व्हेस्टासाठी स्पार्क प्लगआपल्याला इंजिनच्या किंमतीवर आधारित निवडण्याची आवश्यकता आहे. लाडा व्हेस्टाच्या शस्त्रागारात 4 गॅसोलीन इंजिन आहेत:

8-वाल्व्ह VAZ-11189, 1.6 l. चालू हा क्षणया इंजिनसह कार यापुढे तयार केली जात नाही.
16-वाल्व्ह VAZ-21129, 1.6 l
16-वाल्व्ह VAZ-21179, 1.8 l
16-व्हॉल्व्ह रेनॉल्ट-निसान HR16de/h4m, 1.6 l. नजीकच्या काळात या इंजिनसह सोडण्याचे नियोजन आहे.

लाडा वेस्टा इंजिनमधील असेंब्ली लाइनवरून तुम्हाला 2 प्रकारचे स्पार्क प्लग मिळू शकतात:

AU17DVRM- Vesta च्या पहिल्या रिलीझवर स्थापित. किंमत - 60 रब / तुकडा पासून. निर्माता - रशियन कंपनीमानक (एंजेल्स). केंद्रीय इलेक्ट्रोडमध्ये तांबे कोर आहे. घोषित संसाधन (30 हजार किमी.) हे मॉडेलमेणबत्त्या सामान्यपणे काळजी घेत आहेत. अशा स्पार्क प्लगचा वापर करणाऱ्या कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, 15 हजार किलोमीटर नंतर इंजिन खराब सुरू होते. हिवाळा वेळ, हवेचे तापमान -15 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी असल्यास.
ब्रिस्क सुपर DR15YC-1- निर्माता - ब्रिस्क (चेक प्रजासत्ताक). सरासरी किंमत- 55 घासणे / तुकडा. केंद्रीय इलेक्ट्रोडची सामग्री तांबे आहे. अधिक सामान्य मागील मॉडेल. या स्पार्क प्लगसह वेस्टा मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कोणत्याही ऑपरेशनल समस्या आढळल्या नाहीत. कारखान्याने घोषित केलेले आयुर्मान चांगले काम केले आहे.

स्पार्क प्लग AU17DVRM

स्पार्क प्लग ब्रिस्क सुपर DR15YC-1

कारखान्याच्या मते, लाडा वेस्तावरील स्पार्क प्लग प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर बदलले पाहिजेत. आणि जरी ते वास्तविक संसाधनअधिक काम, घरगुती कारणामुळे स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी या अंतराची शिफारस केली जाते कठोर परिस्थितीऑपरेशन ( कमी दर्जाचे इंधन, प्रदूषित वातावरणइ.)

लाडा वेस्टा स्पार्क प्लगची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

16 वाजता वाल्व इंजिनस्पार्क प्लग हे सिलेंडर ब्लॉकमध्येच "रिसेस केलेले" असतात; ते सिलेंडर ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर स्थित असतात, ज्यामुळे त्यांचे स्क्रू इन/आउट करणे खूप सोपे होते.

आपण मूळ च्या analogues लक्ष देऊ शकता. कार उत्पादक निवडीसाठी त्याच्या शिफारसी देतो इष्टतम मेणबत्त्याप्रत्येक इंजिन प्रकारासाठी.

शिफारस केलेले अंतर - 1-1.1 मिमी. काही स्पार्क प्लग मॉडेल्सवर हे पॅरामीटर अनुरूप नसल्यास, ते शिफारस केलेल्या मूल्यावर सेट करणे चांगले आहे. 5-10 हजारांनंतर नियमित स्पार्क प्लगवर (इरिडियम नाही). किमी, अंतर 0.05 मिमीने वाढू शकते. म्हणून, प्रत्येक देखरेखीच्या वेळी त्यांची तपासणी करणे अत्यंत उचित आहे आणि आवश्यक असल्यास, अंतर समायोजित करा.

