माझ्या मुलीला तिचा परवाना मिळाला आणि तिने पदक मिळवून शाळेतून पदवी प्राप्त केली. येथे तुम्हाला ते हवे आहे, तुम्हाला ते नको आहे, परंतु तुम्हाला एक योग्य भेट द्यायची आहे. विशेषत: जेव्हा ते दररोज तुम्हाला याबद्दल सूचित करतात.

पण नवशिक्या कशा चालवतात हे आपल्या सर्वांना माहीत आहे. दुरुस्तीची जबाबदारी अर्थातच माझी असेल. म्हणून, मी अशी कार शोधू लागलो जी शक्य तितकी विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी स्वस्त असेल. मी ताबडतोब प्रियोरा आणि ग्रँटा नाकारले - वेळ आणि मज्जातंतू अधिक मौल्यवान आहेत.

मंचांवर, लोक सक्रियपणे चीनी वाहन उद्योगावर चर्चा करतात. मी Faw v5 वर सेटल झालो. शिवाय, मला कोणतीही मूलत: नकारात्मक पुनरावलोकने आढळली नाहीत, जरी मी या समस्येचा बराच काळ अभ्यास केला. FAW ही सर्वात प्रतिष्ठित चीनी ऑटोमेकर आहे.

माझ्या केसचे फायदे असे आहेत की टोयोटा इंजिन (यारिसचे) पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते. देखरेख करणे सोपे. याव्यतिरिक्त, निर्माता 100,000 किमी वॉरंटी जारी करतो. माझी मुलगी ड्रायव्हिंग करणार असल्याने, वॉरंटी तिच्यासाठी 5-6 वर्षांसाठी पुरेशी असेल. एकाच वर्गातील अनेक कारपेक्षा ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे.

सर्वसाधारणपणे, नवशिक्या ड्रायव्हरला काय आवश्यक आहे. आता सुमारे सहा महिन्यांपासून ते चालवत आहे, परंतु डिस्क एका ठिकाणी कर्बच्या विरूद्ध घासली आहे. गाडी कधीही खराब झाली नाही. बहुतेक लोक मोठ्या अंतरांबद्दल लिहितात, परंतु अशा प्रकारच्या पैशासाठी जर्मन अचूकतेची अपेक्षा करणे मूर्खपणाचे आहे.

निश्चितपणे, देशांतर्गत वाहन उद्योग चिनी वाहनांशी तुलना करू शकत नाही (ना पैशाच्या बाबतीत, ना विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ना वॉरंटीच्या बाबतीत).

कारचे फायदे

• स्टाइलिश डिझाइन;
• आरामदायक आणि प्रशस्त आतील;
• 100,000 किमी वॉरंटी;

कारचे तोटे

• सापडले नाही;

FAW: FAW V5 ची पुनरावलोकने 14 डिसेंबर 2015

कार खरेदी करण्यापूर्वी संभाव्य पर्यायांचे मूल्यांकन करून, मी सर्वात योग्य ओळखले: रेनॉल्ट लोगान, ह्युंदाई सोलारिस, लाडा ग्रांटा आणि FAW V5.

पहिल्या दोन ब्रँडने केवळ सकारात्मक बाजूने स्वतःला बाजारात सिद्ध केले आहे, परंतु त्यांची किंमत चांगली आहे (विशेषत: राष्ट्रीय चलनातील चढउतारांमुळे ऑटोमेकर्सनी किंमती वाढवल्यानंतर). FAW V5 ने मला आकर्षित केले, सर्वप्रथम, परवडणाऱ्या पैशासाठी त्याच्या समृद्ध उपकरणांनी.

अर्थात, लाडा ग्रांटा काहीसे स्वस्त आहे, परंतु आपण केबिनमध्ये वापरल्या जाणार्या ट्रिम पातळी आणि सामग्रीची तुलना केल्यास, चिनी स्पष्ट विजेता म्हणून बाहेर पडते.

देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादनांचे मालक स्वभावाने लढाऊ आहेत असे म्हणणे योग्य आहे का? त्यांना प्रत्येक वेळी वेगवेगळ्या अडचणींवर मात करायला आवडते. शेवटी, सकाळी उठल्यावर, कोणत्याही लाडाचा मालक आज त्याची कार सुरू होईल की नाही याची खात्री बाळगू शकणार नाही.

माझ्या बाबतीत, ट्रंकच्या आकाराने चायनीज सेडान विकत घेण्याकडे आकर्षित केले. उन्हाळ्यातील रहिवाशांना ही कार आवश्यक आहे.

मी वाचले की काही मालकांनी समोरच्या ऑप्टिक्समधून वार्निश सोलले आहे. माझी कार आधीच एक वर्ष जुनी आहे. पेंटवर्कबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

कारचे फायदे

• मोठे खोड;
• आरामदायक आतील;
• विविध इलेक्ट्रॉनिक्स भरपूर;

कारचे तोटे

• अद्याप ओळख पटलेली नाही;

FAW: FAW V5 ची पुनरावलोकने नोव्हेंबर 07, 2015

मी ही कार खरेदी केली आहे, कोणीही म्हणेल, यादृच्छिकपणे, कारण या चिनी लोकांनी नुकतेच आमच्या बाजारात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली होती आणि त्यांच्याबद्दल काहीही माहिती नव्हते. मी माझ्या गावी 400,000 रूबलसाठी एक मेकॅनिक विकत घेतला. पाहताना पहिली गोष्ट जी तुमच्या लक्षात येते ती म्हणजे नैसर्गिकरित्या, देखावा.

