आमच्या रस्त्यावर कारची संख्या सतत वाढत आहे. उत्पादक, सर्व ग्राहकांना खूश करण्याचा प्रयत्न करीत, कारचे "फिलिंग", इंटीरियर, डिझाइनच नव्हे तर शरीर देखील सुधारतात. आमच्या सोईसाठी, ते एका शरीराच्या प्रकारात अनेक डिझाइन एकत्र करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे अधिक प्रकार येतात आणि ते एकमेकांसारखे असतात. परंतु तुम्ही ते वेगळे करू शकता आणि आम्ही तुम्हाला ते शोधण्यात मदत करू.

आमच्या क्षेत्रातील सर्वात सामान्य शरीर प्रकार म्हणजे सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्ही. कूप, मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन, पिकअप ट्रक कमी आहेत.

सेडान

आपल्या देशातील प्रवासी कारमध्ये सेडान हा शरीराचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे. चार दरवाजे आणि स्वतंत्र सामानाचा डबा असलेला हा तीन खंडांचा भाग आहे. सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला शहराभोवती आणि महामार्गावर प्रवास करण्यास अनुमती देईल. गैरसोय म्हणजे लहान ट्रंक, ज्याची उंची मर्यादित आहे. सेडानची किंमत मोठ्या प्रमाणात बदलते. मोठ्या निवडीतून तुम्ही बी क्लास आणि ई क्लास दोन्हीची सेडान निवडू शकता, हे सर्व तुमच्या प्राधान्यांवर आणि आर्थिक क्षमतेवर अवलंबून असते.

सेडान कारची उदाहरणे

कूप देखील तीन-खंड बॉडी आहे; सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे दारांची संख्या: कूपमध्ये दोन आहेत. डिझाइन अधिक अधोरेखित, स्पोर्टी आणि म्हणून अधिक शक्तिशाली आहे. कारण फक्त दोन आहेत, ते सेडानपेक्षा किंचित मोठे आहेत, जे आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थितीत भर घालतात. वजावटींमध्ये, अपुरा सामान डब्बा व्यतिरिक्त, आम्ही दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या गैरसोयीची नोंद करू शकतो. या प्रकारचे शरीर एका प्रवाशाच्या प्रवासासाठी योग्य आहे आणि मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्याची कोणतीही योजना नाही.

कूप बॉडी प्रकारासह कारची उदाहरणे

हॅचबॅक 3 आणि 5 दरवाजे

हॅचबॅक हा दोन-खंडाचा बॉडी प्रकार आहे जो ट्रंकच्या व्हॉल्यूममध्ये सेडानपेक्षा वेगळा आहे: तो लहान आहे, परंतु मागील दरवाजा छतापासून सुरू होतो, जो आपल्याला उंच वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देईल आणि सीटची दुसरी पंक्ती फोल्ड करू शकेल. सामानाची जागा वाढवेल. पहिली कार म्हणून नवशिक्या ड्रायव्हर्सकडून खरेदीसाठी योग्य, कारण हा शरीर प्रकार लहान-आकाराचा, अतिशय कुशल आणि शहरी जंगलासाठी आदर्श आहे. मुख्य दोष कमी पॉवर आहे आणि तीन-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये सीटच्या दुसऱ्या ओळीत प्रवाशांसाठी एक अस्वस्थ बसण्याची स्थिती आहे.

हॅचबॅक बॉडी प्रकारासह प्रवासी कारची उदाहरणे

हॅचबॅकचा एक प्रकार म्हणजे लिफ्टबॅक. या शरीराच्या प्रकारात पाचव्या दरवाजावरील लहान पायरीच्या रूपात एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे (लिफ्टबॅक - "लिफ्टिंग लिड"). ट्रंक मागील खिडकीशी जोडलेली असते आणि त्याच्यासह उघडते. परंतु दिसण्यात, लिफ्टबॅक सेडान सारखी दिसते आणि सामानाच्या डब्याच्या झाकणावरील प्रोट्र्यूजनमुळे अनेकदा त्यात गोंधळ होतो.

स्टेशन वॅगन

स्टेशन वॅगन ही दोन-खंड प्रकारची पॅसेंजर कार बॉडी आहे ज्यामध्ये सेडानच्या तुलनेत सामानाचा डबा वाढलेला असतो. प्रवासी डबा आणि सामानाचा डबा जोडलेला आहे आणि छप्पर मागील दरवाजापर्यंत पसरलेले आहे. कौटुंबिक कार निवडण्याचा हा एक फायदा आहे: कुटुंबातील सर्व सदस्य आरामात केबिनमध्ये बसू शकतात आणि सर्व मालवाहू सामानाच्या डब्यात बसू शकतात.

स्टेशन वॅगन बॉडी प्रकाराचे उदाहरण

कारचे उदाहरण वापरून तुम्ही हॅचबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगनमधील फरक स्पष्टपणे समजू शकता. चित्र स्पष्टपणे शरीराच्या प्रकारांमधील फरक दर्शवते.

