आधुनिक कार मालकांना अक्षरशः प्रत्येक कोपर्यात त्यांच्या सेवा प्रदान करणाऱ्या मोठ्या संख्येने टायर शॉप्सची सवय आहे. परंतु, दुर्दैवाने, विकसित टायर सेवा मोठ्या शहरांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि आमच्याकडे अनेक तथाकथित "बेअर कॉर्नर" आहेत, जेथे अनेक किलोमीटरपर्यंत कार्यशाळा नाहीत. अर्थात, या प्रकरणात, एक अतिरिक्त टायर मदत करू शकतो, परंतु असे घडते की एकाच वेळी दोन चाके तुटलेली असतात. म्हणूनच, स्वतः करा टायर फिटिंगबद्दलचे सैद्धांतिक ज्ञान देखील कोणत्याही वाहन चालकासाठी उपयुक्त ठरू शकते. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

• आम्ही चाक काढून टाकतो आणि घाण स्वच्छ करतो.
• चाकातून हवा बाहेर जाऊ द्या आणि स्तनाग्र वर तोंड करून ठेवा.
• चला वगळूया दोरीची दोरीडिस्कच्या छिद्रातून.
• टायरच्या साइडवॉलवर जॅक शक्य तितक्या रिमच्या जवळ ठेवा. टायरमध्ये ट्यूब असल्यास, फिटिंगच्या विरुद्ध जॅक लावू नका, अन्यथा तो ट्यूबमधून फाटण्याचा धोका असतो.
• जॅक उचलण्यासाठी आम्ही केबल ब्रॅकेट किंवा प्लॅटफॉर्मवर फेकतो आणि केबलचे टोक एकत्र निश्चित करतो.
• आम्ही जॅक ड्राईव्हच्या टोकाचे हँडल फिरवतो जेणेकरून ते केबल वर खेचते आणि बेस टायरच्या साइडवॉलच्या विरूद्ध विश्रांती घेत सीट रिंग खाली हलवतो.
• टायरची ही बाजू डिस्कपासून विभक्त होताच, पुढील प्रक्रियेकडे जा.
• जर तुम्हाला फक्त ट्यूब बदलायची किंवा दुरुस्त करायची असेल, तर दोन माउंटिंग टूल्स आळीपाळीने वापरून, आम्ही फिटिंगच्या जवळ असलेल्या टायरची साइडवॉल रिमच्या शेवटी उचलतो.
• फिटिंग आत ढकलून टायरच्या खालून ट्यूब काढा.
• आम्ही कार्यरत चेंबरमधून स्तनाग्र काढून टाकतो आणि त्यातून हवा पिळून काढतो.
• कार्यरत ट्यूब स्थापित करण्यासाठी, टायरची साइडवॉल वाकवा आणि त्यासाठी डिझाइन केलेल्या एका विशेष छिद्रामध्ये आतून फिटिंग घाला. मग आम्ही टायरच्या खाली ट्यूब ठेवतो.
• टायर बसवताना टायर इस्त्रीसह टायर ट्यूब पंक्चर होऊ नये म्हणून निप्पल न घालता किंचित फुगवा.
• बीडिंग केल्यानंतर, फिटिंगमध्ये स्तनाग्र घाला, फुगवा आणि चाक जागेवर स्थापित करा.

टायर बदलणारे यंत्र बनवण्यासाठी साधने, फिक्स्चर, उपभोग्य वस्तू

1. ड्रिल.
2. वेल्डींग मशीन.
3. ग्राइंडिंग आणि फ्लॅप चाकांसह लेथ किंवा ग्राइंडर.
4. आयताकृती स्टील पाईप.
5. दोन-इंच गोल पाईप (उंची 1.5 मीटर).
6. काटकोन त्रिकोणाच्या स्वरूपात स्कार्फ (जाडी 5 मिलीमीटर).
7. जुना हब.
8. स्टील शीटचा तुकडा (जाडी 4-5 मिलीमीटर).
9. दीड मीटर स्टील पाईप.
10. स्टील बार (व्यास 20 मिलीमीटर).

टायर बदलण्याचे मशीन, ते स्वतः कसे बनवायचे, तपशीलवार

IN या प्रकरणातटायर चेंजिंग मशीनमध्ये दोन टूल्स असतात: एक बीड बीटिंग डिव्हाईस आणि स्वतः टायर बदलणारे मशीन, एकामध्ये एकत्र केले जाते.

मशीन फ्रेमचा तळ, एच-आकाराचा, 90×60 सेंटीमीटर, आयताकृती स्टील पाईपपासून बनविला जातो.

आम्ही काठावरुन तीस सेंटीमीटर काटकोनात जम्परला सुमारे दीड मीटर उंचीचा दोन इंचाचा गोल पाइप वेल्ड करतो. आम्ही पाच मिलिमीटर जाडीच्या काटकोन त्रिकोणाच्या स्वरूपात गसेट्ससह वेल्डिंग क्षेत्र मजबूत करतो. चाक जोडण्यासाठी, आम्ही पाईपवर जुना हब ठेवतो आणि त्यास वेल्ड करतो. आम्ही हबची माउंटिंग उंची व्यक्तीच्या उंचीनुसार निवडतो, जेणेकरून त्यावर पडलेले चाक अंदाजे कमर-उंच असेल.

हे आवश्यक आहे की पाईप सिलेंडरच्या वर किमान तीस सेंटीमीटरने वाढेल आणि कामात व्यत्यय आणत नाही. हबच्या थोडे खाली आम्ही साइड ट्रिम डिव्हाइस संलग्न करण्यासाठी कंस वेल्ड करतो. चार ते पाच मिलिमीटर जाडीच्या स्टील शीटच्या तुकड्यापासून त्यात बोल्टसाठी विशेष छिद्र पाडून ते बनवता येते.

बीटिंग टूलची रचना चित्रात स्पष्टपणे दिसते. हे युनिट बनवण्यासाठी पाईप विस्तीर्ण घेतले पाहिजे - त्यात एक लांब लीव्हर घातला पाहिजे. टायर्स बसवण्यासाठी आणि डिसमँटलिंगसाठीचा लीव्हर साधारण दीड मीटर लांब स्टीलच्या पाईपने बनलेला असतो. त्यासाठीच्या टिपा स्टीलच्या रॉडच्या बनलेल्या आहेत, ज्याचा व्यास वीस मिलिमीटर आहे.

लीव्हरची लांबी वेगळी केली जाऊ शकते, हे सर्व गॅरेजमधील मोकळ्या जागेच्या आकारावर आणि आपल्या हातांच्या ताकदीवर अवलंबून असते. लेथवर लीव्हर टिपा बनविण्याचा सल्ला दिला जातो, परंतु ते ग्राइंडिंग व्हीलसह ग्राइंडर वापरून कापले जाऊ शकतात आणि नंतर फ्लॅप व्हीलने सँड केले जाऊ शकतात.

आपण चित्रांमध्ये टिपांचे आकार पाहू शकता.