खरे सांगायचे तर, तो कसा दिसतो याबद्दल मी सुरुवातीला प्रभावित झालो नाही, परंतु, नंतर हे लक्षात आले की हे सर्व सवयीचे आणि आकलनाचे प्रकरण होते आणि मी पटकन त्याच्याशी संलग्न झालो. जवळून ओळख झाल्यावर, कार उच्च दर्जाची आणि आवाजाने जमलेली दिसते. बॉडी क्लिअरन्सबाबत प्रश्न होते, पण खर्च लक्षात घेता ते काही गंभीर आहे असे वाटत नव्हते.

कारमध्ये 16 वाल्व्ह 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन आहे, 102 l/s, जे इंजिनच्या गतिशीलता आणि शक्तीला जास्त नुकसान न करता, 92 पेट्रोल चांगल्या प्रकारे पचवते आणि त्याच वेळी, शहरात इंधनाचा वापर होतो. 100 किमी प्रति 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही, हे अर्थातच, शांतपणे वाहन चालवताना.

कारच्या चांगल्या मूलभूत उपकरणांचा उल्लेख न करणे देखील अशक्य आहे, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत प्रीमियम आहे असे म्हटले जाऊ शकते. माझ्या कारमध्ये लगेच अलॉय व्हील्स, फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS आणि ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन सिस्टम होती. अशी उपकरणे असलेल्या कारमध्ये ट्रंक झाकण असबाब नसतो हे शोधून आश्चर्य वाटले.

कार, ​​सर्वसाधारणपणे, यशस्वी आणि जोरदार मजबूत आहे. निराश होण्याचे कारण नाही. मी विशेषतः खालील तथ्य लक्षात घेऊ इच्छितो: आज मायलेज 55 हजार किमी आहे. यादरम्यान, कारमध्ये एकही गंभीर बिघाड झाला नाही. मी जितका जास्त गाडी चालवतो तितकी माझी खात्री पटते की मी योग्य निवड केली आहे.

कारचे फायदे

• विश्वासार्ह, आर्थिक, उत्कृष्ट मूलभूत उपकरणे

कारचे तोटे

• केबिनमधील मंजुरी तपासा

FAW: FAW V5 च्या पुनरावलोकनांचे पुनरावलोकन ऑक्टोबर 23, 2015

सर्वांना नमस्कार! मी फेव्ह कारबद्दल माझे दोन सेंट टाकायचे ठरवले. मी मूळ असणार नाही, ज्यांनी आधीपासून सदस्यत्व रद्द केले आहे त्यांच्याशी मी सहसा सहमत आहे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर हा एक चांगला पर्याय आहे. मी आता एका वर्षाहून अधिक काळ Fav B5 कारचा मालक आहे. यावेळी घोडा 15 हजार किमी धावला.

शोरूममध्ये पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारने उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनाची छाप दिली, बॉडी पॅनेल्समध्ये मोठे अंतर असूनही, ते सर्वत्र एकसमान आहेत, जे आधुनिक असेंब्ली तंत्रज्ञानाबद्दल बोलते.

गाडी चालवताना आतील प्लॅस्टिक क्रॅक होत नाही, ते व्यवस्थित आणि सुरक्षित आहे. कारशी जवळून ओळख करून घेतल्यावर असे दिसून आले की तिच्याकडे सर्व 4 दरवाजांवर चांगली मूलभूत उपकरणे, हवामान नियंत्रण आणि ईएसपी आहे, एएसबी आणि इमोबिलायझरचा उल्लेख नाही.

आणि हे सर्व देशांतर्गत वाहन उद्योगातील किमतींच्या तुलनेत अतिशय परवडणाऱ्या किमतीत. हे युक्तिवाद FAV B5 खरेदी करण्याच्या बाजूने बोलले, जे मी केले. 15 हजार किमीच्या मायलेजसह, कार सारखीच जमली आहे, आतील भागात काहीही सैल झालेले नाही, प्लास्टिक अजूनही घट्ट धरून आहे आणि खराब रस्त्यावर कोणताही आवाज करत नाही.

हुड अंतर्गत देखील संपूर्ण ऑर्डर आहे, काहीही तेलकट नाही, सर्व काही ठिकाणी आहे आणि योग्यरित्या कार्य करते. इंजिन चांगल्या टॉर्कसह प्रसन्न होते. महामार्गावरून प्रवास करताना गाडी सुरळीत जाते. या वर्गाच्या कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 13 सेमी आहे, प्रत्येक छिद्रापासून घाबरू नका.

त्याच्या आकाराचा विचार करता कार आतून खूपच आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. जर मला त्याचे दोन शब्दात वर्णन करण्यास सांगितले तर मी म्हणेन की संपूर्ण कुटुंबासाठी ही एक यशस्वी बजेट कार आहे.

कारचे फायदे

• चांगली उपकरणे, चांगली बिल्ड गुणवत्ता.

कारचे तोटे

• उच्च वेगाने आपण चाकांचा आवाज ऐकू शकता.

FAW: FAW V5 ची पुनरावलोकने सप्टेंबर 09, 2014

शुभ दिवस, प्रिय वाहनचालक. 2013 मध्ये मी कार खरेदी करण्याचा विचार करत होतो, किंमत आणि डिझाइनसाठी ही एक उत्कृष्ट निवड आहे, परंतु चीन चीन आहे.

हे महामार्गावर आणि शहराच्या आसपास उत्कृष्टपणे वागते, परंतु सहा महिन्यांनंतर समस्या सुरू झाल्या: गिअरबॉक्स अधूनमधून जाम होतो, विशेषत: पहिले आणि मागील, हे भयंकर आहे, रेडिओ टेप रेकॉर्डर सतत जाम होतो जोपर्यंत आपण चिन्ह तोडत नाही - ते कार्य करत नाही. , खिडकीचे रेग्युलेटर भयंकरपणे खडखडाट होते, तेथे फक्त आवाज इन्सुलेशन नाही, जागा ते खूपच अस्वस्थ आणि कडक आहेत, तुम्ही 300 किमी चालवता आणि तुमच्या पाठीला वेदना होतात, जरी निलंबन मऊ आहे.

