जगातील सर्वात शक्तिशाली कार. किचेर ट्यूनिंग स्टुडिओ ट्यूनिंगसाठी सर्वोत्तम कारचे रेटिंग

खाली वर्णन केलेल्या काही गाड्यांची नावे कॉमिक बुक्समधील सुपरहिरोच्या नावावर ठेवण्यात आली होती. बघा काय आहेत या गाड्या. हुड अंतर्गत काय आहे ते वाचा.

डॉज चॅलेंजर हेलकॅट

जर्मन ट्यूनिंग स्टुडिओ प्रायर डिझाईनमधील आदरणीय अभियंत्यांनी डॉज चॅलेंजर हेलकॅट कूपचा सामना केला:

6.2-लिटर कंप्रेसरचे आउटपुट 717 ते 900 "घोडे" पर्यंत वाढवले;
एरोडायनामिक स्पॉयलरसह टांगलेले;
विस्तारित चाक कमानीआणि मागील डिफ्यूझर;
PD900HC म्हणतात.

अशा प्रकारे डॉजने 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 402 मीटर अंतर कापायला शिकले. तुलनेसाठी: 1000-अश्वशक्तीच्या सुपर हायब्रीड्स फेरारी लाफेरारी आणि मॅक्लारेन P1 ने तितक्याच लवकर अंतर “कपा” केले.

मर्सिडीज-AMG C 63 इस्टेट

त्यांच्या ट्यूनिंग स्टुडिओ Wheelsandmore मधील तज्ञांचे कार्य. त्यांनी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन स्टेशन वॅगन बनवण्याचा निर्णय घेतला. हे करण्यासाठी, मर्सिडीज 4-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही 8 चे आउटपुट पंप केले गेले: 476 अश्वशक्ती आणि 650 एनएम टॉर्क ते 620 अश्वशक्ती आणि 820 एनएम पर्यंत.

आता कार (स्टार्टट्रेक नावाची - प्रसिद्ध विज्ञान कल्पित फ्रेंचायझीच्या सन्मानार्थ) मानक "चार्ज्ड" स्टेशन वॅगनपेक्षा 0.5 सेकंद - 3.6 सेकंदात शून्य ते "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. बोनस: इलेक्ट्रॉनिक टॉप स्पीड लिमिटर 250 ते 300 किमी/ताशी हलवण्यात आला आहे.

अधिक स्पष्टपणे, बीएमडब्ल्यू एम 4 मधील पॉवर प्लांटसह बीएमडब्ल्यू एम 2. पण कूपमध्ये जे "स्टफड" होते ते सीरियल 431-अश्वशक्ती इंजिन नव्हते, तर सूप-अप 540-अश्वशक्ती इंजिन होते. आता गिळण्याची गती 4 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात "शेकडो" होते. लिमिटर देखील काढून टाकण्यात आले होते, त्यामुळे तुम्ही कारमधून सर्व 320 किमी/तास वेगाने "पिळून" शकता. रफल्स:

स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट सिस्टम;
समायोज्य शॉक शोषक;
उच्च-कार्यक्षमता 8-पिस्टन ब्रेक यंत्रणा 399 मिमी चाकांसह.

ट्यूनिंग हे स्विस स्टुडिओ डहलर डिझाइन अँड टेक्निक जीएमबीएचचे काम आहे.

Mazda MX-5

प्राण्याचे नाव "द डार्क नाइट" (होय, तुम्हाला ते बरोबर समजले - बॅटमॅनच्या सन्मानार्थ). रोडस्टरला एक नवीन आक्रमक फ्रंट स्पॉयलर, साइड स्कर्ट, डिफ्यूझर आणि मोठा मागील स्पॉयलर मिळाला. सर्व घटक "उच्च-गुणवत्तेचे" कार्बन फायबर बनलेले आहेत.

ट्यून केलेला माझदा एमएक्स -5 सुसज्ज होता:

18-इंच ओझेड अल्ट्रालेगेरा चाके;
ब्रिजस्टोन पोटेंझा टायर;
जागा चामड्याने झाकलेलेआणि लाल शिलाई सह Alcantara;
सुधारित निलंबन;
ग्राउंड क्लीयरन्स कमी.

जपानी ट्यूनिंग स्टुडिओ DAMD चे काम.

लॅम्बोर्गिनी Aventadorएस.व्ही

आधीच “चार्ज” झालेल्या Lamborghini Aventador SV मधून, जर्मन ट्युनिंग स्टुडिओ नोविटेक टोराडोच्या अभियंत्यांनी ते आणखी “चार्ज” करण्याचा निर्णय घेतला. परिणाम म्हणजे एक जटिल वायुगतिकीय बॉडी किट असलेला प्राणी, पूर्णपणे कार्बन फायबरपासून कास्ट केला गेला.

शिवाय, जर्मन लोकांनी विशेषतः या मशीनसाठी विकसित केले:

डबल स्प्लिटरसह नवीन फ्रंट बम्पर;
ribbed साइड स्कर्ट;
विशाल पंख.

तुम्ही अचानक हा चमत्कार विकत घेण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्ही 72 पर्यायी बॉडी कलर्सपैकी कोणताही निवडू शकता + व्हॉसेनसोबत संयुक्तपणे विकसित केलेल्या युनिक अलॉय व्हील ऑर्डर करा.

तांत्रिक माहिती: 6.5-लिटर 12-सिलेंडर इंजिन नवीन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि स्पोर्ट्स एक्झॉस्टसह सुसज्ज होते. परिणामी, उत्पादन 750 ते 786 अश्वशक्तीवर वाढले. अधिक माहितीसाठीअद्याप माहित नाही. जरी, जुने पुरेसे आहेत: मानक Aventador SV 2.8 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते, सर्वोच्च वेग 350 किमी/ताशी आहे. अद्ययावत Aventador स्पष्टपणे वाईट नाही.

बोनस: फेरारी 488 GTB

आम्ही मदत करू शकत नाही पण फेरारी 488 GTB ला 2016 च्या छान ट्यून केलेल्या कारच्या सूचीमध्ये जोडू शकतो. नोविटेकमधील तेच जर्मन व्यवसायात उतरले. त्यांनी उत्पादकता वाढवली (3.9-लिटर ट्विन-टर्बो V8 आता 670 “घोडे” आणि 760 Nm टॉर्क तयार करत नाही, तर 772 “घोडे” आणि 892 Nm तयार करते).

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सरासरी वाहनचालक आजूबाजूला जाण्यासाठी काहीही वापरत नाही. उत्कृष्ट कार. कारणे एखाद्या व्यक्तीच्या चव आणि नम्रतेपासून ते आर्थिक सवलतीपर्यंत भिन्न असतात. अर्थात, मुळात सर्व काही पैशावर येते, कारण एका खास कारची किंमत लाखो डॉलर्स असते, जी प्रत्येक पाकीट शोधू शकत नाही. परंतु असे असूनही, प्रत्येक ड्रायव्हरला अभिजात तंत्रज्ञानामध्ये स्वारस्य आहे; प्रिय मित्रांनो, स्वप्ने पूर्ण होतात! नाही, मी तुम्हाला फॅन्सी स्पोर्ट्स कार सादर करणार नाही, परंतु मी माझ्या प्रिय वाचकाला जगातील 10 सर्वात महागड्या कारचे प्रदर्शन करण्यास सक्षम आहे.

10 वे स्थान - मेबॅक लँडौलेट

12 सिलिंडरसह सहा-लिटर व्ही-इंजिन असलेल्या कारने टॉप 10 बंद केले आहे, ज्यामुळे ती केवळ 5.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. हे मोहक बद्दल आहे जर्मन कारएक हास्यास्पद साठी मेबॅच लँडौलेट, श्रीमंत माणसाच्या मानकांनुसार, 1 दशलक्ष 350 हजार डॉलर्स.

9 वे स्थान - मॅकलरेन पी 1

त्याच पैशासाठी, आपण इंग्लिश ऑटोमेकर मॅकलरेनकडून आधुनिक स्पोर्ट्स कार खरेदी करू शकता. P1 मॉडेल 3.8-लिटरसह सुसज्ज आहे संकरित इंजिन 903 hp च्या पॉवरसह. सह. आणि अर्थातच, क्लासिक इंधनाच्या जागी विशेष बॅटरी. त्यांच्या मदतीने, हायपरकार 10 किमी अंतर कापण्यास सक्षम आहे. त्यानंतर, रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, ते पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असेल नियमित सॉकेट 220 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह आणि दोन तासांच्या वेळेसह. ही निर्मिती 350 किमी/ताशी वेगवान होते आणि स्पीडोमीटरची सुई सुरू झाल्यानंतर 2.7 सेकंदांनी 100 किमी/ताशी पोहोचते. पुढे, आमच्या रेटिंगमध्ये, अशा अधिक महाग ब्रँडच्या कार आहेत

8 वे स्थान - कोएनिगसेग एजेरा आर

सुपरकारची किंमत एक दशलक्ष सहा लाख डॉलर्स आहे आणि ती 1,115 एचपी क्षमतेच्या पाच-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही-टाइप इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. कारचा कमाल वेग 418 किमी/ताशी आहे आणि ती केवळ 2.8 सेकंदात शंभरावर पोहोचते.

