याक्षणी, फोर्ड फोकस 3 वर पॉवरशिफ्ट तेल बदलणे बरेच प्रश्न निर्माण करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या प्रकारच्या स्वयंचलित प्रेषणांमुळे सामान्यत: काही प्रमाणात अनिश्चितता येते, कारण ते दुहेरी क्लचवर आधारित जटिल ऑपरेटिंग योजना वापरतात. तथापि, गिअरबॉक्सेसमध्ये वंगण बदलण्याची प्रक्रिया इतर गीअरबॉक्सेसमधील समान बदलांपेक्षा फारशी वेगळी नाही. फरक फक्त इंजिन तेलाचा प्रकार आहे.
गीअरबॉक्समधील वंगण घटक बदलणे निर्मात्याच्या नियमांनुसार कठोरपणे केले जाते. या प्रकरणात, गैर-प्रमाणित तेलाचा वापर अस्वीकार्य आहे. या प्रक्रियेत पाळले जाणारे मुख्य मुद्दे खालीलप्रमाणे आहेत:
- व्यावसायिक प्रमाणित उपकरणांवर काम करा;
- फक्त नियमन केलेले वंगण वापरा;
- चेकपॉईंटसह काम करताना अचूकता;
- निर्मात्याच्या शिफारशींचे कठोर पालन.
आमच्या सेवा केंद्रात तुम्ही हमीसह पॉवरशिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलू शकता. याव्यतिरिक्त, सेवा विशेषज्ञ आपल्याला समान गीअरबॉक्ससह कारच्या ऑपरेशनवर व्यावसायिक सल्ला देतील.
फोर्ड फोकस 3 पॉवरशिफ्ट तेल बदलणे इतके महत्त्वाचे का आहे?
तर, तुमच्याकडे Ford Focus 3 Powershift ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार आहे. नियमांनुसार, त्यातील तेल प्रत्येक 100 हजार किलोमीटरवर किमान एकदा बदलले जाते. गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे आवश्यक नाही असे मत तुम्हाला येऊ शकते. हे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असलेल्या FF च्या काही पिढ्यांसाठी खरे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे इतके महत्वाचे का आहे?
वस्तुस्थिती अशी आहे की वंगण खालील प्रदान करते:
- गिअरबॉक्सची स्थिरता;
- युनिटचे दीर्घ सेवा आयुष्य;
- इष्टतम तापमान परिस्थिती;
- अंतर्गत घटकांचे नुकसान आणि गंज इत्यादीपासून संरक्षण.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की कालांतराने, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतलेले ट्रांसमिशन तेल त्याचे गुणधर्म गमावते. याचा अर्थ असा की केवळ ताजे आणि स्वच्छ वंगण त्याच्या सर्व कार्यांचे कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करू शकते.
वंगण कोणते कार्य करते?
आम्ही वंगण वेळेवर बदलण्याचे महत्त्व हाताळले आहे. फोर्ड फोकस 3 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे इतके महत्त्वाचे का आहे हे पुन्हा समजून घेण्यासाठी आता त्याच्या फंक्शनची विशिष्ट कार्ये पाहू:
आमच्या सामग्रीच्या पुढील भागात आम्ही पॉवरशिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल फिल्टरबद्दल विशेषतः बोलू.
फोर्ड फोकस 3 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल आणि फिल्टर बदलणे
लक्ष द्या!जर तुम्हाला फोर्ड फोकस 3 चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर फिल्टर घटक पुनर्स्थित करण्याचे सुनिश्चित करा. हे वंगणाचे सेवा आयुष्य वाढवेल आणि त्याची प्रभावीता आणि गुणधर्मांच्या दीर्घकालीन संरक्षणाची हमी देईल.
कोणत्याही तेल प्रणालीमध्ये फिल्टर खूप महत्वाचे आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ऑपरेशन दरम्यान कोणतेही मोठे युनिट किरकोळ प्रदूषक तयार करते - धातूचे लहान कण, तृतीय पक्ष घटक जसे की वाळूचे कण, गुठळ्या इ. अर्थातच, ते सर्वात कार्यक्षमतेची खात्री करण्यासाठी सिस्टममधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन
म्हणूनच एक तेल फिल्टर आहे जो अशा दूषित घटकांना पकडतो, सिस्टममधून सर्व परदेशी घटक काढून टाकतो आणि त्याचे स्थिर कार्य सुनिश्चित करतो. इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसमध्ये, वंगणाच्या नूतनीकरणासह तेल फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे.
फोर्ड फोकस 3 पॉवरशिफ्ट: तेल बदल
गीअरबॉक्समधील वंगणाच्या कोणत्याही बदलाप्रमाणे, पॉवर शिफ्ट प्रकाराच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये फोकस 3 मध्ये तेल बदलणे एका विशेष प्रकारे केले जाते. ही प्रक्रिया आमच्या तज्ञांना सोपविणे सर्वोत्तम आहे, कारण केवळ या प्रकरणातच आपल्याला युनिटच्या योग्य ऑपरेशनची हमी दिली जाईल.
खालील योजनेनुसार बदली केली जाते:
पॉवर शिफ्टसह फोकस 3 वर तेल बदलणे: वंगणाची निवड
अर्थात, जर फोकस 3 वर पॉवर शिफ्टमध्ये तेल बदलण्याची वेळ आली असेल, तर तुम्ही कार निर्मात्याने मंजूर केलेले वंगण वापरावे. मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे पॉवरशिफ्ट सिस्टमचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक विशेष तेल वापरते, जे इतर ट्रान्समिशन फ्लुइड्सपेक्षा वेगळे असते.
हे सर्व प्रथम, या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा गिअरबॉक्सचा ऑपरेटिंग मोड अत्यंत तणावपूर्ण आहे आणि त्यानुसार, वंगण अधिक टिकाऊ असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील दाब पॉवरलिफ्ट प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील दाबापेक्षा वेगळा असतो. त्यानुसार, दुसऱ्या प्रकरणात वापरल्या जाणाऱ्या वंगणाची चिकटपणा वेगळी असावी.
