हिवाळ्यात ब्रेकिंगच्या विषयावर चर्चा सुरू करताना, पहिली गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे की बर्फाळ परिस्थितीत योग्य ब्रेकिंगसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वात महत्वाची अट म्हणजे "हिवाळ्यातील" वेगाची ड्रायव्हरची निवड. सामान्यतः, पुरेसा ड्रायव्हिंग अनुभव असलेले ड्रायव्हर्स, हिवाळा सुरू झाल्यावर, स्वयंचलितपणे अधिक आरामशीर मार्गावर स्विच करतात. ही पद्धत केवळ कमी करण्याबद्दल नाही सरासरी वेगहालचाल, परंतु शेजारच्या कारसह अंतर वाढविण्यात तसेच स्विचिंगमध्ये देखील विशेष उपकरणेमशीन नियंत्रण.

कमी अनुभव असलेले ड्रायव्हर्स हळूहळू त्यांच्या स्वतःच्या चुकांमधून शिकून आणि त्यांच्या स्वतःच्या ड्रायव्हिंग शैलीतील सर्व तात्पुरत्या कमतरतांचे विश्लेषण करून अनुभव मिळवतात. म्हणजेच, बर्फाच्छादित रस्त्यावर आत्मविश्वास अनुभवण्यास शिकण्यासाठी, कारच्या चाकामागील तुमचा अनुभव विचारात न घेता, तुम्ही तुमचे स्वतःचे ड्रायव्हिंग तंत्र सतत सुधारले पाहिजे.

ABS शिवाय ब्रेकिंग

जर तुमची कार ऑटोमॅटिक व्हील लॉकिंग सिस्टमने सुसज्ज नसेल आणि तुम्ही स्वतः एक नवशिक्या ड्रायव्हर असाल, तर तुम्हाला अधिक लक्ष आणि तुमच्या कारच्या वर्तनाकडे "ऐकण्याची" क्षमता आवश्यक असेल. ब्रेक पेडल दाबल्यावर लॉक केलेल्या चाकांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजात फरक करण्याची क्षमता येथे लक्षात घेतली पाहिजे. हा आवाज ड्रायव्हरला एक सिग्नल म्हणून काम करेल की कार थांबवणे कठीण होईल - जसे की लहान मुलांचे स्लेज एखाद्या टेकडीवरून खाली फिरत आहे जोपर्यंत त्याच्या मार्गात काही अडथळा येत नाही.

एखाद्या अडथळ्यासह परिस्थितीला मीटिंगमध्ये आणू नये म्हणून, जेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येतो तेव्हा आपण सोडले पाहिजे ब्रेक पेडलचाके अनलॉक करण्यासाठी - नंतर स्टीयरिंगचे नियंत्रण पुन्हा ड्रायव्हरकडे जाईल, जडत्वाच्या शक्तीमुळे धन्यवाद. अशा क्रमाने धोकादायक परिस्थितीभविष्यात पुनरावृत्ती होणार नाही, ड्रायव्हरने तथाकथित इंटरमिटंट ब्रेकिंगच्या विशेष तंत्राचा सराव केला पाहिजे, जे वारंवार परंतु थोडक्यात ब्रेक पेडल दाबून प्राप्त केले जाते. या प्रकरणात, बर्फावर ब्रेक लावणे सोयीचे असेल कारण कारची गती कमी होईल, परंतु चाके लॉक होणार नाहीत - यामुळे कार केवळ योग्यरित्या ब्रेक करू शकत नाही, तर निवडलेल्या मार्गापासून विचलित होणार नाही.

लक्ष द्या - एक सामान्य चूक!

सर्वसाधारणपणे, "पूर्ण" पद्धत वापरून बर्फावर ब्रेक लावणे आहे सर्वात मोठी चूकचालक कोणत्याही अचानक हालचाली - स्टीयरिंग व्हील किंवा ब्रेक आणि गॅस पेडलसह - सामान्यतः स्पष्टपणे अस्वीकार्य असतात जेव्हा रस्त्यावर टायरच्या चिकटपणाचे गुणांक अत्यंत कमी असते. येथे अचानक हालचालीवर निसरडा रस्ताचाके अपरिहार्यपणे अवरोधित होतात, ज्यामुळे कारच्या मागील किंवा पुढच्या धुराला घसरते. म्हणून, वर नमूद केल्याप्रमाणे, तुम्हाला अधूनमधून किंवा पायरीच्या दिशेने ब्रेक लावणे आवश्यक आहे - नंतर चाके लॉक होण्यापूर्वीच कारचा वेग कमी होऊ शकेल आणि अशा प्रकारे, आपण घसरणे टाळू शकता.

जर तुमच्याकडे ब्रेकिंगसाठी खूप मोठे क्षेत्र असेल, तर तुम्ही हिवाळ्यात ब्रेकिंगची तथाकथित एकत्रित पद्धत वापरू शकता, ज्यामध्ये ब्रेकिंगसह एकाच वेळी डाउनशिफ्टिंगचा समावेश आहे. ही पद्धत वापरताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिन खाली खेचणे नाही - हे करण्यासाठी, फक्त संबंधित गती श्रेणीमध्ये गीअर्स गुंतवणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन ड्राइव्हच्या चाकांवर निर्देशित केलेले जादा कर्षण इंजिनच्या स्थिरतेमध्ये व्यत्यय आणू नये. गाडी

ABS सह ब्रेकिंग

दुर्दैवाने, ते नेहमीच परिपूर्ण नसते - विशेषत: त्याची पहिली भिन्नता. ABS ने सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्यांच्या कारचे ब्रेकिंग अंतर, विशिष्ट परिस्थितीत, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम नसलेल्या कारपेक्षा जास्त असू शकते.

