कारमधील ड्रायव्हरची स्थिती त्याच्या शारीरिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते - उंची, बिल्ड, हात आणि पाय यांची लांबी. तथापि सर्वसाधारण नियमसर्व ड्रायव्हर्स अजूनही अस्तित्वात आहेत.

चाकाच्या मागे बसणे इतके महत्त्वाचे का आहे?

इष्टतम ड्रायव्हिंग स्थिती सर्वकाही कमी करते स्नायू तणावआणि ड्रायव्हरचे शरीर सर्वात कार्यक्षम स्थितीत असताना रक्ताभिसरण प्रक्रियेत व्यत्यय आणत नाही.परिणामी, एखादी अनपेक्षित परिस्थिती उद्भवल्यास, एखादी व्यक्ती त्वरीत प्रतिक्रिया देऊ शकते आणि काहीही त्याच्या कृतींमध्ये अडथळा आणणार नाही.

लँडिंग करण्यापूर्वी

तुम्हाला पर्यावरणापासून सुरुवात करावी लागेल. ड्रायव्हरला वाहनाच्या पार्किंग क्षेत्राभोवती पाहणे बंधनकारक आहे. विशेष लक्षरोडवेला दिले पाहिजे मशीन ज्या दिशेने फिरत आहे. कोणतीही धोकादायक वस्तू (उदाहरणार्थ, तुटलेली काच) आणि मुले नसावीत. रस्त्याच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खड्डे आणि चर शोधणे देखील आवश्यक आहे.

लँडिंग

चालक खालील क्रमाने कोणत्याही प्रवासी वाहनात प्रवेश करतो:

• ड्रायव्हरच्या बाजूचा दरवाजा उघडण्यासाठी तुमचा डावा हात वापरा
• पुढच्या टप्प्यावर उजवा हात स्टीयरिंग व्हीलच्या वर आहे
• उजवा पाय कारमध्ये आणला जातो आणि ब्रेक पेडलवर ठेवला पाहिजे
• उजवा पाय च्या skidding दरम्यान, तो आवश्यक आहे अनिवार्यआपल्या डाव्या अंगावर स्क्वॅट करा
• उत्स्फूर्त स्लॅमिंग टाळण्यासाठी डाव्या हाताने यावेळी ड्रायव्हरचा दरवाजा धरला पाहिजे.
• ड्रायव्हरच्या शरीराने त्याची स्थिती घेतल्यानंतर, डावा अंग आणला जातो, जो क्लच कंट्रोल पेडलच्या डाव्या बाजूला असावा. या प्रकरणात, उजवा पाय ब्रेक पेडलवर असणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग व्हील समायोजन

कारमध्ये चढल्यानंतर, शरीराची स्थिती निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ड्रायव्हर शक्य तितक्या आरामात वाहन चालवू शकेल.. या प्रकरणातील एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे ड्रायव्हिंगची स्थिती. स्टीयरिंग व्हील दूर असणे आणि ड्रायव्हरला कार चालवणे अशक्य आहे पसरलेले हातओह. लटकलेल्या स्थितीत ते त्वरीत थकतात आणि कार चालविण्यास यापुढे सोयीस्कर नाही. स्टीयरिंग व्हील पुरेसे जवळ असल्यास परिस्थिती समान आहे.

हे ड्रायव्हरला आत ठेवते स्थिर व्होल्टेज, तो थकतो आणि त्याची दक्षता गमावतो. म्हणून, येथे "गोल्डन मीन" च्या नियमाचे पालन करणे आवश्यक आहे - ते अपरिहार्यपणे मध्यवर्ती स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

हे काटेकोरपणे मध्यभागी असणे आवश्यक नाही. ते अशा ठिकाणी असले पाहिजे जेथे ड्रायव्हरचे हात कमीत कमी थकलेले असतील आणि ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत जास्तीत जास्त आराम मिळेल. स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती बदलून आणि ड्रायव्हरला ते नियंत्रित करणे किती आरामदायक आहे हे तपासून कोणत्याही कारवर हे सहजपणे केले जाऊ शकते.

आसन स्थान निवडत आहे

दुसरा महत्वाचा घटकवाहन चालवण्याच्या आरामाच्या डिग्रीवर परिणाम करणारी गोष्ट म्हणजे सीटची स्थिती. चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरची योग्य स्थिती यावर अवलंबून असते. खालील समायोजने वापरून हे साध्य करता येते: अनुदैर्ध्य, वजन आणि झुकाव कोन.

उंचीवर आधारित स्थान निवडले जाते.

योग्य लँडिंग

आपल्याला ताबडतोब अशी स्थिती निवडण्याची आवश्यकता आहे ज्यामध्ये आपले पाय दाबल्यावर पेडलपर्यंत सहजपणे पोहोचू शकतात. या क्षणी, पायांचे वाकणे 120 -150 अंश असावे.

तसेच, या प्रकरणात, वाकलेला हात त्याच्या खालच्या भागात स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचला पाहिजे. जेव्हा ही स्थिती अनुदैर्ध्य आणि वजन समायोजन वापरून प्राप्त केली जाते, तेव्हा सीटची मागील बाजू पुढील स्थितीत समायोजित करणे आवश्यक आहे. ते तुमच्या पाठीवर पूर्णपणे आणि घट्ट बसले पाहिजे. विशिष्ट रेग्युलेटरसह कलतेचा आवश्यक कोन निवडून याचे निराकरण केले जाते.

योग्य लँडिंग

सर्व हाताळणी पूर्ण केल्यानंतर, ड्रायव्हरचे शरीर वाहन चालविण्यासाठी सर्वात आरामदायक स्थितीत असले पाहिजे. या प्रकरणात, पाठीचा कणा सरळ आणि अशा स्थितीत असावा जो 90 अंशांच्या जवळ असेल, म्हणजेच कारच्या पायथ्याशी लंब असेल.

15 अंशांपर्यंतच्या विचलनास अनुमती आहे, म्हणजेच खुर्चीच्या मागील बाजूस झुकता येते आणि 75 अंशांपर्यंतच्या स्थितीत असू शकते. या स्थितीत ड्रायव्हर जास्त काळ जागरुक आणि सावध राहतो, तो कोणत्याही समस्यांशिवाय रस्त्यावरील कठीण परिस्थितीवर प्रतिक्रिया देऊ शकतो.

मिरर समायोजित करणे ही योग्य फिटमध्ये सर्वात महत्वाची प्रक्रिया आहे.

बाह्य रीअर व्ह्यू मिरर अशा स्थितीत असणे आवश्यक आहे की कमीतकमी डोके हालचाल त्यांना उघडण्यास अनुमती देईल. कमाल कोनपुनरावलोकन

जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर झुकत असाल तर दृश्यमानता केवळ सुधारत नाही तर आणखी वाईट होईल. याशिवाय, तुमचे पुढचे हात मर्यादित असतील आणि तुमच्या हातांना स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे फिरवण्याइतके स्वातंत्र्य नसेल.

असे दिसते की सर्वकाही सोपे आहे. तथापि, अशा अनेक चुका आहेत ज्या बहुतेकदा ड्रायव्हर्स करतात. स्टीयरिंग व्हीलवर झुकताना ड्रायव्हर स्टीयरिंग करताना आपण अनेकदा पाहू शकता. अशा ड्रायव्हरचे पुढचे हात मर्यादित असतात आणि त्याच्या हातांना पुरेसे स्वातंत्र्य नसते, उदाहरणार्थ, ते पूर्ण वळणसुकाणू चाक ही त्रुटी अनेकदा या वस्तुस्थितीमुळे होते की, पुढे झुकून, ड्रायव्हर दृश्यमानता सुधारण्याचा प्रयत्न करत आहे. जरी प्रत्यक्षात तो फक्त वाईट करतो. याव्यतिरिक्त, वेस्टिब्युलर उपकरणास जास्तीत जास्त संवेदनशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी, व्यक्तीचे डोके मुकुटसह स्थित असले पाहिजे.

सुरक्षितता

सीटच्या प्राथमिक स्थापनेनंतर, आपल्याला फास्टनिंगची सुलभता तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, बेल्टची कुंडी घ्या आणि ती कुंडीमध्ये खाली करा, ज्यावर क्लिक करा आणि त्याद्वारे कार्य करा. हे सर्व करणे सोपे आणि सोपे असावे. शरीराच्या कोणत्याही अतिरिक्त हालचालींची आवश्यकता असल्यास, त्यांना दूर करण्यासाठी खुर्चीची स्थिती समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सायकल चालवताना तुमचे स्नायू दुखावले गेले किंवा ताठ झाले तर तुम्हाला तुमची राइडिंग पोझिशन बदलावी लागेल.

