धातूच्या थकवामुळे उद्भवणारी एक सामान्य घटना. शीतकरण प्रणालीमध्ये तापमानात सतत बदल झाल्यामुळे धातूच्या भागांच्या आण्विक संरचनेत अपरिवर्तनीय बदल होतो.

जर परिणामी भोक तुलनेने लहान असेल तर ते सोल्डर केले जाऊ शकते आणि जर रेडिएटरचे मोठ्या प्रमाणावर नुकसान झाले असेल तर ते करावे लागेल. तथापि, आवश्यक घटक उपलब्ध नसल्यास आणि सेवा केंद्र पुरेशा दूर असल्यास काय?

टो ट्रकला कॉल न करण्यासाठी, आपण मदतीने छिद्र बंद करण्याचा प्रयत्न करू शकता - तथापि, आपल्याला कूलिंग सिस्टमसाठी कोणते सीलंट आपल्याला कमीतकमी वेळेत भोक घट्ट करण्यास अनुमती देईल हे माहित असणे आवश्यक आहे.

चाचणी

विशेष म्हणजे, आपल्या देशात किंवा जगात ऑटोमोटिव्ह सीलंटसाठी कोणतेही नियम आणि मानक नाहीत. म्हणूनच रेडिएटरच्या नैसर्गिक पोशाखांच्या परिणामी गळतीचे अनुकरण करणारी त्वरित चाचणी करावी लागेल.

ट्यूबमध्ये 0.3 ते 1 मिलीमीटर व्यासाचे छिद्र पाडले गेले - सर्वात लहान अनुकरण मायक्रोक्रॅक्स आणि सर्वात मोठे - लहान दगड मारण्याचे परिणाम. सीलिंग रचनेचे मुख्य सूचक म्हणजे अशा छिद्रांना घट्ट करण्याची गती. याव्यतिरिक्त, कूलिंग सिस्टमच्या विविध घटकांवरील ठेवीची पातळी आणि अशा "पॅच" च्या टिकाऊपणाचे मूल्यांकन केले जाते.

पहीला क्रमांक

शीतकरण प्रणालीसाठी कोणता सीलंट सर्वोत्तम आहे याबद्दल बर्याच ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे - चाचण्यांनी हे स्पष्ट केले आहे की छिद्र काढून टाकण्याच्या गतीचा नेता बीबीएफ आहे, जो रशियामध्ये तयार होतो. 0.5 मिमी पर्यंत व्यास असलेली सर्वात लहान छिद्रे एका मिनिटात बंद केली जातात, ज्यामुळे थंड होण्याचे अवशेष वाचतात.

मोठ्या भेगा दुरुस्त करण्यासाठी आणि घन वस्तूंच्या टक्करांमुळे होणारे नुकसान दुरुस्त करण्यासाठी अंदाजे 3 मिनिटे लागतात. सीलंटची किंमत देखील मोहक आहे, जी तुलनातील सहभागींमध्ये सर्वात परवडणारी आहे - आपण केवळ 90 रूबलसाठी आश्चर्यकारकपणे प्रभावी उत्पादन खरेदी करू शकता.

हे द्रव सीलंट पॉलिमर बेससह तयार केले गेले आहे, जे आपल्याला कूलिंग सिस्टमच्या विविध घटकांवरील मोठ्या ठेवीपासून मुक्त होऊ देते. ड्रेन होल उघडे राहिले आणि नोझलवर फक्त लहान वाढ झाली, जी यांत्रिक साफसफाईने किंवा विशेष रासायनिक एजंटने धुवून सहजपणे काढली जाऊ शकते.

थर्मोस्टॅट, पंप इंपेलर आणि हीटर रेडिएटरचे वस्तुमान व्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित राहिले. याचा अर्थ असा आहे की बहुतेक निधी उपयुक्त कार्य करण्यासाठी निर्देशित केले गेले होते - इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरमधील छिद्रे कडक करणे.

अशा क्रॅक सीलंटच्या शक्तीखाली देखील असतात.

जीवन चाचण्यांनी दर्शविले आहे की रचना शीतलकच्या तापमानातील बदलांना पुरेशी प्रतिरोधक आहे. छिद्रे उघडणे 100 तासांनंतरच होते - याचा अर्थ असा आहे की पुनर्संचयित रेडिएटरसह, आपण केवळ सेवा केंद्रापर्यंत सर्वात लहान मार्गाने जाऊ शकत नाही, तर काही काळ काम करण्यासाठी गाडी देखील चालवू शकता.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, बीबीएफ सीलंटचा वापर खराब झालेल्या रेडिएटरचे आयुष्य जवळजवळ अनिश्चित काळासाठी वाढवू शकतो जर ते सतत शीतकरण प्रणालीमध्ये जोडले गेले, परंतु सराव मध्ये हे तपासण्यासारखे नाही.

पात्र स्पर्धक

प्रख्यात जर्मन निर्माता लिक्वी मोली कडून सीलिंग रचना खूप चांगली असल्याचे सिद्ध झाले. अशा मेटल-आधारित साधनाचा मुख्य फायदा म्हणजे परिणामी "पॅच" ची टिकाऊपणा. सहनशक्ती चाचण्या दर्शवतात की सीलबंद छिद्र 100 तासांनंतरही गळत नाहीत.

तज्ञ म्हणतात की अशा रेडिएटरची दुरुस्ती व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत असू शकते, परंतु कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते सोल्डरिंगपेक्षा श्रेष्ठ आहे याबद्दल शंका आहे. याव्यतिरिक्त, शीतकरण प्रणालीमध्ये धातूची अशुद्धता दिसल्याने त्याच्या चॅनेलमध्ये अडथळा येऊ शकतो आणि त्यानंतरच्या इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये पॉलिमर रचनांचे वैशिष्ट्य असलेल्या लहान वाढीच्या स्वरूपात कोणतेही ठेवी नाहीत. मात्र, लिक्वी मोली सीलंट वापरणाऱ्या चालकाला आणखी एका उपद्रवाचा सामना करावा लागणार आहे. धातूचा समावेश रेडिएटर ट्यूबवर स्थिर होतो, त्यांचे थ्रूपुट कमी करतो आणि पंप इंपेलरचे वस्तुमान देखील वाढवतो, ज्यामुळे त्याची टिकाऊपणा कमी होते.

लिक्वी मोली सीलंटचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

सीलंटच्या पहिल्या वापरानंतर तुम्हाला कोणतेही धोकादायक परिणाम जाणवणार नसले तरी - शीतकरण प्रणाली खराब करण्यासाठी, हे उत्पादन नियमितपणे वापरणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर्मन निधीची किंमत खूप जास्त आहे - ती 350-400 रूबल आहे.