सुटे भागांची एक मोठी समस्या आहे, ते अजिबात विक्रीवर नाहीत, ते B70 वर उपलब्ध आहेत, परंतु V5 वर ते तेथे नाहीत, मी चीनमधील चान्स सलूनची ऑर्डर दिली, मी मार्चपासून वाट पाहत आहे. आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की रशियनमध्ये स्पेअर पार्ट्ससह कॅटलॉग नाही, परंतु चीनीमध्ये.

कारचे फायदे

सॉफ्ट सस्पेंशन, महामार्गावर आणि शहराभोवती चांगले वागते, उत्कृष्ट डिझाइन, लहान, किफायतशीर, स्त्रीसाठी फक्त गोष्ट, कमी गॅस मायलेज.

कारचे तोटे

सीट्स अस्वस्थ आहेत, रेडिओ आणि गिअरबॉक्स जॅम (प्रथम आणि प्रीसेट वेग फक्त भयानक आहेत), फक्त आवाज इन्सुलेशन नाही.

FAW: FAW V5 ची पुनरावलोकने एप्रिल 08, 2014

शुभ दिवस! यावर्षी आम्ही कार घेण्याचे ठरवले. मी FAW V5 निवडले. चांगल्या उपकरणांसह वाजवी किंमतीत एक उत्कृष्ट कार. ऊर्जा-केंद्रित मॅकफर्सन सस्पेंशन, वायरिंग, सीमेन्स वीज इ. समाधानी)

कारचे फायदे

चांगल्या उपकरणांसह वाजवी दरात उत्तम कार

कारचे तोटे

चीनमधून आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत प्रवेश करणाऱ्या कारच्या संख्येत अलिकडच्या वर्षांत लक्षणीय वाढ झाली आहे. आम्ही तुम्हाला विविध नवीन उत्पादनांची एकापेक्षा जास्त वेळा ओळख करून दिली आहे आणि आज आम्ही चीनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे आणखी एक उदाहरण सादर करू.

आमचा रिव्ह्यू हिरो FAW V5 2014 2015 होता, जो बजेट बी-क्लास सेडान आहे. हे बजेट-अनुकूल आहे या वस्तुस्थितीमुळे कोणालाही आश्चर्य वाटण्याची शक्यता नाही. शिवाय, कार आमच्या मार्केटमध्ये देखील विकली जाईल. स्पष्टपणे, ते चांगले असले तरी, चमकदार नसले तरीही, आणि किंमत टॅगमुळे रस निर्माण होतो, आम्ही नवीन उत्पादन अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेणे हे आमचे कर्तव्य समजतो.

आम्हाला शंका आहे की सेडान त्वरीत लोकप्रियता मिळवेल आणि देशांतर्गत बाजारात एक प्रकारची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनेल. तथापि, हे रशियन कारचा पर्याय म्हणून मानले जाऊ शकते आणि केले पाहिजे.

आमचे पुनरावलोकन FAV B5 कारच्या अभ्यासासाठी समर्पित असेल. आम्ही नवीन उत्पादनाच्या देखाव्याशी परिचित होऊ, त्याच्या आतील भागावर एक नजर टाकू, आपल्याला उपकरणांच्या पर्यायांची ओळख करून देऊ आणि आपल्याला मिष्टान्नच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती देण्यास विसरू नका. अर्थात, आम्ही किंमती निश्चितपणे सूचित करू, जे आमच्या मते, कारचे सर्वात महत्वाचे फायदे आहेत.

बाह्य

येथे चिनी ऑटोमेकरने चांगल्या मार्गाचा अवलंब केला आणि त्याच्या स्वत: च्या सेडानचे स्वरूप तयार करण्यासाठी बंद केलेल्या विविध जपानी, युरोपियन आणि कोरियन कारच्या कल्पनांचा आधार घेतला. फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीवरून, अगदी अननुभवी डोळ्याने देखील FAV B5 आणि फोक्सवॅगन पोलो यांच्यात एक विशिष्ट समानता दिसू शकते. विशेषतः समोर आणि बाजू. Hyundai Solaris आणि Renault Logan ची आठवण करून देणारे काही क्षण देखील आहेत. कदाचित चीनी सेडान त्याच्या जर्मन प्रेरणेपेक्षा चांगली दिसत नाही, परंतु ती कोरियन आणि फ्रेंचपेक्षा स्पष्टपणे अधिक आकर्षक आहे.

समोरच्या टोकाला अगदी लहान हेडलाइट्स आहेत जे खोट्या लोखंडी जाळीला भेटतात. हे, याउलट, तीन क्रोम-प्लेटेड जंपर्सने तयार केलेले आहे आणि एका मोठ्या निर्मात्याच्या लोगोने पूरक आहे, जे दूरवरून सुबारू नेमप्लेटसारखे दिसते. समोरचा बंपर खूपच लहान, व्यवस्थित, सुंदर रेषा आणि वायुगतिकीय घटकांसह आहे. हे हवेचे सेवन आणि विटांच्या आकाराचे धुके दिवे असलेले बंपर आहे जे बहुतेक फॉक्सवॅगन पोलोसारखे दिसते.