योग्य लँडिंग

योग्य लँडिंगचा अंतिम टप्पा- ही पॅडलवरील पायांची स्थिती आहे. हे करण्यासाठी आपण ठेवणे आवश्यक आहे डावा पायक्लच पेडलवर आणि उजवीकडे ब्रेक पेडलवर. नंतर पेडलच्या उभ्या अक्षासह आपली टाच कमी करा. तुमच्या टाचांची स्थिती राखताना, तुम्हाला तुमच्या पायाची बोटे बाजूला पसरवणे आवश्यक आहे जेणेकरून तुमचा डावा पाय क्लच पेडलच्या पुढे जमिनीवर पायाचे बोट विसावेल आणि उजवा पाय गॅस पेडलवर टिकेल.

योग्य ड्रायव्हिंग स्थितीत स्वत: ला सवय करण्यासाठी, तुम्हाला दोन ते तीन आठवडे तुमचे हात, पाय आणि पाठीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही स्नायूंचा थकवा, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अयोग्य तंदुरुस्तीचा परिणाम असतो.

योग्य फिटचाकामागील ड्रायव्हर उत्कृष्ट दृश्यमानतेसाठी परवानगी देतो, उच्च सुरक्षाआणि पाठ आणि सांधेदुखी यांसारख्या गुंतागुंतीशिवाय दीर्घ प्रवास सहन करण्याची क्षमता. चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केलेली ड्रायव्हिंग सीट आणि चुकीची ड्रायव्हिंग पोझिशन लक्षणीयपणे कुशलतेवर मर्यादा घालते आणि पूर्ण आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगमध्ये अनेक गंभीर अडथळे निर्माण करतात. खालील शिफारसी जीव वाचवण्यास मदत करतील आणि गंभीर रोग आणि मणक्याचे दुखापत होण्यापासून आणि विकासास प्रतिबंध करतील.

चाकाच्या मागे व्यवस्थित बसणे महत्वाचे का आहे?

काही ड्रायव्हर्स सोयीच्या कारणास्तव त्यांच्या कृतींबद्दल वाद घालत, योग्य वाहन चालविण्याच्या नियमांकडे दुर्लक्ष करतात. तथापि, अशा उल्लंघन होऊ वाढलेला धोकाकेवळ ड्रायव्हरच नाही तर वाहनातील सर्व प्रवासी देखील.

आणीबाणीची परिस्थिती कारच्या ड्रायव्हरला सहजतेने वागण्यास भाग पाडते, म्हणून टक्कर होण्यापूर्वी त्याचे हात सहसा गाडीवर विश्रांती घेतात. सुकाणू चाक, आणि तुमचे पाय पेडल किंवा मजल्यामध्ये आहेत. सरळ गुडघा आणि कोपर जोड्यांच्या बाबतीत, कमकुवत प्रभावासह देखील दुखापत होण्याची उच्च शक्यता असते. किंचित वाकलेल्या अंगांना धक्का सहन करणे सोपे आहे आणि त्यांच्या फ्रॅक्चरचा धोका खूपच कमी असेल.

महत्त्वाचे!ड्रायव्हरच्या सीटवर योग्यरित्या बसणे खूप महत्वाचे आहे, कारण योग्यरित्या निवडलेल्या स्थितीमुळे विविध प्रकारांना प्रतिबंध करणे शक्य होते नकारात्मक परिणामजसे की वेदना, खराब मुद्रा आणि रस्त्यावर उद्भवू शकणाऱ्या धोकादायक आणि अनपेक्षित परिस्थितींना प्रतिसादाचा वेग कमी होणे.

म्हणून, कारमध्ये प्रत्येक प्रवेश करण्यापूर्वी, आपल्याला योग्य पवित्रा तसेच हेडरेस्ट आणि मागील-दृश्य मिररचे समायोजन तपासण्याची आवश्यकता आहे.

चाकाच्या मागे सक्षम ड्रायव्हर स्थितीसाठी मूलभूत नियम

मूलभूतपैकी एक आणि सर्वात महत्वाचे नियमलँडिंग पोझिशन्स ज्याची जास्तीत जास्त सुरक्षितता प्राप्त करण्यासाठी जोरदार शिफारस केली जाते ते खालीलप्रमाणे आहेत: टक्कर झाल्यास हात आणि पाय आधार बिंदू म्हणून काम करू नयेत.

त्याचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे खालील नियम, मध्ये जीवन आणि आरोग्य जतन करण्यास सक्षम आपत्कालीन परिस्थिती:

1. ड्रायव्हरच्या सीटची मागील स्थिती समायोजित केली पाहिजे जेणेकरून आपले पाय पूर्णपणे सरळ करण्याचा प्रयत्न करताना, शरीर सीटच्या बाजूने वर जाऊ नये. अन्यथा, बॅकरेस्टची स्थिती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
2. जेव्हा ड्रायव्हर बसतो, तेव्हा सीटच्या काठावर प्रवास राखीव जागा 2.5-4 सेमी असावी.
3. हेडरेस्ट समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते डोक्याच्या मागील बाजूच्या उंचीसह समान असेल. हेडरेस्टची स्थिती ड्रायव्हरची उंची आणि शारीरिक वैशिष्ट्ये यावर आधारित समायोजित केली पाहिजे.
4. जर ड्रायव्हरची सीट योग्यरित्या समायोजित केली गेली असेल तर, त्याच्या पाठीचा स्तंभ बॅकरेस्टच्या पृष्ठभागाच्या तीन बिंदूंवर संपर्कात असावा: खालची पाठ, खांदा ब्लेड आणि खालची मान सीटच्या विरूद्ध घट्ट दाबली जाते.

वर सूचीबद्ध केलेल्या शिफारशींनुसार ड्रायव्हरची सीट समायोजित केल्यानंतर, सीट बेल्ट बांधणे आवश्यक आहे (लॅचिंगमध्ये कोणतीही अडचण येऊ नये), नंतर वाहन सुरू करा आणि थोडे अंतर चालवा. जर, तिसऱ्या गीअरमध्ये जाताना, तुमची पाठ ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील भागाशी संपर्कात आली, तर बसण्याची स्थिती दुरुस्त केली गेली आहे. बॅकरेस्ट कोन ट्रिपच्या कालावधीमुळे प्रभावित होतो, म्हणून ते 70-90 अंशांच्या श्रेणीमध्ये बदलतात.

महत्त्वाचे!तथाकथित "टॅक्सी ड्रायव्हर पोझिशन", जेव्हा वाहनाचा ड्रायव्हर अक्षरशः स्टीयरिंग व्हीलवर लटकतो किंवा खुर्चीचा मागील भाग अशा प्रकारे उंच करतो की तो त्याच्या पाठीला क्वचितच आधार देऊ शकेल. अशा परिस्थितीत, पाठीचा कणा सतत गंभीर भाराच्या संपर्कात असतो, जो क्रॉनिक ऑस्टिओचोंड्रोसिस, रेडिक्युलायटिस आणि इतर पाठीच्या रोगांच्या देखाव्याने भरलेला असतो.

स्टीयरिंग व्हील योग्यरित्या कसे धरायचे

स्टीयरिंग व्हील कसे धरायचे? तुमचे पाय आणि स्टीयरिंग व्हील यांच्यामध्ये थोडी जागा असावी. मोकळी जागाजेणेकरून तुमचे तळवे त्यात बसू शकतील. जर ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती योग्य असेल तर, सरळ केलेल्या हाताचे मनगट रिमच्या वरच्या बिंदूशी संपर्क साधेल. पसरलेल्या हातांनी स्टीयरिंग व्हील चालवणे ही अतिशय असुरक्षित क्रिया आहे.

स्टीयरिंग व्हीलवर हातपाय व्यवस्थित ठेवण्याची मूलभूत तत्त्वे खालीलप्रमाणे आहेत:

1. हात कोपरच्या सांध्याच्या वर स्थित आहेत, ज्याने 120 अंशांचा कोन तयार केला पाहिजे.
2. स्टीयरिंग व्हील रिमभोवती आपली बोटे पूर्णपणे गुंडाळणे महत्वाचे आहे. अंगठ्याचे इष्टतम स्थान मध्यवर्ती क्रॉसबारवर आहे, क्षैतिज स्थितीत निश्चित केले आहे (डिझाईन वैशिष्ट्यांद्वारे प्रदान केले असल्यास).
3. कोपर आरामशीर, वाकलेल्या स्थितीत असावे.
4. डावा हात 10 वाजण्याच्या स्थितीवर ठेवला आहे (जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलची वॉच डायल म्हणून कल्पना केली असेल).
5. उजवा हात 2 वाजलेल्या हातांच्या स्थितीवर ठेवावा.