ABS चा संगणक "मेंदू" चाकांच्या ब्रेकच्या आवेगांचे वाचन आणि विश्लेषण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जेणेकरुन सिस्टम चाकांचे संतुलन करू शकेल जर त्यापैकी एक लॉक होऊ लागला. सर्व काही ठीक होईल, परंतु निसरड्या भागात, ABS कसे कार्य करावे हे "समजत नाही" - हेच तंतोतंत जास्त ब्रेकिंग अंतर कारणीभूत आहे. अर्थात ABS अलीकडील वर्षेअशा समस्यांचे प्रकाशन सहसा होत नाही आणि मध्ये सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद आपत्कालीन परिस्थितीतुम्ही वेळेत थांबू शकता आणि अडथळा चुकवण्यासाठी अनलॉक केलेल्या चाकांवर काही काळ "होल्ड" देखील करू शकता.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या कारवर हिवाळ्यात योग्यरित्या ब्रेक लावण्यासाठी, आपण ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबले पाहिजे आणि क्लच दाबले पाहिजे. या प्रकरणात, एबीएस स्वतःच ब्रेक करणे सुरू करेल, परंतु चाके लॉक होणार नाहीत. आपल्या मशीनच्या वर्तनाचा सखोल अभ्यास करण्यासाठी हे प्रशिक्षण साइटवर परिपूर्ण करणे आवश्यक आहे आपत्कालीन ब्रेकिंगबर्फ स्केटिंग रिंक वर.

इंजिन ब्रेकिंग पद्धत

हिवाळ्यात इंजिन ब्रेकिंग हे ड्रायव्हरसाठी बर्फाळ रस्त्यांवर घसरण टाळण्यासाठी सर्वात उपयुक्त प्रतिबंधात्मक कौशल्यांपैकी एक आहे. या प्रकारचे ब्रेकिंग करण्यासाठी, क्लच एका विशिष्ट गियरमध्ये गुंतलेला असताना तुम्ही गॅस पेडल सोडले पाहिजे. या प्रकरणात, इंजिनला ज्वलनशील मिश्रणाचा पुरवठा थांबेल, परंतु ट्रांसमिशनद्वारे ते टॉर्क प्राप्त करेल. म्हणजेच, ऊर्जा वापरणारी मोटर, ट्रान्समिशन कमी करेल आणि परिणामी, चाके ब्रेक करेल. जडत्वाच्या शक्तीमुळे पुढील चाकांना अतिरिक्त वजन मिळेल आणि त्यानुसार, संपूर्ण वाहनाची स्थिरता वाढेल.

चाके अडवली जाणार नाहीत ब्रेक पॅड, त्यांना प्रभावित करण्यास विरोध म्हणून कार्यरत प्रणालीब्रेक ब्रेकिंग फोर्स, भिन्नतेच्या मदतीने, कारच्या सर्व ड्रायव्हिंग चाकांमध्ये वितरीत केले जाते. म्हणूनच हिवाळ्यात इंजिन ब्रेक करणे ड्रायव्हर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे प्रतिबंधात्मक उपायनिसरड्या किंवा ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुरक्षितता.

सर्वसाधारणपणे, संभाव्य बिघाड आणि/किंवा टाळण्यासाठी इंजिन ब्रेकिंग एका विशिष्ट पॅटर्ननुसार होणे आवश्यक आहे जलद पोशाखसिंक्रोनाइझर भाग. प्रत्येक ड्रायव्हरला, विशेषत: नवशिक्याला, आवश्यक प्रक्रिया पूर्णपणे माहित असणे आवश्यक आहे.

म्हणून, आपण पहिली गोष्ट म्हणजे प्रवेगक पेडल सोडणे. मग ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो, त्यानंतर. गीअर बंद असताना, तुम्हाला क्लच सोडणे आवश्यक आहे (गियरमध्ये गुंतल्याशिवाय!). यानंतर, क्लच दाबा आणि चालू करा डाउनशिफ्टआणि कसे अंतिम टप्पा- क्लच पेडल सोडा. आपण या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन केल्यास, आपण सिंक्रोनायझर्सचे संभाव्य नुकसान टाळू शकता आणि याव्यतिरिक्त, इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान सुरक्षिततेची पातळी लक्षणीयरीत्या वाढवू शकता.

ट्रेनिंग ग्राउंडवर प्रथम ही ब्रेकिंग पद्धत सुधारणे चांगले आहे, आणि जेव्हा ती पूर्णपणे मास्टर केली जाईल तेव्हाच रस्त्यावर ती वापरणे सुरू करा. तसे, इतर गोष्टींबरोबरच, ही पद्धत देखील उपयुक्त आहे कारण ड्रायव्हर त्याच्या कारच्या वर्तनाशी अधिक परिचित होऊ शकेल आणि त्याच्या थांबण्याच्या अंतराची स्पष्ट कल्पना मिळवू शकेल.

शेवटी, याबद्दल काही शब्द बोलणे आवश्यक आहे भिन्न परिस्थितीहिवाळा ब्रेकिंग.

उदाहरणार्थ, येथे ब्रेक लावणे पादचारी क्रॉसिंगड्रायव्हरने हे नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे रस्ता पृष्ठभागहे विभाग सहसा रस्त्याच्या इतर विभागांपेक्षा खूपच निसरडे असतात. याचे कारण या ठिकाणी विविध वाहनांचा वेग कमी होतो. ट्रॅफिक लाइट्सला आवेगाने किंवा एकत्रितपणे ब्रेक करण्याची शिफारस केली जाते - आणि हे आगाऊ केले पाहिजे. लाल ट्रॅफिक लाइट असूनही, इतर ड्रायव्हर्सना या वेळेपर्यंत छेदनबिंदू ओलांडणे पूर्ण करण्याची वेळ नसल्यामुळे लगेचच हालचाल सुरू न करणे देखील चांगले आहे. पादचारी क्रॉसिंगवर आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे - पादचारी पडण्याचा संभाव्य धोका आहे, ज्यामुळे गंभीर धोका देखील आहे. हिवाळा रस्ता.

