बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज कार चालविणे हे नाशपाती शेलिंग करण्याइतके सोपे आहे. पण तसे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी विशेष हाताळणी आवश्यक आहे, नियंत्रणाची एक विशेष पद्धत, तुलनेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग तत्वतः, स्वयंचलित कार योग्यरित्या चालवायला शिकणे अजिबात अवघड नाही, तुम्हाला फक्त थोडे वेगळे चालवायला शिकावे लागेल, काही लक्षात ठेवा साधी वैशिष्ट्येजेणेकरून युनिट तुटू नये. म्हणून, या लेखात आपण स्वयंचलित कार कशी चालवायची याबद्दल बोलू?

स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये मुख्य फरक काय आहे?

मुद्दा असा की चालू स्वयंचलित प्रेषणअशी कोणतीही क्लच असेंब्ली नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या विपरीत, जिथे ड्रायव्हर एक्सीलरेटर पेडल सोडतो, क्लच पेडल दाबतो आणि गीअर्स बदलतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह हे सर्व करण्याची आवश्यकता नाही, कारण हे संगणकाद्वारे हाताळले जाते. हे सांगण्यासारखे आहे की मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यापेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवणे अधिक आरामदायक आणि सोपे आहे. पण मशीनचे काही तोटेही आहेत. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये मॅन्युअलपेक्षा जास्त इंधनाचा वापर केला जातो; ट्रेलर किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह इतर वाहने टो करणे निषिद्ध आहे, कारण यामुळे गिअरबॉक्स अकाली निकामी होईल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवण्याची वैशिष्ट्ये

जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार चालवणार असाल तर तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पी - पार्क, आर - रिव्हर्स, एन - न्यूट्रल, डी - ड्राईव्ह, ऑटोमॅटिक गियर शिफ्टिंग या प्रोग्रामसह सुसज्ज आहे. IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्येतुम्हाला L हा प्रोग्राम सापडेल - ज्याचा अर्थ कार हलक्या मोडमध्ये चालवणे, तसेच पदनाम 1,2,3 - म्हणजे. एका विशिष्ट गियरमध्ये हालचाल. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये क्लच पेडल नसते, म्हणजे. फक्त गॅस आणि ब्रेक पेडल आहेत. लक्षात ठेवा का? शेवटी, क्लच आणि गियर शिफ्ट फंक्शन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने केले जातात.

स्वयंचलितपणे ड्रायव्हिंग सुरू करण्यासाठी, आम्ही कार सुरू करतो, शिफ्ट लीव्हर P मोडमध्ये असताना. हलवण्याआधी, आम्ही ब्रेक धरतो, गीअरशिफ्ट लीव्हर डी पोझिशनवर हलवतो आणि ब्रेक सोडतो, कार हलण्यास सुरवात करेल, दाबा गॅस आणि जा. सौंदर्य हे आहे की नियंत्रण फक्त एका पायाने केले जाते, म्हणजे. आम्ही डावीकडे जमिनीवर ठेवतो आणि आमच्या उजव्या पायाने आम्ही गॅस पेडल दाबतो किंवा जेव्हा गरज पडते तेव्हा आम्ही ब्रेक करतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, शिफ्ट करताना गॅस पेडल सोडण्याची अजिबात गरज नाही, गिअरशिफ्ट लीव्हर हलवण्याची गरज नाही, शेवटी, गॅस पेडल सहजतेने दाबण्याची गरज नाही आणि फक्त तुम्ही सुरू केल्यावर क्लच सहजतेने सोडा. ऑटोमॅटिकसह, तुमची कार कधीही थांबणार नाही, जसे की मॅन्युअलप्रमाणे, जेव्हा, उदाहरणार्थ, तुम्ही प्रवेगक पेडल पुरेसे दाबत नाही. स्वयंचलित शिफ्ट गीअर्स खूपच मऊ आणि जलद असतात आणि ते इतक्या सहजतेने करतात की झटके जवळजवळ लक्षात येत नाहीत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने गाडी चालवणे हा फक्त एक आनंद आहे .

परंतु कार चालवणे हे तुमच्या तुलनेत काहीच नाही, तर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसह तुम्ही गॅस कसा वाचवू शकता याबद्दल आम्ही बोलू.

आर्थिकदृष्ट्या स्वयंचलित कार कशी चालवायची?

किफायतशीर असताना स्वयंचलित कार चालवायला शिकणे अजिबात अवघड नाही. या युनिटच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये समजून घेणे आणि सर्वकाही सहजतेने करणे पुरेसे आहे. प्रथम, लक्षात ठेवा की जर तुम्हाला पेट्रोल वाचवायचे असेल, तर कमाल वेग 110-120 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावा. जर तुम्हाला पुढे एखादा अडथळा दिसला ज्याच्या पुढे तुम्हाला ब्रेक लावावा लागेल, तर गॅसचा वापर कमी करण्यासाठी अगोदरच एक्सीलरेटर पेडलवरून पाय काढा आणि त्यामुळे कार पुढे जाईल. आपण सहजतेने सुरू करणे आणि ब्रेक करणे आवश्यक आहे.

आपण इच्छित असल्यास, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनला आउटस्मार्ट देखील करू शकता आणि त्यास कमी गियरवर स्विच करण्यापासून प्रतिबंधित करू शकता. चला असे गृहीत धरू की 3ऱ्या गीअरमध्ये तुम्ही ताशी 60 किमी वेगाने जात आहात, इंजिन सुमारे 2.5 हजार आवर्तने चालत आहे, तुम्हाला फक्त प्रवेगक पेडल सोडावे लागेल आणि नंतर ते हलके दाबावे जेणेकरून स्वयंचलित स्विच होईल. पुढील प्रसारणआणि त्यामुळे इंजिनचा वेग कमी झाला. याव्यतिरिक्त, मजल्यापर्यंत गॅससारखे लाड करणे विसरून जाणे आवश्यक आहे, स्वयंचलित मशीन अशा प्रकारे स्विच करते स्पोर्ट मोड, शक्य तितक्या जलद गती प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करून 4-5 हजार क्रांतीपर्यंत इंजिन फिरवते. अर्थात, असे वाहन चालवताना तुम्ही पैसे वाचवू शकणार नाही.

स्वयंचलित कार कशी चालवायची हे आम्ही मुख्य बारकावे पाहिले. अर्थात, काही वाचक असा युक्तिवाद करत राहतील की यांत्रिकी अधिक व्यावहारिक आणि उत्तम आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहेत. ही नाण्याची फक्त एक बाजू आहे, परंतु मशीन अधिक सोयीस्कर आणि वेगवान आहे या वस्तुस्थितीशी आपण वाद घालू शकत नाही.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आज बहुतेक आधुनिक कारवर आढळतात. लोक स्वेच्छेने अशा कार खरेदी करतात, कारण ऑटोमॅटिक मशीन कार चालवणे सोपे करते. स्त्रिया विशेषतः ते खरेदी करतात. परंतु कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे वापरावे हे काही लोकांना माहित आहे. चला स्वयंचलित मशीनचा इतिहास, वापरातील बारकावे आणि बारकावे, तसेच स्वयंचलित प्रेषणाने काय करता येते आणि काय करता येत नाही याबद्दल जाणून घेऊया.

