नागरी आवृत्त्या होत्या.

या प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीची प्रेरणा जानेवारी 1966 चा सरकारी हुकूम होता, ज्याने मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटला त्याच्या लष्करी उत्पादनांपैकी 5-10% शांततापूर्ण गरजांसाठी मासिक पाठविण्यास बाध्य केले.

MAZ-543P (1966-1974)

सर्वोच्च प्राधिकरणाच्या सूचनांचे पालन करून, त्याच वर्षी प्लांटने MAZ-543P ची बहुउद्देशीय एअरबोर्न आवृत्ती सादर केली. पेलोड 19.6 टन, MAZ-543 लष्करी चेसिसवर बनविलेले. लढाऊ वाहनांमधील त्याचे मुख्य बाह्य फरक म्हणजे लाकडी जाळीच्या विस्तारासह कमी बाजूचे सर्व-मेटल कार्गो प्लॅटफॉर्म, विशेष सैन्य उपकरणे आणि ब्लॅकआउट उपकरणांचा अभाव.

पहिल्या वर्षात, 80 MAZ-543P कार एकत्र केल्या गेल्या आणि उत्पादन संपण्यापूर्वी एकूण दोन हजारांहून अधिक कारचा जन्म झाला. सुरुवातीला, ते खराब विकसित रस्ते नेटवर्कसह देशाच्या दुर्गम प्रदेशात यूएसएसआरच्या तेल आणि वायू उत्पादन संकुलाच्या उपक्रमांमध्ये वापरण्याची योजना होती, परंतु हळूहळू त्यांच्या वापराची श्रेणी उद्योग, बांधकाम आणि लॉगिंगमध्ये विस्तारली.

1970 च्या दशकात, 1,100 एचपी क्षमतेसह प्रायोगिक गॅस टर्बाइन इंजिनसह प्रोटोटाइप ट्रॅक्टर तयार केला गेला आणि MAZ-543P चेसिसवर चाचणी केली गेली. सह. यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट.

MAZ-7310 कुटुंब (1973-1991)

लष्करी वाहनांच्या नागरी आवृत्त्यांवर कामाची तीव्रता 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस झाली आणि अधिक शक्तिशाली सैन्य कुटुंब "ऑप्लॉट" (नंतर चर्चा) च्या आशादायक प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीशी थेट संबंधित आहे. घडामोडींचे संयोजन आणि एकाच वेळी दोन एकत्रित प्रकारची वाहने, लष्करी आणि नागरी, सादर करण्याची कल्पना महाग संशोधनासाठी खर्च आणि वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते आणि एकाच वेळी चाचणीला परवानगी देऊ शकते. वेगळे प्रकारविविध युनिट्स आणि घटकांसह कार.

प्रत्यक्षात, या प्रकरणात चांगले परिणाम प्राप्त करणे शक्य नव्हते: नवीन राष्ट्रीय आर्थिक आवृत्त्या अद्याप 543 मालिका मशीनच्या युनिट्सवर आधारित होत्या आणि ओप्लॉट कुटुंबात काहीही साम्य नव्हते. परिणामी, अर्थव्यवस्थेच्या नागरी क्षेत्रांसाठी नवीन कार केवळ सुप्रसिद्धांच्या हलक्या बदल होत्या सैन्य ट्रकशील्डेड इलेक्ट्रिकल उपकरणे, ब्लॅकआउट उपकरणे, संप्रेषण उपकरणे आणि इतर लष्करी गुणधर्मांशिवाय. त्या सर्वांचे स्वतःचे लेबलिंग आणि दुहेरी हेतू होते, परंतु राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत किंवा अर्थव्यवस्थेत कधीही रुजले नाहीत सोव्हिएत सैन्य.

