जर तुम्हाला ह्युंदाई घ्यायची असेल, तर तुम्ही निश्चितपणे किआकडे पहावे. आणि उलट. विशेषतः त्याची चिंता आहे बजेट मॉडेल, जे तांत्रिकदृष्ट्या एकमेकांची कॉपी करतात. पूर्वी, स्पोर्टेज आणि टक्सन (मागील पिढीतील ix35) मधील निवड मुख्यत्वे डिझाइन आणि उपकरणांमधील प्राधान्यांवर खाली आली होती. पिढ्या बदलल्या, पण परिस्थिती बदलली आहे का? तुलना करण्यासाठी, आम्ही सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या घेतल्या 2-लिटर इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित. चाचणी कारच्या असमान आवृत्त्या होत्या (किया अधिक श्रीमंत आहे), परंतु आम्ही याकडे लक्ष दिले नाही.

कोण थंड दिसते?

ह्युंदाई टक्सन

किआ स्पोर्टेज

आत्ताच्या किंमती विसरू आणि क्रॉसओवर पाहू. त्यांना गोंधळात टाकणे अशक्य आहे आणि प्रत्येकजण त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने छान दिसतो. बद्दल आणखी वाद बाह्य डिझाइनएक लहान अपवाद वगळता चव च्या क्षेत्रात खोटे बोलणे, पण महत्वाचे तपशील. फॉर्म मागील दरवाजेमोठ्या प्रमाणात भिन्न आहे, आणि किआच्या बाजूने नाही: उघडताना, “गेट” चा तीक्ष्ण कोपरा अस्वस्थपणे चेहऱ्याजवळून जातो.

क्रॉसओव्हर्सचे प्लॅटफॉर्म आणि एकूण बेस समान आहेत, म्हणून अक्षांमधील अंतर समान आहे: 2,670 मिमी, जे त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा 30 मिमी अधिक आहे. Kia 5mm लांब आहे आणि Hyundai पेक्षा 10mm कमी आहे ग्राउंड क्लीयरन्ससमान घोषित केले - 182 मिमी.

आत कोण अधिक आरामदायक आहे?

ह्युंदाई टक्सन

किआ स्पोर्टेज

बाहेरील पेक्षा आत अधिक कार्यात्मक फरक आहेत. उदाहरणार्थ, ह्युंदाईमध्ये समोरच्या पॅनेलचा वरचा भाग कठोर प्लास्टिकचा बनलेला आहे, तर किआमध्ये तो मऊ प्लास्टिकचा बनलेला आहे. परंतु किआ, डिझाइनच्या फायद्यासाठी (स्टाईलिश विभाजनांसह कीच्या पंक्तीकडे पहा), हवामान प्रदर्शन नाही. स्पोर्टेजमध्ये, या सेटिंग्ज मल्टीमीडिया मॉनिटरवर (दोन्ही कारसाठी समान) विशेष की वापरून प्रदर्शित केल्या जातात, तर टक्सनमध्ये नेहमीची वेगळी स्क्रीन असते. Kia चा एक विशेष विशेषाधिकार म्हणजे पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि टॉप व्हर्जनमधील गॅझेटसाठी वायरलेस चार्जिंग.

Hyundai चे आतील भाग पारंपारिकपणे निळ्या रंगात प्रकाशित केले जाते, तर Kia ला लाल रंगात प्रकाशित केले जाते. विस्तारित स्पोर्टेज इंटीरियरअधिक ऍथलेटिक: असममित कन्सोल, स्टीयरिंग व्हील डिझाइन आणि ऑडी-शैलीतील फ्लॅट लेदर सिलेक्टर नॉब पहा. केबिनमध्ये पुरेशी 12-व्होल्ट आउटलेट आहेत (प्रत्येकी 3 समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये), परंतु किआमध्ये मागील बाजूस अतिरिक्त यूएसबी इनपुट आहे आणि काही कारणास्तव ट्रंकमध्ये 12-व्होल्ट आउटलेट नाही. Hyundai मध्ये हे उलट आहे. मूलभूत ध्वनीशास्त्र चांगले वाजत नाही, परंतु केवळ स्पोर्टेजमध्ये तुम्ही सबवूफरसह JBL ऑडिओ मिळवू शकता. खरे आहे, फक्त शीर्ष आवृत्तीवर 1.9 दशलक्ष.

जाता जाता काही फरक आहे का?

ह्युंदाई टक्सन

किआ स्पोर्टेज

जाता जाता फरक शोधणे कठीण आहे, परंतु अशक्य नाही. हार्डवेअर समान आहे, म्हणून वर्ण खूप समान आहेत. 150 hp सह सिद्ध 2-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन. आणि 192 N∙m ते आळशीपणे चालवते, परंतु प्रभावी स्पोर्ट मोड मदत करते. महत्वाचा मुद्दाते आहे का कायKia ड्रायव्हरच्या गरजा जाणण्यात उत्तम आहेअगदी सामान्य मध्ये. जरी, तुम्हाला घाई नसली तरीही, ह्युंदाईमध्ये तुम्ही अनेकदा पेडल घेऊन जमिनीवर चालता. टक्सनला गती देण्यासाठी पटवून देण्यासाठी, तुम्हाला एकतर "किक-डाउन" पुश करावे लागेल किंवा "स्पोर्ट" वर स्विच करावे लागेल. स्पोर्टेजमधील समान 6-स्पीड ऑटोमॅटिक अधिक संवेदनशीलपणे ट्यून केलेले आहे.

निलंबन आणि हाताळणीच्या बाबतीत, फरक ओळखणे कठीण आहे, कारण कॉन्फिगरेशनमधील फरकामुळे, क्रॉसओवरमध्ये वेगवेगळ्या आकारांची चाके होती. पण जवळजवळ एकसारखे बघत कॅटलॉग क्रमांकचेसिस घटक आणि माझ्या डोक्यात टायर्ससाठी भत्ते तयार करणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार एकतर अगदी जवळ आहेत किंवा अगदी समान आहेत. परंतु किआचे 19-इंच “रोलर्स” दिसण्याशिवाय काहीही देत ​​नाहीत: ह्युंदाईच्या “सतराव्या” चाकांची गुळगुळीतता लक्षणीय आहे आणि हाताळणीला त्रास होत नाही. स्टीयरिंग आणि ब्रेक्स लक्ष न देण्याइतके चांगले आहेत आणि दोन्ही कारचे ध्वनी इन्सुलेशन समान उच्च पातळीवर आहे.

सर्वात मोठा फायदा कुठे आहे?

ह्युंदाई टक्सन

किआ स्पोर्टेज

2-लिटर इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह टक्सनची किंमत किमान 1,460,900 रूबल आहे आणि त्याच वेळी 1,439,900 पासून पूर्ण संचकिआ अधिक श्रीमंत आहे: फरकांमध्ये गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीट, 17-इंच चाके, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, स्टीयरिंग व्हीलवरील लेदर आणि निवडक, क्रूझ कंट्रोल यांचा समावेश आहे. तुम्हाला कीलेस एंट्री, पार्किंग सेन्सर्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि झेनॉन (स्पोर्टेज) किंवा डायोड (टक्सन) लाइट्स असलेली कार हवी असल्यास, हे अंतिम कॉन्फिगरेशन आहे: Kia साठी 1,659,900 आणि Hyundai साठी 1,720,900 अंदाजे समान उपकरणे.

टॉप-एंड किआ आवृत्ती थोडी अधिक महाग आहे, परंतु अधिक सुसज्ज आहे. चला इतर मोटर्स पाहू. Tucson ची आवृत्ती नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 1.6 (132 hp), मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि सिंगल-व्हील ड्राइव्ह 1,209,900 साठी एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे. त्याच ट्रान्समिशनसह सुरू होणारे स्पोर्टेज, पण 1,149,900 रु गॅसोलीनसह टर्बो इंजिन (177 एचपी) किंवा डिझेल इंजिन (185 एचपी) सह, स्पोर्टेजपेक्षा टक्सन अधिक परवडणारे आहे. महत्वाची टीप: Kia साठी सर्व किंमती 40 हजारांची सूट लक्षात घेऊन सूचित केल्या आहेत, जे मे अखेरपर्यंत वैध आहे.

मग मी काय घ्यावे?

आमच्या तुलनात्मक चाचणीप्रमाणे तुम्ही सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती निवडल्यास, तुम्हाला प्रामुख्याने डिझाइनद्वारे मार्गदर्शन केले जाऊ शकते. कार चमकदार आणि भिन्न आहेत, त्यामुळे प्रत्येकाला कदाचित एकापेक्षा एक अधिक आवडेल. इंटीरियरसाठीही तेच आहे, जरी श्रीमंत आवृत्त्यांमध्ये स्पोर्टेज इंटीरियर थोडे छान आहे. फिरताना, किआ सुद्धा आम्हाला जरा जास्तच प्रतिसाद देणारी वाटली. शेवटी, कॉन्फिगरेशन: सवलत विचारात न घेता, किआ आवृत्तीवर अवलंबून, कमीत कमी फायदेशीर नाही. म्हणून, घटकांच्या संयोजनावर आधारित आम्ही स्पोर्टेजला विजेता म्हणून ओळखतो.

