जे डोंगराळ प्रदेशातून पुढे जाण्यास सक्षम आहे, बऱ्यापैकी मोठ्या झुकाव कोनासह (20 अंशांपेक्षा जास्त) उतार चढण्यास सक्षम आहे. स्नोकॅट्सचा मुख्य उद्देश लोकांना किंवा वस्तूंना पर्वताच्या शिखरावर पोहोचवणे हा आहे. या कारणासाठी, मशीन विशेष सुसज्ज आहे कार्गो प्लॅटफॉर्मकिंवा प्रवासी केबिन. थिओकॉल आणि एलएमसी या अमेरिकन कंपन्यांनी तयार केलेल्या पहिल्या समान मशीनशी साधर्म्य ठेवून उपकरणांना “स्नो ग्रूमर” हे नाव देण्यात आले. ट्रॅक्टरला "रॅट्रॅक" म्हटले गेले आणि गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात युरोपमध्ये ते खूप लोकप्रिय होते. 1990 च्या दशकात, नावातील शेवटचे अक्षर बदलले गेले आणि वाहनाला "रात्रक" म्हटले गेले.

स्नो ग्रूमर्सचे ऑपरेशन

स्नोकॅट हे तयार करण्यासाठी वापरले जाणारे सर्वात सामान्य तंत्र आहे स्की उतार, कारण ते तुम्हाला पर्वत उतारावरील बर्फाचे आवरण समान रीतीने कॉम्पॅक्ट करण्यास अनुमती देते. या तंत्राचा वापर करून, बर्फ जनरेटरद्वारे उत्पादित नैसर्गिक आणि कृत्रिम दोन्ही बर्फ समतल केले जातात. स्नोकॅट्सशिवाय स्की उतारांवर जाणे खूप समस्याप्रधान आहे, कारण बर्फाच्या तोफांच्या ऑपरेशनच्या परिणामी, उतारांवर बऱ्यापैकी बर्फाचे ढिगारे तयार होतात, जे डोंगरावर समान रीतीने वितरीत केले जाणे आवश्यक आहे.

जरी ताज्या पडलेल्या नैसर्गिक बर्फामुळे ट्रॅक कामगारांसाठी खूप समस्या उद्भवतात - जर ते वेळेत कॉम्पॅक्ट केले नाही तर काही तासांत सक्रिय उतरणेस्कीअर ट्रॅकला एका ढेकूळ जागेत बदलतात, ज्यामुळे हलणे अधिक कठीण होते. संकुचित बर्फ, जो एक गुळगुळीत पृष्ठभाग आहे, जास्त काळ टिकतो आणि स्की उतारांचा सक्रिय वापर करण्यास अनुमती देतो.

स्नो ग्रूमर्सचा वापर जंप आणि पाईप्स तयार करण्यासाठी देखील केला जातो, जो स्नोबोर्डर्सना खूप आवडतो. नियमानुसार, जेव्हा स्नोकॅट्स कार्यरत असतात, तेव्हा स्की स्लोप्स दफन केले जातात, कारण या उपकरणासह रायडर्सच्या अपघाती टक्करमुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. पर्वताच्या उतारावर जाण्यासाठी, स्नोकॅट विशेष लग्जसह रुंद (1 मीटरपेक्षा जास्त) ट्रॅकसह सुसज्ज आहे. हे विशेष ट्रॅक प्रदान करतात चांगली स्थिरताखडकाळ उतारांवर मशीन आणि आपल्याला बर्फाच्या आवरणावर मजबूत दबाव आणण्याची परवानगी देते.

स्नोकॅट्सची वैशिष्ट्ये

हिवाळ्याच्या कडक हवामानातही उपकरणे वापरण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत. बर्फ काढण्यासाठी, उपकरणे बादलीने सुसज्ज आहेत आणि बर्फाचे आच्छादन कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी, मशीनच्या मागील बाजूस असलेल्या ब्रॅकेटवर प्रोट्र्यूशन्ससह कटर ठेवलेला आहे. या तीन-मीटर सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या परिणामी, कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फाची रचना रिब बनते, ज्यामुळे रायडर्सचे स्लाइडिंग मोठ्या प्रमाणात वाढते.

याव्यतिरिक्त, स्थापित रबर पंखांमुळे बर्फ चिरडणे शक्य आहे, जे त्याच वेळी कटरसाठी संरक्षण म्हणून काम करतात. स्नोकॅट्स तयार करण्यासाठी हलक्या वजनाची सामग्री वापरली जाते. उत्पादक केबिनचे इन्सुलेट करण्याची काळजी घेतात, ज्यामधून एक विहंगम दृश्य उघडते. स्नोकॅट्सचे काही मॉडेल विशेष स्की-लेयरसह सुसज्ज आहेत - हे डिव्हाइसेस आपल्याला एक आदर्श मार्ग तयार करण्यास आणि समीप स्की ट्रॅकमधील अंतर समायोजित करण्यास अनुमती देतात.

स्नो कॉम्पॅक्शन इक्विपमेंट मार्केटमधील अग्रगण्य स्थान इटालियन कंपनी प्रिनोथचे आहे, ज्याने 1962 मध्ये स्नोकॅटचे ​​पहिले मॉडेल जारी केले. प्रचंड विविधतापॉवर मध्ये भिन्न मॉडेल आणि अतिरिक्त उपकरणे, या कंपनीला जागतिक मान्यता आणि अग्रगण्य उत्पादकाचा दर्जा दिला. अर्गोनॉमिक डिझाइन, उच्चस्तरीयसुरक्षा, कमी खर्चऑपरेशनसाठी - हे निर्विवाद फायदे रशियासह जगभरातील मोठ्या संख्येने वापरकर्त्यांना आकर्षित करतात.

रशियामधील स्नोकॅट्सचा एक सामान्य ब्रँड कॅसबोहरर आहे. प्रत्येक कंपनीच्या मशीनचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत आणि निवडा एक विशिष्ट मॉडेलपुढील ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन आवश्यक. काही स्नो ग्रूमर्स देखील वापरले जाऊ शकतात उन्हाळी वेळ, उदाहरणार्थ, माउंटन बाइक ट्रेल्स तयार करण्यासाठी, टेनिस आणि फुटबॉल फील्ड समतल करण्यासाठी. अलीकडे, अधिकाधिक लोकांना अस्पर्शित नैसर्गिक जागा जिंकणे आवडते. तथाकथित फ्रीराइडर टूर आयोजित करण्यासाठी, प्रवासी केबिनसह सुसज्ज स्नोकॅट्स (16 लोकांपर्यंत) वापरल्या जातात.

विशेष स्नो कॉम्पॅक्शन उपकरणे वापरून आरओओ "एफएलजीएम" च्या व्यावसायिक संघाद्वारे स्की उतार तयार करण्यासाठी आणि ऑपरेशनसाठी संक्षिप्त मार्गदर्शक आणि व्यावसायिक प्रस्ताव

स्की उतारांची तयारी (सामान्य तरतुदी)

स्कीइंगसाठी खास तयार केलेल्या भूभागाला स्की ट्रंक म्हणतात. चढणे, उतरणे आणि सपाट विभागांची संख्या आणि स्वरूप, त्यांचे आवर्तन मार्गांच्या अडचणीची एक किंवा दुसरी डिग्री निर्धारित करतात.

स्की स्लोप सहसा खडबडीत भूप्रदेश असलेल्या भूप्रदेशावर घातले जातात, ज्याचे मुख्य घटक चढणे, उतरणे आणि सपाट भाग आहेत. भिन्न भूभाग असलेल्या ट्रॅकवर, स्पर्धात्मक वेग चढताना 2-3 m/s पासून 14-16 m/s किंवा उतरताना अधिक असतो.