1973 मध्ये प्रथम दिसणारा MAZ-7310 ट्रॅक्टर-ट्रेलर होता, जो भारी ट्रेलर्स टोइंगसाठी अनुकूल होता. त्याचा तळ MAZ-543 आर्मी चेसिस होता ज्यामध्ये 525-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन होते आणि हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन. मुख्य बाह्य विशिष्ट वैशिष्ट्यकारमध्ये उच्च बाजू असलेला सर्व-मेटल कार्गो प्लॅटफॉर्म होता. प्रत्येक बाजूला त्याच्या दोन धातूच्या बाजू होत्या, ज्या स्वतंत्रपणे किंवा मधल्या खांबासह एकत्र दुमडलेल्या होत्या आणि जाळीच्या विस्ताराने सुसज्ज होत्या, ज्यासह त्यांची एकूण उंची दोन मीटरपर्यंत पोहोचली होती. वाइड-प्रोफाइल 14-प्लाय टायर्स देखील एक लक्षात न येणारी नवीनता होती. पर्याय ऑन-बोर्ड वाहनप्रबलित मागील निलंबनासह 22-टन MAZ-73101 चेसिस बनले.

1974-1975 मध्ये, MAZ-8950 द्विअक्षीय ट्रेलरसह MAZ-7310 वाहनाने 21 संशोधन संस्थांमध्ये राज्य स्वीकृती चाचण्या उत्तीर्ण केल्या. ते सेवेत स्वीकारले गेले नाही, परंतु सोव्हिएत सैन्यात ही वाहने किरकोळ मागील वाहतुकीसाठी, साध्या सुपरस्ट्रक्चर्स स्थापित करण्यासाठी आणि प्रशिक्षण सहाय्य म्हणून कमी प्रमाणात वापरली जात होती. पारंपारिकपणे, ते सर्व हिरवे होते, परंतु नागरी जीवनात ते त्यांच्या हास्यास्पद आणि लगेच लक्षात येण्याजोग्या चमकदार पिवळ्या-केशरी रंगाने वेगळे होते.

1974 मध्ये, ही श्रेणी आणखी दोन नागरी वाहनांद्वारे पूरक होती: 19-टन MAZ-7510 बांधकाम डंप ट्रकचा एक नमुना आणि घटकांसह एक प्रबलित MAZ-7910 चेसिस. मागील निलंबन"गढ" या मालिकेतून. नंतरचा पर्याय लांब पाईप्स, रोल्ड मेटल, सॉन लाकूड (कट) वाहतूक करण्यासाठी वापरला गेला आणि 12 वर्षे उत्पादनात राहिला.

प्रायोगिक हेतूंसाठी, प्रायोगिक लढाऊ लेसर कॉम्प्लेक्स "ड्रिफ्ट" दोन MAZ-7910 चेसिसवर आरोहित केले गेले होते, ज्यामध्ये एक तांत्रिक मशीन होते. क्वांटम जनरेटरआणि टेलिस्कोपिक लेसर बीम मार्गदर्शन प्रणालीसह लाँचर. त्याच्या पुढील भवितव्याबद्दल कोणतीही माहिती नाही.

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत, एमएझेड-7310 कुटुंबातील कार आणि त्यांचे डेरिव्हेटिव्ह्ज प्रामुख्याने कठोर हवामानासह यूएसएसआरच्या दुर्गम भागात 25 टन वजनाच्या मोठ्या अविभाज्य मालवाहू आणि टोइंग ट्रेलरच्या वितरणासाठी वापरण्याची योजना आखण्यात आली होती. सैन्याने वाहतूक उपक्रमत्यांच्यावर अतिरिक्त स्थापित केले गेले इंधन टाक्या 1,220 लिटर पर्यंत क्षमतेसह, विक्रमी उच्च उर्जा राखीव प्रदान करते - 1.5 हजार किमी पर्यंत, पूर्ण अनुपस्थितीत लांब अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते गॅस स्टेशन्सआणि दुरुस्तीची दुकाने.

1986 मध्ये, MAZ-7310 मालिका आधुनिकीकृत 21-टन ट्रक MAZ-7313 आणि MAZ-73131 चेसिसने सुमारे 23 टन पेलोडने बदलली, परंतु ते MAZ-543 युनिट्सवर आधारित होते सैन्य श्रेणी "Oplot" पासून प्रबलित स्पार फ्रेम आणि चेसिस घटक भाग वापरा.