Hyundai ix35 आणि Kia Sportage, जे 2010 ते 2015 या काळात उत्पादित झाले होते, हे मॉडेल्सची तिसरी पिढी आहे. कार दिसण्यात भिन्न आहेत, परंतु तरीही त्यांना भाऊ मानले जाते आणि आता आम्ही कालांतराने त्यांना कोणत्या समस्या आहेत हे शोधून काढू.

गाड्यांमध्ये भिन्न देशउत्पादन: सर्व Hyundai ix35 चे उत्पादन रशियामध्ये नाही तर झेक प्रजासत्ताक, स्लोव्हाकिया किंवा दक्षिण कोरिया, परंतु Kia Sportage, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एकत्र केले गेले होते कॅलिनिनग्राड वनस्पतीएव्हटोटर. कार कोणत्या देशात तयार केली गेली याने काही फरक पडत नाही, त्याचप्रमाणे, प्लास्टिक घटकांवरील वार्निश कालांतराने बंद होते आणि क्रोम घटकांवर घट्ट-फिटिंग फिल्म सोलते. तसेच, चिप्स आणि स्क्रॅच कालांतराने दिसतात कारण पेंटवर्कविशेषतः टिकाऊ नाही. हे खरे आहे की, धातूच्या रंगात रंगवलेल्या कार स्क्रॅच आणि चिप्ससाठी अधिक प्रतिरोधक असतात.

शरीर खूपच सभ्य स्टीलचे बनलेले आहे, म्हणून कारला गंजण्याची भीती वाटत नाही. शरीरावरील गंज 2010 मध्ये तयार केलेल्या कारवर देखील आढळू शकत नाही, कारण या काळात गंज अद्याप तयार झालेला नाही आणि शरीर कमी-अधिक प्रमाणात संरक्षित आहे. आणि चिप्स आणि स्क्रॅच प्रामुख्याने हुड वर दिसतात. असेही घडते की खोडाचे झाकण असमान पृष्ठभागांवर आवाज काढू लागते, जेणेकरून ते हे करणे थांबवते, आपल्याला लॉक बिजागर समायोजित करणे आवश्यक आहे. किंवा आपण लॉक जवळ एक सील चिकटवू शकता, नंतर तेथे कोणतेही squeaks किंवा rattles देखील होणार नाही.

जागांची स्थिती बदलते. किआ स्पोर्टेजवर, जुन्या उदाहरणांवरील लेदर सीट्स गंभीरपणे जीर्ण झाल्या आहेत, विशेषत: कुशन अपहोल्स्ट्री. आणि Hyundai ix35 खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्हाला सीटचे स्पंज पॅडिंग व्यवस्थित आहे की नाही हे तपासावे लागेल. सहसा, जर पूर्वीचा मालक मोठा असेल तर, खुर्ची 3 वर्षांनंतर सॅगिंग होऊ शकते. नवीन खुर्ची कुशनची किंमत $360 आहे.

दोन्ही क्रॉसओवर विशेषतः हिवाळा आवडत नाहीत, विशेषत: विंडशील्ड्स, ज्याची किंमत सुमारे $400 असते, कधीकधी तुटते. असे बरेचदा घडते की हिवाळ्यात पॅनोरामिक सनरूफ जाम होते कारण येथे वापरलेले यांत्रिकी कमकुवत आहे.

इलेक्ट्रिक्स

Kia आणि Hyundai मध्ये देखील इलेक्ट्रिकल समस्या आहेत. सिग्नल दिवेअसे घडते की ब्रेक लाइट सेन्सर दोषपूर्ण आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते विनाकारण उजळू लागतात. शक्य तितक्या लवकर मर्यादा स्विच बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, ते स्वस्त आहे आणि त्याची किंमत फक्त $10 आहे, कारण पेडलवरील बेडूक पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकतो, नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला पार्किंगमधून ड्राइव्ह मोडवर स्विच करणे शक्य होणार नाही. ज्या कारमध्ये बटण-आधारित इंजिन सुरू होते, तेथे एक वैशिष्ट्य आहे की काहीवेळा इंजिन लगेच सुरू होत नाही, म्हणून आपल्याला ब्रेक पेडल न धरता बटण जास्त काळ धरून ठेवणे आवश्यक आहे.

अशी प्रकरणे देखील आहेत की सर्वात जुन्या कारवर सिस्टम आहे कीलेस एंट्रीत्याच्या मालकाला ओळखणे बंद होते आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल फक्त बाहेर जाऊ शकते किंवा सर्व दिवे एकाच वेळी चालू होऊ शकतात. पण हे दरम्यान घडले तर वॉरंटी कालावधी, नंतर डीलरशिपवर त्यांनी संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एकाच वेळी बदलले, त्याची किंमत $460 आहे. हे देखील घडते की मल्टीमीडिया सिस्टम युनिट खराब होते ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला $250 खर्च करावे लागतील. खरेदी करताना, आपल्याला ब्लूटूथ कार्य करते की नाही यावर लक्ष देणे आवश्यक आहे.

4 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, असे घडते की स्टोव्ह मोटर, ज्याची किंमत $100 आहे, आवाज काढू लागते. त्याच वेळी, पार्किंग सेन्सर खराब होऊ शकतात, ज्यापैकी प्रत्येकाची किंमत $90 आहे. 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, रिव्हर्स गीअर गुंतलेले असताना, जर मागील दृश्य प्रतिमेऐवजी काळी स्क्रीन चालू झाली, तर याचा अर्थ मागील दृश्य कॅमेरा अयशस्वी झाला आहे कारण तो ओलावापासून खराब संरक्षित आहे. यासारख्या नवीन कॅमेराची किंमत $250 आहे.

आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवरील प्रक्षेपण देखील पाण्यावर चालवणे आवडत नाही. जेव्हा कपलिंगमध्ये पाणी येते, तेव्हा 20,000 किमी. अयशस्वी होईल, आणि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होईल. Hyundai ix35 मध्ये नवीन JTEKT इलेक्ट्रोमेकॅनिकल क्लच आहे ज्याची किंमत $700 आहे, तर Kia Sportage मध्ये Magna Powertrain क्लच आहे ज्याची किंमत $1,200 आहे. परंतु या युनिट्सचे सतत आधुनिकीकरण केले जात आहे;

पण फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह Hyundai ix35 आणि Kia Sportage सह, 2012 पेक्षा जुन्या गाड्यांवर परिस्थिती चांगली नाही. आधीच 40,000 किमी नंतर. splines कापू शकते मध्यवर्ती शाफ्ट, जे हस्तांतरण प्रकरणातून गेले कारण तेथे गंज दिसून आला. डीलर्सनी हे स्पेअर पार्ट्स वॉरंटी अंतर्गत बदलले, परंतु 2013 नंतर स्प्लाइन पार्टचे उष्णता उपचार बदलले गेले आणि ते वापरण्यास सुरुवात केली. नवीन वंगणआणि रबर सील जोडला.

आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर बूट आणि शाफ्ट सीलचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे, कारण सहसा 150,000 किमी नंतर. स्प्लाइन सांध्यांवर गंज दिसू शकतो आणि यामुळे बदल होऊ शकतो हस्तांतरण प्रकरण, ज्याची किंमत $1,500 आहे. त्यामुळे, रस्त्यावरील खोल खड्डे आणि मातीच्या आंघोळीतून तुमची कार कमी वेळा चालवणे चांगले.

असे घडते की आउटबोर्ड बेअरिंग आवाज काढू लागते. कार्डन शाफ्ट. सहसा ते आणि समर्थन 100,000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे. 2013 नंतर कार्डन शाफ्टघाणांपासून चांगले संरक्षित झाले. म्हणून, सुमारे 120,000 किमी नंतरची पहिली गोष्ट. लवचिक कपलिंग, जे कार्डनच्या कनेक्शनमध्ये स्थित आहे मागील गिअरबॉक्स, यासारख्या नवीन कपलिंगची किंमत $90 आहे. गिअरबॉक्समध्ये असल्यास प्रत्येक 100,000 किमी. तेल बदला, ते खूप काळ टिकेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह या मॉडेल्सचे कॉन्फिगरेशन आहेत ते विश्वसनीय मानले जातात आणि अत्यंत क्वचितच खंडित होतात. IN किआ स्पोर्टेज 5-स्पीड M5GF1 गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे, तो कधीकधी 50,000 किमी नंतर विभेदक बेअरिंगमुळे गुंजन विकसित करतो. मायलेज 2011 मध्ये, बॉक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले, म्हणून हा हम यापुढे अस्तित्वात नाही. त्याच वर्षी, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन M6GF दिसू लागले. हे पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्यांवर स्थापित केले आहे. हे खरे आहे की, डिझेल आवृत्त्यांवर असे घडते की ड्युअल-मास फ्लायव्हील ब्रेक होतो; दर 120,000 किमीवर क्लचसह बदलण्याची आवश्यकता असते.