आपण देखील स्थापित करू शकता इरिडियम स्पार्क प्लगकोणाकडे आहे विस्तारित मुदतसेवा (60 हजार किमी पर्यंत). वेस्टासाठी अशा इलेक्ट्रोडसह सर्वात लोकप्रिय मेणबत्त्या आहेत डेन्सो IQ20. किंमत - 490 रब / तुकडा पासून. ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्थापित केल्यावर, इंजिन थोडे नितळ चालते, परंतु स्पष्ट फायदेअदृश्य. इरिडियम स्पार्क प्लग स्थापित करणे फारसे उचित नाही, कारण एका युनिटची किंमत पारंपारिक स्पार्क प्लगच्या सेटच्या किंमतीइतकी असते.

9 फेब्रुवारी 2017

एच4एम इंजिनसह एक्स-रे राखणे किती महाग आहे?

जर आपण निसान एच 4 एम इंजिनसह लाडा एक्स-रे राखण्याच्या खर्चाची गणना केली तर हे स्पष्ट होते की ते घरगुती युनिटसह हॅचबॅकच्या मालकापेक्षा कितीतरी जास्त आहेत.

AvtoVAZ उत्पादनांच्या चाहत्यांमध्ये, नवीन मॉडेल्सच्या सर्व्हिसिंगच्या किंमतीबद्दल बऱ्याच काळापासून अफवा पसरत आहेत. रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या 1.6-लिटर इंजिनसह लाडा एक्स-रे क्रॉसओव्हरच्या आवृत्तीबद्दल विशेषतः बरेच प्रश्न आहेत. शिवाय, उत्कटतेची तीव्रता इतकी शिखरावर पोहोचली आहे की हा मुद्दा नक्कीच समजून घेण्यासारखा आहे.

AvtoVAZ ची नवीन प्रतिमा

ते देशांतर्गत ऑटोमेकरचे अध्यक्ष असतानाही, बो इंगे अँडरसन यांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की त्याच्या प्रेरणेने तयार केलेली नवीन उत्पादने - लाडा एक्स-रे आणि लाडा वेस्टा - पूर्वी उत्पादित मॉडेल्समध्ये शक्य तितक्या कमी साम्य आहेत. तथापि, केवळ आळशी लोकांनी व्हीएझेड उत्पादनांना लाथ मारली नाही, कारण गुणवत्तेने खरोखर इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडले आहे. आणि कारमधील भावना सर्वात गुलाबी नव्हत्या.

आणि, जसे घडले, स्वीडनने "परंपरा" मोडण्यास व्यवस्थापित केले ज्यावर कोणीही वर्षानुवर्षे मात करू शकत नाही. नवीन सेडानआणि हॅचबॅक त्यांच्या सेगमेंटमध्ये अगदी मार्केट लीडर्सशीही पुरेशी स्पर्धा करू शकतात आणि काही बाबींमध्ये ते लक्षणीयरित्या चांगले आहेत. असेंब्ली अधिक चांगल्या गुणवत्तेची ऑर्डर बनली आहे, तेथे कोणतेही विचित्र आवाज किंवा squeaks नाहीत आणि कार हाताळणी पूर्ण क्रमाने आहे.

स्टायलिश एक्स-रे जास्त आकर्षक दिसते मागील मॉडेल AvtoVAZ!

इंजिनसह परिस्थिती

तथापि, या सर्वांसाठी आम्हाला मोठ्या प्रमाणात आयात केलेल्या घटकांसाठी पैसे द्यावे लागले, ज्याचा लगेच किंमतीवर परिणाम झाला. परंतु मोटर्सची परिस्थिती आणखी मनोरंजक आहे. अगदी सुरुवातीपासून, 106-अश्वशक्ती, 1.6-लिटर इंजिन लाडा वेस्तासाठी इंजिन म्हणून निवडले गेले. पण त्यांनी हुडखाली एक्स रे बसवला परदेशी इंजिन. तथापि, रशियन लोकांना हे अलायन्स मॉडेल्समधून माहित होते - निसान टिडा, निसान सेंट्रा, निसान ज्यूक, रेनॉल्ट डस्टरआणि इतर.