काही ड्रायव्हर्सना दोन्ही हात स्टीयरिंग व्हीलच्या तळाशी (17:35 पोझिशन) ठेवायला आवडतात, ज्यामुळे मॅन्युव्हरिंग होते. आपत्कालीन परिस्थिती, आणि अपघाताचा धोका वाढतो. बहुतेक आधुनिक वाहने स्टीयरिंग व्हील्ससह सुसज्ज आहेत ज्यात जास्तीत जास्त आरामदायी स्टीयरिंगसाठी विशेष मोल्डिंग डिझाइन केलेले आहेत. कार चालत असताना दोन्ही हात नेहमी सममितीय स्थितीत असतील याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही प्रयत्न केले पाहिजेत.

महत्त्वाचे!ड्रायव्हिंग करताना जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, ड्रायव्हरने जटिल युक्ती चालवताना देखील स्टीयरिंग व्हील सोडू नये हे शिकले पाहिजे. इंटरसेप्शन वैकल्पिक मोडमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे, स्टीयरिंग व्हीलचे मुक्त फिरणे प्रतिबंधित करते.

ड्रायव्हिंग करताना योग्य पाय प्लेसमेंटची वैशिष्ट्ये

प्रथम, आपल्याला आपला डावा पाय क्लच पेडलवर योग्यरित्या ठेवण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर आपला उजवा पाय ब्रेक पेडलवर ठेवला जाईल. प्रत्येक टाच आरामात बसवावी सर्वात कमी गुणपेडल्स पुढे, डाव्या पायाचे बोट एका विशेष विश्रांती क्षेत्रावर स्थित आहे, जे क्लच कंट्रोल लीव्हरच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे. उजव्या पायाचे बोट, त्यानुसार, गॅस पेडलवर ठेवलेले आहे. प्रवेगक पेडलवरून ब्रेकिंग पेडलवर तुमच्या पायाचा पायाचा बोटे हलवताना, तुमचा पाय उचलण्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही.

अक्षाच्या बाजूने खुर्ची पुढे-मागे हलवून, तुम्हाला इतके अंतर गाठावे लागेल जेणेकरून तुमच्या डाव्या पायाचा पायाचा बोट सर्व बाजूने क्लच दाबू शकेल, तर गुडघा वाकलेला असावा आणि टाच आरामात जमिनीवर ठेवावी. पृष्ठभाग

ड्रायव्हिंग स्थितीची शुद्धता स्वतंत्रपणे तपासण्यासाठी, हे करणे योग्य आहे लहान चाचणी: ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, तुम्हाला तुमचे पाय जमिनीवरून आणि तुमचे हात स्टीयरिंग व्हीलवरून उचलणे आवश्यक आहे. जर शरीर गंभीरपणे मागे, पुढे किंवा बाजूने वळले नाही तर हे लँडिंग योग्य मानले जाऊ शकते.

महत्त्वाचे!लांब पाय असलेल्यांना सर्वात उभ्या स्थितीचे पालन करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये त्यांच्या हातांना अस्वस्थता येत नाही आणि दीर्घ प्रवासानंतरही थकवा येत नाही. जे लहान शूज घालतात त्यांच्यासाठी उच्च-गुणवत्तेच्या रबरापासून बनविलेले अतिरिक्त टाच विश्रांती वापरण्याची शिफारस केली जाते.

योग्य ड्रायव्हरच्या स्थितीबद्दल व्हिडिओ

कार चालविल्यानंतर पाठदुखी टाळण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्सवर न झुकता संपूर्ण सीटवर गुरुत्वाकर्षण केंद्र योग्यरित्या वितरित करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरचे डोके आणि गाडीचे छत यांच्यामध्ये पुरेसे अंतर असणे आवश्यक आहे जेणेकरून मुठीत पकडलेला हात त्यातून मुक्तपणे जाऊ शकेल, अन्यथा रस्त्यावरील आणि खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना गर्भाशयाच्या ग्रीवेला इजा होण्याचा धोका जास्त असतो. कशेरुक किंवा डोके. सोडणे देखील शहाणपणाचे आहे मुक्त जागाकेंद्रीय एअरबॅगसाठी (किमान 25-30 सेंटीमीटर).

साठी आदर्श फिट या वस्तुस्थितीसह प्रारंभ करूया प्रवासी वाहनजागतिक रॅली रेसिंगमध्ये दीर्घकाळ सिद्ध झाले आहे. तेथे सर्व काही अगदी स्पष्ट आणि वस्तुनिष्ठ आहे - जो चांगला बसला तो प्रथम आला जो खराब बसला - त्याने कार क्रॅश केली आणि स्वत: ला मारले

पहिली गोष्ट जी तुम्हाला ठामपणे लक्षात ठेवायची आहे ती म्हणजे तुम्हाला जास्तीत जास्त वेळेसाठी स्टीयरिंग व्हील दोन्ही हातांनी धरून ठेवणे आवश्यक आहे. चालताना आर्मरेस्टवर हात ठेवू नये, नाक उचलू नये, नितंब खाजवू नये किंवा लिंबूपाणी पिऊ नये. क्रीडा क्षेत्रातही हे खरे आहे. गीअरशिफ्ट नॉब आणि हँडब्रेकमध्ये फेरफार करण्यासाठी फक्त स्टीयरिंग व्हीलमधून उजवा हात काढला जातो आणि लगेच परत येतो. गीअरशिफ्ट लीव्हरवर सतत हात ठेवू नका - गीअर बदला आणि स्टीयरिंग व्हीलवर हात परत ठेवा.

आम्ही कुशनची रेखांशाची स्थिती समायोजित करून आसन समायोजित करण्यास सुरवात करतो. उजवा पाय ब्रेकवर आहे, डावा पाय पूर्णपणे क्लच पेडल दाबतो (जर गिअरबॉक्स स्वयंचलित असेल, तर पाय आराम करण्यासाठी डावा पाय प्लॅटफॉर्मवर ठेवा). आम्ही सीट पुढे सरकतो आणि गुडघ्यांमध्ये योग्य वाकतो - पाय पूर्णपणे सरळ केले जाऊ नयेत, गुडघ्यात वाकणे सुमारे 130 अंश, अधिक किंवा उणे 10 अंश असावे.

स्टीयरिंग व्हील कोठे धरायचे - आधुनिक स्टीयरिंग व्हीलमध्ये निर्देशक असतात योग्य जागाभरती, तिथे ठेवा. अंगठा स्टीयरिंग व्हीलभोवती गुंडाळला पाहिजे, वर विश्रांती घेऊ नये. स्टीयरिंग व्हील शीर्षस्थानी धरलेल्या मूर्खांसारखे होऊ नका - उडलेली एअरबॅग तुमचे हात मोडेल. आणि खालून स्टीयरिंग व्हील धरू नका - केव्हा पुढचा प्रभावआपण आपल्या हातांनी त्यावर प्रभावीपणे झुकण्यास सक्षम राहणार नाही, जे काही ऊर्जा शोषून घेईल आणि आपले जीवन वाचवू शकेल. आणि या वस्तुस्थितीचा उल्लेख करणे योग्य नाही की ज्या ठिकाणी निर्मात्याने भरती-टिप्स तयार केल्या आहेत त्या ठिकाणी स्टीयरिंग व्हीलची योग्य पकड अनपेक्षित अडथळा झाल्यास स्टीयरिंग व्हीलच्या वेगवान रोटेशनच्या दृष्टिकोनातून इष्टतम आहे.

स्टीयरिंग व्हीलचे योग्य अंतर निश्चित करणे खूप सोपे आहे. आपले मनगट पोहोचल्यास शीर्ष बिंदूरिम, जेव्हा हात पूर्णपणे सरळ केला जातो आणि मागे सीटवरून येत नाही - सर्वकाही बरोबर आहे (खालील चित्र पहा). या प्रकरणात, आपल्याकडे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी आवश्यक मार्जिन असेल आणि आपले हात त्यांच्या सामान्य स्थितीत किंचित वाकलेले असतील.

