स्थापना गॅस उपकरणे GAZelle वर - या कारच्या अनेक मालकांनी गेल्या दहा ते पंधरा वर्षांपासून अवलंबलेली एक सामान्य प्रथा. आणि अगदी अलीकडे - 2012 मध्ये - GAZ गट सुरू झाला मालिका उत्पादनविशेष गॅस इंजिन आणि गॅस-इंजिन GAZelles, ज्याची चर्चा या लेखात केली जाईल.

HBO सह GAZelles चा इतिहास

गॅस सिलेंडर उपकरणांसह GAZelles एक परिचित दृश्य आहे घरगुती रस्तेतथापि, अलीकडेपर्यंत या अशा कार होत्या ज्यावर तृतीय-पक्ष कंपन्यांद्वारे मानक गॅसोलीन इंधन प्रणालीच्या समांतर एलपीजी स्थापित केले गेले होते. आणि केवळ गेल्या वर्षातच मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये स्थापित मानक गॅस उपकरणांसह GAZelles दिसू लागले आहेत.

GAZ ला गॅसवर चालणाऱ्या कारच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाची घाई का झाली नाही? गोष्ट अशी आहे की गॅसवर स्विच करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस उपकरणे बसवण्याची गरज नाही, तर विशेषतः नैसर्गिक वायू किंवा प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रणावर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले इंजिन देखील आवश्यक आहे. म्हणून गॅस-चालित ट्रकच्या उत्पादनासाठी, GAZelle साठी नवीन युनिट्स, घटक आणि सुटे भाग विकसित करणे आवश्यक होते, जे अद्याप अस्तित्वात नव्हते.

या समस्येचे प्रथम 2011 मध्ये निराकरण केले गेले, जेव्हा, प्रसिद्ध उल्यानोव्स्क UMZ-4216 इंजिनच्या आधारे, GAZ समूह आणि संशोधन आणि उत्पादन एंटरप्राइझ Inzh-KA च्या अभियंत्यांनी द्वि-इंधन तयार केले. गॅस-गॅसोलीन इंजिन UMZ-421647. नवीन मोटर 2012 मध्ये दर्शविले गेले आणि त्याच वेळी या पॉवर प्लांटसह सुसज्ज कारचे उत्पादन सुरू झाले. हे इंजिनच त्याचा आधार बनले गॅस GAZellesनवीन पिढी, जी आता अधिकाधिक व्यापक होत आहे.

गॅस इंजिनचे फायदे

आम्ही आधीच गॅस-चालित वाहनांच्या फायद्यांबद्दल बोललो आहे ("गॅस-चालित कामझ: नवकल्पनाचे स्पष्ट फायदे"), म्हणून आम्ही येथे फक्त UMZ-421647 गॅस-गॅसोलीन इंजिनसह GAZelles च्या फायद्यांबद्दल थोडक्यात बोलू.

आर्थिक लाभ.दोन ते तीन वेळा गॅस पेट्रोल पेक्षा स्वस्त, अगदी थोडे अधिक सह उच्च प्रवाह दर(गॅस वापरला जातो, सरासरी, 1.1-1.5 वेळा अधिक पेट्रोल) परिणामी खर्चात लक्षणीय बचत होते. 30 हजार किमी पेक्षा जास्त वार्षिक मायलेजसह बचत विशेषतः लक्षणीय आहे आणि 500 ​​हजार किमीच्या मायलेजसह, बचत केलेले पैसे नवीन कार खरेदी करण्यासाठी पुरेसे असतील.

इंजिनचे आयुष्य वाढले.जेव्हा गॅस जळतो तेव्हा कमी हानिकारक संयुगे आणि घन कण तयार होतात आणि त्यामुळे इंजिनच्या भागांवर कार्बनचे साठे तयार होत नाहीत, जे सामान्यतः सेवा आयुष्य वाढवते. वीज प्रकल्प. त्यानुसार, यामुळे तेल बदल, दुरुस्ती आणि इतर इंजिन देखभाल कामाचा खर्च कमी होतो.

पर्यावरणीय सुरक्षा.तथापि, काही लोकांना या घटकामध्ये खरोखर स्वारस्य आहे गॅस इंजिनकमी आहे नकारात्मक प्रभाववर वातावरण. विशेषतः, UMZ-421647 इंजिन भेटते पर्यावरणीय मानकेयुरो-4.

म्हणून गॅस इंजिन चांगले आणि जास्त काळ काम करतात, पैसे वाचवतात आणि त्याच वेळी पर्यावरणासाठी कमी हानिकारक असतात. आणि उच्च सह जोडलेले तांत्रिक वैशिष्ट्येते पारंपारिक गॅसोलीनशी गंभीर स्पर्धेचे प्रतिनिधित्व करतात आणि डिझेल इंजिनमोठे आणि छोटे ट्रक.

