पहिला शेवरलेट Aveo 2003 मध्ये दिसू लागले आणि या काळात तिने स्वतःला एक व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह बजेट कार म्हणून स्थापित केले आहे. बिल्ड गुणवत्ता किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराशी अगदी सुसंगत आहे आणि स्पर्धकांच्या पातळीवर आहे.

12 वर्षांचा अभ्यास करून अनुभव Aveo ऑपरेशन आपल्या देशाच्या विशालतेमध्ये, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की जेव्हा स्पीडोमीटर आधीच 60 हजार किमीपेक्षा जास्त असतो तेव्हा बहुतेक ब्रेकडाउन होतात (अगदी प्रमाणित आणि इतर ब्रँडच्या कारसाठी देखील वैशिष्ट्यपूर्ण). म्हणून, खरेदी नवीन Aveo, तुम्हाला फक्त गॅसोलीन जोडण्याची आणि अनेक वर्षे तेल बदलण्याची हमी दिली जाते. आपण वापरलेले शेवरलेट एव्हियो विकत घेतल्यास, खालील ब्रेकडाउनसाठी तयार रहा:

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

— एका कारणास्तव 60-90 हजार किमी तेल उपासमार(विस्तारित रिप्लेसमेंट इंटरव्हलसह तेल वापरताना ऑइल जेट्स अडकतात) कॅमशाफ्ट जॅम होण्याची शक्यता असते. तेल उपासमारीचे पहिले लक्षण म्हणजे धावत्या इंजिनचे “डिझेलिंग” (क्लंकिंग) होय. कॅमशाफ्टला रॉकर्ससह बदलून, सिलेंडरच्या डोक्यातील ऑइल जेट साफ करून (तज्ञ जेटचा व्यास वाढविण्याची शिफारस देखील करतात) आणि मध्यांतर 10 हजार किमीपर्यंत कमी करून हे टाळले जाऊ शकते.

- 80-110 हजार किमी अंतरावर, वेंटिलेशनसाठी जबाबदार असलेल्या वाल्वच्या जॅमिंगमुळे तेलातून इंजिन तेल पिळणे होऊ शकते. क्रँककेस वायू.

- 100 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, ते लवचिकता गमावते समोर तेल सीलक्रँकशाफ्ट ज्याद्वारे तेल ओघळण्यास सुरवात होते.

- तसेच या कालावधीत ते दिसतात, जे गॅस्केट बदलून काढून टाकले जाऊ शकतात.

- 50 ते 100 हजार किमीवर क्लचच्या समस्या अपेक्षित आहेत - बदलण्याची आवश्यकता असेल रिलीझ बेअरिंग, आणि 100-150 हजार किमी वर. - क्लच बदलणे.

— 60 हजार किमीपासून सुरू होणारे, तेलाची उपासमार टाळण्यासाठी तुम्ही गिअरबॉक्समधील तेल पातळीचे निरीक्षण केले पाहिजे, जे कडक तेलाच्या सीलमधून तेल गळतीमुळे होऊ शकते. वेळेवर समस्येचे निराकरण केले नाही तर ते होऊ शकते वाढलेला पोशाखपाचवा गियर आणि तटस्थ गियर.

कूलिंग सिस्टम

— 60-90 हजार किमीच्या कालावधीत, थर्मोस्टॅट तुटण्याची शक्यता असते, जी गळती सुरू होते किंवा मोठ्या वर्तुळात अकाली उघडते.

- झाकण देखील आपल्याला स्वतःची आठवण करून देते विस्तार टाकी, जे व्हॉल्व्ह बुडल्यामुळे "सायफन" होऊ लागते.

— रेडिएटरला थंड करणाऱ्या पंख्यासाठी कनेक्टरमधील संपर्कांचे ऑक्सिडेशन होते. तसेच, फॅन मोटरवरील ब्रशेस “चिकटलेले” आहेत.

— Aveo I-II वर 2007 पर्यंत, 50 हजार किमीवर, फॅनचे आवरण, त्याच्या जवळच्या स्थानामुळे, उजवीकडे घासले गेले. खालचा कोपरारेडिएटर

— 80-120 हजार किमीच्या कालावधीत, ब्रेकडाउन अपेक्षित आहे ऑक्सिजन सेन्सर, उत्प्रेरक अपयश ("" पहा), किंवा कार्यक्षमता कमी इंधन पंपअडकलेल्या फिल्टरमुळे ("" वाचा). त्यामुळे आग लागल्यास " इंजिन तपासा"चालू डॅशबोर्ड, मध्ये कारण शोधा निर्दिष्ट ठिकाणे.

Aveo मध्ये समस्याग्रस्त चेसिस घटक

— शेवरलेट चेसिस Aveo देखील 60 हजार किमी नंतर मालकासाठी समस्या निर्माण करते, त्यामुळे दरम्यान
60-110 हजार किमी समोरील बदलण्याची आवश्यकता असू शकते व्हील बेअरिंग्ज, मागील शॉक शोषक, आणि मागील बीम.

- समोरचे ब्रेक पॅड 30-50 हजार किमी आणि मागील ब्रेक पॅड 70-100 हजार किमीवर बदलावे लागतील.

— 80-90 हजार किमीच्या जवळ, समोरचे बदलले पाहिजेत ब्रेक डिस्क.

सुकाणू प्रणाली

— 40-80 हजार किमीवर स्टीयरिंग रॅकमध्ये ठोठावण्याचा आवाज येऊ शकतो, याचे कारण योग्य बुशिंगचा पोशाख आहे. गियर शाफ्ट.

— तसेच या कालावधीत, रॅकच्या वरच्या भागात स्टीयरिंग शाफ्ट सीलच्या गळतीमुळे ड्रायव्हरच्या चटईखाली तेल दिसू शकते.

- पॉवर बूस्टर पंपमधून गुनगुन आवाज येत असल्यास (हे विशेषतः मध्ये येऊ शकते हिवाळा वेळ), पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील द्रव बदलण्याचा विचार करा.

Aveo विद्युत प्रणाली

— 60-120 हजार किमी वर, हेडलाइट्सवरील संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनमुळे हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण जळून जाऊ शकते.

- अधिक पासून गंभीर समस्याया कालावधीत, जनरेटर बेअरिंग बदलणे आवश्यक असू शकते.

शरीर आणि अंतर्भाग

— Aveo T-250 मधील सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे मागील पेंटवर्कचे नुकसान चाक कमानीआणि तळाशी मागील दरवाजे. या भागांना टॅप करून नुकसान टाळता येते संरक्षणात्मक चित्रपटकिंवा विस्तीर्ण फ्रंट मडगार्ड स्थापित करून.

- आपण 50-60 हजार किमीवर चाचणी घेण्याच्या गरजेकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे, जे किंचाळणे सुरू होते.

- दर 2-3 वर्षांनी एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये फ्रीॉनची उपस्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते.

आमची इतर प्रकाशने वाचा:

आपण सामाजिक बटणावर क्लिक केल्यास आम्ही आभारी राहू!

आम्ही कार सेवा विशेषज्ञ आणि अनेक मालकांशी संपर्क साधला निर्दिष्ट कारमॉडेलबद्दल सामान्य निष्कर्ष काढण्यासाठी.