स्टीयरिंग व्हील हब आपल्या चेहऱ्याकडे निर्देशित केले पाहिजे, आणि पोटात नाही, रिम, शक्य असल्यास, उपकरणांना ओव्हरलॅप करत नाही. सर्वसाधारणपणे, डब्ल्यूआरसीमध्ये हब थोडासा खाली निर्देशित केला जातो, अंदाजे मानेकडे - परंतु हे विशिष्ट आहे रेसिंग कार, ज्यांच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एअरबॅग नाही. जर तुमच्याकडे उशी असेल तर ती तुम्हाला थेट डोक्यात मारली पाहिजे, मानेवर नाही, छातीत किंवा पोटात नाही, फक्त या प्रकरणात ते त्याचे कार्य पूर्ण करेल आणि तुम्ही जिवंत राहाल.

नियंत्रणे फुलक्रम पॉइंट म्हणून काम करू नयेत. येथे सर्वात सोपा मार्गचेक: ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, सीटवरून तुमची पाठ न उचलता, तुमचे पाय जमिनीवरून आणि तुमचे तळवे स्टीयरिंग व्हीलवरून उचला. तुमचे शरीर पुढे किंवा मागे पडत नसल्यास, लँडिंग योग्य आहे. जर तुम्ही खाली पडलात, तर सीट कुशनचा झुकाव आणि बॅकरेस्टचा तिरपा समायोजित करा, जर ते पुरेसे नसेल.

सर्वसाधारणपणे, रॅलीमध्ये ड्रायव्हरचे शरीर नकाशाप्रमाणे जवळजवळ अनुलंब ठेवलेले असते. दुर्दैवाने, बऱ्याच नागरी कारमध्ये जागा आणि/किंवा पेडल असेंब्लीची पुनर्रचना केल्याशिवाय अशी स्थिती प्राप्त करणे कठीण आहे, परंतु आपण त्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे - जड रहदारीमध्ये वाहन चालविण्यासाठी यापेक्षा चांगले काहीही शोधले गेले नाही.

तुमच्यासाठी हे एक उदाहरण आहे: अक्रोपोलिस डब्ल्यूआरसी रॅलीमध्ये इव्हगेनी नोविकोव्ह आणि इल्का मायनर:

आपण पहा - नोविकोव्ह जवळजवळ अनुलंब बसला आहे, या कारणास्तव जागा अगदी मागे, कारच्या मध्यभागी हलविल्या जातात आणि पेडल असेंब्ली देखील मागे हलविली जाते. इल्का थोडी अधिक मागे झुकून बसते - तिला स्टीयर करण्याची गरज नाही आणि अशा प्रकारे ती ड्रायव्हरच्या बाजूचे दृश्य कमी अवरोधित करते. मित्रांनो, हा एक जागतिक खेळ आहे - येथे सर्व काही जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेच्या उद्देशाने आहे.

जसे आपण पाहू शकता, लँडिंग समान आहे. या लँडिंगसह कॉलिनने WRC मध्ये 477 विशेष टप्पे जिंकले - तुम्ही काय साध्य केले आहे?

"हे माझ्यासाठी खूप सोयीचे आहे" हा वाद नाही. तुमच्या स्त्रीसोबत अंथरुणावर झोपणे तुमच्यासाठी सोयीचे आहे, परंतु तुम्ही चाकाच्या मागे बसावे जे सुरक्षित असेल - तुमच्यासाठी आणि तुमच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी. आणि तुम्हाला अशा प्रकारे बसण्याची सवय लावावी लागेल अन्यथा नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, आम्ही खालील चाचणी करतो: आम्ही आमचे पाय सरळ करण्याचा प्रयत्न करतो, मजला आणि पेडल्सवर जोरात दाबतो. त्याच वेळी शरीर सीटच्या मागच्या बाजूने वरच्या दिशेने सरकत असल्यास किंवा तसे करण्यास झुकत असल्यास, बॅकरेस्ट अधिक उभ्या ठेवल्या पाहिजेत.

इडियट्स बॅकिंग द व्हीलची हिट परेड येथे आहे:

अशी गाडी चालवू नका. मूर्ख होऊ नका. जर तुम्ही ते करणार असाल तर ते बरोबर करा. जर तुम्ही ते करणार असाल तर ते बरोबर करा. त्यांना मूर्ख होऊ द्या, हे सर्व "सिल्व्हर ड्रीम रेसर्स" स्पार्झो मडगार्डसह, त्यात +10% जोडून कमाल वेग, ते एका बोटाने चालवतात, त्यांच्या पोटावर झोपतात - तुम्ही चाकाच्या मागे योग्यरित्या पोहोचता आणि मग जेव्हा ते खांबाला मिठी मारून त्यांची कार घेऊन उभे राहतील तेव्हा तुम्ही पुढे जाल.

मणक्याला इजा न करता कारच्या चाकामागे ड्रायव्हरची योग्य बसणे ही ड्रायव्हरच्या चांगल्या कामगिरीची गुरुकिल्ली आहे आणि त्याची स्थिती आरामदायक आहे की नाही यावर अवलंबून असते. योग्य तंदुरुस्ती निर्माण होते चांगली दृश्यमानतावाहन चालवताना रस्त्यांमुळे फारसा थकवा येत नाही, त्यामुळे तो आहे अत्यावश्यक महत्त्व. चालकाच्या स्थितीमुळे रस्त्यावर कोणताही धोका निर्माण होऊ नये.

वाहन चालविण्याच्या स्थितीचे महत्त्व

वैद्यकीय तज्ज्ञांचा असा विश्वास आहे की एखाद्या व्यक्तीला बसलेल्या स्थितीतून सर्वात जास्त नुकसान होते. परंतु उभ्या स्थितीत कार चालविण्याचा कोणताही मार्ग नाही, म्हणून आपण काही टिप्स पाहूया ज्याचा उद्देश तणाव कमी करणे आहे आणि तसेच ड्रायव्हर अत्यंत रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी तयार आहे.

ड्रायव्हिंगच्या योग्य स्थितीकडे इतके लक्ष का दिले जाते?

1. योग्य रक्ताभिसरण तयार करते.
2. अत्यंत रस्त्यावरील परिस्थितींना द्रुत प्रतिसाद देते.
3. योग्य ड्रायव्हरची स्थिती त्याला जास्त थकवा न घेता बराच काळ चाकाच्या मागे राहण्याची परवानगी देते.

जेव्हा एखादा अपघात होतो तेव्हा ड्रायव्हर बहुतेकदा त्याच्या अंतःप्रेरणेच्या प्रभावाला बळी पडतो. टक्कर होण्यापूर्वी, तो उत्स्फूर्तपणे स्टीयरिंग व्हीलवर आणि खालच्या भागावर त्याच्या पायांसह विसावतो आणि आघात हलका करण्याचा प्रयत्न करतो.

टक्कर दरम्यान गुडघा आणि कोपर वाकणे सरळ झाल्यास, दुसऱ्या शब्दांत, अगदी लहान धक्का देखील दुखापत होण्याचा धोका असतो. याउलट, किंचित वाकलेले पाय किंवा हात आघात लक्षणीयरीत्या मऊ करतात. हे ड्रायव्हरला बसण्यासाठी पहिली टीप देते: आपण आपले हात आणि पाय पूर्णपणे सरळ करू नये.

आराम आणि सुरक्षितता

ऑटोमोटिव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्स ड्रायव्हरच्या जागात्यांचा दावा आहे की सीटची रचना सामान्य आहे आणि त्यामुळे कोणतेही नुकसान होत नाही. तुम्हाला फक्त स्वतःसाठी खुर्ची योग्यरित्या सेट करायची आहे आणि तुम्ही तुमच्या मणक्याच्या स्थितीवर आत्मविश्वास बाळगू शकता, तुमच्या पाठीच्या स्नायूंना ताण देऊ नका आणि कार चालवण्याचा आनंद घेऊ शकता. लांब ट्रिप, आनंददायी क्षण आणि आरामदायी वाहन चालवणे.

ड्रायव्हरला गाडी चालवताना बरं वाटत असेल तर त्याला रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करणं सोपं जातं आणि त्याची चौकसता वाढते.

बरेच लोक विचारतात: पाठीच्या खालच्या वेदनाशिवाय तुम्ही कसे गाडी चालवावी? अनुभवी ड्रायव्हर्सना योग्य ड्रायव्हिंग स्थितीची मूलभूत तत्त्वे माहित आहेत, परंतु बहुतेक त्यांचे पालन करत नाहीत. तुमची पाठ सीटच्या मागच्या भागाशी जास्तीत जास्त संपर्कात राहण्याचा नियम आहे.