गर्दी आणि रहदारीमध्ये, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि मधूनमधून, पायरीच्या दिशेने किंवा एकत्रित मार्गाने ब्रेक करणे आवश्यक आहे. तुमचा दृष्टीकोन ठेवा आणि जेव्हा कार खूप पुढे (तुमच्या समोर तिसरी ते पाचवी कार) ब्रेक लावू लागतात तेव्हा ब्रेक लावा. या सावधगिरीमुळे तुम्हाला आवश्यक असल्यास सुरक्षितपणे थांबण्यासाठी अंतर वाढवता येईल.

वाहनाची स्थिरता गमावू नये म्हणून तुम्ही बर्फाळ उतारावर क्लच गुंतवून गाडी चालवावी.

व्हिडिओ - एबीएससह आणि त्याशिवाय कारवर ब्रेकिंग

निष्कर्ष!

बर्फाळ रस्त्यावर तुम्हाला अनपेक्षितपणे अडथळा आल्यास, आवेगाने ब्रेक लावा. जरी, परिस्थितीनुसार, आपण अचानक दिसणाऱ्या वस्तूभोवती फिरण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे मागील-दृश्य मिरर वापरून काळजीपूर्वक आजूबाजूला पाहणे.

आम्ही सर्व चालकांना शुभेच्छा देतो सुरक्षित ड्रायव्हिंगहिवाळ्याच्या रस्त्यावर!

• बातम्या
• कार्यशाळा

आपण ट्रॉयका कार्डसह मॉस्कोमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता

ट्रॉयका प्लास्टिक कार्ड पेमेंटसाठी वापरले सार्वजनिक वाहतूक, या उन्हाळ्यात त्यांना वाहनचालकांसाठी उपयुक्त वैशिष्ट्य प्राप्त होईल. त्यांच्या मदतीने तुम्ही झोनमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता सशुल्क पार्किंग. या उद्देशासाठी, मॉस्को मेट्रो वाहतूक व्यवहार प्रक्रिया केंद्रासह संप्रेषणासाठी पार्किंग मीटर एका विशेष मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज आहेत. शिल्लक रकमेवर पुरेसा निधी आहे की नाही हे सिस्टम तपासण्यास सक्षम असेल...

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सेवा वेबसाइट फक्त एकच आहे मुक्त स्रोत"राष्ट्रपतींच्या कार" बद्दल माहिती. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

Acura NSX: नवीन आवृत्त्या तयार केल्या जात आहेत

या वर्षाच्या मे महिन्यात, अमेरिकन शहरातील मेरीसविले येथील होंडा प्लांटमध्ये दुसऱ्या पिढीतील Acura NSX सुपरकारचे उत्पादन सुरू झाले. या प्रकारावर निर्णय घेण्यासाठी जपानी लोकांना बरीच वर्षे लागली वीज प्रकल्प Acura NSX, आणि, शेवटी, सहा-सिलेंडर 3.5-लिटर गॅसोलीनच्या बाजूने निवड केली गेली. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, ज्यांच्यासोबत ते काम करतात...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेंडॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही ETH झुरिच आणि ल्युसर्न युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेसच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन आणि छप्पर नसलेली कार चोरीला गेली

Fontanka.ru या प्रकाशनानुसार, एका व्यावसायिकाने पोलिसांशी संपर्क साधला आणि सांगितले की हिरवा GAZ M-20 पोबेडा, जो 1957 मध्ये तयार झाला होता आणि सोव्हिएत परवाना प्लेट्स. पीडितेच्या म्हणण्यानुसार, कारमध्ये कोणतेही इंजिन किंवा छप्पर नव्हते आणि ते पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने होते. कोणाला गाडी हवी होती...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

रशियन विधानसभामजदा: आता ते इंजिन देखील बनवतील

त्या निर्मितीची आठवण करून द्या माझदा गाड्याव्लादिवोस्तोकमधील मजदा सॉलर्सच्या संयुक्त उपक्रमाच्या सुविधांवर 2012 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू झाले. वनस्पतीने मास्टर केलेले पहिले मॉडेल होते मजदा क्रॉसओवरसीएक्स -5, आणि नंतर माझदा 6 सेडानने 2015 च्या शेवटी, 24,185 कार तयार केल्या. आता माझदा सॉलर्स मॅन्युफॅक्चरिंग एलएलसी...

मॉस्कोमधील ट्रॅफिक जाम एक आठवडा अगोदर चेतावणी दिली जाईल

"माय स्ट्रीट" कार्यक्रमांतर्गत मॉस्कोच्या मध्यभागी काम केल्यामुळे केंद्राच्या तज्ञांनी हे उपाय केले, असे महापौर आणि राजधानीचे सरकारचे अधिकृत पोर्टल अहवाल देते. डेटा सेंटर आधीपासूनच केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्यातील वाहतूक प्रवाहाचे विश्लेषण करत आहे. चालू हा क्षणटवर्स्काया स्ट्रीट, बुलेवर्ड आणि गार्डन रिंग्ज आणि नोव्ही अरबट यासह मध्यभागी असलेल्या रस्त्यांवर अडचणी आहेत. विभागाची पत्रकार सेवा...

मगदान-लिस्बन धावणे: एक जागतिक विक्रम आहे

त्यांनी मॅगादान ते लिस्बन असा संपूर्ण युरेशियाचा प्रवास 6 दिवस, 9 तास, 38 मिनिटे आणि 12 सेकंदात केला. ही रन केवळ काही मिनिटे आणि सेकंदांसाठीच आयोजित केली गेली नाही. त्यांनी सांस्कृतिक, धर्मादाय आणि अगदी, कोणी म्हणू शकेल, वैज्ञानिक मिशन पार पाडले. प्रथम, प्रवास केलेल्या प्रत्येक किलोमीटरवरून 10 युरोसेंट संस्थेकडे हस्तांतरित केले गेले...

मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक नवीन पिरेली कॅलेंडरमध्ये काम करतील

कल्ट कॅलेंडरच्या चित्रीकरणात भाग घेतला हॉलिवूड तारेकेट विन्सलेट, उमा थर्मन, पेनेलोप क्रूझ, हेलन मिरेन, लेआ सेडॉक्स, रॉबिन राइट आणि विशेष आमंत्रित अतिथी मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या प्राध्यापक अनास्तासिया इग्नाटोवा होत्या, मॅशेबलच्या अहवालात. कॅलेंडरचे चित्रीकरण बर्लिन, लंडन, लॉस एंजेलिस आणि फ्रेंच शहर Le Touquet येथे होते. कसे...

आपण त्यांच्याशी आपल्या आवडीनुसार वागू शकता - प्रशंसा करा, द्वेष करा, प्रशंसा करा, तिरस्कार करा, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. त्यांपैकी काही फक्त मानवी मध्यमतेचे स्मारक आहेत, जे आयुष्याच्या आकाराचे सोने आणि माणिकांनी बनलेले आहेत, काही इतके अनन्य आहेत की...

2018-2019 च्या विश्वसनीय कारचे रेटिंग

विश्वासार्हता नक्कीच आहे सर्वात महत्वाची आवश्यकताकारला. डिझाईन, ट्यूनिंग, कोणत्याही घंटा आणि शिट्ट्या - या सर्व ट्रेंडी युक्त्या वाहनाच्या विश्वासार्हतेच्या बाबतीत अपरिहार्यपणे फिक्या पडतात. कारने त्याच्या मालकाची सेवा केली पाहिजे आणि त्याला त्याच्यासह समस्या निर्माण करू नये...

कार कशी निवडावी आणि खरेदी करावी, खरेदी आणि विक्री.

कार कशी निवडावी आणि खरेदी कशी करावी बाजारात नवीन आणि वापरलेल्या कारची निवड मोठी आहे. आणि सामान्य ज्ञान आणि कार निवडण्याचा व्यावहारिक दृष्टीकोन आपल्याला या विपुलतेमध्ये गमावू नये म्हणून मदत करेल. तुम्हाला आवडणारी कार घेण्याच्या पहिल्या इच्छेला बळी पडू नका, प्रत्येक गोष्टीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा...

सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सचे पुनरावलोकन आणि त्यांची तुलना

आज आपण सहा क्रॉसओवर पाहू: टोयोटा आरएव्ही 4, होंडा CR-Vमाझदा CX-5 मित्सुबिशी आउटलँडरसुझुकी ग्रँड विटाराआणि फोर्ड कुगा. दोन अगदी नवीन उत्पादनांसाठी, आम्ही 2015 चे पदार्पण जोडण्याचा निर्णय घेतला, जेणेकरून 2017 क्रॉसओवरची चाचणी ड्राइव्ह अधिक असेल...

मी कुठे खरेदी करू शकतो नवीन गाडीमॉस्कोमध्ये?, मॉस्कोमध्ये पटकन कार कुठे विकायची.

आपण मॉस्कोमध्ये नवीन कार कोठे खरेदी करू शकता? मॉस्कोमधील कार डीलरशिपची संख्या लवकरच एक हजारावर पोहोचेल. आता राजधानीत तुम्ही जवळजवळ कोणतीही कार खरेदी करू शकता, अगदी फेरारी किंवा लॅम्बोर्गिनी देखील. क्लायंटच्या लढ्यात, सलून सर्व प्रकारच्या युक्त्या वापरतात. पण तुझं काम...

कार निवडा: "युरोपियन" किंवा "जपानी", खरेदी आणि विक्री.

कार निवडणे: "युरोपियन" किंवा "जपानी" खरेदी करण्याची योजना आखताना नवीन गाडी, कार उत्साही व्यक्तीला निःसंशयपणे काय प्राधान्य द्यायचे या प्रश्नाचा सामना करावा लागेल: "जपानी" ची डाव्या हाताची ड्राइव्ह किंवा "युरोपियन" ची - कायदेशीर - उजवीकडील ड्राइव्ह. ...

रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार

नवीन कार कशी निवडावी? चव प्राधान्ये व्यतिरिक्त आणि तांत्रिक वैशिष्ट्येभविष्यातील कार, सर्वाधिक विक्री होणारी यादी किंवा रेटिंग आणि लोकप्रिय गाड्या 2016-2017 मध्ये रशियामध्ये. जर एखाद्या कारला मागणी असेल तर ती तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्पष्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन ...

कोणत्या कार सर्वात सुरक्षित आहेत?

कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, बरेच खरेदीदार सर्व प्रथम ऑपरेशनलकडे लक्ष देतात आणि तांत्रिक गुणधर्मकार, ​​त्याची रचना आणि इतर गुणधर्म. तथापि, ते सर्वजण भविष्यातील कारच्या सुरक्षिततेबद्दल विचार करत नाहीत. अर्थात, हे दुःखद आहे, कारण अनेकदा...

वास्तविक पुरुषांसाठी कार

कोणत्या प्रकारची कार माणसाला श्रेष्ठ आणि अभिमान वाटू शकते? सर्वाधिक शीर्षक असलेल्या प्रकाशनांपैकी एक, आर्थिक आणि आर्थिक मासिक फोर्ब्सने या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला. या छापील प्रकाशनाने सर्वात जास्त ठरवण्याचा प्रयत्न केला पुरुषांची कारत्यांच्या विक्री क्रमवारीनुसार. संपादकांच्या मते...

2018-2019 मध्ये मॉस्कोमध्ये सर्वाधिक चोरी झालेल्या कार

मॉस्कोमधील सर्वाधिक चोरी झालेल्या कारची क्रमवारी अनेक वर्षांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहे. राजधानीत दररोज सुमारे 35 कार चोरीला जातात, त्यापैकी 26 विदेशी कार आहेत. सर्वाधिक चोरीला गेलेले ब्रँड प्राइम इन्शुरन्स पोर्टलनुसार, २०१७ मध्ये सर्वाधिक चोरी झालेल्या कार...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

ब्रेकिंग अंतर- ब्रेकिंग सिस्टीम कार्यान्वित होण्याच्या क्षणापासून कारला पूर्ण थांबा येण्यासाठी लागणारे अंतर.