शीर्ष विक्रेता

2003 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये अधिकृतपणे सादर केले गेले, शेवरलेट एव्हियोने जगभरातील अनेक देशांमधील खरेदीदारांचा विश्वास आणि सहानुभूती पटकन मिळवली. युक्रेन हा अपवाद नव्हता - सलग अनेक वर्षांपासून ते बी-क्लास विक्रीतील अग्रगण्यांपैकी एक आहे. Aveo तीन शरीरात तयार केले गेले: सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक.

पहिला पर्याय आपल्यामध्ये सर्वात व्यापक आहे. त्याच वेळी, अगदी "स्पार्टन" पासून ते एअर कंडिशनिंग, एअरबॅग्ज, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, संगीत इत्यादींसह "पॅक्ड" पर्यंत निवडण्यासाठी मोठ्या संख्येने ट्रिम स्तर ऑफर केले गेले.

फोटो: chevrolet.com 2005 मध्ये, मॉडेलची दुसरी पिढी रिलीज झाली

2005 मध्ये, मॉडेलची दुसरी पिढी रिलीझ झाली आणि 2008 मध्ये, हॅचबॅकची एक छोटी रीस्टाईल केली गेली. मी लक्षात घेतो की सर्व Aveo अद्यतने प्रामुख्याने फेसलिफ्ट आणि अंतर्गत कायाकल्प संबंधित आहेत.

चेसिस

चेसिसकारमध्ये समोरील बाजूस स्टॅबिलायझरसह मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहेत. सर्वसाधारणपणे, मॉडेलमध्ये कोणतेही पद्धतशीर "फोडे" नोंदवले गेले नाहीत; नियमानुसार, प्रत्येक 25-30 हजार किमी. तुम्हाला बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर लिंक्स बदलावी लागतील समोर निलंबन, पण हे अगदी मान्य आहे.

काही मालक जेव्हा समोरचे शॉक शोषक चालतात तेव्हा आवाज ठोठावल्याची तक्रार करतात, विशेषत: जेव्हा ते गरम होत नाहीत. त्याच वेळी, रॅक स्वतःच पूर्णपणे कार्यरत मानले जातात. आम्ही त्यांच्या कामात अशा वैशिष्ट्याबद्दल बोलत आहोत. त्याच नवीनसह पुनर्स्थित केल्याने समस्या सुटण्याची शक्यता नाही. येथे, एकतर त्याकडे दुर्लक्ष करा किंवा "नॉन-ओरिजिनल" शॉक शोषक शोधा.

40-50 हजार किमीच्या मायलेजसह काही नमुन्यांवर ते नोंदवले गेले मोठे नाटकलीव्हरचे मागील मूक ब्लॉक्स. तथापि, अशा ब्रेकडाउनची टक्केवारी कमी आहे, आणि ते त्वरीत आणि स्वस्तपणे काढून टाकले जाऊ शकतात, ज्यामुळे मूक ब्लॉक स्वतंत्रपणे बदलण्याची क्षमता आहे. तसे, देखभालक्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, Aveo चे पुढील निलंबन खूप चांगले केले आहे: सर्व मूक ब्लॉक्स आणि चेंडू सांधेलीव्हरपासून वेगळे बदलले जाऊ शकते. जरी तुम्हाला हे वारंवार करावे लागणार नाही.

व्हील बेअरिंग्जबद्दल, त्यांचा अकाली "मृत्यू" केवळ खड्ड्यांमध्ये स्पष्टपणे बेपर्वा वाहन चालवल्यामुळे होऊ शकतो. अधिक किंवा कमी काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह, आपल्याला हे युनिट 80 हजारांपूर्वी बदलावे लागण्याची शक्यता नाही. हेच स्टीयरिंग टिपांवर लागू होते, ज्यावर काही मालक 100 हजार किमी पेक्षा जास्त प्रवास करण्यात व्यवस्थापित झाले.

IN मागील निलंबन , लाक्षणिकरित्या बोलणे, तोडण्यासाठी काहीही नाही. सर्व्हिसमनच्या पुनरावलोकनांद्वारे काय पुष्टी केली जाते - नियतकालिक बदली ब्रेक पॅड(प्रत्येक 60-70 हजारांपेक्षा जास्त वेळा नाही), आणि कधीकधी व्हील बेअरिंग्ज बदलावी लागतात.

फोटो: chevrolet.com युक्रेनमध्ये आढळू शकणाऱ्या जवळजवळ सर्व Aveos मध्ये 8-व्हॉल्व्ह 1.5-लिटर इंजिन आहे ज्याचे आउटपुट 86 hp च्या खाली आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

युक्रेनमध्ये आढळू शकणाऱ्या जवळजवळ सर्व Aveos मध्ये हुड अंतर्गत 8-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे इंजिन 1.5 लिटर क्षमता 86 एचपी मोटार गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकातील आहे (ओपल कॅडेट ई आठवते?), आणि म्हणून आधीच दूरवर अभ्यास केला गेला आहे आणि तत्त्वतः, "बालपणीचे" फोड नाहीत. या युनिटच्या खराबीबद्दल विचारले असता, सर्व्हिसमन फक्त त्यांचे खांदे सरकवतात - ते म्हणतात, त्याचे काय होईल? हे इंजिन 92-ऑक्टेन गॅसोलीन उत्तम प्रकारे "पचन" करते, परंतु ते त्याच्या गुणवत्तेवर काही विशिष्ट मागण्या ठेवते. अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा उत्प्रेरक निकृष्ट इंधनामुळे (अगदी 15-20 हजारांवर) शेड्यूलच्या आधी "मृत्यू" झाला. परंतु नियमित इंधन भरून कमी-अधिक प्रमाणात उच्च दर्जाचे पेट्रोल 70-80 हजार किमीसाठी इंजेक्टर साफ केल्याशिवाय हे करणे शक्य आहे.

बरेच मालक इंजिनच्या अत्यधिक "भूक" बद्दल तक्रार करतात, जे शहरात, नियमानुसार, 10 l/100 किमी पेक्षा जास्त आहे. एअर कंडिशनर वापरताना, ते सहजपणे 12 लिटरपेक्षा जास्त होते. अरेरे, इंजिनचे हे वैशिष्ट्य त्याचे "कुटुंब" वैशिष्ट्य आहे आणि विशेषतः काढून टाकले जाऊ शकत नाही (तसे, देवू लॅनोसया इंजिनसह त्याला जास्त भूक देखील लागते).

गिअरबॉक्सेसमॉडेलसाठी दोन ऑफर केले आहेत: एक 5-स्पीड मॅन्युअल (वापरलेल्या कारवर बरेचदा आढळते) आणि 4 गीअर्ससह "स्वयंचलित". दोन्ही युनिट्समध्ये कोणत्याही सिस्टम दोषांसह चिन्हांकित केलेले नाही.

शरीर

शरीरएव्हियोस नॉन-गॅल्वनाइज्ड असूनही सभ्य गंज प्रतिकार आहे. बहुधा, यात महत्त्वपूर्ण भूमिका देखील या वस्तुस्थितीद्वारे खेळली जाते की बहुतेक मालक नवीन कार खरेदी केल्यानंतर लगेचच विरोधी गंज उपचार, अधिक उच्च गुणवत्ताकारखाना चित्रकला. किमान आत्तापर्यंत, अपघाताचा इतिहास नसलेल्या नमुन्यांवर गंजाचे कोणतेही मजबूत चिन्ह आढळले नाहीत.