टायर बदलणारे मशीन वापरून टायर काढणे, पायरी-पायरी

• आम्ही घाणीपासून चाक स्वच्छ करतो आणि त्यातून निप्पल काढून टाकतो.
• स्टेलीम रबर चटईरीबाउंड लीव्हरच्या खाली मशीनच्या पायावर डिस्क स्क्रॅच होऊ नये म्हणून, नंतर त्यावर चाक ठेवा.
• बंप स्टॉप टॅब वाढवा आणि रिमच्या जवळ असलेल्या टायरच्या साइडवॉलवर स्थापित करा.
• टायर सीट रिंग साबणाने पाण्याने वंगण घालणे.
• आम्ही बम्पर पाईपमध्ये लीव्हर घालतो.
• लीव्हरवर दाबून, आम्ही चाकाच्या संपूर्ण भागावर टायरचा मणी ठोठावतो.
• आम्ही दुसऱ्या बाजूला तेच करतो.
• आम्ही पाईपवर एक चाक ठेवतो आणि बोल्ट वापरून मशीन हबवर स्क्रू करतो.
• माउंटिंग टूल वापरुन, आम्ही टायर मणी उचलतो आणि त्याखाली लीव्हरची सरळ टीप घालतो.
• साबणाच्या पाण्याने रिम काठ, मणी आणि टीप वंगण घालणे.
• आम्ही लीव्हर स्वतःकडे खेचतो, ते चाकच्या वरच्या पाईपवर ठेवतो, तर टायरचा मणी डिस्कमधून काढला जाईल.
• टायरमधून ट्यूब काढा.
• माउंटिंग टूल वापरुन, आम्ही दुसरी बाजू उचलतो, त्याखाली एक लीव्हर ठेवतो आणि टायरला रिममधून काढून टाकतो, वर वर्णन केल्याप्रमाणेच पुढे जा.

टायर्सची स्थापना, चरण-दर-चरण

1. लीव्हरची माउंटिंग टीप, रिमची किनार आणि टायर मणी साबणाने पाण्याने वंगण घालणे.
2. आम्ही लँडिंग बोर्डचा काही भाग डिस्कवर ठेवतो.
3. आम्ही डिस्क आणि लँडिंग बोर्डच्या संलग्न भाग दरम्यान लीव्हरची माउंटिंग टीप घालतो. टीप बॉल डिस्कच्या विरूद्ध विसावा, लँडिंग फ्लँज अंदाजे टीपच्या मध्यभागी असावा.
4. आम्ही लीव्हर स्वतःकडे खेचतो, चाकाच्या वरच्या पाईपवर आराम करतो. या प्रकरणात, टायर मणी माउंटिंग टिपच्या मध्यभागी डिस्कवर ठेवली जाईल.
5. जेव्हा तुम्ही टायरचा पहिला मणी डिस्कवर लावता तेव्हा वरच्या मणीला साबणाच्या पाण्याने वंगण घालावे आणि खालच्या मणीप्रमाणेच करा.
6. रिमवर टायरचा वरचा मणी आल्यावर तुम्ही टायर फुगवू शकता.

प्रो टीप: लीव्हरला मणीच्या टोकाचा वेल्डिंग कोन जितका लहान असेल तितके काम गॅरेजच्या मजल्याशी करणे चांगले आहे; बोर्डिंग करताना, साबण द्रावण वापरण्यास विसरू नका.

हँडलला मणीच्या टोकाचा वेल्डिंग कोन जितका लहान असेल तितके रबरला डिस्कवर बसणे सोपे होईल. तथापि, ते जास्त करू नका. जर हा कोन फारच लहान असेल, तर बीडिंग करताना लीव्हर डिस्कला स्पर्श करेल आणि स्क्रॅच करेल, म्हणून सर्वोत्तम पर्याय शोधा.

मशीन खूप हलके असल्याने, आरामदायी ऑपरेशनसाठी ते मजल्याशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. तुमच्या गॅरेजमध्ये लाकडी मजला असल्यास, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूचा वापर करून मशीनचा आधार त्यास जोडा. जर मजला काँक्रीट असेल तर त्यात छिद्रांची मालिका करा, तेथे आठ-बिंदू अँकर बोल्ट स्थापित करा आणि सिमेंट मोर्टारने भरा.

काम करणे सोपे करण्यासाठी आणि टायर आणि चाकांना होणारी हानी टाळण्यासाठी, अनिवार्यटायर मणी वंगण घालणे, रिमआणि साबणयुक्त पाण्याने लीव्हर टिपा. याव्यतिरिक्त, आपण गलिच्छ चाक सह काम करू नये;

माउंटिंग होलच्या संख्येत आपल्यापेक्षा भिन्न असलेल्या चाकांची दुरुस्ती करण्यासाठी, तसेच त्यांच्यातील अंतर, आपल्याला स्टडसह अडॅप्टर बनविणे आवश्यक आहे. ते एक सेंटीमीटर जाड धातूचे बनलेले आहेत.

कारच्या चाकात धावून चाकांचे पृथक्करण कसे करावे

प्रक्रियेतील मुख्य अडचण या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कार मालकाचे स्वतःचे वजन देखील टायरला मणीपासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी पुरेसे नाही, ज्याचा परिणाम रबरच्या लवचिकतेमुळे देखील होऊ शकतो.

पृथक्करणासाठी, दुरुस्त केलेल्या चाकावर कार चालवणे देखील वापरले जाते. लोड वितरीत करण्यासाठी, अंदाजे 1-1.5 मीटर लांबीचा एक रुंद आणि टिकाऊ बोर्ड वापरला जातो. या शॉकलेस पद्धतीचे तोटे या वस्तुस्थितीवर आधारित आहेत की कधीकधी रबर खराब होतो. कारची शक्ती आणि वेग समायोजित करण्यासाठी ही क्रिया एकत्रितपणे पार पाडणे उचित आहे. हा पर्याय त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना कारची चाके स्वतः कशी काढायची हे शिकायचे आहे, परंतु त्याच वेळी त्यांचे वाहन पुढे जात आहे.

माउंटिंग ब्रॅकेट आणि स्लेजहॅमर वापरून प्रभाव पाडणे

सर्वात सामान्य पद्धत पर्क्यूशन आहे. हे एक भव्य स्लेजहॅमर आणि माउंटिंग ब्रॅकेट वापरते. ही पद्धतमशीनीकृत उपकरणांच्या आगमनापूर्वी सर्व टायर सेवा कामगार आणि कार मालकांद्वारे वापरले जाते. कोपऱ्यात, टायर खराब होऊ शकणाऱ्या सर्व समस्याप्रधान पृष्ठभागांना ब्लंट करणे अत्यावश्यक आहे.

