फोर्ड फोकस 2 मॅन्युअल सांगते की इंजिन तेल 20,000 किमी (किमान) अंतराने बदलले पाहिजे. जर मशिन चालू असेल तर कठोर परिस्थिती, उदाहरणार्थ, धुळीने भरलेल्या भागात किंवा महानगर क्षेत्रात, तेल दर 15,000, किंवा अजून चांगले, दर 10,000 किमी बदलले पाहिजे.

इंजिन तेल बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?

इंजिन तेलाची आवश्यक मात्रा इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते:

• च्या साठी डिझेल इंजिन, 1.8 - 5.6 l.
• च्या साठी गॅसोलीन इंजिन, 1.4 l - 3.8 l.
• इंजिनसाठी, 1.6 l - 4.1 l.
• इंजिनसाठी, 1.8 l आणि 2.0 - 4.3 l.

फोकस 2 इंजिनसाठी, एक मालकीची मोटर योग्य आहे फॉर्म्युला तेल F 5W30. निर्माता वर्ग असलेल्या इतर इंजिन तेलांचा वापर करण्यास देखील परवानगी देतो SAE चिकटपणा 5W30 आणि फोर्ड आवश्यकता पूर्ण करणे, म्हणजे API CF आणि SJ, ACEA A1 आणि B1, WSS-M2C913-B सह.

जेव्हा तेल फिल्टरचा विचार केला जातो तेव्हा तुम्हाला तुमच्या कारच्या इंजिनचा प्रकार विचारात घेणे आवश्यक आहे. होय, चालू डिझेल इंजिन, हा भाग काडतुसासारखा दिसतो. चालू असताना गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन, तेल शुद्धीकरण फिल्टर काचेच्या आकारात बनवले जाते.

इंजिन तेल कसे बदलावे

तेल बदलण्यासाठी, “तेरा” ची किल्ली तयार करणे योग्य आहे, नवीन फिल्टर, कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी एक कंटेनर, तसेच जुने तेल फिल्टर काढण्यासाठी एक पुलर. नंतरचे उपलब्ध नसल्यास, आपण स्क्रू ड्रायव्हर किंवा लेदर बेल्ट वापरू शकता. एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे काम करण्यासाठी ठिकाणाची निवड. असू शकते तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.

खालील व्हिडिओ पहा "1.8 इंजिनसह, फोर्ड फोकस 2 वर तेल बदलणे."

इंजिन ऑइलच्या दुसर्या ब्रँडवर स्विच करण्याच्या बाबतीत, सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. अन्यथा, ॲडिटिव्ह्जचा "संघर्ष" आणि कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कार्यक्षमतेत घट होऊ शकते. तेल बदलण्याची प्रक्रिया जुनी कार्यरत रचना काढून टाकण्यापासून सुरू होते, त्यानंतर एक नवीन रचना ओतली जाते (हे फ्लशिंग किंवा फ्लशिंग असू शकते. कार्यरत द्रव नवीन ब्रँड). काम पूर्ण होताच, इंजिन 10 मिनिटांसाठी सुरू केले जाते, त्यानंतर तेल काढून टाकले जाते आणि त्याच्या जागी नवीन वंगण ओतले जाते.

कारमधील इंजिन तेल बदलण्यासाठी फोर्ड फोकस 2 हे करा:

1. कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी छिद्राखाली अंदाजे रिकामा कंटेनर ठेवा.
2. तेरा की वापरून प्लग अनस्क्रू करा. या टप्प्यावर, गरम तेलाने स्वतःला जळणार नाही याची काळजी घ्या.
3. इंजिनमधून तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर प्लग त्याच्या जागी परत करा आणि रेंचने घट्ट करा.
4. उध्वस्त करा तेलाची गाळणी. जर तुम्ही हा भाग हाताने फिरवू शकत नसाल, तर विशेष पुलर, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा बेल्ट वापरा. फिल्टर अनस्क्रू करताना, लक्षात ठेवा की त्यातून तेल देखील गळू शकते, म्हणून इंजिनसह जंक्शनच्या खाली कंटेनर ठेवा.
5. वंगण घालणे सीलिंग गमफिल्टरवर आणि तेलाने भरा. पर्यंत हाताने फिल्टर घट्ट करा आसनआणि लवचिक बँड एकमेकांना स्पर्श करतात. त्यानंतर, ते आणखी एक ¾ वळण घट्ट करा.
6. तेल फिल्टर आणि फोर्ड फोकस 2 ऑइल ड्रेन बोल्ट चांगले घट्ट असल्याची खात्री करा.
7. इंजिनमध्ये नवीन तेल घाला. हळूहळू पुढे जा - एकाच वेळी सर्व द्रव टाकू नका, कारण यामुळे आवश्यक व्हॉल्यूम ओलांडू शकते. तेल बदलताना, प्रथम थोडे न घालणे चांगले आहे, आणि नंतर पातळी सामान्य करा.
8. ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा आणि इंजिन सुरू करा.