बंपरच्या टिकाऊपणाची विशेष प्रशंसा करण्यात आली. ते, मालकांच्या म्हणण्यानुसार, कमी वेगाने बाह्य वस्तूंशी संपर्क पूर्णपणे वेदनारहितपणे सहन करण्यास सक्षम आहेत. शिवाय, पेंट देखील खराब राहू शकतो. पण जेव्हा "मूळ" पेंटवर्कआधीच उल्लंघन केले आहे, नंतर पेंट केलेले क्षेत्र असुरक्षित होते. विशेषतः त्याची चिंता आहे प्लास्टिक घटक. नॉन-फॅक्टरी पेंट त्यांच्यावर सहजगत्या उतरतो, इतका की तो कार वॉश करतानाही सोलू शकतो.

इलेक्ट्रॉनिक्स

विद्युत उपकरणे"Aveo" तुम्हाला डोकेदुखी देत ​​नाही. काही मालकांनी लक्षात घेतलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे फॅक्टरीमधून स्थापित केलेले प्रकाश फ्यूज ओव्हररेट केलेले आहेत, म्हणूनच हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स बऱ्याचदा जळतात (हे विशेषतः "स्टॉप" आणि "परिमाण" साठी खरे आहे). सूचनांनुसार आवश्यक असलेल्या एम्पेरेजसह फ्यूज बदलून अशा प्रकरणांमध्ये समस्या एकदा आणि सर्वांसाठी दूर केली गेली. परंतु, मी पुन्हा सांगतो, ही घटना व्यापक म्हणून नोंदवली गेली नाही.

फोटो: chevrolet.kiev.ua मॉडेलसाठी दोन गिअरबॉक्सेस ऑफर केले आहेत: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड स्वयंचलित

उशीरा शरद ऋतूतील, Aveo ऑपरेशनच्या दोन किंवा तीन दिवसात थंड हवामानाच्या प्रारंभाबद्दल कार्य करण्यास सुरवात करू शकते. हे वैशिष्ट्य सकाळी थंड झालेल्या इंजिनच्या अनिश्चित प्रारंभाद्वारे प्रकट होते (आणि बॅटरीचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही), त्याचे असमान ऑपरेशन आणि लक्षणीय वाढलेला वापरइंधन मेकॅनिक्स थंड हवामानासाठी ECU ची पुनर्रचना करण्याशी या "हंगामाचा" संबंध जोडतात आणि काहीही पुन्हा कॉन्फिगर करण्याचा किंवा समायोजित करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस करत नाहीत - या बारकावे नेहमी निर्दिष्ट कालावधीनंतर स्वतःहून निघून जातात आणि सर्वकाही सामान्य होते.

बऱ्याच कारमध्ये, थंड हंगामात, उजव्या मागील बाजूस (कमी वेळा समोरच्या) दरवाजावर मानक सेंट्रल लॉकिंग यंत्रणेसह समस्या उद्भवतात. वास्तविक, ही समस्या कॉल करणे फारसे फायदेशीर नाही - वेळोवेळी रिमोट कंट्रोल की फोबमधील लॉक उघडू शकत नाही. काही मालक अशा परिस्थितीत लॉक सर्व्हो बदलण्यासाठी घाई करतात, जरी मी पुन्हा सांगतो, बहुतेकदा खराबी एपिसोडिक असते.

किंमत समस्या

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षातील Aveos येथे ऑफर केले जातात किंमत$7000 (2003) पासून. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर गेल्या वर्षीच्या कारचा अंदाज सरासरी $9,000-13,000 आहे.

सारांश द्या. बहुतेक Aveo मालकांनी या कारवर स्विच केले देशांतर्गत वाहन उद्योग, किंवा जुन्या "वापरलेल्या" परदेशी कारमधून. मॉडेल खरोखरच त्याच्या नम्रतेने, परवडणाऱ्या सेवेने मोहित करते, चांगली पातळीआराम आणि वयाबरोबर मूल्य कमी होणे. देवाचे आभार, परदेशी कार घेणे नेहमीच महाग आणि त्रासदायक असते हा विश्वास आपल्या नागरिकांच्या मनातून लोप पावत आहे. शेवरलेट एव्हियो हे पूर्णपणे खंडन करण्यास तयार आहे.

वरील "कार विक्री" विभागात तुम्ही वापरलेले शेवरलेट एव्हियो शोधू शकता auto.tochka.net.

अधिकृत डीलर्स, UAH च्या सर्व्हिस स्टेशनवर शेवरलेट एव्हियोसाठी देखभाल आणि सुटे भागांची किंमत.

शेवरलेट एव्हियो त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम विक्रेत्यांपैकी एक आहे बजेट मॉडेलयुक्रेनियन बाजार, आणि आवडी नेहमी लोकांचे लक्ष वेधून घेतात. आधीच वापरल्या गेलेल्या Aveos शी संपर्क साधणे योग्य आहे का?

त्याच्या मूळ भागात, शेवरलेट एव्हियो (T250) हे या मॉडेलच्या शरीरात खोल पुनर्रचना करण्याचे उत्पादन आहे (T200) - डिझाइनरांनी जुन्या कारची तांत्रिक सामग्री अधिक आकर्षक आणि आधुनिक "रॅपर" मध्ये पॅक केली आहे. हे, तसे, बर्याच ऑटोमेकर्सद्वारे सराव केले जाते. मला नवीन "कँडी" आवडली घरगुती वाहनचालकांना, दुसऱ्या पिढीच्या Aveo च्या विक्रीच्या प्रमाणात स्पष्टपणे दिसून येते. ना धन्यवाद परवडणारी किंमतया कारला देशांतर्गत टॅक्सी चालकांमध्येही मोठी मागणी आहे. लक्षणीय व्याज आहे हे मॉडेलआणि वर दुय्यम बाजार. तसे, वारस दिसत असूनही, Aveo (T250) आता विकले जात आहे, तथापि, वेगळ्या ब्रँड अंतर्गत - ZAZ विडा, जे युक्रेनमध्ये (झापोरोझे शहरात) तयार केले जातात.

शेवरलेट Aveo (T250) 2006-2012. 56,000 UAH पासून. 96,000 UAH पर्यंत.

तू कुठून आलास, Aveo?

त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, Aveo (T250) तीन सुधारणांमध्ये सादर केले गेले आहे, त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय 4-दार सेडान आहे (फोटो पहा). आम्ही चालवत असलेल्या कारमध्ये भिन्न "वंशावळ" आहेत: युक्रेनियन, कोरियन, पोलिश आणि अगदी चिनी (फक्त सेडान). चिनी गाड्याबाहेरून ते बॉडी-रंगीत रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मागील दिवे दरम्यान एक क्रोम सजावटीच्या पट्टीने आणि आतील बाजूने बेज इंटीरियर ट्रिम आणि डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पॅनल्सवरील लाकूड-लूक इन्सर्टद्वारे ओळखले जातात. जरी "चायनीज" चा फायदा वेगळा आहे - एक मोठे आणि अधिक शक्तिशाली 1.6 लिटर इंजिन (106 एचपी) आणि उदार उपकरणे जे इतर आवृत्त्यांच्या उपकरणांच्या सरासरी पातळीशी संबंधित आहेत. या गाड्या GM च्या शांघाय शाखेत असेंबल करण्यात आल्या होत्या. ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, त्यांच्या गुणवत्तेबद्दल कोणत्याही विशेष तक्रारी नाहीत.