आमचे तंत्रज्ञ अशा प्रकारच्या प्रसारणासाठी शिफारस केलेले तेल खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस करतात, ज्याने सर्व चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि निर्मात्याने मंजूर केले आहे. केवळ काही प्रकरणांमध्ये वेगळ्या ब्रँडचे वंगण वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु त्यात समान कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आणि चिकटपणा निर्देशक असणे आवश्यक आहे.
फोर्ड फोकस 3 "स्वयंचलित" मध्ये अकाली तेल बदलण्याचे परिणाम
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह फोर्ड फोकस 3 मध्ये अकाली किंवा अव्यावसायिक तेल बदलामुळे अत्यंत गंभीर परिणाम होऊ शकतात:
- जुन्या स्नेहकांवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे अंतर्गत घटकांचा वेग वाढतो, त्यावर स्कोअरिंगचा देखावा, गंज, सीलिंग घटकांचा पोशाख इ.
- जर ट्रान्समिशन फ्लुइड चुकीच्या पद्धतीने निवडला गेला असेल तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सर्व घटकांवरील भार वाढतो, यामुळे ऑपरेटिंग तापमानाचा अभाव, सीलचा पोशाख आणि युनिटची कार्यक्षमता कमी होते,
- कमी-गुणवत्तेचे वंगण वापरताना, बॉक्सच्या अंतर्गत घटकांवर भार वाढतो, त्याचा पोशाख वाढतो आणि अयशस्वी होण्याचा धोका असतो,
- निर्मात्याच्या आवश्यकतांची पूर्तता न करणारे ट्रांसमिशन तुम्ही नियमितपणे वापरत असल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होण्याचा महत्त्वपूर्ण धोका असतो.
लक्ष द्या!अशा समस्या टाळण्यासाठी, आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधा जे तुम्हाला परिस्थिती समजून घेण्यास आणि तुमच्या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी योग्य प्रकारचे वंगण निवडण्यात मदत करतील.
आपण आमच्याशी संपर्क का करावा?
मॉडेल, कॉन्फिगरेशन आणि स्थापित उपकरणांची पर्वा न करता आमच्या कंपनीला फोर्ड वाहनांच्या दुरुस्तीचा व्यापक अनुभव आहे. आपल्याला फक्त आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आणि आपल्यासाठी सोयीस्कर वेळी भेट घेण्याची आवश्यकता आहे. बरं, आम्ही फायद्यांची संपूर्ण श्रेणी प्रदान करू ज्यामुळे सहकार्य आनंददायी आणि परस्पर फायदेशीर होईल:
- प्रत्येक क्लायंटसाठी वैयक्तिक दृष्टिकोन;
- आवश्यक उपकरणांच्या संपूर्ण श्रेणीची उपलब्धता;
- कामाच्या गुणवत्तेची हमी;
- आवश्यक अहवाल दस्तऐवजांचे संपूर्ण पॅकेज.
कठोर हवामान - आम्ही 75W-90 च्या चिकटपणासह अर्ध-कृत्रिम तेले वापरण्याची शिफारस करतो.
प्रवासी कार ट्रान्समिशन वंगण घालण्यासाठी हे सर्व-हंगामी अर्ध-सिंथेटिक गियर तेल आहे.
- TNK ट्रान्स केपी सुपर 75W-90
- कॅस्ट्रॉल TAF-X 75W90
- शेल ट्रान्सएक्सल ऑइल 75W90
- ESSO GEAR OIL GX 75W-90
2. ट्रॅफिक जाममधून वाहन चालवणे आणि रोबोटमध्ये पार्किंग करणे.
लांब ट्रॅफिक जामच्या बाबतीत, मॅन्युअल ट्रान्समिशन मोड (एम) - मॅन्युअल गियर शिफ्टवर स्विच करा.पहिल्या गियरमध्ये जाताना, इंजिन 3000-5000 rpm पर्यंत चालू करण्यास घाबरू नका.
लांब स्टॉप दरम्यान, जसे की: रेल्वे क्रॉसिंग, लांब ट्रॅफिक लाइट, ट्रॅफिक जाम,
प्रवाशाची वाट पाहणे इ. अपरिहार्यपणे!मॅन्युअल ट्रान्समिशन (N) वर हलवा - तटस्थ स्थिती,
क्लच ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी!
3. मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर क्लच कधी बदलायचा?
योग्यरित्या वापरल्यास, Durashift EST रोबोटिक गिअरबॉक्स क्लच, फ्लायव्हील आणि रिलीझ प्लेटचे संरक्षण करते.म्हणून, क्लच परिधान 150-180 हजार किमी (निसर्गावर अवलंबून) पाळले जाते
हालचाल - शहरातील ट्रॅफिक जॅममधून किंवा व्यस्त देशाच्या रस्त्यावर)
४. “रोबोट” चे अनुकूलन (प्रशिक्षण) म्हणजे काय?
रोबोट अनुकूलन ही एक जटिल चरण-दर-चरण प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये मशीनचे इलेक्ट्रॉनिक्स पुन्हा तयार केले जातात (सुरुवातीपासून)इंजिनच्या टॉर्कचा अभ्यास करतो, गीअर्स बदलायला शिकतो, क्लच पिळतो आणि सहजतेने निघून जातो.
अनुकूलन प्रक्रिया डीलर स्कॅनर वापरून केली जाते आणि त्यात 3 टप्पे समाविष्ट आहेत:
1) क्लचचे हायड्रॉलिक रक्तस्त्राव (सिस्टममधून हवा काढून टाकणे), टीसीएम मॉड्यूल सेट करणे.
या टप्प्यावर, ब्रेक द्रवपदार्थ बदलला जातो.
2) कार्यकारी मोटर्सचे प्रशिक्षण, या टप्प्यावर डीलर स्कॅनर "रोबोट" ला गीअर्स बदलण्यास शिकवतो,
पहिल्यापासून दुसऱ्यापर्यंत, दुसऱ्यापासून तिसऱ्यापर्यंत........ इ.
3) अनुकूलनाच्या शेवटच्या टप्प्यावर, कार चालू असताना डीलर स्कॅनर क्लच (TCM मॉड्यूल) आधीपासूनच "मित्र" करतो.