कडे लक्ष देणे चेतावणी प्रकाशफोर्ड फोकस 2 पॅनेलवर स्थापित केले असल्यास, सर्वकाही सामान्य असल्यास, ते 2-3 सेकंदात उजळेल. आता इंजिन बंद करा आणि पॅनमध्ये तेलाचे थेंब होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. यानंतर, डिपस्टिक वापरून द्रव पातळी पुन्हा तपासा. तेलाची धार दोन खुणा (खालच्या आणि वरच्या) दरम्यान असावी, परंतु MAX शिलालेखाच्या जवळ असावी.

व्हिडिओ: फोर्ड फोकस 2, 1.8 इंजिनवर तेल बदल

या कारच्या तिसऱ्या पिढीने डिसेंबर 2010 मध्ये उत्पादन सुरू केले. आमच्या प्रदेशात, ते खरेदी करण्याची संधी 2011 मध्ये जुलैमध्ये दिसून आली. फोर्डने सहा पॉवरट्रेन पर्याय आणण्यास सुरुवात केली, त्यापैकी पाच गॅसोलीनवर चालतात, एक चालू डिझेल इंधन. ड्युरेटेक मालिकेतील फोर्ड फोकस 3 1.6 लिटर इंजिन सर्वात लोकप्रिय आहे. एसटी आवृत्त्यांमध्ये ते स्थापित करतात शक्तिशाली मोटरइकोबूस्ट टर्बोचार्जरसह, व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर, पॉवर 249 अश्वशक्ती.

चला कारच्या पॉवर युनिट्सच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचा विचार करूया.

फोर्ड फोकस 3 मालिका इंजिन

या मालिकेतील वायुमंडलीय इंजिन आमच्या प्रदेशात 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या दोन खंडांमध्ये सादर केले जातात. फोर्ड फोकस 1.6 इंजिन अनेक शक्तींचे असू शकते - 85, 105, 125 अश्वशक्ती. दोन-लिटर - 150, 249, 140 (डिझेल) अश्वशक्ती. सर्वात कमी शक्ती 85 मजबूत मोटर- आठ वाल्व आहेत (2 प्रति सिलेंडर), इतर सर्व पर्यायांमध्ये 16 वाल्व आहेत.

105 आणि 125 अश्वशक्ती क्षमतेची इंजिने सुधारित व्हॉल्व्ह वेळेसह ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी मालिका आहेत. तर 2.0 लिटर युनिटमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन आहे.

पॉवरप्लांट ड्युरेटेक १.६ (८५)

उत्पादनाची सुरुवात 16 जानेवारी 2012 मानली जाते, त्यानंतरच पॉवर युनिटचे उत्पादन सुरू झाले. मॉडेल ॲम्बिएन्टे आणि ट्रेंड मालिकेच्या कारवर स्थापित करण्याच्या हेतूने होते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह काम करण्यासाठी मोटरचा वापर केला जात असे. ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, दोनसह कॅमशाफ्ट(DOHC), मध्ये प्रति सिलेंडर चार वाल्व आणि वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. हे त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोल प्रोग्राममध्ये 105 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह त्याच्या पूर्ववर्ती (Duratec Ti-VCT) पेक्षा वेगळे आहे.

1.6 ड्युरेटेक (85) ची वैशिष्ट्ये:

• इंजिन क्षमता - 1.6;
• पॉवर - 85 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 141 एनएम;
• कमाल वेग - 170 किमी/ता;
• शेकडो प्रवेग - 14.3 सेकंद;

Powerplant Duratec 1.6 (105)

मॉडेल फोर्ड फोकस 3 वर स्थापित केले आहे, एक स्टेशन वॅगन सह वातावरणीय पॅकेज. त्यासाठी तरतूद केली आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनपाच-स्पीड गीअर्स. संरचनात्मकदृष्ट्या, इंजिन 85 अश्वशक्ती मॉडेलपेक्षा वेगळे नाही.

1.6 ड्युरेटेक (105) ची वैशिष्ट्ये:

• खंड वीज प्रकल्प - 1.6;
• पॉवर - 105 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 150 N/m;
• कमाल वेग - 187 किमी/ता;
• शेकडो पर्यंत प्रवेग - 12.3 (मॅन्युअल) सेकंद, 13.1 (स्वयंचलित) सेकंद;
• इंधन वापर: शहर/मिश्र/महामार्ग - 8.0/5.9/4.7 लिटर प्रति शंभर.

पॉवरप्लांट ड्युरेटेक १.६ (१२५)

हॅचबॅकवर स्थापित ट्रेंड कॉन्फिगरेशन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5-स्पीड) आणि यासह स्वयंचलित प्रेषण, ज्यामध्ये सहा पायऱ्या आहेत. डिझाइन त्याच्या पूर्ववर्तींशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीम आणि मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शनद्वारे 125 हॉर्सपॉवर साध्य केले जाते.