आसन

ड्रायव्हर्सची एक सामान्य चूक म्हणजे ते टॅक्सी ड्रायव्हरच्या स्थितीत चाकाच्या मागे बसतात, जे स्टीयरिंग व्हीलवर लटकते किंवा सीटची उंची समायोजित करते जेणेकरून ते फक्त पाठीला आधार देऊ शकेल.

याचा मणक्यावर नकारात्मक प्रभाव पडतो, ज्याला जड भारांचा अनुभव येतो. भविष्यात, हे भार मणक्याच्या गुंतागुंत आणि रोगांच्या घटनेत योगदान देतात. चाकाच्या मागे बसताना सर्वात योग्य पोझिशन घेण्यासाठी, ड्रायव्हरने खाली बसले पाहिजे, सर्वात दूरच्या बिंदूवर स्टीयरिंग व्हील पकडले पाहिजे, क्लच पेडल सर्व बाजूने दाबले पाहिजे किंवा त्याचा पाय प्लॅटफॉर्मवर ठेवावा आणि नंतर इच्छित स्थान शोधा. ड्रायव्हरच्या सीटची.

आसन समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हात आणि पाय कोपर आणि गुडघ्याकडे किंचित वाकलेले असतील. जर ड्रायव्हरची पाठ बॅकरेस्टला तीन बिंदूंवर स्पर्श करते - खांदा ब्लेड, मानेच्या तळाशी आणि खालच्या पाठीला खुर्चीच्या मागील बाजूस स्पर्श केल्यास तो योग्य ड्रायव्हिंग स्थितीत असल्याचे मानले जाते.

पाठीसाठी ही स्थिती अतिशय उपयुक्त आहे. यामुळे कारची हालचाल अधिक चांगल्या प्रकारे जाणवणे आणि सीटच्या बाहेर न सरकता कोपरा करताना सुरक्षितपणे बसणे शक्य होते. कार चालवताना, बरेच ड्रायव्हर्स स्टीयरिंग व्हीलवर झुकतात, ज्यामुळे त्यांच्या हातांचे काम मर्यादित होते. परिणामी, हात स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे फिरवू शकत नाहीत. अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील हे स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करतात की अशा प्रकारे ते दृश्यमानता वाढवतात, परंतु ही एक फसवी भावना आहे. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर झुकतो तेव्हा दृश्यमानता कमी होते आणि कमी होते प्रभावी कामवेस्टिब्युलर उपकरण, जो एक धोकादायक घटक आहे.

अचूक पकड

सीटची योग्य स्थिती निश्चित केल्यानंतर, आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे. तुमचा पाम तुमचे पाय आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या रिममध्ये बसला पाहिजे. स्टीयरिंग व्हीलने ड्रायव्हरच्या हालचालीत अडथळा आणू नये किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल झाकून ठेवू नये. काही कार विशेष स्टीयरिंग व्हील समायोजनसह सुसज्ज आहेत. आधुनिक स्टीयरिंग व्हीलच्या रिममध्ये विशेष प्रोट्र्यूशन्स आहेत जे आपल्याला स्टीयरिंग व्हील अधिक आरामात धरू देतात, ज्यामुळे आपल्या हातांसाठी योग्य स्थान शोधणे खूप सोपे होते.

एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे स्टीयरिंग व्हील संपूर्ण शरीराला आधार देत नाही तर केवळ हातांसाठीच काम करते या वस्तुस्थितीची सवय करणे. शरीराचे वजन ड्रायव्हरच्या सीटवर गादीवरील एकूण वजनाच्या 0.3 आणि बॅकेस्टवर 0.7 या दराने केंद्रित केले पाहिजे. या प्रकरणात, मुख्य मुद्दा हे विसरू नका की स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बिल्ट-इन एअरबॅग आहे, म्हणजे स्टीयरिंग व्हील हबमध्ये. म्हणून, अपघात झाल्यास, एक जोरदार आघात शक्य आहे, जो धोकादायक आहे कारण ड्रायव्हरचे हात त्याच्या चेहऱ्यावर फेकले जातील.

बरेचजण विचारतील: ड्रायव्हरपासून स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत आवश्यक अंतर योग्यरित्या कसे तपासायचे? हे करणे सोपे आहे. हे आवश्यक आहे की मनगट स्टीयरिंग व्हील रिमच्या शीर्षस्थानी पोहोचेल आणि त्याचा हब ड्रायव्हरच्या चेहऱ्याकडे निर्देशित केला जाईल. जुन्या कारमध्ये, स्टीयरिंग व्हील अस्ताव्यस्त बनविले जाते, कारण युक्ती चालवताना ते आपल्याला आपले हात योग्यरित्या ठेवण्याची परवानगी देत ​​नाही. आधुनिक स्टीयरिंग व्हील 2017 अगदी सह तीक्ष्ण वळणेस्टीयरिंग व्हीलवरील आपल्या हातांच्या स्थितीत अचानक बदल न करता, ड्रायव्हिंग करताना आपल्याला सहजपणे कार नियंत्रित करण्याची अनुमती देते.

पण वळण घट्ट अंगण भागात आणि स्टीयरिंग व्हील साठी पार्किंग आधुनिक क्रॉसओवर, त्याउलट, गैरसोयीचे आहेत. तरुण ड्रायव्हर्सना स्टीयरिंग व्हीलवर योग्य पकड घेण्याची सवय करणे शिकणे खूप सोपे आहे. च्या साठी अनुभवी ड्रायव्हर्सज्यांना स्टीयरिंग व्हील पकडण्याची जुनी सवय लागली आहे त्यांना एअरबॅगची सवय लावण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतील. त्यांच्याकडे अर्थातच अनेक वैशिष्ट्ये आहेत सुरक्षित ड्रायव्हिंग, परंतु ते एअरबॅगच्या उपस्थितीबद्दल विसरतात.

आपले पाय कसे ठेवावेत

एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे पेडल्सवर ड्रायव्हरच्या पायांची स्थिती. त्यांना योग्यरित्या ठेवण्यासाठी, तुमची कार मॅन्युअल असल्यास, तुम्ही प्रथम तुमचा डावा पाय क्लचवर आणि उजवा पाय ब्रेकवर ठेवावा. तुमची टाच प्रत्येक पेडलच्या तळाशी ठेवली पाहिजे. पुढे, मोजे ठेवून, वेगळे पसरले पाहिजे प्रारंभिक स्थितीटाचा

या स्थितीसह, डाव्या पायाचे बोट क्लच पेडलच्या डाव्या बाजूला असलेल्या विश्रांती क्षेत्रावर असेल, तर उजव्या पायाचे बोट गॅस पेडलवर असेल. पेडल दरम्यान तुमचा पाय हलवताना, तुम्ही तुमचा पाय उचलू नये, कारण यामुळे वस्तुमानाच्या केंद्राची स्थिती बदलेल आणि तुम्हाला द्रुत युक्ती करण्यापासून प्रतिबंधित होईल.

नियंत्रणे ड्रायव्हरसाठी क्रॅच बनू देऊ नये. दुसऱ्या शब्दांत, ढकलताना, आपण आपले हात स्टीयरिंग व्हीलवर तसेच इतर भागांवर ठेवू नये. डॅशबोर्ड. त्याउलट, त्यांना नियंत्रित करणे आवश्यक आहे, आणि पकडण्याच्या हालचाली करू नयेत. तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर योग्यरित्या बसला आहात की नाही हे शोधण्याचा एक मनोरंजक मार्ग आहे.

हे करण्यासाठी, आपले हात स्टीयरिंग व्हीलमधून काढा आणि आपले पाय वर करा. जर तुमचे शरीर पुढे किंवा मागे झुकत नसेल तर तुम्ही घेतले आहे योग्य स्थितीचाकाच्या मागे. जर या प्रकरणात आपल्या शरीराने अस्थिर स्थिती प्राप्त केली असेल तर आपण कार सीटची स्थिती समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. बऱ्याचदा फक्त एअरबॅग टिल्ट करणे पुरेसे असते, परंतु हे कार्य सर्व कारवर उपलब्ध नसते.

हेडरेस्ट कसे समायोजित करावे

ड्रायव्हिंग करताना सामान्य स्थितीतील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे हेडरेस्ट. तज्ञ म्हणतात की देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचे डोके हेडरेस्टमध्ये दाबतात. हे कारच्या इतर घटकांप्रमाणे नक्कीच काही आराम देते, परंतु हेडरेस्ट आवश्यक आहे योग्य समायोजन.