कूलंट पाईप्ससाठी मेटलाइज्ड सीलंट सर्वात लहान छिद्रे घट्ट करताना थोडा हळू असतो. जर रशियन बीबीएफ ब्रँडने हे करण्यासाठी सुमारे एक मिनिट घेतला, तर जर्मन समकक्षाचा निकाल सुमारे 90 सेकंद होता.

रेडिएटर गळती यशस्वीरित्या थांबली

तथापि, मोठ्या गळतीचे निराकरण करण्यासाठी केवळ 2 मिनिटे लागतात ज्यामुळे कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव वेगाने कमी होऊ शकतो - असे दिसते की नाविन्यपूर्ण मेटल-आधारित कंपाऊंड खरोखर मोठ्या छिद्रांचा सर्वात प्रभावीपणे सामना करते. एमेच्युअर्सना कारमध्ये असे सीलंट असण्याची शिफारस केली जाते - जर रेडिएटर दगड किंवा मोठ्या फांदीशी आदळला तर आपण काही मिनिटांत गळती बंद करू शकता.

सर्वात वाईट पर्याय नाही

अमेरिकन हाय-गियर सीलंट, ज्याची कार रेडिएटर्सच्या जटिल दुरुस्तीसाठी निर्मात्याने शिफारस केली आहे, ती रशियन बाजारात खूप लोकप्रिय आहे. पॉलिमर एजंट खरोखरच सर्वात मोठी छिद्रे देखील काढून टाकतो, परंतु वर वर्णन केलेल्या चाचण्यांप्रमाणे असे करण्यासाठी सुमारे तीनपट वेळ लागतो.

जेव्हा 1 मिलिमीटर किंवा त्यापेक्षा जास्त व्यासाचा छिद्र दिसून येतो तेव्हा आपल्याला द्रुत दुरुस्तीची योजना सोडावी लागेल - छिद्र पूर्णपणे घट्ट होण्यापूर्वी अँटीफ्रीझला सोडण्याची वेळ असते. त्यामुळे, तुम्हाला एकाच वेळी दोन बँकांवर निधीचा साठा करावा लागेल किंवा पहिल्या वापरातच ते काटेकोरपणे घ्यावे लागेल.

हाय-गियर सीलंटसह कूलिंग सिस्टम पुनर्संचयित करताना, अनपेक्षित साठी तयार रहा. साधन हळूहळू कार्य करते, परंतु नंतर ड्रेन होल आणि रेडिएटर कॅप देखील बंद करते. अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी किंवा कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव जोडण्यासाठी, आपल्याला चाकू किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरावे लागेल. इंपेलर आणि रेडिएटर ट्यूबमध्ये जमा होण्याचे प्रमाण देखील बरेच मोठे आहे, जरी ते सुरक्षित मर्यादेच्या पलीकडे जात नाही.

हाय-गियर आणि स्टेप यूपी सीलंटमधील तुलना:

अमेरिकन कंपनीच्या निधीचा मुख्य फायदा म्हणजे पुनर्प्राप्तीनंतर कूलिंग सिस्टमची दीर्घ सेवा आयुष्य. छिद्रे उघडणे अंदाजे 80-100 तासांनंतर होते. अर्थात, आम्ही समस्येच्या कायमस्वरूपी निराकरणाबद्दल बोलत नाही, परंतु गळतीच्या पुनरावृत्तीच्या भीतीशिवाय कार सेवा केंद्राला भेट काही दिवस पुढे ढकलली जाऊ शकते. 200 रूबलची किंमत लक्षात घेता, अशा सीलंटला स्पष्टपणे सर्वात वाईट पर्याय म्हटले जाऊ शकत नाही.

बाहेरचे

रशियन मार्केटमध्ये सीलंट आहेत जे कार कूलिंग सिस्टममध्ये लीक निश्चित करण्यासाठी स्पष्टपणे योग्य नाहीत. फेलिक्स आणि फिलिन या ब्रँड अंतर्गत उत्पादित घरगुती उत्पादने तसेच गंकची अमेरिकन रचना हे एक उल्लेखनीय उदाहरण आहे.

सर्व साधने अपवादात्मक दीर्घ ऑपरेटिंग वेळेद्वारे एकत्रित केली जातात - सीलंट सर्वात मोठ्या छिद्रांचा सामना करण्याचा प्रयत्न करत असताना, अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टममधून पूर्णपणे बाहेर पडेल. घरगुती रचना 1 मिमी छिद्रांचा सामना करू शकल्या नाहीत, ज्यामुळे रस्त्यावर उद्भवलेल्या गंभीर परिस्थितीत मदत करण्यास त्यांची असमर्थता सिद्ध होते.

त्याच वेळी, या सीलंटला स्वस्त म्हटले जाऊ शकत नाही - त्यांची किंमत 200 रूबल किंवा त्याहून अधिक आहे, जी बीबीएफच्या उपलब्ध रचनांच्या तुलनेत त्यांच्या मूल्यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते.

जीवन चाचण्यांनी दुरुस्तीच्या निकालांची सरासरी टिकाऊपणा दर्शविली. छिद्र उघडण्याची सरासरी वेळ 40-60 तास होती. अर्थात, थेट कार सेवेकडे जाणे आवश्यक नाही, परंतु दिवस संपण्यापूर्वी समस्या सोडविण्याची काळजी घेणे चांगले आहे. या प्रकरणात मजबूत सीलंट लवकर खंडित होऊ शकते - म्हणून ते खरोखर फक्त आपत्कालीन दुरुस्तीसाठी वापरले जाऊ शकतात.

कारचे इंजिन जास्त गरम केल्याने रेडिएटर क्रॅक होतात

याव्यतिरिक्त, या निधीच्या मदतीने पुनर्संचयित केलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशन दरम्यान खालील समस्या लक्षात आल्या:

• रेडिएटर ट्यूब्समध्ये ठेवींचे प्रमाण खूप मोठे आहे, ज्यामुळे त्यांचा अडथळा येऊ शकतो;
• पंप इंपेलरचे वस्तुमान लक्षणीय वाढले आहे, जे त्याच्या टिकाऊपणावर नकारात्मक परिणाम करते;
• ड्रेन होल पूर्णपणे किंवा अंशतः अवरोधित आहे.

हे सीलंट वापरल्यानंतर, कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते, त्यातून जास्तीचे साठे काढून टाकतात ज्यामुळे गंभीर नुकसान होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की सीलंटच्या सलग 2-3 अनुप्रयोगांमुळे चॅनेल अडकण्याची हमी दिली जाते.