बाजूचे दृश्य देखील चांगले आहे, जी चांगली बातमी आहे. कॉम्पॅक्ट इंजिन कंपार्टमेंट, बी-क्लाससाठी मोठ्या बाजूचे दरवाजे, चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले आणि सुजलेल्या चाकांच्या कमानी, टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह स्टायलिश बाह्य आरसे आणि सरळ छत कारला व्यावहारिक बनवते, परंतु प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर स्पष्टपणे अल्ट्रा फॅशनेबल नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, चीनी कारसाठी तेही चांगले.

मागचा भाग मोठ्या बंपर, टेलगेटचा उच्च उभा भाग, तसेच वायुगतिकीय घटकांच्या काही संकेतांद्वारे हायलाइट केला जातो. हे सर्व चांगल्या आणि छान ऑप्टिक्सद्वारे पूरक आहे.

चला लगेच म्हणूया की देखावा FAW V5 च्या मजबूत बिंदूपासून दूर आहे. त्याची रचना स्पष्टपणे अधिक खरेदीदारांना आकर्षित करणार नाही. जरी बाह्याला वाईट म्हणता येत नाही. होय, सर्वकाही संयमित, लॅकोनिक आणि शास्त्रीयदृष्ट्या चीनी आहे. पण कारमध्ये अजूनही एक विशिष्ट जुनी-पद्धती आहे. ही रचना बर्याच काळापासून वापरली जात नाही, कारण ती त्याची उपयुक्तता जास्त आहे. अगदी नवीन लाडा ग्रांटा, ज्यासह, खरं तर, FAV V5 स्पर्धा करेल, अधिक मनोरंजक आणि आधुनिक दिसते.

खरेदीदाराला सात बॉडी कलर पर्यायांचा पर्याय असेल. अशा प्रकारे, चीनी कॉम्पॅक्ट सेडान काळ्या, निळ्या, लाल, पिवळ्या, चांदी, सोने आणि पांढर्या मुलामा चढवणे मध्ये ऑर्डर केली जाऊ शकते.

आता एकूण परिमाणांबद्दल. ते कारवर असे आहेत:

• लांबी - 4290 मिलीमीटर
• रुंदी - 1680 मिलीमीटर
• उंची - 1500 मिलीमीटर
• व्हीलबेस - 2425 मिलीमीटर
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 150 मिलीमीटर.

कार बी-क्लास म्हणून वर्गीकृत केली आहे हे लक्षात घेता, अशी परिमाणे खूप माफक दिसतात. परंतु आपण याबद्दल काहीही करू शकत नाही.

आतील

बजेट कारचे संपूर्ण सार येथेच येते. चला प्रामाणिक असू द्या, कारचे आतील भाग खराब आहे. आपत्तीजनकदृष्ट्या भयंकर नाही, परंतु तरीही फायद्यांपेक्षा अधिक कमतरता आणि कमतरता आहेत.

हे लगेच स्पष्ट आहे की आतील तयार करण्यासाठी खूप स्वस्त सामग्री वापरली गेली. आणि डॅशबोर्डच्या घटकांमधील अंतर, दरवाजाच्या पॅनल्सवर आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर शांत भय निर्माण करतात. प्लॅस्टिक कठोर, चकचकीत आहे, खुर्च्यांवरील शिलाई असमान आहे. असे वाटते की हे सलून एखाद्या कारखान्याने बनवलेले नाही तर एका भूमिगत कंपनीने बनवले आहे जे एकाच वेळी सर्वकाही करते.

एर्गोनॉमिक्स देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. उदाहरणार्थ, जागा खूप मऊ आहेत, जवळजवळ कोणतेही पार्श्व समर्थन नाही, अगदी बटणे विचित्रपणे दाबली जातात. सीट बेल्ट समायोजित करणे देखील अशक्य आहे आणि स्टीयरिंग कॉलमची स्थिती समायोजित केली जाऊ शकत नाही. कारची किंमत निर्मात्याने मागितलेल्या माफक पैशातही आहे की नाही याबद्दल आधीच शंका निर्माण झाली आहे.

ड्रायव्हरला साध्या आणि निसरड्या स्टीयरिंग व्हीलने कार नियंत्रित करावी लागते, डॅशबोर्डवर नेव्हिगेट करावे लागते, ज्यामध्ये तीन डायल असतात, बॅकलाइटची तीव्रता समायोजित केली जाते, जी आधीच काहीतरी आहे. सेंटर कन्सोलमध्ये एक मानक ऑडिओ सिस्टम आहे जी रेडिओ, सीडीला समर्थन देते आणि यूएसबी कनेक्शनला देखील परवानगी देते. पहिली पंक्ती जागा मर्यादित करत नाही, म्हणून 190 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंचीचे लोक देखील येथे आरामदायक असतील.

जागा कृत्रिम लेदरने सुव्यवस्थित केल्या आहेत, जे शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने त्याच्या गुणवत्तेत काहीसे आश्चर्यकारक होते. मागचा सोफा खराब नाही, त्यात मोठी उशी आहे. FAW V5 2014 2015 ची घोषणा पाच सीटर सेडान म्हणून केली गेली असली तरी ती अजूनही दोन लोकांसाठी आहे. तुम्हाला हवे असल्यास, तुमच्यापैकी तिघेजण बसू शकतात, परंतु मध्यभागी असलेल्या व्यक्तीला सीट कुशनवर, तसेच मध्यवर्ती ट्रान्समिशन बोगद्यावरील प्रोट्र्यूशनमुळे अडथळा येईल.

