रिले रेग्युलेटर किंवा व्होल्टेज स्टॅबिलायझर वाजतो महत्वाची भूमिकाआधुनिक स्कूटरच्या ऑपरेशनमध्ये, ज्याचे मुख्य कार्य व्होल्टेज स्थिरीकरण आहे. 60 किमी प्रति तासाच्या मोपेड वेगाने, जनरेटर 35 व्होल्टपर्यंत व्होल्टेज निर्माण करण्यास सक्षम आहे आणि त्याचे स्थिरीकरण न करता, यामुळे बॅटरीसह मोपेडचे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी होऊ शकतात. व्होल्टेज रेग्युलेटर म्हणजे काय आणि स्कूटरवर ते कसे तपासायचे ते लेख तुम्हाला सांगेल.

स्कूटरसाठी फोर-पिन व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले

व्होल्टेज रेग्युलेटर कशासाठी वापरला जातो?

रिले रेग्युलेटर येथे स्कूटर जनरेटरचे व्होल्टेज स्थिर करते योग्य पातळी, त्याला सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा कमी किंवा जास्त निर्देशक वाढवू किंवा कमी करू देत नाही. यामुळे घोड्यांच्या शर्यतीला प्रतिबंध होतो ऑनबोर्ड व्होल्टेजस्थापित मर्यादेच्या पलीकडे जा (बोर्डांवर अवलंबून, हे 12-14 V आहे) आणि ज्या ग्राहकांचे सेवा जीवन 13 V पेक्षा जास्त नसावे यासाठी डिझाइन केलेले आहे अशा ग्राहकांचे काम खराब करा.

म्हणजेच, हा भाग स्कूटरच्या ऑपरेशन दरम्यान (हेडलाइट्स, स्टार्टर बटण चालू करणे) उद्भवलेल्या आवेग घेतो आणि परिणामी थर्मल शॉक स्वतःकडे हस्तांतरित करतो. या प्रकरणात, संपर्कांवर स्थिर होऊ शकणारी सर्व उष्णता त्यामध्ये तयार केली जाते आणि डिव्हाइसद्वारे काढली जाते.

व्होल्टेज स्थिरीकरण व्यतिरिक्त, रिले देखील रूपांतरित करते पर्यायी प्रवाहस्थिर, जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक आहे.

मोपेड उत्पादक स्कूटरवर चार्जिंग रिले स्थापित करतात भिन्न मापदंडआणि प्रत्येक व्यक्तीसाठी त्यांना निवडा. रेग्युलेटर सर्किटवर अवलंबून, कनेक्टर देखील भिन्न आहेत. यू चीनी मॉडेलसहसा 5 टर्मिनल असतात (पुरुष), जपानी 4 असतात.

योजना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

सर्व मॉडेल्ससाठी स्टॅबिलायझरचे ऑपरेशन जवळजवळ सारखेच असते आणि ते स्थिर करण्यासाठी आणि पुढे ग्राहकांना वितरीत करण्यासाठी जनरेटरकडून पुरवठा केलेला विद्युत् प्रवाह वितरीत करणे समाविष्ट असते.

स्टॅबिलायझरचे ऑपरेशन सर्व मॉडेल्ससाठी जवळजवळ समान आहे

स्कूटरच्या मुख्य परिधीय ग्राहकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• बॅटरी;
• निर्देशक;
• प्रकाश बल्ब;
• सेन्सर्स;
• संवर्धन एजंट;
• इतर नोड्स;
• संवर्धन सुरू करणे.

स्टॅबिलायझर कसे कार्य करते? त्याच्या ऑपरेशनचे मुख्य तत्त्व म्हणजे ट्रान्सफॉर्मर म्हणून काम करणे, ज्यामुळे व्होल्टेज कमी होते इष्टतम पातळी, कामासाठी स्वीकार्य विद्दुत उपकरणे, आणि नेटवर्क स्थिर करते आणि अनपेक्षित उर्जा वाढीस प्रतिबंध करते.

रिले खराब झाल्यास, स्कूटरची उपकरणे अयशस्वी होतात, त्वरीत झीज होतात किंवा जळून जातात.

या समस्या आणि त्यांचे अवांछित परिणाम टाळण्यासाठी, आपल्याला मूलभूत गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे योग्य ऑपरेशनस्कूटरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि व्होल्टेज घटक (आकृती 1).

मुख्य स्कूटर मॉडेल्ससाठी व्होल्टेज रिले पिनआउट आकृती आणि वायरिंग

रिले रेग्युलेटरचा पिनआउट चीनी-निर्मित स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्ससाठी मानक आहे.

स्कूटर रिले-रेग्युलेटर पिनआउट

स्टॅबिलायझरमध्ये ॲल्युमिनियम बॉडी आणि प्लॅस्टिक संपर्क आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वायर आहे. प्रत्येक संपर्काचा स्वतःचा वायर रंग असतो. यामुळे प्लॅस्टिक कनेक्टर जीर्ण झाल्यास डिव्हाइसला वायरशी जोडणे सोयीचे होते. इलेक्ट्रिकल डायग्राम (आकृती 3) नुसार वायर संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे.

विद्युत आकृतीरिले-रेग्युलेटर कनेक्शन

चेक आवश्यक असल्याची चिन्हे

जर तुमच्या स्कूटरवरील बॅटरी बऱ्याचदा संपत असेल आणि ती अद्याप नवीन असेल तर याचा अर्थ रिले रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते बऱ्याचदा जळते. डिव्हाइस सदोष असल्यास, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे थांबवते आणि तिची क्षमता गमावते. याचा अर्थ तुम्ही स्कूटर बटणाने सुरू करू शकणार नाही; तुम्हाला ती किकस्टार्टरने सुरू करावी लागेल.

आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य चुकीचे ऑपरेशनइन्कॅन्डेन्सेंट लाइट बल्बच्या वारंवार बर्नआउटमुळे डिव्हाइस होऊ शकते. ते स्वतः टिकाऊ आहेत आणि आहेत चांगले संसाधनसामर्थ्य, परंतु व्होल्टेज बदलांसाठी अत्यंत संवेदनशील. असे घडते कारण स्कूटर नेटवर्कमधील इष्टतम व्होल्टेज 12-13 V मानला जातो. हे मूल्य 2 V ने वाढवल्याने इलेक्ट्रॉनिक्स आणि घटकांचे सेवा आयुष्य 2 पट कमी होते.

सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन जितके जास्त तितके स्कूटरमध्ये काहीतरी जळण्याची शक्यता जास्त असते. त्यामुळे, पॉवर सर्ज आणि सदोष रिलेमुळे स्टार्टरवरून स्कूटर सुरू करताना, बल्ब सहसा जळतात.