तांत्रिकदृष्ट्या, ते उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते चेन ड्राइव्हटायमिंग बेल्ट आणि सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियमचे बनलेले. इंजिन 110 एचपीवर बंद केले गेले. सह. आणि 150 Nm, जे लाडा एक्स-रे साठी 11.1 सेकंदांच्या गतिशीलतेची हमी देते. शेकडो पर्यंत, तसेच कमाल वेग 181 किमी/ता.

110 hp H4M इंजिन.

या क्षणी, आपण अशा इंजिनसह LADA XRAY खरेदी करू शकता, परंतु आपल्याला पूर्णपणे सहमत असणे आवश्यक आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, तसेच गैर-पर्यायी "युबिलीनाया" पॅकेजसाठी. 110-अश्वशक्तीच्या एक्स-रेची किंमत 799,000 रूबल आहे.

मॉडेल बद्दल पुनरावलोकने

AvtoVAZ स्वतःच खूप उच्च दर देते स्वतःची गाडी. विशेषतः, चेसिसचा एक सक्षम सेटअप आहे, जो सक्रिय मॅन्युव्हरिंगला परवानगी देतो. येथे महत्वाची भूमिका बजावते फ्रंट सबफ्रेमआणि वायूने भरलेले शॉक शोषक जे पृष्ठभागावर कर्षण प्रदान करतात. निलंबनाची ऊर्जा तीव्रता, मोठ्या सह एकत्रित ग्राउंड क्लीयरन्सआणि पात्र भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, तुम्हाला ग्रामीण भागात आणि शहरात काळजी न करण्याची संधी द्या. आणि ड्रायव्हरची स्थिती, आरामदायक सलूनआणि उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन चित्र पूर्ण करते.

आणि मालक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये लक्षात घेतात की H4M इंजिनसह सुसज्ज कार व्यावहारिकरित्या कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. डायनॅमिक्समध्ये कोणतीही अडचण नाही, ते आवाजाच्या बाबतीत देखील लक्षात घेण्यासारखे नाही आणि भूक लहान आहे - ती सामान्यत: महानगरात देखील 9 लिटरपेक्षा जास्त वाढत नाही.

क्ष-किरणांना क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह कोणतीही समस्या नाही.

खरेदी करण्यात अडचण

जसे हे स्पष्ट झाले की, LADA ची विक्री 110-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह XRAY फक्त एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये येते हे कारणाशिवाय नाही. कारण खर्च कमी करणे आणि कारची किंमत कमी करणे. हॅचबॅकची किंमत कमी करण्यासाठी, निसान इंजिनला सेवेतून काढून टाकले जात आहे आणि त्याची जागा घरगुती इंजिनने घेतली आहे. पॉवर युनिट, 106 hp क्षमतेसह. s., Vesta प्रमाणे.

देखभाल खर्चात फरक आहे का?

हा प्रश्न सुरुवातीला वाटतो त्यापेक्षा जास्त महत्त्वाचा आहे. खरंच, अंदाजे समान शक्ती, टॉर्क आणि किरकोळ फरक दिलेला आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, अनेकांना अपेक्षा आहे की सेवांसाठी किंमत टॅग अंदाजे समान असतील. पण ते तिथे नव्हते! एक फरक आहे आणि तो खूप लक्षणीय आहे!

हे समजून घेण्यासाठी, 110-अश्वशक्तीच्या H4M इंजिनसह LADA XRAY च्या नियोजित देखभालीच्या एकूण खर्चाची फक्त गणना करणे पुरेसे आहे. उदाहरणार्थ, 90,000 किमीचे मायलेज आणि मॉस्कोमधील किंमती घेणे वाजवी आहे विक्रेता केंद्रेलाडा. याव्यतिरिक्त, निसान एच 4 एम इंजिन आणि घरगुती 106-अश्वशक्ती युनिटसाठी सेवा अंतराल समान आहे - 15,000 किमी हे त्वरित स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. ते देखील भरले जाऊ शकतात समान तेल Rosneft कडून.

