कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल, ट्रान्सफर केस, एक्सल शाफ्ट आणि कार्डन शाफ्ट असतात. या प्रकरणात, भिन्नता गीअरबॉक्ससह एकत्र केली जाऊ शकते - हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) वर लागू होते किंवा ते ब्रिजमध्ये स्थित असू शकते.

मुख्य भार, आणि त्यानुसार, पोशाख बियरिंग्ज, गीअर्स, शाफ्ट आणि कपलिंगवर पडतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एक यांत्रिक भाग देखील असतो, ज्यामध्ये अनेक ग्रहीय गीअर्स, गीअर्स असतात.

ड्राईव्ह शाफ्ट, गीअर्स आणि डिफरेंशियलच्या बियरिंग्जवर सर्वात सामान्य बिघाड आणि खराबी आहेत; तुटणे आणि गियर दात चिरणे; सिंक्रोनायझर क्राउनच्या दातांच्या टोकांचा पोशाख; सिंक्रोनायझर क्लचच्या इंटरफेसमध्ये मोठे अंतर. नियमानुसार, हे गीअरबॉक्सच्या वाढत्या आवाजाच्या आणि कंपनांच्या रूपात प्रकट होते, वेगाने खडखडाट आणि ओरडणे, गीअर्स हलवताना बॉक्स ठोठावणे, गीअर्स ठोठावणे आणि त्यांना चालू करणे कठीण आहे (दळणे आणि जास्त प्रयत्न करून).

कोणतीही गोष्ट कायमस्वरूपी टिकत नाही, परंतु हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की काय पोशाख वाढवते आणि महत्त्वाच्या वाहन घटकांचे आयुष्य कमी करते. आणि महाग दुरुस्ती कशी टाळायची, कोणती ऑटो रासायनिक उत्पादने: अॅडिटीव्ह आणि अॅडिटीव्ह यास मदत करू शकतात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इतर घटकांचे सेवा आयुष्य यामुळे प्रभावित होते:

• ऑपरेटिंग अटी आणि फॅक्टरी सूचनांचे पालन
• नियमित देखभाल आणि समायोजन पार पाडणे
• वंगण गुणवत्ता. प्रत्येक प्रकारचे प्रसारण निर्मात्याने शिफारस केलेले स्वतःचे तेल वापरते.
• ड्रायव्हिंग कौशल्य

तर, उदाहरणार्थ: ट्रेलरसह कारच्या ऑपरेशनसाठी केवळ विशेष ऑपरेटिंग परिस्थिती, वेग मर्यादाच नाही तर अधिक वारंवार देखभाल, तपासणी आणि अनेकदा भिन्न चिकटपणाच्या तांत्रिक द्रवांचा वापर आवश्यक आहे. कोणत्याही कारच्या ट्रान्समिशनमधील तेल अनेक कार्ये करते आणि त्यावर मोठ्या प्रमाणात मागणी केली जाते:

• कमी तापमानात तरलता
• थर्मल बदल कमी गुणांक
• आवश्यक घर्षण गुणांक
• भाग स्नेहन
• उष्णता आणि पोशाख उत्पादने काढून टाकणे
• फोम आणि गाळ तयार करू नका

गुंजणे आणि ओरडणे, गिअरबॉक्स किंवा पूल, व्हील बेअरिंग किंवा भिन्नता, विशेषत: जेव्हा आपण केबिनमध्ये आणि वेगाने गाडी चालवत असाल तेव्हा स्वतःसाठी निश्चित करणे खूप कठीण आहे. परंतु आपण तेलाची पातळी, त्याची स्थिती आणि पोशाख उत्पादनांची उपस्थिती स्वतः तपासू शकता.

वरील समस्या तुमच्यात आढळल्यास काय करावे?

आपण वापरलेले युनिट शोधू शकता, कोणीतरी मोठ्या सवलतीत कार विकण्यासाठी घाईत आहे, इतरांना ट्रान्समिशन दुरुस्त करण्यासाठी. पण इथेही अनेक उपाय आहेत. स्वतंत्र लोकांपासून, दुसर्या तेलाच्या नमुन्यांपासून प्रारंभ करून, जाड, असे लोक आहेत जे भूसा शिंपडण्याचा प्रयत्न करतात. खडखडाट दूर करण्यासाठी अॅडिटीव्ह शोधत आहात, परंतु ते बदलीपासून बदलीपर्यंत जगतात. मी कार कशी खरेदी केली याबद्दल अनेक कथा, द्रव बदलण्याचा निर्णय घेतला. आणि बॉक्स बदलल्यानंतर buzzed.

RVS -Master गिअरबॉक्सेस, एक्सल, ट्रान्सफर केसेस आणि रिड्यूसरसाठी काय ऑफर करते?

अॅडिटीव्ह (स्लिक50, एसटीपी इ.) च्या विपरीत, आरव्हीएस उपचार तात्पुरती फिल्म तयार करत नाही, परंतु संपूर्णपणे बेस मेटलशी संबंधित एक नवीन सामग्री पसरवून पृष्ठभागावर तयार करते, जे परवानगी देते:

• गियर पृष्ठभागांची भूमिती पुनर्संचयित करा;
• आवाज आणि कंपन पातळी कमी करा;
• भागांचे संसाधन वाढवा;
• गीअर्स अधिक सहज आणि स्पष्टपणे हलवणे;
• 0.5 मिमी पर्यंत गीअर्सच्या संपर्क पॅचवर पोशाखांची भरपाई करा;
• थंड हवामानात ऑपरेशन दरम्यान पोशाख कमी करते.