1.6 ड्युरेटेक (125) ची वैशिष्ट्ये:

• इंजिन विस्थापन - 1.6;
• पॉवर - 125 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 159 N/m;
• कमाल वेग - 198 किमी/ता;
• शेकडो पर्यंत प्रवेग - 10.9 (मॅन्युअल) सेकंद, 11.7 (स्वयंचलित) सेकंद;
• इंधन वापर: शहर/मिश्र/महामार्ग - 8.0/5.9/4.7 लिटर प्रति शंभर.

Powerplant Duratec 2.0 (150)

ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमधील हॅचबॅकवर इन्स्टॉलेशनसाठी मोटार डिझाइन केली आहे, त्यात खूप आहे उच्च कार्यक्षमता. उच्च कार्यक्षमतायुनिट योग्यरित्या निवडलेल्या वाल्व टाइमिंग सेटिंग्जद्वारे प्राप्त केले जाते आणि थेट इंजेक्शनइंधन-हवेचे मिश्रण.

वैशिष्ट्ये 2.0 Duratec (150):

• इंजिन क्षमता - 2.0;
• पॉवर - 150 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 202 N/m;
• कमाल वेग - 204 किमी/ता;
• शेकडो पर्यंत प्रवेग - 9.2 (मॅन्युअल) सेकंद, 9.3 (स्वयंचलित) सेकंद;
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.7 (मॅन्युअल), 6.4 (स्वयंचलित) लिटर प्रति शंभर.

पॉवरप्लांट इकोबूस्ट २.० (२४९)

हे प्रेमींसाठी तयार केलेले 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे वेगाने चालवा. हे मॉडेलमॅन्युअल सिक्ससह जोडलेल्या फोर्ड फोकस एसटी 1 वर स्थापित स्टेप बॉक्ससंसर्ग

2.0 EcoBoost तपशील (249):

• पॉवर प्लांट व्हॉल्यूम - 2.0;
• पॉवर - 249 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 360 एनएम;
• कमाल वेग - 248 किमी/ता;
• शेकडो प्रवेग - 6.5 सेकंद;
• इंधन वापर: शहर/मिश्र/महामार्ग - 9.9/7.2/5.6 लिटर प्रति शंभर.

पॉवरप्लांट 2.0 डिझेल कॉमन रेल (140)

डिझेल इंजिनच्या चाहत्यांना इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज कार निवडण्याची संधी आहे. सामान्य रेल्वेआणि टर्बोचार्जिंग. टर्बाइनसाठी, ते व्हेरिएबल भूमिती प्रणाली वापरते.

हे युनिट रोबोटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर स्थापित केले आहे.

2.0 कॉमन रेल डिझेलची वैशिष्ट्ये (140):

• डिझेल कॉमन रेल टाइप करा;
• खंड - 2.0;
• पॉवर - 140 अश्वशक्ती;
• कॉम्प्रेशन रेशो - 16:1;
• टॉर्क - 2000 आरपीएम वर 320 एनएम;
• कमाल वेग - 205 किमी/ता;
• शेकडो प्रवेग - 9.5 सेकंद;
• इंधन वापर: शहर/महामार्ग - 6.8/4.4 लिटर प्रति शंभर.

हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की 2.0 लिटर इंजिन, वेळेची यंत्रणा साखळीद्वारे चालविली जाते. सर्व 1.6 लिटर इंजिनमध्ये बेल्ट आहे. ज्या कारची पॉवर युनिट्स बेल्ट ड्राइव्ह वापरतात त्यांच्या मालकांनी त्याचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे जेणेकरून ते खंडित झाल्यास उद्भवू शकणारे गैरप्रकार टाळण्यासाठी.

इंजिन ऑइल फोर्ड फोकस 3

हे मॉडेल एक आधुनिक हाय-टेक कार आहे, हे आश्चर्यकारक नाही की अनेक मालकांना कोणते इंजिन तेल भरणे चांगले आहे या प्रश्नात रस आहे, तसेच फोर्ड फोकस 3 इंजिनमध्ये किती तेल आहे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया बाहेर

सर्वसाधारणपणे, तेल हा एक पदार्थ आहे ज्यामध्ये ऍडिटीव्ह, सिंथेटिक ऍडिटीव्ह, मिश्रण आणि अवशेष असतात. सामान्यतः वापरले जाते कृत्रिम तेलेसह तापमान श्रेणी+25 ते -25°С पर्यंत.

कारचे योग्य ऑपरेशन ऑइलला बर्याच काळासाठी सर्व्ह करण्यास अनुमती देईल, त्याचे सर्व गुणधर्म आणि युनिटचे गुणधर्म राखून ठेवतील. हे सर्व इंजिन घटक स्वच्छ ठेवते आणि ते सुनिश्चित करते योग्य काम, आणि निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार ते निवडून, आपण जास्तीत जास्त मोटर कार्यक्षमता प्राप्त करू शकता.

