लक्षणे:खालून क्रंच पुढील चाक.

संभाव्य कारण:आतील सीव्ही जॉइंट सदोष आहे.

साधने आणि साहित्य:फॅब्रिकचे हातमोजे, सॉकेट्स आणि रेंचचा संच, स्क्रू ड्रायव्हर्सचा संच, पक्कड, फ्रंट व्हील ड्राईव्ह काढून टाकण्यासाठी आवश्यक साधने, साइड कटर.

सुटे भाग आणि इंधन आणि वंगण:अंतर्गत CV जॉइंट - 495361R001 किंवा 495361R001, ShRB प्रकारचे वंगण.

1. ज्या बाजूने क्रंचिंग आवाज ऐकू येतो त्या बाजूने पुढचे चाक काढा.

2. भाग घाण पासून स्वच्छ करा आणि ड्राइव्हची बाह्य तपासणी करा:

- आतील सीव्ही जॉइंट कोनीय आणि अक्षीय दिशेने सहज हलवावे. धक्के, जॅमिंग आणि रेडियल प्ले करण्यास परवानगी नाही. दोष आढळल्यास, अंतर्गत सीव्ही संयुक्त बदलणे आवश्यक आहे;

- आतील सीव्ही जॉइंटचे संरक्षणात्मक कव्हर खराब होऊ नये (तडे, फुटणे आणि तत्सम दोष). खराब झालेले कव्हर्स बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, जर कव्हर खराब झाले असेल, तर ते ज्या बिजागरावर बसवले आहे ते बदलले पाहिजे, कारण कव्हरमध्ये येणारी घाण त्वरीत सीव्ही जॉइंट निरुपयोगी बनवते;

– ड्राइव्ह शाफ्टचाकांचे नुकसान होऊ नये आणि ते विकृत होऊ नये. सदोष शाफ्ट पुनर्स्थित करा.

आतील सीव्ही जॉइंट बदलण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

3. क्लॅम्प सुरक्षित काढा संरक्षणात्मक केसबिजागर शरीरात अंतर्गत बिजागर.

4. ड्राईव्ह शाफ्टला आतील सीव्ही जॉइंटचे संरक्षणात्मक आवरण सुरक्षित करणारा क्लॅम्प काढा.

5. पासून वेगळे करा ड्राइव्ह शाफ्टअंतर्गत CV संयुक्त गृहनिर्माण.

6. पुलर वापरुन, आर्टिक्युलेटेड हबची लॉकिंग रिंग सोडा.

7. शाफ्टमधील खोबणीतून काढून ठेवणारी रिंग काढून टाका.

8. ड्राईव्ह शाफ्ट स्प्लाइन्समधून रोलर्ससह हब काढा.

9. शाफ्टमधून इक्वेल्सच्या अंतर्गत जोडाचे संरक्षणात्मक आवरण काढा कोनीय वेग.

नोंद.मध्ये बिजागर स्थापित करताना अनिवार्यत्याचे संरक्षणात्मक आवरण बदला. सामान्यतः, नवीन बिजागरासह नवीन संरक्षणात्मक बूट समाविष्ट केले जाते.

10. सर्व धातूचे भाग धुवा - जुने वंगण पूर्णपणे काढून टाकले पाहिजे; फक्त रॉकेल वापरा.

11. आतील सीव्ही जॉइंट आणि त्याचे बूट वंगणाने भरा.

नोंद.एकूण वजन वंगण 139-151 ग्रॅम असावे: संरक्षक केसमध्ये 42-48 ग्रॅम वंगण आणि बिजागरात 97-103 ग्रॅम ठेवा.

नोंद.निर्मात्याने शिफारस केलेले मूळ वंगण वापरणे शक्य नसल्यास, सीव्ही जॉइंट -4 प्रकारचे घरगुती ॲनालॉग वापरण्याची परवानगी आहे.

12. उलट क्रमाने अंतर्गत CV जॉइंट एकत्र करा आणि स्थापित करा.

13. आतील आणि बाहेरील बिजागर बसवल्यानंतर, बिजागरांच्या संरक्षणात्मक कव्हर्सची घट्टपणा आणि कव्हर्सच्या फास्टनिंग क्लॅम्प्सची विश्वासार्हता तपासा.

