AvtoVAZ प्रशासनाने 2006 च्या उन्हाळ्यात गंभीरपणे घोषणा केली की नवीन रशियन सेडान, लाडा प्रियोराची विक्री 2007 च्या सुरूवातीस सुरू होईल. एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, विक्री आजही सुरू आहे. शिवाय, लाडा प्रियोरा 2011 मध्ये रशियामधील विक्रीच्या नेत्यांपैकी एक आहे. मॉडेलच्या इतिहासावरून: हॅचबॅकची विक्री जानेवारी 2008 मध्ये सुरू झाली आणि स्टेशन वॅगनची विक्री जुलै 2009 मध्ये संकटाच्या शिखरावर सुरू झाली आणि 2010 च्या सुरुवातीपासून लाडा प्रियोरा कूपची विक्री सुरू झाली. बहुधा, 2012 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन आणि विक्री सुरू राहील. यशाचे रहस्य काय आहे? पहिले कारण आर्थिक आहे - राज्य व्हीएझेडला लक्षणीय सबसिडी देते, याव्यतिरिक्त, परदेशात उत्पादित कारवर संरक्षणात्मक सीमा शुल्क स्थापित केले गेले आहे. हे घटक, तसेच कमी किंमत, $8000 पेक्षा कमी, आहेत आर्थिक कारणमोठ्या प्रमाणात विक्री. बाहेरून, प्रियोरा "दहा" सारखी दिसते. तथापि, ब्रँड तज्ञांच्या मते, केवळ पहिले प्रायर तांत्रिकदृष्ट्या "दहा" सारखेच होते. त्यानंतरच्या सुधारणांमुळे आतील भाग अधिक आरामदायक बनला - स्वीकार्य ध्वनी इन्सुलेशन, अधिक आरामदायक आणि विचारशील आतील भाग, ठराविक तांत्रिक समस्या. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये: पेक्षा जास्त आधुनिक इंजिन. नवीन विद्युत उपकरणे देखील ग्राहकांसाठी उपलब्ध झाली आहेत, जवळजवळ पूर्णपणे नवीन निलंबनआणि अधिक आधुनिक स्टीयरिंग. कोणती उपकरणे दिली जातात? IN कमाल कॉन्फिगरेशनखरेदीदारांना दोन ऑफर केले जातात पूर्ण संच सक्रिय सुरक्षाएसआरएस (एअरबॅग, प्रीटेन्शनर्स), एबीएस, कास्टिंग, एअर कंडिशनिंग. या मॉडेलच्या पहिल्या उत्पादित मोटारींना किरकोळ दोषांचा त्रास सहन करावा लागला - चष्म्याचा एक डबा ज्याने चांगले झाकले नाही हातमोजा पेटी. 1.6 इंजिन जोरदार वेगाने चालते, फॅक्टरी तपशीलानुसार इंजिनमध्ये फक्त 98 एचपी आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. बद्दल तांत्रिक सुधारणामॉडेल: मागील निलंबनावर एक स्टॅबिलायझर बार स्थापित केला आहे, शरीर मागील व्हीएझेड मॉडेलपेक्षा अधिक कठोर आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रियोरा चालविण्यास खूप आनंददायी आहे. स्पष्ट उणीवा? कदाचित सर्वात धक्कादायक म्हणजे गिअरबॉक्सचे अस्पष्ट स्थलांतर. अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा पहिल्यांदा गियर बदलणे शक्य नसते. बरं, मागील मॉडेल्समधून वारशाने मिळालेल्या समस्या आहेत: फॅक्टरीमधून, दरवाजे खराबपणे समायोजित केले जातात आणि कठोरपणे बंद केले जातात (हे फक्त दरवाजाचे बिजागर समायोजित करून काढून टाकले जाऊ शकते), आणि आपण शरीराच्या भागांमधील मोठे अंतर देखील लक्षात घेऊ शकता, जरी ते आहेत. आनुपातिक जर आपण इंटीरियरबद्दल बोललो तर तेथे लक्षणीय कमी creaks आणि असेच आहेत. सर्वसाधारणपणे, ऑनलाइन मंच या कारच्या ऑपरेशनबद्दल सकारात्मक बोलतात. उदाहरणार्थ, “सर्ज” टोपणनाव असलेल्या फोरम सदस्याचा दावा आहे की तो ऑडीसोबत अपघातात पडला होता, ऑडीचा वेग सुमारे 110 किमी/तास होता, तर “सर्ज” स्वतः तिथेच उभा राहिला आणि त्याचा परिणाम असा झाला तो फक्त थोडासा जखम घेऊन निसटला. इतरही अनेक आहेत सकारात्मक प्रतिक्रिया. मुळात कारप्रेमींना किरकोळ समस्यांना तोंड द्यावे लागते.
लाडा प्रियोराचे व्हिडिओ पुनरावलोकन
लाडा प्रियोराचे वैशिष्ट्यपूर्ण दोष
"Lada Priora-2170" ही पहिली कार आहे जी AvtoVAZ ने 2007 मध्ये सेडान बॉडीमध्ये तयार केली होती. नंतर, 2008 मध्ये, मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनएक हॅचबॅक आली, आणि 2009 मध्ये एक स्टेशन वॅगन. हे दंड मध्ये लक्षात घेण्यासारखे आहे मालिका उत्पादनएक कूप मॉडेल देखील उपस्थित होते. प्रियोरा कुटुंबाच्या कारने स्वत: ला खूप विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि त्यांची किंमत तुलनेने कमी होती. 2016 पर्यंत, संपूर्ण मॉडेल श्रेणीपैकी, केवळ सेडान आवृत्ती उत्पादनात राहिली.
मॉडेल इतिहास
Lada-2170 स्वतः त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलचे जवळजवळ संपूर्ण पुनर्रचना आहे, सुप्रसिद्ध "दहा" VAZ-2110. डिझाइनर्सच्या दीर्घ आणि परिश्रमपूर्वक कामाबद्दल धन्यवाद, कार खूपच आकर्षक आणि आधुनिक बनली. "दहा" मधील सर्व काही समान बाजूचे दृश्य होते; अन्यथा, बाह्य, आतील आणि तांत्रिक भागांचे दोन हजाराहून अधिक अद्वितीय आणि पूर्णपणे नवीन भाग वापरले गेले आणि कारच्या डिझाइनमध्ये जवळजवळ एक हजार बदल केले गेले. वास्तविक, विकासकांनी त्यांना हवे ते साध्य केले - ज्यांना त्या वर्षांत माहित नव्हते त्यांच्यासाठी कार परदेशी कारसारखी दिसत होती.
देखावा
"Priora" पूर्णपणे प्राप्त नवीन डिझाइन. हुड, ट्रंक लिड, फेंडर्स (पुढचे आणि मागील), मोल्डिंग्स, रेडिएटर ग्रिल, बाह्य दरवाजा हँडल, तसेच ऑप्टिक्स सुरवातीपासून विकसित केले गेले. फ्रंट आणि 2170 मॉडेल्समध्येही बदल करण्यात आले आहेत.
दहाव्या कुटुंबाच्या विपरीत, प्रियोराला छतापासून शरीराच्या उर्वरित भागात, विशेषत: मागील दरवाजाच्या खांबाच्या क्षेत्रामध्ये एक नितळ संक्रमण प्राप्त झाले. तसे, "दहा" ला विनोदाने "गर्भवती काळवीट" म्हटले गेले कारण त्याच्या विचित्र स्वरूपामुळे आणि "कुबड" शरीरामुळे. त्यानुसार, लोकांना लाडा प्रियोरा -2170 आवडला.
सलून
जर कारचे प्रोफाइल काहीसे व्हीएझेड-2110 ची आठवण करून देणारे असेल तर आतील भागाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. येथे पूर्णपणे प्रत्येक लहान तपशील बदलला आहे. इटालियन स्टुडिओ कार्सेरानो, ज्याकडे घरगुती डिझाइनर मदतीसाठी वळले, त्यांनी एक अनोखी योजना विकसित केली. त्याचे आभार, नवीन लाडा प्रियोरा कार उत्साही लोकांच्या दृष्टीने आणखी "ताजे" बनले आहे. मुख्य पॅनेल मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, केंद्र कन्सोलमध्ये आच्छादन आहे राखाडी. तिने एक ऐवजी आनंददायी अंडाकृती-आकाराचे घड्याळ घातले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ऑन-बोर्ड संगणक विंडो दिसली आणि तिचा बॅकलाइट पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला गेला.
याव्यतिरिक्त, अपहोल्स्ट्री स्पर्शास अधिक आनंददायी आणि दिसण्यात अधिक चांगली झाली आहे आणि दरवाजाच्या आर्मरेस्टवर खिडकी नियंत्रण प्रणाली जोडली गेली आहे. ट्रंक आणि हुड ॲक्टिव्हेटर इलेक्ट्रॉनिक बनले, जे लक्ष वेधण्यात अयशस्वी होऊ शकले नाहीत. लाडा -2170 मधील सर्वात आनंददायी वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हरची उपस्थिती तसेच एअरबॅग्ज समोरचा प्रवासीलक्झरी पॅकेजमध्ये. आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली, उष्णता आणि कंपन इन्सुलेशन सुधारले. केबिनमधील जागा ही एकमेव गोष्ट अपरिवर्तित राहते. समोरच्या सीटच्या स्लाइड्स खूप लहान आहेत, ज्यामुळे बऱ्यापैकी उंच व्यक्तीला त्यांचे पाय पूर्णपणे ताणता येत नाहीत. सीटच्या उंचीचे समायोजन नाही, जे ड्रायव्हरसाठी देखील फार सोयीचे नाही.
पॉवर पॉइंट
Lada-2170, ज्याचे इंजिन लक्षणीयरीत्या सुधारित आणि अद्ययावत केले गेले आहे, त्यात चांगली गतिशीलता आहे. आठ-वाल्व्ह VAZ-21116 किफायतशीर आहे आणि 90 एचपीची तुलनेने कमी उर्जा तयार करते. सह. असे असूनही, युनिट व्यावहारिक आणि अतिशय विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले.
अधिक प्रगत VAZ-21126, समान व्हॉल्यूमसह, परंतु सोळा वाल्वसह, अधिक शक्ती आणि क्षमता प्राप्त झाली. परदेशी घटकांच्या वापराबद्दल धन्यवाद, ज्याचे सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे, युनिटची विश्वसनीयता आणि सहनशक्ती वाढली आहे. याव्यतिरिक्त, ऑन-बोर्ड संगणकाच्या योग्य सेटिंग्जसह, आपण VAZ-21126 वरून 110 फोर्स पर्यंत "काढू" शकता. 1.8 लीटर व्हॉल्यूम आणि 120 एचपी पॉवरसह इंजिन पर्याय देखील आहे. s., परंतु ते केवळ "सुपर-ऑटो" ट्यूनिंग स्टुडिओद्वारे "प्रायर्स" मध्ये स्थापित केले आहे.
चेसिस
कारच्या सस्पेन्शन सिस्टीमचे पुन्हा काम करताना, बॅरल स्प्रिंग्ससह फ्रंट स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. परंतु दहाव्या कुटुंबाच्या संबंधात व्यावहारिकदृष्ट्या हा एकमेव बदल आहे. म्हणजेच, आधुनिक आणि अधिक व्यावहारिक एल-आकाराच्या लीव्हर्सऐवजी, लाडा-2170 कारचे पुढील निलंबन सरळ बनावट लीव्हर्स आणि त्यावर विश्रांती घेणारे कर्णरेषे वापरतात.
अन्यथा, Priora ला गीअरबॉक्सशिवाय अद्ययावत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त झाला, ज्यामध्ये काही बदलांमध्ये मानक पॉवर स्टीयरिंग, नवीन आणि अधिक कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टम, BAS आणि ABS प्रणालींद्वारे पूरक, बदलले गेले. तथापि, आपण ब्रेककडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे 2170 ने ड्रम रीअर ब्रेक सिस्टीम कायम ठेवली आहे. उत्पादक म्हणतात त्याप्रमाणे, योग्यरित्या पाळल्यास अशा प्रणालीची प्रभावीता पुरेशी आहे. रहदारी नियम आवश्यकताआणि वेग मर्यादा. नवीन "लाडा प्रियोरा" पुनर्रचना केली 2013 मध्ये, चेसिसमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत.