Kia Sportage साठी किंमती

Hyundai ix35 किंमती

नॉन-साठी मूळ 2-मास फ्लायव्हील शक्तिशाली डिझेल 1000 डॉलर्सची किंमत आहे, आणि अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिनसाठी - 1600. परंतु तुम्ही पैसे वाचवू शकता - 500 डॉलर्समध्ये मूळ नसलेले घ्या. तसेच टिकाऊ आणि स्वयंचलित 6 चरण स्वयंचलित मशीन— गॅसोलीन इंजिनसाठी HPT A6MF1 आणि डिझेल इंजिनसाठी A6LF2, यांत्रिक घटकांमध्ये कोणतीही समस्या नाही, परंतु इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक घटकांमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

उदाहरणार्थ, अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, स्पूल व्हॉल्व्ह अडकू शकतात आणि सेन्सर्ससह सोलेनोइड्स अयशस्वी होऊ शकतात, हे सहसा सुरू होते; twitching कारविषम गीअर्समध्ये किंवा उलट. तसेच, व्हॉल्व्ह बॉडीमधील चॅनेल अडकू शकतात, हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, बॉक्समधील तेल किमान प्रत्येक 60,000 किमी बदलले पाहिजे. नवीन हायड्रॉलिक युनिटची किंमत $1,000 आहे आणि जर तुम्ही तेल बदलले नाही, तर क्लच जळून जातील चुकीचा दबाव, प्रत्येक क्लचची किंमत $150 आहे.

बॉक्समध्ये टॉर्क कन्व्हर्टर देखील आहे, जे मला विशेषतः आवडत नाही वेगाने गाडी चालवणेतीक्ष्ण प्रारंभासह, ते अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला $1,150 बाहेर काढावे लागतील, म्हणजे नवीन टॉर्क कन्व्हर्टरची किंमत किती आहे. अशी प्रकरणे देखील आहेत जेव्हा आपण गॅस पेडल तीव्रपणे दाबता तेव्हा ट्रान्समिशन थांबू लागते. परंतु हे कंट्रोल युनिट रीप्रोग्राम करून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

मोटर्स

मोटर्स सह विशेष समस्यानाही, 2005 Theta II मालिका 2L G4KD गॅसोलीन इंजिनसह कार्य करते विश्वसनीय साखळीटाइमिंग ड्राइव्ह मध्ये. मोटर मध्ये देखील वापरले ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलिंडर जे किमान 250,000 किमी चालतील. परंतु यासारख्या नवीन युनिटची किंमत $2,600 आहे; कुठेतरी दुसरी मोटर शोधणे सोपे आहे.

मोटर आवडते चांगले तेल, जर तुम्ही सतत उच्च वेगाने वाहन चालवत असाल तर तेलाचा वापर अपरिहार्य होईल - सुमारे 0.5 लिटर प्रति 1000 किमी. म्हणून, तेल उपासमार टाळण्यासाठी आपल्याला तेल पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. 2011 नंतर उत्पादित कारवर, क्रँककेस 6 लिटर ठेवण्यास सुरुवात झाली आणि 2011 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर, क्रँककेस 4 लिटर ठेवण्यासाठी डिझाइन केले गेले. 2012 मध्ये, नु सीरिजची जी 4एनए मोटर दिसू लागली; त्याने आता व्हॉल्व्ह मेकॅनिझममध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर वापरण्यास सुरुवात केली.

डिझेल इंजिन देखील चांगले आहेत, विशेषतः 184-अश्वशक्ती 2-लिटर डिझेल इंजिनवेळेच्या साखळीसह D4HA. हे इंजिन गॅसोलीनपेक्षा अधिक चपळ आहे नवीन पर्याय, तो गोंगाट करणारा नाही, कोणतीही कंपने नाहीत आणि विश्वासार्हता खूप जास्त आहे. सोबत डिझेल इंजिन देखील आहे कमी शक्ती- 136 एल. सह. अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिनपासून त्याचे फरक आहेत; इंधन उपकरणे, हायड्रॉलिक कंप्रेसर आणि सिलेंडर हेड वेगळे आहे आणि सिलेंडर-पिस्टन गट देखील भिन्न आहे. काहीवेळा अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा बूस्ट प्रेशर सेन्सर दोन्ही डिझेल इंजिनांवर खराब होण्यास सुरवात करतो, हे मध्यम वेगाने वाहन चालवताना कर्षण कमी होणे किंवा वळणे द्वारे दर्शविले जाईल;

यासारख्या नवीन सेन्सरची किंमत 25 युरो आहे. भरले तर खराब डिझेल इंधन, बॉशद्वारे निर्मित इंधन इंजेक्शन पंप त्वरीत अयशस्वी होईल त्याची किंमत $1000 आहे; तसेच 200,000 किमी नंतर. गॅरेट टर्बोचार्जर्स, ज्याची किंमत देखील अंदाजे $1,000 आहे, खराब होऊ शकते. डिझेल इंजिनचे इतर सर्व घटक बरेच विश्वासार्ह आहेत, परंतु ते अयशस्वी देखील होऊ शकतात आणि ते स्वस्त नाहीत. परंतु जर तुम्ही मोटरला हेतुपुरस्सर मारले नाही तर ते बराच काळ टिकेल.

निलंबन

निलंबनाबद्दल, दोन्ही कारवर ते त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि उत्कृष्टतेसाठी प्रसिद्ध नाहीत ड्रायव्हिंग कामगिरी. विशेषत: जुन्या कारवर, निलंबनामुळे काही डोकेदुखी होऊ शकते. शॉक शोषक देखील 10,000 किमी नंतर टॅप करू लागले. मायलेज या कारच्या अनेक मालकांनी त्यांचे शॉक शोषक अनेक वेळा वॉरंटी अंतर्गत बदलले आहेत. शॉक शोषक ठोठावण्याव्यतिरिक्त, असे घडते की बूट शॉक शोषकांवरून उडतात, ज्यामुळे जलद पोशाख. डीलर्सने सीलंटसह या रोगाशी लढण्यास सुरुवात केली. ए मागील झरे 25,000 किमी नंतर. ते साडू लागतात, जेणेकरून तुम्ही ट्रंक लोड केल्यास, कार कधीकधी रस्त्याला स्पर्श करेल. तसेच, पाठीवर मल्टी-लिंक निलंबनसायलेंट ब्लॉक्स क्रॅक होऊ लागतात. परंतु जर हे सायलेंट ब्लॉक्स स्वच्छ केले गेले आणि सिलिकॉनने चांगले वंगण घातले तर हे दूर केले जाऊ शकते.

निलंबनाच्या समस्या इतक्या वारंवार होत होत्या की 2011 मध्ये स्ट्रट डिझाइनमध्ये सुधारणा करावी लागली. 2013 मध्ये एक रेस्टाइलिंग होते, ज्या दरम्यान निलंबन गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले - मागील स्प्रिंग्स मजबूत केले गेले, शॉक शोषक, सायलेंट ब्लॉक्स सुधारले गेले, स्ट्रट्स मागील स्टॅबिलायझरदेखील बदलले आहेत. तर, रीस्टाईल केल्यानंतर निलंबनाच्या समस्या लक्षणीय प्रमाणात कमी झाल्या आहेत. शॉक शोषक 80,000 किमी पर्यंत टिकू लागले, परंतु पुनर्स्थित करताना मूळ शॉक शोषक स्थापित करणे चांगले नाही, परंतु विश्वासार्ह उत्पादकांकडील एनालॉग्स त्यांची किंमत मूळपेक्षा जास्त असू शकते, परंतु ते जास्त काळ टिकतील; स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग 30,000 किमी पेक्षा जास्त काळ टिकत नाहीत. सुटे भाग स्वस्त आहेत, परंतु तरीही तुम्हाला सेवा केंद्रात जाऊन ते बदलून घ्यावे लागतील. 80,000 किमी नंतर. बदलणे आवश्यक आहे आणि व्हील बेअरिंग्ज. सायलेंट ब्लॉक्स अंदाजे 90,000 किमी चालतात.

आपल्याला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील ऐकण्याची आवश्यकता आहे, विशेषत: 120,000 किमी नंतर, ते सहसा ठोठावणे सुरू करू शकतात. स्प्लाइन कनेक्शन. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा 50,000 किमी नंतर वॉरंटी अंतर्गत रॅक आणि पिनियन यंत्रणा आधीच बदलली गेली आहेत. नवीन रॅकची किंमत $850 आहे.

सर्वसाधारणपणे, Hyundai ix35 आणि Kia Sportage विश्वासार्हतेच्या बाबतीत सारखेच आहेत, ते फारसे विश्वासार्ह नाहीत, परंतु सर्वसाधारणपणे तुम्ही ते चालवू शकता, स्पेअर पार्ट्स विशेषतः महाग नसतात आणि जर तुम्ही कारला हेतूपुरस्सर मारले नाही तर. तो काही काळ चालवेल. या कारमध्ये प्रतिस्पर्धी देखील आहेत, उदाहरणार्थ, होंडा CR-V, जे थोडा जास्त काळ खंडित होत नाही, परंतु ते सुमारे 200,000 रूबल अधिक महाग असेल. परंतु निसान कश्काईची किंमत समान आहे आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत ते वेगळे नाही.