मार्गावर मोजलेल्या अंतराला DISTANCE म्हणतात. उदाहरणार्थ, 5-किलोमीटरचा मार्ग वेगवेगळ्या लांबीचे अंतर कव्हर करू शकतो - 5, 15, 50 किमी किंवा अधिक. सध्या, स्पर्धा आयोजित करण्याला प्राधान्य दिले जाते, अगदी मॅरेथॉनचे अंतर, लहान मार्गांवर, ज्यामुळे त्यांचे मनोरंजन मूल्य लक्षणीय वाढते आणि परिणामी, लोकप्रियता. स्कीअरचे वय, लिंग आणि पात्रता यावर अवलंबून प्रशिक्षण आणि स्पर्धेतील अंतर 1-2 ते 70 किमी किंवा त्याहून अधिक असू शकते.

ट्रॅकवर दोन समांतर स्की ट्रॅक एक SKI TRUN आहेत. ट्रॅकची रुंदी, खोली आणि प्रत्येक ट्रॅकच्या केंद्रांमधील अंतर यासाठीचे त्याचे मापदंड स्पर्धेच्या नियमांद्वारे नियंत्रित केले जातात. पिस्ते तयार करण्याच्या मशीन पद्धतीसह, हे पॅरामीटर्स एका विशेष स्की कटरने सेट केले जातात.

या वैशिष्ट्यांच्या जवळ एक पायवाट देखील स्कीअर्सच्या गटाने अस्पर्शित बर्फाच्या आच्छादनावर (जर स्की ट्रॅक लोकांनी घातला असेल तर) सोडला जातो.

एक किंवा अधिक स्की ट्रॅक असलेली बर्फाची पृष्ठभाग एक क्लासिक स्टाइल ट्रॅक आहे, ज्याची रुंदी स्पर्धांदरम्यान किमान 3 मीटर असणे आवश्यक आहे.

कमीत कमी 4 मीटर रुंद आणि कडेला स्की ट्रॅक असलेला एक चांगला पॅक केलेला, बऱ्यापैकी कठीण बर्फाचा चादर हा एक विनामूल्य स्टाइल ट्रॅक आहे.

सुमारे 50 मीटर लांबीच्या स्टील कॉर्ड (टेप टेप) सह मार्गाची लांबी मॅन्युअली मोजण्याची शिफारस केली जाते आणि अंतर मीटर देखील वापरले जातात; विविध डिझाईन्स(उदाहरणार्थ, चाक मोजणे). आरोहण आणि उतरण्याची कोनीय आणि उंचीची वैशिष्ट्ये कोनीय आणि उंचीमापक उपकरणांद्वारे निर्धारित केली जातात.

क्षेत्राचा नकाशा ROUTE DIAGRAM दर्शवितो, त्यानुसार त्याचे प्रोफाइल तयार केले आहे.

SKI TRACK PROFILE तयार करताना, ते नकाशाच्या स्केलचा अभ्यास करतात, मार्गाची सुरुवात आणि शेवट शोधतात, त्यावरील हालचालीची दिशा, एकूण लांबी, नंतर मार्गावरील सर्वोच्च आणि सर्वात कमी बिंदू स्थापित करतात. हे डेटा लक्षात घेऊन, निर्देशांकांचे परिमाण निर्धारित केले जाते.

स्की मार्गाचे प्रोफाइल खडबडीत भूप्रदेशाच्या बाजूने घातलेल्या मार्गावरील संख्या, वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये, चढणे, उतरणे आणि सपाट विभागांचा क्रम आणि संयोजन स्पष्टपणे प्रदर्शित करते.

स्की उतारांच्या आरामाची मुख्य वैशिष्ट्ये खालील निर्देशक आहेत: चढाईची उंची (उतला) - एच;

1) कमाल वाढ - एमएस;

2) उंची फरक - ND;

3) उंचीच्या फरकांची बेरीज - TS;

4) चढाईची लांबी (उतला) - l;

५) चढाईची सरासरी (उतला) -

चढाईची उंची (उतरणे)- हे एका चढाईच्या (उतरण) सर्वोच्च आणि सर्वात खालच्या बिंदूंमधील उभ्या अंतर आहे.

कमाल लिफ्ट- या मार्गावरील ही सर्वाधिक वाढ आहे

उंचीचा फरकसंपूर्ण मार्गावरील सर्वोच्च आणि सर्वात कमी बिंदूंमधील अंतर आहे.

उंची फरकांची बेरीजमार्गावरील सर्व चढाईची उंची जोडून आढळते.

चढाईची लांबी (उतरणे)) उताराच्या अत्यंत बिंदूंमधील क्षैतिज अंतराने निर्धारित केले जाते.

चढण्याची सरासरी (उतरणे)चढाईच्या उंचीच्या (उंची) लांबीच्या गुणोत्तरावरून आढळते आणि टक्केवारी म्हणून FIS नियमांनुसार व्यक्त केले जाते:

< α = H:L · 100%.

स्की स्लोपची तयारी हिमवर्षाव होण्याच्या खूप आधीपासून सुरू होते, जेणेकरून क्षुल्लक बर्फाचे आवरण असले तरीही, स्कीइंग सुरक्षित आहे. यासाठी आगाऊ साधने आणि उपकरणे तयार करणे आवश्यक आहे मातीकाम. पुरेशा रुंदीचा मार्ग दगड, झाडाचे अवशेष, फांद्या, बुंध्या, मुळे आणि डहाळ्यांनी साफ केला जातो. वनीकरण सेवांसह करारानुसार, झाडे आणि झुडुपे तोडणे शक्य तितक्या कमीतकमी कमी केले जाते. मार्गासाठी भूप्रदेश निवडताना मुख्य कार्य म्हणजे स्कीइंगसाठी पर्यावरणास अनुकूल नैसर्गिक परिस्थिती निर्माण करणाऱ्या वन वृक्षारोपणाचे शक्य तितके जतन करणे.

जंगल संरक्षणाच्या प्रमाणात अवलंबून, खुल्या आणि बंद मध्ये विभागलेले आहेत. एक तृतीयांश पेक्षा जास्त भाग जंगले, वृक्ष रेषा, दाट झुडपे, भूभाग, इमारती इत्यादींनी संरक्षित नसलेल्या भूप्रदेशातून गेल्यास मार्ग खुला मानला जातो. नयनरम्य वनक्षेत्रात बंद केलेल्या मार्गांना नेहमीच प्राधान्य दिले जाते.

जर मार्ग जलाशय आणि इतर जलवाहिन्यांमधून जात असेल, तर त्यावर विश्वसनीय आणि टिकाऊ पूल बांधले पाहिजेत. पुलावर थेट प्रवेश करण्यापूर्वी, हालचालीच्या दिशेने अचानक बदल करण्याची परवानगी दिली जाऊ नये, म्हणजे. तीक्ष्ण वळणे.

उतरत्या आणि वळणांचे विभाग तयार करण्यासाठी विशेष काळजी घेतली जाते. हिवाळ्यात, मार्ग सतत फांद्या आणि झाडांच्या ढिगाऱ्यापासून साफ ​​केला जातो.