जॅकचा वापर न करता प्रभाव पाडणे

अनेक नॉन-इम्पॅक्ट पद्धती कार जॅकद्वारे लागू केलेल्या शक्तीचा वापर करतात. अनेक प्रकारे, अगदी डिझाइन वैशिष्ट्येजॅक आणि त्याचा प्रकार महत्त्वाचा नाही. IN रस्त्याची परिस्थितीकार फुलक्रम म्हणून काम करू शकते. जॅक निश्चित केल्यावर आणि प्रभावाच्या बिंदूवर स्थापित केल्यावर, आम्ही आवश्यक परिणाम प्राप्त करेपर्यंत आम्ही शक्ती लागू करतो. साधन तुटणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

सहभागाशिवाय वाहनतोडण्यासाठी, आपल्याला जॅक व्यतिरिक्त, मजबूत पट्ट्या, तसेच एक विश्वासार्ह धातूची रॉड आवश्यक असेल, जी माउंटिंग स्पॅटुला किंवा लांब ओपन-एंड रेंचने बदलली जाऊ शकते. प्रथम, आम्ही चाकाखाली निश्चित लूपसह एक डक्ट ठेवतो. पट्ट्यापासून लूपच्या खाली एक जॅक ठेवला जातो, जो विघटन बिंदूवर स्थापित केला जातो. जेव्हा बार किंवा रॉड थ्रेडच्या बाजूने ताणला जातो तेव्हा संपर्क बिंदूवर दबाव येतो.

जर तुम्ही घरीच चाक वेगळे करण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्ही कायम गॅरेजमध्ये चॅनेल, पाईप किंवा इतर बांधकाम प्रोफाइलचा बऱ्यापैकी कठोर लीव्हर काँक्रीटच्या भिंतीवर माउंट करू शकता. अशा कॅन्टिलिव्हर बीम जॅकसाठी एक विश्वासार्ह आधार प्रदान करेल.

दोन मजबूत बोर्ड वापरून अनबंडलिंग

दोन टिकाऊ बोर्ड वापरून तुम्ही मोठ्या दुरुस्तीशिवाय करू शकता. ते चाकाच्या बाजूला दाबणारे लीव्हर म्हणून वापरले जातात. हाताच्या लांबीमधील फरकामुळे, सब्सट्रेटवर एक शक्ती लागू केली जाते, ज्यामुळे रबर जागेच्या बाहेर पडतो.

रस्त्यावर टायर बसवण्यासाठी स्वतःच खास उपकरणे

या कार्यक्रमासाठी विक्रीसाठी विशेष उपकरणे आहेत. काही मॉडेल त्यांच्यासाठी खूप अवजड आहेत कायमस्वरूपी वाहतूकट्रंकमध्ये, परंतु ऑपरेशनमध्ये खूप प्रभावी.

डिस्सेम्बलिंग सुरू करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर बिंदू म्हणजे स्पूलच्या उलट बाजू. कार्यक्रम सुरू करण्यापूर्वी, आपण थोडे WD-40 सहायक द्रव जोडू शकता. अवघ्या काही मिनिटांत, द्रव सर्व हार्ड-टू-पोच ठिकाणी प्रवेश करेल आणि समस्याग्रस्त सामग्रीची विशिष्ट प्रमाणात विरघळली जाईल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे रबरवर आक्रमक प्रभाव निर्माण करत नाही.

Aliexpress वर वाजवी किमतीत आणि मोफत शिपिंगमध्ये टायर आणि जॅक कसे शोधायचे आणि ऑर्डर करायचे

कार उत्साही अनेकदा टायर बदलतात - एकतर उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यात, किंवा हिवाळ्यापासून उन्हाळ्यात, किंवा नवीन टायर खरेदी करताना, किंवा जेव्हा ते खराब होतात किंवा पंक्चर होतात. टायर बदलण्याचे काम सहसा सर्व्हिस स्टेशन कामगारांना सोपवले जाते. परंतु, पैसे वाचवण्यासाठी किंवा इतर कारणांसाठी, कार उत्साही स्वतःच ही प्रक्रिया पार पाडू शकतात. आपल्या स्वत: च्या हातांनी टायर बदलण्यासाठी, आपल्याला व्हील रेंच, माउंटिंग ब्लेडची एक जोडी, एक जॅक आणि कार पंप आवश्यक आहे. तथापि, काही "गुप्ते" जाणून घेतल्याशिवाय टायर स्वतः बदलणे कठीण आहे. आपण आता टायर बदलण्याच्या युक्त्यांबद्दल बोलू.

रिममधून जुना टायर काढत आहे

प्रथम आपल्याला ते डिस्कमधून काढण्याची आवश्यकता आहे जुना टायर. हे करण्यासाठी, कारला जॅकने उचला, व्हील रेंचसह माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कारमधून चाक काढा. व्हॉल्व्ह वर तोंड करून चाक जमिनीवर ठेवा, वाल्वमधून स्तनाग्र काढून टाका आणि ट्यूब किंवा टायरमधून हवा सोडा (टायर ट्यूबलेस असल्यास). यानंतर, टायरच्या आत वाल्व दाबा आणि चाकावर पाय ठेवून उभे रहा जेणेकरून टायरच्या बाजूच्या भिंती रिमपासून दूर दाबल्या जातील. कधीकधी टायर रिमला "चिकटतो" आणि तुम्हाला प्रयत्न करावे लागतात. तुम्ही साइडवॉल दाबण्यात यशस्वी झाल्यानंतर, टायरच्या रिम आणि साइडवॉलमधील अंतरामध्ये माउंटिंग ब्लेड घाला. दोन माउंटिंग ब्लेडसह कार्य करताना, टायरची साइडवॉल व्हील रिमच्या पलीकडे हलवा आणि परिणामी गॅपमध्ये ट्यूब बाहेर काढा. त्याच प्रकारे, टायरची दुसरी बाजू त्याच रिममधून आणा आणि डिस्कमधून काढून टाका. डिस्कचे नुकसान टाळण्यासाठी काळजीपूर्वक कार्य करा. नाजूक वस्तू हाताळताना विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे.

रिमवर नवीन टायर स्थापित करणे

डिस्कवर नवीन टायर स्थापित करण्यापूर्वी, त्याची स्थिती तपासा - दोष आणि नुकसानीसाठी त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा, याची खात्री करा. साठी डिस्कची स्थिती देखील तपासा यांत्रिक नुकसान, घाण आणि गंज नसणे, रिम flanges च्या परिधान. टायर ट्यूबलेस असल्यास जुने शिल्लक वजन आणि जुना व्हॉल्व्ह काढून टाका.

स्थापित करत आहे नवीन टायर, खात्यात घेणे विसरू नका. बहुदा, रोटेशनची शिफारस केलेली दिशा, जी सहसा टायरच्या बाजूच्या भिंतीवरील बाणाने दर्शविली जाते. टायरच्या सोप्या आणि अधिक सौम्य स्थापनेसाठी, तुम्हाला ते त्याच्या मणीवर आणि मणीच्या टाचांवर लावावे लागेल. विशेष वंगण, किंवा साबण द्रावण. स्नेहन सह जास्त करू नका, अन्यथा टायर रिम वर घसरेल!

डिस्कवर टायर बसवणे हे विघटन करण्याच्या संदर्भात उलट क्रमाने चालते, म्हणजेच, प्रथम एक साइडवॉल डिस्कच्या रिमवर ठेवला जातो आणि जर तो ट्यूबसह टायर असेल तर ट्यूब घातली जाते आणि त्याचे वाल्व रिमच्या छिद्रात बसणे आवश्यक आहे. यानंतर, टायरची दुसरी साइडवॉल लावली जाते.