पण मागच्या रांगेत बसून आदर दाखवतो. दरवाजे तुलनेने लहान असले तरी ते त्यांच्या वर्गासाठी पुरेशा आकाराचे आहेत. उशी उंच ठेवली आहे, आणि पुढच्या रांगेतील आसन मजल्यापासून चांगल्या अंतरावर स्थित आहे, या ओपनिंगमध्ये तुमचे पाय ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा उघडते. शिवाय, आम्ही उंच आणि अगदी कमाल मर्यादा लक्षात घेतो, जे अगदी उंच व्यक्तीलाही त्याच्या डोक्याच्या वरपर्यंत पोहोचणे कठीण होईल. बरं, यासाठी तुम्हाला किमान उडी मारावी लागेल.

सामानाचा डबा काहीसा अस्पष्ट होता. नाही, स्वतःच त्यात 420 लिटर मोकळी जागा आहे. पण एवढेच. आसनांची मागील रांग दुमडली जाऊ शकत नाही. परिणामी, सामानाचा डबा मानक व्हॉल्यूमपर्यंत मर्यादित आहे.

उपकरणे

परंतु उपकरणांच्या बाबतीत, एफएव्ही बी 5 कारने आतील भागात असलेल्या कमतरतांसाठी स्वतःचे पुनर्वसन केले. रशियन बाजारावर, कार दोन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये ऑफर केली जाते, जे, तसे, निश्चित आहेत. म्हणजेच, मूलभूत आवृत्ती घेणे आणि त्यास आणखी काही प्रगत वैशिष्ट्यांसह पूरक करणे कार्य करणार नाही.

परंतु आधीच आरामदायक आवृत्तीमध्ये, जी मूलभूतची भूमिका बजावते, तुम्हाला प्राप्त होईल:

• 14-इंच मिश्र धातु चाके
• फॅब्रिक इंटीरियर
• दोन फ्रंट एअरबॅग्ज
• EBD आणि ABS सुरक्षा प्रणाली
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
• मूलभूत 4-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम
• सर्व बाजूंच्या दरवाजांना इलेक्ट्रिक खिडक्या
• मिरर, इंधन फिलर फ्लॅप आणि ट्रंक लिडसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह
• वातानुकूलन, केंद्रीय लॉकिंग आणि रिमोट कंट्रोल.

तथापि, डिलक्स आवृत्ती आपल्याला अनेक अतिरिक्त पर्याय मिळविण्याची परवानगी देत ​​नाही. शिवाय, त्यांना निश्चितपणे अनिवार्य आणि आवश्यक म्हटले जाऊ शकत नाही. एक ना एक मार्ग, हा कॉन्फिगरेशन पर्याय तुमच्या FAW V5 कारमध्ये जोडेल:

1. शरीराच्या रंगात बनवलेले मोल्डिंग
2. मागील पार्किंग सेन्सर्स
3. लेदर इंटीरियर ट्रिम.

इतकंच. हे उपकरण पर्याय आहेत जे कंपनी आपल्या बजेट B5 सेडानमध्ये देऊ शकते.

किंमत

आम्ही ताबडतोब कारच्या रशियन किंमतीकडे जाऊ, कारण निर्मात्याच्या जन्मभुमीतील किंमती तुमच्यापैकी कोणालाही रुचणार नाहीत.

तर, मॉडेलच्या मूळ आवृत्तीसाठी, 390 हजार रूबल देण्यास तयार रहा. तर तुम्हाला लेदर इंटीरियर, रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि मोल्डिंग्स हवे असतील, नंतर आणखी वीस हजार द्या आणि परत द्या सर्वात श्रीमंत उपकरणांसाठी 410 हजार रूबलरशियन बाजारासाठी.

तपशील

उत्पादक आम्हाला विविध पॉवर युनिट्ससह खराब करणार नाही. पण आधी काहीतरी वेगळं बोलूया.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारला आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य निलंबन मिळाले. ज्या भागात रस्ता हवा तेवढा सोडला तरी कार शांत आहे, आत्मविश्वासाने वागते आणि खड्डे चांगले भिजवते. आमच्या कार उत्साहींना काय हवे आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, तांत्रिक दृष्टिकोनातून, FAV V5 चांगले दिसते.

• इंजिनसाठी, पर्याय नाही 1.5-लिटर गॅसोलीन युनिट जे 102 अश्वशक्ती आणि 135 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

परिणामी, कारचे कर्ब वजन 995 किलोग्रॅम आहे. मोटरच्या कंपनीमध्ये, शून्य ते शेकडो प्रवेग 11.5 सेकंद घेते आणि कमाल वेग ताशी 180 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतो. पासपोर्ट डेटानुसार, सरासरी वापर 5.6 लिटर आहे. तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की एकत्रित चक्रात खप सुमारे 7-8 लिटर आहे.

निष्कर्ष

आम्ही असे म्हणू शकतो की 400 हजार रूबलची तुलनेने आकर्षक किंमत देखील 2014 च्या FAW V5 कारसाठी जास्त किंमतीत दिसते. खरे सांगायचे तर, जर निर्मात्याने किंमत कमी केली तर अशी मशीन घेण्यास इच्छुक लोकांची संख्या खूप जास्त होईल. खरेदीदाराने निवडण्यासाठी बजेट सेडान विभागात बरेच पर्याय आहेत.

सर्वसाधारणपणे, FAW ची त्याच्या प्रयत्नाबद्दल प्रशंसा केली जाऊ शकते. डिझाइन, जरी आधुनिक नसले तरीही, सेडानसाठी चांगले, मनोरंजक आणि क्लासिक आहे. आतील भाग, खराब असेंब्ली असूनही, आम्हाला सांत्वनाच्या बाबतीत सकारात्मक बोलण्याची परवानगी देते. आणि 102 हॉर्सपॉवर इंजिन, जसे की ते बाहेर आले, ते खूपच चैतन्यशील आणि खेळकर आहे, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रॅकवर आणि ओव्हरटेक करताना आत्मविश्वास वाटू शकतो.