गॅसोलीन इंजिन UMZ-421647

UMZ-421647- चार-सिलेंडर द्वि-इंधन (गॅस-पेट्रोल) इंजेक्शन इंजिन, 100 hp ची शक्ती विकसित करते. आणि टॉर्क 220.5 Nm. युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते. इंजिन UMZ-4216 इंजिनच्या आधारे विकसित केले गेले होते, आधुनिकीकरणादरम्यान, वाल्वची वेळ बदलली गेली, नवीन घटक स्थापित केले गेले आणि घटक पुन्हा डिझाइन केले गेले; वाल्व यंत्रणा. या बदलांमुळे, GAZelle साठी सर्व सुटे भाग नाहीत गॅसोलीन इंजिननवीन गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी योग्य.

एकूण तीन इंजिन बदल उपलब्ध आहेत: एक कंप्रेसरशिवाय आणि दोन कंप्रेसर SD5 आणि SD7 सह. सर्व मोटर्स पॉली-व्ही ड्राइव्ह आणि डेल्फी घटकांनी सुसज्ज आहेत (इंजेक्टर आणि " इलेक्ट्रॉनिक पेडलगॅस"), आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी ब्रॅकेट देखील आहे.

इंजिन नैसर्गिक वायू (मिथेन) आणि गॅसोलीनवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

LPG सह GAZelles ची मॉडेल श्रेणी

गॅससह प्रथम GAZelles गॅसोलीन इंजिन(GAZelle CNG) ची निर्मिती 2012 च्या उत्तरार्धात - 2013 च्या सुरुवातीस झाली, परंतु चाचणीसाठी ही दहा वाहनांची पूर्व-उत्पादन बॅच होती. 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये, गॅस-चालित GAZelle व्यवसाय वाहनांचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले आणि आज खालील वाहने UMZ-421647 इंजिनसह सुसज्ज आहेत:

ऑनबोर्ड GAZ-3302;
- दुहेरी-पंक्ती कॅब GAZ-33023 "शेतकरी" असलेले ट्रक;
- सर्व मेटल व्हॅन GAZ-2795;
- मिनीबस GAZ-3221.

सर्व कार त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये थोड्या वेगळ्या असतात, तथापि, गॅस-इंजिन GAZelles मध्ये अनेक आहेत रचनात्मक बदलनवीन इंजिन आणि गॅस उपकरणांच्या घटकांच्या स्थापनेसाठी. म्हणून, गॅस आणि गॅसोलीन इंजिनसह GAZelle चे बरेच सुटे भाग एकसारखे आहेत, जे कारची दुरुस्ती सुलभ करते, जरी काहीवेळा आपल्याला ते पहावे लागते. मूळ भागफक्त एलपीजी असलेल्या ट्रकसाठी.

आपल्या देशात गॅस-चालित GAZelles कडे मोठ्या संधी आहेत; त्यांनी आधीच वाहक आणि इतर कंपन्यांकडून रस घेतला आहे जे त्यांच्या कामात लहान ट्रक वापरतात. नवीन कार वस्तू आणि लोकांच्या वाहतुकीचे प्रमाण आणि गती कायम ठेवताना महत्त्वपूर्ण खर्च बचतीचे वचन देतात या वस्तुस्थितीमुळे स्वारस्य आहे. म्हणून, आम्ही दोन्ही विस्तारांची अपेक्षा करू शकतो मॉडेल श्रेणी HBO सह GAZelles, आणि त्यांची विक्री वाढवत आहे.

लँडिरेंझो - उपकरणाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - मायलेज मर्यादेशिवाय 5 वर्षे.

जतन करण्यासाठी हमी दायित्वे, क्लायंटला (यापुढे ग्राहक म्हणून संबोधले जाईल) याची आवश्यकता आहे:

१.१. स्थापना पूर्ण झाल्यानंतर, ग्राहकाने भरणे बंधनकारक आहे गॅस सिलेंडरइंधन, कमीतकमी दहा लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये, आणि ताबडतोब स्टेशनवर परत या जेथे सिस्टमची चाचणी करण्यासाठी दबाव आणण्यासाठी स्थापना केली गेली होती आणि छान ट्यूनिंगइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट. ही प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतरच तो जारी केला जाईल सेवा पुस्तककारच्या सध्याच्या मायलेजबद्दल टीप सह.

१.२. LPG सिस्टीमच्या स्थापनेपासून 1,000 (एक हजार) किलोमीटर उलटून गेल्यानंतर, ग्राहकाने सर्व्हिस स्टेशनवर देखभाल 0 (एलपीजी सिस्टमची तपासणी) करण्यासाठी येणे बंधनकारक आहे, जे सर्व्हिस बुकमध्ये त्यानुसार चिन्हांकित केले आहे.

१.३. प्रत्येक 10,000 (दहा हजार) किलोमीटरवर ग्राहकाने नियोजित देखभालीसाठी, उपभोग्य सुटे भाग बदलून आणि सेवा पुस्तकात योग्य नोंदी करून हजर राहणे आवश्यक आहे.