7 वे स्थान – ऍस्टन मार्टिन वन-77

पौराणिक जेम्स बाँड कार, किंवा त्याऐवजी त्याची नवीनतम नमुनाएक दशलक्ष 850 हजार डॉलर्स किमतीचे, मर्यादित प्रमाणात उत्पादित, जे मॉडेल नाव (77) मध्ये सूचित केले आहे. एक इंग्रजी कार मोटरवेवर 354 किमी/तास वेगाने धावण्यास सक्षम आहे - रेकॉर्ड नाही, परंतु गुप्त एजंटसाठी पुरेसे आहे.

6 वे स्थान - पगानी झोंडा सिंक रोडस्टर

फॉगी अल्बिओन प्रतिनिधी सारख्याच किमतीत विकली जाणारी इटालियन प्रत 349 किमी/ताशी 3.4 सेकंदात 100 किमी वेग वाढवते.

5 वे स्थान – कोएनिगसेग वन 1

पाचवे स्थान हक्काने सुपर-शक्तिशाली Koenigsegg One 1 चे आहे! प्रिय मित्रांनो, जरा विचार करा, अभियांत्रिकीची ही उत्कृष्ट नमुना हुडाखाली लपलेली आहे व्ही-ट्विन इंजिनपॉवर 1.341 एचपी s, 5-लिटर व्हॉल्यूमसह. त्यानुसार, विकसित वेग देखील जास्त आहे – 400 किमी/ता (2.8 सेकंद ते शेकडो). तथापि, या मॉडेलची किंमत किमान दोन दशलक्ष एव्हरग्रीन बिल आहे.

चौथे स्थान - बुगाटी सुपर स्पोर्ट्स

बुगाटी सुपर स्पोर्ट्स पोडियमपासून एक पाऊल दूर थांबले - $2 दशलक्ष 400 हजार. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, हा ब्रँड आता फोक्सवॅगन ऑटोमेकरचा आहे. हे विशिष्ट मॉडेल कारमध्ये जगातील सर्वात वेगवान (431 किमी/ता) मानले जाते मालिका उत्पादन.

तिसरे स्थान - फेरारी F60 अमेरिका

शीर्ष तीन जागतिक-आवडत्या कार स्थिर फेरारीने बंद केली आहे, तिच्या F60 अमेरिका सह. कार विशेषतः एका खास तारखेसाठी डिझाइन केली गेली होती - अमेरिकेत इटालियन ब्रँडच्या उपस्थितीची साठवी वर्धापनदिन, म्हणून हे नाव. इंजिनची व्हॉल्यूम 6.3 लीटर आणि 740 एचपीची शक्ती आहे. सह. कारला 3.1 सेकंदात शेकडो पर्यंत शूट करण्यास अनुमती देते. किंमत 3 दशलक्ष 200 हजार यूएस डॉलरपासून सुरू होते.

दुसरे स्थान - लायकन हायपरस्पोर्ट

महाग कार ब्रँड अलीकडेच 3 दशलक्ष 400 हजार डॉलर्ससाठी पूर्णपणे नवीन प्रतीसह पुन्हा भरले गेले आहेत. हे अरब ऑटोमेकर डब्ल्यू मोटर्सचे अल्प-ज्ञात Lykan Hypersport आहे. दुबईतील स्पोर्ट्स कार 395 किमी/ताशी वेगवान आहे आणि कार 2.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. ट्विन-टर्बो सिक्स-सिलेंडर इंजिनमुळे हे आकडे 750 अश्वशक्तीचे उत्पादन करतात.

पहिले स्थान - लॅम्बोर्गिनी वेनेनो

जगातील सर्वात महागड्या कारची किंमत 4.5 दशलक्ष डॉलर्स आहे. ज्यांना खरेदी करायची आहे त्यांना किती पैसे द्यावे लागतील हेच आहे. आयकॉनिक स्पोर्ट्स कार इटालियन बनवलेले लॅम्बोर्गिनी वेनेनो. तथापि, आपल्याकडे अशी बचत असली तरीही, मी तुम्हाला त्वरा करण्याचा सल्ला देतो, कारण एका वर्षात हे मॉडेलतीन प्रतींच्या छोट्या आवृत्तीत जारी. चांगले केले, चांगले केले! इटालियन लोक गुणवत्तेसाठी जातात, प्रमाण नाही आणि अर्थातच, वैश्विक डिझाइन. वाहन, तसेच वेडा वेग. अशा प्रकारे, व्हेनेनो 355 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे, तर शंभरचा टप्पा 2.8 सेकंदात गाठला जातो. रहस्य काय आहे? निश्चितपणे पॉवर प्लांटमध्ये, ज्याची शक्ती 750 एचपी आहे. s, आणि व्हॉल्यूम 6.5 लिटर आहे.

आता, प्रिय मित्रांनो, जगातील सर्वात महागड्या कार कशा दिसतात हे तुम्हाला प्रथमच माहित आहे. तथापि, शेवटी, मी तुम्हाला त्यांच्याकडे आणखी एक नजर टाकण्याचा सल्ला देतो. कुठे? होय, व्हिडिओवर!

डॉज चॅलेंजर हेलकॅट

6.2-लिटर कंप्रेसरचे आउटपुट 717 ते 900 "घोडे" पर्यंत वाढवले;
एरोडायनामिक स्पॉयलरसह टांगलेले;
चाकांच्या कमानी आणि मागील डिफ्यूझर रुंद केले गेले;
PD900HC म्हणतात.

मर्सिडीज-AMG C 63 इस्टेट

स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट सिस्टम;
समायोज्य शॉक शोषक;
399 मिमी डिस्कसह उच्च-कार्यक्षमता 8-पिस्टन ब्रेक.

ट्यूनिंग हे स्विस स्टुडिओ डहलर डिझाइन अँड टेक्निक जीएमबीएचचे काम आहे.

Mazda MX-5

ट्यून केलेला माझदा एमएक्स -5 सुसज्ज होता:

18-इंच ओझेड अल्ट्रालेगेरा चाके;
ब्रिजस्टोन पोटेंझा टायर;
लाल स्टिचिंगसह लेदर आणि अल्कंटारा सीट;
सुधारित निलंबन;
ग्राउंड क्लीयरन्स कमी.

जपानी ट्यूनिंग स्टुडिओ DAMD चे काम.

Lamborghini Aventador SV

शिवाय, जर्मन लोकांनी विशेषतः या मशीनसाठी विकसित केले:

डबल स्प्लिटरसह नवीन फ्रंट बम्पर;
ribbed साइड स्कर्ट;
विशाल पंख.

तांत्रिक माहिती: 6.5-लिटर 12-सिलेंडर इंजिन नवीन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि स्पोर्ट्स एक्झॉस्टसह सुसज्ज होते. परिणामी, उत्पादन 750 ते 786 अश्वशक्तीवर वाढले. अधिक तपशील अद्याप कळू शकलेले नाहीत. जरी, जुने पुरेसे आहेत: मानक Aventador SV 2.8 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते, कमाल वेग 350 किमी/तास आहे. अद्ययावत Aventador स्पष्टपणे वाईट नाही.

बोनस: फेरारी 488 GTB

सर्वांना शुभ दुपार. मी जगभरातील ट्यूनिंग कंपन्यांना समर्पित पोस्ट लिहिण्याचे ठरवले)

ट्यूनिंग स्टुडिओ जी-पॉवर

संस्थापक: जोहान ग्रोमिश
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1983
शहर: फ्रँकफर्ट
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.g-power.de

1971 मध्ये Grommishes ने BMW सोबत काम करायला सुरुवात केली, पण त्यांना त्यांची स्वतःची कंपनी सापडली, जी आजपर्यंत टिकून आहे, फक्त 1983 मध्ये. त्यांनी त्यांच्या ट्यूनिंग स्टुडिओला विनम्र पण चवीने नाव दिले: G-power. कंपनीचा अधिकृत इतिहास केवळ 26 वर्षे मागे गेला असूनही, संस्थापकांना या क्षेत्रातील क्रियाकलापांचा 38 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे.

हा ट्यूनिंग स्टुडिओ कशासाठी प्रसिद्ध आहे? होय, कमीतकमी कारण त्याच्या विकासाने मोठ्या प्रमाणात उत्पादित सेडानमध्ये वेगासाठी नवीन जागतिक विक्रम केला आहे. जी-पॉवर कर्मचाऱ्यांनी BMW M5 वर काम केल्यानंतर कारने या वर्गाच्या कारसाठी अभूतपूर्व वेग गाठला - 367 किमी/ता. परिणाम प्रभावी आहे.