क्रॉसओवर

क्रॉसओव्हर हा दोन-खंड शरीर प्रकार आहे. हे एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगन, किंवा कमी वेळा हॅचबॅक, या विविध वर्गांचे तोटे आणि फायदे एकत्रित करणारे काहीतरी आहे. क्रॉसओव्हर हॅचबॅकपेक्षा त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये भिन्न आहे आणि त्यानुसार, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आहे, परंतु कमी उर्जा आणि कधीकधी सिंगल-व्हील ड्राइव्हच्या उपस्थितीमुळे जीपच्या पातळीपर्यंत पोहोचत नाही. क्रॉसओवर ही आमच्या रस्त्यांवर बरीच लोकप्रिय कार आहे. यात एसयूव्हीचा आत्मविश्वास आहे, स्टेशन वॅगनची कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आराम आहे, तुम्ही सामान घेऊन जात असलात की नाही याची पर्वा न करता. ग्राहकांच्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी, उत्पादकांनी सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम तयार करण्यास आणि सिंगल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर मॉडेल्सचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. ते फक्त शहरी परिस्थितीत वापरले जातात आणि ऑफ-रोड क्षमता स्टेशन वॅगनपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या चांगली नाही, म्हणूनच लोकांमध्ये “पार्केट एसयूव्ही” किंवा “एसयूव्ही” ही अभिव्यक्ती थोडक्यात दिसू लागली. आता ही संज्ञा बहुतेकदा क्रॉसओव्हर बॉडी प्रकारासह सर्व मॉडेल्ससाठी वापरली जाते, वास्तविक क्रॉस-कंट्री क्षमता मापदंड विचारात न घेता.

क्रॉसओवर बॉडी प्रकार असलेल्या कारची उदाहरणे

एसयूव्ही किंवा जीप

एक SUV देखील दोन-व्हॉल्यूम बॉडी प्रकार आहे आणि वर म्हटल्याप्रमाणे, ही एक उच्च दर्जाची क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली कार आहे. एसयूव्हीला बाहेरून दुसऱ्या प्रकारच्या कार बॉडीपासून वेगळे कसे करावे? SUV हे फ्रेम बॉडी, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (200 मिमी पेक्षा जास्त) आणि मोठी चाके असलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन आहे. ही कार ऑफ-रोड प्रवासासाठी तयार केली गेली असल्याने, ती उच्च शक्ती आणि त्यानुसार, उच्च इंधन वापराद्वारे ओळखली जाते. म्हणून, गैरसोयांपैकी आम्ही लक्षात घेऊ शकतो: उच्च किंमत (खरेदी आणि सुटे भाग, इंधन भरण्यासाठी दोन्ही खर्च). रशियन ऑफ-रोडच्या जटिल समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, अत्यंत प्रकारच्या मनोरंजनाच्या प्रेमींसाठी या प्रकारचे शरीर योग्य आहे किंवा त्यांच्यासोबत स्नोमोबाईल, एटीव्ही किंवा जेट स्की घेऊ शकतात आणि शहरातील रहिवाशांसाठी, एसयूव्ही एक प्रतिष्ठित आणि प्रतिष्ठित असेल. विश्वसनीय कार, परंतु ती तिची पूर्ण क्षमता प्रकट करू शकणार नाही.

एसयूव्हीची उदाहरणे

पिकअप

बंद ड्रायव्हरची केबिन आणि मोठ्या ओपन लगेज कंपार्टमेंटसह एसयूव्ही देखील आहेत. या शरीर प्रकाराला पिकअप ट्रक म्हणतात. पिकअप ट्रक ही दोन- किंवा चार-दरवाज्यांची ऑल-व्हील ड्राइव्ह (क्वचितच मागील-चाकी ड्राइव्ह) SUV असते ज्यामध्ये 2, 2+1, 2+2, 2+3 पॅटर्नमध्ये 1 किंवा 2 ओळींच्या आसनांची व्यवस्था केलेली असते, जी दिसते लहान ट्रक सारखे. या कारचा मुख्य फायदा म्हणजे लगेज कंपार्टमेंट, ज्याची उंची अमर्यादित आहे. कार्गो बेडमध्ये टेलगेट आहे आणि सॉफ्ट टॉपसह स्थापित केले जाऊ शकते (हार्ड टॉप स्थापित केल्यावर, पिकअप व्हॅनमध्ये बदलते). पिकअप ट्रक अशा लोकांद्वारे खरेदी केला जातो ज्यांच्या कामात लहान-लहान मालवाहू वाहतूक समाविष्ट असते, तसेच शहराबाहेर राहणारे लोक करतात, कारण पिकअप ट्रकवर पिकांच्या डझनभर पोती वाहतूक करणे आनंददायक असते.

पिकअप बॉडी प्रकारासह काही मॉडेल

सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडी प्रकार देखील आहेत. यामध्ये विविध आकारांच्या बसेसचा समावेश आहे: मिनीव्हॅन (आसनांच्या तिसऱ्या रांगेची अनिवार्य उपस्थिती, बाजूला सरकणारे दरवाजे, किमान 4.5 मीटर लांबी), कॉम्पॅक्ट व्हॅन (मिनीव्हॅनची लहान आवृत्ती - लांबी 4.2-4.5 मीटर) आणि मायक्रोव्हॅन (मोठी प्रत) स्टेशन वॅगनची, लांबी 4.2 मीटर पर्यंत).

कार बॉडीचे महत्त्व क्वचितच कमी केले जाऊ शकते - त्यात व्यावहारिक आणि सौंदर्यात्मक दोन्ही कार्ये आहेत. आधुनिक उद्योग आपल्याला प्रत्येक चवसाठी विविध प्रकारच्या शरीरांसह आनंदित करतो.

सर्वात लोकप्रिय एक सेडान आहे, परंतु कूप अनेक ड्रायव्हर्समध्ये देखील लोकप्रिय आहे. त्याच वेळी, सेडानपेक्षा कूप कसा वेगळा आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे, कारण कार ही एक महाग खरेदी आहे जी बर्याच वर्षांपासून त्याच्या मालकाकडे राहील.

व्याख्या

कूप- दोन दरवाजे आणि आसनांची एक पंक्ती (किंवा मर्यादित क्षमतेची मागील पंक्ती आहे) सह बंद प्रवासी शरीर प्रकार.

ऑडी टीटी कूप

सेडान- पूर्ण-आकाराच्या आसनांच्या दोन (तीन) ओळींसह सर्वात लोकप्रिय शरीर प्रकार, मागील दरवाजा नेहमी अनुपस्थित असतो.