सुरक्षा प्रणाली
उल्लेखनीय बाब म्हणजे Priora ला उत्पादनांची अद्ययावत आणि विस्तृत श्रेणी प्राप्त झाली आहे निष्क्रिय सुरक्षाचालक आणि प्रवासी. यामध्ये सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, एबीएस, ड्रायव्हर एअरबॅग (आणि लक्झरी आवृत्तीमध्ये, समोरील प्रवासी एअरबॅग) यांचा समावेश आहे. याशिवाय, सुरक्षित कार पार्किंग व्यवस्था जोडण्यात आली.
"Lada-2170" कडे "ऑटोरव्ह्यू" तज्ञांचे लक्ष गेले नाही - पुढील आणि योग्य सुरक्षा चाचण्या केल्या गेल्या. साइड इफेक्ट्स. परिणामी, प्रियोराच्या पहिल्या फेरफारने शक्य असलेल्या पाचपैकी केवळ दोन तारे गाठले (लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तीन तारे मिळवणे शक्य झाले). यानंतर, AvtoVAZ अभियंत्यांनी कडकपणा आणि स्थिरतेसाठी शरीराची व्यापक पुनर्रचना करण्यास सुरुवात केली. अद्ययावत कारची चाचणी 2008 मध्ये निमंत्रित पत्रकारांच्या उपस्थितीत AvtoVAZ तज्ञांनी केली होती, ज्याचा परिणाम म्हणून Priora क्वचितच ARCAP पद्धतीनुसार चार तारे मिळवू शकली.
"Priora" ची दुरुस्ती
कार रशियन फेडरेशनमध्ये तयार केली गेली आहे आणि तिची किंमत तुलनेने कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, सुटे भाग आणि दुरुस्ती किट देशभरात आणि अगदी वाजवी दरात खरेदी करता येतात. मध्ये वापरलेले ते वापरण्यास सोपे आणि दुरुस्त करण्यास सोपे आहेत. त्यानुसार, एक जाणकार व्यक्ती स्वतःच दुरुस्ती करण्यास सक्षम आहे मोटर ब्लॉक. निलंबन प्रणाली आणि शरीराच्या घटकांमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही - नुकसान सहजपणे स्वहस्ते वापरून दुरुस्त केले जाऊ शकते मूळ सुटे भागसह किमान खर्च पैसा. Priora दुरुस्त करण्यासाठी एक पैसा खर्च होण्याची शक्यता नाही, परंतु जर तुम्हाला कार कशी कार्य करते हे माहित नसेल, तर ते स्वतः करून न पाहणे चांगले आहे आणि जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे चांगले आहे, जेथे पात्र तज्ञ सक्षम सहाय्य प्रदान करण्यास सक्षम असतील.
2016 च्या मध्यात, AvtoVAZ ने Lada-2170 प्रकल्प बंद करण्याचा आणि कारचे उत्पादन थांबवण्याचा आपला हेतू जाहीर केला कारण मॉडेल बाजारात दाखल झाल्यानंतर, प्रवासी कारच्या अनेक नवीन आणि अधिक आधुनिक आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या (ग्रँटा, कालिना- 2", "वेस्टा"). मॉडेलच्या अस्तित्वाच्या शेवटी, निर्मात्याने कारच्या दोन भिन्नता बाजारात आणल्या - ब्लॅक संस्करणआणि व्हाईट एडिशन, जे मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये आणि केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले जाईल. मी हे जोडू इच्छितो की त्याच्या अस्तित्वाच्या सर्व वर्षांमध्ये, Priora ने स्वतःला अगदी व्यावहारिक आणि देखरेखीसाठी तुलनेने स्वस्त असल्याचे सिद्ध केले आहे. लोकांची गाडी, जी जुन्या परदेशी कारची जागा घेण्यास सक्षम आहे. अर्थात, आधुनिक कारशी स्पर्धा करणे त्याच्यासाठी आधीच अवघड आहे आणि म्हणूनच नजीकच्या भविष्यात लाडा -2170 बाजारपेठ सोडेल.
एकेकाळी, VAZ 217030 (“Lada Priora”) हे AvtoVAZ चे वास्तविक प्रमुख होते. कार ही दहाव्या कुटुंबाची एक प्रकारची निरंतरता आहे. स्वाभाविकच, प्रियोरा दहापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आणि जरी ही कार त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत टिकत नसली तरी, तिच्या मायदेशात तिचे प्रेम आणि कौतुक केले जाते.
मॉडेल इतिहास
VAZ-217030 हे VAZ-2110 चे पुन्हा डिझाइन केलेले आणि आधुनिक मॉडेल आहे, जे 2007 मध्ये उत्पादन लाइनमधून काढले गेले होते. अभियंत्यांनी "दहाव्या" मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये हजाराहून अधिक बदल केले. म्हणूनच "प्रिओरा" हे वेगळे कुटुंब मानले जाते. एकूण, मॉडेलमध्ये तीन बदल आहेत. ही एक सेडान आहे, ज्याने मार्च 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले, एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
जुन्या प्लॅटफॉर्मवर नवीन कार
दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाले. AvtoVAZ अभियंत्यांना हे आधीच चांगले समजले आहे की 90 च्या दशकात विकसित झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, आशादायक काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही आणि लवकरच कार हक्कहीन होईल. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे त्याच्याशिवाय विशेष श्रमबजेट मॉडेल्ससह परदेशी स्पर्धकांना मागे टाकेल. AvtoVAZ तज्ञांचे प्राथमिक कार्य रीस्टाईल करणे होते. तसे, देखावाकार डिझायनर्सने मॉडेल ठेवण्यापूर्वी काम करण्यास सुरुवात केली कन्वेयर असेंब्ली. पूर्व-उत्पादन VAZ-217030 कसे दिसते ते पहा. कारचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात. सर्व बदलांच्या परिणामी, ग्राहकांना एक पूर्णपणे नवीन आणि अधिक आरामदायक कार मिळाली, जी त्या वेळी बाजाराच्या मानकांची पूर्तता करते. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priora सर्व सुसज्ज होते आवश्यक पर्याय. कार एअरबॅग्ज, पुढच्या दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि इतर अनेक घटकांनी सुसज्ज होती.
बाह्य
VAZ-217030 VAZ-2110 चे खोल पुनर्रचना म्हणून तयार केले गेले. सर्व प्रथम, डिझाइनरांनी आजूबाजूचे जास्तीचे वजन काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला मागील कणा. हे लवकरच स्पष्ट झाले की समोर आणि मागील मूलभूत बदलांशिवाय नवीन मॉडेलते तयार करणे शक्य होणार नाही. बम्पर किंवा ऑप्टिक्सची सामान्य बदली समस्या सोडवणार नाही आणि कारच्या देखाव्यातील जडपणा काढून टाकला जाणार नाही. कमी मागील चाकाच्या कमानी आणि मागील बम्पर, ज्याला अनुलंब जोडलेले होते, यामुळे शरीर "जड" दिसत होते. मागील पंख. डिझायनर्सनी चाकांच्या कमानी वाढवण्याचा आणि कारच्या मागील काठावरुन मागील बंपर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. चाक कमानी. प्रत्येकाला माहित असलेल्या डिझाइन व्यतिरिक्त, VAZ-217030 रीस्टाईल करण्यासाठी आणखी दोन पर्याय होते. फोटो (BPAN सह) आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात.
दहाव्या मॉडेलपासून, फक्त बाजूचा भाग आणि दरवाजे राहिले. त्याच वेळी, निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजे 5 मिलीमीटरने रुंद झाले आहेत. समोरून आणि मागून गाडी जवळजवळ ओळखता येत नव्हती. स्थापित केले नवीन ऑप्टिक्स. हुड, ट्रंक झाकण आणि इतर बाह्य घटक देखील बदलले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनची तुलना काही बजेट कोरियन किंवा चीनी मॉडेल्सशी सहजपणे केली जाऊ शकते.
आतील
इटालियन तज्ञांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले. VAZ-217030 चे आतील भाग त्या वर्षांमध्ये खूपच सुसह्य दिसत होते. परंतु परिष्करण साहित्य म्हणून स्वस्त सामग्री वापरली गेली. पुनरावलोकनांनुसार, आतील भागात असेंब्लीची पातळी खूपच खराब होती.
इटालियन लोकांनी 10 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील घडामोडींच्या सर्व चुका दूर करण्यात व्यवस्थापित केले. रंग चांगले निवडले आहेत - ते आतून खूप आरामदायक आहे आणि तुम्ही आरामही करू शकता. VAZ-217030 चे आतील भाग पहा. सलूनचे फोटो आमच्या लेखात आहेत.
डॅशबोर्ड
येथे इटालियन स्टुडिओतील तज्ञांनी ओळखण्यापलीकडे सर्वकाही बदलले. आता मध्यवर्ती भागात ऑन-बोर्ड संगणक आहे. त्यात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर आहे, इंधन वापर सेन्सर (सरासरी आणि तात्काळ), घड्याळ, सरासरी वेगआणि इतर डेटा. काही कारणास्तव, ट्रंक उघडण्याचे बटण गिअरबॉक्स निवडकाच्या जवळ, मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविले गेले. खोड बऱ्यापैकी मोठे आहे. त्याची उपयुक्त मात्रा 430 लिटर इतकी आहे. तुम्ही ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून किंवा अलार्म की फोबमधून उघडू शकता. ट्रंकच्या झाकणावर वेगळे बटण नाही. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, मध्यभागी कन्सोलमध्ये रेडिओ असू शकतो. नवीन सुधारणांवर, "प्रायर्स" स्थापित केले जातात मल्टीमीडिया प्रणालीटच डिस्प्लेसह. पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठीची बटणे आता पूर्वीप्रमाणे मध्यवर्ती बोगद्यावर नसून दारावर आहेत. आरसे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात.
आणि आपण सोयीस्कर जॉयस्टिक वापरून ही कार्ये नियंत्रित करू शकता. तसे, हे मिरर आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन केले जाते, जसे की ते सामान्य असावे बजेट कार. आणि विधानसभा अयशस्वी होऊ द्या शीर्ष पातळी, परंतु सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आणि मुख्य नियंत्रणे वापरणे खूप सोयीचे आहे.
पॉवर पॉइंट
वापरलेले इंजिन आधीच परिचित VAZ-21116 आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. हे 90 वितरित करण्यास सक्षम आहे अश्वशक्ती. लाइनमध्ये 98 अश्वशक्ती क्षमतेचे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन देखील समाविष्ट आहे. इंजिनच्या रचनेत विविध परदेशी बनावटीचे घटक आणि भाग वापरण्यात आले. यामुळे, पॉवर युनिट्सच्या एकूण संसाधनात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. म्हणून, फेडरल मोगलमधील एक नवीन, हलका वापरला गेला. टाइमिंग बेल्ट, तसेच तणाव रोलरते गेट्स यांनी तयार केले होते. निर्मात्याचा दावा आहे की किटचे स्त्रोत 200 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, VAZ-217030 120 एचपी क्षमतेसह 1.8-लिटर इंजिनसह येते. ही आवृत्ती सुपर-ऑटो कंपनीने ऑफर केली होती. पण अशा प्रती फार कमी आहेत. ते ऑर्डर करण्यासाठी केले होते.
संसर्ग
येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही बदलले नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप उपस्थित आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारवर अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगची समस्या सोडविली गेली नाही. संभाव्य खराबी - खराब दर्जाचे क्लच.
जर तुम्हाला दुसऱ्या वरून पहिल्या गीअरवर जाण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वर्षानुवर्षे, VAZ-217030 च्या इतर बदलांवर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारू लागली - 2016 Priora ने रोबोटिक ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले, ज्याने या इंजिनसह चांगले प्रदर्शन केले.
चेसिस
अभियंत्यांनी फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न कसा केला हे महत्त्वाचे नाही, ते आता जुने आणि पुरातन झाले आहे. काही लोक आता सरळ बनावट लीव्हर आणि कर्णरेषा वापरतात. जेट जोर. मागील निलंबन नवीन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.
ब्रेकिंग सिस्टम देखील सुधारली गेली आहे, एबीएस दिसू लागले आहे, जे नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. समोरच्या व्यतिरिक्त, मागील बाजूचे ब्रेक अपरिवर्तित राहिले. निर्मात्याने स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला डिस्क घटक"गोल". संभाव्य चेसिस खराबी - हम
Lada Priora सह ठराविक समस्या
कार दुरुस्ती विशेषज्ञ VAZ-217030 कारच्या संरचनेशी परिचित आहेत. तपशीलआणि संभाव्य खराबी देखील त्यांना सुप्रसिद्ध आहेत. ऑटो मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की अगदी पहिली पिढी (म्हणजेच, त्या आवृत्त्या ज्या 2007 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाल्या) स्पष्टपणे क्रूड आणि चुकीच्या कल्पना होत्या. इंजिनसाठी, सर्वसाधारणपणे ते बरेच विश्वासार्ह आहेत. पण त्यांना "बालपणीचे आजार" आहेत.