चायनीज स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्समध्ये खराबी असलेल्या रेग्युलेटरची चिन्हे सारखीच असतात. ते विशेषत: 50 सीसी इंजिन क्षमतेच्या चीनी मॉडेल्सच्या स्कूटरसाठी रिले चार्ज करण्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये काहीतरी पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, चाचणी प्रणाली आणि उपकरणे रिले रेग्युलेटरने सुरू केली पाहिजेत.

चायनीज स्कूटरच्या सर्व मॉडेल्ससाठी, रेग्युलेटरच्या खराबीची लक्षणे सारखीच असतात.

मोपेडवर मल्टीमीटरने पीपी कसे तपासायचे?

चीनी स्कूटरवरील रिले रेग्युलेटर व्होल्टमीटर फंक्शनसह मल्टीमीटर वापरून तपासले जाते. या उद्देशासाठी, सामान्यतः एक साधा डीटी -830 (किंवा समतुल्य) वापरला जातो. निदान आणि आउटपुट व्होल्टेजचे मापन डिव्हाइस काढून टाकणे चांगले आहे.

पडताळणी अल्गोरिदम:

1. तुम्हाला सेंट्रल फेजसह फेअरिंग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि फ्रेमवर 4 वायर असलेले डिव्हाइस शोधा: लाल, हिरवा, पिवळा आणि पांढरा.
2. मग स्कूटर सुरू करा आणि आळशीव्होल्टेज तपासा: ते हिरव्या आणि लाल तारांमध्ये मोजा, ​​मल्टीमीटरला 20 V च्या कमाल मूल्यावर सेट करा.
3. मल्टीमीटर डिस्प्ले 14.6-14.8 V ची आकृती दर्शवित असल्यास, हे सामान्य आहे. चायनीज मोपेड्सवरील स्टॅबिलायझर्ससाठी, हे ऑपरेटिंग मानक व्होल्टेज आहे. निष्क्रिय असल्यास मल्टीमीटर 15-16 V चे मूल्य दर्शविते, हे आहे उच्च दरविद्युतदाब. हे रिले रेग्युलेटरची खराबी दर्शवते.
4. मग आपल्याला लाइटिंग दिव्यांना पुरवलेले व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. मध्यवर्ती लो बीम (उच्च बीम) दिव्याला अल्टरनेटिंग व्होल्टेज पुरवले जाते, म्हणून मल्टीमीटरला 20 V च्या पॅरामीटरसह वैकल्पिक करंट मापन मोडवर स्विच केले जावे.
5. पुढे, आम्ही हिरव्या आणि पिवळ्या तारांमधील व्होल्टेज मोजतो (हिरवा हा मोपेडचा सामान्य विद्युत नेटवर्क आहे). जर मल्टीमीटरने 12 V पर्यंत नेटवर्क व्होल्टेज दर्शविला, तर विद्युत उपकरणे अतिरिक्त लोडशिवाय कार्यरत आहेत.
6. निष्क्रिय असताना हे मूल्य 16 V किंवा त्याहून अधिक असेल आणि इंजिनच्या वेगात तीक्ष्ण वाढ झाल्यास ते 25 V वर जाते, डिव्हाइस व्होल्टेज स्थिर करत नाही आणि म्हणून, कार्य करत नाही. अशा रीडिंगसह, डिव्हाइस नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटर वापरुन, ते चीनी स्कूटरवर रिले रेग्युलेटर तपासतात

4T स्कूटरवर, परीक्षक वापरून रिले रेग्युलेटर तपासले जाते. सामान्यत: या हेतूंसाठी यांत्रिक परीक्षक वापरला जातो, जरी तेथे इलेक्ट्रॉनिक मॉडेल देखील आहेत.

मोजमाप करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• डिव्हाइसला “किलोओहम” मोडवर स्विच करा आणि नियामक काढा;
• नंतर टर्मिनल्सच्या पहिल्या जोडीवर (AB) प्रोब ठेवा. परीक्षकाने 18 kOhm पेक्षा जास्त मूल्य दर्शविले पाहिजे;
• यानंतर आम्ही मध्ये टर्मिनल्सवरील प्रोबची स्थिती बदलतो उलट दिशा(VA) आणि पुन्हा व्होल्टेज मोजा - डिव्हाइसवरील बाण 0 दर्शविला पाहिजे;
• त्यानंतर आम्ही टर्मिनल्सच्या पुढील जोडीवर (SD) प्रोब स्थापित करतो आणि या जोडीवरील रीडिंग मोजतो;
• प्रोब (DS) स्वॅप करा आणि पुन्हा निर्देशक मोजा;
• उर्वरित मोजमापांचा कोणताही संपर्क नाही आणि तपासला जात नाही. ते तपासताना निर्देशक शून्य असावा.

अशा प्रकारे, नियामकांची लोकप्रियता चाचणी केली जाते जपानी मॉडेल्स Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha सारख्या ब्रँड्सच्या लहान इंजिन क्षमतेसह.

बदला दोषपूर्ण रिले नियामकस्कूटरवर कोणतीही अडचण नाही

स्कूटरवर सदोष रिले रेग्युलेटर कसा बदलायचा?

बॅटरी संपर्कांना वीज पुरवठा नसल्यास चार्जिंग करंटजनरेटर योग्यरित्या काम करत असल्यास, आपल्याला स्टॅबिलायझर बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते स्वतः बदलणे कठीण नाही.

हे करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. स्कूटरला मध्यवर्ती आधारावर ठेवा.
2. विशिष्ट मोपेड मॉडेलमध्ये डिव्हाइसचे स्थान शोधा. तुम्हाला ते लगेच सापडत नसेल तर तुम्ही सूचना पुस्तिका वापरू शकता.
3. क्लॅडिंग नष्ट करा. मोपेड मॉडेलवर अवलंबून, स्टॅबिलायझर समोर (समोरच्या प्लास्टिकच्या खाली), मागील किंवा सीटच्या खाली स्थित असू शकते. या प्रकरणात, सीटसह अंडरसीटची जागा काढून टाकली जाते.
4. पासून डिव्हाइस अनस्क्रू करा आसनफास्टनर्सची देखभाल करताना. नियमानुसार, रिले स्कूटरच्या फ्रेमला बोल्टसह किंवा कमी वेळा स्व-टॅपिंग स्क्रूसह जोडलेले असते.
5. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि फास्टनरसह नवीन रेग्युलेटर सुरक्षित करा. स्थापित डिव्हाइसबदललेल्या सारखा पिनआउट आणि कनेक्टर असणे आवश्यक आहे आणि या विशिष्ट स्कूटर मॉडेलसाठी पॅरामीटर्सच्या दृष्टीने योग्य असणे आवश्यक आहे.
6. स्कूटरवरील रिले-रेग्युलेटरला प्रमाणित कनेक्टरशी जोडा आणि बाकीचे सुटे भाग वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी रिले रेग्युलेटर कसा बनवायचा?