नोंद.शाफ्टवरील बिजागरांचे संरक्षणात्मक कव्हर फिरवणे प्रतिबंधित आहे.

कव्हर्सवर फास्टनिंग क्लॅम्प्स फिरवण्याची परवानगी नाही.

पावेल कुराकिन मोटारचालक

गुंतागुंत

साधन

1 - 3 ता

साधने:

• मध्यम फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
• वायर कटर
• दाढी
• मोठा हातोडा
• रिटेनिंग रिंग पुलर

भाग आणि उपभोग्य वस्तू:

• बिजागरांसाठी संरक्षणात्मक कव्हर्स
• व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट
• Clamps
• रिंग्ज राखून ठेवणे
• CV संयुक्त ग्रीस-4
• रॉकेल
• बाह्य स्थिर वेग संयुक्त
• अंतर्गत स्थिर वेग संयुक्त

टीप:

वाहन जात असताना तुम्हाला ठोठावण्याचा आवाज ऐकू येत असल्यास, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, स्थिर वेगाचे सांधे तपासा. जर, ड्राईव्ह शाफ्टला हाताने रॉक करताना, खेळताना जाणवत असेल किंवा संरक्षक कव्हर फाटले असतील, तर अशी बिजागर बदलणे आवश्यक आहे. फ्रंट व्हील ड्राइव्हचे बाह्य बिजागर (बिरफिल्ड प्रकार) वेगळे करण्यात व्यावहारिकदृष्ट्या काही अर्थ नाही. हे काम खूप श्रम-केंद्रित आहे, आणि जर कव्हर फाटले असेल तर, बिजागरात जाणारी घाण त्वरीत बिजागराचे भाग निरुपयोगी बनवते. बिजागर भाग स्वतंत्रपणे बदलणे अशक्य आहे, म्हणून सर्वात जास्त इष्टतम उपाय- बिजागर असेंब्ली पुनर्स्थित करा. IN शेवटचा उपाय म्हणूनउजव्या पुढच्या चाकाच्या (ट्रायपॉड प्रकार) अंतर्गत ड्राइव्ह जॉइंटचे वंगण बदलण्यासाठी disassembly ला परवानगी आहे कारण ते सोपे आणि पाणी आणि रस्त्यावरील घाणांना कमी संवेदनाक्षम आहे. बिजागरावर ग्रीसचे ट्रेस दिसणे हे सूचित करते की कव्हर फाटले आहे.

1. वर्णन केल्याप्रमाणे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह असेंब्ली काढा.

2. भाग स्वच्छ करा आणि बाह्य संयुक्त तपासा.

टीप:

बाह्य स्थिर वेगाचा सांधा हलक्या शक्तीने वळला पाहिजे, धक्का न लावता किंवा जॅमिंग, रेडियल किंवा अक्षीय खेळाशिवाय. उपस्थित असल्यास, बिजागर बदला.

3. भाग स्वच्छ करा आणि आतील सांध्याची तपासणी करा.

टीप:

अंतर्गत व्हील ड्राइव्ह जॉइंट हलक्या शक्तीसह कोनीय आणि अक्षीय दिशेने फिरले पाहिजे आणि तेथे धक्का, जॅमिंग किंवा रेडियल प्ले नसावे. अन्यथा, आतील सांधे पुनर्स्थित करा.

उपयुक्त टिपा:

बाहेरील आणि आतील बिजागरांच्या संरक्षणात्मक आवरणांना भेगा किंवा अश्रू नसावेत. खराब झालेले कव्हर्स बदला.

व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट विकृत होऊ नये. विकृत शाफ्ट पुनर्स्थित करा.

4. बाहेरील बिजागर किंवा त्याचे कव्हर बदलण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर वापरा किंवा बाजूच्या कटरचा वापर करून क्लॅम्पचे कुलूप कापून मोठे बाह्य बिजागर कव्हर सुरक्षित करा आणि क्लँप काढा.

5. त्याचप्रमाणे, कव्हर सुरक्षित करणारा लहान क्लॅम्प काढा.

टीप:

असेंब्ली दरम्यान स्थिर वेगाच्या सांध्यांचे संरक्षणात्मक कव्हर बांधण्यासाठी क्लॅम्प्स डिस्पोजेबल असतात, त्यांना नवीनसह बदला; एक नियम म्हणून, clamps नवीन बिजागर सह समाविष्ट आहेत.