एक्झिक्युटिव्ह मोटर्ससह जे गीअर्स बदलण्यासाठी जबाबदार आहेत. गाडी हलवण्याचा प्रयत्न करत आहे,
क्लच सहजतेने गुंततो, गीअर्स गुंततात.....
5. "रोबोट" किती वेळा आणि कोणत्या परिस्थितीत स्वीकारले जावे?
"रोबोट" च्या इष्टतम ऑपरेशनसाठी, दर 30-40 हजार किमी अंतरावर ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे.(किंवा वर्षातून एकदा).
जर रोबोटची हायड्रॉलिक सिस्टीम हवादार झाली, तर अनुकूलन करणे आवश्यक आहे.
6. केबलवर रोबोट घेऊन जाणे शक्य आहे का?
होय – कार तटस्थ असल्यास (N). (मशीन मुक्तपणे ढकलले जाऊ शकते)जर कार खराब झाली आणि गियरमध्ये राहिली तर टो ट्रक वापरणे चांगले.
7. रोबोट वापरून दुसरी कार टो करणे शक्य आहे का?
होय - मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्रमाणेच. (M) यांत्रिक मोडमध्ये ओढणे चांगले आहे,इंजिनचा वेग नियंत्रित करणे.
8. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ऑइल चेंज इंटरव्हल (Durashift EST)
रोबोट बॉक्समधील तेल बदलणे 150-180 हजार किमीच्या मायलेजवर क्लच बदलून एकत्र केले पाहिजे.9. चढावर किंवा उतारावर "वेगाने" गाडी सोडणे शक्य आहे का?
हे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसारखे असू शकते.10. क्रिप मोड म्हणजे काय?
हा एक मोड आहे जेव्हा कार (D) ड्राइव्ह मोडमध्ये प्रवेगक (गॅस) पेडल दाबल्याशिवाय हलते.हा मोड ट्रॅफिक जाममध्ये सोयीस्कर आहे.
11. फ्यूजन, फिएस्टा, सिविक 5d मध्ये रोबोट बॉक्स खराब झाल्यास विशिष्ट त्रुटी कोणत्या आहेत?
1 - त्रुटी P0810 (क्लच पोझिशन सेन्सर);2 - त्रुटी p0919 (स्विचिंग यंत्रणेची स्थिती नियंत्रित करण्यात त्रुटी);
3 - त्रुटी p0949 (अनुकूलन पूर्ण झाले नाही).
ड्राय ड्युअल क्लच आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलसह ऑटोमॅटिक 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट 6DCT250 ट्रान्समिशन हे नाविन्यपूर्ण उत्पादन आहे. विकसकांनी पारंपारिक स्वयंचलित मशीन आणि मेकॅनिक्सचे फायदे यशस्वीरित्या एकत्र केले आहेत, एक अतिशय प्रभावी परिणाम प्राप्त केला आहे.
- कॉम्पॅक्ट कारमध्ये ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये ट्रान्समिशन स्थापित केले आहे.
- अनेक कार उत्साही याचा वापर करतात. विशेषतः, लोकप्रिय फोर्ड फोकस 3 या विभागातील आहे.
मालकामध्ये, रोबोटिक ट्रान्समिशनच्या विश्वासार्हतेबद्दल भिन्न मते आहेत. विवादाचा मुख्य विषय म्हणजे देखभालीची शुद्धता आणि वारंवारता, ज्यावर सेवा जीवन अवलंबून असते.
कार मालकांच्या चिंतेचा प्रश्न, सर्व प्रथम, पॉवरशिफ्टसह तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. ते आवश्यक आहे का? तसे असल्यास, द्रव कधी बदलायचा आणि प्रक्रिया योग्यरित्या कशी पार पाडायची?
पॉवरशिफ्ट 6DCT250 मध्ये तेल बदलणे किंवा बदलणे
तेल बदलण्याबद्दल निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये एक शब्द नाही. रोबोटिक बॉक्स देखभाल-मुक्त मानला जातो. शिवाय, डिझाईन वैशिष्ट्यांमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडसाठी ड्रेन आणि फिलर नेक आहेत. तर, बदली अद्याप शक्य आहे का?
निर्मात्याने गिअरबॉक्स देखभाल का निर्दिष्ट केलेली नाही? ही मानसिकतेची बाब आहे: युरोपियन देशांमध्ये, 100 हजार किमीपेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कार व्यावहारिकपणे वापरल्या जात नाहीत. अशा निर्देशकांसह, मानक फॅक्टरी फिल तेलाचे सेवा जीवन पुरेसे आहे. रशियामध्ये मानसिकता आणि संधी भिन्न आहेत.
- बहुतेक घरगुती कार मालक दर 100 हजार किमीवर त्यांची कार बदलण्यास तयार नाहीत. शक्य असल्यास, तेल बदलणे सोपे आहे, जेणेकरून वाहन चालूच राहील. अनुसूचित ट्रांसमिशन देखभाल त्यांना ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.
- दुसरे कारण म्हणजे देशातील हवामान वैशिष्ट्ये. आमच्या कठोर परिस्थितीत कार चालवणे, जी युरोपियन लोकांपेक्षा वेगळी आहे, म्हणजेच तापमान आणि त्यांच्या सतत बदलांच्या विस्तृत श्रेणीसह, ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या स्थितीकडे काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे.
- तिसरे कारण म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती. रशियन फेडरेशनच्या बऱ्याच प्रदेशांमध्ये ते आदर्शापासून दूर आहे. मोठ्या शहरांमध्येही, ट्रान्समिशन अधिक वेळा ओव्हरलोड मोडमध्ये चालते, ज्यामुळे युनिटचे संसाधन कमी होते.