मर्सिडीज-बेंझ S600 सेडान

तुलना

सर्व प्रथम, वर्ण मध्ये, आपण शरीर प्रकार बद्दल असे म्हणू शकता तर. कूपमध्ये बहुतेक वेळा स्पोर्टी, कधीकधी अगदी आक्रमक, शिकारी देखावा असतो. दुसरा महत्त्वाचा फरक म्हणजे दारांची संख्या. कूपमध्ये त्यापैकी फक्त दोन आहेत, तर सेडानमध्ये चारही आहेत. दोन-दरवाजा सेडान दुर्मिळ आहेत. परंतु कंपार्टमेंटचे दरवाजे मोठे आणि अधिक भव्य आहेत.

सेडानमध्ये नेहमी पूर्ण-आकाराच्या सीट्सच्या दोन ओळी असतात, तर कूपमध्ये अनेकदा फक्त एकच असते. कूपला मागची सीट असली तरी ती आकाराने लहान आणि फक्त मुलांसाठीच आरामदायक असते. परंतु कूपचे ट्रंक व्हॉल्यूम सहसा सेडानपेक्षा किंचित मोठे असते.

कूपमध्ये मागील सीटवर जाणे कठीण आणि गैरसोयीचे आहे - ड्रायव्हर आणि त्याच्या उजवीकडे असलेल्या व्यक्तीला प्रवाशांना केबिनमध्ये जाऊ देण्यासाठी बाहेर पडावे लागेल. सेडानमध्ये अशा समस्या येणार नाहीत. डब्यात, ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेला एक प्रवासी - दोन लोकांच्या जास्तीत जास्त आरामासाठी सर्वकाही विचारात घेतले जाते.

कूपची डिझाइन वैशिष्ट्ये अशी आहेत की हा शरीर प्रकार सेडानपेक्षा मजबूत आणि कडक आहे.

निष्कर्ष वेबसाइट

1. कूप - दोन दरवाजे असलेले शरीर प्रकार, बहुतेक वेळा स्पोर्टी देखावा; आसनांची मागील पंक्ती एकतर गहाळ आहे किंवा प्रौढांसाठी अपुरी प्रशस्त आहे.
2. चार दरवाजे आणि पूर्ण-आकाराच्या आसनांसह सेडान ही सर्वात लोकप्रिय बॉडी प्रकार आहे.
3. मागील प्रवाशांना डब्यात आणणे गैरसोयीचे आहे आणि लोकांना प्रथम समोरच्या सीटवरून उतरावे लागते.
4. कूप ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी शक्य तितके आरामदायक आहे.
5. कूपची खोड साधारणपणे सेडानच्या ट्रंकपेक्षा आकारमानात मोठी असते.
6. कूप बॉडी त्याच्या डिझाइनमुळे सेडानपेक्षा मजबूत आहे.

प्रवासी कारचा लोड-बेअरिंग भाग म्हणून शरीराचा परिचय केल्याने शरीराच्या प्रकारांची संख्या लक्षणीयरीत्या विस्तृत करणे शक्य झाले. परंतु शरीराच्या सर्व प्रकारांमध्ये, कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहेत. लोड-बेअरिंग पार्टच्या प्रकारांमध्ये प्रमुख म्हणजे सेडान, परंतु अलीकडे हॅचबॅक बॉडी त्याच्यासाठी चांगली प्रतिस्पर्धी आहे. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फरक आहेत, तसेच सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू आहेत. सेडान आणि हॅचबॅक बॉडीची वैशिष्ट्ये काय आहेत, तसेच त्यांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

सेडान

क्लासिक हॅचबॅक आणि सेडान

सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे तीन-व्हॉल्यूम लेआउट, ज्यामध्ये रचना तीन भागांमध्ये विभागली गेली आहे - इंजिन कंपार्टमेंट, पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि लगेज कंपार्टमेंट. हे भाग विभाजनांद्वारे एकमेकांपासून वेगळे केले जातात, ज्यामुळे शरीराचा प्रत्येक भाग इतरांपासून वेगळा होतो. दरवाजांच्या संख्येबद्दल, या प्रकारच्या शरीराला एकतर दोन किंवा चार दरवाजे असू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग विकसित होत असताना, सेडानच्या विविध आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या, ज्यात शरीराच्या डिझाइनमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत. सेडान बॉडीचे मुख्य प्रकार आहेत:

1. शास्त्रीय;
2. हार्डटॉप;

व्हिडिओ: कोणते चांगले आहे, सेडान किंवा हॅचबॅक?

क्लासिक सेडानमधील फरक म्हणजे इंजिन आणि लगेज कंपार्टमेंट्सचे एकूण परिमाण अंदाजे समान आहेत. कालांतराने, कारचे पॅरामीटर्स कमी करण्यासाठी, जे सहसा "क्लासिक" साठी महत्त्वपूर्ण होते, सामानाच्या डब्याची लांबी कमी केली जाऊ लागली, तर उपयुक्त व्हॉल्यूमची भरपाई करण्यासाठी त्याची उंची वाढवली. शेवटी, यामुळे पाचर-आकाराचा शरीराचा आकार तयार झाला जो आता सर्व आधुनिक सेडानमध्ये आहे. क्लासिक सेडानचे बरेच प्रतिनिधी आहेत, कारण हा शरीर प्रकार सर्वात लोकप्रिय आहे. देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील उदाहरणे म्हणजे सर्व "क्लासिक" VAZ मॉडेल (VAZ-2102 आणि 2104 स्टेशन वॅगन वगळता), VAZ-21099, 2110, 2115 आणि सर्व व्होल्गा मॉडेल्स.