इष्टतम निवड

वैयक्तिक उत्पादकांच्या साधनांमधील फरकांची क्षुल्लकता असूनही, ते कारच्या तांत्रिक स्थितीत महत्त्वपूर्ण बदल घडवून आणू शकतात. द्रुत आणि विश्वासार्ह रेडिएटर दुरुस्तीसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे बीबीएफ आणि लिक्वी मोली, जे गंभीर समस्या आणि दीर्घ प्रतीक्षा न करता छिद्र बंद करतात.

दोन विजेते - BBF आणि Liqui Moly

तथापि, या प्रकरणात देखील, आपण समस्येच्या संपूर्ण निराकरणाची आशा करू नये - आपल्याला अद्याप रेडिएटर सोल्डर करण्यासाठी किंवा हा घटक बदलण्यासाठी कार सेवेला भेट द्यावी लागेल. तसेच, प्रत्येक ड्रायव्हरला रेडिएटर आणि पाईप्समधील गळती दूर करण्यासाठी लोक उपायांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. गरम अँटीफ्रीझमध्ये मोहरीची पावडर ओतणे आवश्यक आहे, जे जवळजवळ त्वरित सर्व छिद्रे बंद करेल - तथापि, नंतर कूलिंग सिस्टमला दीर्घ फ्लशची आवश्यकता असेल.

कार कूलिंग सिस्टमशिवाय प्रत्येक आधुनिक इंजिनची कल्पना केली जाऊ शकत नाही. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीपासून कूलिंग सिस्टम स्थापित केले गेले आहेत. प्रथम सिस्टीम एअर-कूल्ड होत्या, परंतु आता सर्व कार लिक्विड-कूल्ड आहेत. या प्रणालीतील मुख्य उष्णता विनिमय घटक रेडिएटर आहे.

रेडिएटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ, अँटीफ्रीझ किंवा पाणी सतत फिरते. रेडिएटर इंजिनमधून उष्णता घेऊन वर्तुळात फिरणारा द्रव प्रभावीपणे थंड करतो. अँटीफ्रीझ भरण्याची शिफारस केली जाते, कारण कमी तापमानात पाणी गोठू शकते आणि रेडिएटर किंवा पाईप्स फोडू शकतात. तथापि, अँटीफ्रीझ उपलब्ध नसताना आपत्कालीन परिस्थितीत पाणी जोडले जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते काढून टाकणे आणि अँटीफ्रीझसह पुनर्स्थित करणे विसरू नका.

रेडिएटर संबंधित समस्या

रेडिएटरसह मुख्य समस्या दोन गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

• अँटीफ्रीझ गळती;
• रेडिएटर विविध मोडतोडांनी भरलेले आहे आणि शंभर टक्के काम करत नाही.

हे समजणे अगदी सोपे आहे की कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या आहेत, जर मोटर जास्त गरम होऊ लागली आणि तापमान 95 अंशांपेक्षा जास्त वाढू लागले, तर सिस्टम लोडचा सामना करू शकत नाही. हे शक्य आहे की पाइप फाटला असेल किंवा रेडिएटर वाहून गेला असेल. अनेकदा, अपघात, दगड किंवा चुकीच्या दुरुस्तीच्या परिणामी अॅल्युमिनियम रेडिएटरचे नुकसान होते, कारण त्याचे मधाचे पोळे खूपच मऊ असतात आणि प्लास्टिकचे घटक आघाताने क्रॅक होऊ शकतात. जर तुम्हाला जास्त गरम झालेल्या इंजिनची महागडी दुरुस्ती टाळायची असेल तर कोणतेही शीतलक (कूलंट) गळती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

कूलंटच्या कमतरतेमुळे काय होऊ शकते

रेडिएटर गळती झाल्यास किंवा पाईप फुटल्यास, पुढील गोष्टी होऊ शकतात:

1. सिलेंडर हेड गॅस्केट विकृत आहे;
2. समस्येवर उपचार करण्याचा प्रयत्न करताना, दाबलेले द्रव चेहऱ्यावर पसरू शकते, ज्यामुळे बर्न्स होऊ शकतात;
3. इंजिन अडकले आहे.

या सर्व त्रासांमुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते आणि आरोग्याचे नुकसान भरून न येणारे असू शकते.

रेडिएटर डिव्हाइस

रेडिएटर हे ट्यूब आणि प्लेट्सपासून बनवलेले हलके बांधकाम आहे, सामान्यत: अॅल्युमिनियम किंवा पितळापासून बनवलेले असते (पूर्वी, घरगुती गाड्यांवर जड कास्ट-लोह रेडिएटर्स स्थापित केले गेले होते). रेडिएटर शीतकरण प्रणालीशी पाईप्स आणि होसेसद्वारे जोडलेले आहे.

रेडिएटर गळतीचे निराकरण कसे करावे

कारच्या रेडिएटरमध्ये सतत गळती होण्याचे एक कारण गळती रेडिएटर कॅप असू शकते. म्हातारपणापासून, रेडिएटर कॅप दबाव ठेवू शकत नाही, परिणामी सिस्टममधील अँटीफ्रीझ सतत बाष्पीभवन होईल. ही समस्या बहुतेकदा डोळ्यांना अदृश्य असते आणि जरी संपूर्ण प्रणाली व्यवस्थित असली तरी, अँटीफ्रीझ कुठेतरी अदृश्य होते. आपण कॅपला नवीनसह पुनर्स्थित केले पाहिजे आणि थोड्या वेळाने अँटीफ्रीझची पातळी तपासा. जर पातळी सामान्य असेल तर समस्या सोडवली जाते.

बहुतेकदा रबर होसेसच्या पोशाखांमुळे रेडिएटरमधून द्रव अदृश्य होतो. होसेसवरील धुराच्या खुणांद्वारे हे पाहणे सोपे आहे. अशा नोझल बदलण्यासाठी शिफारस केली जाते, कारण त्यांची दुरुस्ती करणे योग्य नाही.

रेडिएटरमध्येच गळती कधी करायची हा सर्वात समस्याप्रधान पर्याय आहे. बर्याचदा अशा प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती मदत करत नाही. जर रेडिएटरमध्ये मोठी क्रॅक असेल तर ती स्टीम आणि कूलंट स्प्लॅशद्वारे लगेच लक्षात येते. मोठ्या छिद्राची दुरुस्ती केवळ गॅरेज किंवा कार सेवेमध्ये केली जाऊ शकते. तांबे किंवा पितळ सोल्डर केले जाऊ शकते, अॅल्युमिनियम केवळ आर्गॉनसह वेल्डेड केले जाऊ शकते. आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की अशा दुरुस्ती अविश्वसनीय आहेत आणि सर्व्हिस स्टेशनवर देखील आपल्याला एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ हमी दिली जाणार नाही.