कार मालकांनी युक्तिवाद केल्यास, तज्ञांचे मत समान आहे: दर 60-65 हजार किलोमीटरवर तेल बदलणे आवश्यक आहे. हे कशाशी जोडलेले आहे? तज्ञांना सतत वेगवेगळ्या मायलेजसह रोबोटिक गिअरबॉक्सेस दुरुस्त करावे लागतात. त्यांच्याकडे तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या स्थितीची तुलना करण्याची आणि नियोजित देखभालीच्या कमतरतेचे परिणाम पाहण्याची संधी आहे:
- कालांतराने, तेलामध्ये परदेशी अशुद्धता दिसून येते, त्याची चिकटपणा बदलतो;
- 60-65 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, ट्रान्समिशन फ्लुइड त्याचे गुणधर्म गमावते;
- अकाली घर्षणापासून भागांचे संरक्षण कमी होते;
- गिअरबॉक्सच्या सामान्य कूलिंगच्या प्रक्रियेवर यापुढे अवलंबून राहू शकत नाही.
देखभाल पूर्ण न केल्यास, 6DCT250 चे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. परिणामी, यापुढे ते तेल नाही जे बदलावे लागेल, परंतु बॉक्सच्या युनिट्स आणि यंत्रणांचा संपूर्ण संच. ट्रान्समिशन घटकांचा भाग बदलणे देखील एक महत्त्वपूर्ण खर्च आहे, वेळेवर देखभाल करण्यापेक्षा लक्षणीय जास्त.
6DCT250 साठी कोणते तेल निवडायचे
रोबोटिक गिअरबॉक्सेससाठी, ज्यामध्ये 6DCT250 समाविष्ट आहे, WSS-M2C200-D2 स्पेसिफिकेशनसह ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरला जातो. निर्माता तेल 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA ची शिफारस करतो. तुम्ही वरील तपशील पूर्ण करणारी इतर तेले खरेदी करू शकता. योग्य: कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स ड्युअल, मोटुल मल्टी डीसीटीएफ.
स्वस्त ट्रान्समिशन फ्लुइड्स किंवा वेगळ्या स्निग्धता असलेले तेल भरू नका. यामुळे तुमचे 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अकाली अपयशी ठरेल.
यादृच्छिक विक्रेत्यांकडून ट्रान्समिशन फ्लुइड घेण्याचा धोका पत्करू नका. बनावट किंवा बनावट हे ट्रान्समिशन अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण आहे. सेवा केंद्र तज्ञांना सर्व पॅरामीटर्स माहित आहेत आणि ते तुमच्या कारसाठी योग्य तेल खरेदी करताना त्यांच्या शिफारसी देतील. ही निवड निःसंदिग्ध असेल.
तेल बदलण्याची प्रक्रिया
पॉवरशिफ्ट 6DCT 250 च्या नियोजित देखभालीसाठी, खड्डा असलेले लिफ्ट किंवा गॅरेज आवश्यक आहे. आपल्याला याची देखील आवश्यकता असेल:
- वापरलेले ट्रान्समिशन द्रव गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
- नवीन तेलाचा डबा (द्रवाची आवश्यक मात्रा 1.8 लीटर आहे);
- व्हॅक्यूम स्थापना;
- TORX 50 पाना;
- गळ्यात तेल ओतण्यासाठी मोठी सिरिंज.
प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने चालते.
जुने तांत्रिक द्रव काढून टाकणे
गाडी उचलली जाते किंवा खड्ड्यात नेली जाते. गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन स्प्लॅश गार्ड काढावा लागेल. ड्रेन प्लग बॉक्सच्या खालच्या पृष्ठभागावर स्थित आहे. ते स्पष्टपणे दिसत आहे. TORX 50 रेंचने ते उघडा, नंतर तयार कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.
वापरलेले तेल गिअरबॉक्समधून पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल. यासाठी व्हॅक्यूम युनिट वापरले जाते. जुन्या ट्रान्समिशन फ्लुइडचे अवशेष नवीनमध्ये मिसळणे अस्वीकार्य आहे.
शेड्यूल केलेले तेल बदल चुकल्यास किंवा फॅक्टरी/मागील पेक्षा वेगळे ट्रान्समिशन फ्लुइड भरण्याची तुमची योजना असल्यास, विशेष फ्लशिंग एजंट वापरण्याची शिफारस केली जाते. प्रत्येक वॉश निर्देशांसह येतो, ज्याचे अचूक पालन करणे महत्वाचे आहे.
ड्रेन कॅप ओ-रिंग कायम राहिल्यास, प्लग पुन्हा वापरला जाऊ शकतो. खराब झाल्यास, गळती टाळण्यासाठी तुम्हाला ते नवीनसह बदलावे लागेल.
जुने तेल आणि फ्लशिंग द्रव काढून टाकल्यानंतर, प्लग काळजीपूर्वक घट्ट करणे महत्वाचे आहे.
अनिवार्य फिल्टर बदलणे
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलताना, फिल्टर बदलणे देखील महत्त्वाचे आहे. अन्यथा, नवीन तेल अशुद्धतेपासून पूर्णपणे शुद्ध होणार नाही. ते पटकन निरुपयोगी होईल. अनियोजित प्रक्रिया पुन्हा करणे आवश्यक आहे.
फिल्टर घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी, फेंडर लाइनर काढला जातो. जुने फिल्टर काढून टाकल्यानंतर त्याची तपासणी करा. तुम्हाला दिसेल की ते खूप घाणेरडे आहे. हे पुन्हा एकदा पुष्टी करेल: बदलणे आवश्यक आहे. नवीन फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी ते तेलाने भरणे महत्वाचे आहे.
गळ्यात तेल कसे घालायचे
6DCT250 गिअरबॉक्ससाठी फिलर प्लग गिअरबॉक्सच्या वरच्या भागात स्थित आहे. आपल्याला इंजिनच्या डब्यातून त्यावर जावे लागेल:
- गळ्यात प्रवेश उघडण्यासाठी, आपल्याला दोन बोल्टसह सुरक्षित केलेले एअर फिल्टर काढावे लागेल;
- एअर फिल्टर बाजूला हलवा - फिलर प्लगमध्ये प्रवेश उघडेल;
- समान TORX 50 की वापरा.
