सिलेंडरचे डोके काढून टाकत आहेव्हीएझेड 2106 आणि तत्सम झिगुली इंजिनवर, हे मुख्यतः इंजिन किंवा डोके स्वतः दुरुस्त करण्यासाठी होते. ही प्रक्रिया स्वतःच इतकी क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी काही आवश्यक आहे तयारीचे काम. आणि मी तुम्हाला लगेच यादी देईन आवश्यक साधन, जे आपण ही दुरुस्ती करत असताना त्याशिवाय करू शकत नाही:
- विस्तारासह पाना
- रॅचेट हाताळते
- 19 आणि 10 वर जा
- घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच
- प्रथम, जर आपण इंजिन दुरुस्त करणार असाल तर ते पूर्णपणे आवश्यक आहे.
- मग ते आवश्यक आहे कारण सिलेंडर हेड बोल्टत्याखाली स्थित आहेत आणि कॅमशाफ्ट काढल्याशिवाय त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे अशक्य आहे.
- आणि खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, इंजिनच्या उजव्या मागील बाजूस असलेल्या डोक्यावर शीतलक पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे:
आणि ट्यूब डिस्कनेक्ट करा, ती थोडी बाजूला हलवा:
आपल्याला तापमान सेन्सरवरून प्लग डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे, जे फोटोमध्ये दर्शविलेले आहे:
आता सर्वकाही तयार आहे आणि आपण बऱ्यापैकी शक्तिशाली सॉकेट रेंच वापरून सिलेंडर हेड इंजिन ब्लॉकला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता:
बोल्ट सैल झाल्यावर, ही प्रक्रिया अनेक वेळा जलद पूर्ण करण्यासाठी तुम्ही रॅचेट हँडल वापरू शकता:
सर्व हेड बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, तुम्ही पुढचा भाग पकडून किंवा तुमच्यासाठी जे अधिक सोयीचे असेल ते उचलू शकता:
आता सिलेंडर हेड परत ब्लॉकवर स्थापित करण्याबद्दल काही शब्द. प्रथम, गॅस्केट पुनर्स्थित करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण ते एकदाच स्थापित केले आहे. अर्थात, आपण प्रथम जुन्या गॅस्केटच्या ट्रेसपासून ब्लॉक आणि डोक्याची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मी हे विशेष डच-निर्मित ओम्ब्रा गॅस्केट रिमूव्हर वापरून केले, हे द्रव सिलेंडरच्या डोक्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर लावले:
परिणामी, सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर आणि नियमित कपड्याच्या ब्रशसह काळजीपूर्वक कार्य केल्यानंतर, आपल्याला एक लक्षणीय परिणाम मिळेल. तुलना करण्यासाठी, मी ते खालीलप्रमाणे करण्याचे ठरविले: मी पहिले तीन दहन कक्ष साफ केले विविध मार्गांनी, गॅसोलीनपासून सुरू होणारी आणि WD-40 ने समाप्त होणारी आणि यासह शेवटची विशेष साधन. आपण परिणाम स्पष्टपणे पाहू शकता:
हे सर्व केल्यानंतर, आपण सिलेंडर हेड परत स्थापित करणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष आवश्यक असेल पाना, कारण हे बोल्ट खालील क्रमाने विशिष्ट टॉर्कने घट्ट करणे आवश्यक आहे:
- पहिले तंत्र: 33-41 N*m पासून शक्तीचा क्षण.
- दुसरा - 95 ते 118 एन * मी.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑर्डरचे पालन करणे आवश्यक आहे:
आम्ही सर्व काढलेले भाग उलट क्रमाने स्थापित करतो आणि शेवटी VAZ 2106 इंजिन एकत्र करतो.