लहान क्रॅकसाठी रेडिएटर कसे तपासायचे

आपण एक लहान छिद्र किंवा क्रॅक लक्षात घेऊ शकत नाही आणि शीतलक का सोडत आहे याबद्दल बराच काळ आश्चर्यचकित होऊ शकत नाही. जर तुम्ही रेडिएटरवर विशेष दिवा लावला तर तुम्हाला स्ट्रीक्सचे ट्रेस दिसू शकतात, कारण अँटीफ्रीझमध्ये विशेष रंगाचे पदार्थ असतात. कोल्ड वेल्डिंग किंवा सीलंटसह क्रॅकची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

कोल्ड वेल्डिंग वापरून कार रेडिएटर गळतीचे निराकरण कसे करावे

कोल्ड वेल्डिंग बहुतेकदा लहान क्रॅक बंद करण्यासाठी वापरली जाते. ते स्वच्छ केलेल्या पृष्ठभागावर लागू केले जावे ज्यामधून सर्व दूषितता काढून टाकणे आवश्यक आहे. जेव्हा वेल्ड कडक होते, तेव्हा क्रॅक सील केला जाईल. अशी दुरुस्ती फार विश्वासार्ह नाही, कारण उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, कोल्ड वेल्डिंग त्याचे गुणधर्म गमावते आणि पेंट केले जाते.

काही कार मालक, जेव्हा त्यांच्या रेडिएटरमधून गळती होत असते, तेव्हा समस्येचे निराकरण करण्यासाठी "लोक" पद्धती वापरतात. उदाहरणार्थ, कोरडी मोहरी ओतली जाते, जी तापमानामुळे फुगते आणि त्याच्या कणांसह क्रॅक बंद करते. अशा दुरुस्तीमुळे भविष्यात उच्च दुरुस्ती खर्च होऊ शकतो. चॅनेल, प्रत्येक पातळ नळी आणि अगदी शीतलक ड्रेन व्हॉल्व्ह बंद पडतील. रेडिएटर बदलताना क्रेन आवश्यक आहे, विशेषत: जर आपण ते स्वतः करण्याची योजना आखली असेल. अडकलेला टॅप तुम्हाला कूलंटचा निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित करेल आणि बदलण्यात समस्या असतील. जोखीम न घेणे आणि मोहरी न वापरणे चांगले आहे, परंतु दुरुस्तीच्या ठिकाणी सतत अँटीफ्रीझ जोडणे चांगले आहे.

सीलंटसह कूलिंग रेडिएटर दुरुस्त करणे

कार कूलिंग रेडिएटर गळती - निर्मूलन

सीलंटच्या वापरामुळे कार मालकांनी कारचे इंजिन कसे खराब केले याबद्दल आपण अनेक कथा ऐकू शकता. अनेकदा या कथा काल्पनिक नसतात. मग काय करावे, सीलंट लावावे की नाही? खरं तर, उच्च-गुणवत्तेचे सीलंट इंजिन खराब करू शकणार नाहीत, फक्त बरेच लोक स्वस्त एनालॉग किंवा बनावट खरेदी करतात. सीलंटचा प्रकार निवडणे देखील अत्यंत महत्वाचे आहे जे आपल्या विशिष्ट प्रकरणात मदत करेल. योग्यरित्या निवडलेली रचना कूलिंग सिस्टमची घट्टपणा पुनर्संचयित करेल.

सीलंटचे प्रकार

सीलंटचे तीन प्रकार आहेत:

1. पावडर;
2. द्रव;
3. स्पेशलाइज्ड.

यापैकी प्रत्येक प्रकार रेडिएटरच्या वर्तमान दुरुस्तीचा सामना करू शकतो, परंतु आपल्याला क्रॅक किंवा छिद्राचा आकार लक्षात घेऊन ते निवडण्याची आवश्यकता आहे.

पावडर सीलेंट सर्वात स्वस्त आहे. बर्याचदा, वाहनचालक विशेष पावडरऐवजी मोहरी वापरतात, ज्याची शिफारस केलेली नाही. तुमचा रेडिएटर गळत असल्यास पावडर फक्त अँटीफ्रीझमध्ये जोडली जाते. पावडर वापरण्याचे मुख्य नुकसान म्हणजे ते रेडिएटरच्या वाहिन्या आणि नळ्या मोठ्या प्रमाणात बंद करते.

लिक्विड सीलंट पॉलिमरच्या जोडणीसह तयार केले जाते. हे सीलंट बहुतेकदा कार डीलरशिप आणि गॅस स्टेशनवर खरेदी केले जाऊ शकतात. त्यात धातूचे कण जोडले जातात. लिक्विड सीलंट कूलिंग सिस्टमला खूप कमी करते, मुख्य गोष्ट म्हणजे दर्जेदार उत्पादन निवडणे आणि बनावट उत्पादनांमध्ये न धावणे.

पॉलिमर व्यतिरिक्त, एक विशेष सीलंटमध्ये फायबर देखील असतात, ज्यामुळे ते मोठ्या नुकसानास सामोरे जाते. अर्थात, सीलंटचा हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, फक्त समस्या ही त्याची उच्च किंमत आहे.

हे समजले पाहिजे की सीलंटचा वापर हा रेडिएटर दुरुस्त करण्याच्या समस्येवर उपाय नाही, परंतु कूलिंग सिस्टमचे घटक लीक होत असल्यास जागतिक दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाण्यास मदत होईल.

सीलेंट कसे वापरावे

थोडक्यात चरण-दर-चरण सूचना:

1. अँटीफ्रीझ थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा;
2. रेडिएटर कॅप उघडा;
3. अँटीफ्रीझमध्ये सीलेंट घाला;
4. काही मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करा;
5. बंद करा आणि गळतीसाठी सिस्टम दृश्यमानपणे तपासा.

जर नुकसान लहान असेल तर घट्टपणा पुनर्संचयित केला पाहिजे. कमी-गुणवत्तेचे सीलंट वापरताना, आपण रेडिएटरला कणांसह रोखू शकता, पंप अक्षम करू शकता, थर्मोस्टॅटमध्ये व्यत्यय आणू शकता आणि मशीनमध्ये अनेक समस्या येऊ शकतात. त्यांना टाळण्यासाठी, पॅकेजवरील माहितीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा, संरक्षण प्रणाली आणि सर्व प्रकारचे होलोग्राम पहा. वापरताना, सीलंटसह पुरवलेल्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करा. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे नजीकच्या भविष्यात सीलंट प्रणाली पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.

मोठ्या दुरुस्ती टाळण्यासाठी, आपण नियमितपणे थोड्याशा खराबी आणि गळतीसाठी कूलिंग सिस्टम तपासा, वेळेवर होसेस आणि पाईप्स बदला आणि ऑपरेशन दरम्यान अँटीफ्रीझच्या तापमानाचे निरीक्षण केले पाहिजे. तसेच, अँटीफ्रीझ बदलण्यास विसरू नका, कारण कालांतराने ते त्याचे गुणधर्म गमावते, ज्यामुळे संपूर्ण सिस्टममध्ये बिघाड होऊ शकतो.