१.४. क्लॉज 1.1-1.3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कोणत्याही अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वॉरंटी दायित्वे संपुष्टात येतील.

1.5. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये (ग्राहकाची कार आत असल्यास लांब सहल) प्रत्येक 10,000 किलोमीटरवर देखभालीसाठी 1000 (हजार) किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर-सेवा मायलेज अनुमत आहे. परतल्यावर मायलेज 1000 किलोमीटरपेक्षा जास्त असल्यास, सहलीला जाण्यापूर्वी, ग्राहकाने आगाऊ देखभाल करणे बंधनकारक आहे.

१.६. गॅस उपचार प्रणालीवरील सर्व देखभाल ऑपरेशन्स Garant-Gaz LLC सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाणे आवश्यक आहे. सर्व शाखांची यादी आमच्या वेबसाइटवर आढळू शकते.

१.७. एलपीजी प्रणालीच्या कोणत्याही घटकांमध्ये तृतीय पक्षाच्या हस्तक्षेपामुळे वॉरंटी संपुष्टात येते. अशा हस्तक्षेपाची वस्तुस्थिती कॉन्ट्रॅक्टरद्वारे कनेक्शनवरील सीलच्या नुकसानीच्या उपस्थितीच्या आधारावर स्थापित केली जाते.

१.८. तसेच, यामुळे होणाऱ्या परिणामांसाठी कंत्राटदार कोणतीही जबाबदारी नाकारतो खराबीएचबीओ सिस्टम, सिस्टममध्ये तृतीय-पक्षाच्या हस्तक्षेपाच्या बाबतीत किंवा या लेखातील कलम 1.1-1.3 मधील एक अटी पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास

व्यवसाय गॅसवर स्विच करतो

आता स्थापना गॅस उपकरणेगॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले बदल थेट कन्व्हेयरवर केले जातात

मजकूर: मिखाईल बिबिचेव्ह / 02/25/2011

© सेर्गेई मोइसेव्ह

• GAZ-33025-288 "गझेल बिझनेस"
• पूर्ण वस्तुमान: 3,500 किलो
• विक्रीची सुरुवात: 2010
• किंमत:सुमारे 471,000 रूबल.

लोकप्रिय दीड टन ट्रक रशियन उत्पादन"गझेल", जी 2010 च्या सुरूवातीस अधीन होती खोल आधुनिकीकरण"व्यवसाय" उपसर्ग जोडून, ​​त्याला आणखी एक नवीनता प्राप्त झाली. आता स्थापना गॅस उपकरणेगॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले बदल थेट असेंब्ली लाईनवर केले जातात आणि सर्व निर्मात्याच्या वॉरंटी स्वतः मशीन, इंजिन आणि अतिरिक्त उपकरणे या दोन्हींवर लागू होतात.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

IN गेल्या वर्षेरशियामध्ये गॅस-चालित वाहनांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ होत आहे, केवळ प्रवासी कारच नव्हे तर व्यावसायिक देखील. याचे कारण गॅसोलीनच्या किमतींमध्ये होणारी अंतहीन वाढ आहे, तर गॅस इंधन जवळजवळ दुप्पट स्वस्त राहते. जर पूर्वीचे मालक वाहनमला माझ्या "वर HBO स्थापित करावे लागले लोखंडी घोडे"केवळ कारागीर मार्गाने, आज परिस्थिती आमूलाग्र बदलत आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की सध्या काही ऑटोमेकर्स, विशेषतः व्यावसायिक वाहने, ड्युअल-इंधन इंजिन आणि गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह बाजारपेठेतील कार ऑफर करा, जे थेट फॅक्टरी कन्व्हेयरवर स्थापित केले जातात. हे नोंद घ्यावे की कारसाठी सर्व वॉरंटी दायित्वे, इंजिन आणि गॅस उपकरणे समान हातात राहतात, जे कारच्या हस्तकला रूपांतरणाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. या स्थितीचे उदाहरण तुलनेने अलीकडील चाचणी घेणारे आहे. मर्सिडीज-बेंझ धावणाराद्वि-इंधन इंजिनसह NGT आणि LPG गॅस आणि पारंपारिक गॅसोलीन दोन्हीवर चालते.

अग्रगण्य रशियन निर्माताव्यावसायिक उपकरणे - गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटतसेच या प्रक्रियेपासून दूर न राहता क्लायंटला तत्सम मशीन ऑफर केली. अधिक तंतोतंत सांगायचे तर, एक आधुनिक दीड टन ट्रक " गझेल व्यवसाय» दुहेरी-इंधन इंजिन UMZ-42167 आणि गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह. या कामाच्या परिणामी, कार आता गॅसोलीन आणि द्रवीकृत गॅस (प्रोपेन-ब्युटेन) दोन्हीवर चालविली जाऊ शकते. इतिहासात ही पहिलीच वेळ नाही हे लक्षात घ्यायला हवे देशांतर्गत वाहन उद्योगजेव्हा प्लांट कन्व्हेयरवर गॅस उपकरणे स्थापित केली जातात, तेव्हा सर्व वॉरंटी दायित्वे जतन केली जातात, हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे सोव्हिएत काळआणि त्याच GAZ.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

प्रथमच, कॉमट्रान्स-2010 प्रदर्शनात गॅस उपकरणांसह गॅझेल बिझनेस प्रोटोटाइप सादर करण्यात आला. तिथे सुरू झाल्याची घोषणा झाली मालिका उत्पादन. तसे, आम्ही आधुनिकीकृत गझेल व्यवसायाबद्दल आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा बोललो आहोत डिझेल आवृत्तीकमिन्स इंजिनसह, आता एलपीजीसह सुसज्ज मॉडेलची पाळी आहे.