नवीन टायर कसे फुगवायचे जेणेकरून ते रिमवर घट्ट बसेल

जर टायर ट्युब केलेले असेल तर तुमचे कार्य अगदी सोपे आहे - ते हवेने फुगवा, सामान्यपेक्षा किंचित जास्त दाब द्या, जेणेकरून टायर योग्य ठिकाणी "बसतो" आणि नंतर टायरमधील दाब सामान्य करण्यासाठी कमी करा. जेव्हा कारवर टायर स्थापित केला जातो तेव्हा दबाव मोजला जाणे आवश्यक आहे, म्हणजेच कारचे वजन लक्षात घेऊन.

जर टायर ट्यूबलेस असेल तर काम अधिक कठीण आहे. दुर्दैवाने, पारंपारिक हात किंवा पाय पंप किंवा अगदी कार कंप्रेसरटायरचे मणी रिमवर घट्ट बसेपर्यंत ते फुगवणे शक्य होणार नाही, कारण हवा फक्त टायर आणि डिस्कच्या रिममधील अंतरात जाईल. पण बाहेर एक मार्ग आहे!

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कारचे कोणतेही चाक 3.5 - 4 atm वर फुगवा, पंपमधून रबरी नळी काढून टाका, या रबरी नळीचे एक टोक (फिटिंग नसलेले) थेट नव्याने बसवलेल्या ट्यूबलेस टायरच्या वाल्ववर ठेवा, प्रथम काढून टाका. व्हॉल्व्हमधून स्तनाग्र, आणि नळीचे दुसरे टोक, फिटिंगने सुसज्ज, “फुगलेल्या” टायरवर ठेवा. फिटिंग लावल्याच्या क्षणी, हवेचा एक मोठा भाग रिकाम्या ट्यूबलेस टायरमध्ये प्रवेश करेल आणि रिमवर "जागेवर ठेवेल". टायरचे मणी रिमवर घट्ट बसतील आणि टायर आता नेहमीप्रमाणे फुगवले जाऊ शकतात. महागाईसाठी सर्व्हिस स्टेशनवर ट्यूबलेस टायरते व्हॉल्यूमेट्रिक रिसीव्हर्ससह विशेष कंप्रेसर वापरतात, परंतु, जसे आपण पाहू शकता, आपण ही समस्या स्वतः घरी सोडवू शकता.

स्थापनेनंतर हे विसरू नका नवीन टायर, चाक पुन्हा संतुलित करणे आवश्यक आहे.

शहरामध्ये किंवा इतर ठिकाणी असलेल्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानांची पुरेशी संख्या सेटलमेंट, अभ्यागतांना मोठ्या संख्येने सेवा प्रदान करण्यास सक्षम आहेत. त्यांच्या यादीमध्ये रिम्स किंवा साइझिंग ट्यूबवर टायर बदलणे देखील समाविष्ट आहे. तथापि, टायर बदलण्याची समस्या अशा महामार्गावर होऊ शकते जिथे जवळपास टायर फिटिंग नाहीत. आणि अशा परिस्थितीत, आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारचे चाक कसे वेगळे करावे हे जाणून घेणे उचित आहे.

या ऑपरेशनसाठी आपल्याला थोड्या प्रमाणात साधनांची आवश्यकता असेल जे कोणत्याही कारच्या ट्रंकमध्ये जास्त जागा घेणार नाहीत. ही प्रक्रिया स्वत: किमान एकदा केल्याने, कोणताही ड्रायव्हर पुढील वेळी हा क्रम जलद पुनरावृत्ती करण्यास सक्षम असेल.

दीर्घकालीन ऑपरेशन कारचे टायरचाकाच्या मेटल रिमला रबर "चिकटणे" सारखे परिणाम होऊ शकते. आपण त्यांना अनेक प्रकारे एकमेकांपासून वेगळे करू शकता, जे स्लेजहॅमर, अँगल, जॅक, प्री बार आणि बरेच काही वापरू शकतात.

प्रत्येक ड्रायव्हर सहसा यापैकी एक पद्धत वापरतो. शारीरिकदृष्ट्या मजबूत ड्रायव्हर्स स्लेजहॅमरसह प्रभाव पद्धती वापरतात, परंतु जर जॅकसाठी फुलक्रम शोधणे शक्य असेल तर दाबण्याची पद्धत वापरली जाते. पद्धतीची निवड रबर आसंजनच्या डिग्रीने प्रभावित होऊ शकते.

टायर डिझाइन वैशिष्ट्ये

मोटारसायकलस्वारांच्या विपरीत, ज्यांना क्वचितच रबर "स्टिकिंग" अनुभव येतो, कार मालकांना कधीकधी अक्षरशः टायर फाडण्यास भाग पाडले जाते. या प्रक्रियेवर रबराच्या रचनेचाही प्रभाव पडतो.

ट्यूबलेस टायर्ससाठी, निर्मात्यांनी काठावर स्ट्रक्चरल बल्जेस दिले आहेत, ज्यांना "हंप" म्हणतात. अशा टायर्समधील सांधे फुगल्यावर घट्ट होतात आणि दाब वाढतो. या वैशिष्ट्यामुळे, या प्रकारचे चाक स्वयं-विच्छेदनासाठी कमी संवेदनाक्षम आहे. येथेच एक स्वत: चाक वेगळे करण्याचे साधन बचावासाठी येते. हे लक्षणीयरित्या अधिक दबाव निर्माण करते, ज्यासह टायर फाटला जाऊ शकतो.

रस्त्याच्या परिस्थितीत, ट्यूबलेस टायर दुरुस्ती किट बचावासाठी येतील. काहीवेळा तुम्हाला कार जवळच्या सेवा केंद्रापर्यंत नेण्यासाठी खराब झालेल्या ट्यूबलेस कॅमेऱ्यामध्ये कॅमेरा घालावा लागतो. हा अत्यंत केस खराब खराब झालेल्या टायरसाठी योग्य आहे.

विविध क्रमवारी पद्धती

प्रक्रियेतील मुख्य अडचण अशी आहे की टायरला मणीपासून वेगळे करण्यासाठी शक्ती तयार करण्यासाठी ड्रायव्हरचे स्वतःचे वजन देखील पुरेसे नाही. हे रबरच्या लवचिकतेच्या नुकसानामुळे देखील प्रभावित होऊ शकते.

वेगळे करण्यासाठी, दुरुस्त केलेल्या चाकावरील कारशी टक्कर देखील वापरली जाते. सुमारे 1-1.5 मीटर लांबीच्या रुंद आणि टिकाऊ बोर्डद्वारे लोड वितरण सुनिश्चित केले जाते या गैर-प्रभाव पद्धतीचे तोटे म्हणजे काही प्रकरणांमध्ये रबर खराब होतो. कारची शक्ती आणि वेग नियंत्रित करण्यासाठी हे ऑपरेशन एकत्रितपणे करण्याचा सल्ला दिला जातो. हा पर्याय त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना घरी कारचे चाक कसे काढायचे हे शिकायचे आहे, परंतु त्याच वेळी त्यांची कार पुढे जात आहे.