टायमिंग बेल्ट सपोर्ट बेअरिंगच्या बिघाडामुळे अनेकदा मोटर्स खराब होतात. पाण्याच्या पंपाच्याही समस्या आहेत. टाइमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य 120,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु पंपसह ते खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. हे सर्व बेल्ट तुटण्यास कारणीभूत ठरू शकते आणि परिणामी, वाल्व वाकणे. ट्रान्समिशन सिस्टिमबद्दल विशेष काही सांगता येत नाही. तो अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला. विशेष समस्यामालकांना यात कोणतीही समस्या आली नाही, बॉक्स गंभीर तक्रारींशिवाय कार्य करतो. बहुतेकदा, पूर्वीचे मालक समोरच्या स्ट्रट्सवरील सपोर्ट बीयरिंग्सशी संबंधित सेवांकडे वळतात. अनेकदा हे भाग जाम होतात. समोरील कमकुवत हबसह काही समस्या देखील आहेत. भोक मध्ये अनेक वेळा वाहन चालविणे पुरेसे आहे, आणि युनिट विकृत होईल.
सारांश
अन्यथा, सर्व भाग कोणत्याही तक्रारीशिवाय पूर्णपणे कार्यरत आहेत. स्वाभाविकच, सर्व नियमांना अपवाद आहेत आणि अनेक कार आहेत विविध समस्या. परंतु पहिल्या पिढ्यांसाठी ते विकत घेण्यासारखे नाहीत. बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे "लंगडी" आहे. जर आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले आणि कारची योग्य देखभाल केली तर ती त्याच्या मालकाची बराच काळ सेवा करेल. आज या गाड्या येथे विकल्या जातात दुय्यम बाजार- तुम्ही VAZ-217030 चांगल्या स्थितीत खरेदी करू शकता. कारच्या सूचना मालकास योग्य ऑपरेशनबद्दल सांगतील.
तर, लाडा प्रियोरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इंटीरियर आहे ते आम्हाला आढळले.
ज्यांना लाडा प्रियोरा स्टेशन वॅगन खरेदी करण्यात स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी शरीराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, इंजिन आणि निलंबन तितकेच महत्त्वाचे आहेत. "लाडा प्रियोरा" व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या व्हीएझेड 2110 मॉडेलच्या प्रमुख कुटुंबाचा थेट वारस आणि उत्तराधिकारी आहे. कारच्या डिझाइनमध्ये अनेक शेकडो बदल केले गेले, म्हणून VAZ-2170, VAZ-2171 आणि VAZ-2172 मॉडेल (अनुक्रमे सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक) एक वेगळे कुटुंब मानले जाते. पहिली सेडान 2007 मध्ये आणि स्टेशन वॅगन 2009 मध्ये विक्रीसाठी गेली. लाडा प्रियोरास्टेशन वॅगन सर्वात व्यावहारिक आहे आणि प्रशस्त कारकुटुंबात 2015 च्या शेवटी, AvtoVAZ ने या मॉडेलचे उत्पादन आणि ऑर्डर स्वीकारणे थांबवले.
Priora स्टेशन वॅगन च्या आवृत्त्या
लाडा प्रियोरा स्टेशन वॅगनसाठी, तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय शक्य आहेत:
- "मानक" सर्वात स्वस्त आहे (2014 पासून उत्पादित नाही).
- “नॉर्मा”, ज्यामध्ये ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग, व्हॅक्यूम बूस्टरसह ब्रेक सिस्टम, फ्रंट डिस्क ब्रेक्स, पॉवर स्टीयरिंग, जडत्व पट्टेसुरक्षा, चोरी विरोधी अलार्म, दिवसाच्या प्रकाशासाठी दिवे चालवणे, फॅब्रिक इंटीरियर, विद्युत तापलेले बाह्य आरसे.
- "लाडा प्रियोरा" स्टेशन वॅगन "लक्स" हे या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जाते की त्यात पहिल्या रांगेतील प्रवाशांच्या आसनांसाठी एअरबॅग, रेन सेन्सर, मागील दरवाजांमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या, मिश्रधातूची चाके. इंटीरियर फिनिशिंग मटेरियल - अल्कंटारा ( अशुद्ध साबर). समोरच्या जागा समायोजित केल्या जाऊ शकतात. काही प्रकरणांमध्ये, लाडा प्रियोरा लक्स स्टेशन वॅगन पार्किंग सेन्सर आणि नेव्हिगेटरसह सुसज्ज आहे.
2013 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. बाहेरून, 2013 स्टेशन वॅगन आणि 2014 स्टेशन वॅगन थोडे वेगळे आहेत. नवीन आवृत्तीमध्ये अद्ययावत रेडिएटर ग्रिल, साइड मिररवर साइड कॉलर, पुढील आणि मागील बंपर बदलले आहेत आणि हेडलाइट्समध्ये एलईडी स्थापित केले आहेत.
2013 प्रियोरा स्टेशन वॅगनच्या आतील भागात मोठे बदल झाले आहेत. इटालियन डिझाईन स्टुडिओ कार्सेरानोच्या सहभागाने त्याचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. कार आता तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलने सुसज्ज आहे आणि स्टिरिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी आणि नेव्हिगेटर माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक रंग मॉनिटर स्थापित केला आहे. जुन्या ट्रिम लेव्हलमध्ये, पुढच्या ओळीच्या सीट्स अतिरिक्त एअरबॅग्ज आणि समायोज्य हीटिंगसह सुसज्ज असतात.
वाहनाचे मुख्य भाग आणि लेआउट
VAZ 2171 चा मुख्य प्रकार पाच-सीटर, पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन आहे. पाचवा दरवाजा घन आहे आणि वरच्या दिशेने उघडतो. परिमाण"लाडा-प्रिओरा" स्टेशन वॅगन (शरीराची लांबी, रुंदी आणि उंची) अनुक्रमे 4210, 1680 आणि 1420 मिमी आहे. छतावरील रेल लक्षात घेऊन उंची दर्शविली जाते, जी काढता येत नाही. लाडा प्रियोरा स्टेशन वॅगनसाठी, 10 बॉडी कलर पर्याय ऑफर केले आहेत: काळा आणि गडद लाल ते पांढरा आणि चांदी. "स्नो क्वीन" रंगातील "लाडा प्रियोरा" स्टेशन वॅगन दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी सर्वात योग्य आहे, कारण ती सूर्यापासून कमी गरम होते. उन्हाळ्यात, या रंगाच्या कार इतक्या गरम होणार नाहीत.
वाहनाचा व्हीलबेस (पुढील आणि मागील एक्सलमधील अंतर) 2492 मिमी आहे. समोरचा ट्रॅक 1410 मिमी आहे, मागील थोडा मोठा आहे, त्याचा आकार 1380 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स) 170 मिमी आहे. खोड Priora स्टेशन वॅगनत्याचे व्हॉल्यूम 444 क्यूबिक डीएम आहे आणि सीट दुमडलेल्या आहेत मागील पंक्तीव्हॉल्यूम 777 क्यूबिक डीएम पर्यंत वाढेल, परंतु जागा सपाट मजल्यामध्ये दुमडत नाहीत. Lada Priora 2171 मध्ये फ्रंट ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट आहे. चाकांची व्यवस्था 4×2 आहे (कारला 4 चाके आहेत, त्यापैकी 2 चालवत आहेत).
AvtoVAZ Lada Priora मॉडेल लाइनमध्ये, स्टेशन वॅगन कालिना स्टेशन वॅगनच्या सर्वात जवळ आहे. कोणते चांगले आहे: कलिना स्टेशन वॅगन किंवा प्रियोरा स्टेशन वॅगन, हे निश्चितपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. "कलिना" 30 सेमी लहान आहे, आणि त्याचे खोड 30 लिटर लहान आहे. परंतु प्रियोरा यापुढे तयार होत नाही, म्हणून कार डीलरशिपवर लाडा-प्रिओरा स्टेशन वॅगनची चाचणी घेणे अशक्य आहे त्याप्रमाणे पूर्णपणे नवीन कार खरेदी करणे अशक्य आहे.
वाहन पॉवर युनिट
तीन इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत:
- 90 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 8-वाल्व्ह VAZ-2116 इंजिन;
- 16-वाल्व्ह VAZ-21126 इंजिन 98 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. इंजिन 21126 (फॅक्टरी पदनाम VAZ 217130) सह स्टेशन वॅगन बदल दुय्यम बाजारात सर्वात परवडणारे आहे;
- 16-व्हॉल्व्ह VAZ-21127 इंजिन, 106 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत जिंकते.
लाडा प्रियोरा 2171 मॉडेलचे बेस इंजिन गॅसोलीन, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर (सिलेंडर एका ओळीत व्यवस्थित केले जातात) वितरित इंजेक्शनसह 16-वाल्व्ह व्हीएझेड-21127 इंजिन आहे. सेवन प्रणाली सुधारण्यासाठी VAZ-21126 इंजिन सुधारित केल्यानंतर हे इंजिन दिसले. व्हीएझेड 21127 वर, एका वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरऐवजी, दोन स्थापित केले आहेत: परिपूर्ण दाब आणि हवेचे तापमान. याने ज्ञात समस्येचे निराकरण केले. मागील मॉडेल- कमी वेगाने क्रँकशाफ्ट गतीमध्ये चढउतार.
या इंजिनचे व्हॉल्यूम 1596 क्यूबिक सेमी आहे, चार सिलेंडर्सपैकी प्रत्येकाचा व्यास 82 मिमी आहे, पिस्टन स्ट्रोक 75.6 मिमी आहे, कॉम्प्रेशन रेशो 11 आहे. ऑक्टेन क्रमांकवापरलेले पेट्रोल 95 आहे. हे इंजिन 5800 rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने 106 हॉर्सपॉवर पर्यंत पॉवर विकसित करते आणि 4200 rpm वर त्याचा कमाल टॉर्क 148 Nm आहे. हे स्पष्ट आहे की 21127 इंजिनसह VAZ Priora ची वैशिष्ट्ये 8 अश्वशक्ती आणि 21126 इंजिन असलेल्या समान ब्रँडच्या कारपेक्षा 3 Nm जास्त आहेत.
इंजिन 21127 असलेल्या Priora स्टेशन वॅगनचा कमाल वेग 183 किमी/तास आहे, एकूण 1578 किलो वजनासह 11.5 सेकंदात शेकडो प्रवेग शक्य आहे. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.8 लिटर प्रति 100 किमी, आणि महामार्गावर इंधनाचा वापर 5.4 लिटर प्रति 100 किमी आहे. इंधन टाकीमध्ये 43 लिटर इंधन असते. निर्माता 200 हजार किमीच्या इंजिनच्या आयुष्याचा दावा करतो.
वर्णन
विक्रीवर जाताच, अनेकांना समजून घ्यायचे होते - ही नवीन कार आहे की फक्त रूपांतरित कार? नक्कीच, आपण आपला मेंदू बराच काळ रॅक करू शकता, परंतु आम्हाला या मॉडेलच्या इतर वैशिष्ट्यांमध्ये रस आहे. सोप्या भाषेत, लाडा प्रियोरा सेडान ही आता संपूर्ण महान आणि शक्तिशाली AVTOVAZ द्वारे खेचलेली कार आहे. हे रशियन कार बाजारातील विक्री नेते आहे. आजपर्यंत, यापैकी काहीही नाही बजेट विदेशी कारलाडा प्रियोरा सेडान रशियामधील विक्रीच्या आकडेवारीच्या जवळही येऊ शकत नाही.
मुख्य ट्रम्प कार्ड पूर्णपणे आधुनिक आणि आहेत ऍथलेटिक देखावा, चांगली उच्च-टॉर्क 1.6-लिटर इंजिन (8- आणि 16-व्हॉल्व्ह) आणि अर्थातच, समान श्रेणीच्या परदेशी कारच्या तुलनेत तुलनेने कमी किमतीची. जर ती भयानक बिल्ड गुणवत्तेसाठी नसती तर, ही कार बजेटसह त्याच्या वर्गात आघाडीवर होऊ शकते स्वस्त विदेशी कार. परंतु असेंब्ली लाईनवरील त्याच्या पूर्ववर्ती - दहाच्या तुलनेत, लाडा प्रियोरा सेडान हे देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासातील एक जागतिक पाऊल आहे.