ट्यूनर अशा युक्त्यांसाठी प्रसिद्ध आहे. बीएमडब्ल्यू कार सुधारण्यासाठी, त्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आणि त्याहूनही थोडे अधिक आहे. तर, उत्पादन कारमध्ये, ग्राहकाची इच्छा असेल तरच तो स्थापित करू शकतो पर्यायी उपकरणे, शरीराचे आणि आतील भागांचे काही फॅक्टरी भाग पुनर्स्थित करा, त्यानंतर तुम्हाला त्याच शेलमध्ये 700 पेक्षा जास्त "घोडे" हुड अंतर्गत एक राक्षस दिसेल.

कंपनीचे कर्मचारी प्रत्येक क्लायंटसाठी वैयक्तिक दृष्टीकोन घेतात, प्रत्येक कारला वैयक्तिकरित्या परवानगी देतात. BMW ही एक कार आहे जी शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने परिपूर्ण आहे. असे दिसून आले की जी-पॉवरमधील ट्यूनर्स, अधिक नाही, कमी नाही, हिरे कापतात. सुधारण्याव्यतिरिक्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टुडिओचे विशेषज्ञ देखील सलूनच्या आतील भागात कठोर परिश्रम करतात. डिझाइनर केवळ उच्च-गुणवत्तेची, नैसर्गिक सामग्री वापरून कोणत्याही क्लायंटची इच्छा जिवंत करतात.

जी-पॉवर स्पोर्ट्स कारवर जोर देते हे तथ्य असूनही, ट्यूनर देखील जतन करण्याची काळजी घेतो वातावरण. अशा प्रकारे, कंपनी नवीनतम उपकरणे विकसित करत आहे जी कमी करण्यास सक्षम असेल हानिकारक प्रभावपर्यावरणावर ज्वलन प्रक्रिया.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Gemballa

संस्थापक: Uwe Gemballa
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1981
शहर: लिओनबर्ग
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.gembala.com
ट्यूनिंगचा प्रकार: पोर्श कार ट्यूनिंग

कठोर आणि विवेकी कार सहजपणे आक्रमक, धक्कादायक राक्षसांमध्ये बदलतात ज्यांचे एका शब्दात वर्णन करणे कठीण नाही. एक परिवर्तनीय जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात फालतू वाटते? कृपया. किंवा दैनंदिन वापरासाठी एक आक्रमक स्पोर्ट्स कार जी पूर्णपणे मानक सादरीकरणाच्या पलीकडे जाते पोर्श कार? हरकत नाही. कोणतेही आकार, कोणतेही रंग - क्लायंटची कोणतीही लहर. एकमात्र अट गुणवत्ता आहे, परंतु गुणवत्ता खूप उच्च पातळीची आहे.

त्याच्या संपूर्ण कार्यादरम्यान, Gemballa ट्यूनिंग स्टुडिओ सतत त्याची उत्पादने सुधारतो, आवश्यक परीक्षा, गुणवत्ता मूल्यांकन आणि चाचण्या घेतो. सर्व काही एका साध्या इच्छेद्वारे स्पष्ट केले आहे - परिपूर्णता प्राप्त करण्यासाठी. इतर गोष्टींबरोबरच, यामुळे कंपनीला आंतरराष्ट्रीय कीर्ती मिळाली आणि पोर्श इंजिन ट्यून करणाऱ्या पहिल्या कंपनीचे शीर्षक मिळविण्यात देखील मदत झाली. पोर्श कार सुधारण्यासाठी, कंपनी म्हणते, म्हणजे ती एक परिपूर्ण अद्वितीय नमुना बनवणे.

Avalanche, Mirage GT आणि GT Aero 3 ही ट्यूनिंग स्टुडिओची काही सर्वात उच्च-प्रोफाइल कामे आहेत, जी निर्मिती 911, Carrera GT आणि Cayenne मॉडेल्सवर आधारित आहेत. त्या प्रत्येकामध्ये, स्पोर्टी शैलीवर विशेषतः जोर देण्यात आला. ट्यूनरने एका गोष्टीवर लक्ष केंद्रित केले नाही, त्याने समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक व्यापक दृष्टीकोन घेतला: चेसिस, कार एरोडायनॅमिक्स, इंजिन, एक्झॉस्ट आणि ब्रेकिंग सिस्टम - सर्व मुख्य यंत्रणा प्रभावित झाल्या.

Gemballa शैलीमध्ये, आम्ही एका मॉडेलसाठी अनेक ट्यूनिंग पर्याय विकसित करतो आणि ऑफर करतो. हे असे केले जाते जेणेकरून क्लायंट आपली कार किती गांभीर्याने बदलू इच्छित आहे हे निवडू शकेल: 100%, ओळखण्यापलीकडे किंवा वैयक्तिकतेवर जोर देण्यासाठी काही स्पर्श. फाईन-ट्यूनिंग पोर्श कारमध्ये तज्ञ असलेल्या ट्यूनिंग स्टुडिओची लक्षणीय संख्या असूनही, गेम्बाला या विपुलतेमध्ये गमावत नाही, तर त्याच्या सहकाऱ्यांपेक्षा अनुकूलपणे भिन्न असलेले अग्रगण्य स्थान राखते.

ट्यूनिंग स्टुडिओ अल्पिना

संस्थापक: Burkard Bofensiepen
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1964
शहर: बुचलो
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.alpina-automobile.de
ट्यूनिंगचा प्रकार: ट्यूनिंग बीएमडब्ल्यू गाड्या

अल्पिना कंपनीचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाचा आहे. याच वेळी बर्कार्ड बोफेन्सीपेनने इंजिन विकासाचे पहिले प्रयोग केले. बर्कार्ड बोफेन्सिपेन आणि त्याच्या भावी कंपनीचे पहिले यश म्हणजे बीएमडब्ल्यू 1500 च्या इंजिनचे आधुनिकीकरण, ज्याची शक्ती 80 वरून 92 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. BMW तज्ञांनी, बोफेन्सीपेनच्या कार्याचे सखोल संशोधन केल्यानंतर, ते अतिशय उच्च दर्जाचे म्हणून ओळखले आणि टिकवून ठेवले. कारखाना हमीप्रति कार. त्याच कालावधीत, बीएमडब्ल्यू मॉडेल्सच्या उत्कृष्ट ट्यूनिंगमध्ये तज्ञ असलेली एक कंपनी तयार केली गेली, ज्यामध्ये 8 लोक कार्यरत होते.

आज अल्पिना आधीच एक मोठा उद्योग आहे, सुमारे 600 उत्पादन करतो विशेष कारवर्षात. कंपनी अजूनही फक्त BMW कारवर काम करते. अल्पिनाला कारचे फक्त शरीर आणि इंजिन डिससेम्बल स्वरूपात मिळते. प्रत्येक मॉडेल हाताने एकत्र केले जाते. परिणामी, आम्हाला दातासारखा एक प्रकार मिळतो. शिवाय, प्रत्येक मॉडेलमध्ये 20 स्पोकसह ब्रँडेड रिम्स, शरीराच्या बाजूने ऍप्लिकेशन्स, पुढील आणि मागील स्पॉयलर असणे आवश्यक आहे.

मोटरसह काम करण्यासाठी विशेष लक्ष दिले जाते, जे एका व्यक्तीद्वारे एकत्रित केले जाते, ज्याचे आद्याक्षरे इंजिनला जोडलेल्या प्लेटला सुशोभित करतात. पॉवर युनिट एकत्र करणारा मास्टर स्वतंत्रपणे निर्णय घेतो की काय काढायचे किंवा जोडायचे आहे, त्यानंतर इंजिन "कोल्ड रन-इन" साठी पाठवले जाते. महत्त्वाचे टप्पे: स्टीयरिंग, सस्पेंशन आणि ब्रेक सिस्टीम अपग्रेड करणे.

ट्यूनिंग स्टुडिओ AMG

संस्थापक: हंस वर्नर ऑफ्रेच आणि एर्हार्ड मेल्चर
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1967
शहर: Affalterbach
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.mercedes-amg.com

मर्सिडीज-एएमजी जीएमबीएचने 1967 चा इतिहास शोधला आहे. त्या वेळी, कार्यशाळा एका जुन्या मिलमध्ये स्थित होती आणि तिचे संस्थापक, एर्हार्ड मेल्चर आणि हॅन्स वर्नर ऑफ्रेच, त्यांची कंपनी नंतर संपूर्ण जगातील सर्वात प्रसिद्ध ट्यूनर्सपैकी एक होईल याची कल्पना देखील करू शकत नव्हते. कंपनीचे नाव संस्थापकांच्या नावाच्या पहिल्या अक्षरांनी बनलेले होते आणि G हे अक्षर Grossaspach शहराच्या नावातील पहिले अक्षर आहे, जिथे Aufrecht यांचा जन्म झाला.