दैनंदिन जीवनात, हा शब्द अनेकदा थांबण्याच्या अंतरासह गोंधळलेला असतो, परंतु ब्रेकिंग अंतर आणि थांबण्याचे अंतर या भिन्न संकल्पना आहेत. नंतरच्या प्रकरणात, ड्रायव्हरला 0 किमी/ताशी वेगाने ब्रेक लावण्याची गरज लक्षात आल्यापासून निघून गेलेले अंतर विचारात घेतले जाते. ब्रेकिंग अंतर हा थांबण्याच्या अंतराचा भाग आहे.

ब्रेकिंग अंतर कशावर अवलंबून असते?

विचाराधीन निर्देशक हे स्थिर मूल्य नाही आणि ते अनेक कारणांमुळे बदलू शकते. ब्रेकिंग अंतरावर परिणाम करणारे सर्व घटक दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: ड्रायव्हर-आश्रित आणि ड्रायव्हर-स्वतंत्र. ड्रायव्हिंग करणाऱ्या व्यक्तीच्या नियंत्रणाबाहेरच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• रस्त्याची स्थिती;
• हवामान

असा अंदाज लावणे सोपे आहे की पाऊस, बर्फ किंवा बर्फात, कार थांबविण्यासाठी आवश्यक अंतर कोरड्या डांबरापेक्षा जास्त असेल. गुळगुळीत डांबरावर गाडी चालवतानाही ब्रेकिंगला बराच वेळ लागेल, ज्यामध्ये दगडी चिप्स जोडल्या गेल्या नाहीत. खडबडीत पृष्ठभागांप्रमाणे येथे चाकांना पकडण्यासाठी काहीही नाही.

टीप: हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रस्त्याच्या निकृष्ट दर्जामुळे (खड्डे, खड्डे) थांबण्यासाठी आवश्यक अंतर वाढत नाही. मानवी घटक येथे भूमिका बजावतात. निलंबन जतन करण्याचा प्रयत्न करताना, ड्रायव्हर्स क्वचितच विकसित होतात उच्च गतीसारख्या रस्त्यांवर. त्यानुसार, येथे ब्रेकिंग अंतर किमान आहे.

कारचा चालक किंवा मालक यावर अवलंबून असलेले घटक:

• ब्रेक स्थिती;
• सिस्टम डिझाइन;
• टायर्सचा प्रकार;
• वाहनाचा भार;
• हालचाली गती.

कारच्या ब्रेकिंग अंतराची लांबी थेट ब्रेकिंग सिस्टमच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते या वस्तुस्थितीला पुराव्याची आवश्यकता नाही. खराब झालेले ब्रेक सर्किट किंवा जीर्ण झालेले पॅड असलेली कार कार्यरत वाहनाप्रमाणे कधीही थांबू शकणार नाही.

ब्रेक युनिट्सच्या डिझाइनवर बरेच काही अवलंबून असते. आधुनिक गाड्या, मागील सुसज्ज डिस्क ब्रेकआणि ब्रेकिंग असिस्टन्स सिस्टीममध्ये अधिक चांगले कर्षण आणि कमी ब्रेकिंग कालावधी आहे.

या बदल्यात, ABS सह EBD ची उपस्थिती नेहमी थांबण्यासाठी आवश्यक अंतर कमी करण्यात मदत करत नाही. कोरड्या कठिण पृष्ठभागांवर, जेथे चाक लॉकिंग केवळ अत्यंत तीव्र ब्रेकिंगसह होते, सिस्टम खरोखर ब्रेकिंग अंतर कमी करते. तथापि, उघड्या बर्फावर, "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकरीसेट करणे सुरू होते ब्रेकिंग फोर्सब्रेक पेडल हलके दाबूनही. त्याच वेळी, कार नियंत्रणक्षमता राखून ठेवते, परंतु त्याचे ब्रेकिंग अंतर लक्षणीय वाढते.

घसरणीचा दर काय ठरवते? अर्थात ते टायरच्या प्रकारावर अवलंबून असते. तर, उघड्यावर, गोठलेल्या, डांबरी, तसेच गारठलेल्या बर्फात, तथाकथित ब्रेक सर्वोत्तम आहेत. "वेल्क्रो" - हिवाळ्यातील टायर, स्पाइकसह सुसज्ज नाही. या बदल्यात, बर्फाळ परिस्थितीत आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर, जडलेले टायर सर्वात प्रभावी आहेत.

थांबण्याच्या अंतराच्या आकारावर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे मशीनचा वेग आणि भार.

हे स्पष्ट आहे की 60 किमी/ताशी वेगाने हलक्या वजनाची कार क्षमतेने भरलेल्या आणि 80-100 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या ट्रकपेक्षा वेगाने थांबेल. नंतरच्याला वेग आणि जडत्वामुळे पटकन थांबू दिले जाणार नाही जे त्याच्यासाठी खूप जास्त आहे.

मोजमाप कधी आणि कसे केले जाते

खालील प्रकरणांमध्ये ब्रेकिंग अंतराची गणना आवश्यक असू शकते:

• वाहनाची तांत्रिक चाचणी;
• ब्रेक बदलल्यानंतर कारची क्षमता तपासणे;
• फॉरेन्सिक तपासणी.

नियमानुसार, S=Ke*V*V/(254*Fs) हे सूत्र गणनेमध्ये वापरले जाते. येथे S हे ब्रेकिंग अंतर आहे; के - ब्रेकिंग गुणांक; V₀ - ब्रेकिंगच्या सुरूवातीस गती; Фс - कोटिंगला चिकटून राहण्याचे गुणांक.