परदेशी कारमध्ये, सेडानचे प्रतिनिधी टोयोटा कोरोला, मित्सुबिशी लान्सर, बीएमडब्ल्यू 5 वी, 7 वी मालिका आहेत. सर्वसाधारणपणे, सेडान कार जवळजवळ सर्व वाहन निर्मात्यांद्वारे तयार केल्या जातात.

मर्सिडीज-बेंझ सीएल-क्लास हार्डटॉप

हार्डटॉप बॉडीचे वैशिष्ट्य म्हणजे आतील कंपार्टमेंटमध्ये मध्यवर्ती खांबांची अनुपस्थिती. जर क्लासिक आवृत्तीमध्ये पुढील आणि मागील दरवाजे मजल्यापासून छतापर्यंत पसरलेल्या खांबाद्वारे वेगळे केले गेले असतील तर ते हार्डटॉपवरून काढले गेले. या प्रकरणात, सहसा दारांना काचेच्या फ्रेम्स नसतात किंवा ते दारातील काचेसह मागे घेण्यायोग्य होते. सेडान-हार्डटॉप बॉडी असलेल्या कारला विशेष लोकप्रियता मिळाली नाही आणि आता ते व्यावहारिकरित्या तयार केले जात नाहीत. या शरीरातील कारचे प्रमुख प्रतिनिधी शेवरलेट इम्पाला आणि कॅडिलॅक डी विले हार्डटॉप आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "हार्डटॉप्स" च्या दोन-दरवाजा आवृत्त्या अजूनही आढळतात, परंतु त्यापैकी बहुतेकांना "कूप" म्हणून वर्गीकृत केले जाते.

"फास्टबॅक" बॉडी "क्लासिक" आणि "हार्डटॉप" पेक्षा भिन्न आहे कारण तिसरा डबा, ट्रंक, कारच्या सिल्हूटमध्ये अतिशय कमकुवतपणे व्यक्त केला गेला होता. कारच्या छतापासून मागील बाजूस अतिशय गुळगुळीत संक्रमणामुळे हे साध्य झाले. त्याच वेळी, सामानाचा डबा, जरी तो वेगळा होता, तो बाहेरून केबिनमध्ये समाकलित केला गेला. या शरीरासह कारचा प्रतिनिधी जीएझेड पोबेडा आहे.

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात शरीराचा आणखी एक प्रकार आहे - "लिफ्टबॅक", जे सेडान आणि हॅचबॅकमधील संक्रमणकालीन मॉडेल आहे. त्याचा मुख्य फरक या वस्तुस्थितीत लपलेला आहे की बाहेरून एक स्पष्टपणे सामानाचा डबा आहे, परंतु शरीर स्वतःच दोन-खंड आहे आणि सामानाचा डबा केबिनच्या आत स्थित आहे. लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये तयार केलेल्या आधुनिक कारमध्ये, स्कोडा सुपर्बची नोंद घेतली जाऊ शकते.

सेडान कारच्या सकारात्मक गुणांपैकी खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या जातात:

1. कारचे अधिक सादर करण्यायोग्य आणि आदरणीय स्वरूप;
2. वेगळ्या ट्रंकची उपस्थिती;
3. लहान व्हॉल्यूममुळे हिवाळ्यात आतील भाग जलद गरम करणे;
4. मागील प्रभावामध्ये प्रवाशांसाठी चांगली सुरक्षा (ट्रंक बफर म्हणून कार्य करते).

परंतु काही तोटे देखील आहेत, त्यापैकी सर्वात स्पष्ट आहेत:

• मोठ्या परिमाणांमुळे खराब वाहन चालना;
• कारच्या परिमाणांच्या वाईट भावनांमुळे जटिल पार्किंग;
• मर्यादित सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम;
• मोठ्या मागील ओव्हरहँगमुळे शरीराची ताकद कमी होते.

व्हिडिओ: धडा 2 - कारचे प्रकार, हॅचबॅक, सेडान, स्टेशन वॅगन, शरीराचे प्रकार, एसयूव्ही, क्रॉसओवर, एसयूव्ही

हॅचबॅक

चला हॅचबॅककडे जाऊया. त्याचे मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य दोन-व्हॉल्यूम लेआउटमध्ये येते, म्हणजे, फक्त एक इंजिन कंपार्टमेंट आणि एक इंटीरियर आहे. शिवाय, नंतरचे प्रवाशांसाठी जागा आणि सामानाचे डबे दोन्ही एकत्र करते. सेडान ट्रंकमध्ये प्रवेश करण्यासाठी विशेष झाकण वापरते, तर हॅचबॅक अतिरिक्त मागील दरवाजासह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, हे सर्वसाधारणपणे स्वीकारले जाते की हॅचबॅकमध्ये फक्त उतार असलेल्या मागील दरवाजा असलेल्या कारचा समावेश होतो. परंतु उभ्या मागील दरवाजासह आवृत्त्या देखील आहेत (व्हीएझेड ओका, देवू मॅटिझ). डिझाइनमध्ये अतिरिक्त दरवाजाच्या उपस्थितीमुळे, हॅचबॅक कारमधील दरवाजोंची एकूण संख्या जोडलेली नाही (3 किंवा 5 दरवाजे).

या बॉडी लेआउटमुळे मागील ओव्हरहँग कमी करणे शक्य झाले आणि परिणामी, कारचेच परिमाण. शिवाय, हे ओव्हरहँग आहे जे आपल्याला कोणत्या प्रकारचे शरीर आहे हे दृश्यमानपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. उदाहरणार्थ, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक म्हणजे मागील ओव्हरहँगचा आकार.