फोर्ड फोकस 3 कारसाठी मूलभूत तेल आवश्यकता

कार इंजिनमध्ये फक्त तेल ओतणे आवश्यक आहे जे त्यास योग्य आहे किंवा त्याहूनही चांगले, ते फोर्ड कारसाठी हेतू असलेल्या ब्रँडेड तेलाने भरा, अन्यथा, लवकरच किंवा नंतर मालकास हे समजेल की इंजिन सदोष आहे.

हे लक्षात घ्यावे की हंगामानुसार, तेल तीन प्रकारांमध्ये सादर केले जातात: सर्व-हंगाम, उन्हाळा, हिवाळा.

मुख्य आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहेतः

• तापमान बदल अंतर्गत स्थिरता;
• थंड हवामानात सुरू करण्याची क्षमता;
• बर्याच काळासाठी त्याचे गुणधर्म राखून ठेवा;
• उत्कृष्ट स्वच्छता गुणधर्म;
• गंज टाळण्यासाठी क्षमता;
• कमी वापर;
• फोम तयार होऊ देऊ नका;
• सर्व सामग्रीसह सुसंगत;
• स्थिर, पोशाख-कमी

मध्ये तेलाचा चांगला व्यवहार करण्यासाठी पॉवर युनिट या कारचे, टेबल दिले आहे:

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की फोर्ड फोकस 3 कारसाठी निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाच्या वैशिष्ट्यांचे पालन करणे ही मुख्य आवश्यकता आहे.

प्रतिस्थापन नियम मोटर तेलेदुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकससाठी, नियमानुसार, ते मायलेज कमी करण्याच्या दिशेने सुधारित केले जातात. म्हणून, इंजिन वंगण बदलांमधील इष्टतम कालावधी आहे 7-8 हजार किमी असेल . फोर्ड फोकस इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालणे चांगले आहे आणि किती, अधिकृत फोर्ड तेल शोधण्यात काही अर्थ आहे का?

150,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज. सामान्य मर्यादेत व्यावहारिकपणे तेलाचा वापर होत नाही. आम्ही कॅस्ट्रॉल ओततो.

सर्व फोर्ड कार 2009 च्या रिलीझनंतर फोकस अर्ध-सिंथेटिक इंजिनसह असेंबली लाईनमधून बाहेर येतो, ज्याला इंजिनमध्ये Ford Formula F 5W-30 म्हणतात. हे तेल फोर्ड WSS-M2С913-A आणि Ford WSS-М2С913-B च्या मंजूरी पूर्ण करते.

कन्व्हेयर ऑइल फ्रेंच कॉर्पोरेशन एल्फद्वारे तयार केले जाते आणि निर्माता पहिल्या शेड्यूलपूर्वी इंजिनमधील वंगण बदलण्याची शिफारस करत नाही. देखभाल. हे स्पष्ट केले आहे विशेष वैशिष्ट्ये अर्ध-कृत्रिम तेल , उच्च-गुणवत्तेच्या इंजिन चालविण्यास प्रोत्साहन देणे.

बनावट Ford Formula F 5W-30

बनावट अस्पष्ट मजकूर आणि कंटेनरच्या बाजूला एक मितीय रचना द्वारे ओळखले जाते.

D0 2009

मूळ तेल.

2009 पूर्वी एकत्र केलेल्या इंजिनसाठी, फोर्ड फॉर्म्युला F 5W-30 सह जुने वंगण बदलताना, जुन्या इंजिनांना तेलाने भरण्यासाठी कोणतेही विशेष फ्लश किंवा इतर द्रव वापरण्याची आवश्यकता नाही; फोर्ड फॉर्म्युला E 5W-30 तुम्ही नवीन Formula F तेल वापरू शकता.

खरं तर अजिबात नाही Ford Formula F 5W-30 वापरणे आवश्यक नाही. निवडलेले तेल फोर्ड WSS-М2С913-A आणि WSS-М2С913-В फोर्ड मानकांची पूर्तता करते हे पुरेसे आहे, विशेषत: स्पष्ट कारणांमुळे, फोर्ड कोणतेही तेल तयार करत नाही आणि तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून उत्पादने वापरत नाही.

फोर्ड फोकस 2 इंजिनमध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे

जर तुम्हाला फोर्डने शिफारस केलेल्या अर्ध-सिंथेटिक्सचा प्रयोग करायचा नसेल, तर तुम्ही सुरक्षितपणे तेल ओतण्याचा प्रयत्न करू शकता. अमेरिकन निर्मातामोटरक्राफ्ट पूर्ण सिंथेटिक 5W-30 S API SN.

हे उच्च दर्जाचे सिंथेटिक उत्पादन आहे फोर्डला मान्यता आहे . शिवाय, या तेलाची किंमत लोकप्रिय युरोपियन ब्रँडपेक्षा दीड पट कमी आहे.