6. बिजागराच्या शरीरातून संरक्षणात्मक कव्हर सरकवा.

7. लॉकिंग रिंगच्या जोरावर मात करून बार्बद्वारे हातोड्याने शाफ्टमधून संयुक्त पिंजरा ठोठावा.

8. शाफ्ट स्प्लाइन्समधून बाहेरील सांधे काढा.

चेतावणी:

बाह्य बिजागराचे पृथक्करण करण्याची परवानगी नाही.

9. शाफ्ट ग्रूव्हमधून काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरून टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.

टीप:

पुन्हा एकत्र करताना, टिकवून ठेवणारी रिंग नवीनसह बदला. नियमानुसार, नवीन बिजागराच्या किटमध्ये अंगठी समाविष्ट केली आहे.

10. ड्राइव्ह शाफ्टमधून संरक्षणात्मक कव्हर काढा.

टीप:

बिजागर स्थापित करताना, संरक्षणात्मक कव्हर नवीनसह पुनर्स्थित करा. सहसा नवीन बिजागरासह कव्हर समाविष्ट केले जाते.

11. नवीन बाह्य बिजागर बसवण्यापूर्वी, तिची पोकळी (जर बिजागर निर्मात्याने वंगण केले नसेल तर) (135±6) ग्रॅमच्या प्रमाणात भरा: बिजागरात (70±3) ग्रॅम ठेवा आणि (65±3) कव्हरमध्ये g.

टीप:

12. बाहेरील संयुक्त कव्हर आणि संयुक्त काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

13. उजव्या पुढच्या चाकाचा आतील ड्राइव्ह जॉइंट काढून टाकण्यासाठी, त्याच्या शरीरावर जॉइंट कव्हर सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स काढा.

14. उजव्या पुढच्या चाकाचा आतील ड्राइव्ह जॉइंट काढण्यासाठी, शाफ्टला जॉइंट कव्हर सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स काढा.

15. ड्राइव्हमधून आतील संयुक्त गृहनिर्माण डिस्कनेक्ट करा.

16. पुलर वापरून, बिजागर हबची लॉकिंग रिंग सैल करा.

17. शाफ्ट खोबणीच्या बाहेर हलवून टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.

टीप:

स्पष्टतेसाठी, संयुक्त पासून वंगण काढले गेले आहे.

18. शाफ्ट स्प्लाइन्समधून रोलर्ससह हब काढा.

19. शाफ्टमधून संरक्षणात्मक कव्हर काढा.

टीप:

बिजागर स्थापित करताना, संरक्षणात्मक कव्हर नवीनसह पुनर्स्थित करा. हे सहसा नवीन बिजागरासह समाविष्ट केले जाते.

20. जुने ग्रीस पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत सर्व धातूचे भाग रॉकेलने धुवा.

21. असेंब्लीपूर्वी, शरीराची पोकळी आणि आतील संयुक्त आवरण (145±6) g च्या प्रमाणात वंगणाने भरा: बिजागरात (100±3) g आणि कव्हरमध्ये (45±3) g ठेवा.

टीप:

22. उजव्या पुढच्या चाकाचा आतील ड्राइव्ह जॉइंट वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा.

टीप:

बिजागर एकत्र केल्यानंतर आणि स्थापित केल्यानंतर, कव्हर बेल्टचे घट्ट फिट आणि क्लॅम्प्सची विश्वासार्हता तपासा. कव्हर्स बिजागर आणि शाफ्टवर फिरू नयेत आणि कव्हर्सवर क्लॅम्प फिरू नयेत. अन्यथा, clamps पुनर्स्थित.

लेख गहाळ आहे:

• इन्स्ट्रुमेंटचा फोटो
• भाग आणि उपभोग्य वस्तूंचे फोटो
• दुरुस्तीचे उच्च-गुणवत्तेचे फोटो

प्रथम, तुम्हाला ह्युंदाई सोलारिसवर कोणत्या सीव्ही जॉइंटला बदलण्याची आवश्यकता आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे: अंतर्गत किंवा बाह्य. Hyundai Solaris चे बाह्य CV जॉइंट बदलणे ड्राइव्ह (ड्राइव्ह शाफ्ट) न काढता केले जाते, परंतु आतील CV जॉइंट बदलण्यासाठी, शाफ्ट काढावा लागेल. काही मॉडेल्सवर, प्रतिस्थापनासाठी निलंबनाचे आंशिक पृथक्करण आवश्यक असू शकते.

