क्रॉसओव्हरचे मालक, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राईव्हचे, सामान्य उन्हाळ्यातील टायर्सचे हिवाळ्यातील टायर्समध्ये हंगामी बदल करण्याबद्दल सहसा उत्साही नसतात. शेवटी, जवळजवळ सर्व मूळ टायर M+S निर्देशांकाने चिन्हांकित केले जातात, जे तुम्हाला हिवाळ्यात ते चालविण्यास अनुमती देते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की अवशिष्ट ट्रेडची खोली किमान 4 मिमी आहे (अन्यथा - 500 रूबलचा दंड). परंतु तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की M+S चिन्हांकन निर्मात्याला कशासाठीही बंधनकारक करत नाही! चिन्हांकन लागू करण्यासाठी, हिवाळ्यासाठी टायर्सच्या योग्यतेची पुष्टी करण्यासाठी कोणत्याही चाचण्या किंवा प्रमाणपत्रांची आवश्यकता नाही, आणि म्हणूनच अधिकाधिक वेळा ते उघडपणे उन्हाळ्यात आणि "डामर" टायर्सवर पाहिले जाऊ शकते, जे केवळ S अक्षराचे अवमूल्यन दर्शवते. (बर्फ, "बर्फ"), परंतु एम (चिखल, "घाण"). म्हणून आपण अक्षरांकडे पाहत नाही, तर पायवाटेकडे पाहतो आणि जर आपल्याला अनेक लहान चिरे दिसले नाहीत, तर आपण निष्कर्ष काढतो: हिवाळ्यात हे चालवणे धोकादायक आहे. आणि त्याहूनही चांगले, जेव्हा स्नोफ्लेकसह तीन पर्वत शिखरांच्या रूपात साइडवॉलवर “स्नोफ्लेक” स्टॅम्प असतो - या मॉडेल्सनी खरोखरच स्नो ट्रॅकवर चाचणी उत्तीर्ण केली. आमच्या चाचणीतील सर्व सहभागींना खालील खुणा होत्या: स्पाइक्ससह 14 सेट आणि नऊ शिवाय.

चाचणी कार्यक्रम मानक आहे, इव्हालोच्या फिनिश शहराजवळील व्हाईट हेल ट्रेनिंग ग्राउंडचे सर्व ट्रॅक आम्हाला चांगले माहित आहेत - आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे हवामानासह भाग्यवान असणे. जवळजवळ भाग्यवान: हिमवर्षाव झाला नाही, जरी तापमान शून्याच्या खाली 5 ते 23 अंशांपर्यंत चढ-उतार झाले, म्हणून "संदर्भ" टायर्सवर अतिरिक्त शर्यती आयोजित करून त्याचा प्रभाव विचारात घ्यावा लागला. परंतु अनुदैर्ध्य गतिशीलतेचे मोजमाप अधिक स्थिर तापमानासह बंद हँगरमध्ये होते.

नोकियाच्या टायर्समध्ये आणि अनेक वर्षांपासून तयार केलेल्या मॉडेलमध्ये हा गोंधळ झाला. प्रवेग आणि ब्रेकिंग या दोन्ही प्रकारांमध्ये, स्टडलेस Nokian Hakkapeliitta R2 SUV केवळ त्याच्या प्रमुख प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट होती, पण अगदी त्याच्या स्वतःच्या “सेकंड लाइन” टायर्स - नॉर्डमन RS2 SUV टायर्सपेक्षाही निकृष्ट होती! जवळपास काम करणारे नोकियाचे परीक्षक घाबरले आणि त्यांनी स्वतःच मोजमापांची पुनरावृत्ती केली... अधिकृत तपासणीत असे दिसून आले की 2016 च्या शेवटी सेंट पीटर्सबर्ग जवळील प्लांटमध्ये अयशस्वी टायर्स तयार झाले होते, अगदी तंतोतंत 48 व्या आठवड्यात. त्यानंतर तंत्रज्ञानाच्या चक्रात अपयश आले. त्यांनी आमच्याशी तपशील सामायिक केला नाही (वरवर पाहता, व्हल्कनाइझेशनच्या कालावधीत किंवा तापमानात विचलन होते), परंतु त्यांनी आश्वासन दिले की दोषपूर्ण बॅच विक्रीवर नाही. जरी सर्व काही दिसण्यानुसार व्यवस्थित दिसत असले, आणि ट्रेड रबरचा कडकपणा देखील 2016 च्या 41 व्या आठवड्यात सोडल्या गेलेल्या टायर्स सारखाच आहे (त्यांचे निकाल मोजले गेले), परंतु बर्फावरील पकडीत फरक आठ टक्क्यांपर्यंत पोहोचला.

हँगरमध्ये मोजमाप घेतल्यानंतर, आम्ही खोलवर जाणाऱ्या दंवाकडे जातो - आणि पुन्हा एकदा आमच्या लक्षात येते की तापमान कमी झाले की, घर्षण टायर पकडू लागतात आणि जडलेल्या टायर्सलाही मागे टाकतात. उणे वीस वाजता, बर्फ इतका कडक होतो की स्टड ते स्क्रॅच करू शकत नाहीत आणि बहुतेक स्टडेड टायर्सचे ट्रेड रबर कठीण असते - थंडीत, घर्षण टायर अधिक लवचिक असतात, त्यांच्याकडे स्लॉट-लॅमेलाची लांबी जास्त असते.

आम्ही, मी पुन्हा सांगतो, बदलत्या परिस्थिती लक्षात घेऊन परिणाम समायोजित करतो, परंतु जर सर्व चाचण्या हलक्या दंवमध्ये केल्या गेल्या असतील तर घर्षण टायर प्रोटोकॉलच्या तळाशी परत येतील.

ध्रुवीय सरोवर तम्मीजार्वीच्या बर्फावर हाताळणीच्या चाचण्या घेण्यात आल्या

आणि बर्फामध्ये, घर्षण मॉडेलसाठी दंव चांगले आहे: ट्रेडची लवचिकता राखताना, ते बर्फाच्या शाग्रीनला अधिक चांगले चिकटून राहतात.

यावेळी क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे रेटिंग इंस्ट्रुमेंटल मापनांद्वारे समर्थित होते - ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम बंद असलेल्या खोल बर्फामध्ये प्रवेग वेळ. हे उत्सुक आहे की रशियन टायर्सने अव्वल स्थान पटकावले आणि रँकिंग बंद केले: सर्वोत्कृष्ट कॉर्डियंट आहेत आणि व्हर्जिन लँड्समधील सर्वात असहाय्य म्हणजे निझनेकमस्क टायर प्लांटद्वारे उत्पादित व्हियाटी टायर आहेत.

चाचण्यांचा डामर भाग विशेषतः मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी संबंधित आहे, जेथे बहुतेक हिवाळ्यात रस्ते बर्फ आणि बर्फापासून साफ ​​केले जातात.

चाचण्यांचा अंतिम भाग एप्रिलमध्ये “उन्हाळ्यातील” पृष्ठभागांवर होईल. आणि वाटेत, आम्ही लक्षात घेतो की यावेळी स्पाइक्ससह टायर पडलेले नव्हते.

अंतिम रेटिंगच्या शीर्षस्थानी नोकिया हक्कापेलिट्टा 9 एसयूव्ही टायर आहेत. अपेक्षित परिणाम: जर आमच्या चाचण्यांमध्ये मागील पिढीचे मॉडेल नियमितपणे जिंकले, तर नवीन, आणि अगदी दोन प्रकारच्या स्टडसह, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना सहजपणे मागे टाकले.

महाग? मग आम्ही इतर टायर्सचे मुख्य फायदे आणि तोटे या गुणांकडे काळजीपूर्वक पाहतो - आणि तुमच्या बजेटला अनुकूल असा सर्वोत्तम पर्याय निवडा. आणि तरीही आम्ही बाहेरचे टायर खरेदी करणे टाळतो - अशा बचतीमुळे मोठ्या प्रमाणात खर्च होण्याची भीती असते.

स्टडेड टायर रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(215/65 R16 ते 315/40 R21 पर्यंत 55 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
	9,8
	49
स्पाइक्सची संख्या	172
	1,05/1,54
उत्पादक देश	फिनलंड

इंडेक्स 9 सह Hakkapeliitta हे हंगामासाठी एक नवीन उत्पादन आहे: येथे प्रथमच दोन प्रकारचे स्टड वापरले जातात. ट्रेडच्या मधल्या भागात कार्बाइड इन्सर्ट्स आडव्या दिशेने असतात: ते रेखांशाच्या पकड गुणधर्मांसाठी जबाबदार असतात आणि कडांवर, ट्रेडच्या वर ट्रेफॉइल वर येतात, जे कोपर्यात प्रभावीपणे कार्य करतात. आणि ही विपणन नौटंकी नाही: हाताळणी आणि बर्फावर ब्रेक मारणे या दोन्ही बाबतीत स्पर्धकांपेक्षा स्पष्ट श्रेष्ठता आहे. आणि इतर प्रकारच्या हिवाळ्यातील चाचण्यांमध्ये, टायर्स सर्वोत्तम आहेत. डांबरावर, पकड मध्यम असते आणि मुख्य समस्या म्हणजे 70 ते 90 किमी/ताशी वेगाने होणारा आवाज.

कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम टायर!

परिमाण	215/65 R16
(2 आकार उपलब्ध 205/55 R16 आणि 215/65 R16)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	170
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,52/1,47
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

या वर्षी, हॅन्कूकने अधिकृतपणे त्याची ध्रुवीय चाचणी साइट इव्हालो, फिनलँड येथे उघडली: मार्ग आणि चाचणी पद्धती अनेक प्रकारे नोकिया टायर्सद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या समान आहेत. हे टायर्सच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांवर देखील लागू होते: स्टड-स्टारची संख्या वाढवली गेली, ज्यामुळे बर्फावर चांगले चाचणी परिणाम सुनिश्चित झाले. पण टायर खोल बर्फात चमकत नाहीत, जसे की डांबरावर, आणि ते खूप गोंगाट करणारे देखील आहेत. परंतु त्यांना माफ करणे सोपे आहे: Hankook Winter i*Pike RS+ टायर फिन्निश नवीन उत्पादनापेक्षा दीड पट स्वस्त आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R14 ते 275/40 R22 पर्यंत 91 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,03/1,25
उत्पादक देश	रशिया

व्होरोनेझमध्ये तयार केलेले टायर्स शक्तिशाली स्टडसह चवीच्या असतात - आणि प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान बर्फावर चांगले काम करतात. परंतु वळणांमध्ये तीक्ष्ण स्लिप्स आहेत, म्हणून स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय तुम्हाला सावध रहावे लागेल. परंतु त्यांच्याकडे निसरड्या रस्त्यांवर आणि डांबरावरील पकड गुणधर्मांचे चांगले संतुलन आहे आणि म्हणूनच मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यातील वापरासाठी सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. आपण ध्वनिक आरामावर वाढीव मागणी ठेवत नसल्यास.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 275/40 R20 पर्यंत 75 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,6
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,37/1,41
उत्पादक देश	रशिया

कलुगाजवळील रशियन कॉन्टिनेंटल प्लांटमध्ये टायर्सचे उत्पादन केले जाते. Gislaved ब्रँड कॉन्टिनेंटलचा आहे - आणि Nord*Frost 200 मॉडेल पहिल्या पिढीतील ContiIceContact टायर्सच्या असममित ट्रेड पॅटर्नची प्रत बनवते, परंतु स्टड आकारात सोपे आणि थर्मोकेमिकल फिक्सेशनशिवाय असतात. तथापि, ते देखील चांगले कार्य करतात - विशेषतः ट्रान्सव्हर्स दिशेने.