किती भरायचे?

तेल भरण्याचे प्रमाण.

दोन-लिटर फोर्ड फोकस इंजिनसाठी, किमान 4.5 लिटर आवश्यक असेल.

ॲनालॉग्स

पेट्रो-कॅनडा 5W-30.

युरोपियन ब्रँड्स अनेकदा वापरले जातात कॅस्ट्रॉल एज 5W-40 पूर्णपणे सिंथेटिक, कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5w-30, परंतु ते लक्षणीय अधिक महाग आहेत. आणखी बजेट मालिका देखील आहेत - Motul 5w-30 913C. पाच लिटरसाठी अडीच हजार मागत आहेत.

तपशील

वैशिष्ट्यांचे अनुसरण करून, आपण इंजिनचे आयुष्य वाढवू शकता.

थोडक्यात, दुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकसाठी मोटर तेलांच्या लागू होण्याचे मुख्य संकेतक राहतील:

• कारखाना तपशील फोर्ड WSS-М2С913-А आणि फोर्ड WSS-М2С913-В , जे स्टिकरवर सूचित केले जावे, किंवा फक्त फोर्डची शिफारस;
• वर अवलंबून आहे हवामान परिस्थितीसह तेल वापरले जाऊ शकते चिकटपणा वैशिष्ट्येद्वारे SAE 5W-30 आणि 5W-40 .

तेलाची गाळणी

बॉश ऑइल फिल्टरचे विभागीय दृश्य 0 986 452 044. उच्च गुणवत्तेसह बनविलेले.

वंगण बदलताना, तेल फिल्टर बदलणे आवश्यक असेल.

1.4 आणि 1.6 लिटर इंजिनसाठी, ब्रँडेड फोर्ड फिल्टरमध्ये कॅटलॉग क्रमांक 1714387-1883037 असेल, परंतु त्याव्यतिरिक्त तुम्ही सुझुकीकडून कॅटलॉग क्रमांक 16510-61AR0, बॉश फिल्टर्स 0 986, 4592 4592,4040, बॉश फिल्टरसह एनालॉग वापरू शकता. Fram PH3614 देखील चांगली प्रतिष्ठा मिळवते जर्मन फिल्टर्समान W 610/1.

निष्कर्ष

म्हणून, कोणत्याही फोर्ड फोकस इंजिनसाठी आम्ही आम्हाला आवडत असलेल्या कोणत्याही निर्मात्याचे तेल वापरतो फोर्ड मंजूरीआणि SAE नुसार वरील स्निग्धता वैशिष्ट्ये. आपल्या निवडीसाठी शुभेच्छा आणि मोठा संसाधनमोटर

फोर्ड 2.0 ड्युरेटेक-एचई इंजिन फोर्ड फोकस 2 2.0 (फोर्ड फोकस II) कारवर स्थापित केले होते, फोर्ड मोंदेओ 2.0 (फोर्ड मोंदेओ Mk III, Mk V), Ford C-Max 2.0 ( फोर्ड सी-मॅक्समी), फोर्ड एस-मॅक्सतसेच काही माझदा कार मॉडेल्ससाठी.
इंजिन आणि 2.0 ड्युरेटेकची रचना जवळपास सारखीच आहे. फरक प्रामुख्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांच्या आकाराशी संबंधित आहेत, कारण इंजिनचा सिलेंडर व्यास भिन्न आहे.
वैशिष्ठ्य. Ford 2.0 Duratec HE इंजिन सुसज्ज आहे चेन ड्राइव्हटाइमिंग बेल्ट, त्याचे स्त्रोत सुमारे 200 हजार किमी आहे. 1.8 लिटरच्या विपरीत, दोन-लिटर फोर्ड इंजिन अधिक विश्वासार्ह मानले जाते. फोर्ड 2.0 ड्युरेटेकने फ्लोटिंग स्पीडची समस्या सोडवली आहे, ती त्याच्या लहान भावापेक्षा खूपच शांत आहे, अधिक शक्तिशाली आहे आणि त्याच वेळी जवळजवळ समान प्रमाणात इंधन वापरते. खराबीमध्ये अविश्वसनीय थर्मोस्टॅट (100 हजार किमी पर्यंत अपयश) आणि खालून लहान तेल गळती समाविष्ट आहे झडप कव्हर, जे अनेकदा फक्त बोल्ट घट्ट करून काढून टाकले जाऊ शकते.
इंजिनचे आयुष्यफोर्ड 2.0 ड्युरेटेक एचई, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 350 हजार किमी आहे, परंतु अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा इंजिन महत्त्वपूर्ण दुरुस्तीशिवाय 500 हजार किमीपेक्षा जास्त चालते.