ट्रान्समिशन फ्लुइड भरण्यासाठी मान अरुंद आहे, म्हणूनच मोठी सिरिंज वापरणे सोयीचे आहे. तेलाच्या व्हॉल्यूमसह चूक न करणे महत्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, बॉक्समधून काढून टाकलेल्या तांत्रिक द्रवपदार्थाचे प्रमाण मोजले जाते. आपल्याला समान रक्कम भरण्याची आवश्यकता आहे. फक्त प्लग चांगले घट्ट करणे आणि एअर फिल्टरला त्याच्या जागी परत करणे, बोल्टसह सुरक्षित करणे बाकी आहे.
पॉवरशिफ्ट 6DCT250 मध्ये तेल स्वतः बदलणे शक्य आहे का?
पॉवरशिफ्ट 6DCT250 तेल बदलण्याची प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. तथापि, यासाठी काळजी आणि कौशल्य आवश्यक आहे. एक कार सेवा तंत्रज्ञ त्याच्या व्यापक अनुभवामुळे त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने देखभाल करतो, परंतु अनेक कार मालक त्यांच्याकडे खड्डा, साधने आणि इच्छा असलेले गॅरेज असल्यास ते स्वतःच करणे पसंत करतात.
- प्रथमच देखभाल करण्याचा निर्णय घेणाऱ्या नवशिक्यांसाठी सहसा खूप वेळ लागतो. ते ताबडतोब ड्रेन कॅप काढण्यासाठी व्यवस्थापित करत नाहीत.
- शीर्ष प्लगमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे, ज्यामुळे अनेकदा गोंधळ होतो.
- नवशिक्यांचे अपयश प्रामुख्याने एअर फिल्टर न काढता मानेवर जाण्याचा प्रयत्न करण्याशी संबंधित आहे.
ते स्वतः बदलताना आणखी एक अडचण म्हणजे बहुतेक कार उत्साही लोकांकडे व्हॅक्यूम इंस्टॉलेशन नसते. या उपकरणाशिवाय, गिअरबॉक्समध्ये निश्चितच तांत्रिक द्रवपदार्थ राहील. हा एक नकारात्मक घटक आहे.
या प्रकरणात, त्याच ब्रँडचे तेल वापरण्याची खात्री करा, म्हणजे, प्रथम अचूक डेटा प्राप्त करणे महत्वाचे आहे. वेगवेगळ्या ब्रँडचे ट्रान्समिशन फ्लुइड्स मिसळले जाऊ शकत नाहीत.
आपण बॉक्समधील तेल न बदलल्यास काय होईल?
6-स्पीड DCT250 रोबोट असलेल्या कारच्या मालकांचा दावा आहे की तेल बदलल्यानंतर, वेग अधिक सहजतेने स्विच होतो आणि जेव्हा ते वाहन चालवण्यास सुरवात करतात तेव्हा त्यांना चिंता करणारे अनैतिक आवाज अदृश्य होतात. हे तज्ञांच्या निष्कर्षाची पुष्टी करते: ट्रान्समिशन देखभाल आवश्यक आहे. जर तुम्ही द्रव बदलला नाही तर काय होईल?
- प्रदीर्घ वापरासह, ट्रान्समिशन फ्लुइड, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, चिकटपणा गमावतो. या प्रकरणात, प्रत्येक भाग यापुढे तेल फिल्मने झाकलेला नाही. यामुळे धातूच्या घटकांचा अकाली पोशाख होतो.
- जुन्या द्रवपदार्थात विविध प्रकारच्या अशुद्धता जमा होतात - घाण ते लहान धातूच्या शेव्हिंग्सपर्यंत. हे अपूर्णांक भागांवर मायक्रोस्क्रॅच सोडतात, ज्यामुळे युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये अपरिहार्यपणे व्यत्यय येतो.
- 6DCT250 बॉक्सची स्वतःची कूलिंग सिस्टम नाही. हवा आणि तेलाच्या अभिसरणाने तापमान राखले जाते. जुने ट्रान्समिशन फ्लुइड तापमानाचे योग्य प्रकारे नियमन करू शकत नाही. वेळेवर सर्व्हिस न केलेले ड्राय रोबोटिक ट्रान्समिशन जास्त गरम होण्याची शक्यता असते.
तुम्ही काळजी घेणारे मालक आहात का तुमच्या कारच्या दीर्घकालीन आणि त्रासमुक्त ऑपरेशनमध्ये स्वारस्य आहे? सर्व्हिस स्टेशनपासून लांब रस्त्यावर बिघाडाचा सामना करू इच्छित नाही?
60-65 हजार किमी नंतर शेड्यूल केलेले तेल बदल विसरू नका! ओव्हरलोडसह कठीण परिस्थितीत वाहन दीर्घकाळ चालत असल्यास बदली दरम्यानचे मायलेज कमी केले जाऊ शकते.
तिसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकसने त्याच्या पूर्ववर्ती ची जागा घेतली आणि ते यशस्वीरित्या केले. कार विश्वासार्ह राहिली आहे, अधिक आधुनिक बनली आहे आणि अद्ययावत इलेक्ट्रॉनिक्सने सुसज्ज आहे. इही फोर्ड ऑटोमेकरची सर्वात महागडी प्रतिनिधी नाही, परंतु फोकस ही जगातील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारपैकी एक आहे. फोकस 3 वर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशन अनेक प्रश्न निर्माण करतात. हा एक वादग्रस्त गियरबॉक्स पर्याय आहे, जो प्रत्येकजण खरेदी करण्याचा निर्णय घेत नाही. जरी व्यवहारात ट्रान्समिशन सुरळीतपणे कार्य करते, कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणाबद्दल कोणत्याही विशिष्ट तक्रारीशिवाय.
बदलण्याची वारंवारता
आत्तापर्यंत, फोर्ड फोकस 3 वरील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याबाबत वाहनचालक आणि तज्ञ एकमत होऊ शकत नाहीत. म्हणून, या समस्येचा तपशीलवार विचार करणे आणि कार मालकांना योग्य शिफारसी देणे आवश्यक आहे.
3री पिढी फोर्ड फोकससाठी अधिकृत सूचना पुस्तिकाद्वारे प्रदान केलेल्या माहितीसह प्रारंभ करूया. हे सूचित करते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन (पॉवरशिफ्ट) मध्ये ओतलेले तेल संपूर्ण कालावधीसाठी टिकते. म्हणजेच त्यात बदल करण्याची गरज नाही. यामुळे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी मॅन्युअलच्या विरूद्ध, ज्यांनी निर्णय घेतला त्यांच्या बदली प्रक्रियेबाबत काही अडचणी उद्भवतात.