सुरुवातीची काही वर्षे एएमजी कोणीही राहिले नाही सुप्रसिद्ध कंपनी. ते '71 मध्ये बदलले, जेव्हा AMG च्या Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 ने बेल्जियन स्पा सर्किटमध्ये दुसरे स्थान पटकावले. यानंतर, कंपनी सक्रियपणे विकसित होऊ लागली आणि 1978 पर्यंत एएमजी कार्यालय अफलटरबॅच शहरात हलवले. दहा मध्ये वर्षे मर्सिडीज-बेंझएएमजीला तयारीची जबाबदारी सोपवते स्वतःच्या गाड्याडीटीएम टूरिंग कार चॅम्पियनशिपसाठी. 1990 पासून, दोन्ही कंपन्यांनी टॉप मॉडेल्सचा संयुक्त विकास सुरू केला. 1998 मध्ये, व्यवसाय विकण्याचा करार झाला, परिणामी मर्सिडीज-एएमजी जीएमबीएचची स्थापना झाली.

आजपर्यंत, मर्सिडीज-एएमजी जीएमबीएचने विविध प्रकारच्या कारचे उत्पादन केले आहे. काहींना असे वाटू शकते की ट्यूनर काहीही नवीन ऑफर करत नाही, त्याच्या कार्याची श्रेणी मर्सिडीज कारच्या उत्पादनाच्या समान ट्यूनिंगपर्यंत मर्यादित करते. हे चुकीचे आहे. AMG वेळोवेळी अद्वितीय मॉडेल ऑफर करते (उदाहरणार्थ, E60).

ट्यूनिंग स्टुडिओ Brabus

संस्थापक: बोडो बुशमन
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1977
शहर: Bottrop
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.brabus.com
ट्यूनिंगचा प्रकार: ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंझ कार

मर्सिडीज-बेंझ कारसाठी सर्वात प्रसिद्ध दरवाजांपैकी एक, ब्रॅबस स्टुडिओ, त्याचा इतिहास 1977 चा आहे, जेव्हा बोडो बुशमनने मर्सिडीज-बेंझ कार विकणारे सलून उघडले. लवकरच उद्यमशील बोडोंना ते देऊळ समजले साध्या गाड्या, तो शेकडो स्पर्धकांमधून बाहेर पडू शकणार नाही. परिणामी, ग्राहकांना ऑफर करण्याचा हा एक आनंददायी निर्णय होता अतिरिक्त सेवा, कार वैयक्तिकरण वर. हे लक्षात घ्यावे की या कल्पनेचा परिणाम झाला आणि लवकरच विक्री सलून ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये बदलले.

आज, ब्रेबस तज्ञ कोणत्याही कारला बारीक-ट्यूनिंगवर पूर्ण कार्य करतात. हे सर्व स्केचेस आणि स्केचेससह प्रारंभ होते आणि मॉडेलचे स्वरूप बदलण्यासाठी त्यास स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये प्रदान करतात आणि त्यापैकी एक शेवटचे टप्पेइंजिन ट्यूनिंगची निवड मानली जाऊ शकते. कंपनी सुधारित कॅम प्रोफाइलसह कॅमशाफ्टची सर्वात मूलभूत स्थापना आणि पूर्णपणे नवीन पॉवर युनिटची असेंब्ली दोन्ही ऑफर करते.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ब्राबस अनेक वेळा गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डच्या पृष्ठांवर जाण्यात यशस्वी झाला. 1996 मध्ये, कंपनीने Brabus E V12 सेडान तयार केली, जी मर्सिडीज-बेंझ W210 वर आधारित होती. कारला 582 एचपी पॉवरसह 7.3-लिटर इंजिन प्राप्त झाले, ज्यामुळे ते 330 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले. कार सर्वात वेगवान बनली सिरीयल सेडान, आणि नंतर ब्रॅबसच्या दुसर्या निर्मिती, रॉकेटने पाडले. त्याच कालावधीत, स्टुडिओने जगातील सर्वात वेगवान स्टेशन वॅगन, Brabus T V12, समान पॉवर युनिटने सुसज्ज (टॉप स्पीड 320 किमी/ता) तयार केले.

पुढील "पराक्रम" ज्यासाठी ट्यूनरने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डच्या पृष्ठांवर प्रवेश केला तो मर्सिडीज एम-क्लासवर आधारित सर्वात वेगवान ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही, ब्राबस एम व्ही 12 ची निर्मिती होती. कार 582-अश्वशक्ती 7.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 260 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम होती.

परंतु पहिलेच काम ज्यामध्ये ट्यूनर रेकॉर्ड होल्डर बनले ते म्हणजे 1986 मध्ये माउंट केलेल्या स्पॉयलरचा संच तयार करणे. या स्पॉयलर्सचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते गुणांक कमी करण्यास सक्षम आहेत वायुगतिकीय ड्रॅग मर्सिडीज-बेंझ सेडान W124 (E वर्ग) ते 0.26, जे आमच्या काळातील एक विक्रम आहे.

ट्यूनिंग स्टुडिओ एसी Schnitzer

संस्थापक: भाऊ जोसेफ आणि हर्बर्ट Schnitzer
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1987
शहर: आचेन
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.ac-schnitzer.de
ट्यूनिंगचा प्रकार: जटिल ट्यूनिंग

1936 मध्ये, जोसेफ स्नित्झरने फ्रीलासिंग (बव्हेरिया) येथे दुरुस्तीचे दुकान तयार केले. ओपल कार. या तारखेला अंशतः AC Schnitzer कंपनीच्या स्थापनेची सुरुवात म्हणता येईल. कंपनी वाढते आणि फोर्ड कार विकू लागते. तथापि, 1945 मध्ये, जोसेफ स्नित्झर मरण पावला.

त्याचा व्यवसाय त्याच्या मुलांनी सुरू ठेवला आहे, जे कार विकण्याव्यतिरिक्त, मोटरस्पोर्ट्समध्ये सक्रियपणे गुंतलेले आहेत. जोसेफ Schnitzer रेसिंग साठी कार परिष्कृत करतो आणि अनेक उच्च-प्रोफाइल विजय जिंकतो. तथापि, नंतर तो आपल्या भावाला मदत करण्याचा निर्णय घेतो आणि आपला व्यवसाय चालविण्यावर लक्ष केंद्रित करतो.

1967 मध्ये, बंधूंनी फाईन-ट्यूनिंगसाठी जबाबदार टीम शित्झर विभाग तयार केला स्पोर्ट्स कारआणि स्पर्धांमध्ये सहभाग. टीम Schitzer तज्ञांनी सुधारित केलेल्या कारवर जिंकलेल्या विजयांची संपूर्ण मालिका खालीलप्रमाणे आहे. या काळात, जोसेफ स्निट्झरने स्वत: ला एक प्रतिभावान अभियंता म्हणून दाखवले आणि स्पोर्ट्स कार पंपिंगच्या क्षेत्रात अनेक नवीन उपाय ऑफर केले. तथापि, 1978 मध्ये, कार अपघातात त्यांचे आयुष्य दुःखदपणे कमी झाले. कंपनीचा विकास पूर्णपणे हर्बर्ट स्नित्झरच्या खांद्यावर येतो.

1987 हे वर्ष कंपनीसाठी महत्त्वपूर्ण ठरले, कारण ती कोहल ऑटोमोबाइल जीएमबीएच या दुसऱ्या कंपनीमध्ये विलीन झाली. परिणामी, AC Schnitzer ऑटोमोबाईल टेक्निक GmbH तयार झाले. कंपनीचे मुख्यालय आचेन येथे आहे. या क्षणापासून, Schnitzer ची टीम, AC Schnitzer सोबत, ट्यूनिंगवर आपले सर्व प्रयत्न केंद्रित करते आणि विपणन आणि विक्रीचे प्रश्न कोहलच्या खांद्यावर येतात.

परिणाम स्पष्ट आहे. संघ पुन्हा विविध स्तरांवर शर्यतींमध्ये अनेक उच्च-प्रोफाइल विजय जिंकतो. 90 च्या दशकापासून, "टीम Schnitzer" ने विविध स्पर्धांमधील सहभागाबाबत बव्हेरियन चिंतेसह सहकार्य करण्यास सुरुवात केली आहे. संघ जगभरात अनेक विजय मिळवतो. या कालावधीपासून, Schnitzer ने BMW सोबत जवळचे सहकार्य चालू ठेवले आहे.