इंजिन वैशिष्ट्ये Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max

पॅरामीटर	अर्थ
कॉन्फिगरेशन	एल
सिलिंडरची संख्या	4
खंड, l	1,999
सिलेंडर व्यास, मिमी	87,5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	83,1
संक्षेप प्रमाण	10,8
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4 (2-इनलेट; 2-आउटलेट)
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC
सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर	1-3-4-2
रेट केलेले इंजिन पॉवर / रोटेशनल वेगाने क्रँकशाफ्ट	107 kW - (145 hp) / 6000 rpm
कमाल टॉर्क/इंजिन गतीने	185N m/4500 rpm
पुरवठा यंत्रणा	टप्प्याटप्प्याने वितरित इंजेक्शन EFI इंधन
शिफारस केलेले किमान ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल	95
पर्यावरण मानके	युरो ४
अतिरिक्त माहिती	जास्तीत जास्त तेलाचा वापर 0.5 l/1000 किमी
वजन, किलो	सुमारे 94

रचना

चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर पेट्रोलसह इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन आणि प्रज्वलन नियंत्रण, सिलिंडर आणि पिस्टनच्या इन-लाइन व्यवस्थेसह एक सामान्य फिरते क्रँकशाफ्ट, दोन कॅमशाफ्टच्या ओव्हरहेड व्यवस्थेसह. इंजिन आहे द्रव प्रणालीथंड करणे बंद प्रकारसह सक्तीचे अभिसरण. स्नेहन प्रणाली एकत्रित आहे.

सिलेंडर ब्लॉक

दोन-लिटर इंजिनचा सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केला जातो. 1.8L च्या विपरीत, फोर्ड 2.0 सिलेंडर ब्लॉकमध्ये वाढलेल्या सिलेंडर व्यासामुळे मूळ डिझाइन आहे.

क्रँकशाफ्ट

क्रँकशाफ्ट स्टील आहे, पाच मुख्य आणि चार कनेक्टिंग रॉड जर्नल्ससह. Ford 2.0 Duratec-HE हे Ford 1.8 Duratec-HE सारखेच आहे. क्रँक त्रिज्या - 41.5 मिमी.

कनेक्टिंग रॉड

कनेक्टिंग रॉड बनावट स्टील, I-सेक्शन, 1.8 लिटर प्रमाणेच आहेत.

पिस्टन

लहान स्कर्ट असलेले पिस्टन ॲल्युमिनियम धातूंचे बनलेले असतात. Ford 2.0 Duratec-HE आणि Ford 1.8 Duratec-HE पिस्टन अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.

पॅरामीटर	अर्थ
व्यास, मिमी	87,51
कॉम्प्रेशन उंची, मिमी	28,5
वजन, ग्रॅम	500

पिस्टन पिन फोर्ड 1.8 ड्युरेटेक-एचई सारख्याच आहेत, जे स्टीलचे बनलेले, ट्यूबलर विभाग आहेत. बाहेरील व्यासबोट - 21 मिमी, आणि त्याची लांबी 60 मिमी आहे.

सिलेंडर हेड

सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे, सिलेंडर हेड फोर्ड 1.8 ड्युरेटेक-एचई सारखे नाही, त्यांच्याकडे व्हॉल्व्ह सीट, सेवन आणि एक्झॉस्ट पोर्टचे वेगवेगळे व्यास आहेत.

इनलेट आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह

प्लेट व्यास सेवन झडप 35.0 मिमी, एक्झॉस्ट - 30.0 मिमी. सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह स्टेमचा व्यास 5.5 मिमी आहे. इनटेक व्हॉल्व्हची लांबी 103.4 मिमी आहे आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 104.6 मिमी आहे. एक्झॉस्ट वाल्वक्रोम-मँगनीज-निकेल मिश्र धातुपासून बनविलेले, सेवन - क्रोम-सिलिकॉन मिश्र धातु.

सेवा

Ford 2.0 Duratec-HE इंजिनमध्ये तेल बदल. Ford Focus 2, Mondeo 3 आणि 5, C-Max, S-Max, इ. वर तेल बदल. 2.0 ड्युरेटेक-एचई इंजिनसह, दर 20 हजार किलोमीटर किंवा ऑपरेशनच्या वर्षातून एकदा ते करण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनमध्ये किती तेल घालायचे: फिल्टर बदलीसह - 4.3 लिटर तेल; बदलीशिवाय - 3.9 लिटर तेल. शिफारस केलेले तेल चिकटपणा: 5W-20, 5W-30. मूळ फोर्ड तेलफॉर्म्युला F 5W30.
स्पार्क प्लग Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704(AGFS22F13J) - प्लॅटिनम (निर्मात्याद्वारे स्थापित).
1315691(AGFS22IPJ) - इरिडियम (सी-मॅक्स 1.8/2 लिटरवर 08/30/2005/02/07/2005 पर्यंत स्थापित).
स्पार्क प्लग बदलण्याचा अंतराल दर 60,000 किमीवर एकदा असतो.
Ford 2.0 Duratec-HE एअर फिल्टर बदलत आहे.बदलण्याची गरज आहे एअर फिल्टरप्रत्येक 40 हजार किमी. कठीण परिस्थितीत कार चालवताना, फिल्टर 1.5-2 पट अधिक वेळा बदलले पाहिजे.
कूलिंग सिस्टम Ford 2.0 Duratec-HE.शीतलक प्रणालीमध्ये शीतलक बदलण्यासाठी, हीटिंग रेडिएटरसह, 6.3 लिटर शीतलक आवश्यक आहे. असेंब्ली दरम्यान, हॅवोलिन एक्सएलसी कूलंट (अँटीफ्रीझ) ओतले जाते.