आपल्या स्वत: च्या हातांनी रिले रेग्युलेटर बनविण्यासाठी, आपल्याला एक आकृती आणि थोडे ज्ञान आवश्यक आहे. मॉडेलचा आधार घरगुती नियामकहे तत्त्व जनरेटरचे पृथक्करण करणे आणि जमिनीवरून वायरचे वेगळे टोक काढून टाकण्यावर आधारित आहे.

आकृती म्हणून, आपण रिले-रेग्युलेटर कनेक्शन आकृती (आकृती 3) घेऊ शकता आणि त्याच्या आधारावर सिंगल-फेज जनरेटर एकत्र करू शकता.

स्टॅबिलायझर गोळा करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• जनरेटर वेगळे करा आणि इंजिनमधून स्टेटर काढा;
• मग तुम्हाला जनरेटरमधून जमीन अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे, त्यास वळण लावण्यासाठी वेगळी अतिरिक्त वायर सोल्डर करा आणि ती बाहेर आणा. ही वायर विंडिंगचे एक टोक असेल. दुसरा शेवट जनरेटर वायर आहे;
• तारा काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला जनरेटरला उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करणे आवश्यक आहे.

या उपकरणासह, जनरेटरमध्ये 2 वायर आहेत (एकूण 3 असावेत). आपण या योजनेनुसार स्टॅबिलायझर कनेक्ट करू शकता:

स्वतः करा रिले-रेग्युलेटर मॅन्युफॅक्चरिंग आकृती

प्रक्रियेच्या शेवटी, नेटवर्कच्या बाजूने स्थिर व्होल्टेज मिळविण्यासाठी तुम्हाला जुन्या नियामकाकडून "+" टर्मिनलशी पिवळी वायर जोडणे आवश्यक आहे. स्कूटरवर परिणामी व्होल्टेज रेग्युलेटर तपासा. या टप्प्यावर, होममेड डिव्हाइस तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.

रिले रेग्युलेटर ही एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट आहे आणि मोपेडच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक आहे. तथापि, त्याच्या कामावर लक्ष आणि सतत देखरेख आवश्यक आहे. म्हणून, जर डिव्हाइस अयशस्वी झाले किंवा त्याची कार्यक्षमता असमाधानकारक असेल तर, त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करणे चांगले आहे, ज्याची किंमत आज 300 ते 500 रूबल पर्यंत आहे.

सेवाक्षमतेसाठी स्कूटरचे व्होल्टेज रेग्युलेटर कसे तपासायचे - सिद्धांत आणि सराव

व्होल्टेज रेग्युलेटर, किंवा इतर जे काही ते म्हणतात, रिले नियामक, आधुनिक स्कूटरवर स्पष्ट उद्देश आहे. व्होल्टेज रेग्युलेटर जनरेटरमधून पुरवलेल्या विद्युत् प्रवाहाला स्थिर करतो जेणेकरून ते मुख्य ग्राहकांना वितरित केले जाऊ शकते, जसे की लाइट बल्ब, सेन्सर्स, रिले, बॅटरी, इंडिकेटर, संवर्धन सुरू करणे इ. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, स्कूटरवरील व्होल्टेज रेग्युलेटर आहे. मध्ये एक प्रकारचा ट्रान्सफॉर्मर विद्युत नेटवर्क, जे व्होल्टेज कमी करते आणि स्थिर करते जे सर्व उपकरणांच्या सामान्य ऑपरेशनला प्रोत्साहन देते आणि ज्याच्या पलीकडे व्होल्टेज वाढ अस्वीकार्य आहे अशा काही मर्यादा आहेत.

तेव्हा एक उदाहरण पाहू स्कूटरचा लाईट जळत राहतो.. आम्ही एक नवीन खरेदी करतो, नंतर दुसरा खरेदी करतो, याचा विचार न करता की स्कूटरवरील नियमित इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्बची सेवा आयुष्य खूप लांब आहे आणि त्याचे कारण वारंवार बदलणेव्होल्टेज रेग्युलेटरमधील दिवे.

याचे तत्व अगदी सोपे आहे. स्कूटरवरील कोणतेही विद्युत उपकरण 12-13 V AC पॉवरवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे असे गृहीत धरू. या परिस्थितीत, कोणतेही डिव्हाइस कोणत्याही समस्येशिवाय त्याच्या वाटप केलेल्या वेळेची सेवा करेल. व्होल्टेज वाढल्यास, 2 V ने देखील, सेवा आयुष्य अर्धवट होईल. हा थ्रेशोल्ड जितका जास्त असेल तितकी कोणतीही विद्युत उपकरणे योग्यरित्या आणि दीर्घकाळ काम करण्याची शक्यता कमी होईल. हे स्पष्ट आहे, आणि म्हणूनच, या परिस्थितींमध्ये, आपल्याला विद्युत उपकरणांकडे जाण्यासाठी त्वरित व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे.

चायनीज स्कूटर आणि मोपेड्सच्या व्होल्टेज रेग्युलेटरचे पिनआउट पाहू:

प्रत्येक संपर्कासाठी, फिट होणाऱ्या वायरचा रंग दर्शविला जातो. हे जाणून घेणे खूप उपयुक्त आहे, विशेषत: जर काही कारणास्तव प्लास्टिक कनेक्टर स्वतःच तुटले असेल आणि तुम्हाला काय कनेक्ट करावे हे माहित नसेल किंवा काहीतरी विकले गेले नसेल. असे बरेच प्रश्न आहेत, म्हणून मी ते पोस्ट करण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून त्यांनी यापुढे विचारू नये.

आता नियामकांचे सर्किट आणि पिनआउट्स पाहू जपानी स्कूटर:

येथे आपण मुख्य पिनआउट तसेच वायरिंग आकृती पाहतो. मला वाटते की सर्वकाही अगदी स्पष्ट आहे.

स्कूटरचे व्होल्टेज रेग्युलेटर कसे तपासायचे.