त्यामुळे, शेवटी, तुम्ही कारला सी प्लस देऊ शकता आणि आशा आहे की चीनी ऑटोमेकरचा पुढील प्रयत्न आणखी चांगला असेल आणि किंमत धोरण अधिक वाजवी असेल.

2012 च्या शेवटी - 2013 च्या सुरूवातीस, FAW ब्रँड अंतर्गत नवीन चीनी सेडानची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल. कॉम्पॅक्ट पाच-सीटर FAW V5 सेडान, उच्च स्तरीय उपकरणे, रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी मजबूत केलेली शरीर आणि किफायतशीर पेट्रोल इंजिन, या उत्पादकाच्या दोन कार बाजारात आधीच उपलब्ध आहेत.

4-दरवाजा सेडान FAV V5 चे स्वरूप सोपे आहे आणि कारच्या बजेट वर्गाशी पूर्णपणे जुळणारे, कोणत्याही प्रकारे वेगळे नाही. सर्व रेषा गुळगुळीत आहेत, कोपरे गुळगुळीत आहेत, काहीतरी मूळ करण्याचा प्रयत्न केवळ हेडलाइट्समध्ये दिसतो.

तथापि, डिझाइनमधील त्रुटी शरीराच्या उच्च गुणवत्तेद्वारे ऑफसेट केल्या जातात, ज्यात अनेक तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो ज्यामुळे प्रवाशांची सुरक्षा वाढते: प्रबलित संरचना, दरवाजांमधील स्टील बीम आणि समोरच्या बम्परखाली ऊर्जा-शोषक घाला. कारचे परिमाण सरासरी आहेत: 4290x1680x1500 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स 130 मिमी आणि व्हीलबेस 2425 मिमी. नवीन उत्पादनाचे वजन सुमारे 995 किलो आहे. इंधन टाकीची मात्रा 45 लिटर आहे.

FAW V5 सेडानचे आतील भाग साध्या शैलीत डिझाइन केले आहे. फ्रंट पॅनेल फ्रिल्स रहित आहे, सर्व नियंत्रणे घट्ट गटबद्ध केली आहेत, परंतु त्यामध्ये प्रवेश करणे सोयीचे आहे आणि कोणत्याही गोष्टीद्वारे अवरोधित केलेले नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक आनंददायी निळसर बॅकलाइट आहे ज्याची चमक समायोजित करण्याची क्षमता आहे, त्यात चांगली माहिती सामग्री आहे आणि ड्रायव्हरच्या डोळ्यांच्या तुलनेत सोयीस्करपणे स्थित आहे. समोरच्या सीट्स 4 दिशांमध्ये मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज आहेत, लहान बाजूकडील समर्थन आणि हेडरेस्ट आहेत. मागील सीट सीट बेल्ट, चाइल्ड सीट अँकर आणि आरामदायी हेडरेस्टसह सुसज्ज आहे. केबिनमध्ये जास्त जागा नाही, परंतु मध्यम आकाराच्या प्रवाशांना खूप आरामदायक वाटेल.

जर आपण FAW V5 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, नवीन उत्पादन रशियन बाजाराला फक्त एक चार-सिलेंडर VCT-I गॅसोलीन इंजिनसह पुरवले जाते. हे पॉवर युनिट इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम आणि इंटेलिजेंट ई-जीएएस आणि आयएसएस सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे ते वाचवण्यासाठी पेट्रोलच्या वापराचे नियमन करते. वापरलेल्या इंजिनचे विस्थापन 1.5 लिटर (1497 सेमी 3) आहे आणि ते 102 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. (75 kW) कमाल पॉवर 6000 rpm वर. त्याच वेळी, टॉर्क 4400 rpm वर 135 Nm च्या शिखरावर पोहोचतो. इंजिन कारच्या पुढील बाजूस ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे, सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था आहे, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 4 वाल्व्ह आहेत.

निर्माता सेडानची फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती ऑफर करतो. ग्राहकाच्या इच्छेनुसार, FAV V5 एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. कोणत्याही उपलब्ध गिअरबॉक्ससह, कार 180 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम असेल, तर चिनी उत्पादक स्पीडोमीटरवरील पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग वेळेबद्दल कुशलतेने मौन बाळगत आहे. "मेकॅनिक्स" च्या बाबतीत सरासरी इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 5.6 लिटर असेल, तर "स्वयंचलित" पूर्ण 6 लिटर वापरेल.

नवीन FAW V5 सेडानचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम वापरली जाते. समोरचे ब्रेक डिस्क आहेत आणि कार मागील बाजूस ब्रेक ड्रम्सने सुसज्ज आहे. “कम्फर्टेबल प्लस” कॉन्फिगरेशनपासून, नवीन उत्पादन 175/65 टायर्ससह 14-इंच अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे आणि टॉप-एंड “डीलक्स” कॉन्फिगरेशनमध्ये, चाके टायर प्रेशर सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, कार अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे.

रशियन बाजारात, FAW V5 सेडान तीन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली जाईल. मूलभूत "आरामदायी" पॅकेजमध्ये आधीपासूनच बऱ्यापैकी विस्तृत कार्ये समाविष्ट आहेत: धुके दिवे, मुलांच्या सीटसाठी ISOFIX माउंट, सेंट्रल लॉकिंग, वातानुकूलन, फ्रंट इलेक्ट्रिक. पॉवर विंडो आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. कम्फर्टेबल प्लस पॅकेजमध्ये गरम झालेली मागील खिडकी, फ्रंट एअरबॅग्ज, यूएसबी पोर्टसह सीडी ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक समाविष्ट आहे. मागील दरवाजाच्या खिडक्या आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोल. टॉप-एंड डिलक्स पॅकेजमध्ये इंटेलिजेंट स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमची स्थापना, आतील ट्रिम आणि सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये लेदरचा वापर तसेच इतर अनेक सुधारणांचा समावेश आहे.