परिचित होण्यासाठी, आम्हाला गॅस उपकरणे, एक मानक व्हीलबेस आणि नियमितपणे GAZ-3302 "गझेल व्यवसाय" प्रदान करण्यात आला. लोडिंग प्लॅटफॉर्म. आम्हाला गॅस आवृत्ती आणि बेस मॉडेलमध्ये कोणतेही स्पष्ट बाह्य फरक आढळले नाहीत, निळ्या इंधनासाठी 100-लिटर गॅस सिलेंडरचा अपवाद वगळता उजवी बाजू, लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या खाली केबिनच्या अगदी मागे. केबिनमध्ये देखील कोणतेही बदल केले गेले नाहीत - नवीन फ्रंट पॅनेलसह नेहमीची पूर्ण तीन-सीटर केबिन. इंजिन ऑपरेशनचा "आहार" गॅसोलीनपासून गॅसमध्ये बदलणे केबिनमधून केले जाते. या उद्देशासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे अतिरिक्त कीसिलेंडरमध्ये गॅस पातळी निर्देशकासह. खरं तर, हे सर्व फरक आहेत.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

© सेर्गेई मोइसेव्ह

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, गॅस उपकरणांसह GAZ-3302 "गझेल बिझनेस" च्या हुड अंतर्गत, आधुनिक उल्यानोव्स्क पॉवर युनिट UMZ-42167. गॅसोलीनवर चालत असताना त्याची शक्ती 107 एचपी आहे. सह. 4000 min-1 वर, टॉर्क 220.5 Nm 2500 min-1 वर. गॅस इंधनावर चालत असताना, शक्ती 99 एचपी पर्यंत खाली येते. सह. 4000 min-1 वर, 2500 min-1 वर टॉर्क 200 Nm आहे.

UMZ-42167, मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे, गॅसोलीनवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नेहमीच्या पॉवर सिस्टम व्यतिरिक्त, 4थ्या पिढीच्या वितरित गॅस सप्लाई सिस्टमसह सुसज्ज आहे. गॅस उपकरणे तयार केली जातात इटालियन कंपनी OMVL, जे सर्वात अग्रगण्य पुरवठादार आहे आंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माते. कंपनीने केवळ गॅझेल व्यवसायासाठी गॅस सिलिंडर उपकरणेच विकसित केली नाहीत तर GAZ अभियंत्यांसह त्याची स्थापना आयोजित करण्यातही भाग घेतला. याशिवाय, OMVL कंपनीने GAZ डीलर्सना या वाहनांसाठी विक्रीपश्चात सेवेबाबत प्रशिक्षण दिले. OMVL चा गॅस उपकरणांच्या विकासातील अनेक वर्षांचा अनुभव असा विश्वास ठेवण्याचे कारण देतो की आधुनिकीकृत गझेल व्यवसायावर वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता सर्वोत्तम विदेशी मॉडेल्सच्या पातळीवर असेल.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

उत्तीर्ण करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सिस्टमच्या गॅस लाइन्सची संपूर्ण बिछाना गॅसोलीन लाइनसह एकत्रित केली गेली होती, खरं तर, युनिफाइड कम्युनिकेशन्सच्या स्वरूपात बनविली गेली होती. तज्ञांच्या मते, हा मुख्य फायदा आहे जो गॅस सिस्टमसह कारला सकारात्मकरित्या वेगळे करतो असेंब्ली लाइनतात्पुरत्या परिस्थितीत रूपांतरित कारमधून.

एका छोट्या कारच्या प्रवासानंतर, आम्हाला त्याच्या ऑपरेशनमध्ये काही विशेष बारकावे लक्षात आले नाहीत. तत्वतः, ड्रायव्हिंगचा अनुभव नियमित गॅसोलीन आवृत्तीप्रमाणेच राहिला, ज्याची आम्ही 2010 च्या सुरूवातीस निझनीमध्ये चाचणी केली.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