कंपनीचा ट्युनिंग विभाग वाहन ट्यूनिंगच्या बाबतीत एक निर्विवाद प्राधिकरण बनत आहे, विविध स्तरांवर शर्यतींमध्ये असंख्य विजयांमुळे धन्यवाद. सध्या, AC Schnitzer BMW कारसाठी सर्वात वैविध्यपूर्ण ट्यूनिंग पॅकेजेस ऑफर करते, लॅन्ड रोव्हरआणि मिनी. कंपनीच्या तज्ञांच्या गुणवत्तेमध्ये ग्रहावरील सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यू (552-अश्वशक्ती एम 6 मॉडेल) तयार करणे समाविष्ट आहे. तथापि, ट्यूनर केवळ इंजिनवरील परिश्रमपूर्वक कामासाठीच नाही तर उत्कृष्ट चेसिस ट्यूनिंगसाठी देखील ओळखले जाते, जे एसी स्नित्झर कारच्या स्पोर्टी वर्णावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Mugen

संस्थापक: हिरोतोशी होंडा
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1973
देश: जपान
वेबसाइट: www.mugen-power.com
ट्यूनिंगचा प्रकार: होंडा कार ट्यूनिंग

मुगेन मोटरस्पोर्ट्स त्याच्या वडिलांच्या गॅरेजमधून जगातील सर्वात प्रसिद्ध ट्युनिंग स्टुडिओमध्ये गेला आहे. मुगेन मोटरस्पोर्ट्स जवळपास चाळीस वर्षांपासून बाजारात आहे. स्वतः कंपनीचे प्रमुख हिरोतोशी होंडा यांनी विद्यार्थी असतानाच काम केलेले पहिले मॉडेल होंडा सिविक 1200cc तेव्हापासून, कंपनीने परंपरा बदलल्या नाहीत; ती होंडा कारचे ट्यूनिंग करत आहे, जरी तिचा होंडाशी काहीही संबंध नाही.

जपान ले मॅन्स चॅलेंज, फॉर्म्युला 3, सुपर जीटी, इंटिग्रा वन-मेक रेस, सुपर ताइक्युयू ओव्हरसीज रेस, फॉर्म्युला निप्पॉन आणि सर्किट चॅलेंज यांसारख्या शर्यतींसाठी कार विकसित करण्यात मुगेन मोटरस्पोर्ट्स सक्रियपणे सहभागी आहे. कंपनी उत्कृष्ट इंजिनसाठी प्रसिद्ध आहे.

Honda Ballade CR-X साठी एरोडायनामिक पॅकेजचे प्रकाशन आणि मुगेन NSX प्रोटोटाइपचे स्वरूप कंपनीच्या उत्कर्षाची सुरुवात मानली जाऊ शकते. खरे आहे, करचुकवेगिरीच्या दीर्घ चाचण्यांनंतर आणि या संदर्भात एक मोठा घोटाळा, 2004 मध्ये मुगेन मोटरस्पोर्ट्सला एक मूलगामी पुनर्रचना करावी लागली. तर ट्रेडमार्ककंपनी नवीन चिंता M-TEC कंपनीकडे हस्तांतरित करण्यात आली. लि. तथापि, यामुळे कंपनीने उत्पादित केलेल्या ट्यूनिंगच्या गुणवत्तेवर परिणाम झाला नाही. तो अजूनही महान आहे. तथापि, उपकरणे आणि तज्ञांनी त्यांची नोकरी सोडली नाही. फक्त चिन्ह बदलले आहे.

M-TEC कं. Ltd ने मुगेन परंपरा सोडली नाही आणि रेसिंग कारवर काम करणे सुरू ठेवले आहे. अलीकडे तिचे लक्ष होंडा रोडवरील कारकडेही गेले आहे. M-TEC कं. Ltd त्यांच्यासाठी बरेच ट्युनिंग घटक तयार करते.

कंपनीच्या मास्टर्सच्या उत्कृष्ट कामगिरीला त्यांनी तयार केलेले MF308 इंजिन म्हटले जाऊ शकते, जे F3000 रेसिंग मालिकेच्या 14 संघांमध्ये भाडेतत्त्वावर वापरले जाते. या इंजिनसह कार जवळजवळ नेहमीच स्पर्धा जिंकतात. आंतरराष्ट्रीय F1 स्पर्धांसाठी, 3.5-लिटर V8 इंजिन तयार केले गेले - MF350, 480 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. नंतर, F1 साठी Mugen V10 विकसित केले गेले, ज्याची चाचणी घेण्यात आली वेगवेगळ्या गाड्या. त्या सर्वांनी ट्रॅकवर उत्कृष्ट परिणाम दाखवले.

ट्यूनिंग एटेलियर लुम्मारचना

कंपनी स्थापनेचे वर्ष: 2004
शहर: Winterlingen
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.lumma-design.com
ट्यूनिंगचा प्रकार: एरोडायनामिक किट्स

हे सर्व 1987 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा लुम्मा कंपनीची स्थापना जर्मनीमध्ये झाली. आज, ते 20 वर्षांहून अधिक काळ एरोडायनामिक किट्सचे उत्पादन करत आहे. पण सहस्राब्दीमध्ये कंपनीचा भरभराटीचा दिवस आला. तेव्हाच कंपनीने आंतरराष्ट्रीय स्तरावर स्वतःची स्थापना केली आणि जगातील आघाडीच्या ट्यूनिंग एजन्सींमध्ये स्थान मिळवले. यांसारख्या गाड्यांबाबत तिने आपला दृष्टिकोन मांडला ओपल एस्ट्रा F आणि G, Opel Tigra, Ford Puma आणि Focus, तसेच BMW E36.

Lumma कारच्या अनेक ब्रँडसह काम करत असूनही, BMW ला प्राधान्य दिले जाते. या ब्रँडच्या कारसाठीच लुम्माने डिझाईनमध्ये नवीन स्वरूप आणले. 2004 मध्ये, लुम्मा कंपनी - लुम्मा डिझाइनमध्ये एक नवीन दिशा उघडली गेली. अनेक वर्षांच्या कालावधीत, युनिटने चमकदार संचांचा संग्रह एकत्र केला वायुगतिकीय घटकअनेक BMW मॉडेल्ससाठी.

सामान्यतः, कंपनीचे डिझाइनर एक नाही तर अनेक डिझाइन पर्याय तयार करतात लोकप्रिय मॉडेल BMW, क्लायंटला अधिक लॅकोनिक आणि विवेकी पर्याय निवडण्याची संधी देते आणि त्याउलट, अधिक आकर्षक आणि आक्रमक फ्रंट बंपर डिझाइन. याशिवाय, क्लायंटला नेहमी त्याला आवडणाऱ्या ॲक्सेसरीज निवडण्याची संधी दिली जाते: मागील दरवाजा स्पॉयलर, हलके कार्बन हुड, नवीन बाह्य मिरर हाऊसिंग, टेललाइट कव्हर्स आणि एक्झॉस्ट पाईप्स.

ताजे डिझाईन्स तयार करताना लुम्मा सहसा पाय ओढत नाही. स्टुडिओचे डिझायनर अथक परिश्रम करत आहेत त्यापेक्षा लवकरात लवकर नवीन BMW असेंब्ली लाईनवर आणले आहे.

म्हणून 2009 मध्ये, मोठ्या कार शोमध्ये भाग घेण्यास नकार देणाऱ्या बहुतेक कंपन्यांसाठी आर्थिकदृष्ट्या कठीण वर्ष, ट्यूनिंग स्टुडिओ लुम्मा डिझाईनने पारंपारिकपणे जिनिव्हा येथे आयोजित केलेल्या सर्वात मोठ्या ऑटो शोमध्ये केवळ सादर केले नाही, तर त्याचे नवीन उत्पादन देखील प्रदर्शित केले - एक अतुलनीय कार्बन बॉडी. BMW X6 साठी किट.

ट्यूनिंग स्टुडिओ लोडर1899

संस्थापक: जोसेफ लोडर
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1899
शहर: Unterbach
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.loder1899.de
ट्युनिंगचा प्रकार: ट्यूनिंग रेंज रोव्हर, फोर्ड, जग्वार, ॲस्टन मार्टिन कार

लोखंडी जाळी आणि स्पष्ट काचेच्या हेडलाइट्स कारच्या गतिशीलतेवर भर देतात आणि Loder1899 (फ्रंट आणि साइड स्पॉयलर) मधील बॉडी किट्स कारला स्नायूंच्या आकारांसह पूरक आहेत. हे ट्यूनिंग स्टुडिओच्या नवीनतम कामांपैकी एकाबद्दल तज्ञांचे शब्द आहेत. पण एकदा हे सर्व बॅनलने सुरू झाले.

जोसेफ लोडर सीनियर, आजचे Loder1899 चे कमर्शियल डायरेक्टर यांचे पणजोबा, एकेकाळी इंजिन, ट्रॅक्टर आणि कृषी यंत्रांची दुरुस्ती आणि विकास करत होते. त्याचा छंद, जो सुरुवातीला होता, त्याचे व्यवसायात रूपांतर झाले. आणि 1899 मध्ये लॉडरने कंपनीची स्थापना केली, तिला स्वतःचे नाव दिले. कंपनी म्युनिकपासून फार दूर नसलेल्या जर्मनीमध्ये होती.