हा कार्यक्रम अनुभवी शॉर्ट-व्हीलबेस एअरफिल्ड ट्रॅक्टर MAZ-73132 द्वारे लहान ऑल-मेटलसह पूर्ण केला गेला. लोडिंग प्लॅटफॉर्मआणि 23-टन लाकूड आणि इमारती लाकूड वाहक MAZ-73136 दोन-एक्सल ट्रेलरसह. सर्वसाधारणपणे, सर्व मुख्य ऑपरेशनल पॅरामीटर्स 7310/7313 मालिका मूलभूत लष्करी आवृत्त्यांपेक्षा वेगळी नव्हती.

नागरी सेवेत, कुठे उच्च शक्तीआणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता, या गाड्यांना ड्रायव्हर्समध्ये "हरिकेन" असे टोपणनाव देण्यात आले होते, ते सोव्हिएत ड्रायव्हर्ससाठी खूपच असामान्य, जटिल, महागडे आणि नागरी जीवनात व्यापक झाले नाहीत. 1991 पर्यंत अनेक आवृत्त्यांची स्मॉल-स्केल असेंब्ली चालू राहिली.

MAZ-7310 फॅमिली चेसिसवर ट्रक क्रेन

नागरी चेसिस MAZ-73101 आणि MAZ-73131 वर, ओडेसा प्लांटने जानेवारीच्या उठावाचे नाव दिले आणि त्याच्या उत्तराधिकारी जेएससी क्रायनने जड बहुउद्देशीय हायड्रॉलिक ड्युअल-पर्पज ट्रक क्रेनसाठी उपकरणे स्थापित केली. त्यांचा यापुढे सैन्यात योग्य वापर आढळला नाही आणि ते मुख्यतः राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत सामान्य उचल कामासाठी आणि बांधकामासाठी वापरले गेले.

1981 पासून, MAZ-73101 चेसिसवरील 25-टन ट्रक क्रेन KS-5573, सैन्य मॉडेल KS-5571 चे थेट उत्तराधिकारी, उत्पादनात आहे. हे वेस्टर्न सायबेरियातील तेल उत्पादक उद्योगांमध्ये वापरण्यासाठी तयार केले गेले होते, परंतु वेगळ्या नमुन्यांमध्ये ते यूएसएसआर वायुसेना आणि नौदलाच्या मोठ्या उत्तरी लष्करी फॉर्मेशनमध्ये सेवा देत होते. त्यावर ५० लीटरचे स्वायत्त पॉवर युनिटही बसवले होते. सह. आणि एक दोन-विभाग बूम 14 मीटर लांब.

1990 च्या दशकात, त्याचा विकास MAZ-73131 चेसिसवरील KS-5574 आवृत्ती बनला, ज्याची लांबी 32 मीटर होती, आणि 5571 मॉडेलचा नवीन उत्तराधिकारी होता. सामान्य डिझाइनआणि कॉन्फिगरेशन 18-मीटर बूमसह बहुउद्देशीय 40-टन हायड्रॉलिक क्रेन KS-6571 बनले आणि स्वतःचे पॉवर युनिटकार्यरत उपकरणे चालविण्यासाठी.

MAZ-7310/7313 कुटुंबातील फायर ट्रक

या कुटुंबातील वाहनांचा सर्वात प्रसिद्ध उद्देश जड एअरफील्ड फायर ट्रक्स होता. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता USSR हवाई दलाच्या मोठ्या एअरफिल्ड्सच्या धावपट्टीवर आणि आसपासच्या भागात थेट बचाव कार्ये पार पाडण्यासाठी आणि विमानातील आग विझवण्यासाठी.