त्याच्या पूर्ववर्ती तुलनेत, Aveo शरीर (T250) गंज करण्यासाठी अधिक प्रतिरोधक केले होते. तथापि, चांगल्या जतनासाठी, तज्ञ अजूनही अतिरिक्त गंजरोधक उपचार करण्याचा सल्ला देतात आणि त्यास नुकसान होण्यापासून संरक्षण करतात, कारण बेअर मेटल लवकर गंजतात. केवळ वैशिष्ट्यपूर्ण कमकुवतपणा केवळ चीनी आवृत्त्यांमध्ये ओळखला गेला होता (पहा " कमकुवत स्पॉट्स"). आणि सर्व कारच्या बॉडी पॅनल्सची धातू खूप मऊ आहे आणि ती विकृत करणे सोपे आहे, उदाहरणार्थ, कारला धक्का देऊन. ऑप्टिक्सबद्दल तक्रारी देखील आहेत: त्यांच्याकडे चांगले सीलिंग आणि वेंटिलेशन नाही - सेडानवर हेडलाइट्स आणि मागील दिवे फॉगिंगची प्रकरणे आहेत. त्याच वेळी, निर्मात्यांनी पूर्ववर्तीमध्ये अंतर्भूत असलेली कमतरता दूर केली - मागील खांबांच्या कप दरम्यान मजबुतीकरण शेल्फचे वेगळे करण्यायोग्य वेल्ड सीम.

त्याच्या पूर्ववर्तीशी बाह्य समानता असूनही, Aveo (T250) चे आतील भाग पूर्णपणे नवीन आहे. बेज फिनिशसह चीनी आवृत्त्या अधिक अर्थपूर्ण दिसतात (इतर सर्वांचा रंग गडद राखाडी रंगाचा असतो). नाण्याची उलट बाजू एक हलक्या रंगाची अस्तर आहे जी सहजतेने घाण केली जाते, म्हणून त्यास काळजीपूर्वक हाताळणी आणि अधिक वारंवार साफसफाईची आवश्यकता असते.

संबंधित देवू लॅनोसच्या तुलनेत, Aveo (T250) आतील भाग अरुंद आहे. येथे समोरच्या प्रवाशांना मित्राची कोपर वाटेल आणि गॅलरीत तीन लोकांसाठी ते थोडेसे अरुंद आहे. पण बसण्याची जागा जास्त आहे.

एकूणच - काही हरकत नाही!

सर्व Aveo (T250) फक्त सुसज्ज आहेत गॅसोलीन इंजिन. आपल्या देशातील सर्वात सामान्य कार 1.5-लिटर 8-व्हॉल्व्ह युनिट असलेल्या आहेत ज्याची त्याच्या पूर्ववर्तीमध्ये चाचणी केली गेली होती. नवीन 1.6 लिटर 16V इंजिन असलेल्या “चायनीज” कार कमी सामान्य आहेत. त्याचा फायदा अधिक आहे उच्च शक्तीआणि त्या अनुषंगाने, सर्वोत्तम गतिशीलता. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर जवळजवळ 1.5-लिटर इंजिन सारखाच असतो.

लहान पॉवर युनिटने स्वतःला टिकाऊ असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि योग्य ऑपरेशनसह, दुरुस्तीपूर्वी 400-500 हजार किमी टिकू शकते. खरे आहे, 200 हजार किमी पेक्षा जास्त धावांसह, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या परिधानांमुळे, गॅस वितरण यंत्रणेचे रॉकर हात त्यांच्या कार्यरत स्थितीतून बाहेर जाऊ शकतात. त्रास टाळण्यासाठी, वाढीव वाल्व नॉकिंग असल्यास, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे निदान करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे. कालांतराने, फ्रंट कॅमशाफ्ट ऑइल सील आणि गॅस्केट त्यांचे सील गमावू शकतात. झडप कव्हर(ज्यांना उच्च इंजिन वेगाने गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी शेवटची समस्या उद्भवते). कधीकधी थर्मोस्टॅट अयशस्वी होते.

तुम्हाला 1.6 लीटर इंजिनसह "चायनीज" आवृत्त्या खरेदी करण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. त्याच्यामध्ये कोणतेही गंभीर "आजार" आढळले नाहीत. पासून ठराविक समस्याफक्त एकच गोष्ट लक्षात घेतली जाऊ शकते की वाल्व कव्हर गॅस्केट गळत आहे.

दोन्ही युनिट्सचा टाइमिंग बेल्ट बेल्टने सुसज्ज आहे, जो प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर रोलर्ससह बदलला पाहिजे. परंतु त्याच पट्ट्याने चालवलेला पंप त्याच्या सेवा आयुष्याच्या दुप्पट टिकू शकतो.

1.5 लिटर इंजिनच्या वाढलेल्या "भूक" मुळे (सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी) बरेच काही आहे घरगुती मालक Aveo (T250) वर गॅस उपकरणे स्थापित करा. यांत्रिकी खात्री देतात की इंजिन गॅसवर सामान्यपणे कार्य करतात.

"यांत्रिकी" अधिक वेळा

बहुतेक Aveo (T250) 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या आवृत्त्यांचा वाटा एकूण कारच्या 10-20% आहे.
दोघांसाठी समान समस्या पॉवर युनिट्स- एक्सल शाफ्ट सीलची घट्टपणा कमी होणे आणि बाह्य "ग्रेनेड" चे क्रंचिंग लक्षात आले (बदलीनंतर समस्या अदृश्य होते).

अन्यथा, गिअरबॉक्स बरेच विश्वसनीय आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनमध्ये नसल्यास ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरचा पार्किंग सोलेनोइड अयशस्वी होऊ शकतो. या कारणास्तव, कार सुरू होत नाही आणि निवडकर्त्याची स्थिती बदलली जाऊ शकत नाही. सोलनॉइड (सुटे भाग - सुमारे 150 UAH) बदलून स्थिती पुनर्संचयित केली जाते. आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या “मेंदू” साठी संपर्क कनेक्टर्सचे ऑक्सिडेशन आणि गंजण्याची समस्या, जी त्याच्या पूर्ववर्तीमध्ये उद्भवली होती, ती Aveo (T250) च्या निर्मात्यांनी यशस्वीरित्या दूर केली.

क्लच सुसज्ज हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. हे सीलबंद केले आहे, फक्त एक चेतावणी आहे की रिलीझ बेअरिंग आवाज करू शकते (जे एक कारखाना दोष आहे).

कारचे कमजोर बिंदू

मऊ आणि शांत

चेसिसमध्ये उच्च उर्जा तीव्रता आहे आणि बर्याच दोषांचा सामना करतो. रस्ता पृष्ठभागआणि आत बसलेल्यांसाठी अस्वस्थता निर्माण करत नाही. नाण्याची दुसरी बाजू अशी आहे की मऊ शॉक शोषकांमुळे, तीक्ष्ण युक्ती करताना लक्षात येण्याजोगा बॉडी रोल होतो. म्हणून ही कारनिष्क्रिय मापन ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य.

संरचनात्मकदृष्ट्या, Aveo (T250) निलंबन त्याच्या पूर्ववर्तीसारखेच आहेत. समोर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन बीम आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम वापरला जातो. आमच्या रस्त्यावर, निलंबनांनी स्वत: ला टिकाऊ असल्याचे सिद्ध केले आहे, बॉल जॉइंट्स, फ्रंट आर्म्सचे मूक ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग्स 80-100 हजार किमी टिकू शकतात. अधिक वेळा आपल्याला फक्त स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलावे लागतील - प्रत्येक 40-50 हजार किमी. आणि मागील बीमचे "रबर बँड" सामान्यतः "अविनाशी" मानले जातात.