कार केवळ कामगारच नव्हे तर दैनंदिन जीवनातही वाढत्या प्रमाणात वापरल्या जात आहेत याचा फायदा घेऊन, 1927 मध्ये, जोसेफ लोडरच्या कंपनीने बव्हेरियामधील पहिले गॅस स्टेशन उघडले. ते आजही अस्तित्वात आहे. किंचित आधुनिक गॅस स्टेशन जर्मनीतील सर्वात जुने आहे.

1962 मध्ये, लॉडरचा मुलगा कारला “रिस्टाईल” करण्यासाठी त्याच्या वडिलांच्या कार्यशाळेचा वापर करून कौटुंबिक व्यवसायात सामील झाला. फोर्ड कंपनी. 1980 मध्ये जेव्हा लॉडर1899 स्टुडिओने डेल्टा 4x4 घटक सोडले तेव्हा पहिले पूर्ण कामांपैकी एक कार्य केले गेले.

2003 ते 2007 पर्यंत, कौटुंबिक व्यवसायाने त्याची उत्पादन श्रेणी आणि सेवांची श्रेणी वाढवली. कंपनी आता प्रदान करते देखभाललँड रोव्हर, आणि आधुनिकीकरणात देखील गुंतलेले आहे फोर्ड कार. 2003 पासून, ट्यूनिंग स्टुडिओने त्याच्या स्वतःच्या ट्यूनिंग कार्यक्रमांव्यतिरिक्त, ऑफर केली आहे, स्वतःच्या घडामोडी, आणि सध्या Aston Martin, Jaguar, Ford आणि Range Rover सारख्या लक्झरी ब्रँड्ससह सहयोग करते.

ट्यूनिंग स्टुडिओ निस्मो

चिंतेचे संस्थापक: निसान
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1984
शहर: टोकियो
देश: जपान
वेबसाइट: www.nismo.co.jp
ट्यूनिंगचा प्रकार: निसान कार ट्यूनिंग

निस्मो किंवा निसान मोटरस्पोर्ट इंटरनॅशनल लिमिटेड ही जगभरातील उपकंपनी आहे प्रसिद्ध चिंतानिसान. हे रेसिंग बेसच्या आधारे तयार केले गेले. कंपनीच्या क्रियाकलापांमध्ये ट्यूनिंगसाठी हेतू असलेल्या युनिट्स आणि घटकांचे उत्पादन तसेच रेसिंग कारचे आधुनिकीकरण समाविष्ट आहे. कंपनीचे सर्वात मोठे यश ट्यूनिंग घडामोडींवर आले निसान कूपस्कायलाइन आणि निसान सिल्व्हिया.

निस्मोचा नवीनतम रंगीत प्रकल्प चार्ज केलेला आहे निसान निस्मो 350Z, जपानी ग्रॅन टुरिस्मो परंपरांच्या भावनेने बनवलेले. महामार्गावरून धावत असताना गाडी लाल सैतानसारखी दिसते. ट्रंकवरील स्पॉयलर, बंपर, डार्क साइड सिल्स आणि डिफ्यूझर्स एक अतिशय सुंदर बॉडी किट बनवतात. मागील चाके 19-इंच आहेत, पुढची चाके 18-इंच आहेत. ते अल्ट्रा-लाइट आहेत आणि गडद ग्रेफाइट रंग आहेत. याव्यतिरिक्त, Nissan Nismo 350Z ने हाताळणी, एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन आणि 306 hp सह V6 इंजिनमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे.

च्या साठी अमेरिकन बाजारकार 6-स्पीड गिअरबॉक्स, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज असेल. या कारच्या विकासादरम्यान, अमेरिकन ड्रायव्हर्सची सर्व प्राधान्ये विचारात घेतली गेली. कारमध्ये स्पोर्ट्स कंट्रोल पेडल्स, विविध घटकांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि क्रूझ कंट्रोल सिस्टम आहे. विश्लेषकांच्या मते, निसान निस्मो 350Z आहे परिपूर्ण कारस्पोर्ट्स रोड कारच्या बहुतेक चाहत्यांसाठी.

तथापि, निस्मो आपल्या परफॉर्मन्स मॉडेल्सची श्रेणी वाढवत आहे. आज कंपनी गाड्यांचे उत्पादन चांगले करण्यास सुरुवात करत आहे. यामध्ये निसान स्कायलाइन, निसान अल्टिमा, स्पोर्ट्स कूप यांचा समावेश असेल. निसान सुपरकार GT-R आणि काही कौटुंबिक सेडानआणि हॅचबॅक. पहिले पाऊल आधीच उचलले गेले आहे. सबकॉम्पॅक्ट कार Tiida ला पूर्णपणे नवीन बॉडी किट, एक सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टम आणि आतील भागात अनेक मनोरंजक डिझाइन घडामोडी प्राप्त झाल्या.

निस्मोने चेसिस पॅकेज तयार केले आहे, जे कारच्या चेसिसमध्ये बदल करण्यासाठी एक अद्वितीय किट आहे. यात बिल्स्टीन डॅम्पट्रॉनिक शॉक शोषक, स्टिफर स्प्रिंग्स आणि 20-इंच रे बनावट चाके आहेत.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Ralliart

संस्थापक: मासाओ तागुची
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1984
शहर: टोकियो
देश: जपान
वेबसाइट: www.ralliart.com
ट्यूनिंगचा प्रकार: ट्यूनिंग मित्सुबिशी कार

20 वर्षांहून अधिक काळ Ralliart Inc. विविध ऑटोमोबाईल स्पर्धांमध्ये भाग घेते, विशेषतः FIA वर्ल्डमध्ये रॅली चॅम्पियनशिप, क्रॉस कंट्रीरॅली (डकार रॅली म्हणून ओळखले जाते), प्रॉडक्शन कार वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिप, एशिया-पॅसिफिक रॅली चॅम्पियनशिप आणि जपान आणि परदेशात आयोजित केलेल्या इतर अनेक चॅम्पियनशिप. आज, रॅलिआर्ट ब्रँड जवळजवळ कोणत्याही ऑटोमोबाईल स्पर्धेचे प्रतीक बनले आहे.

रॅलिआर्टची निर्मिती मुळात मोटरस्पोर्टला कलेशी जोडण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी करण्यात आली होती. आणि कंपनी यशस्वी झाली. ट्रॅकवर, लोक आणि यंत्रे एकमेकांशी स्पर्धा करतात, परंतु ही स्पर्धेची निरोगी भावना आहे. Ralliart Inc. कोणत्याही स्पोर्ट्स कारला लोकांसाठी “मैत्रीपूर्ण” बनवण्याचा प्रयत्न करतो.

रेसिंग ट्रॅकसाठी कार व्यतिरिक्त, ट्यूनिंग स्टुडिओ मित्सुबिशी लाइनच्या नागरी कारच्या सुधारणांमध्ये गुंतलेला आहे. आज जवळजवळ कोणत्याहीसाठी ट्यूनिंग प्रोग्राम आहेत उत्पादन कार. त्याच वेळी, ट्यूनिंग कोणत्याही पैलूवर परिणाम करू शकते: शरीर बदलण्यापासून आणि एरो किट स्थापित करण्यापासून ते इंजिन चिप ट्यूनिंगपर्यंत.

कंपनीच्या नवीनतम कामांमध्ये आहेत मित्सुबिशी Galantफोर्टिस रॅलिआर्ट. ही एक मध्यम-किंमतीची शहर कार आहे, जी विशेषतः रस्त्यावर दैनंदिन वापरासाठी बनविली जाते. मित्सुबिशी स्ट्रक्चरल डिव्हिजनने अक्षरशः हाडांच्या आधारे या मॉडेलमधून त्याची ताकद ओळखली आणि कमकुवत बाजू, आणि काळजीपूर्वक विश्लेषण केल्यानंतरच, त्याची आवृत्ती सादर केली. अशाप्रकारे, मित्सुबिशी गॅलंट फोर्टिस रॅलिआर्टमध्ये - अद्ययावत गॅलंट - स्टायलिश डिझाइन आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांहून अधिक.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Kleemann

संस्थापक: खाजगी कार्यशाळा
कंपनी स्थापनेचे वर्ष: 1985
शहर: Farum
देश: डेन्मार्क
वेबसाइट: www.kleemann.dk
ट्यूनिंगचा प्रकार: तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारणे, कार वैयक्तिकरण

छंद व्यवसायात आणि नंतर कला आणि व्यवसायात बदलतो. डेन्मार्क क्लेमनच्या प्रसिद्ध ट्यूनिंग स्टुडिओची कथा अशीच सुरू झाली. प्रथम, दोन तरुणांनी त्यांच्या उत्कटतेवर पैसे कमविण्याचा निर्णय घेतला - असाधारण विकास आणि अंमलबजावणी डिझाइन उपायमर्सिडीज-बेंझ कारसाठी, आणि एक कंपनी तयार केली जी नंतर जगभरात प्रसिद्ध झाली.