यासाठी परीक्षकाची गरज आहे. आमच्या बाबतीत, ते यांत्रिक आहे, परंतु आपण इलेक्ट्रॉनिक देखील वापरू शकता. मुख्य गोष्ट अशी आहे की परीक्षक योग्यरित्या दर्शवितो आणि स्वस्त खेळण्यांचे प्रतिनिधित्व करत नाही.

आम्ही होंडा स्कूटरच्या रेग्युलेटरवर मोजमाप करू. बहुतेक चायनीज स्कूटर आणि मॅपड्समध्येही हे वापरले जातात. तर चला स्विच करूया मोजण्याचे साधन"किलोओहम" मोडवर. आम्ही रिले रेग्युलेटर काढतो आणि मोजमाप सुरू करतो. सोयीसाठी, संपर्क अक्षरांद्वारे सूचित केले जातात:

आम्ही डिव्हाइसचे प्रोब टर्मिनल्स AB वर ठेवतो आणि टेस्टर 18 kOhm दाखवतो.

यानंतर, प्रोब (BA) स्वॅप करा आणि रीडिंग पहा; हे महत्वाचे आहे.

आता आम्ही LED टर्मिनल्सवर प्रोब स्थापित करतो आणि 33 kOhm चे वाचन पाहतो.

आम्ही DS वर ठिकाणे बदलतो, आम्हाला 42 kOhm मिळते.

इतर सर्व मोजमापांचा कोणताही संपर्क नाही आणि कॉल केला जात नाही. निर्देशक शून्य असावा.

अशा प्रकारे तुम्ही स्कूटरच्या व्होल्टेज रेग्युलेटरचे आरोग्य तपासू शकता (आमच्या बाबतीत, हे आहे होंडा स्कूटर Dio, Honda Lead, Honda Tact आणि समान नियामकांसह स्कूटर). मूलतः इतर उपकरणे वाचनांमध्ये भिन्न असू शकतात, म्हणून हे लक्षात घेतले पाहिजे.

तुम्ही कोणत्या प्रकारची इलेक्ट्रिक स्कूटर खरेदी केलीत हे महत्त्वाचे नाही, तुम्हाला ती चांगल्या कामाच्या क्रमाने राखणे आवश्यक आहे जेणेकरून तुम्ही दीर्घकाळ त्याचा आनंद घेऊ शकाल. स्कूटरच्या इलेक्ट्रिक जनरेटरची देखभाल आणि चाचणी खूप महत्वाची आहे, म्हणून तुम्हाला योग्यरित्या निदान कसे करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे आणि देखभाल. इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि मोटारसायकलींना अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. या लेखात आम्ही कार्यक्षमता तपासण्याच्या मुख्य मार्गांबद्दल बोलू इलेक्ट्रिक जनरेटर.

बहुतेक इलेक्ट्रिक स्कूटर हब मोटर किंवा इलेक्ट्रिक मोटर वापरतात जी पुढच्या किंवा मागील चाकाच्या हबमध्ये सोयीस्करपणे एकत्रित केली जातात. हे डिव्हाइसचे मूळ डिझाइन बदलत नाही. मोटार चाकाला जोडलेली असल्याने ते चाक अतिशय कार्यक्षमतेने हलवू शकते. जनरेटर स्थापित करणे सोपे आहे आणि देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी प्रवेश करणे सोपे आहे. जेव्हा तुम्ही रनिंग मोडवर परत जाण्यासाठी इलेक्ट्रिक स्कूटर बंद करता, तेव्हा हब पारंपारिक व्हील हबप्रमाणेच कार्य करते, जे टायर, रिम आणि स्पोकस जोडते. तुमची इलेक्ट्रिक स्कूटर चालू ठेवण्यासाठी, तुम्हाला तुमचे डिव्हाइस नियमितपणे चालू ठेवणे आवश्यक आहे.

हब इंजिनचे कोणतेही तोटे नाहीत. प्रथम, ते शक्ती असलेल्या चाकामध्ये अतिरिक्त वजन जोडतात. आणि त्यांना वीज पुरवण्यासाठी अतिरिक्त वायरिंगची आवश्यकता असल्याने, चाके वापरणे आणि टायर बदलणे कठीण आहे. हे लक्षात घेऊन, आपल्याला आपले डिव्हाइस योग्यरित्या राखण्याची आवश्यकता असेल.

हब मोटर शंकू विविध डिझाइनमध्ये येतात आणि डिझाइनमध्ये फरक आहेत. लहान गियर मोटर वाढीव आरपीएम श्रेणी देते परंतु कमी उर्जा देते. गियर-प्रकार मोटर्स सहसा मोठ्या आणि जड असतात, परंतु ते इलेक्ट्रिक स्कूटरला अधिक टॉर्क आणि शक्ती प्रदान करतात. ते गियर मोटर्सपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहेत. तथापि, जनरेटरचे डिझाइन काहीही असले तरीही, त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समान आहे, म्हणजे देखभाल समान आहे.

तुमच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरची काळजी घेणे हे भाग आणि घटक, विशेषत: इंजिन घटकांचे कार्यप्रदर्शन आणि उपयोगिता वाढवण्यासाठी महत्त्वाचे आहे. तुमचे डिव्हाइस कोणत्या प्रकारची मोटर चालते हे तुम्हाला माहीत असल्यास, हा लेख तुम्हाला तुमच्या स्कूटर इलेक्ट्रिक जनरेटरची योग्य प्रकारे चाचणी कशी करावी हे जाणून घेण्यास मदत करेल.

आपण प्रथम कोठे सुरू करावे? सर्वकाही तपासा विद्युत जोडणीतुमच्या स्कूटरवर. त्यापैकी बहुतेक बॅटरी कंपार्टमेंटमध्ये आढळू शकतात. ते सर्व एकमेकांशी घट्ट जोडलेले आहेत याची खात्री करा. यावेळी म्हणून बॅटरी पॅकतुमची स्कूटर आत स्वयंचलित मोडबॅटरीचे मुख्य आणि वैयक्तिक कनेक्शन तपासेल. तारांचे बंडल मुक्तपणे लटकू नयेत.

सहसा स्कूटरवरील बॅटरीचा डबा मजल्याच्या तळाशी असतो

बॅटरीशी थेट कनेक्शन करून जनरेटरची चाचणी घ्या. ही प्रक्रिया करण्यासाठी तुम्हाला एक इन्सुलेटेड वायर शोधावी लागेल आणि अंदाजे 20 सेमी लांबीचे 2 तुकडे करावे लागतील.

स्कूटर सेट करणे आणि चाचणी करणे

पॉवर इंटरप्ट स्विच तपासा. जेव्हा तुम्ही ब्रेक लावता तेव्हा हे सुरक्षा वैशिष्ट्य इंजिन पॉवरमध्ये "व्यत्यय आणते". ब्रेक समायोजित केल्यानंतर तुमची स्कूटर काम करत नसेल, तर समस्या या युनिटमध्ये आहे.