क्लासिक शैलीसाठी स्की ट्रॅक आणि स्केटिंगसाठी बर्फाच्या पृष्ठभागावर असंख्य स्कीअरच्या प्रवासाचा सामना करण्यासाठी, विस्तृत प्राथमिक तयारी आवश्यक आहे. हिवाळ्याची तयारी. यामध्ये प्रामुख्याने विशेष जड मशीन वापरून संपूर्ण मार्गावरील बर्फाचे आच्छादन वेळेवर आणि नियमितपणे संकलित केले जाते आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत, थेट स्कीअरद्वारे. कार किंवा स्कीअर बर्फ कॉम्पॅक्ट करतात, लहान डुबकी आणि इतर धोकादायक अनियमितता समतल करतात. दऱ्याखोऱ्या, टेकड्या, जंगल मार्ग, जलाशय आणि इतर नैसर्गिक अडथळ्यांमधून वाहणाऱ्या भूप्रदेशात असे काम करणे अत्यंत अवघड आहे. प्रत्येक वेळी बर्फ पडतो तेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. आपण स्पर्धेपूर्वीच ट्रॅक कॉम्पॅक्ट केल्यास, पृष्ठभागाखाली सैल बर्फाचा थर तयार होईल आणि जेव्हा सहभागींचा पहिला गट जातो तेव्हा तो तुटतो. बर्फाचे आच्छादन संकुचित करणे हे एक अत्यंत श्रम-केंद्रित काम आहे, जे बऱ्याचदा अप्रत्याशित वेळ आणि बर्फ पडण्याच्या प्रमाणात आणि वाऱ्याच्या संयोगाने देखील गुंतागुंतीचे आहे, जे झाडांच्या फांद्या ठोठावते आणि त्यांच्यासह मार्ग बंद करते.

क्लासिक शैलीतील स्की उतारांवर, ट्रॅक घातला जातो किंवा एका विशेष उपकरणासह कापला जातो - एक कटर. फ्री स्टाईलसह, एक चांगली गुंडाळलेली स्नो शीट तयार केली जाते आणि स्की ट्रॅक संपूर्ण मार्गाच्या बाजूने अशा प्रकारे कापला जातो की स्केट आणि स्केट स्की दोन्ही वापरणाऱ्या स्कीअरना फ्री स्टाईलमध्ये परवानगी आहे. क्लासिक पद्धतीहालचाली एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत.

विद्यमान स्पर्धा, प्रशिक्षण आणि मनोरंजक ट्रॅकची सतत तयारी ही मोठ्या प्रमाणावर कामासह एक दीर्घ, अनेक वर्षांची सतत प्रक्रिया आहे. ताबडतोब एक सभ्य मार्ग निवडणे आणि तयार करणे अशक्य आहे, त्यासाठी वार्षिक आणि सतत प्रक्रिया आवश्यक आहे.

प्रत्येक स्कीअर सज्जता आणि नियुक्त कार्ये लक्षात घेऊन मार्ग निवडतो.

आपण मर्यादित आकाराच्या साइटवर बऱ्यापैकी लांब स्की रन देखील तयार करू शकता, उदाहरणार्थ, शाळेच्या मिनी-स्टेडियमवर. भूप्रदेशाच्या छोट्या भागावर मार्ग तयार करण्याचा सर्वात तर्कसंगत मार्ग म्हणजे वळणे-अनवाइंडिंगचे तत्त्व

सर्पिल, जे आपल्याला शक्य तितक्या घनतेने प्रदेश वापरून 3-5 किमी किंवा त्याहून अधिक लांबीचा मार्ग घालण्याची परवानगी देते. आणि जर साइट कमी टेकड्यांसह खडबडीत भूभागावर स्थित असेल, तर मार्गावर अनेक लहान चढणे आणि उतरणे असतील. स्की ट्रॅक घालण्याची समांतर पद्धत आपल्याला मर्यादित-आकाराच्या भूप्रदेशावर मार्ग लांब करण्यास देखील अनुमती देते.

क्रॉस-कंट्री स्कीइंग स्पर्धांचे नियम, आंतरराष्ट्रीय स्की फेडरेशनच्या आवश्यकतांनुसार, क्रॉस-कंट्री स्कीइंग ट्रॅकच्या आरामाच्या पॅरामीटर्ससाठी परवानगीयोग्य मर्यादा स्थापित करतात, सहभागींचे वय, लिंग आणि क्रीडा पात्रता विचारात घेऊन, स्पर्धेचे प्रमाण आणि अंतराची लांबी.

उच्च पात्र स्कीअरसाठी स्पर्धा आणि प्रशिक्षण मार्ग बहुतेकदा खडबडीत भूप्रदेशात घातले जातात.

तरुण स्कीअर आणि हौशी स्कीअरच्या स्पर्धा आणि प्रशिक्षणात, मास क्रॉस-कंट्री स्कीइंगमध्ये, हलक्या खडबडीत आणि खडबडीत पायवाटाला प्राधान्य दिले जाते. अशा ट्रॅकवर आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय स्पर्धा आयोजित केल्या जातात - "रशियन स्की ट्रॅक".

शारीरिक शिक्षण आणि करमणुकीच्या उद्देशाने स्कीइंग करताना, बहुतेक हलक्या खडबडीत आणि सपाट पायवाटा वापरल्या जातात.

ट्रॅकची पूर्व-हंगामाची तयारी.

दगड, मुळे, झुडुपे, स्टंप आणि तत्सम अडथळे दूर करणे आवश्यक आहे. विशेष लक्षखाली उतरणाऱ्या विभागांना आणि आवश्यक असेल तेथे कुंपण वळण दिले पाहिजे - तसेच "काउंटरस्लोप भरणे".

हिवाळ्यात स्की उतारासाठी विशेष तयारी आवश्यक आहे:

एक गुळगुळीत, दाट बर्फ पृष्ठभाग तयार करा आणि राखण्यासाठी;

रस्त्यावरील बर्फाचा पृष्ठभाग “गोठलेला” असल्यास तो सैल करा;

जर ट्रॅक सैल असेल तर बर्फाचा वरचा थर रोल करा आणि कॉम्पॅक्ट करा (विरघळणे किंवा हिमवृष्टीमुळे);

क्लासिक मूव्हसाठी ट्रॅकवर दिसणारी "वेव्ह" काढा;

स्केटिंग ट्रॅकवर दिसणारा रेखांशाचा कुबडा काढा;

वसंत ऋतू मध्ये बर्फ जलद वितळणे प्रतिबंधित, त्याद्वारे;

त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान स्की उतारावर बर्फ खालील अधीन आहे:

प्रभाव:

कालांतराने, बर्फ "वृद्ध होतो";

तापमान बदल हवामानानुसार बदलतात;

दिवस आणि रात्रीच्या तापमानात फरक;

आर्द्रता बदल;

सौर विकिरण

बर्फाचे पृष्ठभाग तयार करण्याची प्रक्रिया, विशेषत: स्की स्लोपमध्ये, स्नो क्रिस्टल्स कॉम्पॅक्ट करण्याच्या प्रक्रियेवर आधारित आहे.

एक सामान्य गैरसमज असा आहे की बर्फ वजनाने कॉम्पॅक्ट केला जातो, जसे की डांबर पेव्हर रस्त्याची पृष्ठभाग तयार करतो.

हे आश्चर्यकारक आहे की स्नोमोबाईल्स आणि स्नो कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या बर्फावरील विशिष्ट दाब (ते प्रति युनिट क्षेत्राच्या दाबाने मोजले जाते) पादचाऱ्याच्या दाबापेक्षा कमी (50-100 g/sq.cm) असू शकते (200 आणि g/ पेक्षा जास्त). sq.cm) , किंवा “एज्ड” स्की (150-200 g/sq.cm) वर स्केटिंग मोशनमध्ये फिरणाऱ्या स्कीअर-ॲथलीटमध्ये.