सर्वात लोकप्रिय पद्धत पर्क्यूशन आहे. हे माउंटिंग ब्रॅकेट आणि एक भव्य स्लेजहॅमर वापरते. ही पद्धतमशीनीकृत उपकरणांच्या आगमनापूर्वी सर्व ड्रायव्हर्स आणि टायर सर्व्हिस कामगारांद्वारे वापरलेले. कोपऱ्यात टायर खराब होऊ शकतील अशा सर्व समस्या पृष्ठभागांना ब्लंट करणे आवश्यक आहे.

बर्याच गैर-प्रभाव पद्धती शक्ती वापरतात, जी कार जॅकद्वारे विकसित केली जाते. काही पद्धतींमध्ये, जॅकचा प्रकार आणि त्याची डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील महत्त्वाची नसतात. रस्त्याच्या परिस्थितीत कार एक आधार म्हणून काम करू शकते. प्रभावाच्या बिंदूवर जॅक निश्चित आणि स्थापित केल्यावर, आम्ही परिणाम प्राप्त होईपर्यंत शक्ती लागू करण्यास सुरवात करतो. उपकरण घसरणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

प्रभाव पद्धत

कारच्या सहभागाशिवाय, तोडण्यासाठी आपल्याला जॅक, मजबूत पट्ट्या आणि विश्वासार्ह मेटल रॉड व्यतिरिक्त आवश्यक असेल, ज्याला लांब ओपन-एंड रेंच किंवा माउंटिंग स्पॅटुला द्वारे बदलले जाऊ शकते. प्रथम, चाकाखाली निश्चित लूप असलेली डक्ट ठेवली जाते. डिसमंटलिंग पॉईंटवर स्थापित केलेला जॅक वेबिंग लूपखाली ठेवला जातो. थ्रेडच्या बाजूने रॉड किंवा बार ताणून, संपर्काच्या बिंदूवर दबाव तयार केला जातो.

जर तुम्ही घरीच चाक वेगळे करण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्ही कायम गॅरेजमध्ये काँक्रीटच्या भिंतीमध्ये पाईप, चॅनेल किंवा इतर बांधकाम प्रोफाइलपासून बनवलेले कठोर लीव्हर स्थापित करू शकता. अशा कॅन्टिलिव्हर बीम जॅकसाठी एक विश्वासार्ह आधार प्रदान करेल.

दोन टिकाऊ बोर्ड वापरून तुम्ही मोठ्या पुनर्बांधणीशिवाय करू शकता. ते चाकाच्या बाजूला दाबणारे लीव्हर म्हणून वापरले जातात. हाताच्या लांबीमधील फरकामुळे, सब्सट्रेटवर एक शक्ती तयार केली जाते, ज्यामुळे रबर जागेच्या बाहेर पडतो.

या ऑपरेशनसाठी विशेष उपकरणे व्यावसायिकरित्या उपलब्ध आहेत. काही मॉडेल्स ट्रंकमध्ये सतत वाहतूक करण्यासाठी पुरेसे अवजड असतात, तथापि, ते कार्य करताना खूप प्रभावी असतात.

विघटन सुरू करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर जागा म्हणजे स्पूलच्या विरुद्ध बाजू. ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, आपण WD-40 सारख्या थोड्या प्रमाणात सहायक द्रव जोडू शकता. काही मिनिटांत ते पोहोचण्याच्या कठीण ठिकाणी पोहोचेल आणि काही समस्याप्रधान सामग्री विरघळण्यास मदत करेल. सरावाने दर्शविले आहे की यामुळे रबरवर आक्रमक प्रभाव निर्माण होत नाही. जे लोक प्रक्रिया कृतीत पाहण्यास प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी आम्ही खालील व्हिडिओची शिफारस करतो.

दुर्दैवाने, सायकलच्या टायर्स आणि ट्यूबच्या अखंडतेला हानी पोहोचणे फारच असामान्य आहे, म्हणून आजच्या आमच्या लेखाचा विषय सायकलच्या चाकातून टायर कसा काढायचा आणि तो परत कसा लावायचा हा आहे. या कार्याचा यशस्वीपणे सामना करण्यासाठी, तुम्हाला सायकल टायरच्या डिझाइनचे किमान वरवरचे ज्ञान असणे आवश्यक आहे आणि विशेष शब्दावली माहित असणे आवश्यक आहे. चला तर मग सुरुवात करूया.

सायकल टायर डिझाइन

सायकलच्या टायरमध्ये 4 घटक असतात:

• बोर्डिंग दोरी;
• दोरखंड;

बोर्डिंग दोरी

सायकलच्या रिममध्ये टायर सुरक्षितपणे सुरक्षित करणे हा त्याचा उद्देश आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी सामग्री केवलर (बहुतेकदा), सिंथेटिक्स किंवा स्टील वायर आहेत. स्टील एज दोरी सर्वात बजेट-अनुकूल आहे. केव्हलर केबल्सची किंमत खूप जास्त आहे, त्यांचे वजन कमी आहे आणि ते गुंडाळले जाणे सोपे आहे. बॅकअप पर्याय म्हणून तुम्ही ट्रिपमध्ये तुमच्यासोबत केव्हलर दोरी घेऊ शकता. ते जास्त जागा घेणार नाही.

ही त्याची चौकट किंवा पाया आहे. हा घटक मुख्यत्वे टायरची ताकद ठरवतो. हे नायलॉन धाग्यांचे कर्ण विणकाम आहे. विणकाम घनता प्रति 1 इंच थ्रेड्सच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते. हा आकडा 24-130 च्या श्रेणीत आहे. साहजिकच, ही आकृती जितकी जास्त असेल तितके टायरचे सामर्थ्य गुण चांगले.

हे रबर कोटिंग आहे. दोन जाती आहेत.

• गमवाल. कमी कॉर्ड घनतेसह हा रबरचा एक मोठा थर आहे. हा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे, कमी खर्चासह पोशाख प्रतिरोधकता एकत्र करणे. सायकलींच्या टूरिंग आणि शहरी मॉडेलमध्ये वापरले जाते;
• स्किनवॉल हे रबराच्या पातळ थरासह उच्च घनतेच्या कॉर्डचे संयोजन आहे. या कोटिंगचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे कमी वजन. स्पोर्ट्स सायकलीमध्ये याचा वापर केला जातो.

हा टायरचा भाग आहे जो रस्त्याच्या थेट संपर्कात आहे. कामगिरी वैशिष्ट्येटायर्स ट्रेड डेप्थ आणि पॅटर्नच्या प्रकारावर अवलंबून असतात.