एकंदरीत, मोठ्या शहरांमध्ये आणि त्यापलीकडे दोन्ही ठिकाणी वापरण्यासाठी हे सु-संतुलित टायर आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 225/55 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,63/1,62
उत्पादक देश	रशिया

यारोस्लाव्हल टायर प्लांटमध्ये टायर्सची निर्मिती करण्यात आली होती आणि त्यांचा ट्रेड पॅटर्न संशयास्पदपणे फिनिश नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 टायर्सची आठवण करून देणारा आहे, जे खटल्याचे कारण बनले. परंतु कॉर्डियंट कंपनीने स्वतःचे समर्थन केले - आणि आकारांची श्रेणी वाढवून उत्पादन खंड वाढविला. पैशासाठी योग्य टायर्स, परंतु त्यांना डांबरी रस्ते आवडत नाहीत: ते फार चांगले धरत नाहीत आणि रोलिंग सोबत जोरात आणि अप्रिय आवाज येतो. टायर शहरासाठी नाहीत.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 275/50 R22 पर्यंत 42 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	57
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,08/1,16
उत्पादक देश	फिनलंड

नॉर्डमॅन टायर्स हे नोकिया टायर्स कंपनीचे “सेकंड लाइन” आहेत आणि उत्पादनासाठी ते अप्रचलित नोकिया टायर मॉडेल्सचे साचे वापरतात. हंगामासाठी नवीन, Nordman 7 SUV हा Hakkapelitta 7 SUV मॉडेलचा पुनर्जन्म आहे, जो 2010 ते 2017 या काळात उत्पादित केला गेला. बर्फ आणि बर्फावर चांगली पकड गुणधर्म आणि डांबरावर सध्याच्या "मदर" मॉडेलपेक्षा चांगले. ध्वनिक आरामासह: कमी स्पाइक्स आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R15 ते 245/45 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,2
रुंद खोली, मिमी	10,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,26/1,39
उत्पादक देश	जर्मनी

मॉडेल 2012 मध्ये सादर केले गेले होते आणि अद्याप बदली मिळालेली नाही. बर्फावर, टायर्स रेखांशाच्या दिशेने चांगले काम करतात, परंतु ते वेगाने घसरतात. बर्फावर, व्हर्जिन मातीसह, सर्वकाही बरेच चांगले आहे. परंतु डांबरावर, आक्रमक पॅटर्न 30 किमी/ताशी आधीच एक वेड कमी-फ्रिक्वेंसी रंबल निर्माण करतो.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 265/40 R20 पर्यंत 58 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,3
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	104
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,05/1,09
उत्पादक देश	रशिया

X-Ice North 3 टायरसह, मिशेलिन युरोपियन स्टड नियमांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करत आहे: प्रत्येक रेखीय मीटरच्या ट्रेडमध्ये 50 पेक्षा जास्त स्टड नाहीत. आणि स्पाइक्स स्वतः साध्या, क्रॉस-सेक्शनमध्ये गोल आहेत. यामुळे बर्फावर बिनमहत्त्वाची पकड निर्माण झाली. कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर चित्र चांगले आहे, परंतु स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडणे ही एक समस्या आहे: चालणे दोष आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 245/45 R17 पर्यंत 23 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	51
स्पाइक्सची संख्या	100
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,87/1,06
उत्पादक देश	रशिया

BFGoodrich टायर्स हे मिशेलिनचे "सेकंड लाईन" आहेत, ते मॉस्कोजवळील डेव्हीडोव्हो येथील त्याच प्लांटमध्ये मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायर्सच्या रूपात तयार केले जातात परंतु ते स्वतःचे, मूळ आहे. हे खेदजनक आहे की तेथे काही स्पाइक देखील आहेत, ते गोलाकार आहेत, जास्त रेसेस केलेले आहेत - आणि परिणामी, बर्फावर मध्यम वर्तन.

बर्फावर, व्हर्जिन मातीसह, परिस्थिती चांगली आहे. आणि त्याहूनही चांगले - डांबरावर, जरी आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अनुज्ञेय वेग 160 किमी / ता आहे, जरी स्टडेड स्पर्धकांकडे 190 आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 265/60 R18 पर्यंत 35 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,85/0,94
उत्पादक देश	रशिया

फॉर्म्युला पिरेलीची "दुसरी ओळ" आहे. लाडा वेस्तावरील गेल्या वर्षीच्या चाचण्यांमध्ये, टायर्सने पाचवे स्थान घेतले, परंतु आता परिणाम अधिक विनम्र आहेत. विशेषतः बर्फावर. रन-इन केल्यानंतरही, ट्रेड पृष्ठभागाच्या वर असलेल्या स्टडचे प्रोट्र्यूजन एक मिलिमीटरपेक्षा कमी आहे (गेल्या वर्षी आम्ही नवीन टायर्सवर 1.1 मिमी नोंदवले होते). कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर परिणाम चांगले आहेत, जरी आम्ही स्नोड्रिफ्ट्समध्ये चढण्याची शिफारस करत नाही. ते डांबरावर चांगले धरतात.

शहरातील वापरासाठी एक चांगला बजेट टायर पर्याय.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 285/45 R22 पर्यंत 122 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	55
स्पाइक्सची संख्या	125
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,18/1,37
उत्पादक देश	जपान

अनेकांसाठी, मेड इन जपान चिन्ह हे गुणवत्तेचे लक्षण आहे. पण टोयो हिवाळ्यातील टायर्समध्ये काहीतरी चूक झाली. असे दिसते की स्पाइक साधे नाहीत - क्रॉस-आकाराच्या इन्सर्टसह, आणि स्टड उच्च दर्जाचे आहेत, परंतु बर्फावर पकड गुणधर्म मध्यम आहेत, तसेच बर्फावर देखील आहेत. तथापि, नियंत्रणासाठी कारचा प्रतिसाद संतुलित आहे.

डांबरावर - सर्वोत्तम आराम आणि पकड गुणधर्मांपासून दूर.

ओट्राडा - कमी किंमत, जी टायर्सच्या गुणवत्तेशी सुसंगत आहे.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 265/60 R18 पर्यंत 19 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,5
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	59
स्पाइक्सची संख्या	120
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,93/1,03
उत्पादक देश	रशिया

"इटालियन" नावाखाली - ऑफ-टेक तंत्रज्ञानाचा वापर करून निझनेकमस्कमध्ये टायर्स तयार केले जातात. डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञान हे कॉन्टिनेन्टलच्या माजी शीर्ष व्यवस्थापकांपैकी एकाद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या अभियांत्रिकी फर्मचे उत्पादन आहे. तथापि, बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण सामान्य आहे, आणि सर्वात अस्वस्थ करणारी गोष्ट म्हणजे "युरोपियन तज्ञांनी विशेषतः रशियन रस्त्यांसाठी विकसित केलेले" हिवाळ्यातील टायर खोल बर्फात असहाय्य ठरले. ते गोंगाट करणारे आणि कठोर देखील आहेत. पर्याय नाही - अगदी कमी किंमत लक्षात घेऊन.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/50 R22 पर्यंत 96 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,1
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	53
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,57/0,73
उत्पादक देश	रशिया

योकोहामा आइस गार्ड 55 टायर बर्फावरील चाचणीत अपयशी ठरेल असे कोणी लगेच गृहीत धरू शकते. आवश्यक 1.2 मिमी ऐवजी, स्पाइक्स सरासरी 0.57 मिमीने बाहेर पडतात - आणि कार्य करत नाहीत. आणि खरेदीदार जपानी गुणवत्तेवर अवलंबून आहे - जरी टायर्स लिपेटस्कमध्ये तयार केले जातात.

ट्रेडबद्दल तक्रारी देखील आहेत: कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर - जास्तीत जास्त ब्रेकिंग अंतर आणि व्हर्जिन मातीवर - सर्वात वाईट कर्षण क्षमता. रशियन परिस्थितीसाठी, इतर टायर्स आवश्यक आहेत आणि ते आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत: "कर्ली" स्टडच्या वाढीव संख्येसह नवीन योकोहामा IG65 मॉडेलची विक्री या हंगामात सुरू होईल. नवीन टायर्सबद्दल अधिक तपशील ऑटोरिव्ह्यूच्या आगामी अंकांपैकी एकामध्ये आढळू शकतात.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 235/60 R18 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,7
रुंद खोली, मिमी	9,4
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	61
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,79/1,0
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

मला आश्चर्य वाटते की विन, नावात डुप्लिकेट केलेले, “विजय” या शब्दावरून आले आहे की “हिवाळा” या शब्दावरून? उदाहरणार्थ, हिवाळा ("थंड", "अनुकूल") किंवा विंच ("विंच") अधिक अनुकूल असेल. स्टड केलेले टायर्स बर्फावरील बहुतेक घर्षण टायर्सपेक्षा निकृष्ट असल्यास आणि ट्रॅकवर नेक्सनची हाताळणी एकूण स्थितीत सर्वात कमी असल्यास आपण कोणत्या प्रकारचा हिवाळा किंवा विजयाबद्दल बोलू शकतो? ट्रेड रबर स्पष्टपणे कमी तापमानात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, कारण त्याच्या वाढलेल्या कडकपणाचा पुरावा आहे.

फक्त सकारात्मक भावना उरते ती तुलनेने शांत रोलिंग (स्टडसह टायर्ससाठी).

नॉन-स्टडेड टायर्सचे रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 295/40 R21 पर्यंत 61 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	53
उत्पादक देश	रशिया

SUV इंडेक्ससह "ऑफ-रोड" टायर लाईन, अरॅमिड फायबरने मजबूत केलेल्या साइडवॉल आहेत, जसे की अरामिड साइडवॉल ब्रँड आठवण करून देतो. त्यामुळे त्याच नावाच्या "पॅसेंजर" टायर्सच्या विपरीत प्रभाव प्रतिरोधनात कोणतीही समस्या नसावी.

गंभीर फ्रॉस्टमध्ये, नोकियाचे घर्षण टायर बर्फावर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात, बर्फावर चांगली कामगिरी करतात आणि केवळ डांबरावर किरकोळ तक्रारी असतात.

शहर आणि पलीकडे वापरण्यासाठी उत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/45 R20 पर्यंत 97 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	8
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	52
उत्पादक देश	जर्मनी

लीपफ्रॉग. मागच्या वर्षी आम्हाला काँटीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 टायर डांबरावर आवडले होते, परंतु ते बर्फावर चांगले काम करत नव्हते, गेल्या वर्षी परिस्थिती उलट होती, या वर्षी ते पुन्हा डांबरावर चांगले आहेत... परिमाणे, अर्थातच, भिन्न आहेत, परंतु रबर कंपाऊंडच्या रचनेत कारण शोधले पाहिजे : गेल्या वर्षी ContiVikingContact 6 टायर्सवरील ट्रेड रबर लक्षणीयपणे मऊ होते.

आता आम्ही 2016 च्या शेवटी उत्पादित या टायर्सची नवीनतम आवृत्ती विचारात घेत आहोत. बर्फ आणि बर्फ (विशेषत: खोल) वर आदर्श नाही, परंतु ते डांबरावर चांगले कार्य करतात.

शहराच्या वापरासाठी चांगले हिवाळ्यातील टायर. आणि सर्वात आरामदायक!

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 255/45 R19 पर्यंत 57 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	S (180 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,7
रुंद खोली, मिमी	8,6
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	46
उत्पादक देश	जपान

जपानमध्ये स्टडवर बंदी असल्याने, स्थानिक उत्पादक घर्षण हिवाळ्यातील टायरवर लक्ष केंद्रित करत आहेत. त्यामुळे आपण ते स्वाभाविक मानू

गती निर्देशांक T (190 किमी/ता) लोड क्षमता निर्देशांक 98 (750 किलो) वजन, किलो 8,9 रुंद खोली, मिमी 8,4 ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा. 56 उत्पादक देश जर्मनी

मऊ, मूक रोलिंगसह हलके टायर. परंतु त्याच वेळी, अनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशानिर्देशांमध्ये "हिवाळ्यातील" पकड गुणधर्मांचे असंतुलन आहे आणि तीक्ष्ण स्लिप्स साइडवॉलद्वारे उत्तेजित केल्यासारखे दिसतात, जे भारी क्रॉसओव्हरसाठी मऊ असतात. खरंच, हिवाळ्यातील टायर्सच्या गुडइयर श्रेणीमध्ये विशेषतः क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी एक मॉडेल आहे - अल्ट्राग्रिप आइस एसयूव्ही, परंतु हे टायर्स 215/65 R16 आकारात उपलब्ध नाहीत. तथापि, जर कार स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज असेल, तर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर हा एक चांगला पर्याय आहे.