सर्व आवृत्त्यांचे स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. या युनिटच्या वैशिष्ट्यपूर्ण समस्यांपैकी, तज्ञांनी स्टीयरिंग शाफ्ट ऑइल सीलच्या गळतीची प्रकरणे आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप परिधान होण्याची कमी वारंवार प्रकरणे आठवली, जे हे युनिट ऑपरेट करताना वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनमध्ये प्रकट होते. आमच्या रस्त्यांवरील स्टीयरिंग टोके सरासरी 60-80 हजार किमी आणि ट्रॅक्शन रॉड्स - सुमारे 100 हजार किमी सहन करू शकतात.

नोट्स चालू ब्रेक सिस्टमफक्त काळजी ABS सेन्सर्स- त्यांच्या अपयशाची प्रकरणे नोंदवली गेली आहेत.

काय काळजी घ्यावी

हे आश्चर्यकारक नाही की शेवरलेट एव्हियो युक्रेनियन बाजारपेठेतील बजेट मॉडेल्सच्या विक्रीतील एक नेता आहे. ही गाडीचांगल्या ग्राहक गुणांनी संपन्न: स्वीकार्य बाजार मूल्य, कमी किंमतदेखभाल आणि सुटे भाग, आमच्या रस्त्यांसाठी चांगली अनुकूलता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्वीकार्य विश्वासार्हता. दुय्यम बाजारात Aveo (T250) खरेदी करताना, आपण फक्त माजी "टॅक्सी चालक" पासून सावध रहावे - नियमानुसार, त्यांचे मालक फसवणूक करतात लांब धावा, आणि जेव्हा अनेक घटक आणि असेंब्ली दुरुस्त करणे बाकी असते, तेव्हा ते खराब झालेले भाग बदलण्यासाठी पैसे गुंतवू नये म्हणून ते विक्रीसाठी ठेवतात.

56 हजार UAH पासून. 96 हजार UAH पर्यंत.
एकूण माहिती
शरीर प्रकार	हॅचबॅक आणि सेडान
दरवाजे / जागा	3/5, 5/5 आणि 4/5
परिमाण, L/W/H, मिमी	3920/1680/1505 (हॅचबॅक) आणि 4310/1710/1505
कर्ब/पूर्ण वजन, किलो	1130/1510 आणि 1205/1540
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	220/980 आणि 320/725
टाकीची मात्रा, एल
इंजिन
पेट्रोल 4-सिलेंडर:	1.5 l 8V (86 hp), 1.6 l 16V (106 hp)
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
	5-यष्टीचीत. फर किंवा 4-st. ऑटो
चेसिस
समोर/मागील ब्रेक्स	डिस्क /ड्रम किंवा डिस्क. फॅन/ड्रम
निलंबन समोर / मागील	स्वतंत्र/अर्ध-आश्रित
	175/70 R13, 185/55 R14, 185/60 R14

कथा

2003-2006 शेवरलेट एव्हियोची निर्मिती केली गेली (बॉडी इंडेक्स T200).
05.06 सुरुवात केली अधिकृत विक्री Aveo सेडान(T250) युक्रेन मध्ये.
08.08 Aveo हॅचबॅक (T250) ची दुसरी पिढी उत्पादनात लाँच झाली.
04.12 युक्रेनमध्ये नवीन पिढीच्या शेवरलेट एव्हियो (T300) ची विक्री सुरू झाली आहे. T250 बॉडीमधील कार ZAZ Vida या नावाने विकल्या जातात आणि त्या युक्रेन (Zaporozhye) मध्ये एकत्र केल्या जातात.

मी कार डीलरशिपवर शेवरलेट एव्हियो नवीन खरेदी केली. एक पर्याय म्हणून, मी इतर मॉडेल्सचा विचार केला किआ रिओआणि ह्युंदाई ॲक्सेंट. मी शेवरलेटला प्राधान्य दिले, कारण समान कॉन्फिगरेशनसह ही कार सर्वात स्वस्त ठरली. बऱ्याच प्रमाणात माझ्या निवडीचा प्रभाव पडला सकारात्मक पुनरावलोकनेशेवरलेट एव्हियो टॅक्सी चालकांबद्दल ज्यांनी त्यांच्यावर 200-300 हजार किलोमीटर चालवले आणि या मॉडेलमध्ये कोणतीही गंभीर समस्या आली नाही. मी हेतुपुरस्सर सिद्ध 1.5-लिटर इंजिन असलेली कार निवडली, जी देवू लॅनोस आणि पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट एव्हियोवर देखील स्थापित केली गेली होती. कार खरेदी केल्यानंतर, मी लगेच तिच्या शरीरावर प्रक्रिया केली गंजरोधक साहित्य. चार वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, अयशस्वी युक्तीचा परिणाम म्हणून ज्या ठिकाणी परिणाम झाला त्या ठिकाणीच गंज दिसून आला. आतील ट्रिम अजूनही नवीन दिसते आणि हे असूनही मी सीटवर कव्हर्स ठेवले नाहीत. कारच्या आत चार लोक आरामात बसू शकतात - मागील सीटवरील तीन प्रवासी अरुंद असतील. मला निलंबन आवडते - ते आमच्या खडबडीत रस्त्यावर चांगले वागते, जरी तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान कार अप्रियपणे रोल करते. शेवरलेट वर Aveo चांगले आहेफक्त हळू चालवा. आजपर्यंत मला फक्त स्टॅबिलायझर लिंक्स बदलाव्या लागल्या आहेत. माझ्या कारमध्ये इतर कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते, म्हणून मी या खरेदीमुळे खूप खूश आहे.

सारांश

शरीर आणि अंतर्भाग
वापरलेली आणि नवीन कार दोन्ही खरेदी करण्याची शक्यता. दुय्यम बाजारात विस्तृत ऑफर. कारची कमी किंमत. परवडणारी किंमतसामग्री आणि सुटे भाग.	ऑप्टिक्स धुके होऊ शकतात. सॉफ्ट मेटल बॉडी. A-स्तंभ दृश्यमानता कमी करतात. अरुंद आतील भाग. चिनी आवृत्त्यांचे अस्तर सहजपणे मातीचे आहे.
पॉवरट्रेन आणि ट्रान्समिशन
नम्र इंजिन 1.5 l आणि 1.6 l. अगदी विश्वसनीय गिअरबॉक्सेस.	थर्मोस्टॅटचे मायलेज 200 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, कॅमशाफ्ट सील (1.5 l), आणि वाल्व कव्हर गॅस्केट (1.5 l आणि 1.6 l) बदलणे आवश्यक आहे. एक्सल शाफ्ट सील सील करणे, फॅक्टरी बाह्य "ग्रेनेड" (दोन्ही प्रकारचे गियरबॉक्स) क्रंच करणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या पार्किंग सोलेनोइड्समध्ये अपयश. रिलीझ बेअरिंगमधून आवाज असू शकतो.
निलंबन, स्टीयरिंग, ब्रेक
ऊर्जा-केंद्रित आणि बर्यापैकी टिकाऊ निलंबन.	अचानक चाली दरम्यान शरीर रोल. स्टीयरिंग शाफ्ट ऑइल सील गळत आहेत आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप खराब होऊ शकतो. ABS सेन्सर्समध्ये बिघाड.