रस्ता आसंजन गुणांक पृष्ठभागाच्या स्थितीनुसार बदलतो आणि खालील तक्त्यानुसार निर्धारित केला जातो:

रस्त्याची अवस्था	Fs
कोरडे	0.7
ओले	0.4
बर्फ	0.2
बर्फ	0.1

के गुणांक एक स्थिर मूल्य आहे आणि सर्व सामान्य प्रवासी कारसाठी एकता आहे वाहन.

उदाहरण: पावसात स्पीडोमीटर 60 किमी/ता दाखवतो तेव्हा कारचे ब्रेकिंग अंतर कसे मोजायचे? दिलेला: वेग 60 किमी/ता, ब्रेकिंग गुणांक – 1, आसंजन गुणांक – 0.4. आम्ही मोजतो: 1*60*60/(254*0.4). परिणामी, आम्हाला आकृती 35.4 मिळते, जे मीटरमध्ये ब्रेकिंग अंतर आहे.

पूर्ण थांबेपर्यंत कार किती मीटर पुढे जात राहील हे टेबल दाखवते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की इतर कोणतेही निर्देशक विचारात घेतले जात नाहीत (वळणे, रस्त्यावरील खड्डे, येणारी वाहतूक इ.). बर्फाळ रस्त्यावर खऱ्या परिस्थितीत, खांबाला किंवा बंप स्टॉपचा सामना न करता कार एक किलोमीटरपर्यंत सरकण्यास सक्षम असेल याची शंका आहे.

गती	कोरडे	पाऊस	बर्फ	बर्फ
किमी/ता	मीटर
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

आम्हाला एक मनोरंजक कॅल्क्युलेटर सापडला जो रस्त्याच्या गती आणि स्थितीनुसार केवळ निर्देशकाची गणना करत नाही तर संपूर्ण प्रक्रिया देखील स्पष्टपणे दर्शवितो. स्थित आहे.

मंदीची तीव्रता कशी वाढवायची

वरीलवरून, हे स्पष्ट झाले की ब्रेकिंग अंतर कशाला म्हणतात आणि हे सूचक कशावर अवलंबून आहे. तथापि, कार थांबविण्यासाठी आवश्यक अंतर कमी करणे शक्य आहे का? कदाचित! हे करण्याचे दोन मार्ग आहेत - वर्तणूक आणि तांत्रिक. आदर्शपणे, ड्रायव्हर दोन्ही पद्धती एकत्र करतो.

1. वर्तणुकीची पद्धत - तुम्ही निसरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर कमी वेग निवडल्यास, कारच्या लोडची डिग्री विचारात घेतल्यास, कारच्या स्थितीनुसार ब्रेकिंग क्षमतेची योग्य गणना केली तर तुम्ही ब्रेकिंग अंतर कमी करू शकता आणि मॉडेल वर्ष. अशा प्रकारे, 1985 मध्ये विकसित केलेले मॉस्कविच आधुनिक म्हणून प्रभावीपणे ब्रेक करू शकणार नाही. ह्युंदाई सोलारिस", अधिक आदरणीय आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत मॉडेल्सचा उल्लेख करू नका.
2. तांत्रिक पद्धत - वाढत्या शक्तीवर आधारित ब्रेकिंग क्षमता वाढवण्याची एक पद्धत ब्रेक सिस्टमआणि सहाय्यक यंत्रणेचा वापर. आधुनिक वाहनांचे उत्पादक ब्रेक सुधारण्यासाठी, त्यांची उत्पादने सुसज्ज करण्याच्या अशा पद्धती सक्रियपणे वापरतात. अँटी-लॉक सिस्टम, ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली, अधिक कार्यक्षम वापरून ब्रेक डिस्क, पॅड.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की थांबण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करणे हा सुरक्षित प्रवास सुनिश्चित करण्याचा एक मार्ग आहे. त्यामुळे प्रत्येक ड्रायव्हरने सतत निरीक्षण केले पाहिजे तांत्रिक स्थितीत्याचा " लोखंडी घोडा", ब्रेकिंग सिस्टमची त्वरित देखभाल आणि दुरुस्ती करा. याव्यतिरिक्त, आजूबाजूची परिस्थिती लक्षात घेऊन वाहन चालविण्याचा वेग निवडणे महत्वाचे आहे: दिवसाची वेळ, रस्त्याची स्थिती, कारचे मॉडेल इ.

कॉन्टिनेन्टलने हिवाळ्यातील रस्ता सुरक्षा सुधारण्यासाठी समर्पित कार्यक्रमात भाग घेतला, जे आयोजित केले होते अधिकृत विक्रेताएलएलसी सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये "अनन्य". आम्ही आमच्या भागीदारास पुन्हा एकदा वाहनचालकांना चेतावणी देण्याच्या प्रयत्नात पाठिंबा देतो हिवाळा हंगामआणि त्यांना कारच्या कालावधीत चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल सांगा.

"पासून वेळेवर बदलउन्हाळ्यातील टायर ते हिवाळ्यातील टायर, तसेच वापरात असलेल्या टायर्सची उंची हिवाळ्यातील टायरहिवाळ्यातील रस्त्यावरील सुरक्षितता मुख्यत्वे अवलंबून असते,” कॉन्टिनेंटल टायर्स आरयूएस एलएलसीच्या ग्राहक सेवा विभागाचे प्रमुख दिमित्री क्रेव्ह नोंदवतात.

उन्हाळा आणि हिवाळ्याच्या टायर्समधील ब्रेकिंग अंतरांची तुलना

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आधीच +7 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात, उन्हाळी टायररस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटण्याची योग्य पातळी दर्शवू नका, याचा अर्थ त्यांना हिवाळ्यातील ॲनालॉग्ससह त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर्मन चिंता कॉन्टिनेंटलने उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायरच्या वर्तनाचा मोठ्या प्रमाणावर अभ्यास केला बर्फाच्छादित रस्ता, 50 किमी/ताशी वेगाने तुलना केली गेली. या मोजमापानुसार, उन्हाळ्यातील टायर वाहन त्यांच्या स्वत:च्या तुलनेत 31 मीटरने पूर्ण थांबेपर्यंत ब्रेक करतात. हिवाळा analogues, हिवाळ्याच्या टायर्सच्या ब्रेकिंगच्या क्षणी अवशिष्ट वेग, उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी 39 किमी/ताशी आहे, जो सहभागींसाठी गंभीर धोका आहे. रहदारी.