लाडा Priora सेडान(उर्फ VAZ 2170) हे इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर आहे. हे ऑपरेशन आणि देखभाल, विश्वसनीयता आणि व्यावहारिक सुरक्षितता सुलभ आहे. समारा प्रदेशात - लाडा Priora सेडानयोग्यरित्या शीर्षस्थानी जाते लोकप्रिय गाड्या. आणि म्हणून कार बाजारात समान वैशिष्ट्यांसह एक कार येईपर्यंत असेल, परंतु गुणवत्तेत चांगली. बिल्ड गुणवत्ता हा या कारचा मुख्य तोटा आहे आणि टोल्याट्टीमध्ये एकत्रित केलेल्या सर्व कार.
VAZ 2170 (Priora sedan) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| इंजिन | 1.6 l, 8-cl | 1.6 l, 16-cl |
|---|---|---|
| लांबी, मिमी | 4350 | 4350 |
| रुंदी, मिमी | 1680 | 1680 |
| उंची, मिमी | 1420 | 1420 |
| बेस, मिमी | 2492 | 2492 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1410 | 1410 |
| ट्रॅक मागील चाके, मिमी | 1380 | 1380 |
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, dm 3 | 430 | 430 |
| धावण्याच्या क्रमाने वजन, किग्रॅ | 1088 | 1088 |
| एकूण वाहन वजन, किलो | 1578 | 1578 |
| ब्रेकसह टोवलेल्या ट्रेलरचे अनुज्ञेय एकूण वजन, किलो | 800 | 800 |
| ब्रेकशिवाय अक्षरांकित ट्रेलरचे अनुज्ञेय एकूण वजन, किलो | 500 | 500 |
| चाक सूत्र/ड्राइव्ह चाके | 4x2/समोर | 4x2/समोर |
| कार लेआउट आकृती | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह |
| शरीराचा प्रकार/दारांची संख्या | सेडान/4 | सेडान/4 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल, चार-स्ट्रोक | |
| पुरवठा यंत्रणा | वितरित इंजेक्शनइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित | |
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 4, इन-लाइन | 4, इन-लाइन |
| इंजिन विस्थापन, सेमी 3 | 1596 | 1596 |
| कमाल पॉवर, kW/rpm | 59.5 / 5200 | 72 / 5600 |
| कमाल टॉर्क, rpm वर Nm | 120 / 2700 | 145 / 4000 |
| इंधन | अनलेड गॅसोलीन AI-95 (मिनिट) | |
| सायकल चालवून इंधनाचा वापर, l/100 किमी | 7,2 | 7,2 |
| कमाल वेग, किमी/ता | 172 | 183 |
| संसर्ग | सह मॅन्युअल नियंत्रण | मॅन्युअल नियंत्रणासह |
| गीअर्सची संख्या | 5 पुढे, 1 उलट | 5 पुढे, 1 उलट |
| गियर प्रमाण मुख्य जोडपे | 3,7 | 3,7 |
| सुकाणू | रॅक आणि पिनियन प्रकार, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग | |
| टायर | 185/65 R14 86(H) | |
| इंधन टाकीची क्षमता | 43 | 43 |
फोटो गॅलरी Lada Priora
"Lada 2170" ("Priora"): तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने. 217030 लाडा
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य गैरप्रकार
एकेकाळी, VAZ 217030 (“Lada Priora”) हे AvtoVAZ चे वास्तविक प्रमुख होते. कार ही दहाव्या कुटुंबाची एक प्रकारची निरंतरता आहे. स्वाभाविकच, प्रियोरा दहापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आणि जरी ही कार त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत टिकत नसली तरी, तिच्या मायदेशात तिचे प्रेम आणि कौतुक केले जाते.
मॉडेल इतिहास
VAZ-217030 हे VAZ-2110 चे पुन्हा डिझाइन केलेले आणि आधुनिक मॉडेल आहे, जे 2007 मध्ये उत्पादन लाइनमधून काढले गेले होते. अभियंत्यांनी "दहाव्या" मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये हजाराहून अधिक बदल केले. म्हणूनच "प्रिओरा" हे वेगळे कुटुंब मानले जाते. एकूण, मॉडेलमध्ये तीन बदल आहेत. ही एक सेडान आहे, ज्याने मार्च 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले, एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
जुन्या प्लॅटफॉर्मवर नवीन कार
दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाले. AvtoVAZ अभियंत्यांना हे आधीच चांगले समजले आहे की 90 च्या दशकात विकसित झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, आशादायक काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही आणि लवकरच कार हक्कहीन होईल. सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की बजेट मॉडेल्ससह परदेशी स्पर्धकांनी ते सहजपणे मागे टाकले जाईल. AvtoVAZ तज्ञांचे प्राथमिक कार्य रीस्टाईल करणे होते. तसे, मॉडेल असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यापूर्वी डिझाइनरांनी कारच्या देखाव्यावर काम करण्यास सुरवात केली. पूर्व-उत्पादन VAZ-217030 कसे दिसते ते पहा. कारचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात. सर्व बदलांच्या परिणामी, ग्राहकांना एक पूर्णपणे नवीन आणि अधिक आरामदायक कार मिळाली, जी त्या वेळी बाजाराच्या मानकांची पूर्तता करते. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priora सर्व आवश्यक पर्यायांसह सुसज्ज होते. कार एअरबॅग्ज, पुढच्या दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि इतर अनेक घटकांनी सुसज्ज होती.
बाह्य
VAZ-217030 VAZ-2110 चे खोल पुनर्रचना म्हणून तयार केले गेले. सर्व प्रथम, डिझाइनर्सनी मागील धुराभोवती जास्तीचे वजन काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला. हे लवकरच स्पष्ट झाले की पुढच्या आणि मागील भागात कठोर बदल केल्याशिवाय नवीन मॉडेल शक्य होणार नाही. बम्पर किंवा ऑप्टिक्सची सामान्य बदली समस्या सोडवणार नाही आणि कारच्या देखाव्यातील जडपणा काढून टाकला जाणार नाही. मागच्या चाकाच्या कमी कमानी आणि मागील बंपरमुळे शरीर “जड” दिसत होते, जे मागील पंखाशी अनुलंब जोडलेले होते. डिझाइनर्सनी चाकांच्या कमानी वाढवण्याचा आणि कारच्या मागील काठावरुन चाकांच्या कमानीपर्यंत विस्तारलेला मागील बम्पर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्येकाला माहित असलेल्या डिझाइन व्यतिरिक्त, VAZ-217030 रीस्टाईल करण्यासाठी आणखी दोन पर्याय होते. फोटो (BPAN सह) आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात. 
दहाव्या मॉडेलपासून, फक्त बाजूचा भाग आणि दरवाजे राहिले. त्याच वेळी, निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजे 5 मिलीमीटरने रुंद झाले आहेत. समोरून आणि मागून गाडी जवळजवळ ओळखता येत नव्हती. नवीन ऑप्टिक्स स्थापित केले. हुड, ट्रंक झाकण आणि इतर बाह्य घटक देखील बदलले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनची तुलना काही बजेट कोरियन किंवा चीनी मॉडेल्सशी सहजपणे केली जाऊ शकते.
आतील
इटालियन तज्ञांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले. VAZ-217030 चे आतील भाग त्या वर्षांमध्ये खूपच सुसह्य दिसत होते. परंतु परिष्करण साहित्य म्हणून स्वस्त सामग्री वापरली गेली. पुनरावलोकनांनुसार, आतील भागात असेंब्लीची पातळी खूपच खराब होती. 
इटालियन लोकांनी 10 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील घडामोडींच्या सर्व चुका दूर करण्यात व्यवस्थापित केले. रंग चांगले निवडले आहेत - ते आतून खूप आरामदायक आहे आणि तुम्ही आरामही करू शकता. VAZ-217030 चे आतील भाग पहा. सलूनचे फोटो आमच्या लेखात आहेत.
डॅशबोर्ड
येथे इटालियन स्टुडिओतील तज्ञांनी ओळखण्यापलीकडे सर्वकाही बदलले. आता मध्यवर्ती भागात ऑन-बोर्ड संगणक. त्यात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर, इंधन वापर सेन्सर (सरासरी आणि तात्काळ), घड्याळ, सरासरी वेग आणि इतर डेटा आहे. काही कारणास्तव, ट्रंक उघडण्याचे बटण गिअरबॉक्स निवडकाच्या जवळ, मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविले गेले. खोड बऱ्यापैकी मोठे आहे. त्याची उपयुक्त मात्रा 430 लिटर इतकी आहे. तुम्ही ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून किंवा अलार्म की फोबमधून उघडू शकता. ट्रंकच्या झाकणावर वेगळे बटण नाही. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, मध्यभागी कन्सोलमध्ये रेडिओ असू शकतो. Priora च्या नवीन बदलांवर, टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित केले जातात. पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठीची बटणे आता पूर्वीप्रमाणे मध्यवर्ती बोगद्यावर नसून दारावर आहेत. आरसे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात. 
आणि आपण सोयीस्कर जॉयस्टिक वापरून ही कार्ये नियंत्रित करू शकता. तसे, हे मिरर आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक गोष्ट एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन केली जाते, कारण ती सामान्य बजेट कारमध्ये असावी. आणि जरी असेंब्ली सर्वोच्च स्तरावर नसली तरी सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आणि मुख्य नियंत्रणे वापरणे खूप सोयीचे आहे.
पॉवर पॉइंट
वापरलेले इंजिन आधीच परिचित VAZ-21116 आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. हे 90 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. तसेच लाइनमध्ये 16-वाल्व्ह VAZ-21126 इंजिन आहे ज्याची क्षमता 98 "घोडे" आहे. इंजिनच्या रचनेत विविध परदेशी बनावटीचे घटक आणि भाग वापरण्यात आले. यामुळे, पॉवर युनिट्सच्या एकूण संसाधनात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. अशा प्रकारे, फेडरल मोगलमधील नवीन, हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट वापरला गेला. टायमिंग बेल्ट तसेच त्यासाठी टेंशन पुली गेट्स यांनी तयार केली होती. निर्मात्याचा दावा आहे की किटचे स्त्रोत 200 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, VAZ-217030 120 एचपी क्षमतेसह 1.8-लिटर इंजिनसह येते. ही आवृत्ती सुपर-ऑटो कंपनीने ऑफर केली होती. पण अशा प्रती फार कमी आहेत. ते ऑर्डर करण्यासाठी केले होते.
संसर्ग
येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही बदलले नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप उपस्थित आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारवर अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगची समस्या सोडविली गेली नाही. संभाव्य खराबी - खराब दर्जाचे क्लच. 
जर तुम्हाला दुसऱ्या वरून पहिल्या गीअरवर जाण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वर्षानुवर्षे, VAZ-217030 च्या इतर बदलांवर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारू लागली - 2016 Priora ने रोबोटिक ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले, ज्याने या इंजिनसह चांगले प्रदर्शन केले.
चेसिस
अभियंत्यांनी फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न कसा केला हे महत्त्वाचे नाही, ते आता जुने आणि पुरातन झाले आहे. काही लोक आता सरळ बनावट हात आणि कर्णरेषेचे रॉड वापरतात. मागील निलंबन नवीन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. 
तसेच सुधारले ब्रेक सिस्टम, ABS दिसू लागले आहे, जे नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. समोरच्या व्यतिरिक्त, तेथे देखील होते मागील स्टॅबिलायझरबाजूकडील स्थिरता. मागील ब्रेक अपरिवर्तित होते. निर्मात्याने "सर्कलमध्ये" डिस्क घटक स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला. चेसिसची संभाव्य खराबी म्हणजे हब बेअरिंग्जची हमी.
Lada Priora सह ठराविक समस्या
कार दुरुस्ती विशेषज्ञ VAZ-217030 कारच्या संरचनेशी परिचित आहेत. तपशील आणि संभाव्य गैरप्रकारते सुप्रसिद्ध आहेत. ऑटो मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की अगदी पहिली पिढी (म्हणजेच, त्या आवृत्त्या ज्या 2007 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाल्या) स्पष्टपणे क्रूड आणि चुकीच्या कल्पना होत्या. इंजिनसाठी, सर्वसाधारणपणे ते बरेच विश्वासार्ह आहेत. पण त्यांना "बालपणीचे आजार" आहेत. 