पहिल्या 5 देखभाल प्रक्रियेदरम्यान ऑपरेशन्स आणि घटकांच्या यादीमध्ये कोणतेही फरक नाहीत - 75,000 किमीच्या मायलेजपर्यंत. बदली आवश्यक मोटर तेलआणि फिल्टर (हवा, केबिन आणि तेल). फरक फक्त किंमत आहे, कारण परदेशी मोटरचे घटक घरगुतीपेक्षा किंचित जास्त महाग आहेत. विशेषतः, TO-1, TO-3 आणि TO-5 ची रक्कम भिन्न आहे - क्ष किरणांसाठी रशियन इंजिनसर्व्हिसिंगसाठी प्रति भेट 5,900 रूबल आणि हुड अंतर्गत H4M असलेल्या हॅचबॅकसाठी - 6,500 रूबल.

सह X-किरणांच्या देखभालीसाठी किंमतीत फरक विविध मोटर्सजोरदार लक्षणीय.

स्पार्क प्लगसह परिस्थितीमुळे सर्व काही गुंतागुंतीचे आहे. त्यांचे बदलण्याचे अंतर 30,000 किमी वर सूचित केले आहे, परंतु सर्वकाही इतके सोपे नाही. व्हीएझेड इंजिनसाठी, त्यांची किंमत आधीपासूनच TO-2 आणि TO-4 च्या किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे, ज्याची किंमत प्रत्येकी 6,400 रूबल आहे. परंतु H4M युनिट्स असलेल्या क्ष-किरणांच्या मालकांना स्पार्क प्लग आणि बदलण्यासाठी स्वतंत्रपणे पैसे द्यावे लागतील. परिणामी, TO-2 आणि TO-4 ची किंमत प्रत्येकी 8,800 रूबल आहे आणि या प्रत्येक TO साठी आणखी 4,000 रूबल स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी खर्च केले जातील.

ही किंमत 2 घटकांमुळे आहे:

H4M साठी, NGK चे स्पार्क प्लग वापरले जातात, तर साठी रशियन मोटरस्पार्क प्लग बॉशचे आहेत रशियन उत्पादन(सेराटोव्ह);
पुनर्स्थित करणे कठीण आहे - हे करण्यासाठी आपल्याला विघटन करावे लागेल सेवन अनेक पटींनीआणि थ्रोटल.

H4M इंजिनला महागड्या स्पार्क प्लगची आवश्यकता असते आणि ते बदलणे सोपे नाही.

तथापि, सर्वात मोठा खर्च मालकाची वाट पाहत आहे आयात केलेली मोटरपहिले 90,000 किमी पार केल्यानंतर, जेव्हा TO-6 ची वेळ येते. रशियन इंजिन असलेल्या एक्स रेच्या मालकासाठी, या देखभालीसाठी 12,000 रूबल खर्च येईल, परंतु H4M इंजिनसह हॅचबॅकच्या मालकास डीलरला 34,500 रूबल (स्पार्क प्लगसह) इतके पैसे द्यावे लागतील!

किमतीतील जवळजवळ 3 पट फरक अल्टरनेटर बेल्ट आणि रोलर्सच्या किंमतीद्वारे स्पष्ट केला जातो. निसान इंजिनसाठी ते रशियन इंजिनपेक्षा खूपच महाग आहेत.

परिणाम सर्वात गुलाबी नाही, कारण पहिल्या 90,000 किमीसाठी घरगुती, 106-अश्वशक्ती इंजिनसह लाडा एक्स-रेच्या मालकास एकूण 42,500 रूबल भरावे लागतील. परंतु H4M इंजिनसह LADA XRAY च्या मालकाची किंमत 79,600 रूबलपर्यंत पोहोचेल. अंतिम फरक 37,100 रूबल आहे.

H4M इंजिनसह LADA XRAY फक्त Yubileiny कॉन्फिगरेशनमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

ते खूप आहे की थोडे?

खरंच, काही लोक म्हणतील की 90,000 किमीसाठी आपण अतिरिक्त 37,100 रूबल खर्च करू शकता. मात्र, अनेकजण आक्षेप घेतील. तरीही, LADA XRAY चे आहे बजेट विभाग, जिथे केवळ कारची किंमतच नाही तर तिच्या देखभालीची किंमत देखील महत्त्वाची आहे. इतर गोष्टी - डायनॅमिक्स, ध्वनी इन्सुलेशन इत्यादी - इतक्या बारकाईने पाहिल्या जात नाहीत.