ट्रेड डेप्थवर ब्रेकिंग अंतराचे अवलंबन

वेळेवर टायर बदलण्याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यातील रस्त्यांवरील रस्ता सुरक्षिततेच्या पातळीवर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे हिवाळ्यातील टायर्सची उर्वरित ट्रेड खोली. अनेक वाहनचालक, विशेषतः कठीण परिस्थितीत आर्थिक परिस्थिती, हिवाळ्यातील टायर्सच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करू नका. वर नमूद केलेल्या मोजमापांचे परिणाम लक्षात घेऊन, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की बर्फाच्छादित रस्त्यावर 50 किमी / तासाच्या वेगाने ब्रेक लावताना, नवीन हिवाळ्यातील टायर आणि 4 मिमीच्या ट्रेड खोलीसह त्यांच्या समकक्षांमधील फरक 14 मीटर आहे. , 27.9 किमी/ताच्या अवशिष्ट गतीसह, जर आपण 1.6 मिमीच्या ट्रेड खोलीसह एनालॉग तुलना करण्यासाठी घेतला, तर त्याचे ब्रेकिंग अंतर 26 मीटर जास्त असेल आणि अवशिष्ट वेग 33.8 किमी/ता असेल. हे परिणाम ५० किमी/ताशी इतक्या तुलनेने कमी वेगाने देखील त्यांच्या महत्त्वपूर्ण मूल्यांमध्ये धक्कादायक आहेत.

"साठी टायर्सची वैशिष्ट्ये युरोपियन हिवाळा»

बऱ्याच वाहनचालकांना माहित नाही की 3 आहेत आणि 2 नाहीत, सामान्यतः मानले जाते, हिवाळ्यातील टायर्सचे प्रकार: जडलेले, घर्षण आणि तथाकथित "युरोपियन हिवाळा". रशियन फेडरेशन आणि स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या, त्यांच्या स्टडलेस समकक्षांच्या तुलनेत, सौम्य युरोपियन हिवाळ्यासाठी हिवाळ्यातील टायर्स बर्फ आणि बर्फावर तसेच -10 सी पेक्षा कमी तापमानात कमकुवत कामगिरी दर्शवतात. काही कार प्रेमींना ही वस्तुस्थिती माहीत नाही आणि ते या आशेने टी मूल्यापेक्षा (190 किमी/ता) स्पीड इंडेक्ससह नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर निवडतात. सर्वोत्तम गुणवत्ता, खरं तर, ते सौम्य युरोपियन हिवाळ्यासाठी टायर खरेदी करतात. आमचा असा विश्वास आहे की "युरोपियन हिवाळा" टायर्स रशियन फेडरेशनच्या दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये वापरले जावेत, संपूर्ण रशियामध्ये गंभीर परिस्थितींसाठी स्टडेड टायर किंवा घर्षण टायर स्थापित करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यातील परिस्थिती. ट्रेड आणि साइडवॉलने तयार केलेल्या कोनातून तुम्ही दोन स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर दृष्यदृष्ट्या वेगळे करू शकता. जर युरोपियन analogues वर ते तिरकस असेल, तर ठराविक घर्षण हिवाळ्यातील टायर्सवर ते तीक्ष्ण असते. या 3 प्रकारच्या टायर्समधील वैशिष्ट्यांमधील फरक 2014 च्या ऑटोरिव्ह्यू मासिकाच्या 19 व्या अंकात उत्तम प्रकारे वर्णन केला गेला आहे.

उत्पादन ओळीत जर्मन चिंतास्टडेड टायर्सची कॉन्टिनेन्टल उदाहरणे आहेत कॉन्टिनेंटल बर्फ संपर्क 2, कठोर हिवाळ्यातील परिस्थितींसाठी स्टडलेस - कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6, आणि "युरोपियन हिवाळा" - कॉन्टिनेंटल हिवाळी कॉन्टॅक्टटीएस 850 पी.

ब्रेकिंग डिस्टन्स म्हणजे ड्रायव्हरने ब्रेक दाबल्यानंतर कारने प्रवास केलेले अंतर. हे अंतर कमीतकमी आहे हे खूप महत्वाचे आहे. सहमत आहे, जेव्हा तुम्हाला तुमच्या मार्गावर अडथळा दिसला, ब्रेक दाबा आणि कारला त्याच्या आधी थांबायला वेळ मिळेल की नाही किंवा टक्कर होईल हे माहित नसते तेव्हा हे नेहमीच आनंददायी नसते. रस्त्यांवर नेमके असेच अपघात घडतात आणि वाहनचालकाचे नियंत्रण सुटल्याने ते नेहमीच शक्य होत नाही. कधीकधी ब्रेकिंग अंतर खूप लांब असते आणि येथे कार मालक प्रामुख्याने दोषी असतो. त्याच्या अपराधाची कारणे भिन्न असू शकतात, अनुभवाच्या अभावापासून ते अवेळी ब्रेक दाबण्यापर्यंत, परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे, तो त्याच्या कारसाठी योग्य टायर निवडू शकला नाही.

म्हणून ओळखले जाते, प्रभाव हवामान परिस्थितीब्रेकिंग अंतराच्या कालावधीवर एक स्पष्ट तथ्य आहे. बाहेर गरम असल्यास, ट्रॅकचा डांबर पृष्ठभाग त्वरीत गरम होतो आणि नंतर चाकांचे कर्षण गुणधर्म अप्रत्याशित बनतात. ग्रीष्मकालीन टायर, शून्यापेक्षा जास्त तापमानात महामार्गावर वाहन चालवतात, क्वचितच त्यांची पकड गुणधर्म गमावतात. उत्पादक उन्हाळी टायरबाहेर सात अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानापर्यंत त्यांच्या ऑपरेशनसाठी कमाल मर्यादा सेट करा.