स्कूटर मॉडेलवर अवलंबून समायोजन प्रक्रिया बदलू शकतात. हँडलमध्ये तयार केलेले ब्रेक समायोजक लीव्हरकडे वळवून तुम्ही सहसा ब्रेक समायोजन ताण सोडवू शकता. हे समायोजन आणि सुरक्षा स्विचवरील ताण सोडते. मालकाचे मॅन्युअल तपासा किंवा मोटर निर्मात्याशी संपर्क साधा.

हे सेटअप कार्य करत नसल्यास, जनरेटरची चाचणी करण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. ते कंट्रोलरपासून डिस्कनेक्ट करा, नंतर स्कूटर सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. स्विचमध्ये समस्या असल्यास, ब्रेक लीव्हर स्विच अक्षम असेल तेव्हाच स्कूटर कार्य करेल. पॉवर स्विच चालू असल्याची खात्री करा.

स्कूटर फ्यूज वापरत असल्यास, पहा आतील भाग फ्यूजते जळत नाही याची खात्री करण्यासाठी. फ्यूजला स्कूटरमधून काढून प्रकाश स्रोतापर्यंत धरून ठेवण्याची आवश्यकता असू शकते जेणेकरुन तुम्ही ते उडवले आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता.

स्कूटरमध्ये फ्यूज

स्वयंचलित फ्यूज वापरणाऱ्या स्कूटरसाठी, त्याची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी स्वयंचलित स्विच दाबा किंवा फ्लिप करा.

स्वयंचलित पॉवर स्विच

मल्टीमीटर वापरून चाचणी करा. कधीकधी फ्यूज पोहोचण्यास कठीण ठिकाणी जळतात. तसेच, सर्किट ब्रेकर यांत्रिकरित्या रीसेट करू शकतात परंतु तरीही कार्य करत नाहीत. मल्टीमीटर वापरून फ्यूज किंवा सर्किट ब्रेकरची अखंडता तपासणे - सर्वोत्तम मार्गते काम करतात की नाही ते ठरवा.

तसेच बॅटरी 8 तास चार्ज करण्याचा प्रयत्न करा. 3 महिन्यांहून अधिक काळ चार्ज न केलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या बॅटरी अंशतः डिस्चार्ज केल्या जातील. बॅटरी 8 तास चार्ज करण्याचा प्रयत्न करा आणि नंतर ते मदत करते का ते पहा.

जनरेटर बेस प्लेट किंवा कव्हर काढा आणि कोणत्याही जळलेल्या किंवा वितळलेल्या तारा, वायर कनेक्टर किंवा इलेक्ट्रिकल घटक पहा. सैल, डिस्कनेक्ट किंवा खराब झालेले वायर किंवा वायर कनेक्टर देखील पहा. सर्व वैयक्तिक वायर आणि वायर कनेक्टर सैल नाहीत याची खात्री करण्यासाठी त्यांना खेचा आणि दाबा.

जळजळ वास येत नाही याची खात्री करण्यासाठी इंजिन गती नियंत्रण स्निफ करा. जळलेले किंवा वितळलेले दिसणारे किंवा जळलेल्या प्लॅस्टिकप्रमाणेच विशिष्ट गंध असलेले कोणतेही घटक जवळजवळ नेहमीच सदोष असतात आणि ते बदलले पाहिजेत. स्पीड कंट्रोलरचे नुकसान टाळण्यासाठी जळण्याचा वास येणाऱ्या मोटर्स बदलल्या पाहिजेत. जळलेल्या किंवा वितळलेल्या तारा किंवा वायर कनेक्टर मोटरचे जास्त गरम झाल्याचे सूचित करतात, ज्यामुळे प्लास्टिकच्या इन्सुलेशनमुळे मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉपर वायर विंडिंग वितळू शकतात.

जर तांबे विंडिंग्समधून इन्सुलेशन वितळले तर शॉर्ट सर्किट होईल, ज्यामुळे जनरेटर पूर्णपणे खराब होईल. शॉर्ट सर्किटमुळे स्पीड कंट्रोलरला जास्त रेझिस्टन्स देऊन बर्नही होऊ शकते, ज्यामुळे ते जास्त गरम होण्याच्या बिंदूपर्यंत खूप मेहनत घेते.

इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या आरोग्यावरील डेटा, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ब्रेकिंग चाचणी वापरून प्राप्त केला जातो. वीज वापर वर्तमान आणि व्होल्टेजच्या आधारावर मोजला जातो. चाचणी प्रक्रियेदरम्यान, इंजिन मुक्तपणे प्रवेगक होते आणि लोड नसलेल्या गतीवर थांबते. जडत्व आणि प्रवेगच्या क्षणापासून, इंजिन टॉर्कची गणना केली जाते आणि पूर्ण वेगाने शक्ती सेट केली जाते. संपूर्ण मापन वेळ, इंजिनच्या आकारावर अवलंबून, सामान्यतः एका सेकंदापेक्षा कमी असल्याने, इंजिनला उबदार होण्यास वेळ नाही. या वेळी, ते खोलीच्या तपमानावर राहते.

स्कूटर चालू असताना बॅटरी तपासा. स्कूटर चालू असल्यास, तुम्ही बॅटरी पूर्ण चार्ज करून आणि नंतर बॅटरी किती काळ टिकते ते तपासून त्यावर बॅटरी चाचणी करू शकता. बहुतेक इलेक्ट्रिक स्कूटरची रेंज सुमारे 30-45 मिनिटांची असते. जर जनरेटर 30 मिनिटांपेक्षा कमी काळ चालत असेल, तर ते जीर्ण झाले आहे आणि ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. जर जनरेटर 20 मिनिटांपेक्षा कमी चालत असेल, तर ते माफक प्रमाणात घातले जाते आणि ते बदलले पाहिजे. गंभीरपणे जीर्ण झालेले जनरेटर फक्त 5-10 मिनिटे चालतील.

तुमच्याकडे मल्टीमीटर असल्यास आणि स्कूटर कार्यरत असल्यास, तुम्ही बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करून बॅटरी पॅकवरील लोड तपासू शकता. मग उचला मागचे चाक, मल्टीमीटरला बॅटरीशी कनेक्ट करा आणि स्कूटरला गुंतवून ठेवताना पूर्ण थ्रॉटल द्या, परंतु लॉक करू नका मागील ब्रेक. जेव्हा तुम्ही मागील ब्रेक लावाल, तेव्हा बॅटरीवर "तणाव" येईल आणि त्यानंतर तुम्ही तिचा व्होल्टेज वाचून ते किती खाली येईल हे ठरवू शकता. जर बॅटरी आत असेल तर चांगली स्थिती, व्होल्टेज फक्त काही व्होल्ट कमी होते, तथापि, जर बॅटरी संपली तर, व्होल्टेज अधिक वेगाने खाली येईल.

इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या ऑपरेशनचा अविभाज्य भाग म्हणजे बॅटरी. चांगल्या बॅटरीशिवाय तुम्ही फार दूर जाणार नाही. निर्मात्याने शिफारस केलेले चार्जर नेहमी वापरा. हे चार्जर असणे आवश्यक आहे सूचक दिवाकिंवा एक सेन्सर जो तुम्हाला बॅटरी चार्ज झाल्यावर सांगेल.

बॅटरी आत सोडू नका चार्जरचार्ज केल्यानंतर. यामुळे बॅटरी खराब होऊ शकते.

जर तुमच्या लक्षात आले की तुमची बॅटरी आता पूर्वीइतकी चार्ज होत नाही, तर याचा अर्थ तुमची बॅटरी जुनी होत आहे आणि तुम्हाला ती बदलण्याची आवश्यकता असेल. गंज आणि बॅटरीमधून गळती होत असलेल्या कोणत्याही रसायनांकडे लक्ष द्या. तुम्हाला कोणतीही गळती दिसल्यास, बॅटरी ताबडतोब बदला. जर तुम्हाला बॅटरी टर्मिनल्स किंवा कनेक्टरवर गंज दिसत असेल, तर गंज साफ करा. बॅटरी थंड झाल्यावर बॅटरी चार्ज करण्याचे लक्षात ठेवा. हे बॅटरीचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करेल.

स्कूटर अल्टरनेटर व्होल्टेज चाचणी

आपल्याकडे मल्टीमीटर असल्यास, आपण जनरेटरचे आउटपुट व्होल्टेज तपासू शकता. यू चांगल्या बॅटरीव्होल्टेज त्याच्या रेट केलेल्या व्होल्टेज पातळीपेक्षा जास्त असेल जरी ते पूर्णपणे डिस्चार्ज केले गेले आणि कित्येक मिनिटे बसू दिले किंवा ते स्टोरेजमध्ये असले तरीही.

डिस्चार्ज झाल्यानंतर काही मिनिटांत बॅटरी तिच्या रेट केलेल्या व्होल्टेज पातळीच्या वर परत येत नसल्यास, हे सदोष किंवा जीर्ण झालेली बॅटरी दर्शवते. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केली जाते आणि तिचा व्होल्टेज रेट केलेल्या व्होल्टेज पातळीपेक्षा कमी असतो, तेव्हा हे देखील सदोष किंवा थकलेली बॅटरी सूचित करते. चांगले रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीस्कूटरसाठी स्कूटर सुरू केल्यानंतर काही मिनिटांत त्यांच्या रेट केलेल्या व्होल्टेज पातळीच्या वर परत येईल.

स्पीड कंट्रोलरवर कोणत्याही जळलेल्या किंवा वितळलेल्या तारा किंवा वायर कनेक्टर शोधा. कोणत्याही तारा जळल्यास किंवा वितळल्यास, वेग नियंत्रक सदोष असू शकतो. कोणत्याही जळत्या वासासाठी स्पीड कंट्रोलरचा वास घ्या. जर वेग नियंत्रणास वास येत असेल तर ते जवळजवळ नेहमीच सदोष असते.

वेग नियंत्रक

ESC मध्ये जळलेल्या किंवा वितळलेल्या तारा नसल्यास आणि वास येत नसल्यास, तरीही ते खराब असू शकते. इतर सर्व घटक तपासा विद्युत प्रणालीस्पीड कंट्रोलरच्या आसपास आणि स्पीड कंट्रोलर काम करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी निर्मूलन प्रक्रिया वापरा. स्पीड कंट्रोलर सहज तपासण्यासाठी खूप जटिल आहेत. वापर व्यावसायिक निदानवेग नियंत्रण कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे. जर इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे इतर सर्व घटक ठीक असतील, परंतु स्कूटर काम करत नसेल, तर हे दोषपूर्ण वेग नियंत्रक दर्शवते.

आपण अनेक देखील पाहू शकता व्हिडिओ

स्कूटर जनरेटर सर्वात एक आहे महत्वाचे तपशीलस्कूटर, त्याची खराबी हालचाल चालू ठेवण्याची अशक्यता दर्शवते, स्पार्क फक्त दिसणार नाही. परंतु तुमचा जनरेटर कार्यरत आहे की नाही किंवा स्कूटरच्या खराबपणाचे कारण दुसऱ्या भागात आहे की नाही अशी शंका असल्यास, जनरेटर तपासण्याचा जोरदार सल्ला दिला जातो. बऱ्याच लोकांना 4t स्कूटरवर जनरेटर कसा तपासायचा हे माहित नाही, कारण हे इलेक्ट्रिकशी संबंधित आहे, जे स्कूटरवाल्यांना फारसे कळत नाही. तसेच, सत्यापन समस्या मुख्य साधनाच्या अनुपस्थितीत असेल - मल्टीमीटर टेस्टर.

तज्ञ जनरेटर अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे ओळखतात:

• शॉर्ट सर्किट निर्मिती;
• यांत्रिक बिघाड किंवा वायर तुटणे;
• रोटर चुंबकीकरणात लक्षणीय घट.

मूलभूत दोष

सेवाक्षमतेसाठी जनरेटर तपासण्यापूर्वी, आम्ही मुख्य दोषांचा विचार करू. सराव दर्शवितो की जनरेटर चायनीज स्कूटरवर बहुतेकदा तुटतो, जिथे सर्वात जास्त वारंवार ब्रेकडाउनरोटर चुंबकीकरण गमावत आहे. रोटर अनेकदा चुंबकीकरण गमावतो कारण स्कूटर पडते, म्हणजेच थेट परिणाम होतो. तसेच, जवळचे चुंबकीय क्षेत्र असल्यास, रोटर डिस्चार्ज होतो.