जेव्हा बर्फ कटर किंवा हॅरो दातांच्या मदतीने मिसळला जातो तेव्हा स्नो कॉम्पॅक्शन उद्भवते, परिणामी स्नोफ्लेक्स त्यांची "शाखा" गमावतात, बर्फाचे कण चिरडले जातात आणि जाडीमध्ये अधिक संक्षिप्तपणे झोपतात. दैनंदिन तापमानातील चढउतार आणि आर्द्रतेतील बदल यांचा परिणाम होतो - बर्फ गोठतो.

स्नोड्रिफ्टची संपूर्ण जाडी ढकलणे आणि कॉम्पॅक्ट करणे खूप कठीण आहे, म्हणून बर्फाचे आवरण संक्षिप्त करण्याचा एकमेव वाजवी मार्ग म्हणजे पडलेल्या बर्फाचा प्रत्येक थर शक्यतो अनेक वेळा तयार करणे.

स्की स्लोप तयारीची गुणवत्ता निर्धारित करणारे मुख्य घटक:

स्की उतार तयार करण्यासाठी वापरलेली उपकरणे

स्की उतार तयारीची वारंवारता

स्की उतार तयार करण्यासाठी उपकरणे

हिवाळ्यात स्की उतार तयार करण्यासाठी, संलग्नकांसह खालील विशेष उपकरणे वापरली जातात:

प्रकाश - कस्प कटर, कंगवा आणि कटरसह स्नोमोबाइल;

जड - कस्प कटर आणि मिलिंग कटरसह स्नोकॅट्स.

मध्ये स्की उतारांच्या ऑपरेशनसाठी कामाचे पूर्ण चक्र हिवाळा कालावधीतीन टप्प्यांचा समावेश आहे, जे एकामागून एक कठोर क्रमाने केले जातात:

1 ला - स्नो कॉम्पॅक्शन कार्य,

2रा - रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे संरेखन,

3रा - स्की ट्रॅक कट करणे.

स्नोकॅट्स - ही मशीन स्की उतार तयार करण्यासाठी आदर्श आहेत. मर्यादित तथ्ये ही सापेक्ष उच्च किंमत आणि किमान 25 सेंटीमीटर जाड बर्फाचे आवरण असणे आवश्यक आहे

स्नोमोबाईल्स - अधिक बजेट पर्याय. उदाहरणार्थ, आमचे घरगुती बुरान, ज्यासह ट्रेल्ड उपकरणे वापरली जातात:

आइस रिंक - पहिल्या हिमवर्षाव पासून रस्त्याची पृष्ठभाग तयार करताना आणि कठीण परिस्थिती- जोरदार हिमवर्षाव किंवा तीव्र वितळणे.

हॅरो - ट्रॅकची पृष्ठभाग तयार करताना, ट्रॅकवर बर्फ असताना, ते रेखांशाचा आणि आडवा अक्षांमध्ये ट्रॅकला समतल करते, बर्फाचे अडथळे कापून आणि उदासीनता भरते.

कटर क्लासिक स्की ट्रॅक तयार करण्यासाठी: ते एक्सट्रूझन प्रकारात येतात (मऊ, ताजे पडलेल्या बर्फावर स्की ट्रॅक घालण्यासाठी वापरले जातात) आणि कटिंग ट्रॅक्स, ज्याचा वापर कठोर, सुसज्ज ट्रेल्सवर केला जातो. ट्रॅक नियमितपणे तयार करणे आवश्यक आहे. स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये, काही रिसॉर्ट्समध्ये त्यांची लांबी 100 किमीच्या पुढे वाढलेली असूनही, ट्रेल्स दररोज तयार केले जातात. आठवड्यातून किमान तीन वेळा आणि बर्फवृष्टीमध्ये, दररोज बर्फ पडत असताना ट्रॅक तयार करण्याचा सल्ला दिला जातो. जरी हिमवर्षाव होत नाही, परंतु ते स्पष्ट आहे, तुषार हवामान, ट्रॅक तयार करणे आवश्यक आहे!

मार्ग तयार करण्याची प्रक्रिया:

खालील आवश्यकता अनिवार्य आहेत:

एका मार्गावर, तिन्ही टप्प्यांसाठी बर्फाचे कॉम्पॅक्शनचे काम पूर्णपणे एका दिवशी पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि दुसऱ्या दिवसासाठी पुढे ढकलले जाऊ शकत नाही.

ट्रॅकच्या कडा (काठचे भाग) बर्फाच्या कॉम्पॅक्शनच्या पहिल्या चक्रापासून हंगामाच्या सुरूवातीस हंगामाच्या शेवटी शेवटच्या चक्रापर्यंत वाढलेल्या झाडांसह संपूर्ण रुंदीच्या “किनाऱ्यावर” फिरवल्या पाहिजेत, आणि खुल्या भागात - ट्रॅकची स्थापित सरासरी रुंदी अधिक 1 मी.

"कडक" आणि अनरोल केलेले क्षेत्र सोडण्याची परवानगी नाही.

ट्रॅकचे फिनिशिंग आणि स्टार्टिंग सेक्शन विशेष काळजी घेऊन संपूर्ण रुंदीवर गुंडाळले जाणे आवश्यक आहे.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे विभाग जेथे दोन किंवा अधिक मार्ग एकत्र केले जातात ते शाखा किंवा विशेष चिन्हांकित टेपने आगाऊ चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.

क्लासिक शैलीसाठी ट्रॅक तयार करणे

ट्रॅक कापताना, क्रॉस-कंट्री स्कीइंग स्पर्धांसाठी नियमांच्या परिच्छेद 19.3 मध्ये नमूद केलेल्या आवश्यकतांनुसार तुम्हाला मार्गदर्शन केले पाहिजे.

स्की ट्रॅक अशा प्रकारे तयार करणे आवश्यक आहे की बाइंडिंगच्या कोणत्याही भागाद्वारे पार्श्व ब्रेकिंगच्या प्रभावाशिवाय स्की नियंत्रित करणे आणि त्यावर सरकणे शक्य होईल. उजव्या आणि डाव्या स्की ट्रॅकमधील अंतर 17 - 30 सेमी असावे, प्रत्येक स्की ट्रॅकच्या मध्यभागी मोजले जाते. कडक बर्फावरही स्की ट्रॅकची खोली 2-5 सेमी असावी. 2 किंवा अधिक स्की ट्रॅक वापरले असल्यास, त्यांच्यामधील अंतर 1 - 1.2 मीटर असावे, प्रत्येक स्की ट्रॅकच्या मध्यभागी मोजले जाते.

वळणांवर ट्रॅक कट करण्यास सक्त मनाई आहे जेथे स्कायर्सचा वेग ट्रॅकवर राहण्यासाठी खूप जास्त आहे. या ठिकाणी, वळणावर प्रवेश करण्यापूर्वी किमान 30 मीटर अंतरावर ट्रॅकमध्ये व्यत्यय येतो आणि वळणानंतर किमान 10 मीटरवर पुन्हा सुरू होतो.

स्की ट्रॅक ट्रॅकच्या उजव्या बाजूला कापला आहे, त्याच्या काठावरुन 1 मीटरपेक्षा जवळ नाही. प्रत्येक त्यानंतरच्या सायकलमध्ये (प्रकाशित आणि चालण्याच्या पायवाटा वगळता), स्की ट्रॅक मागील एकाच्या डावीकडे 30 सेमीने कापला जातो, परंतु ट्रॅकच्या मध्यभागी (मध्यभागी रेषा) डावीकडे नाही. यानंतर, अत्यंत उजव्या स्थितीतून पुन्हा कटिंग सुरू होते. उतारांवर, स्की ट्रॅक ट्रॅकच्या मध्यभागी कापला जातो.