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास - त्यांना लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्हाला किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल.

समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग आहेत जे आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंजिन रेडिएटर गळती थांबविण्यास मदत करतील आणि आपल्याला कार सेवेवर जाण्यासाठी वेळ देईल.

रस्त्यावरील कूलिंग सिस्टीममधील गळतीमुळे काही भागाचा पोशाख / क्रॅकिंग सूचित होते आणि विविध सीलंट हे समस्येचे केवळ अल्पकालीन उपाय आहेत, ज्यामुळे भाग बदलून हळूहळू दुरुस्ती केली जाईल. म्हणून, आपण कूलिंग सिस्टमची गळती दूर करण्याच्या साधनांचा त्रासावर उपाय म्हणून विचार करू नये, कोणत्याही परिस्थितीत, हा एक तात्पुरता उपाय आहे.

लांबच्या प्रवासात रेडिएटर लीक झाल्यास, आणि क्रॅकला सोल्डर किंवा सील करणे शक्य नसेल, प्लगमधून सुरक्षा झडप काढा.जास्त दबाव अदृश्य होईल, प्रवाह कमी होईल किंवा पूर्णपणे थांबेल.

विशेष सीलंट

बहुतेकदा, कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर किंवा पाईप्स लांबच्या प्रवासात वाहू लागतात. द्रुत दुरुस्तीच्या अशा प्रकरणांसाठी, विशेष सीलंट आहेत जे कूलिंग सिस्टममधील लहान गळती दूर करतात - फक्त रेडिएटर किंवा शीतलक जलाशयात उत्पादनाचा एक जार घाला.

दुरुस्तीसाठी रचना

रेडिएटर आणि कूलिंग सिस्टमच्या इतर घटकांमधून अँटीफ्रीझ लीक विश्वसनीयपणे काढून टाकते. बाष्पीभवन होत नाही, उच्च तापमान सहन करते, सिस्टममध्ये राहते आणि भविष्यातील गळती प्रतिबंधित करते. स्टील, कास्ट लोह, प्लास्टिक, रबरसाठी सुरक्षित. सर्व प्रकारच्या शीतलकांशी सुसंगत. पाईप्स अडकवत नाही, फक्त गळतीच्या ठिकाणी कडक होते.
अशी औषधे पाईप्सच्या जंक्शनवर, रेडिएटरमधील गळतीवर मात करण्यास सक्षम आहेत. बहुतेक उत्पादक सूचित करतात की लीक होलचा आकार 1.5-2 चौरस मीटरपेक्षा जास्त नसावा. मिमी - म्हणजे हे लहान क्रॅक, छिद्र आहेत. कूलंटमध्ये असल्याने, सीलंट स्वतः द्रव स्थितीत असतात आणि बाहेर पडल्यानंतर ते हवेच्या प्रभावाखाली "गोठवतात" आणि गळतीभोवती एक सीलबंद पॉलिमर फिल्म तयार करतात.

अशा उत्पादनांमध्ये बारकावे असतात, आणि इतके आनंददायी नसतात - अशा सीलंट्स कालांतराने कूलिंग सिस्टमला अडथळा आणू शकतात, म्हणून, त्याच्या वापरानंतर, कूलिंग सिस्टमचे संपूर्ण फ्लशिंग करण्याची शिफारस केली जाते. होय गळतीच्या समस्येचे समान समाधान अल्पकालीन आहे. परंतु घरी जाण्यासाठी किंवा दुरुस्तीसाठी भागांच्या शोधात बरेच दिवस प्रवास करण्यासाठी, उपाय योग्य आहे.

"कोल्ड वेल्डिंग" आणि "मेटल सीलंट"

रेडिएटर्सच्या अधिक गंभीर दुरुस्तीसाठी (मोठ्या क्रॅकच्या उपस्थितीत), आपण "कोल्ड वेल्डिंग" सारखी सामग्री वापरू शकता - हे उष्णता-प्रतिरोधक सीलेंट-चिपकणारे आहेत, ज्यात धातूची पावडर समाविष्ट आहे. "कोल्ड वेल्डिंग" तयार स्वरूपात आणि स्वतंत्र घटकांच्या स्वरूपात दोन्ही तयार केले जाऊ शकते, जे एकसंध वस्तुमान प्राप्त होईपर्यंत एकत्र मिसळले पाहिजे.

प्लास्टिक कोल्ड वेल्ड्स

विशेष फिलर्ससह जलद कोरडे चिकट पोटीज. 5 मिनिटांत "जप्त करा", 15 मध्ये कठोर, एका तासात मशिन केले जाऊ शकते. त्यांच्याकडे सर्व सामग्रीसाठी उत्कृष्ट आसंजन आहे. बाँड ग्लास, धातू, प्लास्टिक. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे "जप्ती" च्या क्षणी व्हॉल्यूमेट्रिक विस्तार, म्हणजे. एक "प्लग" प्रभाव आहे. म्हणून, खराब झालेल्या युनिटमधून द्रव बाहेर पडल्यास दुरुस्ती शक्य आहे.
हे "प्लास्टिकिन" आहे, जे खराब झालेल्या भागाच्या आजूबाजूला लावले जाते, पूर्वी ते साफ करून कमी केले जाते. कोल्ड वेल्डिंग काही मिनिटांत सेट होते, परंतु पूर्णपणे बरे होण्यासाठी 1 तास लागतो. ते चांगले धरून ठेवते आणि धातूसारखे थर्मल विस्ताराचे गुणांक आहे या वस्तुस्थितीमुळे, लीक रेडिएटरवरील असा पॅच कधीकधी अनेक वर्षे टिकू शकतो.

ऑटो टूल्स आणि गॅस्केट्सच्या संपूर्ण बॉक्सपेक्षा कोल्ड वेल्डिंग अधिक उपयुक्त असू शकते. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे सर्वात अप्रत्याशित परिस्थितीत आत्मविश्वास देते, उदाहरणार्थ, जेव्हा रेडिएटर किंवा गॅस टाकी लांब प्रवासात गळती होते.

च्या साठी अदृश्य शीतलक गळती शोधणेविशेष उपकरणे आहेत. लीक डिटेक्शन किटमध्ये फ्लोरोसेंट अॅडिटीव्ह, हे अॅडिटीव्ह शीतकरण प्रणालीमध्ये आणण्यासाठी एक बंदूक आणि एक यूव्ही दिवा असतो, ज्याचा प्रकाश फ्लूरोसंट अॅडिटीव्हसह लीक झालेल्या कूलंटला हायलाइट करतो. अशा किट सेवेसाठी आहेत, खाजगी वापरासाठी ते महाग असू शकतात.