कंपनीच्या स्थापनेनंतर पाच वर्षांनंतर जागतिक ओळखीच्या दिशेने पहिले गंभीर पाऊल उचलण्यात आले. 1988 मध्ये, अतिशय श्रीमंत क्लायंटसाठी, मुलांनी पहिला कंप्रेसर तयार केला आणि नंतर एक आशादायक तंत्रज्ञान विकसित केले ज्याने स्वतःला इंजिन पॉवर वाढविण्यासाठी सर्वात प्रभावी पर्याय म्हणून स्थापित केले आहे. केवळ 1994 मध्ये कंपनीमध्ये नवीन, अतिशय उद्यमशील सह-मालक दिसल्याने उत्पादन प्रवाहात आणणे शक्य झाले. त्याचे देखील आभार, क्लेमनला आज कंप्रेसरचा अनधिकृत राजा म्हटले जाते.

"कम्फर्ट पॉवर" - कंपनीने स्वतःसाठी निवडलेले घोषवाक्य, दैनंदिन वापरात विश्वासार्हता आणि सुविधा सुनिश्चित करण्यास आम्हाला बांधील आहे. हे वाढत्या शक्ती आणि इतर डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसाठी उपायांवर देखील लागू होते. गियरबॉक्स आणि विश्वसनीय इंजिनफॅक्टरी पेक्षा लक्षणीय भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. स्टुडिओ त्याच्या सर्व कामांसाठी हमी प्रदान करतो आणि फॅक्टरी पॅरामीटर्सवर परत येताना कधीही ट्यूनिंग नाकारण्याची संधी देखील प्रदान करतो.

क्लेमन कर्मचारी प्रत्येक ऑर्डरसाठी वैयक्तिक दृष्टिकोन घेतात आणि एखाद्या विशिष्ट कारवर काम करताना, क्लायंटच्या इच्छा ऐकतात आणि विचारात घेतात. ट्यूनिंगचा परिणाम कार उत्साही व्यक्तीच्या शैली, सुरक्षितता किंवा विश्वासार्हतेशी कधीही तडजोड करणार नाही. दैनंदिन वापरासाठी शक्ती आणि आरामाचे संयोजन हे कोणत्याही क्लीमॅन वाहनाचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे.

स्टुडिओच्या खरोखर योग्य कामाची सर्वोत्तम पुष्टी म्हणजे दोन जागतिक गती रेकॉर्ड. हे दोघेही डॅनिश रेसिंग ड्रायव्हर जेसन वॅटचे आहेत. त्याने प्रथम चार-दरवाजा असलेल्या सेडानवर स्थापित केला, त्याचा वेग 338 किमी / ताशी केला आणि दुसरा एसयूव्हीवर, ज्यामध्ये तो माणूस 282 किमी / तासाचा वेग गाठण्यात यशस्वी झाला.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Kicherer

संस्थापक: खाजगी कार्यशाळा
कंपनीची स्थापना वर्ष: 1976
शहर: Stokach
देश: जर्मनी
संकेतस्थळ:
ट्यूनिंगचा प्रकार: कार कस्टमायझेशन

Kicherer कंपनीची स्थापना 1976 मध्ये झाली होती आणि सुरुवातीला ती सर्वात प्रसिद्ध अनन्य कंपनीचे असेंब्ली, विक्री आणि बदल करण्यात गुंतलेली होती. अल्पिना गाड्या. तथापि, कंपनीने मर्सिडीज-बेंझच्या सहकार्याने ट्यूनिंगच्या क्षेत्रात वास्तविक यश आणि प्रसिद्धी मिळविली. बर्याच काळापासून, ट्यूनिंग स्टुडिओने वेगवेगळ्या मर्सिडीज लाइनसाठी अद्वितीय बदल तयार केले. 2003 मध्ये, स्टुडिओ शेवटी हलवला मर्सिडीज-बेंझची मालकी, पूर्ण नाव Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO प्राप्त करत आहे. केजी.

आज कंपनी क्लायंटसाठी महागड्या ऑर्डर करते, आधार म्हणून हाय-एंड कार वापरते आणि कारसाठी अद्वितीय घटक तयार करण्यासाठी विशेष कारखान्यांना सहकार्य करते.

किचेरर ट्यूनिंग स्टुडिओमधील डिझायनर्सचे कार्य बाह्य घटकांमध्ये सुधारणा करून कारच्या वायुगतिकीय क्षमता सुधारण्यासाठी खाली येते; लक्झरी सलून इंटीरियर तयार करणे (लेदर अपहोल्स्ट्री, पॅनेल्स बदलणे आणि महागड्या साहित्यापासून बनवलेल्या भागांसह स्टीयरिंग व्हील, सर्वोत्तम इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज); खोल तांत्रिक सुधारणा(इंजिन बदलणे, गिअरबॉक्स मजबूत करणे, मजबूत ब्रेक स्थापित करणे, एक्झॉस्ट सिस्टम बदलणे) - एका शब्दात, कारच्या अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही घटकांना परिपूर्णता आणणे.

स्टुडिओच्या कार्याचा परिणाम नेहमीच एक अनोखा कार डिझाइन असतो जो मालकाच्या गरजा पूर्ण करतो. आधुनिक कॉम्प्लेक्ससुरक्षितता, आणि मालकाद्वारे पूर्णपणे नियंत्रण करण्यायोग्य असताना, सर्वात उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आहे.

कंपनीच्या डिझायनर्सनी एक साधा पण अतिशय काल्पनिक लोगो विकसित केला: तीन तिरके पट्टे, प्रत्येक मागील पट्ट्यापेक्षा पातळ, स्पष्ट तिरकस फॉन्टच्या समोर स्थित: /// KIRCHERER. लोगो मॅट स्टेनलेस स्टीलपासून कोरलेल्या त्रिमितीय अक्षरांची छाप देतो. घन, साधे आणि चवदार.

किर्चेरचे मुख्यालय जर्मनीमध्ये स्टोकाच येथे आहे. कंपनीची नॉर्वे, UAE, ऑस्ट्रिया, इटली आणि USA येथेही कार्यालये आहेत.

ट्यूनिंग स्टुडिओ कार्लसन

संस्थापक: हार्टगे ब्रदर्स
कंपनी स्थापनेचे वर्ष: 1989
शहर: मर्झिग
देश: जर्मनी
वेबसाइट: www.carlsson.de
ट्युनिंगचा प्रकार: ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंझ कार

कार्लसन हे मर्सिडीज-बेंझ वाहनांसाठी जगातील सर्वात प्रसिद्ध दरवाजांपैकी एक आहे. विरोधाभासी वाटेल तसे, ट्यूनरचा इतिहास बीएमडब्ल्यू कारच्या उत्कृष्ट ट्यूनिंगपासून सुरू झाला. मागील शतकाच्या 70 च्या दशकात, हर्बर्ट आणि रॉल्फ हार्टगे हे भाऊ होते अधिकृत विक्रेता BMW ला रेसिंग आणि फाइन-ट्यूनिंग कारची आवड होती. हळूहळू, ट्यूनिंगने कौटुंबिक व्यवसायावर वर्चस्व गाजवण्यास सुरुवात केली, परिणामी कंपनी हर्बर्ट हार्टगे जीएमबीएच दिसली, विविध बीएमडब्ल्यू मॉडेल्स "पंपिंग" करण्यात तज्ञ होती. मर्सिडीज 190 (W201) च्या रिलीजनंतर, भाऊंनी मर्सिडीज कारवर देखील काम करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु विद्यमान स्टुडिओमध्ये काम करणे अशक्य होते, कारण हर्बर्ट हार्टगे जीएमबीएच हे नाव बीएमडब्ल्यू ट्यूनिंगशी जोरदारपणे संबंधित होते.

कार्लसन ऑटोटेकनिक जीएमबीएचचा जन्म 1989 मध्ये असाच झाला. तसे, हे नाव स्वीडिश रेसर इंगमार कार्लसनकडून घेतले गेले होते, जो हार्टगे बंधूंचा मित्र आहे. या क्षणी, कार्लसन ही तुलनेने लहान परंतु अतिशय प्रतिष्ठित कंपनी आहे. स्टुडिओचे विशेषज्ञ वर्षाला सुमारे 120 कार तयार करतात आणि सरासरी 5,000 वेगवेगळ्या कार ब्रँडेड कार्लसन घटकांनी सुसज्ज आहेत. ट्यूनरमध्ये एक चांगले विकसित डीलर नेटवर्क आहे (जगभरातील 40 पेक्षा जास्त डीलर).