परिमाण	215/65 R16
(२१५/६५ आर१६ ते २५५/६० आर१८ पर्यंत १६ आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	56
उत्पादक देश	रशिया

ट्रीड पॅटर्न नोकिया हाकापेलिट्टा आर टायर्स सारखाच आहे, परंतु साहित्य सोपे आहे. मोल्ड्सचे जीवन चक्र वाढवण्याचा दुसरा पर्याय. आणि - किंमत लक्षात घेता - एक अतिशय चांगला पर्याय. शिवाय, काही विषयांमध्ये, नॉर्डमॅन RS2 SUV टायर अधिक श्रेयस्कर आहेत: बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर कमी आहे!

वजन, किलो 11,4 रुंद खोली, मिमी 8,7 ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा. 50 उत्पादक देश रशिया

वाजवी पैशासाठी दर्जेदार टायर. बर्फावर ते स्टडशिवाय टायर्समध्ये नेतांइतकेच चांगले असतात आणि बर्फावर त्यांच्याकडे रेखांशाच्या दिशेने अधिक चांगले पकड गुणधर्म असतात. जरी महामार्गावर हाताळणी कठोर आहे आणि खोल बर्फामध्ये रोइंग मध्यम आहे.

डांबरावरील पकड गुणधर्म सरासरीपेक्षा जास्त आहेत, आरामात कोणतीही समस्या नाही, याचा अर्थ हे टायर मोठ्या शहरांसाठी उपयुक्त आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/65 R14 ते 255/50 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	10,6
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	51
उत्पादक देश	स्लोव्हाकिया

Gislaved ब्रँड त्याची सत्यता गमावत आहे. त्यामुळे “नवीन” Gislaved Soft*Frost 200 हे गेल्या वर्षीच्या, तिसऱ्या पिढीच्या ContiVikingContact टायर्सपेक्षा अधिक काही नाही. सुदैवाने, हे संतुलित टायर आहेत - सुरक्षित, आरामदायी, फार महाग नाहीत - आणि म्हणून आम्ही आत्मविश्वासाने त्यांची शहर वापरासाठी शिफारस करतो, जरी स्नोड्रिफ्टमध्ये अपघाती ड्राईव्हमुळे नियोजित सहल पुढे ढकलली जाऊ शकते.

54 उत्पादक देश चीन

मार्शल ब्रँड कोरियन कंपनी कुम्हो टायरचा आहे, परंतु ट्रेड पॅटर्न आणि अगदी दुर्मिळ आर स्पीड इंडेक्सच्या बाबतीत, हे टायर फिन्निश नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर्सची कॉपी करतात - आणि काही विक्रेते या समानतेवर खेळतात. तसे, बर्फावर आणि डांबरावर घर्षण टायर्स मार्शल आणि नोकिया जवळ आहेत, परंतु बर्फावर कॉपीची निकृष्टता आधीच स्पष्ट आहे. ते सर्वात गोंगाट करणारे आणि सर्वात कठीण घर्षण टायर्सपैकी एक आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 245/60 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	49
उत्पादक देश	जपान

निट्टो हिवाळ्यातील टायर्स (तो ब्रँड टोयो टायर्सचा आहे) अलीकडे रशियामध्ये दिसू लागले. थर्मा स्पाइक मॉडेल बर्फावरील त्याच्या पकड गुणधर्मांमुळे आम्हाला आनंदित करण्यात यशस्वी झाले, परंतु डांबरावरील सर्वात जास्त स्पाइक्स गमावले. आणि निट्टो विंटर SN2 घर्षण टायर्सने बर्फावर आणि स्नोड्रिफ्ट्समध्ये त्यांची असहायता त्वरित दर्शविली. आणि अधिक आश्चर्याची बाब म्हणजे हे टायर डांबरावरही निकामी होणे.

या निट्टोमध्ये काहीतरी चूक आहे...

"हिवाळ्यात उन्हाळ्याचे टायर आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यात टायर तयार करा," हा साधा नियम नियमितपणे कारप्रेमींना वेळ, पैसा आणि चेतापेशी वाचविण्यात मदत करतो. म्हणूनच, आमच्या 2017 च्या हिवाळ्यातील टायर चाचणीचा अभ्यास करण्याची आणि हवामान आणि तापमान स्थिती तसेच जीवनशैली आणि ड्रायव्हिंग शैली या दोन्ही बाबतीत आदर्श असलेले टायर निवडण्याची वेळ आली आहे.

हिवाळी टायर चाचण्या 2017-2018 (बिहाइंड द व्हील, ऑटोरिव्ह्यू, ADAC, ऑटो बिल्ड)

हिवाळ्यातील आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या चाचण्या, ज्या दरवर्षी अनेक पात्र संस्थांद्वारे केल्या जातात, तुम्हाला नावे, गुण आणि ब्रँड्सच्या विपुलतेमध्ये गमावले जाणे टाळण्यास मदत करतील. यासहीत:

ADAC क्लब

ADAC ही एक गंभीर संस्था आहे जी एक शतकाहून अधिक काळ जर्मन वाहनचालकांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करते. युरोपमधील सर्वात मोठा कार क्लब गुणवत्ता आणि सुरक्षिततेसाठी कार ब्रँड तपासतो आणि नियमितपणे टायर्सची चाचणी देखील करतो. टायर उत्पादकांना ADAC कडून उच्च रेटिंग मिळवणे कठीण आहे - त्यांच्या गंभीर चाचण्या, खऱ्या जर्मन कसोशीने केल्या जातात, त्या टायरचा तळ किंवा टायर सोडू शकत नाहीत. नेहमीचे परिणाम "समाधानकारक" असतात आणि क्वचितच टायरला "चांगला" निर्णय मिळतो.

कार उत्साही आणि त्यांच्या लोखंडी घोड्यांना समर्पित सर्वात जुने रशियन मासिक. तो नियमितपणे सोव्हिएत नंतरच्या बाजारपेठेतील लोकप्रिय आणि तितक्या लोकप्रिय नसलेल्या टायर्सची गरम आणि थंड हवामानात चाचणी करतो आणि "तापमान कारच्या ब्रेकिंग अंतराच्या लांबीवर कसा परिणाम करतो" यासारखे मनोरंजक अभ्यास देखील करतो.

जगभरातील 35 हून अधिक देशांतील कार उत्साही जर्मन मासिकाच्या ऑटो बिल्डच्या परवानाकृत आवृत्त्या वाचतात. नियतकालिक केवळ मोटर स्पोर्ट्स आणि उद्योग बातम्याच देत नाही, तर तुलनात्मक चाचण्या, चाचणी ड्राइव्ह आणि अर्थातच, विविध मनोरंजक ठिकाणी टायर चाचणी देखील सादर करते - उदाहरणार्थ, आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे असलेल्या एका लहान फिनिश गावात.

लोकप्रिय रशियन (आणि पूर्वीचे सोव्हिएत) प्रकाशन "ऑटोरव्ह्यू" नियमितपणे चाचणी साइटवर कारच्या तुलनात्मक चाचण्या घेते, युरोपियन पद्धतींचा वापर करून स्वतःच्या स्वतंत्र रेटिंगसह क्रॅश चाचण्या घेते आणि इंधनापासून मुलांच्या कार सीटपर्यंतच्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांची चाचणी देखील करते. अर्थात, टायर्स देखील यादीत आहेत.

हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग 2017-2018

पीक सीझनमध्ये टायरच्या ताज्या चाचण्या घेतल्या जात असल्याने, आम्ही गेल्या हिवाळ्यात केलेल्या R14, R15, R16, R17 टायर्सच्या चाचण्यांवर रेटिंग आधारित. यादीतील ठिकाणे वाटप करताना, आम्ही हे देखील विचारात घेतले: रशियामधील मॉडेलची लोकप्रियता, रेटिंग, पुनरावलोकने आणि यांडेक्स मार्केट सेवेवरील टायर्सची किंमत.

परिस्थितीतील फरक असूनही, 2017-2018 च्या सर्वोत्तम हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या चाचण्या. एक समान पद्धत वापरून केले:

• प्रवेग आणि ब्रेकिंग डायनॅमिक्सची चाचणी बर्फ, बर्फ, ओले आणि कोरड्या डांबरावर केली जाते;
• विविध प्रकारच्या कव्हरेजवर विशिष्ट अंतर प्रवास करण्यासाठी लागणारा वेळ विचारात घेतला जातो;
• कारची हाताळणी पातळी, तिचा गुळगुळीतपणा आणि टायर किती गोंगाट करतात याचे मूल्यांकन केले जाते.

10. गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200

सरासरी किंमत 5,570 रूबल आहे.

2017-2018 साठी हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग स्वीडिश कंपनी गिस्लाव्हेडच्या नवीन मॉडेलसह उघडते. 200 व्या मॉडेलचे मुख्य आकर्षण म्हणजे असममित ट्रेड पॅटर्न आणि तीन-किरणांच्या ताऱ्याच्या आकारातील नवीन अल्ट्रा-लाइट (1 ग्रॅमपेक्षा कमी) स्टड. सर्वसाधारणपणे, टायर शांत, मऊ असतात, चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसह आणि कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगली पकड घेतात - जरी ताजे बर्फ आणि बर्फावर ते तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये समायोजन आवश्यक असू शकते. किंचित बर्फाळ महामार्गावर, आपण अशा टायरवर 100 किमी पेक्षा जास्त वेग वाढवू नये, अन्यथा कार चालवेल.

सरासरी किंमत: 5,982 रूबल.

टायरचे नाव सांगते की त्याच्या विकसकांनी (रशियन कंपनी कॉर्डियंट) बर्फावरील टायरच्या वर्तनावर विशेष लक्ष दिले. ट्रेड पॅटर्न दिशात्मक आहे, ज्याच्या मध्यभागी एक बंद बरगडी आहे, ज्याने सिद्धांततः बर्फामध्ये हायड्रोप्लॅनिंगची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी केली पाहिजे. (तसे हे मनोरंजक आहे की, हाच पॅटर्न रेटिंगमधील तिसऱ्या क्रमांकाच्या पायरीची जवळजवळ तंतोतंत कॉपी करतो.) याचा परिणाम म्हणजे बजेट किमतीत चांगले टायर जे बर्फात खरोखर चांगले चालतात. हे खरे आहे की, डांबर तिला बर्फाप्रमाणेच शोभत नाही.

सरासरी किंमत - 8,600 रूबल.

दिशात्मक स्थिरता आणि डांबरावरील कमी आवाज पातळी या दोन्ही बाबतीत ICE 01 पेक्षा स्पष्ट सुधारणा. मध्यम-किंमत विभागातील टायर्सकडून अधिक महाग टायर्सच्या प्रतिसादाच्या गतीची अपेक्षा करणे कठीण आहे, परंतु Dunlop SP विंटर ICE 02 त्याचे मूल्य 100% वितरित करते. फायदे: उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, खूप मजबूत साइडवॉल, उत्कृष्ट स्टड, स्लशमध्ये पॅडल्स. खरे आहे, ते डांबरावर फारसे चांगले वाटत नाही, आणि लक्षणीय गोंगाट करणारा आहे, आणि 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो.

सरासरी किंमत 6,670 रूबल आहे.