चांगली दृश्यमानता, लाइट स्टीयरिंग, कंपन आणि आवाज अर्थातच आहेत, परंतु लक्षणीय नाहीत. गीअरशिफ्ट लीव्हरचा प्रवास थोडा मोठा आहे, परंतु गीअर्स स्पष्टपणे आणि सहजतेने गुंतलेले आहेत. ब्रेक अगदी अंदाजे आहेत. मला फक्त एकच गोष्ट आवडली नाही ती म्हणजे कमकुवत प्रवेग गतिशीलता, आणि गॅसवर चालत असताना, इंजिन पॉवर कमी होत असताना, प्रवेग आणखी मंद होतो. तथापि, हा घटक सर्वात दूर आहे महत्वाचेच्या साठी व्यावसायिक वाहन, कारण ते रस्त्यावरील रेसिंगसाठी नाही तर दैनंदिन कामासाठी तयार केले गेले आहे. इंजिन स्वयंचलितपणे गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करते. त्या. इंजिन सुरू केल्यानंतर, जेव्हा कार गरम होते (विशेषत: हिवाळ्यात), तेव्हा ती स्वतःच गॅसवर स्विच करते. फ्रंट पॅनलवरील कॉकपिटमध्ये असलेले बटण, जबरदस्तीने गॅसवर स्विच करण्यासाठी वापरले जाते.

© सेर्गेई मोइसेव्ह

अशा प्रकारे, उत्पादकांच्या गणनेनुसार, गॅस-सिलेंडर उपकरणांसह गॅझेल व्यवसायाच्या मालकीची किंमत पेट्रोल आवृत्ती 20% कमी होईल. आणि द्रवपदार्थ गॅसवर चालवताना इंधनाचा खर्च 35-40% कमी होईल, कारण गॅस गॅसोलीनच्या किंमतीच्या जवळपास अर्धा आहे. याव्यतिरिक्त, गॅसच्या वापरामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भिंतींमधून कार्बन डिपॉझिट आणि ऑइल फिल्म धुणे दूर होते आणि त्यामुळे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढते. वॉरंटीबद्दल विसरू नका, जे कारसाठी स्वतः 2 वर्षे किंवा 80 हजार किमी आहे आणि इंजिन आणि गॅस उपकरणांसाठी - 100 हजार किमी.

हे जोडणे बाकी आहे की गॅझेल बिझनेसच्या गॅस आवृत्तीची किंमत 471,000 रूबल आहे, तर गॅसोलीन आवृत्ती 445,000 आहे फरक लहान आहे - फक्त 26,000 रूबल, परंतु वरील सर्व गोष्टी विचारात घेतल्यास ते जवळून घेण्यासारखे आहे. पहिला पर्याय पहा. विशेषत: त्यांच्यासाठी जे कारचा वापर “वर्कहॉर्स” म्हणून करतील लांब धावा: तुम्ही तुमच्या इंधनाच्या खर्चात लक्षणीय घट करू शकता. तसे, गॅसवरील उर्जा राखीव पुरेसे आहे.

नोंद

विश्वासार्ह. इलेक्ट्रॉनिक युनिट, OMVL द्वारे उत्पादित गॅसोलीन आणि गॅसच्या पुरवठ्यासाठी जबाबदार आहे

आरामदायक. केबिनमधून गॅसोलीन ते गॅसवर इंजिन ऑपरेटिंग मोड स्विचिंग केले जाते.

गाडी दिली
GAZ चे अधिकृत प्रतिनिधी -
कार डीलरशिप "AvtoMASH".

GAZelle मालकांपैकी निम्म्याहून अधिक मालक त्यांना गॅसवर स्विच करत आहेत. कार प्लांटमध्ये त्यांनी कारच्या संपूर्ण लाइनवर अशी उपकरणे स्थापित करण्यास सुरवात केली. लेखकाने कारखाना डिझाइनची गुणवत्ता तपासली.

लाँग-व्हीलबेस वाहनात 120-लिटरचा सिलेंडर आहे, जो 450 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी प्रदान करतो.

देशातील पेट्रोलची किंमत, माझ्या मते, आमच्या वाहनचालकांच्या उत्पन्नापेक्षा विषम आहे. आपण कधीही याबद्दल ऐकले आहे - प्रति लिटर 30 रूबल! कार चालवताना तुम्ही ब्रेक लावू शकत नाही, परंतु ट्रक चालवत आहात... गॅस, म्हणजे लिक्विफाइड प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रण (एलपीजी, लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस) ची किंमत 16 रूबल आहे, म्हणजेच गॅसोलीनच्या जवळपास निम्मी किंमत. सिलिंडरसाठी जागा शोधण्याचा थेट फायदा आहे.
गॅस उपकरणे (एलपीजी) बसवण्याचे पुरेसे प्रस्ताव आहेत. परंतु कारखान्याच्या बाहेर स्थापित केलेल्या गॅस उपकरणांसह सर्व कार कमतरतांनी भरलेल्या आहेत. रचनात्मक - जसे, म्हणा, इंधन पुरवठा कॅलिब्रेशन. तांत्रिक - रबरी नळी वाकडीपणे स्थापित केली गेली होती, रीड्यूसर खराब स्थापित केला गेला होता, सिलेंडर योग्यरित्या सुरक्षित नव्हता. कोणत्याही गॅस गझेलवर बारकाईने नजर टाका आणि तुम्हाला कदाचित दिसेल: सिलेंडर किंवा मल्टी-व्हॉल्व्ह परिमाणांच्या पलीकडे पसरलेला आहे. आणि हे नियमांचे पालन करत नाही निष्क्रिय सुरक्षा, आणि फक्त धोकादायक.