सीव्ही जॉइंट स्वतःच क्वचितच तुटतो हे असूनही, फाटलेल्या बूटमुळे किंवा बूट सुरक्षित करणाऱ्या तुटलेल्या क्लॅम्पमुळे (टाय) अपयशी ठरते. जर आतील सीव्ही जॉइंटवर ट्रायपॉड असेल तर तुम्ही फक्त एक ट्रायपॉड बदलू शकता, जे लक्षणीय स्वस्त असेल. सीव्ही जॉइंटचे सर्व्हिस लाइफ वाढवण्यासाठी, तुम्हाला दर तीन महिन्यांनी सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्स करणे आवश्यक आहे, त्या दरम्यान तुम्ही बूटच्या स्थितीची तपासणी कराल आणि आवश्यक असल्यास, सीव्ही सांधे वंगण घालता.

सीव्ही जॉइंट बदलण्याची किंमत:

कामाचा प्रकार	बदली
बाह्य सीव्ही संयुक्त बदलणे	1500 घासणे पासून.
आतील सीव्ही संयुक्त बदलणे	1800 घासणे पासून.

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये सीव्ही जॉइंट्स बदलण्यासाठी कार सेवा:

कुपचिनो - 245-34-84
नागरिक - 603-55-05
बोल्शेविक - 701-02-01
धाडस - 748-30-20

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

त्यानुसार असल्यास डिझाइन वैशिष्ट्ये, ह्युंदाई सोलारिसवर सीव्ही जॉइंट बदलणे अशक्य आहे, तर तुम्हाला सीव्ही जॉइंट्ससह एकत्रित केलेला ड्राइव्ह शाफ्ट बदलावा लागेल.

सीव्ही जॉइंट कधी बदलायचा:
- जेव्हा कार हलण्यास सुरवात करते तेव्हा क्रंचिंग आवाजाचा देखावा;
- वेगाने चाक फिरवताना क्रंचिंग आवाज;
- कार सुरू करताना धक्का बसणे.

अकाली बदल केल्याने रस्त्यावर अपघातासह गंभीर परिणाम होऊ शकतात. स्वतःची आणि आपल्या प्रियजनांची काळजी घ्या!

ट्रायपॉडला कमीत कमी नुकसान झाल्यास, त्याच्या पृष्ठभागावर बारीक केल्याने परिस्थिती सुधारू शकते आणि क्लिक अदृश्य होतील. परंतु, अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, हे तात्पुरते उपाय आहे. स्थापना नवीन भागविशेष मध्ये केले सेवा केंद्रे. आपल्याकडे अनुभव आणि सामान्य असल्यास कार साधनआपण स्वतः बदलू शकता.

संरचनात्मकदृष्ट्या, भागामध्ये ड्राइव्ह शाफ्ट आणि अंतर्गत आणि बाह्य सीव्ही संयुक्त असतात. ऑपरेशन दरम्यान, हा भागाचा बाह्य भाग आहे जो महत्त्वपूर्ण भारांच्या अधीन आहे. ते सर्वात जलद अपयशी ठरते. सामान्यतः, गिअरबॉक्समध्ये स्थित भाग (आतील सीव्ही जॉइंट) बाहेरील भागापेक्षा दोन किंवा तीन पट जास्त काळ टिकतो.

निदान

Hyundai Solaris वर CV जॉइंट बदलण्यापूर्वी, युनिटची कार्यक्षमता तपासली जाते. सुकाणू चाकसर्व मार्गाने वळते, प्रथम उजवीकडे आणि नंतर डावीकडे. गाडी कमी वेगाने जात आहे. जर स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने प्रसारित केली गेली आणि पुढील भागाच्या खाली वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक्स ऐकू येत असतील तर ही चिन्हे दुरुस्ती करण्यासाठी पुरेसे आहेत.

बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या बाजूवर निर्णय घेतल्यानंतर, विघटन करण्यास पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला घाण काढून टाकणे आवश्यक आहे. विशेषत: चेसिस भागांवर बरेच काही आहे. काम करणाऱ्या CV जॉइंटच्या तेलात मलबा जाऊ नये याची खात्री करण्यासाठी साफसफाई करणे आवश्यक आहे.