अँटीफ्रीझचा रंग फ्लोरोसेंट ऍडिटीव्ह असलेल्या लीकिफचे स्थान निर्धारित करण्यात मदत करेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे कूलिंग सिस्टमच्या पाईप्सची तपासणी करणे, विशेषत: जंक्शनवर. फास्टनिंग क्लॅम्प सैल होऊ शकतो किंवा क्रॅक तयार होऊ शकतो.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

लवकरच किंवा नंतर सर्वकाही अपयशी ठरते. पण जेव्हा हीटिंग बॅटरी लीक होत आहे, तेव्हा अनेकांना काय करावे हे माहित नसते. परंतु जवळजवळ प्रत्येकाला या समस्येचा सामना करावा लागतो.

आपल्या स्वतःच्या आणि शेजारच्या मालमत्तेचे नुकसान टाळण्यासाठी, आपण एका विशिष्ट प्रक्रियेचे पालन केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, हीटिंग हंगामात, बॅटरीमध्ये गरम पाणी वाहते, ज्यामुळे बर्न्स होऊ शकतात. म्हणून, हीटिंग बॅटरी लीक होत असल्यास काय करावे हे प्रत्येकाला माहित असले पाहिजे.

हीटिंग बॅटरी लीक होत आहे - काय करावे

रेडिएटर गळती होत असल्यास प्रथम गोष्ट, फोटोप्रमाणे, पाणी बंद करणे आहे. परंतु जर गळती गंभीर असेल तर आपत्कालीन टीमला कॉल करणे तातडीचे आहे - जर बॅटरी लीक झाली असेल तर समस्येचे निराकरण करण्यासाठी प्लंबरकडे सर्व आवश्यक साधने आणि साहित्य आहेत.

गळती कशी दुरुस्त करावी

वापरताना, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत:

• स्व-टॅपिंग बोल्ट;
• वायर किंवा क्लॅम्पसह रबर पॅड;
• सिमेंट-जिप्सम पट्टी;
• थर्मो- आणि वॉटरप्रूफ गोंद सह गर्भवती फॅब्रिक;
• विशेष सीलेंट;
• वेल्डिंग

लहान कास्ट लोह रेडिएटर गळतीचे निराकरण करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे भोकमध्ये स्व-टॅपिंग बोल्ट निश्चित करणे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गळती दूर करण्याच्या या सर्व पद्धती केवळ एक तात्पुरती उपाय आहेत - जुन्या रेडिएटर्सना शक्य तितक्या लवकर नवीन उत्पादनांसह पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

हीटिंग बॅटरीची गळती दूर करण्यासाठी सिमेंट-जिप्सम पट्टी

आपण हीटिंग बॅटरीमधील गळतीचे निराकरण करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक साहित्य आणि साधने तयार करणे आवश्यक आहे:

• सिमेंट
• अलाबास्टर (जिप्सम);
• पाण्याने कंटेनर;
• मीठ;
• वैद्यकीय पट्टी.

गळती दूर करण्यासाठी, खराब झालेल्या भागावर पट्टी लावली जाते.

पाणी बंद केल्यानंतरची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.

• जाड आंबट मलईच्या सुसंगततेसाठी सिमेंट कंटेनरमध्ये पाण्याने पातळ केले जाते;
• पट्टी 25-30 सेंटीमीटर लांब पट्ट्यामध्ये कापून टाका;
• सिमेंटच्या मिश्रणाने पट्टी काळजीपूर्वक भिजवा;
• दुखापतीच्या जागेभोवती पट्ट्या गुंडाळा.

एक मजबूत पट्टी प्राप्त होईपर्यंत प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते.

जर पाणी रोखणे शक्य नसेल तर सिमेंटऐवजी, आपल्याला अलाबास्टर वापरण्याची आवश्यकता आहे, जे खूप वेगाने कोरडे होते. नंतर प्लास्टर कास्टवर सिमेंटसह एक पट्टी लागू केली जाते.

थ्रेडेड कनेक्शनवर हीटिंग बॅटरीची गळती झाल्यास, आपण मीठ वापरू शकता:

• कपड्याच्या ओल्या पट्ट्या किंवा पाण्यात पट्टी;
• काळजीपूर्वक सामग्री मीठ मध्ये रोल करा;
• गळतीभोवती गुंडाळा.

पाण्यात मीठ विरघळल्यामुळे अंतर बंद होईल. वर सिमेंटची पट्टी लावली जाते.

रेडिएटर गळती दूर करण्यासाठी क्लॅम्प आणि रबरचा वापर

नुकसान मुख्य पाईप आणि रेडिएटरच्या जंक्शनवर स्थित असल्यास, काही काळासाठी वायर आणि रबर पट्टी (कार क्लॅम्प) वापरून गळती काढली जाऊ शकते. रबराचा तुकडा खराब झालेल्या भागाभोवती गुंडाळला जातो आणि वायरने सुरक्षित केला जातो.

जर तुम्हाला रेडिएटर गळतीचे निराकरण करण्यासाठी विशेष साधन सापडले नाही, तर तुम्ही सायकल चेंबरमधून रबरचे तुकडे करू शकता - पट्ट्या 30-35 सेंटीमीटर लांब आणि 4-5 सेंटीमीटर रुंद असाव्यात. काही काळ क्लॅम्पच्या मदतीने, प्रवाह थांबवता येतो. या कारणास्तव, घरी स्टॉकमध्ये काही क्लॅम्प्स ठेवल्यास दुखापत होत नाही - त्यांच्यासाठी किंमत कमी आहे.

गळती घट्ट सील

हीटिंग रेडिएटरमध्ये गळती कशी दूर करावी याबद्दल, थोडेसे नुकसान झाल्यास, आपण पावडर किंवा पॉलिमर-आधारित सीलंट वापरू शकता. ते हार्डवेअर स्टोअरमध्ये आढळू शकतात.

अशी रचना, हवेच्या संपर्कात आल्यावर, पॉलिमराइझ होते आणि कडक होण्याच्या परिणामी, एक मजबूत सील तयार होतो, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण दुरुस्तीसाठी वेळ मिळतो. काही सीलंट दोन-भाग पॉलिमर फॉर्म्युलेशन असतात जे दोन घटक मिसळल्यावर बरे होतात. इतर उत्पादनांचे कडक होणे हवेसह रासायनिक अभिक्रियामुळे होते. गळती दूर करण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या सीलंटच्या मदतीने, आपण काही मिनिटांत समस्या सोडवू शकता.