प्रकाशित ट्रॅकवर, दोन समांतर ट्रॅक पुढे आणि उलट दिशेने कापले जातात. त्यांच्यातील अंतर 1 - 1.2 मीटर असावे.

मार्गाच्या संपूर्ण लांबीसह आवश्यक खोलीपर्यंत स्की ट्रॅकचे उच्च-गुणवत्तेचे कटिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, कटरवरील भार बर्फाच्या घनतेशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

फ्रीस्टाइल ट्रेल्स तयार करत आहे

फ्रीस्टाइल हालचालीसाठी तयार केलेल्या पिस्टवर, उतारावर असलेल्या स्की ट्रॅकची रुंदी किमान 4 मीटर असावी.

संध्याकाळी, मध्ये सर्व तयारी करणे चांगले आहे गडद वेळ- स्कायर्सना भेटण्याची शक्यता कमी आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रात्रभर बर्फ गोठेल, ट्रॅक उच्च दर्जाचा आणि कठीण असेल.

मार्ग खुणा

मार्ग अशा प्रकारे चिन्हांकित केला पाहिजे की स्कायर्सना पुढे कुठे जायचे याबद्दल शंका नाही. किलोमीटर मार्करने कोर्समध्ये समाविष्ट केलेले एकूण अंतर सूचित केले पाहिजे. शक्य असल्यास, प्रत्येक किलोमीटर चिन्हांकित केले पाहिजे.

मार्गावरील काटे आणि छेदनबिंदू स्पष्टपणे चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे आणि मार्गाचे न वापरलेले भाग कुंपण घालणे आवश्यक आहे.

स्की रेसिंग स्टेडियम

स्टेडियम प्रदेश

स्टेडियम क्षेत्राची इष्टतम परिमाणे खालीलप्रमाणे आहेत: रुंदी 50 - 75 मीटर, लांबी - 150 - 250 मीटर क्रॉस-कंट्री स्कीइंगसाठी स्टेडियममध्ये एक चांगले डिझाइन केलेले स्टार्ट आणि फिनिश क्षेत्र असावे. स्टेडियम ही एकच कार्यात्मक सुविधा असावी, आवश्यक असेल तेथे गेट्स, अडथळे आणि द्वारे वेगळे आणि नियंत्रित केले जावे.

चिन्हांकित क्षेत्रे. ते अशा प्रकारे तयार केले पाहिजे की: स्पर्धक अनेक वेळा त्यातून जाऊ शकतात, परंतु पारगमन क्षेत्र पूर्ण क्षेत्रातून जाऊ नये, आणि

सामान्य वैशिष्ट्यांमध्ये स्की ट्रॅकच्या तयारीचे अर्थशास्त्र

3-5-10 किमीच्या शॉर्टकटसह 15 किमी मार्गाचे उदाहरण आहे. रुंदी 4-5 मीटर - रिज पट्टीवर 3 हॅरो रुंदी आणि काठावर एक क्लासिक स्की ट्रॅक.

• एक ट्रिप - कपडे बदलणे, इंधन भरणे इ. यासह 4 तास. - यावर आधारित, कर्मचाऱ्यांचा पगार निधी तयार केला जातो.
• मध्य रशियामधील हिवाळा - 15 आठवडे दर आठवड्याला सरासरी 4 सहली (हिमवर्षाव आणि स्पर्धा लक्षात घेऊन) = 50 किमीच्या 60 ट्रिप (शॉर्टकट इत्यादीसह) = इंधन, तेलाच्या खर्चासह हिवाळ्यात 3,000 किमी मायलेज , स्नोमोबाईल्स आणि ट्रेल्ड अवजारे यांची देखभाल, दुरुस्ती आणि घसारा.
• स्नोमोबाईलच्या जीवन चक्राची गणना करणे आणि 5 वर्षांच्या अवजारांची गणना करणे चांगले आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्की स्लोप बनविणे ही एक रोमांचक आणि वेळ घेणारी क्रियाकलाप आहे. यात चालण्यासाठी किंवा स्पर्धांसाठी भूप्रदेशाच्या विशिष्ट भागात बर्फ कॉम्पॅक्ट करणे समाविष्ट आहे. विविध मॉडेल्स आणि विशेष उपकरणांचे ब्रँड आपल्याला ट्रॅक कार्यक्षमतेने आणि आत तयार करण्यास अनुमती देतात अल्प वेळ. सर्वात सामान्य आणि सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ते घालणे आणि ते स्वतः घालणे.

रात्रक हे कॅटरपिलर ट्रॅकवर चालणारे एक स्वयं-चालित वाहन आहे, जे ट्रॅक्टरच्या डिझाइनवर आधारित विकसित केले गेले आहे. स्कीच्या उतारांवर आणि उतारांवर बर्फ संकुचित करण्यासाठी, प्रवासी आणि मालाची वाहतूक करण्यासाठी आणि कठीण ठिकाणी बचाव कार्यासाठी याचा वापर केला जातो.

असे मानले जाते की कारची रचना 1930 मध्ये अमेरिकन एमिट ट्रकने केली होती. पहिल्या वाहतुकीत दोन ट्रॅक आणि तीन होते आणि ते लोकांची वाहतूक करण्यासाठी होते खोल बर्फ. 1951 मध्ये, त्याच शोधकाने चार ट्रॅक असलेल्या सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे पेटंट घेतले. आणि काही काळानंतरच वाहन बर्फावर कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी अनुकूल केले गेले स्की रिसॉर्ट्सअमेरिका.

युरोपियन खंडावर, 1960 मध्ये आठव्या हिवाळी ऑलिम्पिक खेळाच्या काही काळापूर्वी स्नोकॅट्स स्नो कॉम्पॅक्शन उपकरण म्हणून दिसू लागले. अमेरिकन एमिट ट्रक तंत्रज्ञानाचा वापर करून त्याचे उतार तयार करण्यासाठी पहिले स्की रिसॉर्ट होते Courchevel. काहीसे नंतर, परंतु तरीही त्याच 60 च्या दशकात, ऑस्ट्रो-स्विस कंपनी Ratrac ने Ratrac-S कार सोडली, ज्याने त्याचे नाव दिले वाहने, स्की रन आणि उतारांच्या देखभालीसाठी वापरला जातो. यूएसएसआरमध्ये 80 च्या दशकात, लव्होव्ह एसकेबी स्पोर्टमॅशच्या आधारे, व्हॅलेरी दिमित्रीविच सिरत्सोव्हच्या नेतृत्वाखाली, तीन प्रकारचे स्नोकॅट तयार केले गेले. 90 च्या दशकापर्यंत, 40 कार तयार केल्या गेल्या आणि नंतर प्रकल्प बंद झाले, असोसिएशनचे अस्तित्व संपले.