जर तुम्ही हिवाळ्यातील टायर्स उघड्या डांबरावर वापरत असाल, तर उन्हाळ्यातील टायरच्या तुलनेत त्यांचे पकड गुणधर्म शून्यापेक्षा जास्त तापमानात हवे तसे सोडतात. तुम्हाला माहिती आहेच की, जडलेले टायर बर्फाळ परिस्थितीत आणि हिमवर्षावात आदर्शपणे वागतात, परंतु कोरड्या डांबराच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना ते अप्रत्याशित असतात.

हवामानाच्या परिस्थिती व्यतिरिक्त, ब्रेकिंग अंतराची लांबी रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे प्रभावित होऊ शकते, जे डांबर, खडे किंवा मिश्रित असू शकते. तुम्ही साधारणपणे ऑफ-रोड हलवू शकता. अनेक प्रयोगांनी ब्रेकिंग अंतराचा कालावधी तपासला आहे विविध मॉडेलदाखवा भिन्न परिणाम. त्याच उन्हाळी मॉडेलउष्ण हवामानात आणि थंड हवामानात रस्त्यावर गाडी चालवताना टायर वेगवेगळे ब्रेकिंग अंतर दाखवू शकतात.

अर्थात, ब्रेकिंगचे अंतर विशिष्ट टायर मॉडेलच्या पकड गुणधर्मांवर अवलंबून असते. म्हणून आधुनिक उत्पादकया प्रक्रियेसाठी बराच वेळ द्या. हालचाल परिस्थितीत उद्भवल्यास कमी तापमान, रबराच्या आसंजन गुणधर्मांवर रासायनिक रचनेचा परिणाम होतो ज्यापासून ट्रीड बनवले जाते. प्रवासादरम्यान टायर गोठल्यास, ट्रॅक्शन गुणधर्म कमी होतात. गाडी फिरत असेल तर हाय-स्पीड टायर, विशेष ऍडिटीव्हमुळे ते प्रवेग दरम्यान गरम होतात रासायनिक रचनाट्रेड आणि यापासून पकड गुणधर्म लक्षणीयरीत्या सुधारले आहेत. अगदी मालकांनाही रेसिंग कारस्पर्धांमध्ये भाग घेण्यापूर्वी, विशेष टायर वार्मिंग कव्हर वापरा, त्यामुळे त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित होईल पुढील हालचाल.

हवेचे तापमान आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाढ झाल्यास, ब्रेकिंगचे अंतर जास्त होते. आणि कार आत हलवताना हे लक्षात घेतले पाहिजे उन्हाळी वेळवर्षाच्या.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विविध मध्ये टायर चाचणी तापमान श्रेणीब्रेकिंग अंतरावर असे दर्शवा की एक टायर मॉडेल अभ्यासाधीन सर्व तापमान श्रेणींमध्ये आदर्श असू शकत नाही. काही ठिकाणी ते सर्वोत्तम आहे, आणि इतरांमध्ये ते सरासरी किंवा वाईट परिणाम दर्शविते.

उन्हाळ्याच्या टायर्सची चाचणी करताना, आपण तापमान निर्देशक अधिक दहा अंश घेऊ नये, कारण तापमान परिस्थिती उन्हाळी टायरब्रेकिंग अंतराच्या कालावधीत थोडा फरक.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिक सात अंश सेल्सिअस तापमानाच्या अभ्यासातून असे दिसून येते की उन्हाळ्याच्या टायर्सचे पकड गुणधर्म खराब होतात. हिवाळ्यातील टायर, शून्यापेक्षा कमी पाच अंशांच्या हवेच्या तापमानापासून सुरुवात करून, ब्रेकिंग अंतरामध्ये वाढ दर्शवा. परंतु हिवाळ्यात, बर्फाच्छादित आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना, स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड टायर ब्रेकिंग अंतराची उत्कृष्ट कामगिरी दर्शवतील. जर तुम्ही हिवाळ्यातील टायर्स शून्यापेक्षा जास्त तापमानात वापरत असाल, तर त्यांचे ब्रेकिंग अंतर झपाट्याने वाढते आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या ब्रेकिंग क्षमतेच्या तुलनेत, कारच्या दोन लांबीने काढून टाकले जाते. 4 ते 11 अंशांपर्यंत सकारात्मक तापमानात, ब्रेकिंग अंतर हिवाळ्यातील टायरअर्धा मीटरने वाढते.

जसे हे ज्ञात झाले की, उष्ण हवामानात, उन्हाळ्यातील टायर्स ढगाळ हवामानापेक्षा खराब होऊ शकतात. परंतु थंड हवामानाचा ब्रेकिंग अंतराच्या लांबीवर देखील परिणाम होतो आणि येथे वाहन मालकांना हंगामी टायर्स बदलणे आवश्यक असते तेव्हा संबंधित क्षण समजून घेणे महत्वाचे आहे.

गरम हवामानात, ब्रेकिंग अंतर सरासरी एकोणतीस मीटर असू शकते. ढगाळ वातावरण असल्यास, ब्रेकिंगचे अंतर साधारणपणे अडतीस पॉइंट सहा मीटर इतके मोजले जाते. थंड हवामानात, ब्रेकिंग अंतर सरासरी 37.7 मीटर आहे. जेव्हा बाहेर थंड असते आणि हवेचे तापमान अधिक उणे 1 अंश सेल्सिअस पर्यंत बदलते तेव्हा ब्रेकिंग अंतर 38.1 मीटर असते. फ्रॉस्टमध्ये 6 अंशांपर्यंत, ब्रेकिंग अंतर 39.4 मीटर आहे.