आम्ही इंटेक आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसह पूर्ण इंजिनमधून VAZ 2106 सिलेंडर हेड काढून टाकतो. नकारात्मक टर्मिनलवरून वायर डिस्कनेक्ट करा बॅटरी. शीतलक काढून टाकावे. आम्ही कार्बोरेटर काढून टाकतो. वरून इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर (वितरक) काढा उच्च व्होल्टेज तारा. VAZ 2106 चे सिलेंडर हेड कव्हर काढा. काढा कॅमशाफ्टबेअरिंग हाऊसिंगसह एकत्र केले. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून डिस्कनेक्ट करा एक्झॉस्ट सिस्टमआणि हीटर रेडिएटरमधून कूलंट ड्रेन पाईप काढून टाका.
सिलेंडर हेड VAZ 2106 काढणे आणि स्थापित करणे
कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमधून साखळी काढा
हीटर रेडिएटर पाईपमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करा
आम्ही सिलेंडर हेडच्या दोन पाईप्समधून होसेस काढून टाकतो
“13” रेंच वापरून, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरजवळ सिलेंडर हेड सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा
12 मिमी सॉकेट वापरून, सिलेंडर ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणारे दहा बोल्ट काढा.
छिद्रांमधून बोल्ट काढा
मॅनिफोल्डसह सिलेंडर हेड असेंब्ली काढा
व्हीएझेड 2106 ब्लॉकचे हेड गॅस्केट काढा उलट क्रमाने सिलेंडर हेड स्थापित करा. हेड गॅस्केट नवीनसह बदला
गॅस्केट आणि डोके मध्यभागी करण्यासाठी, ब्लॉकमध्ये दोन बुशिंग स्थापित केले आहेत. दोन टप्प्यांत हेड बोल्ट घट्ट करा. प्रथम, 33.3–41.16 N.m च्या टॉर्कसह बोल्ट क्रमांक 1-10 घट्ट करा आणि नंतर त्यांना 95.9-118.3 N.m च्या टॉर्कने घट्ट करा. शेवटी, बोल्ट क्र. 11 ला 30.6–39 N.m च्या टॉर्कवर घट्ट करा.
ब्लॉक आणि हेड दरम्यान गॅस्केट बदलण्यासाठी आम्ही सिलेंडर हेड काढून टाकतो. तसेच इंजिन दुरुस्त करताना किंवा सिलेंडर हेड स्वतः दुरुस्त करताना.
आम्ही या कामासाठी कार तयार करतो.
काम तपासणी खंदकावर आणि लिफ्टवर दोन्ही केले जाऊ शकते.
बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
शीतलक काढून टाकावे.
माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि क्रँककेस संरक्षण काढा
कारच्या तळाशी असलेल्या कंसात एक्झॉस्ट पाईप सुरक्षित करणारे दोन नट उघडा.
नंतर ब्रॅकेटला बॉडीला सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ब्रॅकेट काढा.
एक्झॉस्ट पाईपला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर सुरक्षित करणाऱ्या नट्सच्या लॉकिंग प्लेट्सचे टोक वाकवा.
एक्झॉस्ट पाईपला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर सुरक्षित करणारे चार नट अनस्क्रू करा.
दोन काजू काढा आणि क्लॅम्प काढा
डिस्कनेक्ट करा धुराड्याचे नळकांडेमफलर आणि रेझोनेटर पाईप, ओ-रिंग काढून टाकणे.
मफलरमधून एक्झॉस्ट पाईप काढा
फिल्टर माउंटिंग नट अनस्क्रू करा आणि वॉशर काढा
चार स्प्रिंग क्लिप अनफास्ट करा
एअर फिल्टर कव्हर काढा
हाऊसिंगमधून फिल्टर घटक काढा
क्लॅम्प्स सैल करा आणि व्हॉल्व्ह कव्हरवरील पाईप्समधून होसेस काढा
चार शेंगदाणे काढा
स्टडमधून पाईपमधून फिल्टर हाऊसिंग आणि एअर इनटेक होज काढा.
फिल्टर हाऊसिंगमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा, प्रथम क्लॅम्प सोडवा.