अशा खर्चाच्या प्रकाशात, कमी आणि कमी लोक निराश आहेत की AvtoVAZ निसान इंजिनसह एक्स-रे बंद करत आहे. याव्यतिरिक्त, 122-अश्वशक्तीच्या रशियन इंजिनसह क्रॉसओव्हरची विक्री सुरू केल्याने तोटा भरून निघेल.

सोबत एकही गाडी नाही गॅसोलीन इंजिनवेळोवेळी स्पार्क प्लग बदलल्याशिवाय करता येत नाही. नैसर्गिकरित्या, घरगुती मॉडेलअपवाद नाही. म्हणूनच, लाडा व्हेस्टावर स्पार्क प्लग बदलण्याची समस्या अनेक मालकांना चिंतित करते, तसेच सर्व्हिस स्टेशनवर बचत करण्यासाठी सर्वकाही स्वतः करण्याची संधी आहे.

मॅन्युअलमध्ये प्रतिबिंबित केलेल्या नियमांनुसार, प्रत्येक 30,000 किमी अंतरावर नवीन घटकांची स्थापना करणे आवश्यक आहे.

नियमित किंवा इरिडियम?

AvtoVAZ वेस्टा पूर्ण करते तेजस्वी मेणबत्त्यासुपर DR15YC-1. तथापि, बाजारात अनेक ऑफर आहेत आणि म्हणूनच निवडीचा मुद्दा स्वतंत्रपणे पाहिला पाहिजे. आणि हा उत्पादनाचा प्रकार आहे जो सर्वात जास्त प्रश्न निर्माण करतो.

लाडा वेस्तासाठी स्पार्क प्लग दोन प्रकारांपैकी एक असू शकतात:

नियमित;
इरिडियम.

मानक उत्पादनांसह सर्वकाही सामान्यतः स्पष्ट आहे. म्हणून, सर्वात जास्त स्वारस्य इरिडियम विषयावर आहे. बऱ्याच जणांनी ऐकले आहे की ते लक्षणीयरित्या चांगले आहेत, परंतु प्रत्येकजण खरेदी करताना जास्त पैसे देण्यास तयार नाही - शेवटी, एका इरिडियम स्पार्क प्लगची किंमत नियमित 4 युनिट्सच्या सेटपेक्षा 2-3 पट जास्त आहे!

सर्वसाधारणपणे, अधिकृत प्रकाशन Za Rulem च्या चाचण्या दर्शविल्याप्रमाणे, Vesta साठी इरिडियम स्पार्क प्लग अधिक चांगले आहेत. त्यांच्याकडे लक्षवेधी आहे अधिक संसाधन, जे आपल्याला त्यांना 2-3 वेळा कमी वेळा बदलण्याची आणि कारागिरांच्या कामावर बचत करण्यास अनुमती देते जेव्हा ते थकतात तेव्हा पारंपारिक वापरण्यापेक्षा जास्त हळूहळू वाढते. विषारीपणावरही हेच लागू होते.

तुम्ही वस्तुनिष्ठपणे पाहिल्यास, तुम्ही कार सक्रियपणे वापरत असल्यास, लाडा व्हेस्टासाठी इरिडियम स्पार्क प्लग खरेदी करणे फायदेशीर आहे. जर असे नसेल तर ते फक्त पैसे देणार नाहीत आणि म्हणूनच सोप्या गोष्टींसह जाणे अधिक उचित आहे.

इंधनाची गुणवत्ता विचारात घेणे देखील योग्य आहे, कारण "जळलेल्या" पेट्रोलसह इरिडियम घटक नष्ट करणे हे साध्या घटकांपेक्षा जास्त आक्षेपार्ह आहे.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

तुम्ही स्थिर ऑटो स्टोअरमध्ये आणि ऑनलाइन दोन्ही ठिकाणी Lada Vesta साठी स्पार्क प्लग खरेदी करू शकता. सारणी लेख क्रमांक, प्रकार, किंमती आणि इतर पॅरामीटर्स दर्शविणारे सर्वात लोकप्रिय पर्याय दर्शविते.