सायकल टायर्सच्या निर्मितीसाठी, सामान्य रबर किंवा पॉलिमर साहित्य. रबराची पृष्ठभागावर चांगली पकड असते, परंतु पोशाख प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत ते कंपाऊंडपेक्षा निकृष्ट असते. कंपाऊंडची किंमत कमी आहे, परंतु ऑफ-रोड चालवताना ते रबरपेक्षा चांगले सिद्ध झाले आहे. प्रकारानुसार, ट्रेडचे 4 मुख्य प्रकार आहेत: स्लिक, सेमी-स्लिक, माउंटन, हिवाळा. ज्या वातावरणासाठी ते तयार केले गेले त्या वातावरणात त्यापैकी प्रत्येकजण चांगले वागतो. रस्त्यावर चपळ, ऑफ-रोडवर अर्ध-स्लीक, कच्चा रस्ता, हिवाळा संरक्षकबर्फाळ परिस्थितीसाठी स्टड आहेत.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये टायर काढणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे?

खालील प्रकरणांमध्ये तुम्हाला तुमचा बाइक टायर काढावा लागेल:

• तुटलेला कॅमेरा घेऊन. या प्रकरणात, टायर काढून टाका, पंक्चर झालेल्या सायकल ट्यूबला संपूर्ण एकाने बदला आणि नंतर चाक पुन्हा एकत्र करा;
• टायर पोशाख बाबतीत. विशेषतः, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीने टायर लवकर संपतो;
• सायकलचे चाक दुरुस्त करताना, कॅमेरा फक्त मार्गात येतो तेव्हा.

इच्छित असल्यास, आपण साधने न वापरता टायर काढू आणि बदलू शकता (याबद्दल तपशीलवार चर्चा केली जाईल). परंतु, आपण सर्व नियमांचे पालन केल्यास, आपल्याला ते उपयुक्त वाटू शकतात:

• सायकल चाकासाठी मणी. ही एक आयताकृती आकाराची प्लास्टिकची प्लेट आहे जी हुकने सुसज्ज आहे;
• जर बीडिंग नसेल तर ते यशस्वीरित्या किल्लीने बदलले जाऊ शकते: लॉक किंवा रेंचमधून. IN शेवटचा उपाय म्हणून, आपण एक नाणे वापरू शकता;
• सायकलचे चाक काढण्याची किल्ली. काही मॉडेल्समध्ये, चाक विलक्षण नसून बोल्टवर बसवले जाते;
• पंप. सायकल चाक पुन्हा स्थापित करताना आपल्याला याची आवश्यकता असेल.

टायर कसा काढायचा: प्रक्रिया

सायकलच्या चाकातून टायर काढण्यासाठी, या क्रमाने पुढे जा:

• व्ही-ब्रेक उघडा किंवा काढा डिस्क ब्रेक, कारण ते पुढील कामात मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणू शकतात;
• बोल्ट अनस्क्रू करा किंवा चाक फ्रेमवर सुरक्षित करणाऱ्या विक्षिप्तपणा सोडवा;
• सायकल चाक काढा;
• स्तनाग्र वापरून चेंबरमधून हवा सोडा. त्याच वेळी, शक्य असल्यास, हवा पूर्णपणे काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून सायकलच्या नळीला स्पर्श होऊ नये किंवा नुकसान होऊ नये;
• आपल्यासाठी सोयीस्कर बिंदूवर बीडिंग किंवा त्यास पुनर्स्थित करणारी उपकरणे वापरणे;
• पहिल्या बिंदूपासून 100-150 मिमी मागे जा आणि समान हाताळणीची पुनरावृत्ती करा, फ्लँज्समधील विभाग वाकवा;
• एक बाजू पूर्णपणे रिम बंद होईपर्यंत टायर काढणे सुरू ठेवा;
• त्याच चरणांची पुनरावृत्ती करा, फक्त टायरच्या दुसऱ्या बाजूला. एक नियम म्हणून, काम आता खूप सोपे आहे.

सायकल टायर बसवण्याची प्रक्रिया समान आहे, परंतु उलट क्रमाने.

स्थापनेसाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

फक्त चाक माउंट करणे आणि ब्रेक बंद करणे बाकी आहे. टायरसह काम करताना, ट्यूब मऊ आणि पातळ सामग्रीपासून बनलेली आहे हे विसरू नका. कॅमेरा खराब होऊ नये म्हणून सर्व क्रिया केल्या पाहिजेत.

साधनांशिवाय टायर बदलणे शक्य आहे का?

कॅमेरा पंक्चर होण्याची शक्यता नेहमीच असते. जेव्हा तुम्हाला टायर काढण्याची आवश्यकता असते तेव्हा तुम्हाला आश्चर्य वाटू शकते, इतके की तुमच्यासोबत कोणतीही साधने नसतात. साधनांशिवाय हे करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. ते पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याकडे एक अतिरिक्त सेट असणे आवश्यक आहे, जर आपण ते घेतले असेल तर आपल्याकडे अद्याप एक प्रकारचे साधन आहे. डीफॉल्टनुसार, तुम्ही तुमच्या बाइक राईडसाठी टायर दुरुस्ती किट आणले आहे असे आम्ही गृहीत धरू. तर, तुमच्याकडे मॉन्टेज नाहीत, तुम्ही या समस्येचा सामना कसा करू शकता?

• कॅमेरा खाली करा (शक्य असेल तोपर्यंत). हवा पूर्णपणे बाहेर पडण्याचा सल्ला दिला जातो, स्तनाग्र उघडा;
• टायर दोन्ही बाजूंनी पिळून घ्या जोपर्यंत त्याची कॉर्ड दोन्ही बाजूंच्या रिमपासून दूर येत नाही;
• टायरचे मणी रिम ग्रूव्हच्या मध्यभागी सरकवा. टायर जवळ ठेवून वाल्वच्या दिशेने त्याच पद्धतीने पुढे जा;
• जर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले असेल, तर टायरची दोरी पकडण्यासाठी आपले बोट वापरा आणि गोलाकार हालचाली वापरून ते सायकलच्या चाकावरून काढा;
• आता ट्यूब काळजीपूर्वक काढून टाका किंवा सायकलच्या चाकावरील टायर पूर्णपणे बदला.

सायकलच्या टायरच्या योग्य वापराचे रहस्य

आरामदायी बाईक राइडसाठी महत्त्वाचा मुद्दा- इष्टतम टायर महागाई. अपुऱ्या महागाईमुळे, सायकलस्वाराला सायकल चालवताना अधिक जोर लावावा लागतो आणि सायकलचे टायर लवकर खराब होतात. ओव्हर इन्फ्लेटिंगमुळे ट्रॅक्शन कमी होते, राइड अधिक खडबडीत होते आणि तुमच्या बाईकची आतील ट्यूब पंक्चर होण्याचा धोका वाढतो.

पंक्चर होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी, खरेदी करताना चांगले साइडवॉल कव्हरेज असलेले टायर्स पहा. आणखी एक सूचक कॉर्ड विणकाम आहे. ते जितके दाट असेल तितके उत्पादनाची गुणवत्ता चांगली असेल. उपयुक्त साधन- टायर आणि ट्यूबमधील अंतरामध्ये स्थित एक विशेष अँटी-पंक्चर टेप.