"कम्फर्टेबल प्लस" कॉन्फिगरेशनमध्ये रशियासाठी 2015 FAW V5 सेडानची किंमत 485,000 रूबल असेल. टॉप-एंड "Deluxe" कॉन्फिगरेशनची किंमत 510,000 rubles पासून सुरू होते.

FAW V5 सेडानने आपल्या देशात ऑक्टोबर 2012 मध्ये MIAS'2012 कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून पदार्पण केले, जे रशियन बाजारपेठेत चिनी कारच्या नवीन लाइनच्या प्रवेशाला समर्पित आहे. जर, अलीकडे पर्यंत, चीनी ब्रँडचे सर्व मॉडेल जपानच्या भावनेने, वेगवेगळ्या प्रमाणात अनुकरण केले गेले, तर नवीन सेडान आधीच युरोपच्या जवळ आहे. अर्थातच, येथे सुपर-ओरिजिनल आणि नवीन डिझाइन सोल्यूशन्स शोधणे अशक्य आहे.

नवीन सेडानचे बाह्य भाग हे प्रतिस्पर्ध्यांकडून शोधलेल्या वैशिष्ट्यांचे संकलन आहे. हे जर्मन फोक्सवॅगन पोलो सेडानसारखे दिसते, विशेषत: समोरून, जरी त्यात समान तीव्रता नसली तरीही. त्याच वेळी, संकलन जोरदार यशस्वी आहे. कोणत्याही नकाराचे कारण नाही. फक्त जवळून पहा! शरीराच्या गुळगुळीत सुव्यवस्थित रेषा एका व्यवस्थित ट्रंक शेल्फमध्ये रूपांतरित होतात आणि हळूहळू गोलाकार होऊन मागील बंपरच्या खालच्या काठावर संपतात. उच्च आणि कमी बीम रिफ्लेक्टर्सच्या मोठ्या "विद्यार्थी" आणि आतील कोपऱ्यात नारिंगी टर्न सिग्नलसह हेडलाइट्सद्वारे, "चेहरा" सुशोभित केला जातो, देखावाला मौलिकता देतो.

FAW V5 2013 मॉडेल वर्षाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खरं तर, हे बाह्यदृष्ट्या खूप छान मॉडेल पूर्णपणे बजेट वर्गाशी संबंधित आहे. त्याच्या एकूण परिमाणे (उंची - 1500 मिमी, लांबी - 4245 मिमी, रुंदी - 1680 मिमी), FAW V5 रेनॉल्ट लोगानच्या जवळ आहे, जरी चायनीज सेडान व्हीलबेस (2425 मिमी) मध्ये 60 मिमी अरुंद आहे.

आता चीनी नवीन उत्पादनाच्या शरीराबद्दल काही शब्द. चिनी सेडानच्या शरीरात एक प्रबलित रचना आहे, विशेषतः, सर्व दरवाजे स्टील क्रॉस बीमसह पूरक आहेत आणि समोरचा बम्पर विशेष ऊर्जा-शोषक इन्सर्टसह सुसज्ज आहे. FAW V5 ही चीनी कारच्या नवीन पिढीचा एक उज्ज्वल प्रतिनिधी आहे, जवळजवळ पाश्चात्य स्तरावर एकत्र केले जाते.

शरीराच्या अवयवांमधील अंतर, जरी काहीसे मोठे असले तरी, समान आणि समान आहेत. रशियन हिवाळ्यात शरीर कसे वागेल हे अद्याप अज्ञात आहे. इतर चिनी कारच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, शरीर हा एक कमकुवत दुवा आहे. नियमानुसार, पहिल्या हिवाळ्यानंतर ते गंजणे सुरू होते.

FAW V5 चे आतील भाग बाहेरील भागाशी जुळते. हे क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे. येथे काही स्वतंत्र तपशील देखील आहेत, परंतु स्वतंत्रपणे "उधार घेतलेल्या" घटकांपासून चिनी पूर्णपणे सुसंगत कार्य तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. आतील सजावटीच्या बाबतीत, FAW V5 रशियन बाजारपेठेत पुरवल्या गेलेल्या पहिल्या चीनी कारपेक्षा खूप वेगळी आहे आणि आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करते. समोरचे पॅनेल मऊ दिसणारे प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि चांदीच्या इन्सर्टने मध्यभागी विभागलेले आहे, जे समोरच्या दरवाज्यांकडे सरकते, बी-पिलरवर संपते आणि नंतर मागील दरवाज्यावर चालू ठेवते. जरी नियंत्रणे घट्ट गटबद्ध केली असली तरी, त्यांच्यात प्रवेश करणे सोयीचे आहे आणि त्यामुळे अडचणी येत नाहीत. तीन मोठ्या डायलसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये आनंददायी निळसर बॅकलाइट आहे. डिव्हाइसेसमध्ये स्वतःच चांगली माहिती सामग्री आहे आणि दिवसाच्या कोणत्याही वेळी ते पूर्णपणे वाचनीय आहेत.

समोरच्या सीट बजेट कारच्या आवश्यकता पूर्ण करतात: चार-मार्ग समायोजन, पार्श्व समर्थनांसह टेक्सचर संरचना आणि हेडरेस्ट.

दुसरी पंक्ती सीट बेल्ट आणि चाइल्ड सीट अँकरने सुसज्ज आहे. बाहेर पडलेल्या चाकांच्या कमानींमुळे अर्थातच समोरच्या तुलनेत येथे कमी जागा आहे, परंतु सरासरी बांधणीच्या दोन प्रौढांना खूप आरामदायक वाटू शकते.