एअरफील्ड फायर इंजिन AA-60 (7310)-160.01 MAZ-7310 चेसिसवर (लेखकाचा फोटो)

आमची स्वतःची मल्टी-एक्सल ड्युअल-पर्पज फायर इंजिन तयार करण्याचा पहिला प्रयत्न 1975 मध्ये झाला, जेव्हा AA-60 (7310)-160.01 एअरफील्ड वाहन MAZ-7310 चेसिसवर दिसले. हे एकूण 43 टन वजनाचे लाल यंत्र होते, ज्याने लष्करी आणि नागरी हवाई क्षेत्राच्या काँक्रीट पृष्ठभागावर 60 किमी/ताशी अविश्वसनीय गती विकसित केली होती, ज्यामुळे आपत्कालीन विमानात अग्निशमन उपकरणे तुलनेने वितरीत करणे शक्य झाले. अल्प वेळ.

त्या दिवसात, आग विझवण्याचे मुख्य साधन म्हणजे सामान्य पाणी, जे 12 हजार लिटर क्षमतेच्या टाकीमध्ये वाहून नेले जात होते आणि कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, त्यात विशेष पदार्थ मिसळून मोठ्या प्रमाणात फोम तयार केला गेला, ज्यामुळे आग लागण्यास प्रतिबंध झाला. ज्वलन प्रक्रिया. जळत्या वस्तूवर पाणी आणि फेस फेकण्यासाठी, एक शक्तिशाली फायर मॉनिटर आणि बम्परखालील विशेष नोझल ते आगीच्या पृष्ठभागावर वितरित करण्यासाठी वापरले गेले. पाण्याचा पंप चालविण्यासाठी, कार अतिरिक्त 180-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होती.

1980 च्या दशकाच्या मध्यात, MAZ-7313 चेसिसवर अग्निशामक उपकरणांची पुनर्रचना करण्यास सुरुवात झाली, ज्यामुळे आधुनिक आवृत्ती AA-60 (7313)-160.01 तयार झाली, जी सामान्यतः त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळी नव्हती.

1979 मध्ये, MAZ-7310 वर आधारित, एक नवीन फायर ट्रक AA-70 (7310)-220 सामान्य पाणी आणि फोमसह पारंपारिक अग्निशमनासाठी 9.5 हजार लिटर पाण्याची टाकी बांधली गेली. या मशीनचे "हायलाइट" म्हणजे विझवण्याच्या पावडरसह आग विझवण्याच्या नवीन पद्धतीचा वापर होता, जो दुसर्या लहान-व्यास मॉनिटरद्वारे हवेच्या दाबाने बाहेर काढला गेला.

नंतर, हे उपकरण AA-70 (7313)-220 च्या आधुनिक आवृत्तीवर स्थापित केले गेले. या मालिकेत, प्रथमच, केबिनमधील मानक फायर मॉनिटर आणि सहा-मीटर लिफ्टिंग मास्टवर दोन फायर होसेस असलेली आवृत्ती दिसली, ज्याचा उपयोग उंचीवर किंवा मोठ्या भागात आगीशी लढण्यासाठी केला जात असे.

त्यांच्या परदेशी समकक्षांच्या तुलनेत, जड सोव्हिएत अग्निशमन इंजिनांनी विमानतळांद्वारे गती आणि गतिशीलतेसाठी कठोर आंतरराष्ट्रीय आवश्यकता पूर्ण केल्या नाहीत, परंतु त्या सर्वांनी प्रथमच अधिक जवळ येणे शक्य केले. उच्चस्तरीयआमच्या अग्निशमन वाहनांचा विकास.

या लेखात आम्ही अनेक वेळा अल्प-ज्ञात मिन्स्क कुटुंबाचा उल्लेख केला आहे सैन्य वाहने"गड" बऱ्याच कारणांमुळे, 543 व्या पिढीची पुनर्स्थित करणे नियत नव्हते, जे त्यावेळेस कालबाह्य झाले होते, परंतु तरीही या आशादायक लष्करी वाहनांबद्दल बोलणे योग्य आहे. पुढील लेख त्यांना समर्पित आहे, जो परंपरेनुसार, गुरुवारी देखील प्रकाशित होईल.