RVS तंत्रज्ञान ही सुधारित धातू आणि धातू-सिरेमिक पृष्ठभाग मिळविण्यासाठी भू-अॅक्टिव्हेटर्सचे मिश्रण वापरण्याची एक पद्धत आहे, ज्यामुळे नोड्समध्ये अत्यंत कमी घर्षण गुणांक प्राप्त करता येतात. आरव्हीएस-मास्टर तेलांची रासायनिक रचना आणि भौतिक गुणधर्म बदलत नाही, बेस अॅडिटीव्हसह प्रतिक्रिया देत नाही.

प्रक्रिया - एकीकडे, यांत्रिकरित्या परिधान केलेले भाग पुनर्संचयित केले जातात, दुसरीकडे, घर्षण पृष्ठभागांच्या भौतिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा होते.

आकृती एक्सल डिफरेंशियलचा एक दात दर्शवते. विभाग परिधान क्षेत्र दर्शवितो. सेर्मेट लेयर केवळ पोशाखांच्या जागेवरच तयार केला जातो, कारण केवळ येथेच, घर्षणाच्या परिणामी, उष्णता सोडली जाते, जी रासायनिक अभिक्रिया होण्यासाठी आवश्यक असते. बिल्ड-अप लेयरची जाडी परिधान करण्याच्या प्रमाणात असते. जिथे घर्षण आणि पोशाख नाही तिथे थर अजिबात दिसत नाही.

हे ज्ञात आहे की अगदी नवीन भाग देखील त्यांच्या परिमाणांमध्ये परिपूर्ण नाहीत. यंत्रणेचे सर्व भाग मर्यादित प्रमाणात अचूकतेसह - तथाकथित सहिष्णुतेसह तयार केले जातात. याव्यतिरिक्त, दुरुस्तीसाठी बॉक्स देताना, आपण सर्व थकलेले भाग बदलण्यास तयार नसाल, परंतु केवळ तेच ज्याशिवाय आपण करू शकत नाही, अन्यथा दुरुस्तीची रक्कम अवास्तव जास्त असेल.

दुरुस्तीची रचना आपल्याला पुनर्संचयित करण्याची आणि नवीन आणि जीर्ण झालेल्या दोन्ही भागांना पोशाखांपासून प्रभावीपणे संरक्षित करण्यास अनुमती देते.

आमची कंपनी फिनिश ब्रँड आरव्हीएस मास्टरची खास प्रतिनिधी आहे. सर्व उत्पादने प्रमाणित आहेत आणि कोणतेही analogues नाहीत. तुम्ही RVS मास्टर ट्रान्समिशन TR3, TR5 आणि ATR7 आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सूचित केलेल्या मार्गांपैकी एकाने खरेदी करू शकता:

• टोपली भरून साइटवर ऑर्डर करा
• आमच्या प्रतिनिधींकडून खरेदी करा

टीप: प्रदेशात वितरणाची किंमत लक्षात घेऊन प्रतिनिधींकडून किंमत थोडी वेगळी असू शकते.

ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये असल्याने, “रेडक्टर” रचना अशी परिस्थिती निर्माण करते ज्या अंतर्गत घर्षण पृष्ठभागांवर धातूचा संरक्षक स्तर तयार होतो. हा थर परिमाणे आणि परिमाणे भागांची भूमिती अंशतः पुनर्संचयित करतो, घर्षण जोड्यांमध्ये क्लिअरन्स अनुकूल करतो आणि भागांच्या पृष्ठभागावर जास्त प्रमाणात तेल ठेवू देतो.

हे अनुमती देते:

• आवाज आणि कंपन कमी करा.क्लीयरन्सचे ऑप्टिमायझेशन आणि बियरिंग्जची जीर्णोद्धार गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज आणि कंपन कमी करते;
• धावपळीत सुधारणा करा.पृष्ठभागावर घनतेल तेलाचा थर ठेवल्याने घर्षण नुकसान कमी होते, ज्यामुळे रन-आउट वाढते: कार तटस्थपणे चालवणे;
• संसाधन वाढवा. घर्षण पृष्ठभागांवर तयार होणारा थर आणि घनतेल तेलाची फिल्म टिकवून ठेवल्याने पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि युनिटचे सेवा आयुष्य वाढते.

ट्रायबोलॉजिकल रचनेची प्रभावीता स्वतंत्र चाचण्यांमध्ये सिद्ध झाली आहे:

• जेएससी "रशियन रेल्वे" च्या चेल्याबिन्स्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह रिपेअर प्लांटमध्ये ट्रायबोलॉजिकल रचना "सुप्रोटेक" चाचण्या;
• बेल्ट कन्व्हेयरच्या युनिट्सवर "सुप्रोटेक" कंपनीच्या ट्रायबोलॉजिकल रचनेच्या चाचण्या;
• मॅग्निटोगोर्स्क बेकरी - SITNO च्या उपकरणांवर "सुप्रोटेक" कंपनीच्या आदिवासी रचनांच्या चाचण्या.