बस आणि व्हॅनमधील सिलिंडर खाली ठेवले आहेत मागील ओव्हरहँग. दोन सिलेंडर्सची एकूण मात्रा 87 लिटर आहे, 350 किमीसाठी पुरेसे आहे. सुटे चाक अंगावर सरकवले.

थोडक्यात, तो क्षण आला जेव्हा त्यांच्या पोटाखाली लाल फॅक्टरी सिलिंडर असलेल्या गाड्या डीलर्सकडे गेल्या. 2010 च्या उन्हाळ्यात - फ्लॅटबेड आणि आता संपूर्ण श्रेणी: विस्तारित व्हीलबेस आणि दुहेरी कॅब, व्हॅन, बससह.
गॅसिफिकेशन
निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांनी स्थापना अनुभवाचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला समान प्रणालीतुमच्या गाड्यांवर. LPG सह ऑन-बोर्ड फॅक्टरी वाहने कशी वागतात ते आम्ही पाहिले. पुन्हा एकदा आम्हाला खात्री झाली की गॅस भागीदार OMVL ची निवड इष्टतम आहे.

इंजिन कंट्रोल युनिट. एकाच शरीरात गॅस आणि पेट्रोलसाठी "मेंदू" असतात. सामान्य GAZelles साठी नेहमीच्या स्कॅनरचा वापर करून इंजिनचे निदान केले जाते.

जवळजवळ सर्व उपकरणे इटलीहून कन्व्हेयरकडे येतात: मल्टी-वाल्व्ह, रीड्यूसर, नोजल, फिलिंग डिव्हाइस, ट्यूब, होसेस आणि अगदी क्लॅम्प्स. फक्त रशियन सिलिंडर होते आणि आम्हाला ते शोधायचे होते. शेकडो ऑफरपैकी, फक्त Bryansk “Balcity” कंटेनर सर्व नियमांनुसार प्रमाणित करते.
OMVL तज्ञांसह, गॅस कामगारांनी सर्व मॉडेल्सवर गॅस उपकरणे ठेवण्यासाठी डिझाइनचे रुपांतर केले. परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की रशियन कंपनी ITELMA सोबत, निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांनी पेट्रोल आणि गॅससाठी एकच इंजिन कंट्रोल युनिट विकसित केले आहे. पूर्वी, गॅस कारमध्ये दोन ब्लॉक होते. इंजिन ऑपरेशन अल्गोरिदम आणि डायग्नोस्टिक्स दोन्हीमध्ये अडचणी उद्भवल्या. आम्ही काही छोट्या गोष्टींवर काम केले. समजा आम्ही इंधन स्विच हलवला आहे, आता ते एका विशिष्ट ठिकाणी आहे. आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये गॅस आणि गॅसोलीन लेव्हल सेन्सर्स एका मानक निर्देशकामध्ये एकत्र केले गेले.

डॅशबोर्डवरील बटण दाबून कार पेट्रोलवरून गॅसवर स्विच केली जाते.

GAZelle LPG ला आधीच युरो-4 मानकांनुसार प्रमाणित केले गेले आहे. पीटीएसमध्ये त्यांनी लगेच लिहिले: "दुहेरी इंधन कार." कोणत्याही गॅस गॅझेलच्या मालकाला वाहतूक पोलिसांभोवती धावण्याची गरज नाही - नोंदणी प्रमाणपत्रात बदल करण्यासाठी, नोंदणी करण्यासाठी किंवा तांत्रिक तपासणी करण्यासाठी त्याच्या मुलांचा शोध घ्या.
साहजिकच कारखान्याकडे गॅस कारवॉरंटी दोन वर्षे किंवा 100,000 किमी कव्हर करते. इंजिनला काही घडल्यास, GAZ ला प्रतिसाद द्या.

पूर्ण गॅस
जर नाही चेतावणी दिवा, गॅस इंजिनमध्ये प्रवेश करत असल्याचे दर्शविते, देवाने, मला गॅसोलीन आणि प्रोपेन-ब्युटेनवरील कर्षण मधील फरक लक्षात आला नसता. गॅझेल गॅसवर तसेच खेचते. जर तुम्ही ते योग्यरित्या लोड केले तर तुम्हाला कदाचित फरक जाणवेल.

UMZ इंजेक्शन इंजिन, दोन प्रकारच्या इंधनावर कार्य करण्यासाठी कॉन्फिगर केलेले - गॅसोलीन आणि गॅस. 2.89 l, 220 Nm, 99.8 hp. 100 "घोडे" पर्यंतच्या शक्तीसाठी कर दर किमान आहे.