हेडरेस्ट मानेपर्यंत वाढवले ​​पाहिजे असे म्हणण्यात बरेच लोक चुकीचे आहेत. हा एक धोकादायक घटक आहे अपघातात, आपण आपली मान मोडू शकता. जेव्हा तुमचे वाहन मागून धडकते तेव्हा ही परिस्थिती विशेषतः धोकादायक असते. अशा परिस्थितीत लहानसा धक्काही दुखापत होऊ शकतो आणि कधी कधी मृत्यूही ओढवू शकतो.

जर हेडरेस्ट डोक्याच्या मागच्या उंचीवर असेल आणि उतार असा असेल की खांदे, डोक्याच्या मागच्या बाजूला आणि मागे एका ओळीत स्थित असेल तर कोन 110 अंश असेल. डोके संयमाची ही स्थिती सुरक्षित मानली जाते. परंतु हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या प्रकरणात हेडरेस्ट समायोजित करण्यासाठी कोणतेही विशेष नियम नाहीत, ड्रायव्हरच्या शरीराच्या शरीराची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे.

आपल्याला डोके आणि आतील कमाल मर्यादा काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. ते खूप लहान नसावे. हे निर्धारित करण्यासाठी, आपले डोके आणि छताच्या दरम्यान आपली मूठ ठेवा - जर ते सहजपणे निघून गेले तर आपले डोके सुरक्षितपणे स्थित आहे. जर मुठ बसत नसेल, तर तुम्हाला आसन कमी करणे आवश्यक आहे. अन्यथा गाडीच्या डोक्याला आणि छताला धडक दिल्याने दुखापत होईल. हे सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान शक्य आहे आणि अपघाताच्या वेळी नाही. दुसरी महत्त्वाची अट अशी आहे की हेडरेस्ट आणि डोक्याच्या मागील बाजूस तळहाताच्या जाडीएवढे अंतर असावे.

सुरक्षा पट्टा

हा सुरक्षा घटक देखील समायोजित करणे आवश्यक आहे. बऱ्याचदा कार चालकांना सीट बेल्टचे महत्त्व समजत नाही आणि बरेच लोक ते बांधण्याऐवजी ते फक्त दिसण्यासाठी लावतात. परंतु आपल्या स्वतःच्या जीवनाबद्दलची ही चुकीची वृत्ती विनाशकारी परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते. मनोरंजक तथ्यबसलेला सीट बेल्ट पुढे आघात झाल्यास आणि कार उलटल्यावर ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या जगण्याची शक्यता अनेक वेळा वाढवते. सीट बेल्ट घातलेले चालकजवळजवळ नेहमीच जिवंत राहतात.

जर वेग ताशी 60 किमी पेक्षा कमी असेल, तर जे लोक त्यांचा सीट बेल्ट बांधतात त्यांना 80% प्रकरणांमध्ये कोणतेही नुकसान होणार नाही. परंतु बेल्ट जर तुम्ही निष्काळजीपणे वागलात आणि चुकीच्या पद्धतीने बांधलात तर तुम्हाला वाचवू शकत नाही. बेल्टची लांबी समायोजित करण्यायोग्य आहे जेणेकरून बेल्ट खांद्यावर आणि छातीवर जाईल. बेल्ट आपल्या घशात लावू नका कारण यामुळे गंभीर दुखापत होऊ शकते.

बेल्टच्या तणावाच्या शक्तीने आपल्या हाताच्या तळव्याला छाती आणि पट्ट्यामध्ये जाण्याची परवानगी दिली पाहिजे. या पद्धतीने ताणलेला पट्टाछातीवर जास्त दबाव आणणार नाही, आणि आणीबाणीची प्रकरणेप्रदान करेल जास्तीत जास्त प्रभाव. हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे आधुनिक पट्टेस्वयंचलित समायोजनसह सुसज्ज. परंतु जुने प्रकार फक्त स्नॅप करतात, आणि टक्करमध्ये धोकादायक असू शकतात, हस्तांदोलन तुम्हाला डोक्यात जोरदार मारू शकते.

ड्रायव्हिंग करताना लोकप्रिय चुका आणि संभाव्य परिणाम

• ड्रायव्हर्सद्वारे केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे स्टीयरिंग व्हील त्यांच्या हातांनी चुकीच्या पद्धतीने पकडणे. बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की योग्य ड्रायव्हिंग स्थिती आवश्यक नाही आणि रस्त्यावर सतत नियंत्रण सुनिश्चित करू शकत नाही. हा एक गैरसमज आहे; स्टीयरिंग व्हीलवर योग्य पकड प्रथम आली पाहिजे. घड्याळाचा चेहरा पाहताना हात 3 बाय 9 स्थितीत असताना सर्वात धोकादायक स्थिती असते. ही स्थिती असमान भार प्रदान करते ज्यामुळे रस्त्यावर नियंत्रण कमी होऊ शकते. वेळोवेळी विविध अभ्यास केले जातात ऑटोमोबाईल चिंता, स्टीयरिंग व्हीलवर हातांचे इष्टतम स्थान निश्चित केले, जे 10 बाय 2 स्थितीशी संबंधित आहे.
• जर हेडरेस्ट योग्यरित्या समायोजित केले नसेल तर चाकाच्या मागे बसणे अशक्य आहे. या घटकाचे महत्त्व या वस्तुस्थितीद्वारे पुष्टी होते की काही परदेशी कार आधीच कॉन्फिगर केलेल्या हेडरेस्टसह तयार केल्या जातात, ज्याची उंची स्वतंत्रपणे बदलली जाऊ शकत नाही.
• आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवल्यास चाकाच्या मागे सरळ पाय गंभीर परिणाम होऊ शकतात. या प्रकरणात, आघाताची शक्ती जांघेद्वारे समजली जाते आणि जे ड्रायव्हर्स त्यांचे पाय वाकवून वाहन चालवतात त्यांच्यासाठी शरीराच्या वजनाची जडत्व कमी विनाशकारी असेल.
• शरीराची योग्य स्थिती तयार करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या सीटचा मागचा भाग महत्वाचा आहे. उदाहरणार्थ, आम्ही रेसर्सच्या ड्रायव्हिंगचा विचार करू शकतो - चाकाच्या मागे शरीराची स्पोर्टी स्थिती बॅकरेस्टच्या उभ्या स्थितीसह असते, जी कारचे पूर्ण आणि सतत नियंत्रण मिळवते, मग ते कितीही जटिल असले तरीही. व्यावसायिकांच्या शिफारशींनुसार, योग्य लँडिंग ड्रायव्हरला आराम देणार नाही.

विचारात घेतलेल्या त्रुटी सर्वात धोकादायक आहेत आणि यापैकी अनेक त्रुटी असल्यास, त्या ड्रायव्हरच्या मृत्यूस किंवा गंभीर दुखापतीस कारणीभूत ठरू शकतात. म्हणून, कोणतेही वाहन प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी स्वतंत्रपणे किंवा लांब प्रवासापूर्वी स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर केले पाहिजे.

आपल्याला माहित असले पाहिजे की ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये ते नेहमी स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा मॅन्युअल असलेल्या कारच्या चाकाच्या मागे कसे बसायचे हे शिकवत नाहीत. हे योगायोग नाही की योग्य आसनाबद्दल बरेच काही सांगितले जाते ते रस्त्यावर सुरक्षितता वाढवते आणि कार चालवणे खूप सोपे करते.

कार आणि पाठीचा कणा

लोकांना नेहमीच मणक्याच्या विविध आजारांनी ग्रासले आहे आणि पुरुष लोकसंख्येला मणक्याचा जास्त त्रास होतो. हे पुरुषांच्या कामाद्वारे स्पष्ट केले आहे - मसुदे, जड उचलणे.

जास्त वेळ कार चालवल्याने व्यक्तीला मानसिक आणि शारीरिक थकवा येतो आणि मणक्याचे आजारही होतात. वाहनचालक अनेकदा चुकीच्या पद्धतीने गाडीत बसतात, असे डॉक्टरांच्या निदर्शनास आले आहे. हे सहसा एक पोझ असते जिथे शरीर पुढे झुकलेले असते आणि पाय वाढवले ​​जातात. मणक्यामध्ये, यामुळे इंटरव्हर्टेब्रल डिस्कवरील शक्ती वाढते. वारंवार हादरल्यामुळे ते खराब होतात. परिणामी, स्पॉन्डिलोलिस्थेसिस, ऑस्टिओचोंड्रोसिस आणि इतरांसारखे रोग दिसून येतात. जर तुमच्या मणक्यामध्ये हर्निएटेड डिस्क असेल तर डॉक्टर गाडी चालवण्याची अजिबात शिफारस करत नाहीत.