वापरासाठी सूचना

भिन्नता, हस्तांतरण प्रकरणे आणि इतर यंत्रणेची प्रक्रिया खालील प्रक्रियेनुसार केली जाते:

• 15-20 मिनिटे लोड अंतर्गत चालू देऊन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत यंत्रणा उबदार करा.
• कारचे इंजिन बंद करा.
• रचनेसह कुपी पूर्णपणे मिसळा जेणेकरुन तळाशी गाळ द्रवच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये वितरीत होईल.
• स्टँडर्ड फिलर होलद्वारे यंत्रामध्ये रचनाची 1 बाटली घाला. 0.7 ते 2.2 लीटर ट्रान्समिशन फ्लुइड व्हॉल्यूमसह युनिट्सवर प्रक्रिया करण्यासाठी 1 बाटली पुरेशी आहे.
• रचना जोडल्यानंतर ताबडतोब, सामान्य ऑपरेशन मोडमध्ये 20-30 मिनिटे कार चालवा.

उपचारानंतर ताबडतोब, कार नेहमीप्रमाणे वापरली जाऊ शकते. युनिटच्या दीर्घकालीन समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी, ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या प्रत्येक शेड्यूल बदलीनंतर "रिड्यूसर" रचना वापरण्याची शिफारस केली जाते.

नोट्स

ट्रायबोलॉजिकल कंपोझिशन "रेडक्टर" पोशाखांपासून संरक्षण करण्यासाठी, आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि ट्रान्सफर केसेस, डिफरेंशियल, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, व्हिस्कस कपलिंग, हॅल्डेक्स कपलिंग, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि इतर ऑटोमोटिव्ह गिअरबॉक्सेसची वैशिष्ट्ये पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे जेथे कोणत्याही प्रकारचे ट्रान्समिशन होते. द्रव वापरले जाते.

सावधगिरीची पावले:

• वापराच्या सामान्य परिस्थितीत आरोग्यास धोका निर्माण करत नाही.
• त्वचेशी संपर्क झाल्यास, प्रभावित क्षेत्र कोमट पाण्याने आणि नंतर साबणाने आणि पाण्याने धुवा.
• डोळ्यांच्या संपर्कात आल्यास, त्यांना भरपूर पाण्याने स्वच्छ धुवा.
• सेवन केल्यास, वैद्यकीय सल्ला घ्या.

टिपा:

• शेल्फ लाइफ 3 वर्षे. उत्पादनाची तारीख बाटलीवर दर्शविली जाते.
• भाग आणि असेंब्लीच्या यांत्रिक बिघाडाच्या बाबतीत वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
• "रेडक्टर" रचना ATF वर आधारित तेलांसह कोणत्याही प्रकारच्या गियर तेलांशी सुसंगत आहे.
• बाटलीच्या तळाशी गाळ हा "रेडक्टर" रचनेचा मुख्य कार्यरत घटक आहे - खनिजांचे सूक्ष्म कण. युनिटमध्ये ओतण्यापूर्वी कुपीतील सामग्री पूर्णपणे मिसळणे अत्यंत महत्वाचे आहे. (रिलीझ बॅचवर अवलंबून अवक्षेपाचा रंग, हलका हिरवा ते गडद राखाडी आणि काळा असू शकतो).
• "रिड्यूसर" ही रचना क्लचच्या घर्षणांशी संवाद साधत नाही आणि त्यांच्या परिधान आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही.
• 1.5-2 वेळा रचना जोडताना ओव्हरडोज गीअरबॉक्ससाठी धोकादायक नाही आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही.
• "रेडक्टर" रचना मिश्रित सामग्री, सिरेमिक आणि रबर उत्पादनांपासून बनवलेल्या भागांची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती प्रभावित करत नाही.

ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये असल्याने, “रेडक्टर” रचना अशी परिस्थिती निर्माण करते ज्या अंतर्गत घर्षण पृष्ठभागांवर धातूचा संरक्षक स्तर तयार होतो. हा थर परिमाणे आणि परिमाणे भागांची भूमिती अंशतः पुनर्संचयित करतो, घर्षण जोड्यांमध्ये क्लिअरन्स अनुकूल करतो आणि भागांच्या पृष्ठभागावर जास्त प्रमाणात तेल ठेवू देतो.

हे अनुमती देते:

• आवाज आणि कंपन कमी करा.क्लीयरन्सचे ऑप्टिमायझेशन आणि बियरिंग्जची जीर्णोद्धार गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज आणि कंपन कमी करते;
• धावपळीत सुधारणा करा.पृष्ठभागावर घनतेल तेलाचा थर ठेवल्याने घर्षण नुकसान कमी होते, ज्यामुळे रन-आउट वाढते: कार तटस्थपणे चालवणे;
• संसाधन वाढवा. घर्षण पृष्ठभागांवर तयार होणारा थर आणि घनतेल तेलाची फिल्म टिकवून ठेवल्याने पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि युनिटचे सेवा आयुष्य वाढते.