मर्सिडीज-बेंझ कारच्या थेट अपग्रेडसाठी, कार्लसन संपूर्ण विद्यमान मॉडेल श्रेणीसह कार्य करते: आर-क्लास, सी-क्लास, एसएल-क्लास आणि जीएल-क्लास आणि इतर. स्टुडिओचे प्रकल्प त्यांच्या मौलिकता आणि व्यावसायिकतेसाठी वेगळे आहेत. या वस्तुस्थितीचा पुरावा हा असू शकतो की SEMA 2006 प्रदर्शनात, कार्लसन तज्ञांनी श्रेणीसुधारित केलेल्या CL500 कूपला प्रसिद्ध प्रकाशन "मॉडिफाइड लक्झरी अँड एक्झोटिक्स" ने बेंटले कॉन्टिनेंटलपेक्षा चांगली खरेदी म्हणून नाव दिले.

ट्यूनिंग Atelier M-Sys GmbH

M-Sys GmbH ची स्थापना 1998 मध्ये व्यवसायाने अभियंता (ऑटोमेशन तंत्रज्ञान) मार्टिन ब्लँकल यांनी केली होती. त्यांनी नाविन्यपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया व्यवस्थापन कार्यक्रम राबवले.

2000 मध्ये, कंपनीने क्रियाकलापांच्या खालील क्षेत्रांमध्ये प्रवेश केला: ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि मल्टीमीडिया. 2006 मध्ये, वेब डिझाइन आणि वेब ऍप्लिकेशन आमच्या पोर्टफोलिओमध्ये जोडले गेले.

कंपनी मोठ्या प्रकल्पांवर स्वतंत्रपणे काम करते.

हे अवघड नसल्यास, टिप्पण्या जोडा किंवा तुम्हाला जे आवडते त्याचे किमान फोटो)
आपण सर्वांचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद)

उच्च शक्ती असलेली कार त्वरीत वेग वाढवण्यास आणि उच्च गतीपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. चाहत्यांसाठी हे नेहमीच आवडते आहे वेगाने चालवाआणि इंजिनची वेडी गर्जना. आणि ट्रक्सच्या संबंधात, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते उच्च शक्तीमशीनला मोठ्या प्रमाणात कार्गो "पुल" करण्यास अनुमती देते. तर जगातील सर्वात शक्तिशाली कार कोणत्या आहेत? चला दोन्ही कार्गो आणि पाहू प्रवासी गाड्या, ज्याच्या खाली किमान 1000 "घोडे" आहेत.

हे एक सुंदर आहे मोठे आकार मालवाहू गाडीजगातील सर्वात शक्तिशाली कार म्हणून ओळखली जाते. 4000 अश्वशक्तीच्या इंजिन पॉवरबद्दल धन्यवाद, ते कमीतकमी 363 टन माल उचलण्यास आणि वाहून नेण्यास सक्षम आहे. या मॉडेलचा समावेश आहे सर्वोत्तम वैशिष्ट्येपूर्ववर्ती, म्हणून ट्रक अधिक सुरक्षित आणि ऑपरेट करणे सोपे झाले. ट्रकचा कमाल वेग ६८ किमी/तास आहे.

या ट्रकला जगातील सर्वात शक्तिशाली कार देखील म्हटले जाऊ शकते, कारण तिच्या खाली 3,750 "घोडे" आहेत. हा आतापर्यंतचा सर्वात मोठा ट्रक आहे. कारची लांबी 15 मीटरपेक्षा जास्त आहे आणि तिची रुंदी 9.7 मीटर आहे. ट्रकचा कमाल वेग ६४ किमी/तास आहे.

हा खाण ट्रक कमी-शक्तीचा बनवला जाऊ शकत नाही. त्याची इंजिन पॉवर 3500 अश्वशक्ती आहे. मशीनची कमाल उचल क्षमता 327 टन आहे. जर कार पूर्णपणे लोड केली असेल तर ती सक्षम असेल कमाल वेग 64 किमी/ताशी वेगाने.

जर आपण प्रवासी कारमधील जगातील सर्वात शक्तिशाली कारचा विचार केला तर, डॅगर जीटी "घोडे" च्या संख्येत अग्रेसर आहे - त्याची इंजिन पॉवर 2028 अश्वशक्ती आहे. कार 1.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. त्याची क्षमता असलेला कमाल वेग 483 किमी/तास आहे.

ही कार एक नवीन लॅम्बोर्गिनी सुपरकार आहे, जी मॅन्सरी स्टुडिओमध्ये अंतिम करण्यात आली. बदल केल्यानंतर, याला जगातील सर्वात शक्तिशाली कारांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते, कारण इंजिन 1600 "घोडे" ची शक्ती तयार करते.

हे निसानजीटी-आर ट्यून केलेले जपानी मॉडेल आहे, ज्यामध्ये उत्पादकांनी इंजिनची शक्ती वाढविली - आणि आता ते 1500 "घोडे" आहे. कार 2.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. सुपरकारचा टॉप स्पीड 370 किमी/तास आहे. अद्यतनित मॉडेलमधून सर्व 1,500 अश्वशक्ती पिळून काढण्यासाठी, तुम्हाला विशेष गॅसोलीनने टाकी भरणे आवश्यक आहे, जे रेसिंग कारसाठी वापरले जाते.

ही कार सुधारित मॉडेल आहे Koenigsegg Ageraआणि 2011 मध्ये जिनिव्हा येथे सादर केले गेले. कमीतकमी 430 किमी/ताशी वेगाने चालविण्याच्या क्षमतेसाठी तिला त्वरित सर्वात वेगवान कार म्हटले गेले. या कारमध्ये 1,360 अश्वशक्ती आहे. कार 2.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

या “अमेरिकन” मध्ये थोडे कमी “घोडे” आहेत - 1350. कारमध्ये 8-सिलेंडर बिटर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 6.9 लिटर आहे.

ही सुपरकार फॉर्म्युला 1 मधून आली आहे. काही महत्त्वपूर्ण बदलांनंतर, कारला 1,300 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 6.2-लिटर इंजिन प्राप्त झाले.

आणि पुन्हा जगातील सर्वात शक्तिशाली कारांपैकी एक सादर करते अमेरिकन कार, ज्यावर Chevrolet CorvetteC5R चे इंजिन स्थापित केले होते आणि विशेष प्रणालीइंधन पुरवठा (एरोमोटिव्ह). परिणामी, या सुधारित कारमध्ये आता हुड अंतर्गत 1,287 अश्वशक्ती आहे.

ही अमेरिकन कार ड्रायव्हिंग वेगाच्या बाबतीत जवळजवळ कोणत्याही युरोपियन सुपरकारला आव्हान देऊ शकते. हे सर्व 7 लिटर आणि 1240 "घोडे" च्या व्हॉल्यूमसह नवीन 8-सिलेंडर इंजिनचे आभार.

DallasPerformance टीमने या सुपरकारवर उत्तम काम केले. परिणामी, कार आहे अद्ययावत इंजिन, नवीन प्रणालीइंधन पुरवठा आणि 1220 अश्वशक्ती पिळून काढण्यास सक्षम आहे.

ही सुपरकार रेकॉर्डसाठी तयार केली गेली होती आणि म्हणूनच जे लोक वेगवान गाडी चालवल्याशिवाय जगू शकत नाहीत त्यांना ते खूप आवडते. कार अधिकृतपणे जगातील सर्वात वेगवान म्हणून ओळखली जाते. यात 1,200 घोडे हुडाखाली आहेत.

आणि या कारची शक्ती 1200 अश्वशक्ती आहे. अशा सुपरकारच्या चाकाच्या मागे आराम करणे अशक्य आहे, कारण शक्तिशाली इंजिन 2 टर्बाइनसह ते फक्त "फाडणे" करते. बर्याच काळापासून, या सुपरकारचा प्रकल्प फक्त कागदावर होता, परंतु 2010 मध्ये त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन होऊ लागले.

शेवटी, जगातील सर्वात शक्तिशाली कारांपैकी आणखी एक म्हणजे लोट्स सिरियस, ज्याची शक्ती देखील 1200 "घोडे" आहे. K. Lotterschmid ने डिझाईन केलेली सुपरकार हाताने असेंबल केली जाते, त्यामुळे एक कार तयार होण्यासाठी अंदाजे 1 वर्ष लागतो. कारमध्ये 6-लिटर इंजिन आहे आणि नियंत्रणासाठी ABS प्रणालीने सुसज्ज आहे. येथे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक नसल्यामुळे, ती सुपरकार 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा काहीशी निकृष्ट आहे (सुरुवातीला, जोरदार टॉर्कमुळे चाके सरकतात).