नंतर लांब ब्रेकआम्ही कार दुरुस्तीच्या सर्वात सोप्या ऑपरेशन्सबद्दल कथा पुन्हा सुरू करतो.
आज आमच्याकडे फोर्ड फोकस 2, 2011, 1.6 लिटर इंजिन, 115 एचपी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि त्याची मानक देखभाल आहे.
देखभालीमध्ये समाविष्ट असलेल्या कामांची यादीः
- इंजिन तेल बदलणे;
- एअर फिल्टर बदलणे;
- केबिन फिल्टर बदलणे.
चला क्रमाने सुरुवात करूया.
तेल विक्रेते कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W20 वापरतात. स्पेअर पार्ट्सच्या दुकानात त्यांनी विचारले की या प्रकारचे तेल कोणत्या कारमध्ये ओतले गेले होते आणि जेव्हा त्यांना कळले तेव्हा ते म्हणाले, "म्हणजे कॅस्ट्रॉल ते तिथेच टाकतो." ज्यावरून आपण निष्कर्ष काढतो की असे तेल फार व्यापक नाही. कदाचित म्हणूनच स्टोअरपेक्षा डीलरकडे त्याची किंमत जवळजवळ स्वस्त आहे.
आणि जेव्हा ते नवीन असते तेव्हा ते सुंदर असते पन्ना रंग. क्षमस्व, कोणतेही फोटो शिल्लक नाहीत.
डब्याचा फोटो:
तेल फिल्टर पूर्णपणे सामान्य, मूळ आहे. क्रमांक - १७१४३८७:
मूळ तेल फिल्टरसाठी बदली शोधण्यात काही विशेष अर्थ नाही, कारण किंमतीतील फरक नगण्य असेल. संभाव्य फायद्यांपैकी - एक नियम म्हणून, गैर-मूळ वस्तू बऱ्याचदा अनेक स्टोअरमध्ये उपलब्ध असतात, तर मूळ सुटे भागसहसा तुम्हाला ते वाहून घ्यावे लागते. आम्ही अर्थातच फोर्ड्समधील खास दुकानांबद्दल बोलत नाही आहोत.
तेल काढून टाकण्याची प्रक्रिया वेगळी नाही - की क्रमांक 13 घ्या आणि ते बंद करा ड्रेन प्लगपॅलेट मध्ये. पुढे आम्ही तेल फिल्टर कुठे आहे ते शोधतो आणि आम्हाला समजते की ते अद्याप सर्वात सोयीस्कर ठिकाणी नाही. तुम्हाला ते स्क्रू करण्यापासून काहीही रोखत नाही, परंतु ते काढून टाकताना, खेचणाऱ्याने तेथे जाणे थोडेसे अरुंद आहे:
हे आधीपासून स्थापित केलेले नवीन आहे:
या टप्प्यावर आम्ही तेल पूर्ण केले (खरं तर, अर्थातच, आम्ही ते देखील पुसले, क्रँककेस संरक्षण बदलले आणि नवीन तेल भरले).
गेय विषयांतर. प्रदीर्घ बदली नोकरीनंतर ड्राइव्ह शाफ्ट Peugeot 206 वर, प्रत्येक नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार "तिथे योग्य ती कशी स्थापित केली जाते?" या विषयात रस निर्माण करते. ड्राइव्ह शाफ्ट"फोकस हा अपवाद नव्हता. म्हणून, ते इंटरमीडिएट बेअरिंगसह देखील स्थापित केले आहे. परंतु काय छान आहे की इंटरमीडिएट बेअरिंग प्यूजिओटप्रमाणे इंजिन माउंटमध्ये नाही आणि ऑटो मेकॅनिक्सपासून लपलेले नाही, परंतु अगदी हाताशी आहे. - जसे ते म्हणतात, दोन बोल्ट अनस्क्रू करा:
चला एअर फिल्टरकडे जाऊया. नवीन, मूळ, त्याची संख्या 1848220 आहे, त्याची किंमत सुमारे 1000 रूबल आहे आणि असे दिसते:
तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास तुम्हाला MAHLE लोगो दिसेल:
आणि कॅटलॉगद्वारे जारी केलेल्या MAHLE कडून बदलण्याची किंमत आधीच 500 रूबल आहे, जी सर्वसाधारणपणे क्षुल्लक आहे, परंतु छान आहे.