बहुसंख्य किआ मालकस्पोर्टेज - कौटुंबिक लोक, तीस ते पस्तीस वर्षे वयोगटातील. वास्तविक मालकांपैकी जवळजवळ दोन तृतीयांश पुरुष आहेत, जरी स्पोर्टेजला निष्पक्ष लिंगांमध्ये देखील प्रेम आढळले आहे. आणि "कोरियन" निवडण्याच्या कारणांपैकी, बहुतेक वेळा उद्धृत केले जाते देखावा आणि वाजवी किंमत. प्लस उपलब्धता क्लासिक स्लॉट मशीन, कारण अनेक स्पर्धक एकतर रोबोट किंवा CVT ने सुसज्ज आहेत.

बरं, नवीन पिढीने निश्चितपणे आपले स्टाइलिश स्वरूप आणि ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवली आहेत. क्लासिक सहा-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन देखील सेवेत राहिले, परंतु डिझेल किंवा नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त गॅसोलीन इंजिनसह जोडलेले आहे. नवीन 1.6-लिटर टर्बो इंजिन सात-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. किंमतीबद्दल, मूलभूत आवृत्तीमधील चौथ्या स्पोर्टेजची किंमत 60 हजारांनी वाढली आहे (आता 1,189,900 रूबल वरून). Hyundai Tucson, Mazda CX-5 आणि Toyota RAV4 सह स्पर्धकांच्या तुलनेत किंमत/उपकरणेच्या दृष्टीने अनेक ट्रिम स्तर पाहू. सर्वात जास्त म्हणून मनोरंजक कॉन्फिगरेशनचला तीन निवडा: मूलभूत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात स्वस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डिझेल इंजिनसह टॉप-एंड.

एक सर्वकालीन क्लासिक

बेस स्पोर्टेज क्लासिक कॉन्फिगरेशनमॅन्युअल, दोन-लिटर इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह याची किंमत 1,189,000 रूबल असेल. कार “नग्न” आहे असे म्हणणे अशक्य आहे. या पैशासाठी तुम्हाला फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, हिल डिसेंट आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट, पुढच्या आणि मागील खिडक्या, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टम, मागील सोफा बॅकरेस्ट ॲडजस्टमेंट इत्यादी मिळतील. परंतु तेथे कोणतीही गरम जागा किंवा विंडशील्ड नाही - त्वरीत उबदार होण्याच्या संधीसाठी आपल्याला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. मूळ स्टार्ट आवृत्तीमधील ह्युंदाई टक्सनच्या सर्वात जवळच्या नातेवाईकाची किंमत 10 हजार अधिक आहे. उपकरणांची पातळी समान आहे (गरम सीट्स आणि मिरर वगळता), परंतु वीज पुरवठा अधिक माफक आहे. बेसमध्ये, Hyundai फक्त 1.6-लिटर युनिटसह 132 hp सह समाधानी आहे. Kia चे 150-अश्वशक्ती इंजिन विरुद्ध.

सर्वात उपलब्ध आवृत्ती Mazda CX-5 ला ड्राइव्ह म्हणतात. "बेस" मध्ये क्रॉसओवर Kia आणि Hyundai साठी R16 विरुद्ध 17-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे. खरे आहे, चाके स्वतःच मुद्रांकित होतील (स्पोर्टेज आणि टक्सनसाठी ते मिश्र धातु आहेत). तसेच, CX-5 मध्ये सुरुवातीला गरम बाजूचे मिरर आणि समोरच्या जागा आहेत - आमच्या अक्षांशांमध्ये एक उपयुक्त पर्याय. हुड अंतर्गत 150-अश्वशक्ती दोन-लिटर आहे स्कायएक्टिव्ह इंजिनसहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. किआच्या तुलनेत मजदाची उपकरणे अजूनही अधिक मनोरंजक आहेत, परंतु किंमत जवळजवळ 200 हजार जास्त आहे.

सेगमेंटच्या बेस्ट सेलर, टोयोटा RAV4 ची किंमत किती असेल? दोन-लिटर इंजिन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह "क्लासिक" कॉन्फिगरेशनमधील सर्वात सोपी कारची किंमत 1,281,000 रूबल आहे. उपकरणे मजदा सारखीच आहेत. गरम झालेले आरसे आणि समोरच्या जागा देखील आहेत. परंतु मूलभूत उपकरणांमध्ये सर्वात सोपी ऑडिओ सिस्टम देखील नाही - आपल्याला त्यासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. सेंट पीटर्सबर्ग (ऑगस्ट 2016) जवळ RAV4 उत्पादनाच्या नजीकच्या लाँचचा विचार करून, आम्हाला खर्चात कपात करण्याची अपेक्षा केली पाहिजे. मूलभूत आवृत्त्यांच्या उपकरणांची तुलना

	किआ स्पोर्टेज	ह्युंदाई टक्सन		टोयोटा RAV4
किंमत	1 189 900	1 199 900	1 349 000	1 281 000
इंजिन/ट्रान्समिशन	पेट्रोल, 2.0, 150 hp/6MT	गॅसोलीन, 1.6, 132 hp/6MT	पेट्रोल, 2.0, 150 hp/6MT	पेट्रोल, 2.0, 150 hp/6MT
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर	समोर	समोर	समोर
समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज	+	+	+	+
स्थिरीकरण प्रणाली	+	+	+	+
	+/6 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स	+/4 स्पीकर्स	-
	-	+	-	-
एअर कंडिशनर	+	+	+	+
समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या	+	+	+	+
समोरच्या जागा गरम केल्या	-	+	+	+
गरम केलेले विंडशील्ड	-	-	-	+
गरम झालेले साइड मिरर	-	+	+	+
मिश्र चाके (व्यास)	+	+	-	-
समोर धुके दिवे	-	+	-	+

दोन पेडल, चार ड्रायव्हिंग

आमचे अनेक देशबांधव एका बिंदूच्या फायद्यासाठी क्रॉसओवर निवडतात - चार चाकी ड्राइव्ह. आणि प्रत्येकजण मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करू इच्छित नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सर्वात परवडणारी स्पोर्टेज ही RUB 1,479,000 ची कम्फर्ट आवृत्ती आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, तुम्हाला एक गरम स्टीयरिंग व्हील आणि सर्व सीट, 17-इंच अलॉय व्हील, छतावरील रेल, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये लंबर ॲडजस्टमेंट आणि बरेच काही मिळते. तसे, जर मॅन्युअल ट्रांसमिशनहे मला त्रास देत नाही, परंतु मला अधिक श्रीमंत पॅकेज हवे आहे, तुम्ही त्याच पैशासाठी Luxe निवडू शकता.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सर्वात स्वस्त Hyundai Tucson जवळजवळ 30 हजार स्वस्त आहे. परंतु जर बेस टक्सन थोडा चांगला सुसज्ज असेल तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसह परिस्थिती अगदी उलट आहे. तेवढाच पैसा फक्त पुरेसा आहे मूलभूत उपकरणेसुरू करा. फरक एवढाच आहे की हुडच्या खाली आधीपासूनच दोन-लिटर युनिट (149 एचपी) असेल. जवळपास दीड लाखांमध्ये तुम्हाला एअर कंडिशनिंग, एक ऑडिओ सिस्टीम आणि किमान सुरक्षा यंत्रणा मिळतील. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील नाही, लंबर सपोर्ट समायोजन नाही. जास्त नाही.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या किमती RUB 1,630,000 पासून सुरू होतात. सक्रिय आवृत्तीसाठी. परंतु उच्च किंमत टॅग आणि अधिक उदार उपकरणांसाठी. येथे तुम्ही ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि मल्टीफंक्शनल कलर डिस्प्लेवर विश्वास ठेवू शकता. तथापि, तुम्हाला पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर किंवा पार्किंग सेन्सरसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

टोयोटा RAV4 क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनऐवजी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन देते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि CVT सह सर्वात परवडणाऱ्या “रफिक” ची “स्टँडर्ड” पॅकेजसाठी 1,583,000 रुबल किंमत आहे. हे मजदापेक्षा स्वस्त आहे, परंतु किआपेक्षा 100 हजार अधिक महाग आहे. "मानक" आवृत्ती मूलभूत "क्लासिक" पेक्षा थोडीशी समृद्ध आहे. जीवनाच्या आनंदातून, एक साधी ऑडिओ सिस्टम, एक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि ब्लूटूथ सिस्टम दिसू लागले. सर्वात परवडणाऱ्या उपकरणांची तुलना ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यास्वयंचलित ट्रांसमिशनसह

	किआ स्पोर्टेज	ह्युंदाई टक्सन		टोयोटा RAV4
किंमत	1 479 900	1 450 900	1 630 000	1 583 000
इंजिन/ट्रान्समिशन	गॅसोलीन, 2.0, 150 hp/6AT	गॅसोलीन, 2.0, 149 hp/6AT	गॅसोलीन, 2.0, 150 hp/6AT	गॅसोलीन, 2.0, 150 hp/CVT
ड्राइव्हचा प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
गरम पुढील/मागील जागा	+/+	+/-	+/-	+/-
गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील	+	-	-	-
वेगळे हवामान नियंत्रण	-	-	+	-
मोबाइल डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ	+	+	+	+
समुद्रपर्यटन नियंत्रण	+	-	+	-
मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील	+	+	+	+
मागील पार्किंग सेन्सर्स	+	-	-	-
ड्रायव्हरच्या सीटचा लंबर सपोर्ट समायोजित करणे	+	-	+	-
प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर	-	-	-	-
ऑडिओ सिस्टम आणि स्पीकर्सची उपलब्धता	+/6 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स	+/4 स्पीकर्स

सुविधांसह डिझेल

शेवटी, टॉप-एंड डिझेल आवृत्त्या पाहू, सुदैवाने त्या सर्वांकडे आहेत. सर्वात महाग Kia Sportage 185 hp डिझेल इंजिनसह GT-Line प्रीमियम आवृत्तीमध्ये ऑफर केली जाते. आणि आपोआप. अशा कारची किंमत 2,099,900 रूबल आहे. एकीकडे, मागील कारच्या टॉप-एंड आवृत्तीपेक्षा हे तीन लाख अधिक महाग आहे. दुसरीकडे, अनेक पर्याय दिसू लागले आहेत जे पूर्वी अनुपलब्ध होते. उपकरणांच्या यादीमध्ये तुमच्या मनाला हव्या असलेल्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीचा समावेश आहे: सीट वेंटिलेशन, पॅनोरॅमिक छप्पर, बाय-झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स आणि बरेच काही.