मल्टीमीटरने तपासत आहे

जनरेटरवरील शुल्क तपासण्यासाठी, आपल्याला सिद्ध पद्धत वापरण्याची आवश्यकता असेल मुख्य कार्य म्हणजे आउटपुट व्होल्टेज शोधणे. सर्वप्रथम, स्कूटरवरून जनरेटर पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करा, नंतर कंट्रोल डिव्हाइस वापरा आणि इंजिन सुरू करा. सुरू केल्यानंतर, आपण आउटपुट व्होल्टेज तपासू शकता;

दुसरा टप्पा स्विचचे आउटपुट व्होल्टेज तपासत आहे यासाठी आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. कम्युटेटरला जनरेटर स्टेटरशी जोडून चाचणी प्रक्रिया सुरू होते, हे दोन्ही भागांतील वायर वापरून केले जाते. मग तुम्हाला इग्निशन कॉइल विंडिंग टर्मिनलमधून स्विच ब्लॉकशी संबंधित वायर डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. पुढील पायरी म्हणजे दोन टर्मिनल जोडणे - एक इंजिन ग्राउंडवर जातो, दुसरा इग्निशन कॉइलवरील मुख्य वायरला जातो. ही मुख्य वायर कम्युटेटरला जोडलेली असते.

यानंतर, तुम्हाला व्होल्टमीटरला मुख्य मोडवर सेट करावे लागेल " डी.सी."आणि किकस्टार्टरने इंजिन क्रँक करा. या क्रियांद्वारे आपण इग्निशन कॉइलवर स्विचचे आउटपुट व्होल्टेज शोधू शकतो. नंतर स्विच वायरला कॉइलशी जोडा. सामान्य परिस्थितीत, स्कूटरचे आउटपुट व्होल्टेज 200 V असावे. बऱ्याच जणांना, अशी चाचणी खूप क्लिष्ट वाटू शकते, कारण बहुतेक अटी अपरिचित आहेत आणि प्रत्येकजण मल्टीमीटर वापरू शकत नाही, परंतु जर तुम्हाला खरोखर करायचे असेल तर तुम्ही चायनीज स्कूटरवर जनरेटर तपासू शकता.

व्होल्टेज तपासणी

मल्टीमीटर वापरुन, आपण व्होल्टेजची उपस्थिती आणि त्याचे निर्देशक शोधू शकता, म्हणून आपल्याला इंजिन क्षेत्रामध्ये स्थित प्लास्टिकचे काही भाग काढून प्रक्रिया सुरू करावी लागेल. स्कूटरवर तुम्हाला वायरचा एक मोठा बंडल शोधावा लागेल, जो इंजिनवर आहे. जनरेटरशी जोडलेली वायर शोधा. पुढील टप्पा म्हणजे सर्किटचे पॅरामीटर्स मोजणे, ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे जनरेटर कॉइलला वीज वापरणे. महत्वाचे: या चाचणीपूर्वी तुम्हाला जनरेटरमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करावी लागेल, त्यानंतर तुम्ही प्रतिकार तपासू शकता. सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत, जनरेटरने 80 ते 150 ohms चे प्रतिकार निर्माण केले पाहिजे. सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन जनरेटरची खराबी आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. काही प्रकरणांमध्ये, चुकीच्या प्रतिकाराची उपस्थिती वायरिंगमध्ये असते, जी दोषपूर्ण आहे. हे जनरेटर काढून आणि कॉइलचा प्रतिकार स्वतंत्रपणे तपासून निर्धारित केला जाऊ शकतो, जर ते इष्टतम डेटा देते, तर त्याचे कारण तारांमध्ये आहे, विशेषतः त्यांचे शॉर्ट सर्किट.

वरील दोष शोधणे सोपे काम नाही; बहुतेक स्कूटर मालक सेवाक्षमतेसाठी जनरेटर तपासू शकत नाहीत, म्हणूनच ते तज्ञांकडे वळतात. येथे आर्थिक शक्यताखरेदी करणे सोपे नवीन जनरेटरत्यामुळे ही समस्या कशी सोडवायची ते तुम्हीच ठरवा.

व्होल्टेज रेग्युलेटर किंवा त्याला रिले रेग्युलेटर असेही म्हणतात. विद्युत उपकरणांचा हा तुकडा खूप महत्त्वाचा आहे आणि त्यावर बॅटरी आणि इतर विद्युत उपकरणांचे दीर्घायुष्य अवलंबून असते. रिले जनरेटर तयार केलेल्या स्तरावर व्होल्टेज स्टॅबिलायझर म्हणून कार्य करते, त्यानंतर हे व्होल्टेज ते वापरणाऱ्या सर्व स्कूटर उपकरणांना जाते.

जर व्होल्टेज रेग्युलेटर सदोष असेल किंवा स्कूटरमधून गहाळ असेल तर व्होल्टेज उडी मारेल आणि सर्व उपकरणे लवकर जळून जातील. रेग्युलेटर ठराविक मर्यादेत व्होल्टेज ठेवतो, तो वाढण्यापासून आणि खूप कमी होण्यापासून प्रतिबंधित करतो, सामान्यतः 12-14.5 व्होल्टच्या मर्यादेत. उदाहरणार्थ, 2 व्होल्टच्या व्होल्टेजच्या वाढीमुळेही इनॅन्डेन्सेंट दिवे लक्षणीयरीत्या त्रास देतात.

जनरेटर 35 व्होल्ट तयार करू शकतो आणि रेग्युलेटर हे व्होल्टेज 12 व्होल्टवर रीसेट करतो. स्कूटरची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला डायरेक्ट करंटची गरज आहे; म्हणून, तुम्हाला स्कूटरच्या व्होल्टेज रेग्युलेटरची स्थिती अतिशय काळजीपूर्वक पाहणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्रास होऊ नये.
रिले रेग्युलेटर अयशस्वी झाले आहे हे समजून घेण्याचा एक मार्ग म्हणजे लाइट बल्ब लवकर जळतात. त्यांच्याकडे स्वतःचे उच्च संसाधन आणि टिकाऊपणा आहे, परंतु त्याच वेळी ते व्होल्टेज थेंबांना संवेदनशील आहेत.
तसे, स्टार्टरवरून स्कूटर सुरू करताना, एक मजबूत व्होल्टेज वाढ होते, ज्यामुळे हानी देखील होऊ शकते, परंतु स्कूटरवरील नियामक पुन्हा ही परिस्थिती सुधारतो.

वेगवेगळे स्कूटर उत्पादक वेगवेगळे रिले रेग्युलेटर पुरवतात, कारण प्रत्येक मॉडेलला स्वतंत्र एक आवश्यक असतो. व्होल्टेज रेग्युलेटर सर्किटवर अवलंबून, कनेक्टर देखील भिन्न असू शकतात.

चिनी स्कूटरवरील व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले जपानी स्कूटरपेक्षा टर्मिनल्सच्या संख्येतही भिन्न आहे. तर, चिनी भाषेत त्यापैकी 5 आहेत (बाबा), परंतु जपानीमध्ये फक्त 4 आहेत.