ब्रँड, मॉडेल	विक्रेता कोड	प्रकार	सेट (pcs.)	किंमत, घासणे.)
डेन्सो स्पार्क प्लग	ik20tt	इरिडियम	1	650
डेन्सो पॉवर	IQ20	इरिडियम	1	599
डेन्सो इरिडियम टीटी	IQ20TT	इरिडियम	1	599
वेगवान	DR15YC-1	नियमित	4	275
एनजीके	BCPR6ES	नियमित	1	190
लाडा	51110	नियमित	4	300
वेगवान	50694	नियमित	1	70
एनजीके	LZKAR7D-9D	इरिडियम	1	399
डेन्सो	IXEH20TT	इरिडियम	1	690

तुम्ही बघू शकता, बाजारात एक पर्याय आहे. तथापि, ऑर्डर देण्यापूर्वी, व्यवस्थापकाशी सल्लामसलत करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते, आवश्यक असल्यास, त्याला इंजिन मॉडेल सूचित करून किंवा व्हीआयएन कोड लिहून द्या.

कामात प्रगती

लाडा व्हेस्टावर स्पार्क प्लग स्वतः बदलणे शक्य आहे, परंतु आपण काम करण्यापूर्वी योग्य साधने तयार केली पाहिजेत. विशेषतः, एक पाना, एक विस्तार, एक E-8 हेड आणि उच्च 16 हेड.

सर्व काम फक्त थंड इंजिनवरच केले पाहिजे. सर्व प्रथम, आपल्याला हुड उघडणे आवश्यक आहे, नंतर, वेगाने वर खेचून, प्लास्टिकचे इंजिन कव्हर काढा.

क्रियांचे अल्गोरिदम एका इग्निशन कॉइलचे उदाहरण वापरून दर्शविले जाते.

सर्व प्रथम, इग्निशन कॉइलमधून ब्लॉक डिस्कनेक्ट झाला आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कुंडी दाबा आणि खेचणे आवश्यक आहे.

नंतर, E-8 हेड वापरुन, तुम्हाला कॉइल सुरक्षित करणारा स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर कॉइल स्वतःच विहिरीतून काढून टाका.

हे लाडा वेस्टा इंजिनच्या स्पार्क प्लगमध्ये प्रवेश उघडेल, ज्याला एक्स्टेंशन आणि 16 (उच्च) सॉकेट वापरून अनस्क्रू केले पाहिजे आणि काढून टाकले पाहिजे.

असे घडते की मेणबत्ती डोक्यात राहत नाही आणि विहिरीतच राहते. या प्रकरणात, काढलेली कॉइल वापरली जाते.

स्थापनेदरम्यान, आपल्याला स्पार्क प्लग हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे सिलेंडर हेडमधील थ्रेड्सचे नुकसान टाळण्यासाठी केले जाते.

जेव्हा स्पार्क प्लग थ्रेडनुसार खराब केला जात नाही, तेव्हा हे लगेच स्पष्ट होते, कारण प्रतिकार झपाट्याने वाढतो. असे झाल्यास, तुम्हाला स्पार्क प्लग ताबडतोब अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, थ्रेड्स पूर्णपणे स्वच्छ करा आणि ते पुन्हा घट्ट करा.

घट्ट करणे 25-30 एनएमच्या टॉर्कसह चालते.

महत्त्वाचे!तुम्ही लाडा वेस्टा इंजिनमधील स्पार्क प्लग जास्त घट्ट करू नये, कारण यामुळे सिलेंडरच्या डोक्यात थ्रेड दोष होऊ शकतो.

उर्वरित तीन मेणबत्त्या त्याच प्रकारे बदलल्या जातात.

ह्या वर स्वत: ची बदलीलाडा वेस्तासाठी स्पार्क प्लग पूर्ण झाले आहेत.