ट्रायबोलॉजिकल रचनेची प्रभावीता स्वतंत्र चाचण्यांमध्ये सिद्ध झाली आहे:

• उद्योग आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील SUPROTEK संयुगेचे कायदे आणि चाचण्या

वैशिष्ट्ये

अर्ज

प्रवासी कारसाठी, मोटारसायकल आणि मोटार वाहनांसाठी

वजन

वापरासाठी सूचना

भिन्नता, हस्तांतरण प्रकरणे आणि इतर यंत्रणेची प्रक्रिया खालील प्रक्रियेनुसार केली जाते:

• 15-20 मिनिटे लोड अंतर्गत चालू देऊन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत यंत्रणा उबदार करा.
• कारचे इंजिन बंद करा.
• रचनेसह कुपी पूर्णपणे मिसळा जेणेकरुन तळाशी गाळ द्रवच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये वितरीत होईल.
• स्टँडर्ड फिलर होलद्वारे यंत्रामध्ये रचनाची 1 बाटली घाला. 0.7 ते 2.2 लीटर ट्रान्समिशन फ्लुइड व्हॉल्यूमसह युनिट्सवर प्रक्रिया करण्यासाठी 1 बाटली पुरेशी आहे.
• रचना जोडल्यानंतर ताबडतोब, सामान्य ऑपरेशन मोडमध्ये 20-30 मिनिटे कार चालवा.

उपचारानंतर ताबडतोब, कार नेहमीप्रमाणे वापरली जाऊ शकते. युनिटच्या दीर्घकालीन समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी, ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या प्रत्येक शेड्यूल बदलीनंतर "रिड्यूसर" रचना वापरण्याची शिफारस केली जाते.

नोट्स

ट्रायबोलॉजिकल कंपोझिशन "रेडक्टर" पोशाखांपासून संरक्षण करण्यासाठी, आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि ट्रान्सफर केसेस, डिफरेंशियल, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, व्हिस्कस कपलिंग, हॅल्डेक्स कपलिंग, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि इतर ऑटोमोटिव्ह गिअरबॉक्सेसची वैशिष्ट्ये पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे जेथे कोणत्याही प्रकारचे ट्रान्समिशन होते. द्रव वापरले जाते.

सावधगिरीची पावले:

• वापराच्या सामान्य परिस्थितीत आरोग्यास धोका निर्माण करत नाही.
• त्वचेशी संपर्क झाल्यास, प्रभावित क्षेत्र कोमट पाण्याने आणि नंतर साबणाने आणि पाण्याने धुवा.
• डोळ्यांच्या संपर्कात आल्यास, त्यांना भरपूर पाण्याने स्वच्छ धुवा.
• सेवन केल्यास, वैद्यकीय सल्ला घ्या.

टिपा:

• शेल्फ लाइफ 5 वर्षे. उत्पादनाची तारीख लेबलवर दर्शविली आहे.
• भाग आणि असेंब्लीच्या यांत्रिक बिघाडाच्या बाबतीत वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
• "रेडक्टर" रचना ATF वर आधारित तेलांसह कोणत्याही प्रकारच्या गियर तेलांशी सुसंगत आहे.
• बाटलीच्या तळाशी गाळ हा "रेडक्टर" रचनेचा मुख्य कार्यरत घटक आहे - खनिजांचे सूक्ष्म कण. युनिटमध्ये ओतण्यापूर्वी कुपीतील सामग्री पूर्णपणे मिसळणे अत्यंत महत्वाचे आहे. (रिलीझ बॅचवर अवलंबून अवक्षेपाचा रंग, हलका हिरवा ते गडद राखाडी आणि काळा असू शकतो).
• "रिड्यूसर" ही रचना क्लचच्या घर्षणांशी संवाद साधत नाही आणि त्यांच्या परिधान आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही.
• 1.5-2 वेळा रचना जोडताना ओव्हरडोज गीअरबॉक्ससाठी धोकादायक नाही आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही.
• "रेडक्टर" रचना मिश्रित सामग्री, सिरेमिक आणि रबर उत्पादनांपासून बनवलेल्या भागांची वैशिष्ट्ये आणि स्थिती प्रभावित करत नाही.

गीअरबॉक्समधील आवाज, गुंजन आणि ओरडणे कार मालकांमध्ये सामान्य आहे. बरेच लोक जे घडत आहे ते सहन करण्यास तयार आहेत, कारण ड्रायव्हर्स उद्भवलेल्या समस्येचे निराकरण करण्याचे मार्ग शोधत आहेत. सामान्यतः, गियर दातांच्या संपर्क पॅच किंवा इतर कार्यरत पृष्ठभागांमधील अंतर वाढल्यामुळे आवाज येतो. सर्वसामान्य प्रमाणाच्या सापेक्ष क्लिअरन्समधील बदल नैसर्गिक झीज आणि झीज झाल्यामुळे किंवा कारखान्यातील दोष, कारच्या उत्पादनाच्या टप्प्यावर देखील दोष असू शकतात. समस्येचा एक प्रभावी उपाय म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये ऍडिटीव्ह खरेदी करणे. काहींचा असा विश्वास आहे की हा दृष्टिकोन मदत करत नाही, समस्याग्रस्त भाग त्वरित पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. परंतु खरं तर, दर्जेदार सुटे भाग खरेदी करणे आणि ते योग्यरित्या स्थापित करणे इतके सोपे नाही. बर्याच परिस्थितींमध्ये, कार मालकांना वाचवले जाते.

अॅडिटीव्ह गियरबॉक्समधील किरकोळ पोशाख भागांसह आवाज दूर करू शकतात.