खूप खोल बर्फ नसतानाही आरामदायक वाटण्याची क्षमता असलेले चांगले शहर टायर. हे डांबरावर आणि दाट बर्फात दोन्ही चांगले चालते, आवाज सामान्य मर्यादेत असतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्य रशियामध्ये हे टायर वापरणे चांगले आहे, जेथे तापमान क्वचितच -15 अंशांपेक्षा जास्त असते. परंतु खोल बर्फ आणि दीर्घकाळ दंव असलेल्या सायबेरियन लोकांसाठी, अधिक कठोर पर्यायाबद्दल विचार करणे चांगले आहे.

सरासरी किंमत - 2,410 रूबल.

Nokia मधील Nordman मालिका ही प्रसिद्ध Hakkapeliitta ची अधिक बजेट आवृत्ती आहे. वाजवी किमतीत मऊ, आरामदायी, कमी आवाजाचे टायर्स, जे कोरड्या डांबरी आणि बर्फावर चांगले वाटतात. पुनरावलोकनांवर आधारित, ओल्या डांबरावर, 100 किमीपेक्षा जास्त वेग न वाढवणे चांगले आहे. "होम-वर्क-डाचा" मोडमध्ये शहरातील रहिवाशांसाठी एक चांगला पर्याय. रबरच्या मऊपणामुळे, रट्समधून बाहेर काढणे कठीण आहे आणि आपण अंकुश, फांद्या आणि इतर तीक्ष्ण वस्तूंपासून सावधगिरी बाळगली पाहिजे. परंतु एकूणच किंमत/गुणवत्तेच्या बाबतीत एक उत्कृष्ट पर्याय.

आपण सरासरी 4,860 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

पूर्वीचे टॉप 10 मॉडेल मुख्यत्वे शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी होते, तर कॉन्टिनेन्टलचे आईसकॉन्टॅक्ट 2 हे सर्वोत्तम ऑफ-रोडवर आहे. बर्फावर आणि कवच किंवा बर्फावर, कमी तापमानात छान वाटते आणि त्याच्या मालकाला कोठेही नेण्यास सक्षम आहे. मोठा फायदा म्हणजे अनेक स्टड्स (त्यापैकी 196 आहेत). या टायरमधून तुम्हाला कोणताही आवाज ऐकू येत नाही.

परंतु ओल्या, गोठलेल्या किंवा बर्फाच्छादित डामरांवर आपल्याला अतिरिक्त काळजी घेणे आवश्यक आहे. तसेच, गारठलेल्या बर्फावरील टायर्सच्या "वर्तणुकीला" सर्वोत्कृष्ट पुनरावलोकने मिळालेली नाहीत, जिथे ते भटकणे सुरू होते.

ऑफर, सरासरी, 10,260 rubles साठी.

जरी V8 हे Hakkapelitta टायर लाईनमधील नवीन मॉडेल असले तरी ते त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलपेक्षा किंचित कमी दर्जाचे आहे. मुख्य कारणांपैकी एक म्हणजे अतिशय मऊ साइडवॉल, ज्याचा परिणाम म्हणून तुम्हाला चाके काळजीपूर्वक निवडावी लागतील आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता असूनही, सवारीची ठिकाणे काळजीपूर्वक निवडा. अन्यथा, हर्निया आणि कट. पण हा टायर खूप अंदाज लावता येण्याजोगा आहे, त्यात मोठ्या प्रमाणात स्टड (190 तुकडे) आहेत आणि बर्फ आणि भरलेल्या बर्फावर चांगले जातात.

सरासरी, 7,100 रूबलसाठी विकले.

हे आठव्या मॉडेलपेक्षा कमी स्पाइक्समध्ये (30% ने) वेगळे आहे, परंतु त्याचे षटकोनी अँकर स्पाइक्स लांब आणि जड आहेत. ते "बेअर क्लॉ" नावाचे तंत्रज्ञान वापरतात जे स्टडला झुकण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे पकड सुधारते. मौन, विश्वासार्ह, महाग टायर असूनही, जे पिढी असूनही, कार उत्साही लोकांमध्ये उच्च प्रतिष्ठा मिळवतात. ते टिकाऊ आणि मजबूत असताना बर्फावर आणि बर्फावर आणि डांबरावर चांगले वाटते. तथापि, आठव्या आवृत्तीप्रमाणे, Hakkapelitta 7 मध्ये एक अतिशय मऊ साइडवॉल आहे आणि हे स्टीयरिंग व्हील वेगाने फिरवताना जाणवते.

सरासरी किंमत - 9,080 रूबल.

आणि येथे प्रसिद्ध ओळीची नवीन पिढी येते. फिनिश कंपनीच्या विकासकांच्या चार वर्षांच्या प्रयत्नांचे फळ G8 च्या वैशिष्ट्यांपेक्षा 5-10% ने ओलांडले आहे. नवीन मॉडेलचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे दोन प्रकारचे स्टड (जरी एकंदरीत त्यांच्या पूर्ववर्ती पेक्षा थोडे कमी आहेत), ज्याने बर्फाच्छादित किंवा बर्फाळ रस्त्यांवर बाजूची पकड सुधारली पाहिजे. आणि रबर रचनेतील बदल कमी तापमानात टायरला बरे वाटण्यास मदत करतील. आतापर्यंत, प्राथमिक चाचण्यांनुसार, टायर्स उत्कृष्ट असल्याचे वचन देतात, परंतु कोंबडीची गणना शरद ऋतूमध्ये केली जाते - जेव्हा "नऊ" ची मोठ्या प्रमाणात विक्री सुरू होते.

1. पिरेली बर्फ शून्य

सरासरी, त्याची किंमत 15,550 रूबल आहे.

विरोधाभास म्हणजे, हे दिसून आले की इटालियन लोकांना हिमाच्छादित स्कॅन्डिनेव्हियाच्या रहिवाशांपेक्षा हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे उत्पादन अधिक चांगले समजते. मॉडेलच्या "हायलाइट्स" पैकी एक मूळ डबल कार्बाइड स्टड इन्सर्ट आहे, जे टायरला बर्फावर उत्कृष्ट वर्तन प्रदान करते.

इतर फायदे: उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, चांगली प्रवेग आणि बर्फ आणि बर्फावर ब्रेकिंग, उच्च दिशात्मक स्थिरता. आणि सहनशक्ती - स्टडच्या संपूर्ण सेटसह टायर्सला सेवानिवृत्तीवर आणण्याची संधी आहे. हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी उत्कृष्ट, जवळजवळ सार्वत्रिक टायर, डांबरावर आणि शहराबाहेर दोन्ही चांगले वाटतात. खरे आहे, त्याची आवाज पातळी खूप जास्त आहे. आणि किंमत प्रचंड आहे.

शेवटी कोणते हिवाळ्यातील टायर निवडणे चांगले आहे?

तर कोणते हिवाळ्यातील टायर सर्वोत्तम आहेत? 2017 रेटिंगमध्ये "शहरी" प्रकारचे टायर आणि अधिक गंभीर हवामान परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले टायर्स दोन्ही समाविष्ट आहेत. वारंवार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, पिरेली आइस झिरो, कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2 किंवा डनलॉप SP विंटर ICE 02 शांत शहर ड्रायव्हिंगसाठी, ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000, नोकियान नॉर्डमन 5 किंवा नोकिया हाकापेलिट्टा, इतर वेळी 8 निवडणे चांगले आहे. टायर, आपण प्रथम तापमान परिस्थिती आणि ज्या पृष्ठभागावर आपल्याला गाडी चालवावी लागेल याचा विचार केला पाहिजे.

कोरडे आणि उबदार हवामान संपले आहे. आपले शूज हिवाळ्यातील टायर्समध्ये बदलण्याची वेळ आली आहे. साइटने आघाडीच्या युरोपियन प्रकाशनांकडील वर्तमान टायर चाचण्यांच्या परिणामांची तुलना केली आहे.

वि बिलगारे

वी बिलगारे या स्वीडिश नियतकालिकाने स्टडेड हिवाळ्यातील टायरच्या आठ मॉडेल्सची तुलनात्मक चाचणी प्रकाशित केली. व्होल्वो V40 हे वाहक वाहन म्हणून वापरले गेले. इव्हालो (फिनलंड) येथील चाचणी साइटवर -1°C ते -8°C तापमानात बर्फ आणि बर्फावरील चाचण्या झाल्या आणि ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर +5°C ते +14 या श्रेणीत मोजमाप घेण्यात आले. टॅम्पेरे (फिनलंड) मध्ये °C. टायर आकार - 205/55 R16.

कसोटी जग

टेस्ट वर्ल्ड मधील फिन्निश तज्ञांनी दहा घर्षण आणि अकरा स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सचे विश्लेषण विशेषतः टेकनिका माइल्मा मासिकासाठी केले. प्रयोगाच्या शुद्धतेसाठी, बर्फ आणि बर्फावरील चाचण्या -11 डिग्री सेल्सिअस तापमानात घराबाहेर आणि घरामध्ये केल्या गेल्या. सर्व मोजमापांचे सरासरी परिणाम विचारात घेतले गेले. वाहक फोक्सवॅगन गोल्फ VII आहे. टायर आकार - 205/55 R16

ADAC

जर्मन ऑटो क्लब ADAC ने 175/65 R14 आकाराच्या 12 टायर्सची तुलना केली. वाहक फोर्ड फिएस्टा होता. जर्मन चाचणीचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे मुख्य पॅरामीटर्ससह टायर पोशाख प्रतिरोधाचे मूल्यांकन.

चाचणी पद्धत

तज्ञांनी समान हवामानातील स्पर्धकांच्या तुलनेत, एकाच कारवर, बर्फ, बर्फ, ओले आणि कोरडे डांबर अशा चार मुख्य प्रकारच्या पृष्ठभागांवर टायर्सच्या कामगिरीचे मूल्यांकन केले. सर्व चाचण्यांमध्ये दोन्ही वस्तुनिष्ठ पॅरामीटर्स (ब्रेकिंग अंतर, प्रवेग आणि लॅप टाइम, आवाज पातळी, इंधन वापर) आणि व्यक्तिनिष्ठ (विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांवर हाताळणी, पोशाखांचे अंदाजे मूल्यांकन) दोन्ही समाविष्ट असतात.

ADAC मासिकाकडून हिवाळ्यातील टायर्स आकार 205/55 R16 (2015) ची चाचणी. Adac हिवाळ्यातील टायर चाचण्या