आधुनिक उत्पादन

जागतिक बाजारात स्नोकॅट्सचे उत्पादन करणाऱ्या आघाडीच्या कंपन्या आहेत:

1. इटालियन Prinoth. संस्थापक, अर्न्स्ट प्रिनॉट यांनी 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस प्रथम स्नो कॉम्पॅक्टर आर -20 चा शोध लावला. कंपनी 7 वेगवेगळ्या मॉडेल्सची निर्मिती करते.
2. जर्मन Kässbohrer Geländefahrzeug AG. सर्वात प्रसिद्ध गाड्या PistenBully ब्रँड. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलपैकी एक कृत्रिम बर्फाचे आवरण घरामध्ये समतल करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कंपनी स्नोकॅट्सचे 16 नमुने तयार करते.
3. जपानी ओहारा. कंपनी कचरा प्रक्रियेसाठी उपकरणे, तेल आणि वायू उत्पादनासाठी उपकरणे तयार करते. म्हणून, तयार केलेल्या स्नो ग्रूमर्सची श्रेणी लहान आहे, फक्त 3 प्रकारचे.
4. आणखी एक इटालियन कंपनीफेव्हेरो लोरेन्झो. उत्पादित 2 मॉडेल कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त आहेत.
5. अमेरिकन टकर स्नो-कॅट. हे प्रामुख्याने देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी कार्य करते.
6. रशियन "SnezhMa". जवळजवळ एकमेव देशांतर्गत कंपनी. चेल्याबिन्स्क मध्ये स्थित आहे. SM-170, SM-210 आणि SM-320 स्नोकॅट्स तयार करतात.

स्नो-प्रेसिंग उपकरणांचे ऑपरेशन

कॉम्पॅक्शन व्यतिरिक्त, आधुनिक गाड्यासाफसफाई करणे, बर्फाचे वस्तुमान वितरित करणे, उतार गुळगुळीत करणे आणि समतल करणे, चालण्याचे मार्ग आणि स्की ट्रॅक घालणे, पाईप्स आणि जंप बांधणे, स्नो पार्क्समध्ये आकृती तयार करणे, प्रवासी आणि मालवाहतूक करणे ही कामे करा.

महत्वाचे! सुरक्षेच्या आवश्यकतांनुसार, अपघात टाळण्यासाठी, उपकरणे कार्यरत असताना स्कीअरना क्रीडा सुविधांमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नाही.

स्नोकॅट्सची वैशिष्ट्ये

1. उपकरणे वर्षाच्या कोणत्याही वेळी ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहेत.
2. डिझाइनची तत्त्वे स्थिरता आणि शक्तीवर आधारित आहेत. मशीनमध्ये ROPS (रोल ओव्हर प्रोटेक्शन सिस्टीम) आणि लग्जसह रुंद ट्रॅक आहेत उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. हायड्रॉलिक विंचमुळे ट्रॅक हलवताना एकाच वेळी केबल खेचताना उपकरणांना तीव्र उतारावर चढण्याची परवानगी मिळते. इंजिनची शक्ती, अश्वशक्तीमध्ये मोजली जाते, दोन तासांत 10,000 किमीचा ट्रॅक टाकण्यासाठी पुरेशी आहे.
3. प्रवासी वाहतुकीसाठी मॉडेल्समध्ये केबिन असतात.

क्रॉस-कंट्री स्की ट्रेल्स तयार करण्यासाठी स्नो ग्रूमर्स

मार्ग नियोजनासाठी वाहतूक फार वैविध्यपूर्ण नाही:

• Kässbohrer Geländefahrzeug AG कडून PistenBully Paana ब्रँडची जर्मन कार (117 hp);
• Prinoth Husky (177 hp), निर्माता - Prinoth (इटली);
• स्नो रॅबिट द्वारे Favero Snow Rabbit 3 (100 HP).

आपल्याकडे तांत्रिक ज्ञान आणि सराव असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्कीसाठी स्नोकॅट बनवू शकता, त्यातील काही भाग वापरून विविध ब्रँड.

उच्च किंमतविशेष उपकरणे या मशीन्सचा मोठ्या प्रमाणात वापर करण्याच्या मार्गावर मर्यादा घालतात. रुंद आणि लांब ट्रॅक आणि समोर दोन स्की असलेली स्नोमोबाईल हा अधिक स्वीकार्य पर्याय आहे. उदाहरणार्थ, रशियन: “बुरान”, “तैगा”, आयात केलेले: “यामाहा”, “आर्टिक केईटी”, “पोलारिस”.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्की उतार तयार करण्यासाठी उपकरणे

उपकरणांच्या या श्रेणीमध्ये खालील ट्रेलर वापरले जातात:

1. कटर - क्लासिक स्की ट्रॅक तयार करण्यासाठी वापरला जातो. ते बर्फाच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेनुसार कटिंग आणि दाबण्याचे सिद्धांत वापरतात. SNOWPRO मधील XCSPORTTT हे स्की स्लोप तयार करण्यासाठी सार्वत्रिक कटर म्हणून ओळखले जाते. 32 किलो वजनाचे, उपकरणे बर्फाच्या वस्तुमानाच्या कोणत्याही स्थितीत उच्च-गुणवत्तेचे ट्रॅक बनवतील.
2. हॅरो - कवच काढून टाकते, सैल करते, छिद्र, पातळी भरते, रेखांशाच्या पट्ट्या तयार करतात.
3. स्नो रोलर. सर्व प्रकारच्या पृष्ठभागांसाठी डिझाइन केलेले. बर्फाचे वस्तुमान कॉम्पॅक्ट करते.

नवीन स्की स्लोप तयार करताना, काही नियम विचारात घेणे सुनिश्चित करा:

महत्वाचे! नद्या, कालवे, खोल्या, नाले, ऑटोमोबाईल आणि रेल्वे ट्रॅक आणि पाण्याच्या खराब गोठलेल्या भागांमधून स्की ट्रॅक घालण्यास मनाई आहे.

1. ते लँडस्केपचा अभ्यास करतात आणि मार्ग निश्चित करतात.
2. नियमित स्कीइंगसाठी, ते खुल्या भागात घातले जातात, विविध लांबी आणि जटिलतेचे अनेक मार्ग तयार करतात. ते चढणे, मार्गाचे सपाट भाग आणि उतरणे एकत्र करतात.
3. उतरताना, वनस्पती, खड्डे आणि खड्डे या स्वरूपात अडथळे टाळा. ते कमी चढण आणि लांब आणि अवघड उतरण वाटप करतात.
4. प्रत्येक मार्गापासून दोन्ही दिशेने 1 मीटर रुंदीपर्यंत बर्फ संकुचित केला जातो.
5. वस्तुमान मार्गांच्या योजना दृश्यमान, प्रवेशयोग्य ठिकाणी वेगळ्या बोर्डवर ठेवल्या जातात.
6. संपूर्ण ट्रॅकवर रंग खुणा लागू केल्या जातात.
7. मार्गाचा पहिला तिसरा भाग सपाट भूभागावर घातला आहे. दुसरा भाग सर्वात कठीण आहे. उत्तरार्ध समतुल्य आरोहण आणि अवरोहातून तयार होतो.
8. सरळ मार्गावर, वळणांमध्ये 50 मीटर अंतर ठेवा.
9. आपण मार्गांच्या प्रकाशाची काळजी निश्चितपणे घ्यावी. येणाऱ्या ट्रॅकमध्ये एकसमानता राखून सपोर्टवर दिवे बसवले जातात.
10. बांधकाम पूर्ण झाल्यावर, स्की ट्रॅक क्षेत्राच्या नकाशावर प्लॉट करून मार्गाच्या पासपोर्टमध्ये संकलित केले जातात.

महत्वाचे! चढताना आणि उतरताना, स्की ट्रॅक उताराच्या बाजूने जाऊ शकत नाही आणि त्यात 20° पेक्षा जास्त उंच टेकड्यांचा समावेश होतो.

व्यावसायिक मार्ग शर्यतींची जटिलता, प्रदेश आणि खेळाडूंचे प्रशिक्षण यावर आधारित सुसज्ज आहेत. प्रामुख्याने झाडे आणि झुडपांनी वाढलेल्या भागात.