त्याच डिझेल सह Hyundai Tucson CRDi इंजिनस्वस्त ट्रॅव्हल डिझेल आवृत्तीसाठी कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत 1,860,000 रूबल असेल. हेडलाइट्स एलईडी आहेत. येथे कोणतेही पॅनोरामिक छप्पर, सीट वेंटिलेशन, स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था किंवा स्वयंचलित उघडणारे पॉवर ट्रंक झाकण नाही. वरीलपैकी बरेच काही प्राइम पॅकेजमध्ये आढळू शकते, परंतु ते फक्त गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि सात-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोजनात उपलब्ध आहे. 175 hp उत्पादन करणारे 2.2 लिटर इंजिन असलेले डिझेल Mazda CX-5. Kia पेक्षा किंचित जास्त महाग: RUB 2,101,000. मागे जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसर्वोच्च त्याच वेळी, शीर्षस्थानी समाविष्ट असलेल्या बर्याच पर्यायांसाठी किआ उपकरणे, Mazda मध्ये तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. उदाहरणार्थ, लेन निर्गमन चेतावणी प्रणालीसाठी, नेव्हिगेशन प्रणालीकिंवा इलेक्ट्रिक सनरूफच्या मागे.

IN टोयोटा श्रेणी RAV4 देखील उपलब्ध डिझेल बदल. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक असलेल्या “प्रेस्टीज प्लस” कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत 2,073,000 रूबल आहे. थोडे स्वस्त, परंतु उपकरणे स्वतःच सोपे आहेत, विशेषत: उदारपणे पॅकेज केलेल्या स्पोर्टेजच्या तुलनेत. जरी, Mazda च्या विपरीत, आपल्याला नेव्हिगेशनसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत. पण यंत्रणा स्वयंचलित ब्रेकिंगलेन कंट्रोलही नाही. याव्यतिरिक्त, टोयोटाचे डिझेल इंजिन लक्षणीय कमकुवत आहे - फक्त 150 एचपी. उपकरणे तुलना डिझेल आवृत्त्याशीर्ष ट्रिम पातळी मध्ये

	किआ स्पोर्टेज	ह्युंदाई टक्सन		टोयोटा RAV4
किंमत	2 099 900	1 860 000	2 101 000	2 073 000
इंजिन/ट्रान्समिशन	डिझेल, 2.0, 185 hp/6AT	डिझेल, 2.0, 185 hp/6AT	डिझेल, 2.2, 175 hp/6AT	डिझेल, 2.2, 150 hp/6AT
ड्राइव्हचा प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
हेडलाइट्स	द्वि-झेनॉन	एलईडी	एलईडी	एलईडी
सनरूफसह पॅनोरामिक छत	+	-	-	-
स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम	+	-	-	-
लेन ठेवणे प्रणाली	+	-	-	-
फ्रंट सीट वेंटिलेशन	+	-	-	-
नेव्हिगेशन	+	+	-	+
ऑडिओ सिस्टम आणि स्पीकर्सची उपलब्धता	+/7 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स	+/6 स्पीकर्स
स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था	+	-	-	-
लेदर इंटीरियर	+	+	+	+
मागील दृश्य कॅमेरा	+	+	+	-

*** ठीक आहे, नवीन Kia Sportage त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा थोडे स्वस्त आहे. पण त्याच वेळी कोरियन उत्पादकस्वत: साठी खरे: समान पैशासाठी उपकरणे अधिक श्रीमंत आहेत. आणि काय नवीन स्पोर्टेजत्याच्या ग्राहक गुणधर्मांच्या बाबतीत ऑफर करण्यास तयार आहे, आपण येथून शोधू शकता तुलनात्मक चाचणी“बिहाइंड द व्हील” या मासिकाच्या आगामी अंकांपैकी एकात.

रशियामध्ये क्रॉसओव्हर्सची लोकप्रियता केवळ कमी होत नाही तर वाढत आहे. 2014 च्या सुरुवातीला ते 36 टक्क्यांवर पोहोचले. आणि या विभागात, Kia Sportage आणि Hyundai ix35 या दोन कोरियन कारचा मोठा वाटा आहे. रिपोर्टिंग 10 महिन्यांत, सुमारे 52 हजार कोरियन जुळी मुले विकली गेली. तर कोरियन क्रॉसओवर इतके चांगले का आहेत? आणि आपण कोणते निवडावे? या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी, आपण आचरण करणे आवश्यक आहे किआ तुलनास्पोर्टेज आणि ह्युंदाई ix35.

किआ बाजूचे दृश्य

अद्यतनित कोरियन जुळे

रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्सचा पॅटर्न पाहून तुमच्या समोरची गाडी नवीन आहे की नाही हे तुम्ही सांगू शकता.अपडेट केले ह्युंदाई आवृत्ती ix35 2013 च्या शेवटी सादर करण्यात आला होता, परंतु नवीन Kia Sportage 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा येथे झालेल्या प्रदर्शनात प्रथमच पाहिले जाऊ शकते. परंतु बाहेरून, रेडिएटर लोखंडी जाळी वगळता किआवर कोणतेही बदल दिसत नाहीत मागील दिवे. वरवर पाहता, उत्पादकांनी पूर्वीच्या यशस्वी डिझाइनपासून विचलित न होण्याचा निर्णय घेतला. तसे, रेडिएटर ग्रिलमधील बदल केवळ जुन्या आणि नवीन आवृत्त्यांकडे पाहताना दिसतात.

Hyundai ix35 साठी, अद्यतनित आवृत्ती मूळ द्वारे जारी केली जाते एलईडी दिवेहेडलाइट्सकारच्या टॉप ट्रिम लेव्हल्समध्ये, समान प्रकाशयोजना देखील उपलब्ध आहे मागील दिवे. तथापि, सर्वसाधारणपणे, कारचे स्वरूप अपरिवर्तित राहिले, जरी ते येथे अगदी स्पष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, ओरिएंटल शैलीतील अनावश्यक तपशीलांची विपुलता काढून टाकणे चुकीचे ठरणार नाही आणि कारचा पुढील भाग बहु-टायर्ड घटकांनी अनावश्यकपणे ओव्हरलोड झाला आहे.

आम्ही दोन्ही मॉडेल्सच्या विक्रीची तुलना केल्यास, Hyundai ix35 ची विक्री 4 हजारांनी जास्त झाली.आणि या ब्रँडची किंमत त्याच्या भावापेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे. दोन्ही कार मागील दृश्यमानतेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करू शकत नाहीत, जे मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिररद्वारे प्रदान केले गेले आहे. दोन्ही मॉडेल्समध्ये शीर्ष कॉन्फिगरेशन 18'' चाके आहेत. परंतु मूलभूत आवृत्त्या Kia मध्ये 16-इंच चाके आहेत आणि Hyundai ix35 ला 17´´ आहेत.

ह्युंदाई ट्रंक

किआ केंद्र पॅनेल

Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना: जे चांगले आहे

तथापि, दोन्ही कारची अशी लोकप्रियता केवळ त्यांच्या वैशिष्ट्यांद्वारेच नव्हे तर त्यांच्या किंमतीद्वारे देखील स्पष्ट केली जाते. स्वत: साठी न्याय करा, जर तुम्ही दोन्ही मॉडेल्स समान वैशिष्ट्यांसह घेतल्यास: 150 अश्वशक्ती असलेले 2-लिटर इंजिन, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट ड्राइव्ह व्हील, तर त्यांची किंमत खालीलप्रमाणे असेल:

• किआ स्पोर्टेजची किंमत 879.9 हजार रूबल असेल;
• Hyundai ix35 899.9 हजार rubles साठी खरेदी केले जाऊ शकते.

अशा प्रकारच्या पैशासाठी तुम्हाला खरोखर काहीतरी चांगले आणि अधिक आधुनिक सापडेल का?बहुधा नाही.

तथापि, हे खूप मनोरंजक आहे की जर आपण 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन जुळ्या मुलांची तुलना केली तर ह्युंदाई स्वस्त होईल, जी 949.9 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते आणि किआ किंमतस्पोर्टेज 979.9 हजार रूबल असेल.