तज्ञ अद्याप अधिकृत ऑपरेटिंग मॅन्युअलवर अवलंबून न राहण्याचा सल्ला देतात, परंतु वेळोवेळी गिअरबॉक्समधील वंगण बदलतात. फक्त प्रश्न असा आहे की तुम्ही तेल कधी बदलाल आणि कोणत्या मायलेजवर बदलणे आवश्यक आहे.
फोर्ड फोकस 3 वर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, प्रत्येक 100 हजार किलोमीटरवर बदली केली पाहिजे. हा वंगणाचा सरासरी इष्टतम ऑपरेटिंग वेळ आहे.
ऑपरेटिंग परिस्थिती कठीण असल्यास, सेवा अंतराल 60 - 80 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी केला जातो. सराव दर्शवितो की रशियामध्येही फोकस 3s चांगले वागतात आणि स्थानिक हवामान आणि रस्त्यांच्या कमी दर्जाचा सामना करू शकतात. म्हणून, बहुतेक कार मालक समस्यांशिवाय 100 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक प्रवास करतील.
काहीही कायमचे टिकत नाही, म्हणून फोकस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील फॅक्टरी वंगणाच्या "अविनाशीपणा" बद्दलचे विधान योग्य मानले जाऊ शकत नाही. जसे तेल वापरले जाते, ते त्याचे गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये गमावेल. बॉक्स मधूनमधून कार्य करण्यास सुरवात करेल आणि गंभीर समस्या आणि ब्रेकडाउन होतील. परिणामी, महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.
ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, जटिल आणि महागड्या दुरुस्तीत गुंतण्यापेक्षा वेळोवेळी वंगण बदलणे आणि गिअरबॉक्सचे आयुष्य वाढवणे चांगले आहे. जर स्वयंचलित ट्रांसमिशन गंभीरपणे परिधान केले असेल तर त्यास संपूर्ण बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
किती किमीचा मागोवा ठेवण्याचा प्रयत्न करा. तुम्ही जुने तेल घेऊन गेलात, वेळोवेळी त्याची स्थिती तपासत आहात. जर तुम्हाला द्रव पोशाख होण्याची स्पष्ट चिन्हे दिसली तर, कार कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये पाठवण्याचे सुनिश्चित करा किंवा स्वतः वंगण बदला. फोर्ड फोकस 3 च्या बाबतीत, आपल्याकडे योग्य साधने, परिस्थिती आणि कौशल्ये असल्यास रोबोटिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते.
खंड आणि स्थिती
फोर्ड फोकस 3 मॉडेलवरील ट्रान्समिशन हे मेंटेनन्स-फ्री ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असल्याने, पारंपारिक डिपस्टिक नाही. हे क्रँककेसमधील द्रवपदार्थाचे प्रमाण मोजण्याची प्रक्रिया थोडीशी गुंतागुंत करते, परंतु ते अशक्य करत नाही.
गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी, तुम्हाला कार स्टँडवर ठेवण्याची आणि अंडरबॉडीमध्ये प्रवेश मिळवणे आवश्यक आहे. येथे तेल पॅन काढून टाकण्याची गरज नाही, कारण या हाताळणीशिवाय हे करणे शक्य आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाऊसिंगवर एक कंट्रोल होल आहे, जो स्तर आणि स्थिती तपासण्यासाठी वापरला जातो. त्यात पहा आणि आत किती वंगण आहे ते पहा.
जर छिद्र कोरडे असेल आणि त्याच्या पृष्ठभागावर तेलाचे कोणतेही चिन्ह नसेल तर हे अपुरे स्नेहन दर्शवते. आपण एक विशेष फिलिंग सिरिंज घ्यावी आणि त्यात थोडासा पदार्थ घाला. जेव्हा तेल नियंत्रण छिद्रातून बाहेर पडू लागते, तेव्हा पातळी सामान्य होते. तुम्ही प्लग बंद करू शकता.
परंतु कधीकधी टॉप अप केल्याने गिअरबॉक्स पोशाखची समस्या सोडवत नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची हे शोधून काढल्यानंतर, आपण विश्लेषणासाठी रचनाचा नमुना देखील घ्यावा. द्रव चाचणी करणे अत्यंत सोपे आहे. पदार्थाचा पोशाख आणि त्याचे भौतिक-रासायनिक गुणधर्म कमी होणे दर्शविणारी तीन वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आहेत:
हे सर्व सूचित करते की बॉक्समध्ये वापरलेले तेल आता पुढील वापरासाठी योग्य नाही. फक्त गहाळ द्रवपदार्थ जोडल्याने परिस्थिती दुरुस्त होणार नाही. तुमच्या फोर्ड फोकस 3 कारवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी वंगण पूर्णपणे काढून टाकणे आणि क्रँककेस नवीन भरणे आवश्यक आहे.
तेल निवड
जुने आणि नवीन तेल मिसळणे हा पर्याय नक्कीच नाही. म्हणून, कार्यरत द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक असल्यास, निवडीचा तार्किक प्रश्न उद्भवतो. वाहनचालकांना अनेकदा गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल टाकायचे यात रस असतो जेणेकरून त्यांचे फोर्ड फोकस 3 खराब होणार नाही आणि शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने गीअर्स बदलू शकतील.
हा खरोखर महत्वाचा प्रश्न आहे कारण फोर्ड चांगल्या स्नेहन बद्दल खूप विशिष्ट आहे. ट्रान्समिशन ऑइल जितके चांगले असेल तितके मशीन जास्त काळ टिकेल. जर तुम्ही क्रँककेसमध्ये निम्न-दर्जाचे कंपाऊंड ओतले तर, नजीकच्या भविष्यात बिघाड आणि महागड्या दुरुस्तीच्या रूपात त्रास होण्याची अपेक्षा करा.