कोणते हिवाळ्यातील टायर चांगले आहेत? ADAC चाचणी

जनरल जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC आणि जर्मन इन्स्टिट्यूट फॉर कंझ्युमर इन्फॉर्मेशन (स्टिफ्टंग वॉरेंटेस्ट) च्या तज्ञांनी 185/60 R15T आणि 225/45 R17H आकारात हिवाळ्यातील टायरच्या 32 मॉडेलची चाचणी केली. चार मॉडेल चाचणीमध्ये अयशस्वी झाले, ओल्या रस्त्यावर खराब कामगिरी केली आणि "असमाधानकारक" रेटिंग प्राप्त झाली. Kormoran Snowpro b2, Maragoni 4 Winter E+, Interstate Winter IWT-2 आणि Sailun Ice Blazer WSL-2 – ADAC या टायर्सची खरेदीसाठी जोरदार शिफारस करत नाही. तथापि, कार उत्साही लोकांकडे अजूनही "त्यांच्या कारसाठी हिवाळ्यातील शूजची विस्तृत निवड आहे: 11 मॉडेल "चांगले" रेटिंगसह चाचणी उत्तीर्ण झाले. 185/60 R15T आकाराच्या हिवाळ्यातील टायर्सपैकी, जे वापरले जाते, उदाहरणार्थ, ऑडी A1, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Clio आणि VW Polo मध्ये, सात मॉडेल्सने चांगले परिणाम दाखवले. कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS850 हिवाळी टायर हा स्पष्ट विजेता होता, ज्याने ओले डांबर, बर्फ आणि बर्फावरील चाचण्यांमध्ये सर्वाधिक गुण मिळवले. नवीन डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स-2 टायर्सने ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली कामगिरी केली. इंधन कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, Dunlop Winter Response-2 आणि Semperit Speed-Grip 2 हे मिशेलिन अल्पिन A4 हिवाळ्यातील टायर पोशाख-प्रतिरोधक आहेत आणि Nokian WR D3 ची कोरड्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड आहे. 225/45 R17H आकाराच्या हिवाळ्यातील टायर्समध्ये, जे परिधान करतात, उदाहरणार्थ, ऑडी ए3, मर्सिडीज सी-क्लासे, ओपल एस्ट्रा आणि स्कोडा ओक्टाव्हिया, चार मॉडेल्सना घन टायर चांगले मिळाले. तज्ञांच्या मते, त्यापैकी तीन, विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS850 (बर्फावर सर्वोत्तम पकड), ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-32S (ओल्या डांबरावर ड्रायव्हिंगसाठी सर्वोच्च रेटिंग) आणि मिशेलिन अल्पिन ए4 (सर्वोच्च पोशाख प्रतिरोध). ADAC हिवाळी टायर चाचणीमध्ये 18 चाचणी गुण होते. अशा प्रकारे, इतर गोष्टींबरोबरच, बर्फाच्छादित डोंगराळ रस्त्यावर चाचण्या केल्या गेल्या, ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग आणि मॅन्युव्हरिंग चाचण्या, बर्फ आणि बर्फ, तसेच पोशाख आणि इंधन कार्यक्षमता चाचण्या घेण्यात आल्या. ADAC चाचणी डेटाच्या उलट, नवीन EU टायर लेबलिंग फक्त रोलिंग प्रतिरोध, ओले पकड आणि बाह्य आवाजाची माहिती प्रदान करते. परंतु कठोर परिस्थितीसाठी हिवाळ्यातील टायर किती योग्य आहेत हे अद्याप स्पष्ट नाही. स्त्रोत स्रोत: www.autode.net 09/27/2013

www.autode.net

टायर चाचण्या 2011 - 2018

ADAC: सर्व-सीझन टायर्सची चाचणी 175/65 R14 2018

विशेषतः कॉम्पॅक्ट कारच्या किफायतशीर मालकांसाठी, जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC च्या तज्ञांनी सर्व-हंगामी टायर चाचणी तयार केली आहे.

ADAC: उन्हाळी टायर चाचणी 205/55 R16 2018

रशियाच्या बहुतेक प्रदेशांमध्ये तापमान शून्याच्या वर जात नसताना, जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC 2018 च्या हंगामातील उन्हाळ्याच्या टायर्सची दुसरी चाचणी प्रकाशित करते.

ADAC: उन्हाळी टायर चाचणी 175/65 R14 2018

युरोपातील सर्वात मोठी सार्वजनिक संस्था ADAC, जी वाहन चालकांना तांत्रिक कायदेशीर आणि माहिती सहाय्य प्रदान करते, त्यांनी आणखी एक चाचणी प्रकाशित केली आहे ज्यामध्ये त्यांनी उन्हाळ्याच्या टायर्सची तपशीलवार तुलना केली आहे.

ADAC: हिवाळी टायर चाचणी 195/65 R15 2017

2017 मध्ये पुढील टायर चाचणीमध्ये, जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC ने व्यावसायिक योग्यतेसाठी स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरच्या 16 मॉडेलची चाचणी केली.

ADAC: उन्हाळी टायर चाचणी 215/65 R16 2017

जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC, प्रवासी कारसाठी टायर्सची उन्हाळी चाचणी घेतल्यानंतर, लहान शहरी क्रॉसओव्हरसाठी टायर्सची समान चाचणी सादर केली.

ADAC: उन्हाळी टायर चाचणी 195/65 R15 2017

ADAC: सर्व-सीझन टायर्सची चाचणी 205/55 R16 2016

उबदार हिवाळा असलेल्या देशांमध्ये, कार उत्साही आणि निर्मात्यांकडून सर्व-हंगामी टायर्समध्ये स्वारस्य सतत वाढत आहे.

ADAC: हिवाळी टायर चाचणी 225/45 R17 2016

पुढील चाचणीमध्ये, जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब ADAC च्या तज्ञांनी 225/45 R17 आकारात स्टडलेस टायरच्या 13 मॉडेलची चाचणी केली.

ADAC: हिवाळी टायर चाचणी 185/65 R15 2016

यावर्षी, सर्वात मोठी सार्वजनिक संस्था ADAC (जनरल जर्मन ऑटोमोबाईल क्लब) ने लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट कार आकाराच्या 185/65 R 15 मध्ये स्टडलेस हिवाळ्यातील टायरच्या 15 मॉडेलची चाचणी केली.

www.4tochki.ru

ADAC: हिवाळ्यातील टायरच्या आकाराची चाचणी 205/55 R16 (2015) | Colesa.ru

यावेळी, ADAC चाचणीमध्ये, दोन टायर्सना "चांगले" रेटिंग मिळाले, आणखी 16 समाधानकारक रेट केले गेले आणि फक्त एक टायर चाचण्यांचा सामना करू शकला नाही.

दोन सर्वोत्कृष्ट कॉन्टिनेन्टल होते, ज्याने कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तसेच परिधान चाचणीत चांगली कामगिरी केली आणि योकोहामा, जी त्याच्या टिकाऊपणामुळे आणि ओल्या पृष्ठभागावर आणि बर्फावर उच्च पकड यामुळे आनंदित झाली.

16 पैकी 12 टायर्सचे रेटिंग “ओल्या ट्रॅकवरील चाचण्यांमध्ये समाधानकारकपणे कमकुवत होऊ दिले. त्याच वेळी, गुडइयर, मिशेलिन आणि सेम्परिटने कोरड्या पृष्ठभागावर खराब कामगिरी केली, तर ब्रिजस्टोनला बर्फावर अडचणी आल्या. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या चारही टायर्सने ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम दाखवले, जे नोकिया आणि बीएफगुडरिच बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे केवळ "चांगले" रेटिंग मिळू शकले नाही.

व्रेस्टेनच्या नवीन टायर्सनी बर्फ आणि बर्फावर उच्च पकड तसेच ओल्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी दर्शविली, परंतु शेवटी ते खूप जलद पोशाखांमुळे खाली पडले. फायरस्टोन ओल्या स्थितीत, बर्फ आणि बर्फात फार चांगले काम करत नाही, तर फुलदा आणि सावा हे टायर अगदी सारखेच होते कारण त्यांना बर्फावरील तुलनेने खराब परिणामांमुळे अंतिम यादीत वर जाण्यापासून रोखले गेले होते. कुम्हो आणि वायकिंगला कोरड्या आणि ओल्या परिस्थितीत समस्या होत्या, तर क्लेबरला ओल्या आणि बर्फात चांगली कामगिरी करता आली नाही. शेवटी, टोयोने ओले पृष्ठभाग, बर्फ आणि बर्फावरील चाचण्यांमध्ये खराब कामगिरी केली.

"असंतोषजनक" रेटिंग असलेले एकमेव टायर एव्हॉन होते, ज्यांना ओल्या पृष्ठभागावर पकड नसणे स्पष्ट होते. त्याच वेळी, तथाकथित युरोपियन लेबलिंग सिस्टमनुसार टायर्सचे मूल्यांकन काही प्रश्नांनी केले. वस्तुस्थिती अशी आहे की ADAC चाचणीमध्ये, मिशेलिन टायर्सने ओल्या डांबरावर कारचा वेग 80 ते 20 किमी/तास 36.2 मीटरमध्ये कमी केला आणि एव्हॉन ब्रेकिंग अंतर 44.5 मीटर इतके होते. आणि त्याच वेळी, दोन्ही मॉडेल्सना लेबल्सवर ओल्या पकडीसाठी समान "B" रेटिंग आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यावेळी चाचणीमध्ये डनलॉप, हँकूक आणि पिरेली मधील टायर्सचा समावेश नव्हता, कारण तिन्ही कंपन्यांनी 2015-2016 हंगामासाठी नवीन हिवाळी टायर तयार केले होते, जे चाचणीच्या वेळी अद्याप विक्रीसाठी उपलब्ध नव्हते.

शिन परिणाम ठेवाचाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 1.9ओले कोटिंग 30% 2.0हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% २.९इंधन वापर 10% 1.8परिधान प्रतिकार 10% 1.5अंतिम स्कोअर 2.0चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 1.7ओले कोटिंग 30% 2.5हिम 20% 2.5बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% ३.३इंधन वापर 10% 2.1परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 2.4चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 2.7ओले कोटिंग 30% 2.1हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% २.५इंधन वापर 10% 1.6परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 2.7चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 2.9हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% २.९इंधन वापर 10% 2.2परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 2.9चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग 30% 2.4हिम 20% 2.0बर्फ (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 10% 3.0आवाज/आराम ५% ३.२इंधन वापर 10% 2.0परिधान प्रतिकार 10% 2.0अंतिम स्कोअर 3.0चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग 30% 2.7हिम 20% 2.6बर्फ 10% 2.4आवाज/आराम ५% ३.१इंधन वापर 10% 2.6अंतिम स्कोअर 3.0चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.2ओले कोटिंग 30% 2.9हिम 20% 2.0बर्फ 10% 2.0आवाज/आराम ५% २.७इंधन वापर 10% 1.8परिधान प्रतिरोध (अंतिम रेटिंग प्रभावित) 10% 3.0अंतिम स्कोअर 3.0चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.2हिम 20% 2.6बर्फ 10% 2.8आवाज/आराम ५% ३.१इंधन वापर 10% 1.8परिधान प्रतिकार 10% 2.0अंतिम स्कोअर 3.1चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.1हिम 20% 2.4बर्फ 10% 2.8आवाज/आराम ५% ३.७इंधन वापर 10% 1.9परिधान प्रतिकार 10% 2.0अंतिम स्कोअर 3.1चाचणी वजन गुणओले कोटिंग 30% 2.9हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% २.७इंधन वापर 10% 1.9परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 3.2चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.3हिम 20% 2.5बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% ३.५इंधन वापर 10% 1.7परिधान प्रतिकार 10% 1.5अंतिम स्कोअर 3.2चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.2ओले कोटिंग 30% 2.0हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.2आवाज/आराम ५% ३.७इंधन वापर 10% 2.4परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 3.2चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.2हिम 20% 2.3बर्फ 10% 2.8आवाज/आराम ५% ३.५इंधन वापर 10% 2.0परिधान प्रतिकार 10% 2.0अंतिम स्कोअर 3.2चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.2ओले कोटिंग 30% 2.4हिम 20% 1.9बर्फ 10% 2.3आवाज/आराम ५% २.९इंधन वापर 10% 2.4परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 3.2चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 3.0ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.3हिम 20% 2.2बर्फ 10% 2.5आवाज/आराम ५% ३.०इंधन वापर 10% 2.3परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम रेटिंग 3.3चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.3ओले कोटिंग 30% 2.9हिम 20% 2.0बर्फ 10% 2.0आवाज/आराम ५% ३.७इंधन वापर 10% 2.1परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम रेटिंग 3.3चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.4हिम 20% 2.5बर्फ 10% 2.8आवाज/आराम ५% ३.७इंधन वापर 10% 2.1परिधान प्रतिकार 10% 1.5अंतिम रेटिंग 3.4चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 2.4ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.5हिम 20% 2.9बर्फ 10% 3.3आवाज/आराम ५% ४.०इंधन वापर 10% 1.8परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 3.5चाचणी वजन गुणकोरडे कोटिंग 15% 1.9ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 4.8हिम 20% 3.2बर्फ 10% 3.3आवाज/आराम ५% ३.८इंधन वापर 10% 2.4परिधान प्रतिकार 10% 2.5अंतिम स्कोअर 4.8