याव्यतिरिक्त, डीलर सवलतींबद्दल धन्यवाद खरेदी करण्यासाठी दोन्ही कार फायदेशीर आहेत. तर, किआ स्पोर्टेज खरेदी करताना, 30-50,000 रूबलची सूट शक्य आहे. आणि जर तुम्हाला 50,000 रूबलच्या सवलतीसह लक्झरी पर्याय हवा असेल तर तुमच्या जुन्या कारचे रीसायकल करा आणि सवलत तुमच्या हातात आहे. परिणामी, सवलतीत तुम्ही Kia Sportage ची शीर्ष आवृत्ती 1 दशलक्ष 69.9 हजार रूबल आणि Hyundai ix35 1 दशलक्ष 29.9 हजार रूबलमध्ये खरेदी करू शकता.

चाचणी ड्राइव्ह: Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना

तर, आमच्या चाचणी ड्राइव्हसाठी आम्हाला मिळाले शीर्ष मॉडेलदोन्ही कार. आम्ही Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची खालील ट्रिम स्तरांमध्ये तुलना करू:

1. पॅनोरामिक छत, झेनॉन लाइट्स, 18´' चाके, केबिनमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, सबवूफर आणि नेव्हिगेटरसह ऑडिओ सिस्टमसह किआ. हे सर्व 1.3599 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते.
2. तत्सम ह्युंदाई उपकरणे ix35 केवळ पार्किंग सहाय्यक आणि इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरच्या सीटशिवाय तुम्हाला 1.3598 दशलक्ष रूबल खर्च येईल.

तसे, या प्रत्येक मॉडेलवर जास्तीत जास्त संभाव्य सूट 140 हजार रूबल असू शकते.

Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना:

1. डॅशबोर्डअद्ययावत आवृत्तीमध्ये Kia थोडे बदलले आहे, परंतु तरीही ते Hyundai पॅनेलपेक्षा थोडे वाईट आहे. तथापि, Hyundai ix35 वरील बटणांसाठी बॅकलाइट पाहणे कठीण आहे गडद वेळदिवस, आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीचे स्वरूप इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. Kia च्या हवामान नियंत्रण पॅनेलमध्ये बोटांचे ठसे आहेत, परंतु हँडल त्याच्या भावाच्या तुलनेत खूपच आरामदायक आहेत.
2. मागील कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमाहालचालीचा कोणताही मार्ग नाही, याव्यतिरिक्त, लेन्स खूप लवकर घाण होते.
3. Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना करताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात येईल की कारमध्ये हार्डवेअर आणि व्हीलबेस समान आहेत.
4. दोन्ही कारमध्ये पार्श्व समर्थनाशिवाय ड्रायव्हरची सीट आहे, जी फारशी आरामदायक नाही.याव्यतिरिक्त, त्याची निसरडी अपहोल्स्ट्री लँडिंग करताना आराम देत नाही. तथापि, किआ चालकाची जागाइलेक्ट्रॉनिक समायोजन आहे.
5. मागील प्रवाशांसाठी गरम आसने, आर्मरेस्ट आणि कप होल्डर ड्रायव्हिंग करताना आरामात भर घालतील.दोन्ही कारमध्ये मागील सीट सोफा सारखाच आहे, फक्त Hyundai ix35 मध्ये तो सपाट छतामुळे थोडा खाली स्थित आहे. त्यामुळे, ह्युंदाई प्रवाशांना मागील बाजूस कमी लेगरूम असेल.
6. Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची ट्रंक क्षमता समान आहे - 465 लिटर.पण जर तुम्ही मागची सीट फोल्ड केली तर Hyundai ix35 मध्ये 83 लिटर जास्त व्हॉल्यूम असेल. आणि हे अतिरिक्त लिटर सुटे टायर साठवण्यासाठी वापरले जातात.
7. दोन्ही कारमध्ये गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आहे, परंतु केबिनचा आतील भाग समोरच्या सीटपेक्षा पूर्णपणे वेगळा आहे. ह्युंदाईमध्ये, आपण प्रत्येक गोष्टीत आशियाई इंटीरियर डिझाइन अनुभवू शकता: बरेच तपशील, विविध पोत आणि सामग्रीचे संयोजन आणि रात्री, निळ्या प्रकाशामुळे, कार 90 च्या दशकातील डिस्कोसारखी दिसते.
8. Hyundai ix35 साठी, जरी डॅशबोर्ड बाह्यदृष्ट्या सुंदर आणि चांगला विचार केला गेला असला तरी, त्याची परिधान प्रतिरोधकता खूप इच्छित आहे. त्यानंतर 30 हजार किमी. स्टीयरिंग व्हील लक्षणीयपणे थकले आणि नेव्हिगेशन सिस्टमने अजिबात काम करण्यास नकार दिला.
9. परंतु किआ पॅनेल अधिक सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे. फक्त दोषआतील - पृष्ठभागांची खराब मातीची पोत. तथापि, सर्वसाधारणपणे, आतील रचना त्याच्या भावाप्रमाणे तपशीलांसह ओव्हरलोड केलेली नाही. दोन्ही मशीनमधील भागांची बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे.

मल्टीमीडिया ह्युंदाई

इंजिन आणि चेसिसची तुलना

Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना करताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु कारच्या कार्यात्मक वैशिष्ट्यांचा उल्लेख करू शकत नाही:

1. दोन्ही कार त्वरीत सुरू होतात, परंतु नंतर प्रवेग गतिशीलता थोडीशी कमी होते.ते Hyundai सोबत 12.06 मध्ये 100 km/h आणि Kia सोबत 12.13 वेग वाढवतात. तथापि साठी चांगले ओव्हरक्लॉकिंगकोणत्याही परिस्थितीत, तुम्हाला गॅस पेडल जमिनीवर पूर्णपणे दाबावे लागेल.
2. जुळ्या भावांपैकी दोघांनाही स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोड नाही.तथापि, मध्ये मॅन्युअल मोडगीअरच्या योग्य निवडीसह, कार अतिशय वेगवान आणि खेळकर आहे.
3. आम्हाला चेसिसमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक आढळले नाहीत.दोन्ही कार जास्त रोल न करता उत्कृष्ट ट्रॅक्शन आणि कॉर्नर वेल प्रदान करतात. अगदी “लाइट” स्टीयरिंग मोडमध्येही कार चालवणे सोपे आणि आनंददायी आहे. मानक आणि क्रीडा पद्धतीते फक्त स्टीयरिंग व्हीलसाठी प्रयत्न जोडतात.
4. रस्त्यावर लहान अडथळे जाणवत नाहीत, परंतु लक्षणीय अडथळे आणि पॅच समस्या निर्माण करतात, कारण कार आश्चर्यकारकपणे हलते. आणि जेव्हा वळणावर अडथळे येतात, तेव्हा कार त्याच्या मार्गावरून भटकू शकते. त्यामुळे देशातील रस्त्यांवर सहज प्रवासाचे स्वप्न पाहू नका.
5. दोन्ही कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता सर्वोत्तम नाही.जरी या कारमध्ये रस्त्यापासून काठापर्यंतची उंची 32 सेमी इतकी असली तरी, क्रँककेस संरक्षणाखाली ही मंजुरी केवळ 18 सेमी आहे.

ह्युंदाई सलून

निष्कर्ष

Kia Sportage आणि Hyundai ix35 ची तुलना केल्यावर, आम्ही खालील निष्कर्षांवर येऊ शकतो.ऑफ-रोड प्रवासापेक्षा शहरातील जीवनासाठी दोन्ही कार अधिक अनुकूल आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सुव्यवस्थित कार्याबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला शहरातील रहदारी जाम लक्षात येणार नाही, सरासरी वापरयेथे इंधन 11-12 लिटर मिश्र सवारी. आणि मोठ्या शहरांमधील रस्ते इतके चांगले आहेत की तुमची चाके तुटू नयेत आणि प्रत्येक धक्का जाणवू नये. या गाड्या पार्क करताना तुम्हाला कोणतीही अडचण येऊ नये. जरी तुमची आवृत्ती वॉलेट पार्किंगसह येत नसली तरीही, समोर आणि मागील सेन्सर्स, तसेच मागील दृश्य कॅमेरे पार्किंग शक्य तितके सोपे करतील.

संबंधित हमी दायित्वे, नंतर ते दोन्ही कारसाठी समान आहेत: 150,000 किमी किंवा 5 वर्षे.इंजिन आणि गिअरबॉक्ससाठी ही वॉरंटी आहे; इतर सर्व घटकांसाठी वॉरंटी कमी असू शकते.

तर कोरियन जुळ्यांच्या लोकप्रियतेची कारणे काय आहेत?हे आणि परवडणाऱ्या किमती, आणि मोठी यादीसोयीस्कर पर्याय आणि नेत्रदीपक देखावा. परंतु कोणता पर्याय निवडायचा या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर आपण देऊ शकत नाही. हे सर्व वैयक्तिक प्राधान्ये आणि सेवा केंद्राच्या स्थानाच्या निवडीवर अवलंबून असते. तथापि, जे इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये आणि कारच्या देखाव्यामध्ये युरोपियन दिशा पसंत करतात त्यांच्यासाठी आम्ही किआची शिफारस करू शकतो.