लहान ट्रंक त्याच्या मोठ्या ओपनिंग, मध्यम लोडिंग उंची आणि मजल्याखाली पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायरच्या उपस्थितीमुळे प्रसन्न होते. आणि त्याच्या पसरलेल्या चाकांच्या कमानींमुळे ते निराशाजनक आहे, ज्यामुळे त्याचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होते.

कार 1.5-लिटर VCT-1 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे, पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेली आहे. या 16-वाल्व्ह इंजिनची 102 अश्वशक्ती 995-किलोग्राम सेडानसाठी पुरेशी आहे. FAW V5 वेगाने वेगवान होतो, उत्कृष्ट आर्थिक निर्देशकांसह आनंदित होतो: 92-ऑक्टेन गॅसोलीनचा सरासरी वापर सुमारे 6 लिटर प्रति शंभर आहे. हालचाल करताना, नवीन उत्पादन, जरी ते परिष्कृत प्रतिक्रियांसह ड्रायव्हरला लाड करत नसले तरी, कोपऱ्यात अगदी सभ्यपणे वागते, कठोरपणे रस्त्यावर धरून ठेवते आणि जास्त रोलमुळे घाबरत नाही.

आणि आनंदाची गोष्ट म्हणजे हे सर्व अतिशय वाजवी किंमतीसाठी आहे. चायनीज मोटारींचे काय आहे जे किमतीच्या व्यतिरिक्त सरासरी खरेदीदारासाठी आकर्षक आहे? अर्थात, त्यासाठी ऑफर केलेली “कारची रक्कम”! तुम्ही “चायनीज” खरेदी करता - आणि तेच, तुमचे डोके पर्याय निवडण्यापासून पूर्णपणे मुक्त आहे.

अगदी किमान कॉन्फिगरेशनमध्येही, त्यात वातानुकूलन, समोरच्या एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रिक विंडो आणि बरेच काही असेल. परंतु थोडे अतिरिक्त (सुमारे 30-40 हजार रूबल) पैसे देणे योग्य आहे आणि त्याव्यतिरिक्त आपण साइड एअरबॅग्ज, झेनॉन हेडलाइट्स, अलॉय व्हील्स आणि काही प्रकरणांमध्ये रीअरव्ह्यू कॅमेरासह सुसज्ज डीव्हीडी प्लेयर देखील मिळवू शकता.

FAW V5, सेडान 2013 साठी पर्याय आणि किमती

आमच्या बाबतीत, चित्र जवळजवळ समान आहे. नवीन चीनी सेडानच्या रशियन खरेदीदारांना तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते: आरामदायक (393 हजार रूबल), आरामदायक प्लस (412 हजार रूबल) आणि डिलक्स (431 हजार रूबल). मानक म्हणून समोरच्या एअरबॅगचा अभाव निराशाजनक आहे. परंतु आधीच सेडानच्या दुसऱ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हे अंतर दूर केले गेले आहे. याशिवाय, सेडानमध्ये हेडलाइट रेंज कंट्रोल, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, बाह्य ऑडिओ उपकरणे जोडण्यासाठी यूएसबी कनेक्टर इ. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, खरेदीदाराला लेदर इंटीरियर, स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम, ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BOS) आणि अलॉय व्हील्समध्ये प्रवेश असेल.

नवीन चायनीज सेडान, मिडल किंगडममधील कारच्या नवीन पिढीचे प्रतिनिधित्व करणारी, अत्यंत स्पर्धात्मक वर्गात आपले स्थान शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहे, जिथे आतापर्यंतची चॅम्पियनशिप युरोपियन कारची आहे. तो कसा यशस्वी होतो हे काळच सांगेल.

दोन हजार तेरा च्या वसंत ऋतूमध्ये, कॉम्पॅक्ट चायनीज सेडान FAW V5 ची विक्री रशियन बाजारात सुरू झाली, जी मॉडेल लाइनमध्ये एक पाऊल उंच झाली.

बाहेरून, FAV V5 अतिशय कुरूप असल्याचे दिसून आले, परंतु आपण त्याला भयानक म्हणू शकत नाही. विसंगत डिझाइन असलेली एक सामान्य बजेट कार, परंतु कारच्या आत अधिक मनोरंजक आणि ठोस दिसते.

पर्याय आणि किंमती FAW V5

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT5 - 5-स्पीड स्वयंचलित.

खरे आहे, आत पुरेशी जागा नाही. FAW V5 जपानी टोयोटा यारिस मॉडेलच्या चेसिसवर आधारित आहे, म्हणून सेडानचा व्हीलबेस फक्त 2,425 मिमी आहे, आणि रुंदी 1,680 आहे त्याच वेळी, मॉडेलची लांबी 4,290 आहे, उंची 1,500 आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. ) 130 मिलीमीटर आहे.

FAV B5 मध्ये 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन 102 hp ची शक्ती आहे. (135 एनएम), जे अधिक आधुनिक सेडानवर देखील स्थापित केले आहे. परंतु नंतरचे इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड स्वयंचलितसह जोडलेले उपलब्ध असल्यास, व्ही 5 साठी आम्ही फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर करतो.

आपण रशियामध्ये 490,000 रूबलच्या किंमतीला FAW V5 खरेदी करू शकता. अधिक सुसज्ज डिलक्स आवृत्तीची किंमत RUB 30,000 अधिक आहे. महाग सेडान फ्रंट एअरबॅग्ज, एबीएस, फॉगलाइट्स, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो आणि एमपी 3 सह ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज आहे.

FAW V5 फोटो