टायमिंग बेल्ट सपोर्ट बेअरिंगच्या बिघाडामुळे अनेकदा मोटर्स खराब होतात. पाण्याच्या पंपाच्याही समस्या आहेत. टायमिंग बेल्टचे सर्व्हिस लाइफ 120,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु पंपसह सपोर्ट बेअरिंग खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. हे सर्व बेल्ट तुटण्यास कारणीभूत ठरू शकते आणि परिणामी, वाल्व वाकणे. ट्रान्समिशन सिस्टिमबद्दल विशेष काही सांगता येत नाही. तो अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला. मालकांना यात कोणतीही विशेष समस्या नव्हती; गंभीर तक्रारींशिवाय बॉक्स कार्य करतो. अनेकदा, पूर्वीचे मालक संबंधित सेवांशी संपर्क साधतात सपोर्ट बेअरिंग्जसमोरच्या खांबांवर. अनेकदा हे भाग जाम होतात. समोरील कमकुवत हबसह काही समस्या देखील आहेत. भोक मध्ये अनेक वेळा वाहन चालविणे पुरेसे आहे, आणि युनिट विकृत होईल.
सारांश
अन्यथा, सर्व भाग कोणत्याही तक्रारीशिवाय पूर्णपणे कार्यरत आहेत. स्वाभाविकच, सर्व नियमांना अपवाद आहेत आणि वेगवेगळ्या समस्यांसह अनेक कार आहेत. परंतु पहिल्या पिढ्यांसाठी ते दुय्यम बाजारात विकत घेण्यासारखे नाहीत. बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे "लंगडी" आहे. जर आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले आणि कारची योग्य देखभाल केली तर ती त्याच्या मालकाची बराच काळ सेवा करेल. आज या कार दुय्यम बाजारात विकल्या जातात - आपण चांगल्या स्थितीत VAZ-217030 खरेदी करू शकता. कारच्या सूचना मालकास योग्य ऑपरेशनबद्दल सांगतील.
तर, लाडा प्रियोरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इंटीरियर आहे ते आम्हाला आढळले.
fb.ru
"Lada 2170" ("Priora"): तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने
"Lada Priora-2170" ही पहिली कार आहे जी AvtoVAZ ने 2007 मध्ये सेडान बॉडीमध्ये तयार केली होती. नंतर, 2008 मध्ये, हॅचबॅक मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात गेले आणि 2009 मध्ये, स्टेशन वॅगन. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लहान उत्पादनामध्ये कूप मॉडेल देखील समाविष्ट होते. प्रियोरा कुटुंबाच्या कारने स्वत: ला खूप विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि त्यांची किंमत तुलनेने कमी होती. 2016 पर्यंत, सर्व मॉडेल श्रेणीकेवळ सेडान आवृत्ती उत्पादनात राहते.
मॉडेल इतिहास
Lada-2170 स्वतः त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलचे जवळजवळ संपूर्ण पुनर्रचना आहे, सुप्रसिद्ध "दहा" VAZ-2110. डिझाइनर्सच्या दीर्घ आणि परिश्रमपूर्वक कामाबद्दल धन्यवाद, कार खूपच आकर्षक आणि आधुनिक बनली. "दहा" मधील सर्व काही समान बाजूचे दृश्य होते; अन्यथा, बाह्य, आतील आणि तांत्रिक भागांचे दोन हजाराहून अधिक अद्वितीय आणि पूर्णपणे नवीन भाग वापरले गेले आणि कारच्या डिझाइनमध्ये जवळजवळ एक हजार बदल केले गेले. वास्तविक, विकासकांनी त्यांना हवे ते साध्य केले - ज्यांना त्या वर्षांत माहित नव्हते त्यांच्यासाठी कार परदेशी कारसारखी दिसत होती.
देखावा
"प्रिओरा" ला पूर्णपणे नवीन डिझाइन प्राप्त झाले. हुड, ट्रंक लिड, फेंडर्स (पुढचे आणि मागील), मोल्डिंग्स, रेडिएटर ग्रिल, बाह्य दरवाजा हँडल, तसेच ऑप्टिक्स सुरवातीपासून विकसित केले गेले. 2170व्या मॉडेलच्या पुढील आणि मागील बंपरमध्येही बदल करण्यात आले आहेत.
दहाव्या कुटुंबाच्या विपरीत, प्रियोराला छतापासून शरीराच्या उर्वरित भागात, विशेषत: मागील दरवाजाच्या खांबाच्या क्षेत्रामध्ये एक नितळ संक्रमण प्राप्त झाले. तसे, "दहा" ला विनोदाने "गर्भवती काळवीट" म्हटले गेले कारण त्याच्या विचित्र स्वरूपामुळे आणि "कुबड" शरीरामुळे. त्यानुसार, लोकांना लाडा प्रियोरा -2170 आवडला.
सलून
जर कारचे प्रोफाइल काहीसे व्हीएझेड-2110 ची आठवण करून देणारे असेल तर आतील भागाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. येथे पूर्णपणे प्रत्येक लहान तपशील बदलला आहे. इटालियन स्टुडिओ कार्सेरानो, ज्याकडे घरगुती डिझाइनर मदतीसाठी वळले, त्यांनी एक अनोखी योजना विकसित केली. त्याचे आभार, नवीन लाडा प्रियोरा कार उत्साही लोकांच्या दृष्टीने आणखी "ताजे" बनले आहे. मुख्य पॅनेल मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, मध्य कन्सोलमध्ये राखाडी ट्रिम आहे. तिने एक ऐवजी आनंददायी अंडाकृती-आकाराचे घड्याळ घातले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ऑन-बोर्ड संगणक विंडो दिसली आणि तिचा बॅकलाइट पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला गेला.
याव्यतिरिक्त, अपहोल्स्ट्री स्पर्शास अधिक आनंददायी आणि दिसण्यात अधिक चांगली झाली आहे आणि दरवाजाच्या आर्मरेस्टवर खिडकी नियंत्रण प्रणाली जोडली गेली आहे. ट्रंक आणि हुड ॲक्टिव्हेटर इलेक्ट्रॉनिक बनले, जे लक्ष वेधण्यात अयशस्वी होऊ शकले नाहीत. लाडा-2170 चे सर्वात आनंददायी वैशिष्ट्य म्हणजे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हर एअरबॅगची उपस्थिती, तसेच लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग. आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली, उष्णता आणि कंपन इन्सुलेशन सुधारले. केबिनमधील जागा ही एकमेव गोष्ट अपरिवर्तित राहते. समोरच्या सीटच्या स्लाइड्स खूप लहान आहेत, ज्यामुळे बऱ्यापैकी उंच व्यक्तीला त्यांचे पाय पूर्णपणे ताणता येत नाहीत. सीटच्या उंचीचे समायोजन नाही, जे ड्रायव्हरसाठी देखील फार सोयीचे नाही.
पॉवर पॉइंट
Lada-2170, ज्याचे इंजिन लक्षणीयरीत्या सुधारित आणि अद्ययावत केले गेले आहे, त्यात चांगली गतिशीलता आहे. आठ-वाल्व्ह VAZ-21116 किफायतशीर आहे आणि 90 एचपीची तुलनेने कमी उर्जा तयार करते. सह. असे असूनही, युनिट व्यावहारिक आणि अतिशय विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले.
अधिक प्रगत VAZ-21126, समान व्हॉल्यूमसह, परंतु सोळा वाल्वसह, अधिक शक्ती आणि क्षमता प्राप्त झाली. परदेशी घटकांच्या वापराबद्दल धन्यवाद, ज्याचे सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे, युनिटची विश्वसनीयता आणि सहनशक्ती वाढली आहे. याव्यतिरिक्त, ऑन-बोर्ड संगणकाच्या योग्य सेटिंग्जसह, आपण VAZ-21126 वरून 110 फोर्स पर्यंत "काढू" शकता. 1.8 लीटर व्हॉल्यूम आणि 120 एचपी पॉवरसह इंजिन पर्याय देखील आहे. s., परंतु ते केवळ "सुपर-ऑटो" ट्यूनिंग स्टुडिओद्वारे "प्रायर्स" मध्ये स्थापित केले आहे.
चेसिस
कारच्या सस्पेन्शन सिस्टीमचे पुन्हा काम करताना, बॅरल स्प्रिंग्ससह फ्रंट स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. परंतु दहाव्या कुटुंबाच्या संबंधात व्यावहारिकदृष्ट्या हा एकमेव बदल आहे. म्हणजेच, आधुनिक आणि अधिक व्यावहारिक एल-आकाराच्या लीव्हर्सऐवजी, लाडा -2170 चे फ्रंट सस्पेंशन सरळ बनावट लीव्हर आणि त्यावर विश्रांती घेणारे कर्ण थ्रस्ट रॉड वापरते.
अन्यथा, Priora ला गीअरबॉक्सशिवाय अद्ययावत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त झाला, ज्यामध्ये काही बदलांमध्ये मानक पॉवर स्टीयरिंग, नवीन आणि अधिक कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टम, BAS आणि ABS प्रणालींद्वारे पूरक, बदलले गेले. तथापि, आपण ब्रेककडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे 2170 ने ड्रम रीअर ब्रेक सिस्टीम कायम ठेवली आहे. निर्मात्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, वाहतूक नियम आणि वेग मर्यादा योग्यरित्या पाळल्यास अशा प्रणालीची प्रभावीता पुरेशी आहे. नवीन लाडा प्रियोरा, जी 2013 मध्ये पुनर्स्थित केली गेली होती, त्याला चेसिसमध्ये कोणतेही बदल मिळाले नाहीत.
सुरक्षा प्रणाली
उल्लेखनीय बाब म्हणजे Priora ला ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणांची अद्ययावत आणि विस्तृत श्रेणी प्राप्त झाली आहे. यामध्ये बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, अँटी-लॉक ब्रेक्सचा समावेश आहे ABS प्रणाली, ड्रायव्हरची एअरबॅग (आणि लक्झरी आवृत्तीमध्ये - समोरच्या प्रवाशासाठी देखील). याशिवाय, सुरक्षित कार पार्किंग व्यवस्था जोडण्यात आली.
"Lada-2170" ऑटोरिव्ह्यू तज्ञांच्या लक्षात आले नाही - पुढील आणि साइड इफेक्ट्ससाठी योग्य सुरक्षा चाचण्या केल्या गेल्या. परिणामी, प्रियोराच्या पहिल्या फेरफारने शक्य असलेल्या पाचपैकी केवळ दोन तारे गाठले (लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तीन तारे मिळवणे शक्य झाले). यानंतर, AvtoVAZ अभियंत्यांनी कडकपणा आणि स्थिरतेसाठी शरीराची व्यापक पुनर्रचना करण्यास सुरुवात केली. अद्ययावत कारची चाचणी 2008 मध्ये निमंत्रित पत्रकारांच्या उपस्थितीत AvtoVAZ तज्ञांनी केली होती, ज्याचा परिणाम म्हणून Priora क्वचितच ARCAP पद्धतीनुसार चार तारे मिळवू शकली.
"Priora" ची दुरुस्ती
कार रशियन फेडरेशनमध्ये तयार केली गेली आहे आणि तिची किंमत तुलनेने कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, सुटे भाग आणि दुरुस्ती किट देशभरात आणि अगदी वाजवी दरात खरेदी करता येतात. Priora मध्ये वापरलेली इंजिने वापरण्यास अगदी सोपी आणि दुरुस्त करण्यास सोपी आहेत. त्यानुसार, एक जाणकार व्यक्ती स्वतंत्रपणे मोटर युनिटची दुरुस्ती करण्यास सक्षम आहे. निलंबन प्रणाली आणि शरीराच्या घटकांमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही - कमीतकमी पैशाच्या खर्चासह मूळ स्पेअर पार्ट्स वापरून ब्रेकडाउन सहजपणे स्वहस्ते दुरुस्त केले जाऊ शकते. Priora दुरुस्त करण्यासाठी एक पैसा खर्च होण्याची शक्यता नाही, परंतु जर तुम्हाला कार कशी कार्य करते हे माहित नसेल, तर ते स्वतः करून न पाहणे चांगले आहे आणि जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे चांगले आहे, जेथे पात्र तज्ञ सक्षम सहाय्य प्रदान करण्यास सक्षम असतील.