बरेच कार उत्साही प्रश्न विचारतात: "कोणते चांगले आहे - किआ स्पोर्टेज किंवा निसान कश्काई?" समान स्वरूप, पॅरामीटर्स आणि दोन्ही कार सारख्याच आहेत हे लक्षात घेता किंमत श्रेणी, या प्रश्नाचे उत्तर अधिक क्लिष्ट होते. परंतु या लेखात जास्तीत जास्त माहिती आहे जी आपल्याला एकदा आणि सर्वांसाठी निवडीवर निर्णय घेण्यास मदत करेल: निसान कश्काई किंवा किआ स्पोर्टेज.

किआ स्पोर्टेजची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कारचे परिमाण:

• लांबी: 4,480 मिमी.
• रुंदी: 1,855 मिमी.
• उंची: 1635 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 182 मिमी.
• वजन: 1474-1784 किलो.

कार 3 पर्यायांसह सुसज्ज असू शकते पॉवर युनिट्स:

• रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकले जाणारे, अर्थातच पासपोर्टनुसार 150 अश्वशक्ती असलेले 2-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन आहे. सर्वात सोप्या तंत्रज्ञानासह हा एक "गुहा" विकास आहे. त्यानुसार, ते कमीत कमी लोड केले जाते, म्हणून ते खूप संसाधनपूर्ण आणि अवांछित आहे. हे युनिट 192 Nm उत्पादन करते, जे या किंमत श्रेणीतील क्रॉसओव्हरसाठी अगदी इष्टतम आहे. या मोटरसह आपण एकतर पूर्ण किंवा निवडू शकता फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. कारमध्ये मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा पर्याय आहे. डायनॅमिक्स खालीलप्रमाणे आहेत: कमाल प्रवेग 180-185 किमी/ता, 10 सेकंदात शेकडो प्रवेग. मिश्र ड्रायव्हिंग दरम्यान ही असेंब्ली सुमारे 8 लिटर "खाते".
• दुसरा पर्याय टर्बाइनसह 1.6-लिटर इंजिन आहे. हे संयोजन 177 "घोडे" आणि 265 Nm तयार करते, जे खूप आहे चांगला सूचक. अशा युनिटसह गिअरबॉक्समध्ये फक्त एक फरक आहे - हे यासह नवीनतम विकास आहे दुहेरी क्लच, जे महाग आणि सुसज्ज आहे स्पोर्ट्स कार. तिच्याबरोबर आपण अनुभवू शकता वास्तविक ड्राइव्हआणि ड्रायव्हिंगचा आनंद. हे असेंब्ली केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते, जे सर्वोत्तम आहे. वेग निर्देशक: कमाल - 200 किमी/ता, शेकडो पर्यंत प्रवेग 9.1 सेकंद आहे. मिश्रित ड्रायव्हिंगसाठी "खादाड" 7.5 लिटर प्रति 100 किमी असेल.
• तिसरा आणि कदाचित सर्वात मनोरंजक पर्याय म्हणजे 2-लिटर इंजिन आणि "खाणे" डिझेल इंधन, एक अविश्वसनीय 185 अश्वशक्ती, तसेच 400 Nm निर्मितीचा दावा केला आहे. 2-लिटर पेट्रोल इंजिनाप्रमाणेच जगातील सर्वोत्कृष्ट, साधा 6-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर गिअरबॉक्स येथे स्थापित केला आहे. अर्थात, हे बिल्ड केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते. डायनॅमिक्स खालीलप्रमाणे आहेत: सर्वोच्च वेग 201 किमी/तास आहे, शेकडो पर्यंत प्रवेग 9.6 सेकंदात गाठला जातो. मिश्रित ड्रायव्हिंग शैलीसह इंधनाचा वापर 6.3 लिटर असेल.

किआ स्पोर्टेज बाह्य

नवीन कार वैशिष्ट्ये:

1. सर्व संरचनात्मक घटक लहान झाले आहेत: रेडिएटर लोखंडी जाळी, डोके ऑप्टिक्स, धुके दिवे साठी niches. तपशीलांनी अधिक क्रूर आणि धाडसी स्वरूप प्राप्त केले आहे.
2. आम्ही गुळगुळीत आणि मऊ संक्रमणांची संख्या कमी केली आणि टोकदार कडांची संख्या वाढवली.
3. आम्ही एरोडायनामिक ड्रॅग कमी केले, ज्यामुळे गतीची गतिशीलता सुधारणे आणि हवेच्या प्रवाहातून आवाज कमी करणे या दोन्ही गोष्टी शक्य आहेत.
4. डायोडचे बनलेले मागील दिवे एकमेकांना क्रोम पट्टीने जोडलेले असतात. हे डिझाइन आपल्याला रस्त्यावर अधिक लक्षणीय दिसू देते आणि इतर ड्रायव्हर्सचे लक्ष वेधून घेते.

प्लास्टिकच्या पॅनल्सचा वापर करून शरीराच्या परिमिती संरक्षणावर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. अगदी स्वस्त, परंतु सक्षम आणि व्यावहारिक अनुप्रयोग.

किआ स्पोर्टेज इंटीरियर

कारच्या आतील भागात बदल आणि सुधारणा:

1. अधिक गुळगुळीत रेषा मिळाल्या.
2. ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या पॅनल्सचा वापर.
3. खुर्च्या टेलरिंगची सोय आणि गुणवत्ता वाढवणे.
4. मध्यवर्ती पॅनेलवर स्थित मोठ्या संख्येने बटणे अधिक आधुनिक आणि तांत्रिक स्वरूप देतात.
5. डॅशबोर्डला एक नवीन TFT स्क्रीन प्राप्त झाली जी कारच्या स्थितीबद्दल जास्तीत जास्त माहिती प्रसारित करते.
6. मागील पंक्ती साठी केली आहे जास्तीत जास्त आरामलहान आणि लांब दोन्ही प्रवास.

किआ स्पोर्टेज बद्दल निष्कर्ष

तुम्ही किती दूर आला आहात हे जाणून छान वाटले कोरियन ऑटो उद्योगआधुनिक जगात. Kia Sportage ची किंमत 1,200,000 rubles पासून सुरू होते. आपण मानक उपकरणांमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोडू शकता, डिझेल इंजिन, टर्बो १.६, पॅनोरामिक छप्पर, टक्कर नियंत्रण, लेन नियंत्रण, स्वयंचलित पार्किंग. उपकरणांच्या बाबतीत, ही कार, तत्त्वतः, 4.5 दशलक्षसाठी अनेक प्रसिद्ध ब्रँडसाठी पुरेशी आहे. त्याच वेळी, तिच्या शीर्षस्थानी ती शेपटीने 2 वर विसावली आहे. आणि या रकमेसाठी तुम्हाला आश्चर्य वाटेल असे काहीतरी आहे, जरी तुम्ही 5 दशलक्ष कारमधून अपग्रेड केले असले तरीही. जरी ऑफ-रोड पॅरामीटर्स इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडले असले तरी, प्रत्येकाने हे समजले पाहिजे की ही एक स्टेशन वॅगन आहे ऑफ-रोडकिंवा, कोरियन कंपनीने स्थान दिल्याप्रमाणे, शहरी क्रॉसओवर.

निसान कश्काईची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

शरीराच्या परिमाणांमध्ये बदल झाल्यामुळे, ट्रंकचे प्रमाण थोडे मोठे झाले आणि 487 लिटर झाले.

हुड अंतर्गत आम्हाला त्याच्या पूर्ववर्तीपासून आधीच परिचित असलेल्या चित्राने स्वागत केले आहे. कार कशी सुसज्ज केली जाऊ शकते ते येथे आहे:

1. मूलभूत आवृत्तीमध्ये 4 सिलेंडर आणि 16 वाल्वसह 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. या विकासामुळे फक्त हशा होईल, परंतु हे प्रकरण एका परिष्कृत टर्बाइनद्वारे दुरुस्त केले जाते, ज्याच्या मदतीने आउटपुट 115 "घोडे" आणि 190 एनएम आहे. हे 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह येते आणि सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन स्थापित करण्याचा पर्याय देखील आहे. हे असेंब्ली 11 सेकंदात शेकडो वेग वाढवण्यास आणि 180 किमी/ताशी पूर्ण गती मर्यादेपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. पासपोर्टनुसार, निर्माता एकत्रित मोडमध्ये 7 लिटरच्या वापराचा दावा करतो.
2. मशीन 2-लिटरसह सुसज्ज असू शकते गॅसोलीन इंजिन, बोर्डवर 200 Nm टॉर्कसह 144 अश्वशक्तीची निर्मिती करते. उपलब्ध गिअरबॉक्सेस 1.2-लिटर इंजिन प्रमाणेच आहेत. अर्थातच ही मोटरत्याच्या धाकट्या भावापेक्षा चांगले सूचक देते. ही आवृत्ती 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि 185 किमी/ताशी कमालीचा वेग निर्माण करते. हे कॉन्फिगरेशन एकत्रित मोडमध्ये 6.5 लिटर वापरते.
3. दुसरी आवृत्ती 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 4 सिलिंडरसह डिझेल इंधनावर चालते, जे 130 अश्वशक्ती आणि 320 Nm चे पीक टॉर्क तयार करते. असे "हृदय" 11 सेकंदात युनिटला गती देण्यास आणि कमाल वेगाने 184 किमी/ताशी वितरीत करण्यास सक्षम आहे. "खादाड", अर्थातच, या आवृत्तीमध्ये गॅसोलीन आवृत्तीपेक्षा कमी असेल आणि 5 लिटर असेल. परंतु एक कमतरता आहे: डिझेल इंजिन फक्त सीव्हीटीसह जोडलेले आहे.