1	ContinentalWinterContact TS850
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	1,8
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	1,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,9
	+ ओले पृष्ठभाग आणि बर्फावर उत्कृष्ट परिणामांसह अतिशय संतुलित टायर + कमी पोशाख + कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर
	ADAC: ठीक आहे
2	योकोहामाW*ड्राइव्ह V905
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	1,5
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	2,5
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,3
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट परिणामांसह अतिशय संतुलित टायर + बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम
	ADAC: ठीक आहे
3	गुडइयरअल्ट्राग्रिप ९
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,5
		सुरक्षितता	40%	2,5
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,4
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,9
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,0
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कमी इंधन वापर + ओल्या पृष्ठभागांवर खूप चांगले परिणाम - कोरड्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
4	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,9
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
5	BridgestoneBlizzak LM001 निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,7
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,4
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ बर्फावर खूप चांगले परिणाम + कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - बर्फावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
6	Falken Eurowinter HS449
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	2,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,4
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,3
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - तुलनेने जास्त पोशाख - तुलनेने जास्त इंधन वापर
	ADAC: समाधानकारक
7	व्रेस्टेन स्नोट्रॅक 5 निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	3,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	1,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + बर्फ आणि कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम - तुलनेने जास्त पोशाख
	ADAC: समाधानकारक
8	फायरस्टोन विंटरहॉक 3 निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,0
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,4
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर + कमी पोशाख - ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
9	फुलडाक्रिस्टल कंट्रोल एचपी
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,5
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	3,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,3
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ कमी पोशाख + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
10	निर्देशांक: 91HEuromarking: F/C 71
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	1,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,8
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,5
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कमी इंधन वापर - कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
11	BFGoodrichg-फोर्स हिवाळा
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,0
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,0
	+ खूप कमी पोशाख + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब कामगिरी
	ADAC: समाधानकारक
12
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,0
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,7
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,5
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	ADAC: समाधानकारक
13
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,4
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,5
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ बर्फावर चांगले परिणाम + कमी पोशाख - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
14	सेम्परिटस्पीड-ग्रिप 2
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,9
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - कोरड्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
15	KumhoWinterCraft WP51
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,8
		सुरक्षितता	40%	3,0
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,6
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,8
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,3
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,7
	ADAC: समाधानकारक
16	VikingSnowTech II निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,3
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + बर्फावर खूप चांगले परिणाम - कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
17	KleberKrisalp HP2 निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,5
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,7
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,6
	ADAC: समाधानकारक
18	ToyoSnowprox S953
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	3,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	3,2
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,9
	ADAC: समाधानकारक
19	AvonIce टूरिंग एस.टी
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	1,5
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	4,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	4,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	3,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	3,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर खूप चांगले परिणाम - ओल्या पृष्ठभागावर खराब परिणाम - बर्फ आणि बर्फावर खराब परिणाम
	ADAC: असमाधानकारक

colesa.ru

ADAC: हिवाळ्यातील टायर आकाराच्या 205/55R16 चाचण्या | Colesa.ru

चाचणी पद्धत

आम्ही मागील ADAC पुनरावलोकनामध्ये चाचणी पद्धत सादर केली: 185/60R14 आकाराच्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या चाचण्या.

चाचणी निकाल

कोरड्या पृष्ठभागाच्या चाचण्या

कोरड्या पृष्ठभागावर, बहुतेक टायर्सने समाधानकारक कामगिरी केली. योकोहामा W.drive सर्वोत्तम ठरले, तर Pirelli, Avon आणि Kenda तुलनेने कमकुवत होते. गुडराईड टायर्सचे गुणधर्म असमाधानकारक मानले गेले.

ओल्या पृष्ठभागाच्या चाचण्या

चाचणी केलेल्या सुमारे अर्ध्या टायर्सने ओल्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी केली. Goodyear UltraGrip 7+ सर्वोत्कृष्ट ठरले, परंतु Vredestein, Semperit आणि Nokian या परीक्षेत फार चांगले उत्तीर्ण झाले नाहीत, ज्यामुळे त्यांचे एकूण रेटिंग खराब झाले.

व्रेडेस्टीन प्रामुख्याने हाताळणीच्या बाबतीत मागे आहे, तर नोकियाचा हायड्रोप्लेनकडे स्पष्ट कल आहे. योकोहामा, कुम्हो, पिरेली आणि फायरस्टोन टायर्स देखील ओल्या पृष्ठभागावर खराब कामगिरी करत होते आणि या संदर्भात सर्वात कमकुवत दोन्ही टायर कमी किमतीच्या विभागातील होते - गुडराईड आणि केंडा, जे ब्रेकिंग, लॅटरल स्लिप किंवा एक्वाप्लॅनिंगचा सामना करू शकत नाहीत.

बर्फाच्या पृष्ठभागावर चाचण्या

11 टायर्सने बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील चाचण्यांचा चांगला सामना केला आणि सर्वात चांगले कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS830 होते. त्यांच्या पाठोपाठ मालोया ​​आणि व्रेडेस्टीन होते, तर मिशेलिन, योकोहामा, कुम्हो आणि केंडा टायर्समध्ये काही कमकुवतपणा दिसून आला. ओल्या पृष्ठभागावर वाहन चालवण्याच्या दृष्टीने एव्हॉनने आपली बर्फ टूरिंग एसटी लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे, परंतु ब्रिटिश बर्फाबद्दल विसरले. या चाचणीतील कमी गुणांमुळे, ते त्यांचे एकूण रेटिंग खराब करतात आणि "सशर्त शिफारस केलेले" स्तरावर घसरतात. सर्वात वाईट फायरस्टोन विंटरहॉक 2 आहेत, ज्यांना तज्ञांच्या मते, हिवाळ्यातील टायर अजिबात म्हणू नये.

बर्फ चाचण्या

सर्व टायर्सची सरासरी कामगिरी समाधानकारक मानली जाऊ शकते. यात कोणतेही मोठे फरक नाहीत, परंतु मिशेलिन, युनिरॉयल, पिरेली, फायरस्टोन आणि केंडा या सर्वांनी तुलनेने खराब कामगिरी केली, युनिरॉयल ही एकमेव कमकुवतपणा आहे ज्यामुळे त्यांचे रेटिंग शिफारसीय असे कमी झाले.

इंधनाचा वापर

यावेळी मिशेलिन सर्वात कमी वापर दाखवण्यात अयशस्वी ठरला आणि सर्वात किफायतशीर टायर्स योकोहामा W.drive होते, जे या चाचणीत सर्वात शेवटी आलेल्या Hankook W440 Icebear टायर्सच्या तुलनेत 5% कमी खर्च करू शकतात. जर आपण ओपल एस्ट्राच्या चाचणीची कामगिरी लक्षात घेतली तर याचा अर्थ सुमारे 0.4 l/100 किमी.

प्रतिकार परिधान करा

मालोया, कुम्हो, एव्हॉन आणि गुडराईड या टायर्समध्ये स्पष्टपणे कमी स्त्रोत होते (एव्हॉनचे सर्वात वाईट परिणाम होते), आणि सर्वात टिकाऊ मिशेलिन प्रायमसी अल्पिन होते, जे एव्हॉनपेक्षा दुप्पट टिकू शकतात. परिधान करण्याची संवेदनाक्षमता ही मालोया ​​दावोस टायर्सची एकमात्र कमतरता होती, ज्यामुळे रेटिंग "शिफारस केलेले" असे कमी झाले.

शीतकालीन टायर चाचणी 2008 शी तुलना

यावर्षी ESA-TECAR सुपर ग्रिप 7 आणि मालोया ​​दावोसची प्रथमच चाचणी घेण्यात आली.

या चाचणीतील 11 टायर्सने गेल्या वर्षीच्या चाचणीतही भाग घेतला होता, त्यापैकी फक्त दोन मॉडेल्सना गेल्या वर्षीच्या तुलनेत भिन्न रेटिंग मिळाली होती.

Continental WinterContact TS830, Goodyear UltraGrip 7+ आणि Dunlop SP Wintersport 3D ला पुन्हा “अत्यंत शिफारस केलेले” रेट केले आहे. Yokohama W.drive, Uniroyal MS plus 66 आणि Nokian WRg2 हे “शिफारस केलेले” बनले आणि पुन्हा मागच्या वर्षी सारख्याच कमतरता दाखवल्या. Vredestein, Semperit आणि Kumho चे परिणाम थोडे वेगळे होते - Vredestein ने कोरड्या पृष्ठभागावरील चाचण्यांमध्ये चांगले प्रदर्शन केले; कोरड्या पृष्ठभागावर आणि पोशाख प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत सेम्परिटने देखील चांगली कामगिरी केली; परंतु Kumho I’Zen KW23 ने बर्फावर आणि पोशाख प्रतिरोध चाचणीत लक्षणीयरीत्या कमी परिणाम प्राप्त केले.

या वर्षीच्या चाचणीमध्ये भिन्न गुण मिळविलेल्या टायर्ससाठी, हॅन्कूक W440 आइसबियरने बर्फाच्या चाचणीत अधिक आत्मविश्वासाने कामगिरी केली, ज्यामुळे त्याला "अत्यंत शिफारस केलेले" रेटिंग मिळाले. फायरस्टोन विंटरहॉक 2 अधिक पोशाख-प्रतिरोधक बनला आहे, परंतु परिणामी, ओल्या पृष्ठभागावर आणि बर्फावरील त्याच्या कार्यक्षमतेला फटका बसला आहे.

इतर आकारांचे टायर निवडताना या चाचण्यांचे परिणाम वापरले जाऊ शकतात का?

ADAC तज्ञांच्या मते, या चाचण्यांचे परिणाम खालील आकारांच्या टायर्ससाठी (काही निर्बंधांसह!) वैध असतील: 195/55R16 H आणि 215/55R16 H.

शिन परिणाम ठेवा1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरसंपर्क TS830	ADAC तज्ञांची मते: अतिशय संतुलित टायर बर्फावर सर्वोत्तम परिणाम खूप चांगला पोशाख प्रतिकार
गुडइयर अल्ट्राग्रिप ७+	ADAC तज्ञांची मते: अतिशय संतुलित टायर
Esa-Tecar सुपर ग्रिप 7	ADAC तज्ञांची मते: अतिशय संतुलित टायर ओल्या पृष्ठभागांवर विशेषतः चांगले परिणाम चांगला पोशाख प्रतिकार
डनलॉप एसपी हिवाळी स्पोर्ट 3D	ADAC तज्ञांची मते: अतिशय संतुलित टायर बर्फावरील सर्वोत्तम कामगिरी ओल्या पृष्ठभागावर खूप चांगले परिणाम चांगला पोशाख प्रतिकार
Hankook W440 Icebear	ADAC तज्ञांची मते: अतिशय संतुलित टायर ओल्या पृष्ठभागांवर विशेषतः चांगले परिणाम किंचित वाढलेली इंधन वापर
मिशेलिन प्रायमसी अल्पिन PA3	ADAC तज्ञांची मते: सर्वोच्च संसाधन इंधनाचा वापर कमी केला कोरड्या पृष्ठभागांवर विशेषतः चांगले परिणाम बर्फ आणि बर्फावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC तज्ञांची मते: बर्फावर सर्वोत्तम परिणाम सर्वोत्तम पोशाख प्रतिकार नाही
व्रेस्टेन स्नोट्रॅक ३	ADAC तज्ञांची मते: बर्फावर सर्वोत्तम परिणाम बर्फावर चांगली कामगिरी
योकोहामा W.drive V902A/V902B	ADAC तज्ञांची मते: कोरड्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट कामगिरी इंधनाचा वापर कमी केला ओले पृष्ठभाग आणि बर्फावर तुलनेने कमी कार्यक्षमता
Semperit गती-पकड	ADAC तज्ञांची मते: बर्फावर चांगली कामगिरी ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने कमी कार्यक्षमता
Uniroyal MS Plus 66	ADAC तज्ञांची मते: कोरड्या पृष्ठभागांवर विशेषतः चांगली कामगिरी बर्फावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC तज्ञांची मते: बर्फावर उत्कृष्ट कामगिरी चांगला पोशाख प्रतिकार
कुम्हो I*ZEN KW23	ADAC तज्ञांची मते: कोरड्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी बर्फावर उत्कृष्ट कामगिरी ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम कमकुवत पोशाख प्रतिकार
पिरेली हिवाळी सोट्टोझेरो सेरी II (W210)	ADAC तज्ञांची मते: कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तसेच बर्फावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC तज्ञांची मते: ओल्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी आवाज पातळी कमी कोरड्या पृष्ठभागावर आणि बर्फावर खराब परिणाम खराब पोशाख प्रतिकार
फायरस्टोन विंटरहॉक 2	ADAC तज्ञांची मते: कोरड्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी चांगला पोशाख प्रतिकार बर्फ, तसेच बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागांवर खूप खराब परिणाम
	ADAC तज्ञांची मते: खूप कमी इंधन वापर कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर अत्यंत खराब कामगिरी फार चांगला पोशाख प्रतिकार नाही
केंडा पोलर ट्रॅक्स KR19	ADAC तज्ञांची मते: सर्व बाबतीत खराब कार्यप्रदर्शन, विशेषत: ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना

colesa.ru

ADAC 259 मॅगझिन कडून हिवाळ्यातील टायर्स आकार 205/55 R16 (2015) ची चाचणी - TyreTrader कडून टायर चाचणी

PlaceTireResultsटेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग15%1.9ओले कोटिंग30%2.0हिम२०%१.९बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% २.९इंधनाचा वापर 10% 1.8परिधान प्रतिकार10% 1.5अंतिम स्कोअर 2.0टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग15%1.7ओले कोटिंग30%2.5हिम २०% २.५बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% ३.३इंधनाचा वापर 10% 2.1परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 2.4टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 2.7ओले कोटिंग30%2.1हिम२०%१.९बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% २.५इंधनाचा वापर 10% 1.6परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम स्कोअर 2.7टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 2.9हिम२०%१.९बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% २.९इंधनाचा वापर 10% 2.2परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम स्कोअर 2.9टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग30%2.4हिम२०%२.०बर्फ (अंतिम श्रेणी प्रभावित)10%3.0आवाज/आराम ५% ३.२इंधनाचा वापर 10% 2.0परिधान प्रतिरोधक 10% 2.0अंतिम श्रेणी 3.0टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.1ओले कोटिंग30%2.7हिम २०% २.६बर्फ10%2.4आवाज/आराम ५% ३.१इंधनाचा वापर 10% 2.6अंतिम श्रेणी 3.0टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.2ओले कोटिंग30%2.9हिम२०%२.०बर्फ10%2.0आवाज/आराम ५% २.७इंधनाचा वापर 10% 1.8परिधान प्रतिरोध (अंतिम रेटिंग प्रभावित) 10% 3.0अंतिम श्रेणी 3.0टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.2हिम २०% २.६बर्फ10%2.8आवाज/आराम ५% ३.१इंधनाचा वापर 10% 1.8परिधान प्रतिरोधक 10% 2.0अंतिम श्रेणी 3.1टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.1हिम २०% २.४बर्फ10%2.8आवाज/आराम ५% ३.७इंधनाचा वापर 10% 1.9परिधान प्रतिरोधक 10% 2.0अंतिम श्रेणी 3.1टेस्ट्सवेटस्कोअरओले कोटिंग30%2.9हिम२०%१.९बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% २.७इंधनाचा वापर 10% 1.9परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 3.2टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.3हिम २०% २.५बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% ३.५इंधनाचा वापर 10% 1.7परिधान प्रतिकार10% 1.5अंतिम श्रेणी 3.2टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.2ओले कोटिंग30%2.0हिम२०%१.९बर्फ10% 2.2आवाज/आराम ५% ३.७इंधनाचा वापर 10% 2.4परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 3.2टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.2हिम २०% २.३बर्फ10%2.8आवाज/आराम ५% ३.५इंधनाचा वापर 10% 2.0परिधान प्रतिरोधक 10% 2.0अंतिम श्रेणी 3.2टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.2ओले कोटिंग30%2.4हिम२०%१.९बर्फ10%2.3आवाज/आराम ५% २.९इंधनाचा वापर 10% 2.4परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 3.2टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 3.0ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.3हिम २०% २.२बर्फ10%2.5आवाज/आराम ५% ३.०इंधनाचा वापर 10% 2.3परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 3.3टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 15% 3.3ओले कोटिंग30%2.9हिम२०%२.०बर्फ10%2.0आवाज/आराम ५% ३.७इंधनाचा वापर 10% 2.1परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम श्रेणी 3.3टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.5ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.4हिम २०% २.५बर्फ10%2.8आवाज/आराम ५% ३.७इंधनाचा वापर 10% 2.1परिधान प्रतिकार10% 1.5अंतिम श्रेणी 3.4टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग 15% 2.4ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 3.5हिम२०%२.९बर्फ10%3.3आवाज/आराम ५% ४.०इंधनाचा वापर 10% 1.8परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम रेटिंग 3.5टेस्ट्सवेटस्कोअरकोरडे कोटिंग15%1.9ओले कोटिंग (अंतिम श्रेणी प्रभावित) 30% 4.8हिम २०% ३.२बर्फ10%3.3आवाज/आराम ५% ३.८इंधनाचा वापर 10% 2.4परिधान प्रतिरोधक 10% 2.5अंतिम रेटिंग 4.8

1	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	1,8
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	1,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,9
	+ ओले पृष्ठभाग आणि बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम असलेले अतिशय संतुलित टायर + कमी पोशाख + कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर
	ADAC: ठीक आहे
2	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	1,5
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	2,5
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,3
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट परिणामांसह अतिशय संतुलित टायर + बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम
	ADAC: ठीक आहे
3	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 69
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,5
		सुरक्षितता	40%	2,5
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,4
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,9
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,0
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कमी इंधन वापर + ओल्या पृष्ठभागावर खूप चांगले परिणाम - कोरड्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
4	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,9
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
5	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,7
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,4
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ बर्फावर खूप चांगले परिणाम + कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - बर्फावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
6	निर्देशांक: 91HEuromarking: F/C 71
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	2,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,4
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,3
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - तुलनेने जास्त पोशाख - तुलनेने जास्त इंधन वापर
	ADAC: समाधानकारक
7	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	2,5
		ब्रेकिंग	30%	3,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	1,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + बर्फ आणि कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम - तुलनेने जास्त पोशाख
	ADAC: समाधानकारक
8	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,5
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,0
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,4
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम + कमी इंधन वापर + कमी पोशाख - ओल्या पृष्ठभागांवर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
9	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 69
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,5
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	3,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,3
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ कमी पोशाख + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब कामगिरी
	ADAC: समाधानकारक
10	निर्देशांक: 91HEuromarking: F/C 71
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	1,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,8
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	2,5
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + कमी इंधन वापर - कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
11	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 71
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,0
		सुरक्षितता	40%	2,0
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	3,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,2
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,0
	+ खूप कमी पोशाख + कमी इंधन वापर - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब कामगिरी
	ADAC: समाधानकारक
12	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/B 68
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,0
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,7
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,5
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ ओले पृष्ठभाग आणि बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम - कोरड्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
13	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 68
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,4
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,4
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,5
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,5
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ बर्फावर चांगले परिणाम + कमी पोशाख - ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
14	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 70
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,0
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	2,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	1,9
		पार्श्व स्थिरता	10%	2,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,6
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,8
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + ओल्या पृष्ठभागावर चांगले परिणाम - कोरड्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
15	निर्देशांक: 91HEuromarking: F/C 70
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,8
		सुरक्षितता	40%	3,0
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,6
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	2,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,5
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	1,8
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,3
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	2,7
	+ बर्फावर चांगले परिणाम - कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
16	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	3,3
		सुरक्षितता	40%	3,3
		ब्रेकिंग	20%	3,3
		ब्रेकिंग	30%	2,9
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	2,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,0
		कर्षण शक्ती	20%	2,0
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,0
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	2,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,3
	+ बर्फावर उत्कृष्ट परिणाम + बर्फावर खूप चांगले परिणाम - कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने खराब परिणाम
	ADAC: समाधानकारक
17	निर्देशांक: 91HEuromarking: C/C 72
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	3,0
		ब्रेकिंग	30%	3,5
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,0
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,7
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,3
		कर्षण शक्ती	20%	2,3
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	2,7
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,0
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,3
		केबिनमध्ये आवाज	50%	3,8
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,6
	+ खूप कमी पोशाख - ओल्या पृष्ठभागावर खराब कामगिरी
	ADAC: समाधानकारक
18	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/C 71
		नियंत्रणक्षमता	40%	2,3
		सुरक्षितता	40%	2,3
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	3,3
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,5
		नियंत्रणक्षमता	30%	3,6
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,0
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	3,2
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	2,8
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,9
	+ कमी इंधन वापर - ओले पृष्ठभाग, बर्फ आणि बर्फावर खराब कामगिरी
	ADAC: समाधानकारक
19	निर्देशांक: 91HEuromarking: E/B 69
		नियंत्रणक्षमता	40%	1,8
		सुरक्षितता	40%	1,5
		ब्रेकिंग	20%	2,8
		ब्रेकिंग	30%	4,2
		अनुदैर्ध्य हायड्रोप्लॅनिंग	20%	3,5
		ट्रान्सव्हर्स हायड्रोप्लॅनिंग	10%	3,0
		नियंत्रणक्षमता	30%	4,8
		पार्श्व स्थिरता	10%	3,5
		ABS सह ब्रेकिंग	40%	2,5
		कर्षण शक्ती	20%	2,8
		टेकडी चढणे/हँडलिंग	40%	3,9
		ABS सह ब्रेकिंग	60%	3,5
		पार्श्व स्थिरता	40%	3,0
		केबिनमध्ये आवाज	50%	4,0
		रस्त्यावरचा आवाज	50%	3,5
	+ कोरड्या पृष्ठभागावर खूप चांगले परिणाम - ओल्या पृष्ठभागावर खराब परिणाम - बर्फ आणि बर्फावर खराब परिणाम
	ADAC: असमाधानकारक

tiretrader.ua

ADAC 2015: 205/55 R16 आकाराच्या स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी

205/55 R16H आकार खूप लोकप्रिय असल्याने, ADAC तज्ञांनी यावर्षी या आकाराच्या हिवाळ्यातील टायरच्या 19 मॉडेलची चाचणी घेण्याचे ठरवले. सर्व चाचणी धावांच्या निकालांच्या आधारे, त्यापैकी फक्त दोघांना “चांगले” असा निकाल देण्यात आला.

तज्ञ पॅनेलच्या "समाधानकारक" निष्कर्षासह सोळा स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर अंतिम रेषेवर आले आणि एक मॉडेल "हिवाळ्यातील पृष्ठभागांवर असमाधानकारक कामगिरी" मुळे खरेदीदारांच्या लक्ष वेधून घेण्यास अयोग्य मानले गेले.

चाचणी केलेल्या मॉडेलची यादी:

• बीएफ गुडरिक जी-फोर्स हिवाळी
• कॉन्टिनेंटल हिवाळी संपर्क TS850
• क्लेबर क्रिसाल्प एचपी 2
• मिशेलिन अल्पिन A5
• वायकिंग स्नो-टेक II

चाचणीचा विजेता कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट TS 850 टायर होता, ज्याने चाचणीमध्ये ओले डांबर आणि बर्फावर सर्वोत्तम पकड गुणधर्म प्रदर्शित केले. परिधान प्रतिरोधकता मोजण्यातही ती पहिली होती. ऑपरेशनल गुणधर्मांच्या या सहजीवनाने ADAC प्रतिनिधींना मॉडेलचे संतुलन सांगण्याची परवानगी दिली.