जरी मी सेटिंग्जच्या गुणवत्तेकडे अधिक लक्ष दिले. मला माहित आहे की बाजूला स्थापित केलेले एलपीजी असलेले इंजिन काहीवेळा सक्रिय थ्रॉटलिंग दरम्यान "निकामी" होते किंवा धक्का बसते आणि गॅसोलीनमधून गॅसवर आणि मागे स्विच करताना, व्यत्यय नक्कीच येतो. कारखान्याच्या अंमलबजावणीच्या बाबतीत, असे काहीही घडत नाही. एका इंधनातून दुस-या इंधनात होणारी सर्व संक्रमणे अगोचर होती, प्रवेग दरम्यान कर्षण कमी होत नाही, रीसेट करताना पॉप्स नव्हते.
वापर (पेट्रोलच्या सापेक्ष) 12% ने वाढला, परंतु हे चांगला परिणाम. तथापि, सिस्टम समायोजित न केल्यास कमी कॅलरी इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनची भूक 30% वाढू शकते (सामान्य कार्यशाळांमध्ये, नियमानुसार, ते समायोजनास त्रास देत नाहीत). मात्र, एवढा खर्च करूनही वाहतूक फायद्याची आहे.

मोटरच्या फॅक्टरी बदलाचे एक उदाहरण: गॅस रेड्यूसर गरम करण्यासाठी एक फिटिंग डोक्यातून काढून टाकले गेले आहे.

गॅस उपकरणे असलेल्या कार, अर्थातच, त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा अधिक महाग आहेत: फ्लॅटबेड ट्रक 26 हजार रूबल आहे, दोन-पंक्तीचा ट्रक 29 हजार आहे आणि व्हॅन 30 हजार आहे. परंतु या "पर्याय" ची किंमत मोजलेल्या ऑपरेशनच्या एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत फेडली जाईल. आणि मग - फक्त बचत.

लेखाचा स्त्रोत: "पब्लिशिंग हाऊस "झा रुलेम"

आमची कंपनी सर्व प्रकारच्या घरगुती आणि दोन्हीसाठी गॅस सिलिंडर उपकरणे निवडते आणि स्थापित करते परदेशी गाड्या. तत्वतः, सर्वकाही मर्यादित आहे डिझाइन वैशिष्ट्येएक किंवा दुसरे मॉडेल, परंतु आमचे कारागीर सर्वकाही सक्षमपणे आणि अचूकपणे करतात. सुरक्षिततेवर भर दिला जातो, म्हणून आम्ही फक्त प्रमाणित आणि चाचणी केलेली उपकरणे वापरतो.

मला सांगा, जर मला तुमच्या संस्थेतील कारवर गॅस सिस्टीम बसवायची असेल, तर मला आवश्यक उपकरणे स्वतः खरेदी करण्याची गरज आहे का?

AvtoGaz वर, सर्व काम टर्नकी आधारावर केले जाते, आणि म्हणून ग्राहकाला काहीही खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही - सर्व उपकरणे विश्वसनीय पुरवठादारांकडून आमच्या तज्ञांकडून केंद्रीयरित्या खरेदी केली जातात. शिवाय, आम्ही केवळ उपकरणेच स्थापित करत नाही तर ते कॉन्फिगर देखील करतो, म्हणून कार मालकास पूर्णपणे तयार आणि सुसज्ज कार मिळते. आम्ही केलेल्या सर्व कामांसाठी दीर्घकालीन गुणवत्तेची हमी देखील देतो, त्यामुळे उपकरणांच्या सुरक्षिततेबद्दल आणि टिकाऊपणाबद्दल शंका नाही.

माझ्याकडे एक छोटी कार आहे, मला ती गॅसवर स्विच करायची आहे, परंतु ट्रंकमध्ये खूप कमी जागा आहे. जर मी HBO स्थापित केले तर माझ्या कारमध्ये काहीही बसणार नाही. ही समस्या सोडवणे शक्य आहे का?

आम्ही एकापेक्षा जास्त वेळा अशा परिस्थितींचा सामना केला आहे आणि आम्ही निश्चितपणे मार्ग काढू याची खात्री देतो. येथे आम्ही प्रामुख्याने सिलेंडरच्या प्लेसमेंटबद्दल बोलत आहोत, जे खूप मोठे आहे. तथापि, अशा प्रकरणांसाठी, आम्ही एक विशेष टॉरॉइडल सिलिंडर ऑफर करतो जो स्पेअर व्हीलच्या उद्देशाने कोनाडामध्ये स्थापित केला जाऊ शकतो. येथे कोणत्याही अडचणी नाहीत, कारण असा सिलेंडर केबिन आणि ट्रंकची जागा वापरत नाही, तो डोळ्यांना पूर्णपणे अदृश्य आहे, म्हणून मोकळ्या मनाने आमच्याकडे या आणि आम्ही काळजीपूर्वक आणि त्वरीत एलपीजी स्थापित करू.

एलपीजी बसवताना कारच्या डिझाइनमध्ये किती बदल होतो? इंजिनला काही हानी आहे का?