प्लास्टिक होल्डरला नळीपासून डिस्कनेक्ट करा आणि वाल्व कव्हरवरील फिटिंगमधून नळी काढून टाका
- निःसंशयपणे, कोणत्याही कारचा एक महत्त्वाचा भाग - व्हीएझेड 2114 हा अपवाद नाही - तरीही, 3 प्रणाली एकाच वेळी सील केल्याबद्दल धन्यवाद: गॅस वितरण, कूलिंग आणि स्नेहन (तेल). म्हणूनच, हा घटक एक डिस्पोजेबल भाग आहे हे अगदी स्वाभाविक आहे, म्हणून कोणत्याही खराबीच्या बाबतीत, ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न देखील करू नका, परंतु त्वरित बदला.
VAZ 2114 चे सिलेंडर हेड गॅस्केट कधी बदलणे आवश्यक आहे?
- रेडिएटर किंवा विस्तार टाकीमधील शीतलक सतत बुडबुडा करत असतो.
बुडबुडे हे गळतीचे लक्षण आहेत आणि सिलेंडर हेड गॅस्केटने हे घट्टपणा सुनिश्चित करणे अपेक्षित असल्याने, बहुधा ही समस्या आहे.
- एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडर हेड गॅस्केटमधून बाहेर पडतात.
परिस्थिती दुर्मिळ आहे, परंतु शक्य आहे, विशेषत: त्या वाहनचालकांसाठी ज्यांना फास्टनिंग नट्स घट्ट करणे आवडते.
- एक्झॉस्ट पाईप धुम्रपान करतो.
- तेलाची पातळी तपासताना, डिपस्टिक दाखवते पांढरे इमल्शनफोम सारखे.
कूलिंग सिस्टममध्ये गळती झाल्यामुळे हे पुन्हा होऊ शकते, जे खराब झाल्यामुळे होऊ शकते सिलेंडर हेड गॅस्केटकिंवा (कमी वेळा) ब्लॉकमध्येच क्रॅकची उपस्थिती.
- कमी इंजिन पॉवर आणि वाढीव वापरइंधन
ते सिलेंडर्समधील गॅस्केटच्या ब्रेकडाउनसह विविध प्रकारच्या ब्रेकडाउनचे लक्षण असू शकतात.
- शीतलक तेलकट आहे.
वरील सर्व लक्षणांप्रमाणे, याला सिलेंडर हेड गॅस्केटची निर्विवाद बदली करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु संपूर्ण निदानाची आवश्यकता आहे.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2114 चे सिलेंडर हेड गॅस्केट कसे बदलावे: चरण-दर-चरण सूचना.
1. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून कारची वीज बंद करा.
2. 1ल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीत निश्चित करा.
3. शीतलक काढून टाका.
4. पुरवठा यंत्रणेतील दाब पुरेसा कमी असल्याची खात्री करा. हे करण्यासाठी, इंधन रेल्वेच्या मागील बाजूस एक घटक शोधा जो टोपीसह टायर स्पूलसारखा दिसतो. ही टोपी काढा, स्पूल दाबा आणि आगाऊ तयार कंटेनरमध्ये इंधन काढून टाका. टोपी परत जागी स्क्रू करा.
लक्ष द्या!या बिंदूसह अत्यंत सावध आणि लक्ष द्या. कार थांबवल्यानंतर पहिल्या दोन तासांसाठी, स्पूलला स्पर्श देखील करू नका, तुम्ही जळून जाल - इंधन फवारलेल्या टॉर्चच्या रूपात उडून जाईल आणि खूप गरम होईल!
5. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून मफलर पाईप डिस्कनेक्ट करा. हे करण्यासाठी, कारच्या तळाशी असलेल्या पाईपसह ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा. ब्रॅकेट काढून टाकल्यानंतर, संबंधित नट काढून टाका, क्लॅम्प काढा आणि एक्झॉस्ट पाईप सोडा.