2016 च्या मध्यात, AvtoVAZ ने Lada-2170 प्रकल्प बंद करण्याचा आणि कारचे उत्पादन थांबवण्याचा आपला हेतू जाहीर केला कारण मॉडेल बाजारात दाखल झाल्यानंतर, अनेक नवीन आणि आधुनिक पर्यायप्रवासी कार (ग्रंटा, कलिना -2, वेस्टा). मॉडेलच्या अस्तित्वाच्या शेवटी, निर्मात्याने कारच्या दोन भिन्नता बाजारात सादर केल्या - ब्लॅक एडिशन आणि व्हाइट एडिशन, जे मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये आणि केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले जातील. मी जोडू इच्छितो की त्याच्या अस्तित्वाच्या सर्व वर्षांमध्ये, Priora ने स्वतःला लोकांच्या कारची देखभाल करण्यासाठी एक व्यावहारिक आणि तुलनेने स्वस्त असल्याचे सिद्ध केले आहे, जी जुन्या परदेशी कारची जागा घेण्यास सक्षम आहे. अर्थात, सह आधुनिक गाड्यात्याच्यासाठी स्पर्धा करणे आधीच अवघड आहे आणि म्हणूनच Lada-2170 नजीकच्या भविष्यात बाजारपेठ सोडेल.
fb.ru
VAZ Priora (LADA 2170) फोटो, तांत्रिक वैशिष्ट्ये
लेख रशियामधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या प्रवासी कारबद्दल बोलतो - लाडा प्रियोरा. प्रियोरा कोठून आला, तो त्याच्या व्युत्पन्न (“दहा”) पेक्षा कसा वेगळा आहे, त्यात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत आणि प्रियोरामध्ये आणखी सुधारणा आणि सुधारणा कशी करायची हे कसे नियोजित आहे (आणि ते नियोजित आहे) - या सर्वांची उत्तरे प्रस्तुत लेखात आढळेल.
लाडा प्रियोरा ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे रशियन उत्पादन, 2007 पासून AvtoVAZ OJSC द्वारे उत्पादित LADA कुटुंबातील सर्वाधिक विक्री होणारे मॉडेल. युरोपियन वर्गीकरणानुसार ते "C" वर्गाशी संबंधित आहे.
लाडा प्रियोरा
VAZ Priora ही 10 व्या AvtoVAZ कुटुंबाची आधुनिक कार आहे. मार्च 2007 मध्ये सेडानची पहिली तुकडी प्रसिद्ध झाली आणि त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. Priora येथे शरीराचे इतर प्रकार आधीच दिसले पुढील वर्षी: हॅचबॅक - फेब्रुवारीमध्ये, स्टेशन वॅगन - ऑक्टोबर 2008 मध्ये (मालिका उत्पादन मे 2009 मध्ये सुरू झाले). त्याच वेळी, प्रियोराने लाडा 110 कुटुंबाला असेंब्ली लाइनमधून पूर्णपणे बदलले.
Priora म्हणजे काय याबद्दल बरेच वादविवाद आहेत: थोडीशी आधुनिक “दहा” किंवा पूर्ण वाढलेली नवीन कार. व्हीएझेड प्रियोराचा इतिहास 2003 पासून सुरू होतो, जेव्हा एका अमेरिकन ऑडिटिंग कंपनीने गणना करण्यासाठी नियुक्त केले होते. संभाव्य मार्गप्लांटचा विकास, 1980 च्या दशकात डिझाइन केलेले "दहावे" कुटुंब पुन्हा सुरू करण्याचा प्रस्ताव आहे. रीस्टार्ट करणे म्हणजे हळूहळू, युनिटनुसार युनिट, कन्व्हेयर न थांबवता, कारमधील जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट बदलता येईल असा आधार म्हणून घेतलेली बदली. काम जटिल आहे आणि एक वर्षापेक्षा जास्त वेळ लागेल: खंडांची कल्पना करण्यासाठी, मी असे म्हणेन की "दहा" मध्ये तीन हजाराहून अधिक भाग आहेत, ज्यापैकी दीड हजारांपेक्षा थोडे कमी भाग बदलले गेले. प्रियोरा. जवळजवळ अर्धी कार वेगळ्या प्रकारे बनविली जाते - परंतु ती खरोखर वेगळी आहे का?
एकाच वेळी "इंटर्नल्स" सह देखावागाडी. बाह्य भाग हे रशियन डिझायनर सर्गेई तारानोव्हचे काम आहे, आतील भाग हे इटालियन कंपनी कार्सेरानोच्या डिझाइनर्सच्या प्रयत्नांचे फळ आहे. आणि आपण हे मान्य केले पाहिजे की असे रशियन-इटालियन संश्लेषण अगदी आधुनिक आणि स्टाइलिश दिसते आणि म्हणूनच संभाव्य खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेते.
तपशील
व्हीएझेड प्रियोरामध्ये 1.6 लीटर (आठ- आणि सोळा-वाल्व्ह सिलेंडर हेडसह), जवळजवळ शंभर "घोडे" विस्थापन असलेले आधुनिक इंजिन आहे. कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट मर्यादेपर्यंत हलका केला गेला आहे, ज्यामुळे वीज हानी अंदाजे 9 एचपीने कमी झाली आहे. या सर्वांसह, इंजिन मानक आवृत्तीमध्ये युरो -3 मानकांचे पालन करते, "निर्यात" आवृत्तीमध्ये युरो -4 आणि आता युरो -5 मानकांच्या अनुपालनामध्ये इंजिन वैशिष्ट्ये आणण्याची प्रक्रिया सुरू केली गेली आहे. परंतु इंजिन विस्थापनात 1.8 लीटरपर्यंत घोषित वाढ कधीही झाली नाही आणि नियोजित देखील नाही.
गीअरबॉक्स यांत्रिक आहे, प्रवेग दरम्यान समस्याप्रधान गीअर शिफ्टिंग "दहा" पासून वारशाने मिळते. गियरलेस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे: ट्रॅफिक जाममध्ये स्टीयरिंग व्हील फक्त एका बोटाने फिरवता येते आणि वेगाने ॲम्प्लीफायरची मदत अदृश्य होते. बीयरिंगसह गियरबॉक्स ड्राइव्ह यंत्रणा बंद प्रकारआणि वर्धित पकड, तसेच बॅरल स्प्रिंग्स आणि मागील सस्पेंशन शॉक शोषक असलेले अद्ययावत फ्रंट सस्पेन्शन स्ट्रट्स, प्रिओराला “दहा” पासून वेगळे करतात.
एक मोठा आणि निःसंशय फायदा म्हणजे प्रियोराच्या रिलीझसह, ड्रायव्हर एअरबॅग शेवटी AvtoVAZ मॉडेल्सच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि अतिरिक्त पर्याय म्हणून प्रवासी एअरबॅगमध्ये दिसू लागल्या.
अतिरिक्त उपलब्ध बोनसपैकी, आम्ही गरम केलेल्या पुढच्या जागा, हवामान नियंत्रणासह वातानुकूलित आणि लाइट आणि रेन सेन्सर लक्षात घ्या - एक क्षुल्लक, परंतु दुर्दैवाने, प्रियर्सची विश्वासार्हता आणि बिल्ड गुणवत्तेची खूप इच्छा आहे. युरी लेवाडाच्या विश्लेषणात्मक केंद्र लेवाडा सेंटरने केलेल्या सर्वेक्षणात असे स्पष्टपणे दिसून आले आहे की लाडास (प्रायर्स आणि कालिनास) एकाच प्रकारच्या परदेशी कारच्या तुलनेत सरासरी दुप्पट वेळा तुटतात. किंमत श्रेणी. वॉरंटी कालावधी दरम्यान, 10% लाडा कारमध्ये निलंबनाची समस्या आहे (विरोध 3 - 6% स्वस्त परदेशी कारसाठी), आणि 5% गीअरबॉक्समध्ये समस्या आहेत. वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर, 10% लाडा कारमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग असते आणि इंजिनसह काही इतर समस्या दिसतात; आणि जर आपण हे देखील लक्षात घेतले की लाडा प्रियोरा लाडा कलिनापेक्षा सरासरी अधिक वेळा तुटतो, तर चित्र पूर्णपणे अंधकारमय होईल.
फोटोमध्ये VAZ प्रियोरा कार:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included"max_entity_count="500″]बिल्ड गुणवत्ता ठराविक AvtoVAZ राहते - म्हणजेच भयंकर. व्हॉन्टेड रियर आणि विंडशील्ड सील त्यांच्या कार्यास सामोरे जात नाहीत; ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कारच्या मालकाच्या विनंतीनुसार उघडते आणि पूर्णपणे बंद होते. स्वस्त आणि तीव्र वासाचे प्लास्टिक दीर्घकाळ मालकीच्या आनंदाला विष देते नवीन गाडी- खरेदी केल्यानंतर अनेक महिने केबिनमधून हा वास नाहीसा होत नाही.
फेरफार
सिरियल प्रोडक्शनमध्ये Priora चे तीन बदल आहेत: सेडान (VAZ-2170), हॅचबॅक (VAZ-2172) आणि स्टेशन वॅगन (VAZ-2171). VAZ-2172 कूप लहान मालिकेत देखील तयार केले जाते ( तीन-दार हॅचबॅक) आणि VAZ-21708 Priora प्रीमियर (सेडानची विस्तारित आवृत्ती).
विक्री आणि संभावना
Priora ची मागणी आता अनेक वर्षांपासून सातत्याने वाढत आहे आणि 2010 मध्ये विक्रीत दुसऱ्या क्रमांकावर असलेली Priora 2012 च्या शेवटी पहिली बनणे स्वाभाविक आहे.
हे शरद ऋतूतील 2013 पर्यंत दिसण्याची योजना आहे अद्ययावत कार VAZ Priora, आणि अद्यतने प्रामुख्याने अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही घटकांच्या देखाव्यावर परिणाम करतात. ESC, साइड एअरबॅग्ज, मल्टीमीडिया सिस्टीम, हवामान नियंत्रण आणि सुसज्ज Priora कारचे उत्पादन करण्याचीही योजना आहे. प्रीहीटर, परंतु अशा कारची प्रकाशन तारीख अद्याप जाहीर केलेली नाही. सर्वसाधारणपणे, AatoVAZ 2016 पर्यंत Prioras विकण्याची योजना सर्वसमावेशक आहे.
ladarus.ru
LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 मायलेजसह, आयडी 1167
प्रकार बंद शरीर प्रवासी वाहनपॅसेंजरच्या डब्यापासून संरचनात्मकपणे विभक्त केलेल्या ट्रंकसह आणि मागील भिंतीमध्ये लिफ्ट-अप दरवाजाशिवाय.
एक प्रकारचा बंद कार बॉडी ज्यामध्ये मागील भिंतीमध्ये दरवाजा असतो आणि मागील ओव्हरहँग लहान केले जाते.
एक प्रकारची बंद पॅसेंजर कार बॉडी ज्यामध्ये मागील भिंतीमध्ये दरवाजा असतो, ट्रंक पॅसेंजर कंपार्टमेंटसह एकत्रित केलेला असतो आणि ट्रंक छप्पर मागील मंजुरीपर्यंत वाढवलेला असतो.
बंद कार बॉडीचा एक प्रकार जो सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक दरम्यान मध्यवर्ती असतो. हे हॅचबॅकपेक्षा जास्त लांबीमध्ये वेगळे आहे मागील ओव्हरहँग: लिफ्टबॅकची लांबी सेडान सारखीच असते. छताचा मागील भाग एकतर उताराचा असू शकतो किंवा (कमी वेळा) स्टेप केलेला असू शकतो, जो सेडानची आठवण करून देतो.
एक प्रकारची बंद पॅसेंजर कार बॉडी ज्यामध्ये दोन दरवाजे, एक किंवा दोन आसनांच्या ओळी आणि मागील भिंतीमध्ये दरवाजा नसलेली संरचनात्मकपणे विभक्त ट्रंक असते. मागील पॅसेंजर कंपार्टमेंटची मात्रा सहसा 0.93 m³ पेक्षा जास्त नसते.
रिक्लाइनिंग सॉफ्ट किंवा पॅसेंजर कार बॉडी टाईप हार्ड टॉपआणि दोन दरवाजे. ठिकाणांची संख्या दोनपेक्षा जास्त आहे.
छताशिवाय किंवा कठोर छतासह दोन-सीटर स्पोर्ट्स कारचा मुख्य प्रकार.
पॅसेंजर कार बॉडीचा एक प्रकार, जो कठोरपणे निश्चित विंडशील्डसह स्पोर्ट्स 2-सीटर रोडस्टरचा प्रकार आहे, सीटच्या मागील बाजूस एक रोल बार, एक काढता येण्याजोगा छप्पर आणि मागील खिडकी.
बंद पॅसेंजर कार बॉडीचा एक प्रकार, कठोर विभाजनासह, सामान्यत: ड्रायव्हरचा डबा आणि उर्वरित प्रवासी डब्याच्या दरम्यान रोल-अप विंडोसह सुसज्ज असतो. नियमित सेडानच्या तुलनेत शरीर वेगवेगळ्या प्रमाणात वाढवलेले असते.