परंतु सामान्य तत्त्वव्होल्टेज रेग्युलेटरचे ऑपरेशन जवळजवळ सारखेच असते आणि शक्तिशाली थायरिस्टर वापरून व्होल्टेज स्विचिंगची भूमिका पार पाडते, जनरेटरमधून व्होल्टेज चालू आणि बंद करते.

जपानी स्कूटरवरील रेग्युलेटर आकृती:

स्कूटरचे व्होल्टेज रेग्युलेटर कसे तपासायचे?

तपासण्यासाठी, तुम्हाला व्होल्टमीटर फंक्शन असलेल्या मल्टीमीटरवर स्टॉक करणे आवश्यक आहे. व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या आउटपुटवर व्होल्टेज मोजण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

व्होल्टेज मोजण्यासाठी, आपल्याला प्रथम आपल्या गंतव्यस्थानावर जाण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला फ्रंट फेअरिंग काढण्याची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, ते अनेक नट आणि रिव्हट्सने बांधलेले आहे (उदाहरणार्थ, होंडा डायमध्ये 3 नट आणि 4 रिव्हट्स आहेत). आम्ही फेअरिंग काळजीपूर्वक काढून टाकतो, नुकसान करणे सोपे आहे. तेथे आपल्याला 4 आउटपुटसह एक लहान बॉक्स शोधण्याची आवश्यकता आहे (काही स्कूटरमध्ये 5 आउटपुट असतात). आउटपुटमध्ये खालील रंग आहेत: हिरवा, लाल, पिवळा आणि पांढरा.

व्होल्टेज मोजण्यासाठी, स्कूटर प्रथम ऑपरेशनमध्ये स्थिर असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, निष्क्रिय गती स्थिर असणे आवश्यक आहे. तुम्ही ते पायरीवर ठेवू शकता, ते सुरू करू शकता आणि ते स्थिर होण्याची प्रतीक्षा करू शकता. जर, किंवा निष्क्रिय धरत नसेल, तर लेख वाचा:. सर्वकाही ठीक असल्यास, आपल्याला लाल आणि हिरव्या तारांमधील व्होल्टेज मोजण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही आमचे मोजण्याचे साधन 20V, मापन मोडवर सेट केले डीसी व्होल्टेज. जर व्होल्टेज 14.6 - 14.8 च्या आत असेल तर हे आहे सामान्य व्होल्टेजरिले नियामक. रेग्युलेटर सदोष असल्यास, हे मूल्य कोणत्याही दिशेने 5V किंवा त्याहून अधिक चढ-उतार होऊ शकते. जर मूल्य 14.5V पेक्षा कमी असेल किंवा 15V पेक्षा जास्त असेल तर नियामक दोषपूर्ण आहे.

आता आपल्याला लाइटिंगला पुरवलेले व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. तेथे अल्टरनेटिंग व्होल्टेज पुरवले जात असल्याने, आम्ही आमचा मल्टीमीटर 20V ची पर्यायी व्होल्टेज मोजण्यासाठी सेट करतो. लाइटिंगला पुरवलेले व्होल्टेज मोजण्यासाठी, आपल्याला ते हिरव्या आणि पिवळ्या तारांच्या दरम्यान मोजणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, लाइटिंगचे प्रमाण व्होल्टेज इन आहे 12 व्होल्ट, बहुतेक इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्ब या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले आहेत. अनुमत + - 0.5 व्होल्ट. हे विसरू नका की स्कूटर निष्क्रियतेने चालते आणि जर तुम्ही वेग जोडला तर व्होल्टेज वाढेल, परंतु रेग्युलेटरवरील व्होल्टेज 13+ व्होल्टपर्यंत वाढण्याची परवानगी नाही. रेग्युलेटर सदोष असल्यास, व्होल्टेज जास्त वाढू शकते. उदाहरणार्थ, 15-16V पर्यंत, परंतु 13 व्होल्टचे व्होल्टेज देखील इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्बसाठी हानिकारक आहे. नियामक स्पष्टपणे दोषपूर्ण आहे. विशेषत: ते चालू आहे हे लक्षात घेऊन आदर्श गतीइंजिन

व्होल्टेज रेग्युलेटर सदोष असल्याचे आपण पाहिल्यास, आपल्याला ते त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे. अन्यथा, लवकरच त्यात इतर उपकरणे जोडली जातील जी उच्च व्होल्टेजचा सामना करू शकत नाहीत.

4t स्कूटर व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले 500 रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते.

तुम्हाला काय आणि कसे तपासायचे हे समजत नसल्यास किंवा अतिरिक्त प्रश्न असल्यास, तुम्ही त्यांना टिप्पण्यांमध्ये विचारू शकता किंवा व्हिडिओमध्ये उत्तर शोधू शकता:

स्कूटरसाठी व्होल्टेज रेग्युलेटर स्वतः करा

आपण स्वतः रिले रेग्युलेटर बनवू शकता यासाठी थोडेसे ज्ञान आणि स्कूटर व्होल्टेज रेग्युलेटर सर्किट आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी चीनी स्कूटरसाठी व्होल्टेज रेग्युलेटर बनवू. शंट व्होल्टेज रेग्युलेटर वापरणे हा सर्वात स्वस्त पर्याय आहे. चेतावणी अशी आहे की योग्य ऑपरेशनसाठी तुम्हाला जनरेटरचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे आणि वेगळ्या वायरने जमिनीवरून वायर काढून टाकणे आवश्यक आहे.

त्या कारणास्तव आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्होल्टेज रेग्युलेटर बनवण्याचा निर्णय घेण्यात आला चीनी analoguesइतके वाईट आहे की शब्दच नाहीत. चीनी व्होल्टेज रेग्युलेटर सर्किटचा फोटो पहा:

आम्ही या सर्किटनुसार सिंगल-फेज जनरेटर एकत्र करू:

रिले रेग्युलेटर बनविण्यासाठी, आपण प्रथम जनरेटर वेगळे करणे आणि इंजिनमधून स्टेटर काढणे आवश्यक आहे. आता आपण हे चित्र पाहतो:

फोटो एक वस्तुमान दर्शवितो ज्याला विनासोल्डर करणे आवश्यक आहे आणि त्यासाठी आपल्याला विंडिंगसाठी एक वेगळी वायर सोल्डर करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर ते बाहेर काढावे लागेल. ही वायर विंडिंगचे एक टोक असेल. दुसरे टोक पांढरे वायर आहे.