हुडच्या खाली, एअर फिल्टर डावीकडे राहतो (प्रवासाच्या दिशेने), त्याचे कव्हर डोक्याच्या खाली चार सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेले आहे 7. आम्ही कव्हर काढून टाकून त्याचे निराकरण करण्यात व्यवस्थापित केले (कव्हर स्वतःच थोडेसे पडून आहे. योग्य आणि पर्यावरणाची नक्कल करते):
ते कोणत्याही गोंधळाशिवाय बाहेर काढले जाते आणि खालील पोकळी आपल्यासमोर उघडते:
प्रत्येक देखभालीच्या वेळी, डीलर काहीतरी बदलतात ज्याला "अतिरिक्त फिल्टर घटक" म्हटले जाते आणि त्याचा क्रमांक 1694449 असतो. कॅटलॉग म्हणतात की या भागाला "फिल्टर" म्हणतात क्रँककेस वायू"आणि त्याची किंमत 100-150 रूबल आहे (फक्त मूळ). जीवनाचा अनुभव सांगतो की याला "फोम रबरचा तुकडा ज्याला जास्त किंमत दिली गेली आहे" असे म्हणतात:
एक किंवा दुसर्या मार्गाने, फोम रबरचा हा विशिष्ट तुकडा एअर फिल्टर पोकळीच्या कोपर्यात वसलेला होता. तो येथे आहे:
आणि आपण ते काढल्यास हे सर्व कसे दिसते ते येथे आहे. ओल्या-तेलकट पृष्ठभागाचा आधार घेत, ते खरोखर अनावश्यक नाही:
यानंतर, आम्ही नवीन एअर फिल्टर ठिकाणी ठेवतो आणि कव्हरवर स्क्रू करतो.
फोर्ड फोकस 2 ज्यासाठी प्रसिद्ध आहे त्याची वेळ आली आहे - केबिन फिल्टर.
त्यांनी मूळ घेतले नाही (फक्त बाबतीत, त्याची संख्या 1354953 आहे, परंतु किंमत 1000 रूबलपेक्षा जास्त आहे). कॅटलॉग पर्यायांचा एक समूह प्रदान करतात. आम्ही डेन्सो DCF348K, कार्बन देखील निवडले, परंतु त्याची किंमत अर्धी आहे:
विशेष म्हणजे, पॅकेजिंगवर फोर्ड्सबद्दल एकही शब्द नाही. स्टिकरनुसार, एक एलिट फिल्टर खरेदी केला गेला, जो केवळ मर्सिडीजसाठी योग्य आहे:
जुने केबिन फिल्टर काढून टाकण्याचा भाग सेन्सॉरने कापला होता, कारण, तीन नट (गॅस पेडल काढण्यासाठी) आणि तीन स्क्रू (फिल्टर कव्हर काढण्यासाठी) काढण्यासाठी ते मूलत: उकळते हे असूनही, हे करणे आवश्यक आहे. अनैसर्गिक स्थितीत आणि चालू पसरलेले हात. याव्यतिरिक्त, सर्जिकल फील्डची घट्टपणा नमूद केलेल्या हार्डवेअरचे सोयीस्कर अनस्क्रूव्हिंग सुलभ करत नाही. जुने फिल्टर काढून टाकल्यानंतर, हे देखील आढळले आहे की ब्रेक पेडल देखील हस्तक्षेप करते, परंतु बरेच कमी, आणि तत्त्वतः, अवकाशीय कल्पनाशक्ती असल्याने, नवीन फिल्टरला हेतूनुसार ढकलण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी तुम्हाला फक्त 5 मिनिटे लागतील. होय, अर्थातच, स्थापनेपूर्वी, सर्व आकार जुळत असल्याची खात्री करण्यासाठी जुने (मूळ) आणि नवीन (डेन्सो) फिल्टर काळजीपूर्वक तपासले गेले. जुन्या फिल्टरवरील संख्या, जर कोणाला काही कारणास्तव अचानक त्याची गरज भासली तर:
या टप्प्यावर, देखभाल पूर्ण केली जाते आणि मालकास सर्व्हिस केलेल्या कारवर सेवा मध्यांतर चालविण्यासाठी पाठवले जाते.
अहवालही पूर्ण झाला आहे. बद्दल एक लहान साहित्य योजना आहेत केबिन फिल्टरआणि त्यांच्या स्थापनेची वैशिष्ट्ये.

टॅग्ज: फोर्ड फोकस 2 1.6 इंजिनमध्ये किती तेल ओतले पाहिजे

लक्ष द्या, ही तेलाची जाहिरात नाही, तर माझी वैयक्तिक निरीक्षणे आहेत, मला वाटते की तुम्ही वेगळ्या ब्रँडचेही तेल बदलले तरी काय...