स्वयंचलित प्रेषण कसे सोयीचे आहे?

हा गिअरबॉक्स नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी चांगली मदत आहे. ज्यांनी अक्षरशः त्यांच्या नवीन कारच्या चाकाच्या मागे गेले आहेत त्यांनी गीअर्स बदलून वाहन चालविण्यापासून फारसे विचलित केले नाही, तर कार वापरण्याच्या सरावात प्रभुत्व मिळविण्याची प्रक्रिया अधिक वेगवान होईल. परंतु कार उत्साही व्यक्तीला संतुष्ट करण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, आपल्याला कारमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या वापरण्याची आवश्यकता आहे.

मशीन्स खूप सोयीस्कर आहेत. आणि यंत्राच्या उपयोगितावादी, दैनंदिन वापरादरम्यान मुख्य सोय लक्षात येते. अशा गिअरबॉक्सेससह, क्लच पेडल दाबताना किंवा शिफ्ट लीव्हर वापरताना तुम्हाला यापुढे अनावश्यक हालचाली कराव्या लागणार नाहीत. तसेच, लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना, जेव्हा ड्रायव्हरला मॅन्युअल कारने खूप कंटाळा येतो तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप सोयीस्कर आहे.

फायदे असूनही, अशा बॉक्समध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, या डिव्हाइसेसचे गंभीर तोटे देखील आहेत. काही कारसाठी, स्वयंचलित ही एक वास्तविक भेट आहे, तर इतर मॉडेल्समध्ये ते वापरणे अजिबात योग्य नव्हते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निर्मिती आणि अंमलबजावणीचा इतिहास

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाच्या सुरुवातीस प्रथम स्वयंचलित मशीनचे श्रेय दिले जाऊ शकते. हे १९३० चे दशक आहे. होय, प्रथम फोर्ड-टी मॉडेलट्रान्समिशन म्हणून ग्रह प्रणाली वापरली. कंपन्या जनरल मोटर्सआणि Reo ने या काळात पहिलीच अर्ध-स्वयंचलित मशीन बसवली.

जरी हे पहिले स्वयंचलित प्रेषण आदर्शापासून दूर असले तरी त्यांनी यासाठी आवश्यक प्रगती प्रदान केली पुढील विकासही दिशा. 1940 च्या दशकाच्या सुरुवातीस जनरल मोटर्सच्या कारवर स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे पहिले पूर्ण मॉडेल स्थापित केले जाऊ लागले. बहुतेक प्रसिद्ध गाड्या, जसे की Cadillak किंवा Pontiac, एक पर्याय म्हणून स्वयंचलित प्राप्त झाले. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन म्हणजे काय किंवा ते कसे वापरायचे हे फार कमी लोकांना माहीत होते (त्या यंत्रणेचे फोटो विशेषतः मनोरंजक आहेत).

स्वयंचलित प्रेषण आणि देशांतर्गत वाहन उद्योग

IN देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगपरिस्थिती काहीशी वाईट होती, परंतु अभियंत्यांनी या क्षेत्रांमध्ये आणि अतिशय यशस्वीपणे विकास केला. अगदी पहिले समान प्रणालीसरकारी मालकीच्या चायकावर ट्रान्समिशन स्थापित केले गेले आणि नंतर “लोकांच्या” कार देखील स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या. याव्यतिरिक्त, या प्रणाली बसच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाऊ लागल्या आणि विशेष वाहतूक. साहजिकच, तेव्हा काही लोकांनी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन म्हणजे काय किंवा ते अधिक कार्यक्षमतेने कसे वापरायचे याचा विचार केला.

1970 ते 1990 च्या दशकात देशांतर्गत वाहन उद्योगमशीन गन वापरल्या गेल्या नाहीत. गाड्या सुसज्ज होत्या यांत्रिक प्रसारण. 2000 च्या दशकात, आमच्या वाहन उद्योगाने या तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यास सुरुवात केली आणि कार या प्रणालींनी सुसज्ज होऊ लागल्या.

स्वयंचलित प्रेषण वापरण्याचा सराव करा

ही युनिट्स ऑपरेट करण्यासाठी अत्यंत सोपी आहेत. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, फक्त ब्रेक पेडल दाबा. मग आपल्याला शिफ्ट लीव्हर इच्छित स्थानावर सेट करण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, तुम्ही ब्रेक सोडू शकता आणि प्रवेगक पेडल हळूवारपणे दाबू शकता. कार ताबडतोब सहजतेने फिरण्यास सुरवात करेल.

ब्रेक करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक असल्यास जास्त कार्यक्षमताब्रेकिंग, नंतर आपण ब्रेक लागू करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा ट्रान्समिशनमध्ये सामान्यतः मॅन्युअलपेक्षा जास्त इंधन वापरले जाते. म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणजे काय हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे. ते अधिक आर्थिकदृष्ट्या कसे वापरायचे ते खाली पाहू.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग मोड

या प्रकारच्या कोणत्याही बॉक्समध्ये शहरात आणि महामार्गांवर ड्रायव्हिंगसाठी सर्व आवश्यक आणि लोकप्रिय मोड आहेत. तसेच, काही यंत्रणांमध्ये काही पर्यायी ऑपरेटिंग मोड असतात. चला त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय पाहूया.

मुख्य कार्यक्षमता

पी - अशा प्रकारे पार्किंग मोड नियुक्त केले जातात. येथूनच अंतर्गत ब्लॉकिंग सिस्टम सुरू होते. तुमची कार शक्य तितकी गतिहीन राहील.

आर - मागे वाहन चालविण्यासाठी मोड.

एन - याचा अर्थ कोणत्याही दिशेने मुक्त हालचाली मोड. तुम्ही ते सतत वापरू नये. ते हानिकारक आहे.

डी - या मोडमध्ये कार पुढे सरकते. येथे एक विशेष लॉक आहे जो स्वयंचलित ट्रांसमिशनला अपघाती सक्रियतेपासून संरक्षित करतो. ब्रेक पेडल दाबल्यावरच तुम्ही या मोडवर स्विच करू शकता.

4-3-2-L हे विविध गंभीर रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी विशेष ऑपरेटिंग मोड आहेत. प्रत्येकजण विशिष्ट संख्येने गियर वापरतो. उदाहरणार्थ, 4 म्हणजे चार गीअर्स प्रति मोड, आणि L एक गियर आहे.

विशेष मोड बद्दल

कोणत्याही स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ते असतात. ते कसे वापरावे, उदाहरणार्थ, डोंगराळ भागात? ब्रेक सिस्टीम जास्त जाळण्याची गरज टाळण्यासाठी, ड्रायव्हरला फक्त यापैकी एका मोडवर बॉक्स स्विच करणे आवश्यक आहे.

कार आवश्यक वेगापेक्षा जास्त वेग घेणार नाही. गाडी चालवण्याबाबतही असेच म्हणता येईल कठीण परिस्थिती. हे ट्रॅफिक जाम, बर्फ किंवा इतर काहीतरी असू शकते. उदाहरणार्थ, L चा वापर उंच टेकड्यांवर आणि कलांवर केला जाऊ शकतो. मोटरचा फायदा होत आहे कमाल वेग, जे सर्वात उंच टेकडीवर देखील वादळ घालण्यासाठी पुरेसे आहेत. सामान्य मोडमध्ये, स्वयंचलित प्रेषण गीअर्स चुकीच्या पद्धतीने बदलू शकतात. अनेकदा गाडी नंतर थांबते किंवा बिघडते.

टिपट्रॉनिक मोड

कार उत्साही स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलू शकतात. येथे तुम्ही कारच्या ड्रायव्हिंग मोडचे अधिक चांगल्या प्रकारे निरीक्षण करू शकता. हे विशेषतः कठीण परिस्थितीत खरे आहे. निवडक मार्गावर विशेष कटआउट असल्यास हा मोड उपलब्ध आहे. आज, कोणत्याही स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हा मोड आहे. कसे वापरायचे? रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार आवश्यकतेनुसार ते फक्त चालू करा.

क्रीडा पद्धती

बहुतेकदा हे एकतर स्पोर्ट किंवा किकडाउन असते. येथे इंजिन डी मोडमध्ये वाहन चालवण्यापेक्षा जास्त वेग घेते. ते कृत्रिमरित्या कमी गियर जोडते. अशा प्रकारे आपण तीक्ष्ण प्रवेग प्राप्त करू शकता. जरी हे मोटरची सर्व शक्ती वापरत असले तरी, ते अतिशय किफायतशीर आहे आणि दररोज वापरले जाऊ नये.

इतर मोड

असमान भूभागासाठी तुम्ही लोअर गीअर्स देखील वापरू शकता. हे D2 किंवा D3 आहे.

काही बॉक्समध्ये ओव्हरक्लॉकिंग मोड असतात. हे सहसा स्पोर्टी, सामान्य आणि आर्थिक असतात.

बर्याच बॉक्समध्ये हिवाळ्यातील सेटिंग्ज असतात. त्यामध्ये बर्फ, चिखल किंवा बर्फावर हलक्या ड्रायव्हिंग मोडचा समावेश होतो. डांबरी पृष्ठभागावर वाहन चालवताना हे मोड वापरण्याची गरज नाही. यामुळे जास्त गरम होण्याचा धोका असतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे? सूचना

अशा ऑपरेट करण्याच्या मुख्य पैलूंचा विचार करूया स्वयंचलित प्रेषण.

तुम्हाला पार्किंग मोड वापरण्याची, उलट करण्याची किंवा पुढे जाण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही प्रथम कार पूर्णपणे थांबवली पाहिजे.

आपल्याला अधिक सहजतेने प्रारंभ करणे आणि ब्रेक करणे आवश्यक आहे. डांबरावर टायर्सचा आवाज न काढण्याचा प्रयत्न करा. अन्यथा बॉक्स फार काळ टिकणार नाही. जर तुम्ही भाग्यवान असाल आणि लगेच स्वयंचलित प्रेषण खंडित केले नाही तर तीक्ष्ण धक्कास्तब्धतेपासून सुरू होऊन आणि अचानक ब्रेक लावल्याने घर्षण डिस्कचा झीज होऊ शकते. हलवताना धक्का बसल्यासारखे वाटेल. अशी कार यापुढे आराम आणि आनंद देणार नाही.

तसेच, ट्रेलर किंवा इतर काहीही ओढू नका. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये अडकलेल्या कार बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करू नका किंवा प्रथेप्रमाणे चालत असताना कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका. आपण हे सर्व केल्यास, बॉक्स लवकरच निरुपयोगी होईल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन म्हणजे काय आणि हे डिव्हाईस कसे वापरायचे हे तुम्हाला माहीत असेल, तर तुमच्या बाबतीत असे होणार नाही.

स्लॉट मशीन आवडतात नियमित देखभाल. असे बॉक्स अत्यंत संवेदनशील असतात वंगण घालणारे द्रव. जर बदली वेळेवर केली गेली नाही, तर यामुळे बॉक्स अयशस्वी होण्याची भीती आहे. तेलाच्या बाटल्यांवर ATF असे लेबल असणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला देशाच्या रस्त्यावर गाडी चालवायची असेल आणि स्वप्न पहा शक्तिशाली SUV, नंतर आपण मशीन गन बद्दल विसरले पाहिजे. अशा परिस्थितीत ही चौकी कुचकामी ठरते. असे मत आहे की एसयूव्ही आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पूर्णपणे विसंगत आहेत.

गाडी कुठेतरी चिखलात अडकली असेल तर गॅसवर दाबून स्किड करू नका. मशीन जास्त गरम होऊ शकते आणि हे गंभीर आहे. हे सर्व महाग दुरुस्तीमध्ये समाप्त होऊ शकते.

जर तुम्ही कमी वेगाने गाडी चालवत असाल तर तुम्हाला वेगाचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करावे लागेल. रेड झोन ओलांडण्याची गरज नाही.

हिवाळ्यात, कोल्ड इंजिनवर थांबण्यापासून प्रारंभ करताना, आपल्याला मशीन पूर्व-उबदार करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण तेल सक्तीने प्रसारित करण्यासाठी मोड स्विच करू शकता. हे प्रसारण स्नेहनसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. स्नेहन न करता - दुरुस्ती.

पार्किंग मोड पार्किंग ब्रेकची जागा नाही. हे आपण विसरू नये.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन: ट्रॅफिक जाममध्ये ते कसे वापरावे?

ट्रॅफिक जॅम हा वाहनचालकाच्या जीवनाचा भाग आहे. कार उत्साही दररोज त्यांच्यामध्ये बराच वेळ घालवतात. या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे ते पाहू या.

जर तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये अडकले असाल तर इंजिनला थोडा ब्रेक देणे चांगले. हे ट्रान्समिशनसाठी अधिक किफायतशीर आणि चांगले आहे. डी मोडमध्ये पॉवर युनिटब्रेक लावलेल्या कारला धक्का देण्याचा प्रयत्न करेल.

आपण N देखील चालू करू शकता, परंतु ब्रेक सोडणे चांगले नाही. किंवा तुम्ही P वापरू शकता. ते चाके लॉक करेल आणि तुमच्या पायांना विश्रांती देईल.

स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस

त्यांचा वापर “टिपट्रॉनिक” मोडमध्ये शक्य आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करण्याचे नियम पूर्णपणे समान आहेत. आपल्याकडे स्टीयरिंग व्हीलवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास काय करावे, ते कसे वापरावे? सर्व काही अगदी सोपे आहे. “+” चिन्ह असलेली पाकळी अनुक्रमे वाढण्याचे आणि “-” चिन्हासह कमी करण्याचे कार्य करते. अनेकांना हे खूप सोयीचे वाटते.

अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये पॅडल खूप उपयुक्त आहेत. त्यांचा वापर करून, तुम्ही प्रवेगाची तीव्रता बदलू शकता आणि आवश्यकतेनुसार इंजिन फिरवू शकता.

उपलब्धता स्वयंचलित स्विचिंगगीअर्स मोठ्या प्रमाणात ड्रायव्हिंग सुलभ करतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज कार चालवणे अधिक सोयीस्कर आहे, विशेषतः जेव्हा वारंवार थांबेआणि शिफ्ट वेग मर्यादा. मशीन वापरण्यात आलेल्या त्रुटींमुळे त्वरीत झीज होऊ शकते आणि काही प्रकरणांमध्ये युनिट पूर्णपणे खराब होऊ शकते. विशेष लक्षज्या ड्रायव्हिंगचे धडे मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर झाले आहेत त्यांना "स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे वापरावे" या सूचना दिल्या पाहिजेत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे फायदे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवण्याची स्वतःची आव्हाने आहेत. सर्वात स्वयंचलित मशीन मोजण्यासाठी योग्य आहे, शांत प्रवास, डायनॅमिक ओव्हरक्लॉकिंगशिवाय, अत्यंत बाह्य परिस्थिती आणि इतर ओव्हरलोड्स. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार महानगरात वापरण्यास सोयीस्कर आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या मालकांना मिळणाऱ्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नवशिक्याला चाकाच्या मागे अधिक वेगाने आत्मविश्वास वाटू लागतो, कारण योग्य गीअर्स निवडण्याची आवश्यकता नसते;
• वाहन चालवताना नियंत्रण सुलभता;
• रस्त्याच्या सरळ भागावर आणि उतारावर हालचाली सुरू झाल्यास प्रारंभ बिंदू दोन्ही सुलभ करणे;
• इंजिनवरील भार स्वयंचलितपणे समायोजित केला जातो, ज्याचा त्याच्या सेवा जीवनावर चांगला परिणाम होतो;
• कोणत्याही चुका शक्य नाही चुकीची निवडट्रान्समिशन, जे खूप जास्त किंवा कमी वेगाने इंजिन ऑपरेशन काढून टाकते;
• लीव्हरवर कमी वारंवार होणाऱ्या प्रभावामुळे, त्याची पृष्ठभाग बर्याच काळासाठी न घातली जाते.

त्यांच्या वस्तुमान दिसण्याच्या पहाटे, स्वयंचलित मशीन्सचे आयुर्मान यांत्रिकीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होते. IN आधुनिक गाड्यासेवा आयुष्य जवळजवळ समान आहे, परंतु आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या वापरल्यासच. ड्रायव्हिंग त्रुटी आणि अयोग्य देखभाल यामुळे ब्रेकडाउन होऊ शकते, ज्यानंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन मोठ्या दुरुस्तीशिवाय अशक्य होते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

गिअरबॉक्स हँडलची मुख्य पोझिशन्स, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग मोड, खालील प्रतिमेमध्ये वर्णन केले आहेत.

"पार्किंग" मोड "पी" लीव्हर स्थितीशी संबंधित आहे. कारची चाके लॉक स्थितीत आहेत. हा मोडकाहीसे कृतीसारखेच हँड ब्रेक. कार फिरत असताना निवडकर्त्याला "P" स्थितीत हलविण्यास मनाई आहे, कारण यामुळे यांत्रिक नुकसानआणि महाग दुरुस्ती. "पार्किंग" खालील प्रकरणांमध्ये वापरले जाते:

• आवश्यक असल्यास, कार सुरू करा;
• कार उभी असताना.

"रिव्हर्स" मोड कारला उलट हलवण्यास जबाबदार आहे. हे सहसा "आर" म्हणून नियुक्त केले जाते. ऑपरेटिंग नियम रिव्हर्स गीअर केवळ वाहन स्थिर असतानाच सक्रिय करण्याची परवानगी देतात. जर कार अगदी कमी वेगाने फिरत असेल तर, लीव्हरला "आर" स्थितीत हलविण्यामुळे महाग दुरुस्ती होईल.

इंजिनला गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, तटस्थ मोड वापरला जातो, जो "N" अक्षराच्या विरुद्ध असलेल्या निवडकर्त्याच्या स्थानाशी संबंधित आहे. या मोडमध्ये, चाके मुक्तपणे फिरतात आणि इंजिन ब्रेकिंग अशक्य आहे. ड्रायव्हिंग करताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन न्यूट्रल मोडवर स्विच करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण स्किडिंग होऊ शकते.

जो मोड फॉरवर्ड हालचाल सूचित करतो आणि कार मालकाला "ड्राइव्ह" करण्यास सांगतो त्याला "ड्राइव्ह" म्हणतात. ते "D" स्थितीशी संबंधित आहे. इंधन नियंत्रण पेडलवर लागू केलेल्या शक्तीवर अवलंबून, गीअर्स स्वयंचलितपणे निवडले जातात. जेव्हा प्रवेगकावरील दाब कमी होतो, तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन इंजिन ब्रेकिंग करते. "ड्राइव्ह" मोडचे एक खास वैशिष्ठ्य हे आहे की थोडासा झुकता प्रारंभ करताना हँडब्रेक वापरण्याची आवश्यकता नाही. मोठ्या उतारावर, "D" मोडमधील कार हळू हळू मागे जाईल, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.

गियर श्रेणी निवड

वापरलेल्या गीअर्सची संख्या मर्यादित करण्यासाठी, अनेक उप-मोड आहेत, जे सहसा अंकांद्वारे सूचित केले जातात. उदाहरणार्थ, खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, गीअर प्रमाण 2, 3 आणि 4 वेगाने मर्यादित करणे शक्य आहे. असे बॉक्स आहेत जे तुम्हाला पहिल्या गियरमध्ये जाण्याची परवानगी देतात. हा मोड 1 किंवा "L" म्हणून नियुक्त केला आहे.

ज्या भागात जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे अशा ठिकाणी फक्त 3 गती वापरून वाहन चालविण्याची शिफारस केली जाते. या मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करताना, आपण टॅकोमीटर रीडिंगचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे. जर इन्स्ट्रुमेंट सुई रेड झोनमध्ये प्रवेश करते, तर ते इंजिनची गती कमी करण्याची किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विच करण्याची आवश्यकता दर्शवते.

फक्त दोन गीअर्स वापरल्याने मशिन मोठ्या उतारावर चालवल्याने होऊ शकते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी ड्रायव्हिंग इंस्ट्रक्टरची शिफारस केली जाते निसरडे रस्तेनिवडकर्त्याला "2" स्थानावर सेट करताना देखील मात करा. या प्रकरणात, कार अधिक सहजतेने चालते आणि स्किडमध्ये जाण्याची शक्यता कमी होते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार योग्यरितीने कशी वापरायची यावरील शिफारशी सूचित करतात की अशी कार ऑफ-रोड चालविल्याने ट्रान्समिशन खराब होऊ शकते. IN वास्तविक जीवनआहेत विविध परिस्थिती, म्हणून हालचालीसाठी कठोर परिस्थितीऑटोमेकर्सनी फक्त पहिल्या गियरमध्ये ऑपरेट करण्याची क्षमता प्रदान केली आहे. हे तुम्हाला अडथळे आणि चढणे दोन्ही चालविण्यास अनुमती देते तीव्र उतार. कमाल वेग"L" स्थितीत निवडकर्त्यासह कार विकसित होऊ शकणारा वेग 40 किमी/ताशी पोहोचतो.

वेगाने वाहन चालवताना वापरल्या जाणाऱ्या गीअर्सची श्रेणी मर्यादित करणे निवडल्याने इंजिन ब्रेकिंग होते. जर मंदीचा दर खूप जास्त असेल, तर कार स्किड होऊ शकते. या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाढीव पोशाख अनुभवेल.

अतिरिक्त मोड

मध्ये वाहतूक सुरक्षा सुधारण्यासाठी हिवाळा वेळ"*", "WINTER", "SNOW" असे नामित मोड वापरले जाते. त्याच वेळी, वेग बदलताना आणि प्रारंभ करताना, व्हील स्लिप शक्य तितके काढून टाकले जाते. काही गिअरबॉक्सेसमध्ये, दुसऱ्या गिअरपासून हालचाली सुरू होतात, ज्यामुळे प्रवेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो. टप्प्यांमधील स्विचिंग प्रवेग फरक कमी करून होते, ज्यामुळे स्किडमध्ये जाण्याची शक्यता कमी होते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टर उन्हाळ्यात हिवाळा मोड वापरण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण यामुळे बॉक्समधील तेल जास्त गरम होऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनप्रमाणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करण्यास सक्षम होण्यासाठी, निवडक गिअरबॉक्स वापरला जातो. रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे गियर रेशो वाढवतो किंवा कमी करतो. ऑटोमेशन ड्रायव्हरचे चुकांपासून संरक्षण करते, त्यामुळे ते स्वतंत्रपणे गियर वाढवू किंवा कमी करू शकते. उदाहरण निवडक स्वयंचलित प्रेषणखालील आकृतीत दाखवले आहे.

आर्थिकदृष्ट्या कसे चालवायचे या समस्येचे निराकरण विशेष "ई" मोडद्वारे केले जाते. या प्रकरणात, गीअर्स अशा प्रकारे स्विच केले जातात की इंजिन शक्य तितकी ऊर्जा वापरते. कमी इंधन. त्याच वेळी, कारची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये खराब होतात.

बहुतेक मशीन्ससाठी डिझाइन केलेले नाहीत हे तथ्य असूनही स्पोर्ट राइडिंग, “S” मोडची उपस्थिती आपल्याला कारमध्ये चपळता जोडण्याची परवानगी देते. क्रांती क्रँकशाफ्टशिफ्ट करण्यापूर्वी गियर प्रमाणत्यांची कमाल गाठा. या प्रकरणात, ते ट्रान्समिशनवर येते वाढलेला भार. “एस” मोडच्या कार्यक्षमतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही.

वाहन गती नियंत्रण

आपण हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. कार सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला हँडलची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यास "पी" मोडमध्ये हलवा;
2. इंजिन सुरू करा;
3. ब्रेक पेडल दाबा आणि धरून ठेवा;
4. सिलेक्टरचे अपघाती स्विचिंग टाळण्यासाठी बटण दाबा;
5. प्रवासाच्या दिशेनुसार, “D” किंवा “R” निवडा. इंटरमीडिएट पोझिशन्समध्ये रेंगाळल्याशिवाय स्विचिंग त्वरीत केले पाहिजे. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन यंत्रणेच्या अनावश्यक सक्रियतेस प्रतिबंध करेल. निवडलेल्या मोडसाठी सरासरी सक्रियण वेळ 1-2 सेकंद आहे.

ब्रेक पेडल दाबले गेल्याने कार स्थिर उभी राहील. ते सोडल्यानंतर, मशीन हळूहळू हलण्यास सुरवात करेल. दिशा निवडलेल्या मोड "डी" किंवा "आर" वर अवलंबून असते. या प्रकरणात, उतार हालचालींमध्ये अडथळा आणू शकतो. या प्रकरणात, आपल्याला प्रवेगक पेडल दाबावे लागेल.

पेडल प्रेशरच्या तीव्रतेद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन अप्रत्यक्षपणे नियंत्रित केले जाते. गुळगुळीत कृतीचा परिणाम आरामात गियर बदल आणि गुळगुळीत प्रवेग होतो. सह ऑटो स्वयंचलित प्रेषणत्याची कमाल प्रकट करेल डायनॅमिक वैशिष्ट्येजेव्हा प्रवेगक जमिनीवर दाबला जातो तेव्हाच. या मोडमध्ये कार चालविण्याच्या परिणामी, त्यातील सर्व घटकांचा पोशाख वाढतो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ड्रायव्हिंग शिकवताना, ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टर किक-डाउनकडे लक्ष देतात. हा प्रभाव स्वयंचलित ट्रांसमिशन अल्गोरिदमच्या वैशिष्ट्यांचा परिणाम म्हणून दिसून येतो. जास्तीत जास्त त्वरणासाठी कमांड प्राप्त केल्यावर, प्रारंभिक डाउनशिफ्ट होते. यामुळे प्रवेग होण्यापूर्वी दुसरा विलंब होतो. ओव्हरटेकिंग तंत्र सुरक्षितपणे गाडी कशी चालवायची यावरील सूचनांमध्ये किक-डाउन दर्शवून हे अपयश लक्षात घेते.

गाडी थांबवत आहे

ब्रेक पेडल दाबून कार थांबवली जाते. थांबल्यानंतर, स्वयंचलित प्रेषण प्रशिक्षक खालील सूचनांचे पालन करण्याची शिफारस करतात “स्वयंचलित प्रेषण कसे चालवायचे”:

• बराच वेळ थांबताना, लीव्हर “D” वरून “P” किंवा “N” वर हलवा;
• वारंवार आणि अल्प-मुदतीच्या ब्रेकिंगसाठी, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममधून वाहन चालवताना, "डी" च्या विरूद्ध निवडक सोडण्याचा सल्ला दिला जातो.

“P” किंवा “N” मध्ये न बदलता ब्रेक लावलेल्या वाहनाच्या दीर्घकाळ चालण्यामुळे होते वाढलेला पोशाखइंजिन, गिअरबॉक्स आणि ब्रेक सिस्टम. ब्रेक पेडल सतत दाबण्याची गरज ड्रायव्हरला थकवा आणते. याउलट, लीव्हरच्या स्थानांमध्ये वारंवार बदल केल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशन यंत्रणेचा पोशाख वाढतो. गाडी कशी चालवायची याचा निर्णय कार उत्साही त्याच्या आवडीनिवडी आणि ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या आधारावर वैयक्तिकरित्या घेतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये

उच्च गतिमान भारांसह वाहन चालवणे किंवा उच्च गतीगरम न केलेल्या गिअरबॉक्सवर जलद पोशाख होतो. कारने निघताना, पहिली 5-10 मिनिटे तुम्ही मध्यम, गुळगुळीत मोडमध्ये गाडी चालवावी. उबदार तेलाने कार कशी चालवायची याचा निर्णय मालकाकडे असतो;

थंड हवामानात, गाडी चालवण्याआधी, आपण गीअर्स बदलले पाहिजेत, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील उबदार करेल. अनुभवी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंस्ट्रक्टर जेव्हा ड्रायव्हिंग सुरू करतात हिवाळा मोड. हे थंड हवामानात देखील बॉक्सला त्वरीत उबदार करण्यास मदत करते. "स्वयंचलित प्रेषण योग्यरित्या कसे वापरावे" या सूचना उन्हाळ्यात "*" स्थिती वापरण्यास मनाई करतात, म्हणून आपण गरम दिवसांमध्ये तेल गरम करण्याची गती वाढवू नये. सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्येही ते लवकर उबदार होतील.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार अतिशय काळजीपूर्वक टो केली पाहिजे. ड्रायव्हिंगचा वेग 30-50 किमी / ता पेक्षा जास्त नसावा. शक्य असल्यास, आपण इंजिन सुरू केले पाहिजे, कारण यामुळे स्नेहन सुधारेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे हीटिंग कमी होईल. ज्या अंतरावर कार हलवता येते ते बहुतेक वेळा 30-50 किमी पर्यंत मर्यादित असते. संरचनात्मकदृष्ट्या, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, टोइंग मोडला अजिबात परवानगी दिली जाऊ शकत नाही. काही निर्माते इंजिन चालू असतानाच वाहनाला हलविण्याची परवानगी देतात.

घसरल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर नकारात्मक परिणाम होतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टर, "असमान पृष्ठभागांवर कसे चालवायचे" हे शिकवत, शक्य तितक्या सहजतेने प्रवेगक पेडल वापरण्याची शिफारस करतात. लीव्हरला "2" स्थितीवर सेट करण्याचा सल्ला दिला जातो.

मशीनमध्ये अंतर्निहित डिझाइन वैशिष्ट्ये टोइंगला परवानगी देत ​​नाहीत वाहनकिंवा कारला हानी न होता ट्रेलर. अतिरिक्त भाराने झाकलेले लहान अंतर देखील बॉक्सच्या स्त्रोताला धक्का देतात. अतिरिक्त मालासह वाहन ओढणे आवश्यक असल्यास, गीअरबॉक्स जास्त गरम करणे टाळले पाहिजे. आपण ड्रायव्हिंग सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला ट्रान्समिशनवर टोइंग करणे योग्य आहे की नाही याचा विचार करणे आवश्यक आहे, जे कोणत्याही परिस्थितीत टाळता येत नाही.

तुम्हाला हँडब्रेक वापरण्याची आवश्यकता असताना परिस्थिती

"पार्किंग" मोडच्या उपस्थितीमुळे कार मालक हँडब्रेक वापरत नाहीत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा ट्यूटोरियलसह कार योग्यरित्या कशी चालवायची यावरील शिफारसी पाहिल्यानंतर रहदारी, आपण निवडकर्त्यावर विसंबून न राहता नेहमी हँडब्रेक वापरण्याची आवश्यकता पाहू शकता. चरण-दर-चरण सूचनाचळवळीची सुरूवात देखील वापरण्याची गरज नमूद करते पार्किंग ब्रेक.

पूर्वी मॅन्युअल कार चालवणारे आणि हँडब्रेक वापरणारे कार उत्साही ड्रायव्हिंग करताना ते क्वचितच विसरतात. नवशिक्या एक किलोमीटरपेक्षा जास्त गाडी चालवल्यानंतर हँडब्रेक सोडण्यास विसरू शकतात. दंव सुरू झाल्यामुळे ते सुरू होते नवीन समस्यापॅड गोठवण्याच्या स्वरूपात, म्हणून प्रत्येकजण दैनंदिन वापरादरम्यान पार्किंग ब्रेक वापरण्याच्या गरजेबद्दल निर्णय घेतो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या आगमनाने कार चालवणे अधिक आरामदायक झाले आहे. आता क्लच दाबण्याची आणि स्वतः एक गियर निवडण्याची गरज नाही आणि बॉक्सच्या ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांचे ज्ञान आणि ड्रायव्हिंग मोडची योग्य निवड आपल्याला मेकॅनिक्सच्या पातळीपर्यंत सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल

कोणत्याही ट्रिपची सुरुवात कार इंजिन सुरू करून आणि वार्मिंगने होते. तुम्ही लगेच रस्त्यावर येऊ नये. सकारात्मक हवामानात, संपूर्ण बॉक्समध्ये तेल समान रीतीने वितरित होण्यासाठी आणि ते कार्यरत स्थितीत येण्यासाठी मशीनला काही मिनिटे लागतील. बाहेर जितकी थंडी असेल तितकी गाडी गरम व्हायला जास्त वेळ लागेल खूप थंडतुम्हाला 10 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ इंजिन चालू असताना उभे राहावे लागेल.

आणि असे वार्मिंग अप केवळ इंजिनसाठी फायदेशीर ठरेल. हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारचे इंजिन फक्त "N" किंवा "P" स्थितीत सुरू केले जाऊ शकते. "R" स्थितीपेक्षाही चांगले. कधी कधी नाही योग्य स्थितीगिअरबॉक्स लीव्हर इंजिनला सुरू होण्यापासून रोखू शकतो.

कार गरम झाल्यावर, तुम्ही गाडी चालवणे सुरू करू शकता. आम्ही गीअरबॉक्स लीव्हर "P" स्थितीवरून दुसर्या स्थितीत हालचालीसाठी स्विच करतो आणि थोडासा धक्का बसण्याची प्रतीक्षा करतो. तुम्हाला फक्त एक किंवा दोन सेकंद थांबावे लागेल, परंतु मोड स्विच होण्याची वाट न पाहता तुम्ही गॅस जोरात दाबल्यास, यामुळे ब्रेकडाउन होऊ शकते.

पेडल्स

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार फक्त एका पायाने चालवता येते. दुसरा पाय सतत डावीकडे असलेल्या स्टँडवर असतो. दोन पायांनी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार चालवणे खूप धोकादायक आहे. उदाहरणार्थ, तुमचा एक पाय ब्रेकवर आणि दुसरा गॅसवर आहे आणि अचानक एक अडथळा समोर येतो.

जोरात ब्रेक लावण्यासाठी तुम्ही ब्रेक दाबता, पण जडत्वामुळे तुमचे शरीर पुढे झुकते आणि गॅस दाबला जातो, त्यामुळे प्रभावी ब्रेकिंग अर्थातच होणार नाही. या प्रकरणात, ब्रेकिंगऐवजी, प्रवेग होऊ शकतो.

बॉक्स

चला स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे आणि त्यात कोणते ऑपरेटिंग मोड आहेत ते पाहूया.

• मोड "पी". या मोडमध्ये, शाफ्ट आणि ड्राइव्ह चाके अवरोधित आहेत. "P" मोड पार्किंग, लांब थांबे आणि तुम्ही कार सोडताना वापरला जातो. मशीन पूर्णपणे बंद झाल्यानंतरच बॉक्स या मोडवर स्विच केला पाहिजे. आणखी एक मुद्दा: लीव्हरला "पी" स्थितीत हलविण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे. गाडी चालवताना तुम्ही हा मोड चालू करू नये, यामुळे कारचे नुकसान होईल.

जेव्हा तुम्ही कार तुलनेने सपाट पृष्ठभागावर पार्क करता तेव्हा तुम्हाला हँडब्रेक वापरण्याची गरज नसते. जेव्हा तुमची कार उंच उतारावर पार्क केली जाते, तेव्हा पार्किंगमध्ये गुंतलेल्या यंत्रणेवरील भार कमी करण्यासाठी, हँडब्रेक सेट करण्यासाठी या योजनेचे अनुसरण करणे चांगले आहे:

• ब्रेक धरा आणि हँडब्रेक ओढा,
• ब्रेक सोडा, कार थोडी हलू शकते,
• मशीनला "P" मोडवर स्विच करा.

हँडब्रेक सोडण्यासाठी:

• आम्ही गिअरबॉक्स लीव्हर ड्रायव्हिंग मोडवर स्विच करतो,
• ब्रेक धरताना, हँडब्रेक काढा.

उलट

रिव्हर्समध्ये कार कशी चालवायची? "R" मोड मागे सरकण्यासाठी वापरला जातो, म्हणजेच उलट दिशेने. कार पूर्ण थांबल्यानंतर आणि ब्रेक पेडल दाबल्यानंतर तुम्ही या मोडवर स्विच करू शकता. गाडी चालवताना तुम्ही या मोडवर स्विच केल्यास, इंजिनचे घटक, ट्रान्समिशन आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान होईल.

तटस्थ गियर

"N" मोड वापरला जातो जेव्हा इंजिन चालू असताना कार जवळच्या अंतरावर हलवणे आवश्यक असते, उदाहरणार्थ, कार सेवेमध्ये. बऱ्याच ड्रायव्हर्सना असे वाटते की जेव्हा कार एका टेकडीच्या खाली जात आहे, तेव्हा स्विच करणे तटस्थ गियर, तुम्ही काही इंधन वाचवू शकता. पण ते खरे नाही. शेवटी, जेव्हा स्लाइड संपेल, तेव्हा तुम्हाला पुन्हा “डी” मोड चालू करावा लागेल आणि हे देते अतिरिक्त भारस्वयंचलित प्रेषण वर. याव्यतिरिक्त, तुम्ही ट्रॅफिक लाइट्ससारख्या छोट्या थांब्यांवर लीव्हरला न्यूट्रलमध्ये हलवू नये.

मूलभूत ड्रायव्हिंग मोड

कार चालविण्यासाठी मोड "डी" वापरला जातो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर, हा मोड 0 ते कमाल वेगापर्यंत ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे.

फक्त दोन पहिले गीअर्स

फक्त पहिला गियर

मोड "एल" तीव्रतेसाठी वापरला जातो रस्त्याची परिस्थिती, ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करताना, उदाहरणार्थ. जेव्हा वेग 15 किमी/ता पेक्षा जास्त असेल तेव्हा हा मोड वापरला जाऊ नये.

स्वयंचलित कार योग्यरित्या कशी चालवायची हे समजून घेणे पुरेसे नाही, आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे आणि अतिरिक्त मोडकाम.

मोड्स

• ओव्हरड्राइव्ह (O/D). हे बटण केवळ तीनपेक्षा जास्त गियर स्तर असलेल्या स्वयंचलित प्रेषणांवर उपलब्ध आहे. तुम्ही हा मोड गिअरबॉक्स लीव्हरवर सक्षम करू शकता. चौथ्या गतीला फक्त “O/D” बटण रिसेस केले असल्यास परवानगी दिली जाते. आणि तुम्ही ते दाबल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील “O/D OFF” लाइट उजळेल - याचा अर्थ मोड सक्रिय झाला आहे. हा मोड इतर कार ओव्हरटेक करण्यासाठी किंवा इतर प्रकरणांमध्ये जेव्हा वेगवान प्रवेग आवश्यक असेल तेव्हा आवश्यक आहे. लांब चढताना हा मोड वापरणे देखील सोयीचे आहे.
• खाली लाथ मारणे. जेव्हा हा मोड सक्रिय होतो तीक्ष्ण दाबणेगॅस साठी यावेळी, बॉक्स दोन किंवा एक गीअर खाली स्विच करतो, म्हणूनच वेगवान प्रवेग होतो. थांबून गती वाढवण्यासाठी हा मोड वापरण्याची शिफारस केलेली नाही; तुम्ही किमान 20 किमी/ता.
• बर्फ. हा मोड हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी आहे. या मोडमध्ये प्रवेग दुसऱ्या गतीपासून लगेच सुरू होतो, यामुळे ड्राइव्हचे चाके घसरण्याची शक्यता कमी होते. कधीकधी हा मोड उन्हाळ्यात वापरला जातो कारण तो कमीतकमी इंधन वापरतो.

इंटरनेटवर ऑटोमॅटिक कसे चालवायचे, व्हिडिओ, सूचना इत्यादी अनेक टिप्स आहेत. म्हणूनच, जर तुम्ही नुकतीच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी केली असेल तर हा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल. आणि जर ते वाचल्यानंतर तुम्हाला अजूनही प्रश्न असतील तर, इंटरनेटवर अजूनही बरीच माहिती आहे जी तुम्हाला सर्वकाही पूर्णपणे समजून घेण्यास मदत करेल. पण सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सराव.

दुर्दैवाने, अनेक कार उत्साही, विशेषत: नवशिक्यांना, स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे वापरावे याची कल्पना नसते. हा लेख उपयुक्त होईल आणि अनुभवी ड्रायव्हर्सआणि जे फक्त ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर स्विच करण्याचा विचार करत आहेत त्यांच्यासाठी.

तिच्यासाठी काय योग्य आहे हे बऱ्याच लोकांना माहित नाही, परंतु ते शिकणे अजिबात कठीण नाही.इंजिन सुरू केल्यानंतर, आपल्याला ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे आणि नंतर आपल्याला आवश्यक असलेल्या मोडवर लीव्हर स्विच करणे आवश्यक आहे (पारंपारिकपणे - "डी"). मग ब्रेक सोडा आणि हळूहळू गॅस पेडल दाबा, तुमची कार स्वतःहून पुढे जाऊ लागेल.

ब्रेकिंग सुरू करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस सोडणे आवश्यक आहे आणि ते आपत्कालीन ब्रेकिंगकिंवा थांबणे - ब्रेक पेडल दाबा. आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कार मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा जास्त इंधन वापरतात, परंतु अशी कार चालविणे खूप सोपे आहे.

[लपवा]

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स कसे बदलतात?

स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे:

• पी - म्हणजे पार्किंग मोड. या स्थितीत, ब्रेक कार्य करते, पार्किंग करताना कार धरून ठेवते. इंजिन निष्क्रियपणे चालते आणि हे समतल जमिनीवर पार्किंगसाठी पुरेसे आहे.
• आर - म्हणजे उलट. कार स्थिर असतानाच तुम्ही ते चालू करू शकता, अन्यथा बॉक्स खराब होऊ शकतो.
• एन - तटस्थ गियर. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे: इंजिनमधील क्रांती ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित केली जात नाही आणि जर कार ब्रेकवर नसेल तर ती सहजपणे रोल करेल. या स्थितीत, तसेच लीव्हर पीच्या स्थितीत, आपण इंजिन सुरू करू शकता. कार चालवताना, तटस्थ वर स्विच करण्याची शिफारस केलेली नाही. तथापि, असे होत असल्यास, आपल्याला गॅस सोडण्याची आवश्यकता आहे आणि जेव्हा वेग कमी होईल तेव्हाच इच्छित गियरवर स्विच करा.
• डी म्हणजे हालचाल, जी विशेषतः सवारीसाठी एक स्थिती आहे. या सर्वोत्तम मोडसामान्य परिस्थितीत कार इंजिन ऑपरेशन.
• S (किंवा 3) - कमी गीअर, किंचित चढण किंवा उतरण असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले.
• एल (किंवा 2) - कमी गीअर्सची दुसरी श्रेणी. हा मोड कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी चांगला आहे, उदाहरणार्थ पर्वतांमध्ये.

योग्य वापरासाठी नियम

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या प्रत्येक मालकाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन योग्यरित्या कसे चालवायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे:

1. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चालवण्याचा मुख्य सल्ला म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोणत्याही प्रकारचे व्हील स्लिप सहन करत नाही. हा नियमहे विशेषतः हिवाळ्यात खरे आहे, जेव्हा आजूबाजूला भरपूर बर्फ किंवा बर्फ असतो तेव्हा आपल्याला काळजीपूर्वक वाहन चालवणे आवश्यक आहे. हाच नियम ड्रायव्हर्सना लागू होतो - रेसर ज्यांना कोरड्या डांबरावरही स्लिपेजसह गाडी चालवणे आवडते. आजच्या कार अनेकदा सुसज्ज आहेत विविध प्रणालीअँटी-स्लिप आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी हे खूप आवश्यक आहे. परंतु कधीकधी ही प्रणाली बंद करणे आवश्यक असते (उदाहरणार्थ, जेव्हा तुमची कार अडकलेली असते). व्हील स्लिप सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करणे अशक्य आहे, परंतु आपण त्याचा प्रभाव कमीतकमी कमी करू शकता.
2. वाहन चालवताना, तुम्ही योग्य कारणाशिवाय न्यूट्रल गियर लावू नये. स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर या मोडचा गैरवापर केला जाऊ शकत नाही. हा मोड "सेवा" मानला जातो आणि इंजिन चालू न करता वाहन चालविण्यासाठी आवश्यक आहे.
3. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ट्रेलर किंवा इतर वाहन ओढण्याची गरज नाही. मशीन फक्त यासाठी योग्य नाही. अर्थात, कोणत्याही बॉक्समध्ये विशिष्ट ताकदीचा राखीव असतो आणि तुमची कार लगेचच तुटणार नाही, तथापि, जड भारांसह पद्धतशीरपणे वाहन चालविणे गंभीर समस्यांना जवळ आणेल. जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये ट्रेलर वापरत असाल, तर सुरुवातीपासूनच सुरक्षिततेचा महत्त्वपूर्ण फरक असलेली कार निवडा. उदाहरणार्थ, शक्तिशाली जीप. अशा कारचा बॉक्स स्वतः जीपच्या लक्षणीय वजनासाठी डिझाइन केला आहे, परिणामी ट्रेलरच्या वजनाचा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर थोडासा परिणाम होईल.
4. गाडी सुरू करायला धक्का लावू नका. काही ड्रायव्हर्स, अर्थातच, काहीवेळा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार पुश-स्टार्ट करतात, परंतु यामुळे शेवटी ट्रान्समिशन खंडित होईल.
5. कोणत्याही परिस्थितीत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले वाहन बांधून ठेवू नये. ही सर्वात वाईट गोष्ट आहे जी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी केली जाऊ शकते. हे या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहे की वाहन चालवताना ट्रान्समिशन फ्लुइड सतत बॉक्समध्ये फिरत राहणे आवश्यक आहे. कारचे इंजिन बंद असल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या वंगण घालत नाही आणि यामुळे नक्कीच नुकसान होईल. IN व्यावहारिक मार्गदर्शकट्रान्समिशनसाठी मॅन्युअल सूचित करते की कमी अंतरावर, वीस ते पन्नास किलोमीटरपर्यंत, 20-30 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने टोइंग शक्य आहे. तथापि, सराव मध्ये, जर सर्व्हिस स्टेशन 3-5 किमीपेक्षा जास्त अंतरावर असेल तर, टो ट्रकच्या सेवा वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे. टो ट्रकसाठी सेवांसाठी देय खूप जास्त नसेल, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे गंभीर परिणाम पूर्णपणे टाळता येतील.

या व्यतिरिक्त, आपण हे विसरू नये की स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे एक अत्यंत जटिल उपकरण आहे ज्याची आवश्यकता आहे वेळेवर सेवाआणि बदली प्रेषण द्रव. सेवा वेळेवर आणि ती येण्यापूर्वी आमच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीत केली पाहिजे. आपण आमच्या सर्व शिफारसी विचारात घेतल्यास, बॉक्स आपल्याला दीर्घ आणि विश्वासार्हपणे सेवा देईल.

हिवाळ्यात वापरण्याची वैशिष्ट्ये

स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित असलेल्या कारसाठी, हिवाळ्यात वापरण्याचे नियम खूप महत्वाचे आहेत आणि यावेळी आपल्याला कार काळजीपूर्वक चालवण्याची आवश्यकता आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी केल्यामुळे, ड्रायव्हर, नियमानुसार, ड्रायव्हिंगच्या सर्व तपशीलांचा तपशीलवार अभ्यास करून आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांचा स्वतःला त्रास देत नाही, परंतु व्यर्थ आहे. पहिली गुंतागुंत सहसा हिवाळ्यात दिसून येते आणि लहान स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडण्याचा वारंवार प्रयत्न ही फक्त सुरुवात आहे. आम्ही ऑफर केलेल्या शिफारसी निःसंशयपणे हिवाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे योग्य ऑपरेशन काय आहे हे समजून घेण्यास मदत करेल. हे करण्यासाठी, खालील सूचना वाचा याची खात्री करा:

1. तुम्हाला निसरड्या वळणावर जाण्याची आवश्यकता असल्यास, ते चालू करण्याचा प्रयत्न करा कमी गियर. स्विच करण्यापूर्वी, सुरुवातीला वेग कमी करा.
2. हिवाळ्यात, सहलीपूर्वी, तुम्हाला तुमची कार उबदार करावी लागेल कार्यशील तापमानशीतलक IN या प्रकरणात ट्रान्समिशन तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये उबदार होण्यासाठी आणि इच्छित चिकटपणा मिळविण्यासाठी वेळ असेल.
3. तात्काळ सुटण्याच्या बाबतीत, तुम्ही गाडीला किमान 40C पर्यंत गरम करावे आणि नंतर अचानक होणारा वेग टाळून 40 किमी/तापेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करा.
4. इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि ते गरम केल्यानंतर, लीव्हरला 2-3 वेळा सर्व स्थानांवर हलवा, 2-5 सेकंदांसाठी सर्व स्थितीत थांबा.
5. त्याच वेळी, कार ब्रेकसह धरा. पुढे, तुमच्या कारचे ट्रान्समिशन एका ऑपरेटिंग मोडमध्ये चालवा.
6. हिवाळ्यात, कार चांगली गरम झाली असली तरीही, पहिले किलोमीटर हळूवारपणे चालवावे.
7. हिवाळ्यात, ड्रायव्हिंग करताना, अनेकदा असे घडते की कार मालकाला टोने किंवा दुरुस्तीसाठी वाहन टो करून कार सुरू करण्याची इच्छा असते. या सर्व कृती नक्कीच घडतील विविध गैरप्रकारस्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशन दरम्यान.

व्हिडिओ "स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये गीअर्स कसे बदलावे"

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणते स्पीड आहेत आणि ते योग्यरित्या कसे बदलायचे हे या व्हिडिओमध्ये स्पष्ट केले आहे.

आपल्याकडे अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनबद्दल प्रश्न असल्यास, त्यांना टिप्पणी देऊन विचारा.