आवाजाची कारणे

ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला ड्राईव्ह एक्सल आणि डिफरेंशियलमधून बाहेरचा आवाज ऐकू येत असल्यास, प्रथम तुम्हाला कारच्या या वर्तनाची कारणे समजून घेणे आवश्यक आहे. बाहेरील आवाज आणि ओरडणारे अनेक मुख्य घटक आहेत:

• ऑइल संपमध्ये तेलाची कमतरता;
• प्रदूषण;
• दोषपूर्ण मुख्य गियर रेड्यूसर;
• एक्सल शाफ्टवर प्रदान केलेल्या बियरिंग्जचा पोशाख;
• साइड गीअर्ससाठी वापरल्या जाणार्‍या स्प्लाइन्सचा पोशाख;
• एक्सल शाफ्टमध्ये विकृती किंवा अस्वीकार्य रनआउट;
• एक्सल गिअरबॉक्स हाऊसिंग किंवा इतर फास्टनर्सचे सैल केलेले माउंटिंग बोल्ट.

हे सर्व काही वाहनचालकांना आवडेल तितके दुर्मिळ नाही. परंतु काहीही केले जाऊ शकत नाही, खराबी झाल्यास आपल्याला योग्य उपाययोजना कराव्या लागतील.

अंतिम ड्राइव्ह किंवा भिन्नता पासून आवाज अनेक कारणांमुळे येऊ शकतो. हे यामुळे आहे:

• कारच्या ड्रायव्हिंग गीअर्सच्या बीयरिंगमध्ये मोठी मंजुरी;
• गीअर्सचे चुकीचे समायोजन;
• गियर पोशाख;
• अक्षांवर उपग्रहांचे घट्ट रोटेशन;
• उपग्रहांच्या अक्षांच्या कार्यरत पृष्ठभागावर स्कफ्स;
• डिफरेंशियल बॉक्समध्ये गीअर्स किंवा एक्सल शाफ्टचे जॅमिंग;
• विभेदक गियरच्या दातांमधील चुकीचे अंतर.

जर तुम्हाला कारण माहित असेल तर समस्येचा सामना करणे कठीण होणार नाही. वैकल्पिकरित्या, भाग पूर्णपणे बदलण्याच्या अधीन आहे. काहीवेळा विशेष additives तात्पुरता प्रभाव देऊ शकतात.

additives कसे कार्य करतात

परिणामी आवाज दूर करण्यासाठी गीअर ऑइल खरेदी करण्याची योजना आखताना, बरेच लोक त्यांच्या वापराची व्यवहार्यता आणि वास्तविक कार्यक्षमतेबद्दल विचार करतात. सर्व केल्यानंतर, पुनरावलोकने जोरदार विरोधाभासी आहेत. काही ऍडिटीव्हच्या उच्च कार्यक्षमतेकडे निर्देश करतात, तर इतर दावा करतात की ते निरुपयोगी आहेत. चला हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया. गिअरबॉक्सेस, ट्रान्समिशन आणि डिफरेंशियलमध्ये आवाज कमी करण्यासाठी विशेष फॉर्म्युलेशन सामान्य प्रकारच्या ट्रान्समिशन अॅडिटीव्ह अंतर्गत गटबद्ध केले जातात. म्हणून, ते बॉक्स, ब्रिज, गियरबॉक्स इत्यादी समस्यांसाठी वापरले जातात.

उत्पादक स्वतः त्यांच्या फॉर्म्युलेशनच्या वापरातून अंदाजे समान परिणामाचे वचन देतात. पारंपारिकपणे, हे सर्व खाली येते:

• घर्षण जोड्यांची जीर्णोद्धार, म्हणजेच, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान एकमेकांच्या संपर्कात येणारे पृष्ठभाग;
• रबिंग घटकांचे संरक्षण आणि पृष्ठभाग मजबूत करणे;
• संपर्क स्पॉट्सच्या भूमितीचे ऑप्टिमायझेशन;
• गीअरबॉक्स, गिअरबॉक्स इत्यादी सर्व युनिट्सच्या ऑपरेशनसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण करणे.

कार्यक्षमतेचा हा संच काही वैशिष्ट्ये बनवतो. म्हणजेच, additives जोडले जातात:

• युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान ध्वनिक आरामाची पातळी वाढवा;
• गीअर शिफ्टिंग प्रक्रिया मऊ करा;
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन हँडलसह काम करताना स्पष्टता सुधारणे;
• ट्रान्समिशन आणि संबंधित घटकांचे एकूण संसाधन वाढवा;
• गिअरबॉक्स, गिअरबॉक्स इ.ची विश्वासार्हता वाढवा.

गीअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्सच्या जोरात ऑपरेशनच्या समस्यांना तोंड देण्यासाठी आवाज दडपण्यासाठी अॅडिटीव्ह वापरताना, बरेच जण संयुगेच्या उत्कृष्ट प्रभावाची उपस्थिती लक्षात घेतात. हे एका विशेष संरक्षक फिल्मच्या निर्मितीमुळे प्राप्त झाले आहे, ज्यामुळे भाग घासण्याचे पृष्ठभाग अधिक टिकाऊ बनवते, घर्षण क्रियाकलाप कमी करते, त्यांच्या दरम्यान संपर्क केल्यावर अपघर्षक कणांची निर्मिती होते. बर्‍याच उच्च-गुणवत्तेच्या ऍडिटीव्हच्या पृष्ठभागाच्या थराचे मायक्रोहार्डनेस निर्देशांक उच्च पातळीवर असतात, ज्यामुळे घटकांचा पोशाख प्रतिरोध वाढतो.