दुरुस्ती आणि देखभाल, UAH.
नाव	सुट्टा भाग
एअर फिल्टर
बॉश इंधन फिल्टर
बॉश तेल फिल्टर
केबिन फिल्टर
समोर/मागील ब्रेक पॅड
शॉक शोषक समोर / मागील
समोर/मागील बेअरिंग केंद्र
गोलाकार बेअरिंग
मूक ब्लॉक समोर नियंत्रण हात, समोर/मागील
समोर बुशिंग/स्ट्रट स्टॅबिलायझर
टाय रॉड शेवट
क्लच किट
बॉश टाइमिंग बेल्ट
एरोटविन बॉश वाइपर ब्लेड
संचयक बॅटरी
स्पार्क प्लग WR 8 DC+ बॉश
बॉश संलग्नक बेल्ट
वाहन उत्पादक आणि बदलानुसार किंमती बदलू शकतात. कोरिया मोटर्स आणि बॉशचे सुटे भाग, बदली - बॉश ऑटो सेवा.
http://zapchasti.avtobazar.ua वेबसाइटवर सुटे भागांची विस्तृत निवड

पर्यायी

अनेक रिओस युक्रेनियन वंशाचे आहेत; ते SKD पद्धत वापरून आपल्या देशात तयार केले गेले. सर्वात व्यापकआम्हाला 1.4 लिटर इंजिन असलेल्या कार मिळाल्या आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग Aveo प्रमाणेच आतील भाग अरुंद आहे आणि तीन प्रवाशांसाठी गॅलरी अरुंद असेल. सर्व कारचे आतील भाग गडद, ​​व्यावहारिक टोन आहेत. सर्वसाधारणपणे, ऊर्जा-केंद्रित निलंबन आणि लक्षणीय ग्राउंड क्लीयरन्समुळे रिओ माफक प्रमाणात विश्वासार्ह, नम्र आणि आमच्या रस्त्यांशी जुळवून घेतलेला होता.

बऱ्याचदा आमच्याकडे 1.4 आणि 1.6 लीटर पेट्रोल इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले लोगन असतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्त्या अत्यंत दुर्मिळ आहेत. लोगान त्याच्या कडक निलंबनामध्ये Aveo आणि Rio पेक्षा वेगळे आहे, त्याच्या आतील भागाचे ध्वनी इन्सुलेशन अधिक वाईट आहे आणि मागील जागा परिवर्तनीय नाहीत. पण एक "प्रवास" ट्रंक सेडान लोगानव्हॉल्यूम 510 l - केवळ प्रतिस्पर्ध्यांमध्येच नव्हे तर अनेक कारमधील सर्वात मोठ्यांपैकी एक उच्च वर्ग. लोगानकडे अधिक आणि साठा आहे मोकळी जागामागच्या पायांसाठी. या मॉडेलची विश्वसनीयता जोरदार स्वीकार्य आहे.

युली मॅक्सिमचुक
संपादकीय संग्रहातील फोटो

तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.

अनेक खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेतले बजेट कार. शेवरलेट एव्हियो आणि त्याच्या चाचणी ड्राइव्हचे पुनरावलोकन आपल्याला या मॉडेलबद्दल आपली छाप तयार करण्यास अनुमती देईल. आमच्याबरोबर, तुम्ही त्याची सर्व ताकद शिकाल आणि कमकुवत बाजू, तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह स्वतःला परिचित करा आणि भविष्यात कारची माहितीपूर्ण खरेदी करा.

तो लोकप्रिय का आहे

Chevrolet Aveo T 250 ने 2006 मध्ये उत्पादन सुरू केले. हे मॉडेल मागील (T200) पेक्षा आकर्षक आणि वेगळे होते आधुनिक शरीर. सर्व तांत्रिक भरणेतसेच राहिले. निःसंशयपणे, शेवरलेटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये Aveo दुसरापिढ्या अधिक यशस्वी झाल्या आहेत. गोंडस बाह्य डिझाइनत्याचे कार्य केले आणि खरेदीदारांचे लक्ष वेधले, ज्याने विक्रीच्या खंडांवर त्वरित परिणाम केला. शिवाय, खरेदीदारही आकर्षित होतात कमी खर्चगाडी. Chevrolet Aveo T250 हे टॅक्सी चालकांचे आवडते आहे.

जुने आणि नवीन गुण

दुसऱ्या पिढीतील Aveo तीन बदलांमध्ये बनवले आहे. सर्वात लोकप्रिय 4-दार सेडान होती. तसेच 5-दार आणि 3-दरवाजा हॅचबॅक. या ब्रँडच्या कार चीन, कोरिया, पोलंड आणि अगदी युक्रेनमध्ये एकत्र केल्या जाऊ शकतात.

मशीन लक्षात ठेवा चीनी विधानसभारेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मागील दिवे दरम्यान क्रोम सजावटीच्या पट्टी शरीर रंगात रंगवलेले आहेत. चायनीज दाराच्या पॅनल्स आणि डॅशबोर्डवर लाकूड-इफेक्ट इन्सर्टसह आतील भाग सजवतात. तथापि, मुख्य फरक आहे शक्तिशाली इंजिन 1.6 l व्हॉल्यूम आणि उत्कृष्ट उपकरणे. चिनी कार GM च्या शांघाय शाखेत एकत्र केल्या जातात आणि अनेक मालकांना खूप आनंद झाला की त्यांनी हा पर्याय निवडला.

बाह्य आणि आतील रचना

दुसऱ्या पिढीतील शेवरलेट एव्हियोचे शरीर गंजण्यास अधिक प्रतिरोधक आहे. असे असूनही, तज्ञ शिफारस करतात की कार खरेदी केल्यानंतर, अतिरिक्त विरोधी गंज उपचारआणि कारचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करा. चीनी Aveo च्या तोटे - उच्च. सामान्य धक्का देऊनही तुम्ही ते विकृत करू शकता. याव्यतिरिक्त, ऑप्टिक्स अपर्याप्त सीलिंग आणि वेंटिलेशन द्वारे दर्शविले जातात. हेडलाइट्स आणि टेल दिवेसेडान सहज धुके करू शकतात.

च्या तुलनेत साधक मागील पिढी- मागील खांबांच्या कप दरम्यान मजबुतीकरण शेल्फ सुरक्षित करणारा वेल्ड सीम, जो सतत बाहेर पडत होता, काढून टाकला गेला.

आम्ही चीनी डिझायनर्सना श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे, कारण त्यांनी आतील बेज बनवले आहे, ज्यामुळे कार गडद राखाडी ट्रिमपेक्षा अधिक अर्थपूर्ण बनते. दुसरीकडे, घाण, डाग, इत्यादी हलक्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध अधिक लक्षणीय आहेत.

सलून पर्यंत अरुंद करण्यात आले आहे मागची सीटतीन प्रवासी अरुंद होतील, आणि ड्रायव्हर त्याच्या शेजारी बसलेल्या व्यक्तीच्या कोपराला स्पर्श करेल, परंतु बसण्याची जागा उंच झाली आहे आणि सरासरी उंचीच्या व्यक्तीसाठी पुरेसा लेगरूम आहे. तोट्यांमध्ये खराब आवाज इन्सुलेशन, दृश्यमानता आणि कठोर आतील ट्रिम समाविष्ट आहे.