शरीरात शारीरिकरित्या कापून तयार केलेल्या बंद कार बॉडीचा एक प्रकार अतिरिक्त विभाग, समोर आणि दरम्यान स्थित मागील दरवाजे, जे आतील भाग लांब करण्यास मदत करते.
सह बंद कार शरीर एक प्रकार क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि वाढलेली लुमेन.
बंद कार बॉडीचा एक प्रकार जो SUV आणि स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅकचे गुणधर्म एकत्र करतो.
उघडलेल्या व्यावसायिक दोन-सीटरचा मुख्य प्रकार लोडिंग प्लॅटफॉर्म.
बंदिस्त कार्गो बेड (मागील भिंतीवर दरवाजा असलेला सामानाचा डबा) असलेल्या व्यावसायिक दोन-सीटर वाहनाच्या बंद शरीराचा एक प्रकार.
बंद कार बॉडीचा प्रकार, सह एकत्रित सामानाचा डबा, सहसा तीन ओळींच्या आसनांसह. वाढले अंतर्गत खंडसलून कमाल केबिन क्षमता 8 प्रवासी आहे.
बंद शरीर प्रकार व्यावसायिक वाहन, जी 8 ते 16 पर्यंत आसनांची संख्या असलेली एक लहान-श्रेणीची बस आहे आणि उभी जागा उपलब्ध नाही.
bycars.ru
| कार बदल | ||
| इंजिन |
||
| इंजिन स्थान | समोर आडवा |
|
| इंजिन क्षमता | ||
| प्रति सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या | ||
| पुरवठा यंत्रणा | वितरित इंजेक्शन |
|
| पॉवर (hp/rpm) | ||
| टॉर्क (Nm/rpm) | ||
| इंधन प्रकार | ||
| संसर्ग |
||
| चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके | 4X2 / समोर |
|
| संसर्ग | यांत्रिक |
|
| गीअर्सची संख्या | ||
| सुकाणू |
||
| ॲम्प्लिफायर | ||
| ब्रेक सिस्टम |
||
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क |
|
| मागील ब्रेक्स | ढोल |
|
| मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या | ||
| जागांची संख्या | ||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | ||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम | ||
| वजन अंकुश | ||
| कामगिरी वैशिष्ट्ये |
||
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ | ||
| कमाल वेग | ||
| टायर आकार | R14 (175/65) (185/65) |
|
| इंधन वापर शहरी चक्र (l/100 किमी) | ||
| अतिरिक्त-शहरी इंधन वापर (l/100 किमी) | ||
| टाकीची मात्रा | ||
एकेकाळी, VAZ 217030 (“Lada Priora”) हे AvtoVAZ चे वास्तविक प्रमुख होते. कार ही दहाव्या कुटुंबाची एक प्रकारची निरंतरता आहे. स्वाभाविकच, प्रियोरा दहापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आणि जरी ही कार त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत टिकत नसली तरी, तिच्या मायदेशात तिचे प्रेम आणि कौतुक केले जाते.
मॉडेल इतिहास
VAZ-217030 हे VAZ-2110 चे पुन्हा डिझाइन केलेले आणि आधुनिक मॉडेल आहे, जे 2007 मध्ये उत्पादन लाइनमधून काढले गेले होते. अभियंत्यांनी "दहाव्या" मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये हजाराहून अधिक बदल केले. म्हणूनच "प्रिओरा" हे वेगळे कुटुंब मानले जाते. एकूण, मॉडेलमध्ये तीन बदल आहेत. ही एक सेडान आहे, ज्याने मार्च 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले, एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
जुन्या प्लॅटफॉर्मवर नवीन कार
दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाले. AvtoVAZ अभियंत्यांना हे आधीच चांगले समजले आहे की 90 च्या दशकात विकसित झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, आशादायक काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही आणि लवकरच कार हक्कहीन होईल. सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की बजेट मॉडेल्ससह परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांद्वारे ते सहजपणे मागे टाकले जाऊ शकते. AvtoVAZ तज्ञांचे प्राथमिक कार्य रीस्टाईल करणे होते. तसे, मॉडेल असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यापूर्वी डिझाइनरांनी कारच्या देखाव्यावर काम करण्यास सुरवात केली. पूर्व-उत्पादन VAZ-217030 कसे दिसते ते पहा. कारचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात.
सर्व बदलांच्या परिणामी, ग्राहकांना एक पूर्णपणे नवीन आणि अधिक आरामदायक कार मिळाली, जी त्या वेळी बाजाराच्या मानकांची पूर्तता करते. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priora सर्व आवश्यक पर्यायांसह सुसज्ज होते. कार एअरबॅग्ज, पुढच्या दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि इतर अनेक घटकांनी सुसज्ज होती.
बाह्य
VAZ-217030 VAZ-2110 चे खोल पुनर्रचना म्हणून तयार केले गेले. सर्व प्रथम, डिझाइनर्सनी मागील धुराभोवती जास्तीचे वजन काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला. हे लवकरच स्पष्ट झाले की पुढच्या आणि मागील भागात कठोर बदल केल्याशिवाय नवीन मॉडेल शक्य होणार नाही. बम्पर किंवा ऑप्टिक्सची सामान्य बदली समस्या सोडवणार नाही आणि कारच्या देखाव्यातील जडपणा काढून टाकला जाणार नाही. मागच्या चाकाच्या कमी कमानी आणि मागील बंपरमुळे शरीर “जड” दिसत होते, जे मागील पंखाशी अनुलंब जोडलेले होते. डिझाइनर्सनी चाकांच्या कमानी वाढवण्याचा आणि कारच्या मागील काठावरुन चाकांच्या कमानीपर्यंत विस्तारलेला मागील बम्पर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्येकाला माहित असलेल्या डिझाइन व्यतिरिक्त, VAZ-217030 रीस्टाईल करण्यासाठी आणखी दोन पर्याय होते. फोटो (BPAN सह) आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात.
दहाव्या मॉडेलपासून, फक्त बाजूचा भाग आणि दरवाजे राहिले. त्याच वेळी, निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजे 5 मिलीमीटरने रुंद झाले आहेत. समोरून आणि मागून गाडी जवळजवळ ओळखता येत नव्हती. नवीन ऑप्टिक्स स्थापित केले. हुड, ट्रंक झाकण आणि इतर बाह्य घटक देखील बदलले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनची तुलना काही बजेट कोरियन किंवा चीनी मॉडेल्सशी सहजपणे केली जाऊ शकते.
आतील
इटालियन तज्ञांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले. VAZ-217030 चे आतील भाग त्या वर्षांमध्ये खूपच सुसह्य दिसत होते. परंतु परिष्करण साहित्य म्हणून स्वस्त सामग्री वापरली गेली. पुनरावलोकनांनुसार, आतील भागात असेंब्लीची पातळी खूपच खराब होती.
इटालियन लोकांनी 10 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील घडामोडींच्या सर्व चुका दूर करण्यात व्यवस्थापित केले. रंग चांगले निवडले आहेत - ते आतून खूप आरामदायक आहे आणि तुम्ही आरामही करू शकता. VAZ-217030 चे आतील भाग पहा. सलूनचे फोटो आमच्या लेखात आहेत.
डॅशबोर्ड
येथे इटालियन स्टुडिओतील तज्ञांनी ओळखण्यापलीकडे सर्वकाही बदलले. आता मध्यवर्ती भागात ऑन-बोर्ड संगणक आहे. त्यात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर, इंधन वापर सेन्सर (सरासरी आणि तात्काळ), घड्याळ, सरासरी वेग आणि इतर डेटा आहे. काही कारणास्तव, ट्रंक उघडण्याचे बटण गिअरबॉक्स निवडकाच्या जवळ, मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविले गेले. खोड बऱ्यापैकी मोठे आहे. त्याची उपयुक्त मात्रा 430 लिटर इतकी आहे. तुम्ही ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून किंवा अलार्म की फोबमधून उघडू शकता. ट्रंकच्या झाकणावर वेगळे बटण नाही. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, मध्यभागी कन्सोलमध्ये रेडिओ असू शकतो. Priora च्या नवीन बदलांवर, टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित केले जातात. पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठीची बटणे आता पूर्वीप्रमाणे मध्यवर्ती बोगद्यावर नसून दारावर आहेत. आरसे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात.
आणि आपण सोयीस्कर जॉयस्टिक वापरून ही कार्ये नियंत्रित करू शकता. तसे, हे मिरर आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक गोष्ट एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन केली जाते, कारण ती सामान्य बजेट कारमध्ये असावी. आणि जरी असेंब्ली सर्वोच्च स्तरावर नसली तरी सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आणि मुख्य नियंत्रणे वापरणे खूप सोयीचे आहे.
पॉवर पॉइंट
वापरलेले इंजिन आधीच परिचित VAZ-21116 आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. हे 90 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. लाइनमध्ये 98 अश्वशक्ती क्षमतेचे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन देखील समाविष्ट आहे. इंजिनच्या रचनेत विविध परदेशी बनावटीचे घटक आणि भाग वापरण्यात आले. यामुळे, पॉवर युनिट्सच्या एकूण संसाधनात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. म्हणून, फेडरल मोगलमधील एक नवीन, हलका वापरला गेला. टायमिंग बेल्ट तसेच त्यासाठी टेंशन पुली गेट्स यांनी तयार केली होती. निर्मात्याचा दावा आहे की किटचे स्त्रोत 200 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. कमाल VAZ-217030 120 hp च्या पॉवरसह 1.8-लिटर इंजिनसह येते. ही आवृत्ती सुपर-ऑटो कंपनीने ऑफर केली होती. पण अशा प्रती फार कमी आहेत. ते ऑर्डर करण्यासाठी केले होते.
संसर्ग
येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही बदलले नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप उपस्थित आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारवर अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगची समस्या सोडविली गेली नाही. संभाव्य खराबी - खराब दर्जाचे क्लच.
जर तुम्हाला दुसऱ्या वरून पहिल्या गीअरवर जाण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वर्षानुवर्षे, VAZ-217030 च्या इतर बदलांवर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारू लागली - 2016 Priora ने रोबोटिक ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले, ज्याने या इंजिनसह चांगले प्रदर्शन केले.
चेसिस
अभियंत्यांनी फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न कसा केला हे महत्त्वाचे नाही, ते आता जुने आणि पुरातन झाले आहे. काही लोक आता सरळ बनावट हात आणि कर्णरेषेचे रॉड वापरतात. मागील निलंबन नवीन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.
ब्रेकिंग सिस्टम देखील सुधारली गेली आहे, एबीएस दिसू लागले आहे, जे नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. समोरच्या व्यतिरिक्त, तेथे देखील होते मागील ब्रेकमागचा भाग बदलला नाही. निर्मात्याने "सर्कलमध्ये" डिस्क घटक स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला. संभाव्य चेसिस खराबी - हम
Lada Priora सह ठराविक समस्या
कार दुरुस्ती विशेषज्ञ VAZ-217030 कारच्या संरचनेशी परिचित आहेत. तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य खराबी देखील त्यांना ज्ञात आहेत. ऑटो मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की अगदी पहिली पिढी (म्हणजेच, त्या आवृत्त्या ज्या 2007 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाल्या) स्पष्टपणे क्रूड आणि चुकीच्या कल्पना होत्या. इंजिनसाठी, सर्वसाधारणपणे ते बरेच विश्वासार्ह आहेत. पण त्यांना "बालपणीचे आजार" आहेत.
टायमिंग बेल्ट सपोर्ट बेअरिंगच्या बिघाडामुळे अनेकदा मोटर्स खराब होतात. पाण्याच्या पंपाच्याही समस्या आहेत. टाइमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य 120,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु पंपसह ते खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. हे सर्व बेल्ट तुटण्यास कारणीभूत ठरू शकते आणि परिणामी, वाल्व वाकणे. ट्रान्समिशन सिस्टिमबद्दल विशेष काही सांगता येत नाही. तो अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला. मालकांना यात कोणतीही विशेष समस्या नव्हती; गंभीर तक्रारींशिवाय बॉक्स कार्य करतो. बहुतेकदा, पूर्वीचे मालक समोरच्या स्ट्रट्सवरील सपोर्ट बीयरिंग्सशी संबंधित सेवांकडे वळतात. अनेकदा हे भाग जाम होतात. समोरील कमकुवत हबसह काही समस्या देखील आहेत. भोक मध्ये अनेक वेळा वाहन चालविणे पुरेसे आहे, आणि युनिट विकृत होईल.