संपर्क पृष्ठभागांची भूमिती बदलते, गियर दातांमधील संपर्क स्पॉट्स ऑप्टिमाइझ केले जातात. यामुळे, गीअर्स अधिक शांतपणे काम करू लागतात. परंतु तेच आवाज आणि गोंधळाचे मुख्य स्त्रोत म्हणून कार्य करतात. परंतु आवाजाच्या विरूद्ध अॅडिटीव्हचा वापर केवळ अशा परिस्थितीतच केला जात नाही जेथे गियरबॉक्स किंवा गिअरबॉक्स, एकमेकांशी जवळून जोडलेले घटक, खराबीची चिन्हे दर्शवतात. नवीन आणि सेवायोग्य वाहनांवर विशेष जोडणी वापरली जाऊ शकते. येथे ते प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून उपयुक्त आहेत. गिअरबॉक्सने आवाज काढणे सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे ही तळाची ओळ नाही, परंतु संभाव्य गैरप्रकारांच्या सक्षम प्रतिबंधामुळे परिस्थितीचा असा विकास रोखणे.

कार्यक्षमतेची पदवी

जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकाला हे माहित आहे की त्यात सुरुवातीला विशिष्ट पदार्थांचा संच ओतला जातो. ते आपल्याला रचनाची कार्यक्षमता वाढविण्यास, लिफाफा केलेल्या युनिट्सचे पोशाख, स्कोअरिंग, नुकसान इत्यादीपासून संरक्षण करण्यास परवानगी देतात. आपण सर्व प्रकारच्या अतिरिक्त रचना जोडल्यास, तेल घटकांचे संतुलन बदलते. यामुळे कार, तिचा गिअरबॉक्स आणि गिअरबॉक्सला नेहमीच फायदा होत नाही. म्हणून, कार मालक आणि कार दुरुस्ती तज्ञांच्या अभिप्रायाच्या आधारे तयार केलेल्या विशेष ऍडिटीव्हच्या संदर्भात अनेक वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष काढणे महत्वाचे आहे:

1. अॅडिटीव्ह गिअरबॉक्स, गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल इ.च्या पोशाख प्रतिरोधनावर सकारात्मक परिणाम करू शकतात. हे व्यवहारात सिद्ध झालेले सत्य आहे.
2. विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, केवळ ऍडिटीव्हमुळे, आवाजापासून मुक्त होणे शक्य नाही. हे गिअरबॉक्सच्या मजबूत पोशाख किंवा अॅडिटीव्हच्या क्षुल्लक परिणामामुळे आहे.
3. आपण कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांशी आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी जुळणारी उच्च-गुणवत्तेची रचना वापरल्यास, बॉक्स आणि गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन सामान्य केले जाते.

कमी दर्जाचे तेल अतिरिक्त ऍडिटीव्हसह पातळ करण्याचा प्रयत्न करण्यापेक्षा सुरुवातीला सर्व आवश्यक ऍडिटीव्हच्या संचासह उच्च-गुणवत्तेची आणि महाग सिंथेटिक-प्रकार तेल वापरणे श्रेयस्कर आहे. जेव्हा घटकांचा पोशाख वाढतो तेव्हा गिअरबॉक्ससाठी ऍडिटीव्हचा वापर संबंधित असतो आणि भरलेले तेल बदलल्यानंतर काही महिन्यांपूर्वीच त्याचे घोषित गुणधर्म हळूहळू गमावते.

वापरासाठी सूचना

गिअरबॉक्ससाठी अॅडिटीव्ह ओतताना, तुम्हाला तुमच्या कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवरून पुढे जाणे आवश्यक आहे. सहसा त्यांच्याकडे अंदाजे समान डिव्हाइस असते, स्थानामध्ये थोडे वेगळे असते. म्हणून, प्रश्नातील सूचना बीएमडब्ल्यू कार आणि त्यांच्या मागील एक्सल गिअरबॉक्सच्या उदाहरणावर दिली आहे. सादृश्यतेनुसार, आपण इतर अनेक कारसह कार्य करू शकता. परंतु मशीनसह आलेल्या सूचना पुस्तिका पहा.

गिअरबॉक्समध्ये अॅडिटीव्ह योग्यरित्या भरण्यासाठी, तुम्हाला एका विशिष्ट क्रमाचे अनुसरण करणे आणि सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

गीअरबॉक्सेससाठी, इतर नोड्सच्या विपरीत, रचनाचा एकच परिचय आवश्यक आहे, जेथे कधीकधी अॅडिटीव्ह 3 टप्प्यांमध्ये त्यांच्या दरम्यानच्या ठराविक अंतराने सादर केले जातात. पुनरुज्जीवनाचा प्रभाव सरासरी 1000 - 1500 किलोमीटरमध्ये प्राप्त होतो, जर आपण प्रक्रियेच्या पूर्ण पूर्णतेबद्दल बोललो तर. अॅडिटीव्हचा सकारात्मक प्रभाव काही दहा किलोमीटर नंतर आधीच प्रकट झालेल्या आवाजाची तीव्रता कमी करून दर्शविला जातो.