ड्रायव्हर्ससाठी osteochondrosis चे मुख्य कारण म्हणजे अपुरा मोटर मोड, ज्याला शारीरिक निष्क्रियता म्हणतात. ड्रायव्हिंगची परिस्थिती खांद्याच्या आणि पायांच्या स्नायूंच्या ओव्हरस्ट्रेनद्वारे दर्शविली जाते. बर्याच वर्षांपासून असा सतत भार विविध रोगांच्या घटनेत योगदान देतो.

स्पाइनल डिस्क हर्नियेशन हा या विभागातील सर्वात लोकप्रिय आजार आहे. हे डिस्कमधील चयापचय प्रक्रियेच्या व्यत्ययाशी संबंधित आहे.

• ड्रायव्हरची सीट ही आरोग्याची गुरुकिल्ली आहे. पाठीच्या खालच्या भागात दुखणे टाळण्यासाठी पाठीचा आधार असल्यास ते चांगले आहे. हे डिव्हाइस तळाशी असले पाहिजे आणि झुकाव आणि उंचीमध्ये समायोजित केले पाहिजे.
• दर दोन तासांनी तुम्हाला थांबून तुमची पाठ ताणणे, चालणे, काही व्यायाम करणे आणि त्याच वेळी कारची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
• तुमची पाठ खुर्चीच्या मागच्या बाजूला ठेवून तुम्हाला सरळ बसणे आवश्यक आहे.
• अचानक कारच्या धडकेदरम्यान मानेच्या मणक्याला इजा होऊ नये म्हणून हेडरेस्टची उपस्थिती अनिवार्य आहे.

नॉन-स्टँडर्ड बॉडी असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी कसे बसायचे

जर तुमच्या शरीराचा प्रकार सरासरी व्यक्तीपेक्षा वेगळा असेल तर तुम्हाला काही नियमांचे पालन करण्याचा सल्ला दिला जातो:

1. येथे कमकुवत हाततुम्ही कारवर मोठ्या आकाराचे स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले पाहिजे आणि रुंद पकड राखून ते दोन्ही हातांनी रिमच्या शीर्षस्थानी पकडले पाहिजे.
2. तुमचे हात लहान असल्यास, तुम्हाला तुमचे पाय थोडेसे वाकवून सरळ बसणे आवश्यक आहे. गीअरशिफ्ट नॉब वाकवण्याची देखील शिफारस केली जाते जेणेकरून ते चालवताना त्याला पुढे वाकण्याची आवश्यकता नाही.
3. तुमचे पाय लहान असल्यास, एक लहान बोर्ड ठेवण्याची शिफारस केली जाते, त्याची उंची समायोजित करा जेणेकरून तुमची टाच त्यावर असतील.
4. जर तुमचे हात लांब असतील तर खुर्चीच्या मागील बाजूस अधिक झुकावा आणि तुमचे नितंब खुर्चीच्या काठावर हलवा. त्याच वेळी, तुमची मान अधिक थकेल, तुम्हाला त्याची सवय करावी लागेल.
5. जर तुमचे पाय खूप लांब असतील तर तुम्हाला कार सीटवर तुमची स्थिती बदलण्याची आवश्यकता आहे. धड आणि पाय काटकोनाच्या जवळ एक कोन बनवावे. जर तुमचे हात स्टिअरिंग व्हीलवर आरामात ठेवले तर तुमचे पायही आरामात राहतील.

महत्वाची टीप: शरीराची स्थिरता प्राप्त करण्यासाठी हे आवश्यक आहे, वजन कुशन आणि सीटच्या मागील बाजूस गेले पाहिजे. लँडिंग अशा प्रकारे तपासले आहे - जर आपण एकाच वेळी आपले हात आणि पाय वाढवू शकत असाल तर आपण योग्यरित्या बसला आहात.

1. गाडी चालवताना निसरडा रस्ताआणि खडबडीत पृष्ठभाग, तुमच्या कोपर किंचित बाहेर आणि वरच्या दिशेने पसरवा, अशा प्रकारे तुम्ही पाठीच्या स्नायूंचे सामान्य कार्य सुनिश्चित कराल, ज्यामुळे कार नियंत्रित करणे सोपे होईल, विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह.
2. शहरात गाडी चालवताना, तुम्हाला तुमची कोपर अधिक वाकवावी लागेल. या कोनाची शुद्धता तुमचा हात सरळ करून आणि स्टीयरिंग व्हीलवर ठेवून निर्धारित केली जाते जेणेकरून त्याचा किनारा तुमच्या कोपराच्या पातळीवर असेल.
3. चालू केल्यानंतर इच्छित प्रसारणतुम्ही तुमचा पाय जास्त काळ क्लचवर ठेवू नये, यामुळे गाडीवरील नियंत्रण कमी होईल आणि स्नायू लवकर थकतील. जलद युक्ती चालविण्यासाठी लागणारा वेळ देखील यामुळे कमी होईल.
4. गियर गुंतल्यानंतर, तुमचा उजवा हात ताबडतोब स्टीयरिंग व्हीलकडे परत आला पाहिजे.

21 दिवसात एखाद्या व्यक्तीला अनेक परिस्थितींची सवय होऊ शकते. आपल्याला या कालावधीत ट्यून इन करणे आणि कारमधील आपली स्थिती सतत तपासणे आवश्यक आहे. अशा सवयी ड्रायव्हरसाठी चांगल्या आहेत; योग्य आसन आणि नियंत्रण आणीबाणीच्या परिस्थितीत जीव वाचवेल.

कार चालवण्याचे कौशल्य अनुभवाने येते आणि त्यात अनेक घटक असतात. त्यापैकी काही फक्त मध्येच लक्षात येण्याजोगे होतात गंभीर परिस्थिती, काही ड्रायव्हिंग शैली द्वारे न्याय केला जाऊ शकतो. परंतु एक मुद्दा आहे जो आपल्याला वास्तविक व्यावसायिक त्वरित "प्रकट" करण्यास अनुमती देतो - ही चाकाच्या मागे ड्रायव्हरची स्थिती आहे. आधुनिक कारमध्ये मोठ्या संख्येने "सेटिंग्ज" असतात - पेडल, स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरची सीट, जी समजणे इतके सोपे नसते, विशेषत: नवशिक्यासाठी.

नियमानुसार, ड्रायव्हिंग शिकण्याच्या प्रक्रियेत, कार चालवताना व्यवस्थित बसण्याच्या मुद्द्याकडे आपत्तीजनकपणे फारसे लक्ष दिले जात नाही. चाकाच्या मागे नवशिक्याचे मानक "पोश्चर" अगदी ओळखण्यायोग्य दिसते - छाती स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी जवळ आहे आणि डोके पुढे वाढविले आहे. नवशिक्याला असे वाटते की या स्थितीत रस्ता अधिक चांगला दिसतो. इन्स्ट्रक्टरने त्वरित सूचना न दिल्यास, अशी स्थिती वाहनचालकास परिचित होईल, ज्यामुळे तो वाहन चालवताना त्वरीत थकतो आणि अशा परिस्थितीत प्रतिक्रिया गती देखील कमी करते. आणीबाणी.

मागे आणि खुर्ची दरम्यान संपर्काचे तीन बिंदू

अशा परिस्थितीत जेव्हा ड्रायव्हिंगची स्थिती सर्व नियमांनुसार चालते, अगदी सर्वात जास्त लांब प्रवासकार चालवण्यामुळे पाठदुखी, “सरळ होण्यास असमर्थता” किंवा पाय सुजल्याच्या तक्रारी उद्भवणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, योग्य ड्रायव्हरची स्थिती कार चालविण्याच्या प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि प्रतिक्रिया गती वाढवते. हे समजण्यासारखे आहे की अगदी कमीत कमी ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज असलेल्या सर्वात बजेट कार सीट देखील "आपल्याला अनुरूप" समायोजित केल्या जाऊ शकतात.

बहुतेक सामान्य चूकखुर्चीच्या समायोजनामध्ये, ते जास्त उचलणे मानले जाऊ शकते. या प्रकरणात, खुर्ची केवळ पाठीला आधार देते, सहसा फक्त एकाच ठिकाणी. यामुळे मणक्यावर खूप गंभीर भार पडतो आणि या स्थितीत अगदी लहान ट्रिपमुळे वेदना आणि थकवा जाणवतो. जर ड्रायव्हिंगची चुकीची स्थिती बर्याच काळासाठी टिकून राहिली तर, मणक्याच्या समस्या जसे की ऑस्टिओचोंड्रोसिस किंवा रेडिक्युलायटिस अपरिहार्य आहेत.