वेल्डिंग अर्ज

विशिष्ट कौशल्ये आणि वेल्डिंग मशीनसह, आपण फक्त लीक वेल्ड करू शकता. समस्येचे निराकरण करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे, तथापि, हे सर्व रेडिएटर्ससाठी योग्य नाही - केवळ स्टील उपकरणांसाठी.

जर बॅटरी लीक होत असेल तर काय करावे, तर पहिली गोष्ट म्हणजे हीटरला पाणीपुरवठा थांबवणे. उन्हाळ्यात गळती झाल्यास हे चांगले आहे, परंतु बरेचदा ते गरम हंगामात घडतात. गरम पाणी फक्त गळू शकते म्हणून, आपण प्रथम शीतलक पुरवठा बंद करणे आवश्यक आहे.

गंभीर नुकसान झाल्यास, आपत्कालीन टीमला कॉल करणे आवश्यक आहे - अनुभवी प्लंबर त्वरीत समस्येचे निराकरण करण्यात सक्षम होतील. जर गळती लहान असेल तर ती सुधारित माध्यमांच्या मदतीने दूर केली जाऊ शकते. परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की गळती दूर करण्याचा कोणताही मार्ग केवळ काही काळासाठी हीटरचे कार्य पुन्हा सुरू करण्यास मदत करेल, म्हणून नजीकच्या भविष्यात ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

बॅटरी गळतीचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग व्हिडिओमध्ये दर्शविला आहे:

मोटारच्या ऑपरेशनमध्ये रेडिएटर महत्त्वाची भूमिका बजावते, म्हणून, जर ते उदासीन असेल तर, कार बर्याच काळासाठी पुढे चालू ठेवू शकत नाही. पण अशा परिस्थितीत चालकाने काय करावे? पुढे, आम्ही रस्त्यावर आणि घरी गळती कशी दुरुस्त करावी ते पाहू.

1 रेडिएटरच्या कार्यांबद्दल काही शब्द

तुम्हाला माहिती आहेच की, आधुनिक कारमध्ये लिक्विड कूलिंग सिस्टम असते. अशा प्रणालीचे तत्त्व या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की शीतलक इंजिनमधून फिरते आणि त्यातून उष्णता काढून टाकते. परंतु द्रव देखील थंड करणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते उकळेल आणि वाफेमध्ये बदलेल. रेडिएटर, जो उष्णता एक्सचेंजर टाकी आहे, द्रव थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे. त्याची रचना अगदी सोपी आहे - आधार तांबे किंवा अॅल्युमिनियम ट्यूब आहे, जे प्लेट्सद्वारे जोडलेले आहेत. नंतरचे तथाकथित हनीकॉम्ब बनते, जे रेडिएटरला पूर्णपणे उडवण्याची परवानगी देते.

हीट एक्सचेंजर रेडिएटर ग्रिलच्या मागे लगेच स्थित आहे, i.е. इंजिनच्या समोर. यामुळे, हालचाली दरम्यान, वाऱ्याचा प्रवाह द्रव थंड करतो. उदासीनतेच्या घटनेत, शीतलक सिस्टममधून बाहेर पडतो, परिणामी इंजिन जास्त गरम होऊ लागते. रिकाम्या रेडिएटरसह, अर्थातच, तुम्ही ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकत नाही आणि इंजिन सुरूही करू शकत नाही, कारण यामुळे इंजिनची गंभीर आणि महागडी दुरुस्ती होईल.

2 रेडिएटरला दोष देण्यासाठी घाई करू नका

तर, आपण रस्त्यावर पाहिले की तापमान सेन्सरचा बाण वर गेला आहे. ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवा आणि इंजिन बंद करा. रेडिएटर कॅप उघडण्यासाठी घाई करू नका, कारण वाफेचा स्तंभ वरच्या दिशेने बाहेर पडू शकतो आणि जळू शकतो. म्हणून, आपल्याला काही मिनिटे थांबावे लागेल, विशेषत: जर द्रव उकळते.

रेडिएटर थंड होत असताना, त्याची आणि त्याच्यासाठी योग्य असलेल्या पाईप्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा आणि डिप्रेसरायझेशनची जागा शोधण्याचा प्रयत्न करा. बहुतेकदा, कूलिंग सिस्टमच्या उदासीनतेचे कारण रेडिएटरमध्ये छिद्र नसून पाईप्सचे खराब-गुणवत्तेचे कनेक्शन असते. असे म्हटले पाहिजे की हिवाळ्यात उदासीनतेचे ठिकाण शोधणे सर्वात सोपे आहे, कारण या प्रकरणात, द्रव गरम असताना, गळतीच्या ठिकाणी वाफ स्पष्टपणे दिसते. उबदार हंगामात, आपल्याला प्रत्येक पाईपचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आणि कनेक्शनवर जास्तीत जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

जर कारण खरोखरच एखाद्या पाईपच्या खराब कनेक्शनमध्ये असेल तर आपल्याला फक्त क्लॅम्प घट्ट करणे आवश्यक आहे. पाईपमध्ये क्रॅक असल्यास, आपण जवळच्या भागांच्या स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी तात्पुरते पॅच लागू करू शकता. हे करण्यासाठी, ते रबरच्या तुकड्याने गुंडाळा, उदाहरणार्थ, कॅमेरा ट्रिम करा आणि क्लॅम्पसह घट्ट करा. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण इलेक्ट्रिकल टेप देखील वापरू शकता.

गळती काढून टाकल्यानंतर, रेडिएटर कॅप उघडणे आणि द्रव जोडणे आवश्यक आहे. तुमच्या हातात अँटीफ्रीझ नसेल तर स्वच्छ पाणी घाला (उकडलेले किंवा शुद्ध केलेले). हे आपल्याला इंजिनसाठी कोणत्याही नकारात्मक परिणामांशिवाय ऑटो शॉप किंवा जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची परवानगी देईल.

जर गळती आढळली नाही तर, रेडिएटर कॅप काढा आणि मानेकडे पहा. जर द्रव पातळी सामान्य असेल, तर ओव्हरहाटिंगचे कारण रेडिएटरच्या दूषिततेशी संबंधित आहे, आणि त्याच्या उदासीनतेशी नाही. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन थंड होऊ द्यावे लागेल, नंतर सर्व्हिस स्टेशन किंवा गॅरेजकडे जावे लागेल आणि

3 रस्त्यावर रेडिएटर ड्रिप - जवळचे किराणा दुकान शोधत आहे

जर तुमची सर्वात वाईट भीती पुष्टी झाली असेल, म्हणजे. तुमच्या लक्षात आले की रेडिएटर गळत आहे, टो ट्रक कॉल करण्यासाठी घाई करू नका. रस्त्यावरील गळती तात्पुरती दूर करण्यासाठी, आपण काही "जुन्या पद्धती" वापरू शकता:

• रेडिएटरच्या गळ्यात एक कच्चे अंडे घाला, जे गरम झाल्यावर फ्लेक्समध्ये बदलेल आणि क्रॅक किंवा छिद्र बंद करेल;
• गळ्यात काळी मिरी, मोहरी पावडर किंवा मैदा घाला. यापैकी कोणतीही पावडर गॅपमध्ये जाईल आणि अशा प्रकारे ते "घट्ट" करेल. मला असे म्हणायचे आहे की मोहरीची पूड या कार्याचा उत्तम सामना करते.

गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी ही सर्व साधने केवळ तात्पुरती गळती दूर करतील. मग रेडिएटर निश्चितपणे दुरुस्त करणे आणि पूर्णपणे धुवावे लागेल. हे समजले पाहिजे की शीतलकमध्ये कोणतेही घटक जोडणे हा एक अत्यंत उपाय आहे. म्हणून, जर तुम्ही भाग्यवान असाल आणि तुम्हाला रेडिएटर न काढता गळती आढळली तर बाहेरून गळती बंद करणे चांगले. खरे आहे, जर तुमच्या हातात कार सीलंट असेल तर हे केले जाऊ शकते.

भोक सील करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम रेडिएटरच्या खाली टॅप अनस्क्रू करून शीतलक काढून टाकावे लागेल. जर तुम्ही द्रव काढून टाकला नाही, तर ते छिद्रातून बाहेर पडेल आणि सीलंट कडक होणार नाही. नंतर खराब झालेले क्षेत्र पूर्णपणे पुसले पाहिजे जेणेकरून ते कोरडे आणि स्वच्छ असेल. त्यानंतर, सीलंट छिद्रावर लागू करणे आवश्यक आहे आणि ते कठोर होईपर्यंत थोडा वेळ प्रतीक्षा करा. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, कंटेनरमध्ये शीतलक घाला.

अशा रस्त्यांच्या दुरुस्तीसाठी आपल्याला अधिक वेळ लागेल, परंतु आपण कूलिंग सिस्टम अडकण्याचा धोका पत्करत नाही, जे विशेषतः अरुंद नलिका असलेल्या आधुनिक कारसाठी खरे आहे.

4 चमत्कारिक उपाय भोक घट्ट करेल, परंतु जास्त काळ नाही

कार डीलरशिपमध्ये, अशी विशेष साधने आहेत जी आतून रेडिएटर गळतीचे निराकरण करू शकतात. Liqui Moly मधील Kuhler Dichter विशेषतः वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहे. या साधनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वर वर्णन केलेल्या लोक पद्धतींसारखेच आहे, फक्त एक गोष्ट अशी आहे की येथे फिलर सुरक्षित पॉलिमर ऍडिटीव्ह आहे. ते क्रॅक भरतात, परंतु कूलिंग सिस्टमला हानी पोहोचवत नाहीत. 0.125 लीटर क्षमतेच्या कुहलर डिक्टरच्या कॅनची किंमत 1330 रूबल आहे.

स्वस्त उत्पादने खरेदी करण्यास नकार देणे चांगले आहे, कारण कोणीही आपल्याला हमी देणार नाही की ते त्याच मोहरी किंवा मिरपूडच्या आधारावर बनवलेले नाहीत. उत्पादनाच्या रचनेत सिमेंट जोडल्यास ते आणखी वाईट आहे, कारण यामुळे वाहिन्यांचा अडथळा निर्माण होईल आणि परिणामी, इंजिन उकळेल.

अशी सर्व उत्पादने जी अँटीफ्रीझमध्ये जोडली जातात ते देखील तात्पुरते उपाय आहेत. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला रेडिएटर काढून टाकावे लागेल आणि अधिक गंभीर दुरुस्ती करावी लागेल.

5 घरी दुरुस्ती करा - आम्ही रेडिएटरला दुसरे जीवन देतो

दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला रेडिएटरमधून द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर ते पाईप्समधून डिस्कनेक्ट करा आणि ते काढून टाका. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये हीट एक्सचेंजर काढून टाकल्यानंतरही छिद्र किंवा क्रॅक शोधणे सोपे नसते. या प्रकरणात, आपण ते शोधण्यासाठी खालील गोष्टी करू शकता:

• रेडिएटर उघडणे बंद करा आणि पाण्याच्या कंटेनरमध्ये बुडवा. परिणामी, खराब झालेल्या भागातून बुडबुडे बाहेर येण्यास सुरवात होईल;
• कंप्रेसरला टाकीशी जोडा, परिणामी हवा कोठे बाहेर येते हे तुम्हाला ऐकू येईल.

पुढील कृती कंटेनर कोणत्या सामग्रीचा बनलेला आहे यावर अवलंबून आहे. जर ट्यूब अॅल्युमिनियम असेल तर ती घरी गुणात्मकपणे सोल्डर करणे शक्य नाही. या प्रकरणात, कोल्ड वेल्डिंग वापरणे चांगले आहे. दुरुस्ती खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. खराब झालेले क्षेत्र घाण, वाळलेल्या स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
2. मग पृष्ठभाग एक degreaser सह उपचार करणे आवश्यक आहे.
3. तयार केलेल्या भागावर गोंद लावणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर भाग दोन तास सोडला पाहिजे.

रेडिएटर तांबे किंवा पितळ बनलेले असल्यास, ते सोल्डर करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोह आवश्यक असेल - किमान 250 वॅट्स. प्रथम आपल्याला सोल्डरिंगच्या ठिकाणाहून स्केल काढणे आवश्यक आहे आणि नंतर पृष्ठभाग कमी करणे आवश्यक आहे. सोल्डरिंग प्रक्रिया स्वतःच मानक आहे - प्रथम, रोझिन समान थरात लागू केले जाते, त्यानंतर सोल्डर लागू केले जाते.

वेल्डिंग किंवा ग्लूइंगमध्ये गुंतू नये म्हणून, उदाहरणार्थ, छिद्रापर्यंत प्रवेश करणे कठीण असल्यास, खराब झालेले ट्यूब फक्त पिंच केले जाऊ शकते. रेडिएटर्सची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की हे उपाय कूलिंग सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणार नाही, जोपर्यंत, अर्थातच, मध्यवर्ती ओळींपैकी एक खराब होत नाही. परंतु मध्यवर्ती महामार्ग भौतिकदृष्ट्या पिंच करणे केवळ अशक्य आहे.

रेडिएटर गळतीबद्दल आम्ही तुम्हाला सांगू इच्छितो ते, कदाचित. जसे आपण पाहू शकता, ही परिस्थिती अप्रिय आहे, परंतु निराश नाही.