हॅचबॅकचा एक प्रकार म्हणजे लिफ्टबॅक. लिफ्टबॅक आणि हॅचबॅकमधील मुख्य फरक म्हणजे ओव्हरहँगची लांबी समान आहे; याव्यतिरिक्त, काही लिफ्टबॅकवर सामानाचा डबा किंचित उच्चारला जाऊ शकतो, जो अशा कारला दृष्यदृष्ट्या सेडानचा देखावा देतो, परंतु लहान ट्रंकसह. आणि येथे सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे मागील दरवाजा. लिफ्टबॅकसाठी ते घन आहे आणि मागील विंडोचा समावेश आहे. अशा लिफ्टबॅकचे उदाहरण म्हणजे झेडझेड स्लावुटा, ज्यामध्ये कारच्या मागील बाजूस एक ट्रंक आहे, परंतु तो पायरीच्या मागील दरवाजाने बंद आहे. काही पिढ्यांवर आधीच नमूद केलेल्या स्कोडा सुपर्बमध्ये दोन-विभागाच्या मागील दरवाजाचा वापर केला जातो - तुम्ही दरवाजाचा फक्त ट्रंक झाकलेला भाग उघडू शकता किंवा तुम्ही काचेसह दरवाजा पूर्णपणे उचलू शकता.

हॅचबॅकचे फायदे असे आहेत:

1. दिसण्यात स्पोर्टी नोट्सची उपस्थिती;
2. मागील दरवाजाच्या मोठ्या परिमाणांमुळे ट्रंकमध्ये सहज प्रवेश;
3. मोठ्या मालाची वाहतूक करण्याची क्षमता (आसनांची मागील पंक्ती दुमडल्यानंतर, जे आपल्याला केबिनचा काही भाग सामानाच्या डब्यात वापरण्याची परवानगी देते);
4. लहान एकूण परिमाणांमुळे वाहन चालवण्याची क्षमता सुधारली.

परंतु या प्रकारच्या शरीराचे काही तोटे देखील आहेत:

• केबिनमध्ये वाढलेला आवाज (केबिनपासून सामानाच्या डब्याला वेगळे करणाऱ्या शेल्फमुळे, एक मोठा मागचा दरवाजा, मालवाहू स्वतःच, कारण ते मूलत: केबिनमध्ये असते आणि फक्त मागील सीटच्या मागील बाजूने वेगळे केले जाते. शेल्फ);
• मालवाहू डब्याचा मागील दरवाजा उघडताना, बाहेरून हवा केबिनमध्ये प्रवेश करते (ही गैरसोय विशेषतः हिवाळ्यात स्पष्ट होते);
• वाढलेल्या आकारामुळे आतील भाग गरम करण्यासाठी अधिक वेळ आवश्यक आहे).

हॅचबॅकचे प्रतिनिधी टोयोटा यारिस, सीट लिऑन, निसान मायक्रा इ.

जसे आपण पाहू शकता, प्रवासी कार बॉडीच्या प्रत्येक मानल्या जाणाऱ्या प्रकाराचे स्वतःचे सकारात्मक गुण आणि नकारात्मक गुणधर्म आहेत. कार खरेदी करताना, प्रत्येकजण स्वत: साठी ठरवतो की कोणती कार त्यांना सर्वात योग्य आहे.

कारच्या निवडीसाठी मार्गदर्शन करणारा सर्वात महत्त्वाचा निकष म्हणजे शरीराचा प्रकार. गेल्या 15-20 वर्षांत कार बॉडी प्रकारांची संख्या जवळजवळ दुप्पट झाली आहे. उत्पादक एका कारमध्ये शरीराचे अनेक प्रकार एकत्र करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. एक पर्याय दुसऱ्यापासून वेगळे करणे कठीण होत आहे, परंतु तरीही आम्ही ते करू.

चला कार बॉडी प्रकारांचे वर्गीकरण पाहू

सुरुवातीला, आम्ही शरीराचे सर्व प्रकार 3 गटांमध्ये विभागू: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.

तीन-खंड एकके

तीन-खंड शरीरएक protruding हुड आणि ट्रंक आहे. आतील आणि ट्रंक बदलण्याच्या मर्यादित शक्यतेमुळे तीन-खंड वाहने सर्वात कमी बहुमुखी शरीरांपैकी एक आहेत. या गटात सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि पिकअपचा समावेश आहे.

सेडान, कूप.

कूप आणि सेडानमधील मुख्य फरक म्हणजे दोन-दार शरीर. एक कूप (फ्रेंच "कूपर" मधून - कापण्यासाठी) सहसा सेडानच्या आधारे तयार केले जाते आणि त्यात स्पोर्टी बायस (लोअर बॉडी, शक्तिशाली इंजिन) असते. कूपमध्ये नेहमी उच्चारित तीन-व्हॉल्यूम बॉडी नसते आणि ती बऱ्याचदा तीन-दरवाजा हॅचबॅकसारखी असते. परंतु हॅचबॅक नेहमी त्याच्या अनुलंब स्थित टेलगेटद्वारे ओळखले जाते, जे कूपमध्ये ते शक्य तितके आडवे बनवण्याचा प्रयत्न करतात.

परिवर्तनीय, कूप-कॅब्रिओलेट, रोडस्टर.

परिवर्तनीय म्हणजे "मऊ" तंबूचे छप्पर असलेले कूप जे मागील सीटच्या मागे दुमडले जाते आणि आवश्यकतेनुसार उंचावते.

परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची एक नवीन आवृत्ती लोकप्रियता मिळवू लागली - कूप-कन्व्हर्टेबल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा आपण उजवे बटण दाबता, तेव्हा धातूचे कठोर छप्पर वाढते आणि सुबकपणे ट्रंकमध्ये दुमडते, कूप परिवर्तनीय बनते.

दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) याला रोडस्टर म्हणतात.