सल्ला! प्रथम सेटअप एखाद्या व्यावसायिकाकडे सोपवले पाहिजे, यामुळे समस्यांच्या अनुपस्थितीची हमी मिळेल आणि बरेच काही आराम मोडड्रायव्हिंग

ड्रायव्हरची सीट अशा प्रकारे समायोजित केली पाहिजे की मागचा भाग त्याच्याशी तीन बिंदूंवर संपर्कात आहे - खालचा पाठ, खांदा ब्लेड आणि खालची मान. या प्रकरणात, केवळ पाठीची शिफारस केलेली, योग्य शारीरिक स्थिती सुनिश्चित केली जात नाही, ज्यामुळे आरोग्याच्या समस्या दूर होतात, परंतु युक्ती चालवताना कारला "वाटण्याची" क्षमता देखील असते. ड्रायव्हिंगची अशी योग्य स्थिती ड्रायव्हरला तीक्ष्ण युक्ती चालवताना सीटमधून बाहेर पडू देणार नाही, जरी त्याला बाजूचा आधार नसला तरीही.

खुर्चीचे समायोजन बदलताना, आपले पाय विसरू नका. ड्रायव्हरची सीट स्टिअरिंग व्हीलच्या खूप जवळ नेणे योग्य नाही. या प्रकरणात, स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरचे पाय यांच्यातील संपर्क अपरिहार्य आहे, ज्यामुळे हाताळणी सुधारत नाही. तद्वतच, आसन अशा प्रकारे ठेवले पाहिजे की गुडघ्याचा सांधा 120º च्या कोनात वाकलेला असेल आणि योग्य पाठीच्या स्थितीसह शरीराची स्थिती न बदलता क्लच पेडल पूर्णपणे दाबणे शक्य होईल.

स्टीयरिंग व्हीलवर हातांची स्थिती

ड्रायव्हरच्या शरीराच्या योग्य स्थितीव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलवरील हातांची स्थिती देखील खूप महत्वाची आहे. या मुद्द्याकडे पुरेसे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जे व्यावसायिक ड्रायव्हिंग स्कूलच्या शिक्षकांद्वारे समजले जाते, परंतु त्यांच्या प्रयत्नांना न जुमानता, यशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण करणे आणि परवाना मिळवणे जवळजवळ ताबडतोब नवीन वाहन चालकाचे हात योग्यरित्या कसे धरायचे याची स्मृती "बंद" करते, आणि सर्वसाधारणपणे, निसर्गात, कारमध्ये योग्यरित्या कसे बसायचे अशी एक संकल्पना आहे.

येथे उतरल्यानंतर नवीन गाडी, स्टीयरिंग व्हील तुमच्यासाठी खुर्चीप्रमाणेच समायोजित करणे आवश्यक आहे. जवळजवळ सर्वकाही आधुनिक गाड्यास्टीयरिंग व्हीलला अनेक पोझिशन्समध्ये समायोजित करण्याची क्षमता आहे. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये सहसा अधिक आरामदायक पकडीसाठी खास डिझाइन केलेले लग्स असतात. आपण त्यांच्या उपस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये, कारण ते अशा प्रकारे स्थित आहेत की कार चालविणे शक्य तितके कार्यक्षम आहे, खांद्याच्या कंबरेवर अनावश्यक ताण न पडता.

हातांची योग्य जागा हा आणखी एक महत्त्वाचा घटक आहे. बहुतेक कार एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत, त्यापैकी एक स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहे. इ तुमचे हात चुकीच्या पद्धतीने लावले असल्यास, एअरबॅगच्या तैनातीमुळे ते तुमच्या चेहऱ्यावर फेकले जाऊ शकतात., जे खूप गंभीर जखमांनी भरलेले असते, विशेषत: जेव्हा व्यक्तीला बांधलेले नसते. इष्टतम अंतरस्टीयरिंग व्हील स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे खूप सोपे आहे - योग्य स्थितीत, मनगट मुक्तपणे रिमच्या सर्वोच्च बिंदूपर्यंत "पोहोचतील", तर हबने ड्रायव्हरच्या उदरला "लक्ष्य" करू नये, परंतु त्याच्या चेहऱ्याकडे "पाहणे" नये.

हेडरेस्ट आणि सीट बेल्ट

अगदी अनुभवी कार उत्साही व्यक्तींना देखील माहित नसते की कोणती हेडरेस्ट स्थिती योग्य मानली जाते आणि ते चुकीच्या पद्धतीने समायोजित करतात. हेडरेस्टची सर्वात धोकादायक स्थिती असते जेव्हा ती मान स्तरावर असते. या प्रकरणात, मागून तुलनेने कमकुवत धक्का देखील मानेच्या मणक्याला गंभीर दुखापत होऊ शकतो, अगदी मृत्यू देखील होऊ शकतो. हेडरेस्टची एकमेव योग्य स्थिती डोकेच्या मागच्या स्तरावर आहे, जेणेकरून झुकलेली आहे डोके, खांदे आणि पाठीच्या मागील बाजूस एक सरळ रेषा तयार केली गेली, परंतु 110 अंशांच्या कोनात.

प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी सीट बेल्टची स्थिती देखील वैयक्तिकरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, त्याची लांबी समायोजित केली आहे. ते डाव्या खांद्यापासून ड्रायव्हरच्या संपूर्ण छातीतून, मान आणि घशाच्या क्षेत्राला मागे टाकून वाढले पाहिजे. गळ्यात जाणाऱ्या पट्ट्यामुळे कोणते परिणाम होऊ शकतात हे स्पष्ट करणे आवश्यक नाही. बेल्टचा ताण देखील समायोज्य आहे - आदर्शपणे, आपण आपला तळहाता योग्यरित्या ताणलेला बेल्ट आणि ड्रायव्हरच्या छातीमध्ये चिकटवू शकता. हालचाली दरम्यान, असा पट्टा अनावश्यक दबाव आणणार नाही आणि हालचालींना प्रतिबंधित करणार नाही आणि आपत्कालीन परिस्थितीत ते अत्यंत प्रभावी असेल.

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की सुरक्षित ड्रायव्हिंग पोझिशन ही एक योग्य स्थिती आहे, जी सीटची सेटिंग्ज आणि स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती योग्य असल्यासच असे मानले जाईल. बॅकरेस्ट आणि हेडरेस्टची स्थिती तुम्ही अंतर्ज्ञानाने शोधू शकता, परंतु अनेक ड्रायव्हर्सना सीटच्या उंचीमध्ये अडचण येते. पुढील रस्त्याचे आणि वाहनाच्या आजूबाजूच्या क्षेत्राचे इष्टतम दृश्य सुनिश्चित करण्यासाठी, ड्रायव्हरच्या डोक्याच्या वरच्या भागापासून कारच्या छतापर्यंतचे अंतर किमान पाच सेमी असणे आवश्यक आहे.या प्रकरणात, जागेवर जास्तीत जास्त नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते, अर्थातच, मागील-दृश्य आणि साइड मिररच्या योग्य समायोजनाच्या अधीन आहे.

सामान्य चुका आणि ड्रायव्हरसाठी त्यांचे परिणाम

चार सर्वात सामान्य चुका आहेत:

वरील त्रुटी सर्वात धोकादायक मानल्या जाऊ शकतात आणि एकत्र घेतल्यास वाहनचालकाचा मृत्यू किंवा गंभीर दुखापत होऊ शकते. त्यानुसार, कोणतीही कार नवीन ड्रायव्हरसाठी किंवा आधी सानुकूलित केली पाहिजे लांब ट्रिप. हे समजण्यासारखे आहे की कारच्या चाकाच्या मागे कसे बसायचे हे ड्रायव्हिंग शाळांमध्ये शिकवले जात नाही, किमान प्रत्येकामध्ये नाही. चाकाच्या मागे कसे बसायचे याबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे आणि हा अपघात नाही. चाकाच्या मागे मोटार चालवणाऱ्याला योग्य बसणे केवळ रस्त्यावरील सुरक्षितता सुधारू शकत नाही आणि त्याचे जीवन वाचवू शकते, परंतु कार चालविण्याच्या प्रक्रियेत लक्षणीयरीत्या सुविधा देखील देऊ शकते.