सारांश
अन्यथा, सर्व भाग कोणत्याही तक्रारीशिवाय पूर्णपणे कार्यरत आहेत. स्वाभाविकच, सर्व नियमांना अपवाद आहेत आणि वेगवेगळ्या समस्यांसह अनेक कार आहेत. परंतु पहिल्या पिढ्यांसाठी ते दुय्यम बाजारात विकत घेण्यासारखे नाहीत. बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे "लंगडी" आहे. जर आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले आणि कारची योग्य देखभाल केली तर ती त्याच्या मालकाची बराच काळ सेवा करेल. आज या कार दुय्यम बाजारात विकल्या जातात - आपण चांगल्या स्थितीत VAZ-217030 खरेदी करू शकता. कारच्या सूचना मालकास योग्य ऑपरेशनबद्दल सांगतील.
तर, लाडा प्रियोरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इंटीरियर आहे ते आम्हाला आढळले.
सर्वांना चांगले आरोग्य! म्हणून मी माझ्या निगल लाडा प्रियोराबद्दल माझे पुनरावलोकन लिहिण्याचे ठरविले. या कारच्या आधी होत्या: VAZ-2105, 2114, आणि मी कार्यरत परदेशी कार चालवल्या. आणि म्हणून मी एक कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आणि मी पैशावर घट्ट असल्याने, माझी निवड लाडा प्रियोरा होती. यावेळी नवीन वर्षाच्या आधी सवलत होती आणि त्यांनी 20 हजार रूबल ठोठावले. एकूण किंमत 320 ट्रि. कार सुसज्ज होती: 16 सीएल इंजिन, इलेक्ट्रिक मिरर, इमोबिलायझर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस.
तर चला सुरू करा: मी सामान्यपणे कार डीलरशिप सोडली, परंतु त्यांनी मला ताबडतोब चेतावणी दिली की जेव्हा तुम्ही घरी पोहोचाल तेव्हा बॅटरीकडे पहा, मी बॅटरी काढली आणि आश्चर्यचकित झालो: प्रत्येक कॅन जवळजवळ एक तृतीयांश रिकामा होता , मला ते टॉप अप करून चार्जर वापरावे लागले. एका आठवड्यानंतर मी ट्रॅफिक पोलिसांकडे कारची नोंदणी करण्यासाठी गेलो, तिथे गेलो, सर्व काही ठीक होते, मी बाहेर गेलो आणि 130 डिग्री दर्शवणारे तापमान मापक सुरू करू लागलो, बाहेर गोठले होते, पण मी 2 तास गेले होते, मी उघडले हुड आणि सर्व काही पाहिले, द्रव सामान्य आहे, इत्यादी, मी सेन्सर बदलले तापमान सर्वकाही ठीक आहे. नवीन असल्याने, सर्व 4 युरो हँडल तुटलेले होते, सुरुवातीला मी लक्ष दिले नाही, ते उघडले आणि ठीक आहे, परंतु नंतर मी जवळ पाहिले - यंत्रणा तुटलेली होती.
मी 2800 किमी धावलो आणि TO-1 वर जाण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही सर्व 4 दरवाजा हँडल बदलले, फक्त 1 हँडल चुकीचा रंग आहे. भरले मोबाइल तेलसिंथेटिक 5w40, बदललेला केबिन फिल्टर, ऑइल फिल्टर, डायग्नोस्टिक्स. फक्त 4800 बाकी. त्याने मास्टरला सांगितले, इंजिन ऐका, आवाज फारसा चांगला नाही (जसे की एक धातू पीसण्याचा आवाज आला आहे लगेच नाही, परंतु जसजसा तो गरम होतो), त्याला मास्टरने उत्तर दिले, आम्ही तेल बदलू आणि सर्वकाही होईल. बरे व्हा कार दूर नेण्यात आली, इंजिनमधील आवाज राहिला, तो माझ्याबरोबर अडकला, मी एकाकडे गेलो, माझ्या शहरातील दुसऱ्या मास्टरकडे आणि प्रत्येकजण कोण आणि काय म्हणाला, मुख्य गोष्ट अशी आहे की आवाज सामान्य नाही. स्वाभाविकच, ज्या ठिकाणी तांत्रिक तपासणी झाली त्या ठिकाणी मी परीक्षेसाठी साइन अप केले. सेवा, मी पुन्हा आलो, त्यांना समजावून सांगितले की आवाज असामान्य आहे, तेथे आणखी एक तंत्रज्ञ आहे, आणि त्यांनी ताबडतोब मोटार मेकॅनिकने थांबवले. त्याने बराच वेळ ऐकले, मग ते बदलणे आवश्यक असल्याचे सांगितले पिस्टन गटनवीन कार, असे काहीतरी घडते, पिस्टन सदोष आहे, ही अशी पहिली वेळ नाही, नंतर त्यांनी मला साइन अप केले. 2 आठवड्यांनंतर, मी सकाळी कार उघडण्यासाठी आलो, ती सोडली, आणि संध्याकाळी त्यांनी कॉल केला - या, तुमची कार घ्या, सर्व काही झाले आहे, ठीक आहे, किमान वॉरंटी अंतर्गत ते विनामूल्य आहे, अन्यथा त्यांनी मोजले इनव्हॉइसवर 16 हजार रूबल.
मी ते एका वर्षासाठी चालवले, सर्व काही ठीक होते, यावेळी मी एक ध्वनिक शेल्फ, संगीत, ध्वनी इन्सुलेशन, टिंटिंग, अलॉय व्हील्स, उपचार स्थापित केले.
सर्वसाधारणपणे, कार चांगली, चपळ आहे, बसण्यासाठी भरपूर जागा आहे, चांगली दृश्यमानता आहे आणि खूप आरामदायक आहे. एकच गोष्ट म्हणजे दहा आसनी जागा फारशा आरामदायी नसतात. स्टोव्ह चांगला आहे, परंतु तो ड्रायव्हरच्या पायांना थोडी शक्ती देतो - हे एक वैशिष्ट्य असल्याचे दिसून आले! मला मागील शॉक शोषकांच्या खाली स्पेसर लावावे लागले, कारण काही लोक खड्ड्यात त्यांच्या पाठीमागे बसतील आणि चाके संरक्षणाविरूद्ध घासतील.
TO-2 (15,000 किमी) पार केले.
चालू हा क्षण 20,000 किमी कव्हर. मी झिक पोलुसिन 75w85 बॉक्समधील तेल देखील बदलले.
मुळात मी कारमध्ये खूश आहे!
कारचे फायदे
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, गरम केलेले आरसे, उच्च उत्साही इंजिन.
कारचे तोटे
दरवाजावरील अंतर मोठे आहेत, पेंटची गुणवत्ता चांगली आहे, आपल्याला टायमिंग बेल्टवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.
सामान्य छाप
आमच्या ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात योग्य कार!
लोकप्रिय रशियन सेडान Lada 2170 (Priora) चालू रशियन बाजारआता 9 वर्षांहून अधिक काळ. यावेळी, AvtoVAZ ने सेडान बॉडीमध्ये मॉडेलचे दोन उत्तराधिकारी सोडले - लाडा ग्रांटाआणि लाडा वेस्टा. परंतु प्रियोरा अद्याप टोल्याट्टीमध्ये यशस्वीरित्या तयार केला जातो.
हे मॉडेल इतके लोकप्रिय का आहे? डिझायनर्सनी ते दिले छान बाह्य, सरासरी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, साधेपणा आणि विश्वसनीयता. अशा गुणांसाठी रशियन ग्राहकसेडान खरेदी करण्यास तयार आहेत आणि म्हणूनच लाडा प्रियोरा कार नऊ वर्षांपासून यशस्वीरित्या विकली गेली आहे. यावेळी प्रियोरा लाइनमध्ये कोणते बदल केले गेले आणि कोणते बदल आज AvtoVAZ असेंब्ली लाइनमधून येत आहेत?
Priora ओळीतील बदल
2007 मध्ये ही कारव्हीएझेड 2110 मॉडेल पुनर्स्थित करण्यासाठी नवीन कारला मागील आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न करण्याची परवानगी दिली, कारण 900 पेक्षा जास्त बदल केले गेले. पहिल्याच बदलाला लाडा 21701 म्हणतात आणि पाच दरवाजे असलेली सेडान आहे. तो सर्वात संपन्न होता कमी पॉवर इंजिनओळ: 80 अश्वशक्ती. वाल्वची संख्या - 8.
लाडा 2170 च्या विविध बदल आणि कॉन्फिगरेशनमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण फरक आणि मॉडेल क्रमांकामध्ये संबंधित उपसर्ग आहे. मॉडेल 217030 ही मूलभूत आवृत्तीची पहिली अपग्रेड केलेली आवृत्ती होती. ही कार अधिक शक्तिशाली 98-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि आतील भाग अनेक पर्यायांसह सुसज्ज आहे:
- टिंट केलेल्या खिडक्या;
- हेडलाइट सुधारक;
- ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम),
- समोर पॉवर विंडो;
- हवेची पिशवी;
- गजर.
2011 मध्ये, AvtoVAZ ने शरीराची थोडीशी रीस्टाईल केली, विशेषतः, पुढील आणि मागील बंपर. अनेक पर्याय देखील जोडले गेले: नवीन मागील-दृश्य मिरर आणि पुन्हा डिझाइन केलेले स्टीयरिंग व्हील. पहिल्या मॉडेलच्या उणीवा दूर केल्या गेल्या. अद्ययावत कारला VAZ 21704 असे नाव देण्यात आले. Lada 217050 मॉडिफिकेशन, नंतर प्रसिद्ध झाले, ते आणखी आधुनिक झाले. इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली.
2014 पासून, व्हीएझेड प्रियोरा कार अर्ध-स्वयंचलित रोबोटिक ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होऊ लागल्या, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर आधारित एव्हटोव्हीएझेडने विकसित केले होते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट तयार केलेल्या घटकांपासून एकत्र केले जाते जर्मन कंपनी ZF. एका वर्षानंतर, चिंतेने एएमटीसह कारचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेतला.
रिलीज दरम्यान, Priora 4 शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध होती. च्या व्यतिरिक्त विद्यमान सेडान, फेब्रुवारी 2008 मध्ये, दोन्ही पाच आणि तीन दरवाजे असलेल्या हॅचबॅकचे उत्पादन सुरू झाले. 2009 च्या वसंत ऋतूमध्ये, चिंतेचे उत्पादन सुरू झाले मालिका मॉडेललाडा 2170 स्टेशन वॅगन. हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमधील कारचे उत्पादन 2015 च्या शेवटी बंद करण्यात आले. आज, फक्त लाडा 2170 सेडानचे उत्पादन केले जाते.
आज, Priora ओळीत 2 सुधारणा बाकी आहेत. त्यांचे मुख्य फरक इंजिन आकार आणि शक्ती आहेत. पहिला पर्याय 16-वाल्व्ह 106-अश्वशक्तीसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिट. दुसऱ्यामध्ये 8-व्हॉल्व्ह इंजिन 87 अश्वशक्तीचे हुड अंतर्गत आहे.
2016 Priora चे शरीर आणि बाह्य भाग
VAZ 2170 शैलीच्या आधुनिकीकरणादरम्यान, शरीराच्या पॅरामीटर्समध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत.
सेडानसाठी ट्रंकचे प्रमाण बरेच मोठे आहे: 430 लिटर. गाडीकडे आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, म्हणजे, चाकांची आघाडीची जोडी समोरची आहे. शरीराचा प्रकार: चार दरवाजे असलेली सेडान.
लाडाचा देखावा साधेपणा आणि सुसंस्कृतपणा द्वारे दर्शविले जाते. वारंवार पुनर्रचना करूनही, AvtoVAZ ने Priora च्या बाह्य भागामध्ये मूलभूत बदल केले नाहीत. कारचा पुढील भाग बहिर्वक्र आहे, हेडलाइट्समध्ये त्रिकोणी गोलाकार आकार आहे, जो त्यांच्या प्रतिमेला स्टाईलिशसह पूरक आहे. डोके ऑप्टिक्स. हवेचे सेवन रेडिएटर ग्रिलपासून परवाना प्लेटद्वारे वेगळे केले जाते, मोठ्या प्रमाणात समोरचा बंपरसमोरच्या टोकाचे मध्यम स्वरूप पूर्ण करते.
प्रोफाइलमध्ये, गुळगुळीत शरीराचे आकार पाहिले जातात. अन्न मोठ्या मुळे तरतरीत बाहेर वळले मागील दिवे, क्रोम ट्रंक हँडल आणि भव्य मागील बंपर.