जर यंत्रणा काही काळानंतर सामान्य ऑपरेशन पुन्हा सुरू करणे थांबवते, तर हे गिअरबॉक्सवर गंभीर पोशाख दर्शवते. येथे, यापुढे ऍडिटीव्हच्या मदतीची प्रतीक्षा करणे योग्य नाही, कारण पुनरुज्जीवन करणारे यापुढे इतक्या प्रमाणात नुकसान सहन करू शकत नाहीत. समस्येसाठी एकात्मिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. परंतु घटकाच्या मजबूत पोशाखसह, अॅडिटीव्हचा वापर सोडला जाऊ नये. आपल्याला आवाजाचा स्त्रोत म्हणून अयशस्वी गिअरबॉक्स पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, तेल बदलणे आणि पुन्हा ऍडिटीव्ह जोडणे आवश्यक आहे. हे तेलाचे संरक्षणात्मक गुणधर्म वाढवेल, घर्षण प्रक्रिया सुधारेल आणि युनिटचा आवाज सामान्य करेल.

सूचित श्रेणी

आता आपल्याला गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, बाहेरील आवाजापासून मुक्त होण्यासाठी आणि कारच्या डिझाइनमध्ये मोठ्या हस्तक्षेपाशिवाय समस्या सोडवण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची रचना निवडावी लागेल. सुरुवातीला, नुकसान इतके गंभीर नाही याची खात्री करा आणि अॅडिटीव्ह खरोखरच परिणाम देईल. अत्यधिक आवाज पातळी, वाढलेल्या पोशाखची इतर चिन्हे सूचित करतात की अॅडिटीव्ह आपल्याला मदत करण्याची शक्यता नाही. परंतु तरीही ते सोडून देणे योग्य नाही, कारण गीअरबॉक्स दुरुस्त केल्यानंतर किंवा ते बदलल्यानंतर अॅडिटीव्ह वापरणे तर्कसंगत असेल.

विशेष ऍडिटीव्हच्या श्रेणीबद्दल, खालील उपाय येथे नेत्यांमध्ये आहेत:

• RVS मास्टर Tr;
• xado;
• सुप्रोटेक;
• नॅनोप्रोटेक;
• हाय गियर;
• लिक्वी मोली;
• EX 120;
• मोस्टटू अल्ट्रा इ.

चला काही घटकांवर एक नजर टाकूया. अशा प्रकारे गिअरबॉक्ससाठी हे किंवा ते अॅडिटीव्ह किती चांगले आहे आणि असेंब्लीमध्ये जास्त आवाजाच्या समस्येच्या बाबतीत ते किती प्रभावी आहे हे तुम्हाला कळेल.

सादर केलेले प्रत्येक अॅडिटीव्ह पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि संपर्कात असलेल्या घटकांच्या वाढत्या परिधान आणि एकत्र घासणे टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. वाढीव कडकपणाची एक विशेष फिल्म तयार करून हे साध्य केले जाते. जर तुम्हाला गिअरबॉक्समधील आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करायचा असेल तर तुम्ही केवळ या उद्देशासाठी अॅडिटीव्ह वापरू नये. वाहन चालवण्याच्या परिणामी नैसर्गिक कारणास्तव जीर्ण झालेले भाग पुनर्संचयित करण्याचे साधन म्हणून अॅडिटिव्ह्ज ठेवले जातात. तयार होत असलेल्या चित्रपटामुळे संपर्क स्तराची भूमिती इष्टतम जवळ आणणे शक्य होते, ज्यामुळे आवाज पातळी कमी करणे शक्य होते.

केवळ सिद्ध, सिद्ध आणि सकारात्मक पुनरावलोकन केलेल्या उत्पादकांकडूनच ऍडिटीव्ह निवडा. त्यांच्या वचनांवर विश्वास ठेवणे नेहमीच शक्य नसते.

गीअरबॉक्स आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी संरक्षणात्मक आणि पुनर्संचयित रचना

मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एक्सल किंवा ट्रान्सफर केसेसचा आवाज काढून टाकते (किंवा कमी करते).

यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्सच्या पोशाखांपासून संरक्षण करण्यासाठी, त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले. अशा तयारींना सामान्यतः ट्रान्समिशन अॅडिटीव्ह म्हणून संबोधले जाते. 125 मिली पॅकेज 3.5 लीटर पर्यंत एकूण तेलाचे प्रमाण असलेल्या ट्रान्समिशन युनिट्सवर प्रक्रिया करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

कोणत्याही यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्ससाठी रचना वापरली जाते: मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस, ट्रान्सफर बॉक्सेस, फ्रंट किंवा रियर एक्सल गिअरबॉक्सेस, घर्षणामुळे कार्यरत ट्रान्समिशन युनिट्सचा अपवाद वगळता (एलएसडी प्रकार मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, टीओडी ट्रान्सफर बॉक्स इ.).

अनुप्रयोग प्रभाव:

• मोटर संसाधनाचा एकाधिक विस्तार
• आवाज आणि कंपन कमी
• वाहनांच्या ओव्हररनमध्ये लक्षणीय वाढ
• तेलाचे नुकसान आणि ओव्हरलोड्सच्या बाबतीत युनिट्सच्या "जगण्याची क्षमता" मध्ये एकाधिक वाढ
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर 5% पर्यंत आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर 10% पर्यंत इंधन बचत
• नोड्समधील तेलाचे सेवा जीवन 1.5-3 वेळा वाढवणे

संरक्षणात्मक आणि पुनर्संचयित रचना तेलामध्ये ओतल्या जाऊ नयेत ज्यामध्ये XADO पुनरुज्जीवन करणारे घटक आणि यासारखे इतर पुनर्संचयित घटक असतात. या प्रकरणात, असे घटक असलेले तेल बदलल्यानंतर ZVS लागू केले जाते.