उपकरणांसह स्की उतार तयार करण्यासाठी बराच वेळ आणि मेहनत घ्यावी लागते. आर्थिक गुंतवणूकही महत्त्वाची आहे. परंतु जेव्हा तुम्ही लोकांचे आनंदी डोळे पाहतात आणि त्यांचे कौतुक आणि कृतज्ञता अनुभवता तेव्हा हे काम आनंद आणि आनंद देते.

आम्ही मॉस्कोजवळील याक्रोमा येथील व्होलेन स्पोर्ट्स पार्कच्या स्की स्लोपवर गेलो आणि मी बंदुकींनी फवारलेल्या बर्फाकडे संशयाने पाहतो. उतार हा बॉम्बस्फोटानंतरच्या भूभागासारखा दिसतो: दीडपट उंच बर्फाचे ढीग इकडे तिकडे विखुरलेले आहेत. "कदाचित आठवडाभर काम कराल?"  - मी विचारू. "कोणता आठवडा?  - स्नोकॅट ऑपरेटर अलेक्सी माल्यारोव्ह आश्चर्यचकित झाला. "आता आम्ही दोन तासांत सर्वकाही व्यवस्थित करू आणि बर्फ स्थिर झाल्यानंतर, आम्ही ते बंद करू." संध्याकाळपर्यंत उतार स्कीइंगसाठी खुला होईल.”

"तंत्रज्ञान खूपच गुंतागुंतीचे आहे," व्लादिमीर मारिन, व्होलेन स्पोर्ट्स पार्कमधील स्लोप तयारी सेवेचे प्रमुख, लोकप्रिय मेकॅनिक्सला समजावून सांगतात, "उतारावर अनेक वेळा चढणे पुरेसे आहे आणि नुकताच पडलेला बर्फ अर्धा संपेल. पाऊल हिमवर्षाव (शक्यतो कृत्रिम) कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे आणि हे अनेक टप्प्यात केले जाते. प्रथम, बंदुकांनी फवारणी केल्यानंतर, ते समतल केले जाते, यासाठी मुख्य साधन ब्लेड आहे. मग ते बर्फ स्थिर होण्याची अनेक तास प्रतीक्षा करतात. दुसऱ्या मध्येएकदा का स्नोकॅट्स उतारावर गेल्यावर शेवटी समतल, कॉम्पॅक्ट करा आणि बर्फ गिरवा, त्यानंतर त्याला पुन्हा स्थिरावण्याची परवानगी द्यावी लागेल. या सर्व प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतरच हा उतार स्कीइंगसाठी उघडता येईल.”

मोठ्या प्रमाणावर

स्नोकॅट हे बऱ्यापैकी जड यंत्र आहे, परंतु बर्फाच्या पृष्ठभागावर त्याचा दाब कमी आहे - सुमारे 0.05 kg/cm 2 . वस्तुस्थिती अशी आहे की वाहन समांतर प्रबलित असलेल्या विस्तृत ट्रॅकसह सुसज्ज आहे रबर बँड, ज्याला शक्तिशाली ट्रान्सव्हर्स लग बार जोडलेले आहेत (आणि काही मॉडेल्सवर, स्पाइक - बर्फाळ भागात काम करण्यासाठी). ओपनवर्क डिझाइन काहीसे नेझदानोव्स्कीच्या मूव्हरची आठवण करून देणारे आहे, जरी खरं तर ते क्लासिक आहे सुरवंट प्रणोदनरोलर्ससह, ज्याची भूमिका वायवीय चाकांद्वारे केली जाते. हायड्रोलिक ट्रान्समिशनडिझेल सह वीज प्रकल्पअनेक ड्राइव्ह पंप फिरवते. स्नोकॅटची कुशलता फक्त अविश्वसनीय आहे - ट्रॅक व्यावहारिकरित्या घसरत नाहीत आणि स्नोकॅट 45-50 अंश (टक्के नाही!) च्या उतारावर चढू शकतो. खरे, विजयासाठी तीव्र उतारतुम्हाला हायड्रॉलिक विंच वापरावे लागेल, जे ट्रॅकच्या हालचालींसह केबल समकालिकपणे खेचते.

बुलडोझरशी बाह्य साम्य असूनही, स्नोकॅट पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. त्याच्या ब्लेडमध्ये बऱ्याच अंशांचे स्वातंत्र्य आहे, ज्यामुळे केवळ हिमपात करणेच शक्य नाही तर उद्यानांसाठी जटिल संरचना तयार करणे देखील शक्य होते. परंतु या यंत्राच्या शक्यता, अर्थातच, अमर्याद नाहीत - पाईप तयार करण्यासाठी, एक विशेष चाप-आकाराचा कटर आवश्यक आहे, जो स्नोकॅटच्या पुढील बाजूस टांगलेला आहे. मागील कटर देखील मॉडेलवर अवलंबून एक लवचिक साधन आहे, त्यात अनेक भाग असू शकतात आणि काहीवेळा स्की ट्रॅक तयार करण्यासाठी स्की धावपटू देखील त्यास संलग्न केले जातात. कटरच्या रोटेशनची शक्ती, खोली, दिशा आणि गती बाह्य परिस्थिती (बर्फाचा प्रकार, तापमान) आणि मार्ग आवश्यकतांवर अवलंबून ऑपरेटरद्वारे समायोजित केली जाते.

मुख्य नियंत्रणे म्हणजे स्टीयरिंग लीव्हर्स किंवा स्टीयरिंग व्हील (1), जे ट्रॅकच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवते आणि प्रवेगक पेडल (2). लीव्हर्स आणि पेडल्समधील कमांड संगणकावर पाठवले जातात, जे सर्व सिस्टम नियंत्रित करते, स्क्रीनवर स्थिती प्रदर्शित केली जाते (3). उजव्या हाताची जॉयस्टिक (4) ब्लेड नियंत्रित करते. हे साधन आपल्याला केवळ अडथळे कापून आणि ट्रॅक समतल करण्यास अनुमती देते, परंतु अक्षरशः दागिन्यांच्या अचूकतेसह बर्फाच्या पृष्ठभागास एक अनियंत्रित आकार देखील देते. काही मशीन्सवर, जॉयस्टिकमध्ये सर्वात सामान्य कार्यांसाठी नियंत्रण की असतात (5). स्नोकॅट्सचे मुख्य काम उतार बंद झाल्यानंतर सुरू होते, म्हणून मशीन पॅनेल (6) वरून नियंत्रित केलेल्या शक्तिशाली हेडलाइट्सच्या अनेक सेटसह सुसज्ज आहेत.

नावात काय आहे?

प्रिनोथ (इटली), कॅसबोहरर (पिस्टनबुली ब्रँड, जर्मनी), बॉम्बार्डियर (कॅनडा) आणि ओहारा (जपान) हे जगातील बर्फाचे उत्पादन करणारे मुख्य उत्पादक आहेत. "स्नोकॅट" हा शब्द स्वतःच, जो रशियन भाषेत एक सामान्य संज्ञा बनला आहे, त्यातून आला आहे ट्रेडमार्क Ratrac (नंतर Ratrak) हे Thiokol/DMC/LMC मॉडेल श्रेणीचे नाव होते. IN इंग्रजी भाषाअशा यंत्रांना स्नोकॅट या शब्दाद्वारे नियुक्त केले जाते, जे स्नो-कॅट ट्रेडमार्कवरून येते. हे नाव ओरेगॉन कंपनी टकर स्नो-कॅट कॉर्पोरेशनच्या मॉडेल्सना देण्यात आले होते, ज्याने 1940 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून ते 1960 च्या दशकापर्यंत स्नो ऑल-टेरेन वाहन बाजारात वर्चस्व गाजवले.