निर्माता 60,000 किमीच्या मायलेजनंतर स्पार्क प्लग बदलण्याची शिफारस करतो.

एक नियम म्हणून, जेव्हा सामान्य वापरमेणबत्त्या हे अंतर राखतात.

जर इंजिन चांगले सुरू झाले नाही किंवा सुरू झाल्यानंतर खडबडीत चालले तर त्याचे कारण स्पार्क प्लग असू शकते.

सर्व कार इंजिन लाडा एक्सरे 1-3-4-2 या क्रमाने सिलिंडर इग्निशन प्राप्त करतात.

स्पार्क प्लगचे काम दहन कक्षातील हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करणे आहे. यामुळे 2500˚ पर्यंत तापमान आणि 60 बार पर्यंत दाब निर्माण होतो.

इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पार्क उडी मारण्यासाठी, स्पार्क प्लगचा कनेक्टिंग बोल्ट सिरेमिक इन्सुलेशनने वेढलेला असतो.

याव्यतिरिक्त, मधला इलेक्ट्रोड आणि स्पार्क प्लगचा कनेक्टिंग बोल्ट इलेक्ट्रिकली कंडक्टिव ग्लास मेल्टमध्ये घातला जातो, ज्यामुळे या भागांचे कडक बांधणे आणि ज्वलन चेंबरच्या संबंधात घट्टपणा सुनिश्चित होतो.

आवश्यक व्होल्टेज गाठल्यावर, स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये व्होल्टेज उडी मारते. वीजमधल्या इलेक्ट्रोडपासून बाजूच्या एका स्पार्कच्या स्वरूपात. हे प्रज्वलित करते हवा-इंधन मिश्रणदहन कक्ष मध्ये.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, इंजिन सुरू केल्यानंतर ते अंदाजे 400˚ च्या स्व-स्वच्छता तापमानापर्यंत पोहोचले पाहिजे.

हे तापमान गाठले नसल्यास, दहन अवशेष इन्सुलेटरच्या थर्मल शंकूवर स्थिर होतील.

पूर्ण लोडवर तापमान 800 अंशांपेक्षा जास्त नसावे.

स्पार्क प्लग दिलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहे की नाही हे प्लगचे उष्णता रेटिंग निर्धारित करते.

जर तुम्ही वापरत असाल, उदाहरणार्थ, खूप जास्त उष्णता रेटिंग असलेले स्पार्क प्लग, इन्सुलेटर शंकू खूप गरम होऊ शकतो.

परिणाम असामान्य गोळीबार होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन नष्ट होऊ शकते.

याउलट, जर आपण खूप कमी उष्णता रेटिंगसह स्पार्क प्लग निवडले, तर ते आवश्यक स्वयं-सफाई तापमानापर्यंत पोहोचणार नाहीत, ज्यामुळे इन्सुलेटरचा उष्णता शंकू दूषित होईल.

पूर्वतयारी ऑपरेशन्स:

कामासाठी आम्हाला आवश्यक आहे स्पार्क प्लग रेंच, स्पार्क प्लग टेस्टर, डिपस्टिक, टॉर्क रेंच (उपलब्ध असल्यास).

स्पार्क प्लग काढून टाकत आहे

इग्निशन बंद करा. चला बाहेर उडवू संकुचित हवाचॅनेल जेथे स्पार्क प्लग घातले जातात, जेणेकरून ते काढून टाकले जातात तेव्हा छिद्रामध्ये कोणतीही घाण जाणार नाही.

वरचे प्लास्टिक इंजिन कव्हर काढा, आकृती 1

कुंडी दाबा आणि कॉइल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, आकृती 2

तारांची स्थिती तपासत आहे उच्च विद्युत दाब.

ज्या तारा तुटलेल्या आहेत किंवा ज्यात कार्बन साठल्याच्या खुणा आहेत त्या बदलल्या पाहिजेत.

उच्च व्होल्टेज तारांमधून रस्त्यावरील मीठ ठेवी काढून टाकण्याची खात्री करा.