​

वापरासाठी सूचना:

रचना ताजे लागू केली जाते किंवा विहित कालावधीच्या 50% पेक्षा जास्त खर्च केली जात नाही, तेल.

तेल बदलताना:

1. ट्रान्समिशन युनिट्समधून जुने तेल काढून टाका.

2. गाळ अदृश्य होईपर्यंत हलवून कुपीमधील सामग्री पूर्णपणे मिसळा.

3. तयार ताज्या तेलात 40-50 मिली प्रति 1 लिटर तेलाच्या प्रमाणात रचना घाला.

4. मिश्रण नीट ढवळून घ्यावे आणि ताबडतोब निर्मात्याने प्रदान केलेल्या खंडांमध्ये ट्रांसमिशन युनिट्समध्ये ओतणे: मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ट्रान्सफर केस आणि ब्रिज. ऑइल फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा.

5. भरल्यानंतर लगेच, सर्व गीअर्समध्ये एकूण किमान 10 मिनिटे कार चालवा, त्यानंतर ट्रान्समिशन युनिट्स सामान्य मोडमध्ये ऑपरेशनसाठी तयार होतील.

जर नोड्समधील तेल बदलण्याची गरज नसेल तर हे आवश्यक आहे:

1. सर्व यांत्रिक ट्रान्समिशन युनिटमधील ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यातील तेलाची पातळी तपासा.

2. जर तेलाची पातळी जास्तीत जास्त असेल (लो-फिल होलच्या वरच्या मर्यादेपर्यंत), तर प्रत्येक ट्रान्समिशन युनिटमधून जितके तेल तुम्ही ट्यूबसह सिरिंजने भरण्याची योजना करत आहात तितके तेल पंप करणे आवश्यक आहे. तयारी किट मध्ये समाविष्ट.

3. बाटलीतील सामग्री पूर्णपणे मिसळा आणि सिरिंजसह रचना मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि इतर ट्रान्समिशन युनिट्सच्या तेल भरण्याच्या छिद्रांमध्ये 40-50 मिली प्रति 1 लिटर तेलाच्या प्रमाणात घाला. ऑइल फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा.

4. सर्व गीअर्समध्ये एकूण किमान 10 मिनिटे कार चालवा, त्यानंतर शेड्यूल केलेले तेल बदलेपर्यंत ट्रान्समिशन युनिट्स सामान्य मोडमध्ये ऑपरेशनसाठी तयार असतात.

5. ट्रान्समिशन युनिट्समध्ये लक्षणीय आवाज असल्यास, रचनाचा डोस 1.5-2 पट वाढवला पाहिजे.

निर्माता LLC "Siberian TITAN" नोवोसिबिर्स्क, st. संघटना, 59.

उत्पादन पुनरावलोकने:

इल्या

एका वेळी मी BMW 7 मालिकेत मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ही रचना भरली होती, कारण 2 रा गीअरमध्ये आवाज होता. थोडेसे ड्रायव्हिंग केल्यावर, आवाज नाहीसा झाला, 7 वर्षांहून अधिक काळ लोटला, बॉक्स चांगले काम करत आहे, या काळात मी बॉक्समधील तेल पुन्हा बदलले, ते ZIC 75W90 ने भरले, माझ्यासाठी ते ट्रान्समिशनसाठी सर्वोत्तम तेल आहे, जरी दुसऱ्यांदा मी ZVS Motor Resurs भरले नाही.

अलेक्झांडर अवदेव

मी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी एक संरक्षक आणि पुनर्संचयित रचना खरेदी केली आहे जी गीअरबॉक्समध्ये ओतल्यानंतर, आवाज कमी झाला परंतु पूर्णपणे अदृश्य झाला नाही, परंतु गीअरबॉक्स आणि ब्रिजमधील घर्षण कमी झाले, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी झाला! खूप खूप धन्यवाद आणि शुभेच्छा!!!

कर्दापोल्टसेव्ह अलेक्सी

पँक्राटोव्ह आंद्रे

मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल न घालता किमान 3 (तीन) किलोमीटर चालवले, माझ्या नियंत्रणाबाहेरच्या परिस्थितीमुळे, जिथे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल भरल्यानंतर, ऑपरेशन दरम्यान एक वैशिष्ट्यपूर्ण हमस दिसला, गीअर्स खडखडाटाने चालू झाले. संरक्षक आणि पुनर्संचयित रचना "मोटरेसर्स" सह उपचार केल्यानंतर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनमधील हमी गायब झाली, गीअर्स सहजतेने, शांतपणे चालू झाले, म्हणजेच, रचनाने मॅन्युअल ट्रांसमिशनची दुरुस्ती केली. इंजिनसाठी नामांकित रचना असलेल्या उपचारांनुसार, मी तुम्हाला काहीही सांगू शकत नाही, कारण उपचारापूर्वी आणि नंतर इंजिनचे कॉम्प्रेशन मोजले गेले नाही. यूव्ही सह. आय.