हे आपल्यापैकी फार कमी लोकांना माहीत आहे तांत्रिक उपकरणेमध्ये आधुनिक स्की रिसॉर्ट्स, तसेच स्की स्पोर्ट्स स्टेडियम अनिवार्यस्नोकॅट नावाचे मशीन समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. या तांत्रिक माध्यमहे स्नो कॉम्पॅक्टिंग युनिटपेक्षा अधिक काही नाही जे ट्रॅकच्या मदतीने हलते.

वाचकांना हे स्पष्ट करण्यासाठी, स्नोकॅट हे बुलडोझरचे रूपांतरित मॉडेल आहे जे कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. असा ट्रॅक्टर डोंगर उतारांवरून पुढे जाण्यास सक्षम आहे ज्याचा झुकाव कोन खूप उंच आहे.

अशा स्नो कॉम्पॅक्टरचा मुख्य उद्देश म्हणजे स्की स्लोप तयार करणे, स्की रन तयार करणे आणि आपत्कालीन परिस्थितीत बचाव कार्य करणे. आपत्कालीन परिस्थितीपर्वतांमध्ये. तसेच, असे माउंटन ट्रॅक्टर हे लोकांच्या वाहतुकीचे एक अतिशय सोयीचे साधन आहे, ज्यामध्ये ते स्वतंत्र प्रवासी केबिन आणि माल वाहतूक करण्यासाठी एक विश्वासार्ह यंत्रणा सुसज्ज आहे.

कारला त्याचे नाव मिळाले - "स्नो ग्रूमर" - याच्या पहिल्या मॉडेलच्या नावावरून यांत्रिक साधन, जे 60 च्या दशकात युरोपमध्ये विकले गेले होते. अगदी सुरुवातीपासूनच, युनिटचे मुख्य उत्पादक अमेरिकन कंपन्या थिओकोल आणि एलएमसी होते, ज्यांनी त्यांना रॅट्रॅक ब्रँड अंतर्गत विकले. तेव्हापासून, या मशीनला त्याचे नाव मिळाले, जे आजपर्यंत वापरले जाते.

आज, स्नोकॅट्सचे उत्पादन करणारे ब्रँड प्रिनॉथ (इटली), बॉम्बार्डियर (कॅनडा), कॅसबोहरर (जर्मनी) सारख्या प्रसिद्ध अभियांत्रिकी कंपन्या आहेत. या सर्व कंपन्या स्नो ग्रूमर्सच्या उत्पादनात गुंतलेल्या आहेत, जे विक्रीसाठी बाजारात विकले जातात विशेष उपकरणेपिस्टनबुली या ब्रँड नावाखाली आणि अमेरिकेत या प्रकारच्या स्नो कॉम्पॅक्टिंग मशीन स्नो कॅट नावाने विकल्या जातात.

स्नो ट्रॅक्टरशिवाय स्की उतारांवरून जाणे जवळजवळ अशक्य आहे. भविष्यातील उतारांवर आणि स्की उतारांवर बर्फ ओतणाऱ्या तोफांमुळे बऱ्यापैकी मोठ्या स्नोड्रिफ्ट्स तयार होतात ज्यांना समान रीतीने वितरित आणि कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे.

स्नो कॉम्पॅक्टरचे तांत्रिक मापदंड

बर्फ groomers पासून मॉडेल विस्तृत आहे विविध उत्पादन कंपन्या. रशियामध्ये, स्की रिसॉर्ट्सवर आणि स्पोर्ट्स स्की स्लोपवर, जपानी कंपनी ओहारा च्या स्नोकॅटचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, जो स्नोबोर्डर्ससाठी उडी आणि चढण्यासाठी उत्कृष्ट आहे.

लाइनअप OHARA मध्ये स्नो कॉम्पॅक्शन मशीन्सच्या खालील मालिका समाविष्ट आहेत - DF 330, DF 357 आणि DF 430, त्यांच्याकडे खूप आहेत उच्च विश्वसनीयताकामावर, अधिक शक्तीआणि उच्च दर्जाची कामगिरी तांत्रिक प्रक्रिया. पासून स्नोकॅट्स जपानी निर्माताआहे तांत्रिक माहिती, जे त्यांना इतर ब्रँडच्या स्नो कॉम्पॅक्शन उपकरणांपेक्षा वेगळे करतात. अशा डिझाइन वैशिष्ट्ये OHARA ला स्की स्लोपच्या निर्मितीसाठी संपूर्ण श्रेणीची कार्ये करण्यास अनुमती द्या, साधी जटिलता आणि अवघड अशा दोन्ही प्रकारच्या चढत्या कोनासह.

जपानी उत्पादक OHARA कडील स्नो कॉम्पॅक्टर त्याच्या पुढच्या भागात असलेल्या स्नो मास रेकिंगसाठी विशेष बादलीसह सुसज्ज आहे. कॉम्पॅक्शनचे काम करण्यासाठी, या मॉडेलच्या स्नोकॅटच्या मागील भागामध्ये मेटल ब्रॅकेटवर डिझाईन केलेल्या बाहेरील घटकांसह मिलिंग यंत्रणा आहे.

बर्फाच्या वस्तुमानाच्या अतिरिक्त कॉम्पॅक्शनचे कार्य करण्यासाठी, या ब्रँडच्या स्नो कॉम्पॅक्शन ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष रबर फिन आहे. हे उपकरण मिलिंग यंत्रणेसाठी संरक्षणात्मक ढाल देखील आहे.

OHARA ट्रॅक्टरमध्ये एक अतिशय प्रशस्त आणि उबदार केबिन आहे, ज्यामधून तुम्ही नैसर्गिक लँडस्केपचे सौंदर्य पाहण्याचा आनंद घेऊ शकता. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॅबच्या या विहंगावलोकनामुळे, ड्रायव्हरला ज्या भागात काम केले जात आहे त्याचा संपूर्ण विहंगावलोकन आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जपानी स्नोकॅट, त्याच्या तांत्रिक क्षमतेनुसार, सुसज्ज असू शकते विशेष उपकरण, ज्याच्या मदतीने एक आदर्श स्की उताराची व्यवस्था केली जाते. या अतिरिक्त यांत्रिक घटकास स्की ट्रॅकर म्हणतात, ज्याच्या मदतीने शेजारच्या स्की उतारांचे अंतर देखील समायोजित केले जाते.

उंच डोंगर उतारावर सहज हालचाल करण्यासाठी आणि त्याची कार्ये पार पाडण्यासाठी, OHARA ट्रॅक्टर अतिशय हलक्या परंतु टिकाऊ साहित्याचा बनलेला आहे. वेगवेगळ्या जटिलतेचे काम करताना उच्च स्थिरता आणि उच्च कुशलतेसाठी, एक स्नो ग्रूमर जपानी ब्रँडरुंद ट्रॅकसह सुसज्ज, ज्यांच्या डिझाइनमध्ये लग घटक आहेत. या यंत्रणांमुळेच OHARA ट्रॅक्टर बर्फाच्या आवरणावर मोठा दबाव टाकण्यास सक्षम आहे, तसेच अतिशय उंच उतारांवर स्थिर स्थिती ठेवण्यास सक्षम आहे.

हा जपानी माउंटन ट्रॅक्टर देखील उन्हाळ्यात सायकल ट्रेल्स तयार करण्यासाठी एक उत्कृष्ट साधन आहे. अशा तांत्रिक व्यवहार्यतापुन्हा एकदा त्याच्या अष्टपैलुत्वाची पुष्टी करते.