पोर्श बॉक्सस्टर रोडस्टर ऑडी टीटीएस रोडस्टर

पिकअप.

मित्सुबिशी L200 पिकअप

पिकअप ट्रक हे उघडे मालवाहू क्षेत्र असलेले शरीर आहे जे एका कठोर विभाजनाद्वारे आतील भागापासून वेगळे केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे. बहुतेकदा हे शरीर व्हॅनसह गोंधळलेले असते. चूक होऊ नये म्हणून, हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे की इंग्रजीमध्ये पिक-अप म्हणजे “उचलणे”, “उचलणे” म्हणजे त्वरीत पाठीवर फेकणे... बहुतेक पिकअप वर बांधलेले असतात. SUV सारखेच प्लॅटफॉर्म आणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. येथे आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.

दोन खंड

दोन-खंड शरीरासाठीतेथे कोणतेही पसरलेले खोड नाही आणि त्याचे झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो.

दोन-व्हॉल्यूम बॉडीमध्ये हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच क्रॉसओवर आणि त्यांच्या आधारावर तयार केलेल्या एसयूव्हीचा समावेश आहे. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त सामान कंपार्टमेंट (स्टेशन वॅगन) आणि संक्षिप्त परिमाण (हॅचबॅक - "हॅचबॅक", इंग्रजीमध्ये "मागील दरवाजा" म्हणून अनुवादित केले जाऊ शकतात) द्वारे ओळखले जातात. त्याच वेळी, दोन्ही स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकमध्ये फोल्डिंग रीअर सीट असते, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रंकचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढवता येते आणि वैशिष्ट्ये नेहमी त्याची किमान (म्हणजेच जागा दुमडलेल्या) आणि जास्तीत जास्त (सीट्स दुमडलेल्या) दर्शवतात. खाली) मूल्ये.

हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन.

स्कोडा फॅबिया न्यू हॅचबॅक आणि स्कोडा फॅबिया न्यू कॉम्बी स्टेशन वॅगन

हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक म्हणजे ट्रंकचा आकार (लांबी) होय.

लिफ्टबॅक स्कोडा ऑक्टाव्हिया नवीन

नियमित हॅचबॅक व्यतिरिक्त, एक लिफ्टबॅक देखील आहे - जवळजवळ तीन-व्हॉल्यूम बॉडीसह हॅचबॅक. लिफ्टबॅकमध्ये, ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक लहान प्रोट्र्यूजन असते आणि ते सेडानसारखे दिसते, परंतु मागील खिडकीसह उघडते.

हॅचबॅक युरोपमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत, परंतु येथे ते केवळ लोकप्रियता मिळवत आहेत आणि हे प्रामुख्याने लिफ्टबॅकचे आभार आहे (सेडानसह त्यांच्या समानतेमुळे).

हॅचबॅकचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी, परंतु स्टेशन वॅगन ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत नेहमीच जिंकते.

एसयूव्ही.

जरी क्रॉसओव्हर SUV सारखा दिसण्याचा प्रयत्न करत असला तरी तो बढाई मारू शकत नाही आणि प्रभावी आणि उंचीच्या एसयूव्हीपेक्षा खूप कमी. कधीकधी त्यांना "एसयूव्ही" म्हटले जाते, कदाचित अशी "एसयूव्ही" पार्केट मजल्यांवर चालविण्यास योग्य आहे, वास्तविक ऑफ-रोडवर नाही ...

क्रॉसओवर निसान कश्काई

याव्यतिरिक्त, हॅचबॅकच्या आधारे क्रॉसओवर वाढत्या प्रमाणात तयार केले जात आहेत आणि त्यांच्यापेक्षा केवळ वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठ्या चाकांमध्ये भिन्न आहेत.

अलीकडे, जगभरातील क्रॉसओव्हर्सची लोकप्रियता खूप वाढली आहे. प्रथम क्रॉसओव्हर्स तुलनेने अलीकडेच (90 च्या दशकाच्या मध्यात) दिसू लागले असूनही, जवळजवळ प्रत्येक निर्मात्याकडे आधीपासूनच मॉडेल श्रेणीमध्ये असे शरीर आहे किंवा नजीकच्या भविष्यात ते जोडण्याची योजना आहे.

मोनोव्होल्यूम ट्रक

एकल-खंडशरीरात लांब पसरलेला हुड आणि ट्रंक नाही - इंजिन आणि सामानाचा डबा व्यावहारिकपणे केबिनमध्ये आहे. सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडीज त्यांच्या प्रशस्त आतील भागात बदल करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पर्यायांचा अभिमान बाळगतात.

"सिंगल-व्हॉल्यूम वाहने" मध्ये "सर्वात तरुण" शरीर प्रकार समाविष्ट आहेत: मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन, मायक्रोव्हॅन - म्हणजे, कोणत्याही आकाराच्या जवळजवळ सर्व बस. हे मुख्य पर्याय कारचा आकार आणि आसनांच्या पंक्तींच्या संख्येद्वारे ओळखले जाऊ शकतात.

मिनीव्हॅन.

कॉम्पॅक्ट व्हॅन 4.2 ते 4.5 मीटर लांबीसह मायक्रोव्हॅन आणि मिनीव्हॅनच्या दरम्यान आहे. तथापि, काही कॉम्पॅक्ट व्हॅनमध्ये तिसऱ्या रांगेत जागा असू शकतात. पहिले "कॉम्पॅक्ट" 90 च्या दशकाच्या मध्यात रिलीज झाले. थोडक्यात, ही मिनीव्हॅनची थोडीशी लहान (कॉम्पॅक्ट) आवृत्ती आहे.