दुरुस्तीची प्रक्रिया

कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा. ब्लॉक करा मागील चाके, वर उचल उजवी बाजूआणि जिथे दुरुस्ती करायची आहे ते चाक काढून टाका. पुढील ऑर्डरपुढे.

सेवा जीवन वाढवण्यासाठी रबर बूटत्यांना संरक्षणात्मक स्प्रे लावा. थंड हवामान सुरू झाल्यावर हे करा. या प्रकरणात, रबरचे भाग जास्त काळ टिकतील. चेसिस घटकांची पुढील असेंब्ली उलट क्रमाने करा.

ही बदली आहे सीव्ही संयुक्त सोलारिसपूर्ण. अकाली अपयश टाळण्यासाठी बाह्य ग्रेनेडवेळोवेळी बूटच्या अखंडतेकडे लक्ष द्या. थोडेसे नुकसान झाल्यास, ताबडतोब दुरुस्ती करा आणि वंगण पूर्णपणे बदला.

पुरेशी स्नेहन नसल्यास, ट्रायपॉड आत काम करू लागतो अत्यंत परिस्थिती. याव्यतिरिक्त, बूटच्या छिद्रातून घाण आत जाते. भागांच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होण्यास आणि वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच दिसण्यासाठी त्याची किमान रक्कम देखील पुरेशी आहे.

सीव्ही जॉइंट बूट तुटल्यास किंवा क्रॅक झाल्यास काय करावे? अशा प्रकारची समस्या बऱ्याचदा उद्भवते, दोन्ही मध्ये ह्युंदाई सोलारिस, आणि इतर अनेक कारवर. हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की काहीतरी दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही. अशा समस्येचे निदान स्पष्ट आहे - बदली. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की कोणत्याही कारसाठी बूट खर्च होणार नाही मोठा पैसा. हे असे आहे की आपण हा रबर बँड खरेदी करण्यावर बचत करू नये, कारण अडकलेली घाण किंवा दगड या पद्धतीद्वारे संरक्षित केलेल्या सिस्टमला हानी पोहोचवू शकतात.

तुम्ही या समस्येकडे दुसऱ्या बाजूने पाहिल्यास, तुमच्या लक्षात येईल की ही प्रक्रिया श्रम-केंद्रित आहे आणि ती पूर्ण होण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात वेळ लागेल. यावरून आपण ऑटो रिपेअर शॉप प्रदान केलेल्या किंमतीबद्दल एक निष्कर्ष काढू शकतो, कारण थोड्या पैशासाठी एका कारसह "टिंकरिंग" जास्त काळ फायदेशीर नाही, विशेषत: जर ती परदेशी कार ह्युंदाई असेल. सर्व काही स्वतः करणे चांगले आहे, विशेषत: ते इतके अवघड नसल्यामुळे.

बदली

सीव्ही संयुक्त संरक्षण बदलण्यासाठी, आपल्याला फक्त थोडा संयम आणि काही साधने आवश्यक आहेत जी स्टोअरमध्ये शोधणे इतके अवघड नाही.

दोन clamps, बूट आणि वंगण सह अंतर्गत CV संयुक्त.

आवश्यक साधन:

• चाक की;
• तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• चिंध्या, चाकू;
• हातोडा
• ओपन-एंड किंवा स्पॅनर रेंच;
• सॉकेट हेडचा संच;
• स्थापना;
• तेल भरण्यासाठी सिरिंज.

बदली सुरू होते. चला थांबूया तपासणी भोक. इंजिन संरक्षण काढा. प्लग अनस्क्रू करून गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाका (आपण अर्धा निचरा करू शकता). चला ते फाडून टाकूया चाक काजू, चला गाडी जॅक करूया. चाक काढा आणि बाजूला हलवा.

स्क्रू काढा हब नट. स्टीयरिंग नकलमधून समोरचा स्ट्रट काढा. आम्ही स्टीयरिंग नकलमधून बाह्य सीव्ही जॉइंट काढून टाकतो. माउंटिंग टूल वापरुन, आम्ही ऑइल सीलला इजा न करता काळजीपूर्वक गीअरबॉक्समधून ड्राइव्ह बाहेर काढतो (आपण आतील सीव्ही जॉइंटवर माउंटिंग टूल ठेवू शकता आणि त्यावर हातोड्याने मारू शकता - सीव्ही जॉइंट बाहेर येईल), काळजीपूर्वक तेल सीलला नुकसान न करता. पैसे काढणे पूर्ण झाले.