इंजिन

शेवरलेट एव्हियो मधील चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की कार आमच्या रस्त्यांसाठी अतिशय योग्य आहे. या मॉडेलच्या सर्व कार फक्त सुसज्ज आहेत. त्यापैकी सर्वात सामान्य 8-वाल्व्ह 1.5 लिटर आहे. चिनी लोकांनी पुढे जाऊन 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिन सोडले. साधक - उच्च शक्ती, चांगली गतिशीलता, इंधन वापर व्यावहारिकरित्या 1.5 लिटर इंजिनपेक्षा भिन्न नाही.

1.5 लिटर इंजिन, जरी पॉवरमध्ये निकृष्ट असले तरी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे दीर्घकालीनसेवा उदाहरणार्थ, जेव्हा योग्य ऑपरेशनदुरुस्तीशिवाय ते 400-500 हजार किमी टिकू शकते. तथापि जर तुम्हाला व्हॉल्व्ह ठोठावताना ऐकू येत असेल, तर हे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरवर पोशाख दर्शवू शकते , इंजिन डायग्नोस्टिक्स करा आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले भाग बदला. हे आपल्या कारचे अकाली दुरुस्तीपासून संरक्षण करेल. IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्येया मॉडेलमध्ये, थर्मोस्टॅट अयशस्वी होऊ शकतो किंवा वाल्व कव्हर गॅस्केट आणि फ्रंट कॅमशाफ्ट ऑइल सील त्यांचे सील गमावू शकते. असे अनेकदा प्रेम करणाऱ्या वाहनचालकांच्या बाबतीत घडते.

Chevrolet Aveo मधील चाचणी ड्राइव्हने 1.6 लीटर इंजिनसह चीनी आवृत्तीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या कोणत्याही विशिष्ट समस्या प्रकट केल्या नाहीत. प्रत्येक 60 हजार किमी, रोलर्ससह बेल्ट बदलण्यास विसरू नका.

आपण इच्छित असल्यास, आपण नेहमी Aveo वर गॅस उपकरणे स्थापित करू शकता.

वापरलेल्या शेवरलेट एव्हियोचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

संसर्ग

जवळजवळ सर्व दुसऱ्या पिढीतील शेवरलेट एव्हियोस 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत; भागांचे तोटे म्हणजे बाह्य "ग्रेनेड्स" चा क्रंच आणि सीलबंद एक्सल शाफ्टची घट्टपणा कमी होणे. आपण ही सूक्ष्मता लक्षात न घेतल्यास, या मॉडेलच्या गिअरबॉक्सला विश्वासार्ह म्हटले जाऊ शकते.

क्वचित प्रसंगी, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरचे पार्किंग सोलनॉइड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अयशस्वी होऊ शकते. या परिस्थितीत . सोलनॉइड बदलल्यास परिस्थिती सुधारण्यास मदत होईल, ज्यासाठी जास्त खर्चाची आवश्यकता नाही.

डिझाइनरांनी क्लचला हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सुसज्ज केले, जे अगदी सीलबंद आहे. कधीकधी Aveo मध्ये रिलीझ बेअरिंग आवाज करू शकते.

चेसिस

शेवरलेट एव्हियोमध्ये तुम्ही आमच्या रस्त्यांवर सुरक्षितपणे प्रवास करू शकता. चेसिस खड्डे आणि असमान रस्त्यांचा चांगला सामना करते, म्हणून Aveo मध्ये प्रवासी असणे खूप आरामदायक आहे. दुसरीकडे, शॉक शोषकांच्या मऊपणामुळे तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान शरीरात लक्षणीय रोल होतो. ही कार कुटुंबासमवेत आरामात गाडी चालवण्यासाठी योग्य आहे.

Aveo च्या समोर मॅकफर्सन आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहे. ते तुम्हाला कोणत्याही अडचणीशिवाय 80-100 हजार किमी टिकतील. यानंतर, तुम्हाला बॉल जॉइंट्स, फ्रंट आर्म सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता असेल. मागील बीमवर स्थित "रबर बँड" शाश्वत मानले जातात.

स्टीयरिंग व्हील हायड्रॉलिक बूस्टरने सुसज्ज आहे. कधीकधी एव्हियोच्या मालकाला स्टीयरिंग शाफ्ट ऑइल सीलची गळती आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपची गळती होऊ शकते (स्टीयरिंग व्हील फिरवताना लगेच आवाज येतो).

ब्रेकिंग सिस्टम अनेकदा निर्दोषपणे कार्य करते, एकमेव संभाव्य बिघाड- एबीएस सेन्सर्सचे अपयश.

तपशीलशेवरलेट Aveo T250 1.5

कार मॉडेल:	शेवरलेट Aveo
उत्पादक देश:	कोरिया, चीन (एकत्रित रशिया, कॅलिनिनग्राड)
शरीर प्रकार:	सेडान
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	4
इंजिन क्षमता, सीसी:	1498
पॉवर, एल. s./about. मि:	86/6200
कमाल वेग, किमी/ता:	176
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	11.1 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन), 11.9 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-92
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 8.6; ट्रॅक 6.1
लांबी, मिमी:	4325
रुंदी, मिमी:	1670
उंची, मिमी:	1505
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	150
टायर आकार:	185/60R14
कर्ब वजन, किलो:	1205
एकूण वजन, किलो:	1545
इंधन टाकीचे प्रमाण:	45

हे सर्व किंमतीबद्दल आहे

बजेट मॉडेल्सच्या कार मार्केटमध्ये दुसऱ्या पिढीच्या Aveo ला चांगली मागणी आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की शेवरलेट एव्हियोची किंमत खूपच कमी आहे, या कारच्या दुरुस्तीसाठी वाजवी किंमत मोजावी लागते, तर ती आमच्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि ती अगदी विश्वासार्ह आहे. या ब्रँडसह, त्यांचे मायलेज विचारात घेण्यासारखे आहे. आजकाल, लोक त्यांच्या गाड्या दुरुस्त करू इच्छित नाहीत, म्हणून ते खराब होण्याआधी त्या विकतात.

व्हिडिओ क्रॅश शेवरलेट चाचणी Aveo Sedan 2006 रिलीज:

आणि शेवटी काय

शेवरलेट एव्हियोचा सारांश त्याचे फायदे आणि तोटे यांच्या यादीसह सादर करूया.

तुम्ही शेवरलेट एव्हियो का खरेदी करावे:

• कारची कमी किंमत;
• स्वस्त सुटे भाग, देखभाल आणि दुरुस्ती;
• नम्र इंजिन;
• विश्वसनीय गिअरबॉक्सेस;
• टिकाऊ आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन.

तुम्ही Aveo का खरेदी करू नये:

• अचानक युक्ती करण्याची शिफारस केलेली नाही;
• Aveo स्टीयरिंग शाफ्ट ऑइल सील त्याचे सील गमावू शकते;
• पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एबीएस सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतात;
• रिलीझ बेअरिंग आवाज करू शकते;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या पार्किंग सोलनॉइडच्या अपयशाची शक्यता;
• अल्पकालीन थर्मोस्टॅट;
• फॅक्टरीच्या बाह्य "ग्रेनेड्स" चा क्रंच;
• एक्सल शाफ्ट सीलची घट्टपणा कमी होणे;
• ऑप्टिक्स धुके;
• कार बॉडीची धातू मऊ आहे;
• अरुंद सलून.

शेवरलेट एव्हियोबद्दल, बरेच तज्ञ सहमत आहेत की हे किंमत आणि गुणवत्तेचे उत्कृष्ट संयोजन आहे, लहान कुटुंबांसाठी योग्य आहे आणि आमच्या रस्त्यावर एक उत्कृष्ट साथीदार असेल.