6. विघटन करणे सिलेंडर हेड कव्हर, एकाच वेळी सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, थ्रॉटल असेंब्ली आणि रिसीव्हर डिस्कनेक्ट करणे.
7. थ्रॉटलला एअर सप्लाय पाईपचा क्लॅम्प सैल करा आणि प्लग सेन्सरमधून डिस्कनेक्ट करा मोठा प्रवाहहवा, एअर इनटेक होज आणि एअर फिल्टर वापरून थ्रॉटल असेंब्लीमधून पाईप काढा.
8. स्क्रू ड्रायव्हर आणि 10 मिमी षटकोनी वापरून, एअर आउटलेट पाईपमधून येणारे होसेस डिस्कनेक्ट करा, सर्व क्लॅम्प सोडवा आणि वॉशरसह सर्व माउंटिंग स्क्रू काढा.
9. सेन्सर्समधून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा: थ्रॉटल पोझिशन, ऑइल लेव्हल आणि प्रेशर, कूलंटचे तापमान, विस्फोट आणि क्रँकशाफ्टची स्थिती - तसेच रेग्युलेटर निष्क्रिय हालचालआणि इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस.
10. स्पार्क प्लगमधून स्फोटक तारांच्या टिपा काढा.
11. रिसीव्हरच्या खालून वायरिंग हार्नेस बाहेर काढा.
12. फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू केल्यानंतर, टायमिंग कव्हर आणि नंतर बेल्ट स्वतः काढा.
13. निश्चित करणे दात असलेली कप्पीकॅमशाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी, वॉशरसह त्याचे माउंटिंग बोल्ट काढून टाका.
14. काळजीपूर्वक, तेलाच्या सीलला स्पर्श न करता, कॅमशाफ्टमधून पुली काढा.
15. माउंटिंग बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, मागील कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह कव्हर काढा.
17. षटकोनी वापरून, सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्ट एकामागून एक, एका वेळी अर्धा वळण सोडवा. आणि नंतर त्याच क्रमाने त्यांना पूर्णपणे काढून टाका. अशा अविचारीपणा आणि सुव्यवस्था झाकण विकृत होण्याची शक्यता दूर करेल.
18. सिलेंडर हेड काढा आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, लीव्हर म्हणून हे साधन वापरून, सिलेंडर हेड गॅस्केटमधून डिस्कनेक्ट करा.
19. दुरूस्ती दरम्यान सोडलेले सर्व पृष्ठभाग आणि घटक स्वच्छ करा, थ्रेडेड छिद्रांमधून तेल काढा.
20. इन्स्टॉलेशन बुशिंग्सवर एक नवीन गॅस्केट ठेवा (त्यातील तेल जाण्यासाठी छिद्र 3 आणि 4 सिलेंडर दरम्यान असावे).
21. वितरण आणि याची खात्री करा क्रँकशाफ्टअजूनही TDC स्थितीत आहेत. हे करण्यासाठी, 1 सिलेंडर तपासा. दोन्ही वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे.
22. सिलेंडर हेड गॅस्केटसह माउंटिंग बोल्टसह सुरक्षित करा, थोड्या प्रमाणात प्री-लुब्रिकेटेड मोटर तेल. खालील योजनेनुसार 4 टप्प्यांत बोल्ट घट्ट करा:
- स्टेज 1 – 20 N m (2 kgf m) च्या फोर्ससह;
- स्टेज 2 – 69.4–85.7 N m (7.1–8.7 kgf m);
- स्टेज 3 - 90 अंश फिरवा;
- स्टेज 4 - अंतिम दाब, आणखी 90 अंश फिरवणे.
23. काढलेल्या सर्व घटकांना उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.
जसे आपण पाहू शकता, VAZ 2114 चे सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि कठीण प्रक्रिया, म्हणून जर हा लेख वाचल्यानंतर तुमच्या मनात अगदी किंचित शंका आणि/किंवा प्रश्न असतील तर हे काम व्यावसायिकांना सोपवणे चांगले.