योकोहामा V905 W.drive टायरने एकूण क्रमवारीत दुसऱ्या निकालासह स्पर्धा पूर्ण केली. परीक्षकांनी कोणत्याही हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर जपानी स्त्रीच्या वैशिष्ट्यांचे उत्कृष्ट संतुलन लक्षात घेतले आणि जर तिने ओले रस्ते, बर्फ आणि बर्फावर अतिशय सहजतेने कामगिरी केली आणि प्रत्येक विषयात 2.5 गुण मिळवले, तर कोरड्या ट्रॅकवर ती सर्वोत्कृष्ट होती यात शंका नाही. सर्व सहभागींमध्ये.

सोळापैकी बारा “C” चाचणी मुलींना ओल्या स्थितीत कमकुवत आसंजन गुणधर्मांमुळे “चांगल्या” परीक्षेत प्रवेश मिळू शकला नाही. परीक्षकांच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9, मिशेलिन अल्पिन 5 आणि सेम्परिट स्पीड-ग्रिप 2 टायर्स ड्राय रोड चाचण्यांमध्ये अयशस्वी झाले, तर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 ने “बर्फाळ पृष्ठभागावरील खराब पकड समाधानकारक” असा निकाल दिला.

Nokian WR D3 आणि BF Goodrich G-Force विंटरच्या हिवाळ्यातील टायर्ससाठी, ओल्या रस्त्यांवरील तुलनेने कमकुवत पकड हे “जर्मन तज्ञांच्या समाधानकारक निर्णयाचे एकमेव कारण होते,” Shina.Guide मधील तांत्रिक तज्ञ जोर देतात.

Falken Eurowinter HS449 टायर्स, ज्याने ADAC Vredestein Snowtrac 5 टेस्ट डेब्युटंट प्रमाणेच गुण मिळवले, फक्त "तज्ञांचे समाधान करू शकले, कारण त्यांनी निसरड्या बर्फावर चांगली पकड असलेल्या बर्फावर खराब कामगिरी केली.

परंतु डचवुमन, त्याउलट, बर्फ आणि बर्फाळ पृष्ठभागावर खूप आत्मविश्वासाने होते. त्याच वेळी, नियुक्त केलेल्या विषयांमध्ये (प्रत्येकसाठी 2.0 गुण) त्याचे गुण योकोहामा W.drive V905 पेक्षा जास्त आहेत, जे स्पर्धेतील रौप्य पदक विजेते ठरले. तथापि, परिधान करण्यासाठी त्याच्या खराब प्रतिकारामुळे, त्याला "समाधानकारक" निकाल मिळाला.

फायरस्टोन विंटरहॉक 3 च्या आर्द्र परिस्थितीमध्ये कमकुवतपणा जोडणे म्हणजे बर्फ आणि बर्फावर तुलनेने खराब पकड आहे. Fulda Kristall Control HP आणि Sava Eskimo HP मॉडेल त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये परीक्षकांच्या समतुल्य वाटले आणि बर्फ चाचणीत अपयशी ठरल्याबद्दल दोघांना "समाधानकारक ADAC निर्णय" मिळाला.

Viking SnowTech II आणि Kumho Wintercraft WP51 टायर्ससाठी कमी अंतिम रेटिंग कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर त्यांच्या कमतरतेमुळे आहेत. Kleber Krisalp HP 2 टायर ओल्या रस्त्यावर आणि बर्फावर पकड नसल्यामुळे "C" श्रेणीत आले. टोयो स्नोप्रॉक्स S953 मॉडेल, ADAC नुसार, ओले डांबर, बर्फ आणि बर्फावर स्पष्टपणे कमकुवत पकड असल्यामुळे ते केवळ स्टँडिंगमधील अंतिम स्थानासाठी पात्र आहे.

या चाचणीतील एकमेव निकाल, ADAC तज्ञ गटाकडून “असंतोषजनक”, ओल्या रस्त्यांवरील पकड स्पष्टपणे कमकुवत झाल्यामुळे एव्हॉन आइस टूरिंग एसटी टायर्सवर गेला.

P.S. Dunlop, Hankook आणि Pirelli ब्रँड्सच्या उत्पादनांनी या तुलनात्मक चाचणीमध्ये भाग घेतला नाही, कारण तिन्ही उत्पादकांनी 2015/2016 हिवाळी हंगामासाठी त्यांची उत्पादन श्रेणी अद्यतनित करण्याची घोषणा केली होती. चाचण्यांच्या वेळी, नवीन उत्पादने अद्याप सार्वजनिक विक्रीसाठी उपलब्ध नव्हती, त्यामुळे आम्ही चाचणीमध्ये सहभागी होऊ शकलो नाही. ओल्ड डनलॉप, हॅन्कूक आणि पिरेली मॉडेल्स वेळेवर कारणास्तव चाचणीमध्ये समाविष्ट केले गेले नाहीत.

shina.guide

हिवाळी टायर चाचणी 2017 2018

ADAC ऑटोमोबाईल क्लबने हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर्सच्या चाचणीचे परिणाम शेअर केले.

2017 मध्ये, ADAC तज्ञांनी 195/65 R 15 T आकाराच्या स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सच्या 16 लोकप्रिय मॉडेल्सची चाचणी केली. तज्ञांनी किंमत, बर्फ, बर्फ, कोरड्या आणि ओल्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर यासह अनेक पॅरामीटर्सच्या आधारे टायर्सचे मूल्यांकन केले. टायरचा आवाज, वाहनाच्या इंधनाचा वापर आणि टायरचा पोशाख देखील विचारात घेण्यात आला. या पॅरामीटर्सच्या आधारे, प्रत्येक टायरची प्रतवारी केली गेली.

नेहमीप्रमाणे, ADAC तज्ञांनी एका विशिष्ट मॉडेलची शिल्लक विचारात घेतली. उदाहरणार्थ, "चांगले" ची एकूण रेटिंग प्राप्त करण्यासाठी, टायरला इतर क्षेत्रांमध्ये समान सरासरी गुण मिळवणे आवश्यक आहे. जर, काही निकषांनुसार, टायर चॅम्पियन झाला, परंतु त्याला "किमान एका पॅरामीटरमध्ये समाधानकारक" असे रेटिंग मिळाले, तर एकूण रेटिंग "समाधानकारक" पेक्षा चांगले असू शकत नाही. सर्व टायर्सची चाचणी एका चाचणी कारवर केली गेली - फोक्सवॅगन गोल्फ.

परिणामी, निकालांनुसार, तीन टायर्सना "चांगले", 12 - "समाधानकारक" आणि आणखी एक - "पुरेसे" असे रेटिंग मिळाले, जे रशियन "वजा सह तीन" शी संबंधित आहे.

हिवाळी चॅम्पियन 2017-2018

2017 ADAC चाचणीचे तीन विजेते Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 आणि Kleber Krisalp HP 3 टायर्स हे सर्व मॉडेल्स बाजारात तुलनेने नवीन आहेत, तथापि, त्यांनी स्पष्ट उणीवांशिवाय बऱ्यापैकी स्थिर परिणाम दाखवले. तज्ञांनी नोंदवले की प्रथम स्थान कॉन्टिनेंटल टायरला गेले, ज्याने विशेषतः ओले डांबर आणि बर्फावर चांगले प्रदर्शन केले. या बदल्यात, ESA+Tecar बर्फावर खूप चांगले वागते आणि इंधन वाचवण्यासही मदत करते. बरं, क्लेबर मॉडेलची ताकद ही सर्व पॅरामीटर्समधील एकूण शिल्लक आहे.

वर्तमान ऑटो बातम्या

शाश्वत सरासरी 2017-2018

चाचणीच्या विजेत्यांसह सर्वकाही स्पष्ट असल्यास, सरासरी खेळाडूंचा गट आश्चर्यकारकपणे विस्तृत असल्याचे दिसून आले. त्यापैकी दोन - डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 आणि गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 टायर - वरच्या स्तरावर पोहोचण्यात थोडेसे कमी होते. जर पहिला टायर कोरड्या डांबरावर खराब परिणाम दर्शवितो, तर दुसरा, त्याउलट, बर्फाच्छादित पृष्ठभागांसह खराबपणे सामना करतो. इतर टायर्ससाठी, एकाच वेळी अनेक श्रेणींमध्ये रेटिंग "समाधानकारक" असल्यामुळे ते "सरासरी" च्या श्रेणीत आले. अशाप्रकारे, Hankook I*cept RS 2 W452 मॉडेलने ओले डांबर आणि बर्फावर खराब परिणाम दाखवले, Vredestein Snowtrac 5 टायर त्याच विषयांमध्ये निकामी झाले आणि वाढलेले पोशाख देखील दाखवले. योकोहामा W.drive V905 टायरने समान परिणाम दाखवले. परंतु फॉल्कन युरोविंटर HS01 मॉडेल एकाच वेळी चार पॅरामीटर्समध्ये कमकुवत असल्याचे दिसून आले - कोरड्या आणि ओल्या डांबर, बर्फ आणि बर्फावर ब्रेकिंग.

जर्मन लोकांनी फायरस्टोन विंटरहॉक 3 आणि नोकिया डब्ल्यूआर डी4 टायर्सचा देखील ओल्या डांबरावर पकड घेतल्याने इतर मध्यम-श्रेणी टायर म्हणून समावेश केला. मिशेलिन अल्पिन 5 सर्वांत कमी पोशाख असूनही चांगली धावसंख्या गाठण्यात अयशस्वी ठरली. बर्फ आणि बर्फावरील ब्रेकिंग परिणाम तसेच इंधन वापर वाढल्याने हे प्रतिबंधित केले गेले. Aeolus SnowAce 2 AW08 टायरने ओले डांबर आणि बर्फ, तसेच वाढलेली पोशाख यावर सरासरी कामगिरी दर्शविली. Kumho WinterCraft WP51 आणि Sava Eskimo S3+ टायर्ससाठी, त्यातील पहिल्याने ओल्या डांबरावर आणि बर्फावर अपुरे परिणाम दाखवले आणि दुसरे - ओले आणि कोरड्या डांबरावर.

2017-2018 बाहेरील

सेम्परिट मास्टर-ग्रिप 2 टायरसाठी ADAC चाचणी खरी अपयशी ठरली, जरी बहुतेक विषयांमध्ये टायरने सरासरी परिणाम दर्शविला, परंतु कोरड्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर इतके लांब होते की तज्ञांनी टायरला “चे रेटिंग दिले. मायनससह रशियन तीनशी पुरेसे अनुरूप आहे. ” परिणामी, Semperit Master-Grip 2 चाचण्यांमध्ये बाहेरचा माणूस बनला.

निष्कर्ष

चाचणी निकालांच्या आधारे, ADAC तज्ञांनी स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर खरेदी करण्याचा विचार करणाऱ्यांना काही सल्ला दिला. कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टॅक्ट TS 860, ESA+Tecar सुपर ग्रिप 9 आणि Kleber Krisalp HP 3 हे सर्वात संतुलित टायर म्हणून ओळखतात ज्यांना ओल्या डांबरावर स्थिरतेची काळजी आहे, जर कमी इंधन वापर असेल तर कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टॅक्ट TS 860 सर्वात योग्य आहे , तर सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे ESA+Tecar Super Grip 9. जर ड्रायव्हर टायरचे आयुष्य आणि ओल्या डांबरावर स्थिरतेचा थोडासा त्याग करण्यास तयार असेल, तर योकोहामा W ड्राइव्ह V905 हा एक चांगला पर्याय आहे. शेवटी, Nokia WR D4 बर्फावर खूप चांगले कार्य करते, परंतु ड्रायव्हरने ओल्या फुटपाथवर स्थिरतेसाठी यासाठी पैसे देण्यास तयार असले पाहिजे.

वर्तमान ऑटो बातम्या

तुम्ही 2017 ADAC चाचणीचे निकाल अधिक तपशीलवार खालील तक्त्यामध्ये पाहू शकता: