बॅटरी हा स्त्रोत आहे थेट वर्तमान, जे ऊर्जा जमा आणि साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. रिचार्जेबल बॅटरीचे बहुसंख्य प्रकार रासायनिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये चक्रीय रूपांतरणावर आधारित असतात, ज्यामुळे बॅटरी वारंवार चार्ज आणि डिस्चार्ज होऊ शकते.

1800 मध्ये, अॅलेसॅन्ड्रो व्होल्टाने एक आश्चर्यकारक शोध लावला जेव्हा त्याने दोन धातूच्या प्लेट्स, तांबे आणि जस्त, अॅसिडने भरलेल्या भांड्यात खाली केल्या, त्यानंतर त्याने हे सिद्ध केले की त्यांना जोडणाऱ्या वायरमधून विद्युत प्रवाह वाहतो. 200 वर्षांनंतर, आजच्या रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी व्होल्टच्या शोधाच्या आधारे तयार केल्या जात आहेत.

बॅटरीचे प्रकार

पहिल्या बॅटरीचा शोध लागल्यानंतर 140 वर्षांहून अधिक काळ लोटला नाही आणि आता बॅटरी-आधारित बॅकअप उर्जा स्त्रोतांशिवाय आधुनिक जगाची कल्पना करणे कठीण आहे. सर्वात निरुपद्रवी पासून सुरू होणारी बॅटरी सर्वत्र वापरली जातात घरगुती उपकरणे: नियंत्रण पॅनेल, पोर्टेबल रेडिओ, फ्लॅशलाइट, लॅपटॉप, टेलिफोन, आणि वित्तीय संस्थांसाठी सुरक्षा प्रणाली, डेटा केंद्रांसाठी बॅकअप उर्जा पुरवठा, अवकाश उद्योग, अणुऊर्जा, संप्रेषण इ.

मानवाला जगण्यासाठी ऑक्सिजनची जितकी गरज आहे तितकीच विकसनशील जगाला विद्युत उर्जेची गरज आहे. म्हणून, डिझाइनर आणि अभियंते दररोज विद्यमान प्रकारच्या बॅटरी ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि वेळोवेळी नवीन प्रकार आणि उपप्रजाती विकसित करण्यासाठी कार्य करतात.

मुख्य प्रकारच्या बॅटरी टेबल क्रमांक 1 मध्ये दर्शविल्या आहेत.

	अर्ज	पदनाम	ऑपरेटिंग तापमान, ºC	घटक व्होल्टेज, व्ही	विशिष्ट ऊर्जा, W∙h/kg
लिथियम-आयन (लिथियम पॉलिमर, लिथियम मॅंगनीज, लिथियम आयर्न सल्फाइड, लिथियम आयर्न फॉस्फेट, लिथियम आयर्न य्ट्रियम फॉस्फेट, लिथियम टायटेनेट, लिथियम क्लोराईड, लिथियम सल्फर)	वाहतूक, दूरसंचार, सौर ऊर्जा प्रणाली, स्वायत्त आणि बॅकअप वीज पुरवठा, हाय-टेक, मोबाईल पॉवर सप्लाय, पॉवर टूल्स, इलेक्ट्रिक वाहने इ.	Li-Ion (Li-Co, Li-pol, Li-Mn, LiFeP, LFP, Li-Ti, Li-Cl, Li-S)
निकेल मीठ	रस्ते वाहतूक, रेल्वे वाहतूक, दूरसंचार, ऊर्जा, पर्यायी उर्जेसह, ऊर्जा साठवण प्रणाली
निकेल कॅडमियम	इलेक्ट्रिक कार, नदी आणि समुद्री जहाजे, विमानचालन
लोखंड-निकेल	बॅकअप पॉवर सप्लाय, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ट्रॅक्शन, कंट्रोल सर्किट्स
निकेल-हायड्रोजन
निकेल मेटल हायड्राइड	इलेक्ट्रिक वाहने, डिफिब्रिलेटर, रॉकेट आणि अंतराळ तंत्रज्ञान, स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणाली, रेडिओ उपकरणे, प्रकाश उपकरणे.
निकेल-जस्त	कॅमेरे
लीड ऍसिड	बॅकअप पॉवर सिस्टम, साधने, UPS, पर्यायी वीज पुरवठा, वाहतूक, उद्योग इ.
चांदी-जस्त	लष्करी क्षेत्र
चांदी कॅडमियम	अंतराळ, दळणवळण, लष्करी तंत्रज्ञान
झिंक-ब्रोमिन
जस्त क्लोराईड

तक्ता क्रमांक १.बॅटरी वर्गीकरण.

तक्ता 1 मधील डेटाच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की अशा काही प्रकारच्या बॅटरी आहेत ज्या त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत, ज्या विविध परिस्थितींमध्ये आणि भिन्न तीव्रतेसह वापरण्यासाठी अनुकूल आहेत. उत्पादनासाठी नवीन तंत्रज्ञान आणि घटक वापरून, शास्त्रज्ञ साध्य करण्यात व्यवस्थापित करतात इच्छित वैशिष्ट्येनिकेल-हायड्रोजन बॅटरी स्पेस सॅटेलाइट्स, स्पेस स्टेशन्स आणि इतर स्पेस उपकरणांसारख्या विशिष्ट अनुप्रयोगांसाठी विकसित केल्या गेल्या आहेत. अर्थात, सारणी सर्व प्रकारांची यादी करत नाही, परंतु केवळ मुख्य आहेत जे व्यापक झाले आहेत.

औद्योगिक आणि घरगुती विभागासाठी आधुनिक बॅकअप आणि स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणाली लीड-ऍसिड, निकेल-कॅडमियम (लोह-निकेलचा प्रकार कमी प्रमाणात वापरला जातो) आणि लिथियम-आयन बॅटरीच्या प्रकारांवर आधारित आहे, कारण हे रासायनिक उर्जा स्त्रोत सुरक्षित आहेत आणि त्यांच्याकडे आहे. स्वीकार्य तपशीलआणि खर्च.

लीड ऍसिड बॅटरी

हा प्रकार त्याच्या सार्वत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आणि कमी किमतीमुळे आधुनिक जगात सर्वात लोकप्रिय आहे. मोठ्या संख्येने वाणांच्या उपस्थितीमुळे, बॅकअप पॉवर सिस्टम, स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणाली, सौर ऊर्जा प्रकल्प, यूपीएस, या क्षेत्रात लीड-ऍसिड बॅटरी वापरल्या जातात. विविध प्रकारवाहतूक, दळणवळण, सुरक्षा व्यवस्था, विविध प्रकारची पोर्टेबल उपकरणे, खेळणी इ.

लीड-ऍसिड बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

रासायनिक उर्जा स्त्रोतांच्या कार्याचा आधार धातू आणि द्रव यांच्या परस्परसंवादावर आधारित आहे - एक उलटी प्रतिक्रिया जी सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्सचे संपर्क बंद केल्यावर उद्भवते. लीड-ऍसिड बॅटरी, नावाप्रमाणेच, शिसे आणि ऍसिडपासून बनलेल्या असतात, जेथे सकारात्मक चार्ज केलेल्या प्लेट्स लीड असतात आणि नकारात्मक चार्ज केलेल्या प्लेट्स लीड ऑक्साइड असतात. जर तुम्ही लाइट बल्बला दोन प्लेट्सशी जोडले तर सर्किट बंद होईल आणि विद्युत प्रवाह येईल (इलेक्ट्रॉनची हालचाल), आणि घटकाच्या आत रासायनिक प्रतिक्रिया होईल. विशेषतः, बॅटरी प्लेट्सचे गंज येते, लीड सल्फेटने झाकलेले असते. अशा प्रकारे, बॅटरी डिस्चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेत, सर्व प्लेट्सवर लीड सल्फेटचे साठे तयार होतील. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा त्याच्या प्लेट्स समान धातू - लीड सल्फेटसह लेपित असतात आणि अनुक्रमे द्रवच्या तुलनेत जवळजवळ समान चार्ज असतात, बॅटरी व्होल्टेज खूप कमी असेल.

जर तुम्ही चार्जरला बॅटरीच्या योग्य टर्मिनल्सशी जोडले आणि ते चालू केले, तर विद्युत प्रवाह आम्लामध्ये वाहतो. उलट दिशा. विद्युतप्रवाहामुळे रासायनिक प्रतिक्रिया होईल, आम्लाचे रेणू विभाजित होतील आणि या अभिक्रियेमुळे, बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लॅस्टिकिनमधून लीड सल्फेट काढून टाकले जाईल. अंतिम टप्प्यात चार्जिंग प्रक्रियाप्लेट्सचे मूळ स्वरूप असेल: लीड आणि लीड ऑक्साईड, ज्यामुळे त्यांना पुन्हा वेगळा चार्ज मिळू शकेल, म्हणजेच बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईल.

तथापि, सराव मध्ये, सर्वकाही थोडे वेगळे दिसते आणि इलेक्ट्रोड प्लेट्स पूर्णपणे साफ केल्या जात नाहीत, म्हणून बॅटरीमध्ये एक विशिष्ट स्त्रोत असतो, ज्यापर्यंत पोहोचल्यानंतर क्षमता मूळच्या 80-70% पर्यंत कमी होते.

आकृती #3.लीड-ऍसिड बॅटरी (VRLA) चे इलेक्ट्रोकेमिकल आकृती.

लीड ऍसिड बॅटरीचे प्रकार

लीड ऍसिड, सर्व्हिस्ड - 6, 12V बॅटरीज. क्लासिक स्टार्टर बॅटरीअंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी आणि केवळ नाही. त्यांना नियमित देखभाल आणि वायुवीजन आवश्यक आहे. उच्च स्व-स्त्राव अधीन.

वाल्व रेग्युलेटेड लीड ऍसिड (VRLA), देखभाल-मुक्त - 2, 4, 6 आणि 12V बॅटरी. स्वस्त बॅटरीसीलबंद घरांमध्ये, ज्याचा वापर निवासी भागात केला जाऊ शकतो, अतिरिक्त वायुवीजन आणि देखभाल आवश्यक नाही. बफर मोडमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले.

शोषक ग्लास मॅट वाल्व रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (AGM VRLA), देखभाल-मुक्त - 4, 6 आणि 12V बॅटरी. आधुनिक बॅटरीलीड-ऍसिड प्रकार शोषून घेतलेले इलेक्ट्रोलाइट (द्रव नाही) आणि फायबरग्लास विभाजक विभाजक, जे लक्षणीयरीत्या चांगले जतन करतात लीड प्लेट्सत्यांना कोसळू न देता. या सोल्यूशनने एजीएम बॅटरीचा चार्ज वेळ लक्षणीयरीत्या कमी केला चार्जिंग करंट 20-25 पर्यंत पोहोचू शकते, कमी वेळा नाममात्र क्षमतेच्या 30%.

एजीएम व्हीआरएलए बॅटरीमध्ये चक्रीय आणि बफर मोडसाठी ऑप्टिमाइझ केलेल्या वैशिष्ट्यांसह बरेच बदल आहेत: खोल - वारंवार खोल स्राव, फ्रंट-टर्मिनल - दूरसंचार रॅकमधील सोयीस्कर स्थानासाठी, मानक - सामान्य हेतू, उच्च दर - 30% पर्यंत चांगले डिस्चार्ज वैशिष्ट्ये प्रदान करतात आणि शक्तिशाली स्त्रोतांसाठी योग्य आहेत अखंड वीज पुरवठा, मॉड्यूलर - तुम्हाला शक्तिशाली बॅटरी कॅबिनेट इ. तयार करण्याची परवानगी देते.



आकृती #4.

GEL वाल्व रेग्युलेटेड लीड ऍसिड (GEL VRLA), देखभाल-मुक्त - 2, 4, 6 आणि 12V बॅटरी. लीड-अॅसिड प्रकारातील बॅटरीच्या नवीनतम बदलांपैकी एक. तंत्रज्ञान जेल सारख्या इलेक्ट्रोलाइटच्या वापरावर आधारित आहे, जे पेशींच्या नकारात्मक आणि सकारात्मक प्लेट्सशी जास्तीत जास्त संपर्क सुनिश्चित करते आणि संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये एकसमान सुसंगतता राखते. या प्रकारचाबॅटरीसाठी "योग्य" चार्जर आवश्यक आहे जो आवश्यक पातळी आणि व्होल्टेज प्रदान करेल, केवळ या प्रकरणात तुम्हाला AGM VRLA प्रकाराच्या तुलनेत सर्व फायदे मिळू शकतात.

रासायनिक उर्जा स्त्रोत GEL VRLA, AGM प्रमाणे, अनेक उपप्रजाती आहेत सर्वोत्तम मार्गविशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी योग्य. सर्वात सामान्य आहेत सौर मालिका - सौर ऊर्जा प्रणालीसाठी वापरली जाते, सागरी - समुद्र आणि नदी वाहतुकीसाठी, डीप सायकल - वारंवार खोल विसर्जनासाठी, फ्रंट-टर्मिनल - टेलिकम्युनिकेशन सिस्टीमसाठी विशेष प्रकरणांमध्ये एकत्रित केलेली, GOLF - गोल्फ कार्टसाठी, तसेच स्क्रबिंग मशिन्ससाठी, मायक्रो - लहान बॅटरी वारंवार वापरण्यासाठी मोबाइल अनुप्रयोग, मॉड्युलर - ऊर्जा संचयन इत्यादीसाठी शक्तिशाली बॅटरी बँक तयार करण्यासाठी एक विशेष उपाय.



आकृती #5.

OPzV, देखभाल-मुक्त - 2V बॅटरी. विशेष लीड-ऍसिड पेशी प्रकार OPZV ट्यूबलर एनोड प्लेट्स आणि सल्फ्यूरिक ऍसिड जेल इलेक्ट्रोलाइट वापरून तयार केले जातात. घटकांच्या एनोड आणि कॅथोडमध्ये अतिरिक्त धातू - कॅल्शियम असते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोडचा गंज प्रतिरोध वाढतो आणि सेवा आयुष्य वाढते. नकारात्मक प्लेट्स लेपित आहेत, हे तंत्रज्ञान इलेक्ट्रोलाइटसह चांगले संपर्क प्रदान करते.

OPzV बॅटरी खोल डिस्चार्जसाठी प्रतिरोधक असतात आणि असतात दीर्घकालीन 22 वर्षांपर्यंत सेवा. नियमानुसार, सायकलिंगमध्ये उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी अशा बॅटरीच्या निर्मितीसाठी केवळ सर्वोत्तम सामग्री वापरली जाते.

OPzV बॅटरीचा वापर दूरसंचार प्रतिष्ठान, आपत्कालीन प्रकाश व्यवस्था, अखंड वीज पुरवठा, नेव्हिगेशन प्रणाली, घरगुती आणि औद्योगिक ऊर्जा साठवण प्रणाली आणि सौर ऊर्जा निर्मितीमध्ये मागणी आहे.


आकृती #6. OPzV बॅटरीची रचना EverExceed.

OPzS, कमी देखभाल - 2, 6, 12V बॅटरी. स्थिर फ्लड लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीज OPzS ट्युब्युलर एनोड प्लेट्ससह अँटीमोनी जोडून तयार केल्या जातात. कॅथोडमध्ये थोड्या प्रमाणात अँटीमोनी देखील असते आणि ते स्लॅब जाळीचे प्रकार आहे. एनोड आणि कॅथोड मायक्रोपोरस विभाजकांद्वारे वेगळे केले जातात जे शॉर्ट सर्किटला प्रतिबंधित करतात. बॅटरी केस विशेष प्रभाव-प्रतिरोधक, रासायनिक-प्रतिरोधक आणि आग-प्रतिरोधक पारदर्शक प्लास्टिकपासून बनलेले आहे आणि व्हेंटेड व्हॉल्व्ह आग-प्रतिरोधक प्रकारचे आहेत आणि संभाव्य ज्वाला आणि ठिणग्यांपासून संरक्षण देतात.

पारदर्शक भिंती आपल्याला किमान आणि कमाल मूल्यांच्या गुणांचा वापर करून इलेक्ट्रोलाइटची पातळी सोयीस्करपणे नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात. वाल्वची विशेष रचना त्यांना काढून टाकल्याशिवाय डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजणे शक्य करते. लोडच्या आधारावर, दर एक ते दोन वर्षांनी एकदा पाणी भरले जाते.

OPzS बॅटरीमध्ये सर्वाधिक असते उच्च कार्यक्षमताइतर सर्व प्रकारच्या लीड-ऍसिड बॅटरियांमध्ये. सेवा जीवन 20 - 25 वर्षांपर्यंत पोहोचू शकते आणि खोल 80% डिस्चार्जच्या 1800 चक्रांपर्यंत संसाधन प्रदान करते.

अशा बॅटरीचा वापर मध्यम आणि खोल डिस्चार्ज आवश्यकता असलेल्या प्रणालींमध्ये आवश्यक आहे, समावेश. जेथे मध्यम सुरू होणारे प्रवाह पाहिले जातात.



आकृती #7.

लीड-ऍसिड बॅटरीची वैशिष्ट्ये

तक्ता क्रमांक 2 मधील डेटाचे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की लीड-ऍसिड बॅटरीमध्ये मॉडेल्सची विस्तृत निवड आहे जी विविध ऑपरेटिंग मोड आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी योग्य आहेत.

			AGM VRLA	GEL VRLA
क्षमता, अँपिअर/तास
व्होल्टेज, व्होल्ट
डिस्चार्जची इष्टतम खोली, %
डिस्चार्जची परवानगीयोग्य खोली, %
चक्रीय जीवन, D.O.D.=50%
इष्टतम तापमान, °С
ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, °C
सेवा जीवन, +20 डिग्री सेल्सियस वर वर्षे
सेल्फ डिस्चार्ज, %
कमाल चार्ज करंट, क्षमतेच्या%
किमान चार्ज वेळ, h
सेवा आवश्यकता						12 वर्षे
सरासरी किंमत, $, 12V/100Ah.

तक्ता क्रमांक 2.लीड-ऍसिड बॅटरीच्या प्रकारांनुसार तुलनात्मक वैशिष्ट्ये.

विश्लेषणामध्ये 10 पेक्षा जास्त बॅटरी उत्पादकांकडून सरासरी डेटा वापरला गेला ज्यांची उत्पादने बर्याच काळापासून युक्रेनियन बाजारात आहेत आणि बर्‍याच भागात यशस्वीरित्या वापरली जातात (EverExceed, B.B. बॅटरी, CSB, Leoch, Ventura, Challenger, C&D Technologies, Victron Energy, सूर्यप्रकाश , ट्रोयन आणि इतर).

लिथियम-आयन (लिथियम) बॅटरी

उत्पत्तीचा इतिहास 1912 पर्यंत परत जातो, जेव्हा गिल्बर्ट न्यूटन लुईस यांनी मजबूत इलेक्ट्रोलाइट्सच्या आयनांच्या क्रियाकलापांच्या गणनेवर काम केले आणि लिथियमसह अनेक घटकांच्या इलेक्ट्रोड संभाव्यतेवर संशोधन केले. 1973 पासून, काम पुन्हा सुरू केले गेले आणि परिणामी, प्रथम लिथियम-आधारित बॅटरी दिसू लागल्या, ज्याने फक्त एक डिस्चार्ज सायकल प्रदान केली. लिथियम बॅटरी तयार करण्याच्या प्रयत्नांना लिथियमच्या सक्रिय गुणधर्मांमुळे अडथळा आला, जे डिस्चार्ज किंवा चुकीच्या पद्धतीने चार्ज केल्यावर, उच्च तापमान आणि अगदी ज्वालाच्या प्रकाशासह हिंसक प्रतिक्रिया निर्माण करते. सोनीने पहिले रिलीज केले भ्रमणध्वनीतत्सम बॅटरीसह, परंतु अनेक अप्रिय घटनांनंतर उत्पादने मागे घेण्यास भाग पाडले गेले. विकास थांबला नाही आणि 1992 मध्ये लिथियम आयनवर आधारित पहिल्या "सुरक्षित" बॅटरी दिसू लागल्या.

लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये उच्च ऊर्जा घनता असते आणि म्हणूनच कॉम्पॅक्ट आकारआणि हलके वजन तुलनेत 2-4 पट अधिक क्षमता प्रदान करते लीड ऍसिड बॅटरी. निःसंशयपणे, लिथियम-आयन बॅटरीचा मोठा फायदा आहे उच्च गती 1-2 तासात पूर्ण 100% रिचार्ज.

ली-आयन बॅटरी प्राप्त झाल्या विस्तृत अनुप्रयोगआधुनिक इलेक्ट्रॉनिक अभियांत्रिकी, ऑटोमोटिव्ह उद्योग, ऊर्जा साठवण प्रणाली, सौर ऊर्जा निर्मिती. हाय-टेक मल्टीमीडिया आणि कम्युनिकेशन डिव्हाइसेसमध्ये अत्यंत मागणी आहे: फोन, टॅब्लेट संगणक, लॅपटॉप, रेडिओ स्टेशन इ. आधुनिक जगलिथियम-आयन प्रकारच्या वीज पुरवठ्याशिवाय कल्पना करणे कठीण आहे.

लिथियम (लिथियम-आयन) बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे लिथियम आयन वापरणे, जे अतिरिक्त धातूंच्या रेणूंनी बांधलेले आहेत. सामान्यतः, लिथियम व्यतिरिक्त लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड आणि ग्रेफाइट वापरतात. जेव्हा लिथियम-आयन बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा आयन नकारात्मक इलेक्ट्रोड (कॅथोड) वरून सकारात्मक (एनोड) कडे जातात आणि चार्ज करताना उलट. बॅटरी सर्किट सेलच्या दोन भागांमध्ये विभक्त विभाजकाची उपस्थिती गृहीत धरते, लिथियम आयनची उत्स्फूर्त हालचाल रोखण्यासाठी हे आवश्यक आहे. जेव्हा बॅटरी सर्किट बंद होते आणि चार्जिंग किंवा डिस्चार्जिंगची प्रक्रिया होते, तेव्हा आयन विपरित चार्ज केलेल्या इलेक्ट्रोडकडे झुकणाऱ्या विभाजक विभाजकावर मात करतात.

आकृती #8.लिथियम-आयन बॅटरीची इलेक्ट्रोकेमिकल योजना.

त्याच्या उच्च कार्यक्षमतेमुळे, लिथियम-आयन बॅटरी वेगाने विकसित केल्या गेल्या आहेत आणि अनेक उपप्रकार जसे की लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी (LiFePO4). खाली या उपप्रकाराच्या ऑपरेशनचे ग्राफिकल आकृती आहे.

आकृती #9. LiFePO4 बॅटरी डिस्चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेचा इलेक्ट्रोकेमिकल आकृती.

लिथियम-आयन बॅटरीचे प्रकार

आधुनिक लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये अनेक उपप्रकार आहेत, त्यातील मुख्य फरक कॅथोड (नकारात्मक चार्ज केलेले इलेक्ट्रोड) च्या रचनेत आहे. एनोडची रचना देखील बदलली जाऊ शकते संपूर्ण बदलीग्रेफाइट किंवा इतर सामग्रीच्या व्यतिरिक्त ग्रेफाइटचा वापर.

विविध प्रकारच्या लिथियम-आयन बॅटरी त्यांच्या रासायनिक ऱ्हासाने ओळखल्या जातात. सरासरी वापरकर्त्यासाठी, हे काहीसे कठीण असू शकते, म्हणून प्रत्येक प्रकाराचे पूर्ण नाव, रासायनिक व्याख्या, संक्षेप आणि लहान पदनामांसह शक्य तितक्या तपशीलवार वर्णन केले जाईल. वर्णनाच्या सोयीसाठी, संक्षिप्त नाव वापरले जाईल.

लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड (LiCoO2)- यात उच्च विशिष्ट ऊर्जा आहे, ज्यामुळे कॉम्पॅक्ट हाय-टेक उपकरणांमध्ये लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीची मागणी आहे. बॅटरीचा कॅथोड कोबाल्ट ऑक्साईडचा बनलेला असतो, तर एनोड ग्रेफाइटचा असतो. कॅथोडमध्ये एक स्तरित रचना असते आणि डिस्चार्ज दरम्यान, लिथियम आयन एनोडपासून कॅथोडकडे जातात. या प्रकारच्या गैरसोय एक तुलनेने लहान सेवा जीवन आहे, कमी थर्मल स्थिरताआणि मर्यादित घटक शक्ती.

लिथियम-कोबाल्ट बॅटरी डिस्चार्ज केल्या जाऊ शकत नाहीत आणि रेट केलेल्या क्षमतेपेक्षा जास्त करंट चार्ज केल्या जाऊ शकत नाहीत, म्हणून 2.4Ah क्षमतेची बॅटरी 2.4A च्या करंटसह कार्य करू शकते. जर चार्जिंगसाठी मोठा प्रवाह वापरला गेला तर ते जास्त गरम होईल. इष्टतम चार्जिंग करंट 0.8C आहे, या प्रकरणात 1.92A. प्रत्येक लिथियम-कोबाल्ट बॅटरी एक संरक्षण सर्किटसह सुसज्ज आहे जी चार्ज आणि डिस्चार्ज दर मर्यादित करते आणि प्रवाह 1C वर मर्यादित करते.

आलेख (चित्र 10) लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीचे मुख्य गुणधर्म विशिष्ट ऊर्जा किंवा शक्ती, विशिष्ट शक्ती किंवा उच्च विद्युत प्रवाह प्रदान करण्याची क्षमता, सुरक्षा किंवा प्रज्वलन शक्यता दर्शवितो. उच्च भार, सभोवतालचे ऑपरेटिंग तापमान, सेवा जीवन आणि चक्रीय संसाधन, किंमत.



आकृती #10.

लिथियम मॅंगनीज ऑक्साईड (LiMn2O4, LMO)- मॅंगनीज स्पिनल्ससह लिथियमच्या वापराबद्दल प्रथम माहिती 1983 मध्ये वैज्ञानिक अहवालांमध्ये प्रकाशित झाली. Moli Energy ने 1996 मध्ये कॅथोड मटेरियल म्हणून लिथियम मॅंगनीज ऑक्साईडवर आधारित बॅटरीच्या पहिल्या बॅच लाँच केल्या. हे आर्किटेक्चर स्पिनलची त्रि-आयामी संरचना बनवते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोडमध्ये आयनचा प्रवाह सुधारतो, ज्यामुळे अंतर्गत प्रतिकार कमी होतो आणि संभाव्य चार्ज प्रवाह वाढतो. तसेच, थर्मल स्थिरता आणि वाढीव सुरक्षिततेमध्ये स्पिनलचा फायदा, तथापि, चक्रीय संसाधन आणि सेवा जीवन मर्यादित आहे.

कमी प्रतिकार 30A पर्यंत उच्च प्रवाहासह आणि 50A पर्यंत थोड्या काळासाठी लिथियम-मॅंगनीज बॅटरी द्रुतपणे चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्याची क्षमता प्रदान करते. उच्च पॉवर पॉवर टूल्स, वैद्यकीय उपकरणे आणि हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिकसाठी योग्य वाहन.

लिथियम-मँगनीज बॅटरीची क्षमता लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीच्या तुलनेत सुमारे 30% कमी आहे, परंतु या तंत्रज्ञानामध्ये निकेल रासायनिक घटकांवर आधारित बॅटरीपेक्षा सुमारे 50% चांगले गुणधर्म आहेत.

डिझाइन लवचिकता अभियंत्यांना बॅटरी गुणधर्म ऑप्टिमाइझ करण्यास आणि दीर्घ आयुष्य, उच्च क्षमता (ऊर्जा घनता), वितरण करण्याची क्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देते कमाल वर्तमान(विशिष्ट शक्ती). उदाहरणार्थ, दीर्घ आयुष्य असलेल्या सेल आकार 18650 ची क्षमता 1.1Ah असते, तर उच्च क्षमतेसाठी अनुकूल केलेल्या पेशींची क्षमता 1.5Ah असते, परंतु त्यांचे आयुष्य कमी असते.

आलेख (Fig. 12) सर्वात जास्त प्रतिबिंबित करत नाही प्रभावी कामगिरीलिथियम-मॅंगनीज बॅटरी, तथापि, आधुनिक घडामोडींनी कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा केली आहे आणि हा प्रकार स्पर्धात्मक आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरला आहे.



आकृती #11.

लिथियम-निकेल-मॅंगनीज-कोबाल्ट ऑक्साईड (एनएमसी) - इतर घटकांच्या व्यतिरिक्त आधुनिक लिथियम-मॅंगनीज-प्रकारच्या बॅटरी तयार केल्या जाऊ शकतात, हे तंत्रज्ञान लक्षणीय सेवा आयुष्य वाढवते आणि ऊर्जा घनता वाढवते. ही रचना आणते सर्वोत्तम गुणधर्मप्रत्येक सिस्टीममधून, तथाकथित LMOs (NMCs) बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहनांना लागू होतात जसे की Nissan, Chevrolet, BMW, इ.

लिथियम-निकेल-मॅंगनीज-कोबाल्ट ऑक्साईड (LiNiMnCoO2 किंवा NMC)- अग्रगण्य लिथियम-आयन बॅटरी उत्पादकांनी कॅथोड मटेरियल (NMC) म्हणून निकेल-मॅंगनीज-कोबाल्टच्या संयोजनावर लक्ष केंद्रित केले आहे. लिथियम मॅंगनीज प्रकाराप्रमाणे, या बॅटरी उच्च उर्जा घनता किंवा उच्च उर्जा घनता प्राप्त करण्यासाठी अनुकूल केल्या जाऊ शकतात, परंतु दोन्ही नाही. उदाहरणार्थ, 18650 प्रकारच्या NMC सेलची मध्यम भारित स्थितीत 2.8Ah क्षमता असते आणि जास्तीत जास्त 4-5A विद्युत प्रवाह प्रदान करू शकतो; NMC घटक पॅरामीटर्ससाठी ऑप्टिमाइझ केले वाढलेली शक्ती, फक्त 2Wh आहे, परंतु 20A पर्यंत सतत डिस्चार्ज करंट प्रदान करू शकते. एनएमसीचे वैशिष्ठ्य म्हणजे निकेल आणि मॅंगनीजचे संयोजन, उदाहरणार्थ, टेबल मीठ, ज्यामध्ये मुख्य घटक सोडियम आणि क्लोराईड असतात, जे वैयक्तिकरित्या विषारी पदार्थ असतात.

निकेल त्याच्या उच्च विशिष्ट उर्जेसाठी परंतु कमी स्थिरतेसाठी ओळखले जाते. मॅंगनीजचा स्पाइनल स्ट्रक्चर तयार करण्याचा फायदा आहे आणि कमी अंतर्गत प्रतिकार परंतु कमी ऊर्जा घनता प्रदान करते. या दोन धातूंना एकत्र करून, तुम्ही वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडसाठी NMC बॅटरीची इष्टतम कामगिरी मिळवू शकता.

एनएमसी बॅटरी पॉवर टूल्स, इलेक्ट्रिक बाइक्स आणि इतर पॉवर अॅप्लिकेशन्ससाठी उत्तम आहेत. कॅथोड सामग्रीचे संयोजन: निकेल, मॅंगनीज आणि कोबाल्टचा एक तृतीयांश अद्वितीय गुणधर्म प्रदान करतात आणि कोबाल्ट सामग्री कमी झाल्यामुळे उत्पादनाची किंमत देखील कमी होते. NCM, CMN, CNM, MNC आणि MCN सारखे इतर उपप्रकार आहेत महान मूल्य 1/3-1/3-1/3 पासून धातूंचे तिप्पट. सहसा, अचूक प्रमाण निर्मात्याद्वारे गुप्त ठेवले जाते.



आकृती #12.

लिथियम लोह फॉस्फेट (LiFePO4)- 1996 मध्ये, टेक्सास विद्यापीठाने (आणि इतर) लिथियम बॅटरीसाठी कॅथोड सामग्री म्हणून फॉस्फेटचा वापर केला. लिथियम फॉस्फेट कमी प्रतिकारासह चांगले इलेक्ट्रोकेमिकल कार्यप्रदर्शन देते. नॅनो-फॉस्फेट कॅथोड सामग्रीमुळे हे शक्य झाले आहे. मुख्य फायदे उच्च वर्तमान प्रवाह आणि दीर्घ सेवा जीवन याव्यतिरिक्त, चांगली थर्मल स्थिरता आणि वाढीव सुरक्षा.

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पूर्ण डिस्चार्ज अधिक सहनशील असतात आणि इतर लिथियम-आयन प्रणालींपेक्षा "वृद्ध होणे" कमी प्रवण असतात. LFPs देखील जास्त चार्जिंगला जास्त प्रतिरोधक असतात, परंतु इतर लिथियम-आयन बॅटरींप्रमाणे, जास्त चार्जिंगमुळे नुकसान होऊ शकते. LiFePO4 3.2V चा एक अतिशय स्थिर डिस्चार्ज व्होल्टेज प्रदान करते, जे तुम्हाला 12V बॅटरी तयार करण्यासाठी फक्त 4 सेल वापरण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे तुम्हाला लीड-ऍसिड बॅटरी प्रभावीपणे बदलता येते. लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीमध्ये कोबाल्ट नसतो, ज्यामुळे उत्पादनाची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनते. डिस्चार्ज दरम्यान उच्च प्रवाह प्रदान करते, आणि पूर्ण क्षमतेने केवळ एका तासात रेट केलेल्या प्रवाहावर देखील शुल्क आकारले जाऊ शकते. कमी सभोवतालच्या तापमानात ऑपरेशन केल्याने कार्यक्षमता कमी होते आणि 35°C पेक्षा जास्त तापमान बॅटरीचे आयुष्य थोडे कमी करते, परंतु कार्यप्रदर्शन लीड-ऍसिड, निकेल-कॅडमियम किंवा निकेल-मेटल हायड्राइड बॅटरीपेक्षा बरेच चांगले असते. लिथियम फॉस्फेटमध्ये इतर लिथियम-आयन बॅटरींपेक्षा जास्त स्व-डिस्चार्ज आहे, ज्यामुळे बॅटरी कॅबिनेट संतुलित करण्याची आवश्यकता असू शकते.



आकृती #13.

लिथियम-निकेल-कोबाल्ट-अॅल्युमिनियम ऑक्साइड (LiNiCoAlO2)लिथियम निकेल कोबाल्ट अॅल्युमिनियम ऑक्साईड (NCA) बॅटरी 1999 मध्ये सादर करण्यात आली. हा प्रकार उच्च ऊर्जा घनता आणि पुरेशी उर्जा घनता तसेच दीर्घ सेवा जीवन प्रदान करतो. तथापि, इग्निशनचे धोके आहेत, परिणामी अॅल्युमिनियम जोडले गेले होते, जे उच्च डिस्चार्ज आणि चार्ज करंटमध्ये बॅटरीमध्ये होणाऱ्या इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियेची उच्च स्थिरता प्रदान करते.



आकृती #14.

लिथियम टायटेनेट (Li4Ti5O12)- लिथियम टायटॅनेट एनोड्स असलेल्या बॅटरी 1980 पासून ज्ञात आहेत. कॅथोड ग्रेफाइटचा बनलेला आहे आणि सामान्य लिथियम धातूच्या बॅटरीच्या आर्किटेक्चरसारखे आहे. लिथियम टायटेनेटचे सेल व्होल्टेज 2.4V आहे, ते त्वरीत चार्ज केले जाऊ शकते आणि 10C उच्च डिस्चार्ज करंट प्रदान करते, जे बॅटरीच्या रेट केलेल्या क्षमतेच्या 10 पट आहे.

इतर प्रकारच्या लि-आयन बॅटरीच्या तुलनेत लिथियम-टायटेनेट बॅटऱ्यांमध्ये चक्रीय संसाधन वाढले आहे. ताब्यात उच्च सुरक्षा, आणि कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट न होता कमी तापमानात (-30ºC पर्यंत) कार्य करण्यास सक्षम आहेत.

गैरसोय ऐवजी उच्च किमतीमध्ये आहे, तसेच विशिष्ट उर्जेच्या एका लहान निर्देशकामध्ये, सुमारे 60-80Wh/kg, जे निकेल-कॅडमियम बॅटरीशी तुलना करता येते. अनुप्रयोग: इलेक्ट्रिकल पॉवर युनिट्सआणि अखंड वीज पुरवठा.



आकृती #15.

लिथियम पॉलिमर बॅटरी (Li-pol, Li-Polymer, LiPo, LIP, Li-poly)लिथियम पॉलिमर बॅटरी लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा भिन्न असतात कारण ते विशेष पॉलिमर इलेक्ट्रोलाइट वापरतात. या प्रकारच्या बॅटरीसाठी जी खळबळ उडाली आहे ती 2000 च्या दशकापासून आजपर्यंत कायम आहे. हे विनाकारण आधारित आहे, कारण विशेष पॉलिमरच्या मदतीने द्रव किंवा जेल सारख्या इलेक्ट्रोलाइटशिवाय बॅटरी तयार करणे शक्य होते, यामुळे जवळजवळ कोणत्याही आकाराच्या बॅटरी तयार करणे शक्य होते. परंतु मुख्य समस्या अशी आहे की घन पॉलिमर इलेक्ट्रोलाइट खोलीच्या तपमानावर खराब चालकता प्रदान करते आणि 60 डिग्री सेल्सिअस गरम झाल्यावर सर्वोत्तम गुणधर्म नष्ट करते. या समस्येवर उपाय शोधण्यासाठी शास्त्रज्ञांनी केलेले सर्व प्रयत्न व्यर्थ ठरले.

आधुनिक लिथियम पॉलिमर बॅटरी सामान्य तापमानात चांगल्या चालकतेसाठी थोड्या प्रमाणात जेल इलेक्ट्रोलाइट वापरतात. आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत वर वर्णन केलेल्या प्रकारांपैकी एकावर तयार केले आहे. पॉलिमर जेल इलेक्ट्रोलाइटसह लिथियम-कोबाल्ट प्रकार सर्वात सामान्य आहे, जो बहुतेक प्रकरणांमध्ये वापरला जातो.

लिथियम-आयन बॅटरी आणि लिथियम पॉलिमर बॅटरीमधील मुख्य फरक असा आहे की मायक्रोपोरस पॉलिमर इलेक्ट्रोलाइट पारंपारिक विभक्त विभाजकाने बदलला जातो. लिथियम पॉलिमरमध्ये थोडी जास्त विशिष्ट ऊर्जा असते आणि ते पातळ घटक तयार करणे शक्य करते, परंतु त्याची किंमत लिथियम-आयनपेक्षा 10-30% जास्त असते. शरीराच्या संरचनेत लक्षणीय फरक आहे. जर लिथियम-पॉलिमरसाठी पातळ फॉइल वापरला गेला असेल, ज्यामुळे बॅटरी इतक्या पातळ तयार करणे शक्य होते की ते क्रेडिट कार्डासारखे दिसतात, तर लिथियम-आयन इलेक्ट्रोड्स घट्टपणे निश्चित करण्यासाठी कठोर धातूच्या केसमध्ये एकत्र केले जातात.

आकृती #17.मोबाइल फोनसाठी ली-पॉलिमर बॅटरीचे स्वरूप.

लिथियम-आयन बॅटरीची वैशिष्ट्ये

टेबलमध्ये जास्तीत जास्त सेल क्षमता नाही कारण लिथियम-आयन बॅटरी तंत्रज्ञान शक्तिशाली वैयक्तिक पेशींचे उत्पादन करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही. जेव्हा उच्च क्षमता किंवा स्थिर प्रवाह आवश्यक असतो, तेव्हा बॅटरी समांतर आणि जंपर्ससह मालिकेत जोडल्या जातात. बॅटरी मॉनिटरिंग सिस्टमद्वारे स्थितीचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे. लिथियम पेशींवर आधारित UPS आणि सौर ऊर्जा संयंत्रांसाठी आधुनिक बॅटरी कॅबिनेट सुमारे 400A/h क्षमतेसह 500-700V DC च्या व्होल्टेजपर्यंत, तसेच 48 किंवा 96V च्या व्होल्टेजसह 2000 - 3000Ah क्षमतेपर्यंत पोहोचू शकतात.

पॅरामीटर \ प्रकार
घटक व्होल्टेज, व्होल्ट;
इष्टतम तापमान, °С;
सेवा जीवन, +20°С वर वर्षे;
दरमहा स्वयं-डिस्चार्ज, %
कमाल डिस्चार्ज करंट
कमाल चार्ज करंट
किमान चार्ज वेळ, h
सेवा आवश्यकता
खर्च पातळी

निकेल-कॅडमियम बॅटरी

शोधक स्वीडिश शास्त्रज्ञ वाल्डेमार जंगनर आहेत, ज्यांनी 1899 मध्ये कॅडमियम-प्रकारच्या निकेलच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञानाचे पेटंट घेतले. 1990 मध्ये, एडिसनबरोबर पेटंट वाद उद्भवला, जो जंगनरने गमावला कारण त्याच्याकडे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यासारखे साधन नव्हते. वॉल्डेमारने स्थापन केलेला एक्युम्युलेटर अक्टीबोलागेट जंगनर, दिवाळखोरीच्या मार्गावर होता, तथापि, त्याचे नाव बदलून स्वेन्स्का अॅक्युम्युलेटर अक्टीबोलागेट जंगनर, कंपनीने आपला विकास चालू ठेवला. सध्या, विकसकाने स्थापन केलेल्या एंटरप्राइझला "SAFT AB" म्हटले जाते आणि जगातील काही सर्वात विश्वासार्ह निकेल-कॅडमियम बॅटरीचे उत्पादन करते.

निकेल-कॅडमियम बॅटरी खूप टिकाऊ आणि विश्वासार्ह प्रकार आहेत. 5 ते 1500Ah क्षमतेचे सर्व्हिस केलेले आणि अटेंडेड मॉडेल्स आहेत. ते सामान्यतः 1.2V च्या नाममात्र व्होल्टेजसह, इलेक्ट्रोलाइटशिवाय ड्राय-चार्ज केलेले कॅन म्हणून पुरवले जातात. लीड-ऍसिड बॅटरीच्या डिझाइनमध्ये समानता असूनही, निकेल-कॅडमियम बॅटरीचे अनेक महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत स्थिर ऑपरेशन-40 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, उच्च इनरश प्रवाहांना तोंड देण्याची क्षमता आणि जलद डिस्चार्जसाठी मॉडेल्सद्वारे देखील अनुकूल केले जाते. Ni-Cd बॅटरी खोल डिस्चार्ज, जास्त चार्जिंगला प्रतिरोधक असतात आणि त्यांना लीड-ऍसिड प्रकाराप्रमाणे त्वरित चार्ज करण्याची आवश्यकता नसते. संरचनात्मकरित्या प्रभाव-प्रतिरोधक प्लास्टिकमध्ये उत्पादित आणि चांगले सहन केले जाते यांत्रिक नुकसान, कंपन वगैरे घाबरत नाहीत.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

अल्कधर्मी बॅटरीज, ज्याच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये ग्रेफाइट, बेरियम ऑक्साईड आणि पावडर कॅडमियम जोडून निकेल ऑक्साईड हायड्रेट असते. इलेक्ट्रोलाइट, एक नियम म्हणून, 20% पोटॅशियम सामग्री आणि लिथियम मोनोहायड्रेट जोडणारा एक उपाय आहे. शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी प्लेट्स इन्सुलेटिंग सेपरेटरद्वारे विभक्त केल्या जातात, एक नकारात्मक चार्ज असलेली प्लेट दोन सकारात्मक चार्ज केलेल्यांमध्ये स्थित असते.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीच्या डिस्चार्ज दरम्यान, निकेल ऑक्साईड हायड्रेट आणि इलेक्ट्रोलाइट आयनसह एनोडमध्ये परस्परसंवाद होतो, ज्यामुळे निकेल ऑक्साईड हायड्रेट तयार होते. त्याच वेळी, कॅडमियम कॅथोड कॅडमियम ऑक्साईड हायड्रेट बनवते, ज्यामुळे 1.45V पर्यंत संभाव्य फरक निर्माण होतो, बॅटरीच्या आत आणि बाह्य बंद सर्किटमध्ये व्होल्टेज प्रदान करते.

निकेल-कॅडमियम बॅटरी चार्ज करण्याची प्रक्रिया एनोड्सच्या सक्रिय वस्तुमानाचे ऑक्सीकरण आणि निकेल ऑक्साईड हायड्रेटचे निकेल ऑक्साईड हायड्रेटमध्ये संक्रमणासह असते. त्याचबरोबर कॅथोड कमी होऊन कॅडमियम बनते.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीच्या ऑपरेटिंग तत्त्वाचा फायदा असा आहे की डिस्चार्ज आणि चार्ज सायकल दरम्यान तयार होणारे सर्व घटक जवळजवळ इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विरघळत नाहीत आणि कोणत्याही साइड प्रतिक्रियांमध्ये देखील प्रवेश करत नाहीत.

आकृती #16. Ni-Cd बॅटरीची रचना.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीचे प्रकार

सध्या, Ni-Cd बॅटरीचा वापर उद्योगात केला जातो, जेथे विविध ऍप्लिकेशन्सला उर्जा देणे आवश्यक असते. काही उत्पादक निकेल-कॅडमियम बॅटरीचे अनेक उपप्रकार देतात जे प्रदान करतात सर्वोत्तम कामविशिष्ट मोडमध्ये:

डिस्चार्ज वेळ 1.5 - 5 तास किंवा अधिक - सर्व्हिस केलेल्या बॅटरी;

डिस्चार्ज वेळ 1.5 - 5 तास किंवा अधिक - देखभाल-मुक्त बॅटरी;

डिस्चार्ज वेळ 30 - 150 मिनिटे - सर्व्हिस केलेल्या बॅटरी;

डिस्चार्ज वेळ 20 - 45 मिनिटे - सर्व्हिस केलेल्या बॅटरी;

डिस्चार्ज वेळ 3 - 25 मिनिटे - सर्व्हिस केलेल्या बॅटरी.

निकेल-कॅडमियम बॅटरीची वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर \ प्रकार	निकेल-कॅडमियम / Ni-Cd
क्षमता, अँपिअर/तास;
घटक व्होल्टेज, व्होल्ट;
डिस्चार्जची इष्टतम खोली, %;
डिस्चार्जची परवानगीयोग्य खोली,%;
चक्रीय संसाधन, D.O.D.=80%;
इष्टतम तापमान, °С;
ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, °С;
सेवा जीवन, +20°С वर वर्षे;
दरमहा स्वयं-डिस्चार्ज, %
कमाल डिस्चार्ज करंट
कमाल चार्ज करंट
किमान चार्ज वेळ, h
सेवा आवश्यकता	कमी देखभाल किंवा अप्राप्य
खर्च पातळी	मध्यम (300 - 400$ 100Ah)

उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये या प्रकारच्या बॅटरीला औद्योगिक अनुप्रयोगांसाठी अतिशय आकर्षक बनवतात जेथे दीर्घ सेवा आयुष्यासह अत्यंत विश्वासार्ह बॅकअप उर्जा स्त्रोत आवश्यक असतो.

निकेल-लोखंडी बॅटरी

ते प्रथम 1899 मध्ये वाल्डेमार जंगनरने तयार केले होते जेव्हा तो अधिक शोधण्याचा प्रयत्न करत होता स्वस्त अॅनालॉगरचना मध्ये कॅडमियम निकेल कॅडमियम बॅटरीज. बर्‍याच चाचण्यांनंतर, जंगनेरने लोखंडाचा वापर सोडला, कारण चार्ज खूप हळू केला गेला. काही वर्षांनंतर, थॉमस एडिसनने बेकर इलेक्ट्रिक आणि डेट्रॉईट इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक वाहनांना चालणारी निकेल-लोह बॅटरी तयार केली.

उत्पादनाच्या कमी किमतीमुळे निकेल-लोह बॅटरींना इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये ट्रॅक्शन बॅटरी म्हणून मागणी वाढू दिली जाते, ती विद्युतीकरणासाठी देखील वापरली जातात. प्रवासी गाड्या, पुरवठा नियंत्रण सर्किट. अलिकडच्या वर्षांत, निकेल-लोखंडी बॅटरींबद्दल बोलले गेले आहे नवीन शक्ती, कारण त्यात शिसे, कॅडमियम, कोबाल्ट इत्यादी विषारी घटक नसतात. सध्या, काही उत्पादक त्यांना अक्षय ऊर्जा प्रणालींसाठी प्रोत्साहन देत आहेत.

निकेल-लोह बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

पॉझिटिव्ह प्लेट्स म्हणून वापरल्या जाणार्‍या निकेल ऑक्साईड-हायड्रॉक्साईड, नकारात्मक प्लेट्स म्हणून लोह आणि कॉस्टिक पोटॅशियमच्या रूपात द्रव इलेक्ट्रोलाइट यांच्या मदतीने वीज जमा होते. निकेल स्थिर ट्यूब किंवा "पॉकेट" मध्ये सक्रिय पदार्थ असतो

निकेल-लोह प्रकार अतिशय विश्वासार्ह आहे कारण खोल डिस्चार्ज, वारंवार रिचार्ज, आणि कमी चार्ज झालेल्या स्थितीत देखील असू शकते, जे लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी खूप हानिकारक आहे.

निकेल-लोह बॅटरीची वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर \ प्रकार	निकेल-कॅडमियम / Ni-Cd
क्षमता, अँपिअर/तास;
घटक व्होल्टेज, व्होल्ट;
डिस्चार्जची इष्टतम खोली, %;
डिस्चार्जची परवानगीयोग्य खोली,%;
चक्रीय संसाधन, D.O.D.=80%;
इष्टतम तापमान, °С;
ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, °С;
सेवा जीवन, +20°С वर वर्षे;
दरमहा स्वयं-डिस्चार्ज, %
कमाल डिस्चार्ज करंट
कमाल चार्ज करंट
किमान चार्ज वेळ, h
सेवा आवश्यकता	कमी देखभाल
खर्च पातळी	मध्यम, कमी

वापरलेले साहित्य

बोस्टन कन्सल्टिंग ग्रुप रिसर्च

ТМ Bosch, Panasonic, EverExceed, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence आणि इतरांचे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण.

इलेक्ट्रिक बॅटरी – विशेष उपकरण, वीज जमा करणे आणि उपकरणांना स्वायत्त शक्ती प्रदान करणे. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, एका प्रकारच्या उर्जेचे दुसर्‍यामध्ये संक्रमण होते, तसेच वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची उलटता येते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रोकेमिकल पद्धत वापरली जाते. इलेक्ट्रिक बॅटरीच्या नावांपैकी एक दुय्यम रासायनिक विद्युत् स्त्रोत आहे, कारण ती वापरण्यापूर्वी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

बॅटरीचे प्रकार

प्रकारानुसार, बॅटरी त्यांच्या रासायनिक रचनेनुसार विभागल्या जातात, ज्यामुळे त्यांच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांवर परिणाम होतो.

• निकेल-कॅडमियम (Ni-Cd) - रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीचा सर्वात जुना प्रकार, "पूर्ण डिस्चार्ज" - "फुल चार्ज" चक्र (मेमरी इफेक्ट) चे पालन करण्याची आवश्यकता द्वारे दर्शविले जाते आणि सर्दीबद्दल संवेदनशील असतात (खराब ऊर्जा देतात) थंड हवामानात), परंतु डिस्चार्ज केलेले संचयित केले जाऊ शकते आणि कमी स्वयं-डिस्चार्जद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाऊ शकते, जे आता प्रामुख्याने पॉवर टूल्समध्ये वापरले जाते
• निकेल-मेटल हायड्राइड (Ni-MH) - एक अतिशय सामान्य प्रकारची साधी आणि स्वस्त कॉम्पॅक्ट रिचार्जेबल बॅटरी, मेमरी इफेक्ट आणि कोल्ड सेन्सिटिव्हिटी निकेल-कॅडमियम बॅटरीपेक्षा काहीशी कमी असते, परंतु त्यांना चार्ज करून साठवून ठेवण्याची गरज असते आणि त्यामध्ये उच्च स्व-संरक्षण असते. डिस्चार्ज, आता ते प्रामुख्याने रेडिओटेलीफोनमध्ये वापरले जातात
• लिथियम-आयन (ली-आयन) - एक अधिक आधुनिक प्रकारची बॅटरी, जवळजवळ मेमरी इफेक्ट (क्षमतेत घट) च्या अधीन नाही, जी आपल्याला कोणत्याही वेळी चार्ज करण्यास अनुमती देते आणि शेवटपर्यंत डिस्चार्ज करणे आवश्यक नसते, तेथे संवेदनशीलता असते. थंड, परंतु गंभीर नाही, आपल्याला स्टोरेजमध्ये चार्ज ठेवण्याची आवश्यकता आहे, ते बर्‍याचदा कॅमेऱ्यांमध्ये वापरले जातात
• लिथियम-पॉलिमर (ली-पॉल) - समान गुणधर्म असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीची हलकी आवृत्ती, परंतु खूपच कमी वजनासह, ज्याला कॉम्पॅक्टमध्ये अनुप्रयोग आढळला आहे. मोबाइल उपकरणेआणि ड्रोन
• लीड-ऍसिड (एसएलए) - इंजिन लाँचर्स (स्टार्टर्स) आणि अखंडित वीज पुरवठ्यामध्ये त्वरीत प्रचंड ऊर्जा (अँपरेज) वितरीत करण्यास सक्षम असलेल्या मोठ्या शक्तिशाली बॅटरी, स्टोरेज दरम्यान नियतकालिक रिचार्जिंगची आवश्यकता असते.

बॅटरी व्होल्ट (V) मध्ये व्होल्टेज, अँपिअर तास (Ah) किंवा मिलीअॅम्प तास (mAh) आणि भौतिक आकार (आकार) मध्ये देखील भिन्न असतात.

बॅटरी वर्गीकरण

सर्व बॅटरी त्यांच्या उद्देशानुसार अनेक मुख्य गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

• घरगुती (बॅटरी)
• रेडिओ टेलिफोनसाठी
• फ्लॅशलाइट्ससाठी
• ऑटोमोटिव्ह
• UPS साठी
• औद्योगिक

आता आकार आणि सर्वोत्कृष्ट उत्पादकांसह त्यांना थोडे अधिक तपशीलवार पाहू या.

उपकरणांचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी, वेगवेगळ्या आकाराच्या बॅटरी वापरल्या जातात. त्यांच्या वापराचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे लहान घरगुती उपकरणांचा वीजपुरवठा.

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीचा सर्वाधिक वापर केला जातो विविध उपकरणे- रेडिओ उंदीर, कीबोर्ड, कॅमेरा, साधे फ्लॅशलाइट, घड्याळे, इतर लहान इलेक्ट्रॉनिक्स.

त्यांचे वेगवेगळे आकार आहेत:

• AA (बोट) - 5 सेमी लांबी, 1.2 V चा व्होल्टेज आणि 1000-3000 mAh क्षमतेच्या गोल बॅटरीचे सर्वात सामान्य स्वरूप
• AAA (मिनी-फिंगर) - देखील व्यापक आहे, त्याची लांबी 4.4 सेमी आहे, समान व्होल्टेज 1.2 V आहे, परंतु 500-1500 mAh ची लहान क्षमता आहे
• मुकुट - 9 V च्या व्होल्टेजसह एक दुर्मिळ आयताकृती बॅटरी, काही विद्युत उपकरणांमध्ये वापरली जाते (उदाहरणार्थ, मल्टीमीटर)

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीचे इतर, दुर्मिळ स्वरूप आहेत:

• CS (Sub C) - लहान गोल बॅटरी
• C (R14) - मध्यम गोल बॅटरी
• D (R20) - मोठी गोल बॅटरी

ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत आणि काहींमध्ये वापरले जातात विशिष्ट उपकरणेआणि जुने कॅमेरे.

रिचार्जेबल बॅटरीच्या सर्वोत्कृष्ट लोकप्रिय उत्पादकांमध्ये पॅनासोनिक, वार्ता, आन्समन, सान्यो यांचा समावेश आहे. इतर अनेक प्रसिद्ध ब्रँड्स देखील आहेत, परंतु ते अनेकदा बनावट असतात.

ही एक मोनोलिथिक बॅटरी किंवा वैयक्तिक घटक असू शकते. अशी उपकरणे आकाराने लहान आणि वजनाने हलकी असतात. कॉर्डलेस फोनच्या बॅटरी या अनेकदा सोयीस्कर प्रीफेब्रिकेटेड Ni-MH रिचार्जेबल बॅटरी असतात.

तसेच, काही फोन नॉन-स्टँडर्ड ब्रँडेड बॅटरी वापरतात. उत्पादकांपैकी, पॅनासोनिक आणि रॉबिटनची शिफारस केली जाऊ शकते.

फ्लॅशलाइट बॅटरी बाजारात विस्तृत श्रेणीत उपलब्ध आहेत आणि निवड विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून असते.

सर्वात लोकप्रिय आहेत:

• AA (१४५००)- मोठ्या फ्लॅशलाइट्ससाठी बॅटरी (लांबी 5 सेमी, व्यास 1.4 सेमी)
• एएए- 1.2 V च्या नाममात्र व्होल्टेज आणि 500-1100 mAh क्षमतेसह पारंपारिक Ni-MH पेशी
• CR123A 16340- कॉम्पॅक्ट फ्लॅशलाइट्ससाठी डिझाइन केलेले (लांबी 3.4 सेमी)

शक्तिशाली फ्लॅशलाइट्स आणि स्टन गनसाठी विशेष बॅटरी देखील आहेत.

त्यांचे स्वतःचे अनन्य आकार आहेत जे फ्लॅशलाइट मॉडेलवर अवलंबून निवडले जाणे आवश्यक आहे:

• 10440
• 18650
• 26650

या बॅटरी भौतिक आकार आणि क्षमतेमध्ये भिन्न आहेत. ते बहुतेक लिथियम पॉलिमर असतात, जे त्यांना खूप हलके बनवतात. उत्पादकांपैकी, पॅनासोनिक, रॉबिटन, फेनिक्स यांनी स्वत: ला चांगले सिद्ध केले आहे.

आम्ही कारच्या बॅटरीबद्दल जास्त बोलणार नाही, आम्ही फक्त इतर सर्व फरकांना स्पर्श करू जे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे.

या लिक्विड इलेक्ट्रोलाइटसह मोठ्या सेवाक्षम लीड-ऍसिड बॅटरी आहेत. ते त्वरीत एक प्रचंड प्रवाह वितरीत करण्यास सक्षम आहेत, परंतु त्यांच्या चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे (आवश्यक असल्यास टॉप अप). लीड बॅटरी डिस्चार्ज करणे अशक्य आहे, कारण ती सुमारे सहा महिन्यांत अयशस्वी होईल.

संगणक UPS साठी बॅटरी तात्पुरत्या वीज खंडित झाल्यास उपकरणांना टिकाऊ ऊर्जा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. ते लीड-ऍसिड देखील आहेत, परंतु ऑटोमोबाईल्सच्या विपरीत, ते देखभाल-मुक्त असतात आणि त्यातील इलेक्ट्रोलाइट जेलच्या स्वरूपात घट्ट होतात, ज्यामुळे गळती थांबते.

अन्यथा, या बॅटरी कारच्या बॅटरीसारख्याच असतात, त्या त्वरीत देऊ शकतात उच्च प्रवाहआणि नियतकालिक रिचार्जिंग आवश्यक आहे. भिन्न UPS वेगवेगळ्या व्होल्टेजसह (12 किंवा 24 V) बॅटरी वापरतात. भिन्न क्षमता(7, 9, 12 आह) आणि भिन्न भौतिक आकार. असे मॉडेल देखील आहेत ज्यामध्ये अनेक बॅटरी एकत्र जोडलेल्या आहेत.

तुमच्या UPS प्रमाणेच व्होल्टेज आणि आकाराची बॅटरी निवडा, इच्छित असल्यास क्षमता थोडी मोठी असू शकते (उदाहरणार्थ, 7 Ah ऐवजी 9 Ah) - हे UPS वरून PC चे ऑपरेशन वाढवेल. उत्पादकांपैकी, SCB, Yuasa आणि Delta ची शिफारस केली जाऊ शकते.

गॅस बॉयलर आणि इतर गंभीर उपकरणांसाठी UPS मधील बॅटरीची क्षमता संगणक उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मॉडेलच्या तुलनेत जास्त असते. शेवटी, ते एक दिवस किंवा त्याहून अधिक काळ हीटिंग उपकरणांचे कार्य राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

अशा बॅटरी बहुतेकदा बाह्य असतात आणि विशेष टर्मिनल्स वापरून UPS शी जोडलेल्या असतात आणि UPS ने स्वतः शुद्ध साइन वेव्हच्या स्वरूपात व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे, जे हीटिंग सिस्टम आणि इतर व्होल्टेज-संवेदनशील उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रिक पंपांसाठी महत्वाचे आहे.

औद्योगिक बॅटरी

सहसा प्रचंड उच्च क्षमतेच्या बॅटरी. ते उच्च व्होल्टेजसह भिन्न व्होल्टेजचे असू शकतात. आम्ही त्यांच्याबद्दल अधिक काही बोलणार नाही, कारण हा आमच्या साइटचा विषय नाही.

निष्कर्ष

बॅटरी चांगली चार्ज ठेवण्यासाठी आणि पुरेशी काळ टिकण्यासाठी, ती विश्वासार्ह, विश्वासार्ह उत्पादकाकडून आणि अर्थातच मूळ असली पाहिजे आणि स्वस्त बनावट नाही. बॅटरी कोणत्या परिस्थितीत आणि किती काळ साठवल्या जातात हे देखील महत्त्वाचे आहे.

म्हणून, विशेष स्टोअरमध्ये बॅटरी खरेदी करणे चांगले आहे जे पैसे देतात विशेष लक्षत्यांची गुणवत्ता. सर्वोत्तम उत्पादकांकडून विविध उद्देशांसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या बॅटरी https://voltacom.ru/catalog/power/akkum येथे खरेदी केल्या जाऊ शकतात.

चार्जर Xiaomi Mi पॉवर बँक 2C 20000mAh
चार्जर Xiaomi Mi पॉवर बँक 2 10000mAh
चार्जर Xiaomi Mi पॉवर बँक 5000mAh

कारची बॅटरी एक हंगामी उत्पादन आहे, जरी ती वर्षभर वापरली जाते. जेव्हा पक्षी बाहेर गातात आणि इंजिनच्या आत कोमट तेल शिंपडते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरवणे सोपे असते - अर्धी मृत बॅटरी देखील ते हाताळू शकते. परंतु थंडीत, स्टार्टर सोपे नसते आणि तो खूप मोठ्या प्रवाहाचा वापर करून पूर्णपणे सक्रिय प्रतिकार बनविण्याचा प्रयत्न करतो. परिणामी, बॅटरी अयशस्वी होण्याचा प्रयत्न करते आणि मालकाला स्टोअरमध्ये जावे लागेल.

बॅटरी कशी निवडावी

आपण सेवेशी किंवा विक्रेत्याच्या मदतीशी संपर्क साधू इच्छित नसल्यास, निवड अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे असावे.

तुम्हाला अशी बॅटरी घेणे आवश्यक आहे जी त्यास दिलेल्या कोनाड्यात बसण्याची हमी दिलेली आहे, मग ती इंजिनचा डबा, ट्रंक किंवा इतर काही असो. सहमत आहे: दोन सेंटीमीटर चुकणे मूर्खपणाचे आहे! त्याच वेळी, आम्ही ध्रुवीयता निर्धारित करतो: आम्ही जुन्या बॅटरीकडे पाहतो आणि उजवीकडे काय आहे आणि डावीकडे काय आहे ते शोधतो? हे न सांगता येते की जर कार युरोपियन नसेल तर टर्मिनल स्वतःच बहुतेक नेहमीच्या लोकांपेक्षा भिन्न असू शकतात - आकार आणि स्थान दोन्ही.

त्यानंतर, एक ब्रँड निवडा. येथे आम्ही तुम्हाला आमच्या अलीकडील वर्षांच्या विजेत्यांच्या यादीनुसार मार्गदर्शन करण्याचा सल्ला देतो आणि नवागतांना किंवा बाहेरच्या व्यक्तींना कधीही "पेक" करू नका. जरी त्यांची लेबले सर्वात सुंदर असली तरीही. येथे काही नावे आहेत जी सहसा आम्हाला निराश करत नाहीत: ट्यूमेन (ट्युमेन बॅटरी), वार्ता, पदक विजेता, ए-मेगा, मुटलू, टोपला, अक्तेख, झ्वेर.

आम्ही दरवर्षी विविध कारच्या बॅटरीच्या तुलनात्मक चाचण्या घेतो. सर्वात अलीकडील निकाल, जेथे आम्ही 10 बॅटरीची तुलना केली आहे, ते पाहिले जाऊ शकतात. ज्यांना इच्छा आहे ते स्वतःला मागील वर्षांच्या परीक्षांसह परिचित करू शकतात:,,, इ.

बॅटरीचा ब्रँड, नियमानुसार, त्याची किंमत ठरवतो. अंदाजे खर्च 2014 मध्ये 242 × 175 × 190 मिमी परिमाण असलेल्या युरोपियन-निर्मित कार बॅटर्‍या 3,000 ते 4,800 रूबल पर्यंत होत्या. पारंपारिक बॅटरीसाठी आणि 6300 ते 7750 रूबल पर्यंत. - एजीएम साठी. घोषित वर्तमान आणि क्षमता स्वतःच बाहेर येईल - परिमाणांवर आधारित.

महत्त्वाचे: जर तुमच्याकडे एजीएम बॅटरी स्थापित केली असेल, तर तुम्ही ती फक्त एजीएममध्ये बदलली पाहिजे आणि "सामान्य" मध्ये नाही. उलट बदलणे अगदी स्वीकार्य आहे, परंतु आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही.

आता आम्ही बॅटरी चार्ज करतो - अगदी नुकतीच खरेदी केली! आमचा अनुभव दर्शवितो की स्टोअरमध्ये, अगदी नवीन बॅटरीच्या वेषात, आपण आनंदाने "जवळजवळ नवीन" विकले जात आहात, ज्यातून ते फक्त धूळ पुसण्यात यशस्वी झाले आहेत. आम्ही चार्ज करतो, जुन्या बॅटरीऐवजी कनेक्ट करतो आणि - सुरू करण्याची की!

तांत्रिक तपशीलांमध्ये स्वारस्य असलेल्यांसाठी

थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यापूर्वी हेडलाइट्स चालू करून बॅटरी “वॉर्म अप” करणे उपयुक्त आहे का?

आपल्याला डोळा सूचक का आवश्यक आहे?

कारची बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे की नाही हे शोधण्यासाठी हा निर्देशक तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी अंदाजे अंदाज लावू देतो. सर्वसाधारणपणे, हे एक खेळणी आहे, कारण पीफोल सहापैकी फक्त एका भांड्यात आहे. तथापि, अनेक गंभीर उत्पादकएका वेळी त्यांना ते डिझाइनमध्ये सादर करण्यास भाग पाडले गेले, कारण पीफोलची अनुपस्थिती ग्राहकांना गैरसोय म्हणून समजली गेली.

टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजद्वारे कारच्या बॅटरीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे शक्य आहे का?

अंदाजे शक्य आहे. खोलीच्या तपमानावर, लोडपासून डिस्कनेक्ट केलेली, पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी, कमीतकमी 12.6-12.7 V प्रदान केली पाहिजे.

"कॅल्शियम बॅटरी" या शब्दामागे काय दडलेले आहे?

विशेष काही नाही: हा फक्त एक प्रसिद्धी स्टंट आहे. होय, कारच्या बॅटरीवरील "Ca" (किंवा अगदी "Ca - Ca") बॅज आज अधिकाधिक सामान्य आहेत, परंतु ते सोपे होत नाहीत. पण कॅल्शियम हा शिशापेक्षा खूपच कमी जड धातू आहे. गोष्ट अशी आहे की ज्यापासून बॅटरी प्लेट्स बनवल्या जातात त्या मिश्रधातूमध्ये कॅल्शियमच्या अगदी लहान (अपूर्णांक किंवा टक्के एकके) जोडण्याबद्दल आम्ही बोलत आहोत. जर ते सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही इलेक्ट्रोडमध्ये जोडले गेले तर समान "Ca - Ca" प्राप्त होईल. अशा कार बॅटरी, सेटेरिस पॅरिबस, उकळणे अधिक कठीण आहे, जे देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी महत्वाचे आहे. स्टोरेज दरम्यान अशा बॅटरीमध्ये कमी स्वयं-डिस्चार्ज असते. म्हणून, पूर्वी पारंपारिक अँटीमोनीचे ऍडिटीव्ह असलेल्या "सामान्य" बॅटरी (त्या सहसा ट्रॅफिक जामच्या उपस्थितीने दिल्या जातात) आज विक्रीवर जवळजवळ कधीही आढळत नाहीत! लक्षात घ्या की त्यांच्याबद्दल सर्व काही इतके वाईट नाही: उदाहरणार्थ, ते खोल स्त्राव अधिक चांगले सहन करतात!

चाचणी दरम्यान कारच्या बॅटरी इतक्या कमी काळासाठी घोषित करंट का देतात?

खरंच, जर क्षमता 60 Ah असेल, तर अंकगणित सूचित करते: 600 A चा प्रवाह अंदाजे 0.1 तास किंवा 6 मिनिटांसाठी निर्माण केला पाहिजे! आणि खरा हिशोब फक्त दहा सेकंदांसाठीच जातो ... गोष्ट अशी आहे की बॅटरीची क्षमता करंटवर अवलंबून असते! आणि निर्दिष्ट करंटवर, बॅटरीची क्षमता यापुढे 60 आह नाही, परंतु खूपच कमी आहे: सुमारे 20-25! शिलालेख 60 आह फक्त असे म्हणतात की 20 तास 25ºС तापमानात तुम्ही तुमची बॅटरी 60/20 \u003d 3A च्या बरोबरीने डिस्चार्ज करू शकता - आणि आणखी काही नाही. त्याच वेळी, डिस्चार्जच्या शेवटी, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 10.5 V च्या खाली येऊ नये.

जर खरी गरज निम्मी असेल तर 600 A घोषित करंट असलेली बॅटरी का निवडावी?

घोषित प्रवाह देखील कार बॅटरीच्या गुणवत्तेचा अप्रत्यक्ष सूचक आहे: जितका जास्त असेल तितका त्याचा अंतर्गत प्रतिकार कमी होईल! याव्यतिरिक्त, जर आपण एक टोकाचा प्रसंग घेतला तर, जेव्हा, देवाने मनाई केली, तेल इतके घट्ट झाले आहे की स्टार्टर केवळ क्रॅंकशाफ्टला हलवतो, तर येथे जास्तीत जास्त संभाव्य प्रवाह आवश्यक असू शकतो.

हे खरे आहे की जेव्हा कारवर नेहमीच्या बॅटरीपेक्षा मोठ्या क्षमतेची बॅटरी स्थापित केली जाते तेव्हा ती चार्ज होणार नाही आणि स्टार्टर अयशस्वी होऊ शकतो?

नाही ते खरे नाही. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यापासून काय प्रतिबंधित करेल? एक समानता काढणे योग्य आहे: जर तुम्ही बादलीतून किंवा मोठ्या बॅरेलमधून एक ग्लास पाणी काढले असेल, तर द्रवची प्रारंभिक पातळी पुनर्संचयित करण्यासाठी, तुम्हाला टॅपमधून समान ग्लास जोडणे आवश्यक आहे - दोन्ही बादलीमध्ये. आणि बॅरल मध्ये. स्टार्टरच्या अपेक्षित ब्रेकडाउनसाठी, बॅटरीची क्षमता शंभर किंवा हजार पटीने वाढली तरीही त्याचा वर्तमान वापर बदलणार नाही. ओमचा नियम अँपिअर तासांवर अवलंबून नाही.

भविष्यातील ब्रेकडाउनबद्दल बोलणे केवळ अत्यंत लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना स्टार्टरवरील दलदलीतून बाहेर पडण्याची सवय आहे. त्याच वेळी, नंतरचे, अर्थातच, खूप गरम होते, आणि म्हणूनच एक लहान बॅटरी, जी मोठ्या बॅटरीपेक्षा वेगाने डिस्चार्ज होते, ती घातक अतिउष्णतेपासून वाचवू शकते, प्रथम मरते ... परंतु हे एक काल्पनिक प्रकरण आहे.

आम्ही ताबडतोब एक उत्सुकता लक्षात घेतो. एटी सोव्हिएत काळएका नंबरवर सैन्य ट्रककारची बॅटरी स्थापित करण्यास सक्त मनाई होती मोठी क्षमता! परंतु कारण नेमके असे होते की जेव्हा इंजिन सुरू होऊ इच्छित नव्हते, तेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत ड्रायव्हर्स अनेकदा स्टार्टर चालू करतात. त्याच वेळी, स्टार्टर्स जास्त गरम झाले आणि अनेकदा अयशस्वी झाले. आणि बॅटरीची क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी खराब इलेक्ट्रिक मोटरची थट्टा करणे शक्य होते. अशा उपहासापासून स्टार्टर्सचे संरक्षण करण्यासाठी हे होते की एकेकाळी बॅटरीची क्षमता “मानक” पेक्षा जास्त नसण्याची आवश्यकता होती. पण आता ते अप्रासंगिक आहे.

प्रति दशलक्ष प्रश्न: अँपिअर-तासांमध्ये काय मोजले जाते?

असं असलं तरी, बॅटरीची क्षमता नाही! व्यावसायिकांमध्येही हा एक सामान्य गैरसमज आहे. जेंव्हा त्यांना विचारले जाते की वर्तमान आणि वेळेचे उत्पादन क्षमता कशी देते? कारण बरोबर उत्तर आहे: अँपिअर-तास हे मोजमापाचे एकक आहे शुल्क! 1 आह = 3600 से. आणि कॅपेसिटन्स फॅराड्समध्ये मोजले जाते: 1F \u003d 1C / 1 V. ज्यांना यावर विश्वास नाही ते कोणत्याही संदर्भ पुस्तकाचा संदर्भ घेऊ शकतात - उदाहरणार्थ, बॉश.

बॅटरीसाठी, गोंधळात टाकणारी शब्दावली अजूनही जिवंत आहे. आणि प्रत्यक्षात चार्ज काय आहे याला जुन्या पद्धतीनुसार क्षमता म्हणतात. काही पाठ्यपुस्तके बाहेर पडतात - ते म्हणतात, "क्षमता मूल्यांकन कराअँपिअर-तासांमध्ये. मोजू नका, परंतु मूल्यांकन करा! बरं, बरं, तरीही...

तसे, सोव्हिएत काळात बॅटरी निवडणे अतुलनीय सोपे होते - केवळ अँपिअर-तासांनी. म्हणा, व्होल्गा वर 60 Ah साठी कारची बॅटरी शोधणे आवश्यक होते, Zhiguli -55 Ah वर. पोलॅरिटी आणि टर्मिनल चालू घरगुती गाड्यासमान होते. आज, उत्पादनांपासून केवळ अँपिअर-तासांवर लक्ष केंद्रित करणे योग्य नाही विविध उत्पादकसमान क्षमतेसह, ते इतर पॅरामीटर्समध्ये बरेच वेगळे असू शकतात. उदाहरणार्थ, 60 Ah बॅटरीमध्ये उंचीमध्ये 11% फरक असू शकतो, घोषित करंटमध्ये 28%, इ. किंमती देखील त्यांचे जीवन जगतात.

आणि शेवटचा. जर तुम्हाला "आह" ऐवजी "आह" शिलालेख दिसला (लेबलवर, लेखात, जाहिरातीत - काही फरक पडत नाही) - या उत्पादनात गोंधळ करू नका. त्यामागे अशिक्षित आणि उदासीन लोक आहेत ज्यांना विजेबद्दल प्राथमिक कल्पना नाही.

एजीएम बॅटरी म्हणजे काय?

एजीएमसाठी अर्ज करण्याचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे स्टार्ट-स्टॉप मोड असलेल्या कार. ही बॅटरी अगदी म्हणते: स्टार्ट स्टॉप!

एजीएमसाठी अर्ज करण्याचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे स्टार्ट-स्टॉप मोड असलेल्या कार. ही बॅटरी अगदी म्हणते: स्टार्ट स्टॉप!

औपचारिकपणे बोलायचे झाले तर, एजीएम कारची बॅटरी हे लीड-अ‍ॅसिड उत्पादन आहे ज्याची अनेक पिढ्या वाहनचालकांना सवय आहे, परंतु त्याच वेळी ती त्याच्या पूर्वजांपेक्षा खूपच परिपूर्ण आहे आणि लवकरचत्यांना पूर्णपणे बाजारातून बाहेर ढकलणे.

एजीएम (शोषक काचेची चटई) हे शोषलेल्या इलेक्ट्रोलाइटसह बॅटरी तयार करण्याचे तंत्रज्ञान आहे, जे विभाजकाच्या मायक्रोपोरेससह गर्भवती आहे. विकसक वायूंच्या बंद पुनर्संयोजनासाठी या मायक्रोपोरच्या मुक्त व्हॉल्यूमचा वापर करतात, ज्यामुळे पाण्याचे बाष्पीभवन होण्यापासून प्रतिबंधित होते. हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन, अनुक्रमे नकारात्मक आणि सकारात्मक प्लेट्स सोडतात, बद्ध माध्यमात प्रवेश करतात आणि बॅटरीच्या आत शिल्लक राहतात. पॉलिथिलीनपासून बनवलेल्या पारंपारिक "लिफाफे" च्या तुलनेत ग्लास फायबर सेपरेटरची चालकता अधिक चांगली असल्याने अशा बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार "लिक्विड" पूर्ववर्तींच्या तुलनेत कमी असतो. म्हणून, ते उच्च प्रवाह वितरीत करण्यास सक्षम आहे. एक घट्ट संकुचित प्लेट पॅकेज सक्रिय वस्तुमान कोसळण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे ते खोल चक्रीय स्त्राव सहन करू शकते. अशी कारची बॅटरी उलटेही काम करू शकते. आणि जर तुम्ही ते स्मिथरीन्समध्ये तोडले तर या प्रकरणातही विषारी डबके नसतील: बद्ध इलेक्ट्रोलाइट विभाजकांमध्ये राहणे आवश्यक आहे.

आजच्या AGM च्या अर्जाचे क्षेत्र म्हणजे "स्टार्ट-स्टॉप" मोड असलेल्या कार, वाढीव ऊर्जा वापर असलेल्या कार (आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, "अॅम्ब्युलन्स"), इ. पण उद्या, "साधी" कारची बॅटरी इतिहासात हळूहळू कमी होईल. ...

एजीएम आणि नियमित बॅटरी अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत का?

AGM कार बॅटरी "सामान्य" 100% ने बदलते. कारमध्ये पुरेशी सेवायोग्य मानक बॅटरी असल्यास अशा बदलाची आवश्यकता आहे का हा दुसरा प्रश्न आहे. परंतु रिव्हर्स रिप्लेसमेंट अर्थातच निकृष्ट आहे - हे केवळ निराशाजनक परिस्थितीत आणि तात्पुरते पर्याय म्हणून व्यवहारात लागू केले जाऊ शकते.

नेहमीच्या 90 Ah ऐवजी 50 Ah AGM कारची बॅटरी वापरली जाऊ शकते हे खरे आहे का?

हे, माफ करा, मूर्खपणा आहे. तुम्ही शुल्क जवळजवळ निम्मे कसे करू शकता आणि काहीही फरक पडणार नाही असे कसे म्हणू शकता? गमावलेल्या amp-hours ची भरपाई कोणत्याही तंत्रज्ञानाद्वारे केली जात नाही, अगदी AGM देखील नाही.

एजीएम बॅटरीचा उच्च प्रवाह कारच्या स्टार्टरला मारून टाकू शकतो हे खरे आहे का?

नक्कीच नाही. वर्तमान लोडच्या प्रतिकाराद्वारे निर्धारित केले जाते आणि या प्रकरणात, स्टार्टर. आणि जरी कारची बॅटरी दशलक्ष अँपिअरचा विद्युतप्रवाह देऊ शकत असली तरी, स्टार्टर पारंपारिक बॅटरीइतकेच घेईल. तो ओमचा नियम मोडू शकत नाही.

कोणत्या कारवर AGM वापरणे अवांछित आहे?

अशी कोणतीही मर्यादा नाही. जरी आपण पूर्णपणे प्राचीन मशीनचा विचार केला तरीही दोषपूर्ण रिले नियंत्रकआणि नेटवर्कमध्ये अस्थिर व्होल्टेज, नंतर या प्रकरणात एजीएम कारची बॅटरी नेहमीपेक्षा लवकर नाही तर नंतरही मरेल. वरील व्होल्टेज मर्यादा ज्यासाठी समस्या शक्य आहे ते अंदाजे 14.5 V आहे पारंपारिक बॅटरीआणि AGM साठी 14.8 V.

कोणत्या कारच्या बॅटरीला खोल डिस्चार्जची अधिक भीती वाटते - एजीएम किंवा नियमित?

सामान्य. 5-6 डीप डिस्चार्ज केल्यानंतर, ते शेवटी "अपमान" करू शकतात, तर एजीएमसाठी ही संख्या व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित आहे.

एजीएम कारची बॅटरी पूर्णपणे देखभाल-मुक्त मानली जाऊ शकते का?

ही प्रस्थापित शब्दावलीची बाब आहे जी विज्ञानापेक्षा पीआरच्या बाजूने अधिक कार्य करते. काटेकोरपणे सांगायचे तर, ही संज्ञा चुकीची आहे - दोन्ही एजीएम बॅटरीसाठी आणि इतर कोणत्याही कारच्या बॅटरीसाठी. केवळ AA बॅटरीला पूर्णपणे देखभाल-मुक्त म्हटले जाऊ शकते आणि कोणतीही लीड कार बॅटरी, साधारणपणे बोलणे, नाही. अगदी टेक्नॉलॉजी लीडर - एजीएम बॅटरी - सीलबंद आहे, समजा, 99% ने, परंतु 100% नाही. आणि अशा बॅटरीची अद्याप सेवा करणे आवश्यक आहे - चार्ज तपासा, आवश्यक असल्यास रिचार्ज इ.

जेल बॅटरी एजीएमपेक्षा वेगळ्या कशा आहेत?

किमान वस्तुस्थिती आहे की जेल कारच्या बॅटरी ... अस्तित्वात नाहीत! प्रश्न स्थापित चुकीच्या शब्दावलीद्वारे व्युत्पन्न केला जातो: जेल बॅटरीवापरले जातात, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट किंवा स्क्रबिंग मशीनमध्ये. त्यातील इलेक्ट्रोलाइट, द्रव ऍसिडसह पारंपारिक कार बॅटरींपेक्षा वेगळे, जाड अवस्थेत आहे. सह बैटरी मध्ये एजीएम तंत्रज्ञानइलेक्ट्रोलाइट एका विशेष फायबरग्लास सेपरेटरमध्ये बांधलेले (गर्भित) आहे.

लक्षात घ्या की सर्वात लोकप्रिय ऑप्टिमा बॅटरी देखील एजीएम आहे आणि जेल अजिबात नाही.

बॅटरी रिझर्व्ह क्षमता काय आहे?

हे पॅरामीटर दर्शवते की तुटलेली जनरेटर असलेली कार थंड पावसाळी रात्री किती काळ टिकेल. तज्ञ अन्यथा म्हणतील: लोडला 25 A चा विद्युतप्रवाह देणार्‍या बॅटरीच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज किती मिनिटांत 10.5 V वर घसरेल. मापन 25 डिग्री सेल्सियस तापमानात केले जाते. स्कोअर जितका जास्त तितका चांगला.

आम्हाला आशा आहे की आमच्या टिपा तुम्हाला योग्य बॅटरी निवडण्यात आणि उत्सुक "बॅटरी" माहितीची तुमची स्मृती रीफ्रेश करण्यात मदत करतील.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

बॅटरी हे एक साधन आहे जे ऊर्जा साठवते आणि साठवते. यापैकी बहुतेक उपकरणे विद्युत ऊर्जेचे रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतर करून कार्य करतात आणि त्याउलट. ही प्रक्रिया आपल्याला डिव्हाइस चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, उपकरणे चार्जर, उर्जा स्त्रोत, नियंत्रण किंवा नुकसान भरपाईची स्थापना म्हणून वापरली जाऊ शकतात.

साध्या टीव्ही रिमोट कंट्रोलपासून आण्विक ऊर्जा आणि अवकाश उद्योगांपर्यंत विविध प्रकारच्या उपकरणांच्या ऑपरेशनसाठी बॅटरी आवश्यक आहेत. ही सर्व उपकरणे विविध तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वापराच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून विभागली जातात. बॅटरी ऑपरेशन क्षमता, व्होल्टेज, अंतर्गत प्रतिकार, स्वयं-डिस्चार्ज वर्तमान आणि सेवा जीवन द्वारे दर्शविले जाते.

बॅटरी म्हणजे काय? सर्व विद्यमान उपकरणे अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

• इलेक्ट्रोकेमिकल;
• चुंबकीय
• यांत्रिक
• थर्मल;
• प्रकाश

इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरी

या प्रकारची उपकरणे अनेक मोठ्या गटांमध्ये विभागली आहेत:

• विद्युत
• गॅस
• उलट करण्यायोग्य इंधन पेशी;
• अल्कधर्मी;
• कॅपेसिटर

इलेक्ट्रिकल उपकरणे बॅटरीच्या सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी आहेत. या कामात शिसे, निकेल, लोह, जस्त, चांदी आणि मिश्रधातूपासून बनवलेल्या इतर प्रकारच्या प्लेट्सचा वापर केला जातो. इलेक्ट्रोलाइट म्हणून, ऍसिड, मॅग्नेशियमचे द्रावण, कॅडमियम लवण आणि इतर घटक वापरले जातात.

लीड-ऍसिड बॅटरीच्या उदाहरणावर अशा उपकरणांचे डिव्हाइस स्पष्ट करणे सर्वात सोपे आहे. उपकरणाच्या ऑपरेशनमध्ये द्रव (या प्रकरणात, ऍसिड) आणि धातू - लीड यांच्या परस्परसंवादाच्या दरम्यान उलट करता येणारी प्रतिक्रिया वापरली जाते. रासायनिक प्रक्रियेच्या उलटक्षमतेमुळे, डिस्चार्ज-चार्जद्वारे बॅटरीचा पुनर्वापर करणे शक्य होते. डिस्चार्ज प्रक्रियेच्या विरुद्ध दिशेला विद्युत प्रवाह जातो तेव्हा, बॅटरी चार्ज केली जाते; जर उपकरणे दुसऱ्या दिशेने जोडली गेली तर ती डिस्चार्ज केली जाते.

रासायनिक प्रतिक्रिया खालील योजनेनुसार होते:

• एनोड: Pb+SO42_2е-⇄PbSO4;
• कॅथोड: Pb2+SO42-+4H++2е-⇄PbSO4+2H2O.

ते प्रत्यक्षात कसे घडते? जर लाइट बल्ब प्लेट्सशी जोडला असेल, तर बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रॉनची हालचाल सुरू होईल, म्हणजेच विद्युत प्रवाह दिसेल आणि रासायनिक प्रतिक्रिया सुरू होईल. यामुळे, प्लेट्सवर शिसे सल्फेट तयार होते. उर्जा स्त्रोतांना जोडल्यानंतर, प्रतिक्रिया उलट दिशेने जाईल. ऍसिड खाली खंडित होईल, प्लेक काढून टाकले जाईल. पुढे, जेव्हा लाइट बल्ब चालू केला जातो, तेव्हा प्रक्रिया पुन्हा उलट दिशेने जाते.

महत्वाचे!चार्ज करताना, इलेक्ट्रोड प्लेट्स पूर्णपणे साफ करता येत नाहीत. प्लेकचा काही भाग अजूनही पृष्ठभागावर राहील. यामुळे उपकरणांची क्षमता हळूहळू कमी होत जाते.

सर्व प्रकारच्या रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी आणि इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरी तीन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. दुरुस्त करण्यायोग्य - इतर बॅटरींपेक्षा वेगळे आहे की ते वेगळे केले जाऊ शकतात. दुसरीकडे, या उपकरणांना इलेक्ट्रोलाइट पातळीची सतत तपासणी आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, मॉडेल्स डिप्रेसरायझेशनसाठी अधिक संवेदनाक्षम असतात, ज्यामुळे, आम्ल वाष्पांच्या एकाग्रतेत वाढ होऊ शकते;
2. देखभाल-मुक्त - या उपकरणाच्या डिझाइनमध्ये काहीतरी दुरुस्त करणे किंवा इलेक्ट्रोलाइट भरणे अशक्य आहे. बॅटरीच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवल्यास, बॅटरी पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे;
3. कमी देखभाल - उपकरणे इलेक्ट्रोलाइट स्तरावर प्रवेश प्रदान करतात आणि जेव्हा बॅटरी सुकते तेव्हा ते जोडणे शक्य होते.

काही विशिष्ट प्रकारच्या लीड-ऍसिड बॅटरी आहेत:

• लीड ऍसिड,
• वाल्व रेग्युलेटेड लीड ऍसिड (VRLA),
• शोषक ग्लास मॅट वाल्व रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (AGM VRLA),
• GEL वाल्व रेग्युलेटेड लीड-ऍसिड (GEL VRLA),
• OPzV.

लिथियम-आयन बॅटरी अॅल्युमिनियम (कॅथोड) आणि तांबे (एनोड) फॉइलपासून बनविलेले इलेक्ट्रोड वापरतात, जे लिथियमसह इलेक्ट्रोलाइट्ससह गर्भवती असतात. याव्यतिरिक्त, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड आणि ग्रेफाइट वापरले जातात. चार्ज हा लिथियम आयन आहे, जो सकारात्मकरित्या चार्ज केला जातो आणि क्रिस्टल जाळीमध्ये रासायनिक अभिक्रिया दरम्यान इंटरकॅलेट होतो. बॅटरी ऑपरेशन दरम्यान, आयन इलेक्ट्रोडच्या मार्गावर विभाजक अडथळा दूर करतात. उच्च-गुणवत्तेच्या कामासाठी, एक विभक्त विभाजक (सामान्यतः कागद) अतिरिक्तपणे वापरला जातो. अनियंत्रित क्रमाने आयनची हालचाल रोखण्यासाठी हा घटक आवश्यक आहे.

आधुनिक लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये, कॅथोड्स आणि एनोड्समध्ये अतिरिक्त घटक सादर केले जातात. म्हणून, नावांचे संक्षेप रासायनिक विघटनाच्या प्रतिक्रियेत सामील असलेल्या पदार्थांचा संदर्भ देते:

• LiCoO2 - लिथियम-कोबाल्ट बॅटरीमध्ये उच्च विशिष्ट ऊर्जा असते, परंतु थर्मल स्थिरता कमी असते;
• LiMn2O4, LMO - लिथियम-मॅंगनीज मॉडेल शक्तिशाली पॉवर टूल्स आणि वाहनांसाठी आवश्यक आहेत. लिथियम-मॅंगनीज बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्रि-आयामी स्पिनल स्ट्रक्चर्सच्या निर्मितीमुळे चार्ज करंट लक्षणीय वाढतो, ज्यामुळे आयनचा प्रवाह सुधारतो. परंतु या बॅटरीची क्षमता लिथियम-कोबाल्टपेक्षा कमी आहे;
• LiNiMnCoAlO2 किंवा NCA - एकाच बॅटरीमध्ये कॅथोडचा भाग म्हणून निकेल, मॅंगनीज आणि कोबाल्टचा एकाच वेळी वापर केल्यास विशिष्ट शक्ती किंवा ऊर्जा वाढण्यास मदत होते. हे सुनिश्चित करते इष्टतम कामगिरीवेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडसाठी. याव्यतिरिक्त, कोबाल्ट सामग्री कमी केल्याने गुणवत्तेचा त्याग न करता खर्च कमी होतो;
• LiFePO4 - येथे कॅथोडसाठी फॉस्फेटचा वापर केला जातो. लिथियम-लोह-फॉस्फेट बॅटरीमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य असते आणि सुरक्षितता वाढते;
• Li4Ti5O12 - लिथियम-टायटेनेट बॅटरीमध्ये वाढीव संसाधन आणि -300C पर्यंत तापमानात ऑपरेट करण्याची क्षमता आहे;
• ली-पोल, ली-पॉलिमर, लिपो, एलआयपी, ली-पॉली - या बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट म्हणून पॉलिमर वापरतात. म्हणून, पॉलिमर बॅटरी डिझाइन कोणत्याही आकाराचे असू शकतात.

पुढील प्रकार - गॅस बॅटरी, वायूंच्या इलेक्ट्रोकेमिकल क्षमतेच्या वापरावर आधारित. डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोडवर गॅस सोडला जातो, जो शोषक द्वारे शोषला जातो. बर्याचदा, यासाठी सक्रिय कार्बन वापरला जातो. डिझाइनमध्ये कार्बन इलेक्ट्रोड, एक शोषक आणि एक पारगम्य पडदा असतो.

उलट करता येण्याजोग्या इंधन पेशी उत्प्रेरकांसह कार्बन नॅनोट्यूब आहेत जे इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बुडलेले असतात. चार्ज केल्यावर, पाणी हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये विघटित होते आणि डिस्चार्ज केल्यावर, उलट प्रतिक्रिया येते. प्रणाली अत्यंत शुद्ध हायड्रोजन वापरतात.

आकृती घरगुती गॅस संचयक मॉडेलचे तीन अंदाज दर्शविते, जेथे:

1. क्षमता;
2. इलेक्ट्रोलाइट (या प्रकरणात, ते 1 ग्लास पाणी / 1 चमचे मीठ या प्रमाणात मीठाने डिस्टिल्ड वॉटर आहे);
3. रॉड्स (बॅटरी किंवा फ्लॅशलाइट रॉड करेल);
4. पाउच;
5. पिशव्या आत सक्रिय चारकोल.

इलेक्ट्रोड आउटलेटपैकी एक सकारात्मक चार्ज दर्शविण्यासाठी चिन्हांकित केले आहे. चार्जिंगसाठी, 4.5 V वीज पुरवठा वापरला जातो, 2.5 V चा व्होल्टेज येईपर्यंत चार्जिंग चालते.

अल्कधर्मी बॅटरी एनोड म्हणून चूर्ण झिंक, कॅथोड म्हणून मॅंगनीज डायऑक्साइड आणि इलेक्ट्रोलाइट म्हणून पोटॅशियम हायड्रॉक्साईड वापरतात. या प्रकारच्या बॅटरी एक दंडगोलाकार शरीर आहेत, ज्याच्या मध्यभागी एक पितळ रॉड आहे. हा रॉड अल्कधर्मी इलेक्ट्रोलाइटसह गर्भवती असलेल्या झिंक पावडरमधून नकारात्मक क्षमता काढून टाकतो. ही सर्व पेस्ट एका विभाजकाने वेढलेली आहे, तसेच इलेक्ट्रोलाइटने गर्भित केलेली आहे. पुढे ग्रेफाइट किंवा काजळीच्या स्वरूपात सक्रिय वस्तुमान आहे. वस्तुमान मॅंगनीज डायऑक्साइडमध्ये मिसळले जाते. मग आवरण येते, जे बॅटरीला शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षण करते. सकारात्मक टर्मिनल निकेल-प्लेटेड स्टील कप आहे, आणि नकारात्मक टर्मिनल एक स्टील वर्तुळ आहे. अल्कधर्मी बॅटरीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट व्यावहारिकपणे वापरला जात नाही.

पुढील दृश्य विद्युत संचयक- हे कॅपेसिटर आहेत ज्यात त्वरीत डिस्चार्ज आणि चार्ज करण्याची क्षमता आहे. या घटकांची स्थिर किंवा परिवर्तनीय क्षमता असते. कॅपेसिटरचा वापर व्होल्टेजमधील व्यत्यय कमी करण्यासाठी, व्हेरिएबल किंवा स्थिर घटक वेगळे करण्यासाठी आणि म्हणूनच, आवश्यक स्थिर वर्तमान मूल्ये प्राप्त करण्यासाठी केला जातो.

यांत्रिक बॅटरी

या प्रकारच्या बॅटरी 3 मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. लवचिक, जेथे लवचिक विकृती दरम्यान संभाव्य उर्जेमध्ये वाढ होते;
2. जडत्व - गतिज उर्जेवर कार्य;
3. गुरुत्वाकर्षण - शरीराच्या सापेक्ष स्थितीच्या संभाव्य उर्जेमुळे कार्य.

पहिल्या गटात हायड्रो- आणि वायवीय संचयक, तसेच रबर मोटर्स, स्प्रिंग संचयक आणि दाब संचयक समाविष्ट आहेत.

फ्लायव्हील्स आणि जायरोस्कोप जडत्वीय आहेत.

गुरुत्वाकर्षण प्रणाली ही मोठ्या प्रणाली आहेत, उदाहरणार्थ, हायड्रोएक्यूम्युलेटर पॉवर प्लांट.

थर्मल संचयक

या बॅटरींना थर्मल बॅटरी म्हटले जात असूनही, येथील मुख्य उपकरणे घरगुती आणि पोर्टेबल रेफ्रिजरेटर्ससाठी थंड घटक आहेत, तसेच औषधे आणि जैविक ऊतींच्या वाहतुकीसाठी कोल्ड चेनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या उपकरणे आहेत.

ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की मुख्य पदार्थ (सामान्यत: कार्बोक्झिमेथिल सेल्युलोज यासाठी घेतले जाते) इच्छित तापमानात थंड केले जाते. नंतर बॅटरी हळूहळू जमा झालेली थंडी वातावरणात आणि वस्तूंना सोडते.

प्रकाश संचयक

हे सौर पॅनेलचे नाव आहे जे आधीच परिचित झाले आहेत, ज्यामध्ये सौर ऊर्जा थेट विद्युत प्रवाहात बदलली जाते. उपकरणांच्या बांधकामाचा प्रकार आणि तत्त्व उपकरणांच्या आवश्यक शक्तीवर अवलंबून असते. पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स आणि बिल्डिंग एनर्जी सिस्टमसाठी सौर पॅनेल आवश्यक आहेत.

चुंबकीय बॅटरी

या उपकरणांना स्पिन बॅटरी असेही संबोधले जाते कारण ते टनेल मॅग्नेटिक कनेक्शन (TMC) वापरतात. डिझाइनमध्ये MnAs नॅनोमॅग्नेट्ससह एम्बेड केलेल्या वैकल्पिक चुंबकीय आणि नॉन-चुंबकीय चित्रपटांचा समावेश आहे. या बदलामुळे, टीएमएस उद्भवते, ज्यामुळे देखावा होतो विद्युतचुंबकिय बल. अशा प्रकारे, इलेक्ट्रॉनचे क्वांटम टनेलिंग होते आणि चुंबकीय ऊर्जा थेट विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. या प्रकारची उपकरणे नुकतीच उत्पादनात आणली जाऊ लागली आहेत, म्हणून बहुतेक स्पिन बॅटरी वैयक्तिक प्रयोगशाळेतील नमुने आहेत किंवा लहान बॅचमध्ये तयार केल्या जातात.

अधिक शक्तिशाली आणि विशेष ऊर्जा साठवण आणि साठवण उपकरणांची गरज सतत वाढत आहे. म्हणून, आधुनिक उत्पादन सतत नवीन प्रकारच्या बॅटरी आणि बॅटरी देते.

व्हिडिओ

सर्व नवशिक्यांना शुभ दुपार. आज आपण व्होल्टेज बॅटरीबद्दल बोलू. बॅटरी हे रासायनिक वर्तमान स्त्रोत आहेत ज्यात, उलट करण्यायोग्य रासायनिक अभिक्रियांच्या परिणामी, अंतर्गत उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर होते. या प्रतिक्रियेच्या उलट्यामुळेच बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज होऊ शकतात. बॅटरी जमा करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत विद्युतप्रवाहआणि विविध क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. त्यांच्याशिवाय आपल्या जीवनाची कल्पना करणे कठीण आहे, ते आपल्याला सर्वत्र घेरतात. वारंवार वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि पुरेसे दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. सर्वात सोपी बॅटरी- हे दोन इलेक्ट्रोड आहेत जे वेगवेगळ्या धातूंचे बनलेले असतात आणि इलेक्ट्रोलाइट (ऍसिड) द्रावणात शोषले जातात. एका इलेक्ट्रोडला कॅथोड आणि दुसऱ्याला एनोड म्हणतात.

सराव मध्ये, शिसे आणि लिथियम बॅटरी बहुतेकदा वापरल्या जातात. लीड एक्युम्युलेटर दोन लीड प्लेट्सपासून बनविलेले असते जे सल्फ्यूरिक ऍसिडमध्ये शोषले जातात. बॅटरीमध्ये भिन्न व्होल्टेज असतात, उदाहरणार्थ एक ब्लॉक (बँक) लीड बॅटरी 2 व्होल्टचा व्होल्टेज देते, लिथियम-आयन बॅटरीचा एक ब्लॉक - 3.7 व्होल्ट, - 1.2 व्होल्ट. अलेसेंड्रो व्होल्टाला पहिल्या बॅटरीचा निर्माता मानला जातो (त्याच्या नावावरून व्होल्टेजचे मूल्य तयार झाले - व्होल्ट). व्होल्टेइक स्तंभात एक साधी रचना होती - तांबे आणि जस्त मंडळे आणि त्यांच्यामध्ये वॅटचा एक तुकडा पाणी आणि टेबल मीठच्या द्रावणात बुडविला गेला. आज वर्तमान बॅटरीच्या मोठ्या संख्येने वाण आहेत, त्यांची संपूर्ण यादी लेखाच्या शेवटी दिली आहे.

बॅटरी वेगवेगळ्या क्षमता आणि व्होल्टेजच्या बनविल्या जातात, ज्यासाठी त्यांचा हेतू आहे त्या डिव्हाइसच्या वापरावर अवलंबून असते. बॅटरी व्होल्टेज व्होल्टमध्ये मोजली जाते, विद्युत प्रवाह amps मध्ये आणि पॉवर वॅट्समध्ये मोजली जाते. उदाहरणार्थ, जर हे माहित असेल की बॅटरीचा प्रवाह 10 अँपिअर / तास आहे आणि व्होल्टेज 6 व्होल्ट आहे आणि तुम्हाला त्याची शक्ती शोधण्याची आवश्यकता आहे, तर ओमच्या नियमानुसार आम्हाला 6 व्होल्ट * 10 अँपिअर = 60 वॅट्स मिळतात. अशा प्रकारे, दोन पॅरामीटर्स जाणून घेतल्यास, आपण तिसरा सहजपणे शोधू शकता. अशी वेळ येते जेव्हा बॅटरी संपते. रासायनिक ऊर्जा संपुष्टात आल्याने, बॅटरीचे व्होल्टेज आणि विद्युत प्रवाह कमी होतो आणि बॅटरी काम करणे थांबवते. तुम्ही थेट किंवा स्पंदित करंटच्या कोणत्याही स्रोतावरून बॅटरी चार्ज करू शकता. मानक चार्ज करंट बॅटरीच्या रेट केलेल्या क्षमतेच्या 1/10 आहे (amp-तासांमध्ये).

बॅटरीचे प्रकार या लेखावर चर्चा करा