व्हिडिओ.
सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) सहसा गॅस्केट किंवा ब्लॉक बदलण्यासाठी किंवा वाल्व यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी काढले जाते. पिस्टन गटकिंवा डोके स्वतः. इंजिन ट्यूनिंग किंवा इंजिनच्या संपूर्ण पृथक्करणाच्या बाबतीत सिलेंडर हेड काढण्याची आवश्यकता देखील उद्भवू शकते.
हे काम चालू आहे तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.
VAZ 2109 वर सिलेंडर हेड कसे काढायचे - चरण-दर-चरण सूचना:
बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
शीतलक प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून एक्झॉस्ट पाईप डिस्कनेक्ट करा.
आता रिसीव्हर सोबत काढा थ्रोटल असेंब्ली(VAZ-2111), किंवा (VAZ-21083) च्या बाबतीत कार्बोरेटर, तसेच सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स(मनिफोल्ड्स न काढता सिलेंडर हेड काढा).
VAZ-2111 वर, आपल्याला "मास" वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (ते डोक्याच्या डाव्या टोकाला जोडलेले आहेत), इंधन पाईप्स आणि इंजेक्टरसह इंधन रेल काढा.
अक्षम करा उच्च व्होल्टेज तारास्पार्क प्लग, तसेच शीतलक तापमान आणि तेल दाब पातळी सेन्सरसाठी कनेक्टर.
व्हीएझेड -21083 वर आपल्याला याव्यतिरिक्त शरीर काढावे लागेल सहाय्यक युनिट्स, इग्निशन वितरक आणि इंधन पंप.
आता टायमिंग बेल्ट काढा, त्यानंतर तणाव रोलर, स्पेसर वॉशर आणि कॅमशाफ्ट टाइमिंग पुली.
सिलेंडरच्या डोक्यावर टायमिंग कव्हर सुरक्षित करणाऱ्या मागील माउंटिंग नटचा स्क्रू काढा. 
सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, क्लॅम्प्स मोकळे करा आणि सिलेंडर हेड एक्झॉस्ट पाईपमधून सर्व होसेस एक एक करून डिस्कनेक्ट करा.
"10" षटकोनी वापरून 10 सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. 
स्क्रू आणि वॉशर काढा. 
आता आपण गॅस्केटसह सिलेंडर हेड काढू शकता.
वेगळे घेत वाल्व यंत्रणा, आपण कोरड्या होणार असलेल्या वाल्व प्लेटच्या खाली एक लाकडी ब्लॉक ठेवा. 
वाल्व निर्जलीकरण करा 
ते सिलेंडर हेड गाईड बुशिंगमधून काढा. 
“13” ची किल्ली घ्या आणि एक्झॉस्ट पाईपवरील दोन फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा. 
गॅस्केट आणि पाईप काढा.
सिलेंडर हेड एकत्र करणे आणि स्थापित करणे उलट क्रमाने चालते.
वाल्व स्टेम आणि बुशिंग मार्गदर्शक इंजिन तेलाने वंगण घालतात.
स्थापना सुरू करण्यापूर्वी, सिलेंडर ब्लॉकची पृष्ठभाग घाण आणि तेलापासून तसेच जुन्या गॅस्केटच्या अवशेषांपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
सिलेंडर हेड गॅस्केट दोन विशेष सेंटरिंग बुशिंग्ज वापरून बदलले आहे.
आता तुम्ही माउंटिंग स्क्रू स्थापित करू शकता आणि त्यांना खालील आकृतीनुसार चार चरणांमध्ये घट्ट करू शकता. 
स्क्रूचे पहिले घट्ट करणे 20 N.m (2 kgf.m) च्या टॉर्कसह चालते;
दुसरा - 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m) च्या क्षणासह;
तिसरा - 90° ने विस्तार;
चौथा म्हणजे स्क्रू ९०° फिरवणे.