CV संयुक्त पासून clamps काढा.

आम्ही चाकूने बूट कापतो आणि काढून टाकतो. Hyundai वर हे अगदी सहज केले जाते. एक चिंधी सह वंगण काढा. आतील शर्यतीत एक हातोडा दाखवून आणि दुसऱ्याने जोरदारपणे मारून आम्ही सीव्ही जॉइंट शाफ्टमधून ठोठावतो. सीव्ही जॉइंट बंद झाल्यावर, शाफ्ट पुसून बूट घाला. चला घेऊया नवीन CV संयुक्तआणि काठावरुन बाहेर येईपर्यंत ताजे ग्रीस मध्यभागी ठेवा. आम्ही शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर ग्रेनेड ठेवतो आणि एका शक्तिशाली आघाताने आम्ही ते शाफ्टवर ठेवतो. आम्ही बुटाखाली ग्रीस लावतो आणि सीव्ही जॉइंटवर ठेवतो, ते सरळ करतो आणि जास्त हवा सोडतो.

आम्ही हलवताना क्लॅम्प्स घालतो आणि घट्ट करतो. आम्ही गिअरबॉक्समध्ये ड्राइव्ह असेंब्ली स्थापित करतो. आम्ही बाह्य सीव्ही जॉइंटला हबमध्ये ढकलतो. फास्टनिंग गोलाकार मुठआणि रॅक. हब नट घट्ट करा. आम्ही चाक हबवर ठेवतो आणि घट्ट करतो. आम्ही कार जॅकमधून खाली करतो. निचरा केलेले तेल सिरिंजसह गिअरबॉक्समध्ये घाला आणि गॅस्केट खराब झाले असल्यास ते तपासा; फिलर प्लग- आम्ही ते एका नवीनमध्ये बदलतो. आम्ही इंजिन संरक्षण बांधतो.

Hyundai Solaris वर CV जॉइंट बदलणे पूर्ण झाले आहे. अर्थात, यास बराच वेळ लागला, परंतु कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेवर नक्कीच विश्वास असेल. बऱ्यापैकी बचतही झाली आहे. पैसा, जे काहींवर खर्च करणे केवळ खेदजनक आहे साधे ब्रेकडाउनतथापि, कार्यशाळेतील किंमत टॅग केवळ "ह्युंदाई" शब्दामुळे वाढू शकते. परंतु एका प्रणालीची रचना चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला दुसर्याची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, ग्रेनेड कसे बदलायचे ते समजून घ्या.

ह्युंदाई सोलारिसवरील सीव्ही जॉइंटसाठी बाह्य बूट खूपच स्वस्त आहे, म्हणून या सूचनांच्या मदतीने, कोणताही कार उत्साही स्वतः सर्व काम करू शकतो. हा भाग बदलल्यास वाहनचालकांची फारशी डोकेदुखी होऊ नये. सर्वसाधारणपणे, ह्युंदाई सोलारिस ही दुरूस्तीसाठी निवडक कार आहे.

बदलण्याची घाई का?

सर्वसाधारणपणे, कारवरील कोणतेही बूट खूप असते महत्वाचे तपशील, जे संपूर्ण सिस्टमला घाण, ओलावा आणि इतर अवांछित घटकांपासून संरक्षित करू शकते. तुम्ही दुरुस्तीला उशीर केल्यास ती Hyundai किंवा दुसरी कार असली तरी काही फरक पडत नाही समान समस्या, नंतर गंज सुरू होईल, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे अधिक होईल महाग दुरुस्ती. काही कार उत्साही इव्हेंटच्या या वळणामुळे आनंदी होतील.

जर तुम्ही फक्त पैशावर लक्ष केंद्रित केले नाही, तर हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सीव्ही जॉइंटला झालेल्या नुकसानीमुळे वाहन चालवताना चाक पूर्णपणे ब्लॉक होऊ शकते. ह्युंदाई सोलारिस खूपच सुरक्षित मानली जाते वाहन, पण येथे उच्च गतीअशा कारमध्येही तुम्हाला गंभीर दुखापत होऊ शकते.