प्रसिद्ध अमेरिकन चिंतेतील शेवरलेट Aveo T300 हे Aveo T250 साठी पूर्ण विकसित, आधुनिक बदली बनले आहे. च्या साठी रशियन ग्राहक 2012 पासून, या मॉडेलची कार GAZ प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली आहे आणि 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे.

प्रसिद्ध अमेरिकन चिंतेतील शेवरलेट Aveo T300 हे Aveo T250 साठी पूर्ण विकसित, आधुनिक बदली बनले आहे. रशियन ग्राहकांसाठी, या मॉडेलची कार 2012 पासून GAZ प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली आहे आणि 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. कार नवीन स्वरूपात बाहेर आली हे असूनही, तिला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून सर्व समस्या वारशाने मिळाल्या. मुख्य कमकुवत बिंदूंमध्ये चेसिस, इंजिन आणि आतील भाग समाविष्ट आहेत.

सर्वात महत्वाची समस्या म्हणजे गंभीर इंधनाचा वापर, जो सध्याच्या पेट्रोलच्या किमतींवर कार उत्साहींना फारसा आवडत नाही. च्या उपस्थितीत स्वयंचलित प्रेषणहा आकडा लक्षणीयरित्या वाढत आहे.

चालू शेवरलेट Aveo T300इंजिने ओपलची आहेत चौथी पिढी, जे विश्वसनीय आहेत. परंतु काहीवेळा, काही काळानंतर, कंपन दिसू शकते, या प्रकरणात ऑक्सिजन सेन्सरची स्थिती आणि कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा अयशस्वी होते.

Aveo T250 कडून, नवीन मॉडेलने तेल गळतीची समस्या स्वीकारली. सुमारे 30,000 किमी नंतर व्हॉल्व्ह कव्हरमधून वंगण बाहेर येते. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त गॅस्केट + बदलण्याची आवश्यकता आहे ओ-रिंग्जआणि "रोग" स्वतः प्रकट होण्यापूर्वी हे प्रथम करणे उचित आहे.

क्वचित प्रसंगी, तेल दाब सेन्सर बाहेर ढकलला जाऊ शकतो. बर्याचदा, ऑपरेशनच्या पहिल्या हिवाळ्यात हा घसा दिसून येतो. वाहन. जेव्हा इंजिन ट्रिप सुरू होते, तेव्हा आपण इग्निशन मॉड्यूलकडे लक्ष दिले पाहिजे, जो या कारचा कमकुवत बिंदू देखील आहे.

च्या साठी रशियन रस्तेनिलंबनाची गुणवत्ता हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, ते जितके मजबूत असेल तितके चांगले. नवीन मॉडेलशेवरलेटकडे आहे लहान ग्राउंड क्लीयरन्स, जे आपोआप कारला शहर आणि महामार्गाच्या स्थितीत वाहन चालविण्यासाठी अधिक योग्य बनवते. परंतु मोठ्या व्यासाच्या चाकांचा वापर करून ही गैरसोय अंशतः दूर केली जाऊ शकते.

वाढलेली कडकपणा आणि कमी पातळीचा रिबाउंड शॉक शोषक प्रवास हे चांगल्या रस्त्यावर कारची नियंत्रणक्षमता आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी उत्कृष्ट गुण आहेत, परंतु रशियासाठी अडथळे मानकांच्या उपस्थितीत, हा घटक ड्रायव्हरसाठी अतिशय लक्षणीय आणि गंभीरपणे लक्षात घेण्याजोगा आहे. प्रवासी.

या परिस्थितीमुळे स्टॅबिलायझरच्या स्ट्रट्सचे अयशस्वी होण्यास कारणीभूत ठरते, अक्षरशः थोड्या मायलेजनंतर दुवे ठोठावण्यास सुरवात करतात आणि बऱ्याचदा हब बेअरिंग्ज बदलावी लागतील.

सुमारे 40,000 किमी नंतर ते गळू लागतात मागील खांब. परंतु या सर्वांमध्ये फक्त एक संशयास्पद प्लस आहे - सुटे भागांची किंमत, ज्याला अगदी स्वीकार्य म्हटले जाऊ शकते.

Chevrolet Aveo T300 चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन विश्वसनीय आहे आणि त्याच्या कार्यक्षमतेबद्दल जवळजवळ कोणतीही तक्रार नाही. परंतु मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे. या मॉडेलमध्ये या समस्येवर कोणतीही सुधारणा झाली नाही.

आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह आणि सतत उच्च गती 20,000 किमीच्या आत, पहिला आणि दुसरा गियर सिंक्रोनायझर बदलावा लागेल. म्हणून, मॅन्युअल ट्रान्समिशनला विशेष काळजी आणि कोमलतेने वागवले पाहिजे.

येथे, जसे मध्ये मागील मॉडेल, मुख्य समस्याआहे खराब आवाज इन्सुलेशन. केबिनमध्ये तुम्ही गाडी चालवताना रस्त्यावर घडणाऱ्या सर्व गोष्टी स्पष्टपणे ऐकू शकता. परंतु आपण या समस्येचा सामना एका विशेष स्वयं-चिकट वायब्रोप्लास्टच्या मदतीने करू शकता, ज्याचा वापर कारवर पेस्ट करण्यासाठी केला जातो. आत. ट्रंकसह कारच्या संपूर्ण परिमितीभोवती हे करणे चांगले आहे.

पेंट केलेले प्लास्टिक, जे T300 मध्ये सर्वत्र उपस्थित आहे, त्वरीत त्याचे मूळ गमावते देखावाकारण ते स्क्रॅचसाठी अतिसंवेदनशील आहे.

कालांतराने, केबिनमध्ये squeaks दिसतात, जे त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वारसा देखील आहेत. अन्यथा, आराम आणि प्रशस्ततेसह, कोणतीही तक्रार नाही.

कॅलिपर रॅटलिंग सामान्य आहे शेवरलेट रोग Aveo T300. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की फॅक्टरी मार्गदर्शक भागांचा व्यास लहान आहे, ज्यामुळे बाह्य ध्वनी दिसू लागतात.

समस्या दूर करण्यासाठी, आपण फिक्सिंग ब्रॅकेट स्थापित केले पाहिजेत. अधिकृत विक्रेतावॉरंटी अंतर्गत, तो कोणत्याही प्रश्नाशिवाय प्रक्रिया पार पाडेल. सुधारित मार्गदर्शक ब्रॅकेटसह एका सेटमध्ये येतात.

पेंट फिनिश वेगळे आहे सभ्य गुणवत्ताआणि विविध बाह्यांना चांगला प्रतिकार नकारात्मक घटकगंज समावेश.

ट्रंक झाकण फक्त दोष आहे. कालांतराने, ती सैल होते, जी भरलेली असते जलद पोशाखरबर सील.

शेवरलेट Aveo T300 चे फायदे आणि तोटे आहेत. योग्य वृत्तीने, वेळेवर देखभालआणि शांत ड्रायव्हिंग स्टाईल, जास्त त्रास न होता अनेक वर्षे विश्वासूपणे सेवा देऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, कारची किंमत आणि इच्छाशक्ती आहे इष्टतम निवडमुले, मध्यमवयीन लोक आणि गंभीर तरुण असलेल्या कुटुंबांसाठी.