फोर्ड फोकस 3 वर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी फक्त सिंथेटिक तेल आवश्यक आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, अर्ध-सिंथेटिक्स वापरले जाऊ शकतात. परंतु हे तेव्हाच केले जाते जेव्हा कार बर्याच काळापासून वापरात असेल आणि जास्त मायलेज असेल.
फोर्ड फोकस 3 साठी आदर्श उपाय हे फोर्डचे मूळ तेल असेल, ज्याला WSS-M2C200-D2 असे नाव देण्यात आले आहे. या तेलाला फोर्ड मोटरक्राफ्ट मर्कॉन व्ही असे म्हणतात. अद्याप त्यात प्रवेश करण्यात कोणतीही समस्या नाही, त्यामुळे तुम्ही ते फार अडचणीशिवाय खरेदी करू शकता.
तुम्ही फक्त अधिकृत डीलर्स, प्रमाणित विक्रेते आणि तुमचा विश्वास असलेल्या स्टोअरमधून वंगण खरेदी करा. काही कारणास्तव तुम्ही मूळ रचना विकत घेऊ शकत नसल्यास किंवा इच्छित नसल्यास, गियर तेलांच्या आघाडीच्या उत्पादकांमध्ये पर्यायी वंगण शोधा:
- कॅस्ट्रॉल;
- कवच;
- मोतुल;
- लिक्वी मोली.
फोर्ड फोकस 3 कार मालकांचा अनुभव दर्शवितो की येथे जोखीम घेणे आणि प्रयोग करणे योग्य नाही. मूळ तेल किमतीत अगदी वाजवी आहे आणि काही analogues पेक्षा स्वस्त आहे. परंतु आपणास पूर्ण विश्वास असेल की हे वंगण वापरुन गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन कोणतेही अप्रिय आश्चर्य आणणार नाही. मूळ नसलेली रचना ओतणे नेहमीच विशिष्ट जोखमींसह असते.
आवश्यक प्रमाणात
आम्ही तेलाची निवड क्रमवारी लावली. आता तिसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकसच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल ओतले जावे हे शोधण्याची वेळ आली आहे.
बऱ्याच गिअरबॉक्सेससाठी किमान 4 - 5 लिटर वंगण आवश्यक असते. काही प्रकरणांमध्ये, सामान्य प्रवासी कारमध्ये व्हॉल्यूम 8 - 10 लिटरपर्यंत पोहोचते.
परंतु रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्याला पॉवरशिफ्ट म्हणतात आणि फोर्ड फोकसवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणून स्थापित केले आहे, त्याचे फिलिंग व्हॉल्यूम फक्त 2.0 लिटर आहे.
कृपया एक महत्त्वाचा मुद्दा लक्षात घ्या. फिलिंग व्हॉल्यूम तुम्ही स्वतः बदलल्यास तुम्ही काय भरू शकता याच्याशी सुसंगत नाही. सराव मध्ये, क्रँककेस पूर्णपणे स्वच्छ केले तरच 2 लिटर नवीन वंगण वापरणे शक्य आहे. या उद्देशासाठी, वॉशिंग कंपाऊंड आणि विशेष उपकरणे वापरली जातात. ते सिस्टममधून सर्व जुने द्रव काढून टाकतात.
जर तुम्ही फ्लशिंग स्टेप वगळली, जी मूलत: गीअरबॉक्सच्या वर्तनात कोणतेही गंभीर बदल देत नाही, तर तुम्ही 1.6 - 1.8 लीटर नवीन गियर ऑइल भरण्यास सक्षम असाल.
कोणत्याही परिस्थितीत, 2 लिटरचा डबा खरेदी करा. रचनाचे शेल्फ लाइफ 5 वर्षांपेक्षा जास्त असल्याने, आपण 5-लिटर कंटेनर खरेदी करू शकता जेणेकरून आपण सेवा मध्यांतरानंतर वंगण बदलू शकता. स्वतःसाठी निर्णय घ्या.
साधने आणि साहित्य
फोर्ड फोकस 3 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याचा निर्णय घेणाऱ्यांपैकी बहुतेकांची मुख्य चूक म्हणजे घाई करणे. सर्वकाही त्वरीत करण्याचा प्रयत्न करताना, कार मालक अनेकदा अनुक्रम खंडित करतात आणि चुका करतात, ज्यामुळे सर्व्हिस स्टेशनवर परिस्थिती सुधारण्याची आवश्यकता असते.
अशी प्रकरणे कार सेवांसाठी एक शक्तिशाली युक्तिवाद बनली आहेत हे सांगण्यासाठी की केवळ व्यावसायिकच 3 थ्या पिढीच्या फोकसवर बॉक्समधील तेल योग्यरित्या बदलण्यास सक्षम असतील. आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, हे पूर्णपणे सत्य नाही.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी कामाची संपूर्ण श्रेणी करण्यासाठी, आपल्याला साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे. तुला गरज पडेल:
जर तुम्ही सिस्टम फ्लश करणार असाल तर 5 लिटर तेलाचा डबा घ्या. अन्यथा, क्रँककेस एकाच वेळी स्वच्छ करण्यासाठी आणि ताजे वंगण भरण्यासाठी आपल्याकडे पुरेसे द्रव नसेल.
प्रक्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि बारकावे आहेत. परंतु आपण आपल्या कारची स्वतः सेवा करण्यास घाबरू नये. बहुतेक फोर्ड फोकस 3 मालक सहजपणे कार्याचा सामना करतात, म्हणून आपण ते देखील करू शकता.
चरण-दर-चरण सूचना
विशेष फोर्ड सेवा केंद्रांमध्ये अशा सेवा खूप महाग आहेत. सेल्फ-सेवेवर स्विच करण्यासाठी हे मुख्य घटकांपैकी एक आहे.
फोर्ड फोकस 3 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्यासाठी, आपण चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण केले पाहिजे.
तेच, हे 3 र्या पिढीच्या फोर्ड फोकसवर स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये तेल स्वतंत्रपणे बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते.
इतर काही मशीनच्या तुलनेत हे काम सर्वात सोपे नाही. परंतु येथे असे काहीही नाही जे सामान्य कार मालक करू शकत नाही, त्याच्या विल्हेवाटीत उपकरणांचा एक मानक संच आणि गॅरेजमध्ये तपासणी भोक आहे.
तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास किंवा फक्त जोखीम घेऊ इच्छित नसल्यास, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा. विशेष फोर्ड सर्व्हिस स्टेशनवर हे करणे अधिक चांगले आहे, कारण त्यांच्या तज्ञांना फोर्ड फोकस 3 सारख्या मॉडेलच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करण्याची सर्व वैशिष्ट्ये आणि बारकावे माहित आहेत.
या विषयावर एक मनोरंजक व्हिडिओ पहा:
2.0 लिटर इंजिनसह जोडलेले, फोर्ड फोकस III हे MTX75 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते, तर 1.6 लिटर इंजिन B5/iB5 मालिकेच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. कार पॉवरशिफ्ट 6DCT250 आणि 6DCT450 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती, जे दोन क्लचसह रोबोटिक गिअरबॉक्सेस आहेत. फोर्ड फोकस 3 च्या ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे ते स्वतः पाहूया.
तुम्ही गिअरबॉक्स तेल किती वेळा बदलावे?
यांत्रिक गिअरबॉक्सेस त्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी वंगण घालतात. म्हणून, फोर्ड फोकस 3 मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस केवळ गिअरबॉक्स दुरुस्त केल्यासच केली जाते. ही प्रथा ऑटोमेकर्समध्ये अत्यंत सामान्य आहे, परंतु दीर्घ आणि सेवाक्षम प्रसारणासाठी, दर 100 हजार किमीवर तेल बदलणे अद्याप चांगले आहे.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणे, 6DCT250 ड्राय-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी कोणताही बदली पर्याय नाही. 6DCT450 वर, निर्माता दर 45 हजार किमी अंतरावर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची शिफारस करतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की 6DCT450 डिझाइन ओले क्लच वापरते, म्हणून घर्षण अस्तरांवरील उत्पादने मेकाट्रॉनिक्समधील इंधन फिल्टर आणि द्रव परिसंचरण चॅनेल बंद करतात.
तेल निवड
WSS-M2C200-D2 मंजुरीसह रोबोटिक गिअरबॉक्सेस ट्रान्समिशन फ्लुइडने भरले जाऊ शकतात. B5/iB5 मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे गीअर्स वंगण घालण्यासाठी, WSD-M2C200-C (API GL 4/5 वर्ग) स्पेसिफिकेशनसह तेलांची शिफारस केली जाते.
MTX75 साठी, WSS-M2C200-D2 तपशीलाची शिफारस केली जाते. जर वैशिष्ट्ये आणि वर्गाची पूर्तता झाली असेल, तर फोर्ड लेबल अंतर्गत मूळ उत्पादने आणि चांगले ॲनालॉग्स (उदाहरणार्थ, कॅस्ट्रॉल, मोतुल, शेल, मोबिल 1, एआरएएल) या दोन्हींद्वारे गिअरबॉक्सचे दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाईल. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी शिफारस केलेले स्निग्धता 80W-90 आहे (ज्या प्रदेशांसाठी तापमान अनेकदा -30ºС पेक्षा कमी होते, 75W-90 भरण्याचा सल्ला दिला जातो).
मॅन्युअल ट्रांसमिशन फोर्ड फोकस 3 मध्ये तेल बदलणे
ते स्वतः बदलण्यासाठी, आपल्याला तपासणी भोक लागेल. आपण विशेष सिरिंजसह नवीन तेल भरू शकता, परंतु सूचनांचे पालन करणे आणि फिलर होल वापरणे अधिक सोयीचे आहे. तुम्हाला आवश्यक असणारी इतर साधने 8, 19 सॉकेट सॉकेट्स, 8 हेक्स किंवा T-50 टॉर्क्स आहेत.
फोर्ड फोकस 3 बॉक्समधील तेल स्वतः बदलणे सहलीनंतर पहिल्या 10-15 मिनिटांत केले पाहिजे. जसजसे वंगण गरम होते तसतसे ते अधिक द्रव बनते, ज्यामुळे अधिक द्रव जलद निचरा होऊ शकतो.
सूचना
स्वयंचलित ट्रांसमिशन फोर्ड फोकस 3 मध्ये तेल बदलणे
6DCT450 सह फोर्ड फोकस III वर तेल स्वतः बदलण्यापूर्वी, नवीन फिल्टर घटक खरेदी करण्यास विसरू नका (ड्राय क्लचसह "रोबोट" वर फिल्टर स्थापित केलेले नाही).
पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या वरच्या भागात असलेल्या षटकोनीसह फिलर प्लग अनस्क्रू करा. त्यात प्रवेश करण्यासाठी तुम्हाला संलग्नकाचे काही भाग काढावे लागतील. पातळी नियंत्रित करण्यासाठी छिद्रांमधून नवीन तेल ओतता येईल अशी सिरिंज तुमच्याकडे असल्यास तुम्हाला फिलर प्लग अनस्क्रू करण्याची गरज नाही;
- इंजिन शील्डचा मडगार्ड काढा;
- लेव्हल कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करा;
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा;
- जुने ट्रान्समिशन फ्लुइड बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि ड्रेन बोल्ट घट्ट करा;
- वॉटरिंग कॅन किंवा सिरिंज वापरुन, नवीन ग्रीस भरा (जोपर्यंत ते कंट्रोल बोल्ट होलमधून वाहत नाही);
- स्पॅनर रेंच वापरून फिल्टर अनस्क्रू करा. अनस्क्रूइंग करताना, प्लास्टिक धारकाला स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर योग्य वस्तूने आधार दिला पाहिजे;
- नवीन फिल्टर घटक स्थापित करा. फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी, ते स्वच्छ तेलाने शीर्षस्थानी भरा.
नवीन द्रव भरल्यानंतर, नियंत्रण आणि फिलर बोल्ट घट्ट करून आणि स्प्लॅश गार्ड स्थापित केल्यानंतर, फोर्ड फोकस 3 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे यशस्वीरित्या पूर्ण झाले असे मानले जाऊ शकते.
व्हिडिओ