प्रवासात टायर दुरुस्ती किट अवश्य घ्या. हे आपल्याला त्वरीत समस्येचा सामना करण्यास अनुमती देईल.

बाईक टायर दुरुस्ती साधने - एक संक्षिप्त विहंगावलोकन

ट्यूबलेस टायर दुरुस्त करण्यासाठी, बाइकर्स सहसा वापरतात:

• पॅचेस;
• हार्नेस;
• सीलंट.

दुरुस्तीचे सर्वात सामान्य साधन म्हणजे कॉर्ड हार्नेस. ही नायलॉनची पट्टी आहे जी चिकट कंपाऊंडसह गर्भवती आहे. हार्नेस दोन awls वापरून माउंट केले आहे: सर्पिल आणि स्थापना. ही पद्धत स्वस्त आहे, परंतु प्रभावी आहे. दुरुस्तीचे परिणाम अंदाजे 6 महिने टिकतात.

रबर बँड - अधिक महाग, पण जोरदार विश्वसनीय पर्याय. स्थापनेपूर्वी, ते निर्मात्याने शिफारस केलेल्या गोंदाने वंगण घातले जाते.

"अँकर" हे समान टॉर्निकेट आहे, परंतु पॅचसह समाप्त होते.

कोणत्याही परिस्थितीत, हार्नेसचा वापर अंतिम दुरुस्ती नाही. केवळ टायर तज्ञच सायकल चाकाची योग्य दुरुस्ती करू शकतात.

सीलंट वापरणे ही एक जलद परंतु अल्पकालीन टायर दुरुस्ती आहे जी तुम्हाला याची अनुमती देईल विशेष समस्याटायर दुरुस्तीच्या दुकानात जा. वापरण्याची सोय फक्त अभूतपूर्व आहे. आपल्याला फक्त टायर वाल्वद्वारे कंपाऊंड पंप करणे आवश्यक आहे. अर्थात, अशा कृती चाकांच्या असंतुलनाने परिपूर्ण आहेत, परंतु रेकॉर्ड वेळेत दुरुस्ती अल्पकालीनसुरक्षित

टायर पंक्चर ही एक सामान्य घटना आहे आणि जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाने याचा सामना केला आहे. जवळपास एखादे टायर सर्व्हिस स्टेशन असल्यास या खराबीमुळे समस्या उद्भवत नाहीत, जेथे ते जलद आणि स्वस्तात केले जाऊ शकते. परंतु अशा सर्व्हिस पॉईंटवरून सेवा घेणे नेहमीच शक्य नसते, परंतु तुम्हाला कारची आवश्यकता असते आणि तुमच्याकडे स्पेअर टायर नाही किंवा ते आधीच वापरात आहे. या प्रकरणात, आपल्याला दुरुस्ती स्वतः करावी लागेल.

टायरची अखंडता पुनर्संचयित करणे थेट त्याच्या प्रकारावर अवलंबून असते. ट्यूबलेस उत्पादने वापरणे सुरू ठेवू शकतात, परंतु जर ते पंक्चर करणारे घटक टायरमध्ये राहतील. अर्थात, पंक्चर साइटवर हवा गळती होईल आणि टायर वेळोवेळी पंप करावा लागेल, परंतु आपण गाडी चालवू शकता. याव्यतिरिक्त, पुनर्प्राप्तीसाठी "प्रथमोपचार किट" वापरून ट्यूबलेसची दुरुस्ती केली जाऊ शकते. ते आपल्याला कारमधून चाक न काढता देखील दुरुस्ती करण्यास परवानगी देतात.

परंतु ट्यूब चाकांचे पृथक्करण केल्याशिवाय त्यांची दुरुस्ती करणे अशक्य आहे. चेंबरमधील पंचर दुरुस्त करण्यासाठी, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे आणि ही मुख्य समस्या आहे. लक्षात घ्या की ट्यूबलेस कॅमेरे देखील सर्वात जास्त आहेत उच्च दर्जाची दुरुस्तीफक्त सह केले जाऊ शकते आतटायर, आणि हे करण्यासाठी ते रिममधून काढले जाणे आवश्यक आहे.

कामाचे बारकावे

एका वैशिष्ट्यासाठी नसल्यास वेगळे करणे ही समस्या होणार नाही. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, रिमच्या संपर्काच्या ठिकाणी टायर हळूहळू धातूला "वेल्डेड" केले जाते. आणि या सूक्ष्मतेमुळे पृथक्करण दरम्यान सर्वात जास्त समस्या उद्भवतात.

व्हिडिओ: घरी टायर फिटिंग करा

टायर सर्व्हिस स्टेशनवर, "वेल्ड" तोडण्यासाठी विशेष प्रेस वापरल्या जातात, त्यामुळे सर्व काम अगदी सोपे दिसते. शेतात किंवा गॅरेजची परिस्थितीधातूला दृढतेने "धरून ठेवणारे" रबर खूप त्रास देऊ शकते. परंतु तरीही समस्या सोडवणे शक्य आहे.

तर, चाक वेगळे करताना मुख्य कार्य म्हणजे त्याची धार डिस्कपासून, संपूर्ण परिघासह आणि दोन्ही बाजूंनी विभक्त करणे. बाकीची पृथक्करण प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि ती खूप सोपी आणि जलद आहे, परंतु सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे.

अडकलेला टायर फाडण्याच्या पद्धती

सुधारित माध्यमांचा वापर करून "वेल्डिंग" तोडण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात. त्यापैकी सर्वात सामान्य पर्क्यूशन आहे. यासाठी कोणत्याही विशेष उपकरणांची आवश्यकता नाही आणि आपल्याला फक्त एक चांगला हातोडा (किंवा अजून चांगला, एक लहान स्लेजहॅमर) आणि धातूच्या कोपऱ्याचा तुकडा (10 सेमी लांब आणि बाजूंनी 4-5 सेमी) आवश्यक आहे.

• कारमधून चाक काढा;
• अंतर्गत समस्या टाळण्यासाठी, स्पूल पूर्णपणे काढून टाका;
• कोपरा स्थापित करा (एका बाजूची धार रिम आणि टायर दरम्यान चालविली जाते);
• टायरच्या कोपऱ्याच्या विरुद्ध बाजूला उभे राहून, आम्ही त्याला हातोड्याने मारतो (रबर ओलसर झाल्यामुळे, कोपरा उडू शकतो, म्हणून जवळपास कोणीही नसावे);
• 2-3 वार केल्यानंतर, आम्ही कोपरा नवीन ठिकाणी हलवतो आणि पुन्हा प्रहार करतो आणि म्हणून आम्ही संपूर्ण परिघाभोवती फिरतो;
• टायरच्या काठाने रिम सोडेपर्यंत आम्ही प्रक्रिया पार पाडतो;
• आम्ही संपूर्ण परिघाभोवती टायर मारतो;
• चाक उलटा आणि प्रक्रिया पूर्णपणे पुन्हा करा.