दुसऱ्या पिढीच्या HBO पासून सुरुवात करून, कारमध्ये केलेले डिझाइन बदल कमीत कमी आहेत आणि कारची सुरक्षितता खूप उच्च आहे. येथे इंधन लाइनमधील अंतरामध्ये एक वाल्व स्थापित केला आहे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रकार, जे गॅसोलीन पुरवठा बंद करते. आम्ही स्थापित केलेली सर्व उपकरणे ऐच्छिक आहेत आणि म्हणून ती काढली जाऊ शकतात आणि दुसऱ्या कारवर कधीही स्थापित केली जाऊ शकतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील परिणामाबद्दल, येथे काहीही वाईट पाळले जात नाही, कारण आधुनिक गॅस उपकरण प्रणालीचा इंजिनवर सौम्य प्रभाव पडतो.

मी गॅस का बसवावा?

खर्च कमी होतो पण इंधन

प्रामुख्याने इंधनाचा खर्च कमी करण्यासाठी. गॅसोलीनच्या प्रति लिटर किंमतीवर (30 रूबल - 35 रूबल), गॅस उपकरणे स्वतःसाठी सर्वात जास्त पैसे देतात अल्पकालीन, आणि कार जितकी खूश असेल तितका परतावा दर जास्त. विशेषत: तुमच्या कारसाठी गॅस उपकरणांच्या पेबॅकची गणना खालील तक्त्यामध्ये आढळू शकते किंवा आमच्या कॅल्क्युलेटरचा वापर करून गणना केली जाऊ शकते.

रस्त्यावर विश्वासार्हता

गॅस सिस्टम ही एक बॅकअप इंधन प्रणाली आहे, जी कारला अधिक विश्वासार्ह बनवते. जर यापैकी एक इंधन प्रणाली, आपण नेहमी कार्यरत एक वापरू शकता आणि दुरुस्ती साइटवर जाऊ शकता. हे देखील उपयुक्त आहे की दोन टाक्या वापरल्याने इंधन न भरता ड्रायव्हिंग श्रेणी वाढते.

पर्यावरण मित्रत्व

निसर्ग वाचवा. गॅस इंधन गॅसोलीनपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल आहे. एक्झॉस्ट वायूंची विषारीता खालील क्रमाने कमी होते:

• कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 2-3 वेळा;
• नायट्रिक ऑक्साईड - 1.2 वेळा;
• हायड्रोकार्बन (CH) - 1.3-1.9 वेळा.

HBO स्थापित केल्यानंतर, मी गॅसोलीनवर स्विच करू शकतो आणि चालवू शकतो का?

होय, आम्ही ते स्थापित करतो विशेष उपकरण, जे आपल्याला कोणत्याही वेळी गॅस पुरवठा बंद करण्याची परवानगी देते आणि आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनवर काम करण्यासाठी स्विच करा. अशा प्रकारे, ग्राहकाला अद्वितीय फायदे प्राप्त होतात, ज्यामध्ये गॅसोलीन आणि गॅस दोन्ही वापरण्याची क्षमता समाविष्ट असते.

मी ऐकले आहे की एलपीजी लावल्यानंतर काही गाड्यांचे व्हॉल्व्ह जळू शकतात? हे खरे आहे की नाही?

जर, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडण्याच्या क्षणी, गॅस-एअर मिश्रण जळत राहिल्यास, वाल्व बऱ्याचदा जास्त गरम होते, ज्यामुळे त्याचे अकाली पोशाख. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, वेळेवर वाल्व समायोजित करणे आणि गॅस पुरवठा (सिस्टम सेटअप) योग्यरित्या नियंत्रित करणे महत्वाचे आहे. इंधन म्हणून गॅसचा या प्रक्रियेशी काहीही संबंध नाही, कारण कार गॅसोलीनवर चालली तरीही वाल्व जळून जातात. आहे की नाही ए मूलभूत फरकमिथेन आणि प्रोपेन दरम्यान? सवारी करणे चांगले काय आहे?

दोन वायूंमधील फरक लगेच लक्षात घेतला पाहिजे: मिथेन आहे नैसर्गिक वायू, परंतु जे कारमध्ये 200-220 वातावरणाच्या पातळीवर संकुचित केले जाते आणि प्रोपेन हा एक द्रवीकृत वायू आहे जो 10-15 वातावरणाच्या दबावाखाली वाहून नेला जातो. दाबातील एवढ्या तीव्र फरकामुळे, येथे भिन्न सिलिंडर आवश्यक आहेत, परंतु सुरक्षिततेसाठी प्रोपेनपासून कार्यरत एलपीजी स्थापित करणे चांगले आहे. अशा सिलेंडरची भिंतीची जाडी कमी असते आणि त्यामुळे त्यांचे वजन हलके असते. हे देखील लक्षात घ्यावे की मिथेन क्यूब्समध्ये मोजले जाते आणि प्रोपेन लिटरमध्ये मोजले जाते.