निसान कश्काईचा बाह्य भाग

मागील मॉडेलच्या तुलनेत यात अनेक बदल करण्यात आले आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, शैली अपरिवर्तित राहिली आहे, परंतु हे मत त्वरीत बदलत आहे. देखावा अधिक धाडसी आणि क्रूर झाला आहे. त्यांनी मऊ आणि गुळगुळीत संक्रमणे काढून टाकली, मोठ्या व्ही-आकाराची लोखंडी जाळी आणि टोकदार कोपरे बनवले. गाडी बढाई मारते नवीन ऑप्टिक्सआधुनिक विकास वापरून.

निसान कश्काई इंटीरियर

जर आपण तुलना केली नवीन आवृत्तीमागील आवृत्तीसह, कोणतेही जागतिक बदल झाले नाहीत. निसान क्रूर डिझाइन आणि उच्च एर्गोनॉमिक्समध्ये इष्टतम संतुलन राखण्यात सक्षम होते कौटुंबिक कार. समोरच्या पॅनेलमध्ये प्रभावी संख्येने बटणे आहेत, तसेच मोठ्या प्रमाणात मालकीचे मल्टीमीडिया केंद्र आहे टच स्क्रीन. आतील भाग एकतर अस्सल लेदरने ट्रिम केले जाऊ शकते ( महाग आवृत्त्या), आणि उच्च दर्जाचे फॅब्रिक. पुढच्या सीटवर आरामदायी प्रोफाइल आणि मोठे पार्श्व सपोर्ट बॉलस्टर आहेत. हे हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि विस्तृत निवडास्थिती समायोजन.

मागची रांग बरीच मोकळी आहे. परंतु आसनांची कठोर रचना आणि सपाट प्रोफाइलमुळे वेळ घालवण्याची सोय खराब होते. लांब अंतराचा प्रवास करताना हा घटक विशेषतः लक्षात येईल.

पासपोर्ट करून सामानाचा डबा 487 लिटरच्या बरोबरीचे, कमी सह मागील जागाही संख्या अंदाजे 1585 लिटरपर्यंत वाढते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा तुम्ही बाहेर पडताना जागा कमी करता तेव्हा तुम्हाला पूर्णपणे सपाट जागा मिळते. यामुळे वाहतुकीतही फायदा होतो. मोठा माल, आणि आवश्यक असल्यास, रात्रभर मुक्काम करण्याची शक्यता.

निसान कश्गाई आणि केआयए स्पोर्टेजची तुलना

अर्थात, निसान कश्काई आणि किआ स्पोर्टेज यांच्यातील विशेष चाचणीच्या रूपात तुलना करण्यात काही अर्थ नाही, कारण प्रत्येकाची अभिरुची भिन्न आहे, म्हणून ते येथे दिले जातील. सामान्य पॅरामीटर्सदोन गाड्या. डिझाइनमधील देखावा, साधक आणि बाधक, किंमती तसेच तांत्रिक घटकांची तुलना केली जाईल. परिणामी, आपण स्वत: साठी निर्णय घ्याल की कोणते चांगले आहे - किआ स्पोर्टेज किंवा निसान कश्काई.

ताज्या रिलीझ केआयए स्पोर्टेजत्याच्या गैर-मानक, आकर्षक स्वरूपाने खरेदीदारांना आकर्षित करते. यामध्ये त्याला दोन्हीसाठी इष्टतम प्रमाणाद्वारे मदत केली जाते स्पोर्टी शैली, आणि कुटुंबासाठी “कठोर कामगार”. तथापि, या पॅरामीटरमध्ये निसान कश्गाई फारशी निकृष्ट नाही. त्याचे स्वरूप मोजलेल्या हालचाली, सहलीच्या सहलीसाठी अधिक योग्य आहे, कौटुंबिक प्रवास. परंतु हे गैरसोय मानले जाऊ शकत नाही, कारण लोकांच्या आवडी वेगळ्या असतात आणि प्रत्येकजण त्यांना आवश्यक असलेल्या क्रियाकलापांसाठी आणि विशिष्ट प्रतिमा किंवा स्थिती राखण्यासाठी कार निवडतो. या तुलनेत: किआ स्पोर्टेज विरुद्ध निसान कश्काई, जर आपण बोललो तर देखावा, कोणतेही विजेते नाहीत.

सादर केलेले दोन मॉडेल आकारात खूप समान आहेत, त्यामुळे निसान कश्काई आणि किआ स्पोर्टेजची आकारात तुलना करण्यात काहीच अर्थ नाही.

स्पोर्टेज तीनपैकी एक पॉवर युनिटसह सुसज्ज असू शकते. पहिले 2-लिटर 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आहे ज्यामध्ये 150 “घोडे” बोर्डवर आहेत आणि 192 Nm आहेत. त्यानंतर गॅस-गझलिंग 1.6-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे, जे 178 अश्वशक्ती आणि 265 Nm वितरीत करते. तिसरे डिव्हाइस 2-लिटर डिझेल इंजिन आहे, ज्यामधून 185 फोर्स आणि अविश्वसनीय 400 एनएम बाहेर काढले गेले.

निसान कश्गाईसाठी, ते तीन पर्यायांसह खरेदीदारांना देखील सादर करते. पहिले 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे, जे 116 अश्वशक्ती आणि 190 Nm दर्शवते. पुढील आवृत्ती पासपोर्टनुसार 140 लिटर पॉवर आणि 200 एनएमसह 2-लिटर इंजिन आहे. तिसरा फरक - 1.6-लिटर डिझेल इंजिन 130 अश्वशक्ती आणि 320 Nm निर्माण करण्यास सक्षम.

या डेटाच्या आधारे, आम्ही खालील निष्कर्ष काढू शकतो: स्पोर्टेज त्याच्या कमाईची पुष्टी करतो क्रीडा क्रॉसओवरआणि प्रेमींसाठी चांगले जलद सुरुवातआणि हाय-स्पीड प्रवास. नकारात्मक बाजू म्हणजे जादा करांचे महत्त्वपूर्ण अदा करणे अश्वशक्ती. यावर आधारित, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की काय खरेदी करायचे या प्रश्नात - किआ-स्पोर्टेज किंवा निसान-कश्काई, विजेता आहे जपानी कंपनी. या बदल्यात, निसान कशगाई एकूण डिव्हाइसच्या लेआउटसाठी कमी मनोरंजक पर्याय ऑफर करत नाही. ही कार शहराभोवती आणि देशातील रस्त्यांवर चालवण्यासाठी उत्तम आहे. तेथे भरपूर पॉवर रिझर्व्ह असतील आणि विशेषत: शहरात दोन कारमध्ये लक्षणीय फरक दिसणार नाही.

सलून

नवीन Kia Sportage किंवा Nissan Qashqai चे इंटीरियर टेक्सचर आणि दर्जेदार बनवले आहे. त्याच्या सरळ डिझाइनमुळे, स्पोर्टेज त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक प्रशस्त आणि प्रशस्त दिसते. भव्य मागील पंक्तीचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. तज्ञांनी यावर खूप जोर दिला आणि त्यांनी इच्छित परिणाम साधला. खुर्च्यांमध्ये एक आदर्श फिट आणि धारणा घटक आहेत, अविश्वसनीय कोमलताआणि सामग्रीमधून आनंददायी स्पर्श संवेदना. निसानमध्ये परिस्थिती थोडी वाईट आहे. खुर्च्या देखील चांगल्या दर्जाच्या आहेत, परंतु त्यांच्या कडकपणामुळे बरेच काही हवे आहे. समोरच्या जागा आरामाच्या बाबतीत अंदाजे समान आहेत, परंतु निसानच्या मायक्रोप्लससह.

येथे कोणते चांगले आहे हे सांगणे देखील अवघड आहे - किआ स्पोर्टेज किंवा निसान कश्काई.

किंमत

किआ स्पोर्टेजची किंमत 1,289,900 ते 1,709,900 रूबल पर्यंत बदलू शकते.

या बदल्यात, आपण निसान कश्काई 1,114,000 ते 1,670,000 रूबल पर्यंत खरेदी करू शकता.

निष्कर्ष

Nissan Qashqai आणि Kia Sportage मधील तुलना कायमची चालू राहू शकते. दोन्ही कंपन्यांनी प्रदर्शन केले सभ्य गाड्यात्याच्या विभागातील. जरी फरक उपस्थित असले तरी ते इतके लक्षणीय नाहीत. सर्वसाधारणपणे स्पर्धा सर्वच बाबतीत चालू असते. कुठेतरी एक गाडी जिंकते, कुठेतरी दुसरी. स्वाभाविकच, कोणते चांगले आहे - किआ स्पोर्टेज किंवा निसान कश्काई, हे आपल्यावर अवलंबून आहे.