मारण्याची ही पद्धत अगदी सोपी आहे, परंतु तिचे अनेक तोटे आहेत. नॉन-गोलाकार कडा असलेल्या कोपऱ्याचा वापर केल्याने किरकोळ जरी असला तरी नक्कीच होईल. आणि चुकीच्या वारांच्या परिणामी, रिमची धार वाकली जाऊ शकते, म्हणून पहिल्या संधीवर आपल्याला डिस्क रोल करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

टायर फाडण्यासाठी रिमवर परिणाम न करण्याच्या पद्धती देखील आहेत, परंतु त्यापैकी काहींना इतर साहित्य किंवा सुधारित साधनांची आवश्यकता असते.

पहिला पर्याय म्हणजे नियमित बोर्ड वापरणे, परंतु जर तुमच्याकडे फिरू शकणारी कार असेल तरच तो वापरला जाऊ शकतो. कामाचे सार अगदी सोपे आहे - आम्ही एक बोर्ड ठेवतो (आपल्याला एक मजबूत आवश्यक आहे), जेणेकरून त्याची एक बाजू रिमच्या जवळ असेल. आणि मग आम्ही गाडीच्या ड्रायव्हरला या बोर्डवरून चालवायला सांगतो. गाडीच्या वजनामुळे धार निघून जाईल. आणि मग आपण ते आपल्या पायाने परिघाभोवती फाडून टाकतो. मग आम्ही चाक फिरवतो आणि सर्वकाही पुन्हा करतो.

बचावासाठी जॅक

ही पद्धत सोपी आहे, परंतु आपल्याला दुसरी कार आवश्यक आहे, जी कदाचित अस्तित्वात नाही. या प्रकरणात, आपण जॅक वापरू शकता (साइड स्क्रू जॅक काम करणार नाही). याव्यतिरिक्त आवश्यक टोविंग पट्टाआणि एक मोठा रेंच किंवा प्री बार.

कामाचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

1. कारमधून चाक काढा आणि स्पूल काढा.
2. चाकाखाली चावी किंवा प्री बार ठेवा.
3. आम्ही टायरवर (रिमच्या जवळ) एक जॅक स्थापित करतो.
4. आम्ही स्लिंगचे एक टोक माउंटवर सुरक्षित करतो, नंतर ते ताणून काढतो जेणेकरून ते जॅकच्या सपोर्टिंग टाचवर टिकून राहते आणि पुन्हा माउंटवर खेचतो, जिथे आम्ही ते सुरक्षित करतो (या प्रकरणात, सर्व काही केले पाहिजे जेणेकरून गोफण जास्तीत जास्त पसरलेले आहे).
5. आम्ही जॅक वापरतो आणि चाक योग्यरित्या निश्चित करण्यासाठी, डिस्कवर उभे राहणे आवश्यक आहे. या स्थापनेसह, स्लिंग जॅकसाठी आधार म्हणून काम करेल आणि त्याच्या शरीरासह ते टायर बंद होईपर्यंत दाबेल.
6. पुढे, आम्ही आमच्या पायाने परिघासह काठ फाडतो.

आम्ही हे ऑपरेशन दोन्ही बाजूंनी करतो. जॅकसह उचलण्याचे बरेच प्रकार आहेत - स्लिंगऐवजी, एक आधार देणारी पृष्ठभाग वापरली जाते, जी कार स्वतः किंवा दुसरे काहीतरी असू शकते.

गॅरेजच्या परिस्थितीत, आपण एक विशेष लीव्हर बनवू शकता किंवा काम करण्यासाठी काहीतरी वापरू शकता. सर्वसाधारणपणे, टायरच्या काठाला रिमपासून वेगळे करणे ही मुख्य गोष्ट आहे, परंतु हे कसे केले जाते हे महत्त्वाचे नाही.

व्हिडिओ: सुधारित साधनांचा वापर करून चाक नष्ट करणे आणि फ्लँग करणे. टायर सेवा नाही

योग्य disassembly

मारहाण केल्यानंतर, आपण थेट क्रमवारीतच पुढे जाऊ शकता. काम पार पाडण्यासाठी, आपल्याला दोन माउंटिंग ब्लेड किंवा पारंपारिक प्री बारची आवश्यकता असेल. फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरण्याची शिफारस केली जात नाही जेणेकरुन प्रक्रियेदरम्यान कॅमेऱ्यामध्ये आणखी पंक्चर होऊ नये किंवा धक्का बसू नये. परंतु जर तुमच्या हातात फक्त एक फावडे किंवा प्री बार असेल तर एक स्क्रू ड्रायव्हर देखील कार्य करेल, परंतु केवळ एक सहायक साधन म्हणून.

पृथक्करण खालीलप्रमाणे केले जाते:

• स्तनाग्रांना इजा होऊ नये म्हणून, स्प्लिंट काढण्याची तिथून सुरुवात करावी. वरून बोर्ड काढण्याच्या सोयीसाठी विरुद्ध बाजूस्तनाग्र पासून आम्ही स्प्लिंट वर पाऊल;
• टायर आणि डिस्क दरम्यान प्री बार काळजीपूर्वक घाला (उथळपणे, परंतु जेणेकरून टूलचा शेवट टायरच्या काठाच्या पलीकडे जाईल);
• "स्वतःकडे खेचा" मोशनचा वापर करून, आम्ही टायरचा मणी रिमवर हलवतो आणि या स्थितीत धरतो. आम्ही मागे घेतलेल्या काठावरुन थोडे मागे आलो, दुसऱ्या ब्लेडमध्ये गाडी चालवतो आणि मणी विभाग पुन्हा काढून टाकतो (जर स्क्रू ड्रायव्हर वापरला असेल, तर प्रथम पैसे काढल्यानंतर आम्ही ते विद्यमान अंतरामध्ये स्थापित करतो आणि होल्डिंग टूल म्हणून वापरतो आणि खेचतो. काम सुरू ठेवण्यासाठी फावडे किंवा प्री बार बाहेर;
• मणीचा 20-30 सेमी लांबीचा भाग काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर किंवा दुसरी प्री बार काढू शकता, कारण टायर स्वतःच जागेवर बसणार नाही. म्हणून, टायरला संपूर्ण परिघाभोवती रिमने खेचणे बाकी आहे (शेवटी ते अगदी हाताने देखील सहज काढता येते).

Disassembly नंतर आम्ही अमलात आणणे नूतनीकरणाचे कामआणि .

विघटन करताना मुख्य सुरक्षा आवश्यकता म्हणजे केवळ "स्वतःसाठी" माउंटसह कार्य करणे, सर्वप्रथम हे मणी काढण्याच्या प्रारंभिक टप्प्याशी संबंधित आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर बाहेर काढण्यासाठी, विशेषत: लहान साधनासह काम करताना, आपल्याला खूप प्रयत्न करावे लागतील. या प्रकरणात, बोटे घसरण्याची शक्यता असते. असे झाल्यास, माउंट किंवा ब्लेड बाहेर उडून जाईल, आणि लक्षणीय वेगाने, आणि ते आपल्यापासून दूर उडून गेले तर चांगले आहे.