E5 हेडसह कॉइल माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा

कॉइल माउंटिंग बोल्ट काढा

कॉइल इन्सुलेटरमधील दृश्यमान दोषांकडे लक्ष देऊन आम्ही रॉड कॉइल काढून टाकतो.

कॉइल बॉडीवर कोणतीही क्रॅक किंवा "जळण्याची" चिन्हे (स्पार्क ओव्हरलॅपपासून) नसावीत.

चला बाहेर उडवू मेणबत्ती विहिरीसंकुचित हवा जेणेकरून स्पार्क प्लग अनस्क्रू करताना, घाण सिलेंडरमध्ये जाणार नाही

16 मिमी स्पार्क प्लग रेंच वापरून, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा

स्पार्क प्लग काढण्यासाठी तीच की वापरा

जर स्पार्क प्लग खूप घट्ट असेल तर त्याला जबरदस्ती करू नका. अन्यथा, सिलेंडरच्या डोक्यातील स्पार्क प्लगचा धागा फाटला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, इंजिन आणा कार्यशील तापमान, आणि नंतर स्पार्क प्लग अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करा. इंजिन थंड होईपर्यंत नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करण्यासाठी प्रतीक्षा करा. मध्ये screwed तर गरम इंजिनकोल्ड मेणबत्ती, ती तिथे वेल्डेड केल्याप्रमाणे बसेल.

स्पार्क प्लगची स्थिती तपासत आहे

स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड आणि थ्रेडेड भागाच्या स्थितीवर आधारित, आपण इंजिन चांगल्या प्रकारे कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता.

जर स्पार्क प्लग इन्सुलेटरच्या उष्णता शंकूचा वरचा भाग हलका राखाडी ते राखाडी असेल, नंतर इंजिन सिलेंडर सामान्यपणे कार्य करत आहे आणि इंधन इंजेक्शन प्रणाली व्यवस्थित समायोजित केली आहे.

जर स्पार्क प्लग इन्सुलेटरच्या उष्णता शंकूचा वरचा भाग पांढरा असेल, नंतर प्रज्वलन वेळ योग्य नाही.

काळा, काजळी सारखी ठेवस्पार्क प्लग त्याच्या स्व-स्वच्छता तापमानापर्यंत पोहोचत नाही (लहान अंतरावर वारंवार प्रवास), चुकीचे उष्णता रेटिंग, खूप जास्त कार्बन मोनोऑक्साइड सामग्री.

इलेक्ट्रोडवर तेलकट थर.नुकसान झाले पिस्टन रिंग, वाल्व मार्गदर्शक किंवा वाल्व स्टेम सील. तुम्ही ॲडिटीव्हसह तेल किंवा इंधन वापरले असेल. या प्रकरणात, आपल्याला ऍडिटीव्हसह तेल किंवा इंधन बदलण्याची आणि स्पार्क प्लगची स्थिती पुन्हा तपासण्याची आवश्यकता आहे.

मेणबत्त्यांची स्थापना

आम्ही यासाठी नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करतो:

फीलर गेज वापरून, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमधील अंतर तपासा. अंतरासाठी वरील तक्ता पहा.

मेणबत्तीवर असल्यास लहान अंतर, नंतर स्क्रू ड्रायव्हर वापरून बाह्य इलेक्ट्रोड वाकवा, स्क्रू ड्रायव्हरला थ्रेडच्या काठावर ठेवा. मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडवर कधीही झुकू नका, कारण यामुळे इन्सुलेटरला नुकसान होऊ शकते.

मेणबत्तीवर असल्यास मोठे अंतर, नंतर बाहेरील इलेक्ट्रोडला बाजूला टॅप करून वाकवा.

आम्ही दृश्यमान दोषांसाठी स्पार्क प्लगची तपासणी करतो (स्पार्क प्लग इन्सुलेटरवर लक्ष द्या);

आम्ही परीक्षकासह स्पार्क प्लग तपासतो.

स्पार्क प्लगच्या थ्रेडेड भागावर नॉन-स्टिक वंगण लावा (तुम्ही CV जॉइंट-4 वंगण वापरू शकता).