मायक्रोव्हॅन

मायक्रोव्हन निसान नोट

मायक्रोव्हॅन म्हणजे अधिक प्रशस्त इंटीरियरसह वाढलेला आकार (उंची) हॅचबॅक. मायक्रोव्हॅनमध्ये सीटची तिसरी रांग नाही. लांबी 4.2 मीटर पेक्षा जास्त नाही. प्रथम मायक्रोव्हन्स फक्त 5-7 वर्षांपूर्वी दिसू लागले, परंतु ते आधीच युरोपमध्ये वेगाने लोकप्रिय होत आहेत आणि आमच्या रस्त्यावरही ते अधिकाधिक वेळा पाहिले जाऊ शकतात.

मतभेद कमी होत आहेत

हळूहळू, प्रकारांमधील फरक कमी लक्षात येण्याजोगा होतो. फक्त स्कोडा सुपर्ब सेडान-हॅचबॅक (ट्रंकचे झाकण काचेने किंवा त्याशिवाय उघडता येते) किंवा जवळजवळ एक व्हॉल्यूम होंडा सिविक हॅचबॅक पहा.

.

यूएसएसआरमध्ये केवळ लिंगच नव्हते तर कार बॉडीचे प्रकार देखील होते. किंवा त्याऐवजी, फक्त एक शरीर प्रकार होता - एक क्लासिक सेडान. नंतर, देशाला स्टेशन वॅगन्सबद्दल माहिती मिळाली - उदाहरणार्थ, हे वैद्यकीय सेवेत काम करणारे पांढरे व्होल्गस होते. आणि पेरेस्ट्रोइकाच्या आगमनाने, हॅचबॅक दिसू लागले - व्हीएझेड-2109 “नाइन”. आणि मग ते सुरू झाले: कूप, रोडस्टर्स, क्रॉसओव्हर्स, मायक्रोव्हॅन्स, लिफ्टबॅक - हेन्री फोर्ड स्वतः त्याचा पाय मोडेल. आणि मग विपणन उत्पादकांच्या मदतीला आले: ऑटो दिग्गजांनी त्यांच्या नवीन मॉडेलला "चार-दरवाजा कूप" किंवा "फास्टबॅक" सारख्या पूर्णपणे अनाकलनीय शब्दांसह कॉल करण्यास सुरुवात केली. कोमसोमोल्स्काया प्रवदा यांनी सर्वकाही एकत्र ठेवण्याचा आणि आधुनिक प्रकारच्या कार बॉडी समजून घेण्याचा प्रयत्न केला.

आपण लगेच लक्षात घेऊ या की सर्व काही इतके मिसळले आहे की आधुनिक ऑटोमोबाईल फॉर्मची विविधता एका सामान्य भाजकात बसवणे आज अशक्य आहे. तुम्ही आधार म्हणून काय घेतले हे महत्त्वाचे नाही, तरीही अशा कार असतील ज्या वर्गात अजिबात येत नाहीत. काही पैलू सरलीकृत केल्यावर, आम्ही सर्व शरीर प्रकारांना तीन गटांमध्ये विभागण्याचा निर्णय घेतला: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.

तीन खंडांचे शरीर

पहिल्या मॉडेलच्या क्लासिक झिगुलीप्रमाणेच मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे बाहेर पडलेला हुड आणि ट्रंक. हा शरीराचा सर्वात पुराणमतवादी प्रकार आहे आणि हळूहळू अशा कारची जागतिक फॅशन लुप्त होत आहे - ते म्हणतात, अष्टपैलुत्व नाही आणि आतील आणि ट्रंक बदलण्याची कोणतीही शक्यता नाही. या गटाचा समावेश आहे सेडान, कूप (परिवर्तनीयांसह) आणि पिकअप.

तीन-खंड शरीराचा सर्वात धक्कादायक प्रतिनिधी आहे सेडान, जे अजूनही जवळजवळ सर्व उत्पादकांच्या लाइनअपमध्ये उपस्थित आहे. युरोपच्या विपरीत, सेडान बेलारशियन रस्त्यांवर अत्यंत लोकप्रिय आहे, जिथे "प्रतिष्ठा सर्व काही आहे" आणि बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही कारला सेडान आणि नॉन-सेडानमध्ये विभाजित करतात.

कूप- तीच सेडान, फक्त चार नाही तर दोन दारे. कूप सहसा सेडानच्या आधारावर तयार केले जातात आणि त्यात स्पोर्टी पूर्वाग्रह असतो - कमी शरीर, शक्तिशाली इंजिन.

कॅब्रिओलेट- ही एक सेडान किंवा कूप आहे ज्यात मऊ तंबूचे छप्पर आहे जे मागील सीटच्या मागे दुमडते आणि आवश्यक असल्यास वर येते. परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची नवीन आवृत्ती लोकप्रिय होऊ लागली - हार्डटॉप कूप. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही बटण दाबता, तेव्हा धातूचे कडक छप्पर वर होते आणि ट्रंकमध्ये व्यवस्थित दुमडते, कूपचे परिवर्तनीय बनते. दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) म्हणतात रोडस्टर.

पिकअप- ही एक मोकळी मालवाहू क्षेत्र असलेली कार आहे जी पॅसेंजर कंपार्टमेंटपासून कठोर विभाजनाद्वारे विभक्त केली जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे - जसे की अमेरिकन शेतकऱ्यांबद्दलच्या चित्रपटांमध्ये. बहुतेक पिकअप ट्रक SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात आणि त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली असते. बेलारूसमध्ये आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.

दोन खंडांचे शरीर

त्यांच्याकडे पसरलेली खोड नसते आणि त्याचे मागील झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो. म्हणजेच तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा असलेल्या गाड्या आहेत. दोन-खंड संस्थांचा समावेश आहे हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच त्यांच्या आधारावर तयार केलेले क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त लगेज कंपार्टमेंट्स (स्टेशन वॅगन) आणि कॉम्पॅक्ट आयाम (हॅचबॅक) द्वारे ओळखल्या जातात.

हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमधील मुख्य फरक म्हणजे ट्रंकची लांबी. नेहमीच्या हॅचबॅक व्यतिरिक्त, देखील आहे लिफ्टबॅक- जवळजवळ तीन-खंड शरीरासह हॅचबॅक. लिफ्टबॅकमध्ये, ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक लहान प्रोट्र्यूजन असते आणि ते सेडानसारखे दिसते, परंतु मागील खिडकीसह उघडते. हॅचबॅकचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी, परंतु स्टेशन वॅगन ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत नेहमीच जिंकते.

बहुतेक SUV आणि क्रॉसओवर (त्यावर नंतर अधिक) मूलत: स्टेशन वॅगन्स आहेत, परंतु त्यांच्या स्वरूप आणि आकारामुळे त्यांना वेगळ्या वर्गात ठेवता येते. एसयूव्ही, त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रेम बॉडीच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद, ते कोणत्याही स्टेशन वॅगन आणि बहुतेक क्रॉसओव्हरपेक्षा नेहमीच उंच असते. क्रॉसओवरजरी ती SUV सारखी दिसण्याचा प्रयत्न करत असली तरी, ती फ्रेम बॉडी आणि प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्सचा अभिमान बाळगू शकत नाही आणि उंचीच्या SUV पेक्षा खूप कमी आहे. याव्यतिरिक्त, हॅचबॅकच्या आधारे क्रॉसओवर वाढत्या प्रमाणात तयार केले जात आहेत आणि त्यांच्यापेक्षा केवळ वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठ्या चाकांमध्ये भिन्न आहेत. हे अनेकदा म्हणतात एसयूव्ही- ते म्हणतात, स्यूडो-एसयूव्ही फक्त गुळगुळीत डांबरावर चालविण्यासाठी योग्य आहे.

तथापि, अलीकडेच जगभरात क्रॉसओव्हर्सची लोकप्रियता आणि अगदी बेलारूसमध्येही खूप वाढ झाली आहे. प्रथम क्रॉसओव्हर्स तुलनेने अलीकडेच दिसू लागले असूनही, जवळजवळ प्रत्येक निर्मात्याकडे आधीपासूनच मॉडेल श्रेणीमध्ये असे शरीर आहे किंवा नजीकच्या भविष्यात ते जोडण्याची योजना आहे.

एक-खंड शरीरे

त्यांच्याकडे लांब पसरलेला हुड आणि ट्रंक नाही - इंजिन आणि सामानाचा डबा व्यावहारिकपणे केबिनमध्ये आहे. सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडीज त्यांच्या प्रशस्त आतील भागात बदल करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पर्यायांचा अभिमान बाळगतात. यामध्ये सर्वात तरुण शरीर प्रकारांचा समावेश आहे: मिनीव्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन आणि मायक्रोव्हॅन- म्हणजे, कोणत्याही आकाराच्या जवळजवळ सर्व फॅमिली कार. हे मुख्य पर्याय कारचा आकार आणि आसनांच्या पंक्तींच्या संख्येद्वारे ओळखले जाऊ शकतात.

मायक्रोव्हॅन- हे फक्त एक हॅचबॅक आहे ज्याची उंची अधिक प्रशस्त इंटीरियरसह वाढविली गेली आहे. मायक्रोव्हॅनमध्ये सीटची तिसरी रांग नाही. प्रथम मायक्रोव्हॅन फक्त 5 - 7 वर्षांपूर्वी दिसले, परंतु ते आधीच युरोपमध्ये वेगाने लोकप्रिय होत आहेत आणि आमच्या रस्त्यावरही ते अधिकाधिक वेळा पाहिले जाऊ शकतात.

सहाव्या मजल्यावरून पहा

कालांतराने, शरीराच्या प्रकारांमधील फरक कमी आणि कमी लक्षात येण्याजोगा होतो. फक्त स्कोडा सुपर्ब सेडान-हॅचबॅक (ट्रंकचे झाकण काचेसह किंवा त्याशिवाय उघडते) किंवा जवळजवळ एक व्हॉल्यूम होंडा सिविक हॅचबॅक पहा. सर्वात अष्टपैलू कार तयार करण्याची उत्पादकांची इच्छा लवकरच या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरेल की कारचे शरीर कोणत्या प्रकारचे आहे हे समजणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होईल. उदाहरणार्थ, त्याच्या गुळगुळीत, अस्पष्ट आकारांमुळे, जाहिरातदारांनी मर्सिडीज सीएलएस सेडानला “जगातील पहिली चार-दरवाजा कूप” म्हटले. आणि BMW X6 SUV ला स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी कूप असे म्हणतात. जरी बरेच तज्ञ शेवटच्या दोन कारच्या शरीराला फास्टबॅक म्हणतात कारण छताच्या आकारामुळे, जे सहजतेने ट्रंकमध्ये वाहते. असे दिसून आले की हा शब्द 1930 च्या दशकात अश्रूंच्या मागील बाजूस असलेल्या कारचा संदर्भ देण्यासाठी वापरला गेला होता. सर्वसाधारणपणे, वेळ फार दूर नाही जेव्हा बेलारूस प्रजासत्ताकच्या नॅशनल ॲकॅडमी ऑफ सायन्सेसमध्ये ऑटोमोबाईल बॉडीजच्या इतिहासाचा एक विभाग उघडेल आणि बीएनटीयू किंवा बीएसईयूचे विद्यार्थी “चार-दरवाजा कूप” या विषयावर त्यांच्या डिप्लोमाचे रक्षण करतील. : वारशाचा प्रतिध्वनी किंवा विपणनाचा बळी?"